成本核算崗位轉正工作總結(通用十六篇)_成本核算崗位轉正工作總結

成本核算崗位轉正工作總結(通用十六篇)。

? 成本核算崗位轉正工作總結

職責:

1.負責編制項目施工圖預算、編制、審核工作;

2.負責施工項目成本測算工作，參與施工項目成本控制;

3.參與材料、設備詢價，對原材料采購審核把關;

4.負責處理施工項目竣工的結算工作，對項目成本目標執行情況進行分析;

5.配合其他各部門跟進項目，提供商務方面的支持;

任職要求：

1.本科及以上學歷，工程造價、機電安裝專業優先;

2.2年以上施工單位工程預決算崗位工作經驗;

3.精通材料及人工市場價格，有一定的詢價渠道;

4.熟悉預算定額，熟悉使用預算軟件，對項目工程具備一定的編制全面預算及分析能力;

5.具有較強的`溝通能力、計劃和執行能力;

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職責：

1、負責工程項目的會計核算及稅金成本管控;

2、負責登記收支臺帳及付款審核;

3、負責往來交易對賬工作;

4、公司和上級安排的其他任務。

任職要求：

1、本科及以上學歷，工程、造價、管理等相關專業;

2、3年以上成本核算相關工作經驗;

3、熟悉市場人工單價、材料單價，了解相關規定和政策;

4、為人嚴謹，具備良好的溝通、及團隊協作精神;

5、具有造價師證者優先。

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職位描述

1、擬定成本計算辦法，協助完善業務流程；建立健全成本核算

2、負責定期編制成本、統計等報表，為管理層提出成本改進建議；

3、負責會計憑證的裝訂和會計檔案的`整理、保管工作

4、審核倉庫材料、半成品、成品的收發存情況報表，根據相關基礎資料進行存貨明細核算

5、每月底組織公司存貨盤點對實際情況、單據情況及登記情況進行核實，指出問題并監督相關人員改正

6、完成上級領導安排的其他工作

任職資格：

1、會計或相關經濟專業

2、從事過工業會計成本核算2—3年工作經驗

3、工作細致，責任感強；

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職責

1、負責公司產品的成本核算、門市之間的調度單據的核對、庫存管理、費用的核算等相關工作

2、負責公司費用核算，做好費用審核提交財務經理

3、負責公司所有訂單成本反審核

4、負責從公司用友系統按照物料優先度列出核算計劃進行成本核算、優化工作。

5、配合、支持采購部對于采購成本議價工作展開。

6、完成上級交辦的其它工作事項。

任職資格

1、會計、金融、財務等相關專業大專以上學歷，持有會計證或者相關會計證書;

2、1年以上成本管理、財務管理相關工作經驗;

3、熟悉會計報表的處理，會計法規和稅法，熟練使用財務軟件;

4、良好的學習能力、獨立工作能力和財務分析能力;

5、工作細致，責任感強，良好的溝通能力、團隊精神。

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崗位職責：

1.主要負責食堂成本核算工作，認真進行成本、開支的事前審核

2.負責對餐飲成本進行監督，督導成本控制及庫存清點工作，跟蹤原材料進貨渠道并進行市場調研

3.保管好有關餐飲的各種報表及有關成本核算資料，防止丟失或損壞

4.參與庫房的清查盤點工作，對庫存物品盤盈、盤虧要分別情況進行處理匯報

5.及時正確的進行成本核算，為企業經營管理提供有用的信息

6.考核成本計劃的`完成情況，進行成本分析

任職要求：

1.有酒店成本核算相關工作經驗

2.能熟練掌握財務軟件的操作

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成本核算方案是企業在經營活動中對成本進行全面核算和控制的一套操作方案。它主要涉及到企業生產經營中產生的直接成本和間接成本的計算、分攤與核算，通過對成本的準確把握，能夠幫助企業實現成本的有效控制和管理，從而提高企業的盈利能力。

在成本核算方案中，首先需要對直接成本進行詳細的核算。直接成本主要包括原材料成本、直接人工成本以及直接制造費用。對于原材料成本的核算，企業需要準確記錄原材料的采購成本、存貨成本以及消耗量，并及時更新這些信息。同時，企業還需要根據實際生產情況，將直接人工成本和直接制造費用與各個生產環節進行匹配，確保計算出來的成本準確無誤。

其次，成本核算方案還需要對間接成本進行細致的核算。間接成本主要包括間接材料成本、間接人工成本和間接制造費用。對于間接材料成本，企業需要將其與各個生產環節進行細化對應，確保成本的分配準確。對于間接人工成本，企業需要根據實際生產情況，合理計算出間接人工成本的分攤比例，并將這些信息與各個生產環節進行匹配。對于間接制造費用，企業需要將其與各個生產環節進行細致對應，確保成本的正確核算。

通過對成本的詳細核算，企業能夠準確地了解到每個生產環節的成本構成和變動情況，有針對性地進行成本的控制和管理。此外，成本核算方案還能夠幫助企業確定產品的定價策略和市場競爭力，以及評估各個產品線的經營狀況。通過對成本核算結果的分析和比較，企業能夠發現成本高于預期的環節，及時采取相應的措施進行成本的降低和優化，從而提高企業的盈利能力。

在實施成本核算方案的過程中，還需要注意以下幾個方面。首先，核算的成本必須嚴格按照成本核算準則和會計制度的規定進行，確保核算的準確性和可靠性。其次，需要建立起完善的成本核算和相關管理制度，明確各個環節的責任和權限，確保成本核算過程的順利進行。此外，還需要引進先進的成本核算管理軟件和技術手段，提高成本核算的效率和準確性。

總之，成本核算方案是企業進行成本核算和管理的重要工具，對于企業的經營決策和盈利能力的提升具有重要意義。通過建立起完善的成本核算方案，企業能夠準確地了解到每個生產環節的成本構成和變動情況，有針對性地進行成本的控制和管理。只有不斷改進和完善成本核算方案，企業才能夠實現成本的有效控制和管理，提高企業的競爭力和盈利能力。

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作為非盈利部門，合理控制成本(費用)，有效地發揮企業內部監督職能是我們這一年來工作的重中之重。對于財務成本部來講每月除了日常的核算外的任務就是盤點了，盤點不但可以使我們真實的掌握經營效益還是發揮我們內部監督職能的一種手段。年初，為了方便工作以及加強監督職能我們從H樓搬遷到了餐飲樓地下室工作。更進一步的了解了一線部門工作流程及日常工作，為以后部門之間溝通打下了良好的基礎。

通過這一年來的工作讓我感觸的就是看著財務成本部的工作一點點向著優質高效化的方向發展，從剛開始的懵懵懂懂，到后面的熟練掌握，再到現在的不斷提高。正如我們所提供的報表一樣，從最初的中、西廚房表報、員工廚房報表到相繼之后增加的吧臺報表、各部門能耗報表、各部門維修費用報表、洗衣報表、月底的分析報表等等。而對于我自身來講這一年來隨著這些報表的不斷完善也加強了我業務水平及工作能力。

通過總結我發現公司的機構分布就象是一張網，每個部門看似獨立，實際上它們之間存在著必然的聯系。就拿財務部來說，日常業務和每個部門都要打交道。與部門保持聯系，聽聽它們的意見與建議，發現問題及時糾正。這樣做一來有效的發揮了會計的監督職能，二來能及時的把信息反饋到領導層，把工作從被動變為主動。其三是要有一顆永攀高峰的進取之心。隨著社會的不斷發展，會計的概念越來越抽象，它不再局限于某個學科，在金融、稅務、計算機應用、公司法、企業管理等諸多領域都有所涉及。這就給我們財務人員提出了更高的要求——逆水行舟，不進則退。如果想在事業上有所發展，就必需武裝自己的頭腦，來適應優勝劣汰的市場競爭環境。

這一年來我在工作中遇到過很多的困難也得到過很多的幫助，我曾經失落過、沮喪過也曾經沾沾自喜開懷大笑過，不管怎么說我走過了這一年，我的得到了很多也充實了很多，感謝我的領導對我的無私幫助以及支持。

下一年的計劃：

1、不斷地完善自身業務水平及個人能力。

2、提供精確的報表協助一線部門做好成本控制工作。

3、每月對庫存進行盤查做到帳實相符。

4、把成本分析工作做到更加的具體及完善。

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(一)擬訂成本支出管理辦法

根據國家的有關規定，結合本單位的特點和需要擬訂成本管理辦法。

(二)擬訂成本核算程序

根據醫院成本支出的特點和成本管理的規定，對各項直接成本、間接成本的核算，成本對象和成本中心的確定，費用的歸集、分配等擬定詳細的核算程序。

(三)加強成本管理的基礎工作

會同有關部門建立定額、原始記錄、內部結算價格等制度，為正確計算醫院成本提供可靠的依據。

(四)登記成本費用明細賬，編制成本費用支出報表，并進行分析。

按成本核算的內容、程序、方法，進行費用的歸集和分析，并及時登記成本費用明細賬。根據賬簿記錄及相關資料，編制成本費用支出報表。定期分析成本費用計劃執行情況和成本升降原因，對照本單位歷史資料和同行業的先進水平，提出降低成本費用和辦法和加強管理的建議。

(五)開展科室經濟核算

根據本單位的實際情況，在成本核算的基礎上，參與制訂科室經濟核算的范圍及方法，采用宏觀控制和微觀控制相結合，專業核算和群眾核算相結合，貫徹經濟責任制，運用責任會計的方法對科室的經濟活動進行考核、評價和獎懲。

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職責：

1、負責施工項目成本測算工作，參與施工項目成本控制;

2、對項目成本目標執行情況進行分析;

3、配合施工現場工作。

任職資格：

1、大學本科及以上學歷，工程管理、工程造價相關專業。

2、應往屆畢業生，有相關工作經驗者優先;

3、熟練掌握相關領域工程成本核算流程，了解相關規定和政策;

4、能吃苦耐勞，有團隊精神和強烈的責任心。

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職責：

1、主導報價階段產品目標成本制定及成本文件輸出;

2、控制工程新產品研發階段目標成本;

3、定期對工程目標成本及實際成本分析，提出改善建議;

4、通過合理性分析，對相關工廠之間目標成本進行標桿對比;

5、必要時參與同客戶或供應商價格談判;

6、參與工廠的成本審核及推動價值分析降低成本行動;

任職資格：

1具有良好的口頭與書面表達、人際溝通、理解領悟、執行能力;

2.熟悉行業產品特性與市場特點，了解行業相關競爭品牌;

3.品德高尚，并具備強烈的結果導向意識、系統思維能力，強烈的事業心和責任感;

4.能承擔工作的挑戰性，完成上級交付的臨時工作。

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我是一名大三的會計專業學生，在過去的一個月里，我有幸參加了一次成本核算實習。這次實習讓我深刻地理解了成本核算的重要性，并通過實際操作提升了自己的能力和技巧。在這篇總結中，我將詳細介紹我的實習經歷，并分享我從中獲得的收獲和成長。

在實習的第一周，我首先接觸到了成本核算的基本概念和方法。我學習了如何計算成本，包括直接材料成本、直接人力成本和制造費用成本等。同時，我還了解了常用的成本核算方法，如作業成本法和過程成本法等。通過理論學習，我逐漸掌握了成本核算的基本原理和應用技巧。

在第二周，我開始參與實際操作。我們的導師安排了一個小組項目，讓我們模擬一個實際企業的成本核算過程。我們首先需要收集和整理相關的財務數據，包括原材料采購和使用情況、人工工時記錄以及其他制造費用的發生情況。然后，我們使用Excel等工具進行數據處理，計算出每個產品的成本，并繪制成本和產量的關系圖表。通過這個項目，我更加深入地了解了成本核算的實際操作過程，同時也提高了我的數據分析和處理能力。

在接下來的幾周里，我們又進行了一系列案例分析和討論。導師組織了許多小組討論和角色扮演的活動，讓我們模擬真實的商業環境，分析成本核算的實際問題。這些案例涉及到成本控制、成本分析和成本預測等方面的內容。在小組討論中，我們互相交流和分享自己的觀點，共同解決問題。通過這些活動，我學到了很多實際應用的技巧和方法，同時也培養了團隊合作和溝通能力。

除了以上的實習內容，我還有幸參加了一些相關的工廠參觀和實地考察。我們參觀了幾家大型制造企業，親身感受了成本核算在實際生產中的應用。我看到了各種先進的設備和生產線，同時也了解到了制造業中涉及到的各種制造費用和成本控制的手段。這些實地考察讓我更加直觀地理解了成本核算在實際生產中的重要性，也提高了我的實際操作能力。

通過這次成本核算實習，我不僅學到了很多專業知識和技能，還受益匪淺。我深刻地認識到成本核算對企業決策的重要性。只有通過準確的成本核算，企業才能制定出合理的定價策略，控制好成本，提高利潤。我提高了自己的數據分析和處理能力。在實際操作中，我學會了如何有效地收集和整理數據，利用Excel等工具進行數據處理和分析。我也感受到了團隊合作和溝通能力的重要性。在小組項目和討論中，我學會了與他人合作，共同解決問題。這些能力的提升將對我的未來職業發展產生積極的影響。

小編認為，這次成本核算實習對我來說是一次非常寶貴的經歷。通過理論學習、實際操作和案例分析等多種方式，我在成本核算方面取得了很大的進步。我相信這些學到的知識和技能將對我未來的職業發展產生積極的影響。我會繼續努力學習和提高自己，在未來的職業生涯中不斷發展和成長。

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1、負責分解、監控分廠成本KPI指標，對指標的達成情況進行分析;

2、負責日常物資調撥、ERP操作及物料日常損耗的管理監控，為成本核算提供基礎數據;

3、負責組織召開分廠經營檢討會，檢討分廠成本各項指標中所存在的問題及整改措施;

3、負責分廠成本管理模塊日常工作，完成每周成本稽查通報，每月投料采購及報告等;

4、負責協調物料與生產的關系，在保證生產的基礎上盡可能降低庫存;

5、負責每天對電子半成品完工確認，完成后處理COGI錯誤;

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一、綜述

煤炭是工業生產的“糧食”，其價格占到了火電、鋼鐵、化工等行業生產成本的'多半，煤炭價格的變化直接影響著上述行業的盈利水平。而在煤炭行業，煤炭企業物流費用則高居成本之首，達50%以上。換句話說，物流成本影響著工業企業的效益。

長期以來，由于國內煤炭綜合物流通道建設以及煤炭現代物流發展的不完善，使得我國煤炭物流成本高于日美等發達國家。據統計，中國1000公里的煤炭物流成本，是美國的10-15倍，日本的15-20倍。

就當前的現實而言，我國“西煤東送、北煤南運”以及“長距離、多周轉”的煤炭物流格局難以改變，要想控制煤炭物流成本，運輸是關鍵。記者從中國物流信息中心獲得的數據顯示，20XX年我國煤炭行業物流成本同比增長7.9%，增速比上年同期提高1.5個百分點。

其中，運輸成本依然是控制物流成本的最重要環節，占全部物流成本比重一半以上;管理成本和利息成本合計所占比重超過20%，比上年同期小幅提高;倉儲成本，保險成本，配送、流通加工、包裝成本所占比重均較上年略有提高。

為了提高國內煤炭運輸效率，同時降低運輸的物流成本，今年1月，國家出臺了《煤炭物流發展規劃》，其中，涉及鐵路建設“九縱六橫”的規劃。所謂九大縱道是解決“北煤南運”的物流通道，六大橫道解決“西煤東運”的物流通道。而這些物流通道的一大亮點就是提出完善煤炭物流通道建設中，只提出了鐵路通道和水運通道，而沒有公路通道。

其目的是徹底調整煤炭運力結構：盤活鐵路運力，拓展水運能力，壓縮公路運力?！耙巹潯闭{整運力結構，一是對鐵路運力在做增量同時盤活存量，力推鐵水聯運;二是對水運運力，提出加強沿海、沿江港口及水運通道。

對于新的煤炭物流規劃的影響，東北亞煤炭交易中心董事長李洪國在接受記者采訪時表示，煤炭物流規劃是整個煤炭互聯網、價值鏈中重要的步驟。這樣的結果也會促進煤炭價值鏈、生態圈的改善，其核心就是為專業化的物流企業提供發展空間，未來會會有一批物流企業成長起來。

二、問題

從目前的現實來看，盡管國內煤炭產業無論是生產還是消費，都呈現逐年遞增的態勢，煤炭物流也得到了一定的改善，但是整個煤炭物流運輸領域依舊存在問題。

滯后的動力

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由于國內主要鐵路煤運通道能力不足，煤炭運輸效率低，導致公路煤炭運輸量持續增加。同時，煤炭儲配基地建設滯后，也致使主要港口吞吐能力不足，集疏運系統不匹配，應急保障能力有待進一步提高。公路和水路運輸基礎設施設備不配套，公路煤炭運輸和港口中轉效率不高。

在接受記者采訪時，煤炭企業普遍的共識是鐵路運力不足以及高昂的運輸成本。據內蒙古煤炭交易中心總經理師秋明介紹，未來如果內蒙古地區開通新的運輸線路，能夠緩解當地煤炭的運輸瓶頸，那么相對于山西、河南等地挖掘數百米深進行的煤炭生產，內蒙古尤其是鄂爾多斯地區的露天開采將會有絕對的競爭優勢。

煤炭物流各自為政

目前，國內煤炭物流服務存在“小、散、弱”的問題，大多從事運輸、倉儲、裝卸等單一業務，綜合服務能力弱。與此同時，部分物流企業缺乏現代物流理念，供應鏈管理和社會化服務能力不強，物流資源配置不合理，設施利用率低。

這樣導致的結果，就是國內煤炭物流標準化、信息化建設的滯后不無關系。李洪國將其解釋為，以前的供應鏈模式是，貿易商帶著資金搞物流，結果什么都發展不起來，專業能力得不到真正發揮，有的有錢，有的有關系，但信息化程度不高，信息不對稱，存在有貨找不到車，有車找不到貨的的現象，造成物流資源的浪費。

對此，中國物流信息中心高級經濟師閆淑君也有類似的看法。在接受本刊記者采訪時她表示：國內物流信息化建設相對滯后，無法實現裝卸、搬運、配送、交易等物流信息的即時傳遞與處理。整體物流技術裝備水平低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協調發展，運輸方式之間標準不能互相兼容，運行效率不高，這些也導致了能耗與排放仍未得到有效控制，環境污染嚴重。

沉重的物流

煤炭物流各環節稅率不統一，不合理收費多，稅費重復征收，企業負擔重。中國煤炭運銷協會理事長王戰軍曾表示，煤炭坑口價僅占煤炭港口平倉價的49%，尚不足一半。而在煤炭從煤礦運到秦皇島等主要煤炭集散港口的中間環節成本中，短途汽運占比為8%、鐵路運輸占比20%、港口費用5%、各種收費20%。

鐵路

從鐵路運輸成本構成來看：其中包括煤炭集裝站(園區)服務費、鐵路計劃費、鐵路運費等。數據顯示，通過鐵路運輸，煤炭從山西大同至秦皇島港，再通過海運運至上海、廣州，運輸費用、稅金、各環節加價等非煤費用的總和，已經占到了終端用戶支付價格的55%-60%。鐵路運煤費用由托運方交付，或是貿易和代理商，或是電廠。

例如煤炭從鄂爾多斯運往曹妃甸港口，途經呼鐵、太原、北京三個鐵路局，需要由煤炭托運方按發改委發布的“鐵路貨物運輸價格”標準，給所在裝車點的鐵路局繳納純運費和線路運營相關費用在內的鐵路運煤費，各種站臺服務費由托運方交付站臺業主或經營者，或直接交付給服務提供者。以點裝費、代理費等名義收取的非常規鐵路外運費由運力申請方交付地方鐵路局多經公司等單位。

公路

煤炭物流企業借用公路運輸則面臨各種稅費壓力。從汽車運輸成本構成來看包括：燃油費、過路過橋費、日常維修費、司機工資、裝卸費、虧噸扣款、信息費、運輸稅費、車輛保險及年檢費等。

收費和罰款則是公路物流中兩項重要的內容。央視曾披露，全國每年公路收費達2700億元，罰款則高達4000億，兩者合計近7000億，這無疑推高了國內物流企業的公路運輸成本。全球物流學會主席齊瑞安.瑞恩曾表示：“中國高速公路95%是收費的，而美國收費高速公路只占8、8%，中國收費道路正在不斷地吃掉物流效率?！?/p>

海運

煤炭運輸過程的中間環節較多，損耗大。不僅是鐵路、公路渉煤收費項目名目繁多，港口部門亦是如此，需繳納過磅費、化驗費、倉儲費、返空費、困難作業費、移泊費、除雜費、解纜費等諸多費用，由此造成煤炭在運輸的過程中價格節節升高，企業應付不暇。

鐵路運輸、公路運輸、海運價格的對比

汽車運輸直接、靈活、不受時間地點的限制，能為客戶提供點對點的運輸保障，市場保障能力較強，中短途運輸距離上較有優勢。但長途運輸成本較高，承接運輸量較大的業務，在時效性上沒有保障，不可控因素較多。鐵路運輸時效性強，運輸量有保障，適合運輸合同量較大的貿易。相比汽運方式有一定成本優勢，但中間環節多，對貿易商的運營能力有較高要求。而海運方式在運輸成本上最具優勢。

三、趨勢

物流成本仍將上漲

目前，盡管國家大力推動能源結構轉型，倡導節能減排，減少傳統能源的使用量，扶持清潔能源的太陽能、風能的使用規模，但是傳統煤炭作為工業原料的地位，依舊難以改變。按照此前中國煤炭工業協會的預測，20XX年中國煤炭需求量將達45-48億噸，也就是說未來十多年內中國煤炭依舊有近10億的增長空間。同時，國內煤炭開采也實施控制東部、穩定中部，開發西部的戰略，這也致使煤炭開采呈現逐漸西移的局面，煤炭的分布以及運輸距離的變化，無疑都將增加物流運輸的成本。

與此同時，就物流運輸方式而言，鐵路-水路聯運、公路-鐵路聯運、公路-水路聯運己成為物流通道內的煤炭聯運形式。通常鐵路運輸成本和港口裝卸成本相對固定，水路和公路運輸成本因市場化程度較高而隨行就市。煤炭物流的多環節、大運量和散貨運輸特點，僅靠推進技術進步改造現有物流環節效率難以大幅降低煤炭單位物流成本。

另外，隨著資源緊張、資金約束和勞動力成本上升的影響，煤炭單位物流成本上升不可避免。據中國物流信息中心預計“十二五”期間，我國“三西”地區煤炭外運總量將達到15億噸，據此推算到20XX年，“三西”地區煤炭物流總成本將達到3500億元，年均增長8.4%。

輸煤變輸電

在煤炭重要產地建立煤炭加工基地，對煤炭進行加工，加工成相關煤炭產品后再進行運輸。中國物流信息中心高級經濟師閆淑君表示，可以在煤炭重要產地建立發電站，將煤炭變成電以后通過電網輸送到全國各地，還有可以在煤炭產地建立煤制油加工及煤液化項目。這樣就不僅可以節省大量的運力，緩解運力的不足，還可以降低大量的運輸費用及運輸過程中的損耗。從全局考慮，應將更多的煤炭就地消化，變輸煤為輸送下游工業產品，這也是降低煤炭物流成本的一種選擇。

與此同時，當務之急是把煤炭現代物流納入產業化發展的軌道，建立高效的現代物流體系。發展煤炭現代物流，要加快國家和地方應急煤炭儲備基地建設，打造完整煤炭供應鏈，包括煤炭企業“采掘—加工—運輸—倉儲—銷售”的縱向一體化供應鏈，煤電企業“采購—運輸—倉儲—配送”的縱向一體化供應鏈，以及相關金融服務、電子商務、物流企業構成的橫向一體化的供應鏈。

鐵路市場化加強

根據煤炭工業“十二五”規劃，20XX年，全國煤炭鐵路運輸需求26億噸。考慮鐵路、港口，生產、消費等環節不均衡性，需要鐵路運力28-30億噸。鐵路規劃煤炭運力30億噸，可基本滿足煤炭運輸需要。其中，晉陜蒙(西)寧甘地區調出量14.3億噸，鐵路規劃煤炭外運能力約20億噸;蘭新鐵路電氣化改造和蘭渝鐵路建成投運后，可基本滿足新疆煤炭外運需求。

據能源雜志統計，正在新建5條運煤鐵路線，都將承擔相應的煤炭運力。其中，蒙西至華中鐵路1—2億噸，準朔鐵路3千至5千萬噸，晉中南通道1.3—2億噸，準池線1—2億噸，準曹線1—2億噸?？傔\力將達4—8億噸。

當然，隨著未來鐵路運力的釋放，其市場化改革更加明顯。根據國家發改委的相關通知，此次準池鐵路的市場化運作，是基于包神鐵路貨運價格的進一步開放。根據實驗效果，繼準池鐵路之后，其他社會資本投資的鐵路項目也有可能逐步獲得自主定價權。在第十二屆中國國際煤炭大會上國家安全監管總局二處副處長候景雷表示，隨著鐵路貨運市場化改革的推進，鐵路貨運價格在政府的指導下將呈現上升的趨勢。同時，公路運輸、水運對鐵路運輸的競爭力將逐步顯現，貨運市場的競爭將更加充分。

相比于其他運輸方式，由于鐵路貨運優勢明顯，被寄予厚望，但目前鐵路運輸的增長呈現下降趨勢。發改委網站數據顯示，今年1至2月份全社會完成貨運量68.2億噸，同比增長7.5%，鐵路完成6、34億噸，下降3.1%，在鐵路、公路、水運、航運4種運輸方式中，唯有鐵路貨運量出現了同比下降。

新的貿易生態圈

與以往的煤炭供應鏈相比，在互聯網時期這種情況已經發生了顛覆性變化。在東北亞煤炭交易中心董事長李洪國看來，原有的煤炭貿易模式在于優化煤炭供應鏈，來降低成本，提升效率。但如今在互聯網環境下，這種優化已經沒有那么充分，尤其是在市場壓力越來越大的當下，所以出現了貿易模式的顛覆性創新。這種顛覆性創新就在于去中間環節，互聯網就是去中間環節，去掉中間環節就減少了時間和環境的壓力。

在互聯網環境下的平臺，原來的物流都是為自己的貿易服務的，原來的金融都是為自己的貿易服務的，所以發展不起來，因為物流受制于自己的貿易額，金融受制于自己的金融需求。在網絡平臺下，物流企業不是為自己服務的，而是為社會服務的，自身的能力就會顯現出來，金融服務也是一樣的，當企業不是為自己有限的貿易服務時，自身的物流和金融就會有更大的發展機會。所以，這種新的專業的物流平臺在未來30至50年，一定是一種朝陽產業。

強化物流信息化

未來國家將扶持企業推廣應用先進物流技術，加快煤炭物流信息化建設，完善煤炭物流標準體系，促進煤炭物流產業升級。先進煤炭物流技術裝備，在主要煤運通道推廣應用重載專用車輛及相關配套技術裝備，采用節能環保技術，減少煤炭物流各環節能耗和環境污染。

在很多業內人士看來，未來理應整合公共物流信息資源，實現煤炭物流信息共享，為物流企業提供專業化的信息服務。這樣將更能夠推進物流企業與煤炭生產、消費企業信息對接、數據交換，培育一批具有競爭力的物流信息服務企業。對此閆淑君也表示，在推進物流信息化的過程中，要更好地研究制訂煤炭物流技術、設備、產品、交易等相關標準，完善物流標準化體系。同時，鼓勵企業采用標準化物流計量、物流裝備設施、信息系統和作業流程等，提高煤炭物流標準化水平。

煤炭大物流

按照國家煤炭物流發展規劃，將加快鐵路、水運通道及集疏運系統建設，完善鐵路直達和鐵水聯運物流通道網絡，增強煤炭運輸能力，減少煤炭公路長距離調運。

鐵路通道

加快建設蒙西至華中地區、張家口至唐山、山西中南部、錫林浩特至烏蘭浩特、巴彥烏拉至新邱、錫林浩特至多倫至豐寧等煤運通道，進一步提高晉陜蒙寧甘地區煤炭外運能力。加強集通、朔黃、寧西、邯長、邯濟、京廣、京九、京滬、滬昆等既有通道改造或點線能力配套工程建設。加快蘭渝鐵路建設，實施蘭新線電氣化改造，提高疆煤外運能力。加快推進沿邊鐵路等基礎設施建設，為進口煤炭提供便捷通道。

水運通道

結合鐵路煤炭外運通道建設，推進北方主要下水港口煤炭裝船碼頭建設，相應建設沿海、沿江(河)公用接卸、中轉碼頭。加快長江中下游、京杭大運河和西江航運干線等航道建設，推進內河船型標準化，提高內河水運能力。加強沿海、沿江(河)港口集疏運系統建設，實現鐵路與港口無縫接駁。

大型煤炭儲配基地

長株潭、環鄱陽湖、泛武漢、中原、成渝基地，重點加強煤炭儲配能力建設，保障穩定供應。環渤海、山東半島基地，重點加強配煤和下水能力建設。長三角、海西、珠三角、北部灣基地，重點加強港口接卸和配送能力建設。

在國家力推打物流的同時，煤炭物流企業則應按照現代物流管理模式，整合煤炭物流資源，發展大型現代煤炭物流企業，推進煤炭物流規模化、集約化發展。鼓勵大型煤炭企業充分發揮自身優勢，剝離物流業務，發展專業化煤炭物流。在煤炭生產、消費集中地和主要中轉地，建設具備儲存、加工、配送等功能的煤炭物流園區。鼓勵煤炭企業之間、煤炭企業與相關企業之間聯合組建第三方物流公司，發展大型現代煤炭物流企業，推進煤炭物流規?；⒓s化。這樣才能更好地降低運輸成本，提升煤炭運輸效率。

? 成本核算崗位轉正工作總結

一、 負責車間的。經濟核算業務，直接對財務經理負責。

二、 負責本車間的成本控制，及時做好預算、成本分析、加班匯總、統計物資耗料單。

三、 對車間的物料進行領取、發放、保管。

四、 堅守崗位、堅持原則，及時統計報告本車間的成本狀況，提取改進意見，設法降低成本，提高經濟效益。

五、 負責建立實施本車間的成本核算及物料消耗監督制度，促使合理使用原材料，減少浪費。

六、 審核每個項目的每月人工工資，結合算單工程量及工時統計。

七、 每個項目竣工后，做項目決算和成本核算。

? 成本核算崗位轉正工作總結

1、根據生成部提供的OTB采購及分攤數據在規定的'時間內完成貨品審核入庫工作。

2、登記并審核業務部門提交的采購付款單、發票。根據公司的內購要求對于不符合付款要求及收票要求的單據予以退回。

3、定時匯總采購數據并獨立完成采購數據、貨品入庫情況等分析工作。

4、及時完成采購的所有賬務處理，包括但不限于入款、入票、輔料結算

5、完成集團下屬子公司之間采購業務的核算

6、每月按時完成總公司及下屬分公司的成本結算工作

7、定時完成成本差異表并做分析

8、每月按時完成分公司成本開票工作、集團采購業務開票工作

9、完成公司安排的盤點工作。

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