回土方案（精品16篇）_回土方案

回土方案（精品16篇）。

? 回土方案

為保證本合同的順利履行，乙方應于本合同生效后三個工作日內，向甲方交納保證金_________萬元人民幣(￥：_________元)。上述保證金收取后由甲方出具保證金收據。

合同期限屆滿后，上述保證金由甲方予以返還(從中應予扣留支付的違約金和其他費用除外)。

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第一節 大型土石方工程

1、技術準備

在工程開工前，組織現場施工人員熟悉圖紙。明確工程內容，分析工程特點及重要環節，學習規范、規程、標準。

1.1結合施工工藝和使用上的特點，做好采取特殊施工方法和特定技術措施的準備。

1.2核對本工程有無特殊材料要求，以及其品種、規格、數量，核對圖紙說明有無矛盾，是否齊全，規格是否明確，主要尺寸、位置、標高有無錯誤。

1.3考慮好施工時交叉銜接方法，并通過熟悉圖紙，確定與單位工程、施工有關的準備工作項目。

1.4做好圖紙會審準備工作，在認真學習圖紙，充分準備的基礎上，召集有關人員進行圖紙預審，對圖紙存在的問題和工程中有關問題以書面的方式提前送給有關單位，以便圖紙正式會審。

1.5組織有關人員認真學習規范、規程、標準，并分級作技術交底工作。

1.6提出詳細的材料計劃，設備計劃，按期組織進出場。編制新材料、新工藝實施方案，并進行必要的試驗工作。

1.7制定工程技術、質量、安全、消防、保衛、計劃、財務、機具設備、材料、現場文明、生活福利等一系列管理制度。

1.8開挖前，技術負責人在全面熟悉圖紙設計交底的基礎上，進行現場核對和施工調查，發現問題應及時根據有關程序向設計單位、建設單位提出修改意見和報請變更設計。

1.9根據現場收集到的情況，核實的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工方案，報現場監理工程師或業主批準并及時提出開工報告，對重要難點處編制詳細方案及網絡計劃。

1.10施工測量

（一）、路基開工前應作好施工測量工作，其內容包括導線、中線、水準點復測，橫斷面的檢查與補測增設水準點，施工測量符合國家規范要求，并作好相關記錄。

（二）、導線復測

1、當原來的中線主要控制樁由導線控制時，必須根據設計資料認真搞好復測工作。

2、導線復測應采用紅外線測距儀和電子全站儀，儀器使用前應進行檢驗、校正。

3、原有導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，保證在道路施工全過程中，相鄰導線點間能相互通視，或滿足弧形地段施工要求。

4、導線起訖點應與設計單測結果相比較，測量精度滿足設計要求，無規定的坐標相對閉合差為±1/1000。

5、復測導線時，必須和相鄰施工段的導線閉合。

6、對有礙施工的導線點，施工前應加以固定，所設護樁座牢固可靠，樁位應便于架設測量儀器，并設在施工范圍外。

（三）、中線復測

1、路基開工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁。如交點、轉點、圓曲線起訖點，采用坐標法恢復主要控制樁。

2、恢復中線時應注意與結構中心相鄰施工段的中線閉合，發現問題應及時查明原因，并報現場監理或業主。

3、發現原設計中線長度丈量錯誤或屬局部改線時應作斷鏈處理，相應調整縱坡，并在設計圖表的相應部位注明斷鏈距離和樁號。

（四）、核對及增設水準基點

1、使用設計單位設置的水準點之前仔細校核，并與國家水準點閉合，超出允許誤差范圍時應及時查明原因并報有關部門。

2、水準點的間距應保持在1公里左右，在人工結構的附近，高填深挖地段，工程量集中及地形復雜地段應增設水準點，臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。

3、如設置的水準點受施工影響時應將其移出，其標高應與原水準點閉合。

4、路基施工前應詳細檢查，核對縱橫斷面圖，發現問題進行復測，若設計單位未提供橫斷面圖應全部補測。

（五）、路基放樣

1、路基施工前，根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工日志和有關規定釘出路基用地界樁，具體位置樁，在距離路中心一定安全區內設置控制樁，其間距不大于50m，樁上應說明樁號及挖填區。

2、機械施工中，應在邊坡設立明顯的挖填標志；在100m的段落內，距中心樁一定距離處埋設能控制高程的控制樁，進行施工控制。發現被控制樁碰倒或丟失應及時增補。

3、施工過程中，應保護所有的標志，特別是一些原始的控制樁。

1.11場地清理

1、按設計要求進行道路放樣，由業主辦理征用土地手續。

2、路基用地范圍內的房屋、道路、通訊、電力設施、上下水道及其他建筑物，均應協助有關部門事先拆除或改造，對路基附近的危險建筑應于適當加固，對文物古跡應妥善保護。

3、路基用地范圍內的樹木應在施工前砍伐移植。將路基范圍內的樹根全部挖除，并回填夯實。

2、測量放線

2.1復查測量

在施工準備階段，對業主所交付的中心線位置樁，三角網基點樁（及導線樁點）水準基礎點樁等測量資料檢查核對，若發現標志不足，不穩，被移

動及被毀，應進行補測，加固。在復測中要注意下列事宜。

A、要與相鄰段的控制中線樁、邊線邊溝及水準點位相互聯接，吻合，如有誤，必須找出誤差原因直到閉合。

B、三角樁的點位差大于±15mm，則應放棄另補。

C、水準點高程誤差大于10mm應放棄重補，使用新的高程。

2.2控制測量

現場采用三角網控制，三角網精度按五等精度控制。使用紅外儀和全站儀其測角中誤差≤5″，0，相對中誤差≤1/40000，三角形最大閉合差 ≤15″，0。

三角網平差按條件觀測平差為主。水準網平差按四級水準網標準，以站數為權倒數進行平差，用水準儀測設，往返測量的較差△R≤20√L。

L：水準點間距，以km計量。

2.3施工測量

A、用坐標法恢復道路中心樁，并與相鄰合同段主體中線及其標高閉合。

B、用座標法放出路基用地樁和路堤坡腳，路塹口頂，邊溝等位置樁，在路中心一定安全距離設立控制樁，間距不小于50米，樁上表明樁號，路中心挖（填）高度，這些控制樁要保持到竣工，測量，高程樁原則20米一斷面，豎曲線斷面10m一斷面。

3、路基土石方施工方案及技術措施

3.1道路清表及排水

3.1.1清除表土與淤泥

（1）施工前，先在路幅兩側各開挖一條寬1.0m、深1.5m的排水溝，將施工區雨水、地下水有組織排至附近池塘和溝渠中，土渠坡度1％。

（2）挖方區的表土的清運

據地勘資料顯示，同時結合現場的踏勘情況，平場的大面工作區及道路的挖方區表土多為中風化泥巖以及粉質粘土，表層清理時一般清表土深度為30-80cm厚。

較平坦的區域表土清理時，我方采用推土機配合裝載機進行清理。坡度較陡的地方，采用挖掘機配合裝載機進行清理。

推土機進行表土清理時，先將平坦區域的表土沿道路開挖線內推積到一堆，同時由裝載機進行裝車，及時運走；在陡坡區域，先由挖掘機進行挖土清理，及時將表土積成一堆后，再由挖掘機直接裝進汽車運走。

（2）清表土的運輸及棄土

清表土含有很多的有機物等雜質，質地比較軟，不得用于路基回填區的回填土，必須運到棄土場。

在棄土場區，自卸車倒土以后，由一裝載機進行場地的清理和平整，棄土場必須由一專職人員進行監督和管理，不得亂倒清表土。

（4）清淤泥：魚塘、水田、水溝先用抽溝（30×50cm）抽水法排水，排不盡的'積水用污水泵或泥漿泵排干。大面積淤泥則在周邊每隔10-15米挖2.0-3.0米的深坑（底部尺寸50×50cm），將污水泵或泥漿泵置于坑底，降低地下水位，然后將淤泥進行翻曬，待土體基本干燥后，再進行挖運。

3.1.2施工場地排水

在路基開工前，在路基兩側邊線外，挖60×80cm的排水溝；在路基地表上隔20米由人工挖40×50cra的橫向排水溝與兩邊縱排水溝相通，排干路基地表40cm以內的地下水，曬干原地面保證原地面的壓實度。整理好因路基施工時切斷的原有道路和農田排灌水系統，在施工前應作臨時排水處理。

3.2機械挖土（石）方

3.2.1土方路基開挖法

測放定線，放出開挖的邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。

對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次性的挖到設計標高；路塹深度較大時，分成多個臺階、分級依次進行開挖。對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。

對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。

路基土方開挖時，對大面積的區域采用機械化施工方法：土方汽車的運距在場區內大約為300--1500m左右，部分區域土石方很集中的地方，則將產生棄土，棄土時用運輸車將棄土運達棄土場，按規定要求堆放。選用推土機推運時，運距適宜在100m以內，同時宜用挖掘機械配合自卸汽車施工的開挖方式。

路基開工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，必要時，采用增加臨時管涵及排水溝的辦法解決，保證施工順利進行。

對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。

（附：土石方開挖工藝流程框圖）

土石方施工時的主要機械設備有：推土機，挖土機，裝載機，壓路機，自卸汽車。

3.2.2土方路塹的開挖方式

土方路塹開挖根據路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。

(1)橫挖法

對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。

多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數量較大時，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，一般1.5~2.0m；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m~4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。

(2)縱挖法

分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業方式稱為分層縱挖法，本法適用于較長的路塹開挖。施工中當路塹的長度較短（不超過100m），開挖深度不大于3m，地面較陡時，宜采用推土機作業，其適當運距為20-70m，最遠不宜大于100m，當地面橫坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運：當路塹橫向寬度較大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯合作業；當路塹前為陡峻山坡時，宜采用斜鏟堆土。

通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面

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水泵房土方施工方案

一、編制依據

1．建設單位提供的施工圖紙

2．主要規范、規程

類別

名稱

編號或文號

國

標

《工程測量規范》

GB50026-2021

《建筑地基與基礎工程施工質量驗收規范》

GB50202-2021

《建筑邊坡工程技術規范》

GB50330-2021

法律及行

規

《建設工程安全生產管理條例》

第393號

《建筑基坑支護技術規程》

JGJ120-2021

《建筑施工土石方工程安全技術規范》

JGJ180-2021

《建筑機械使用安全技術規范》

JGJ33--2021

《建筑施工安全檢查標準》

JGJ

59-2021

《工程建設標準強制性條文》

（2021）版

《施工現場臨時用電安全技術規范》

JGJ

46-2021

《中華人民共和國安全生產法》

.令第70號

公司的規定、制度等

二、工程概況

晉江市.福利中心水泵房位于050微利養老樓一與060微利養老樓二之間，建筑面積379.84㎡（其中地下建筑面積367.84㎡，地上建筑面積為12

㎡），地下一層，地上一層，建筑高度2.8米。本工程由晉江市民政局興建，中元國際（上海）工程設計研究院設計，福建泉州新時代工程建設監理有限公司監理，福州閩發建筑工程有限公司施工。

三、環境特征

1．水泵房地下室主要參數：

本工程采用85高程,坐標系統采用1980西安城市坐標系統，±0.000相當于絕對標高為19.300

m。水泵房地下室面積367.84㎡，水泵房基坑處自然地面標高為19.000

m，基坑底標高為12.500

m（局部積水坑底標高為11.400

m），基坑底長26.4米（東西方向），基坑底寬17.4米（南北方向），基坑土方開挖量約4500立方米，根據本工程實際情況，我單位擬采用機械開挖土方，距設計底標高200～300mm時采用人工修挖?；訓|西剖面如下圖所示：

2．場地工程地質情況

根據地勘報告，場地各土層特征自上而下分布如下：1雜填土，以坡積土、風化巖為主，含較多粗砂、碎石、塊石等硬雜質及大量建筑垃圾，為近兩年的人工堆填土，未經專門壓實，厚度0.5~7.5m,2

粉質粘土，以粘粉粒為主，均勻性較差，局部為粘土或含較多中砂，無遙震反應，干強度中等，韌性中等，厚度0.3~8m,21層為中砂層，以石英質中砂為主，含少量泥質，呈松散狀態：③層殘積砂質粘性土，4全風化花崗巖，花崗巖風化呈散體狀，石英粗顆粒含量約30%，稍濕，堅硬，5強風化花崗巖，花崗巖強烈風化，結構大部分破壞，除石英外大部分礦物已基本風化，上部巖芯呈砂土狀，下部呈碎屑狀或碎塊狀,6中等風化巖，主要成分為長石、石英，含少量云母、角閃石等上部巖石風化裂隙較發育，多呈塊狀，下部巖芯較完整，多呈短柱狀或柱狀，厚度大于5m。

水泵房基礎設計持力層為第2層粉質粘土，地基承載力特征值為120Kpa，基礎入持力層100mm，如基底未到持力層，則應挖至老土，用素混凝土回填至設計標高。

根據場地實際狀況，因場地四周較寬闊，決定采用自然放坡，經綜合考慮，基坑土方開挖坡度控制在1：1。

四、施工準備

本工程在進行土方施工前，必須作好各項準備工作。

（一）技術準備

1、根據提供的地質、水文資料，詳細了解場地的地層、構造、巖土性質、不良地質現象及地下水等情況。

2、根據技術資料及現行的規范要求，組織有施工經驗的技術人員熟悉周圍環境，研究確定降排水措施、基坑支護施工方案及總體施工方案，加強對作業工人的技術交底，安全交底及培訓。

3、會同有關部門、單位進行圖紙會審。

4、進行現場踏勘，閱讀設計圖紙，了解鄰近建筑物、道路、地下管線狀況；

（二）現場準備

1、出入大門洗車臺及污水沉淀池均已完工。

2、各工種施工班組人員進場，各種規格部分材料已進場送檢合格。

3、平整場地，清除地面障礙，鋪設行車道路，架設用電線路等均在正式開挖土方前完成，清理地上堆積物。

4、根據建設單位提供的定位軸線及高程控制點，做好工程測量與基準點的設置工作，做好支護施工定位測量工作。做好監測工作準備。

5、堆土地點：暫堆放在二期場地，以便進行二期工程的土方平衡。

五、施工部署

（一）工程目標

1、質量目標：合格。

2、工期目標：土方開挖8天完成。

3、安全目標：杜絕重大傷亡事故，輕傷事故控制在1‰以下。

（二）施工組織

1、根據本工程特點和本公司的技術裝備、勞動力、機械設備狀況及現場情況，在項目經理領導下，實行項目管理，全面貫徹公司的質量方針，對本工程的工期、質量、安全、成本等要素進行全面的過程控制。

2、開工前技術負責人組織工程技術人員到施工現場對甲方提供原始標高、定位軸線等資料進行復測，并將控制軸線、控制標高引測在圍墻或混凝土地面上便于施工。

（三）主要施工機械部署

本工程地下室土方開挖擬采用1臺履帶式SH-320型挖掘機，斗容量約為1m3，汽車計劃采用2輛10T自卸運輸車，施工中根據實際情況再作適當調整。

具體機械設備需用計劃詳見下表：

序

號

機械或設備

名稱

型號規格

數量

額定功率

（kw）

生產能力

來源

計劃進場

土方作業設備

履帶式挖掘機

SH-320

1臺

/

滿足要求

租賃

開工

自卸汽車

10T

2輛

/

滿足要求

租賃

開工

排水作業設備

潛水泵

管徑100MM

1臺

2.2/臺

滿足要求

自有

開工

攪拌機

JZ350

1臺

/

滿足要求

自有

開工

測量放樣工具

水平儀

AL332

1臺

/

滿足要求

自有

開工

經緯儀

DT-2

1臺

/

滿足要求

自有

開工

全站儀

ZTS-120

1臺

/

滿足要求

自有

開工

（四）勞動力配置計劃

序號

工種

擬投入人數

備注

土方工

挖掘機司機

卡車司機

排水工

電工

泥水工

六、施工方法

由于該地下室基坑開挖深度約6.5米，決定采用分層開挖，每層開挖深度不超過2m，因場地四周較寬闊，決定采用自然放坡，經綜合考慮，基坑土方開挖坡度控制在1：1。

整個水泵房地下室土方機械開挖部分采用1臺履帶式挖掘機SH-320配備2輛10T自卸汽車進行土方的機械開挖。人工清理基底土層時采用1臺履帶式挖掘機SH-320及1輛10T自卸汽車來輔助運土，即先將人工開挖的土方集中堆在挖掘機料斗上，然后挖掘機將土裝入基坑外的自卸汽車上，再由自卸汽車運至二期場地堆放。

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根據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律規定，遵循平等自愿、公正和誠實信用的原則，為明確雙方在建筑施工合作中的權利、義務和違約責任，經雙方協商達成以下協議：

第一條 分包內容：

1、按照本工程設計施工開挖紅線范圍組織土方開挖工程施工; 2、按照本工程設計施工開挖深度范圍組織土方開挖工程施工;

3、滿足本工程基礎設計深度及施工規范要求及甲方現場確定的工作面，坡度;

4、負責開挖土方的人工清土、轉運、修邊、撿底，達到澆筑砼墊層的標準要求，機具、設備、運輸等工具的組織與管理，并承擔一切費用;

5、負責落實開挖土方的卸料場地，手續完善及相關費用;

6、負責落實開挖土方的運輸過程城市市政管理相關手續，并承擔相關費用; 7、負責協調、處理開挖土方全過程城市執法、市政檢查、社區環境及可能影響施工的一切情況，并承擔相關費用;

8、負責土方挖掘地面垃圾的清運以及在挖掘過程中產生的垃圾清運，并承擔費用。

第二條 分包方式：

承包方式為綜合單價包干，綜合包干單價包括乙方實施該分項分部工程及缺陷修復所發生的所有費用。

第三條 合同工期：

本工程從合同鑒定之日起，從 年 月 日至 年 月 日完成。

本工程的所有工期均指日歷天數，包括所有法定假期、休息日、暴風雨霧、高溫等天氣。各種分包工程工序配合所需時間及分包單位延誤的工作時間在內。

第四條 分包單價：

1、甲方將本項目土方開挖工程承包給乙方，挖土方體積均以挖掘前的天然密實體積計算以實際測算為準。

土方開挖單價： 元/m3，為最終結算單價，結算時不再做任何調整。該包干單價包括但不限于如下內容：土方挖運、機械挖掘所不及位置的人工挖掘、機械進出場費、路基費用、卸點施工、場內外和沿線道路保潔、文明施工、周邊協調、治安交通市容環衛環保渣土巡警申報和協調費、夜間施工申報費、進建設交易中心土石方分中心的交易費、外來人員綜合保險費、垃圾清運費、乙方合理的管理費、利潤、稅金等一切費用。

如檢查施工質量達不到合格標準，必須返工到合格標準，返工的一切材料及人工等費用由乙方負責，甲方有權視情況對乙方另行經濟處罰。若安全、文明施工不合要求，乙方應自費整改直至合格。

第四條 提供作業人員：

乙方根據工程需要，提供符合要求的作業人員共 人。

1、價款的結算：

1)根據乙方在施工中實際完成的工程量以及合同約定的分包單價，經甲方勞資員根據施工任務書出具結算單，項目統計員、項目經濟師、項目經理簽字齊全并報分公司人力資源科、審計科、主任經濟師審核后由甲方財務部門辦理結算入賬手續。其他人員簽字的任何憑據都不作為結算依據。

2)甲方出具的結算單必須有乙方委托的代理人簽字確認，乙方委托的代理

1)費用結算后，乙方向甲方出據工程所在地建筑業專用發票作為收款憑證;在建設單位付款正常條件下，甲方按月進度結算額的 % 經銀行轉賬形式撥付給乙方，在工程竣工后付至 %。

2)工程竣工后留質保金，待工程質保期滿后未出現質量問題，全額返還。

1、乙方必須按照國家規定的質量檢驗標準、施工驗收規范和施工圖組織施工。如有合理化建議應征得甲方同意，并辦理變更手續后方可改變施工。

2、質量標準，雙方約定如下：

1)工程質量必須符合本工程設計圖紙和國家的有關規范要求，甲方必須指派施工技術人員檢查督促，以保證工程質量。

2)所有各部分分項工程應由現場施工人員會同甲方指定人員共同驗收合格，并按規定做好驗收記錄后，方可進行下道工序的施工。

第八條 安全施工及安全事故處理 1、安全施工：

1)甲、乙雙方必須遵守國家和行業主管部門頒布實施的有關安全生產的法律法規及各項規定，嚴格按安全標準組織施工。

2)乙方使用的各類機械、腳手架及防護設施，應由甲方主管部門(或指定的負責人)進行檢查，并做好檢查記錄，確認符合安全標準時，持有本人特種作業操作證的人員方可操作。

3費用由乙方承擔。

2、傷亡事故處理：

乙方人員發生傷亡事故時，雙方應盡力搶救傷者，同時保護好現場，如因搶救傷者必須移動現場設備，須做出書面記錄或拍照。鑒于乙方為具有法人資格的獨立主體，由乙方所聘用的施工人員(包括但不限于技術人員、農民工等)與乙方形成勞動關系，與甲方之間不存在任何關系。施工過程中所發生的安全生產事故致使財產、人員傷亡所產生的一切損失及費用由乙方承擔。若因政府及其他原因致使甲方承擔了該項損失賠償，則視為甲方替代乙方履行，甲方替代乙方對外承擔了上述損害賠償后，有權向乙方主張權利。

乙方在施工過程中遵守國家和行業主管部門頒布實施的有關環境保護的法律法規及各項規定，避免造成環境污染，對產生的揚塵、固體廢棄物、噪聲、有害氣休、污水等加強管理與控制。

1、由甲方提供的機械設備為：

攪拌機、垂直物料提升機、四輪農用車 。

2、由乙方自備的工具為：

3、乙方自備的工具須自帶入現場，由甲方提供的機械設備、防護用具由甲方采購并供應到施工現場。

4、乙方應遵守和執行甲方材料機具領用規定，履行書面領、還手續，對借用甲方的機具，要嚴格按操作規程使用，加強維修保養。

1)對乙方進駐甲方施工現場的人員及時進行遵紀守法、安全消防及企業內部管理制度等方面的教育工作，并進行監督檢查。

2)及時提供乙方生產所必需的技術資料，并向乙方駐工地代表做施工技術、

3)負責安排好乙方人員的連續生產，避免停工、窩工現象發生。若不能保證連續生產，應出據相應的文字材料同意乙方人員或部分工種在其他合作單位中進行合理調劑。

4)為乙方工人提供符合衛生標準的食宿條件，食宿費用自理。將乙方納入公司《質量環境職業健康安全管理體系》管理。

5)嚴格履行合同規定內容，監督乙方工人工資的發放。

6)及時辦理現場簽證的義務，將實際發生的停工、窩工及零星用工按協議要求列入結算。

1)應與其提供的工人簽訂勞動合同，保證人員的身體素質和技術水平，工人年齡不低于18周歲，不超過55周歲，持有本人身份證和施工省、市要求必備的證件，并將工人按甲方要求進行登記造冊備案，現場工人不允許用當地及附近村民。

2)保證其隊伍人員的相對穩定，如有變更注冊人員，要在進場第一時間文字通知甲方，否則后果自負。確保安全、質量目標，按期完成甲方下達的生產任務，服從甲方統一調動、安排。當甲方不能保證連續生產時，乙方在不影響甲方生產任務完成的前提下，可將人員進行臨時調整，對所調整的人員向甲方出據書面通知。

3)在施工中應注意保護成品、半成品。愛護使用甲方提供的機械設備及其工具，如發生損壞或丟失應折價賠償。

4)對其工人進行安全生產、食品衛生、交通安全及意外傷害等方面的教育。乙方人員應遵守甲方有關安全生產、消防保衛、文明施工等規章制度，服從甲方有關人員的監督和檢查，及時向甲方提供有關情況和資料。

5)乙方應每月及時支付工人工資，并每月向甲方提供真實的工資支付表。 6)乙方必須遵守國家法規，為所屬施工人員、施工財產購買相關保險，并將所買的人身保險和工人身份證復印件交到甲方勞資部門。如乙方未給乙方施工人員購買相關保險，甲方將從結算款中扣除，代其購買。因施工安全措施不當，

造成人身作亡事故，所造成的損失和責任由乙方自負。乙方因自身看守不當造成財產損失，責任由乙方自負。

1)由于安排任務或材料機具供應不及時造成停工、窩工應按實際發生的工日，雙方現場洽商做好記錄，作為結算憑證。

2)任務不足時，應提前7天通知乙方，雙方協商后可提前終止合同。 3)由于甲方施工人員指揮錯誤造成的工程質量問題，其經濟損失及有關責任由甲方承擔。

1)因乙方原因造成甲方工期延誤或工程質量嚴重不符合要求時，甲方可終止合同，其工料損失由乙方負擔，結算時按情況扣除全部損失費用。因乙方駐工地代表未向其工人交底或交底不清造成的工程質量問題由乙方負責。

2)施工過程中無故撤走部分或全部工人，并因此對合同工期造成影響，甲方可通知乙方在 2日內出示書面答復材料，乙方未書面答復，甲方有權拒付其未結算的價款費用、終止合同，并有權索賠。

3)進場人員不符合要求，甲方有權要求乙方限期進行調整。乙方無法調整時，甲方有權暫不安排施工任務(窩工損失乙方自負)，并書面通知乙方，直至終止合同。

第十三條 如遇不可抗力因素時，本合同允許變更或終止。

第十四條 如國家政策性調整致使合同項目不能繼續實施時，雙方協商解決并做好善后工作。

第十五條 為保證合作順利進行，乙方 為派駐工地的代表，負責日常的管理、協調工作。

第十六條 因履行本合同發生的或與本合同有關的一切爭議，雙方協商解決，協商不成的，同意交由甲方所在地法院管轄解決。

第十七條 本合同經雙方法定代表人或委托代理人簽字蓋章后生效。法定代表應出示身份證明，委托代理人應出示委托證明。

本合同在完成分包工作內容、結清分包工程尾款后，即宣告終止。

第十八條 本合同一式 六 份，具有同等法律效力。

第十九條 本合同未盡事宜經雙方協商后列入補充條款與正文具有同等效力。在本合同之外簽訂的協議等，內容與本合同相抵觸者無效。

補充條款：

1、在麥收、秋收等需要正常施工期間乙方人員必須保證足夠的作業人數和施工能力，不得以此為由向甲方追加費用。

2、乙方施工人員的來回工地路途費用由自己負責，甲方不再承擔任何費用。 3、乙方應嚴格按照合同約定的工作內容施工，做好文明施工。如若不能夠滿足合同單價包括的工作內容，另外出現材料清理，拆模運輸等用工費用將從乙方結算款中扣除。

4、乙方不得以資金暫時不到位等問題而停工或罷工等惡性事件，如若發生，造成甲方損失的由乙方賠償。

5、周轉工具實行領退料制度，其他按《周轉工具管理協議》執行。 6、工程重復運輸費用及因質量原因重復用工費用均由乙方承擔。 7、合同訂立后，不能再行追加合同以外的任何費用，合同中已包含一切的風險。

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在建筑工程中，土方運輸是一個非常重要的環節。它涉及到土方的挖掘、運輸和填埋等過程，對工程的進度和質量都有著直接的影響。一個科學合理的土方運輸方案就顯得至關重要。下面我們就來詳細探討一下土方運輸方案。

在確定土方運輸方案時，需要考慮到工地的具體情況，包括土方的種類、規模、堆放地點等因素。根據實際情況來確定最佳的土方挖掘和運輸方式，以確保工程的順利進行。在這一階段，還需要考慮到土方的堆放和填埋處理，保證其對環境的影響降到最低。

土方運輸方案中需要確定合適的機械設備和人員配備。機械設備應根據土方的種類和規模來選擇，確保挖掘和運輸效率。同時，還需要合理安排人員，保證土方運輸過程中的安全和順利進行。在挖掘和運輸過程中，需根據現場情況隨時對機械設備和人員進行調整，以應對突發情況。

在土方挖掘和運輸過程中，需要嚴格控制土方的濕度和密實度。土方的濕度過高或過低都會對運輸造成困難，甚至影響工程的質量。需要對土方進行及時處理，確保其在適宜的濕度和密實度范圍內。

在土方運輸方案中，還需要考慮到運輸路線的選擇和施工過程的安全。合理規劃運輸路線，避免陡坡和擁堵區域，確保土方能夠順利運輸到目的地。同時，需要加強對運輸車輛和人員的管理，嚴格遵守交通規則，確保運輸過程的安全。

土方運輸方案的制定需要考慮到多個因素，包括土方的種類、規模、機械設備和人員配備等。只有科學合理的土方運輸方案，才能保證工程的順利進行，確保工程質量和安全。希望以上內容對您有所幫助，謝謝！

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溧陽晶鑫施工方案

基坑土方開挖施工方案

1.工程概況

本方案為紅星桃花源二期1號地下車庫及7、8、9、10號樓地下室工程土方施工方案。

1號地下室總建筑面積約6400M2基底相對標高為-4.9米，地基為D600鋼筋砼灌注樁，基礎為承臺+基礎梁+鋼筋砼底板結構，地下水位根據地質報告反映近3-5年來在自然地面以下2.5米左右。7、8、9、10號樓地下室工程建筑面積約4000M2，基底相對標高為-6.7米，地基為D600鋼筋砼灌注樁，基礎為條形基礎梁+鋼筋砼底板結構，地下水位根據地質報告反映近3-5年來在自然地面以下2.5米左右。

根據現場周邊建筑物及新建房屋之間基礎高低差等情況，建設方委托南京南大巖土工程技術有限公司專門設計關于邊坡支護方案圖紙，結合圖紙要求B-E段采用復合土釘墻（深攪樁+土釘+掛網噴漿）進行支護，AB、EF，EFG、HA段二級放坡土釘墻、坡面掛網噴漿處理、坡腳采用木樁加土袋加固（視具體情況）進行支護，整個基坑內側采用明溝加集水井進行疏干排水，使基坑有一個干燥的施工環境，坡頂設置截水溝排水系統進行截水，及時排除雨水及地表水，具體做平參照基坑支護圖紙。

本工程土方根據邊坡支護要求、場地實際情況以及施工作業等情況的要求基坑土方全部外運，全部具備開挖條件本工程擬采用6臺斗容量1.25M3反鏟挖機4臺斗容量0.5M3的小挖機配合作業。

本工程基坑土方開挖采用機械加人工挖土相結合的施工方案，地下室鋼筋砼底板以上采用機械大開挖，鋼筋砼底板下基礎梁及承臺采用人工挖基坑基槽，為了使在土方開挖期間保質、保量，加快施工進度，土方開挖期間與樁基施工單位密切配合，加強測量和協調力量，加強觀測，使基坑1

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在開挖期間穩定得到有效的保證。為加強進度由我公司派專職測量人員配合專業土方施工隊伍，做好標高、軸線的控制和樁頭保護，做好詳細技術交底，嚴格配合基坑監測單位已及支護單位的工作。

2、土方開挖工期要求：機械大開挖部分工期為30工作日、人工

挖土與基礎墊層、磚胎模流水進行作業.3.土方開挖順序

為確保工程進度及流水作業本工程施工擬分二個區域：第一施工段由8、9號樓以及1號庫B-1軸至B-4軸，由8、9號樓開始向南開挖，第二施工段13-33軸至B-4軸，由東向西開挖，（注：待1號庫樁基齡期達到28天且靜載試驗結束，B-E段深層攪拌樁達到28天齡期，）土方開挖采用機械大開挖與人工開挖相結合，結合基坑護坡設計方案圖紙要求土方開挖放坡系數進行合理放坡。

挖土時，注意對土方邊坡的變形和周圍建筑物進行監察，發現情況立即上報，采取相應措施。同時注意觀察地下水位。開挖時地下水降至墊層底部500mm以下，并持續至回填土完畢。4.土方開挖的保護措施

（1）應分層開挖。先期開挖的土方做好應力釋放措施，確保不受應力釋放的影響，在坑邊預留土臺，土臺以下繼續開挖，從而保證了應力釋放。（2）在土方開挖到樁頭之前，預先采用定位放線找準樁的位置，保護好已有的工程樁不得挖斷。

（3）第一、二層土方開挖時，應用水準儀進行跟蹤抄平，測量土的標高，三層的土方清理完畢應及時報設計、監理單位驗收。驗收合格后，及時用C15混凝土澆筑墊層，防止基坑長期水泡，降低地基承載力。

（4）基坑挖土方時，考慮相應的施工措施。根據地質勘探報告，結合現場實際情況與勘探資料不符時，如遇有暗河、風化巖時及時向業主、監理、1

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勘探、設計部門反映，研討相應的方案措施進行處理。

⑸基坑四周應挖排水溝、集水井（參照支護圖紙設計做平），使水能及時排除，防止基坑長期浸泡，降低地基承載力。

⑹機械開挖時應對樁頭進行保護，具體做法是挖掘機挖至離樁20—30cm時停止開挖，余土由人工挖至預定標高，以免超挖擾動基土。5.樁頭處理

本工程需要截除樁超長部分，采用人工截樁頭。

（1）基坑土方開挖結束，應立即通知設計單位和監理單位驗樁、驗槽，符合設計要求后，應馬上進入墊層施工。

（2）基底開挖后，工程樁按樁頂設計標高以上部分需截樁處理。一般將樁頂標高以上部分的樁鑿除，同時必須將樁頭按設計要求進行處理，若在開挖過程中發現有低于設計標高的工程樁，須通知業主及設計單位，采取處理措施。

（3）在混凝土澆搗之前，必須用水將樁頭沖洗干凈，錨固的鋼筋，必須一次到位，使樁頭的錨固鋼筋達到設計和規范要求。

6.基坑排水：本工程基坑排水擬在基坑四周挖一條排水溝，另外在適當位置設置多個集水井，將水引至集水井，爾后用水泵排至下水道。

7、土方堆放：

根據業主要求將基坑土方開挖后外運至倒土場堆放。8.基坑搶險應急措施

基坑開挖情況復雜，影響安全因素較多必須隨時做好應付可能出現的情況，確定合適的應急措施以保證安全

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（1）準備：開挖之前，必須做好重要部分位移、沉降及基坑變形的監測點，備好搶險物資（水泥、麻袋、鋼管等），同時在勞動力、設備及技術方面做好充分準備。

（2）觀測：開挖時，必須對基坑部位設專業單位定時、定人觀測，必要時24小時跟蹤觀測，及時向施工單位、業主、監理報告動態數據，根據監測數據指導土方開挖操作，嚴禁超挖、亂挖。

（3）變形：在基坑變形超出允許指標時，應停止開挖及時回填土方，根據技術要求，采取加固措施，直至基坑變形達到穩定。

（4）流砂：基坑開挖期間發現局部流砂時，坑壁采用內墻外止的方法，內堵采用棉絮加快干水泥封堵，外圍采用壓密注漿加設止水圍帷止水。（5）管涌：在坑內出現大量漏水、管涌現象，應及時回填防止事態擴大，立馬采用快干水泥封堵，同時加土壓重，減少抽水從而減少動水壓力，快速施工墊層，墊層厚度及面積適量加大，必要時采用注漿、旋噴等搶險加固。

（6）滲水：基坑圍壁少量滲水通過掛網噴漿的網面泄水管流向坑底，如發現大面積的滲水情況，可分段從外圍加設止水圍帷，壓密注漿處理樁間土，同時在坑內加設二層網面。

（7）外圍出現異常情況時，對管線可“提露架空”處理，路面出現下沉或開裂時，采用注漿和裂縫修補方法處理。

9、安全施工保證措施

（1）、擬指定項目經理為組長，施工管理人員組員的領導班子。全面負責施工現場的安全措施、安全生產、安全管理、消除隱患等，監督機械操作人員保證遵章操作，保證施工現場的安全。（2）、挖掘機作業時，旋轉半徑范圍內不得有人。

（3）、挖掘機沿挖方邊緣移動時，機械距邊坡上緣的距離不得小于基坑深1

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度的1/2。

（4）、基坑開挖時，邊坡范圍內嚴禁堆土及行走車輛，基坑開挖后，基坑四周用鋼管和安全網加以維護。

（5）、夜間施工時，應有充足的照明設施，危險區域設置紅色醒目警示標志燈。

（6）、本工程現場臨時配電房內設專用配電柜，總閘下兩個分電控制閘接線到現場配電箱，現場配電箱設有可靠有效的三相漏電保護器和單項漏電保護器，感應靈敏，與配電房內的漏電保護器形成二級保護，各條線路架空布置，用鐵背擔固定在木桿上，導線安裝在絕緣瓷瓶上確保施工用電人身安全。

10、文明施工、環境保護措施

（1）、土方裝車高度應低于車側幫15㎝，并采用遮蓋防護措施，防止粉塵對大氣的污染。

（2）、土方運輸車輛駛出現場時，車輪必須清洗干凈，防止污染市政道路，并保證行車安全。

（3）、成立道路清掃小組，負責施工現場大門外100米范圍內市政道路的清掃工作。

（4）、現場預留2個出口，同時設置2個洗車臺，凡運土車輛必須經過洗車臺將輪胎洗凈后方可進入市政道路。

溧陽市晶鑫建筑安裝工程有限公司

鎮江分公司第一項目部

2011-11-18 1

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編制： 審批： 時間： 貴陽第一建筑集團股份有限公司 二O一三年四月十五日

路基土石方開挖專項施工方案

一、工程概述

1.1、工程概況

合肥寶灣國際物流中心緯一路、緯二路是寶灣國際物流中心東西向交通干道，經一路、經二路是南北向交通干道，緯一路，西起經一路，東至淮南路，道路全長約744.9米，道路設計寬度30米，路面結構為水泥砼重型路面。緯二路，西起經一路，東至淮南路，道路全長約772.9米，道路設計寬度20米。經一路北起緯一路，南至天水路，道路全長約748.6米，道路設計寬度20米，經二路北起緯一路，南至緯三路，道路全長約648.3米，道路設計寬度15米。1.2、施工場地周圍環境

本工程左側為淮南路，右側為淮南鐵路，兩邊屬于本工程一期和三期工程，多余土方外運至棄土場。

二、主要施工方法和技術組織措施 2.1施工準備工作

我公司已對工程的性質、內容、技術要求、周邊環境、地質情況等作了認真、充分的研究，進行進場施工作準備。2.1.1技術準備工作

（1）落實項目部人選，組建強有力的項目經理部。

（2）認真審閱施工圖紙，參加設計交底和圖紙會審，針對圖紙中存在的問題和錯誤提出修正意見。

（3）復測土石方量。

（4）組織工程技術人員熟悉施工圖紙，編制詳細的施工方案，進行技術、安全、防火培訓，做好技術、安全交底，安排好有關的試驗工作。

2.1.2施工準備工作

（1）全面檢修進場施工的機械設備，以保證施工前設備運轉正常。

（2）編制施工計劃，安排施工順序，協調各工序及各專業間的第 1 頁

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配合工作。

（3）落實相應的施工人員，并進行崗前培訓和教育。2.1.3現場準備工作

（1）確定施工范圍。

（2）認真熟悉現場的地理位置、工地條件、供水供電狀況，以及出入口位置，認真布置貯存物料和施工用的工作面，修建臨時設施，平整場地，使之滿足現場施工的要求。

（3）架設動力和照明線路，接通施工用水管路，確定材料、設備和土方運輸線路。

（4）組織工程機械設備和材料進場。2.2作業部署

總的施工順序：修筑施工便道→清除綠化植被、清障、→土石方開挖→填方區填土、余土外運。要求在土石方施工時使用足夠數量的大功率機械進行連續施工，臨時用地和臨時排水溝等設施穿插進行，不得占用主要工期。2.3施工測量 2.3.1土石方施工測量

（1）建立控制系統，放出邊界樁，并在各邊界設置橫向及縱向控制樁，每1OOm設置一個，控制樁用混凝土澆筑，埋深在地面以下20cm，以控制邊界以及控制高程。

（2）測設20m×20m的方格網來實施施工放樣，并且測出方格樁點的地面高程和設計高程，如果地面高程大于該點的設計高程則為挖方，反之則為填方。將每一個樁的挖填高度用紅鉛筆寫在樁上(側面)，填土用“+”號，挖土用“-”號。為便于掛線找平，在方格網內再增設加樁，將方格分成1Om×10m的小方格。如為填方時，則根據填方的高度在樁上掛好線填土；如為挖方時，在樁點四周挖至所需深度。根據現有場地標高，本工程土方以挖方為主。

（3）在填挖過程中，以樁點為準，用水準儀來檢查，校正整個方格范圍內標高。

（4）施工過程中，應對控制點進行保護，并經常進行復測，做到

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準確無誤。

2.4主要項目施工方法 2.4.1開挖施工（1）開挖方法

本工程總挖方約為2.05萬方，采用挖掘機或裝載機開挖配合自卸汽車運輸，由于本工程開挖斷面大部分為松填土，僅部分含根植土，滿足道路施工要求的松填土摻灰改良后可作為道路工程用土利用，棄土量暫定為25%（2）開挖標高控制

待挖至接近地面設計標高時，要加強測量，其方法如下:在挖方區邊界根據方格樁設置高程控制樁，并在控制樁上掛線，掛線時要預留一定的碾壓下沉量3cm～5cm，使其汽車碾壓后的高程正好與設計高程一致。2.5臨時排水施工

由于本工程施工場地大，為保證施工質量和施工進度，在土石方施工過程組織有效的臨時排水系統非常重要。

結合現場地勢情況，設置臨時排水系統，以防場地在施工前有積水，泡浸原地面，破壞原地面的穩定性，增加施工工程量。2.6雨季施工措施

在雨季，由于經常的降雨會給施工帶來諸多不便。其最突出的問題是作業面也無法展開，施工道路難以通行，工效也低，還可能遭洪水淹沒造成更大的危害，以致貽誤工期，影響工程質量。因此，雨季施工必須采取一些有效的技術措施。

(1)雨期前，應對場區內的防洪排水設施進行檢查、疏通或加固，保證雨水能及時排出。

(2)及時了解天氣預報，觀察天氣變化情況，合理規劃作業區間及機動工程。重要部位的土石方盡可能安排在晴天作業。

(3)場區的運輸道路，應視情況加鋪砂礫或其它防滑材料，保證道路暢通。

(4)應及時組織做好雨中及雨后的現場排水工作。

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(5)雨期施工過程中，更應加強對供、配電設施及用電器具等的維護管理，防止因雷擊、漏電而發生人員傷亡或設備損壞等事故。

三、安全施工措施 3.1安全保證措施

(1)貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規以及監理總部的指示和決定。

(2)建立健全項目安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制。項目經理是安全生產第一責任人；安全員是安全生產直接責任人，對勞動保護和安全生產的技術工作負責。工程項目經理部必須建立安全生產領導小組，各班組設兼職安全員，各作業點應有安全監督崗。工程項目經理部應建立具體的安全責任制，并將安全生產責任制層層落實。

(3)組織工程項目施工的安全教育和技術培訓考核，對管理人員和施工操作人員按其各自的安全職責范圍進行教育，并建立安全生產獎懲制度，認真落實。

(4)編制和呈報安全計劃、安全技術方案和安全措施，并認真貫徹落實。

(5)確保必需的安全設施投入、購置必備的勞動保護用品、安全設備及配套設施，完全滿足安全生產的需要。

(6)積極做好安全生產檢查，發現事故隱患，要及時整改。(7)工程施工中如發生死亡事故或其他惡性事故，應立即組織人員搶救傷員和保護現場，向上級主管、駐地監理及監理總部報告，嚴肅事故處理、提出預防事故重復發生和防止事故危害蔓延的有效措施。(8)必須逐級進行安全技術交底，技術交底應有書面資料或有作業指導書(或操作細則)。技術交底針對性要強，并履行簽字手續，保存資料。項目經理部質安員負責監督檢查，嚴格按照安全技術交底的規定和要求進行作業。

(9)特種作業人員包括機械工、電工等必須進行專業培訓，按規定到有關主管部門經考試合格后，持證上崗。操作證必須按期復審，復審合格方能繼續從事特種作業。特種作業必須嚴格執行有關安全技術

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操作規程，確保安全施工。

(10)施工現場應實施機械安全管理制度，計劃使用的施工機械、機具和電氣設備必須經驗收，確認機械狀況良好、能安全運行，才準許投入使用。所有機械操作人員都必須經培訓合格后，持證上崗。機械操作人員要進行登記存檔，按期復驗。機械使用期間，應當指定專人負責維護、保養，保證其機械設備的完好率和使用率以及安全運作。(11)施工現場臨時用電要有施工組織設計或方案，應按《施工現場臨時用電安全技術規范》的要求進行設計、驗收和檢查。臨時用電還要有安全技術交底及驗收表，要有變更記錄，健全安全用電管理制度和安全技術檔案。

(12)臨時用電應落實三項技術措施：①防止誤觸帶電體的措施；②防止漏電措施；③實行安全電壓措施。所有接地和重復接地電阻值，經檢驗應符合規范要求。每月復測一次，切實做好記錄。(13)施工現場除應設置安全宣傳標語牌外，危險地點必須懸掛按照《安全色》和《安全標志》規定的標牌，夜間有人經過的坑洞還應設紅燈示警。

(14)施工現場安全教育的重點是崗位生產知識和崗位安全操作規程，以及安全思想、勞動紀律和安全生產制度。施工現場安全教育應有針對性，應結合工地特點和生產的實際情況，施工現場安全教育應有計劃、適時、有效地進行，經過培訓考核的，發給安全教育合格證。(15)施工現場安全教育，包括定期教育及新工人(含民工)、變換工種工人、特種作業工人的安全教育。職工(含民工)新進場，未經三級安全教育不準上崗。

(16)施工現場特殊工種的安全教育、考核、復驗，應按《特種作業人員安全技術考核管理規則》執行，必須實施安全教育和安全技術培訓，培訓后經考核合格，取得操作證者，方準獨立作業。(17)為了及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，防患于未然，項目經理部必須建立安全檢查制度，實施周期性的、專業性的安全檢查，以及每周的安全巡檢。安全檢查以查思想、查制度、查隱患為主，應

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結合季節和工地特點，結合生產的實際情況，結合防治慣性事故進行安排。每次檢查要有重點、有標準，要評比記分。

(18)安全檢查由項目經理主持、項目經理部有關人員參加。對查出的隱患，要建立登記、整改、驗證、銷項制度，要定人、定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如有危人身安全的緊急險情，應立即停止作業。

(19)安全檢查應與完善和修訂安全管理規章制度結合起來，應與安全生產責任制結合起來，并和經濟掛鉤，嚴明獎懲。3.2主要施工項目安全技術措施 3.2.1土石方工程施工安全保證措施

(1)每天開工前，應對施工機械進行安全檢查，在施工生產中，司機要按安全操作規程進行操作。

(2)在挖方取土時，應注意不同土質土體的穩定性，防止土體 滑落。

(3)運輸車輛要服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口，遇障礙時減速鳴笛，運土車輛倒車時，應有人指揮，制動器齊全并且功能良好。

(4)嚴禁外來閑雜人員出現在作業區，施工人員進入現場必須佩戴胸卡和安全帽，不赤膊，不赤腳。

(5)施工現場的危險地段，應設置警示牌，并設置防護欄，安全隱患未消除，不得撤棄。3.3文明施工、環境保護措施 3.3.1環境保護措施 3.3.1.1施工期間噪聲的防治措施

現場施工噪聲主要來自施工機械，為了能有效地降低施工噪聲，應從以下幾點著手：

A．必須采取相應措施以使施工噪聲符合國家環保局頒發的《建筑施工場界噪聲限值》(GB12523)要求。土石方施工階段的噪聲限值為：晝間75dB，夜間55dB。

B．在可供選擇的施工方案中盡可能選用噪音小的施工工藝和施

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工機械。

C．將噪音較大的機械設備布置在遠離施工紅線的位置，減少噪音對施工紅線外的影響。

D．對噪音較大的機械，在中午(12時至14時)及夜間((20時至次日7時)休息時間內停機，以免影響附近居民休息。3.3.1.2施工期間粉塵(揚塵)的污染防治措施

土石方施工和施工車輛行駛會引起塵土飛揚，使附近的總懸浮顆粒物超過環境空氣質量標準。為了注重環保工作：

A．配備足夠數量的灑水車以保證將汽車行走施工道路的粉塵(揚塵)控制在最低限度。

B．定時派人清掃施工便道路面，減少塵土量。

C．對可能揚塵的施工場地定時灑水，并為在場的作業人員配備必要的專用勞保用品。對易于引起粉塵的細料或散料應予遮蓋或適當灑水，運輸時亦應予遮蓋。

D．汽車進入施工場地應減速行駛，避免揚塵。3.3.1.3施工期間振動污染的防治措施

A．在可供選擇的施工方案中盡量選用振動小的施工藝及施工機械。

B．將振動較大的機械設備布置在運離施工紅線的位置，減少對施工紅線外振動的影響。

C．對振動較大的施工機械，在中午(12時~14時)及夜間(20時~次日7時)休息時間內停機，以免影響附近居民休息。3.3.1.4施工期間水污染(廢水)的防治措施

A．加強對施工機械的維修保養，防止機械使用的油類滲漏進入地下水中或市政下水道。

B．施工人員集中居住點的生活污水、生活垃圾(特別是糞便)要集中處理防治污染水源，廁所需設化糞池。

C．沖洗集料或含有沉淀物的操作用水，應采取過濾沉淀池處理或其他措施，使沉淀物不超過施工前河流、湖泊的隨水排入的沉淀物量。

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3.3.1.5施工期間固體廢物的防治措施

A．注意環境衛生，施工項目用地范圍內的生活垃圾應傾倒至圍墻內的指定堆放點，不得在圍墻外堆放或隨意傾倒，最后交環保部門集中處理。

B．對施工期間的固體廢棄物應分類定點堆放，分類處理。C．施工期間產生的廢鋼材、木材，塑料等固體廢料應予回收利用。

D．嚴禁將有害廢棄物用作土方回填料。

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溫州市鐵路新客站站前區河道整治

一期工程土建Ⅳ標

關 于 河 道 土 方 開 挖 及 運 輸 的 方 案

二 0 0 八年 九月十 六日

溫州市甌海區鐵路建設指揮部：

我方在位于樁號0+460-0+607段的河道土方開挖施工過程中，土方運至棄土場經過陳岙村機耕路時受到當地村民的阻饒使其無法施工；而原場內便道當時因征地范圍不足及基礎的土質較差也不能讓重車通行?，F我方提出兩個施工方案，如下： 方案一：

機耕路政策處理盡快解決，使土方運輸能順利完成。方案二：

若土方運輸經過場內施工便道的話，場內施工便道需重新修復；而基礎的土質又較差容易對E型擋墻造成擠壓，需采取2排松木樁對E型擋墻進行防護；并使其原本能運10方的車減少到5方來運輸，盡量減少對E型擋墻的擠壓。然后這樣會使原來的成本成倍增加。

增加費用如下：

1、施工便道修復，單價分析表附后：（其中人工費按26元/工，礦渣按市場信息價為27元/m3）

220米*5米*0.5米=550m3*63.72元/m3=35046元

2、挖掘機挖土方自卸車運輸，投入3臺挖掘機及6輛自卸汽車在允許條件下，原正常情況每天挖運按800m3計；現按此方案每天只能挖運400m3，所增加的費用如下：

1.0m3挖掘機臺班費按739.16元/臺班、5T自卸汽車臺班費按321.58元/臺班（機械臺班套用合同）。

按原正常情況計算，土方總共為20000方，每天挖運為800方，投入的費用為：

20000/800*（3*739.16+6*321.58）=103674元

現按此方案計算，土方總共為20000方，每天挖運為400方，投入的費用為：

20000/400*（3*739.16+6*321.58）=207348元

按方案二來施工，挖掘機挖土方自卸車運輸需增加費用：103674元

3、松木樁防護：440根*110.95元/根=48818元

總計增加費用為：187538元

溫州市鐵路新客站站前區河道整治

一期工程土建Ⅳ標

2008年9月16日

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溝槽土方開挖安全施工方案

二〇一二年十一月九日

第一章 編制依據

招投標文件、設計圖紙、本工程施工組織設計；建設施工安全技術與管理手冊及國家相關施工技術、安全生產方面法律法規、福建聯合石化有關規程。

第二章 工程概況 第三章 主要管理措施

1．安全管理及防護技術措施

按照我公司職業健康安全管理手冊、程序文件嚴格對現場安全防護進行控制?，F場成立安全領導小組，工地設專職安全員，全面負責安全生產及各種安全教育活動，由工程部組織有關部門對現場進行經常性檢查，發現隱患及時組織人員整改。保證無重大事故。

場內按各階段施工情況在進出口和危險區掛宣傳畫、色標、標牌及標語，各種防護部位防護到位。各種標牌應掛齊，并掛在醒目部位處，符合OHSAS18001標準?；拥姆雷o

1）土方開挖要探明地下管網，防止發生意外事故； 2）在距基坑邊0.6米周圍用φ48鋼管設置兩道護身欄桿,立桿間距4米,高出自然地坪1.8米,埋深0.8米.基坑上口邊1米范圍內不許堆土、堆料和停放機具。各施工人員嚴禁翻躍護身欄桿?；邮┕て陂g設警示牌，夜間加設紅色燈標志；

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3）基坑外施工人員不得向基坑內亂扔雜物，向基坑下傳遞工具時要接穩后再松手；

4）坑下人員休息要遠離基坑邊及放坡處，以防不慎； 5）施工機械一切服從指揮，人員盡量遠離施工機械，如有必要，先通知操作人員，待回應后方可接近。2.施工現場場容管理措施

1）施工現場執行“誰主管，誰負責”的原則，工地項目經理對施工現場管理工作全面負責，一切與建設工程施工活動有關的單位和個人，必須服從管理。

2）現場施工道路為砼路面，保持暢通，禁止路面堆放材料、設備；雨季有可行的排水措施，配備4寸潛水泵10臺，現場設置排水溝，及時將現場雨水排入原有雨水管道；

3）進入現場的土方機械及材料不用時要堆放整齊，不得混亂，每天安排專人保持現場的整潔；

4）進入施工現場的所有人員必須佩帶安全帽，非施工人員不準進入施工現場；

5）各種機械定期保養，機械操作人員建立崗位責任制，做到持證上崗，嚴禁無證操作；

6）天氣干燥時，現場適量灑水，減少揚塵； 7）施工現場全體管理人員佩帶胸卡。3．環境保護措施： 1）土方由合格的運輸單位施工，并簽訂運輸合同，在合同中明確公司的壞境要求。在現場出入口設專人清掃車輪，并拍實車上或嚴密遮蓋，運載工程土方最高點不超過車輛槽幫上沿50CM，邊緣不高于車輛幫上沿10CM，嚴禁沿途遺灑。并安排專人負責清掃道路。

2）施工現場干燥時，應灑水潤濕，以防塵土飛揚； 3）施工材料不得堆放在施工道路上，以保證運輸通暢； 4．現場消防保衛管理措施

1）在施工現場建立防火領導小組、義務消防員、治保會、社會綜合治理小組，設一名領導干部具體負責消防保衛工作，并建立每月召開一次例會制度。

2）施工現場工作堅持“預防為主，防消結合”的工作方針，認真貫徹《中華人民共和國消防法》和福建省的《消防條例》，逐級落實防火責任制，利用多種形式對員工進行廣泛的宣傳教育，做到人人重視消防工作；同時將消防保衛工作納入生產管理議事日程，與生產同計劃、同布置、同檢查、同落實、同評比。

3）參加施工的所有人員，入場前都要進行“四防”教育和考試。堅持每月和重大節日、社會政治活動前教育一次，學習現場的各項規章制度和國家法規，使每一個施工人員做到制度明確、安全生產、文明施工。

4）現場采用非易燃材料做臨設，施工現場的生活、加工、倉儲、辦公室與在施工程分開設置；

5）易燃、劇毒物品分類專庫管理，嚴格進出庫手續，進行易燃、易爆化學危險品操作時，必須保證通風良好，禁止與電氣焊等明火作業交叉操作。

6）加強現場明火作業管理，嚴格用火審批制度?，F場用火證，統一由保衛負責人員簽發，并有書面安全防火技術交底。7）現場設吸煙區，在明顯位置貼吸煙管理要求和標志，配備煙頭容器和滅火器材，吸煙應到吸煙區，現場其它地方禁止吸煙。

8）現場架設照明線路及安裝各種電器設備，必須由正式電工操作，非電工人員不準操作；

9）施工現場消防器材統一由保衛人員檢查，保證滅火器材完好有效，不準他人擅自亂移、亂用；施工現場道路寬度不低于3.5 m。

10）對現場的要害部位及成品保護工作，堅持“誰主管、誰負責，誰施工、誰負責”的原則，把責任落實到人，根據現場實行情況，采取減少出入口，分片控制出入人員，具體辦法由保衛人員負責制定。

第四章

雨季施工

該分項工程將遇雨季施工，雨季施工采取以下措施：

1、建立以項目經理為組長的雨期施工領導小組： 組長：項目經理

副組長：技術負責人、生產負責人

成員：項目部各職能管理員及施工隊長、各班組長

2、工程開工后，施工隊伍進入現場首先進行現場排水設計，并按設計要求完成現場排水管道施工，保持現場無積水、施工道路暢通。

3、施工現場中所有機械、機電設備采取防雨措施，已開挖的基坑雨后及時排除坑內積水。

4、及時收聽天氣預報，土方開挖盡可能避開雨天施工，施工現場準備足夠的塑料布，以備突然降雨時對未達到強度的砼、機械設備、土方等覆蓋。

5、對地表水進行有組織排放。6.施工技術措施

6.1、土方開挖時盡量避開雨天，如遇下雨土方開挖應立即停止，機械設備退場，禁止雨天作業，以防不安全因素的產生。

6.2、未做支護的邊坡，如遇雨天，應采取塑料布覆蓋邊坡的方式，防止雨水沖刷邊坡，避免不安全因素的發生。

6.3、雨天基坑內如有積水，應立即用水泵抽水或其它排水措施，防止雨水泡槽。

6.4、雨天作業時，應采取必要的防滑措施。6.5、在基坑的頂面和基坑底面設置排水溝和積水坑，利用抽水泵進行面排水。

7、安全生產

7.1、加強安全教育，認真作好防洪、防雷、防觸電、防火、防風暴、防滑、防暑等工作，通過交底貫徹到班組。

7.2、經常檢查施工用電，電閘箱、機電設備有完善的保護接零，可靠的防雨、防潮措施。絕緣良好，嚴防漏電，設漏電保護器，手持電動工具佩帶齊個人安全保護用具。

7.3、隨時檢查邊坡的穩定情況，如發現邊坡有裂縫等不安全因素，應立即停止該處施工，上報項目部安全及技術人員，確定無安全隱患后方可繼續施工。

7.4、施工電源線的在雨季時要架高，架高高度不低于2m，避免漏電； 7.5、盡力改善工作環境，調整作業時間。7.6、雨天作業時，應采取必要的防滑措施。

7.7、在基坑底面設置排水溝和積水坑，利用抽水泵進行地面排水。

第五章 應急預案

（一）土方坍塌的預防和監控措施

1.施工前，項目技術負責人或施工員應向作業班組進行技術、質量、安全交底，分工明確，責任落實到人。

2.土方開挖時，必須有專人在現場統一指揮，按既定方案和程序施工。

3.對于挖出的泥土，要及時運走或按規定放置，不得隨意堆放。4.施工中應嚴格控制建筑材料、模板、施工機械、機具或其他物料在坑邊堆放，以避免產生過大的附加荷載，造成基坑邊坡失穩造成土方坍塌。

5.深基坑開挖完后，應盡量縮短暴露的時間，以防其他不可預見的因素造成基坑邊坡失穩造成土方坍塌。

6.基坑開挖過程中，自始至終應作好監測。根據具體周邊環境設置監測控制點，按規定每日監測并作好記錄，當發現監測數據超標準應及時報告并采取有效措施，防止基坑邊坡土方坍塌。

（二）基坑土方坍塌現場應急措施

當邊坡變形過大，變形速率過快，周邊環境出現開列等險情時應立即停止施工，根據險情原因采取如下應急措施

1.坡腳被動區臨時壓重——將原預備好的砂包拋（堆）至基坑坡腳； 2.坡頂地面主動區域卸土減載，并嚴格控制卸載程序； 3.作好排水、封面處理； 4.對險情段加強監測。

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一、路基土石方開挖施工技術方案

（一）、施工準備

1、施工測量

在開工前進行施工測量，包括平面位置、中樁、橫段面、中樁高程等的復測。在開工之前在現場放出路基開挖邊緣線、坡角線、填方坡角線并將復測成果資料簽字后送監理工程師，經監理工程師批準開工后方可施工。

2、清理場地

路基土石方工程施工前應清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10～30cm內的草皮和表土。清除的垃圾、廢料及不使用的材料和樹木，集中堆放在監理工程師指定地點。并將路基范圍的樹根全部挖除，將坑穴填平夯實。取土坑范圍內的樹根亦全部挖除。用監理工程師批準的材料將樹根、障礙物及建筑物移去后的坑穴回填至周圍標高，并按規范要求壓實。

（二）、路基挖方

路基開挖前，除考慮地形條件和配套的設備外，必須考慮土層分布和利用，把路基開挖和填方結合起來，根據填方土質的需要，確定開挖的位置和程序。

1、土方開挖

路基挖土方利用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合。對短而深的路塹，采用橫挖法，按整個橫斷面從路塹兩端挖掘。路塹較長，寬度和深度都不大時，采用分層縱挖法，沿縱向分層次挖掘。在較長、大的挖方段，采用混合式開挖，先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖坡面，以提高開挖速度。開挖邊坡時，預留厚度30cm左右由人工刷坡清除。

2、石方開挖

路基石方采用風鉆和潛孔鉆打眼，小型及松動爆破和深孔爆破，挖掘機和裝載機裝渣，自卸汽車運輸，推土機配合。在開挖下方有道路及建筑物時，設置臨時擋護，確保道路暢通和人員安全。

3、施工控制要點：挖方邊線、坡比、深度標高及邊坡穩定觀測

（1）、路基挖方挖至完工斷面時，如仍留有非適用材料時，應按監理工程師要求的寬度及深度繼續開挖，用批準材料回填，并壓實至設計壓實度?；靥钋?，將開挖斷面報監理工程師批準。

（2）、填方區挖除低于原地表的非適用材料時（除規范規定外），其挖除深度及范圍由監理工程師確定。在挖除前，測量必要的斷面報監理工程師批準。

（3）、路基挖土石方工程施工工藝

路基中線樁放線、復測→測放邊坡樁→坡頂開挖排水天溝→機械開挖土質棄方→棄土外運至指定地點→爆破開挖石質路塹→邊溝、截水溝、排水溝開挖→棄石外運至指定地點→路基頂面石鑿平→超挖部分填平、碾壓→壓實度檢測→防護工程施工→交工驗收。

二、 質量保證措施

1、嚴格遵守監理程序控制施工，未得到監理工程師的批準不得擅自組織施工。

2、進行施工放樣復核制度，確保線形的順適及坡比符合設計要。

3、質量控制實行“誰主管，誰負責”的原則，出現質量問題嚴格按“四不放過”的原則進行處理。

4、在施工中，以主管工程師為組長的質量檢查小組，隨時對挖方邊坡進行檢查督促。

三、 安全保證措施

1、實行安全生產檢查制度。項目經理部每月，專業隊每旬由安全生產領導組進行安全生產大檢查，專職安檢工程師和安全員負責日常安全檢查，發現問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。

2、開展安全教育，上崗前，由單位領導負責組織全體人員，認真學習有關施工安全規則和安全技術操作規程，提高全員安全生產意識。特殊工種進行崗前培訓，持證上崗。工班每日由班長或安全員進行班前講話，提出當天的安全生產具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結合。

3、實行各項安全生產崗位責任制，明確責任，把安全工作落實到每個人。項目部與公司簽訂安全責任狀，各專業隊與項目部簽訂安全責任狀，每個施工人員與專業隊簽訂安全責任狀。

4、施工現場做到布局合理，機械設備安置穩固、材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，場地平整，為安全生產創造良好的環境。施工現場設置醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全。

5、施工人員進入現場必須戴安全帽，嚴禁赤腳、穿拖鞋或高跟鞋進入施工現場，嚴禁酒后上崗，嚴禁無關人員進入施工現場。對于被允許的參觀和檢查人員需佩帶規定的防護用具。

6、夜間施工時，保證有足夠的照明。

7、機械設備的布局要合理，且要裝設安全裝置。操作者要嚴格遵守安全操作規程，操作前要對設備進行安全檢查，機械設備嚴禁帶故障運行。爆破前鉆孔機械設備要退出爆破區50米以外，推土機裝載機和挖掘機作業時，要設專人了望指揮，以防砸傷人員和機械。

四、保護生態環境、水土保持及文明施工的主要技術措施

1、貫徹執行國家環境保護、水土保持法規，對施工人員進行文明施工教育，增強文明施工意識，控制燥聲、揚塵對現場大氣的污染，樹立企業文明施工形象。

2、施工期間，認真了解、切實尊重當地人民的民族風俗、習慣，積極主動搞好工民關系。

3、施工現場設置工點標牌，標明工程項目概況、施工、技術負責人。及早修建排水設施，現場的施工用電安裝規范、安全、可靠。

4、施工現場設置醒目的安全警示標志、安全標語，作業場制定安全操作規章制度，建設安全標準工地。

5、對施工中破壞的植被，施工完后予以恢復。施工現場的臨時用電和排水設施符合規定，創造良好的施工環境，建設文明工地。

6、駐地生產及生活分片規劃，房屋布局合理，符合消防環保和衛生要求。做到場地平整、排水暢通。各種設施安裝符合安全規定，并定期進行檢查。各種福利設施、活動場所設置齊全，設有專人管理，為職工提供良好的娛樂和休息環境。

7、施工機動車輛始終處于完好狀態，在國道或地方道路上行駛，要遵守地方政府及交警部門的管理規定，遵守公安部《交通管理條例》，自覺維護交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。

8、施工場地內各種器材分類堆放整齊，掛設標牌，標明材料規格、產地等。各級負責人及工作人員一律掛胸卡上崗。

9、工程完工后，及時清理好場地，周轉材料及時返庫。做到工完料凈、場地清潔。

10、在本標段的施工期間內，為了保護生態環境，減少施工機械及人員對生態環境的影響。我們將制定出詳細的保護生態環境的措施，并按制定的措施嚴格執行。

11、在臨時工程的修建中不切斷、阻擋地表徑流的排泄，不在臨時工程附近形成新的積水洼地。

12、施工完成后，平整并在必要時用合適的土料覆蓋營地地表，盡量恢復地表天然狀態。

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土方工程是指在建筑工程中對土壤進行挖掘、填筑、加固等處理的工程。它是建筑工程中不可或缺的重要環節之一，承擔著建筑物的基礎支撐、地下管道布置等功能，對整個建筑工程的穩定性和安全性起著關鍵性作用。本文將詳細介紹土方工程的方案設計和實施過程，以及其中的技術要點和注意事項。

土方工程方案的設計是建筑設計的前提，它直接關系到建筑物的整體結構和穩定性。在進行土方工程前，需要進行詳細的土壤勘察和分析，確定土壤的性質和類型，以便制定相應的方案。土方工程方案的設計需要考慮多個因素，包括地質條件、土壤穩定性、水文條件等。根據土壤的強度和穩定性要求，結合地質勘探數據，確定土方工程的挖掘深度、坡度、坡高、坡面坡度等參數。

土方工程方案的實施分為兩個階段，即挖掘和填方。挖掘階段是指將土壤挖出，為后續的建筑物提供必要的基礎空間。在進行挖掘時，需要根據土壤的穩定性和支護措施的要求，選擇適當的挖掘方法。常見的挖掘方法有人工挖掘和機械挖掘等。在進行挖掘時還需要注意控制挖掘的深度和坡度，以確保土方的穩定性和安全性。

填方階段是指將挖掘出的土壤填充回原來的空間，以達到建筑物所需的地基高度。在進行填方時，需要注意土方的均勻性和壓實度。土方的均勻性是指土方在填充過程中分布的均勻程度，需要避免出現局部土方過多或過少的情況。土方的壓實度是指土方填充后的密實程度，需要采取相應的壓實方法，如碾壓、振動等，以增加土方的穩定性和承載能力。

在土方工程實施過程中，還需要考慮到環境保護和生態恢復等因素。土方工程可能會對周邊的地下水、土壤和植被造成影響，因此需要制定相應的環境保護措施，如加固土方邊坡、建設雨水收集系統等，以減少對周邊環境的影響。同時，還需要在土方工程完成后進行植被恢復，如種植草坪、樹木等，以恢復生態平衡和提升環境質量。

土方工程是建筑工程中不可或缺的一部分，它承擔著建筑物的基礎支撐和地下管道布置等功能，對整個建筑工程的穩定性和安全性起著關鍵性作用。土方工程方案的設計和實施需要考慮多個因素，如土壤條件、挖掘和填方方法、環境保護等。只有在科學合理的方案設計和實施下，才能確保土方工程的質量和效果，為建筑物的穩定性和安全性提供可靠的支持。

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一、適用范圍

適用于一般工業與民用建筑物、構筑物的基槽和管溝以及大面積平整場地等土方工程c但人工挖掘的勞動強度高、效率較低，只適用于工程量小、分散或缺乏挖掘機械時才采用。

二、施工準備

2．1技術準備

1．熟悉施工圖紙，編制土方開挖施工方案并經審批，對有關施工人員進行技術交底。

2．組織有關人員現場勘察地形、地貌，實地了解施工現場及周圍情況。

3．組織測量人員進行樁位交接驗收及復測工作，測設土方開挖控制點。

2．2主要機具

推土機、鏟運機、挖掘機（包括正鏟、反鏟、拉鏟、抓鏟等）、裝載機、測量儀器、鐵鍬（尖頭與平頭兩種）、手推車、手錘、梯子、鐵鎬、撬棍、龍門板、小白線或20#鉛絲、鋼卷尺、坡度尺等。

一般講，深度不大的大面積基坑開挖，宜采用推土機或裝載機推土、裝土，用自卸汽車運土；對長度和寬度均較大的大面積土方一次開挖，町用鏟運機鏟土、運土、卸土、填筑作業；對面積較大較深的基礎多采用0．5m或1．0m斗容量的液壓正鏟挖掘，上層土方也可用鏟運機或推土機進行；如操作面狹窄，且有地下水，土壤濕度大，町采用液壓反鏟挖掘機挖土，自卸汽車運土；在地下水中挖土，可用拉鏟，效率較高；對地下水位較低采取不排水挖土時，亦可分層用不同機械開挖，先用正鏟挖土機挖地下水位以上土方，再用拉鏟或反鏟挖地下水位以下土方，用自卸汽車將土方運出。

2．3作業條件

1．土方開挖前，應詳細查明施工區域內的地下、地上障礙物。對位于基坑、管溝內的管線和相距較近的地上、地下障礙物已按拆、改或加固方案處理完畢。

2.根據給定的`控制坐標和水準點，按建筑物總平面要求，引測到現場。在工程施工區域設置測量控制網，包括控制基線、軸線和水平基準點；做好軸線控制測量的校核。

3．夜間施工時，應有足夠的照明設施；在危險地段應設置明顯標志，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。

4．施工機械進入現場所經過的道路、橋梁和卸車設施等，應事先經過檢查，必要時要做好加固或加寬等準備工作。

5．在機械無法作業的部位，修整邊坡坡度以及清理槽底等均應配備人工進行。

6．當開挖深度范圍內遇有地下水時，應根據當地工程地質資料采取措施降低地下水位。一般應降至開挖面以下0．5m，然后才能進行土方開挖。(范文網)做好施工場地防洪排水工作，全面規劃場地，平整各部分的標高，保證施工場地排水通暢不積水，場地周圍設置必要的截水溝，排水溝。

7．選擇土方機械，應根據施工區域的地形與作業條件、土壤類別與厚度、總工程量和工期綜合考慮，發揮施工機械效率。

8.在施工現場內修筑供汽車行走的坡道，坡度應小于1：6。當坡道路面強度偏低時，路面土層應填筑適當厚度的碎石或渣土；挖土機械所占土層當處于飽和狀態時，應當填筑適用厚度的碎石或渣土，以免施工機械出現塌陷。

9．根據土方和基礎工程規模、工期長短、施工力量安排等修建簡易的臨時性生產和生活設施，同時敷設現場供水、供電、供壓縮空氣（爆破石方用）管線路，并進行試水、試電、試氣。

10，基坑邊緣堆置土方或建筑材料或沿挖方邊緣移動運輸工具和機械，一般應距基坑上部邊緣不少于2m，棄土堆置高度不應超過1．5m。重物距邊坡距離：汽車不小于3m，起重機不小于4m。

三、施工工藝

3．1工藝流程

3．2操作工藝

1．開挖坡度的確定

基坑開挖，應先進行測量定位，抄平放線，定出開挖寬度，按放線分塊（段）分層挖土。根據土質和水文情況，采取四側或兩側直立開挖或放坡，以保證施工操作安全。

（1）在天然濕度的土中，開挖基槽和管溝時，當挖土深度不超過下列數值規定時，可不放坡，不加支撐。

1）密實、中密的砂土和碎石類土（填充物為砂土）：1．0m。

2）硬塑、可塑的粘質粉土及粉質粘土：1．25m。

3）硬塑、可塑的粘土和碎石類土（填充物為粘性土）：1．5m。

4）堅硬的粘土：2．0m。

（2）當土質為天然濕度、構造均勻，水文地質條件良好（即不會發生坍塌、移動、松散或不均勻下沉），且無地下水時，開挖基坑亦可不必放坡，采取直立開挖不加支護，但挖方深度應按表3-1規定；基坑寬應稍大于基礎寬。如超過表3-1規定的深度，但不大于5m時，應根據土質和施工具體情況進行放坡，以保證不塌方，其最大容許坡度按表3-2采用。放坡后基坑上口寬度由基礎底面寬度及邊坡坡度來決定，坑底寬度每邊應比基礎寬出30cm～50cm，以便于施工操作。

2．在工程施工區域設置測量控制網，包括控制基線、軸線和水平基準點；做好軸線控制測量的校核。控制網應該避開建筑物、構筑物、土方機械操作及運輸線路，并有保護標志；場地整平應設10×10m或20×20m方格網，在各方格點上做控制樁，并測出各標樁處的自然地形、標高，作為計算挖土方量和施工控制的依據。

基坑（槽）和管溝開挖，上部應有排水措施，防止地面水流人坑內沖刷邊坡，造成塌方和破壞基土。

3．開挖基坑（槽）或管溝時，應合理確定開挖順序、路線及開挖深度。然后分段分層均勻開挖。

4．采用挖土機開挖大型基坑（槽）時，應從上而下分層分段，按照坡度線向下開挖，嚴禁在高度超過3m或在不穩定土體之下作業，但每層的中心地段應比兩邊稍高一些，以防積水。

5．在挖方邊坡上如發現有軟弱土、流砂土層時，或地表面出現裂縫時，應停止開挖，并及時采取相應補救措施，以防止土體崩塌與下滑。

6．采用反鏟、拉鏟挖土機開挖基坑（槽）或管溝時，其施工方法有下列兩種：

（1）端頭挖土法：挖土機從坑（槽）或管溝的端頭，以倒退行駛的方法進行開挖，自卸汽車配置在挖土機的兩側裝運土。

（2）側向挖土法：挖土機沿著坑（槽）邊或管溝的一側移動，自卸汽車在另一側裝土。

7．挖土機沿挖方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得小于基坑（槽）和管溝深度的1／2，如挖土深度超過5m時應按專業性施工方案來確定。

8．機械開挖基坑（槽）和管溝，應采取措施防止基底超挖，一般可在設計標高以上暫留300mm一層土不挖，以便經抄平后由人工清底挖出。

9．機械挖不到的土方，應配以人工跟隨挖掘，并用手推車將土運到機械能挖到的地方，以便及時挖走。

10．修幫和清底。在距槽底實際標高500mm槽幫處，抄出水平線，釘上小木橛，然后用人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線（中心線）引樁拉通線（用小線或鉛絲），檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準。以此修整槽邊，最后清理槽底土方。槽底修理鏟平后進行質量檢查驗收。

11．開挖基坑（槽）的土方，在場地有條件堆放時，應留足回填的好土；多余土方應一次運走，避免二次搬運。

12．季節性施工

（1）土方開挖不宜在冬期施工。如必須在冬期施工時，其施工方法應按冬期施工方案進行。

采用防止凍結法開挖土方時，可在凍結以前，用保溫材料覆蓋或將表層土翻耕耙松，其翻耕深度應根據當地氣候條件確定，一般不小于300mm。

開挖基坑（槽）或管溝時，必須防止基礎下的基土遭受凍結。應在基底標高以上預留適當厚度的松土，或用其他保溫材料覆蓋，如遇開挖土方引起臨近建筑物的地基和基礎暴露時，應采取防凍措施，以防產生凍結。

（2）土方開挖一般不宜在雨期進行，如必須在雨期開挖時，開挖工作面不宜過大，應逐段、逐片分期完成。

雨期施工在開挖的基坑（槽）或管溝，應注意邊坡穩定。必要時可適當放緩邊坡坡度或設置支撐并對坡面進行保護。同時應在坑（槽）外側圍以土堤或開挖水溝，防止地面水流人。經常對邊坡、支撐、土堤進行檢查，發現問題要及時處理。

四、質量標準

1．土方開挖前應檢查定位放線、排水和降低地下水位系統，合理安排土方運輸車的行走路線及棄土場。

2．施工過程中應檢查平面位置、水平標高、邊坡坡度、壓實度、排水、降低地下水位系統，并隨時觀測周圍的環境變化。

3．臨時性挖方的邊坡值應符合表3-3的規定。

4．土方開挖工程的質量檢驗標準應符合表3-4的規定。

五、成品保護

1.挖運土方時應注意保護定位標準樁、軸線引樁、標準水準點，并定期復測檢查定位樁和水準基點是否完好。

2．土方開挖時，應防止臨近已有建筑物或構筑物、道路、管線發生下沉和變形。必要時與設計單位或建設單位協商采取防護措施，并在施工中進行沉降或位移觀測。

3．施工如發現有文物或古墓等，應妥善保護，并應及時報請當地有關部門處理后方可繼續施工。如發現有測量用的永久性標樁或地質、地震部門設置長期觀測點等，應加以保護。在敷設有地上或地下管線、電纜的地段進行土方施工時，應事先取得有關管理部門的書面同意，施工中應采取措施，以防止損壞管線，造成嚴重事故。

4．挖土時應對邊坡支護結構做好保護，以防碰撞損壞。

六、應注意的質量問題

1．防止基底超挖：開挖基坑（槽）、管溝不得超過基底標高，如個別地方超挖時，其處理方法應取得設計單位同意，不得私自處理。

2．基底保護：基坑（槽）開挖后應盡量減少對基土的擾動。如果基礎不能及時施工時，可在基底標高以上預留300mm地層不挖，待做基礎時再挖。

3．合理安排施工順序：土方開挖的順序、方法必須與設計工況相一致，并遵循"開槽先撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖"的原則，宜先從低處進行，分層分段依次開挖，形成一定坡度，以利排水。

4．防止施工機械下沉：施工時必須了解土質和地下水位情況。推土機、鏟土機一般需要在地下水位0．5m以上推鏟土；挖土機一般需在地下水位0．8m以上挖土，以防機械自身下沉。正鏟挖土機挖方的臺階高度，不得超過最大挖掘高度的1．2倍。

5．控制開挖尺寸，防止邊坡過陡：基坑（槽）或管溝底部的開挖寬度和坡度，除應考慮結構尺寸要求外，應根據施工需要增加工作面寬度，如排水設施、支撐結構等所需寬度。

6．在地下水位以下挖土，必須有相應的施工方案：對于地質資料反映有粉細砂、粉土、中粗砂等土層的工程項目，必須有截水、降水等有效防止流砂的措施，制定有效的降排水方案。

7.防止地下設施受損：使用機械挖掘，在開工前應核查公用地下設施（管線、電纜等）的位置。不容許挖掘機在還要保留的地下設施附近作業。剩余地段，由工人挖掘來完成。

8．挖掘機在挖比較深的基槽、地溝時，機身離邊口應不少于3m，并用堅木墊實機身，方可進行作業。堆土離邊口不得少于1m，但也不能拋到工區的通道上或其他作業區域。也可用薄板或低矮的建筑物把挖掘的土石圍起，以防進入鄰區。冬天要防止凍土融化造成的塌方。挖掘機在挖掘大的石塊等物件時，會使機身失掉平衡而翻倒。因此，挖掘機在遇到較大的石塊、混凝土塊、鋼渣或其他障礙物時，應采用正確措施處理后，方可繼續作業。

9．施工機械進入施工現場所經過的道路、橋梁和卸車設備等，應事先做好檢查和必要的加寬、加固工作。

10．在雨期開挖基坑，應距坑邊1m遠處挖截水溝或筑擋水堤，防止雨水灌人淹泡基坑或沖刷邊坡，造成邊坡失穩塌方。

11．雨期施工時，基槽、坑底應預留0．3m土層，在打混凝土墊層前再挖至設計標高。

七、環填、職業健康安全管理措施

7．1環境管理措施

1．土方運輸必須使用密閉式運輸車輛，不超載，避免運輸中遺撒。

2．施工現場出入口處設置沉淀池和簡易洗車裝置，出場時必須將車輛清理干凈，洗車污水經沉淀后可循環使用或用于灑水降塵。

3．施工現場土方應集中堆放，用密目網滿覆蓋或采取固化等措施，避免大風天氣造成揚塵。

4．施工垃圾、生活垃圾應定期清理，以免污染環境。

5．施工現場提倡文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度，盡量避免人為的大聲喧嘩，增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識。

6．臨時食堂設隔油池，每月清理浮油雜物不少于三次，污水經過濾、沉淀、隔油后排人市政污水管線。

7．在施工中，發現不明物體或工程，應立即停止作業，待弄清情況，采取必要的措施后，才可繼續施工。

7．2職業健康安全管理措施

1.基坑開挖時，兩人操作間距應大于3m，不得對頭挖土；挖土面積較大時，每人工作面不應小于6m。挖土應由上而下，分層分段按順序進行，嚴禁先挖坡腳或逆坡挖土，或采用底部掏空塌土方法挖土。

2．基坑開挖深度超過1．5m時，應按土質和深度放坡，當采取不放坡開挖，應設臨時支護，各種支護應根據地質、水文條件及基坑深度經計算確定；當不設支護，其允許直立壁高度或人工邊坡可按計算確定。

3．基坑開挖深度超過2m時，必須在邊沿設兩道護身欄桿，夜間加設紅色標志。人員上下基坑應設坡道或爬梯。

4．基坑開挖時，如發現邊坡裂縫或不斷掉土塊時，施工人員應立即撤離操作地點，并應及時分析原因，采取有效措施處理。

5．深基坑上下應先挖好階梯或支撐靠梯，或開斜坡道，采取防滑措施，禁止踩踏支撐上下?？铀闹軕O安全欄桿。

6．人工吊運土方時，應檢查起吊工具、繩索是否牢靠。吊斗下面不得站人，卸土堆應離開坑邊一定距離，以防造成坑壁塌方。

7．用手推車運土，應先平整好道路，并盡量采取單行道，以免來回碰撞；用翻斗車運土時，兩車間距不得小于10m，裝土和卸土時，兩車間距不得小于1m。

8．已挖完或部分挖完的基坑，在雨后或冬期解凍前，應仔細觀察土質邊坡情況，如發現異常情況，應及時處理或排除險情后方可繼續施工。

9．在雨期開挖基坑，應距坑邊1m遠處挖截水溝或筑擋水堤，防止雨水灌人淹泡基坑或沖刷邊坡，造成邊坡失穩塌方。當基坑底部位于地下水位以下時，基坑開挖應采取降低地下水位措施。雨期在深坑內操作應先檢查土方邊坡支護措施。

10．在建筑工程施工區域內，公用管線（水管、燃氣管、電纜等）和下水管道等地下設施是主要危險因素，如果挖到、掘斷或破壞了這些設施，不僅使供應中斷、生產停止、污染用水，而且會使工人致傷甚至死亡。因此，在開挖之前，要調查這些地下設施的位置和大致深度，并在地下用豎桿或在地面作明顯的標記。

11．大型土方工程施工前，應編制土方開挖方案、制定土方開挖圖，確定開挖方式、路線、順序、范圍、邊坡坡度、土方運輸路線，堆放地點及安全技術措施等以保證挖掘、運輸機械設備安全作業。

12．挖掘土方應從上而下進行，不可掏空底腳，以免塌方，造成重大傷亡事故。

13．在基槽中挖掘時，使用鎬、鍬的人相互間應保持一定距離，防止相互致傷。

14．開挖工程應設置擋板，以防土塊掉落傷人。有時，還得設置警告標志、監管人員或信號人員。夜間施工，在工作區還應設信號燈以保證作業安全。

15．多臺挖掘機在同一作業面機械開挖，挖掘機間距應大于10m；多臺挖掘機在不同臺階同時開挖，應驗算邊坡穩定，上下臺階挖掘機前后應相距30m以上，挖掘機離下部邊坡應有一定的安全距離，以防造成翻車事故。

16．向汽車上卸土應在車停穩定后進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。

17．機械不得在輸電線路和線路一側工作，不論任何情況下，機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離應符合安全操作規程要求（根據現場進輸電線路的電壓等級確定）。

18．挖掘機工作前，應檢查油路和傳動系統是否良好，操縱桿應置于空擋位置；工作時應處于水平位置，并將行走機構制動，工作范圍內不得有人行走。挖掘機回轉及行走時，應待鏟斗離開地面，并使用慢速運轉。往汽車上裝土時，應待汽車停穩，駕駛員離開駕駛室，并應先鳴號，后卸土。鏟斗應盡量放低，不得碰撞汽車。挖掘機停止作業，應放在穩固地點，鏟斗應落地，放盡貯水，將操縱桿置于空擋位置，鎖好車門。挖掘機轉移工地時，應使用平板拖車。

19．推土機啟動前，應先檢查油路及運轉機構是否正常，操縱桿是否置于空擋位置。作業時，應將工作范圍內的障礙物先予清除，非工作人員應遠離作業區，先鳴號，后作業。推土機上下坡應用低速行駛，上坡不得換擋，坡度不應超過25°，下坡不得脫擋滑行，坡度不應超過35°。在橫坡上行駛時，橫坡坡度不得超過10°，并不得在陡坡上轉彎。填溝渠或駛近邊坡時，推鏟不得超出邊坡邊緣，并換好倒車擋后方可提升推鏟進行倒車。多臺推土機在同一作業區推土時，前后相距應大于8m，左右相距應大于1．5m。停車作業，推土機應停放在平坦穩固的安全地方，放凈貯水，將操縱桿置于空擋位置，鎖好車門。推土機轉移時，應使用平板拖車。

20．鏟運機啟動前應先檢查油路和傳動系統是否良好，操縱桿應置于空擋位置。鏟運機的開行道路應平坦，其寬度應大于機身2m以上。在坡地行走，上下坡度不得超過25°，一橫坡不得超過6°。鏟斗與機身不正時，不得鏟土。多臺機在一個作業區作業時，前后距離不得小于10m，左右距離不得小于2m。鏟運機卜下坡道時，應低速行駛，不得中途換擋，下坡時嚴禁脫擋滑行。禁止在斜坡上轉彎、倒車或停車。工作結束，應將鏟運機停在平坦穩固地點，放凈貯水，將操縱桿置于空擋位置，鎖好車門。

21．在有支撐的基坑中挖土時，必須防止碰壞支撐，在坑溝邊使用機械挖土時，應計算支撐強度，危險地段應加強支撐。

22．機械施工區域禁止無關人員進入場地內。挖掘機工作回轉半徑范圍內不得站犬或進行其他作業。土石方爆破時，人員及機械設備應撤離危險區域。挖掘機、裝載機卸土，應待整機停穩后進行，不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過；裝上時任何人都不得停留在裝土車上。

23.挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現場指揮；所有車輛必須嚴格按規定的開行路線行駛，防止撞車。

24．挖掘機行走和自卸汽車卸土時，必須注意上空電線，不得在架空輸電線路下工作；如在架空輸電線一側工作時，在110～220kV電壓時，垂直安全距離為2．5m；水平安全距離為4m～6m。

25．夜間作業，機上及工作地點必須有充足的照明設施，在危險地段應設置明顯的警示標志和護欄。

26．冬期、雨期施工，運輸機械和行駛道路應采取防滑措施，以保證行車安全。

27．遇七級以上大風或雷雨、大霧天時，各種挖掘機應停止作業，并將臂桿降至30°～45°

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土方運輸方案是指用于運送土壤、巖石等土方物料的物流方案。土方工程是建筑、道路等工程中不可或缺的一環，而土方運輸方案的合理性和高效性對于項目的成功實施至關重要。本文將從土方運輸方案的背景、目標、實施步驟、風險控制等幾個方面進行詳細介紹，旨在為讀者深入了解土方運輸方案提供參考。

首先，我們來了解一下土方運輸方案的背景。土方運輸是土方工程中的一項重要工作，它不僅關系到土方工程的進展和質量，還會直接影響到項目的成本和工期。因此，設計出一套科學、高效的土方運輸方案成為了土方工程管理者面臨的重要課題。

其次，土方運輸方案的目標是什么？當然，最根本的目標就是保證土方物料的安全、高效運輸。具體來說，土方運輸方案應當盡可能減少土方物料的損失和浪費，并保證運輸的安全性、準確性和效率。另外，還應考慮到環保要求，盡量減少對周圍環境的影響。

接下來，我們來看一看土方運輸方案的實施步驟。首先，需要進行土方物料的量化和分類，根據不同種類和數量的土方物料，確定適合的運輸工具和設備。其次，應分析運輸的距離、道路條件等因素，確定最佳的運輸路線和運輸方式。在實施過程中，還需要制定詳細的運輸計劃，包括時間、數量、質量等方面的要求，并建立健全的運輸管理體系，確保土方物料的順利運輸。最后，在運輸結束后，應進行物料的檢驗和記錄，以評估土方運輸方案的實施效果，并做出相應的優化改進。

然而，在實施土方運輸方案的過程中，也會面臨一些風險和挑戰。其中最主要的風險就是土方物料的損失和浪費。為了避免這種情況發生，應采取一些有效的措施，如加強運輸工具的維護保養，提高駕駛員的操作技能，制定詳細的運輸控制措施等。另外，還需要注意運輸途中的安全問題，如車輛安全、交通安全等，并及時采取相應的應對措施，確保運輸過程的安全性。

綜上所述，土方運輸方案是土方工程中至關重要的一環。一個科學、高效的土方運輸方案能夠保證土方物料的安全、準確、高效運輸，為項目的順利實施奠定堅實的基礎。然而，在實施過程中，也需要注意風險的控制和管理。通過制定合理的措施和加強對運輸過程的監控，可以最大程度地減少土方物料的損失和浪費，保證項目的成功完成。相信隨著科技的進步和管理的不斷改進，未來的土方運輸方案會更加完善和高效，為土方工程的發展做出更大的貢獻。

? 回土方案

合同編號：水標合同字[____]第____號

項目名稱： 甲方：

乙方： 簽訂地點：

簽訂日期：____年____月____日

有效期限：____年____月____日至____年____月____日

依據《中華人民共和國標準化法》和《中華人民共和國合同法》等有關法律法規，以及水利部水利標準化工作有關管理規定，合同各方就以下內容經協商一致，訂立本合同。

一、工作要求

1、甲方指水利部或其授權機構;主管機構為水利部國際合作與科技司，主持機構為水利部有關業務司、局。

2、乙方指由各標準主持機構指定并符合國家基建前期費和財政專項要求的項目承擔單位或主編單位。

3、標準編制工作應按合同約定的工作程序和時間要求，遵照《水利標準化工作管理辦法》的規定實施，其工作內容見附表二，標準的技術內容應符合審定的編制工作大綱要求，以乙方提交符合甲方要求的報批文件為合同標的。

4、標準宣貫培訓工作應按合同約定的計劃和時間要求實施，其工作內容見附表二，以乙方提交符合甲方要求的宣貫培訓工作總結報告為合同標的。

5、標準專題項目應按合同約定的工作內容和時間要求實施，其工作內容見附表二，以乙方提交符合甲方要求的專題項目成果為合同標的。

6、乙方應按照合同規定時間，將標準編制工作大綱、征求意見稿、送審稿和報批稿提交甲方，并通過水利科技信息網等媒體向社會公布。

7、在合同執行過程中，乙方應在每年4月30日前，向甲方(主管機構和主持機構)書面報告上年度計劃執行情況和下年度工作計劃(含工作進度、存在問題、經費使用情況等)。

8、合同各方應加強項目經費的管理，乙方嚴格遵守水利前期工作投資計劃管理辦法、經費使用要求和國家財經制度的有關規定，?？顚Ｓ谩?/p>

9、其它要求(根據項目性質列出項目實施工作條件和要求、方式、協作事項等其它內容)。

二、合同各方的義務和權利

1、合同生效后，甲方應按合同約定向乙方撥付補助經費。

2、乙方應按合同的約定，按階段向甲方(主管機構和主持機構)提供項目成果。

3、編制標準的進度拖延一年以上時，若主持機構無正當理由，主管機構可采取更換主持機構等處理措施。

4、當項目涉及保密問題時，合同各方應按國家有關規定，履行保密義務，承擔相應責任。

5、發生不可抗力，致使本合同的履行成為不必要或不可能的，經雙方同意，可以解除本合同。

6、合同終止，乙方應及時返還剩余經費。

三、解決合同糾紛的方式

執行本合同發生爭議，由合同各方協商解決。協商不成，合同各方同意由北京市仲裁委員會仲裁。

四、合同金額及付款方式

合同金額(大寫)：

付款方式：一次付清

五、其它

1、本合同經合同各方簽字、蓋章后生效。

2、本合同未盡事宜，由合同各方協商解決。

3、本合同一式十份，主管機構六份，主持機構、項目承擔單位或主編單位各兩份。

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