施工準備階段實踐報告|施工準備階段實踐報告（推薦十八篇）

施工準備階段實踐報告（推薦十八篇）。

施工準備階段實踐報告 〖1〗

一是改制與設立：

擬定改制重組方案，聘請保薦機構(證券公司)和會計師事務所、資產評估機構、律師事務所等中介機構對改制重組方案進行可行性論證，對擬改制的資產進行審計、評估、簽署發起人協議和起草公司章程等文件，設置公司內部組織機構，設立股份有限公司。

二是盡職調查與輔導：

保薦機構應當與擬上市公司簽訂保薦協議，明確雙方的權利和義務，協議簽訂后的5個工作日內報發行人所在地的中國證監會派出機構備案。輔導期內，保薦機構和其他中介機構負責對公司進行盡職調查、問題診斷、證券市場知識培訓，幫助公司完善組織結構和內部管理。輔導工作完成后，應由擬上市公司所在地的中國證監會派出機構進行輔導驗收。

三是申請文件的申報：

企業和所聘請的中介機構，按照證監會的要求制作申請文件，保薦機構進行內核并負責向中國證監會盡職推薦，符合申報條件的，中國證監會在5個工作日內受理申請文件。

四是申請文件的審核：

中國證監會正式受理申請文件后，對申請文件進行初審，同時征求發行人所在地省級人民政府和國家發改委意見，并向保薦機構反饋審核意見，保薦機構組織發行人和中介機構對反饋的審核意見進行回復或整改，初審結束后發行審核委員會審核前，進行申請文件預披露，最后提交股票發行審核委員會審核。

五是路演、詢價與定價：

發行申請經發行審核委員會審核通過后，中國證監會進行核準，企業在指定報刊上刊登招股說明書摘要及發行公告等信息，證券公司與發行人進行路演，向投資者推介和詢價，并根據詢價結果協商確定發行價格。

六是發行與上市：

根據中國證監會規定的發行方式公開發行股票，向證券交易所提交上市申請，辦理股份的托管與登記，掛牌上市，上市后由保薦機構按規定負責持續督導。

施工準備階段實踐報告 〖2〗

《中國建設報》上有一篇文章說有些建筑術語被貶義后用到了日常生活中去，讀后使我對原意有了正確了解，現摘錄如下。

1、鉤心斗角。這是唐代詩人杜牧在《阿房宮賦》中描寫阿房宮的雄偉壯麗：“廊腰縵回，檐雅高琢，各抱地勢，鉤心斗角?！边@里的“心”指屋心，“斗”指結合，“角”指檐角。詞意是說房屋檐角向著屋心像鉤一樣互相聯系，高挑的屋角相向，如兵戈相向，形象地表現出了建筑結構的交錯呼應，精巧別致。現在，“鉤心斗角”被用來形容人們各用心機，相互傾軋。

2、偷梁換柱。這原是古建筑施工中一種專業維修手段。當代建筑大師梁思成在《中國建筑史》中對這種古建筑維修手段進行過闡述。據媒體報道，在拉薩布達拉宮維修中，工程技術人員成功地應用偷梁換柱的手法，換掉了腐爛的木柱?，F在，常用于比喻人們暗中玩弄手法，改變事物內容，以假代真或以劣代優。

3、磨洋工。它的原意是建筑施工中的一道工序。古建筑中的一些宮殿、廟宇的質量要求十分嚴格，磚在砌筑前要將表面切磨平整，使磚與磚之間嚴絲合縫，稱為“磨磚對縫”，這一工序稱為“磨工”。當年在建造北京協和醫院時，工程質量要求很高，按古建筑標準磨磚對縫。因這項工程是美國人利用清政府庚子賠款設計建造的，中國工匠稱這項工程為“洋工”，磨磚工人把磨磚工序稱為“磨洋工”?，F在，被貶義后專指工作消極怠工、磨磨蹭蹭不出力。

7月2日星期五 天氣 晴

今天繼續檢查，上午在第四項目部的一個鋼筋混凝土框架結構工程檢查主體結構質量時，頂層正在拆模，發現他們的拆模程序是先拆除所有梁板的頂撐后，再拆除梁柱的側模板。當檢查組向他們提出這是錯誤的施工操作方法時，拆模木工說他們知道這樣做不對，只是圖一時工作爽手，以前多次這樣操作過，也沒有出什么問題，并表示以后注意。這種情況的發生，主要是工地施工人員未做認真交底，同時施工中也未做認真檢查，這是很危險的。

正確的拆模方法是首先拆除大梁的側模板和柱子的模板+至少兩邊,，拆除后，對梁柱表面進行認真檢查，確認沒有影響結構安全的缺陷+如蜂窩、狗洞等,后，才能拆除頂撐及全部承重模板。

拆模雖是一道簡單的工序，但也有一定的技術含量，也應認真做好交底、檢查工作。

7月3日星期二 天氣 晴

項目部的劉助理工程師今年要申報工程師職稱，他平時最怕動筆寫文章，他說怕過多的死亡腦細胞。但申報工程師的必備條件是要有兩篇發表的論文，為此他苦惱之極，這幾天心事重重。今天他來請教趙工程師指點幫助，說他評上工程師職稱后，一定對他豐厚回報。趙工程師笑著給他講了個笑話。

從前有個秀才，平時不努力，考試前要寫文章時就冥思苦索，一付痛苦不堪的樣子，他妻子戲笑他說：“你再痛苦總沒有我們女人生孩子痛苦吧!”秀才搖搖頭說：“夫人，不瞞你說，我寫文章真比你們女人生孩子還痛苦呀。”他妻子不解地問：“此話何解?”秀才說：“女人生孩子是肚子里有孩子，我寫文章是肚子里沒貨呀!”

趙工程師的笑話說得大家哈哈大笑，在笑聲中使我受益匪淺，千萬不能學肚中無貨的秀才，平時一定要多學習、多思考、多動筆。

鋼筋混凝土水池能浮起來嗎?

7月4日星期五 晴有雷陣雨

下午由趙工程師組織業務學習，每月兩次，主要交流半個月來各自碰到的業務技術問題，也可事先指定一個人準備一個方面的課題后作專題講座，這種形式受到大家的歡迎，大家早早來到了項目部活動室。

今天活動內容由項目部高工程師講鋼筋混凝土地下水池的防浮措施。前幾天中標的造紙廠擴建工程項目中，有多個鋼筋混凝土地下水池，今天高工程師的講座，對我真是個及時雨，在施工中應切實加以注意，以防水池上浮事故的發生。

施工準備階段實踐報告 〖3〗

摸排是指在項目或任務開始之前，對相關信息進行收集、整理和分析，以便制定出有效的工作計劃和策略。準備摸排階段是項目或任務實施的關鍵步驟之一，它的成功與否將直接影響到后續工作的效率和成效。本篇文章將詳細介紹準備摸排階段的工作內容和重要性。

準備摸排階段的工作可以分為三個主要步驟：信息收集、信息整理和信息分析。在信息收集階段，我們需要盡可能地收集有關項目或任務的各種信息，包括目標、要求、限制、資源等?？梢酝ㄟ^查閱文獻、調研市場、咨詢專家以及與相關方進行交流等方式來獲取信息。信息整理階段是將收集到的海量信息進行分類、歸納和組織，以便于后續分析和利用。在信息分析階段，我們需要對整理好的信息進行深入分析和思考，尋找出潛在問題、關鍵因素和影響要素，以便于制定出合理的工作計劃和策略。

準備摸排階段的工作非常重要，它直接決定了項目或任務的成功與否。通過準確收集和整理信息，我們可以更好地了解項目或任務的背景、目標和要求，避免對項目或任務的理解存在偏差。通過深入分析和思考，我們可以更好地把握項目或任務的核心問題和難點，制定出相應的解決方案和工作計劃。準備摸排階段的工作還可以幫助我們發現潛在的風險和問題，并提前采取措施進行預防和應對，從而保證項目或任務的順利進行。

在準備摸排階段的工作中，我們還需要注重一些具體的細節和要點。信息的收集和整理應該盡可能全面和準確，避免遺漏重要的信息或收集到錯誤的信息。信息的分析要具有針對性和深度，不僅要了解問題的存在，還要分析問題的原因和解決方法。團隊的協作和溝通也是準備摸排階段工作的重要因素，只有通過團隊的共同努力，才能收集到更多的信息和觀點，做出更明智的決策。

在準備摸排階段的工作中，我們也會遇到一些挑戰和困難。信息的收集和整理往往需要投入大量的時間和精力，特別是在面對復雜的項目或任務時，可能需要多方面的調研和交流。信息的分析往往需要具備一定的專業知識和技能，對于初次接觸的項目或任務來說，可能需要額外的學習和研究。另外，信息的收集和分析也可能面臨一些隱私和保密的問題，需要遵守相關的法律和規定，確保信息的安全和保護。

小編認為，準備摸排階段的工作是項目或任務實施中不可或缺的一環，它對于后續工作的效率和成效具有重要影響。在準備摸排階段的工作中，我們需要注重信息的收集、整理和分析，制定合理的工作計劃和策略，發現和解決潛在問題和風險。雖然準備摸排階段的工作存在一定的挑戰和困難，但通過團隊的協作和全力以赴，我們一定能夠順利完成這一階段的工作，為項目或任務的成功奠定堅實的基礎。

施工準備階段實踐報告 〖4〗

摘要：

隨著我國道路橋梁建設規模的不斷擴大，在道路建設中，橋梁占據相當大的工作量，然而隨之出現的質量問題也日益增多，產生這些問題的原因是多種多樣的。本文首先闡述提出了橋梁施工中的一些問題,結闡述了改善這些問題的措施。

道路是國民經濟的重要命脈，由于其特有的靈活性和優越性，發揮著其他運輸方式不可替代的作用。道路建設又是國家最主要的基礎產業之一，它的迅速發展，對于促進國民經濟，拉動其他相關產業的發展具有非常重要的意義。我國地域遼闊，多山嶺重丘，再加上我國正處于社會主義初級階段，經濟發展不均衡，總體上水平不高，所以我國的道路建設更顯其對我國經濟發展的特殊重要性。從某種程度上我們可以說，道路橋梁的質量問題往往是由于施工人員的麻痹大意造成的，對于道路橋梁施工過程中的應該注意、應該得到重視的問題，而施工人員沒有予以必要的注意。為此，對于道路橋梁的施工問題，有關人員必須予以足夠的重視。

1、橋梁出現裂縫。

道路橋梁出現裂縫不僅會影響結構的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結構的強度和剛度，從而導致工程事故的發生。我國建設道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結構裂縫問題目前在道路建設的技術問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：沒有對混凝土強度等級加以重視，使混凝土曝露時間過長從而導致混凝土受潮變性；在施工過程中對混凝土的配合比沒有達到規范要求，只憑個人經驗不按標準規定隨意配比；在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養護，導致混凝土體表缺水出現干裂等，為此，施工人員在施工過程中要對橋梁混凝土進行常規計算。我國規定鋼筋混凝土構件的最大裂縫寬度為0.2――0.3mm。

此外，還要進行溫度裂縫計算，采取隔熱設計；考慮混凝土結構所處的位置，選擇合理的混凝土強度等級；對混凝土配筋率采用適當的計算模式，從材料性能方面和結構形式方面采取有效的綜合措施；加之以合理的施工工藝，按設計好的混凝土強度等級要求進行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術，計算好拆模時間，選用一定份量的外加劑和摻合料（對收縮和水熱化影響較?。?，遇到高溫天氣時使用井水拌制混凝土，這樣可以降低澆灌溫度。雖然橋梁混凝土結構中出現裂縫是不可避免的，但是施工人員應該根據裂縫的現狀和產生的原因采用合理的治理方法，確保道路橋梁竣工后的美觀外形和使用安全。

2、橋梁鋼筋銹蝕。

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關，橋梁鋼筋出現銹蝕的話會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環境、施工等，以及其他諸如鋼筋應力狀態等因素也會導致鋼筋銹蝕。 橋梁鋼筋銹蝕的機理很復雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識， 要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環境 （酸雨、尾氣、除冰劑等）隔離開來，這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。

涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內均能保持其結構功能。此外，施工工人還可以使用電化學防護法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護法具有一定的技術含量，就是使鋼筋攜帶足夠數量的多余電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會被腐蝕，始終處于穩定狀態。對于已經出現銹蝕的鋼筋要積極進行修復：清除掉所有出現銹蝕區域內的混凝土，采用噴砂法除掉銹跡， 根據實際情況增加一定數量的鋼筋以確保梁體內的含筋量。最后一點要加以強調的是，施工工人在加強橋梁鋼筋防腐的同時要注意跟當地的實際情況結合起來，要根據道路橋梁的政治經濟地位、氣候條件、地理位置等對橋梁進行分級，根據分級篩選符合使用要求的、經濟合理的防腐材料。

3、橋梁鋪裝層松散脫落。

橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的。在相繼暴露出來的道路橋梁質量問題中，橋梁鋪裝層的質量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質量往往被疏忽，施工工序控制不嚴，只注重表面功夫，在外觀質量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來越短。橋梁鋪裝層在構造上屬于剛性結構，目前，我國的重載交通及超載現象越來越嚴重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數量的迅速增多已不相適應，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負荷，因此施工人員在建設橋梁鋪面層的過程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現明顯的開裂和其它問題。鋪層材料的防水層在施工過程中應予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。對于處于非冰凍地區的道路橋梁，可以在橋梁鋪面層鋪上一定厚度的防水混凝土（厚度可達到8――10cm）；對于處于冰凍地區而可能出現裂紋的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，這種混凝土是柔性的，可以有效預防橋梁鋪裝層出現裂紋。

4、橋梁施工人員素質不高。

我國的道路建設工地多位于人少林密山高的地方，生活條件差，交通不便，這就要求道路施工人員具有堅定的工作信念，硬實的政治素質，樹立全心全意為人民服務的人生觀、價值觀，這樣才能真正做到以路為家，以路為業，安心為我國經濟的騰飛和山區道路事業的發展做出貢獻。然而在現實生活中，有不少施工人員怕吃苦，怕受累，職業素質不高，遇到一點小困難就退縮畏怯，還有一些施工人員認為自己是科班出身，覺得自己懂技術、有文化，應付目前的技術問題綽綽有余，這是一種相當錯誤的觀念，施工人員要不斷學習新的專業知識，提高自身素養和能力。

①施工人員要不斷提高自身的專業技術水平，更新知識，與時俱進，適應社會的發展要求。要使自己時刻牢記，當今時代科學技術突飛猛進，今天有用的`知識，明天就有可能過時，只有不斷地學習才能不被這個社會淘汰。

②施工人員要多接觸、 學習管理、 法律、網絡等各個方面的知識，做到一專多能。除了懂得施工技術外，還要熟悉美學、環境保護、水文地質等相關知識，這樣才能造出既美觀又經濟的橋梁。

③施工人員要熟悉有關法律、索賠程序、合同條款等相關知識，我國已加入WTO，經濟活動逐漸與國際接軌，施工人員要懂得維護工地單位的合法權益，造出符合規范的橋梁，提高我國的市場競爭力。

5、結束語：

道路工程施工質量控制是一項重要的工作, 不僅需要工程參與者能夠通力配合, 更需要足夠的責任心。在橋梁施工過程中要經濟合理的使用材料資源，堅持施工原則，嚴格執行國家現行的施工規范和國家批準的技術標準；積極推廣應用“可靠性施工” 、“結構優化施工”等現代施工辦法；要注意因地制宜，節省建設資金，就地取材等。這就需要施工工人和有關人員吸取經驗，采取種種措施避免不良因素，保證橋梁質量。在道路工程建設中加強對施工質量的控制力度, 不僅能夠保證工程質量、 確保行車安全、 延長道路的使用壽命, 還能避免因返工或大修而給國家帶來經濟損失。

施工準備階段實踐報告 〖5〗

我校針對學校實際情況提出研究課題《中小學機器人教育應用研究》，課題于20xx年6月申報，20xx年11月被批準為中央電化教育館全國教育信息技術研究“十二五”專項課題。自申報以來，學校領導高度重視，課題組成員采取了切實可行的工作措施，做了大量務實的工作，使課題研究能夠順利地展開、推進。為了把課題研究工作更有成效地開展下去，現將這一階段的工作總結如下：

一、反復論證，申報立項。

我們通過查閱大量文獻資料，深入了解分析實驗對象的具體情況，擬定和完善實驗方案，對所構建的機器人教育應用研究，進行反復論證和修正，使其完善和合理化，更具操作性。在各種條件具備和資源充足及社會各界的大力支持下，我們的課題《中小學機器人教育應用研究》向市教研室申請并被立項。

二、宣傳發動，成立中心課題組

在廣大教師中著力宣傳課題開展的必要性，其內涵包括三個方面，一是課題研究是我校發展的必經之路，是科研強校的重要策略之一，二是學會做課題是每個教師成長的必經之路，是當代教育發展對教師提出的要求之一，三是研究《中小學機器人教育應用研究》是針對現階段農村中小學機器人教學存在的實際問題提出的，是每個教師都應站出來解決的。

在學校的組織下，經過學校推薦，成立了一支熱愛學困生、在機器人教學、

計算機教學方面有一定經驗的教師組成課題研究隊伍。確定晏廣生為課題組主持人，鄭金棟、秦春花、劉軍、馮浩、郭慶等為課題組成員。

三、強化培訓，促進教師成長

我們知道，觀念決定行為，只有樹立與之相適應的'現代教育理念，并內化為行為外顯出來，才能保證課題實驗的順利開展。我們一是通過培訓抓教育觀念更新。組織廣大實驗教師認真學習相關教育理論及文件，舉辦專題講座等方式，使教師對農村中小學機器人教學有足夠的認識，充分認識課題研究的價值，對課題研究充滿信心并熱情投入；二是通過教研促進教師專業化發展。要求教師在教學中有意識的培養學生收集和處理的能力，教給學生一些較好的收集信息的渠道，能夠合理的對收集的信息進行鑒別。

四、建立健全相應的實驗管理制度和信息流通渠道。

學校制定了“課題管理制度”、“學習培訓制度”、“科研資料管理制度”“教育科研管理制度”、“校本教研制度”等，從制度上保證課題實驗的順利實施；我們還成立了實驗顧問小組、實驗領導小組和課題研究小組，全面負責整個實驗策劃、指導和督導管理；制定了“教育科研課題組組長工作職責”、“教育科研課題人員職責”、等等，使廣大教師明確了自己在課題研究中的任務和工作方向，強化過程研究和原始資料的收集管理，堅持每個階段完成“四個一”，即一份研究報告、一份教案、一堂研究課、一篇總結。

五、制定課題實施方案，研究計劃，并進行需求分析、可行性分析、概要設計。

課題組經過討論研究，確定了課題研究中的重心，預測了課題研究中可能遇到的困難，結合我校教師和學生實際制定了課題實施方案，為下階段的順利實施做好了充分的準備。

六、成立實驗班，同級其它班為對照班。

課題組將三、四、五、六每一個班確定為實驗班，其它班為對照班，同時，對全校學生在信息收集和處理能力方面進行了抽樣調查，在調查分析報告中，對學生現有的信息收集和處理能力進行了詳細的描述，進一步論證了研究此課題的必要性和迫切。

七、研究方法：

⑴文獻研究法-從多學科角度開展對機器人教學研究資料進行比較分析，借鑒已有研究成果和經驗教訓，把握研究發展趨勢。

⑵調查研究法--是在調查的基礎上，進行對比研究，使機器人教學更有效；⑶行動研究法--課題組協作人員不斷實踐，不斷修正，不斷完善機器人教學方法，以形成一整套的理論框架；

⑷個案研究法--主要是通過對一些學生的跟蹤分析，摸清他們的學習方法為我們的研究提供最直接的材料。

八、存在的問題：

課題實驗教師整體認識有差異，致使部分教師還沒有明顯的行動，還在初期的探索。九、努力方向：

1、繼續加大培訓、指導力度，不斷優化實驗教師隊伍。

2、深入進行課題實驗，鼓勵課題組教師，大膽實驗。要反復實踐、反復研究、對比分析，總結課題研究的經驗教訓，在實踐中勇于探索。

課題研究的準備工作已基本就緒，我們將全力以赴地投入到課題的實施階段。在準備工作中，我們也存在著一些失誤和不足，今后我們一定會不斷地改正和解決，加倍努力，圓滿地完成課題實驗任務！

施工準備階段實踐報告 〖6〗

各教職員工、各住戶：

學校原計劃8月24日——25日對南區外校門至內校門之間的校道路面鋪設柏油，因陰雨影響，現推至8月26日——27日施工，為確保施工質量、安全和工期，需要對機動車道進行分段封閉施工（人行道不封閉）。

屆時車輛的停放及出入將受到影響，請各住戶在此期間不要在校道停放車輛，需要出行的住戶請提前將車輛停放在南區學生公寓附近或其他停車場，并繞道西校門通行。請大家配合支持，不便之處，敬請諒解。

施工準備階段實踐報告 〖7〗

1. 前言

綠色施工是建設行業中的一項重要理念，旨在減少對環境資源的消耗和污染。作為施工監理人員，我們對于綠色施工的重要性有著深刻的認識，并且在實際工作中積極探索和推廣綠色施工的相關理念和技術。

本報告將詳細介紹我們在綠色施工監理實踐中的具體經驗和成果，以期為相關從業人員提供一定的借鑒和參考。

2. 綠色施工的理念與目標

綠色施工是以可持續發展為指導原則，在建設過程中注重資源的節約利用、環境的保護和施工質量的提高。我們在實踐中明確了以下目標：

- 減少能源消耗：通過采用高效節能設備和科學合理的施工方案，減少能源的浪費。

- 減少對水資源的消耗：通過合理設計水系統和加強水資源管理，精確控制用水量，避免水的浪費。

- 減少對大氣環境的污染：采用環保材料和工藝，減少施工中產生的有害氣體排放。

- 減少固體廢物的產生和處理：合理安排施工過程，最大限度地利用和回收廢棄物。

3. 綠色施工監理的具體任務和實踐方法

作為監理人員，我們的任務是在施工過程中對綠色施工要求進行監督和指導。為了完成這一任務，我們采取了以下實踐方法：

3.1 綠色施工方案的制定和評估

我們要求施工單位提供綠色施工方案，并進行評估。在評估過程中，我們對方案進行可行性分析，衡量其對環境和資源的影響，確定是否符合綠色施工的要求。

3.2 施工材料和設備的選擇

我們在施工中嚴格控制材料和設備的選擇，優先選擇符合綠色施工標準的產品，如環保建材、低能耗設備等。同時，我們還對供應商進行質量審核，確保所選材料和設備的符合標準要求。

3.3 施工現場的管理與監督

在施工現場，我們加強對施工過程的管理和監督，確保綠色施工要求得到落實。我們對施工過程中的能耗、水資源的利用、廢棄物的處理等進行實時監測，及時發現和處理問題。

3.4 施工后的驗收和評估

完成施工任務后，我們對施工質量進行驗收，并進行綠色施工的評估。通過對施工過程的追蹤和評估，我們總結經驗，發現問題，并提出改進措施，為以后的綠色施工提供參考。

4. 綠色施工監理的成果與經驗

通過我們的實踐和不懈努力，綠色施工在監理工作中取得了積極的成果。具體體現在以下幾個方面：

4.1 能源和資源的節約

通過綠色施工的要求，我們成功地減少了施工過程中能源和資源的消耗。例如，在照明方面，我們采用了高效節能的LED燈具，大大減少了能源的浪費。在水資源利用上，我們優化設計了排水系統，提高了水資源的利用效率。

4.2 污染物的減排

通過選用環保材料和工藝，我們減少了施工過程中產生的廢氣和廢水的排放。例如，在涂料選擇上，我們選擇了低VOC（有機揮發物）的涂料，減少了對大氣環境的污染。

4.3 廢棄物的合理處理

我們制定了廢棄物的分類和處理方案，最大限度地利用和回收了廢棄物。例如，在施工過程中，我們積極推廣廢棄建材的再利用，將廢棄磚石加工成再生骨料，用于其他工程項目。

5. 結束語

通過綠色施工監理的實踐，我們在實際工作中深入了解了綠色施工理念的重要性和實施的可行性。我們相信，在未來的工作中，我們將繼續堅持綠色施工的理念，不斷推動和促進綠色施工的發展，為保護環境和可持續發展作出更大的貢獻。

施工準備階段實踐報告 〖8〗

一、工程概況

本工程位于靜寧縣縣城西濱河花園A-Ⅱ區，工程名稱為靜寧縣濱河花園A-Ⅱ小區2、3、4號商住樓建設項目，承建單位是靜寧縣建筑集團房地產開發有限責任公司，該項目2號樓為十六層框剪結構，3、4號樓為六層框架結構，建筑總面積22052.15平方米。

二、實習內容

熟悉有關設計圖紙，學習施工企業編制的施工組織設計或施工方案以及施工管理文件，掌握其實際施工情況；參加主要工程如基礎工程、鋼筋工程、模版工程、混凝土工程施工過程中的實際工作，掌握其施工方法。下面對各項內容作簡要的總結。

（一）基礎工程

我到工地的時候，已經開始人工挖孔。我們先在資料室里看了關于建筑物場地工程地質和必要的水位地質資料，以及樁基礎的結構施工圖、地下管線地布置、樁基礎所用建材資料和施工樁基的施工組織設計或施工方案。然后才到工地上觀看孔樁的`施工。

孔內設應急爬梯，供人員上下井；施工人員進入孔內必須戴安全帽；使用的電葫蘆、吊籠等應安全可靠并配有自動卡緊保險裝置。每日開工前必須檢測井下的有毒有害氣體，并應有足夠的安全措施挖出的土石方應及時運離孔口，不得堆放在孔口四周1m范圍內，機動車輛的通行不得對井壁的安全造成影響。

孔樁護壁采用鋼筋混凝土護圈，每挖下一米九澆筑一段護圈。采用直徑為6mm的鋼筋作骨架。修筑鋼筋砼井圈護壁應保證：護壁的厚度、配筋、砼強度符合設計要求；上下節護壁的搭接長度不得小于50mm；每節護壁在當日施工完畢；護壁模板在24h后拆除；發現護壁有蜂窩、漏水現象時，應及時補強以防造成事故。挖至設計標高時，孔底不應積水，終孔后應清理好護壁上的淤泥和孔底殘渣、積水，然后進行隱蔽工程驗收。驗收合格后，應立即封底和灌注樁身砼。

挖孔樁的同時，就制作鋼筋籠并驗收。接著就吊裝鋼筋龍進入已經挖好的孔樁進行安裝。鋼筋籠搬運和吊裝時，應防止變形；安放前需再檢查孔內的情況，以確定孔內無塌方和沉渣；安放要對準孔位，扶穩、緩慢、順直，避免碰撞孔壁，嚴禁墩籠、扭籠。應該特別注意鋼筋籠的標高，到達設計位置后應采用工藝筋（吊筋、抗浮筋）固定，避免鋼筋籠下沉或受混凝土上浮力的影響而上浮。

鋼筋保護層的厚度為無護壁時70mm、砼護壁時35mm。保護層用水泥砂漿塊制作，當無砼護壁時嚴禁用粘土磚或短鋼筋頭代替（磚吸水、短鋼筋頭銹蝕后會引起鋼筋籠銹蝕的連鎖反應）。墊塊每1.5-2m一組，每組3個，每組之間呈梅花形布置。保護層的允許偏差為±10mm。在灌注砼前，應進行清孔工作，要求孔壁、孔底必須清理干凈，孔底無浮渣，孔壁無松動。

接下來就是混凝土的澆注與養護。

（二）鋼筋工程

1.原材料：

(1)鋼筋的采購和進場檢驗應嚴格按《采購程序》、《產品標識和可追溯性程序》、《進貨檢驗和試驗程序》等有關程序的要求執行。

(2)鋼筋進場應備有出廠質量證明，物資人員應對其外觀、材質證明進行檢查、核對無誤后方可入庫。

(3)使用前按施工規范要求進行抽樣試驗及見證取樣，合格后方可使用。

(4)鋼筋的堆放：鋼筋在現場的堆放應符合現場平面圖的要求，并保證通風良好。鋼筋下側應用木方架起，高出地面。下雨前應用塑料布蓋嚴。

(5)鋼筋保護層：基礎設40 mm；梁柱：25 mm；板、墻：15 mm 2.鋼筋加工配料：

(1)鋼筋在鋼筋棚加工配料，運至施工現場后綁扎成型。

(2)鋼筋加工前，應將鋼筋表面雜物清除干凈。

(3)Ⅰ級鋼筋末端需做180°彎鉤。

(4)箍筋彎鉤角度為135°，彎鉤平直長度不小于箍筋直徑的10倍。

(5)根據鋼筋使用部位、接頭型式、接頭比例合理配料。

3.鋼筋連接：

鋼筋連接分豎向和水平向鋼筋接頭。底板鋼筋，基礎插筋連接采用機械接頭，柱筋θ>16電渣壓力焊接；梁、樓板鋼筋采用搭接接頭。

4.樓板鋼筋綁扎：

(1)工藝流程：核驗模板標高→彈鋼筋位置線→綁扎底層鋼筋→安放墊塊→敷設專業管線→安放馬凳→標識上層鋼筋網間距→綁扎上層鋼筋→申報隱檢→隱檢驗收簽證→轉入下道工序。

(2)雙層鋼筋網片之間設鋼筋馬凳，以確保上部鋼筋的位置.

(3)樓板鋼筋綁扎后，嚴禁在上面行走。為防止澆筑混凝土時工人踩壞鋼筋，鋪腳手板作行走平臺，供人行走，澆灌混凝土中派鋼筋工專門負責鋼筋修理。

(4)樓板上的孔洞應預留，當洞口尺寸不大于300 mm時不另加鋼筋，板內鋼筋不得截斷，由洞邊繞過；當洞口尺寸大于300 mm時應按設計及相關設備安裝要求設置洞邊附加筋或小梁預埋件；在負彎筋處加設矮馬凳。

5.澆筑砼過程中，安排專職鋼筋工值班，發現鋼筋位移和變形后及時修復，保證鋼筋間距、位置、保護層始終符合設計要求。

6.二次澆筑時，鋼筋應先用鋼筋扳手校正鋼筋位置，調直、除污、除銹，然后再綁扎分布筋。

（三）模板工程

主體工程要達到清水混凝土的目標，主要依靠模板設計合理，安裝精度高，拆模時混凝土強度達到要求，方法正確，模板及其支架應具有足夠的承載力、剛度和穩定性，能可靠地承受澆筑砼的重量、側壓力及施工荷載。該工程頂板采用15mm厚夾板，內外楞為松木。

1.模板體系

(1)樓板模板：

面板采用15 mm厚的防水夾板，次龍骨用50×70 mm松木方，間距400 mm，主龍骨用70×100 mm松木方，間距950 mm。為滿足板面平整度的要求。

全部木方用壓刨將接觸板面的正、反面刨平。陰角單獨配制陰角模，陰角模與墻面相接處夾5 mm厚海綿條。模板縫隙用膠帶封嚴，樓板模板接縫處采用硬拼，并確保其接縫高差平整。

豎向支撐采用碗扣式腳手架，立桿間距900 mm，上面設可調頂托,設兩道水平桿。柱模用步步緊進行固定。

(2)門、窗洞口模板：

門、窗洞口使用工具式模板。

(3)樓梯模板：

樓梯模板采用12厚多層板配50×100 mm木方構成，在彈好位置線后支設，下部支撐同頂板。

2.支、拆模工藝流程：

設計模板圖→ 模板拼裝→刷脫模劑→彈模板位置控制線（距模板500 mm）→模內雜物清理→墻體復線→找平或鋪膠條→鋼筋、管線、盒、洞預埋隱檢完畢→支外側模板 →安裝穿墻螺栓→支內側模板 →支鋼管斜支撐→調整加固模板 →預檢模板并簽字→砼澆筑→養護→檢驗砼強度→拆模申請→審批申請→拆?！拚０?→刷脫模劑→碼放模板 →進入下一循環。

3.支模質量要求:

(1)模板及支架必須具有足夠的強度、剛度和穩定性。

(2)模板的接縫不大于2.5 mm。

4.模板拆除：

(1)非承重模板拆除時，結構混凝土強度應不低于1.2MPa。

(2)承重模板拆除時混凝土強度100％。

(3)拆模順序為后支先拆，先支后拆，先拆非承重模板，后拆承重模板。

(4)拆模時不要用力過猛過急，拆下來的木料要及時運走、整理。

（四）混凝土工程

該工程主體結構混凝土均采用商品混凝土，泵送至澆筑部位。結構砼的強度等級必須符合設計要求，砼運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過砼的初凝時間。同一施工段的砼應連續澆筑，并應在底層砼初凝之前將上一層砼澆筑完畢。

1.樓板混凝土施工：

(1)樓板混凝土按流水段劃分兩段澆筑。

(2)樓板混凝土施工采用平板振搗器振搗。移動時要保證振搗器的平板能覆蓋已振實部分的邊緣不小于100mm。

2.施工縫的留置及處理：

(1)施工縫的留置

每層頂板按兩個流水段劃分，梁、板施工縫留置在跨中1/3的范圍內；豎向施工縫應留直槎。

(2)施工縫的處理

當底層砼初凝后澆筑上一層砼時，應按施工技術方案中對施工縫的要求進行處理。施工縫處繼續澆筑混凝土前，施工縫處的混凝土強度不能低于1.2Mpa，且應剔除表面的浮漿，用氣泵將雜物吹凈，做預檢記錄。澆筑前先澆一層30－50mm厚與混凝土成分相同的減石子水泥砂漿，注意砂漿厚度均勻且必須在初凝前澆筑砼。

（五）腳手架工程

根據本工程特點，采用全高搭設雙排扣件式鋼管外腳手架。內腳手架采用碗扣式滿堂紅支架，腳手架拉結利用砼柱預埋螺栓孔，用一根焊有螺栓的腳手管與柱預埋件拉結。搭設要求：

腳手架立桿接頭必須采用對接扣件對接連接，相鄰兩立桿接頭應錯位，不小于500 mm，且應不在同一步內。

腳手架立面設連續剪刀支撐，支撐寬度宜為5-7根立桿間距，斜桿與地面的傾角為60度。

在腳手架外立桿內側滿掛密目網封閉，首層設水平兜網，每隔四層設水平兜網，并設隨層網。居民出入口通道搭設水平防護架，高度3.5米。

作業層必須滿鋪腳手板，操作面外側設二道護身欄桿和一道擋腳板。

腳手架應設避雷措施，設在腳手架四角立桿上，高度不小于1 m，接地線連接應保證接觸可靠。

腳手架拆除應從上而下進行，嚴禁同時作業。

（六）土方回填

1.本工程房心土方回填采用外購素土。

2.回填土施工前，首先應進行土壤擊實試驗，根據回填土的最佳含水率及干容重，來確定回填用土的含水率控制范圍及壓實遍數。

3.回填前對基礎進行驗收，混凝土強度達到設計強度后可進行。

4.回填前應將填土部位的垃圾及雜物等清理干凈。

5.土質應優先選用素土，但回填前應檢測土質內不得含有有機雜質，使用前應過篩，確保粒徑不大于50mm。

6.回填土施工時應分層鋪攤，每層鋪土厚度控制在200 mm內。

7.回填土采用蛙式打夯機夯實，每層至少夯實三遍，并做到一夯壓半夯，夯夯相連，行行相連，縱橫交叉，并加強對邊緣部位的夯實。

8.回填土每層夯實后，在其上現澆10CM厚砼。

三、小結

在這短暫而緊張的一個多月里，生活、工作上我嚴格要求自己，虛心向施工長、技術員和各位技術工人請教，認真完成他們交給我的任務，積極參與各項工作。在這段時間里，充分認識到要結合實際工作來學習，學與至用，否則的話就不會真正地學到東西。而這次的生產實習課程就給我提供了一次最好的機會，我可以把所學進行實踐，進一步鞏固所學的理論知識，并培養綜合運用在學習過程中，成功的知識運用到實踐中去，懂得了在工作中要講求實際效率，與別人要協調配合的工作態度，使自己真正參與其中，發展和提高了自己的工作和交際能力，這將為我以后從事建筑工程專業的技術工作和管理工作打下基礎。施工現場的管理遠不像課本上學得那么簡單，它不僅要求管理者具備全面的專業知識，保證工程的質量。同時還應具備解決突發問題的能力，以保證工程的進度。例如，在進入工地前，接受了安全教育，并在實習過程中，樹立了自我保護和安全防范意識。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的時間經驗對我將終身受益，在未來的工作中我要把我學到的理論知識和實踐經驗應用到實際工作中來，充分展示自我的個人價值。

施工準備階段實踐報告 〖9〗

為了訓練自己按照建筑施工圖的出圖標準和內容獨立完成一套完整的建筑施工圖設計的能力，為畢業后從事建筑設計和建筑生產打好基礎。本人將于20××年9月17日至20××年1月12日在×設計研究院進行為期半年的施工圖設計實習，在實習三個月后，將自己的實習情況和所學做一個階段性的梳理和總結：

為了更好地完成本學期的實習任務，我放棄了暑假的休息時間，提前一個月進入設計院開始實習。

在剛進入設計院的半個月里，我主要是熟悉設計院的環境，與師哥師姐們（當然主要是師哥）聊一聊工作的情況和設計院的情況，以期對未來的工作和實習單位有一個較深的了解，真正為畢業后的就業做好準備。與此同時當然就是看規范和看一些施工圖，剛到設計院我就主動要求拷來幾套成套的施工圖進行學習，結合規范，對規范在實際工程中的運用做深的理解，同時對設計和制圖人員對規范的理解做一個揣測。我還在學校的時候就聽學姐、學長們說起規范很重要但是又很枯燥，所以我沒有選擇單純的看規范、死記硬背規范，而是選擇結合實際的工程實例，在發現問題與解決問題中加深對規范的記憶和理解，以期在以后的工作中能夠舉一反三，活學活用。

但是當我結合工程實例看過一遍相關的規范過后，我發現很快就忘記了，我就感覺僅僅是看別人的實例去理解規范還是沒有很好的效果，就想起了老師曾經說過，建筑學是工程類的一門學科，僅僅是看別人做，自己不親自動手去思考，去作圖，是達不到良好的效果的。于是我就很期盼能夠跟著師哥師姐去完成實際的工程，體會建筑從無到有，從方案到初步設計再到施工圖設計的逐步深化，逐步達到施工要求，老師曾經說過圖紙是會說話的，品質高的圖紙讓人一目了然，甲方要求什么，圖紙需要表達什么，自己要表達什么，對拿到圖紙的人來說能夠看到：圖面充實，清晰明了，不重復、不累贅。特別是對于施工人員來說，人家能夠很好的按圖施工，就是一份好的施工圖，一份漂亮的施工圖。在設計院這樣“紙上談兵”的學習了一段時間后，大概一個月以后吧，我有幸參與了“重慶市交通大學雙福校區教職工園區（人才房）”項目的初步設計和施工圖設計。

項目概況：本項目位于重慶市江津區雙福新區C1—05—1/01—1、C1—05—1/01—2號地塊。臨地塊東側為福星大道，連接交大雙福校區；南側為福城大道；北面為福城二路；西面為待建城市道路。用地范圍：用地南北向長680m，東西向寬383m，呈規則的矩形。整個地塊建設用地面積247424.92m2，總建筑面積707111.65m2，分為三期開發。本次設計為一期，建設用地面積171756.74m2。一期用地南北向長515m，東西向寬383m，位于整個地塊的南部。

建（構）筑物概況：本期設計中包括8棟28層/—1層的一類高層住宅，建筑高度84米，耐火等級一級；9棟17+1層/—1層的二類高層住宅，建筑高度54米，耐火等級一級；26棟4+1層/—1層的多層住宅，建筑高度15.60米，耐火等級二級；1棟3層的多層商業，建筑高度12.60米，耐火等級二級；1棟3層的多層幼兒園，建筑高度10.80米，耐火等級二級。一個Ⅰ類地下車庫，為地下一層，建筑層高4.20~6.00米，耐火等級一級；以及臨市政道路吊一層的臨街商業，建筑高度3.60~5.10米，耐火等級二級。初步設計位于方案設計之后施工圖設計之前，初步設計是最終成果的前身，相當于一幅圖的草圖，一般做設計的在沒有最終定稿之前的設計都統稱為初步設計。而施工圖設計主要通過圖紙，把設計者的意圖和全部設計結果表達出來，作為施工制作的依據，它是設計和施工工作的橋梁。對于工業項目來說包括建設項目各分部工程的詳圖和零部件，結構件明細表，以用驗收標準方法等。

民用工程施工圖設計應形成所有專業的設計圖紙：含圖紙目錄，說明和必要的設備、材料表，并按照要求編制工程預算書。施工圖設計文件，應滿足設備材料采購，非標準設備制作和施工的需要。在這個項目中，我主要是跟隨帶我的老師從總平面的從初步設計到施工圖設計全過程進行學習。在初步設計中，要求完成設計說明書，包括設計總說明、各專業設計說明；有關專業的設計圖紙；工程概算書。對于總圖專業來說，主要是是完成建筑專業的六張圖紙，包括總平面，綠化總平面，灌木綠化總平面，喬木綠化總平面，道路定位及排水圖，消防總平面；再加上電總平面圖，給排水總平面圖，綜合管網總平面圖，一起構成總圖專業的圖紙內容。

在實習過程中，我主要是在帶我的老師的指導下，對總平面進行總平面布置：如何因地制宜，根據地形、地質、日照、通風、防火、衛生、交通以及環境保護等要求布置建筑物、構筑物，使其滿足使用功能、城巾規劃要求以及技術經濟合理性（注：重慶地區不要求進行日照計算，除了國家規范要求，重慶的`地方規范要求主要是要滿足《重慶市城市規劃管理技術規定》（2011年版）中對于建筑間距和建筑退讓的要求，滿足《重慶市坡地高層民用建筑防火設計規范》的要求）；功能分區原則、遠近期結合的意圖、發展用地的考慮；室外空間的組織及其與四周環境的關系；說明環境景觀設計和綠地布置等。進行豎向設計：豎向設計的依據（如城市道路和管道的標高、地形、排水、洪水位、土方平衡等情況）；豎向布置方式（平坡式或臺階式），地表雨水的排除方式（明溝或暗管）等。

交通組織：人流和車流的組織，出入口、停車場（庫）的布置及停車數量的確定；消防車道及高層建筑消防撲救場地的布置；道路的主要設計技術條件（如主干道和次干道的路面寬度、路面類型、最大及最小縱坡等）。在總平面的設計中，主要是對場地標高進行推定，由于重慶屬于丘陵地區，場地不平整，建筑場地常常處在高低錯落的山地之中，如何從給定的場地角點標高，設計出對機動車和非機動車來說（絕大部分是機動車，非機動車極少）比較適宜的、讓人行走舒適的場地標高、入口標高、道路變坡點標高，使小區道路與小區周邊道路高差適宜，樓棟場地與小區道路高差適宜，小區入口與樓棟場地高差適宜等。同時對道路的坡度進行計算，必須滿足《民用建筑設計通則》5.3.1對于道路坡度與長度的要求。同時協調一類高層建筑設計人員、二類高層設計人員、多層建筑設計人員、地下車庫設計人員，對相關建筑進行定位；地面的墻肢落入地下車庫，地下車庫設計人員要與總圖設計協調一致，當然其他建筑人員也要與總圖設計協調一致，各部分單體建筑有改動的第一時間反饋到總圖設計中。當然為了避免重復的改動，相關設計人員應做到先思考后設計，先協調后改動，在相關的協調與配合過程中，設計人員的個人素質、專業素質得到了很好的展現，相關的問題也會暴露，所以學習精神尤為重要。建筑專業內部協調好了，還得與其他專業協調一致，對于總圖來說，場地的排水需要咨詢給排水專業的相關人員，逐步地還要將生化池和相關管網合到總圖上來，對生化池的位置，管網是否合理向給排水專業提出反饋意見。

所以總圖專業是協調建筑單體各部分的中樞，是協調其它專業的轉換點，總圖要考慮的問題也比較多，改動起來也比較繁瑣。比如場地內的標高，一旦有改動，常常不是改動的一個標高，改動往往是一個區域的標高。本次項目甲方就提出了好幾次改動標高，更換坐標系，我充分認識到了改標高的繁雜，改標高對于設計人員來說是耐心的考驗，綜合掌控能力的考驗，對于實習者來說是能力的提升。

通過這段時間的學習和努力，我基本了解了初步設計和施工圖設計階段的基本內容和在整個建筑設計中的重要作用，沒有施工圖，再好的方案也是一個美好的愿望，無法付諸于工程實際。同時，有了施工圖的經驗，對于方案設計更是有章可循，有理可依，不再天馬行空，不切合工程實際。

施工準備階段實踐報告 〖10〗

在施工過程中，部分專業工種不得不委托專業施工隊伍進行施工，如電力安裝工程、通訊工程、便道鋪裝工程、綠化工程等，這些施工項目又基本都有壟斷性質。例如工程建設項目的電力施工，基本都是由電力部門負責從設備采購到組裝、調試、運行，而且價格又非常不透明。而往往在這些項目中，我們首先應該尊重電力部門的相關“規定”，這樣就形成了行業的壟斷，造成工程費用的增加。所以，必須打破壟斷，進行嚴格的施工預算審查，替政府花好每一分錢，把好每一個關。

在施工過程中，審核人員要經常深入施工現場，依照圖紙認真檢查施工情況，而且要與監理及施工人員進行探討，了解有關的工程資料并掌握現場施工各種情況；協助工程建設單位（甲方）及時審核因設計變更、現場簽證等所發生的費用，調整相應的資金控制，并為最終的工程總結算提供依據。在工程建設過程中，無論是體制上還是思想觀念、人員素質上，都不可避免地受到舊的習慣勢力的影響。因此，要認真分析它不適應市場經濟形勢發展的弊端，在現有工作的基礎上運用價值規律的原則，適應市場經濟競爭的需要去健全和完善建設工程造價管理體制。

建設單位在整個工程建設的過程中扮演著非常重要的角色。施工過程中的質量、進度、投資、安全離不開建設單位的管理，建設單位的行為對工程建設起著非常重要的作用。所以，各職能主管部門應對建設單位在施工階段的各種行為進行依法約束，同時還要加強對施工單位的職能管理。中標施工單位有能力和資質的，應盡量自行承擔安裝、照明、電力箱涵、給排水等的施工，要對建設單位的強行分包行為進行嚴厲打擊。建設單位不得明示或暗示施工單位購買或租賃與工程無關或不合格的產品，且施工單位有權拒絕使用。建設單位不得強行要求施工單位購買其指定廠家生產的材料、設備，建設單位不得壓縮合同內工期。

建筑市場中的中介機構是建筑市場發展過程中非常重要的環節，有償的社會化服務包括造價咨詢、標底編制等。目前，我們要建立一支素質過硬的中介服務組織并加強工程造價的管理。在對中介機構的管理過程中，對層層篩選不合格的要進行清理。經常開展業務培訓，強化服務單位人員的技術水平和專業技術資質等級，要求從業人員必須持證上崗。嚴格規范咨詢服務機構的行為，加強職業道德教育培訓，并保證每年對中介機構的全員培訓制度落到實處。

自建設工程招投標制度實施以來，通過工程招標，確定施工單位后，便進入建設項目的施工階段。這一階段必須注意以下問題：應重點加強設計變更的管理。設計變更盡量提前，變更發生得越早，損失越小，反之就越大，尤其對影響工程造價的重大設計變更，更要用先算賬后變更的.方法解決，使工程造價得到有效控制。特別是對材料、設備的采購供應，控制住材料價格。材料費用是構成工程造價的主要因素，所以，材料的經濟合理，對降低造價起著至關重要的作用。為此，我們在滿足材料合格的前提下，應努力爭取最低價，掌握建材市場價格變化規律，制定材料價格的管理措施，建立一個能及時反饋的信息網絡。

在工程造價管理中，人員的素質是尤為重要的，盡管施工單位可能有相當不錯的管理經驗和水平，但由于個人的業務能力有差距，也會使得工程造價出現諸多漏洞，給建設單位帶來巨大損失。工程造價控制涉及多個專業和環節，前期規劃選址從勘察設計、招標投標、施工管理、過程控制、竣工結算等，哪個環節都需要由高水準的人去完成。他們工作中的任何失誤，都會給企業造成無法彌補的經濟和名譽的損失。所以，人才的競爭才是企業在市場經濟中真正的競爭。要想提高工程收益和利潤，企業就必須在工程造價控制所涉及的各個環節上，重視人員素質的約束機制。

施工準備階段實踐報告 〖11〗

一是物資品種、數量還不夠豐富，需要補充物資儲備。我省是一個自然災害頻發的省份，災害種類多，分布地域廣，造成損失大。而在備災方面，由于地方財力弱，省民政廳每年救災物資采購量只有400多萬元，采購品種和數量極其有限。各級政府用于防災減災救災的經費較少，救災物資儲備存在著品種單一、單位總量小、規模小、建設標準低、倉儲能力小、設施老化，儲備品種少，調運能力弱等問題，災害救助的能力不適應工作需要。建議中央加大對貴州救災資金、物資的投入。

二是裝備、設備不能滿足工作的需要。救災應急裝備不足，有的救災救援隊伍裝備薄弱，甚至無裝備，不少地方救災救援工具簡單、落后，不能滿足救災救援需要；2004年民政部為我省配備的救災車輛，但是由于這批車輛使用時間長，大部分車輛的行駛里程已超過20萬公里，加上長期行駛在崎嶇的山路上，車體損壞情況嚴重，有65%以上的存在嚴重的安全隱患。同時，鄉鎮一級基本沒有救災車輛，災害信息員開展救災應急工作主要靠步行或使用自己的摩托車，政府沒有補助。交通工具的嚴重缺乏，在一定程度上制約了救災工作的有效開展。建議中央為我省配備救災裝備，更換救災專用車輛。

（二）應急體系建設的不足

一是應急管理體制機制有待完善。部門之間、地區之間、條塊之間以及預防與處置之間銜接不夠緊密；應急處置與日常管理存在脫節現象，應急管理能力不強。各災害主管部門互相溝通、互相協調不夠?？勾鬄?、抗巨災時，各部門的人力資源、物資資源、財力資源不能形成合力，不能有效發揮整體合力。各地區和有關部門應急信息指揮系統建設技術標準不統一，互聯互通困難，難以實現信息共享。

二是人員隊伍與新時期減災救災工作不相適應?；鶎泳葹墓ぷ魅藛T少、工作經費缺，專業知識和經驗不足。我省民政系統地級和縣級從事減災救災的工作人員大部分只有1個人，隨著機構改革，鄉鎮一級原有的民政辦撤消了，民政工作歸社會事務辦管理，但通常社會事務辦只有1個人，還要承擔計劃生育、社會治安等大量工作。加之基層工作人員變動頻繁，業務不熟悉，是制約減災救災工作順利開展的重要因素。

三是應急物資和緊急運輸的保障能力不高。儲備體系建設嚴重滯后，一方面，貴州既沒有中央救災物資儲備庫，也沒有1個符合國家救災物資儲備庫建設標準的地方救災物資儲備庫。每萬人擁有倉儲庫容面積僅為0.3平方米，為全國平均數的13.6%。各級現有的救災物資儲備庫（點）絕大部分是租用或利用辦公用房改建，普遍規模小、標準低，條件十分簡陋。且布局分散，緊急轉移安置保障能力弱。另一方面，受儲備設施限制，各庫（點）儲備的物資品種單一、數量有限，更新、輪換、補償政策不健全。難以滿足抗大災，特別是巨災應急救助需要。建議民政部在貴州建立中央救災物資儲備庫，增強我省救災應急物資保障能力。

四是監測預警和信息指揮系統建設滯后?，F場通信聯絡不暢，信息獲取能力較差，指揮協調困難。應急科技整體水平不高，科技研發支撐能力不足，專業人才匱乏。應急平臺、信息管理、資源管理、裝備配置、能力評估和災情評估等缺乏標準規范。建議中央在我省聯接衛星減災網絡系統，建立衛星減災應用基地，實現防災減災業務工作的上下銜接，左右聯動。

五是宣傳教育和社會參與不夠。防災減災宣傳教育長效機制尚未完全建立，減災宣傳教育活動形式單一，內容單調。社區減災活動不夠經常和深入，社會公眾危機意識不強，自救、互救能力不高；廣大企事業單位專兼職隊伍和志愿者隊伍等社會力量參與突發公共事件預防和處置機制尚不完善，社會動員、群眾參與內容單一，主要集中在災后救助，向前延伸，減災備災階段。尚未建立企業、個人參與災害救助機制，無法充分發揮社會力量。

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施工準備階段實踐報告 〖12〗

實踐是我們了解社會、走入社會的好機會，它像一塊試金石檢驗我能否將所學知識運用到實踐中，檢驗我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會。這也是我建立自信心的關鍵所在。本次實踐中，我對建筑工程各參建方責任和角色有了更直觀的了解，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題，以及他們在實際施工中各種工藝手法的巧妙性和實用性。下面我就將本次實踐的過程內容作報告如下：

實踐簡況

一、實踐意義與目的

深入到一線施工現場，與現場的技術管理人員和工人進行面對面的交流和學習，參與實踐，培養綜合應用的能力，全面系統的了解建筑工程的各項施工技術與施工工藝、管理措施、作業特點;并在施工現場工作中結合所學專業理論知識，以此強化專業知識技巧的運用、提高實際工作的能力，培養分析和解決問題的能力，為施工管理起到實質性的指導作用，為以后進入施工現場工作打下堅實的理論和實踐基礎。

二、實踐崗位及崗位介紹

我此次實踐的崗位是施工員。施工員是基層的技術組織管理人員。主要工作內容是在項目經理的領導下深入施工現場，為施工隊提供技術支持；負責承擔的作業區、段內的施工組織安排和施工管理工作；協調施工，管理施工質量，現場資料，跟蹤施工進度，上報物資材料消耗，協調監理，現場合同外工程量的確認等。還要在項目技術負責人的帶領下負責整個項目各分部、分項工程的放線、標高控制和復線工作；按施工進度計劃的要求，安排施工隊的工作，并對施工隊進行安全技術交底并監督、檢查其實施情況；按施工規范設計要求進行安全、質量核對；負責對工地的文明施工要求工作的監督、檢查。

三、實踐概況

實踐開始，我被分到瀘縣雨污分流改造工程項目擔任實踐施工員。施工地點位于瀘縣縣城內的老舊小區及部分次干路支路上。小區內有現狀合流溝，現狀住戶污水大部分已通過合流溝收集后進入小區化糞池。但雨污水未分流，導致雨季時化糞池污水有溢出隱患，影響小區環境，且有個別住戶污水未被收集，直接排入魚塘、河道內。針對此種狀況，需新建雨水管線，保留現狀合流溝疏通和改造后作為污水系統，對破損管線進行修復和替換，以達到雨污水徹底分流，創造良好人居環境的目的。

來到項目正值二期工程，我了解到了工程開工前需要執行嚴格的開工報告制度，開工前的各種手續要辦理齊備。還應取得建設單位提供的工程地質勘察報告、基坑開挖范圍內及影響范圍內的各種地上、地下管線及建（構）物的有關資料，查閱有關專業技術資料，掌握管線的施工年限、使用狀況、位置、埋深等數據信息。必須制定相應的地上、地下管線及建（構）物保護、加固、和支護措施，保證地下管線安全運行。若是開挖范圍內的管線，應與建設、規劃、管理單位協商確定管線拆遷、改移和懸吊加固措施。最后還要制定應急預案和有效安全技術措施，建立搶險組織，出現異常情況，應立即通知管理人員到場處理和搶修。

開工前還了解到圖紙的自審重點，比如各專業施工圖的張數、編號、與圖紙目錄是否相符；施工圖紙、施工圖說明、設計總說明是否齊全，規定是否明確，三者有無矛盾；平面圖所標注坐標、絕對標高與總圖是否相符；圖紙上的尺寸、標高、預留孔及預埋件的位置有無錯誤。自審結束后進入會審程序，會審由建設單位組織設計單位、監理單位、施工單位一起進行圖紙會審，設計單位進行圖紙的交底，然后施工方和監理方的代表提出問題進行逐條研究，然后由施工單位整理成會議紀要，形成圖紙會審記錄文件，與各方會簽，最后簽字蓋章后生效。

任何發展都不能以犧牲安全、環境為代價，這個規律在我來到工地后有了更深的了解和認識。工地項目的建設非常重視安全，沒有安全，一切發展都將無從談起。嚴格工人規范佩戴安全帽，特種作業必須持證上崗，消防、防汛應急演練、對渣土運輸車輛車速的控制、在基坑邊緣設立警示、反光標志、雨天對邊坡位移及沉降的監控等等無一不是體現了對安全的高度重視，安全問題貫穿于工程建設的始終。我經歷了我們項目上的安全生產管理人員向施工班組進行安全技術交底。他結合了施工作業現場狀況、特點、工序，對危險因素、施工方案、規范標準、操作規程和應急措施一一詳盡的向施工班組交底。使安全生產和工程質量得到了有效的保障。

施工過程中，我的水準儀和全站儀等的儀器操作技能得到了強化，更加熟練的掌握了在不同地形條件下的實地測量。深刻認識到了施工測量放線是整個工程施工的先導性工作和基礎性作用，它貫穿于施工的全過程，直接關系到工程建設的速度和工程質量。在工程施工前，溝槽位置的確定和走向也是十分重要的。由于工程性質決定，施工任務主要為管道溝槽開挖、各類規格材質的管道安裝、填筑結構層，且管道排水形式采用重力流，這就需要嚴格的高程控制，否則將出現倒坡現象，雨污水排水不暢的后果。所以在高程點的復核及抄平工作中要尤為細致。土方開挖期間，對于溝槽標高的測定，采用專人負責，隨挖隨測的方法。有經驗的施工技術員告訴我管道工程各類控制樁，包括起點、終點、折點、井位中心點、變坡點等特征控制點都必須測量復核好；排水管道高程應以管內底高程作為施工控制基準；在挖槽見底前、澆筑混凝土前、管道鋪設或砌筑構筑物前，應校測管道中心及高程。

施工過程中，涉及到另一項非常重要的工作是已完分項工程的質量驗收。由于改建排水管道為柔性管道，管道的豎向荷載大部分由管道兩側土體所產生的的彈性抗力平衡，若失衡則管道就將變形而遭到破壞，所以管道溝槽回填的壓實度是否合格就顯得尤為重要。為使溝槽回填壓實度達到規范要求，應對溝槽回填進行灌砂法壓實度檢測，檢測范圍和點數為兩井之間或1000㎡每層每側檢測3個點。經監理工程師驗收合格后方可進入下一道工序——結構層施工。協同檢測公司工作人員檢測壓實度使我直觀的了解了分項工程的交接、檢測方法的實施及質量驗收的全過程。

四、實踐總結

充實而難忘的實踐生活結束了。在實踐老師的帶領下我們所負責的施工范圍安全無事故，質量符合設計及規范的`要求，人工、材料成本得到了很好的控制，在上級要求的工期內圓滿完成了施工任務。

通過三個月的實踐，使我系統地鞏固了在校所學的知識，深化了理解，并將理論知識全面的融匯于工作實踐，我也在工作實踐中得到了鍛煉，收益頗豐。旁站過程中，使我近距離的觀察到了整個管道施工過程，開挖溝槽不能超挖，基底地基承載力、回填壓實度、路面結構層厚度都必須符合設計要求；學到了施工放樣中什么是五零線，如何對管道高程、檢查井高程進行控制；學到了在行車道上施工開挖溝槽需要辦理哪些前期審批手續，需要和哪些主管部門打交道，需要采取哪些安全技術措施及交通導行措施。這些實用具體的施工基礎知識對于我下一步參加工作、順利展開工作具有非常重要的意義。

但在收獲的同時，也還存在很多的不足有待加強的地方。比如：對理論知識的掌握還不夠扎實，體現在混凝土、砂漿試塊的養護時間，做試塊時應該搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養護時間、養護溫度應控制在什么范圍合適；對施工現場出現居民阻撓施工時，溝通協調解決問題的能力不夠；對施工現場出現的技術性問題，如溝槽地基承載力不夠、混凝土路面出現的裂縫不能很好的解決等；對于這些缺點不足在下步工作學習中都要積極的去克服和彌補。

我堅信通過這段時間的學習和實踐，將會在我畢業后的實際工作中得到升華。同時，也非常感謝前輩們交給我施工知識和經驗做法，他們雖然文化水平并不高，但實際工作能力卻很強，分析問題往往一針見血，他們身上的寶貴經驗值得我繼續虛心學習。建筑行業是一個學問頗深，涉及知識面較廣的行業，可以說是“做到老、學到老”。在以后的工作中，我會更加努力地學習文化和專業知識，不斷把理論知識和實踐經驗結合起來，搞好本職工作，為社會多做一份貢獻。

施工準備階段實踐報告 〖13〗