飛機鈑金實習總結

飛機鈑金實習總結(分享18篇)。

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今年暑假學校將我安排在是珠海景田汽車有限公司實習，實習時間將近一個月，我的實習的崗位是汽車鈑金。時間過得真快，轉眼間，將近一個月的實習就接近了尾聲，心里真有點戀戀不舍。因為我感覺還有很多東西沒有學到，這還需要我以后不斷地進一步的學習和實踐。雖然一個月的實習時間雖然比較短暫，但我感覺獲益匪淺。這次實習不僅增長了我的動手和實踐能力，而且學到了不少書本上學不到的東西。

實習前，我做了一些準備工作，主要是了解一些鈑金方面的常識：

1、汽車鈑金技術包括車身修復（鈑金、噴漆）、維護、涂裝及修補、裝飾、美容，以及事故車、改裝車的復雜的個性化改裝、整形等作業。

2、汽車鈑金工的基本工作包括汽車車身拆裝、表面修復、汽車改裝、汽車大梁校正、電焊（電焊機、二氧保護焊）氣焊、氬弧焊；

3、汽車鈑金工常用儀器鈑金修復機、二氧保護焊機、大梁校正儀；

實習期間，我在李師傅的的親自教導之下，學會了汽車基本零部件的拆裝（包括前保險杠、后保險杠、車門、裙板）、保險杠的修復、鈑金修復機等各種汽車鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺得做鈑金這一行必須從整車拆裝開始學起。拆裝是最基本的，如果連拆裝都不會的話那無從談修。拆裝雖說不難，但是也有很多細節值得我們注意。俗話說，看花容易繡花難。的確，剛開始的時候，我心里覺得拆裝實在是太簡單了，可是等到我自己拆的時候，問題接踵而至。要么拆漏螺絲，要么不知道某些螺絲安裝在什么位置，以致不能完全將某個零件拆下來。拆的時候一定要小心，不要強行蠻干，否則弄壞了客戶的車子不僅給自己帶來不必要的麻煩，而且影響到公司的形象和利益。遇到解決不了的問題，多向師傅請教。拆的時候還要掌握一定的技巧，要把各種塑料扣、彈簧鎖夾的結構弄清楚，只有這樣拆的時候你才會得心應手，否弄就算你把車子得遍體鱗傷也是無計于事的。裝保險杠的時候，左右兩邊的燈不能裝反了，否則線路插頭朝向改變，很容易進水，直接導致電路燒毀。

拆裝只是鈑金最基本的，接下來就是車體校正。車體校正是在大梁校正儀上進行的，一般是針對車體變形嚴重的事故車。

接下來來就是鈑金件修復。實習期間做的最多的就是保險杠、翼子板、車門、箱蓋的修復工作。對于保險杠的修理：如果只是發生凹陷或者突起變形，一般是先將該部位加熱，新噴然后校正，從新噴漆；如果發生破裂，則要先修理然后再噴漆。對于車門、翼子板的修復一般就是用鈑金修復機一點一點的拉，拉的同時要仔細用眼睛去觀察，用手摸，感覺平整了就差不多了，然后用切割機打磨、從新噴漆。對于鈑金修復，究竟到恢復到什么程度，師傅們也沒有用什么儀器去測量，完全憑自己的實際經驗和直覺去判斷。我感覺要成為一名優秀的鈑金工人，除了需要一定的書本知識還需要一定的動手能力。

實習后，我還查閱了相關資料，了解了國內汽車鈑金市場前景：目前，國內汽車鈑金市場主要有兩大方面：事故車維修和汽車改裝。事故車維修傳統上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對事故車輛進行簡單的外形恢復。但隨著汽車消費市場的日趨成熟，消費者對維修的要求也越來越高。而大部分維修企業都存在著兩點問題：

一，維修企業硬件設備不過硬，沒有高標準的車身整形設備。

二，缺乏專業的汽車整形技術人員。

據統計，我國修復后的重大事故車一年內的二次以上事故率近百分之二十?，F在的狀況就是很多—維修廠都能維修事故車，但是真正的技術人才并沒有多少，存在安全隱患的同時往往維修質量也得不到消費者的認可。國內的汽車改裝市場同樣也存在很多問題。

一面是政策管理細節與檢測機構的缺失，相比國外成熟的汽車市場對汽車改裝的細則標準，國內相關機構一直沒有一個詳細的政策法規出臺，這直接導致了汽車改裝市場的魚龍混雜。

另一面是專業技術人才的缺乏，據了解，當前國內的大部分改裝廠都只是一些小維修廠和發燒友處于半"地下式"的狀態。一位改裝車的高手曾這樣描述他所認知的改裝："外觀是消費者最感興趣的地方。但我要提醒眾多改裝玩家，車輛一旦經過改裝，某一方面必定會有所損失。

所以不要求完美，快樂的極致就是死亡。"顯然，大部分改裝者并沒有這樣深刻的認知，再加上專業技術人員的缺乏，可謂隱患不小。所以，不論是事故車維修市場還是改裝市場，在期待相關政策法規的出臺的同時對于專業汽車整形人才的需求也是極為巨大的。據了解在近年來50所高等院校新增的109個專業中便有汽車整形這一專業。火爆的需求市場和專業的增設都反映了國內的汽車整形市場將逐步走上正規化，專業化的發展道路。

一個合格的汽車整形師要掌握汽車機械技術的相關理論實踐知識如：汽車材料與熱處理、汽車機械基礎等汽車的基礎知識，同樣汽車英語閱讀能力、計算機應用也是必不可少的。在掌握了相關理論知識并通過大量的實踐積累了豐富的經驗之后才算是一個合格的專業的汽車整形師。

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“一切為病人，急病人所急，想病人所想”是護理組的服務宗旨，也是每一位護士的心愿。全體護士在護士長的帶領下，以優質護理服務為目標，認真學習業務知識，反復操練搶救技術，熟練和提高搶救技能，護理質量提高，病人滿意度提升。在縣局質量考核工作中，歷年來都取得較好的成績，多次被授予“優秀窗口科室”，被縣政府授予“巾幗示范崗”；護理人員獲得“射陽縣優秀護士”，“先進工作者”的稱號。

一年來的工作中，護理組無違紀違反規、無嚴重差錯事故，較好地完成了院部簽定的目標責任書，在參與醫院精神文明建設中。獲得了醫院星級護士1名、一級窗口服務明星5名，各方面評分名列前茅。

經科室討論,特申報先進窗口科室.勤勞務實，敬業愛崗，無私奉獻的精神，是她們用真心、熱血和愛心為患者服務，用真誠、勤勞和奉獻回報社會，在平凡的崗位上，譜寫了一曲可歌可泣的篇章。，她們首先從抓服務入手，以優質的服務感動人，以優質的服務留住人。她們加強護士職業道德教育，文明規范用語，開展微笑服務，護士與護士之間，護士與病人之間見面先問好，您好？這簡單而樸實的兩個字，一絲甜甜的微笑頓時把大家拉在了一起，使患者得到了極大的安慰，使他們感覺到家的溫暖，使他們感到這里的醫護人員不是親人，勝似親人。他們在患者中開展健康教育，針對每個病人的病情、身體狀況、思想狀況向他們講解治療方法、護理事項、心理護理、飲食方法、醫保知識、出入院結算辦法、出院指導等事項，讓他們了解自己的病情，積極配合治療。為了使護理人員掌握更多的健康教育知識，她們收集整理了30 篇50多萬字的健康教育學習資料，并打印裝訂成冊，供大家學習。一些老病號深有感觸地說；我得了幾十年的病，真還不知道治病養病還有那么多的學問呢！為了廣泛征求患者的意見了解患者的心聲，她們每月召開一次病人座談會，虛心聽取病人的意見和建議，掌握他們的思想狀況，及時解決他們生活中的困難。并且印發護士滿意度調查表，對群眾滿意高的護士給予表揚，對群眾反映較強的護士及時地給予批評。激勵了先進，鞭策了后進。經過群眾測評全科護士滿意率每次都在 95%以上。內科護理班有十名女護士組成，年齡最大的兩名護士馬上就要退休，身體又不好，還有一位剛剛分配來的學生，暫時還不能獨立工作，科里病號多，出入院率高，確實讓人忙得不可開交，可她們兢兢業業，任勞任怨，腳踏實地，無怨無悔?？评锶耸志o缺，護士長經常放棄自己的休息時間頂班加班。老護士李其秀患有高血壓，一般低壓都超過100，高壓都超過200，曾經有了，當她看到科里人手緊，班次排不開，她就和年輕一樣三班倒，從來不向領導提條件，要照顧。護士楊新燕家住在石河子，還有一個正在吃奶的孩子，她又要往返15公里上下班，又想給孩子喂奶，真是讓她為難，可她忍痛割愛，把孩子留在家中，沒有請過一天假，沒有缺過一天勤。每次回到家中，看到餓得嗷嗷大叫的孩子，她的心像刀割一樣難受。內科護理班就是這樣一個精誠團結、務實求是、無私奉獻的戰斗集體。走進內科，我們不僅看到的是醫護人員緊張忙碌的場面，在病房，到處都洋溢著一種和諧友愛、溫暖歡樂的氣息。醫護人員堅持以人為本，與人為善，平等待患，熱情服務。她們面帶微笑，說話溫和，對病人無微不至的關懷，使患者在病房感受到家的溫暖。20連孤寡老人潘忠元患腦梗塞住進內科，他無兒無女，自己又沒有錢，連隊也沒有派人來照顧，吃了上頓沒下頓，連肚子都吃不飽，還治什么病呢？ 這個科的護士看在眼里，痛在心上。護士張荷云家住石河子，每天中午都是從家帶飯來吃，當她看到潘忠元沒吃飯就把自己的火腿腸分給他吃，寧可自己餓一點。護士莊春紅還買來牛奶送給病人。護士長祁春霞還在自己家中燒上米湯，炒上肉菜給病人送到床前，她們給他打洗臉水、洗腳水，為他翻身按摩、端屎端尿、給他洗衣服，在內科護士的精心照理下，潘中元的病情很快恢復。清潔工小羅家境幾次暈倒在崗位上，可她每次都是吃了，當她看到科里人手緊，班次排不開，她就和年輕一樣三班倒，從來不向領導提條件，要照顧。護士楊新燕家住在石河子，還有一個正在吃奶的孩子，她又要往返15公里上下班，又想給孩子喂奶，真是讓她為難，可她忍痛割愛，把孩子留在家中，沒有請過一天假，沒有缺過一天勤。每次回到家中，看到餓得嗷嗷大叫的孩子，她的心像刀割一樣難受。內科護理班就是這樣一個精誠團結、務實求是、無私奉獻的戰斗集體。走進內科，我們不僅看到的是醫護人員緊張忙碌的場面，在病房，到處都洋溢著一種和諧友愛、溫暖歡樂的氣息。醫護人員堅持以人為本，與人為善，平等待患，熱情服務。她們面帶微笑，說話溫和，對病人無微不至的關懷，使患者在病房感受到家的溫暖。20連孤寡老人潘忠元患腦梗塞住進內科，他無兒無女，自己又沒有錢，連隊也沒有派人來照顧，吃了上頓沒下頓，連肚子都吃不飽，還治什么病呢？ 這個科的護士看在眼里，痛在心上。護士張荷云家住石河子，每天中午都是從家帶飯來吃，當她看到潘忠元沒吃飯就把自己的火腿腸分給他吃，寧可自己餓一點。護士莊春紅還買來牛奶送給病人。護士長祁春霞還在自己家中燒上米湯，炒上肉菜給病人送到床前，她們給他打洗臉水、洗腳水，為他翻身按摩、端屎端尿、給他洗衣服，在內科護士的精心照理下，潘中元的病情很快恢復。清潔工小羅家境貧寒，卻偏偏不慎被開水燙傷，這個科的醫護人員主動給她捐獻200多塊錢，還給她送去了雞蛋。患者康修患腦梗塞、半身不遂，每次來住院都是護士用輪椅把他推上推下檢查病情。內科醫護人員的熱情服務受到了大家的贊揚，他們先后收到各地單位和個人送來的錦旗 10 多面，感謝信 8封。在這個科經?？吹接行嵝幕颊邽榱舜鹬x醫護人員的照顧，買來水果、西瓜、糖等食品表示慰問，都被他們婉言謝絕了。團中離休教師潘春榮在給內科的感謝信中說；“我在您們內科住院的這幾天，身邊的事情尤其使我感動，您們很有敬業精神，----------您們技術非常嫻熟，服務態度好，熱心為病人的事，在你們內科隨處可見。我感到這所醫院是親切的，溫暖的，我的心情是暢快的。謝謝你們為民造福，救死扶傷?！比殳徥情L期臥床病人最易患的倂發癥，一旦得了褥瘡很難治愈，病人還要遭受很多痛苦，目前，還沒有快速有效治療褥瘡的辦法。只能依靠勤翻身，勤按摩，使它自己恢復。為了解除病人的痛苦，她們翻閱大量醫學資料，收集民間偏方，后來在張仲景創立的“苦酒湯”和中醫用雞蛋內皮治療潰瘍不斂方法中得到啟示，創立了雞蛋內皮治療褥瘡法。她們把蛋清敷在褥瘡患處，然后把雞蛋內膜與雞蛋殼剝開，用直徑大約4—5公分的雞蛋內膜帖在涂有蛋清的患處，一天換一次，一般一到兩天就可痊愈。她們經過十幾位患者的臨床應用，的確起到了操作簡單、成本低廉、潰瘍面恢復快、不易復發的效果。用土辦法解決了大問題。他們正在收集相關資料，拿出更加充實的理論依據和臨床實踐報告，把這種方法

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1、制定或借鑒工藝標準，組織貫徹執行；根據標準中的規定指導各項工作；參加制定技術管理體系文件中業務領域內的部分管理程序及規則制度；

2、按質量、焊接、粘接等體系的規定，制定、控制工藝流程，制定工藝類指導性文件；

3、負責職責范圍內國際通用技術標準的收集；并在工藝設計中應用；在工藝文件中嚴格執行專業標準。

4、制定產品生產工藝計劃，編制、驗證、改進工藝文件，組織工藝實驗、工藝驗證等工作；

5、提出必須的工裝、工具、檢具量具、專用設備等添置的任務書，提出添置裝備的技術要求，設計自制工裝或小型工裝，并組織支配創造、驗證工作；對委外或聯合設計等方式創造的工裝、設備；組織或協同工裝、設備的試產、驗證；

6、深化現場、引領生產，高效率處理生產中的技術、質量問題，并提出預防措施。對不合格品報告作出終于看法，須要時負責詳細整改計劃的編制；對生產過程中的工藝問題，與相關部門舉行交流、解決。

7、定期組織舉行業務領域內工藝紀律檢查。按照檢查狀況，提出考評、改進建議，并跟蹤、訂正、落實檢查成績。

8、協作定額、材料、成本人員的定額材成維護，實現降本增效目的；

9、負責完美業務領域內的檢驗、測量手段，確保測量能力符合工藝設計的目的；設計自制檢具量具或小型檢具，并組織支配創造、驗證工作；

10、組織對業務領域內關鍵工藝技術問題舉行工藝改良；并擔當工藝實驗、工藝驗證、技術革新和慣性質量問題等的分析攻關工作；制定設計缺陷的處理預案及工藝變更預案。

11、按照工藝改進，定期收拾、優化工藝設計，并落實到相關工藝文件；對領域內的工藝技術的更新、改造狀況，按照工藝驗證的結果，反饋設計優化、材料成本優化等的相關信息；

12、對項目技術變更舉行分析、落實、跟蹤，對項目技術變更實施過程中存在的問題舉行分析和指導、記錄、反饋、關閉。

13、協同現場的定置管理，組織領域內的定置管理；并持續跟蹤、持續改進，并提出管理實施中的.考評看法；

14、組織對現場操舉行各項工藝規范的培訓，并評價培訓效果，檢查、監督、考核、改進；組織對現場操舉行工藝指導及項目開頭前的工藝交底。

15、樂觀參與公司及部門的各類型專業培訓，提高自身專業技能和工作素質。

16、對新入職員工及相應業務崗位舉行專業技能的培訓和培養，使其經過培訓后，具備崗位工作能力。對已入職員工或相應業務崗位舉行專業技能的培訓和培養，使其提升崗位技能和工作能力。

17、組織收集領域內工藝數據，定期收拾、分析、總結、改進、歸檔。

18、樂觀探究工藝設計、工藝管理等方面的先進技術理念，并合理使用到實際工作，持續進展、提升工藝工作。

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機電組先進事跡

班組是企業的細胞，是企業安全生產的前沿陣地。班組工作的好壞直接關系到企業的生存與發展。濟煤五礦機電組現有職工9人，這9名同志擔負著全礦井下以及地面的用電設備安裝，調試，維修。一年來，他們始終把為礦井順利安全生產作為班組管理工作的核心，積極貫徹落實煤炭局及公司的各項會議精神，堅持體現“以人為本”的管理理念，要求人人堅持從自己做起，從細節入手，樹立零違章理念，落實責任，夯實基礎，以個人控制差錯為切入點，堅決避免機電設備事故的發生，通過強化管理使各項指標完成較好。眾所周知，煤礦各個工作面都需要機電設備，大到絞車、空壓機，小到電纜掛鉤、電纜線都需要他們用自己的雙手一點一滴的架設安裝。但他們卻從來不叫苦喊累，始終以“拼搏、創新、奉獻”的煤礦工人精神激勵著自己。

今年六月份，他們頂著炎炎酷暑安裝兩米絞車，常常在井架上一干就是

3、4個小時，連口水都顧不上喝。為了早日安裝成功，不耽誤后面技改任務的進行，常常加班加點用以不怕苦不怕累的拼搏精神，最終提前五個工作日完成了上級領導下達的任務，兩米絞車在六月底成功運行。緊接著，他們顧不上回趟家與妻兒團聚片刻，立即又投入了空壓機房搬遷和井下供水施救壓風自救管路鋪設以及通信聯絡、人員定位、監測監控設備的升級。尤其我礦的地質條件特殊，井底巖石較松軟，搖臺、阻車器、罐道經常出行變形，機電大班人員時刻待命，領導一聲令下，即使嚴冬季節他們也會馬上趕過去修理。我礦井筒內淋幫水大，他們常常剛到工作地點衣服就濕透了，但是他們沒有一個人退縮，穿著“透心涼”的衣服，顧不上寒冷一次又一次的修理變形的設備。

機電大班除了工作認真積極，自身管理業有一手。常言“班和萬事興”。班組建設是員工素質文明的一個重要體現，班組的風氣則決定發展的結果。機電大班一直都按優秀班組標準嚴格要求自己，一步一步健全班組各項管理制度和記錄，諸如班前班后會記錄、設備運行記錄、設備材料用量記錄，很好地把日常工作與精細化管理結合起來，以記錄為載體，督促日常工作深化細化。

機電大班作為我礦生產的輔助服務部門，雖然不是安全生產工作的中心，但很大程度上影響與制約安全生產這個中心工作。在以后的工作中，他們會繼續發揚自己好的工作作風，學習別的班組的優點來完善自己，爭取為我礦即將進行的試運轉和濟源煤業“建百年企業，創百年輝煌”的奮斗目標供獻他們的一份綿薄之力。

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20xx年，鈑金車間認真貫徹落實公司各項方針政策，積極配合其他部門工作，以“強化管理，確保安全，降本增效，提高效率”為出發點和落腳點。規范安全生產行為，提高工作質量和效率，嚴格內部責任獎懲，取得了一定成效。現總結如下。

一、生產情況

鈑金車間本年度完成各類成品xxxx臺，不包括成套安裝。比去年少了xxx臺。另外，還積極做好裝配部的配套服務工作，及時完成各類安裝件的加工制作，以及配合裝配部的裝配工作。這一年來，鈑金車間總的生產量，工作量還是比較充足的。今后應考慮根據全年的產品需求情況，盡可能在閑暇時期做好常規產品的備庫工作，以防止接到單子而來不及生產的情況發生，這是因為鈑金車間的設備，人員所限，不可能幾個項目同時生產，所以，必須要提前做好備庫。

二、安全管理，現場管理

鈑金車間機械設備較多，特種設備，特殊工種也較多，因此，是公司安全管理的重點部門。車間也將安全生產作為車間管理的重點工作來抓，堅持每月的安全檢查。重要設備責任到人，實行“誰操作，誰負責”的安全責任制度；生產區域的現場管理責任到位，確保車間材料和零部件堆放整齊，場地，設備整潔，確保了安全有序的生產。但是，鈑金車間的設備普遍比較陳舊，故障頻繁，因此加強了設備的日常維護和保養工作。對存在故障小毛病要及時修理，確保了設備的安全運行。

車間每周的清潔工作，對原來放在地上零料，廢料進行了清理，存放在貨架。通過現場整治，現在鈑金車間生產現場比較整潔有序寬敞，極大地提高了場地的利用率。也為6S（整理+整頓+清掃+清潔+素養+安全）現場管理工作的進一步推行打好了基礎。

三、產品質量及體系運行

20xx年鈑金車間進一步完善了責任制考核，加強了對工藝文件的貫徹執行力，以及對生產過程的監督和最終產品的質量檢查力度。產品合格率達到99%，車間以“三標一體”（即：三標一體化是指方針、目標統一化；管理職能一體化；體系文件一體化；過程控制協調化；績效監控同步化；持續改進綜合化，簡稱“三標一體化”。）標準體系為依據，對原有的制度管理進行了認真梳理和完善，制定了車間的年度管理目標，并在此基礎上進行分解落實，明確了各崗位的要求，職責。公司的各類體系在鈑金車間得到有效運行，并充分發揮作用，使車間的綜合管理水平有了明顯提高，工作責任得到了全面落實。

四、車間管理工作

鈑金車間也及時根據實際情況對各項管理工作進行了分工落實，由車間主任全面負責車間各項管理工作及生產總體調度。由生產負責人具體安排每天生產任務及質量控制，現場管理；由車間安全負責人負責車間安全生產，設備及工器/具管理：由車間技術員負責車間材料的統計，核算，上報工作及臺賬資料的收集整理工作。

五、存在問題

基于鈑金車間目前人員及設備情況，只能完成戶內箱，戶外箱類產品及xx的生產，以及做好裝配部的配套服務工作。鈑金車間目前對材料利用率的控制不夠規范。板材，型材的領用較粗放，不能核算到每個項目工程。每個月的材料利用率還不能較準確地統計出來。新進員工入職手續不齊全，個人身份信息，健康狀態欠缺，導致公司或員工財產受損。

六、明年主要工作思路

進一步加強績效考核力度，體現多勞多得原則，提高員工的工作積極性。探索一種合適的方式。以規范原材料的管理，理順材料的領用。統計。核算工作。將真實的材料利用率統計出來；按照“三標一體”要求。繼續做好“6S”現場管理工作，使“三標一體”工作制度化，常態化。特別是板材的規范存放作為重點。進一步完善安全生產責任制，堅持以人為本，繼續抓好安全生產，把安全生產工作做細做實。確保全年安全生產無事故。完善明確企業用工合同及員工的薪資待遇，獎懲制度。

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目錄

1、沖壓件的精度和表面質量……………………………………………………..3

2、板材公差……………………………………………………………………………..4

3、沖裁間隙…………………………………………………………………………….5

4、沖裁件圓弧半徑……………………………………………………………………6

5、懸臂與狹槽尺寸要求………………………………………………………………7

6、沖孔最小尺寸………………………………………………………………………..8

7、孔間距與孔邊距……………………………………………………………………9

8、拉深件與沖孔………………………………………………………………………..10

9、沖裁件毛刺的極限值及設計標注………………………………………11

10、沖切件的斷面粗糙度…………………………………………………………13

11、最小經驗折彎半徑…………………………………………………………….14

12、彎曲件的直邊高度…………………………………………………………..16

13、帶有斜角的直邊高度……………………………………………………….17

14、折彎件上的孔邊距…………………………………………………………18

15、局部彎曲的設計處理方法………………………………………………..19

16、當孔位于折彎變形區內，防止孔變形的措施………………..20

17、一道工序用沖切法制成90°彎邊，防裂措施………………..21

18、帶斜邊的折彎邊，應避開變形區………………………………………22

19、打死邊的設計要求……………………………………………………………..23 20、工藝定位孔………………………………………………………………………..24

21、彎曲件尺寸標注………………………………………………………………….25

22、抑制折彎回彈的措施…………………………………………………………26

23、拉深及凸緣設計尺寸要求…………………………………………………27

24、加強筋設計尺寸要求………………………………………………………….30

25、百葉窗設計尺寸要求……………………………………………………………32

26、孔翻遍設計尺寸要求……………………………………………………………33

27、鈑金件尺寸公差………………………………………………………………….37

28、機箱、機架設計原則及注意事項……………………………………….40

29、沖壓工序的安裝原則…………………………………………………………46 30、折彎順序及折彎模具的設計圖示……………………………………..47

31、常見的數控折彎零件與相應的模具結構參考…………………48

32、新型五金件參考……………………………………………………………….5

1、沖壓件的精度和表面質量

2、板材公差

3、沖裁間隙

4、沖裁件圓弧半徑

5、懸臂與狹槽尺寸要求

6、沖孔最小尺寸

7、孔間距與孔邊距

8、拉深件與沖孔

9、沖裁件毛刺的極限值及設計標注

10、沖切件的斷面粗糙度

11、最小經驗折彎半徑

12、彎曲件的直邊高度

13、帶有斜角的直邊高度

14、折彎件上的孔邊距

15、局部彎曲的設計處理方法

16、當孔位于折彎變形區內，防止孔變形的措施

17、一道工序用沖切法制成90°彎邊，防裂措施

18、帶斜邊的折彎邊，應避開變形區

19、打死邊的設計要求 20、工藝定位孔

21、彎曲件尺寸標注

22、抑制折彎回彈的措施

23、拉深及凸緣設計尺寸要求

24、加強筋設計尺寸要求

25、百葉窗設計尺寸要求

26、孔翻遍設計尺寸要求

27、鈑金件尺寸公差

28、機箱、機架設計原則及注意事項

29、沖壓工序的安裝原則

30、折彎順序及折彎模具的設計圖示

31、常見的數控折彎零件與相應的模具結構參考

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通過鈑金實習，回顧自己的實習歷程，相信很多同學對自己工作都有很多感受吧，下面不妨為自己做一下工作總結吧!

鈑金實習工作總結一

時光如白駒過隙，一轉眼，忙碌的365天飛馳而過?；仡欉@春華秋實的20xx，內心不禁感慨萬千!20xx年是公司推進管理改革、拓展市場的關鍵年。也是鈑金車間正式獨立生產迎接挑戰的第一年!這一年我們有色鈑金二班全體員工在公司領導的監督指導下，堅持以保任務、保質量、保安全為總體思想，基本完成全年生產任務!現將20xx年度工作做出如下總結：

1、班組基本情況

哈爾濱哈飛實業發展有限責任公司駐23車間鈑金廠有色鈑金二班現在職人員共計29人。分別為鈑金工25人，熱處理工4人。鈑金工段已具備獨立操作水平有21人，其中已定級人員11人，崗位技術帶頭人7人，優秀員工2人。另外12月份入廠學員1人。

2、班組全年完成任務及人員流失情況

今年年初，因任務不飽滿，員工工作量小，工資低。導致員工隊伍渙散，人員流動較大。隨著各機型陸續投產，4月份開始任務量逐步增多，大家馬上進入角色，在干滿8小時之后為了更好更快完成任務，自覺加班。后半年任務繁重，七月份集團公司放大假時，員工舍棄自己休息時間頂著烈日在車間搶大運任務。十一7天假，大家就休息了3天，有的員工只休息1天!每一個人都默默的搶手里的任務，毫無怨言。熱處理工段也一樣的奮斗著，每次鈑金加班，熱處理肯定有人值班，就算鈑金工段只搶出一種活，熱處理工段也會及時淬火，不耽誤生產進度。

為了提高員工積極性，也為了能順利完成生產任務，11、12月份公司組織勞動競賽，大家積極參與，每天都加班到8點多，有的甚至到9點、10點!功夫不負有心人，通過大家不懈努力，班組生產任務終于接近尾聲。

3、存在的問題和不足

通過一年的工作積累，我發現自己還有很多不足，主要是工作思路不夠清晰，有創造性的思路還不是很多。個別工作做的還不夠完善，班組管理方面對自己不夠滿意，還應該投入更多的經歷，多關心員工，觀察大家的情緒和思想動態，以身作則，帶動每一個人，為公司創造更大的效益，做一個合格的班組長。

春風春雨春燦爛，新年新歲新起點!20xx年將是公司在航天業的改革之年，創新之年，奮進之年!新的征途已經指明，新的戰斗即將開始。藍圖已繪，戰鼓已響!23車間鈑金二班定將不負使命，再譜新篇，共同創造哈飛實業公司美好的明天!

鈑金實習工作總結二

實習期間，通過學習車工、鍛工。我們做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習每人都能按照圖紙要求做出一個工件;最辛苦的要數車工和鉗工，車工的危險性，在一天中同學們先要掌握開車床的要領，然后按照圖紙要求車出錘子柄。所有工種中，鉗工是最費體力的，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成六角螺母，再經過打孔、攻螺紋等步驟最終做成一個精美的螺母。一個下午下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次金工實習給我的體會是：

①通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。

②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

③在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

④培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。

金工實習對我們工程素質和工程能力的培養起著綜合訓練的作用，使我們不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，并具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。

在實習中，學校將各工種的實習內容如：結合制作榔頭，將下料、車工、銑工、鉗工、刨工、鑄造、鍛壓、焊接等串聯起來，使我們對機械產品的各個加工環節有一個整體的認識。使我們了解了各工種的先后順序和作用。

⑤在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

⑥實訓中心教師將我們加工產品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對于提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績產品質量成績綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環節。

在各個工種的實習中，都安排了一定靈活時間和實習內容，使得動手能力強的學生有了發揮的余地。

在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。

我認為在數銑和數線這些科技含量相當高的實習項目中，應多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。

在焊接方面我覺得應該引進一些比較先進的技術，雖然不一定就買來這些設備，但我覺得應該傳授一些，以便讓我們能知道自己與世界先進水平的差距。

另外，我覺得我校的金工實習課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利于達到我們的目的。

實習期間，許多老師的敬業、嚴謹精神也讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來說非常有意義,非常實在.它給我的大學生活添上了精彩的一筆.它讓我更貼近技術工人的生活,讓我增長了更多的專業知識,讓我認識到自己的長處與不足。

? 飛機鈑金實習總結

? 飛機鈑金實習總結

隨著社會的發展，越來越多的人擁有了汽車，但由于我國各種建設不配套，缺乏停車場所，讓大多數人的車飽受風吹、雨淋、日曬，導致車子的外表嚴重損壞，這也帶動了汽車鈑金噴漆的.發展，更多的人到4s店對愛車進行保養，所以要問學什么專業有前途，學汽修，是不會錯的。

隨著人們生活水平的提高，越來越多的人追求高質量的生活，對于愛車，有更多的車主注意保養與維護了，尤其在愛車外表受到損害時，會盡快的到4s店去維護，因為外表損壞了，會嚴重影響車子的美觀，也會影響車子的功能，鈑金噴漆是一種汽車修復技術，就是把將汽車金屬外殼變形部分進行修復，使變形的汽車金屬表面恢復到與其他完好的地方一樣，光亮如初。

在現在這個汽修人才緊缺的時代，鈑金噴漆培訓專業的人才尤其的緊缺，學什么專業有前途，“學鈑金噴漆，是一個正確的選擇”.社會在不斷的發展變化，人也要根據社會的發展不斷的進行學習改變，以適應社會的發展，為自己的將來做最好的準備，隨著汽修行業的不斷發展，汽車鈑金噴漆的人才缺口越來越大，汽車鈑金噴漆前景大好!

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鈑金車間2011年工作總結

2011年，鈑金車間認真貫徹落實公司各項方針政策，積極配合其他部門工作，以“強化管理，確保安全，降本增效,提高效率”為出發點和落腳點，規范安全生產行為，提高工作質量和效率，嚴格內部責任獎懲，取得了一定成效。

一、車間工作總結

1、生產情況：

鈑金車間11年度完成各類成品920臺，不包括箱類安裝。比10年的996臺少了76臺。另外，還積極做好制造部的配套服務工作，及時完成各類安裝件的加工制作，以及配合制造部的裝配工作。這一年來，鈑金車間總的生產量、工作量還是比較充足的，經常需要加班加點才能完成。但員工工資逐步增加，大大的提高員工的積極性和工作效率。從11年完成產品統計情況來看，鈑金車間完成的主要產品：主要是歐變86臺；比去年增加了53臺，比去年增加了1倍多。XGW戶外環網柜43臺。比去年增加了24臺。XGN氣包柜245臺；比去年增加了43臺，WX-1低壓分接箱107臺；比去年少了23臺。ABB和西門子低壓分接箱48臺；DZP-2綜合箱30臺；比去年少了15臺。100KVA以上NKX 70臺；比去年增加10臺，JJX基建箱計量箱80臺，比去年增加了21臺。高壓電纜分支箱96臺。六分支和四分支比去年增加了10臺。這些都是鈑金車間的傳統產品，每年的產量也基本比較穩定。11年產量增幅比較大的是歐變86臺，XGW戶外環網柜43臺，從全年統計來看，2月份和4月份相對較空。因此，今后應考慮根據全年的產品需求情況，盡可能在春節過后做好常規產品的備庫工作，以防止接到單子而來不及生產的情況發生，這是因為鈑金車間的設備、人員所限，不可能幾個工程同時生產，所以，必須要提前做好備庫。

2、安全管理、現場管理：

鈑金車間機械加工設備較多，特種設備、特殊工種也較多，因此，是公司安全管理的重點部門。車間也將安全生產作為車間管理的重點工作來抓，堅持每月兩次的安全活動，每月四次的安全檢查。重要設備責任到人，實行“誰操作、誰負責”的安全責任制度；生產區域的現場管理責任到位，確保車間材料和零部件堆放整齊，場地、設備整潔，保證了安全、有序的生產。但是，鈑金車間的設備普遍比較陳舊，故障頻繁，因此加強了設備的日常維護和保養工作。對存在故障小毛病要及時修理，確保了設備的安全運行。

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11年8月份，鈑金車間對生產現場的剪板機區域重新進行了調整、劃分。制做了堆放另料的貨架，并對現場的一些積壓庫存產品進行了清理、利用。對原來放在地上另料進行了清理，存放在貨架。通過現場整治，現在鈑金車間生產現場比較整潔有序寬敞，極大地提高了場地的利用率。也為6S現場管理工作的進一步推行打好了基礎。

3、產品質量及體系運行：

11年鈑金車間進一步完善了責任制考核，加強了對工藝文件的貫徹執行力，以及對生產過程的監督和最終產品的質量檢查力度。全年未發生重大產品質量事故，產品送檢合格率達到100%。

車間以“三標一體”標準體系為依據，對原有的管理制度進行了認真梳理和完善，制定了車間的年度管理目標，并在此基礎上進行分解落實，明確了各崗位的要求、職責。公司的各類體系在鈑金車間得到有效運行，并充分發揮作用，使車間的綜合管理水平有了明顯提高，工作責任得到了全面落實。

4、車間管理工作：

鈑金車間也及時根據實際情況對各項管理工作進行了分工落實，由車間主任全面負責車間各項管理工作及生產總體調度。由生產負責人具體安排每天生產任務及質量控制、現場管理；由車間安全員負責車間安全生產、設備及工器具管理；由車間資料員負責車間材料的統計、核算、上報工作以及臺帳資料的收集整理工作。并通過對各管理人員的指導，改變了以往工作上的一些方式、方法，強調了有關工作的時效性、規范性，使鈑金車間的各項管理工作逐步步入了軌道，與其他部室在工作上的協調配合更加緊密順暢，鈑金車間內部員工的思想情緒得到了穩定?？傮w情況良好，員工思想穩定，工作積極性有較大提高，較好地完成了公司下達的各項生產任務和其他各項工作。

二、存在問題

1、基于鈑金車間目前人員及設備情況，只能完成局內箱類產品及XGN的生產，以及做好制造部的配套服務工作。如11年10月份三峽歐變32臺和2011年國網的戶外環網柜18臺，工藝和外觀要求較高。局內歐變和箱類產品明顯增多，就給鈑金車間的生產帶來了很大的壓力。局外產品外觀要求較高，都用不銹鋼組裝式，生產時都必須在數控沖床上完成。而我們的數控沖床比較老式陳舊，故障較多，效率不高，模具損耗大。所以，生產壓力較大。今后如有較大批量的局外產品，則比較難以承受。

2、鈑金車間目前對材料利用率的控制不夠規范。板材、型材的領用較粗放，不能核算到每個工程。每月的材料利用率還不能較準確地統計出來。

3、板材的型號規格較多，而存放區域較小，造成該區域存放較混亂。

三、12年主要工作思路：

1、車間管理人員考慮做適當調整，提高車間的整體管理水平；

2、進一步加強績效考核力度，體現多勞多得原則，提高員工的工作積極性；

3、探索一種合適的方式，以規范原材料的管理，理順材料的領用、統計、核算工作，將真實的材料利用率統計出來；

4、按照“三標一體”要求，繼續做好“6S”現場管理工作，使“三標一體”工作制度化，常態化。特別是板材的規范存放作為重點。

5、進一步完善安全生產責任制，堅持以人為本，繼續抓好安全生產，把安全生產工作做細做實，確保全年安全生產無事故。

鈑金車間

2011.12.26

? 飛機鈑金實習總結

20xx年6月18日

今天是我第一天來臨安馳達汽修廠實習，早上在老師的帶領下，我們同行6人來到了實習地方，當地的李師傅把我們分成三組，由鈑金，機修，電工的老師分別帶領一周，剛好三周。

我先分到機修組，由林師傅帶領我去了解學習。第一天林師傅教我們如何保養汽車一些常識的技術，比如發動機油量檢查 方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出游標尺檢查機油量，油亮若在( F)和(L)兩個標線之內，則屬于正常范圍，若低于(L)位。則應添加指定型號的機油，加油后的液面不能高于( F)位。這個方法和我們在學校實訓的時候都是一模一樣，還有發動機冷卻液液面檢查 ，也是跟我們進行演示一遍，然后叫我們按照他教的方法去進行工作，發動機在熱機狀態時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發動機冷卻后，檢查冷卻液的液面應處于滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純凈水(不能加礦泉水)或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。如發現短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統是否有泄漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說得并不多，但是與我們在學校所學的知識都是一樣，就是讓我們能更好的去熟練操作。 林師傅還教我們制動液面的檢查 ，制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。

20xx年6月17日 陰

今天還是跟著機修師傅學習了保養的知識。雖然他們教的東西不多，但是自己也能動手去做了很多方面的保養。比如離合器總泵液面的檢查 的方法：當離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標準線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發動機運行狀態下將出現掛檔難或無法掛檔的現象，請即時到就近的維修站檢修。還有蓄電池的保養檢查 的方法：先檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時充電。

然后在車間里經常與同事交流保養注意哪些問題，比如有經驗的師傅告訴我們淋雨后的車車及時清洗。遇到大雨天氣時，車子返回后應進行及時清洗，否則可導致車輛下側的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生銹的地方。還有車最重要的是底盤護理。 底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易銹蝕斑斑，輪殼處甚至還可能松動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防銹處理。做一次底盤防銹處理，防銹效果可保持3個月時間。做完防銹護理還要注意不要用堿性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防銹效果并縮短防銹時間。

20xx年6月19日 小雨

終于有動手的機會了。今日林師傅帶我們做了空氣濾清器以及汽油濾清器的保養，首先我們要知道空氣濾清器過臟會引起發動機工作不良、油耗過大，損壞發動機等，檢查空氣濾清器時，若發現灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內向外吹凈，繼續使用。過臟的空氣濾清器應及時更換。師傅們對我很好，我在很短的時間內就學會了更換機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器;四輪維護、二級保養等，也學會了很多專業工具的使用及一些先進設備的應用。例如：有診斷電腦的幾種型號設備，剎車油機器，四輪定位儀等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的`剎車油的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。

20xx年6月20日 晴

今天林師傅沒來，我們就跟著大師兄在聊一些關于三級保養的事宜。從大師兄的口中，我們知道了三級保養周期一般為36000~40000km，是經幾次二級保養后，為了鞏固和保持各個總成、組合件的正常使用性能而采取的保養措施。在汽車行駛較長里程后，對總成和組合件進行的保養作業。 三級保養以總成解體、清洗、檢查、調整和清除隱患為中心。其主要作業內容為：拆檢發動機，檢查氣缸、活塞、活塞環及拉桿、軸承磨損情況，清除積炭、結膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調整間隙;對前橋、轉向、變速器、傳動軸、后橋、懸掛和制動器等總成英進行解體，進行清洗、檢查、調整、故障排除等工作。必要是對車架和車身進行檢查、除銹、補漆等。

三級保養要求作業的項目較多，作業時間長，技術性強，一般應由專業保養工人完成。

20xx年6月21號 晴

從機修師傅那里了解到了些機修的知識后，今天我們換到了電工師傅。電工師傅在夏天尤其忙碌。因為夏天空調壞的實在太多了。第一天電工師傅主要跟我們講了些蓄電池的知識。目前，車用蓄電池大多是干荷式蓄電池。其優點是添加電解液后不充電，30至40分鐘之后汽車也可啟動。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護，使蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手。 -買蓄電池時看清上面的字母，凡帶有QA字母的為干荷式蓄電池。

現在的車載電瓶是兩年免維護的，所以電池過了兩年就應該換了不過也有維護好的用了三到四年的時間。我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，既然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應當的。很多車都是每7500公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。我們愛車心切的同時，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度，所以就每次都換了。 實際上，三濾每15000-20000公里換一次，就是說，保養時隔一次換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。當然，換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢。但可恨的是，我們做了好事卻并不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多只給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。

20xx年6月24日 晴

也許是最近天氣太熱的原因，最近來車車廠修理空調的人數大增，這也讓電工師傅忙得不可開交。當然，我們也從中學到了修理一些空調系統的一些技能。在空調系統維修過程中，有相當一部分故障出現在電腦上。而在所有傳感器信號都能正常輸入電腦的情況下，電腦若不能正確控制壓縮機電磁離合器的分離與接合時，其故障部位大多發生在電腦內部1個起開關作用的三極管。

若要維修電腦，首先要確認肯定是電腦故障，以免盲目修理，造成不必要的時間浪費和引起其他電路故障。維修電腦是有理論依據和科學方法的，絕不是盲目蠻干，因此維修后的電腦完全可以承諾保修期。

20xx年6月25日 晴

今天車廠來了輛保養的寶馬。我們跟著大師兄去那里看。師兄說帶T的高檔轎車，是用柴油的，從而產生較大的動力，而往往也因為是柴油的原因，所以常常會留下很多積炭。清理積炭也成為了必要的保養程序之一。因為燃燒室積碳過多，改變了發動機的設計壓縮比，使得壓縮比提高，結果是發動機對汽油辛烷指的使用需求提高，讓發動機產生爆震，加速車輛損壞。發動機生成積炭時，應及時清除。一般彩手工鏟除(用金屬絲刷或鏟刀)，也可用斷活塞環在燃燒室的表面和活塞頂手工鏟除。對于消聲器內的積炭，若不便拆卸，可將消聲器放在火中燒紅，然后速冷，再用木棒輕敲、震動即可使積炭脫落。由于是清理積炭要拆裝的零部件較多，過程也比較繁雜，所以師兄門讓我們在旁邊看著，看著師兄們有條不井的拆裝清洗積炭，我心里暗下決心以后自己也要成為一名出色的維修人員。

? 飛機鈑金實習總結

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崗位職責

1、組織建立和完善生產運作系統，執行生產計劃，檢查生產工作，確保生產任務的完成。

2、根據生產運行計劃，掌握生產進度，控制產能平衡，合理分配人力資源。

3、規劃分解制定班組生產計劃，組織實施與落實執行，帶領部門員工一起達成部門工作目標及kpi指標。

4、分析生產形勢，提出解決問題的辦法和措施。

5、負責執行加工工藝，處理加工過程中出現的各種問題，協調與相關部門的關系。

6、負責控制內部加工的質量，制定影響加工質量的各種措施。

7、抓好設備管理，提出更新改造方案，定期組織維修保養，提高設備完好率和利用率。

8、負責生產過程中的作業安全，消除安全隱患，杜絕安全事故。

9、完成上級領導臨時交辦的其它工作。

任職資格

1、年齡在30至45之間，大專及以上學歷，機械和自動化類相關專業。

2、有8年以上鈑金行業工作經驗，3年以上鈑金生產制造管理經驗，滾筒洗衣機行業佳

3、熟悉現代鈑金企業制造工藝流程，熟練運用質量改善手段，熟悉精益生產模式和生產成本控制。

4、具備良好的`人際關系和團隊合作精神、優秀的組織能力、溝通能力、規劃能力、以及強烈的工作責任心。

5、熟練使用office辦公軟件，熟悉iso9001質量保證體系。

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崗位職責：

1、車間工作計劃的制定與執行；

2、車間人才梯隊建設、員工績效管理及相關業務指導和培訓；

3、執行、規范完善制度和崗位操作流程；

4、設備、5s、質量、物料、成本等的監督管理執行；

5、對車間整體負責，配合執行上層領導安排的'其他工作。

任職要求：

1、大專及以上學歷，機械、機電或自動化等相關專業；

2、大型制造行業從業背景，5年以上鈑金車間生產管理經驗；

3、熟悉沖壓、折彎、焊接、打磨等鈑金生產設備及技術、質量要求；

4、計劃、組織、執行、協調、溝通等能力優秀；

5、責任心強、抗壓能力強、積極向上。

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我們首先來到鈑金車間。從車間的定置管理圖中，可了解到該車間的生產過程是：

下料區--沖壓成型區--焊料一庫--焊料二庫--沖壓轉型區--散件特檢點--鋁合金加工區--鈑金半成品周轉區--焊接--噴涂--成品。

在鈑金車間，觀看了各種機器的生產情況。有m-2023剪板機、j23-25沖床、j23-40沖床、j23-60沖床、j23-80沖床、j28-500四柱油壓機、csc，美國的ul，加拿大的csa等多種認證，拿到了產品順利進入歐洲和美洲市場的有效通行證。而且，美的洗碗機公司開發生產的18寸柜式洗碗機的性能指標已達到了aab級標準。到目前為止，美的洗碗機已成功的銷往15個國家和地區，以良好的質量廣受歡迎。

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XXX室先進事跡

XXX室是2012年6月機構改革后正式成立的新專業室，負責貫徹執行公司產品開發流程，按進度保質、保量完成白車身的產品開發工作。XXX在公司領導、技術中心領導及處所領導的正確領導下，在本中心其他員工的大力支持和幫助下，結合全室成員的積極努力，克服本室人員年輕化、經驗不足等種種不利因素，恪守本室的職能職責，以積極的工作態度，較為圓滿的完成了本部門的各項工作任務。在對待本職工作時，我們始終堅持實事求是的工作態度，拒絕在工作中夸夸其談，堅持從實際出發，腳踏實地，認真落實到工作的每一個環節上。因此，工作中我們時刻謹記：以企業的生存發展為根本前提，緊緊圍繞公司利益，堅持從一點一滴做起，滲透到工作中的每一個細節，將平時看似大量瑣碎、不起眼的小事盡量做到好之又好，履行好為新品研制、質量提升、管理提升的基本職責。

一、各車型基礎工作（略）

二、流程及技術規范編制、合理化建議和改善

為了配合技術中心規范體系建立，對于年初申報的技術規范已經全部發布，XXX室共發布各種流程及規范文件7篇。

為積極主動貫徹執行公司合理化建議和改善制度，要求XXX室員工積極主動提合理化建議和改善，并與季度和年度績效考核掛鉤，本室員工今年提出的合理化建議和改善共計22條，順利完成了全年合理化建議和改善指標。

三、新員工傳、幫、帶 XXX室是一個年輕而又充滿活力、工作激情的團隊，基本由三年以下工作經驗的人員組成，在做好自己本質工作的同時，主動幫助年輕同事解決工作及生活中遇到的困難，從而穩定了研發隊伍。

為了營造“學技術、懂技術、專技術”的工作氛圍，進一步提高青年員工的技術水平，培養一批德才兼備、技術精湛的青年人才隊伍，促進公司持續、穩定、快速發展。參加了導師帶徒活動，XXX室供組建四對導師帶徒，目前已對第一階段進行了考核，在考核的四對師徒中，有一對優秀，三對良好。

公司在黨的十八大精神指引下，公司將迎來新的發展機遇，也將面臨更多挑戰XXX室作為技術中心研發團隊的一份子，將充分發揮每位員工的積極性和主動性，相互團結，相互協助，高效、完美地完成來年的各車型的研發任務。

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