物流配送工作總結|物流配送工作總結（經典12篇）

物流配送工作總結（經典12篇）。

『一』物流配送工作總結

我公司專業為各類機構食堂提供優質的蔬菜、水果、糧油、肉、禽、蛋、水產、南北貨、調味品等冷凍庫。

一、公司理念及發展

我公司一直積極倡導的“品質保證、配送及時、服務細心”的配送服務理念，得到了各行各業客戶的一致認可。目前優配生鮮配送已覆蓋邯鄲市企業單位、邯鄲銀行、中國銀行、安琪兒教育集團、藍天教育集團、邯山區交通局、市政工程管理處、邯鄲市中心醫院等合作單位。

二、優配食品安全

優配堅持“食品安全重于泰山”的理念，每日都嚴格執行蔬菜農藥殘留檢驗，并且公司將于瘦肉精等食品安全因素流入客戶單位餐桌，確?？蛻魡挝坏氖称钒踩蛦T工身體健康，從而避免發生食品公眾事件及產生不良影響。

三、優配生鮮·鄭重承諾

1.所有肉類來源都是國家正規屠宰廠家的特選合格產品，保證優質安全，杜絕私宰；

安全、無毒、無公害；

3.所有食用油均來自邯鄲的各品牌省級經銷商采購，杜絕地溝油；

4.實時關注全國各地食品安全事件，第一時間掌握食品安全資訊，提早做好防范措施。

四、優配膳食營養

營養健康食譜不是食物的簡單相加，是基于對食物營養的了解以及科學的設計，優配生鮮邀請營養師，結合當地的時令蔬菜，根據“平衡膳食寶塔”的原則，結合優配不同年齡層的客戶，合理設計每周菜譜供優配客戶參考；

『二』物流配送工作總結

物流配送2019個人總結

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時間一晃而過，從xxx到xxxx物流有限公司配送中心報道算起，我已經在配送的崗位上工作了近一個半月。這一個半月，是我工作轉型的一個半月，也是我逐漸學習和適應的一個半月。對配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找到感覺；對工作內容從摸不著邊際到能夠上手操作，再到最后基本上的熟練；對周圍的同事從陌生到熟絡，再到親密無間。這一個半月讓我認識了中海這個公司，也讓我對配送中心的工作有了新的認識。

我在大學學的是市場營銷，也修過物流管理這門課程，但學校里的學到的東西運用到實際上并不是那么容易，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。實際工作中遇到的很多的問題，并不能完全依靠書本上的'知識來進行解決。

配送作業是按照用戶的要求，將貨物分揀出來，按時按量發送到指定地點的過程。配送作業是配送中心運作的核心內容，因而配送作業流程的合理性以及配送作業效率的高低都會影響整個物流系統的正常運行。

在配送中心這段日子里，可以強烈的感受到配送是一種強調準確的物流活動，它需要一個完整的物流信息系統，現代化的技術設備和先進的管理理念，使得配送活動可以為客戶降低運作成本，在讓客戶滿意的基礎上使配送中心獲利。由配送中心集中地向各客戶進行多頻次的配送業務，眾多客戶原則上可以不設或少設倉庫，不設或少設運輸部門，減少了流通設施的投資和日常流通運行費用。配送的存在完善了供應鏈的缺陷，可以說，在供應鏈上下游之間有了完整的配送體系，將大大提高供應鏈的整體競爭力。

配送作業流程繁瑣，環節眾多，極容易出現差錯。我在配送的這段時間主要從事的是出倉訂艙的工作，做這份工作要特別仔細，一旦出錯就可能造成重大的損失。在工作中各個部門之間進行及時的，有效的溝通是十分必要的。配送作業需要整個團隊的有效配合，才能更好的提高工作效率，降低差錯率。而且，物流業是服務業，在工作中我們要及時的和客戶溝通，要清楚以“以客戶為中心”的經營理念的最終目的不僅僅是客戶的一次滿意，而是通過企業對客戶的優質服務來增強客戶滿意度?！翱蛻魸M意”不再是企業的一種裝飾，“客戶忠誠”成為企業追求的重要目標。我們要清楚地知道：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文，“以客戶為中心”必然付諸東流。所以“客戶滿意”是企業的出發點而“客戶忠誠”則是企業的歸宿點。

當然，目前配送中心還有各種不足，比如配送中心的計算機應用程度仍比較低，大多情況下，仍只限于日常事務管理，對于物流中的許多重要決策問題，如貨物組配方案、運輸的路徑、庫存控制等方面，還處于半人工化決策狀態，適應具體操作的物流信息系統的開發滯后；物流設施的技術和設備都比較陳舊，與國外以機電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現代化相比，差距很大；整體物流技術如運輸技術、儲存保管技術、流通加工技術，以及與個環節都密切相關的信息處理技術等，也都比較落后。這種情況也是國內物流企業的通病，但作為中海的一員，我希望中海將來能夠成為國內物流企業的領頭羊。

一個多月工作中的經驗收獲與不足都是我日后學習工作的借鑒，“業精于勤而荒于嬉”，我將在以后的工作中不斷學習業務知識，不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作，為塑造全面發展的自我而努力。

『三』物流配送工作總結

隨著電商行業的迅猛發展，越來越多的物流配送員加入到了這個行業中。作為一名物流配送員，轉正是每個人都向往的事情，因為它代表著自己在工作上的肯定與提升。在這次轉正的過程中，我也經歷了許多困難和挑戰，但最終成功地轉正了。

我想感謝公司為我提供了這個機會。作為一名新人，剛開始接觸物流配送行業時，我對工作的要求并不是很清楚。但幸運的是，公司給予了我足夠的培訓和指導，讓我可以逐漸適應這個行業。通過公司的培訓，我學習到了很多關于貨物包裝、送貨路線規劃以及客戶服務等方面的知識。這些培訓不僅提高了我的工作效率，還提升了我的專業素養，為我順利轉正奠定了基礎。

在工作的過程中，我遇到了很多困難和挑戰。例如，有些客戶住在偏遠的地方，交通不便，我們往往要經過山路或者狹窄的小巷才能抵達目的地。為了保證貨物的安全送達，我必須要熟悉當地道路情況以及行車規范，這對于我來說是一個巨大的挑戰。有時候客戶可能會因為各種原因導致送貨時間的變更或者取消。在這種情況下，我必須要及時與客戶進行溝通，并妥善處理。這些挑戰使得我不斷鍛煉了自己的溝通能力和應變能力，讓我能夠更好地應對各種狀況。

除了困難和挑戰，作為一名物流配送員，我也經歷了很多喜悅和成就感。每當我將貨物安全送達客戶手中時，看到他們滿意的笑容，我都覺得自己的努力是值得的。尤其是在節假日時，送貨量非常大，但我依然能夠保證貨物及時送達。這不僅得益于我的自律和努力，也離不開團隊的合作與支持。每個人都在緊張的工作中互相幫助和支持，這讓我感到非常溫暖和自豪。

在轉正的過程中，我明白了專業素養的重要性。作為一名物流配送員，除了要能夠按時送貨外，還要具備良好的溝通能力和服務態度。客戶是企業的重要資源，我們必須要盡力滿足他們的需求，并提供優質的服務。因此，我始終保持著積極樂觀的態度，并努力提升自己的服務水平。通過與客戶的溝通和反饋，我不斷改進自己的工作方式，提升了客戶的滿意度，也獲得了更多的信任和支持。

轉正不僅僅是一張紙，更是對自己努力的肯定和認可。通過這次轉正，我明白了只有不斷提升自己的能力才能在這個競爭激烈的行業中立足。因此，我將繼續學習和提升自己，不斷適應市場的變化和需求，為公司做出更大的貢獻。

物流配送員轉正的過程是一次個人成長和專業發展的過程。通過公司的培訓和團隊的支持，我克服了許多困難和挑戰，并取得了不錯的成績。轉正不僅給了我一個發展的機會，也讓我更加明確了自己的職業目標和方向。我將繼續保持積極的工作態度，并不斷提升自己的能力，成為一名優秀的物流配送員，為公司的發展做出更大的貢獻。

『四』物流配送工作總結

『五』物流配送工作總結

這次實訓的內容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實踐。

經過一個學期的對倉儲和配送的學習，我們對倉儲的定義，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們安排了為期兩周的室內實訓，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實訓轉眼間就要結束了，回顧兩周的實訓，我們收獲不少，但也看見了自己的一些不足。這兩周的實訓是培養我們的實踐能力，學以致用。

我們到順達物流公司進行了簡單的參觀，對于順達的出入庫作業和貨物的儲存管理等做了簡單的了解。

成品、出口品在出入庫時根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產日的數量,出庫時根據“先進先出”進行銷帳，并記錄余數。貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，要確定收貨數量，記好貨物訂單號,最后確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以后，對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。 隨后把貨架上的貨物與統計單進行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結束以后都要對貨物進行盤點，確定該日的工作也沒有差錯，如果發現錯誤應該及時糾正。

從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據著核心的地位。從物流的發展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開始的，即在多環節的流通過程中，由于每個環節對于需求的預測存在誤差，因此隨著流通環節增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產方式，實行訂單生產，將靜態的庫存管理轉變為動態的JIT配送，實現降低庫存數量和周期的目的。在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發達國家的統計數據來看，現代物流的發展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。

從許多微觀案例來看，倉儲管理已成為供應鏈管理的核心環節。這是因為倉儲總是出現在物流各環節的接合部，例如采購與生產之間，生產的初加工與精加工之間，生產與銷售之間，批發與零售之間，不同運輸方式轉換之間等等。倉儲是物流各環節之間存在不均衡性的表現，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環節集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實現物流流程的整合。如果借用運籌學的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優庫存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達到總成本最低的目標。在許多具體的案例中，物流的整合、優化實際上歸結為倉儲的方案設計與運行控制。

傳統物流與現代物流差別最大的也是體現在庫存環節上。傳統的倉儲業是以收保管費為商業模式的，希望自己的倉庫總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳?，F代物流以整合流程、協調上下游為己任，靜態庫存越少越好，其商業模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類倉儲管理在商業模式上有著本質區別，但是在具體操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會體現在信息系統的結構上。

倉儲管理的內容應該包括三個部分：倉儲系統的布局設計、庫存最優控制、倉儲作業操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯系。

倉儲系統布局是頂層設計，也是供應鏈設計的核心。就是要把一個復雜紛亂的物流系統通過樞紐的布局設計改造成為“干線運輸+區域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應的信息系統設計中，表現為“聯庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設計是整個系統布局的關鍵。這部分內容通常并不包含在倉儲信息系統WMS之中，但是對于布局設計變化的適應性、通用性也會成為客戶選擇WMS的一個重要依據。庫存的最優控制部分是確定倉庫的商業模式的，即要（根據上一層設計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應鏈上的一個執行環節，是成本中心，多以服務質量、運營成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務質量、運行成本外，更關心利潤的核算，因此計費系統和客戶關系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統中固化了市場營銷的戰略。

倉儲作業的操作是最基礎的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因為如此，倉儲作業的操作信息化部分成為WMS與其他管理軟件如進銷存、ERP等相區別的標志。這部分內容不僅要根據上一層確定的控制目標和管理模式落實為操作流程，還要與眾多的專用倉儲設備自動控制系統相銜接，所以是技術上最復雜的部分。國產WMS與國外先進的倉儲軟件相比，最大的差距可能也就在這里，市場價格會相差數十倍、上百倍，也是這個原因。

倉儲管理系統（WMS）是倉儲管理信息化的具體形式，它在我國的應用還處于起步階段。目前在我國市場上呈現出二元結構：以跨國公司或國內少數先進企業為代表的高端市場，其應用WMS的比例較高，系統也比較集中在國外基本成熟的主流品牌；以國內企業為代表的中低端市場，主要應用國內開發的WMS產品。下面主要結合中國物流與采購聯合會征集的物流信息化優秀案例，從應用角度對國內企業的WMS概況做一個分析。

第一類是基于典型的配送中心業務的應用系統，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應物流中如生產企業的零配件配送中心，都能見到這樣的案例。北京醫藥股份有限公司的現代物流中心就是這樣的一個典型。該系統的目標，一是落實國家有關醫藥物流的管理和控制標準GSP等，二是優化流程，提高提高效率。系統功能包括進貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、復核、配送、RF終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊；通過網絡化和數字化方式，提高庫內作業控制水平和任務編排。該系統把配送時間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會效益，成為醫藥物流的一個樣板。此類系統多用于制造業或分銷業的供應鏈管理中，也是WMS中最常見的一類。

『六』物流配送工作總結

標題: 物流配送員轉正總結

文章：

一、

在過去的一段時間里，我作為一名物流配送員在公司中度過了一段難忘的實習期。這段經歷不僅使我了解到了物流行業的運作機制，而且也讓我提升了自己的職業技能和團隊合作能力。通過這篇文章，我將詳細介紹我的工作經驗、成長過程以及未來的職業規劃。

二、工作經驗與成長

作為一名物流配送員，我每天要面對繁重的工作量和緊張的時間安排。在工作中，我學會了如何高效地管理時間，合理安排配送路線，確保及時且準確地完成任務。隨著時間的推移，我逐漸掌握了各個配送點的地理位置，提高了作業效率。我還學會了如何溝通和協調與客戶以及上司的關系，解決問題，使工作得以順利進行。

在團隊合作方面，我積極參與團隊討論，愿意傾聽隊友的建議。與同事合作交流的過程中，我意識到團隊合作的重要性，從中學會了相互信任、支持和協作。我始終盡力保持良好的溝通和合作氛圍，共同完成我們的任務。

三、職業技能提升

在與資深配送員的交流中，我深刻認識到物流運營需要高級的職業技能和專業知識。因此，我主動報名參加公司提供的培訓課程，在學習中不斷提升自己的職業技能。我學習了貨物分類、倉儲管理以及物流管理等相關知識，這些知識不僅使我的工作更加高效，而且有助于我理解整個物流運作過程。

我還參加了駕駛技能培訓，學習了節能駕駛、車輛維護保養等知識，并通過了相關的考試。這使我能夠更好地管理和維護公司的配送車輛，提高工作效率，減少事故風險。

四、未來的職業規劃

在過去的實習期中，我意識到自己對物流行業有著濃厚的興趣，并且享受著為客戶提供服務的過程。因此，我決心將來在物流行業中不斷發展并提升自己。我計劃通過不斷進修和學習，獲得更高級別的證書和資格，以在物流行業中獲得更好的職位和待遇。

同時，我也希望能夠進一步了解物流行業的創新技術，例如物聯網、人工智能等，應用于我的工作中，提高工作效率和服務質量。我相信通過努力和不斷學習，我能夠在物流行業中取得更大的成就，并為公司的發展做出更積極的貢獻。

五、總結

通過一段時間的工作實踐，我在物流配送領域取得了可喜的進展。我學會了高效地管理時間、協調團隊、提升職業技能，并形成了明確的職業規劃。我深知物流行業的競爭激烈，但我相信努力和持續學習將會幫助我在這個行業中獲得成功。我期待著能夠以一名合格的物流配送員的身份承擔更多責任，并為公司的發展和客戶的滿意度做出更大的貢獻。

『七』物流配送工作總結

移動商務與物流配送銜接策略探究

以京東商城為例

姓名: 楊

敏 學號： 指導老師： 專業：物流管理

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2011-11-

3時間：目錄

一、相關理論概述..........................................................................................................................3

1.1 概念....................................................................................................................................3 1.2 功能....................................................................................................................................3 1.3 特點....................................................................................................................................3 1.4 移動商務與物流配送的關系.......................................................................................4

二、移動商務與物流配送銜接現狀...............................................................................................4

1、國內現狀.............................................................................................................................4

2、國外現狀.............................................................................................................................5

三、京東商城移動商務與物流配送銜接現狀與策略...................................................................6

（1）京東商城簡介...............................................................................................................6（2）京東商城現狀...............................................................................................................6（3）京東商城銜接所采用策略.............................................................................................7

四、京東商城移動商務與物流配送銜接存在問題分析...............................................................7

五、對策..........................................................................................................................................7

六、總結..........................................................................................................................................8

七、參考文獻..................................................................................................................................8

摘要

時代的進步，使得當今的商業領域競爭愈加激烈。運用各種先進技術和管理方式，提高物流的競爭力已經成為物流企業的必經之路。現在物流的理念被越來越多的物流企業接受，它的靈魂不是降低成本，而是適時反應。如今的物流已經由原來以成本為中心，轉為以時間為中心，為客戶提供更加及時的服務成為物流發展的重中之重?，F代物流業發展的一個鮮明特點是以通訊技術、移動信息技術等為代表的高新技術的應用，從而提高物流工作效率以及縮短工作時間，在最短的時間內進行商品配送，快速的調配資源及時的反饋信息，以滿足客戶的需求。

近年來移動商務正成為熱點。借助無線網絡和智能手機的發展普及，移動商務使異地辦公更加方便、靈活，擺脫了地理位置的束縛。如運用于物流管理中，可以有效的解決有線網絡受到線路限制，提供移動辦公終端和實時操作，擺脫內部票據。在提高工作效率的基礎上能夠及時提供更加精準的數據，也是實現現代物流的重要途徑。

本研究根據京東商城的實際需求，結合現狀，設計實現移動商務物流信息管理系統的可行性，利用移動商務解決方案集合無線網絡，智能手機等技術，利用先進管理技術，為物流管理提供了更多的實時操作功能，并實現更加合理及時的物流控制。

關鍵字：物流；移動商務；京東商城

一、相關理論概述

1.1 概念

移動商務：是指通過無線通信來進行網上商務活動。

物流配送：從商品流通的經營方式看的一種商品流通方式，是一種現代的流通方式。

1.2 功能

移動商務功能：它是移動通信、PC電腦與互聯網三者融合的最新信息化成果。移動商務是指通過移動通訊網絡進行數據傳輸并且利用移動終端開展各種商業經營活動的一種新電子商務模式。商務活動參與主體可以在任何時間，任何地點實時獲取和采集商業信息的一類電子商務模式，移動商務活動以應用移動通訊技術和使用移動終端進行信息交互為特性。

物流配送功能：按照客戶的要求，經過分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產品從生產線的末端到消費者手中的移動和存儲過程

1.3 特點

移動商務特點：

1、更具開放性、包容性；

2、具有無處不在、隨時隨地的特點（移動商務的最大特點是“自由”和“個性化”）；

3、潛在用戶規模大；

4、能較好確認用戶身份（手機號碼具有唯一性，手機SIM卡片上存貯的用戶信息可以確定一個用戶的身份，而隨著未來手機實名制的推行，這種身份確認將越來越容易）；

5、定制化服務（由于移動電話具有比PC機更高的可連通性與可定位性，因此移動商務的生產者可以更好地發揮主動性，為不同顧客提供定制化的服務）；

6、移動電子商務易于推廣使用（靈活、便捷的特點，決定了移動電子商務更適合大眾化的個人消費領域）；

7、移動電子商務領域更易于技術創新（移動電子商務領域因涉及IT、無線通訊、無線接入、軟件等技術，并且商務方式更具多元化、復雜化，因而在此領域內很容易產生新的技術）

物流配送的特點：

1、物流配送信息化（信息化表現為物流配送信息的商品化、信息收集的數據庫化和代碼化、信息處理的電子化和計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、信息存儲的數字化等）；

2、物流配送自動化（物流自動化有：條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等）；

3、物流配送網絡化（一是物流配送系統的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客的聯系也要通過計算機網絡通信；二是組織網絡化及所謂的企業內部網(Intranet)）；

4、物流配送智能化（這是物流配送自動化信息化的一種高層次應用。物流配送作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸搬運路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的人力來解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術難題）；

5、物流配送柔性化（柔性化原是生產領域為實現“以顧客為中心”而提出的，但要真正做到柔性化，即真正根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流配送系統是不可能實現的。柔性化物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的新型物流模式。它要求物流配送中心根據消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點，靈活組織和實施物流作業）。

1.4 移動商務與物流配送的關系

1、物流是電子商務的重要組成部分

移動商務的本質是商務，商務的核心內容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權的轉移，貨幣的支付，有關信息的獲取與應用，商品本身的轉交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術支持、售后服務等內容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉賬通知單等商業貿易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程，包括付款、轉帳等過程。在移動商務環境下，這四個部分都與傳統情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過移動通信設備實現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于少數商品和服務來說，可以直接通過移動網絡傳輸的方式進行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務等。而對于大多數商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸。

2、物流是實現移動商務的保證

物流作為移動商務的重要組成部分是實現移動商務的重要保證。離開了物流，移動商務過程就不完善。

3、物流保證生產的順利進行

無論在傳統的貿易方式下，還是在移動商務下，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動的支持。

4、物流服務于商流

在商業活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的同時，便由供方轉移到了需方，而商品實體并沒有因此而到達需方。在移動商務條件下，顧客通過移動網絡購物，完成了商品所有權的交割過程，但移動商務活動并未結束，只有商品和服務真正到達顧客手中，商務活動才告終結。在整個移動商務中，物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流，輕松的商務活動只會退化為一紙空文。

5、物流是實現以顧客為中心;理念的根本保證

移動商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必到擁擠的商業街挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，上網瀏覽、查看、挑選，就可以完成購物活動。但試想，他們所購商品遲遲不能到貨，抑或商家送貨非自己所購，那消費者還會上網購物嗎？

二、移動商務與物流配送銜接現狀

1、國內現狀

隨著移動用戶的迅速增加，以及移動通信技術在信息化領域的應用向縱深發展，我國移動電子商務發展開始步入快車道。

1.龐大的終端用戶群。據資訊產業部統計，2007年底移動通信終端已達5.48億個，超過2007年底CNNIC統計的2.1億線民，手機數已遠超PC數，無線互聯網市場空間巨大、增長潛力充分。政策導向。2007年6月，發改委、國務院資訊辦印發《電子商務發展“十一五”規劃》，規劃提出要“發展小額支付服務、便民服務和商務資訊服務，探索面向不同層次消費者的新型服務模式”。規劃明確提出要求建設移動電子商務試點工程。2008年2月湖南成為首家“國際移動電 4 子商務試點示范省”，這標志著國家移動電子商務的試點工程正式啟動。國家政策將加快無線電子商務的應用和普及。產業鏈各環節紛紛布局。包括電信運營商、軟體發展商、終端廠商、銀行、服務提供商等產業鏈內的眾多成員都開始涉足無線電子商務領域。產業鏈成員的協同努力是無線電子商務發展的主要推力。無線商務將借助于短信、WAP和RFID等多種方式得以實現。中國移動與商務部中國國際電子商務中心聯合開發“商信通”，聯通搭建如意商 城，用友移動開發移動電子商務平臺——移動商街，阿里巴巴注冊無線功能變數名稱、與英代爾合作搭建無線商務平臺。市場非?；钴S。電信基礎設施升級。2008年，3G開始在國內部分城市試點應用，電信基礎設施不斷提升，窄帶無線逐步向寬頻無線過渡。新一代寬頻無線移動通信屬于《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006年～2020年）》中確定的16個重大科技專項之一，該專項的實施將為無線商務的發展奠定堅實的基礎。

目前WAP在中國已進入快速增長期，隨著用戶關注度的不斷提升，企業、個人建站意愿升溫，WAP資源將出現爆破式的發展，服務內容也將由圖鈴游戲、搜索導航、手機閱讀等幾個方面向多元化轉變。無線互聯網的豐富將為無線商務培育用戶，積累資源。隨著2008年北京奧運會，在奧運3G應用的示范作用拉動下，2008年國內移動電子商務應用將更加普及，包括手機搜索、手機定位、手機游戲、手機音樂等個性化服務將得到更廣泛的應用，企業移動應用也將更加廣泛。

2、國外現狀

在移動電子商務發展上，日本、韓國，以及歐洲一些國家處于國際領先的地位。

全球移動電子商務發展速度最快的是日本，NTT DoCoMo 推出的“I-Mode”堪稱最成功的典范，NTTDoCoMo 的 I-Mode 獲得了空前的成功，并已向全球推廣。I-Mode 從 1999 年 2 月推出，2003 年 10 月 30 日，到用戶數突破了 4000 萬大關，這意味著，在日本每 3 個人中就有 1個人在使用 I-Mode 業務。日本移動電子商務已經完全進入 到建立在寬帶基礎上的第三代移動通信（3G 時代了。3G 網）絡可以提供更高的數據上下行速度，是支撐移動商務的高速信息傳輸平臺。日本的移動通信市場有三家公司在提供 3G業務服務，各自都以自己的特色占據了一定的市場份額。他們開展的業務都具有自己的特點，以此滿足用戶的不同需求。2006 年底，9960 萬人利用移動裝置訪問互聯網，到有約占日本人口的五分之三。相比之下，用傳統計算機訪問互聯網的人數為 7200 萬。其中采用兩種設備訪問互聯網的用戶為 5960 萬。WAP 用戶在 2005 年初即已超過 65 億美元。日本的移動電子商務也發展迅速。

韓國移動電子商務的發展緊隨其后，不斷探索，不斷開拓創新，推出了一系列適合韓國的移動電子商務的發展模其良好的市場式。韓國政府一貫大力支持信息產業的發展，產業鏈上下各方的緊密合作使其移動電子商務產業得環境、以蓬勃發展。2007 年，韓國移動數據業務市場規模達到38870 億韓元，平均年復合增長率達到 20%。由于歐洲在 GSM 移動通信領域的領先地位，移動電子商務發展速度很快，歐洲是全球最早開展移動電子商務的區域，歐洲手機制造商領導著世界無線技術的潮流，歐洲主要的革新是 SMS(短信息服務)。SMS 用戶在 2000 年底就達到了 5000 萬，每個月 SMS 消息的數目也超過了 10億。歐洲移動電子商務市場規模從 1998 年的 3.28 億美元增 長到 2003 年的 233 億美元，年均增長率高達 235％。2004 年歐洲移動電子商務貿易額達到 380 億美元。

在歐洲移動電子商務的引導下，2002 年，全球有 5740 萬移動用戶在移動商務領域帶來了 23 億美元的收入，所有的移動數據用戶中有17％使用了移動電子商務。2004 年底，至全球電子支付與移動電子商務市場規模達 2000 億美元，5 每年有 1.3 億消費者進行了 140 億次交易，移動電子商務市場的收入也在 2005年底達到 200 億美元。最近，在引進各種創新的移動電子商務服務平臺后，移動電子商務更是飛速增長。

三、京東商城移動商務與物流配送銜接現狀與策略

（1）京東商城簡介

京東商城是中國B2C市場最大的3C網購專業平臺，是中國電子商務領域最受消費者歡迎和最具有影響力的電子商務網站之一。京東商城目前擁有遍及全國各地2500萬注冊用戶，近6000家供應商，在線銷售家電、數碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書、食品等11大類數萬個品牌百萬種優質商品，日訂單處理量超過30萬單，網站日均PV超過5000萬。2010年，京東商城躍升為中國首家規模超過百億的網絡零售企業，連續六年增長率均超過200%，現占據中國網絡零售市場份額35.6%，連續10個季度蟬聯行業頭名。2011年8月24日，京東商城與支付寶合作到期

（2）京東商城現狀

2011年5月17日，京東商城CEO劉強東在媒體溝通會上明確表示，由于支付寶費率太高，本周就會完全停止與支付寶的合作，他同時透露京東會聯合銀聯在兩個月內推出自己的支付工具。

2010年10月，京東西南分公司成立。2010年12月，京東華中總部落戶武漢。至此，從2004年開始到2010年，經過6年布局，京東基本完成對全國的業務覆蓋，設立分公司的城市數量已達到125個。

京東總部設在北京，北京也是京東管理中心及采購中心。在發展過程中，京東分別在北京、上海、廣州、成都、武漢設立了華北、華東、華南、西南、華中分公司，各分公司均同時擁有服務和物流系統。此外，京東建設的一級物流中心包括北京、上海、廣州、成都、武漢，二級物流中心包括沈陽、濟南、西安、南京、杭州、福州、佛山、深圳。全國客服中心仍在江蘇宿遷。

京東決定轉型B2C網購后2年多時間，由于訂單絕對數量并不多，主要采用與第三方物流公司合作方式進行配送。隨著業務的發展，第三方物流體系越來越不能滿足京東配送需求（例如大件3C產品），京東開始考慮自建物流。2007年5月，京東廣州分公司成立。2個月后，京東宣布建成北京、上海、廣州三大物流體系，總物流面積超過5萬平方米。

進入2008年后，中國B2C垂直電商模式逐漸興起，京東亦進入高速成長期，通過進入平板電視、空調、電視等門類，京東完成對3C產品線的全覆蓋。2009年3月，京東單月銷售額突破2億元，6月京東宣布二季度銷售額達8.4億元。快速的增長加大京東對于物流服務的需求，而國內物流第三方物流市場又一直處于零散分割現狀，不能提供穩定、高效的服務，京東自建物流變得更加迫切。另一方面，對于京東來說，自建物流也是提升用戶體驗的必然選擇，許多第三方物流不能滿足B2C公司的個性化需求，比如限時達、移動POS刷卡等。

2010年12月，京東推出開放平臺吸引品牌商入駐，開放平臺以“品牌直銷”頻道為入口，截至推出時已有500個品牌、近10萬種商品入駐。加入京東開放平臺的商戶可以借助京東體系，包括倉儲、配送、客服、售后、貨到付款、退換貨等，給消費者提供更好體驗，同時也省去自建服務體系的成本。開放平臺推出也意味京東與淘寶商場正面競爭完全展開。

2011年8月，京東CEO劉強東在接受采訪時表示：“隨著對物流的投資，對物流的開放是必然的。明年1月份準備把物流業務進行拆分，完全的獨立化運作，市場化運作，希望給更多的電子商務和傳統企業提供物流服務?！?截至7月份，在京東商城的品牌開放平臺系統上，加盟品牌數已超過3500個，月銷售額超過1.5億。預期未來物流服務出租將成為京東盈利來源重要方面。

（3）京東商城銜接所采用策略

物流是網購中企業與消費者能直接相互接觸的少量環節之一，也是直接影響用戶體驗和滿意度的重要環節?？蛻糍徺I滿意度的70%決定于配送的及時性，而物流配送平臺不健全，機制不完善成為制約京東商城繼續壯大的瓶頸。

京東商城沒有自己的物流系統，它是通過第三方物流平臺實現與客戶的交易，商品的運輸。在于第三方物流公司合作時，由于帳期問題會導致企業的回款時間較長，嚴重影響了資金周轉效率及安全性。

四、京東商城移動商務與物流配送銜接存在問題分析

1、差錯率高、貨損大

京東在飛速發展的過程中遭遇物流瓶頸，從而導致了物流差錯率高，運輸過程中貨損大。

京城上城成立以來，因為訂單暴增，遠遠超出了當時物流的配送能力，使得大量訂單延誤，同時顧客頻頻反應在送達的貨物當中有很大一部分貨物出現了不同程度的差錯與貨損。

2、終端服務粗糙，滿意度低

京東終端服務的落后直接導致了整個社會對京東物流的質疑，大大降低了京東商城在顧客心中的滿意度。從而使該公司的信譽受到了質疑。

出現此狀況主要是和以下因素有關：配送時效不及時，出現偶爾晚點或是經常晚點；貨損賠償不完善；司機服務態度不好；沒有良好的客服溝通機制，信息溝通不能及時順暢。

3、物流成本高

2005年以來，京東的業務訂單一直保持著高速增長，同時物流成本也越來越高昂。

第三方物流的滯后，在國內找不到一家在服務、速度、費用三者間取得平衡的物流公司來滿足京東物流需求。京東物流的滯后，基礎設施的瓶頸，物流資源未能有效的整合。

五、對策

1、減少配送差錯與貨損的方法

自建配送中心與自主配送。

2、提高顧客滿意度的方法

最后一公里服務：京東抓住最后一公里服務，大力打造京東的倉儲系統，并抓住送末梢，即貨物到顧客手中前的最后一段配送，以此來提高自身的配送及售后服 7 務。

“211限時達”服務：每日2個11點鐘作為時間分割點進行快速投遞服務，目的為了提高系統的響應速度，為客戶提供及時、高校的物流服務。

建立顧客滿意度評價模型：大力構建顧客的滿意度評價模型，提高顧客的滿意度，從而獲得顧客的忠誠。

3、自主有效控制成本與風險防范

京東自主控制成本的選擇：京東選擇“自賣自送”。只有一線城市的日訂單達到10萬以上，買地自建物流的投入產出才能算作合理。隨著京東業務量的不斷攀升，其一線城市訂單早已超過日軍10萬的銷售業績，所以選擇了自建物流來提高庫存周轉率，縮短時間、節約成本，從而將提升公司整體運營效率，這也是自建物流所帶來的甜頭。

自營物流的風險防范：在當前第三方物流企業無法滿足移動商務的業務需求，自營物流無法改變的情況下，改變自營物流體系，有效的控制自營物流的風險則非常必要。

六、總結

七、參考文獻

『八』物流配送工作總結

物流配送管理

名詞解析

配送:就是根據客戶的要求，在物流據點內進行分揀，配貨等工作，并將配好的貨送交收獲人的過程。

配送中心：指從事配送業務的物流場所或組織，是一種新興的經營管理形態，具有滿足多量少樣的市場需求及降低流通成本的作用。平衡計分卡：又稱BSC模型，使用一套財務及非財務指標來描述整個組織的績效，常見于企業績效評價中的研究與應用。

供應鏈：“橫向一體化”形成了一條從供應鏈到制造商再到分銷商的貫穿所有企業的“鏈”。由于相鄰點企業表現出一種需求與供應關系，當把所有相鄰相鄰企業依次連接起來，便形成了供應鏈。

冷鏈：是從原材料的獲取到產成品被消耗的整個過程中，物品始終處于維持其品質所必需的可控溫度環境下的特殊供應鏈。

快遞配送：快遞業配送是指在一定的合理區域范圍內，根據客戶的要求，對快遞貨物進行分揀，包裝，分類，組配等作業，并以最短時間送達指定地點的物流活動。

補貨：補貨是在揀貨區的存貨低于設定標準的情況下，將貨物從保管區域將貨物搬運到動管揀貨區的工作，并要做相應的賬面處理。

ABC分類管理：

公共配送：是配送企業之間為了提高配送效率以及實現配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯合體。

分揀：分揀作業就是將客戶所訂的貨物從儲存保管處取出，按客戶分類，集中，處理和放置。

簡答。

配送的作用：1.完善和優化了物流系統 2.提高末端物流的效益 3.通過集中庫存使企業實現低庫存或零庫存 4.簡化事務，方便客戶 5.提高供應保證程度。配送業務流程：進貨 儲存 補貨 分揀 檢查與配送加工 配裝與配送加工 配送與出貨 送貨

配送的分類：

『九』物流配送工作總結

一、基本業務運行情況

上半年設備維修150多項次，設備重大故障1次，采購備件570余件。

二、重點工作情況

240段積放輸送機傳動摩擦帶多次脫出，在主動軸處增加擋片，防止摩擦帶滑出效果明顯。

2、增加210開箱機下壓箱蓋小舌長度，解決了推料時因壓箱不穩導致煙箱一同推出問題。

3、二樓件煙出庫掃碼器提升高度并加裝防護罩，防止掃碼器被撞壞。

4、彩印廠伸縮鏈板機機頭處增加可拆卸式導流架，裝卸拖頭時省去1人矯正煙姿，大大提高裝卸速度。

5、按照安全生產要求規范，儲氣罐安全閥及壓力表及時送檢并安裝。

三、存在問題

1、上半年因訂貨量大，設備工作運行時間長，設備保養維護力度不足。

不反饋等問題，設備只要不停機，能用且用，造成維修工作滯后。

3、設備維修記錄不全，更換備件后不做領用記錄，導致庫存實物與系統庫存數字不符，給備件采購工作帶來不便。

4、空壓機運行記錄不全。

四、下一步工作打算

用、養、修”工作，把機械設備的管理層次分明，分類了解掌握各設備的動態。

加工件的消耗，杜絕以換代修，加大“修舊利廢”力度，改造用設備盡量用閑置和廢棄設備，以提高維修人員的節約意識。

3、加大對科技創新及小改小革的獎勵力度，以此來調動全體員工為企業的發展而出謀劃策的積極性。

『十』物流配送工作總結

一，實訓調查的目的

1， 通過實訓使得理論知識與案例分析實踐相結合。

2， 通過實訓使學生學會如何用現代化地物流管理理論來分析，解決物流企業中的實際問

題。 3， 通過實訓使學生掌握配送中心設計規劃的重要策略

二，實訓調查要求

1， 物流配送中心的業務定位 2， 物流配送中心的功能分區 3， 物流配送設施設備的設計與選擇 4， 物流配送中心信息系統設計 5， 物流配送中心的經營管理策略

三，實訓內容

（一）按配送中心的經濟功能分類，一般可以分為以下四類

供應型配送中心：以客戶供應商品，提供后勤保障為主要功能的物流中心，一般 適合超市的配送管理模式，能建立相對穩定的供需關系。

特點：大批量、多品種、占地面積大、建設周期長。 銷售型配送中心：以銷售為目的，借助配送服務手段來擴展經營活動的配送中心，是

面向消費者的，一般建設在城市周圍采用多品種混裝。 特點：用戶的數量大、庫存結構也比較復雜、對人員要求高。

存儲型配送中心：指充分強化商品的儲備和存儲的功能，再充分發揮儲存作用的基礎上開展配送活動的配送中心。

特點：在資源短缺的情況下、能充分發揮其優勢。

加工型物流配送中心：對商品進行清洗、下料、分解、集裝等加工活動以流通加工為核心，開展配送活動。

特點：按照用戶要求進行單品種，大批量的加工作業，分類作業量小，一般不設分揀配貨環節。

（二）新世紀超市物流配送中心的特點

1,，新世紀超市物流配送中心的業務定位

新世紀超市的物流配送中心是以銷售商品為目的，借助配送這一服務手段來拓展經營活動的配送中心。

該配送中心的服務對象是以超市賣場和倉庫為主，并以生鮮貨物為配送的主要需求。

2，新世紀超市配送中心的功能分區

為保證賣場和倉庫的需求，該配送中心是以裝卸區、收集區、倉儲區、揀選區、發貨區、物流加工區、行政辦公區、停車場、堆場為各個功能分區。 3，新世紀超市的配送中心的運作流程

該配送中心運作流程可分為：進貨、分拆、檢驗、編碼、入庫、揀選、配貨、補貨、調庫、盤點、配載、庫管、加工等

一般食品類 進貨 生鮮類 分拆 入庫 檢驗 水產類 編碼 家電類 出庫 日用品 賣場

本配送中心的總設計規模

A配送中心平面規劃與布局

出 搬運 干貨類 揀選 取貨 冷藏庫 一 家電區 般 入 食 口 發貨區 品 區 回 日 員 收 用 工 區 生鮮食品冷藏區 品 通域 區 道

B，冷藏區平面規劃布局 辦公區 干貨區 蔬菜水果區域 出 入 口 口 海鮮區 冷制品區

C，配送中心的組織結構設計

配送中心經理

業務科 部門 經理 業務部 倉 儲 部 運輸部 技術部 后勤部 倉儲科 運輸科 職能 全面負責配送中心的運營與管理 ①入庫單處理 ②訂單處理 ③客服服務退貨 ①配送中心的內部管理 ②接貨、卸貨、理貨 ③入庫、出庫、揀選、盤點 ④補貨、貨架區貨物盤點 ⑤裝卸區入庫，揀選盤點 ⑥退貨再入庫 ⑦集貨、出貨、驗收 ①車輛管理，調度 ②送貨 ③回單處理 ①配送中心管理系統維護 ②監控系統 保持清潔 40人 5人 5人 技術科 后勤科 人員配置 2人 10人 50人

4， 配送中心的設施設備總體構成 A，配送中心物流設施設備

進貨區：叉車、托盤、手動叉車、大貨車

存儲區：托盤、貨架、叉車、手動托盤、搬運車、電子稱、驗驗收機 揀選區：貨架、冷庫、托盤、叉車、搬運工

加工區：加工人員、刀具、加工工具、封包機、切割機、清洗機 車 場：車庫、停車設備

辦公區：硬件設備、軟件設備、監控系統

B，搬運裝卸設備

叉車：在配送中心主要用平衡重式叉車，這種叉車具有機動靈活、工作效率高、操作簡單方便等特點。

無人搬運車：可以自動導向、自動識別地址，具有靈活性強，可大大節約勞動力。

運輸機：結構簡單運輸可靠，布置靈活、運輸平穩、使用方便。

巷道堆垛機：采用半自動和自動控制裝置，運行速度和生產效率高，其職能在巷道內作業。

C，條碼和電子標簽設備

條碼可分為一維條碼和二維條碼，新世紀的配送中心使用的一維條碼較多，常見的一維條碼有3P碼、EAN碼、UPC碼、128碼、交叉25碼。

電子標簽設備：RFID電子標簽、標簽打印機、電子射頻機。

D，普通倉庫儲存配送區設計與設備選擇

商品在倉庫保管的主要目的是加強商品養護、確保商品質量安全、同時還有加強儲位合理化工作和存儲商品的數量管理工作。

設備選擇：托盤、車輛、叉車、手拉式叉車、監控系統、高架庫、貨架

E，自動化立體倉庫設備與設備選擇

自動化立體倉庫的各種設備具有手動控制、集中控制及管理計算機接口的聯機自動控制等

設備選擇：組合式貨架、焊接式貨架、升降機、巷道堆垛機

5，信息系統

A，信息系統是由計算機硬件、網絡和通訊設備、計算機軟件、信息資源、信息用戶和規章制度組成的以處理信息流為目的的人機一體化系統。 B，信息系統的功能：輸入、存儲、處理、輸出和控制。 6，信息系統的功能模塊

物流配送信息管理系統包括：倉儲管理系統、庫存管理系統、配送加工系統、客戶管理系統、網上物流系統、報表。 7，經營管理策略 A，經營策略

①業務開展

首先通過市場營銷調研與預測市場營銷環境分析，市場購買行為分析，市場競爭戰略分析，目標市場營銷，產品策略，定位策略，分銷策略，促銷策略，在根據列出大的綱目采用小的綱目，又有市場營銷信息系統，調研過程，數據分析以及需求測量與預測營銷環境的出來，消費購買行為，組織購買者，產業市場購買，中間商購買與政府采購，競爭者分析，市場的細分、選擇、定位、產品的組合品牌商標與包裝、產品生命周期與新產品管理，定價的因素、方法、策略、價格變動和企業對策，分銷渠道的職能類型、策略、物流、促銷的各種策略。 ②服務完善

客戶服務是指確定的社會組織通過一定方式與相關的社會公眾進行溝通而產生的相互之間的關系，且工作人員需明白服務的元素、目的、原則以及方式，再以有的服務上創造更好而定服務水平。 ③技術水平提升

在已有飛各個方面技術上全面提升采用新的技術手段，招納更多的技術人員，提供更好的人員發展平臺，并且以最少的費用提升最大最廣的各個技術水平。 ④客戶服務策略

明白企業與客戶交互的一個完整過程，包括：聽取客戶提出的問題和要求，對客戶的需求做出反應并探尋客戶新的需求，且客戶服務屬于一種經常性與計劃性的工作，企業均通過它來保持與社會公眾之間的了解。 ⑤成本控制

在各個方面如調研預測，環境的分析惡劣，競爭者實力，產品的受歡迎程度，定價的策略選擇，促銷的宣傳、廣告、人員等一系列的大方面的控制，來降低企業的成本損益，用最少的成本達到最滿意的效果，從而使成本得到降低。 B，管理策略 ①業務管理

從大的采購方、供應方、需求方總結出業務管理、采購管理是為保障企業物資供應面對企業采購進貨活動進行計劃、組織、指揮、協調和控制的管理活動。 ②企業管理

企業管理的意義與方法首先總結我國在管理理論與實踐上正反兩個方面的經驗教訓，更好地發揮社會主義制度的優越性，引進國外對我們有益的管理理論、技術和

方法及結合實際，因地制宜的學習與運用企業的管理決定了成本效益，客戶服務的滿意程度。

③人力資源管理

根據企業發展戰略的需求，有計劃地堆人力資源進行合理配置，通過對企業中員工的招聘、培訓、使用、考核、激烈、調整等一系列過程，調動員工的工作積極性，發揮員工的潛能，為企業創造價值，確保企業戰略目標的實現，是企業的一系列人力資源政策及相應的管理活動。

④品牌管理

管理者為培育品牌資產而展開的以消費為中心的規劃、傳播、提升和評估等一系列戰略決策和策略執行活動。

⑤激烈管理

⑴建立供應商激烈機制，對供應商進行績效考核評估機制，對信譽好的供應商進行獎勵，對不守誠信的供應商進行監督、批評或撤銷其合作伙伴的關系。

⑵建立員工績效考評機制，對員工進行思想教育，實行獎金制度、評優活動等最大限度地激發員工的潛能和工作的熱情。

『十一』物流配送工作總結

供應商考核與評價管理標準

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為規范供應商的考核與評價（以下簡稱考評）工作，加強對供應商的產品質量、供貨期、服務、合作等方面的考核與控制，實現對供應商的科學管理，為供應體系的完善和供應商發展提供準確、全面、科學的決策依據，特制定和實施本標準。主題內容與范圍

本標準規定了供應商考評的原則和方法、考評范圍、考評項目、考評結果、考評標準，以及考核政策、工作程序要求。

本標準適用于產品用外購原材料、外購輔助材料、外協件、外購件等產品類物資的合格供應商的考評管理。

術語術語術語術語

2.1 產品類物資

產品類物資是指直接或間接用于產品生產過程的原材料、輔助材料、外協件、外購件等物資。

2.2 合格供應商

合格供應商是指已通過相關的審批手續，正式與本公司建立配套關系實現批量供貨，并納入日常供應商管理流程的供應商。

2.3 供貨質量PPM

考評期間進貨、過程和最終檢驗的不合格數量

供貨質量PPM＝——————————————————×106

考評期間供貨總數量

2.4 供貨質量PPM的完成率

供貨質量PPM考評目標

供貨質量PPM的完成率 ＝————————————— ×100％

考評期間供貨質量PPM表現 2.5 保修期質量 PPM

考評期間反饋故障信息條數

保修期質量 PPM＝—————————————————————×106

考評期間對應的保修期時間內的保修產品數量

對于保修期內供應商的保修產品數量不便統計的，以本次考評期間（月度）前1個月起一個保修期時間內的累計供貨數量作為保修產品數量。

2.6 保修期質量 PPM的完成率

保修期質量PPM考評目標

保修期質量 PPM的完成率 ＝————————————————×100％

考評期間保修期質量PPM表現

2.7 按期供貨

指按照準時配送計劃（SAP 發布）、非準時配送計劃（郵件、書面方式傳遞的采購計劃）要求，適時、適量、保質地將物資配送到指定地點，并按規定辦理完相關手續。管理職能

3.1 業務部負責供應商考評標準的制定，負責組織和實施對供應商的考評工作。

3.2 質檢部負責對供應商的保修期產品質量反饋信息和零部件裝配信息進行匯總、系統導出和統計分析，協助業務部對供應商的保修期產品質量進行考評。

3.3 各生產車間負責對供應商的供貨質量、供貨期和服務合作情況進行數據記錄、監控和統計分析，協助業務部對供應商的供貨質量、供貨期和服務合作進行考評。管理內容與要求

4.1 考評原則和方法

4.1.1 考評應本著“客觀、公正、公開、科學”的原則，以供應商及其所供產品的實際表現為依據。

4.1.2 供貨質量、保修期質量、供貨期和服務合作的考評采用月度考評的形式。即每月一次根據供應商在供貨質量、保修期質量、供貨期和服務合作等方面的表現進行考評。

4.1.3 考評人員根據考評項目，按標準逐項進行打分，并以得分高低確定供應商的考評結論及等級。

4.1.4 每個結束后，考評人員匯總本內各月度的供應商考評情況，形成本供應商的綜合考評情況，作為公司制定供應商發展規劃、制定商務政策和進行配套體系調整的重要依據。

4.1.5 對于同時配套多個品種物資的供應商，進行供貨質量、保修期質量考評時，應按不同物資類別分別進行考評，并取各品種考評得分的平均值作為該項考評得分。

4.2 考評范圍

4.2.1 根據“抓大放小、突出重點、逐步推進”的原則，根據供應商產品質量、供貨期、服務合作對公司整機產品質量、故障成本和生產經營影響程度的高低，確定供應商的考評范圍。

4.2.2 對整機產品質量和生產經營影響較大的物資供應商，作為考評范圍的主體。

4.2.3 對發動機、鋼材等重點戰略物資供應商，以及國內外知名、具備相對資源優勢的供應商，不列入考評范圍內。

4.2.4 對于供貨品種和數量較少，產品質量相對穩定，供貨比較及時，故障等級較小，對產品質量、故障成本和生產經營影響較小的供應商，不進行考評。

4.2.5 對于標準件、接頭等供貨批次數量較大，檢驗方式對質量影響較大的供應商，不列入考評范圍。

4.2.6 在考評涉及的期限范圍內，暫停供貨的供應商或供貨品種，不進行考評。

4.3 考評項目和結果

4.3.1 考評項目

供應商的考評項目和權重系數如下：

a）供貨質量考評：0.30；

b）保修期質量考評：0.40；

c）供貨期考評：0.20； d）服務合作考評：0.10；

e）考評加分。

考評得分＝供貨質量考評得分×0.30＋保修期質量考評得分×0.40＋供貨期考評得分×0.20＋服務合作考評得分×0.10＋考評加分。

4.3.2 考評結果

根據供應商考評得分，確定考評等級。考評等級按如下標準劃分：

A 級（優秀）：

≥90；

B 級（良好）：

≥75-90；

C 級（合格需改進）：

≥60-75；

D 級（不合格）： ＜60。

4.4 考評標準

4.4.1 供貨質量考評

根據公司質量目標，制定各考評供應商本的供貨質量 PPM的控制目標。根據供應商月度所供產品的總數量和進貨檢驗、過程檢驗、最終檢驗中發現的退貨或不合格數量情況（因抽檢質量問題批次退貨的除外），計算其產品供貨質量 PPM和相對于控制目標的完成率。

本項考評滿分為 100 分，最低分為0 分；

供貨質量PPM為0 的，考評分數為 100 分；

供貨質量PPM完成率大于和等于 120％的，考核分數為 100分；

供貨質量PPM完成率小于 120％的，每減少 1％，考核分數扣 0.6 分；

供應商產品在包裝、標識、防護、工位器具等方面不符合規范的，不進行扣分。

4.4.2 保修期質量考評

根據公司整機產品的保修期質量目標，制定各考評供應商本的保修期質量PPM的控制目標。根據供應商在本考評月度反饋的保修期故障項次和本考評月度對應的保修期內的保修產品數量（或累計計算供貨數量），計算其保修期質量 PPM和相對于控制目標的完成率。

本項考評滿分為 100 分，最低分為0 分；

保修期質量 PPM為 0的，考評分數為 100分；

保修期質量 PPM完成率大于和等于 120％的，考核分數為 100 分；

保修期質量 PPM完成率小于 120％的，每減少 1％，考核分數扣 0.6 分；

由于所供產品的質量特性，保修期沒有質量反饋或質量反饋很少的供應商，不設定保修期質量PPM的控制目標，該項考評分數為 80 分。

4.4.3 供貨期考評

以供應商供貨的及時性、對生產的影響情況作為考核內容，采用扣分的考評辦法，得分基數為100分，最低得分為 0分。

a．能夠按期供貨的，考評得分為 100；

b．因質量、產能等問題未按計劃及時供貨或配送的，每發生一次扣 1分；

c．因供貨或配送不及時、不合格和送錯件影響生產的，按累計停線時間進行扣分，每5 分鐘扣1 分。

4.4.4 服務合作考評

根據供應商在質量信息反饋、質量整改反饋的答復，在現場進行服務、解決問題、5M變化告知以及辦理退貨手續等方面的及時性、有效性進行考評，采用扣分的考評辦法。

本項考評得分基數為 100分，最低考評分數為 0分。出現以下情況的，每發生一次扣 10分：

a）對本公司發出的質量信息反饋單、質量整改單，不能在規定的時間內給予答復的；

b）制定的質量整改措施或計劃存在應付現象，缺乏可行性和有效性的。

c）產品出現問題，未能及時到現場進行服務的或服務不解決問題的；

d）因產品出現問題而退貨，不能及時辦理退貨和補料手續的；

e）對產品審核、過程審核發現的問題，未在規定時間內整改和反饋，或改進效果較差的。

5M變化未告知或告知不及時、未采取措施的，每發生一次扣 20 分。

因 5M變化告知不及時或未采取措施造成質量問題和供貨不及時的，每發生一次扣 50分。

4.4.5 考評加分

在產品質量、供貨期、服務合作等方面，積極主動采取措施，表現突出，進步較快，超出顧客期望，取得較好效果，或在配套過程中主動協作，措施有力，對解決重大、緊急問題起到關鍵作用的，每次加 1-2分，當月最高不超過 5分。

4.5 工作程序

4.5.1 業務部每年初根據的《合格供應商名錄》和考評范圍，編制考評供應商的明細清單，并制定質量考評的控制目標。

4.5.2 質檢部負責對考評供應商的供貨檢驗、裝配過程中的質量問題進行統計記錄。

4.5.3 各生產車間負責對考評供應商的供貨期和服務情況進行統計記錄，并及時傳遞至業務部相關人員。

4.5.4 質檢部負責對業務部物流人員傳遞的月度保修期質量反饋信息進行審核，相關信息匯總、確定后及時傳遞至業務部相關人員。

4.5.5 業務部負責供應商的月度考評工作。根據上個月度供應商在供貨質量、保修期質量、供貨期和服務合作方面的表現進行接收和匯總。

4.5.6 業務部根據供應商考核與評價記錄表，對各供應商的月度考評情況進行計算、統計和分析，形成月度《供應商考核與評價報告》。對于出現異常問題或問題嚴重的供應商，進行重點關注和督促整改。

4.5.7 業務部負責每月將《供應商考核與評價報告》通過郵件分別傳遞給各供應商。

4.5.8 考評結束后，業務部對各供應商的月度考評情況進行匯總、整理，形成考評數據，作為供應商體系完善和發展規劃的重要依據。

4.5.9 對于未納入月度動態考評的合格供應商，業務部每半年進行一次集中考評，考評內容涵蓋供貨質量、保修期質量、供貨期和服務合作等項目。根據考評結果，形成各供應商的考評結論，明確是否具備繼續保留合格供應商的資格?？荚u報告經公司審批后，作為后續合格供應商名錄審批的重要依據。

4.6 考核政策

4.6.1 業務部通過月度《供應商考核與評價報告》，對考評結果進行公示。通報供應商在供貨質量、保修期質量、供貨期、服務合作等方面的異常問題，提醒供應商進行重點關注。

4.6.2 供應商的月度考評結果將作為界定供應商所處質量發展流程各階段（監控、調整、警告、嚴重和淘汰）的主要依據。

4.6.3 對于月度考評等級為 D 級、連續 3 個月以上（包含 3 個月）綜合考評為 C 級、以及月度綜合考評等級下降明顯（如A 級到C 級）的供應商，在供貨質量、保修期質量、供貨期等方面存在異常問題的供應商，業務部負責對廠家下達整改通知，要求供應商限期整改。

4.6.4 供應商在接到整改通知后，應盡快進行全面分析和認真整改，并及時將整改計劃或措施書面傳遞至業務部。業務部根據需要，組織有關部門對整改措施的有效性和可行性進行評審。評審未通過的，供應商必須重新進行分析和制定整改措施。

4.6.5 對于在規定的期限內，不能提供有效的整改措施的供應商，或整改措施實施到位后，月度綜合考評仍為D 級、以及連續 3月以上（包括3 個月）綜合考評為C級的供應商，業務部應根據供應商的配套情況提出相應的處置措施，報公司審批后實施。

a）對于獨家供貨的供應商，通過雙方高層交流、開展質量改進項目、簽訂質量改進協議等方式督促廠家整改，必要時采取延期支付貨款和降低采購價格等措施；

b）對于配套比例大于 50％的供應商，采取降低供貨比例、延期支付貨款和降低采購價格等措施；

c）對于配套比例小于 30％的供應商，采取延期支付貨款、降低采購價格和暫停供貨等措施；

d）對于問題比較嚴重而且持續發生、超過半年以上的供應商，考慮取消其供貨資格，同時尋找新的供應商。

4.6.6 對供應商的考核措施，將無限期持續實施，直至供應商的表現發生顯著改善，業務部提出相應的減輕考核或取消考核的意見，審批后實施。

4.6.7 本標準不免除供應商因供貨質量、保修期故障反饋、供貨期、服務合作等原因產生的索賠。

附加說明：

本標準由業務部提出。

本標準由業務部負責起草并歸口。本標準起草人：

本標準批準人：

本標準由業務部負責解釋。

『十二』物流配送工作總結

[1]司萬方,迎接“中國式物流”時代,新經濟導刊,2009[5]

[2]趙愛玲,暢通經濟,中國對外貿易,2009

[3]羅艷冰,夢慶霞,淺談物流發展對經濟發展的重要性,黑龍江交通科技,2010[5]

[4]劉興家,論我國物流運輸的現狀與發展方向,管理科學,2006

[5]賈會棉,曹印革,路劍,每日絨產品物流發展經驗及對我國的啟示,物流科技,2006[29]

[6]李文剛,現代信息技術在物流配送中的運用.商場現代化,2006[10 上]

[7]范存軍,我國連鎖零售業企業物流配送現狀及發展對策研究,西南交通大學,2006

[8]周敏,我國零售業連鎖物流配送經營的模式選擇,當代經濟,2008[12 上]

[9]陳幼紅,提升零售業連鎖物流配送管理能力的思考,經濟論壇,2009[11]

[10]梁彤錚,商品物流配送優化策略探討,產業市場,2009

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