汽車座椅項目工程師工作總結|汽車座椅項目工程師工作總結(匯集17篇)

汽車座椅項目工程師工作總結(匯集17篇)。

? 汽車座椅項目工程師工作總結 ?

汽車的座椅是影響駕駛與乘坐舒適程度的重要設施，舒適而操作方便的駕駛座椅，可以減少駕駛員疲勞程度，降低故障的發生率，保障行車安全。今天，的教學內容就是如何調整好汽車座椅?

1.調整座椅與踏板的距離： 由于每個人的身高不一樣，駕駛員在上車后首先要調整座椅與踏板間的距離，確保駕駛員的腿在完全踩下踏板后還有點點彎曲。如果座椅與踏板的距離較大，司機伸腿就會比較舒服，但用腳踩踏板時的準確度與力度都會比較差。反之如果座椅與踏板的距離較小，腿腳就很容易疲勞。

2.調整方向盤與駕駛員的距離 ：遵循的.原則是，將手臂伸直搭在方向盤頂端，手腕部位剛好能落在方向盤邊緣上，這說明方向盤已調整到正確的位置。

3.調整握方向盤的手勢： 正確的方向盤手勢是左手握方向盤9點鐘位置，右手握方向盤3點鐘位置。握方向盤時，雙手的大拇指應在方向盤外緣，不能往里扣住方向盤。因為，那樣一來影響打方向的靈活性，二來緊急情況急打方向時會傷到手指。

4. 調整頭枕 ：很多駕駛員和乘客都不太會去調整頭枕，認為頭枕的作用只是供駕駛者休息，沒什么其他作用。其實這大錯特錯，在車輛受到撞擊時，頭部會因慣性瞬間反向沖擊頭枕，不合理頭枕位置會對頭頸造成不同程度的傷害。最合適的頭枕位置應該是后腦勺的中心對著頭枕的中心點，并且駕駛員后腦離頭枕有兩指距離。

5.調整靠背 ：坐著的時候，腰最費力，因為上身所有的力量都在腰上，所以，經常開車的人，學會把座椅調整到最佳舒適度非常重要?？勘痴{整遵循的原則大概是，汽車駕駛座的坐面和靠背大約傾斜100度，靠背中間的托腰盡量調得高一些。這樣既能很好的護腰也能緩解駕駛員的駕駛疲勞。

6.系安全帶 ：切記不要認為有了安全氣囊就可以不佩戴安全帶。安全帶在車禍發生時起著至關重要的作用。

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時光荏苒，時光荏苒，一轉眼，我從學校畢業X年，來上班X年。 x年的工作中，既收獲了扎實的喜悅，也收獲了不足所帶來的遺憾和愧疚。公司是以生產變壓器設備為主的研發型企業。是國內變壓器設備制造企業，現為xx電氣設備制造企業。生產部的工作艱巨而艱巨，肩負著公司所有設備的組裝和現場安裝調試任務。在車間領導和師傅們的指導下，我更好地融入了這種緊張嚴謹的工作氛圍，完成了領導安排的各項工作。我的專業素質和工作能力有了很大的提高。更有信心地工作。在過去的一年里，我參與了很多產品設備和設備現場安裝調試工作，受益匪淺。機械工程師應具備的基本素質。同時，我努力工作，堅持自學，提高了自己的理論水平。具體總結如下：

我是一名剛步入社會的大學畢業生，畢業于xx職業技術機械設計制造及其自動化工程專業。作為新員工，首先要參加公司的培訓工作，了解公司的基本情況，了解在公司工作的基本工作和任務。作為一名新員工，同時，我也積極參加了公司組織的其他培訓，學到了很多以前沒有接觸過的知識和理念。正式進入職場后，一開始覺得一切都茫然了。雖然我是機械專業的，但在學校只學到了一些理論知識，實踐的機會很少。工作坊是我學習和實踐的好地方。到了車間，發現在學校學的理論知識太膚淺，做起來很吃力。在工地，我謙虛地向師傅們請教，問有沒有不懂的地方。我似乎很忙于這些設備圖紙。開始工作后，我才發現自己的知識很膚淺，還有很多東西要學。問，多看圖，干活，從基礎做起，不怕不知道，只怕不學，不問。

經過一年多的努力，我完成了從學校到社會的完整過渡，摒棄了那些不切實際的想法，全身心投入工作。隨著工作越來越得心應手，我開始思考如何在工作中取得新的成就，實現自己的價值。我一直很積極，也從來不甘落后。我不斷地告訴自己：我必須做好每一件事，我必須全力以赴。通過這一年的折騰，我深刻體會到，細心和嚴謹是應該具備的品質，而融合、類比和不斷創新是平庸或卓越的關鍵因素。既然我們的學徒期結束了，我們將正式參與設備的組裝。也就是說，要獨立工作，主人只起指導作用，關鍵在于自己。由于我在實習期間的好學認真的工作態度，鍛煉了良好的基礎工作，所以可以很順利的工作，看圖能力也很好。我很快適應了獨立組裝的工作，也多次受到領導的表揚。

經過x年的組裝工作，我或多或少的積累了一些工作經驗，是從實踐中的積累和從師父那里學到的。由于公司是生產設備，所以我們生產部的工作不僅僅是組裝，還有設備的調試。調試工作經驗是最重要的。從一開始，我就一直在慢慢地投入到設備的調試工作中。當然，一開始我還是跟著師傅調試的。調試是在設備組裝工作完成后，通電，檢查設備各部分傳動是否正常，并空運行設備，檢查，排除一切異常情況，完成設備外觀合格，以便為現場安裝調試工作提供更好的條件。方便。

由于在平時的裝配工作中積累了工作經驗，我們了解了各個部分的控制元件和各個部分的操作。所以學起來并不難，因為很多零件都是外加工的，所以難免會出現一些問題。調試的時候，一不小心就很難發現問題。哪個部分不能正常運轉，或者沒有動作，或者動作不靈活，就會走很多彎路，找不到問題所在。及時處理問題。平時跟著師傅慢慢學，看他們怎么做，遇到的每一個問題怎么處理，每一個問題都認真背，獨立調試的時候，同樣的問題很容易解決。我開始獨立調試。一開始并不順利，問題也不少。每次遇到問題，我都可以寫下來。那么，原因，如油泵組裝不當和噪音大?；蛞簤洪y進出水管接反，或部件過緊。和其他原因。如果發現這些問題，會在后面的匯編中予以注意，以免調試時出現麻煩。

有些問題是外接件不合格、運輸不正常等造成的，這些問題在以后的組裝工作中可以提前排除，可以排除。在調試工作中，如果你發現了這些問題，你就會知道原因和解決方法。經過一段時間的調試，積累了一些設備調試經驗?，F場安裝調試。一開始，每次跟著師傅到現場，主要的工作就是協助師傅完成設備的安裝調試。但更重要的工作是學習如何順利完成現場設備安裝調試，學習如何做好現場安裝調試工作。如果你不去現場，你不知道設備是如何工作的。公司每次調試都是空載運行。您只能在現場看到它。同時，到現場，不僅可以看到公司的設備，還可以看到類似的設備，可以學到更多的機械知識。看到別人的優點。箔繞機主要用于生產低壓線圈的繞制。

同時，因為驗收工作必須在現場完成。生產成品。調試時，會出現公司調試時找不到的問題。主要問題是材料的偏差和收料不均。我會幫助大師找出原因。因為他們有更多的經驗，遇到問題會很快解決問題。解決了，每次遇到新問題，都會寫下來，為自己積累工作經驗。我在現場獨立安裝時，依靠平時積累的經驗及時解決問題，或者及時與設計師溝通。近x年來，我獨立完成了公司交辦的安裝調試工作，并順利拿到了設備驗收報告！單、雙層箔繞線機的安裝調試工作順利完成，得到了公司領導和用戶的一致好評。

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時光如梭歲月入流，從畢業后參加工作到此刻已經有三年時間了。在這段時間的工作過程中我不僅僅加深了對原先學習的知識理解，并且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的認識。工作以來，在單位領導的精心培育和教導下，經過自身的不斷努力，無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了長足的發展和巨大的收獲，現將工作總結如下：

在思想上，我始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方法論，運用辯證唯物主義與歷史唯物主義去分析和觀察事物，明辨是非，堅持真理，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀，用正確的世界觀、人生觀、價值觀指導自我的學習、工作和生活實踐，在思想上進取構筑抵御資產階級民主和自由化、拜金主義、自由主義等一切腐朽思想侵蝕的堅固防線。熱愛祖國，熱愛中國共產黨，熱愛社會主義，擁護中國共產黨的領導，擁護改革開放，堅信社會主義最終必然戰勝資本主義，對社會主義充滿必勝的信心。認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，為加快社會主義建設事業認真做好本職工作。工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。堅持實事求是，不斷提高自我的政治思想覺悟與水平，不斷地探索與追求。

在學習上，自參加工作以來我一向嚴格要求自我，認真對待自我的工作，自身很好的為自我定位，盡管工作條件很艱苦，但對我們年青人來說，也不失為一次鍛煉自我，挑戰自我的機遇。理論來源于生活高于生活更應當還原回到生活，在這樣的一個環境，還有許多值得我們來發現的好東西，值得我們來深究學習的地方。我時刻牢記要在工作中不斷地學習，將理論與實際的工作很好的結合在一齊。在工作中不斷地改變自我，適時地對自我提出不一樣的要求，在工作中不斷總結經驗，提升自身工作本事的同時，在工作中不斷地學習，也在工作中逐漸的成長。加強學習測繪規范，認真做好工作在工作中，在到達公司后的第一個任務就是被安排到測區，跟隨測區的工作人員協助其一齊工作。這期間我一向兢兢業業地配合測區的工作人員，聽從安排。很好的幫忙并完成了工作任務的同時，我也有很大的收獲。在科學技術日新月異，競爭越來越激烈的今日，為了能在最短的時間內進入到最好的工作狀態，以便在今后的工作中能更好的完成本職工作，我個人意識到，不斷學習新知識，掌握新技能，不斷提高自我的業務水平和工作技能，才能滿足工作的需求以及適應社會的發展。在工作過程中，我將不斷向有經驗的同事請教學習自我未曾真正掌握的技術或技能，并學以至用，對工作過程中的一些信息也進行編寫整理，轉化為資料以備所需；業余時間翻看一些專業書籍，查看一些專業網站，學習和掌握一些先進的專業技術知識；也看一些管理或其它方面的書籍或網站，學習各種知識，提高自我的綜合本事。在今后的工作中，我將經過不斷的學習和實踐，提高自身的素質，讓自我的提高和社會的發展同步，以滿足工作的需要。我明白作為一名工程技術人員在工作中要有端正的態度、嚴謹科學作風。測繪工作是一項十分艱苦的.行業，風吹日曬，還要到處跑，并且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不能夠的。我的工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來我的工作。因為我明白要想成為一名合格的測繪技術人員不是一件容易的事，作為一名技術員不僅僅要有理論知識，更重要的是有解決各種問題的本事。為了能提高工作效率，就必須提前把問題解決在無行中。這就要求測繪技術人員能很好的發現問題，從而及時地解決問題。

目前，我所在的測區正在緊張的施測階段。作為施測的直接參與者，我正在進取的為接下來的任務做好充分的準備工作。作為一名測繪技術員人員來說我有職責和義務為測區工作的順利進行做好充足的準備。為了能更好的完成任務，我正進取的與同事們一齊努力，以求能順利的、保質、保量的完成任務。工作的這段時間，我深深的感到，職責重于泰山，我能參與其中真是我的榮幸，這期間我付出了很多，但我同樣也收獲不少，我樂在其中。

經過近三年的工作時間，我對野外測繪現場的施測流程越來越清晰，對儀器設備也越來越熟悉，與公司的同事們也是越來越親近。另外對測繪當中的各個環節有了整體的認識，在了解的同時，也在逐步的提高自身對儀器設備及理論的認識和學習，在工作的這段時間內我的個人工作本事有了必須的提高，這和領導的關心以及身邊同事的幫忙是分不開的，在今后的工作中我會繼續努力，再接再厲，嚴格要求自我，不斷求實創新，不斷磨煉自我，盡我所能把工作做好，爭取取得更大的成績。

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一、學業、工作及培訓簡介

本人于xxxx年7月畢業于內蒙古農業大學土地資源管理專業，本科學歷，獲學士學位。xxxx年7月至今在內蒙古喬泰國土勘測技術有限公司工作，從事土地調查測繪與規劃管理工作。于20xx年獲規劃工程師資格。

我在工作中積極主動的參加各類繼續教育和技術規范的學習，主要有以下各項：

全國第二次土地調查培訓，學習CASS軟件、MAPGIS軟件、ARCGIS軟件的使用培訓。蒼穹軟件建庫培訓、中天軟件建庫培訓。xxxx年航測軟件內業培訓、三維城市建模培訓、制圖培訓。xxxx年農用地統一年產值培訓。通過這些培訓學習為我這些年的工作打下堅實的技術基礎。20xx年任公司測繪組長，20xx年9月任公司測繪部門負責人，20xx年任公司錫林浩特市分公司經理，20xx年任公司副總工程師。隨著時間的增加，本人的知識結構、業務素質、實際工作能力，管理能力等方面得到了極大的提高。

二、主要工作內容和工作業績

1、主要工作內容：

（一）土地調查與測繪工作。地籍調查與測繪是土地產權產籍管理的前置性工作，是一項專業性、政策性很強，精確度要求很高的工作，關系到國家、土地產權屬單位和土地權利人的切身利益，因此土地測繪必須做到標識規范、數據準確。土地面積作為衡量土地價值的重要指標之一，其測繪成果的準確、公平、合理與否，在業主中成為敏感性問題，所附帶的責任亦越來越大。對測繪成果進行嚴格的檢查驗收，使測繪成果合法、真實、有效地反映土地實際情況。對用于權屬登記的土地測繪面積，嚴格把關、審核，以確保作為土地產權屬登記的測繪成果符合國家標準。

（二）公司技術管理工作

20xx年被公司任命為副總工程師以來，主要負責東勝區、臨河區、烏海市、烏審旗、達拉特旗、烏蘭浩特等7個地區的檔案管理及數字化工作，并負責公司的全面技術管理工作。

（三）地籍圖文圖件的制作工作。地籍圖文圖件系統是采用地理信息系統（GIS）技術進行數據管理與組織，以各種比例的航測圖、測控網數據作為地籍圖庫的來源，以此為基礎對土地相關屬性信息進行索引與管理。本系統是由土地信息數據庫系統以及建立在數據庫系統之上的空間查詢與分析功能組成，實現了圖形與屬性的有機結合，可以方便快捷地提取土地的屬性數據，同時提供了方便快捷的地形圖修補測、實時的土地數據輸入及更新以及靈活方便的打印輸出功能，本工作通過對系統圖幅的修測更新實現了以圖管地，以圖管檔的管理模式，使土地管理更加科學、實用和方便。

2、主要工作成績：本人在任原職期間作為技術骨干，多年來進行了大量土地調查測繪、技術管理與規劃工作。xxxx—xxxx年東勝區城鎮地籍調查及數據庫建設，棋盤井鎮地籍信息系統建設，東勝及朱日和鎮地形圖測繪。xxxx—20xx年伊金霍洛旗3萬宗地籍、用地、礦管檔案的整理、數字化及建庫工作。20xx—xxxx年錫林浩特市城鎮地籍調查及測繪工作，或優秀成果。錫林浩特市農村土地調查獲優良成績。xxxx年至今，任副總工并負責錫林浩特分公司工作。

3、在其他方面，本人能夠主動熱情地幫助同事解決實際工作中遇到的問題，特別對新來的同事能在工作中加以指導，使其盡快適應自己的崗位。能夠踏踏實實地完成領導交給我的各項任務，按照崗位職責，嚴格履行自己的職責。

三、申報理由

多年的專業工作，使我成為單位的主要技術骨干，能及時處理相關的專業技術問題，通過虛心學習與不斷發現解決問題，逐步理解與掌握了土地測繪的各種差錯控制措施，積累了一定的經驗，本人認為自己具備申報工程師職稱的條件，希望自己能在新的起點與平臺上不斷學習，不斷提高。

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20xx年1月來到希望玫瑰園地產工程部，主要負責三江希望城20#樓土建工程管理工作。根據公司安排，現負責8#、9#樓現場管理工作。

一、20xx年度個人工作情況：

1、在20#樓基槽開挖過程中，積極主動與土方施工單位聯系，采取“抓晴天，搶陰天”的措施，保證了土方開挖及時完成。

2、在臨時邊坡支護施工管理中，嚴格要求施工隊伍按照圖紙施工，對19#樓項目部下邊坡出現的不穩定情況及時處理，保證了邊坡穩定和19#樓項目部的安全。

3、在管樁施工管理中，嚴抓管樁施工質量，并結合工程現場地質情況，在保證管樁設計承載力的條件下，控制好管樁施工的送樁長度，盡量減少鋸樁長度。

4、對于現場基槽土有淤泥，出水，提出先挖排水溝集水井排水，降低基槽地下水水位，及時有效的處理了基礎施工出現的問題。

二、工作中不足之處及改進方法

1、缺乏溝通，不能充分利用資源

在工作過程中與同事和其他部門的人員交流較少，不能達到優勢資源充分利用。改進方法：在以后的工作中，我主動加強本部門和其他部門同事的溝通，通過公司這個平臺達到資源共享，從而提高自己的業務水平。

2、計劃性不強。

在項目開發的施工階段，制定的計劃不夠詳細，對主次矛盾的把握不是很準。改進方法：在以后的工作中，認真制定詳細的工作計劃，加強做事的目的性，分清主次矛盾，爭取達到事半功倍的效果。

3、專業面狹窄。

作為一個現代人才應該是一專多能的，這樣才符合時代和公司的需求。自己的專業面狹窄，對房地產其他專業認識不夠，特別是營銷策劃和國家相關政策。改進方法：在以后的工作中，我將加強本專業及其他專業的學習，充分利用公司資源，提高主觀能動性，爭取成為一專多能的復合型人才。

三、20xx年的工作設想有以下幾點：

1、加強現場協調和質量管理，保障施工進度的順暢，保障工期按時完成。

2、提前深入的審圖，針對施工圖上的問題，提前拿出處置預案。

3、認真執行領導的工作指令，積極向領導提合理化建議，為工程施工多做貢獻。

在新的一年里，我會加倍努力，認真做好我的本職工作，為公司創造價值，同公司一起展望美好的未來！

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職責：

1、負責公司軟件產品的實施交付工作；

2、在項目經理指導下收集整理客戶項目需求，并匯總成項目調研報告；

3、在項目經理指導下完成客戶需求產品的功能配置或與開發團隊協作完成；

4、參與測試流程，能對產品提出問題與看法；

5、負責現場軟硬件調試、系統部署、軟件安裝、參數配置等工作；

6、對客戶進行系統使用培訓、指導、問題解答和技術支持，并協助上手使用系統；

7、經過項目經理指導能獨立收集整理客戶反饋意見問題，匯總成文檔并進行問題追蹤處理；

8、對已實施軟件項目進行售后服務與維護；

10、適應長、短期出差，完成領導安排的工作。

【任職資格】

1、中專及以上，計算機相關專業背景，1年以上工作經驗；有醫院項目實施經驗優先；

2、具備較強的'學習能力，有較強的邏輯思維能力，善于解決客戶反饋的問題；

3、有較強的團隊協作意識，能夠積極、主動的和他人分享資源，共同實現團隊目標；

4、有軟件測試背景優先；

5、熟悉Linux、Java及SQL技術者優先；

6、能長、短期出差者優先；

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光陰催人老，轉瞬20xx年已經過去了一半，回顧這半年平庸而又忙碌的工作，雖沒有顯著的業績和令人羨慕的成功。但也小有收獲。我要通過工作總結，將自己的工作以及一些看法進行述職。

一、與時俱進，不斷學習

現代社會的發展日新月異，知識更新十分迅速，我們必須不斷提高自身水平和綜合素質，才能適應社會發展的需要，不被社會的發展所淘汰，因此，我利用一切機會參加各種培訓和技術交流活動，使自己的專業技術水平和思想始終保持在不斷的進步中。

二、刻苦鉆研專業技術業務

我從最基本施工員做起，通過自身的努力，擔任過質安科長，項目技術負責人、項目經理及分公司經理等職務，對待每一項工作任務，我都兢兢業業，一絲不茍，努力做好本職工作，同時也不斷的學習和充實自己，努力提高自身的知識水平和技術素質，對工作中遇到的各種困難和問題刻苦專研，決不放棄，銳意進取，使自身的專業知識、理論水平和實踐能力都得到了極大的提高。

隨著公司管理體制改革的逐步深入，公司領導決定實行國際上先進的質量、安全和職業安全健康管理體系認證，我作為公司管理者代表對認證工作負責全面的組織和實施，從體系文件編寫、初始狀態評價、重大危險和環境因素辨識、管理方案的制定等工作到最終迎接評審小組的評審和考核，最后圓滿通過質量、安全和職業安全健康管理體系的認證，在整個過程中，我都精心安排，科學組織，規范管理，為企業順利通過注冊認證作出了突出貢獻。

三、用高科技手段提高企業及項目的經濟效益

在公司日常管理工作中，完成了企業內部計算機局域網的建設，使各個科室的計算機實現了資源共享，除了共享數據以外，還能夠共享諸如打印機、掃描儀、繪圖儀等硬件設備，節省了大量寶貴資金，取得了良好的經濟效益。在公司財務管理工作中，引進先進的財務統計和管理軟件，實現財務管理的科學化。下一步，公司將實現更深層次的計算機科學、通信網絡、數據庫及軟件工程的應用，如采用最新的音頻和數字會議系統實現視頻會議等連接手段。

四、提高管理的先進性和科學性

為了保證屋面防水工程的質量，在屋面防水施工時采用三元乙丙橡膠防水卷材，局部采用防水涂料，這種合成高分子防水卷材具有強度高、延性大、耐老化和隔熱防水效果好的特點，并且采取新型的施工工藝，操作簡單，質量可靠，表面平整潔凈，防水涂料具有施工方法簡單，可操作性強的特點，特別對于細部、狹小部位和防水卷材施工有困難的建筑死角，更能體現其容易操作的特點，并且防水涂料本身厚度較薄，占用空間和增加荷載。

五、思想體會

心態，有了正確的態度，才能運用正確的.方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。具體而言，我對工作的態度就是選擇自己喜愛的，然后為自己的所愛盡自己最大的努力。我相信我會在對這一業務的努力探索和發現中找到我工作的樂趣，也才能毫無保留的為它盡我最大的力量。可以說，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。

能力，又可以分成專業能力和基本能力。專業能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協作能力，承擔責任的能力，冒險精神以及發展潛力等，將直接決定工作的生命力。一個在事業上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協調發展和運作的人。xx年，我曾以嶄新的精神狀態投入到工作當中，努力學習，提高工作能力。積極響應公司加強管理的措施。

以上是我半年工作總結，在明年的工作中要竭盡全力去學習、去工作。不斷提高、不斷進步。

? 汽車座椅項目工程師工作總結 ?

職責：

1、根據客戶需求及公司營銷戰略，制定技術方案；

2、負責公司產品售后安裝調試；

3、負責公司產品現場測試；

4、負責完成安裝項目的售后培訓工作；

5、從技術支持角度協同銷售人員進行售前工作，并建立良好的客戶關系。

崗位要求：

1、計算機相關專業本科以上學歷；

2、有3年以上項目實施經驗；

3、具有良好的word編輯能力和PPT制作及演講能力；

4、具有良好的敬業精神和團隊協作能力，以及較好的'溝通表達能力，能夠協助銷售人員與用戶溝通；

5、適應出差，獨立工作；

6、熟練系統軟件產品在Linux、UNIX平臺下的安裝部署；

7、熟練Oracle、MySQL數據庫和操作系統，可進行操作系統和數據庫安裝、配置；

8、熟練VWMARE、Hyper—V、Vm Esxi等虛擬化平臺安裝、配置；

9、熟練掌握網閘、服務器等硬件設備使用以及網絡環境配置者優先考慮。

? 汽車座椅項目工程師工作總結 ?

工程師指具有從事工程系統操作、設計、管理、評估能力的人員。下面是找總結網整理了關于工程師轉正的工作總結供大家參考，歡迎閱讀。

工程師轉正工作總結(1)

從7月初到現在，我已經在公司工作六個月了。這段時間我收獲了很多，對于我從學生到一個合格職業人的轉變具有重要意義。

作為一個找總結網初來公司，剛開始很擔心不知如何與同事共處、如何做好工作。因為公司的這些業務是我以前從未接觸過的，而且和我的專業知識相差也比較大。但是這六個月以來，在公司寬松融洽的工作氛圍下，經過項目領導和同事的悉心關懷和耐心指導，我很快的完成了從學生到職員的轉變，在較短的時間內適應了公司的工作環境，也基本熟悉了項目的整個工作流程，最重要的是接觸和學習了不少的相關業務知識，很好地完成了項目交予的任務，做好了自己的本職工作，使我的工作能力和為人處世方面都取得了不小的進步。

在這里對六個月的工作和生活做一下總結，可從中發現自己的缺點和不足，在以后的工作中加以改進，以提高自己的工作水平。

七月八日，我正式成為浪潮XX屆新員工，參加了集團組織的新員工入職培訓。通過這次培訓，了解了浪潮集團的發展歷程、企業文化、產業結構和相關制度，學習如何成為一個優秀的職業人。通過這一個月的培訓，我們感受到集團對每個員工的關懷，感謝集團領導們為幫助新員工走好踏上工作崗位的第一步所做的努力。

八月份，我參加了公司安排的新員工培訓、各種相關業務的培訓和工作技能培訓。培訓期間，我積極主動地和老同事交流，希望盡快熟悉公司的基本狀況和工作環境。培訓結束后，我被安排到山東聯通項目組。剛到項目時，項目經理周工和我的指導老師王工給我推薦了大量的相關資料和文檔，并指導我盡快地適應項目的工作。

從九月份開始，我開始接觸山東聯通c網的性能維護模塊，以后的時間里項目根據我的實際情況，合理的給我安排了任務，讓我從基本做起，并逐步深入地接觸工作流程，鍛煉了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。

接下來的十月，我開始獨立負責c網的維護工作，并開始了解g網的業務與數據庫結構。學習同事以前編寫的腳本程序，全力準備下個月開始的聯通公司性能新指標體系的改造工作。

十一、十二月份，是我們性能模塊最重要、最關鍵的兩個月，我們開始了中國聯通新指標體系的改造工作，我主要負責日常的維護工作和數據上報、報表呈現腳本的編寫。由于我們的客戶對這次改造非常看重，我們也加班加點的工作，爭取把工作做得最好。最后客戶對我們的工作很滿意并提出了表揚，我們的工作得到了肯定。

在這六個月的工作和生活中，我一直嚴格要求自己，遵守公司的各項規章制度。盡心盡力，履行自己的工作職責，認真及時做好領導布置的每一項任務。當然我在工作中還存在一定的問題和不足，比如：對業務不太熟悉，處理問題不能得心應手，工作經驗方面有待提高;對相關知識情況了解的還不夠詳細和充實，掌握的技術手段還不夠多;需要繼續學習以提高自己的知識水平和業務能力，加強分析和解決實際問題的能力;同時團隊協作能力也需要進一步增強等。對于這些不足，我會在以后的日子里虛心向周圍的同事學習，專業和非專業上不懂的問題虛心請教，努力豐富自己，充實自己，尋找自身差距，拓展知識面，不斷培養和提高充實自己的工作動手能力，把自己業務素質和工作能力進一步提高。也希望請領導和同事對我多提要求，多提建議，使我更快更好的完善自己，更好的適應工作需要。

工程師轉正工作總結(2)

我于XX年10月28正式到公司上班，時至今日，3個月的試用期已滿。在這三個月的時間里，在領導的關心和同事的幫助下，憑著自己的專業基礎和工作經驗，加上刻苦鉆研和學習，很快適應了工作環境，較好的完成了交給我的工作任務?，F將工作情況簡要總結如下：

一 、個人情況簡介

XX年9月—XX年7月，在哈爾濱工業大學就讀建筑環境與設備工程(建筑熱能工程)專業;XX年7月—XX年10月底，在武漢市燃氣熱力規劃設計院從事燃氣、熱力方面的設計工作;XX年10月底至今，在公司工作。

XX年9月，參加并通過了XX年度全國注冊公用設備工程師(動力)執業資格考試(基礎科目);XX年9月，參加并通過了XX年度全國注冊公用設備工程師(暖通空調)執業資格考試(基礎科目)。

二 、試用期間工作上的表現

1 嚴格遵守公司各項規章制度。上班伊始，我認真學習了公司的考勤等各項規章制度，并將其牢記于心，時刻提醒自己要嚴格遵守公司的各項規章制度，維護公司形象。如堅持每天上班提早到公司，在跟業主交談時，我時刻提醒自己我代表的是公司形象，時刻注意自己的言行。

2 根據我所學的專業，我的工作是做動力、暖通空調方面的設計工作。根據領導安排，從我來上班那天起我就開始接觸亞洲鋁業這個項目，在張芳浩師傅的指導下我主要是做這個項目當中的動力方面的設計工作，主要有壓縮空氣、工業氣體、蒸汽、天然氣等氣體的壓力管道設計，在這之前，我從未接觸過這樣的項目，這個項目對我來說是個全新的，不但是知識方面不夠，而且從形式上，做事的方法上也完全區別于我以前的工作，我突然感覺到全所未有的壓力感緊迫感，在不打擾張芳浩工作的前提下，我盡可能的請教他，當然主要還要靠自己學習，在工作空隙我查閱各種資料，不斷學習關于壓縮空氣和工業氣體方面的知識，以便更好的做好工作。亞鋁的這個項目從各個方面考驗我的知識是否適應這項工作，包括語言方面的，因為業主提供的資料都是英文版的，這就使我不得不去提高我的英語水平，工作時我通過查閱工具書來幫助我理解，下班后，我通過學習軟件來加強我的英語學習，以便提高我的英語水平。現在亞鋁這個項目還在進行，到現在為止，我發現我已經適應了這種全新的工作方式，而且我也覺得我有能力繼續把這個項目做下去，直到成功完成。

在這三個月中，除了亞鋁這個項目外，我相繼完成了以下幾個項目：中成大廈職工食堂燃氣工程、長興(廣州)電子新增空壓機房、制冷機房空調項目、廣鋼南沙氣體工程(竣工)、艾派模具新增廠房初步設計。通過完成上述工作，使我更全面的認識到我的工作內容，更使我認識到作為中冶南方一位工程師應當在具備扎實的專業基礎下、熟悉的設計軟件操作能力的同時，還要具備良好的學習態度和學習方法，并且要敢于多提出自己的想法和方案，敢于創新!當然，良好的語言表達能力是和領導及同事之間的溝通和提出自己想法的必不可少的。

? 汽車座椅項目工程師工作總結 ?

一、成績及目標

本人自20xx年入職以來，一直在公司項目部擔任園林工程師，在工作當中，認真監督檢查施工現場的每一個環節，并積極學習各類施工規范、圖集標準。在工作之余，我通過書籍、網絡等多種形式不斷提高自己、充實自己，掌握了大量的專業基礎理論和知識，使自己的學術水平有了很大的提高，現已取得招標師、二級建造師、造價員、助理理師等各種證書。這種不斷學習的態度讓我終身受益。由于自己在工作中的不斷努力和刻苦學習，專業技術有了長足的進步，同時也積累了豐富的園林綠化施工和工程管理經驗。這些都使自己在業務水平方面有了很大的提高。未來我還將繼續努力，爭取取得一級建造師。

在施工現場管理過程中，作為園林專業工程師，積極主動與其他專業工程師及設計部、審計部工程師相互溝通，對施工中的問題盡量以最快的速度解決，并對可能產生的問題提前做出的有效的預控措施。

二、職業規劃及建議

在今后的工作當中，我將積極響應公司的領導，與公司同仁密切配合，針對工程中存在問題和遇到的挫折及時調整，并不斷總結經驗教訓。利用業余時間加強專業知識、技能的學習，提升自己的工作能力，做好一名優秀的園林工程師，并爭取在其他專業上得到擴展，為公司的發展貢獻自己最大的力量。

三、建議及意見

針對公司目前的情況，建議如下：

1、加強公司的流程建設，對不必要的環節進行精簡，形成合理有效的程序文件。如將現場設計變更、簽證辦理的流程提煉成簡潔的流程圖，下發各個項目部以便于操作。

2、將售后服務維修工作的主責放在物業公司。項目部工程師只負責質量投訴的現場責任鑒別，責任確定后由物業公司聯絡施工單位進行維修及相關工作。這樣可以減少售后服務工作的對接，便于及時地處理維修工作。

3、組織拓展培訓，可以增強員工之間的團結配合意識，也可以提升個人的自我挑戰能力。

4、為現場項目部訂購建筑、房產及園林等市政類的期刊雜志。

轉眼間輝煌的xx年即將離我們而去，盼望已久的xx帶著神秘的微笑正向我們招手！光陰似箭，歲月匆匆，時間伴隨著我們的腳步急馳而去，穆然回首，才發現過去的一年并不能畫上圓滿的句號，內心不僅感慨萬千，新的一年又開始了，在我們昂首期待未來的時候，有必要對過去一年的工作做一個回顧，總結以往的經驗教訓，以待在新的一年有所改進。

首先感謝公司的各位領導和同事給于我信任和支持，在公司領導指引部門領導帶領下，在各位同事的大力協助下，工作上取得較滿意得成果。設計工作是痛苦與快樂的煉獄，每當面臨重大的設計任務時充滿了壓力，每當經過艱苦的磨礪，自己的勞動成果得到大家的肯定時，便是工作中最大的快樂！充滿了快意。

下面是我過去兩個月來的工作回顧：學習用3Dmax繪制效果圖，學習用CAD繪制施工圖，學習談單下單，學習預算報價，學習各種施工工藝等等。

過去的一年的整體上是緊張的、忙碌的、充實的，也是充滿責任心的一年。展望新的工作年度，希望能夠再接再礪，同時也需要再加強鍛煉自身的設計水平和業務能力，在以后的工作中與同事多溝通，多探討。多關心了解其他部門工作性質，進一步提高自己專業知識技能，積極吸收新的觀念與設計理念，要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取做出更大的成績來，為公司帶來更大的效益！

在以后的工作中要保持著良好的心態，不怕苦不怕累，任勞任怨，多付出少抱怨，做好自己的本職工作。在以往的工作當中也存在著不足，爭取改正以往的缺點，總結經驗吸取精華，分析失敗原因和工作當中的不足，為明年的工作做好戰前的準備！

新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰！我將不斷地總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身設計水平與業務水平，以適應時代和企業的發展，與各位共同進步，與公司共同成長。爭取再創佳績，邁上一個新臺階。

? 汽車座椅項目工程師工作總結 ?

為數不少的父母依舊認為，自己抱著孩子坐在車里是最安全的。而一項交通安全的研究顯示，每小時48公里時速下的碰撞，足以在一個7公斤重的嬰孩身上產生140公斤的前沖力。而你的身軀在事故發生時，無異于是千斤重擔壓在了孩子的身上。因此，很多國家早已出臺法律，要求嬰、幼兒在乘坐汽車時一定要使用專用的安全座椅。

盡管目前我國還沒有相關的法律規定，但是我們提醒家長們按照本文的內容仔細回想一下，你開車帶孩子外出的時候，你給孩子使用安全座椅了嗎？你的使用方法真正做到安全了嗎？不是我們聳人聽聞，有調查表明，80%的'安全座椅使用不當，而且每個使用錯誤的實例中至少存在3處紕漏。這些錯誤都可能是致命的。請仔細閱讀這篇文章，然后記得防患于未然。

錯誤一：安全座捆綁不夠緊

檢查：

安全座經汽車安全帶捆綁之后，抓住安全座底部，試著向前方及左右晃動，如果晃動的幅度達2。5厘米以上，這說明安全座綁得不夠緊。

潛在危險：

如果汽車發生碰撞，坐在這種安全座里的孩子有可能撞上前排座位的背部，碰傷臉部或頭部。

快速彌補：跪在車座上，把你全身的分量都壓上去，盡量系緊安全帶。然后鎖上安全帶的搭扣——這是許多父母都會忽視的一個環節。

切記：

鎖住安全腰帶的搭扣。肩帶鎖和安全腰帶鎖的使用方法是不同的，所以務必認真閱讀汽車使用說明，掌握腰帶鎖的使用。

錯誤二：寶寶身上的安全帶過松

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檢查：

如果你已經把寶寶綁進了汽車座里，但是你仍然能在手指之間擠壓安全帶，那就說明安全帶沒有系緊。

潛在危險：

如果捆住寶寶的安全帶松了，當汽車發生碰撞時寶寶就有可能摔出來，磕碰在汽車內部的物件上，或是撞在其他乘客身上，導致受傷。

快速彌補：

系緊安全帶。記住，安全帶應該緊密牢固，千萬不能是松弛的。

錯誤三：孩子過早面朝前乘車

檢查：

寶寶在不滿一歲、體重不及9公斤之前必須面朝后乘車。這兩個條件必須同時滿足，才能讓寶寶面朝前坐車。

潛在危險：

保護嬰兒脊髓的骨頭仍在生長之中。讓寶寶背朝前坐，一旦發生車禍，寶寶身體中最硬的部分背部會比其他部位更好地緩解沖擊力。如果臉朝前，一旦悲劇發生，寶寶相對較重的頭部會先著地，尚未發育完全的脊骨就不能很好地保護脊髓，從而造成癱瘓或死亡的威脅。

快速彌補：

嚴格按規定行事。當寶寶滿一周歲并且體重達到9公斤之后再讓他面朝前乘車。

? 汽車座椅項目工程師工作總結 ?

合適的座椅位置是駕駛人保持正確駕駛姿勢的前提，當座位不合適時，應及時進行調整?，F在很多轎車的駕駛座椅設計都非常人性化，考慮到駕駛人不同的身材體形，可以做很多方向的調節。

(1)座椅前后的調節

調節座椅前后位置，使身體距轉向盤、離合器踏板、制動踏板、加速踏板的距離適宜，達到雙手轉動轉向盤方便敏捷，兩腿伸縮自如、靈活。其調整方法是：提起座椅右下方的調節手柄，解除固定裝置，座椅便可前后移動，位置調整好后，松開調節手柄即可使座椅固定

(2)靠背角度的調節

調節座椅靠背的角度，使座椅靠背支撐住腰，向后靠時不要讓腰部懸空，這樣就可以減少駕駛過程中的疲勞。其調整方法是：旋動座椅左側的調節鈕，根據自己的身材進行調節，最多傾斜1一2段。調整時，以背部的力量調節背傾角，調節至手掌能按住轉向盤上端為宜

(3）頭枕高度的調節

為了更好地起到對駕駛人頸部的保護作用，應將汽車座椅頭枕調節到合適的.位置。汽車座椅頭枕有手動調節式和自動調節式兩種，手動調節式只能進行高度的單向調節，而自動調節式則可以在二維的方向自動調節。頭枕的調整方法并不復雜，將頭枕高度調整到與眼眉在一條線上即可，太低則容易造成頭頸受傷。后腦與頭枕之間的距離越近越好，最好不要超過10cm。如果是具有鎖止功能的可調整頭枕，在調整后一定要保證將頭枕位置鎖止，以免撞擊時發生移位。

師傅提醒調整汽車座椅位置應在行車前進行，并檢查鎖緊機構是否全部鎖緊，以保證座椅安全可靠。在汽車行駛過程中，如感到座椅位置不適，應停車后再調整。

? 汽車座椅項目工程師工作總結 ?

1、負責產品前期開發，制定開發計劃并跟蹤項目進展情況；

2、負責產品開發中與客戶之間的技術、質量溝通和商務協調工作；

3、組織項目的相關內部評審，把關模具結構、設計與每批次送樣產品質量；

4、負責跟蹤模具、試模、樣件等進度情況，制定問題清單，要求相關部門改善；

5、負責產品簡易工裝、檢具的設計及委外協調，必要時配合采購尋找適合的供應商控制成本；

6、產品開發階段的'APQP文件及PPAP資料的編制、更新并及時維護歸檔。

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測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切以數據說話的原則從事測量工作。xxxx年在 泗泗高速公路測量工作中，總結出一些經驗與教訓，以利來年更好開展工作。

測量之前，應熟悉圖紙、編制測量方案、針對特定構造物與道路路線編一套測量程序，以利測量工作。

全線測量工作的主要內容

1、全線的導線水準點的定時復測與加密，與相鄰標段導線點的聯測等。

2、路基方面：挖方（本工程無填方）主要監控開挖開口線的寬度、挖方的邊坡、挖方平臺的寬度與高程、路床成型后的中樁位置、寬度與高程等。

3、橋梁方面：橋梁樁基主要是中心位置、樁基底高程、施工過程中的孔徑檢查、澆筑面高程的控制；橋臺、臺身、承臺、系梁、薄壁墩主要是立模前的測量放樣與復核，各種預埋件的位置的放樣與復核，模板的底高程、模板的幾何尺寸、砼頂澆筑面的高程控制以及成型后的軸線偏位檢測等；系梁的軸線、立模底高程、模板的幾何尺寸、澆筑頂高程的控制以及成型后的軸線偏位檢測等；立柱：主要是中心點的放樣與復核，立模前高程、立柱模板的垂直度、砼澆筑面高程的控制以及成型后的中心偏位測量等；蓋梁主要是立模的幾何尺寸，底板的高程、澆筑面的高程與橫坡，預埋鋼筋的位置以及成型后的軸線偏位測量等；支座墊石的軸線放樣與復核、澆筑頂面高程控制、檢查模板幾何尺寸、方向等。

4、及時與監控單位做好溝通、協調，掌握路基、隧道以及以后掛藍橋塊件變形情況，聽取監控單位的指導性意見及建議，發現問題及時處理，為現場施工提供準確的施工依據。

導線點、水準點的交接

施工放樣是在施工承包合同生效后按設計圖紙進行的，施工放樣前，測量人員應全面的熟悉設計文件及監理細則，接受監理工程師或設計單位交給的導線樁、水準點與設計院逐樁坐標資料及其他樁志。在監理工程師的主持下，設計單位按照圖紙資料在現場直接向承包人交樁。若發現連續兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應要求設計單位補定。承包人在接到設計單位發出的樁位圖及坐標、標高等數據并現場交樁后，應在規定期限內（一般14天）自己進行復核檢測，檢測過程中應進行旁站監理。如果沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求，應書面表示正式接受樁位，并負責以后的維護與使用。如承包人對任一測量標志及數據持有異議時，應由監理工程師提交一份表格，列出認為有錯誤的樁點位置與修正數據。承包人的復核檢測成果應上報監理工程師審核，在監理工程師確認以前，不得作為控制點使用。

交樁工作是一項十分重要的工作，進行中應避免出現任何可能給工程造成的差錯。測量人員應及時對新樁點時行復測，用附合導線法與相鄰標段聯測兩個點，看是否滿足二級導線相關的技術要求。導線點往往不能滿足測量需求，離道路中線較遠且彰礙物較多，所以必須增設支導點，在選點的時候，遵循以下幾點原則：

導線點應選在地勢較高，視野開闊的地點，便于施測周圍地形。 相鄰兩點間互相通視，便于測量。

導線點設置在平坦，土質堅實、不易破壞的地面設置。便于架設儀器。 導線的邊長要大致相等，相鄰邊長不應懸殊過大。

導線點測量

新點選取后，在地面上做好標記，對于需要長期保存的導線點，應埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標志，通過兩個已知點測出該點的角度距離與高差，并閉合到另一個導線點。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點的坐標，做好成果記錄。以保證所移交的控制樁、點資料的正確。 控制網點的加密

設計單位提交的導線點、水準點是設計階段為滿足設計要求建立的，并不能完全保證施工現場測量施樣的需要，且其中有些樁點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此，在開工前，測量人員開展好加密控制網點的工作，以保證路線及構造物各部位都能準確定位及施工過程個別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復樁位。測量人員正式接受導線點、水準點樁位后，應根據現場情況及施工技術規范要求，立即開展施工測量控制網點的加密工作。加密控制網點的埋樁、測量、建網與計算由測量人獨立完成。完成此項工作的人員要有合格的資歷與工作經驗，使用的儀器必須經過檢驗標定，符合精度要求。擬定加密控制網點測設方安案。測量人完成加密控制網點工作后，應書面向監理工程師提交報告與計算資料。監理工程師復核檢測結果進行審核，認為準確無誤，精度符合要求后，可以使用。

施工放樣復核

測量人員應按設計要求將公路線路、構造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發生錯誤，給工程帶來損失，施工測量控制網點已完善并經監理工程師批準后，可以開始做具體分項工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前，測量人應提交一份測量放樣計劃方案，測量放樣過程中監理人員應旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報檢表與原始記錄應在施工開始前交監理工程師審核簽認。首先，編制測量方案，在施工測量過程中均要按批準的方案實施，且先進行自檢、互檢，合格后再請我們監理人員復核。

在新的一年里，在業主的支持與施工單位的配合下，我們將加倍努力，認真做好監理服務工作。我們有信心，也一定能圓滿完成測量的監理任務，為泗泗高速公路的建設做出應有的貢獻。

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我公司承建的霍爾果斯經濟開發區兵團分區道路工程建設項目（縱一路）的燃氣分部工程已施工完畢，對燃氣分部工程的施工情況我公司作如下小結：

工程施工范圍包括：道路工程、給排水管網、供熱管網、燃氣管網安裝。道路總長2698.982米、寬32米。道路等級為城市次干路Ⅲ級標準，計算行車速度30km/h,瀝青混凝土路面，標準荷載：BZZ-100，汽車荷載：城-A級，設計使用年限：。道路紅線寬32米，車行道寬11m×2,路中心有2米綠花帶分隔，道路兩側有4米寬人行道，預制花磚鋪砌。

橫斷面及路面設計：縱一路橫斷面：4m(人行道)-11m(車行道)-2m（綠化帶）-11m(車行道)-4m(人行道)；路面橫坡：1.5%、人行道：2.0%。路面結構層總厚度為74cm，其中4cm細粒式瀝青混凝土面層，8cm中粒式瀝青混凝土下面層，32cm水泥穩定砂礫基層，30cm天然砂礫墊層。人行道鋪裝結構：鋪裝總厚度34cm。結構6cm預制彩色異型砼磚，3cm干拌水泥砂漿，25cm天然砂礫墊層。路面雨雪水主要依靠道路縱、橫坡排水沿線的雨水井，雨水井均連接附近排水檢查井排出路面的雨雪水。

該分部工程總共劃分了溝槽土石方開挖分項、溝槽土石方回填分項、管節、管件安裝分項、閥門井砌筑分項、混凝土澆筑分項各3個，共15個分項工程。

本工程對施工質量保證要求及施工進度情況：本工程于20xx年5月27日正式開工，20xx年5月29日對第一個分項工程進行了驗收。通過驗收組對本工程分項工程驗收合格后再進行下階段分項工程施工。

本工程總體分三個施工段進行流水作業，做到既處處開花，又不造成勞動力與機械設備的浪費，工程按五個階段進行施工。

第一階段：施工準備、重點完成人、材、物進場，進行施工平面布置，充分做好開工前的各項準備工作，確保開工日期；

第二階段：溝槽開挖采用挖掘機明挖，人工配合清底，重點是溝槽開挖截面尺寸和標高控制；

本工程為縱一路中壓燃氣管道工程，設計總長約2985米，管道布置在縱一路西側距道路中心線18.5米處，設計埋深1.3米。

燃氣管道采用PE80SDR11管材，管道連接采用電熔連接和熱熔連接兩種形式，De90以上管道采用熱熔連接，De90以下管道采用電熔連接。

管敷設時，埋在機動車道下不小于0.9米，在非機動車車道下不小于0.6米，并沿管線距管頂0.3m處敷設警示帶，警示帶上應有明顯的提示字樣，同時沿管線每20米設一塊警示牌。

燃氣管道安裝完畢，在外觀檢查合格后，對全系統進行分段吹掃，吹掃合格后，進行強度試驗和氣密性試驗，在強度試驗時，使用洗滌劑或肥皂液檢查接頭是否漏氣，在檢驗完畢后，及時用水沖去檢漏的洗滌劑或肥皂液。

強度試驗及氣密性試驗：埋地管道強度試驗宜在回填土回填至管上方0.5m以上，并留出焊口進行。中壓埋地管道的強度試驗壓力為0.6MPa,進行強度試驗時，壓力逐步緩升，首先升至試驗壓力的50%，進行初驗，如無泄漏，無異常，繼續升壓至試驗壓力，宜穩壓1h，觀察壓力值不應少于30min，無壓力降，為合格。氣密性試驗宜在強度試驗合格后，管線全線回填后進行，中壓埋地管道的氣密性試驗壓力為0.46MPa，達到試驗壓力后，穩壓24小時，無壓力降，為合格。

每道工序嚴格按設計及監理工程師要求施工，確保工程質量及工期要求。

工程資料管理方面做到了工程技術資料與施工進度同步進行，每一道工序完成后及時做好隱蔽記錄和檢驗批驗收記錄，原材料合格證及復檢報告及時收集，做到了及時準確，完整真實，杜絕了漏項，漏簽，從而保證了技術資料能準確地反映工程質量狀況。

燃氣分部共劃分了15個分項，70個檢驗批。

本工程在整體施工過程中,項目部始終把安全文明施工工作放在重要位置來抓，在施工過程中，加強現場施工安全管理工作，落實貫徹執行施工技術安全操作規程及有關規定，簽訂施工安全責任書，健全施工班前教育活動，完善安全技術交底工作。發現隱患及時整改，嚴格實行公司的工地安全評分檢查制度，實現了“五無”施工。

? 汽車座椅項目工程師工作總結 ?

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導語： 車子好不好，舒不舒服，只有坐在里面的人知道，所以一個車子的座椅也能影響人的心情，那么如果遇到座椅總是異響，要怎么檢查處理呢？

工具/原料

汽車、座椅、扳手。

方法/步驟

汽車上至少也有兩個座椅，在異響出現時要確定是某一個座椅響，還是所有的`座椅都響，根據不同的故障，制定不同的解決方法。

檢查座椅周圍是否有異物與其發生干涉產生異響，比如座椅下有盒子之類容易移動的物品，在汽車開動時與座椅摩擦發出響聲，如果發現有這樣類似的物品，清理干凈即可。 ?檢查座椅固定螺絲是否松動，一個座椅至少有四顆螺絲來固定，某一個或幾個螺絲出現松動現象，人坐在上面時就會發出響聲，解決這個問題也很簡單，找個扳手把松動的螺絲擰緊即可。

很多車主喜歡給座椅再包上一層座墊，有些汽車座椅本身就是皮革的，又包上一層座墊后可能會與皮革發生干涉發出響聲，所以在加裝座墊時要考慮是否與原車座椅材質相匹配。

坐上座椅，往后靠發出響聲，人下來用手前后晃動座椅時能感到有間隙，這多是座椅調角器出了問題，更換座椅調角器即可，不過有些車輛調角器不能更換，只能換座椅總成。

汽車的座椅都可以前后調節來達到最佳的駕駛位置，如果前后調節座椅時發出響聲，就要檢查座椅滑動軌道是不是有故障，必要時把座椅從車上拆下來檢修。

開車往座椅上坐進盡量放慢點，開車過程中盡量減少急加速和減速，這樣都能減少對座椅的磨損，減少異響的發生，增加座椅使用壽命。

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