加氣站申請書(必備十六篇)_加氣站申請書

發表時間：2022-11-21

加氣站申請書(必備十六篇)。

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事

故救援應急預案 2013年4月

一·前言

二·事故現場當班員工遭遇突發事件的處理原則三·報警應包括以下內容· 四·應急反應預案的指導方針五·應急反應的程序六·加氣站應急預案人員編制七·事故應急報告程序八·消防安全重點部位

九·加氣站發生突然停電的處理措施

十·加氣站設備，加氣汽車發生泄漏是應急處理措施十一·加氣站發生加氣汽車著火的應急處理措施十二·加氣站儲存、槽車嚴重泄漏的應急處理措施十三·加氣站周邊發生活災的應急處理措施十四·加氣站在雷雨天氣情況下的應急處理措施

一·前言

依據《安全生產法》和《危險化學品安全管理條例》的有關規定，針對LNG加氣站高壓、易燃、易泄漏以突發安全事故的特點，按實際情況預計未來可能發生的事故。預先制定事故應急救援的對策、預防和控制安全事故的發生和一旦突發緊急情況能及時控制危險源，控制事態的發展，有條不紊地開展應急救援工作，最大限度的減少人員傷亡和財產損失特制定本預案。

二·事故現場當班員工遭遇突發事故的處理原則：

1·立即對情況作出判斷，展開自救和互救工作。2·判斷依靠當班員工，不能控制事態的應及時報警。3·向119、110 和公司救援組報警求救的同時，應按照相關預案展開下一步工作。

4·靠近泄漏點的人員，應快速查明泄漏點，協助班長關閉漏氣氣源上游閥門，切斷漏氣氣源。然后迅速的在加氣站進出口設立警戒線，防止群眾進入危險區。

三·報警應包括以下內容

1、發生時間、地點和相關設施名稱。

2、事故類型：泄漏、火災、爆炸或其他。應簡要將其特征描述清楚。

3、聯系人姓名和電話等

四、應急反應預案的指導方針

堅持“以人為本、安全第一、預防為主”的指導方針，減少和杜絕一切傷害事故的發生。

五、應急反應的程序

1、天然氣嚴重泄漏；

2、壓力容器壓力超過規定壓力，而安全閥未起跳的，發現人員應及時關閉設備，并及時通知站長。

3、如果發現有人員受傷，發現人應及時對受傷人做急救，并及時撥打120急救，同時通知站長；

4、如果電路出現故障，應及時通知電工〔嚴禁個人處理電路設備〕；

5、如果事故有迅速擴展的趨勢，發現人可先報警，然后通知站長、6、本預案加氣站員工要每人一份，必須熟悉記住常用的電話和加氣站的具體地址。

六、加氣站應急預案人員編制組長：電話：一班：班長兼安全員：電話：搶險組人員: 電話：通訊組人員：電話：疏散組人員：救護組人員：二班：班長兼安全員：搶險組人員：通訊組人員：疏散組人員：救護組人員：三班：班長兼安全員：搶險組人員：通訊組人員：疏散組人員：救護組人員：

七、事故應急報告程序

1、向上級和社會部門報告

電話：電話：電話：電話：電話：電話：電話：電話：電話：電話：電話：電話：

當發生嚴重事故或不能預測事故后果時，由值班人員或本站站長報告以下部門：

火警報警電話：119 匪警報警電話：110 交通報警電話：122 醫院急救電話：120

2、指令下達程序〔1〕本站指令下達第一指揮：下達命令

第二指揮: 下達人員疏散命令下達安全警戒命令安全警戒人員到崗〔2〕上級指令下達

本站第一指揮上級組織領導下達命令上級組織其他人員

社會救援力量協調

〔3〕社會救援部門指令下達

市消防支隊負責人到現場察看協商后下達作戰命令市消防中隊

當地醫療結構

實急救中心負責人到現場察看協商后下達急救命令市急救中心

八、消防安全重點部位

1、火災危險性及預防措施〔1〕LNG罐區

1〕儲存狀況：液化天然氣〔LNG〕39.31m3;結構：流動加液車一臺，雙層金屬真空絕熱結構；消防設施配置：35kg手推式干粉滅火器2個、8kg手提式滅火器2個、5kg手提式滅火器2個。2〕火災危險性及預防措施：

① 操作不當造成LNG泄漏，使天然氣與空氣混合產生爆炸混合物，遇火星、靜電等產生燃燒爆炸；

② 措施：對儲存實行每日每時檢查，嚴格執行操作規程，安規范配置消防器材。

〔3〕加氣區

火災危險性及預防措施：

① 加氣過程中，因操作不當造成LNG泄漏，使天然氣與空氣混合產生爆炸混合物，遇火星、靜電等產生燃燒爆炸；

② 措施：嚴格執行操作規程，按規范配置消防器材。〔4〕空氣壓縮機 1〕火災危險性及預防措施：

① 當班人員操作不當，產生燃燒爆炸；

② 措施：嚴格執行操作規范，遵守安全生產管理制度。

九、加氣站發生突然停電的處理措施

1、當班班長立即關閉電源總開關，關閉低溫泵，以防突然來電損壞電器設備。

2、當班員工立即停止加氣，排空相關管道中的液化天然氣。

3、如停電時有車加氣，即停止加氣，按加氣機的“復顯”鍵，查看并記錄好加氣車輛的公斤數及對應金額。

4、立即查明停電原因，屬于外部原因的，應立即與供電部門聯系。落實恢復供電時間。屬于內部原因停電，應組織人員排除故障，如本站無法排除故障，應及時向公司領導請示，組織有關人員到站排除故障，及時恢復供電生產。

5、停電期間安排專業人員值班，防止閑雜人員進入設備區域。

6、做好停電記錄，如實反映停電情況及處置方法。24小時內完成書面報告，呈報公司領導。

十、加氣站設備，加氣汽車發生泄漏時應急處理措施 1.加氣站內設備、包括低溫泵、管線、加氣槍發生泄漏或脫管、爆管，會導致壓縮天然氣嚴重泄漏。站長或當班班長必須立即關閉泄漏點上游控制閥門，并立即關閉電源總開關，切斷電源。2，到加氣站加氣的汽車如果發生泄漏或脫管，應迅速關閉儲氣瓶閥門、加氣槍閥門、然后取下加氣槍，將加氣車推出加氣站。如果泄漏是在加氣車輛氣瓶與開關接口時，除按上述方法處理外，應將車輛推到空曠地方安全放空。

3、如果泄漏點在加氣車附近時，應堅決制止在場的任何車輛啟動打火和禁止一切明火，組織搶險員將汽車推出加氣站。

4、疏散組人員負責設立警戒線，防止群眾進入危險區，組織其他人員上風方向并離泄漏點50米外轉移，并根據泄漏量及處置情況進一步擴大疏散范圍。

5、根據事態嚴重的程度，指令通訊組向119、110報警，向公司緊急救援指揮部救援。

6、如果泄漏比較嚴重，應立即通知周邊單位和群眾，關掉所有電源禁止一切明火，并向出事地點的上風向緊急撤離。

7、如果人員受傷，救護組人員應及時組織搶救，并根據傷員受傷程度，及時報120求助、8、如果事態仍不能控制，搶險組應迅速準備好啟用滅火器材，做好滅火和接應119、110的準備，特別注意保護危險源安全。

9、當119、110到達后，站長或當班值班長負責引導和配合消防隊員合理。布置消防工作，引導公安人員，確定重點保護區

10、公司緊急救援指揮部趕到現場后，根據各自的職能，立即投入指揮現場搶救工作。

11、事故處理結束后，如果不需保留現場，經公司同意后方可恢復生產。如需保留現場，需公安或消防同意，由公司通知后方可恢復生產。

12、事故處理結束后24小時內完成書面報告，呈報公司領導。

十一、加氣站發生加氣汽車著火的應急處理措施

1、在加氣過程中，如發生汽車起火，加氣工應立即停止加氣，關閉緊急開關，關閉汽車儲氣瓶開關

2、與此同時，搶險員馬上取出滅火器對加氣汽車著火點滅火，撲滅火后關閉汽車的充氣閥，關閉并取出加氣槍。及時將汽車推出站外。

3、如果著火汽車火勢較大，短時間不易撲滅時，班長應立即保護好危險源安全。

4、站長或其他搶險員立即關閉總電源。

5、通訊組在站長指令下向119、110報警，向公司緊急救援指揮部求救。

6、疏散組負責設置警戒線，防止周圍群眾進入危險區，并疏散周圍群眾向風方向撤離50米以外，堅持制止在場的任何車輛啟動打火和禁止一切明火，組織人員將車推出加氣站，轉移到安全地方。

7、如果火勢在消防隊到來前仍撲滅不了，必須及時通知周邊單位和群眾，關掉所有電源，禁止一切明火，并向出事地點的上風方向緊急撤離。

8、如果有人受傷時，救護組全力搶救傷員，并根據傷員受傷程度，及時報120進行搶救。

9、做好接應消防隊、110隊員和引導消防人員的滅火工作。

10、公司緊急救援指揮部趕到現場后，根據各自的職能，立即投入指揮現場搶救工作

11、事故處理結束后，如果不需保留現場，經公司同意后方可恢復生產。如需保留現場，需公安或消防同意，由公司通知后方可恢復生產。

12、事故處理結束后24小時內完成書面報告，呈報公司領導。

十二、加氣站儲罐、槽車嚴重泄漏的應急處理措施

1、站內儲罐一旦發生泄漏，其危險性是很嚴重的，站長或當值班長必須準確判斷在沒有生命危險的前提下，停止低溫泵運轉，并關閉電源，停止加氣。

2、如果泄漏點不大，泄漏出來的天然氣不多，疏散組立即設置安全警戒線，防止無關人員進入危險區。立即采取積極措施進行防范處理。

3、如果泄漏比較嚴重，疏散人員應擴大警戒線范圍，通訊組立即報警110、119求救，并向公司緊急救援指揮部報告救援。

4、如果嚴重泄漏發生在槽車上；

① 在卸氣過程中，發現槽車上的閥門或管道有泄漏現象事，立即停止卸車，停止泵運行，關閉槽車出液閥，查出泄漏點，做好標記，上報，等待專業人員處理。② 如果泄漏嚴重，要立即通知值班人員及值班干部，做好火災預防、撲救準備。如有可能，將槽車轉移至安全地帶，派專人值守，設置警戒線，通知有關部門。③ 在對故障槽車進行維修時，一定要等放空后壓力為零壓，內罐溫度升值常溫，氮氣置換后，方可進行維修工作，危險結束，一定要注入氮氣，要進行氣體充裝前，用天然氣置換后進行充裝。

④ 站內停放的槽車防爆片爆破后，應立即停止卸氣，關閉槽車出液閥，通知值班人員，派專人值守，設置警戒線，疏散周圍人員，做好火災撲救準備。

⑤ 嚴禁一切明火，禁止汽車啟動打火，通知周邊單位和群眾關閉所有的電源，撲滅一切明火，盡快向出事地點上風向緊急撤離。根據泄漏事態發展進一步擴大疏散范圍。⑥ 除在站上搶險疏散的員工外，通過站上的其他員工集合撤退，負責疏散任務，根據站長指示擴大疏散范圍。⑦ 其他人員全部撤離后，站長組織搶險員，在有掩護的地方做好滅火準備工作，接應消防隊、110隊員和引導消防人員的滅火工作，并引導公安人員確定重點保護區。⑧ 公司緊急救援指揮部感到現場后，根據各自的職能立即指揮現場搶救工作。

⑨ 如果有爆炸危險時，疏散組人員要將警戒線擴大到離出事地點上風方向100米以外。

⑩ 如果有人員受傷，救護組人員馬上搶救傷員，及時報120求救。

? 事故處理結束后，如果不需保留現場，經公司同意后方可恢復生產。如需保留現場，需公安或消防同意，由公司通知后方可恢復生產。

? 事故處理結束后24小時內完成書面報告，呈報公司領導。

十三、加氣站周邊發生火災的應急處理措施

1、在第一時間站長要召集全體員工嚴密觀察火勢動向和對本站影響程度，隨時做好滅火準備

2、重點保護好重點危險源。

3、及時向公司應急救援指揮部救援，接到電話后，公司緊急救援部及時組織人員趕赴現場，加強防備和應急工作。

4、如確定火勢對本站有影響，及時關閉總電源，關閉罐車出氣總閥，準備滅火器隨時投入工作。

5、停止加氣，打開放空閥放空。

6、及時將站內加氣汽車撤離出站外

7、協助消防隊、110對本站采取的緊急救援。

8、周邊火災結束后，在確保設備完好的情況下恢復生產。

9、事故處理結束后24小時內完成書面報告，呈報公司領導。

十四、加氣站在雷雨天氣情況下的應急處理措施

1、當發生下雨錢的電閃雷鳴是短暫且閃電在較遠的地方時，加氣站當班人員應密切關注雷擊的危險，隨時做好斷電停機的準備。

2、如遇雷雨天氣，不斷地電閃雷鳴，且閃電發生在離加氣站較近的地方，說明雷擊隨時會發生，此時，加氣站站長或當班班長應及時停止對外加氣，并立即關閉總電源，關閉低溫泵及空壓縮機，關閉進氣總閥，檢查罐車接地情況。電閃雷鳴時不得放空操作。

3、由于閃電雷擊有不同狀態，包括會有電擊危險，所以，站上辦公室、宿舍要緊閉門窗。停止加氣，加氣車離開加液車，如果加氣汽車不能及時離開，可以停放在加氣站中，但不能加氣，司機要離開加液車。

4、如發生雷擊引起火災，應及時向119報警，向公司緊急救援指揮部救援。疏散組組織將停止加氣汽車推離現場并負責設置警戒線。搶險員應立即投入滅火工作并特別注意保護危險源的安全。

5、如有人受傷，救護組及時給予救護，并根據傷員受傷程度及時向120救助

6、待確定雷擊閃過后，站長或當班班長檢查設備狀態，所有設施、設備完好。確定已無隱患后方可重新將電源接上，重新啟動空氣壓縮機，打開各個閥門，開始對外加氣作業。

7、如有事故發生，事故處理結束后24小時內完成書面報告，呈報公司領導。

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第一部分：加氣站建設一般流程

天然氣加氣站建設必須按照國家相關建設規定及程序進行報建審批。加氣站前期手續的辦理,是加氣站建設順利實施的前提和必要條件，也是加氣站后期投運手續辦理的基礎和保障。加氣站不同于一般的普通建筑，其建設過程要經過嚴格的審查，施工完成初驗驗合格后，經過政府方方面面的驗收并取得相關部門意見及出具的證明。加氣站建設的前期手續：項目可行性研究報告（或項目建議書）、立項批文（發改委）、建設用地批準書、國有土地使用證（國土資源局）、地形測量圖（附帶矢量化光盤，測繪單位）、規劃紅線（規劃局）、地質勘察報告（勘察單位）、施工圖設計（設計單位）、規劃許可證（規劃局）、施工圖審核意見書（市建委審圖辦）、建筑工程施工許可證（市建委）、建筑工程消防設計審核意見書（消防局）、安全評價報告批復（安全生產監督管理局）、環境評價報告批復（環境保護局）、壓力管道安裝安全質量監督檢驗申報表（甲方申報技術監督單位）、特種設備安裝改造維修告知書（施工單位申報技術監督單位后，提交一份給甲方留存）。

加氣站建設后期手續：建筑工程消防驗收意見書（消防局）、危險化學品經營許可證（安全生產監督管理局）、壓力容器產品質量監督檢驗報告（自治區鍋爐壓力容器質量安全檢驗研究所）、營業執照（工商局）、企業組織機構代碼證（自治區質量技術監督局）、防雷防靜電設施檢驗報告（自治區產品質量監督檢驗所）、壓力容器使用證、氣瓶充裝證（自治區質量技術監督局）、房產證等。

一、選址

（1）建設單位熟悉建站政策和標準規范，在城區或交通主干道上，按靠近水、電、氣源，靠近車源，加氣方便，基本符合城市規劃和標準規范中消防、環保、安全要求，初選建站地址；

（2）主管部門、建設、規劃、安監、消防、環保、設計到現場定點。（3）在國土部門辦理土地征用手續和國土證：

（4）在規劃部門辦理規劃用地許可證、施工用地許可證。

二、立項

（1）建設單位向當地產業產管部門（發改委）提出建站申請；（2）提供相應資料：立項報告（項目建議書）、可研報告、選址定點報告；（3）產業主管部門或發改委批準立項。

三、設計

（1）初步設計前，建設單位向設計單位提供資料：站址地形圖、天然氣氣質資料、氣象資料、地震資料、水、電、氣源資料、建站規模、設備初步選型、地勘資料、環保影響評價報告、文物調查資料等。

（2）設計單位作初步設計：總平面布置；單體（加氣棚、站房等）建筑樣式、風格；加氣站效果圖；主要設備配置；工程總造價；水、電、氣工藝初設；說明是否符合國家標準、城市規劃；加氣站的消防、環保、安全等是否符合標準要求。

（3）初設審查：主管部門、發改委、建設、規劃、消防、環保、安監、設計、業主參加，對初設進行評審；

（4）主管部門或建設出具初設評審意見；

（5）施工圖設計：設計單位據此作加氣站工藝、總圖、建筑、結構、電器、給排水、暖通設計，并出施工藍圖。

四、報建

（1）初設報消防、環保審查，出據審批意見，安監辦理安全三同時證書；

（2）初設總平圖（含消防、環保、安監審批意見）報規劃審查，進行勘測，劃紅線；（3）規劃辦理工程規劃許可證；（4）建設辦理工程施工許可證；

五、建設

（1）辦理設備、土建、安裝、水、電、氣工程、監理招標，簽訂合同；

（2）在質檢站辦理質檢委托書；

（3）在建設辦理合同鑒證；（4）組織施工。

六、驗收

（1）進行工程質檢，出據質檢報告；

（2）進行消防、安全、環保、壓力容器等單項驗收，并出據單項驗收報告、危險化學品安全評價報告、防雷防靜電檢測報告、環保評價檢測報告書；

（3）在安監部門辦理化學危險品經營許可證、在質監局辦理壓力容器使用許可證、充裝注冊登記證；

（4）質檢部門對加氣機進行校驗標定，出據計量使用許可證；（5）員工到有關部門進行技術培訓，取得上崗證；（6）試運行、驗收整改、完善；

（7）綜合驗收前：建設單位準備申請竣工驗收報告、相關批準文件、設計資料、施工資料、竣工資料、質檢資料、監理資料、材料試驗資料、財務決算資料、管理制度、事故處理應急預案等相關資料。

（8）主管部門主持，建委、規劃、消防、環保、安辦、質監、專家及設計、建設單位參加進行竣工驗收報告；

（9）在行業管理部門辦理燃氣經營許可證、公商行政管理局辦理營業執照、燃氣管理部門辦理燃所資質證；（10）投產經營。

第二部分：加氣站審批流程清單

步驟手續內容審批機構審批需要相關材料批復文件或者證書名稱立項

市（縣）發改委 A、立項申請書 B、項目建議書（可研報告）A、《關于項目建議書的批復》 B、《關于同意XX燃氣有限公司的批復》

企業名稱批復

地區工商局 A、《關于項目建議書/可研報告的批復》 B、《關于XX燃氣有限公司的批復》

《關于同意XX燃氣有限公司名稱的批復》

辦理機構代碼

所在地域地區技術監督局 A、《關于項目建議書/可研報告的批復》 B、《關于XX燃氣有限公司的批復》 C、《關于同意XX燃氣有限公司名稱的批復》

《機構代碼證書》

驗資

當地會計事務所 A、開戶行、驗資款 B、公章

《驗資報告》

營業執照

工商局 A、《關于同意XX燃氣有限公司名稱的批復》 B、《機構代碼證書》 C、《驗資報告》

營業執照（籌建期）

可研報告評審

審計委 A、《可研報告》 B、《單位對可研報告評審的申請報告》

當地、地區發改委的評審意見（紅頭文件）

確定站址 A、規劃管理局（建設局規劃科）B、公安消防局 A、《用地紅線圖》 B、《站區設計圖》 A、《建設用地劃許可證》 B、《消防審批意見》站區初步設計的評審（環評）本地有資質的環境評審單位

《初步設計方案》 A、《環評報告》 B、《初步設計方案審批單》

安監評審

本地或地區安監局 A、《站區設計圖》 B、《安監評審報告》

《安評批復或意見》

建設用地

當地建委規劃科 A、《立項批復》 B、規劃設計院《站區規劃平面圖》 C、勘探設計院《地址勘探報告》《建設工程規劃許可證》 11

征地

國土資源局 A、《營業執照》 B、《建設用地許可證》 A、《土地出讓合同》 B、《國有土地使用證》

銀行開戶

XX銀行 A、《營業執照》 B、《組織機構代碼證》 C、《驗資報告》

D、公章 E、預留印章

《基本賬戶開戶許可證》

統計登記

統計局 A、《組織機構代碼證》 B、《營業執照》

《統計證》

建設工程規劃許可證

規劃管理局（建設局規劃科）A、《用地紅線圖》 B、站區施工圖及施工圖規劃評審意見 C、《建設工程規劃審批單》

《建設工程規劃許可證》

燃氣項目建設審批

建委燃氣辦 A、《營業執照》 B、要求的其它文件

《燃氣項目建設批準書》

消防設計審批

公安消防局 A、發改委立項批復文件 B、工程報批圖 C、《國有土地使用證》

《消防設計審批意見書》

開工審批

地區燃氣辦或技術監督局特種設備科 A、《建設工程規劃許可證》 B、《設計合同、資質》 C、《施工合同、資質》 D、《監理合同、資質》 A、《燃氣管道路由規劃》 B、《建設工程施工許可證》

物價批復所在地物價局 A、物價批復申請報告 B、相關文件

C、周邊標準資料

《物價批復文件》臨時占道市政、城管 A、《建設工程規劃許可證》 B、《建設工程施工許可證》《臨時占道許可證》壓力容器當地、地區技術監督局相關圖紙資料《壓力容器使用證》（要辦理壓力容器登記）消防驗收公安消防局相關竣工資料《消防驗收合格證》消防安全公安消防局《消防驗收合格證》《易燃易爆危險品消防安全許可證》

站區竣工驗收建委、技監局、燃氣辦《竣工資料》《驗收報告》《氣站建設合格意見書》燃氣經營建委、地區燃氣辦、省燃氣辦《設計施工監理資料資質》竣工材料及驗收合格意見書等材料《燃氣經營許可證》或者《汽車加氣特許經營許可證》

更換營業執照工商局 A、《燃氣經營許可證》 B、籌建期營業執照等營業執照稅務登記國稅地稅局相關材料稅務登記證

第三部分：關于實施北京市車用燃氣加氣站建設審批管理暫行辦法的通知

各區、縣、局、總公司，各有關單位：

為治理大氣污染，加快發展燃氣汽車，保證安全有序地建設車用燃氣加氣站，現對我市車用燃氣加氣站的建設審批管理作如下通知，請遵照執行。

一、在我市行政區域內新建、改建、擴建車用燃氣加氣站，應當根據本市車用燃氣加氣站總體建設規劃的要求，遵循安全第一、布局合理、保證供氣、方便加氣的原則。

二、所有新建、改建、擴建的車用燃氣加氣站，不論其規模大小，一律按基本建設稱許由建設單位主管部門向市計委申報立項。市計委根據申報材料，會同市市政管委、規劃局、環保局、消防局等有關部門共同審批。

三、車用燃氣加氣站的建設應符合交通、環保、技術監督、勞動、消防、公用等部門的技術規范和政策法規要求。建設完成的車用燃氣加氣站需經消防、勞動、技術監督、公用等有關部門驗收后方可投入運營。

四、經營單位辦理工商注冊手續之前，應取得燃氣行業管理部門的資質認可，辦理《燃氣加氣站運營許可證》。

五、車用燃氣加氣站的建設管理應執行國務院有關部門聯合頒布的《城市燃氣安全管理規定》、《城市燃氣管理辦法》及《城市燃氣企業資質管理規定》，同時應參照汽油加油站有關建設管理規定。

六、本通知自發布之日起實施。北京市計劃委員會

北京市市政管理委員會一九九九年七月一日附件一

申報立項單位應提交的材料 1.向市計委申請立項的報告； 2.向市市政管委申請建設的報告； 3.《汽車用燃氣加氣站建設的報表》；

4.工程所需用地的建設用地規劃許可證或國有土地使用證、或以前曾經批準建房的建設工程規劃許可證；

5.擬建工程項目的說明方案； 6.加氣站平面布置圖；

7.1/2000或1/500地形圖2份（其中一份用鉛筆劃出用地范圍）；

8.非土地所有方建設加氣站的單位，需提供建設方與土地所有方簽訂的有關協議； 9.建設單位與北京市液化石油氣公司簽訂的供氣協議；附件二審批程序

1.社會建站由建設單位將申報材料報送市公安局。由公安局匯總報市市政管委初審。市政管委系統局、總公司的專用站由各局、總公司匯總報市政管委初審。

2.經初審，由市計委、市政管委、規劃局、環保局、消防局等有關部門聯合辦公共同審批。第四部分：汽車用燃氣加氣站企業運行資質標準（試行）

1、為加強本市汽車用燃氣加氣站的經營管理，確保車用燃氣的安全使用，促進車用燃氣加氣站的健康有序發展，根據北京市人民政府《北京市清潔燃料車輛加氣站管理規定》（1999年第31號令），結合本市實際情況，制定本標準。

2、本標準適用于區域內從事汽車用燃氣加氣站經營活動的各類企業。

3、本標準所稱汽車用燃氣加氣站是指專門為機動車輛（含船舶）提供天然氣、液化石油氣等車用燃氣的充氣經營服務單位。

4、凡從事燃氣加氣站經營活動的各類企業應當具備下列條件： 4.1 與經營規模相適應的固定場所、通訊工具；

4.2 4名以上有燃氣、設備、經濟等專業初級以上技術職稱的管理人員，其中工程系列職稱的人員不少于2人；

4.3 與經營規模相適應的操作人員、設備維修人員，并取得北京市市政管理委員會頒發的崗位證書；

4.4有必備的維修設備、工具、消防器材和檢測儀器，配置與經營規模相適應的搶修、維修服務專用車輛；

4.5有按照國家及本市有關技術標準和法律、法規制定的安全操作規程、燃氣加氣站管理制度和應急預案；

4.6有完善的安全和質量方面的管理制度及保證體系，有健全的崗位責任制；

4.7 有完整的營業章程和規范化服務標準。

5、從事燃氣加氣站的企業，應當建立車用液化氣銷售檔案，定期向市市政管委報送相關報表。

6、本市燃氣加氣站企業運行資質實行年度檢驗制度。

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20xx年即將過去，在公司和部門領導的帶領下，圍繞安全生產，優質服務的原則較好地完成了各項工作任務?，F在將去年的工作做個總結。

一：精細管理，實現優質穩定運營

站內2臺壓縮機全年累計運行6900小時無事故，日加氣量1萬5千余方。這一串數字背后凝聚著全體加氣站員工的汗水及努力付出。今年是加氣站運營內化工作開展的第一年，根據控股公司的要求，加氣站的內部運營目標將從保安全，正常加氣提升到節能降耗，卓越運營。站內對2臺壓縮機的注油器加油滴數進行跟蹤記錄，與廠家技術人員溝通，在保證壓縮機正常工作的前題下，降低每分鐘的油滴數，達到降低油耗，節約運行成本的目的。為了加強設備管理站內嚴格執行巡檢制度，率先實行開機半小時巡檢抄表制度，每日安全員對記錄表單簽字制度。這些精細化管理為設備完好率提供了堅強的保障。

二：抓安全，實現“3個零”的安全目標

20xx年站內利用每周一次的安全例會，組織員工進行崗位安全操作及日常安全知識的培訓。

嚴格執行交接班安全教育的制度，時時提醒員工的安全意識。站內還經常組織班組，全站進行應急預案的演練，提高加氣站員工對突發事件的應急處理能力。另外加氣站不像其他場站那樣實行封閉管理，加氣車輛，司乘人員比較復雜，站內嚴格執行公司進站制度，凡非加氣車輛和陌生人員進站，員工都會主動上前詢問，勸其離開。站內收費室加強現金管理，嚴格執行公司管理制度，確保了公司財產的安全。我市天然氣出租車已經使用快5年了，為了加強氣瓶管理每天我們的充裝檢查員堅持對來站的車用氣瓶嚴格檢查并督促氣瓶快要到期的用戶及時年檢。加氣員仔細對站內車輛加氣前、中、后檢漏，發現漏氣開具送檢單，告知司機到改裝車維修。這一舉措即消除了車輛的安全隱患又得到了司機的認可。

三：提升服務質量，創造客戶滿意

站內加強5S管理，將衛生劃分了責任區，責任到人，制定了詳細的考核評分細則，將5S管理做實做細，給員工和客戶創造了一個干凈整潔的工作環境。加強服務體系的培訓學習，利用培訓日學習普通話，禮儀著裝，現在全站員工基本上都能用普通話與客戶溝通服務。夏天炎熱，體育中心加氣站每天供應涼茶，就是這一杯小小的涼茶讓司機朋友感受到溫馨的關懷，拉近了我們與司機的距離。

四：加強培訓，提升員工的技能

今年站內針對每個崗位的員工制定了詳細的培訓計劃，根據培訓的深入，使每位員工對崗位設備及安全操作有了一個全面的認識。今年又有2名員工通過了中級技能評定。

20xx年體育中心加氣站在全體員工的共同努力下，雖然取得了一些成績，但離控股要求的卓越運營有一定的差距，明年我們將繼續努力，加強管理，通過技術創新，提高提高單站運行效率圓滿完成公司、部門下達的各項生產任務。

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一、

加氣站的加氣員是負責為車輛提供天然氣充填服務的員工。他們必須擁有專業的知識和技能，以確保加氣過程安全、高效。本文將詳細介紹加氣員的工作計劃，以確保他們能夠順利完成任務。

二、工作計劃

1. 安全規范：加氣員必須牢記安全第一的原則。他們應該熟悉加氣站的安全操作規程，并遵守所有安全規定。每天開始工作前，加氣員應該進行安全例行檢查，確保設備和工作環境沒有任何潛在的危險。

2. 客戶服務：加氣員是加氣站與車主之間的橋梁，因此客戶服務至關重要。他們應該友好、熱情地接待車主，并協助車主進行加氣操作。加氣員應耐心解答車主對加氣過程的疑問，并提供幫助和建議。

3. 加氣設備維護：加氣員應負責加氣設備的日常維護和保養。這包括定期檢查設備的工作狀態和性能，清潔和潤滑設備，并更換磨損或損壞的零件。加氣員應掌握基本的維修技能，以便在設備出現故障時能夠迅速處理。

4. 加氣操作：加氣員需要熟悉加氣過程的各個步驟，以確保操作的準確性和高效性。他們應了解車輛的加氣要求，包括加氣壓力和加氣時間等。加氣員應確保車輛加氣前后的安全接口連接，遵循正確的加氣程序，確保加氣過程的順利完成。

5. 庫存和清算：加氣員需要負責加氣站的庫存和清算工作。他們應記錄每日加氣的量，并及時與庫存進行核對。加氣員還需要參與進行盤點工作，確保庫存的準確性和完整性。他們還需負責收取車主的加氣費用，并記錄清算數據。

6. 團隊合作：加氣員應積極參與團隊工作，與其他加氣員和相關部門保持良好的合作關系。他們應積極交流，共享工作經驗和技巧，并互相幫助解決工作中的問題。團隊合作不僅能提高工作效率，還能為員工提供良好的工作環境和發展機會。

7. 培訓和學習：加氣員應不斷學習和提升自己的技能和知識水平。他們應參與公司組織的培訓課程和學習活動，了解最新的加氣技術和安全規范。加氣員還應關注行業的動態，保持對市場和客戶需求的了解。

三、

以上是加氣站加氣員的工作計劃。通過嚴格遵守安全規范、提供優質的客戶服務、進行設備維護、掌握加氣操作技能、管理庫存和清算、積極團隊合作以及不斷學習進取，加氣員能夠勝任這一崗位，為加氣站和車主提供安全可靠的加氣服務。加氣員的工作計劃對于保障加氣站的正常運行和提高用戶滿意度至關重要。只有加氣員們精心執行工作計劃，才能為加氣行業的發展作出貢獻。

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轉瞬，XX年又過去了一半。在這半年里，加氣站根據公司總體年度規劃及工作目標的指導下積級完成各項工作任務，但同時存在諸多不足之處，在今后的工作中需努力改進，具體將上半年的完成情況及下半年的工作思路總結如下：

(一)完成情況：

1.截止到20xx年6月末實現加氣量72萬方，每天加氣量達到4000多方，銷售收入260萬元。

xxxx駕校的合同簽定。

上報、整改工作。

(二)服務方面：

糾偏并進行了為期一個月的作風整頓，并加以，得到了很好的效果。

(三)安全方面

1、嚴格各項操作流程，強化安全管理，努力提高工作責任心，杜絕任何事故的發生。

2、加強員工的安全學習與培訓，提高員工的安全意識和操作技能。

安全月等大型宣傳活動，發放宣傳材料500余份，達到了很好的宣傳效果，提高了市民對車用燃氣的認知度。

(四)存在的問題：

1、員工的業務素質有待提高。

安全意識有待于提高。

(五)下半年工作思路：

1.工作思路：加強設備維護管理和熟練掌握操作流程。提高部門全員工作責任心，確保加氣站安全運營無事故。

的培訓與學習，不斷提升部門綜合素質，提高部門員工的凝聚力。

4、工作思路：積級開拓市場，尋求新的利潤增長點，加快我站盈利的步伐。

天然氣作為一種潔凈、高效、安全、便宜的能源已經越來越被人們所接受，而的油改氣作為一個嶄新的項目，也在突飛猛進的發展。我們對加氣站的未來很有信心，我們一定會吸取以往的教訓，改進不足之處，我們相信通過我們的努力，加氣站的明天一定會更加美好!

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東平易高能源有限公司

Dongping ECO Energy Co.,Ltd.加氣站員工崗位職責

1、在站班長的領導下，做好當班加氣工作

2、主動熱情、規范地為顧客提供加氣服務，滿足顧客合理要求

3、熟悉本規范有關內容，了解經營壓縮天然氣的主要常識、特性和應用知識，掌握加氣機的性能特點和操作技巧并能判斷和排除一般故障。

4、負責本工作場所的安全監督工作，發現不安全因素和危及加氣站安全的行為及時控制和匯報，熟悉站內的消防器材特性能，并會操作進行撲救。

5、做好使用設備和工作環境的衛生工作，保持加氣機和工作環境整潔。

6、做好交接班工作，所收現金支票、票證等如數交清并與加氣機累計數碼相符，做到手續完備登記準確及時。

東平易高能源有限公司

地址：山東·東平工業園區電話、傳真：0538-2876277 郵編：271500

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LNG加氣站調試方案及專項應急預案

全面主管公司LNG加氣站調試的指揮工作，組織實施；總指揮：；1.2安全小組；全面主管公司LNG加氣站的試壓、吹掃、調試、運行；安全負責人：；安全小組組員：監理；1.3技術小組；全面負責處理公司LNG加氣站站在調試、試運行中的；技術組長：；技術副組長：華氣厚普；技術小組組員：施工單位、場站技術員；1.4后勤保障小組；全面負責處理公司LNG加氣站在調試、試運行中

全面主管公司LNG加氣站調試的指揮工作，組織實施調試計劃等全面工作。

總指揮： 1.2 安全小組

全面主管公司LNG加氣站的試壓、吹掃、調試、運行過程的安全工作，涉及安全問題的操作或施工，必要時有權勒令停工，協助總指揮實施調試現場的安全監督。

安全負責人：安全小組組員：監理 1.3 技術小組

全面負責處理公司LNG加氣站站在調試、試運行中的技術問題，規范儲備站所有操作人員的操作，指導操作人員對突發事件進行安全處理，操作過程中由安全負責人協助處理可能發生危險的地方，按調試方案進行，對可能發生故障的地方有預見性，所有調試過程中的技術問題由技術副組長協助處理，如果組長不在現場，則由技術副組長全權負責。

技術組長：

技術副組長：華氣厚普技術小組組員：施工單位、場站技術員 1.4 后勤保障小組

全面負責處理公司LNG加氣站在調試、試運行中的后勤工作，如調試工具準備，通訊設備保障，設備供電，LNG進源協調，必要的人員休息，飲用水，醫藥包，交通工具等后勤工作。

后勤保障負責人：后勤保障小組組員：

二、試車前應具備的條件和檢查、準備工作

試車前應具備的條件和檢查、準備工作，這些工作包括以下內容： 2.1 所有的機械安裝工作必須完成，所有涉及到的系統都經安裝區域工程師

書面確認合格并且單項工程或裝置中間交接已完成； 2.2 電源已正常,設備位號、管道介質及流向標志完畢； 2.3 試車方案和有關操作規程已印發到個人； 2.4 聯鎖值、報警值已經批準并公布；

2.5 機、電、儀維護人員已到位，控制室已交付使用； 2.6 勞動保護已到位、通訊系統已暢通； 2.7 各崗位職責已明確，人員持證上崗； 2.8 安全、消防、監控系統處于完好狀態； 2.9 保運隊伍已組建并到位；

2.10 根據技術規范和PID對配管和設備進行檢查；

2.11 對儀表、安全設施和聯鎖進行功能測試，這種功能測試不可替代安裝期間進行的回路測試；

2.12 所有的動機器，如電機、泵等單機試車已完成；

2.13 配合試運轉或在此之前，所有的配管、容器、塔和其它設備應是清潔；

2.14 操作工應熟悉所有設備及控制系統的具體位置及詳細情況。2.15 吹掃、預冷工程已完成； 2.16 防雷及接地工程已驗收合格；

三、調試及試運行方案 3.1 吹掃

3.1.1空氣吹掃應利用生產裝置的大型壓縮機，也可利用裝置中的大型容器蓄氣，進行間歇性吹掃；吹掃壓力不得超過容器和管道的設計壓力，流速不宜小于20m/s。

3.1.2 吹掃忌油管道時，應使用不含油的壓縮空氣。

3.1.3空氣吹掃的檢驗方法，是在吹掃管道的排氣口，設有白布或涂有白油漆的靶板檢查，5min內靶板上無鐵銹、泥土、或其他臟物即為合格。

3.2 試壓

3.2.1 首先確保儲灌根部法蘭全關閉到位（無任何泄漏），連接撬體與儲罐間的真空軟管（要求密封圈要與管道對正，螺絲擰到位），連接撬體及加氣機上各氣動閥的儀表風管路。

3.2.2 手動關閉撬體主管道上的所有截止閥及緊急切斷閥，仔細對照整個撬體的工藝流程，確保各閥處于對應的開關狀態（具體每個閥的開關狀態及閥的編號正處于統計中，等待統計完后作詳細說明）。

3.2.3 開啟泵撬體及加氣機上所有與安全閥相連的維修用截止閥，同時關閉手動放空閥。試驗前，應用空氣進行預試驗，試驗壓力為0.2MPa。

試驗時，應緩慢升壓，當壓力升至試驗壓力的50%時，如未發現異狀或泄漏，應繼續按試驗壓力的10%逐級升壓，每級穩壓3min，直至試驗壓力。應在試驗壓力下穩壓10min，再將壓力降至設計壓力，應用發泡劑檢驗有無泄漏，停壓時間應根據查漏工作需要確定；

根據《石油化工有毒、可燃介質鋼制管道工程施工及驗收規范》SH 3501-2011之8.1.20的規定，分段試壓合格的管道系統，如連接兩段之間的接口焊縫經過100%射線檢測合格，則可不再進行整體系統壓力試驗；

3.2.6 手動打開撬體上所有緊急切斷閥（氣動閥），要求開啟管路中間的所有閥，將真空管兩端的截止閥關掉，放空閥關閉，同時開啟儲罐根部氣相閥；使用檢漏壺逐一檢查所有焊接點及密封位置有無泄漏，如果出現泄漏應立即關閉根部閥并放空管道中的氣體，及時配合機械部門進行各漏點焊接或更換處理，等待處理完后再重復上述操作進行檢漏。

3.2.7 首先將加注機回氣管與撬體上的回氣管通過真空軟管相連，要求法蘭要擰到位，無泄漏現象，手動開啟加注機內兩個緊急切斷閥及一個截止閥，保持管道通路暢通，開啟壓力表對應的針形閥，用儀表風對加氣槍頭及插槍座進行吹掃，吹掃完后，將加氣槍頭插入插槍口，打開儲灌根部回氣管截止閥，使用儲灌內的高壓氮氣對整個管道進行吹掃，吹掃完后將兩個氣動閥手動關閉并還原，再接上加注機的進液管與撬體泵出液管之間的真空軟管，使用檢漏液檢查加氣機內管路所有焊接點及密封位置有無泄漏，如果出現泄漏及時處理。

3.2.8 要求操作人員必須佩戴好防護手套及護目鏡，開啟儲罐下進液口、上進液口、回液口，觀察撬體上各個密封位置在低溫狀態下有無出現泄漏狀況，如有泄漏應當第一時間處理，如果無法立即處理的，應當立即關閉儲罐下進液口，打開撬體及加注機上的放空閥排盡管道中的所有液體，等待處理完后重復上述操

作，確定無誤后才能往下操作。3.3 空管氣體置換

3.3.1 站內設備及連接管道投入運行前先使用液氮置換空氣；當含氧量≤1%時，改用LNG直接置換。

3.3.2 LNG加氣機出廠前已用液氮置換，投入運行前可直接使用LNG置換。

3.3.3 用皮囊取適量置換放散氣體，遠離放散點進行點火試驗（選擇上風口），燃燒火焰以黃焰為合格。

3.4 潛液泵預冷操作規程

3.4.1 此工作應于卸車前2小時進行。

3.4.2 管道流液：輕微開啟一儲罐的底部進液閥，將罐內部分LNG緩慢流經泵池，打開泵池溢流口處的閥門至儲罐。

3.5 泵進口測溫

3.5.1 觀察控制柜上的顯示溫度，如溫度低于－100℃，則認為已達預冷狀態。

3.5.2 保持該狀態，等液化天然氣車到來后開始卸車。3.6 液氮卸車操作

3.6.1液氮槽車進站后，引導監督其按指定卸車位?？浚雍媒拥鼐€，墊好防溜木塊。

3.6.2 檢查槽車罐與儲罐壓力及液位，確定卸車方案：當儲罐壓力高于槽車壓力時，宜采用頂部進液；否則反之。如壓力相近，可用上部或下部進，也可同時進.3.6.3 檢查液相、氣相卸車軟管完好狀況。3.6.4 檢查儲罐區內儲罐內壓力，液位。

3.6.5 按液氮充裝流程檢查卸車臺至儲罐的所有閥門開停位置是否正常。

3.6.6 以上各點準確無誤后，站內操作員檢查槽車壓力、溫度、液位并記錄。

3.6.7 卸車區至罐區的操作由站內操作員進行，槽車至卸車臺操作由槽車押運員進行。充裝過程中，巡回檢查所有工藝閥門、管線、儀表工況，作好記錄工作，并注意避險；

3.6.8 具體卸車操作：

3.6.8.1 給槽車增壓，將槽車壓力增高至儲罐壓力加0.2Mpa。3.6.8.2 確認槽車壓力達規定后，關閉氣液相連通閥，正確開啟進液閥門。

3.6.8.3 觀察進液管，如結霜并有流液聲，表示卸車正常；如接頭等泄露，立即停止卸車操作，排除險情。

3.6.8.4 觀察槽車及儲罐的壓力及液位變化情況，通過儲罐的減壓及槽車增壓操作，保持壓差在0.2Mpa左右。

3.6.8.5 待液氮卸完后，關閉液相管進口閥門及儲罐進口切斷閥前閥門，打開上部進液閥；

3.6.8.6 給槽車降壓，將槽車氣相管接到卸車臺氣相管上，將槽車內氣體送到儲罐或外輸管線，當槽車內壓力降到0.3Mpa時，應停止操作。

3.6.9 卸車完后，站內操作員關閉卸車臺低溫閥門、罐底閥門，檢查監督押運員：

3.6.9.1 關閉槽車內相關閥門；

3.6.9.2 如管內留有殘掖應安全排除，切防傷人； 3.6.9.3 卸下軟管，收好接地線及防溜木塊。

3.6.10 將儲罐上部進液閥處于開啟狀態，使液相管內殘留液體自然緩慢汽化后進入罐頂內；液相管上的結霜全部化掉后即說明內部液體已全部汽化，可關掉儲罐頂部進液閥；

3.6.11 雙方簽字并交接有關單據及必要的氣質報告，槽車駛離站區。3.6.12 注意事項

? 槽車站內速度不超過5Km/hr。

? 槽車罐充裝壓力（增壓器壓力）控制在0.6Mpa±10%。? 儲罐內壓力嚴禁超限高于0.4 Mpa。下列情況下不得卸車： ? 站內有動火作業。? 雷雨天氣。? 站內有漏氣現象。? 站內其他不安全因素。

? 槽車無安全保護設施不得進入站區（防火帽、接地鏈等）。書面確認合格并且單項工程或裝置中間交接已完成；；2.2電源已正常,設備位號、管道介質及流向標志完；2.3試車方案和有關操作規程已印發到個人；；2.4聯鎖值、報警值已經批準并公布；；2.5機、電、儀維護人員已到位，控制室已交付使用；2.6勞動保護已到位、通訊系統已暢通；；2.7各崗位職責已明確，人員持證上崗；；2.8安全、消防、監控系統處于完好狀態；；2.9保

書面確認合格并且單項工程或裝置中間交接已完成； 2.2 電源已正常,設備位號、管道介質及流向標志完畢； 2.3 試車方案和有關操作規程已印發到個人； 2.4 聯鎖值、報警值已經批準并公布； 2.5 機、電、儀維護人員已到位，控制室已交付使用； 2.6 勞動保護已到位、通訊系統已暢通； 2.7 各崗位職責已明確，人員持證上崗； 2.8 安全、消防、監控系統處于完好狀態； 2.9 保運隊伍已組建并到位；

2.10 根據技術規范和PID對配管和設備進行檢查；

2.11 對儀表、安全設施和聯鎖進行功能測試，這種功能測試不可替代安裝期間進行的回路測試；

2.12 所有的動機器，如電機、泵等單機試車已完成；

2.13 配合試運轉或在此之前，所有的配管、容器、塔和其它設備應是清潔；

2.14 操作工應熟悉所有設備及控制系統的具體位置及詳細情況。2.15 吹掃、預冷工程已完成； 2.16 防雷及接地工程已驗收合格；

三、調試及試運行方案 3.1 吹掃

3.1.2 吹掃忌油管道時，應使用不含油的壓縮空氣。

3.1.3空氣吹掃的檢驗方法，是在吹掃管道的排氣口，設有白布或涂有白油漆的靶板檢查，5min內靶板上無鐵銹、泥土、或其他臟物即為合格。3.2 試壓

3.2.3 開啟泵撬體及加氣機上所有與安全閥相連的維修用截止閥，同時關閉手動放空閥。

試驗前，應用空氣進行預試驗，試驗壓力為0.2MPa。

作，確定無誤后才能往下操作。3.3 空管氣體置換

3.3.1 站內設備及連接管道投入運行前先使用液氮置換空氣；當含氧量≤1%時，改用LNG直接置換。

3.3.2 LNG加氣機出廠前已用液氮置換，投入運行前可直接使用LNG置換。

3.3.3 用皮囊取適量置換放散氣體，遠離放散點進行點火試驗（選擇上風口），燃燒火焰以黃焰為合格。

3.4 潛液泵預冷操作規程

3.4.1 此工作應于卸車前2小時進行。

3.4.2 管道流液：輕微開啟一儲罐的底部進液閥，將罐內部分LNG緩慢流經泵池，打開泵池溢流口處的閥門至儲罐。

3.5 泵進口測溫

3.5.1 觀察控制柜上的顯示溫度，如溫度低于－100℃，則認為已達預冷狀態。

3.5.2 保持該狀態，等液化天然氣車到來后開始卸車。3.6 液氮卸車操作

3.6.1液氮槽車進站后，引導監督其按指定卸車位?？?，接好接地線，墊好防溜木塊。

3.6.5 按液氮充裝流程檢查卸車臺至儲罐的所有閥門開停位置是否正常。

3.6.6 以上各點準確無誤后，站內操作員檢查槽車壓力、溫度、液位并記錄。

3.6.8 具體卸車操作：

3.6.8.1 給槽車增壓，將槽車壓力增高至儲罐壓力加0.2Mpa。3.6.8.2 確認槽車壓力達規定后，關閉氣液相連通閥，正確開啟進液閥門。

3.6.8.3 觀察進液管，如結霜并有流液聲，表示卸車正常；如接頭等泄露，立即停止卸車操作，排除險情。

3.6.8.4 觀察槽車及儲罐的壓力及液位變化情況，通過儲罐的減壓及槽車增壓操作，保持壓差在0.2Mpa左右。

3.6.8.5 待液氮卸完后，關閉液相管進口閥門及儲罐進口切斷閥前閥門，打開上部進液閥； 3.6.8.6 給槽車降壓，將槽車氣相管接到卸車臺氣相管上，將槽車內氣體送到儲罐或外輸管線，當槽車內壓力降到0.3Mpa時，應停止操作。

3.6.9 卸車完后，站內操作員關閉卸車臺低溫閥門、罐底閥門，檢查監督押運員：

3.6.9.1 關閉槽車內相關閥門；

3.6.9.2 如管內留有殘掖應安全排除，切防傷人； 3.6.9.3 卸下軟管，收好接地線及防溜木塊。

3.6.11 雙方簽字并交接有關單據及必要的氣質報告，槽車駛離站區。3.6.12 注意事項

? 槽車站內速度不超過5Km/hr。

? 槽車無安全保護設施不得進入站區（防火帽、接地鏈等）。? 卸車期間不得移動車輛、維護保養車輛。? 卸車期間必須有人職守巡查。? 防止漏液凍傷。

? 有其他重大危險情況按應急方案處理。3.7 LNG卸車調試操作

卸車調試主要調試卸車系統，卸車泵（此泵為ACD的AC32管道泵），儲罐的上下進行液切換系統，儲罐內氮氣的置換等的調試工作。

3.7.1 LNG卸車操作規程作業程序

（一）液化天然氣槽車進站后，引導監督其按指定卸車位?？浚雍媒拥?線，墊好防溜木塊；

（二）檢查槽車與儲罐壓力，查看隨車的氣質報告，確定卸車方案：當儲罐液體溫度高于槽車時，宜采用頂部進液,否則反之。

（三）檢查卸車系統的液相、增壓液相、增壓氣相卸車軟管是否完好；

（四）檢查記錄儲罐區內儲罐內壓力，液位；

（五）按照操作規程中的卸車操作規程（見3-4頁）檢查卸車臺至儲罐的所有閥門開停位置是否正常；

（六）站內操作員檢查槽車壓力、液位并記錄；

（七）卸車區至罐區的操作由站內操作員進行，槽車至卸車臺操作由槽車押運員進行。卸車過程中，巡回檢查所有工藝閥門、管線、儀表有無異常，如泄漏異響等，作好記錄工作，并注意避險；

（八）記錄員認真填寫調試記錄，卸車調試記錄表見附表

2、附表3，各閥門位編號見附圖1；

3.7.2 LNG燃氣置換要求 3.7.2.1 檢測點可燃氣濃度為來源氣濃度的99%，證明置換合格，或別用氣球采集檢測點氣體，遠離現場的上風口點火試驗，以火焰為黃色證明置換合格。

3.7.2.2 各個檢測點燃氣濃度檢測3次，每次間隔5分鐘,3次都合格時證明置換完成。

3.7.2.3 置換時就熄滅置換區域的全部火源，關閉全部電器的電源。3.7.2.4 操作員穿防靜電服，禁止穿著帶鐵釘的鞋進入現場，閑雜人等離開現場，禁止拔打手機。

3.8 卸車系統調試操作：

1)將槽車的液相、增壓液相、增壓氣相至卸車系統的卸車口、增壓液相口、增壓氣相口相連接；

2)置換和排放儲罐內的殘余液氮或氮氣，打開儲罐內的下出液口手動閥門、氣動閥門，排放掉儲罐殘余的液氮或氮氣；當儲罐內兩組的內罐壓力降為0.1MPa時，關閉下出液口手動閥門、氣動閥門；打開儲罐兩組子罐的氣相放空閥門。使其在卸車過程中可對子罐進行LNG置換。

3)對槽車進行增壓，將槽車壓力增高至0.6MPa左右；打開槽車上的增壓液

相閥門，撬上卸車系統的增壓液相閥門，增壓氣相閥門，槽車上氣相的排空閥門置換管內的空氣，此時液進入汽化器，半分鐘后關閉該排空閥門（氣化器及管路中的空氣等雜質被置換），打開槽車上的氣相閥門，對槽車進行增壓，當槽車壓力達到0.6MPa時停止（該壓力以比現場LNG槽車最高壓力低0.05MPa為準）。同時，當槽車壓力達到0.6MPa時，適當關小增壓液相口，以避免剛卸車時，速度比較慢，而槽車壓力升高過快引起槽車安全閥起跳。

4)確認槽車壓力達0.6MPa后，正確開啟儲罐進液截止閥； 5)打開卸車泵進口手動閥門微開三分之一左右，儲罐下進液氣動閥門，觀

察進液管，如結霜和輕微振動并有流液聲，表示卸車正常；儲罐放散系統應有排放氣體的聲音，且卸車過程中注意不要隨意關閉儲罐的放空閥門；如法蘭接頭等泄漏，立即停止卸車操作，排除險情；

6)觀察槽車及儲罐的壓力及液位變化情況，并10分鐘記錄一次，通過對儲

罐的減壓及槽車增壓操作，保持兩者之間壓差在0.2MPa左右； 7)啟動卸車泵卸車，當卸車后LNG液體流經卸車泵的泵體后，同時會預冷卸

車泵，當檢測到卸車泵預冷完成后，在控制系統上進行啟泵操作，卸車泵啟動完成后，觀察卸車泵進出口壓差，當沒有壓差時，應對卸車泵的電機電源進行反相操作。

8)整個卸車過程中，槽車的液體必須保持壓力不能降低，儲罐的放空閥門

可根據情況逐步減小開度；頂部進液調試，建議在槽車液體剩余三分之一時進行。

9)當槽車的液位指示到零刻度后，停止卸車泵的電源。打開卸車管路上的

排放閥門排放卸車管路及增壓管路的殘液。3.9 卸車完成后的處理

1)卸車完成后，站內操作員關閉卸車臺低溫閥門； 2)槽車押運員關閉槽車內相關閥門； 3)如管內留有殘掖應安全排除，以防傷人； 4)卸下軟管，收好接地線及防溜木塊。5)雙方簽字并交接有關單據，槽車駛離站區。3.10 卸車系統調試要求

1)各手動截止閥門打開和關閉正常，無卡阻、無泄漏現象，或經維護后能

正常的開關閉管路。

2)調試時的各氣動閥門能正能通過控制系統遠程開啟，動作時無異響，無

泄漏，開度指示正確。

3)卸車增壓器能正常給槽車進行增壓，且能保持增壓的速度不降低。4)管道泵啟動后，能正常運轉，無異響噪音，能正常起壓。5)儲罐的液位指示表能根據卸車的LNG量進行相應的指示。6)控制系統能正常采集現場相關的數據并進行顯示或控制。3.11 注意事項

（1）槽車站內速度不超過5Km/h；（2）槽車壓力控制在0.6MPa±10%；（3）儲罐內壓力嚴禁超限高于0.6 MPa；

（4）儲罐嚴禁超裝，當液位達到容積的90%時，應略為開啟測滿閥，觀察測滿閥有液體流出時表示儲罐已經充滿，此時應立即停止卸車；

（5）下列情況下不得卸車： a.站內有動火作業； b.雷雨天氣； c.站內有漏氣現象；

?? 加氣站申請書 ??

加氣站審批詳細流程

時間：2014-8-12 | 作者：小T博客 | 分類： | 評論(0)| 瀏覽(11693)| 標簽: 加氣站加氣

一、選址及前期手續

1、成立公司或分公司，需要具備有法人資格；

2、向當地發改委辦理建站申請，即項目可行性研究報告（或項目建議書），如批準，可進行加氣站選址工作；

3、選址，市城區或交通主干道上，按靠近水、電，靠近車源，加氣方便，基本符合城市規劃和標準規范中消防、環保、安全的要求，初選建站地址；

4、車用燃氣管理部門、建委、規劃、消防、環保、設計到現場定點；確定地點合適建設CNG加氣站；并辦理定點報告（需各部門意見）；

5、在國土部門辦理上土地征用手續和國土證；需定點報告

6、在規劃部門辦理：規劃用地許可證、施工用地許可證。還需要地形測量圖（附矢量化光盤、測繪單位），規定出規劃紅線；需土地使用證和征用手續；

7、設計院根據規劃及建設單位提供數據設計出總平面布置圖、單體平面圖、單體結構、設備配置、工程水電工藝初設、建筑效果圖、圖紙說明以及補充說明；說明是否符合國家規范和其他一些規范；加氣站的消防、環保、安全等是否符合標準要求；

8、初設審查：車用燃氣事業部、建委、規劃、消防、環保、安評、設計院參加，對初設進行評審；

9、投資單位向市建管局提交書面申諸及相應資料，由市建管局進行資格預審；

10、市建管局下發《城市新建燃氣企業初審表》，將初步設計上報省建設廳進行技術評議；

II、持《城市新建燃氣企業初審表>辦理：

(1)規劃局的建設用地選址初審意見；

(2)國土資源局的土地使用初審意見；

(3)消防支隊的消防初審意見；

(4)環保局的環境評價初審意見；

(5)安監局的安全評價初審意見。

12、CNG主管部門或建委出具初設評審意見；

13、消防局或消防大隊出具建筑工程消防設計審核意見書；

14、地址勘探部門出具地質勘探報告；

15、環境保護局出具環境評價報告批文；

辦理完上述手續，參加市建管局進行資格預審，完整資料： CNG加氣站建設審批需提交如下申辦材料：

(1)建設項目立項報告、申請建站報告、《汽車用燃氣加氣站建設申報表》，安全設立評價報告，環境影響評價，地震安全評價；

(2)工程所需用地的《建設用地規劃許可證》或《國有土地使用證》、或以前曾批準建房的《建設工程規劃許可證》，非土地所有方建設燃氣項目，需提供建設方與土地所有方簽定的有關協議；

(3)擬建工程項目的說明和草擬方案；

(4)加氣站平面布置圖；

(5)與車用氣配送中心簽訂的供氣協議。

16、預審完成，建管局進行綜合評審并提出初審意見上報省建設廳核準；需提供項目申請報告、關于土地頇審批復、環評批復、建設項目選址意見書、安全評價，提供給建管局后參加省發改委（建設廳）核準。

17、建管局根據省廳核準意見下達建設批復；

二、報建

18、項目投資單位持建管局批復到相關部門辦理相關手續。

(1)初設總平圖（含消防、環保、安辦審批意見）報：規劃審查，進

行勘探，劃紅線；

(2)規劃辦理工程規劃許可證；

(3)，建委辦理工程施工許可證。

19、投資單位將項目可行性研究報告、初步設計提交市建管局進行初審，同時初設報消防、環保審查，出據審批意見，安辦辦理安全三同時證書； 20、施工圖設計：設計單位據此作CNG加氣站工藝、總圖、建筑、結構、電器、給排水、暖通設計，并出施工藍圖。

三、建設

21、辦理設備、土建、安裝、水、電、氣工程、監理招標，簽訂合同；

22、在質檢站辦理質檢委托書；項目單位向監理單位出具壓力管道安全質量監督檢驗申請表，施工單位向質監單位出具《特種設備安裝改造維修告知書》；

23、在建委辦理合同鑒證；

24、在建委取得施工許可證；

24、組織施工。

四、驗收

25、進行工程質檢，出據質檢報告；

26、進行消防、安全、環保、壓力容器等單項驗收，并出據單項驗收報告、安評公司危險化學品安全評價報告、氣象局防雷防靜電檢測報告、環境局環保評價檢測報告書。

27、在安監部門辦理化學危險品經營許可證、在質監局辦理壓力容器使用許可證、氣瓶充裝許可證；

28、質監部門對加氣機進行校駿標定，出據計量使用許可證；

29、員工到有關部門進行技術培訓，取得上崗證； 30、試運行、驗收整改、完善；

31、綜合驗收前：業主準備申請竣工驗收報告、相關批準文件、設計資料、施工資料、竣工資料、質檢資料、監理資料、材料試驗資料、財務決算資料、管理制度、事故處理應急預案等相關資料；

32、CNG主管部門主持，建委、規劃、消防、環保、安辦、質監、CNG專家及設計、業主參加進行竣工驗收，出據竣工驗收報告；

33、在CNG行業管理部門辦理燃氣經營許可證、工商行政管理局辦理營業執照、燃氣管理部門辦理燃氣資質證；

市發改委在相關部門專項竣工驗收的基礎上，會同市建管局進行綜合驗收，按照竣工告知性備案的程序，上報省建設廳備案。

34、試運行，編寫試運行計劃及安全預防措施，并向當地安全生產監督管加氣站審批詳細流程

時間：2014-8-12 | 作者：小T博客 | 分類： | 評論(0)| 瀏覽(11693)| 標簽: 加氣站加氣

一、選址及前期手續

1、成立公司或分公司，需要具備有法人資格；

2、向當地發改委辦理建站申請，即項目可行性研究報告（或項目建議書），如批準，可進行加氣站選址工作；

3、選址，市城區或交通主干道上，按靠近水、電，靠近車源，加氣方便，基本符合城市規劃和標準規范中消防、環保、安全的要求，初選建站地址；

4、車用燃氣管理部門、建委、規劃、消防、環保、設計到現場定點；確定地點合適建設CNG加氣站；并辦理定點報告（需各部門意見）；

5、在國土部門辦理上土地征用手續和國土證；需定點報告

8、初設審查：車用燃氣事業部、建委、規劃、消防、環保、安評、設計院參加，對初設進行評審；

9、投資單位向市建管局提交書面申諸及相應資料，由市建管局進行資格預審；

10、市建管局下發《城市新建燃氣企業初審表》，將初步設計上報省建設廳進行技術評議；

II、持《城市新建燃氣企業初審表>辦理：

(1)規劃局的建設用地選址初審意見；

(2)國土資源局的土地使用初審意見；

(3)消防支隊的消防初審意見；

(4)環保局的環境評價初審意見；

(5)安監局的安全評價初審意見。

12、CNG主管部門或建委出具初設評審意見；

13、消防局或消防大隊出具建筑工程消防設計審核意見書；

14、地址勘探部門出具地質勘探報告；

15、環境保護局出具環境評價報告批文；

辦理完上述手續，參加市建管局進行資格預審，完整資料： CNG加氣站建設審批需提交如下申辦材料：

(1)建設項目立項報告、申請建站報告、《汽車用燃氣加氣站建設申報表》，安全設立評價報告，環境影響評價，地震安全評價；

(3)擬建工程項目的說明和草擬方案；

(4)加氣站平面布置圖；

(5)與車用氣配送中心簽訂的供氣協議。

17、建管局根據省廳核準意見下達建設批復；

二、報建

18、項目投資單位持建管局批復到相關部門辦理相關手續。

(1)初設總平圖（含消防、環保、安辦審批意見）報：規劃審查，進

行勘探，劃紅線；(2)規劃辦理工程規劃許可證；

(3)，建委辦理工程施工許可證。

三、建設

21、辦理設備、土建、安裝、水、電、氣工程、監理招標，簽訂合同；

23、在建委辦理合同鑒證；

24、在建委取得施工許可證；

24、組織施工。

四、驗收

25、進行工程質檢，出據質檢報告；

27、在安監部門辦理化學危險品經營許可證、在質監局辦理壓力容器使用許可證、氣瓶充裝許可證；

28、質監部門對加氣機進行校駿標定，出據計量使用許可證；

29、員工到有關部門進行技術培訓，取得上崗證； 30、試運行、驗收整改、完善；

32、CNG主管部門主持，建委、規劃、消防、環保、安辦、質監、CNG專家及設計、業主參加進行竣工驗收，出據竣工驗收報告；

33、在CNG行業管理部門辦理燃氣經營許可證、工商行政管理局辦理營業執照、燃氣管理部門辦理燃氣資質證；

市發改委在相關部門專項竣工驗收的基礎上，會同市建管局進行綜合驗收，按照竣工告知性備案的程序，上報省建設廳備案。

34、試運行，編寫試運行計劃及安全預防措施，并向當地安全生產監督管理部門申請CNG加氣站的試生產，進行備案。

35、投產經營。

理部門申請CNG加氣站的試生產，進行備案。

35、投產經營。

細流程

時間：2014-8-12 | 作者：小T博客 | 分類： | 評論(0)| 瀏覽(11700)| 標簽: 加氣站加氣

一、選址及前期手續

1、成立公司或分公司，需要具備有法人資格；

2、向當地發改委辦理建站申請，即項目可行性研究報告（或項目建議書），如批準，可進行加氣站選址工作；

3、選址，市城區或交通主干道上，按靠近水、電，靠近車源，加氣方便，基本符合城市規劃和標準規范中消防、環保、安全的要求，初選建站地址；

4、車用燃氣管理部門、建委、規劃、消防、環保、設計到現場定點；確定地點合適建設CNG加氣站；并辦理定點報告（需各部門意見）；

5、在國土部門辦理上土地征用手續和國土證；需定點報告

8、初設審查：車用燃氣事業部、建委、規劃、消防、環保、安評、設計院參加，對初設進行評審；

9、投資單位向市建管局提交書面申諸及相應資料，由市建管局進行資格預審；

10、市建管局下發《城市新建燃氣企業初審表》，將初步設計上報省建設廳進行技術評議；

II、持《城市新建燃氣企業初審表>辦理：

(1)規劃局的建設用地選址初審意見；

(2)國土資源局的土地使用初審意見；

(3)消防支隊的消防初審意見；

(4)環保局的環境評價初審意見；

(5)安監局的安全評價初審意見。

12、CNG主管部門或建委出具初設評審意見；

13、消防局或消防大隊出具建筑工程消防設計審核意見書；

14、地址勘探部門出具地質勘探報告；

15、環境保護局出具環境評價報告批文；

辦理完上述手續，參加市建管局進行資格預審，完整資料： CNG加氣站建設審批需提交如下申辦材料：

(1)建設項目立項報告、申請建站報告、《汽車用燃氣加氣站建設申報表》，安全設立評價報告，環境影響評價，地震安全評價；

(3)擬建工程項目的說明和草擬方案；

(4)加氣站平面布置圖；

(5)與車用氣配送中心簽訂的供氣協議。

17、建管局根據省廳核準意見下達建設批復；

二、報建

18、項目投資單位持建管局批復到相關部門辦理相關手續。

(1)初設總平圖（含消防、環保、安辦審批意見）報：規劃審查，進行勘探，劃紅線；

(2)規劃辦理工程規劃許可證；

(3)，建委辦理工程施工許可證。

三、建設

21、辦理設備、土建、安裝、水、電、氣工程、監理招標，簽訂合同；

23、在建委辦理合同鑒證；

24、在建委取得施工許可證；

24、組織施工。

四、驗收

25、進行工程質檢，出據質檢報告；

述職報告之家避坑指南:

加氣站月底總結?|?加氣站月度總結?|?加氣站季度總結?|?加氣站年終工作總結?|?加氣站申請書?|?加氣站申請書

27、在安監部門辦理化學危險品經營許可證、在質監局辦理壓力容器使用許可證、氣瓶充裝許可證；

28、質監部門對加氣機進行校駿標定，出據計量使用許可證；

29、員工到有關部門進行技術培訓，取得上崗證； 30、試運行、驗收整改、完善；

32、CNG主管部門主持，建委、規劃、消防、環保、安辦、質監、CNG專家及設計、業主參加進行竣工驗收，出據竣工驗收報告；

33、在CNG行業管理部門辦理燃氣經營許可證、工商行政管理局辦理營業執照、燃氣管理部門辦理燃氣資質證；

市發改委在相關部門專項竣工驗收的基礎上，會同市建管局進行綜合驗收，按照竣工告知性備案的程序，上報省建設廳備案。

34、試運行，編寫試運行計劃及安全預防措施，并向當地安全生產監督管理部門申請CNG加氣站的試生產，進行備案。

35、投產經營。

?? 加氣站申請書 ??

第一章：引言

加氣站是供應燃氣汽車加油的場所，而加氣員是加氣站的重要一員。為了更好地發揮加氣員的作用，提高工作效率和服務質量，建立一份詳細的加氣員工作計劃是非常重要的。

第二章：責任和職責

1. 燃氣質量控制

加氣員需要掌握燃氣質量控制標準，嚴格遵守加氣技術規程和操作規范。在加氣過程中，加氣員要仔細檢查加氣設備的運行情況，確保燃氣的純度和密度符合標準要求，為車輛提供高質量的燃氣服務。

2. 安全保障

加氣員必須嚴格遵守安全操作規程，包括加氣站的消防設備的檢查和使用，滅火器的放置和維護等。加氣員應定期進行安全培訓，提高應急救援能力，確保加氣過程中沒有安全隱患。

3. 服務質量

加氣員是加氣站與客戶之間的橋梁，需要具備良好的服務態度和溝通能力。加氣員要向客戶提供準確的燃氣加注信息，為客戶解答燃氣汽車的相關問題，并積極解決客戶的投訴和疑慮，提供優質的服務。

4. 設備維護

加氣員需要負責加氣設備的日常維護和保養，包括油泵、計量系統、儀表等設備的檢修和清潔工作，確保加氣設備的正常運行和準確計量。

5. 環境保護

加氣員應協助加氣站進行環境保護工作，包括廢氣凈化設備的運行和維護，廢棄物的分類和處理等。加氣員要掌握環保政策和法規，確保加氣站的環保工作符合相關要求。

第三章：工作計劃

1. 加氣設備運行檢查

每天上班前，加氣員要對加氣設備進行嚴格的運行檢查，包括油泵、計量系統、儀表等設備的運行情況和安全性能，確保設備的正常運行。

2. 加氣站安全巡查

每天上班后，加氣員要進行加氣站的安全巡查，檢查消防設備的使用情況和滅火器的放置位置，排除安全隱患，確保加氣過程中的安全。

3. 加氣車輛服務

加氣員要向客戶提供燃氣加注服務，確保加氣的純度和密度符合標準要求。同時，加氣員需要向客戶提供燃氣汽車的相關信息和解答疑問，提供優質的服務。

4. 環境保護工作

加氣員要負責廢氣凈化設備的運行和維護，保證燃氣加注過程中的廢氣排放符合環保要求。此外，加氣員還需管理廢棄物的分類和處理工作，確保加氣站環境的清潔與整潔。

5. 交班和記錄

加氣員需要與下班的員工進行交接班工作，向下班員工說明當天的工作情況、存在的問題和需要關注的事項。同時，加氣員要做好相關工作記錄，包括加氣車輛的加注量、燃氣質量的檢測結果、設備的維護記錄等。

第四章：總結

加氣員是加氣站工作中不可或缺的一員，他們的工作計劃直接影響到加氣站的運行效率和服務質量。通過嚴格執行工作計劃，加氣員可以提高工作效率，保證加氣過程的安全和質量，提供優質的服務，并積極參與環境保護工作。只有通過加氣員的努力，加氣站才能為燃氣汽車用戶提供更好的加氣服務，促進燃氣汽車的普及和發展。

?? 加氣站申請書 ??

尊敬的領導：

在經歷了一年多的公務員工作中，我兢兢業業，通過各領導和同事的幫忙此刻我已到達轉正的資格，為此，我也為自己的公務員轉正自我鑒定詳細于此。從去年考入委里到此刻已經過去了一年多。在領導、同事們的悉心關懷和指導下，我在各方面都有了長足的進步。在這個團結和諧、奮發進取的群眾里，在這個群眾的每位同志身上，在這個人生道路上的新起點上，我學到了許多，為做好今后的工作積累了知識，打下了基礎。

邊學邊做，踏實做事，認真負責。

關于我的公務員自我鑒定以上已證明?？傊?，在今后的工作中，我要繼續努力，克服自己的缺點，彌補不足，加強政治理論知識和業務知識方面的學習，力爭成為學習型、創新型、實干型兼備的新世紀人才，在自己的崗位上實踐“立黨為公，執政為民。

以上是自己工作一年來公務員簡短工作鑒定，不妥之處，懇請組織批評指正，我將虛心理解組織對我的審查和考驗!

此致

敬禮!

申請人：

20xx年xx月xx日

?? 加氣站申請書 ??

前言：

作為一名大學生，實習是我們在校期間必不可少的一環。今年暑假，我有幸選擇在一家加氣站進行了為期兩個月的實習。實習期間，我深入了解了加氣站的運營模式和整個加氣行業的發展狀況。在實習的日子里，我承擔了各種工作崗位的任務，提高了自己的實際操作能力和團隊合作意識。本文將對我在加氣站實習期間的所見所聞做一詳細總結和分析。

一、加氣站概況：

加氣站是指供應天然氣給加氣車輛的設施。隨著環保意識的增強和對傳統燃料的限制，加氣車的數量逐年增加，也促使了加氣站的快速發展。目前，加氣站的建設已取得了顯著的成績，加氣站數量和規模也在不斷擴大。

二、崗位任務及工作內容：

在加氣站的實習期間，我主要負責以下幾個方面的工作：

1. 加氣操作：我學會了使用各種加氣設備，掌握了正確的加氣方法和流程。在實際操作中，我要準確測量每輛車的氣體容量，保障車輛得到足夠的燃料，同時確保安全性。

2. 客戶服務：作為加氣站的前臺接待員，我需要與每一位來站加氣的客戶進行親切的溝通，解答他們的問題，并提供良好的服務體驗。這一工作使我不僅提高了溝通能力，還培養了耐心和細心的品質。

3. 倉庫管理：在加氣站，我參與了倉庫管理的工作。這包括物品進出庫的登記、庫存盤點和整理等工作，提高了我的倉庫管理能力和對細節的重視程度。

三、實習體會與收獲：

通過這次實習，我收獲了很多，其中最大的收獲是實踐鍛煉了我的動手能力和應變能力。在加氣操作時，我學會了根據車輛的型號和氣體容量調整不同的加氣量，以確保車輛行駛的距離和效果。我還學會了在加氣線路發生故障時快速排除故障，保證加氣站的正常運行。

通過與客戶的日常接觸，我學會了更好地處理與他人的關系，增強了我的責任心和為人處世的能力。有一次，一位客戶車輛出現問題無法正常加氣，我及時與維修人員溝通，并及時提供了備用方案，得到了客戶的認可和贊賞。這次經歷讓我明白了一個重要的道理：只有真正站在客戶的角度思考問題，才能更好地解決問題。

在倉庫管理方面，我也學到了很多。我發現倉庫管理是一個需要高度細心和耐心的工作。一次盤點中，我發現一些庫存數據的記錄有誤，及時進行修改并做好記錄，以便后續的取貨準備。這個過程不僅需要我對庫存的精確把握，還需要我耐心細致地核對每一項數據。

四、加氣行業的發展前景：

隨著加氣車的普及以及國家對清潔能源的政策要求，加氣行業有著廣闊的發展前景。未來幾年內，加氣站的數量將繼續增加，涵蓋更多地區，為人們提供更加便捷的加氣服務。同時，加氣站將更加注重可持續發展，推廣使用更高效、環保的加氣設備，以降低能耗并減少對環境的影響。

通過這次加氣站的實習，我對加氣行業有了更清晰的認識，也提高了自己的實踐能力和專業素養。在未來的學習和工作中，我將堅持不懈地努力，不斷提升自己的能力，為加氣行業的發展做出貢獻。加氣站的實習經歷將成為我寶貴的財富，為我未來的職業生涯奠定了堅實的基礎。

?? 加氣站申請書 ??

20xx年加氣站在師分公司領導的親切關心和大力幫助下，以強化內部管理為重點，以提高積極效益為中心，確保加氣站安全生產無隱患為目的。一年來在分公司各位同仁的幫助下，在加氣站全體員工的積極配合下，加氣站在站容站貌、規范服務、以及員工素質都有了較大改善，內部管理水平得到全面提高。今年加氣站的主要工作有以下幾點：

一經營情況：

今年師分公司加強加氣站數質量管理，油品統一購進，密度統一執行。嚴把數質量關，給加氣站的經營提供了良好的保證，同時也樹立了兵團石油質優量足品牌形象。

進入20xx年，加氣站在師分公司提供數質量保證的基礎上，積極投身開拓市場中，千方百計挖掘潛力客戶，拓展市場。“高法”有78輛車，一直在長行加氣站加氣。我站從20xx年就看上一這家客戶，他們不僅量大，而且是事業單位，在應收款上沒有風險。我站先后登門拜訪20余次，但都沒有談下來?？晌艺静]有因此放棄，我站開始尋找認識“高法”的朋友幫忙，在方方面面的努力下，“高法”已有來我站加氣的意思，但擔心我站的油品質量，擔心司機套取現金。于是我站把兵團石油的數質量管理，以及油品進站沒有中轉環節，在經營管理中我們會幫助用油單位管理司機，使用油單位節約成本的管理方式向“高法”作了詳細地介紹。用我站細致的管理工作終于打動了該客戶。通過一個月的試運行，“高法”對我站的油品質量、內部管理、員工的服務都非常滿意。最讓該客戶高興的是，在我站加氣后，每月油款比以前降低了5000元?！案叻ā?的車隊隊長對我說：“我就是喜歡和兵團人打交道，兵團人實在、講誠信?！?/p>

當與客戶簽完協議，不過是表示完成銷售的第一步，而真正的成功是保持住已有的客戶。今年我站一方面積極開拓市場，另一方面建立健全客戶檔案，構建客戶訴求，依托市場調研、電話聯系、登門拜訪等方式，做到客戶的信息及時更新，客戶的需求及時回應，客戶的抱怨及時處理，形成緊密融洽的客戶關系。在加氣現場，我站員工熟記來我站加氣的記賬客戶。在加氣操作中我站一直堅持現場辦公，司機加氣、付款、開發票不用下車，坐在車里就可以全部完成，把最大的方便留給客戶。我站就是憑著兵團人特有的吃苦耐勞的精神，贏得客戶的信賴和贊揚。

二.內部管理：

一個加氣站的管理水平不僅僅體現在銷售量上，應該反映在多方面、多層次。因此，我站在20xx年，根據管理需要，進一步建立健全各項規章制度和獎懲管理辦法，并堅持嚴格按制度辦事，做到制度面前人人平等。以規范化管理為基礎，以創新求發展為目的，在管理中牢記“管理創造效益，細節決定成敗”的管理理念，全面理解規范管理的內涵，增強憂患意識。從細節入手，確實抓好加氣站的規范運營。

今年是路加氣站和北路加氣加氣站合并的第一年，而我站最大的困擾就是員工隊伍不穩定。于是我站把充分調動廣大員工的積極性、主動性和創造性作為出發點，建立完善的培訓、學習、崗位練兵制度，提高員工的實際操作技能和綜合素質，樹立起“兵油人”的現代形象。我站每周選定一個項目進行崗位練兵，每月辦一次綜合性崗位練兵，培養員工自覺學業務、鉆技術的良好風氣，促使員工苦練基本功，真正提高操作技能水平和職業素質。樹立“以站為家”的凝聚機制，“以站為校”的學習機制和“以站為榮”的激勵機制。努力提高員工以加氣站為大家庭的高度責任感，激發了員工的工作熱忱。

加氣站是兵團石油公司在烏市建的第一座加氣站，備受總公司領導和分公司領導的關注。今年兵團石油總公司的高層領導，中油集團的 /高層領導多次來加氣站參觀指導工作，并親切地詢問加氣站的內部管理情況、銷售量情況以及員工收入情況。高管領導在肯定加氣站工作成績的同時，也指出了工作中的不足之處。加氣站就存在的問題進行整改，并增加綠化帶。

20xx年加氣站在堅持規范管理的同時，推行“以人為本”的管理方式,在生活上關心員工，想員工所想，急員工所急。加氣站大部分是年輕員工，有些員工家不在本地，為方便員工的日常生活，今年我站又添置了太陽能淋浴器和兩個電暖氣，解決了員工夏天洗澡和春秋季節營業室溫度低的問題，讓員工確實感受到兵團石油的親情無處不在。

為提高員工的凝聚力，加氣站員工過生日，加氣站會給員工買生日蛋糕，集體會餐。在“春節”、“五一”、“十一”等節假日，舉辦各種文體活動、知識競賽等活動。在豐富員工的文化生活的同時，也增強了員工之間的友誼之情。

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LNG加氣站應急處置辦法

一、經營過程中可能引起的事故

1、危險因素分析

(1)火災、爆炸特性

液化天然氣是以甲烷為主的液態混合物，儲存溫度約為－162℃。泄漏后由于地面和空氣的熱量傳遞，會生成白色蒸氣云。當氣體溫度繼續被空氣加熱直到高于－107℃時，由于此時天然氣比空氣輕，會在空氣中快速擴散。液體密度約是標準狀態下氣體的570倍，天然氣與空氣混合后，體積百分數在一定的范圍內就會產生爆炸，其爆炸下限為5.3％，上限為15％。天然氣的燃燒速度相對于其它可燃氣體較慢(大約是0.3m/s)。

(2)低溫特性

由于LNG在壓力為0.40MPa的條件下，儲存溫度約為－137℃，泄漏后的初始階段會吸收地面和周圍空氣中的熱量迅速氣化。但到一定的時間后，地面被凍結，周圍的空氣溫度在無對流的情況下也會迅速下降，此時氣化速度減慢，甚至會發生部分液體來不及氣化而被防護堤攔蓄。LNG泄漏后的冷蒸氣云或者來不及氣化的液體都會對人體產生低溫灼燒、凍傷等危害。

LNG泄漏后的冷蒸氣云、來不及氣化的液體或噴濺的液體，會使所接觸的一些材料變脆、易碎，或者產生冷收縮，材料脆性斷裂和冷收縮，會對加氣站設備如儲罐、潛液泵、加注機、加注車造成危害，特別是LNG儲罐和LNG槽車儲罐可能引起外筒脆裂或變形，導致真空失效，保冷性能降低失效，從而引起內筒液體膨脹造成更大事故。

(3)火災危險類別

天然氣火災危險性類別按照《建筑設計防火規范》劃為甲類。

(4)爆炸危險環境分區

根據我國現行規范《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》規定，天然氣的物態屬工廠爆炸性氣體，分類、分組、分級為：Ⅱ類，B級，T4組，即dⅡBT4。爆炸性氣體環境區域劃分為2級區域(簡稱2區)，即在正常運行時，不可能出現爆炸性氣體混合物，即使出現也僅是短時存在的環境。

2、裝置的危險性

LNG加氣站的工藝設施的危險性如下：

(1)LNG低溫儲罐

LNG低溫儲罐，容積60立方米，臥式真空粉末絕熱低溫儲罐，雙層結構，內筒為0Cr18Ni9奧氏體不銹鋼，外筒為16MnR容器板材制造，內外筒之間用珠光砂填充并抽真空絕熱，最大的危險性在于真空破壞，絕熱性能下降。從而使低溫深冷儲存的LNG因受熱而氣化，儲罐內壓力劇增，此時安全放散閥自動開啟，通過集中放散管釋放壓力。其次可能的危險性還有儲罐根部閥門之前產生泄漏，如儲罐進出液管道或內罐泄漏，如內罐泄漏，此時爆破片就會打開，從而降低內外的壓力，不會引發儲罐爆裂。

(2)LNG泵、增壓器

LNG泵和增壓器，在正常運行時，兩設施與LNG儲罐之間閥門開啟而相通，泵的進出口有可能因密封失效產生泄漏，增壓器的進口是LNG儲罐或LNG槽車的液相出口，出口是氣體，同樣因密封失效可能產生泄漏，但在關閉了儲罐或LNG槽車的出液口后，泄漏量很小。

(3)LNG加氣機

LNG加氣機直接給汽車加氣，其接口為軟管連接。接口處容易漏氣，也可能因接口脫落或軟管爆裂而泄漏。在關閉了儲罐出液口、儲氣瓶出氣口或泵停止工作后，泄漏量很小。

(4)卸車軟管

同樣LNG卸車軟管與槽車連接，如發生泄漏，在關閉了LNG槽車出液口后或低溫泵停止工作后泄漏量不大。

(5)LNG槽車

LNG槽車容積為42m3，危險性與LNG儲罐相同，但一般卸車時間控制在2小時左右，每天最多卸車一次，時間短，次數少，發生事故幾率較小。

3、工藝液相管道的危險性

（1）保冷失效

LNG液相管道為低溫深冷管道，采用真空管或絕熱材料絕熱，但當真空度破壞或絕熱性能下降時，液相管道壓力劇增，此時安全閥自動開啟，可以降低管道內的壓力。

（2）液擊現象與管道振動

在LNG的輸送管道中，由于加注車輛的隨機性，裝置反復開停，液相管道內的液體流速發生突然變化，有時是十分激烈的變化，液體流速的變化使液體的動量改變，反映在管道內的壓強迅速上升或下降，同時伴有液體錘擊的聲音，這種現象叫做液擊現象(或稱水錘或水擊)，液擊造成管道內壓力的變化有時是很大的，突然升壓嚴重時可使管道爆裂，迅速降壓形成的管內負壓處可能使管子失穩，導致管道振動。

（3）管道中的兩相流與管道振動在LNG的液相管道中，管內液體在流動的同時，由于吸熱、磨擦及泵內加壓等原因，勢必有部分液體要氣化為氣體(盡管氣體的量很小)，液體同時因受熱而體積膨脹，這種有相變的兩相流因流體的體積發生突然的變化，流體的流型和流動狀態也受到擾動，管子內的壓力可能增大，這種情況可能激發管道振動。

當氣化后的氣體在管道中以氣泡的形式存在時，有時形成“長泡帶”；當氣體流速增大時，氣泡隨之增大，其截面可增至接近管徑，液體與氣體在管子中串聯排列形成所謂“液節流”；這兩種流型都有可能激發管道振動，尤其是在流徑彎頭時振動更為劇烈。

（4）管道中蒸發氣體可能造成“間歇泉”現象

與LNG儲罐連接的液相管道中的液體可能受熱而產生蒸發氣體，當氣體量小時壓力較小，不能及時的上升到液面，當隨著受熱不斷增加，蒸發氣體增大時，氣體壓力增大克服儲罐中的靜壓(即液柱和頂部蒸發氣體壓力之和)時，氣體會突然噴發，噴發時將管路中的液體也推向儲罐內，管道中氣體、液體與儲罐中的液體進行熱交換，儲罐中液面發生閃蒸現象，儲罐壓力迅速升高，當管道中的液體被推向儲罐后管內部分空間被排空，儲罐中的液體又迅速補充到管道中，管道中的液體又重新受熱而產生蒸發，一段時間后又再次形成噴發，重復上述過程，這種間歇式的噴發有如泉水噴涌，故稱之為“間歇泉”現象，這種現象使儲罐內壓力急劇上升，致使安全閥開啟而放散。

4、生產運行中的危險性

（1）儲罐液位超限

LNG儲罐在生產過程中要防止液位超限，進液超限可能使多余液體從溢滿閥流出來，出液超限會使泵抽空，并且下次充裝前要重新預冷。此種情況下，監測報警系統會啟動，并連鎖關閉閥門，避免事故發生。

（2）LNG設施的預冷

LNG儲罐在投料前需要預冷，同樣在生產中工藝管道每次開車前需要預冷，如預冷速度過快或者不進行預冷，有可能使工藝管道接頭閥門發生脆性斷裂和冷收縮引發泄漏事故，易使工作人員冷灼傷，或者大量泄漏導致火災爆炸發生。

（3）BOG氣體

LNG儲罐或液相工藝管道，由于而自然蒸發一定量的氣體（制造廠家提供的數據為每晝夜小于千分之二的蒸發量）。生產運行中由于卸車，需要給系統增壓，這部分氣體也儲存于儲罐；受氣車輛氣瓶內再加氣之前需要降低車載氣瓶內的壓力，此部分氣體再加氣時又抽回儲罐。這些氣體統稱為BOG氣體，當BOG氣體壓力過高時需要進行安全放散，否則有可能造成設備管道超壓而產生爆裂事故。

5、其它危險危害因素分析（1）電氣火花：在配電間、營業室、辦公室等非防爆場所安裝的電氣設備都是非防爆的，在使用過程中，可能會產生電氣火花，一旦達到爆炸極限范圍的爆炸性氣體混合物，會引起火災事故。

（2）違章作業：在加氣站內違章吸煙；卸車作業時無人監護，或監護人擅自離開崗位；無關人員擅自進入警戒區域，在警戒區域內使用手機等通訊工具；雷雨天進行卸車作業等，都會引發火災、爆炸事故。

（3）中毒：天然氣對人體基本無毒，但濃度過高時，使空氣中氧含量明顯降低，使人窒息。

（4）車輛傷害：外來車輛進站加氣，若站內路況、車況，駕駛人員素質等方面存在缺陷，可引發車輛傷害事故。

（5）機械傷害：在日常作業、設備檢修過程中不慎受到機械設備的傳動部件、擠壓部件以及外露突出部件或所使用工具損傷。

二、應急處置總則

1、根據天然氣的特性及可能引起的災害事故，建立科學、規范、統一、高效的液化氣災害應急指揮體系，提高加氣站防災、救援、減災綜合管理能力和抗風險能力。當發生天然氣災害事故時，迅速啟動本預案，快速、積極、有序、有效的控制蔓延和處理液化氣災害，并將災害損失減少到最低程度。

2、站點的天然氣災害事故應急處置的首要任務——確保人民生命安全，最大限度地減少災害事故對人民生命財產的威脅和危害，加強加氣站操作人員規范作業的意識和對加氣站設備的保護意識，充分發揮人的主觀能動性，將減災工作納入加氣站的管理工作中，采取各種有效手段和措施，不斷提高加氣站天然氣管理工作中，采取各種有效手段和措施，不斷提高加氣站天然氣管理和應急處置水平。

3、站點的天然氣災害事故應急處置以預防為主，把災害事故預防作為加氣站減災工作的主要任務，完善工作界面，運用信息化手段，使加氣站日常管理的各項工作環節緊密銜接，形成整體合力，提高對天然氣災害事故的預防能力。

4、站點的天然氣災害事故應急處置工作實行“分級管理、按級負責”，以公司總經理為主的防災、救災負責制，形成相對統一、快速高效、拯救能力強的指揮體系，公司相關部門按照各自職責，分工負責，緊密配合，迅速有效的開展應急救援和善后處理工作。

三、應急指揮

1、應急處置原則

加氣站突發事故應急處置實行“分塊結合、垂直管理，專業救援、統一指揮，即報告情況、跟蹤落實，分級負責、先前處置”的原則。

2、當事故發生時，根據事故的性質、范圍、損失及傷亡情況，成立現場應急指揮部，為臨時機構，應急指揮部由公司總經理、公司分管安全領導、總工程師、安全保衛部經理、工程技術部經理、運營服務部經理、辦公室主任、工程公司經理以及當事站站長組成。

3、應急指揮部的職責

（1）指揮部根據報警情況組織搶修、補救、疏散、急救等指揮工作并及時下達指令；（2）公司總經理、公司分管安全領導、總工程師、安全保衛部經理、工程技術部經理、運營服務部經理、人事行政部經理、天然氣設備維修公司經理、環美氣站工程公司經理以及其他方面人員接報后要立即趕往現場；

（3）指揮部人員到達現場后要制定應急處置方案，并根據滬市政信（2004）81號文件《燃氣災害事故信息報告制度》的要求及時向上級部門報告；

（4）指揮部要迅速組織搶修隊伍，落實必要的物資，組織人員疏散；

（5）指揮部要及時向上級有關部門匯報現場搶險情況以及下發上級部門的有關指示精神；（6）指揮部要及時向上級有關部門做好事故的勘查，處理善后工作。

4、現場指揮及設備搶修公司的職責

（1）現場指揮一般由安全保衛部經理、工程技術部經理擔任（安全、工程技術部經理未到時由當事站站長代理）；

（2）現場指揮要了解現場情況及時向有關部門匯報，便于上級有關部門制定搶修搶險的緊急方案；

（3）現場指揮負責下達搶險、搶修的方案的實施，匯報搶險、搶修的方案進程，并作全方位的協調；

（4）現場指揮負責火場滅火搶險、搶修的指揮工作，實施降溫、滅火、隔離應急措施；

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時間如指間流沙，龍年悄然離我們而去，云陽縣三峽壓縮天然氣有限公司在集團及公司領導的正確引導下，全站同事團結協作共同努力，在全年供氣形式嚴峻的情況下，全年CNG銷售量達797.8萬，較好的完成了集團下達的生產任務，現將20xx年的工作做一個總結，并對20xx年工作計劃做一個簡要的說明。

20xx年主要工作內容如下：

1、公司基本經營情況

本站現有員工26人，其中運行、加氣工18人，日均售氣量2.18萬方，xx年累計購進原料氣833.63萬方，比去年同期818.20萬方增加15.43萬方;全年累計銷售壓縮天然氣797.80萬方，比去年同期796.00萬方增加1.8萬方。全年累計輸差率為4.30%，去年同期2.71%增加了1.59%。其輸差主要是門站至加氣站長輸氣損有所增長。全年管理費用96.75萬元、銷售費用60.50萬元、制造費用220.3萬元，實現稅收80余萬元。

2、狠抓安全管理，實現3個零的安全目標

20xx年，本站始終把安全生產管理作為重點工作。堅持預防為主、加強教育的原則，利用每月一次的安全例會，組織員工學習崗位安全知識和技能，加強對新進人員和轉崗人員的安全教育培訓。通過安全教育，讓員工認識站內的危險因素，增強員工的安全意識和自我防護能力，從而學習如何規避危險的發生。定期對安全附件、壓力容器、計量設備等進行校檢。不定期對加

氣人員和壓縮機操作人員進行抽查操作情況并對其進行考核。加氣站加氣車輛多，司乘人員比較復雜，站內嚴格執行安全進站制度，加強對外來人員的控制和管理，凡是進站車輛必須站外下客，禁止乘客進入充裝區。以保證良好的生產秩序。本站全年0安全事故，0人員傷亡，0財產損失，實現3個零的安全目標。

3、開展安全隱患自查消除安全隱患加氣站的設備都為高壓設備，為了保證設備的完好率，每天當班人員都對全站的設備進行一次全面檢查，每周由營運保障科牽頭組織人員對站內設備進行安全大檢查，每月末公司再組織人員進行一次大檢查。及時發現安全隱患，及時排查處理。并建立了隱患臺帳，確保安全生產。

4、加強整改力度，實現優質穩定運作

(1)、為了本站良好的企業形象，今年x月對本站站容站貌進行了整改，對本站的安全警示宣傳標語做了全面更新。

(2)、為保障壓力設備的安全運行、保障計量器具的合格有效性，三月對本站壓力容器壓力管道進行了全面檢測，對加氣機進行了校驗。

(3)、為了給加氣現場員工一個良好的工作環境，今年x月，新做了四套實木座椅，6套實木條凳，替換掉原有破舊桌椅。

(4)、本站循環水涼水塔使用年舊故障頻出，為保障設備的正常運行，今年x月更換一套新的涼水塔風機。

(5)、本站加氣機加氣軟管使用時間較長，使用最長時間的達6年之久，軟管外層因常年與地面摩擦，顯露出金屬骨架，存在嚴重安全隱患，今年x月陸續更換四臺加氣機軟管，消除潛在安全隱患。

(6)、本站原有水分儀使用年久，其檢測數據差別甚大，為市場淘汰設備，為保障CNG氣質指標，在加強設備運行管理的同時，在五月更換一臺微量硫化氫水分儀。

(7)、為推動企業文化建設，突出人性化管理，在六月更換加氣現場四臺防爆風扇，新修一間員工沖涼房。

(8)、本站壓縮機使用時間超過大修時限，出力降低，在九月對三臺壓縮機進行了大修。更換了部分易損零部件，以提高設備工作效率。

(9)、本站水泵使用年久，各部件磨損嚴重，嚴重影響設備安全運行，因我站該水泵已脫產無法修復，因此在4月新更換水泵兩臺。

(10)、本站戶外塔罐表面防腐脫落，產生微銹，在九月對戶外壓力容器、壓力管道進行了防腐。

(11)、本站循環水電源線為直埋線，因埋線短路、竄電，設備無法正常運行，在十月將其電源線進行了全面整改更換。

(12)、十一月請專人對本站配電柜進行了檢查，更換電容數組，以節約電氣運行成本，并對現場照明進行了整改更換。

(13)、由于本站進出人員復雜，監控系統模糊不清，為了保障公司安全運作，4月對站內監控系統進行了整改，設定16通道，全站監控基本無死角，確保發生事故后有事實可查，有證據可取。

(13)、因進站前段低壓閥門使用年數較舊，前置系統氣質較差，致使閥門關閉不嚴、閥體存在沙眼滲漏，在4月更換進站閥井閥門一個、脫硫塔進口閥一個。以保障設備的安全運行。這些整改措施為設備完好、安全生產提供了堅強的基礎，保障了本站20xx年的平穩發展。

20xx年工作安排

1、強化安全管理

加氣站是一個環境復雜的場所，人多車多，必須將安全貫穿于日常管理工作中，一方面要加強員工及外來人員的安全教育和宣傳工作，另一方面要落實安全管理制度，安全警示標識標牌到位，要做好做足外在工作。力爭做到合理化、制度化、標準化。打造安全、責任、標準、高效的一流團隊。

2、推進技改工作

隨著相關部門對CNG質量監督管理的加強和CNG市場的放開。本站目前的配置已無法滿足現實的需要。因此急需進行技術改造。改造工程計劃分為五部分：儲氣系統、循環水系統、脫水系統、加氣系統、配電系統。儲氣系統計劃更換儲氣瓶替代儲氣井;循環水系統新增一套大型號的循環冷卻系統;脫水系統在后置脫水前增加一個氣液分離器或者改為前置脫水工藝;加氣系統加裝收費系統;配電系統整改其埋地電纜。

3、加強設備管理

機器設備是社會生產力的的三要素之一，是賴以進行生產的主要手段。它得到重視和科學的管理，生產水平才能上去，經濟效益才能提高。所以如何管好、用好、修好這些機器設備，使它們充分發揮作用，以提高企業的經濟效益是一項十分重要的任務。因此必須加強設備管理工作，搞好維護保養，劃區劃片責任到人，層層落實責任，力保設備安全、經濟、平穩運行。

4、加強人員管理

在人性化管理的同時仍需進一步加強人員監督管理工作，讓員工自律、互助，相互監督，實現人性化與制度化的互補管理模式，加強員工的安全意識、增強責任心，提高團隊合作精神。

5、重視加氣站應急預案及演練。

天然氣易燃易爆，設備、管道高壓運行，潛在危險性極大，必須重視應急預案的編制和演練工作。由于加氣站值班人員及值班時間的特殊性，計劃20xx年以班組為單位，以崗位為單元，分類制定相關應急預案演練模式，全年每位員工不低于1次應急演練，讓所有員工不但要熟悉預案演練流程，熟悉站內消防設施設備、應急裝備的配置并熟練使用消防器材等應急裝備，提升員工對突發事件的處理能力。

20xx年CNG公司通過全體員工的努力，圓滿的完成了集團公司下達的銷售指標，實現了三個零的安全目標，雖然做出了一些成績，但離集團公司要求的卓越運營還有一定距離。20xx年已成歷史，在新的一年本站將會在集團及公司的領導下，繼續嚴格執行公司的安全生產制度，狠抓安全，繼續發揚加氣站的優良傳統，狠抓業績，在成績中找差距，在差距中找原因，從原因中找方法，圓滿完成來年的各項工作任務。

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核算員是公司財政工作的根底，它既是公司財政工作的末梢神經，是公司領會各庫站經營環境的載體，也是財*理向出產經營過程的具體延長，在油站出產經營過程中闡揚著龐大的感化。然而跟著公司的成長，現行油站核算員核算本能機能的定位，以及核算員步隊扶植機制呈現了一些問題，如核算員工作量大、職責不分、收入偏低、成長空間有限，人才流掉率較高檔現象，應該引起我們的正視，有需要從頭對核算員的治理和定位進行思慮，充實闡揚這個崗亭人員的能動性，為企業成長貯備人才、留住人才，使企業能又快、又好地成長，以順應扶植一流發賣企業的時代要求。

一、今朝加油站核算員的工作近況

核算員是加油站的主要崗亭，不單要有較強的營業能力，并且還要有較高的道德素養。其首要工作有營業款的收存、發賣統計及各類報表及臺賬的填寫、治理和開具*、抄稅、報稅等涉稅工作。同時，介入油品、便當店、油站日常事務的治理，工作攻略涉及到油站經營過程的各個方面，然而今朝核算員治理卻遍及存在以下問題。

1、工作活動舉辦時間長，歇息、休假活動舉辦時間少

核算員日常工作，事務較多。今朝，核算員每日必填表格近x種以上，每月核算員按時或不按時要填寫表格近x余種，還有報稅等工作，所以使得核算員天天工作的活動舉辦時間較長，同時核算員的工作具有較強x性，沒有顛末培訓的人員，凡是環境是不克不及完成核算員的工作。油站屬于營業窗口，需要24小時營業，如許就造成核算員歇息時，相關報表不克不及實時填寫上報，所以今朝核算員歇息或休假較少。

2、職責不分、工作量大

一方面核算員日常要做的賬表較多，對那些x銷量大的油站說的核算員來說，白日的活動舉辦時間首要都用來xx，他們經常得*縱晚上的活動舉辦時間來填寫賬表，即核算員自己天天事務就較多。另一方面，從今朝油站治理定位來看，加油站所有人員都以加油現場為主，然而公司各部分天天的通知、數據統計等各類要求良多且工作量很大，因為其他人員都在加油現場，這些工作也就全都落在核算員的身上，加上其他治理（如x治理等）臺賬很多本由站司理填寫的資料，在大多環境也都是由核算員來填寫，造成核算員的工作愈加忙碌。工作忙碌造成核算員疲于應付，工作質量、工作積極性受到影響。

3、后備核算員的貯備難度較大

因為此刻油站的崗亭中沒有設立后備核算員（練習核算員）崗，各公司要培育后備核算員，就只能以加油員的名義選聘。然而，因各站人員定編有限，人員都不余裕，選拔的后備核算員到站后，因為天天要忙于倒班加油，沒有活動舉辦時間用于進修核算員的相關工作，他們只能*縱歇息活動舉辦時間來進修，但天天加油的工作量較大，使得后備核算員天天工作之后已沒有精神再具體進修核算員營業。而要將一名員工培育成為一名及格的核算員到少需要三個月以上的活動舉辦時間。是以，核算員的貯備是核算員治理工作的一個主要問題。

4、x收入較低，且巨細站區別不大

今朝的x軌制，核算員的x首要是與銷量掛鉤，然而銷量低，核算員的工作量紛歧定就小?；蛘咄瑯拥陌l賣量，核算員的營業量也不同較大。如定點加油站客戶較多的油站，天天和客戶對賬、收款要用去核算員大量的工作活動舉辦時間，但在國道或省道的油站，或全數現金發賣的油站，核算員的工作量則相對較低，營業相對簡單一些。還有便當店核算員的`工作也很大，但此刻的*軌制沒有表現這些區別。

5、核算員上升渠道單一

按加油站治理規范可以將油站分為達標站、星級站，設立了響應分歧星級的油站司理以及更高的油站司理職位（如治理師及高級治理師），同時，員工可以評為諸多能級員工，分歧星級的站司理和員工，對應分歧的能級*。這對站司理和員工自身提高、前進起著十分主要的激勵感化，對油站成長起到較好的促進感化。但對于核算員卻沒有這方面的激勵機制，從軌制上來看油站核算員除了可以經由過程競聘走上加油站司理崗亭外，在自己崗亭上沒有更多的晉升機遇。然而，公司對加油站司理的需要老是有限的。是以，核算員的上升渠道單一。這既晦氣于核算員的成長，也晦氣于企業的久遠成長。

二、對加油站核算員治理的幾點思慮

鑒于以上的近況，現對核算員的工作提一些設法：

1、公司對油站核算員的定位問題

核算員在油站的首要工作有做統計報表及臺賬等核算工作，然而這個崗亭卻更多地具有管帳的本能機能如開具x、抄稅、報稅，如介入油品、便當店、油站日常事務的治理，涉及的工作攻略較多，核算工作僅核算員工作的一個方面，所以這個崗亭可以定名為核算管帳崗，更能表現它的首要工作攻略和職責。同時公司可以付與這個崗亭更多的治理本能機能。如監視本能機能，監視油站落實公司各項軌制。總之它是公司財政向出產經營的延長，是出產一線的管帳人員。

2、搭建科學的成長平臺

公司應成立與油站規模相順應的核算員步隊，為核算員的成長供給更多的平臺。為有用劃分分歧能力的核算員，提高核算員的工作積極性，或者將這個崗亭分成幾個條理，初級崗定名為核算員，中級崗為助理管帳，高級崗為管帳；或參照油站司理及一般員工設立星級核算員，使之和油站級次分類的相對應，分歧星級的核算員發給分歧級次的崗亭*。星級站用星級核算員，萬噸站也有響應級次的核算員，在油站財政步隊中形成一種積極向上的空氣，使油站核算員有一個上升的平臺。也可以在這個根本上給更好的油站核算員成立起一個和分公司本部財政管帳崗亭交流的平臺，促進分公司財政管帳的工作。

3、成立后備核算員的貯備軌制

各公司按照油站的數目，按必然的比例（如x%—x%）設立后備核算員，作為核算員步隊的彌補，這些后備人員，日常平凡在大站、工作較為忙碌的油站協助核算員及站司理的工作（如：xx查對往來、收款等），可以有用減輕這些站核算員的工作強度；同時，公司也可將其派到有核算員休假的油站代崗，使該站司理能全身心地投入到發賣經營工作之中；別的，也可據此成立起核算員的優勝劣汰軌制，對于工作欠好的核算員，實施優勝劣汰時公司能有后備人員實時彌補。