加氣站加氣員工作計劃|加氣站加氣員工作計劃(范本十七篇)
發表時間：2021-10-28加氣站加氣員工作計劃(范本十七篇)。
■ 加氣站加氣員工作計劃
安全管理：
1.今年20xx一直執行管理人員帶班制度，帶班人員除了要打掃所屬的衛生片區外，還要給員工做飯，加氣高峰時幫助加氣員加油，晚上遇到來氣時卸氣，并處理一些緊急情況。
2.博燃網牢固樹立“安全第一”思想，落實加油站的各項安全管理制度。
3.抓好員工的勞動紀律、消防安全、安全知識的教育。
4.加氣站站長年終總結每周組織一次安全檢查，落實隱患整改，確保加油站的安全。
5.在日常工作中落實安全責任制，經營作業的安全管理、設施、設備的安全管理，安全檢查。做到“以防為主，防消結合”。今年我站未發生一起安全事故。這與真正做好加氣站站長年終總結安全管理有著最直接的關系。熱點推薦：燃氣發電機原理。
工作中存在的不足之處，明年繼續努力：
1.今年20xx未完成分公司下達的銷售指標，其主要原因是有以下幾點;
1).開拓市場的力度不夠。
2).因應收款的問題，我站先后剔出了一批信譽差，回款不及時的客戶。
2.加氣站站長年終總結對于精細化管理工作做得不夠好，各種文本填寫不夠及時和完整。
3.員工隊伍不穩定，給服務工作帶來了一些負面影響。
4.管理人員的服務意識還有待提高。
5.設施、設備的維護和保養工作做的不到位。
進入公司工作一年來，在公司領導和同事的支持和幫助下，我始終堅持團結同事、融入團隊，認真學習，不斷提高業務水平。嚴格要求，注重工作程序，自覺服從部門工作安排，盡力地完成了領導交給自己的各項工作任務?，F將自己一年來的工作、學習和思想狀況匯報如下，請批評指正：
一、工作完成情況：
一年來，本人認真履行崗位職責，立足本職，愛崗敬業，積極主動地配合公司各部門同事，團結一致，主要完成了以下幾項工作：
6、協助行政部、防損部完成公司消防設施統計、消防標識制作的前期工作
7、完成“消防重點單位E網”的錄入及管理工作、并協助行政部報消防局驗收。
10、能夠認真完成領導交給的臨時性工作。并且協助其它專業工種的同事完成其它日常維修工作
1、在工作中，本人能夠虛心堅持向其它同事學習，向實踐學習，向社會學習，不斷提高自己的業務技能和政治思想水平，使自己逐步走向成熟。能夠合理支配時間，根據工作需要，及時學習
2、在平時工作中為加強自身技能及理論知識的提高，本人參加了中級施工員的培訓、參加了助理工程師職稱的培訓。并且獲得廣東省建設廳頒發的中級施工員證書。
3、在從事消防設備管理維修工作中，虛心向身邊同事學習操作方面的經驗的同時，能夠去學習不同廠家、不同形號的消防設備的技術性能及專業知識。在做好自身設備管理的同時，借鑒其它方面的經驗，提升公司消防設備設施的應用水平。
4、在學習技能應用操作的同事，為了提高對消防工作的認識，努力學習新的消防法規，做到管理同規范相結合，保證工作效率，提高技術水平。
總之，一年來，我能夠完成公司部門領導交辦的各項工作任務，這和公司部門領導和同事的支持和幫助是分不開的，是大家密切配合、共同協作的結果。但是這和公司領導的要求相比，還有一定的差距：主要是工作中還存在著急躁心理，工作太度不能及時調整。在大事面前，遇事不夠冷靜;二是管理水平有待進一步加強和提高;三是理論學習還需進一步加強，還需要學習更多的專業技術知識，提高自身的業務水平;四
■ 加氣站加氣員工作計劃
在公司的領導及同事的幫助下，和我的同事完成了一切工作，圓滿順利地完成了一個月來的工作任務。在站口查車時不安全的車輛禁止加氣，在這工作中很多駕駛員的態度有點激動，我覺得我對工作盡到了自己的責任。下面是本人到加氣站的工作總結一：在工作中我們應該做到認真，仔細，對每個來加氣的司機和車輛負責。二：我們應該端正自己的態度，給每個司機講到車輛上的一些不安全的因素，不要和司機發生爭執。三：在上班期間我們要注意自身的安全，現在時冬季，路面比較滑，車輛速度較快，防止被車撞到，掛到。四：上班時注意假幣，這畢竟關系到自身利益。
作為4號站的普通一員對4號站取得的驕人成績，我也感到深深的自豪。在這里將我個人在加氣站這一個月的工作情況向站領導匯報如下：在同事的幫助下，能夠以踏實、積極的工作態度適應加氣站的工作，較好的履行了工作職責基本上完成了每天的工作目標。通過近一個月老同事對我的不吝指導及自身的不斷努力，我的工作技能也有了很大的提高。當然在處理一些緊急情況時由于實際經驗不足，工作中也存在著不少的問題。加氣站的工作比較繁雜，由于自己的粗心大意經常會犯一些小的錯誤。今后我會克服自身的缺點，遇事不馬虎，謙虛積極的向周圍工作能力能力強的同志學習，增強自己的服務能力以百分之百的熱忱投身與今后的工作中，不斷提升自己的工作能力及職業素質，爭取來年取得更好的成績。
■ 加氣站加氣員工作計劃
國家“十五”規劃期間，天然氣汽車推廣進展順利，相應的配套產業LNG（Liquefied Natural Gas，液化天然氣）、L-CNG加氣合建站（Liquefied Natural Gas-Compressed Natural Gas，液化天然氣-壓縮天然氣，既能對LNG汽車加氣，又能對CNG汽車加氣）的推廣及發展也在逐漸成熟。
LNG的主要成分是甲烷（CH4）和乙烷（C2H6），均為易燃易爆物質，屬甲類火災危險品，爆炸極限為5%~15%，對空氣的相對密度為0.675，擴散系數為0.196。（朱世敏：《LNG汽車加氣站消防安全設計》）LNG屬于低溫深冷儲存，所以加氣站中的LNG一旦從儲罐或加氣管道中泄漏，小部分立即急劇汽化成天然氣蒸汽，剩下的泄漏到地面，沸騰汽化后與周圍的空氣混合成冷蒸氣霧，在空氣中冷凝形成白煙，再稀釋受熱后與空氣形成爆炸性混合物。LNG泄漏冷氣體在初期比周圍空氣濃度大，易形成云層或層流。汽化量取決于土壤、大氣的熱量供給，剛泄漏時汽化率很高，一段時間后趨近于一個常數，這時的LNG泄漏到地面上會形成一種液態流體。就物理特性而言，由于天然氣的易燃性，LNG一旦泄漏很容易產生爆炸和火災，超低的溫度更增加了LNG的危險性。（《淺析液化天然氣的消防安全》）如，浙江省一座LNG接收站的天然氣的外輸管線在試壓運行后不久發生了泄漏爆炸，最終造成2人死亡、8人不同程度受傷；中國石油江蘇分公司的一座液化天然氣接收站內的一座LNG儲罐發生特大安全事故，最終造成9人死亡，14人受到不同程度的傷害；1月19日，阿爾及利亞的斯基克達一個LNG生產廠的蒸氣鍋爐發生爆炸,引發了一系列大規模蒸氣云爆炸和火災，持續了8小時。爆炸和火災摧毀了部分工廠，并造成了工廠周邊區域的死傷及財產損失。（黃睿：《LNG_L_CNG加氣合建站重大危險源辨識與評價》）
LNG加氣站是專為LNG燃氣汽車加氣的專用加氣站，可分成標準式加氣站、撬裝式加氣站。標準式LNG加氣站把站內設備平鋪安裝在地面，LNG儲罐容積大（一般在50m3以上），可配置多臺加氣機，能滿足較多LNG汽車加氣。北京、烏魯木齊、長沙、貴陽等地建成了標準式LNG加氣站并投入營運。標準式LNG加氣站設備加土地等成本約在800-1000萬。
撬裝式LNG加氣站可分為地面式和移動式撬裝LNG加氣站，儲罐總容積一般不大于50m3，較標準式建設更靈活。移動式撬裝LNG加氣站將以上各系統集中安裝在撬體內，可整站移動。相較標準式加氣站，撬裝式加氣站具有工藝流程簡單、建設周期短、投資少的優點。撬裝式加氣站單就設備成本來看，約200萬元。
根據相關統計和預測，、、中國LNG加氣站分別為達到座、5000座、10000座，LNG加氣站的增長速度可見一斑。隨著LNG的普及和運用，其事故風險率也隨之增加，LNG加氣站都建于市縣規劃建成區邊緣，一旦泄漏將造成嚴重的后果，
所以對LNG加氣站建設進行全面的安全評價，并對LNG加氣站的事故進行定量分析預測是非常重要的。
著近年來國內LNG加氣站的長足發展，科研人員也進行了更加深入的技術研究。在清華大學學術信息發現平臺上，搜索關鍵字“LNG加氣站”，共有54篇文獻，無學位申請論文，以后的文獻有31篇（如表1）；搜索關鍵字“LNG filling station”，沒有相關文獻。在中國知網上搜索主題詞“LNG加氣站”，共有4,451條結果，在結果中搜索“安全評價”，僅有10條記錄（含LNG船的相關文獻）。
黃睿（《LNG、L-CNG加氣合建站重大危險源辨識與評價》）在碩士學位論文中對典型LNG、L-CNG加氣合建站的特性、設備和關鍵技術進行了簡要介紹，然后對站內的危險、有害因素進行了初步的辨識。通過文中所用到的危險源辨識和評價方法的介紹，提出了適合加氣站重大危險源辨識和評價的辨識評價模式圖。并以邛名LNG、L-CNG加氣合建站為例，利用所建立的重大危險源辨識與評價模式對加氣站進行辨識和評價。
史文文（《LNG氣化站的風險評價及預警系統的構建》）在碩士論文中從LNG自身危害、LNG儲罐和管道設施有害因素、人力和安全管理危險因素和環境因素四個方面分析得出了 LNG 氣化站可能存在的風險因素。利用故障樹分析法，建立了 LNG 氣化站內各關鍵設備的故障樹系統，并進行了故障樹分析，求得了各自的最小割集，提出了一些避免事故產生的措施；最后是 LNG 氣化站安全預警模型的建立，包括建立預警指標管理系統、構建綜合安全風險預警模型、設計警情演示系統和制定應急救援體系。
針對加氣站的安全評價方法，楊曉欣（在碩士學位論文《CNG加氣站儲氣罐安全評價方法研究》一中）通過對目前CNG加氣站安全評價方法的比較，從CNG加氣站的實際運行情況出發，建立了基于故障樹/安全檢查表分析的安全評價模型。最后開發了CNG加氣站儲氣罐安全評價軟件，實現了CNG加氣站儲氣罐安全評價的自動化。
盡管目前國內對天然氣汽車和加氣站的研究成果比較多，但是其中的大部分都是針對天然氣汽車或CNG加氣站的研究，對于LNG加氣站中整個流程（包括卸車過程、儲罐的增壓過程以及加氣過程等）的詳細的分析和研究較少，并且大部分對設備僅有所涉及，沒有進行詳細的描述。同時，LNG加氣站型式是多樣的，對于加氣站型式的選擇和加氣站規模的設計更多的是根據經驗來確定，缺乏理論依據。
在LNG加氣站的安全性方面，國內的研究比較少。歐美和日本對LNG的研究較為深入，法律、法規、標準、規范自成體系、相對完善先進。美國消防協會（NFPA）制定的國家標準NFPA59A《液化天然氣（LNG）生產、儲存和裝運》已經等同轉化成為我國標準GB/T20368；歐洲標準委員會（CEN）制定的歐洲標準EN1473已等同轉化為我國標準GB/T22724《液化天然氣設備與安裝陸上裝置設計》。兩個標準對LNG工廠的設計、選址、
建造、安裝、維護、防火、安全等方面做了詳細的規定。國外對這方面的研究大多是出于安全性角度考慮的法律法規，專門針對LNG加氣站的研究也比較少。這些都是急需要解決的問題，從而為天然氣汽車產業化發展和LNG加氣站技術的提高打下良好的基礎。（LNG加氣站工藝技術、安全及經濟性分析宋振興）
LNG加氣站憑借其各方面的優勢必將成為今后清潔能源的一個發展趨勢，具有非常良好的發展前景。作為一類新興的加氣站，其站內設備種類增多，工藝流程較為復雜，在站內布置安全措施、進行設備安裝及生產過程控制時，應對站內重大危險源進行辨識和評價，同時應該進行事故預測。對LNG加氣站重大危險源辨識和評價并對事故進行預測，是LNG加氣站安全設計、施工、管理的一項重要的基本工作，是依靠現有的科技技術來預防LNG加氣站重大事故的具體表現。大量實踐證明，將重大危險源辨識和評價技術應用到各大易燃易爆場所，可以實現對安全生產情況的掌握，提高設施及設備本身運行安全水平，最終實現安全與生產的協調發展。因此，研究LNG加氣站安全評價方法對于今后LNG加氣站的建設、管理和發展都具有非常重要的意義，同時也為制定相關技術規范提供相關的理論支撐。
尋找一種適合LNG加氣站安全評價的科學辦法并編制成簡便易操作的VB軟件程序，為LNG加氣站的選址設計、工程建設、日常管理提供理論依據，減少日常工作量，將安全評價工作常態化。用貝葉斯網絡預測泄漏事故的結果表明，“執行”失誤是 LNG 泄漏最主要的事故原因，而個人層的CPC會對執行失誤產生較大的影響。
通過對LNG加氣站的物—人—環境及操作流程進行深入研究，建立基于FTA（故障樹分析）和SCA（安全檢查表分析）的安全評價模型，從而對LNG加氣站進行重大危險源的辨識和評價；利用層次分析法（AHP）、貝葉斯網絡為工具，對LNG加氣站進行危險性評價，用于LNG加氣站的安全評價。再將上述過程進行VB編程，使界面簡單、使用方便。最后將計算結果與ALOHA軟件計算結果進行對比。
（1）研究方案：
簡述國內LNG加氣站標準式加氣站和撬裝式加氣站的基本工作流程，將兩個系統中物—人—環境各要素作為研究對象，明確相互關系，進行重大危險源的辨識和評價，分別對兩類加氣站進行安全等級劃分歸類，將相關數據簡化處理，用VB語言編出簡易程序，將結果與ALOHA軟件計算結果進行對比，驗證程序效果。
建立基于故障樹/安全檢查表的安全評價模型，運用該方法分別對標準式和撬裝式LNG加氣站進行安全評價。針對儲罐爆炸危險性：首先建立LNG加氣站爆炸故障樹，找出影響LNG加氣站儲氣罐安全的主要隱患，然后盡量充分地考慮設備、人員、規章制度、環境四
方面的`因素，從而確定安全評價指標。再運用改進的層次分析法確定各個指標的權重，同時運用聚類分析法對權重系數進行修正，從而使安全評價指標的權重分配更加客觀。再對安全評價指標科學賦值，依照相關的標準規范和事故案例建立安全檢查表。依照同樣的方法對加氣站內的其他關鍵設備和工作流程建立故障樹。針對儲罐泄漏：先將認知可靠性與失誤分析方法（CREAM）的共同績效條件（CPC）分成3層，即組織層、技術系統層和個人層。以貝葉斯網絡（BN）為工具，利用其因果推理和診斷推理的功能，進行人因失誤預測和追溯的雙向分析。將考慮組織因素
的人員操作失誤概率引入加氣站裝卸過程LNG泄漏的BN中，進行LNG泄漏的安全評價以及泄露事故原因的重要度分析。
在上述基礎上，建立起LNG加氣站的模糊綜合評價體系，針對各個評價單元進行模糊評價，得出模糊綜合評價結果，最后得出整個LNG氣化站的安全等級；歸納總結出LNG氣化站各類事故的危害模型：LNG 和氣態天然氣的泄漏量、天然氣擴散模型、火災熱輻射模型以及爆炸沖擊波模型，針對每種危險事故歸納出了其后果模型，并以某氣化站為研究對象，采用實際調研數據，著重分析了蒸氣云爆炸、沸騰液體擴展蒸氣爆炸和池火火災的事故后果。
（2）研究方法：
FTA（故障樹分析）和SCA（安全檢查表分析）、層次分析法（AHP）、貝葉斯網絡預測法、VB語言。
（3）論證：
通過對某市標準式加氣站、衡水市華潤燃氣公司LNG加氣站工程對研究成果（VB語言）進行檢驗，并對比ALOHA軟件檢測成果。
（1）LNG加氣站現階段更多采用的是撬裝設備，對標準站基礎數據的取得有一定的困難；擬針對已建成的LNG加氣站進行分析，通過系統內部聯系取得相關數據；
（2）對事故預測理論和方法需熟練掌握。本文運用了大量的事故預測的理論和方法，要求作者有足夠的數學功底和相關專業知識，在下一個階段需要進一步加強相關內容的學習；
（3）計算機專業知識仍有待提高。擬在當地學校學習計算機及相關知識，爭取編制出界面更友好、使用更方便、操作性更強的實用程序。
（1）針對LNG加氣站進行全面的安全評價。以往國內外對LNG的研究大多是針對儲罐區和氣化站進行的，針對兩類LNG加氣站的安全評價并不多；
（2）ALOHA軟件已經較為成熟，但因其系統較為完善，并無LNG專項安全評價軟件，本文將根據實際算例將自主研發的VB軟件同ALOHA軟件計算結果進行比較；
■ 加氣站加氣員工作計劃
20xx年即將過去，在公司和部門領導的帶領下，圍繞安全生產，優質服務的原則較好地完成了各項工作任務?，F在將去年的工作做個總結。
一：精細管理，實現優質穩定運營
站內2臺壓縮機全年累計運行6900小時無事故，日加氣量1萬5千余方。這一串數字背后凝聚著全體加氣站員工的汗水及努力付出。今年是加氣站運營內化工作開展的第一年，根據控股公司的要求，加氣站的內部運營目標將從保安全，正常加氣提升到節能降耗，卓越運營。站內對2臺壓縮機的注油器加油滴數進行跟蹤記錄，與廠家技術人員溝通，在保證壓縮機正常工作的前題下，降低每分鐘的油滴數，達到降低油耗，節約運行成本的目的。為了加強設備管理站內嚴格執行巡檢制度，率先實行開機半小時巡檢抄表制度，每日安全員對記錄表單簽字制度。這些精細化管理為設備完好率提供了堅強的保障。
二：抓安全，實現“3個零”的安全目標
20xx年站內利用每周一次的安全例會，組織員工進行崗位安全操作及日常安全知識的培訓。
嚴格執行交接班安全教育的制度，時時提醒員工的安全意識。站內還經常組織班組，全站進行應急預案的演練，提高加氣站員工對突發事件的應急處理能力。另外加氣站不像其他場站那樣實行封閉管理，加氣車輛，司乘人員比較復雜，站內嚴格執行公司進站制度，凡非加氣車輛和陌生人員進站，員工都會主動上前詢問，勸其離開。站內收費室加強現金管理，嚴格執行公司管理制度，確保了公司財產的安全。我市天然氣出租車已經使用快5年了，為了加強氣瓶管理每天我們的充裝檢查員堅持對來站的車用氣瓶嚴格檢查并督促氣瓶快要到期的用戶及時年檢。加氣員仔細對站內車輛加氣前、中、后檢漏，發現漏氣開具送檢單，告知司機到改裝車維修。這一舉措即消除了車輛的安全隱患又得到了司機的認可。
三：提升服務質量，創造客戶滿意
站內加強5S管理，將衛生劃分了責任區，責任到人，制定了詳細的考核評分細則，將5S管理做實做細，給員工和客戶創造了一個干凈整潔的工作環境。加強服務體系的培訓學習，利用培訓日學習普通話，禮儀著裝，現在全站員工基本上都能用普通話與客戶溝通服務。夏天炎熱，體育中心加氣站每天供應涼茶，就是這一杯小小的涼茶讓司機朋友感受到溫馨的關懷，拉近了我們與司機的距離。
四：加強培訓，提升員工的技能
今年站內針對每個崗位的員工制定了詳細的培訓計劃，根據培訓的深入，使每位員工對崗位設備及安全操作有了一個全面的認識。今年又有2名員工通過了中級技能評定。
20xx年體育中心加氣站在全體員工的共同努力下，雖然取得了一些成績，但離控股要求的卓越運營有一定的差距，明年我們將繼續努力，加強管理，通過技術創新，提高提高單站運行效率圓滿完成公司、部門下達的各項生產任務。
■ 加氣站加氣員工作計劃
20xx年即將過去，體育中心加氣站在公司及部門領導下和全站同事的共同努力下，全年加氣量530余萬，較好的完成了加氣站的各項生產任務，現將今年的安全工作做一個總結，并對明年工作做一個計劃。
20xx年主要工作內容如下：
1、抓安全，實現3個零的安全目標
20xx年站內利用每周一次的安全例會，組織員工進行崗位安全操作及日常安全知識的培訓。內容包括：安全知識、消防知識以及一些事故案例。嚴格執行交接班安全教育的制度，時時提醒員工的安全意識，另外還對來站的實習人員和轉崗人員認真做好培訓，使每個員工都對加氣站安全知識有個全面的了解，通過培訓提高安全意識和安全技能。
站內還經常組織班組，全站進行應急預案的演練，提高加氣站員工對突發事件的應急處理能力。另外加氣站不像其他場站那樣實行封閉管理，加氣車輛，司乘人員比較復雜，站內嚴格執行公司進站制度，凡非加氣車輛和陌生人員進站，員工都會主動上前詢問，勸其離開。站內收費室加強現金管理，嚴格執行公司現金管理制度，確保了公司財產的安全。。
2、配備了充裝檢查人員加強對車輛鋼瓶的嚴格檢查。
我市天然氣出租車已經使用快5年了，為了加強氣瓶管理每天我們的充裝檢查員堅持對來站的車用氣瓶嚴格檢查并督促氣瓶快要
到期的用戶及時年檢。加氣員仔細對站內車輛加氣前、中、后檢漏，發現漏氣開具送檢單，告知司機到改裝車維修。這一舉措即消除了車輛的安全隱患又得到了司機的認可。
20xx年充裝檢查車輛平均每周767臺次，年檢查漏氣車輛105臺次。這一項工作有效的降低了鋼瓶充裝的風險。
3、精細管理，實現優質穩定運營。
站內2臺壓縮機全年累計運行6900小時無事故，日加氣量1萬5千余方。這一串數字背后凝聚著全體加氣站員工的汗水及努力付出。今年是加氣站運營內化工作開展的第一年，根據控股公司的要求，加氣站的內部運營目標將從保安全，正常加氣提升到節能降耗，卓越運營。站內對2臺壓縮機的注油器加油滴數進行跟蹤記錄，與廠家技術人員溝通，在保證壓縮機正常工作的前題下，降低每分鐘的油滴數，達到降低油耗，節約運行成本的目的。為了加強設備管理站內嚴格執行巡檢制度，率先實行開機半小時巡檢抄表制度，每日安全員對記錄表單簽字制度。這些精細化管理為設備完好，安全生產提供了堅強的保障。
3、加強站內安全管理工作。
一年來，站內始終把安全生產工作作為重點工作。定期對壓力表和安全閥進行校檢。不定期對加氣員和壓縮機操作人員進行抽查操作情況，還加強了對外來人員的管理。例如：凡是來站施工人員，首先必須對其進行安全培訓合格后才能進站施工，并安排專人現場監督確保了站內的安全生產。另外體育館經常舉辦大型的社會活動，社會車輛都不自覺的停到加氣站內、大量的人員來加氣站來上廁所，給站內
帶來了很大的安全隱患，每次我們都要提前安排專人員進行疏導，由于管理及時確保了加氣站的加氣次序及安全生產。
4、開展安全隱患自查消除安全隱患、
加氣站的設備都為高壓設備，為了保證設備的完好率，每天當班人員都對全站的設備進行一次全面檢查及時發現安全隱患，先排查后處理。建立了《站內隱患自查》和《隱患整改臺帳》臺帳，全年處理設備漏氣點30多處。
5、重視加氣站應急預案的演練。
由于體育中心加氣站人員變化比較大，針對這一特殊情況我們制定了以班組為單位的應急預案的演練模式，全年每班不低于2次的消防演練，重點是提升員工對突發事件的處理能力。另外今年x月還和天元區消防大隊聯合演練了一次加氣站瓶組大量泄漏天然氣的緊急預案，通過這次演練即提高了員工緊急情況下的應急處理能力又檢驗了站里的消防設施。
20xx年體育中心加氣站通過全體員工的努力，圓滿的完成了公司三個零的安全目標，雖然取得了一些成績，但離公司要求的卓越運營還有一定距離。
20xx年體育中心加氣站除繼續嚴格執行公司的安全生產制度外還將加強以下安全工作。
■ 加氣站加氣員工作計劃
LNG加氣站到底安全嗎
lng小強 2017-11-28 08:30:35 2017年11月24日晚，楊凌LNG加氣站發生泄漏爆炸事故，初步確定起火是由于發生管道輕微液體泄露，并起火引燃管道外保溫材料。事故造成一人死亡，兩人受傷。
晚上8點56接110指揮中心轉警，說楊凌南莊地區發生劇烈震蕩，具體情況不明。9點08分，轄區消防中隊出動消防車5車20人第一時間趕到現場，發現陜西天然氣LNG加注站裝載區下方有明火，經現場消防員目測過火面積約20平方米。
事發加氣站 為何作為天然氣公司大力推廣的LNG加氣站在最近幾年，事故頻頻發生，而CNG加氣站卻相對比較平靜呢？ 筆者從以下幾點進行了分析:
1、從2011年開始LNG加氣站呈現出井噴態勢，至2017年，全國保守估計應該已經3千多座了，作為LNG車輛最多的陜西省，加氣站規模更是處在前列，國有、民營、私人加氣站片地開花，地方政府為了投資及稅收對手續辦理更是睜一只眼閉一只眼，記得2015年9月8日，央視焦點訪談對陜西的違法加氣站進行的曝光。
榆林違法加氣站被曝光
在無土地使用手續的情況下，許多加氣站至少已存在了3年，在無具體經營地址的情況下，工商局就為其發營業執照，可想而知問題的嚴重性，當然這種現象在全國其他地方肯定也有的，只是暫時沒有被曝光出來。當然手續難辦這是LNG幾加氣站面臨的共同問題，但是這不是生產經營單位逃避安全生產責任的借口。
2、當一個行業開始高速發展的時候，避免不了出現各種問題，LNG加氣站行業也一樣，適用的國家標準一直到2012年才實施，確實相對滯后了行業發展速度，另外許多企業片面最求利益，忽視了對從業人員的培訓管理，也是事故出現原因。
3、在LNG加氣站投資建設中也會出現質量問題，本次事故中提到的泄露起火引燃保溫材料就是嚴重的施工質量問題。我們知道，LNG加氣站管道需要對低溫真空管進行保溫，一般是用防火材料發泡保溫，然而本次事故中，保溫材料竟然被引燃了，可見在加氣站建設環節出現了嚴重質量問題。最后，希望能源行業的從業者，牢固樹立安全意識，不要因為最求利益而放松安全，最近幾年LNG行業可謂真的進入寒冬，國家對電力大力扶持，LNG價格又在瘋狂上漲，我們真的沒有優勢了，再將我們口口宣傳的安全優勢毀滅，到時候真的完了。看看最近LNG都漲瘋到什么地步了，這個是真實的國內某地LNG加氣站價格9元/kg。
■ 加氣站加氣員工作計劃
為了總結今年的工作成果并規劃明年的工作目標，我們加氣站的管理團隊制定了一份年終工作計劃。今年是加氣站成立的第五個年頭，我們已經在市場上占據了一席之地，但我們深知要保持競爭力和持續發展，我們還有許多工作要做。以下是我們今年的年終工作計劃。
一、市場分析與調研
作為一個加氣站，我們需要密切關注市場的變化和客戶需求的變化，以便及時做出相應的調整。我們計劃組織一系列市場調研和分析活動，以更好地了解市場趨勢和客戶需求。我們將開展顧客滿意度調查，分析意見與建議，并根據結果制定相應的改進措施。我們還將建立市場競爭分析機制，及時了解競爭對手的動態，并制定相應的應對策略。
二、服務質量提升
我們的宗旨是為客戶提供高質量的加氣服務，因此我們將繼續努力提升服務質量。我們將加強員工培訓，提高員工的技能和服務意識。我們將優化服務流程，縮短客戶等待時間。我們還將改進售后服務，提供更全面、周到的服務，提高客戶對我們的滿意度。
三、設備維護與升級
設備是加氣站正常運營的基礎，我們計劃對設備進行定期維護和檢修，確保設備的正常運轉。同時，我們還將根據市場需求和技術發展趨勢，進行設備升級和改造，提高設備的性能和效率。我們將加強設備管理，建立設備檔案，制定設備使用標準和維護規范，提高設備利用率和使用壽命。
四、安全生產管理
安全生產是我們的首要任務，我們將持續加強安全生產管理。我們計劃組織安全培訓和演練，提高員工的安全意識和應急處置能力。同時，我們還將加強對設備和場地的安全檢查和日常維護，確保設備的安全可靠運行。我們還將加強對危險品的管理，建立完善的危險品儲存和使用制度，確保危險品的安全使用和儲存。
五、環保措施落實
作為一個加氣站，我們應承擔環保責任，我們將持續加強環保措施的推進。我們將加強廢氣、廢水和廢棄物處理，確保符合環保標準。同時，我們還將推行節能減排措施，降低能源的消耗。我們計劃加強環境監測，及時了解環境狀況并指導相應的改進措施。
六、市場拓展與產品創新
為了保持競爭力和持續發展，我們將繼續進行市場拓展和產品創新。我們計劃開展市場宣傳活動，提高品牌知名度和影響力。同時，我們還將分析市場需求，開發新的產品，滿足客戶的不同需求。我們將加強產品質量控制，提高產品的附加值，增強市場競爭力。
七、團隊建設與員工激勵
我們深知團隊建設和員工激勵對于企業的發展至關重要。因此，我們計劃開展團隊建設活動，增強員工的團隊意識和凝聚力。同時，我們將建立完善的員工培訓和晉升機制，激勵員工的積極性和創造力。我們還將落實員工福利待遇，為員工提供良好的工作環境和發展空間。
以上是我們加氣站的年終工作計劃，我們將全力以赴，認真執行每項計劃，努力實現既定目標。我們相信，在全體員工的共同努力下，加氣站一定會取得更大的成績。
■ 加氣站加氣員工作計劃
安全技術操作規程
1、維護、檢修工安全操作規程
（1）設備維護員負責完成公司和氣站所屬生產設備、管線、閥門、儀表及其他設備設施的維修和保養工作。
（2）接收公司及站內的各項工作安排和設備部門的技術業務指導。對生產設備運行情況隨時檢查，并提出檢查計劃，保證設備正常運行。
（3）技術人員在維修設備、管線時，必須掛警示牌，以防止工作人員誤操作。設備維修后，經技術人員檢查合格后，才能交與操作人員使用。
（4）檢修輸氣設備時，必須首先切斷氣源、并放空，保持工作場所的通風良好，經檢查無隱患后，方可作業。
（5）在易燃易爆場所進行檢修等作業時，必須嚴格遵守有關安全制度，工作時禁止撞擊產生火花。
（6）對生產系統出現的故障要及時處理，及時記錄，并收集整理好資料，上報有關部門。
（7）根據技術部門制定的大、中、小、平時檢修計劃，對設備進行檢查檢修。
（8）按照技術部門制定的定期巡查、維護、保養計劃，對站內設備、設施進行維護與保養。
（9）協助技術部門對設備各操作崗位人員進行正確操作和
維護保養知識的傳授和知道，對違章作業應及時制止并向上級部門報告。
（10）做好設備維修配件、材料、工具的購置計劃，并及時上報有關部門。保管好現有配件、材料、工具。
（11）嚴格按照修理規范作業，嚴禁違章，有權拒絕違章指揮，并向上級主管部門上報。
（12）工作時必須檢查使用的工具是否安全可靠，并正確使用各種工具設備。對所有工具要定期進行擦拭保養。
（13）技術人員完成維修后，將工作現場打掃干凈。（14）完成領導下達的臨時任務。
2、加氣機操作規程
（1）取下CNG汽車加氣口上的護罩，然后從支架上取下加氣槍，并將加氣槍與汽車的加氣口連接，確認連接牢固。
（2）關閉加氣槍上的放空三通閥，然后打開車上的進氣閥，確認其完全打開，此時可以從加氣機壓力表上讀出汽車氣瓶的剩余壓力；按鍵盤上的“加氣”鍵開始加氣。
（3）加氣完畢后電腦控制器會鳴叫自動停止加氣，如果想中途停止加氣可以按“停止”鍵手動停止加氣。
（4）關閉車上的進氣閥。
（5）將槍閥手柄旋轉至箭頭指向“排空”的方向，排除槍閥至汽車氣瓶閥之間軟管中的高壓氣體。
（6）取下加氣槍，蓋好汽車加氣口的護罩，將加氣槍放回支架。
（7）查收加氣金額后，指揮汽車離站。
（8）加氣機安裝了拉斷閥，如果在加氣過程中汽車啟動，拉斷閥會首先斷裂，終止加氣。操作人員必須關閉加氣機和車上的閥門，檢查加氣嘴和拉斷閥及O型圈，如果上述末損壞，從新組合拉斷閥。
（9）加氣員加氣時應隨時檢查加氣槍槍頭的O型密封環，如損壞應及時更換新的。
（10）如果出現緊急情況，可以將氣機側面的手動球閥旋至OFF的位置關閉氣路，切斷加氣機電源。
（11）注意事項
A、加氣操作員必須經過上崗培訓才能操作加氣機（柱）。B、加氣機高、中、低壓過濾器每周星期三、六排污。C、經常檢查加氣機（柱）內管線有無漏氣，可燃氣體檢測儀有無報警。
D、經常檢查加氣機（柱）電磁閥、動作是否正常。E、經常檢查加氣機（柱）接地線是否完好。F、卸氣機（柱）快裝接頭是否牢固。G、經常檢查加氣機（柱）拉斷閥是否牢固。H、檢查壓力表指示是否正常。
I、加氣機（柱）閥門開關狀態是否正常。加氣機操作面板上都
有顯示窗口，有三部分組成：最上方顯示加氣金額，中間顯示加氣量，最下方顯示單價。
3、儲氣井組操作規程
（1）在正常使用中，儲氣井組閥門呈開啟狀態，無須關閉。
（2）在檢修管道或設備時，如果無須對儲氣井放空，可將儲氣井組閥門關閉。如須動火操作時，須同時斷開儲氣井與管線連接的直通卡套，并用擋板將兩對口隔開。
（3）檢修完畢后，儲氣井組閥門兩端壓差較大時，須緩慢開啟儲氣瓶組閥門，直至兩端壓差基本一致時，然后將閥門全部打開。
（4）每半月對儲氣井組進行一次排污。
（5）儲氣井組如出現安全閥起跳，則緊急停止壓縮機運行，并檢查儲氣井組壓力表，分析原因并進行處理。
（6）注意事項
A、經常檢查儲氣井組閥門連接絲口有無泄漏，如發生泄漏，應立即采取防護措施，并進行檢查、維修。B、閥門開閉時必須緩慢進行。C、隨時觀察各儲氣井壓力變化。D、嚴禁敲擊、碰撞儲氣井組。
E、經常檢查儲氣井組接地線是否生銹、松動或接地電阻超出要求范圍。
F、儲氣井內的氣體不得用盡，容積內剩余壓力不應小于0.1MPA。G、在生產作業中，若發生破裂原因等導致天然氣大量外泄時，應立即關閉各閥門，嚴禁一切火種，警戒現場，進行應急處理。H、若發生火災時，應立即關閉各閥門，終止作業，視情況立即用滅火器滅火。
I、儲氣井組充裝后，在20℃時，壓力不得超過公稱工作壓力25MPA。
J、凡出現強雷電雨天氣，附近發生火災或檢測出氣體泄漏，儲氣井組壓力異常及其他不安全因素時，應立即停止作業，并做好防護措施。
4、充裝前后檢查規程
（1）充裝前檢查汽車氣瓶定期檢驗登記證；
（2）充裝前檢查鋼印標記、顏色標記是否符合規定；
（3）充裝前檢查氣瓶內介質；
（4）充裝前檢查氣瓶內是否有剩余壓力；
（5）充裝前檢查氣瓶附件是否損壞、不全或不符合規定；
（6）充裝前檢查是否超過檢驗期限（檢驗周期為兩年）；
（7）充裝前檢查氣瓶外觀是否存在明顯損傷、焊接；
（8）對于首次充裝的氣瓶，充裝前檢查是否置換或抽真空。
（9）充裝后聽是否有氣體泄漏聲音；
（10）充裝后聞是否有氣體泄漏的味道；
（11）充裝后看是否瓶體或管線有結霜現象。
5、加氣軟管使用規程
（1）加氣軟管必須采購自正規廠家，有一定資質的廠家。
（2）加氣軟管必須與隱患排查臺賬同步，隨時檢查，隨時記錄。
（3）加氣軟管必須半年更換一次，以確保安全操作。
（4）建立加氣軟管登記臺賬制度
■ 加氣站加氣員工作計劃
安全管理：
1、今年20__一直執行管理人員帶班制度，帶班人員除了要打掃所屬的衛生片區外，還要給員工做飯，加氣高峰時幫助加氣員加油，晚上遇到來氣時卸氣，并處理一些緊急情況。
2、博燃網牢固樹立“安全第一”思想，落實加油站的各項安全管理制度。
3、抓好員工的勞動紀律、消防安全、安全知識的教育。
4、每周組織一次安全檢查，落實隱患整改，確保加油站的安全。
5、在日常工作中落實安全責任制，經營作業的安全管理、設施、設備的安全管理，安全檢查。做到“以防為主，防消結合”。今年我站未發生一起安全事故。這與真正做好加氣站站長年終總結安全管理有著最直接的關系。熱點推薦：燃氣發電機原理。
工作中存在的不足之處，明年繼續努力：
1、今年20__未完成分公司下達的銷售指標，其主要原因是有以下幾點;
1)、開拓市場的力度不夠。
2)、因應收款的問題，我站先后剔出了一批信譽差，回款不及時的客戶。
2、加氣站站長年終總結對于精細化管理工作做得不夠好，各種文本填寫不夠及時和完整。
3、員工隊伍不穩定，給服務工作帶來了一些負面影響。
4、管理人員的服務意識還有待提高。
5、設施、設備的維護和保養工作做的不到位。
■ 加氣站加氣員工作計劃
引 言
安全工作重于泰山，安全管理是一切工作之根本，沒有了安全我們的一切努力將歸結于“零”。所以在我們的天然氣加氣站正式開業運營前，要對全體員工進行上崗前的“公司級、站點級和班組級”三級安全教育。
公司級的教育內容包括：國家、地方、行業有關的安全生產方針、政策法規、制度、標準等；本企業安全工作特點；重大事故案例；安全防護知識。
站點級的教育由站長負責，內容包括：本站生產特點、工藝流程、主要設備的性能；設備的結構原理；安全管理制度；勞動紀律教育；主要危險源的部位和危害因素；安全裝臵和工（器）具、個人防護用品、防護器具、消防器材的使用方法；事故教訓、預防工傷事故主要措施及主要事故應急預案等。
班組級的教育由班組長負責，內容包括：崗位生產任務、特點；崗位責任制；安全操作規程及操作注意事項；重要危險源部位和重要安全防范部位（控制開關）的使用方法；事故案例及預防措施、現場急救方法和消防器材的使用方法。要求對站內消防器材的擺放、使用和重點安全防范部位（閉門、開關等）進行重點操作演練，經考試合格，方準到崗任職。明確了新員工上崗前的三級教育內容，作為公司層面的安全培訓教育，我們今天培訓教育的重點應當在對國家主要安全法律法規的介紹和講解，但考慮安全生產法規講起來確實比較枯燥，針對今天培訓的主體主要是一線員工，和天然氣加氣站即將運營的實際情況，我稍微調整下內容，一方面是想講一下天然氣加氣站安全生產管理的特點，介紹下天然氣加氣站常見的安全生產事故，以警示教育為大家樹立起“安全生產”的意識；另一方面是想和大家分享一些加氣站安全生產管理的方式方法，使大家掌握一些必要的安全生產和應急技能。今天的培訓分為以下幾個部分：
第一部分 天然氣安全技術特性
第二部分 天然氣加氣站的常見安全生產事故及預防對策 第三部分 天然氣加氣站安全生產管理體系的構建方法 第四部分 天然氣加氣站消防安全管理
第五部分 天然氣加氣站安全檢查（隱患排查）的要點
第一部分 天然氣安全技術特性
天然氣加氣站生產過程中使用和產生的主要危險化學品為天然氣，天然氣為甲類火災危險物質，具有易燃易爆危險性。天然氣組分以甲烷為主（含量為96.16%左右）；運輸至我們加氣站的天然氣已脫過硫，硫的含量極低，此外還含有極少量的二氧化碳、氮氣等氣體，亦不會對人產生危害。由此可見，天然氣的危險性主要表現為甲烷的危險性，其具體分析如下：
（1）甲烷的理化性質 主要成分：純品
外觀與性狀：無色無臭氣體 熔點：（℃）：-182.5 沸點：（℃）：-161.5 相對密度（水=1）：0.42（-164℃）相對空氣（空氣=1）：0.55 飽和蒸氣壓（kPa）：53.32（-168.8℃）燃燒熱（kJ/mol）：889.5 臨界溫度（℃）：-82.6 臨界壓力（MPa）：4.59 溶解性：微溶于水，溶于醇、乙醚。（2）甲烷的燃爆特性 燃燒性：易燃 閃點（℃）：-188 爆炸下限（%）：5.3 爆炸上限（%）：15 引燃溫度（℃）：538 最小點火能（mJ）：0.28 最大爆炸壓力（MPa）：0.717 危險特性：易燃，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇熱源和明火有燃燒爆炸的危險。與五氧化溴、氯氣、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它強氧化劑接觸劇烈反應。
（３）健康危害 侵入途徑：吸入。
健康危害：甲烷對人基本無毒，但濃度過高時，使空氣中氧含量明顯降低，使人窒息。當空氣中甲烷達25%～30%時，可引起頭痛、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、供給失調。若不及時脫離，可致窒息死亡。皮膚接觸液化品，可致凍傷。
第二部分 天然氣加氣站存在的主要危害因素
隨著CNG加氣站的快速發展，CNG加氣站的安全問題也日益突出。近年來CNG加氣站已發生了多起爆炸事故。
2011年5月，哈爾濱市道里區某公交車停車場加氣站發生爆炸，爆炸和燃燒造成兩處平房及臨近民工宿舍部分過火，共有6臺大客車及1臺貨車被燒毀。據調查爆炸為公交車在加氣環節操作不慎引起。
2010年8月寧夏青銅峽市某加氣站一輛皮卡車在加氣過程中發生爆炸，造成1名加氣員當場死亡，4名駕乘人員受傷。2007年10月16日，山東省東營市黃河路一CNG加氣站的汽車加氣罐爆炸，造成兩亡三傷；
1997年7月，瀘州一加氣站某汽車加氣時，由于駕駛員未關閉防漏閥，使天然氣在車內泄漏，遇乘客點火吸煙閃燃起火，燒傷18人。
有關專家對近年來百余起CNG加氣站事故案例進行統計分析，得出CNG加氣站事故主要集中在加氣（售氣）系統（56%）、高壓儲氣系統（22%）和天然氣壓縮系統（12%），這三個系統發生的事故占事故總數的90％，其中加氣系統發生的事故就占到了事故總數的一半以上，所以我們就必要分析一下可能造成生產安全事故的原因。
1、加氣系統的主要危險和有害因素（事故原因）
①加氣系統的管線進入含有微量油污和雜質的氣體，造成電磁閥泄漏，由于某高、中或低壓閥關閉不嚴，閥門損壞漏氣，遇明火都會引起火災爆炸事故。
②加氣柱、售氣機接地線連接不牢或松動斷開，電阻嚴重超標，使接地電阻時大時小，甚至無窮大，產生放電，遇泄漏的氣體易發生火災爆炸事故。
③加氣員不按規定對加氣車輛的儲氣瓶儀表、閥門、管道進行安全檢查，查看其是否在使用期限內，特別是對改裝車輛，加氣前加氣員沒有要求駕駛員打開車輛后蓋，沒有檢查氣瓶是否在使用期內以及貼有規定的標簽。
④加氣員不按規定，為無技術監督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣，為加氣汽車儲氣瓶以外的燃氣裝臵、氣瓶加氣。
⑤加氣員在加氣時沒有觀察流量，在加氣過程中發生氣體嚴重泄漏時，沒有及時關閉車輛氣瓶閥和現場緊急關閉按鈕，沒有把氣體泄漏控制在最小范圍內。
⑥加氣作業事故
a、加氣作業中加氣槍與輸氣膠管內金屬導電絲連接不好。b、加氣作業過程中，若遇明火或其他高溫熱源會發生火災爆炸事故。
c、機動車輛(如：CNG拖車、出租車、公交車等)進站加氣不熄火，排氣管噴出火星等不安全因素。
d、加氣站工作人員，穿戴易產生靜電的化纖衣物產生靜電放電，引發燃燒、爆炸事故。高壓儲氣容器安全問題
儲氣容器分為瓶儲式、罐儲式和井儲式。從應用范圍看，地下儲氣井應用范圍最廣；從發生故障概率看，儲氣瓶組發生故障概率最高，儲氣罐次之，儲氣瓶組最低。無論是哪種形式的儲氣容器，其內部壓力都在25—30MPa，均屬高壓容器。儲氣容器中存在的問題主要是儲存的天然氣氣質不佳；儲存容器的材料不符合相應的技術標準；地下儲氣井的無損探傷和缺陷補救問題尚未解決；大部分儲氣容器內沒有安全閥，地面沒有監測系統。
統計的100起CNG加氣站事故中，站內氣瓶發生事故4起，地下儲氣井事故l8起。CNG汽車氣瓶問題
雖然國家規定新裝鋼瓶第一次檢測周期為2年，以后每年檢測一次，但實際上，全國許多CNG汽車氣瓶使用已超過4—5年，最長時間超過l0年，還沒有進行過檢測，問題相當嚴重。根據檢測站調查，出租車氣瓶使用兩年以后，在檢測時往往能倒出約0．5～1L的油水混合液。另外，由氣瓶材質和制造工藝問題導致氣瓶質量不合格，引發的安全事故也很多。
統計的100起CNG加氣站事故中，共發生出租車氣瓶爆炸事故4起，造成的損失和社會影響巨大。壓縮機問題
統計的100起CNG加氣站事故中，卡套脫落引發CNG泄漏導致壓縮機燃燒事故1起，壓縮機報廢、冰堵等事故11起。
氣體壓縮系統是天然氣汽車加氣站的核心部分，該系統主要是通過壓縮機進行多級壓縮，將天然氣的壓力提高至25MPa，然后通過管線送至儲氣設施或加氣機。氣體在壓縮時，處于受壓、受熱狀態，工藝管網易造成泄漏，遇火源就會發生火災和爆炸。壓縮機存在的主要問題是：級間泄漏量較大；潤滑油泄漏量較大，在對車用氣瓶檢測過程中，發現不少氣瓶中有潤滑油殘留物；排氣溫度高，在有的壓縮機上未設臵超溫報警停機裝臵。CNG氣質問題
我國輸氣管道中天然氣含硫量和含水量較高，所以，進入加氣站的天然氣在壓縮前或壓縮后必須經過凈化和干燥處理，即要經過脫硫、脫烴和脫水過程。脫硫是指脫除天然氣中的硫化氫等酸性氣體，以防止設備管線腐蝕和鋼質氣瓶發生“氫脆”現象。
脫水是指脫除天然氣中的水分，以防止CNG在減壓膨脹過程中出現冰堵。
統計的100起CNG加氣站事故中，由CNG氣質問題嚴重損傷售氣機關鍵部件，誘發事故4起，高壓管線腐蝕報廢4套。目前，CNG氣質存在的主要問題如下：
(1)出站CNG的含水量過高。(2)出站CNG的硫化氫含量過高。
(3)氣質在線監測裝臵問題。據有關文獻的調研結果，45％的加氣站沒有安裝微量水分分析儀等監測設備；42％ 的加氣站沒有安裝硫化氫在線監測設備。有些加氣站即使安裝了在線檢測儀，由于沒有法定監測單位，沒有明確規定的監測周期，不少裝臵建站時候裝上后，就再也沒有校驗標定過，形同虛設。了解了加氣站引發事故的原因后，我們再來看一下提高CNG加氣站安全運行的對策建議。提高加氣機安全
(1)加氣軟管管路應設臵安全拉斷閥，保證在不大于400N的分離拉力作用下可以分開，分離的兩段立即密封，同時可以重新連接，以便加氣機正常使用。加氣軟管不能有泄漏及裂痕；
(2)檢查電磁閥工作穩定可靠，無泄漏；
(3)檢查質量流量計無泄漏，固態開關工作穩定可靠；(4)必須設臵減壓閥，進氣管道上設臵防撞事故自動截斷閥、加氣截斷閥等。
2堅持十不充裝制度
(1)證卡和加氣車輛車牌號碼不相符不充裝。
(2)不是天然氣氣瓶，或者氣瓶鋼印標記、顏色標記不符合規定、附件不全、損壞的不充裝。
(3)氣瓶表面存在嚴重損壞、氣瓶支架有松動、連接膠管老化、管線接口處有泄漏的不充裝。
(4)CNG氣瓶首次充裝，事先未經過臵換的不充裝。(5)改裝不符合規定或用戶自行改裝的不充裝。(6)瓶內剩余壓力低于0.3Mpa的不充裝。(7)氣瓶超過檢測期限的不充裝。
(8)車輛未熄火、未關閉音響設施或有嚴重故障的不充裝。(9)無證、無照車輛不充裝。(10)車內人員不下車不充裝。3 提高壓縮機質量
(1)壓縮機外露運動部件應設臵防護裝臵。
(2)壓縮機應符合防爆、防雷標準，各類閥門應安全可靠；壓縮機組現場電氣和電路系統防爆等級應符合GB3836．1的規定且有防爆措施；靜電接地和壓縮機、驅動機接地裝臵應可靠，防雷裝臵應工作可靠。
(3)壓縮機各類閥門必須可靠；安全閥開啟壓力應合格，止回閥關閉應可靠。
(4)壓縮機中氣體壓力或潤滑油壓超限時能進行聲光報警；壓縮機各級排氣溫度及潤滑油溫度超限時應能進行聲光報警。提高儲氣系統質量 5 解決CNG汽車氣瓶問題 6 提高CNG加氣站氣質 7 加強加氣站的安全管理
(1)加強教育，提高員工素質。CNG加氣站的管理是涉及易燃易爆氣體和高壓容器管理的一個新的領域；對有關管理人員的綜合業務素質要求很高。
因此，對新員工一定要進行崗前培訓。在平時要進行必要的應急演練，使員工遇到突發事件時能夠做出正確的反應。(2)制定嚴格的規章制度。通過制定嚴格的規章制度，使得員工和司機等按規行事，避免由于人的原因而造成的事故。如站內禁止吸煙，禁止使用手機，禁止穿化纖衣服和釘鞋。同時要制定嚴格的操作規程，使員工能夠按照操作規程工作，杜絕違章作業，要做到設備運行時不動火，動火設備沒有處理不動火，沒有人監護不動火，審批手續不齊全不動火。開機前認真做好各項檢查工作，確認無誤時再開機；對于沒有熄火的汽車一律不給加氣。
第三部分 天然氣加氣站安全生產管理體系的構建方法 做好安全生產工作，需要依靠完善全面的安全生產管理體系，集團曹繼祥副總在天然氣公司安全生產分析會上，提出了建立安全生產管理八大體系的要求，即建立“組織領導體系、制度和標準體系、監督檢查體系、隱患排查體系、應急救援體系、考核獎懲體系、培訓教育體系、安全文化體系”的要求。
對應到我們天然氣加氣站，建立組織領導體系就是要求建立起安全領導小組，選擇好專職安全管理人員，建立健全各級各崗位安全生產責任制，明確責任人員、責任內容和考核要求，并認真落實。建立制度和標準體系就是要制定好各項安全生產規章制度和相關操作規程，以崗位達標、專業達標和技能達標為核心，使全體員工的生產行為統一到安全生產的標準上來。
建立監督檢查體系就是要對我們的每個崗位環節，落實一級對以及的安全檢查，站長、副站長定期檢查班組長所領導的安全生產工作，班組長隨時抽查本班員工的安全行為規范和技術技能。
建立隱患排查體系就是每一位員工從制度、從設備、從自身出發，積極主動的查找加氣站存在的安全風險隱患，及時準確的反饋給站內或公司的相關安全管理人員，及時妥善的解決好每一個事故隱患，有效預防事故的發生。
建立應急救援體系就是依據國家相關法規及標準要求，規范編制好加油站安全生產應急預案，并及早使其通過評審、發布和備案。同時各位員工要從增強自身應急救援能力為核心，掌握報警、消防、救護、逃生、組織疏散的知識，掌握自救、互救的技能，積極參與相關應急救援演練，保障予突發事件時能有信息和恰當的處臵，減輕事故的損失。
建立考核獎懲體系就是要將安全生產工作考核列入每以為員工的績效考核當中，調動廣大員工參與安全生產管理的主動性和積極性，嚴格考核、獎優罰劣、嚴格兌現。建立培訓教育體系就是就是以培養人才為核心，以內培、外培、授課、現場操作、演練、座談、討論等方式，為職工開展技術業務培訓，是使職工樹立起的安全生產理念，提高實踐操作技能。
建立安全文化體系就是結合加強站特點，凝練加氣站安全文化，提煉加強站的精神，使安全學習、安全生產成為每個職工自發、自覺的實際行動，為確保企業安全生產的長效穩定奠定堅定的基石。
建立安全生產管理體系是一項長期而艱巨的任務，但我們的加氣站即將投入運營，需要管理體系的健全完善，保障我們的正常生產經營和企業的安全，所以也希望在做的各位能踴躍的參與到加強站安全管理體系的建設隊伍中來，拿出陽泉河下站的標準，爭取將它作為標桿，在全公司推廣運行。
第四部分 天然氣加氣站消防安全管理
消防是加氣站安全管理的重中之重，加氣站要建立起一支義務消防隊伍,每月開展一次消防知識學習,每半年進行一次消防演練,要做到四懂四會；四懂是指懂得崗位火災的危險性，懂得預防火災的措施，懂得撲救火災的方法，懂得逃生的方法；四會是指會使用消防器材，會報火警，會撲救初起火災，會組織疏散逃生。知識點：加油加氣站的滅火器材配臵應符合下列規定:(一)每2臺加氣機應設臵不少于1只8kg手提式干粉滅火器或2只4kg手提式干粉滅火器;加氣機不足2臺按2臺計算;(二)每2臺加油機應設臵不少于2只4kg手提式干粉滅火器或1只4kg 手提式干粉滅火器和1只6L泡沫滅火器;加油機不足2臺按2臺計算；
(三)地上儲罐應設35 kg推車式干粉滅火器2個。地下儲罐應設35kg推車式干粉滅火器1個。
(四)泵、壓縮機操作問(棚)應按建筑面積每50㎡設8kg手提式干粉滅火器1只,總數不應少于2只；
消防器材應設專人管理,定時檢查,定點擺放,定期更換,保證完好有效。
第五部分 天然氣加氣站安全檢查（隱患排查）的要點 安全隱患，是指在生產經營活動中存在的可能導致不安全事件或事故發生的物的危險狀態、人的不安全行為和管理上的缺陷。
解決對策：工程技術（Engineering）對策，教育（Education）對策和法制（Enforcement）對策
外部安全條件安全檢查 總平面布臵安全檢查 工藝設施安全檢查 公用工程安全檢查 安全管理安全檢查 加壓區預先危險性分析 加注區預先危險性分析 觸發原因
1.加氣機未設安全限壓裝臵。
2.加氣機的進氣管道上未設臵防撞事故自動切斷閥； 3.加氣機的加氣軟管上未設拉斷閥。4.加氣機附近未設防撞柱（欄）。5.加氣機未及時進行檢查維修。6.加氣工操作失誤。
7.加氣工違反崗位安全操作規程，操作中使用工具不當或因不慎造成的摩擦，撞擊火花。
8.操作人員未經過必要的培訓就上崗操作。9.遇明火；
10.產生靜電火源，靜電起火。配電及接地系統預先危險性分析 觸發原因
1.線路絕緣不好（老化、受潮、機械損傷）、沒有安裝漏電保護器； 2.操作人員無證上崗。
3.建筑結構未做到“五防一通”（即防火、防水、防漏、防雨雪、防小動物和通風良好）；
結 語
今天的培訓到此就接近尾聲了，通過此次培訓，希望大家能夠認識到加氣站的潛在不安全因素、熟悉制度（法規）、熟悉設備、熟悉自身，樹立安全意識，及時排除各類安全隱患，以自身的實際行動貫徹國家“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，落實集團“突出安全、落實安全、確保安全”的安全工作要求，為加氣站創造出一個長治久安的安全生產環境，為山西汽運集團天然氣利用有限公司安全管理作出自己的貢獻。
謝謝大家，祝同志們身體健康、工作順利、萬事如意。
■ 加氣站加氣員工作計劃
時間過得真快，轉眼20xx即將過去，我來到新疆新捷也有兩年多。在這兩年里，我從對加氣站一無所知到能熟練的勝任目前的工作，所以也有很多不足和值得學習的地方。新的一年將要來到，通過總結自己在過去一年工作中的得失、查找自己的不足，為來年的工作做好安排和計劃。因此，本人就這一年的工作總結如下：
一、思想方面
工作以來，在單位領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學習上，依然工作上，都取得了長足的發展和巨大的收獲。堅持四項基本原則，擁護黨的各項方針政策，自覺遵守各項法律、法規及各項加氣站規章制度。果斷執行中石油的“六大禁令”和“九項原則”。
二、工作生活方面
無論在工作中，依然在生活上，都得到了公司及加氣站的各位領導、師傅們的關懷、培養和教育。特別是他們對事業的執著，對工作的認真負責兢兢業業，對技術的一絲不茍精益求精，對公司的呵護奉獻。以及朋友間親如弟兄、親如家人的互相關懷幫助使我深入地感受到“一家有難，眾人幫忙”。生活工作在公司好像在家一般的親切和溫暖，也從中學到了很多的教育和開辟。
我始終把加氣當成自己的事業，愛崗敬業，認真負責做好自己的全部工作。特別是針對加氣站這個高危行業，我時刻牢記把安全放在第一位。把停車熄火、關閉全部電器設備、拉手剎，檢查車輛，嚴禁煙火、禁止攜帶乘客進站、加氣時禁止車上坐人、禁止使用無線通訊設備等工作規程和要求都深深地刻在我的腦海當中，讓自己時時刻刻記住安全對我們整個加氣站的重要性，因為我知道，只要有一點點地疏忽大意，不僅會對公司帶來負面的`影響和損失，也會對自身及他人的生命安全帶來不可預料的后果。
我記得經常有司機朋友問我“天然氣很危險，你們在這兒上班不膽怯嗎”?我回答：“膽怯，正因為這樣，我們更應該一起來嚴格執行站內的規定，時刻謹慎，小心”。司機朋友笑著說：“是的，安全是大家的”。因此我們在工作中要不斷提示自己，將這些規章準則牢記在心，避免任何隱患出現，確保氣站的安全高效運行。做好每一天的工作，堅持每兩小時的巡檢，交接工作要做到清晰到位，隨時清掃站內的垃圾，讓我們有一個良好的工作環境。
三、服務方面
我們作為服務行業，銷售天然氣確實是賣一個產品，因此服務關于我們來說就尤為重要。
服務本身是產品組成的一部分，是顧客需求的一個重要內容，在肯定場合它是激起顧客購買欲望的關鍵所在。加氣站是公司的窗口，要博得行業的競爭優勢，塑造公司的形象，加氣站就要有嶄新的形象，以優質、高效和規范的服務博得顧客的認同。
1、服務承若：為您提供全天候24小時保質保量，安全快捷的加氣服務。
2、服務宗旨：安全穩固供氣優質高效服務。
3、服務規范：
A、嚴格執行物價部門指導價格，不擅自改變價格。
B、嚴格按照安全操作規程和氣瓶標準進行充裝，不超壓充裝。
C、堅持誠信經營，準確無誤做好充氣計量和價款核算，做到唱收唱付，不做損害用戶好處的情況；
D、每年至少組織一次應急演練，提升對突發事件的處置能力，為用戶提供安全穩固地加氣環境；
E、工作人員一律實行統一掛牌上崗，使用文明用語，對用戶反映的問題耐心解答，工作熱情周到；
F、向社會公開投訴電話，主動接受社會監督，接到投訴電話及時調查處置，一周內給予答復；北屯阿福路加氣站的監督投訴電話：
在過去的工作中，我們的服務水平有了肯定的提升，但還需要我們做得更好?？傊?，在這一年的工作中盡管取得了肯定成績，但還有許多的不足需要改善。在以后的工作中，我將更加珍惜難得的學習和工作機會，在公司領導們的教育和同事的幫助下，不斷總結經驗教導；更加刻苦地學習。
■ 加氣站加氣員工作計劃
時光荏苒，20xx年很快就要過去了，回首過去的內心不禁感慨萬千……時間如梭，轉眼間又將跨過一個年度之坎，回首望，雖沒有轟轟烈烈的戰果，但也算經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。非常感謝公司給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷的學習，不斷的進步，慢慢的提升自身的素質與才能，回首過往，公司陪伴我走過人生很重要的一個階段，使我懂得了很多，領導對我的支持與關愛，令我明白到人間的溫情，在此我向公司的領導以及全體同事表示最衷心的感謝，有你們的協助才能使我在工作中更加的得心應手，也因為有你們的幫助，才能令到公司的發展更上一個臺階，在工作上，圍繞公司的中心工作，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。
本人的總結從以下方面進行概括：自身的學習、工作的內容、如何做到、自身存在的問題及整改、下一年的工作設想。
一.自身的學習
廣東培訓學到了加注站的整個工藝流程，了解了lng的基礎知識、培訓基礎知識、橇裝站和ocar車的工藝流程(加氣、卸車)、加注站的運營情況。
1.由中山安全員講解入場的安全培訓：“五想五不干”講解、培訓、要懂得“四會、燃燒的類型、著火源和火災的種類等防火技術基礎理論培訓。如果發生火災要會滅初級的火災，發現人員要報119電話，再報上級領導部門;人員要會使用滅火器，各種類型的滅火器要正確對應的使用，酸性和咸性兩個類型不能同時使用會發生中和發應，不能及時滅火。還有怎樣應對應急事項的發生，要知道火災的方法，發生火災后注意的事項和撲救方法。
2.加注站的站址選擇在公交總站的停車場內集中方便加氣，進入站內在門口要消除身上的靜電;手機、打火機、照相機等明火禁止帶入場站加氣區域。我們還可以看到加氣區的各功能區域：加氣區、儲罐區、卸車區、辦公區;站內的主要設施：加氣機、儲罐、橇裝箱、配電間、消防設施、罩棚、發電機、監控室、避雷針、泡沫產生器。門口的監控室可以監測到橇裝箱里的所有管道閥門、加氣機、卸車，這是一套完整的系統包括監測、操作(加氣、卸車)、報警系統，是整個加注站的心臟;旁邊還有一臺發電機為停電應急做準備。橇裝箱內的管道和閥門對應(lng加氣站工藝流程示意圖)的分布，要熟練的知道各閥門的位置和作用;及加氣和卸車管道的流向，哪些閥門該動的哪些不該動。還有就是管道、閥門、儀表、氣動閥等設備維修時閥門關閉方法。
3.學習了橇裝站的操作流程：
1加注、○卸車前的準備工作：a工作人員要著工作服、戴安全帽;b關注區內有無火源、閑雜人員禁止入內;c對閥門、加注槍等設備檢查是否有無泄露，儀表顯示是否完好正確;d監控系統是否調到要工作的加氣、卸車狀態。
2加注的流程：○先引導公交車停在加注區域位置并熄火→定三角木→接地線→觀察車瓶壓力→提加注槍與車瓶接口對接→啟動加注按鈕→充液完成系統自動停止→撥加領導。
3.做好場站的衛生，同時進行設備的整潔工作，設備的保養和維護、檢修工作。
4.每周一做好滅火器的臺賬，檢查消防器材是否齊備、滅火器壓力是否合格等。
5.每周組織一次例會和安全檢查，總結站內的的工作并向生產和安全管理部，落實隱患整改，確保加注站的安全。
6.作業時要穿戴好安全防護用具，嚴格按加注和卸車的操作流程執行。
7.在站長的領導下完成本班次的加注工作，并完成上級領導下達交辦的任務和指示。
8.負責登記本班次的資料和記錄，完成加注量的統計。
三、安全生產方面
在作業時(加氣、卸車)禁止口袋帶有打火機或是手機等明火類。每個月安排滅火和應急演練，通過消防演習，讓員工對滅火器的使用及滅火技巧、人員逃生路線，并掌握了lng泄漏的應急處理方法和人員凍傷的情況下如何處理，應“以人為本、以防為主、反應迅速、平戰結合”的原則實施應急處理工作，最大限度的減少因lng泄漏造成的人員和財產損失。讓每位員工牢固樹立“安全第一”思想，落實加注站的各項安全管理制度，定期對員工的勞動紀律、消防安全、安全知識的教育培訓。每周組織一次例會和安全檢查，落實隱患整改，確保加注站的安全。在日常工作中落實安全責任制，加強設施、設備的管理，定期對加注站的設施、設備進行保養和維護和安全檢查，做到“以防為主，防消結合”。每個月舉行一次應急演練應對突發事件的管理機制，培養員工應對突發事件的處理能力。
四、自身存在的問題及整改措施
剛開始對設備、儀器、orca車的不熟練和出現問題處理能力上的不足造成加注時出現了兩個小問題。
1、公交車的鋼瓶壓力表的根部閥沒有打開，表顯示6kg實際打開后顯示15kg，是因鋼瓶壓力過高造成無法加注。對于無法加注等此問題以后要先考慮公交車的鋼瓶閥門是否顯示正常。再去查看加注槍、氣動閥、泵、電氣設備等。
2.orca車無法啟動，因發電機按鈕還沒啟動前已經按下去造成無法啟動。
對于上述問題其實都是一些小問題，不應該犯錯的，我班人員會深刻反思并在此次教訓中吸取經驗。對于以后出現故障應該從4個方面處理解決排除：出現問題、分析問題、找出問題、解決問題。不管遇到什么問題,不管出現了什么問題,都需要虛心誠懇的請教隨時總結隨時反省。
五.下一年的工作設想
1.學習橇裝站的建站工藝流程：管道和閥門的布局、監控系統的學習和使用、配電間電路連接。
2.學習orca車的外接電源使用、空壓機、變頻器。
3、訂些有關lng方面的書籍讓我們業余時間充實自己。
4、上級領導多下達交辦些臨時性任務。
總結：新的一年里我為自己制定了新的目標，那就是要加緊學習，更好的充實自己，以飽滿的精神狀態來迎接新時期的挑戰。明年會有更多的機會和競爭在等著我，我心里在暗暗的為自己鼓勁。要在競爭中站穩腳步。踏踏實實，目光不能只限于自身周圍的小圈子，要著眼于大局，著眼于今后的發展。我也會向其它同事學習，取長補短，相互交流好的工作經驗，共同進步。爭取更好的工作成績。
■ 加氣站加氣員工作計劃
第一部分：加氣站建設一般流程
天然氣加氣站建設必須按照國家相關建設規定及程序進行報建審批。加氣站前期手續的辦理,是加氣站建設順利實施的前提和必要條件，也是加氣站后期投運手續辦理的基礎和保障。加氣站不同于一般的普通建筑，其建設過程要經過嚴格的審查，施工完成初驗驗合格后，經過政府方方面面的驗收并取得相關部門意見及出具的證明。加氣站建設的前期手續：項目可行性研究報告（或項目建議書）、立項批文（發改委）、建設用地批準書、國有土地使用證（國土資源局）、地形測量圖（附帶矢量化光盤，測繪單位）、規劃紅線（規劃局）、地質勘察報告（勘察單位）、施工圖設計（設計單位）、規劃許可證（規劃局）、施工圖審核意見書（市建委審圖辦）、建筑工程施工許可證（市建委）、建筑工程消防設計審核意見書（消防局）、安全評價報告批復（安全生產監督管理局）、環境評價報告批復（環境保護局）、壓力管道安裝安全質量監督檢驗申報表（甲方申報技術監督單位）、特種設備安裝改造維修告知書（施工單位申報技術監督單位后，提交一份給甲方留存）。
加氣站建設后期手續：建筑工程消防驗收意見書（消防局）、危險化學品經營許可證（安全生產監督管理局）、壓力容器產品質量監督檢驗報告（自治區鍋爐壓力容器質量安全檢驗研究所）、營業執照（工商局）、企業組織機構代碼證（自治區質量技術監督局）、防雷防靜電設施檢驗報告（自治區產品質量監督檢驗所）、壓力容器使用證、氣瓶充裝證（自治區質量技術監督局）、房產證等。
一、選址
（1）建設單位熟悉建站政策和標準規范，在城區或交通主干道上，按靠近水、電、氣源，靠近車源，加氣方便，基本符合城市規劃和標準規范中消防、環保、安全要求，初選建站地址；
（2）主管部門、建設、規劃、安監、消防、環保、設計到現場定點。（3）在國土部門辦理土地征用手續和國土證：
（4）在規劃部門辦理規劃用地許可證、施工用地許可證。
二、立項
（1）建設單位向當地產業產管部門（發改委）提出建站申請；（2）提供相應資料：立項報告（項目建議書）、可研報告、選址定點報告；（3）產業主管部門或發改委批準立項。
三、設計
（1）初步設計前，建設單位向設計單位提供資料：站址地形圖、天然氣氣質資料、氣象資料、地震資料、水、電、氣源資料、建站規模、設備初步選型、地勘資料、環保影響評價報告、文物調查資料等。
（2）設計單位作初步設計：總平面布置；單體（加氣棚、站房等）建筑樣式、風格；加氣站效果圖；主要設備配置；工程總造價；水、電、氣工藝初設；說明是否符合國家標準、城市規劃；加氣站的消防、環保、安全等是否符合標準要求。
（3）初設審查：主管部門、發改委、建設、規劃、消防、環保、安監、設計、業主參加，對初設進行評審；
（4）主管部門或建設出具初設評審意見；
（5）施工圖設計：設計單位據此作加氣站工藝、總圖、建筑、結構、電器、給排水、暖通設計，并出施工藍圖。
四、報建
（1）初設報消防、環保審查，出據審批意見，安監辦理安全三同時證書；
（2）初設總平圖（含消防、環保、安監審批意見）報規劃審查，進行勘測，劃紅線；（3）規劃辦理工程規劃許可證；（4）建設辦理工程施工許可證；
五、建設
（1）辦理設備、土建、安裝、水、電、氣工程、監理招標，簽訂合同；
（2）在質檢站辦理質檢委托書；
（3）在建設辦理合同鑒證；（4）組織施工。
六、驗收
（1）進行工程質檢，出據質檢報告；
（2）進行消防、安全、環保、壓力容器等單項驗收，并出據單項驗收報告、危險化學品安全評價報告、防雷防靜電檢測報告、環保評價檢測報告書；
（3）在安監部門辦理化學危險品經營許可證、在質監局辦理壓力容器使用許可證、充裝注冊登記證；
（4）質檢部門對加氣機進行校驗標定，出據計量使用許可證；（5）員工到有關部門進行技術培訓，取得上崗證；（6）試運行、驗收整改、完善；
（7）綜合驗收前：建設單位準備申請竣工驗收報告、相關批準文件、設計資料、施工資料、竣工資料、質檢資料、監理資料、材料試驗資料、財務決算資料、管理制度、事故處理應急預案等相關資料。
（8）主管部門主持，建委、規劃、消防、環保、安辦、質監、專家及設計、建設單位參加進行竣工驗收報告；
（9）在行業管理部門辦理燃氣經營許可證、公商行政管理局辦理營業執照、燃氣管理部門辦理燃所資質證；（10）投產經營。
第二部分：加氣站審批流程清單
步驟 手續內容 審批機構 審批需要相關材料 批復文件或者證書名稱立項
市（縣）發改委 A、立項申請書 B、項目建議書（可研報告）A、《關于項目建議書的批復》 B、《關于同意XX燃氣有限公司的批復》
企業名稱批復
地區工商局 A、《關于項目建議書/可研報告的批復》 B、《關于XX燃氣有限公司的批復》
《關于同意XX燃氣有限公司名稱的批復》
辦理機構代碼
所在地域地區技術監督局 A、《關于項目建議書/可研報告的批復》 B、《關于XX燃氣有限公司的批復》 C、《關于同意XX燃氣有限公司名稱的批復》
《機構代碼證書》
驗資
當地會計事務所 A、開戶行、驗資款 B、公章
《驗資報告》
營業執照
工商局 A、《關于同意XX燃氣有限公司名稱的批復》 B、《機構代碼證書》 C、《驗資報告》
營業執照（籌建期）
可研報告評審
審計委 A、《可研報告》 B、《單位對可研報告評審的申請報告》
當地、地區發改委的評審意見（紅頭文件）
確定站址 A、規劃管理局（建設局規劃科）B、公安消防局 A、《用地紅線圖》 B、《站區設計圖》 A、《建設用地劃許可證》 B、《消防審批意見》站區初步設計的評審（環評）本地有資質的環境評審單位
《初步設計方案》 A、《環評報告》 B、《初步設計方案審批單》
安監評審
本地或地區安監局 A、《站區設計圖》 B、《安監評審報告》
《安評批復或意見》
建設用地
當地建委規劃科 A、《立項批復》 B、規劃設計院《站區規劃平面圖》 C、勘探設計院《地址勘探報告》 《建設工程規劃許可證》 11
征地
國土資源局 A、《營業執照》 B、《建設用地許可證》 A、《土地出讓合同》 B、《國有土地使用證》
銀行開戶
XX銀行 A、《營業執照》 B、《組織機構代碼證》 C、《驗資報告》
D、公章 E、預留印章
《基本賬戶開戶許可證》
統計登記
統計局 A、《組織機構代碼證》 B、《營業執照》
《統計證》
建設工程規劃許可證
規劃管理局（建設局規劃科）A、《用地紅線圖》 B、站區施工圖及施工圖規劃評審意見 C、《建設工程規劃審批單》
《建設工程規劃許可證》
燃氣項目建設審批
建委燃氣辦 A、《營業執照》 B、要求的其它文件
《燃氣項目建設批準書》
消防設計審批
公安消防局 A、發改委立項批復文件 B、工程報批圖 C、《國有土地使用證》
《消防設計審批意見書》
開工審批
地區燃氣辦或技術監督局特種設備科 A、《建設工程規劃許可證》 B、《設計合同、資質》 C、《施工合同、資質》 D、《監理合同、資質》 A、《燃氣管道路由規劃》 B、《建設工程施工許可證》
物價批復 所在地物價局 A、物價批復申請報告 B、相關文件
C、周邊標準資料
《物價批復文件》臨時占道 市政、城管 A、《建設工程規劃許可證》 B、《建設工程施工許可證》 《臨時占道許可證》壓力容器 當地、地區技術監督局 相關圖紙資料 《壓力容器使用證》（要辦理壓力容器登記）消防驗收 公安消防局 相關竣工資料 《消防驗收合格證》消防安全 公安消防局 《消防驗收合格證》 《易燃易爆危險品消防安全許可證》
站區竣工驗收 建委、技監局、燃氣辦 《竣工資料》《驗收報告》 《氣站建設合格意見書》燃氣經營 建委、地區燃氣辦、省燃氣辦 《設計施工監理資料資質》竣工材料及驗收合格意見書等材料 《燃氣經營許可證》或者《汽車加氣特許經營許可證》
更換營業執照 工商局 A、《燃氣經營許可證》 B、籌建期營業執照等 營業執照稅務登記 國稅 地稅局 相關材料 稅務登記證
第三部分：關于實施北京市車用燃氣加氣站建設審批管理暫行辦法的通知
各區、縣、局、總公司，各有關單位：
為治理大氣污染，加快發展燃氣汽車，保證安全有序地建設車用燃氣加氣站，現對我市車用燃氣加氣站的建設審批管理作如下通知，請遵照執行。
一、在我市行政區域內新建、改建、擴建車用燃氣加氣站，應當根據本市車用燃氣加氣站總體建設規劃的要求，遵循安全第一、布局合理、保證供氣、方便加氣的原則。
二、所有新建、改建、擴建的車用燃氣加氣站，不論其規模大小，一律按基本建設稱許由建設單位主管部門向市計委申報立項。市計委根據申報材料，會同市市政管委、規劃局、環保局、消防局等有關部門共同審批。
三、車用燃氣加氣站的建設應符合交通、環保、技術監督、勞動、消防、公用等部門的技術規范和政策法規要求。建設完成的車用燃氣加氣站需經消防、勞動、技術監督、公用等有關部門驗收后方可投入運營。
四、經營單位辦理工商注冊手續之前，應取得燃氣行業管理部門的資質認可，辦理《燃氣加氣站運營許可證》。
五、車用燃氣加氣站的建設管理應執行國務院有關部門聯合頒布的《城市燃氣安全管理規定》、《城市燃氣管理辦法》及《城市燃氣企業資質管理規定》，同時應參照汽油加油站有關建設管理規定。
六、本通知自發布之日起實施。北京市計劃委員會
北京市市政管理委員會 一九九九年七月一日 附件一
申報立項單位應提交的材料 1.向市計委申請立項的報告； 2.向市市政管委申請建設的報告； 3.《汽車用燃氣加氣站建設的報表》；
4.工程所需用地的建設用地規劃許可證或國有土地使用證、或以前曾經批準建房的建設工程規劃許可證；
5.擬建工程項目的說明方案； 6.加氣站平面布置圖；
7.1/2000或1/500地形圖2份（其中一份用鉛筆劃出用地范圍）；
8.非土地所有方建設加氣站的單位，需提供建設方與土地所有方簽訂的有關協議； 9.建設單位與北京市液化石油氣公司簽訂的供氣協議； 附件二 審批程序
1.社會建站由建設單位將申報材料報送市公安局。由公安局匯總報市市政管委初審。市政管委系統局、總公司的專用站由各局、總公司匯總報市政管委初審。
2.經初審，由市計委、市政管委、規劃局、環保局、消防局等有關部門聯合辦公共同審批。第四部分：汽車用燃氣加氣站企業運行資質標準（試行）
1、為加強本市汽車用燃氣加氣站的經營管理，確保車用燃氣的安全使用，促進車用燃氣加氣站的健康有序發展，根據北京市人民政府《北京市清潔燃料車輛加氣站管理規定》（1999年第31號令），結合本市實際情況，制定本標準。
2、本標準適用于區域內從事汽車用燃氣加氣站經營活動的各類企業。
3、本標準所稱汽車用燃氣加氣站是指專門為機動車輛（含船舶）提供天然氣、液化石油氣等車用燃氣的充氣經營服務單位。
4、凡從事燃氣加氣站經營活動的各類企業應當具備下列條件： 4.1 與經營規模相適應的固定場所、通訊工具；
4.2 4名以上有燃氣、設備、經濟等專業初級以上技術職稱的管理人員，其中工程系列職稱的人員不少于2人；
4.3 與經營規模相適應的操作人員、設備維修人員，并取得北京市市政管理委員會頒發的崗位證書；
4.4有必備的維修設備、工具、消防器材和檢測儀器，配置與經營規模相適應的搶修、維修服務專用車輛；
4.5有按照國家及本市有關技術標準和法律、法規制定的安全操作規程、燃氣加氣站管理制度和應急預案；
4.6有完善的安全和質量方面的管理制度及保證體系，有健全的崗位責任制；
4.7 有完整的營業章程和規范化服務標準。
5、從事燃氣加氣站的企業，應當建立車用液化氣銷售檔案，定期向市市政管委報送相關報表。
6、本市燃氣加氣站企業運行資質實行年度檢驗制度。
■ 加氣站加氣員工作計劃
xx年很快就要過去了，xx年即將會有一個更好的開端。安全管理是非常必要的。以下就來對加氣站站長年終總結。
安全管理：
1、今年xx一直執行管理人員帶班制度，帶班人員除了要打掃所屬的衛生片區外，還要給員工做飯，加氣高峰時幫助加氣員加油，晚上遇到來氣時卸氣，并處理一些緊急情況。
2、博燃網牢固樹立“安全第一”思想，落實加油站的各項安全管理制度。
3、抓好員工的勞動紀律、消防安全、安全知識的.教育。
4、加氣站站長年終總結每周組織一次安全檢查，落實隱患整改，確保加油站的安全。
5、在日常工作中落實安全責任制，經營作業的安全管理、設施、設備的安全管理，安全檢查。做到“以防為主，防消結合”。今年我站未發生一起安全事故。這與真正做好加氣站站長年終總結安全管理有著最直接的關系。
工作中存在的不足之處，明年繼續努力：
1、今年xx未完成分公司下達的銷售指標，其主要原因是有以下幾點;
1)開拓市場的力度不夠。
2)因應收款的問題，我站先后剔出了一批信譽差，回款不及時的客戶。
2、加氣站站長年終總結對于精細化管理工作做得不夠好，各種文本填寫不夠及時和完整。
3、員工隊伍不穩定，給服務工作帶來了一些負面影響。
4、管理人員的服務意識還有待提高。
5、設施、設備的維護和保養工作做的不到位。
■ 加氣站加氣員工作計劃
一、生產經營取得了預期目標
4、完成xx住宅樓、xxx住宅樓、xx公司住宅樓等部分改造(室內表改為戶外表)工作，完成戶內表改造80余戶。
二、經營狀況步入良性循環，并取得了一定的成效
1、實現銷售稅利，截止10月底累計實現經營銷售收入萬元，主營業務稅金及附加、增值稅共計上交萬元。
2、新增固定資產萬元。
3、民用天然氣費用回籠周期逐步縮短，欠費率由原來的40%—50%，下降到25%—30%。
三、抓重點強化內部管理、引入競爭激勵機制
1、今年公司的重點放在已建成的.……的戶室安裝工作;對xx、xx槽新區的主管及庭院管作為特事特辦、按照縣政府的工作部署和要求，搶時、搶進度與相應的基礎設施同步進行，做到了按時、按量完成相應工作任務，為xx、xx槽的基礎設施的落實創造了條件。
■ 加氣站加氣員工作計劃
一、
加氣站加氣員是加氣站的核心工作崗位之一。在日常工作中，加氣員承擔著安全、高效、穩定地為各類車輛進行加氣服務的重要責任。為了確保加氣站的正常運營和高質量服務的提供，制定一份詳細的加氣員工作計劃是至關重要的。
二、工作任務
1. 加氣服務
加氣員的首要任務是提供優質的加氣服務。他們必須熟悉不同類型的車輛加氣要求，掌握加氣站的加氣流程，確保每輛車輛都能按照正確的流程進行加氣操作。加氣員還需要隨時關注車輛加氣過程中的安全問題，確保操作過程中沒有任何潛在風險。
2. 安全檢查
加氣員還負責檢查加氣設施和設備的安全性和完整性。這包括檢查加氣泵、壓力表、連接管道等設備的運行情況，確保它們能正常工作。任何存在安全隱患的設備必須及時維修或更換。
3. 庫存管理
加氣員需要經常檢查和管理加氣站的液化氣儲備庫存。他們必須確保庫存充足，以滿足車輛加氣的需求。加氣員需要與供應商保持聯系，及時補充庫存，以確保加氣站能夠持續運作。
4. 處理異常情況
加氣過程中常常會遇到一些異常情況，例如氣泵故障、氣瓶泄漏等。加氣員需要及時發現并迅速處理這些問題，保證加氣站的安全和正常運作。他們需要熟悉應急處理流程，并在必要時與相關部門協作解決問題。
5. 客戶服務
加氣員是加氣站與客戶之間的橋梁。他們要友好、熱情地接待客戶，解答他們的問題，提供專業的建議。加氣員需要具備一定的溝通能力，能夠處理客戶的各種意見和投訴，并及時向上級匯報。
三、工作計劃
為了確保加氣員的工作高效、有序、規范，以下是一份加氣員的工作計劃：
1. 工作時間安排
加氣站通常需要進行24小時的運營，因此必須制定合理的工作時間安排。加氣員應按照輪班制度工作，保證加氣站可以全天候地提供服務。同時，加氣員工作時間應根據車流量、季節變化等因素進行科學調整，以保證工作效率。
2. 加氣崗位布置
為了提高工作效率和服務質量，加氣站應合理布置加氣崗位。每個崗位應配備工作必需的設備和工具，如加氣泵、壓力表、安全閥等。加氣員需要按照工作計劃分配到相應的崗位上，并確保崗位設備完好。
3. 崗位交接
每名加氣員在交接班時應向接班人員詳細說明本班次加氣情況，包括液化氣庫存情況、加氣設備工作情況、客戶問題和投訴等。交接班要求接班員認真記錄這些信息，并在需要時及時向上級匯報。
4. 培訓與發展
加氣員的培訓與發展也是工作計劃中重要的一部分。加氣員應定期參加相關培訓課程，提升自己的專業知識和技能。加氣站應制定完善的職業發展計劃，為加氣員提供晉升和提升的機會。
5. 安全防范措施
加氣員需要時刻保持警覺，嚴格遵守加氣站的安全操作規程。加氣站應向加氣員提供必要的安全防護裝備，確保他們在工作中的人身安全。加氣員在處理危險品時應謹慎行事，及時報告和處理可能存在的安全隱患。
四、結語
加氣員是加氣站的主要力量，他們的工作直接關系到加氣服務的質量和安全。制定一份詳細的加氣員工作計劃，能使加氣員的工作有條不紊、高效有序，從而提高服務質量和客戶滿意度。加氣站應不斷優化和調整工作計劃，以適應市場需求和員工的發展需求，實現加氣站和加氣員共同發展的目標。
■ 加氣站加氣員工作計劃
隨著汽車保有量的不斷增加，加氣站的重要性也日益突出。加氣站加氣員是保證汽車能夠正常運行的重要角色。為了提高工作效率和服務質量，制定一份詳細具體的加氣員工作計劃是非常重要的。
一、工作時間安排
1.早班：早晨8點至中午12點。
2.中班：下午1點至晚上5點。
3.晚班：晚上6點至凌晨1點。
根據客流量的變化情況，靈活調整各班次人員的配備。
二、崗位職責
1.接待客戶：當客戶駕車到達加氣站時，加氣員應友好地迎接客戶，并確認客戶車輛所需燃氣種類及數量。
2.加氣操作：根據客戶需求，加氣員使用加氣槍將燃氣加入客戶車輛的燃氣儲氣罐中。在操作過程中要確保操作規范、安全可靠。
3.安全檢查：加氣員在每次加氣完成后應對車輛進行一次外觀檢查，以確保燃氣儲氣罐及其他相關部件沒有泄漏或其他問題。
4.收費及結算：加氣員需要負責為客戶計算加氣費用，并在客戶付款后出具正式的收費單據。
5.記錄統計：加氣員需要每日記錄加氣的車輛數量、加氣費用、加氣時間等信息，并及時上報給加氣站管理人員。
6.應急處理：如果客戶車輛發生故障或其他情況，加氣員應及時向相關部門報告，并協助處理。
三、服務質量要求
1.禮貌服務：加氣員需要友好、有耐心地與客戶溝通，以提供優質的服務。
2.高效服務：加氣員要熟練掌握加氣操作技巧，提高加氣效率，減少客戶等待時間。
3.安全意識：加氣員要時刻保持安全意識，確保操作過程中的安全性，防止事故發生。
4.規范操作：加氣員需要遵守加氣操作規程，確保每次加氣都符合標準要求。
5.責任心：加氣員要具備強烈的責任心，對工作認真負責，保障客戶的權益。
四、提升自身素質
1.培訓學習：加氣員應根據工作需要參加相關培訓，提高自身專業技能。
2.工作經驗積累：加氣員要勤學思考，不斷總結工作經驗，提高工作效率。
3.團隊合作：加氣員需要與其他同事積極合作，互相幫助，提升整個團隊的工作效能。
4.工作態度：加氣員要保持樂觀向上的工作態度，以積極的心態面對工作中的挑戰。
五、考核與激勵
加氣員工作計劃應制定加氣員的考核標準，根據考核情況進行相應的激勵措施，以激發員工的工作熱情和創造力。
六、應急預案
加氣員工作計劃中還應制定應急預案，包括火災、泄漏、車輛故障等突發事件的應對措施，以確保員工和客戶的安全。
一份詳細具體且生動的加氣員工作計劃能夠為加氣站提供高效、安全、優質的服務。加氣員們應不斷提高自身素質，以滿足客戶多元化和個性化的需求，為汽車運行提供可靠的燃氣供應。
