明挖隧道施工方案|明挖隧道施工方案（精品16篇）

發表時間：2017-12-08

明挖隧道施工方案（精品16篇）。

<一> 明挖隧道施工方案

挖孔樁是一種常見的建筑基礎工程，特別是在高層建筑中。它是利用銷子鉆頭或旋挖鉆頭在地下鉆出一定深度的孔洞，然后在孔內澆筑混凝土形成的混凝土樁。挖孔樁一般用于建筑物的承載和基礎支撐。在挖孔樁施工方案中，首先需要進行周邊環境調查，然后才能進行后續工作。

第一步：周邊環境調查

在挖孔樁施工之前，我們必須對施工現場及其周邊地區進行全面的勘察和調查。閱讀地質、水文和氣象信息，確定地下水位和土壤情況，檢查附近地下管線、道路和建筑物。并根據現場情況制定相應的施工方案和安全措施，保障施工安全。

第二步：制定施工方案

根據現場情況特點制定施工方案，確定各個現場設施的位置，如鉆孔設備、混凝土輸送設備等，并制定制造、安裝、使用及拆卸等作業流程，特別是要注意防止鉆孔機械跌落和碰撞地下管線等問題。

第三步：現場準備工作

按照制定的方案，進行現場準備工作。鉆孔機械需要穩定地放置在基礎上，并保證操作區域的平整度和安全工作距離?；炷翑嚢柙O備需要設置在鉆孔機械旁，以便于輸送混凝土進孔洞中。

第四步：起鉆作業

開始鉆孔，首先在鉆機上裝上鉆頭，然后將鉆頭降落到孔洞的中央處，調整方向，然后慢慢地加壓，進行鉆孔。在鉆孔的同時需要注意鉆孔深度、孔徑以及旁邊的地下管線、沉降等問題的記錄。

第五步：打鋼筋

在挖孔完之后需要在孔內設置鋼筋，目的是加固混凝土樁的承載能力。鋼筋的安置方法及其密度應按照設計的要求進行。

第六步：灌漿

打完鋼筋以后，就需要在孔洞中倒入預先配制好的混凝土，根據孔洞深度和孔徑大小，攪拌站在現場制造混凝土。灌漿時需要逐層澆注，混凝土灌漿的速度需緩慢進行，以免影響混凝土樁的強度和密度。

第七步：振搗

當混凝土澆注完畢后，需要進行振搗處理。從孔洞底部開始，利用振動器作業人員將管子插入鋼筋和混凝土中。振動器在孔洞內進行振動，加強混凝土的密實性和強度。

第八步：修平處理

當鉆孔樁完成后，需要進行修平處理，以保證鉆孔堆在水平面上。對于長款大的挖孔樁，還需要進行分段修平。

通過以上的工作流程，挖孔樁施工完成。在施工過程中，需要考慮到不同現場環境，盡可能的減少影響。在保證施工過程中的安全性的同時，也保證著施工工程的高質量的完成。

<二> 明挖隧道施工方案

一、調試條件

建筑自動消防設施系統的調試，應在其及建筑內部裝修施工結束，系統各電氣控制設備已作單機通電檢查并正常，設備單機試運轉合格，系統供電正常。

具體內容如下：

I火災自動報警系統

1、所有設備安裝到位;

2、所有設備調試完成，地址準確，報警靈敏;

3、系統單機試運行120小時以上(滿負荷)。

二、調試前期準備工作

系統調試前應成立調試小組，明確參加調試人員的資質分工與職責，編制調試方案，并報經有關技術負責人審核批準。系統設置的設備型號、規格、數量符合設計規定。備齊調試用儀器、儀表及調試工具，主要包括：便攜式火災探測器試驗器、數字萬用表、對講機和相關工具。準備有關安裝施工圖紙、施工記錄備查，準備有關調試用記錄表格。

調試方法及技術要求

火災自動報警系統

探測器報警功能測試

1、用便攜式火災探測器試驗器向探測器施加火災模擬信號，觀察火災報警情況，用手動造成探測器連線短路或斷路，觀察故障報警情況。

火災情況下，探測器應輸出火警信號并發出聲光報警;故障情況下，探測器應輸出故障信號，火災報警控制器能在100s內發出與火災報警信號有明顯區別的聲、光故障信號。

2、按照實際安裝數量5%-10%的比例抽檢，但不少于10個。

手動火災報警功能測試

啟動手動火災報警按鈕，按鈕外應有可見光指示并輸出火災報警信號，火災報警控制器接收到火警信號后，發出聲、光信號報警。

廣播音響試驗

1、在揚聲器播放范圍最遠點，用聲級計先測背景噪聲聲壓級，再測火災事故廣播聲壓級應高出背景噪聲聲壓級15dB。在消防控制室人為模擬火警狀態，應能在消防控制室將火災疏散層的揚聲器和廣播音響強制轉換為火災事故廣播狀態。

2、(1)在消防中心控室選層廣播;

(2)共用的揚聲器強行切換試驗;

消防控制室與電話插孔通話試驗

1、用對講電話插孔與消防控制室進行通話試驗，通話功能應正常，語音清晰。

2、(1)消防控制室與設備間所設的對講電話進行1-3次通話試驗;

(2)電話插孔按實際數量的5%-10%的比例進行通話試驗;

(3)消防控制室的外線電話與“119”臺進行1-3次通話試驗。

氣體滅火系統

系統模擬噴氣試驗：

1、選任一防護區，選擇相應數量充有氮氣或壓縮空氣的貯存容器取代滅火劑貯瓶進行試驗。試驗時，將防護區門窗打開，關斷有關滅火劑貯存容器上的驅動器，裝上相應的指示燈炮、壓力表等，打開控制柜電源并將控制開關板向“自動”或“手動”位置，用火災探測器試驗器對火災探測器加煙、加溫信號使其報警，直至啟動滅火系統，噴射出氮氣或壓縮空氣。滅火系統接到兩個滅火指令后應能正常啟動，試驗氣體能正常從防護區的每個噴口里射出，在報警、噴射的各階段，防護區有聲、光報警信號。消防聯動控制設備接到控制指令應立即啟動或關閉風機、防排煙閥、通風空調設備，切斷火場電源，聲光報警應按程序規定動作。用秒表測定系統延時時間就在30s內，滅火劑釋放顯示燈應正常。

2、(1)人工啟動和緊急切斷1—3次;

(2)與固定滅火設備聯動控制的其他設備(包括關閉防火門窗、停止空調風機、關閉防火閥等)試驗1—3次;

(3)抽一個防火區進行噴放試驗。

建筑自動消防設施系統調試時，應認真作好測試記錄，再按GB50166—92《火災自動報警系統施工及驗收規范》的附錄一填寫調試報告，測試記錄應作為調試報告附進入消防工程驗收資料。

<三> 明挖隧道施工方案

1、設計變更、洽商記錄

2、工程測量、放線記錄

3、預檢、自檢、互檢、交接檢記錄

4、建（構）筑物沉降觀測測量記錄

5、新材料、新技術、新工藝施工記錄

6、隱蔽工程驗收記錄

7、施工日志

8、砼開盤報告

9、砼施工記錄

10、砼配合比計量抽查記錄

11、工程質量事故報告單

12、工程質量事故及事故原因調查、處理記錄

13、工程質量整改通知書

14、工程局部暫停施工通知書

15、工程質量整改情況報告及復工申請

16、工程復工通知書

<四> 明挖隧道施工方案

二、承包工程費用：

在合同承包范圍內，乙方按期完成規定的工作內容，施工質量經過設計、地勘等單位驗收合格，工期、安全及文明施工等均達到甲方要求，合同分項單價如下：

1、人工挖孔樁單價：土方、頁巖 170 元/立方米，如遇砂巖強度大于10MP則采用水鉆，水鉆 390 元/立方米，每延米不足1立方按1立方計算?？讟堕_挖直徑按護壁外圍尺寸計算?？讟秲扔械叵滤傲魃?、淤泥等情況只能做半模的，半模按1米計算;包含人工攪拌、運輸、澆筑、振搗、養護、綁扎絲、護壁鋼筋制作安裝，護壁模板材料及制作安裝。(挖出的渣土運輸在樁孔2米以外15米以內按甲方指定地點堆放)

2、以上固定單價為一次性包干價格，包括完成承包范圍，工作內容所發生的一切費用，承包單價不可調整，單價中包含處理所有障礙物等一切不可預見所發生的所有費用。

3、如果乙方達不到工期約定的要求，單價下浮10%，同時賠償甲方相應的損失。

2、驗收標準：達到設計施工圖紙和地勘要求;滿足國家及省市行業有關規范、標準和規定等;

2、如果因乙方原因造成工期延誤，所造成的損失按照甲方的有關條款進行處罰和索賠。

五、結算、履約擔保和付款：

1、結算程序：乙方所施工的分部、分項工程完工后，由現場施工員開具已完合格工程量施工任務書;再由內業技術人、計量人員分別對其已完工程的質量和工程量進行審核、驗收、計量。

2、工程進度款：乙方所施工的工程經相關部門驗收合格后，在辦理完結算手續簽字完成后3日內支付乙方工程總款的80%，余款在6個月內付清。

六、安全文明施工：

1、乙方進場前必須認真接受甲方的三級教育，填好三級教育卡，安全技術交底工作，乙方必需設立兼職質檢員、安全員，每日召開班前會，負責本班質量安全工作，對不按安全操作規程施工的，甲方可責令其立即停工，整頓并作罰款處理，如乙方人員因不按操作規程或交底施工出現工傷事故的費用由乙方承擔。

2、乙方人員進入工地現場必須戴好安全帽、安全繩、安全鞋等安全勞動保護用品，不得酒后上班;不準穿拖鞋或赤腳上班，如有違反每發現一次一人罰款 100-500 元，注意衛生，不得隨意大小便，違者每發現一次罰款 100-200 元，保持現場干凈，整潔、不亂倒垃圾。進出入大門時應自動接受甲方現場保安人員的檢查，若發現在工地和宿舍酗酒，鬧事、打架、賭博、偷盜，若有違反，每人次罰款元，情況嚴重者，送公安機關處理。

3、乙方不得雇傭犯罪人員、童工、病人和年滿六十周歲以上人員上班。甲方安排專職安全員專門協調在乙方分包區域的防范工作，進入乙方作業區的人員違反了文明及安全的規定，均受到規定的處罰。

4、乙方嚴禁更換、動用工程的安全標志、指令警牌、護欄、蓋板、安全網板等安全設施。乙方自供的機具應每天檢查，如有不妥之處，應立即整改，甲方一旦發現，有權進行處罰。

5、乙方施工人員有權拒絕甲方的違章指揮，嚴格按照國家及省市有關建筑安全規范、操作流程、標準和規定等進行施工。

6、乙方必須購買相應的保險，堅決杜絕傷亡事故的發生，若發生則：10000.00元以內乙方承擔，10000.00元以上(保險公司賠償以外的部分)甲方承擔70%，乙方承擔30%。

1、甲方為乙方提供必要的工作場地、施工工作面、施工用水、用電。

2、提供主要材料的供應，配合乙方組織分項工程驗收。

3、甲方有權辭退乙方不聽指揮和不聽安排的人員;如乙方不能滿足甲方工期、質量、現場安全及文明施工等各種要求，甲方有權勒令乙方停工整頓甚至終止合同，由此造成的損失由乙方承擔。

4、按合同支付工程款項。

乙方職責：

1、乙方必須遵守甲方各項規章制度，服從甲方統一指揮調度，對建設單位、監理單位提出的整改意見必須無條件進行整改。

2、組織能勝任的工程項目管理班子和熟練的作業人員，并報甲方審批。乙方指定為現場負責人。乙方負責人不得擅自離開施工現場且每日早、晚均要向甲方對口專業管理人員報到，偶爾離開須向甲方請假并委托代理負責人，如未請假離開或未委托代理負責人，每次罰款200元/次。

3、乙方必須按照工程施工圖紙、甲方施工方案、工藝標準、技術交底、以及甲方其它要求組織施工作業;必須按期、保質、質量、安全地完成所承包的分項工程。

4、節假日、農忙季節乙方必須保證現場的正常施工人員，否則由此造成的損失由乙方承擔。

5、文明禮貌、自覺維護周圍環境、遵守各項規章制度、不擾民。

6、施工現場內，工程竣工交驗前，乙方必須配備專門的管理人員及相應的管理措施對自己的施工內容、成品保護、半成品、材料、物資、設備等加強管理，如有損失損壞及丟失產生的全部損失由乙方自行承擔。

7、乙方必須在甲方指定的場地內作業。作業區內嚴禁生火做飯。

8、乙方必須做好承包范圍內的成品和半成品保護工作并不得破壞其它范圍內的成品和半成品，如有損壞及破壞，由乙方負責恢復原狀。

9、乙方進場人員詳細花名冊必須報甲方備案，工資發放必須由本人簽字認可，工資表報甲方備案;承包工程范圍內工作內容不得轉包，否則甲方有權終止合同。

八、成本控制：

乙方必須協助甲方做好成本核算，杜絕浪費，因乙方原因造成材料損耗超過定額范圍以外的或超過甲方審定用量的，按2倍材料價從乙方工程款中扣除。

九、乙方必須使用固定的勞務隊伍人員，不得臨時聘用其他隊伍人員或嚴禁轉包，一經發現甲方有權解除合同，由此發生的損失費用由乙方承擔。

十、其他條款：

1、合同中未明確部分以項目不管理制度嚴格執行;合同中所有應由乙方承擔的經濟損失的價值由甲方認定，乙方應無條件接受;該合同中提出的所有罰款直接由施工員開出，無需乙方確認，預算部直接從工程結算款中扣除。

2、未盡事宜雙方協商解決。

3、挖孔深度及土質按地勘資料要求和設計要求，深度和地質與地勘資料不符請及時通知甲方確認。

有以下事項任何一條發生時，視為合同中止：

1、工程完工，竣工驗收，雙方手續結清完畢;

2、建設單位中止施工任務;

3、因故雙方協商同意，終止合同;

4、乙方不能保證工程進度、質量、安全要求。

以上條約自雙方簽字、蓋章之日起生效。此合同一式肆份，雙方各兩份，每份均具有同等法律效力。

甲乙雙方本著“公平競爭、互利互惠、誠實信用和長期合作”的原則，甲方將渝廣高速公路雙河口特大橋的部分人工挖孔樁交由乙方協作施工，為明確雙方責任權利，達成如下供應合同，供雙方共同遵守。

1.2 工程概況：雙河口特大橋左右下部各構造橋墩為雙柱式墩配樁基礎,樁基直徑1.4m~2.5m,樁深為14.0m~32.0m。

1.4范圍包括：本工程結構圖紙范圍內的人工挖孔樁工程，包括人工挖孔樁土石方開挖(含爆破作業)及場內運輸，孔樁護壁，施工排水，照明等與挖孔樁相關的一切工作，直至到監理認可，能下鋼筋籠的合格工程為止。

1.5.3安全目標：不發生一切重大傷亡事故，輕傷負傷率小于0.5%

乙方根據工程需要向甲方提供相應熟練作業人員名。

開工日期：

4.1.1本協議人工挖孔樁土石方開挖按/m3(大寫：3)，

(按甲方指定區域開挖，不論孔徑大小及孔樁深淺、孔內土方石方，該單價為綜合單價);

工作內容：孔樁的鎖口模板按拆，鎖口混凝土澆筑，挖土石(含爆破)、裝土石、將土石倒于離井口1m以外，挖積水坑、修整井壁、井底;搭拆井口跳板、加固及巡視井口安全設施，孔內照明通風;護臂模板制作、安裝、砼澆注、拆除、整理及場內外運輸、清理模板、刷隔離劑;護臂砼攪拌、運輸、澆搗養護;護壁鋼筋制作、綁扎、安裝，施工排水;樁基護壁、鎖口的模板及混凝土由乙方負責并承擔其費用。

4.1.2人工挖孔樁土石方開挖按不超出設計工程量的實際工程量計算，即只計算設計樁徑范圍內的土石方量，不對護壁工程量計量(護壁工程量已經含在單價之中了)。

4.2 協議價款包括以下內容：乙方為完成其工作內容的所有材料(甲方提供的除外)、機械(甲方提供的除外)、人工、措施費等費用。

5.1 結算、決算資料：

5.1.1 乙方根據甲方下達的施工任務書或現場負責人的指令，安排作業人員完成作業內容，并取得有效的書面簽證單據編制結算書。

5.1.2有效的書面洽商變更、現場簽認資料等。

5.2 協議價款的結算和決算：

5.2.1工程完工后日內，乙方向甲方遞交完整的決算資料，甲方在收到決算資料后核實，給予確認并辦理決算手續。

5.3 協議價款的支付：

5.3.1 雙方確認勞務費支付辦法為：在驗收合格并辦理結算完畢后，上級單位付人工挖孔樁款項給甲方后的7個工作日內按結算價款的80%支付給乙方，剩余20%工程款在基礎驗收完成后支付。

5.3.4乙方在辦理工程款結算款時須按規定向甲方出具真實有效的工人工資發放表，否則甲方有權拒付勞務費。

6.1 .1甲方、乙方必須貫徹、執行國家和政府、行業主管部門頒布實施的有關安全生產的法律法規及各項規定，嚴格按安全標準組織施工。

6.1.2乙方在施工過程中切實做好安全防護、排水、通風工作，嚴格按《建設工程施工安全技術操作規程》《DB36/J002-》進行施工，班前和施工過程中，必須檢查起重設備各部件是否牢固、靈活，支腿是否牢固穩定，起重鋼絲繩及其與掛鉤的連接，掛鉤的安全，吊環防墜保護裝置等是否牢固可靠，提桶是否完好，發現問題應及時修理或更換，在樁未澆筑砼前，孔洞上口及澆筑砼后空孔每天要覆蓋好。挖出的土、石方不得堆放在孔洞周邊，一定要堆放孔洞周邊1米之外。在施工過程中如因乙方原因發生安全事故，其經濟和法律責任全由乙方自行承擔。

6.1.3施工現場，乙方應嚴格按照施工安全操作管理規定入場施工，戴好安全帽，正確使用個人勞動防護用品及必要的保險措施，每發現乙方一人未戴安全帽或赤腳、穿拖鞋進入施工現場等違規行為罰款金額元，乙方應對施工過程中的孔樁口進行周密安全防護設置，包括醒目的標識標牌及相應的專業防護。

6.1.4乙方因違反治安管理條例、法律包括色情、酗酒、賭博、打架爭執等所引起的事端由乙方負責，甲方將對相關人員進行處理、罰款，并移送法辦。

6.1.5乙方必須配備專職安全員，負責工地安全生產。必須采取必要的措施和手段強化安全管理，提高安全施工水平，確定嚴格的安全施工制度，以保證施工人員在施工中的安全與健康，并確保工程安全達標，乙方配備專業電工，對施工現場用電進行管理。

6.2 重大傷亡及其他安全事故處理：

6.2.1 發生重大傷亡及其他安全事故，甲乙雙方應采取緊急措施防止事態擴大并全力組織搶救傷者，保護事故現場，如因搶救傷者必須移動現場設備，須作出書面記錄或拍照。

6.2.2 按照有關規定，甲方乙方應分清責任，由事故責任方承擔相應的責任。甲方乙方事故責任有爭議時，應按政府有關部門的認定處理。

6.3 對本工程的安全生產標準，如達不到相應的行業安全標準，甲方將按照方予以處罰。

<五> 明挖隧道施工方案

第一章安全制度及安全生產保證措施

一、安全方針及目標

1、全體施工人員樹立“安全第一，預防為主”的方針，組織全體員工學習各工種安全生產的規章制度，提高全員“安全施工”的質量意識。做好施工項目的安全建設工作，完善施工現場的安全設施，搞好現場安全管理工作，努力實現本工程安全生產無死亡的目標。

2、安全目標：

（1）杜絕工傷死亡事故發生。

（2）降低輕重傷事故頻率，年度負傷頻率小于1‰，重傷率為零。

（3）杜絕重大火災、交通、機械事故；

二、安全管理體系及安全目標：

1、施工安全保證體系：

分公司建立“以經理為首的安全保證體系”，實行安全生產責任制并確定安全生產目標，施工項目建立“安全責任制”，項目經理為本項目安全生產第一責任人。在施工生產中要全面貫徹落實有關法規、標準及公司安全監督檢查、安全檢查和安全資料的整理。成立安全管理小組，將安全目標進行分解，并制定“責任目標考核規定”，由項目經理主持安全活動，定期檢查。由安全檢查員具體負責安全檢查并做好記錄，發現隱患及時處理，確保整個施工過程中安全無重大事故，杜絕一般事故。

各專業班組要制定和嚴格執行各工種安全技術操作規程，必須滿足《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）中的有關規定，否則，堅決不得施工。

三、安全生產管理制度

1、安全生產責任制

1、1、項目管理人員均應負一定的安全責任，本著“誰施工，誰負責”，安全生產同步的原則，由公司安技部門指定統一的（1）各級管理人員安全生產責任制；（2）各部門安全生產責任制；（3）各工種安全生產責任制；（4）各公眾安全技術操作規程；（5）各級各部門及管理人員安全生產責任制；（6）安全責任目標考核規定；（7）安全檢查制度；（8）安全教育與培訓制度（9）班前安全活動制度；（10）特種作業人員管理制度；（11）工傷事故報告、調查處理和統計制度；以上制度須經總工程師批準，以企業文件形式頒布執行。

1、2、項目部按照以上制度和安全責任目標進行分解，將責任落實到人，細找到班組。

四、安全教育制度：

建立“安全教育制度”做好現場施工人員進場安全教育工作，建立現場“安全交底制度”，進場人員必須接受安全教育及培訓。新入場人員要進行三級安全教育：

1、臨時工、新工人入廠要進行全面的三級安全教育（三級教育為：公司安全教育；分公司安全教育；項目部安全教育）。

1、1、公司教育有：

①、一般教育（建筑工程的特點、安全要求和企業、項目當前的安全生產形勢教育）；

②、安全生產法律法規和制度教育；

③、安全知識教育；

④、安全事故典型案例教育；

1、2、項目部教育有：

①、施工項目情況和現場安全文明管理要求教育；

②、本項目的安全生產保證體系教育；

③、持證上崗和特種作業人員管理要求教育；

④、安全生產標準和管理制度教育；

⑤、防火、防觸電、防中毒、防事故教育；

⑥、項目施工安全要求和注意事項教育；

1、3、班組級教育有：

①、本班組的施工情況和安全要求教育；

②、安全操作規程和安全責任制教育；

③、易發生事故點和有毒有害地方教育；

④、安全防護用品的使用和保管要求教育；

⑤、應急、排險、自我保護要求和技能教育。

2、施工現場進行安全教育；

2、1、進入施工現場必須帶好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護用品。

2、2、2米以上的高處，懸空作業、無安全設施的，必須戴好安全帶，扣好保險鉤。

2、3、高處作業時不準往上或往下亂拋材料和工具等物件。

2、4、各種電動機械設備必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置，方能開動使用。

2、5、無操作證人員，嚴禁使用機電設備（不含手持電動工具）。

3、各操作崗位安全教育；

崗位教育包括經理（項目經理）教育、施工技術管理負責人員教育、安全管理負責人教育、安全員教育、勞務隊管理人員教育、其他人員的教育。

3、1、項目經理教育包括：

①、國家有關安全生產的方針、政策、法律法規和標準的教育。

②、上級有關安全生產的標準、規定、制度和要求的教育。

③、安全生產工作決策、建立安全生產保證體系和安全生產責任制教育。

④、處理好安全、進度、質量、效益的關系的教育。

⑤、事故發生機理、預防工作和安全技術教育。

⑥、典型事故案例分析和事故處理教育。

⑦、安全檢查要求和安全性評價知識教育。

⑧、遵章指揮和其他安全管理注意事項教育。

3、2、施工技術管理負責人員教育包括：

①、國家有關安全生產的方針、政策、法律法規和標準的教育。

②、上級有關安全生產的標準、規定、制度和要求的教育。

③、技術工作安全生產責任制教育。

④、安全技術理論和措施編制要求教育。

⑤、典型事故案例及其技術問題分析教育。

⑥、安全技術研究和總結工作教育。

3、3、安全管理負責人教育包括：

①、國家有關安全生產的方針、政策、法律法規和標準的教育。

②、上級有關安全生產的標準、規定、制度和要求的教育。

③、安全生產工作決策、建立安全生產保證體系和安全生產責任制教育。

④、事故發生機理、預防工作和安全技術教育。

⑤、典型事故案例分析和事故處理教育。

⑥、安全檢查要求和安全性評價知識教育。

⑦、組織和作好安全檢查和安全性評價工作教育。

⑧、安全管理報告、研究和總結工作教育。

⑨、指導各級安全管理人員作好安全監督工作的教育。

3、4、安全員教育包括：

①、安全員崗位工作內容和職責教育。

②、安全檢查監督工作的知識和技能教育。

③、發現問題及時報告的教育。

3、5、勞務隊管理人員教育內容：

①、國家有關安全生產的方針、政策、法律法規和標準的教育。

②、上級有關安全生產的標準、規定、制度和要求的教育。

③、安全生產工作決策、建立安全生產保證體系和安全生產責任制教育。

④、處理好安全、進度、質量、效益的關系的教育。

⑤、典型事故案例分析和事故處理教育。

⑥、安全檢查要求和安全性評價知識教育。

⑦、遵章指揮和其他安全管理注意事項教育。

⑧、生產防護技術、“三寶”等安全用品使用要求教育。

⑨、中小型機械、臨時用電的安全使用要求教育。

⑩、民工安全生產的要求教育。

3、6、其他人員的教育包括：

①、崗位安全工作規定和安全責任制教育。

②、崗位安全操作和防護技能教育。

3、7、特殊工種專業安全教育：

其教育主要包括：

①、持證上崗要求和定期復審教育。

②、特種作業的操作和防護要求教育。

③、危急情況下的處置要求教育。

4、安全檢查制度

4、1、安全檢查分主管部門檢查，公司級檢查，工地自檢等多種形式，每種檢查均應有檢查記錄。檢查單位下發隱患整改通知書，項目部在規定期限內整改，然后填寫“隱患整改報告單”，并請有關單位復查驗收。

4、2、公司級檢查有巡、季檢、專項檢、季節性檢查。項目部有自檢、周檢、半月檢，檢查記錄需要統一的記錄表。

4、3、日常檢查范圍：

安全標志及安全標志布置總平面圖：紅色標志——禁止標志；黃色標志——警告標志；蘭色——指令標志；黑色——電力標志；綠色——提示標志；

檢查記錄：檢查安全健康計劃；檢查醫療設備及急救箱；檢查現場用電；檢查現場工作環境；腳手架檢查；氣焊、電焊施工檢查；梯道、“四口”防護及跑道檢查；機械防護罩檢查；可燃易燃物存放檢查；危險材料使用；吊車及垂直運輸設備。

4、4、檢查后的行動：

檢查方：①傳訊通知；②根據不同違反情況罰款；制定違反罰款目錄公示，共同監督實行；a、非嚴重違反；b、嚴重違反；c、故意違反；d、重復違反；e、忽略降低危險；f、其他處罰。

5、分部（分項）工程安全交底制度

5、1、根據安全施工組織設計，結合具體施工方法及施工現場作業環境，制定出全面有針對性的安全技術交底。

5、2、安全技術交底與施工技術交底同步，應根據施工進度、施工部位分階段交底。安全技術交底應一式兩份，交底人與被交底人各持一份，且雙方簽字后生效。

5、3、施工工藝復雜，技術難度大，作業條件危險的應單獨進行交底，以引起操作者高度重視。

6、班前安全活動

利用當班工作開工前，有班組長向班組成員進行班前安全交底，并檢查個人防護用具，施工部位，作業環境，安全條件，機械設備的安全檢查、防護裝置是否齊全有效。并將安全活動由班組長（或委派本班組安全員）仔細填寫記錄本。

7、特種作業人員持證上崗制度

本項目下列特種作業人員必須持證上崗：電工、架子工、電（氣）焊工、機械操作工、物料提升機。

8、工傷事故處理制度

依據國家和地區的相關法規和規定執行。

五、安全生產保證措施

1、現場設專職安全員。要結合現場實際情況，繪制本工地“現場安全標志布置總平面圖”，現場按此圖設置安全標志，不得遺漏。如：在人行通道口、樓梯口、預留洞口、雨篷等危險處要有安全防護欄及明顯的警示標志。防護欄桿采用Ф48×3、5的鋼管進行搭設，密目網圍護，圍護高度不小于1、2米，橫桿間距≦0、4米。

2、腳手架搭設及安全網掛設嚴格按“腳手架搭設方案”和《建筑施工安全技術操作規程》執行。

3、現場各種用電機械，電氣線路要實行“三級配電兩級保護”，應嚴格執行“一機、一閘、一漏、一箱”的規定。漏電保護裝置應符合規定，配電箱應上鎖，并有防雨措施及安全標識。專職安全員應組織電工、機械工經常定期檢查其完好程度。

4、現場應有消防、保衛安全標志，制定防火制度，設有消防栓或配備一定數量的消防器材，嚴格執行現場使用明火審批制度。

5、現場臨時用電嚴格按本方案“現場臨時用電設計和安全用電措施”執行。建筑施工現場臨時用電干線應采用電纜埋地敷設，絕緣導線穿鋼管或塑料管埋地敷設，并采用三相五線制。

6、做好“四口”防護；即：通道口、電梯井口、樓梯口防護，預留洞口及坑井進行層層封蓋、通道口應用鋼管和竹架板搭設防護棚；陽臺、樓板、屋面等臨邊要用鋼管設防護欄桿，高度不小于1、2米，水平橫桿間距≦0、6米，并掛安全密目網進行圍護。

7、各種機械要有專人管理與操作，定期檢修，保持完好，非機械工嚴禁開動機械。

8、任何人不得在2米以上向下或向上亂扔器材、垃圾、工具等；砌體工不得向外砍磚。

9、腳手架上嚴禁超載，如架板上擺磚只能側碼三層，材料不要集中堆放等，按安全技術規范，施工允許荷載為：結構架3000N/㎡，裝修架20xxN/㎡，工具式腳手架1000N/㎡。

10、斜道的坡度應為1：3，每30～40cm設一防滑條，臨邊要設防護欄桿及擋腳板。

11、所有進入現場人員必須遵守安全紀律，如“九不準”：不準在井架上行走，不準在井架下停留，不準吊欄久?？罩械?，安全宣傳教育，做到人人皆知，人人遵守。

12、冬期施工安全技術措施

12、1、現場建立安全值班制度，制定切實可行的安全技術措施。對進場的施工人員應進行安全教育，組織有關人員經常檢查安全工作，發現安全隱患及時處理。

12、2、在冬期施工對重要分項工程部位必須編制專項安全技術措施。

12、3、冬期施工必須做好防火工作，取暖及生產用火必須做到有專門設施，有值班制度，有消防器材，并有專人負責。禁止用易燃、可燃液體生爐子和使用電爐子。

12、4、冬期施工必須做好防寒工作，入冬前要對現場使用的機械等全面檢查、維護，凡固定位置的機具要有防寒設施。

12、5、冬期施工必須做好防毒工作，宿舍、暖棚必須設置通風口，設專人看管，保持空氣暢通，防止一氧化碳等有害氣中毒事故發生。

12、6、冬期施工必須做好防滑工作，腳手架和行人道的搭設要有可靠的防滑措施，并應及時清掃雪霜。

12、7、冬期施工必須做好防爆工作，乙炔發生器的保險裝置必須良好有效，遇有凍結要及時用熱水溶化，嚴禁用火烘烤。

12、8、冬期施工臨時用電應注意安全，電線應架空設置，不能拖地，所有的用電設備都要設置漏電保護器，并設專業電工隨時檢查。

第二章現場臨時用電設計及安全用電技術措施

一、施工臨時用電、現場安全防火、安全技術措施

1、電纜垂直敷設的位置應充分利用在建工程的豎井、垂直孔洞等，并應靠近電負荷中心，固定點每樓層不少于一處，電纜水平敷設沿墻或門口固定，最大弧垂距地不得小于1、8米。

2、絕緣導線穿PEX管埋地敷設，中間應無接頭，穿過建筑物、道路等易受傷的場所，必須加設防護套管。

3、對于穿管敷設絕緣導線，其額定電壓不應小于500V，導線的絕緣層應完好無損，必須采用三相五線制。

4、管內導線包括絕緣層在內的總截面面積不應大于管子內空截面積的40%。

5、總配電箱應設短路、過負荷保護裝置和漏電保護器。配電箱上各配電線路應編號，并作用途標記。電器至開關箱距離不超過3米，分箱至開關箱不超過30米。線路維修時，應懸掛停電標志牌，停、送電必須由專人負責。

6、配電箱和開關箱應采用鐵板或優質絕緣材料制作，鐵板厚度應大于1、5mm，配電箱和開關箱應安裝牢固，便于操作和維修，配電器的進線口、出線口宜設在箱的下口，配電箱內的導線應絕緣良好、排列整齊、固定牢固、導線端頭應采用螺栓連接或壓接。

7、動力配電箱與照明配電箱宜分別設置，若合置在同一配電箱內，動力照明線路應分路設置。每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機、一閘”制，嚴禁用同一個開關電器直接控制二臺及二臺以上的用電設備。

8、配電箱應裝設在干燥、通風及常溫場所，配電箱、開關箱周圍應有足夠二人同時工作的空間和通道，不得堆放任何防礙操作、維修的物品。

9、配電箱、開關箱應裝設端正、牢固。移動式配電箱、開關箱應裝設在固定的支架上。

10、配電箱和開關箱的金屬體，金屬電器安裝板以及箱內電器的不應帶電金屬底座，外殼等必須作保護接零。保護零線應通過接線端子板連接。

11、所有配電箱應標其名稱、用途并作出分路標志門配鎖、配電箱和開關箱由專人負責。

12、施工現場停止作業一小時以上時，應將動力開關箱斷電上鎖。

13、配電箱、開關箱內不得放置任何雜物，并應經常保持整潔。

14、配電箱必須防雨防塵。配電箱、開關箱內的電器必須可靠完好，不準使用破損，不合格的電器配電箱應按總配電箱-分配電箱-開關箱分級設置，實行二級漏電保護。配電箱、開關箱的進出線不得承受外力，嚴禁與金屬尖銳斷口和強腐蝕介質接觸。

15、具有三個回路以上的配電箱應設漏電和分路漏電保護，不得一閘多用，配電箱內的漏電保護器，開關等電氣設備應動作靈活，接觸良好，可靠觸頭沒有嚴懲燒蝕現象。

16、開關箱中必須裝設漏電保護器，漏電保護器必須按產品說明書安裝和使用。移動式電動工具和手動式電動工具應加裝高靈敏動作的漏電保護器。

17、移動建筑機械或手持電動工具的負荷線，必須按其容量選用無接頭的多股銅芯橡皮護套軟電纜。其性能應符合國標GB1169-74《通用橡套軟電纜》的要求。其中綠/黃雙色線在任何情況下只能用作保護零線或重復接地。

18、使用打夯機必須按規定穿戴絕緣用品，應有專人調整電纜。電纜線長度不應大于50米。嚴禁電纜纏繞、扭結和被打夯機跨越。

19、照明系統中每一個單相回路上，燈具和插座數量不宜超過25個，并應裝設熔斷器保護，應在熔斷器負荷側裝設漏電保護器。

20、工地照明燈具和材料質量均應符合有關標準、規范的規定，必須絕緣良好，不得使用絕緣老化或破損的器具的器材。

21、臨建用電線路必須設置安全變壓器，使用36V以下安全電壓。

22、單相及二相線路中，零線截面與相線截面相同，布線應整齊，相對牢固，在金屬腳手架上應設木橫擔和絕緣子。

23、現場辦公宿舍、工棚內的照明線，除橡套軟電纜和塑料護套外，均應固定在絕緣子上，并應分開敷設，穿過墻時，應設絕緣套管。

24、室內安裝的固定式燈具懸掛高度不得低于2、5m，室外不得低于3m，露天應采用防水燈具。

25、總配電箱和開關箱中兩級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應合理配合，使之具有分段保護的功能。

26、施工現場必須建立臨時用電安全生產制度，明確用電負責人，值班人員、維修人員必須掌握必要的電氣知識，考核合格并取得合格證，掌握觸電解救法和人工呼吸法，經常參加安全學習。

27、無證不許上崗操作，發現非電工作業人員從事電氣操作應及時制止。

28、加強安全教育，樹立安全生產的觀點，教育所有用電人員懂得安全生產的重大意義，建立健全有關安全法規、規程和制度，不得違章作業。

29、加強運行維護和檢修試驗工作，認真做好電氣設備的定期巡視檢查，發現問題及時處理，并及時準確地填寫好工作記錄。如遇大風、雨、雪、霧等惡劣天氣時，應加強對電氣設備的巡視和檢查，檢查時應穿絕緣鞋，戴絕緣手套。維修工作進行前，必須將其前一級相應的電源開關分閘斷電，并懸掛停電標志牌，嚴禁帶電作業。

30、盡量不要帶電工作，特別是在危險的場所禁止帶電工作，帶電操作必須有一人以上監護。

<六> 明挖隧道施工方案

㈠工程簡介

1、工程名稱：置

2、工程地點：。

3、工藝管道主要由裝置區和罐區（包括管廊）兩部份組成?？偣こ塘考s為80000db，主要材質有20#、20g、304l、316l、pp/up-gf。管道的最大壁厚為11mm；最高操作溫度為320℃；最高操作壓力為45bar。

4、管道介質復雜多樣，主要有：循環水、洗滌水、廢水、過熱蒸汽、廢氣、凈化空氣、儀表風、氮氣（液、氣態）、mdi（含一氯苯）、一氯苯、乙醇胺、低沸mdi、mdi混合物等。

5、從管道輸送的介質及操作溫度、壓力等級劃分為常壓及壓力管道。

㈡、本項目的工藝管道總工程量分布情況如下（表1）

區域碳鋼管道

（db）不銹鋼管道pp/up-gf

（db）備注

304l（db）316l（db）

裝置區19700970090003000

罐區84701XX15000600

合計2817021700`240003600

㈢、建設施工相關單位

1、業主：

2、總承包商：

3、監理單位：

4、設計單位：

5、施工單位：

㈣、本工程的竣工日期為XX年2月28日，其中冬季施工約140天。管道安裝工作必須于XX年1月18日前完成，由于管道安裝受設備到貨情況及鋼結構到貨安裝等其他因素的影響，因此管道施工難度極大，必須合理安排管道施工計劃，并需充分利用好冬季的施工時間。為按期完成管道施工任務，特編制本施工方案。

<七> 明挖隧道施工方案

1施工管理技術在建筑工程中的重要性

合理利用建筑工程施工管理的技術，可以有效的減少整體工程的投資成本。在一項建筑工程的施工過程中，施工管理也涉及到了建筑施工的建筑材料、設備設施、相關的施工與管理人員、施工的整體質量、安全以及工程的進度等層面，所以對于建筑工程的施工材料設備設施與人員上，以施工管理模式為前提，有效的控制建筑料材料、投資成本、以及在施工的過程中所存在的一些不必要的建筑施工過程，來達到減少人員與各項不必要開支的目的。

2建筑工程施工管理技術的創新在現代的建筑行業中的必要性

施工管理工作是對建筑工程的質量安全中一項重要管理手段，所以現如今，傳統的建筑施工管理模式已經不在適用于現如今的建筑工程上了，要想跟上世界的先進步伐，就必須要做出相應的改變了，以下是建筑工程在施工管理過程中做出的創新與必要性的簡單論述。

2.1現如今的建筑行業的制度需要建筑施工管理的創新與改革

當今社會，在建筑行業中，在對一項建筑工程項目實施建設時，已經實施了公開進行招標的制度，就是說，企業在利用公開招標的方式來得到施工權。這種制度就是對傳統制度的一種改革與創新，然而在實際的招標過程中，也存在了許多的問題，而這些問題的起因也是因為相關的體制不完善所引起的。

2.2現如今的建筑行業的發展要建筑施工管理的創新與改革

在建筑市場中，市場競爭日益激烈，在如此嚴峻的社會發展的前提下，一旦建筑企業不能找到適合自身的發展方向的方法，不能適應社會發展的新趨勢，就無法滿足市場的發展需求，一旦如此惡性循環下去，那么一個企業就會無法再去競爭與生存，簡要的分析我國的建筑行業在管理上的創新，結合原來的傳統體制，可以看出，進行改革與創新是一個建筑行業的必然趨勢，是順應社會發展的自然狀態，綜上所述，建筑行業工程管理的創新與改革是必然的趨勢。

3建筑施工管理工作創新與改革在現代的建筑行業中的方案

3.1建筑工程施工技術管理在技術上的創新

不斷的采用新型的技術與生產經營模式，提高自身的技術，加強市場的競爭能力，實現自身價值，只有掌握核心的技術，才能在建筑行業中占領一席之地，才能使自身處于不敗的地位。

3.2建筑工程施工技術管理在建筑機構上的創新

只有不斷的進行創新與發展，才能不斷的增強企業在建筑行業的市場上的競爭力，在穩固自身的市場后，才能夠不斷開拓與發掘潛在的市場。增強企業自身的實力，增加社會與經濟效益，加強建筑工程的項目建設，提升自身在行業中的形象與地位，積極提高人員的發展前景并創造適宜的社會環境。

3.3建筑工程施工技術管理在管理模式上的創新

在建筑工程的施工管理技術在建筑行業的質量安全的管理道路上是不可或缺的，也是一個企業生存發展的前提與保障，且創新與改革對于企業的生存與發展也有著重要的影響，所以實施建筑工程的施工管理創新是勢在必行的，同時也要融入科學的管理模式，在創新的帶動下，采取一系列有效的措施，使施工管理工作能夠更有效的運作。

3.4建筑工程施工技術管理在施工安全上的創新

在建筑行業中，實施安全的施工管理，可以在一定的程度上加強管理的力度與效果，對于現場的建筑工程的施工管理有著積極的影響，一旦因為管理不到位所產生的問題都會影響企業在市場中的形象，并且還會產生相對應的問題，所以，在實施建筑施工管理過程中，要采取一些相應的措施，通過改革與創新，來提高安全管理的實際效果，最大限度的減少危險隱患、減少安全事故的發生、徹底的實現規范的安全管理模式。

4結語

在我國，建筑行業一直持續穩定的向前發展，現如今，建筑行業在發展上也更加的快速，在有限的城市上，風格迥異的建筑不斷新生，但是，不論建筑物在外型上如何變化、不論設計風格如何不同，在建筑的安全與質量上都是不變得，即可以改變建筑方式但不能改變建筑宗旨。所以在建筑工程的施工管理過程中，不斷的創新與改革發展，不斷地順應時勢，來實現我國的整體目標。

<八> 明挖隧道施工方案

1 工程概況

白塔寺隧道位于重慶市萬盛區境內，穿越一脊狀山梁，進口里程D1K24+690，出口里程為D1K27+547，中心里程D1K26+118.5，全長2857m，最大埋深206m。本部負責施工白塔寺隧道出口段，里程為D1K26+160至D1K27+547。其中包括車站大斷面Ⅴ級圍巖152m，Ⅳ級圍巖75m，Ⅲ級圍巖320m，明洞5m，共552m；單線小斷面Ⅴ級圍巖30m，Ⅳ級圍巖400m，Ⅲ級圍巖405m，共835m。

隧道出口端淺埋段穿越突出山脊，屬于地形偏壓，出口覆蓋地形嚴重偏壓地段。

2 隧道偏壓原因及判斷方法

2.1 隧道偏壓的起因對于偏壓隧道，通常情況下，受各種原因的影響和制約，進而在一定程度上導致圍巖壓力出現不均勻性，從而使隧道支護受偏壓荷載的作用。主要原因包括：

2.1.1 施工原因在施工過程中，因施工方法選擇不當，進而在一定程度上導致開挖斷面發生局部的坍塌，從而影響圍巖壓力的穩定性，使得應力過于集中，進一步造成隧道偏壓。如果對其進行正確的處理，正常施工一般不會受到影響。

2.1.2 地質原因圍巖形狀發生傾斜，節理發育，其間存在軟弱結構面，以及滑動面等，在一定程度上弱化了自穩能力，在施工過程中一旦受到擾動，將會導致巖體沿著層理面發生滑動。

2.1.3 地形原因隧道蓋挖法施工依傍山體，地面明顯傾斜，進一步增加了側壓力，并且隧道埋深比較淺。

地面坡度以及覆蓋層厚度是3個重要的因素。當隧道外側拱肩至地表面的垂直距離t值等于或小于規范規定數值時，應視為偏壓隧道。

3 施工方法及順序

？準140mm的鋼管對導向管進行處理，通過全站儀進行精確定位，在鋼護拱上焊牢。導向管的間距控制在40cm，仰角為2°。然后進行超前預注漿，漿液采用1：1水泥砂漿，水泥采用P.O42.5普通硅酸鹽水泥。

淺埋隧道的過程中，容易擾動圍巖，進而在一定程度上直接威脅到施工的安全性。在開挖的過程中，盡量減少開挖的規模，并及時做好加固、防護工作，進一步降低圍巖擾動造成的自重應力和施工時引起的偏壓影響。開挖后，在坡面上需要立即施作？準？準6鋼筋網，并噴射C25混凝土進行防護處理。

淺埋特點，通過反壓回填的方式對偏壓側地質較軟的位置進行相應的處理，同時用打夯機進行分層夯實，并對空洞進行填充處理。地表經過夯實處理后，需要進行深孔預注漿，注漿孔間距控制在3m，并按梅花形進行布置，通過地質鉆進行成孔，孔徑為？準90mm。采用 75mm×5mm塑料管進行注漿，在注漿深度方面不超過半斷面的開挖線，寬度超過隧道開挖輪廓線3-4m。

跳馬口開挖的方案對下半斷面進行開挖處理。如果采用弱爆破或者下爆破，需要采用挖掘機同時配合人工進行修整成形。在開挖過程中，需要對循環進尺進行嚴格的控制。開挖成形后，立即用C并對混凝土進行多次復噴，復噴厚度達到25cm，開花超過30m即開始仰拱旋工，使支護結構閉合成環。

網噴、鋼拱架等，采用？準25中空錨桿注漿支護對圍巖進行加固。錨扦長度控制在4.0m，間距控制在1.0m×0.6m，在鋼拱架上，焊牢拱墻處錨桿的尾端。拱架采用I20a工宇鋼進行現場加工，間距控制在60cm，用中？準20mm鋼筋沿環向按間距1.0m進行聯合構成整體。架設過程中，需要將10cm×20cm×32cm的C20混凝土墊塊鋪設在鋼拱底部，進而在一定程度上防止鋼拱架出現下沉，同時將兩排？準20鎖腳錨桿設置在鋼拱架的兩惻，其長度為4m。C25混凝土的噴射厚度控制在25cm，確保噴射混凝土的密實性。

3.6 仰拱施工在開挖作業后，進行仰拱施工，對于仰拱部分的'圍巖，如果采用弱爆破，在這種情況下需要借助挖掘機，同時配合人工進行修整。

淺埋隧道來說，其圍巖特點表現為：內應力高、變形量大等，在襯砌施工時間方面有著嚴格的要求。如果襯砌施工時間過早，容易破壞襯砌結構；如果襯砌施工時間過晚，可能導致結構失穩。

初砌施作最佳時間進行確定。

危石等，同時架設鋼拱架、掛網等，進而在一定程度上避免變形過大，造成隧道發生坍塌。

4 結束語

在施工過程中，對淺埋、偏壓隧道進行施工，施工前，需要全面分析偏壓產生的原因，以及嚴重程度等，同時對各種影響因素進行綜合考慮，確保制定的施工方案具有一定的可行性，同時確保施工的安全性。選擇的開挖方法要科學、合理，按照“超前支護、弱爆破、短進尺、勤量測、強支護”的原則進行開挖。準備齊全各種施工用材料、設備等，快速、及時地進行初期支護。在施工過程中，有效分析圍巖變形量測數據，進而對支護參數進行及時的修改，同時采取恰當的支護措施。

<九> 明挖隧道施工方案

淤泥是指沉積于水底的懸浮泥沙，它可能會堵塞河道、港口和水庫等水域，并對水生生物的生存環境造成嚴重影響。為了保持水域暢通、防止淤泥積聚，需要進行挖淤泥的施工。下面將詳細介紹挖淤泥施工方案。

施工前準備工作是非常重要的。在挖淤泥施工前，必須對目標水域進行詳細的勘測，并確定淤泥的厚度、分布情況，以及周圍環境的地質條件。根據勘測結果，進行施工計劃的制定，明確挖淤泥的目標和施工范圍。

根據勘測結果，選擇合適的挖泥設備和工具。一般而言，挖泥所需的設備包括挖泥船、挖掘機、抽水泵等，這些設備將為挖淤泥提供必要的力量和作業能力。同時，還需要準備一些輔助工具，如刮刀、鏟斗、鉤鐮等，用于清理淤泥和處理作業中的問題。

然后，根據施工計劃，確定挖泥的施工方法和技術。根據淤泥的厚度和分布情況，可以采用機械挖泥、人工挖泥、水下挖泥等多種方式進行作業。機械挖泥是最常見的一種方式，通過挖掘機將淤泥從水底挖掘上來，并裝載到挖泥船上。人工挖泥則需要一支強大的勞動力隊伍，利用刮刀等工具進行作業。水下挖泥則需要潛水員進行作業，利用水下設備進行淤泥清理。

施工過程中，要注意保護環境和生物。在挖淤泥施工前，要對施工場地周圍的生物進行排查，并采取相應的措施保護它們的生存環境。在挖淤泥過程中，要注意避免破壞河床和水生植物，確保施工不對水域生態造成不可逆轉的破壞。

同時，施工人員要時刻監測施工過程中的泥漿濃度和水質變化。挖淤泥作業會使水體中的泥漿濃度升高，所以要定期進行泥漿濃度監測，并根據監測結果調整挖掘速度和泥漿排放量，以保證施工過程中水質的合格。

施工后的清理是不可忽視的環節。挖淤泥施工結束后，需要將淤泥進行妥善處理。一般而言，淤泥可以通過脫水、固化等方法進行處理，在確保淤泥不會對環境造成污染的前提下，可以作為填埋或建筑材料進行利用。

挖淤泥施工是一項重要的水利工程，對保持水域暢通和保護水生生物的生存環境至關重要。通過詳細的勘測、合適的設備和工具選擇，科學的施工方法和技術，以及環境保護和施工后的清理工作，可以有效地挖掘淤泥，保障水域的健康和穩定發展。

<十> 明挖隧道施工方案

一、工程概況：

本涵洞為鋼筋砼蓋板涵，中心樁號為K61+691，交角45度，跨徑為4m，凈高3m，涵長47.42m，進出口為擋墻。

二、計劃施工工期

計劃開工日期：**年 6 月 25 日，

計劃完工日期：**年 7 月 30 日。

三、主要材料

采用預制圓管與蓋板。

四、主要施工方法及工藝

(一)、施工準備及放樣

施工前按設計圖紙復核放線，結合現場實際情況，檢查新建涵洞位置是否正確，地質情況是否與設計圖紙所描述相符，避免因標高、位置和地質情況上的不符而對結構物的總體各項指標造成不必要的影響。

正式施工前清除基礎上的植被及附著物，清除完成后根據設計蓋板涵及通道的位置進行基礎的定位放樣。

(二)、基坑開挖

根據測量人員放出的基坑開挖線進行開挖(根據土質及開挖深度確定放坡率)，一般情況每邊應多挖0.5～1.0m。開挖采用機械開挖，自卸汽車運輸運至棄土場，如基坑開挖較深時分臺階開挖，挖至離基底15cm時采用人工清至設計標高，防止擾動基底及超挖，基坑四周設置排水溝及集水井，及時將基坑內的積水抽出基坑外，保證基底不受水浸泡。基坑開挖完成后檢測基底承載力是否符合設計及規范要求，如達不到設計要求或與設計不符及時向關部門匯報，以便妥善處理;符合要求，方可進行下道工序基礎施工。

(三)、基礎施工

基坑開挖完成檢驗合格后，測量人員放出基礎線，支立模板，模板采用鋼模板，支立模板要穩固，接縫嚴密、平順，測出基礎砼的澆注高度標線?；觾缺仨毐ＷC無積水、無雜物。基礎模板支立完畢后，在澆注基礎砼前，及時涂刷脫模劑，并且用清水把基礎底面濕潤。在澆注基礎砼時，傾落高度大于2米，應通過串筒或滑槽設施下落，每層澆筑厚度控制在30cm內，出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1米。砼由砼拌和站集中拌和，砼運輸車運送。滑槽或吊車吊裝入模，插入式振搗器振搗砼。嚴防過振或漏振，保證砼外露面光滑、平整、美觀。拆模后及時灑水養生，不少于7天。基礎強度達到拆模強度后，立即拆模，拆模時要輕敲輕打，以免損傷主體砼或砼表面出現劃痕。

(四)、臺身施工

基礎砼施工完成并且砼達到一定強度后進行臺身施工，彈出臺身位置線，人工鑿除臺身位置內的基礎表面浮漿，并清掃沖洗干凈，然后支立臺身模板。模板采用鋼模板，采用鋼管腳手架支立，在支立墻身模板時，腳手架必須支立在有足夠承載力的地面上，防止支架沉陷，使澆筑混凝土結構變形。模板支立要牢固、穩定，接縫嚴密、平順，模板支立的平整度與垂直度必須滿足規范要求。在模板支立完畢后，按規范要求檢查模板的平整度、垂直度、幾何尺寸。

砼澆注時派專人看護模板防止跑漿、跑模。砼由砼拌和站集中拌和，砼運輸車運送。采用吊車垂直運輸，串筒配合入模，分層澆注，每層澆注厚度控制在30cm以內。振搗時振搗棒扦入下層5～10cm，保證上下層砼結合良好，嚴禁過振或漏振，保證砼外光、內實?；炷翝仓瓿珊螅砻媸諠{后盡快對混凝土養生。拆模后應及時灑水養生，保證砼養生濕度，確保砼質量。沉降縫按圖紙設計要求每4～6mm設沉降縫一道，沉降縫襯2cm厚瀝青松木版，縫寬2cm，并用瀝青麻絮將其沉降縫填塞10cm深，用15號水泥砂漿溝縫，厚為2cm。

(五)、臺帽施工

蓋板涵臺帽所用的鋼筋在鋼筋加工場集中下料、加工，現場綁扎，自檢合格后報監理工程師簽字轉序。支立模板時要準確測量出兩臺背墻之間凈距，使空心板能夠順利吊裝。然后支立模板，采用吊車垂直運輸砼，從一端向另一端一次性澆筑砼。

(六)、蓋板施工

1、采用鋼筋砼現澆，砼采用集中拌和，所有砼均由拌和站供應，砼采用輸送車運輸到位后直接澆注。

2、蓋板現澆模板采用鋼模板，支撐采用鋼管架支撐方案。

3、蓋板鋼筋采用在加工棚統一加工成型后拉至現場安裝，鋼筋加工及安裝需滿足《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-20xx)的相關要求，蓋板鋼筋應重點控制主筋長度及主筋保護層厚度、斜交加固區鋼筋位置及間距。

4、澆筑蓋板混凝土前，先對支架、腳手架、模板、鋼筋等進行檢查，符合要求后再進行澆筑。模板內雜物、積水和鋼筋上的污垢予以清理干凈。模板如有縫隙，立即填塞嚴密，模板內面是否涂刷脫膜劑且是否均勻，如未涂刷則立即進行補刷。

5、澆筑時按連續進行澆筑方式，避免施工接縫，施工分段設在涵身沉降縫處。

6、澆筑混凝土時采用插入振動器振搗密實。插入式振動器振搗時，其移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，并注意與側模保持50～100mm的距離;每一處振動完畢后應邊振邊徐徐提出振動棒;振動時振動棒避免碰撞模板、鋼筋及其他預理件;對每一振動部位，必須振動到該部位砼停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿為止。而后采用表面振動器對蓋板進行振實，振實時控制振動器平板覆蓋已振實部分10cm左右，以避免漏振。

(七)、附屬工程施工

進出口的擋墻和洞口鋪砌等，都要按設計圖紙的指示和施工規范的要求進行施工。洞口鋪砌和擋墻采用7.5號漿砌片石。所用砂漿的強度要符合設計規定的標號，所用水泥、砂、水應符合規范的質量要求。現場要有地秤，每次用砂量，必須通過地秤來確定。砂漿拌和所用水為現場施工人員飲用和生活用水。砂漿采用機械拌合、隨用隨拌，保持適當的流動性。一般在3～4小時內使用完畢;氣溫超過30℃時，在2～3小時內使用完畢;在遠距離運輸過程中或在儲存器內發生離析、泌水的砂漿，砌筑前重新拌和;已凝結的砂漿，不得使用。

要保證涵身和溝床銜接順暢，使上、下游的水流穩定暢通。涵洞擋墻與洞身之間的縫隙應用瀝青麻絮填塞緊密，并用1:2水泥砂漿嵌縫。

(九)砼澆筑要求

1、砼拌合：根據試驗的配比數據進行混凝土的拌合，拌和的混凝土有適宜的坍落度及和易性。

2、砼運輸：采取輸送車或其它方法運輸，不管何種方法運輸均保證砼的和易性，不得出現離析現象，并在澆筑過程中隨時檢測砼的坍落度。

3、澆筑：澆筑砼采取水平分層一次澆筑成型，澆筑層厚度控制在30cm以內，上層砼必須在下層砼初凝前澆筑，砼澆筑一層立即振搗，振搗采用插入式振搗器振搗，振搗器每次要插入下層砼5～10cm，以保證上下層混凝土的緊密結合，振搗密實到位，保證砼密實度和表面光滑、整齊。振搗器的機頭不得碰撞模板，應與模板側壁保持5～10cm間距，防止因碰撞而使模板產生松動、位移和變形。

4、澆筑過程中要做好砼澆筑記錄，并按規定制作砼試件，監理工程師抽檢試件現場另行通知。試件要按要求制作及養生。

5、拆模、養護：

(1)、混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土養生，灑水養生最少為7天，頂面蓋麻袋以保持濕潤。拆模后應及時灑水養生，保證砼養生濕度，確保砼質量。

(2)、養生期間混凝土強度達到2.5Mp之前，不得使其承受行人、運輸工具等荷栽。

(3)、基礎強度達到拆模強度后，立即拆模，拆模時要輕敲輕打，以免損傷主體砼或砼表面出現劃痕。

五、安全生產

(一)、現場安全設專人負責

建立健全安全生產責任制，明確各自的崗位責任，在施工過程中，現場安全設專人負責。

(二)、鋼筋作業安全操作要點

1、展開盤圓鋼筋要一頭卡牢，防止回彈。

2、拉直鋼筋時的卡頭要卡牢、地錨要穩固，拉筋沿線的2m寬區域內禁止人員通過。采用絞磨時，不準用胸、肚接觸推杠，并緩慢松解，不得一次松開。

3、鋼筋堆放應分散、規整擺放，避免亂堆和疊壓。

4、使用切斷機斷料時不能超過機械的負載能力，在活動刀片前進時禁止送料、手與刀口的距離不得少于15cm。

5、使用除銹機除銹時應戴口罩和手套，帶鉤的鋼筋禁止上機除銹。

6、上機彎曲長鋼筋時，應有專人扶住并站于彎曲方向的外面，調頭彎曲時，防止碰撞人、物。

7、調直鋼筋時，在機器運轉中不得調整滾筒、嚴禁戴手套操作，調直到末端時，人員必須躲開，以防鋼筋甩動傷人。

8、綁扎墻、柱鋼筋時應搭設適合的作業架子，不得站在鋼筋骨架上或攀鋼筋骨架上下。

9、高大鋼筋骨架應設臨時支撐固定，以防傾倒。

(三)、砼作業安全操作要點

1、導管和串筒節間必須連接牢固，砼灌注時除施工人員外，孔口2m范圍內禁止任何人進入。

2、砼料斗的斗門在裝料吊運前一定要關好卡牢，以防止吊運過程被擠開拋卸。

3、在挖孔施工當中，樁孔四周土質如遇含水量豐富，出現流砂情況時在鋼筋處塞稻草以擋泥砂流出，若滲水情況嚴重時，可在護壁位置的四周打入鋼筋，不至于造成樁孔的四周塌方。

4、澆筑梁、柱應設操作臺，不得站在模板或支撐上操作。

5、有傾倒掉落危險的澆筑作業應采取相應防護(止)措施。

6、使用震動器時應穿膠鞋、濕手不得接觸開關，電源線不得有破皮漏電。

7、震動中發現模板撐脹、變形時應立即停止作業并進行處理。

(四)、用電安全要點

1、禁止帶負荷接電或斷電，并禁止帶電操作。

2、未經允許不得私自拉線、安裝用電設備。

3、現場用電設備要可靠接地，用電開關要安裝配電箱，并接漏電保護器，派專人看管。

4、有人觸電時，應立即切斷電源，進行急救。

5、電氣失火時，應立即切斷電源，使用泡沫滅火器或干砂滅火。

6、電纜線及其它用電設備如發現老化應及時更換。

(五)、電焊機安全操作規程

1、電焊機外殼必須接地良好，電焊機應設單獨開關、焊鉗和把線必須絕緣良好、連接牢固。

2、嚴禁在帶壓力的容器和管道上施焊，焊接帶電的設備必須切斷電源，焊接貯存過易燃、易爆和有毒物質的容器和管道時，應先清洗干凈并將所有孔口打開。在潮濕地點施焊時，應站在絕緣板或木板上。

3、把線、地線禁止與鋼絲繩接觸，不得以鋼絲繩和機電設備代替零線，所有地線接頭必須連接牢固。

4、清除焊渣時應戴防護眼鏡或面罩。

5、多臺焊機在一起集中施焊時，焊接平臺或焊件必須接地，并設置隔光板。

6、雷雨時應停止露天電焊作業。

7、在易燃、易爆氣體或液體擴散區域施焊前，必須得到有關部門的檢試許可。

8、施焊時，應清除周圍的易燃物品或進行可靠覆蓋、隔離。電焊結束后，應切斷焊機電源并檢查操作地點，確認無起火危險后，方可離開。

(六)、高空作業、腳手架作業安全操作要點

1、架上作業人員必須佩掛安全帶并站穩把牢。

2、未設置第一排連墻件前，應適當設拋撐以確保架子穩定和架上作業人員安全。

3、在架上傳遞、放置桿件時，應注意防止失衡閃失。

4、安裝較重的桿部件或作業條件較差時，應避免單人單獨操作。

5、剪刀撐、連墻件及其它整體性拉結桿件應隨架子高度的上升及時裝設，以確保整架穩定。

6、搭設途中，架上不得集中(超載)堆置桿件材料。

7、搭設中應統一指揮、協調作業。

8、確保構架的尺寸、桿件的垂直度和水平度，各節點構造和緊固程度符合設計要求。

?述職報告之家ys575.CoM年度必刷:

隧道施工方案?|?隧道明洞施工方案?|?施工方案?|?項目施工方案?|?明挖隧道施工方案?|?明挖隧道施工方案

9、禁止使用材質、規格和缺陷不符合要求的桿配件。

10、按與搭設相反的程序進行拆除作業。

11、每層連墻件的拆除，必須在其上全部可拆桿件均已拆除以后進行，嚴禁先松開連墻件。

12、凡已松開連接的桿件必須及時取出、放下，以免誤扶、誤靠，引起危險。

13、拆下的桿件和腳手板應及時吊運至地面，禁止自架上向下拋擲。

14、高空作業必須帶好安全帽，系好安全帶，安全帶必須系在牢固的構造物上。

(七)、模板作業安全操作要點

1、不得使用不合格的模板、桿件、連接件和支撐件。

2、按支模工序進行、立模未連接固定前，應設臨時支撐以防模板傾倒。

3、高大的支模作業應有安全的作業架子，禁止利用拉桿和支撐攀登上下。

4、禁止站在柱模上操作或在梁模上行走。

5、模板必須架設穩固，連接可靠。

6、拆除模板的時間應經施工技術人員同意。

7、拆模應按順序分段進行，嚴禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒。

8、拆下的模板應及時運出集中堆放，防止釘子扎腳。

9、拆除梁板、模板時，應按規定加設頂撐。

(八)、氣焊安全操作規程

1、施焊場地周圍應清除易燃易爆物品或進行隔離覆蓋。

2、在易燃易爆氣體或液體的擴散區域施焊，應取得有關部門的檢試許可。

3、乙炔發生器必須設有防止回火的安全裝置、保險鏈，球式浮桶必須有防爆球，浮桶的膠皮薄膜應厚1～1.5mm,面積不少于浮桶斷面積的60%～70%。

4、乙炔發生器的零件和管路接頭不得采用紫銅制作，不得放置在電線的正下方，與氧氣瓶不得同放一處，與易燃、易爆物品和明火的距離不得少于10m，檢驗漏氣應用肥皂水、嚴禁用明火。

5、氧氣瓶、氧氣表和割焊工具上嚴禁沾染油脂。

6、氧氣瓶應有防震膠圈、旋緊安全帽、避免碰撞和劇烈震動、防止曝曬。

7、氧氣瓶、乙炔器膠管和防回火安全裝置凍結時，應用熱水或蒸汽加熱解凍，嚴禁用火烘烤。

8、點火時，槍口不得對人，正在燃燒的焊槍不得放在工件或地面上。帶有乙炔和氧氣時，不準放在金屬容器內，以防氣體逸出、發生燃燒事故。

9、工作完畢，應將氧氣瓶氣閥關好，擰上安全罩，將乙炔發生器按規定收拾好，檢查場地并確認無著火危險時，方準離開。

六、質量保證措施

1、建立健全質量保證體系

項目經理部成立質量管理領導小組，項目經理任質量管理領導小組組長，總工程師和施工科長任副組長，成員由主管各業務領導組成。項目經理部設專職質量檢查工程師，隊、班設專職質量檢查員，各級質量管理干部和質檢人員堅持跟班作業，及時發現存在的問題定期召開質量分析會議，研究制定改進措施，虛心傾聽建設、設計、監理工程師的意見并及時改正，進一步推動和改進質量管理工作。

2、提高全員質量意識

工程質量包括工程使用的產品質量、工序和施工質量，三者密切聯系。工程質量是施工活動的最終成果，它取決于工序質量，而工作質量則是工序質量和工程質量的保證和基礎，工程質量是一個系統工程。領導是關鍵，制度是手段，技術是保證，隊伍進場后，將分項分工序實施專項質量意識教育，有的放矢，做到人人明白質量要求，個個清楚質量標準和目標。實施領導把關，文明施工。建立健全質量獎懲等規章制度，在人員和機械等技術裝備和物資保障上滿足施工質量標準的要求。

3、狠抓工序質量，確保整體質量

確立以群眾自檢為基礎，自檢、互檢與交接檢等專業檢查相結合的質量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢驗的試驗工作制度。程序是由班組質檢員自檢合格后，報隊質量檢查工程師，隊檢查合格后，報項目經理部質檢工程師，經檢查合格后，再請工地監理工程師檢驗，確保各工序質量優良。

堅持“三服從、五不施工、一票否決”的制度，即進度、工作量、計量服從工程質量，質量問題一票否決。在施工過程中做到：施工準備工作不充分不施工，必需的試驗未達到標準不施工，施工方案和質量保證措施未確定不施工，設計圖紙沒有批復的不施工，沒有進行技術交底不施工。質量不合格的工序堅決返工。

4、開展標準化作業

1)工程嚴格按標準化作業，做到工序有標準，有檢查，凡是檢查都要有結論。各項工程的主要工序，嚴格按照作業標準進行操作，把新技術、新工藝、新方法，運用到各項施工生產中去，切實保證標準化作業質量。

2)嚴格技術標準、切實尊重監理

按施工圖紙施工，遵守《招標文件》列出的各種技術規范、規定。遇有設計與實際不符的情況，及時報監理工程師核查解決。嚴格執行監理工程師簽證制度，隨時接受監理工程師的檢查指導。

3)嚴把材料關

所購材料必須三證齊全，進場后按規定抽檢，合格后方可使用。且大型材料必須選擇質量好，信譽高的廠家訂購。

5、技術措施

工程質量保證措施是確保本標段工程質量的重要環節，必須建立健全質量體系，提高全員質量意識，明確制定質量目標。

①建立設備精良齊全的工地試驗室

為了確保工程質量，在開工之前，首先根據工程需要，建立能滿足各項試驗要求的工地試驗室，選派技術熟練的人員，組成強干的試驗隊伍，裝備精良齊全的試驗儀器，在有關專家的指導下，做好各項試驗工作。試驗人員必須持證上崗，試驗儀器必須經由國家有關部門標定認可。

②按照設計和施工技術要求，作好各項試驗和測試工作

進場后，在開工之前，首先對場區的不同土壤進行詳細的調查和取樣，在此基礎上，作好試驗和測試工作。

③采用新技術、新設備

采用新技術和新設備既保證了施工進度，又保證了施工質量，用先進的檢測儀對路基壓實過程進行監控與指導，確保施工過程始終在有效監控之下。

④測量工作

組建強干的測量隊伍，配備先進的測量儀器，是從位置、高程和幾何尺寸上確保工程質量的控制手段，我單位將從隊伍和設備兩個方面保證測量工作滿足工程質量的要求。

a.選派技術水平高操作熟練的技術人員組成項目經理部和施工隊兩級強干的測量隊伍。項目經理部設測量隊，主要負責控制測量、放線定位測量和對工程進行復核、檢查及其他抽查性測量工作。各隊測量班由項目經理部測量隊派人進行幫助和監督，負責掌握檢查施工進度，工程質量自檢等測量工作。

b.裝配先進的測量儀器。項目部裝配全站儀、精密水準儀等先進的測量儀器，以便充分地保證測量精度。

c.測量時認真作好記錄，所有施工測量記錄和計算成果均按工程項目分類裝訂成冊，并附必要的文字說明。隱蔽工程的施工測量資料(即測量記錄和計算成果)，作為隱蔽工程質量檢查的附件，施工測量資料及竣工測量資料，作為工程竣工驗收的附件。

⑤組建專業隊伍，調遣施工經驗豐富，能力強的隊伍。由項目部統一組織。

七、文明施工

(一)現場場容、場貌布置措施

1、現場布置

根據現場實際合理進行布置，現場醒目位置設“五牌一圖”即施工單位及工地名稱牌、安全生產宣傳牌、防火須知牌、安全無重大事故牌、工地主要管理人員名單牌、施工總平面圖，圖牌規格統一，并在主要通道口有宣傳標牌欄?，F場設施設備按布置圖設置堆放，并隨結構進度進行場地布置和調整。

2、施工道路與場地

施工道路暢通、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物，四周保持清潔，場地平整不積水;建筑垃圾集中處理堆放。施工作業時，配備灑水車灑水，防止塵土飛揚，

3、大堆材料、設備

施工設施、設備、模板等集中堆放整齊，大模板成對放穩，角度正確，腳手扣件分類分規格，鋼材、鋼筋分類集中堆放，整齊成線;

(二)生活衛生措施

1、生活衛生納入工地總體規劃，落實衛生專職管理人員和保潔人員，落實責任制。

2.施工營地和施工現場的生活垃圾，應集中堆放。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等，及時收集清理并搞好現場衛生。

八、環境保護

環境保護是我單位在施工長興島疏港高速公路工程綜合素質的指標之一，我們將嚴格按照《環境保護法》要求，積極維護當地自然環境和居民清潔舒適的生活、勞動環境，最大限度地減少施工對自然生態的破壞，保護環境，爭創文明施工標準化工地。為此制定如下措施：

1、設專人與當地政府及環保部門聯系，結合施工的實際情況及國家和政府有關環境保護方面的法令法規制定環保與文明施工措施，不斷提高全體參工人員的環保意識。

2、在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理，同時在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。

3、配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。

4、對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器，降低噪音。夜間施工避免安排噪音很大的機械，影響附近居民的休息。

蓋板涵施工方案(二)

施工順序：測量放線→溝槽開挖→箱涵底板→側墻砌筑→蓋板砼澆筑→檢查井砌筑→箱涵回填

鋼筋砼基礎

(1)施工方法：鋼筋采用配套的專業機具集中在加工場制作，就位綁扎骨架;底板中d≥22mm鋼筋采用機械連接，d

(2)工藝流程

測量定位放線→砼墊層→測量定位放線→綁焊鋼筋骨架→支立模板→澆筑砼→覆蓋澆水養護→拆模、養護→回填土。

(3)施工要點

經監理驗槽、驗線、核對標高、見證各種材料復試單、砼配合比及模板、鋼筋骨架與保護層、預埋柱插筋等檢驗達標后再進行澆筑砼。模板加固牢靠，尺寸符合圖紙要求。砼達到規范要求強度時方可拆模，拆模前、后罩塑膜或草袋養生。基礎底板雙層鋼筋間須布設Ф16以上鋼筋支撐(@1.0m，梅花型布置)，以保證上、下層鋼筋位置。柱子插筋事先用封閉箍筋點焊成骨架，且下端封閉箍與基礎鋼筋焊接定位，上端采用鋼管井架固定，確保定位準確、牢固。

蓋板施工方法

蓋板原設計為1米就寬的預制鋼筋混凝土板，為了加快工期，本工程擬采用現澆混凝土板

蓋板涵每20米設一道豎向伸縮縫，伸縮縫兩側設混凝土柱，柱內預埋橡膠止水帶。蓋板鋼筋采用配套的專業機具在加工場制作，就位綁扎骨架。模板采用覆塑竹膠合板(12、18mm厚)制作大板模板，機械配合安裝、拆除; 頂板模板支架采用輪扣式或碗扣式鋼管滿堂腳手架。砼集中在攪拌站生產，砼攪拌運輸車運輸、泵注澆筑; 頂板及構造柱采用振動棒、平板振動器及附著式振動器聯合搗實。相鄰板塊的澆注時間間隔不少于3天。

鋼筋工程：柱豎向鋼筋接頭應設在二個截面上，其間距≮60cm;連接焊條：Ⅰ級鋼筋用E4315、16、18、28焊條，Ⅱ級和Ⅱ與Ⅰ級鋼筋連接用E5015、16、18、28焊條;綁扎時相鄰綁扎點的鐵絲扣成八字形; 雙層鋼筋網片間設置鋼筋馬凳支撐(Φ14、@1m、梅花型布設)，以保證位置正確; 用同砼配比砂漿做墊塊控制鋼筋保護層不得有負差，嚴禁墊鋼筋。

③模板工程：采用高強覆塑竹膠合板大板模板，其方木帶、鋼筋拉桿設置間距要經過計算，確保模板強度、剛性及加固牢靠; 模板拆除時間須符合規范要求，并嚴禁用大錘或撬棍硬砸硬撬;拆下的模板、配件等，嚴禁拋擲，指定地點堆放，并及時清理、維修和涂刷隔離劑，以備再用。

④砼工程：按設計強度、抗滲標號及現場使用的材料采用“絕對體積法”科學設計、試配摻外加劑的防水砼;水泥用量≮300kg/m3，水灰比宜為0.5～0.6，砂率28～38%，灰砂比1.5～2.5，砂石混合質量密度>20xxkg/m3;外加劑視情況采用密實劑、防水劑、減水劑、加氣劑、膨脹劑等，摻量經試驗確定;嚴格按施工配比稱量配料;砼攪拌時，先將砂、石、水泥攪拌0.5～1.0min，再加水攪拌1.5～2.5min，最后加入用水稀釋均勻的外加劑攪拌1.5～2.5min;澆筑前，模板內的積水、木屑及其它雜物要清理干凈，并用水濕潤;墻體施工縫處在立模前要鑿毛處理，露出石子，清除浮灰漿、松軟層，澆砼前濕潤，并鋪與砼同配比的去掉石子的砂漿2.5 cm厚;構造柱澆筑砼落高超過2.0m時使用串筒、溜槽或模板開窗;蓋板砼初凝后用鐵抹子壓光，以增加表面致密性;在預埋件或鋼筋密集處不易使砼搗實時，采用細石砼并用片式振動棒頭加強搗實;砼澆筑后，澆水濕潤養護不得少于14d。按規定制作防水砼檢查試件與控制試件。

<十一> 明挖隧道施工方案

為保證施工路段能夠安全有序地進行施工，采取半幅施工半幅通車有力保障措施：

1、距離施工路段兩頭150米、50米處設置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車輛慢行”；施工現場范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員，保障現場絕對安全的施工環境。

2、施工路段前后各一名專職安全員，中間施工員負責現場安全，通訊指聯系，前后加強溝通，對現場的棄土運輸車輛及過往車輛人員進行有效引導，避免單線通行塞車情況。

3、采取壓縮場地的方式，運輸車輛緊跟挖掘機步驟，前挖后裝，棄物一并運輸到指定棄土場，路段兩旁如有大塊石頭，應該集中堆放，不占用通車路段。

4、舊路面挖除的地段應立即恢復好地面的平整，并做好適當壓實工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。

5、加強半幅路面施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過往司機、人員及時提醒。

<十二> 明挖隧道施工方案

一、編制依據

1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社

2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85

二、適用范圍

根據施工組織設計，塔吊安裝拆卸作業段均采用汽車吊吊裝。

三、主要設備（見附表1）

四、吊裝方案

吊裝作業地點應選擇在交通方便、地面平坦密實、遠離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位于富民工業區，施工區域場地寬闊，周圍無高壓架空線，吊裝條件較好?，F場吊機的使用，主要為吊裝塔吊構件，構件的平均重量為0.8t，為吊裝的機動靈活性，故選擇輪胎汽車吊。

五、吊裝作業安全控制措施

1.堅持起重機械十不吊：

⑴斜吊不準吊；

⑵超載不準吊；

⑶散裝物裝得太滿或捆扎不牢不準吊；

⑷指揮信號不明不準吊；

⑸吊物邊緣鋒利無防護措施不準吊；

⑹吊物上站人不準吊；

⑺埋入地下的構件情況不明不準吊；

⑻安全裝置失靈不準吊；

⑼光線陰暗看不清吊物不準吊；

⑽六級以上強風不準吊。

2.凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業人員必須經過有關部門的培訓，具備操作起重、吊車的技能和熟知安全技術操作規程，并經考試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。

3.凡從事起重、吊車作業的司機、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準飲酒。作業前班組長應交任務、交安全，并做好出車前的準備工作。

4.出車前，司索工必須認真檢查非車作業的鋼絲繩、扣、卡環、鉤子、撬棍和木墩等，是否齊全。

2.作業道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大于3‰，橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業區路面的地耐力應符合該機說明書要求，當地面平整度與地耐力不能滿足要求時，應采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業條件。

5.各類施工機具在進場施工前，必須保養完好，嚴禁吊車帶病作業。吊裝作業人員必須定崗定員，上崗前必須經過培訓合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。

6.起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，并經進場驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機司機駕駛。

7.起重吊裝作業所用的吊具、索具等必須經過技術鑒定或檢驗合格，方可投入使用。

8.起重機信號指揮人員應經正式培訓考核并取得合格證書。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業在高處作業的條件下，必須專門設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽到指揮信號。

9.起重吊裝作業的區域，必須設置有效的隔離和警戒標志；涉及交通安全的起重吊裝作業，應及時與交通管理部門聯系，辦理有關手續，并按交通管理部門的要求落實好具體安全措施。

10.起重吊裝作業的全過程，必須設專職人員進行安全監控。起重吊裝作業時，起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或通過；重物吊運時嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過；嚴禁用起重機載運人員，并嚴格實行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業。

11.吊裝時必須有統一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號；操作人員應嚴格按照指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。

12.當工作地點的風力達到5級時，不宜進行起吊作業；當風力達到6級及以上或遇有大雪、大風、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進行起吊作業。

13.起重機不得在架空輸電線路下面作業，通過架空輸電線路時，應將起重臂落下，并保持安全距離(見下表)；在架空輸電路一側工作時，無論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小于小表規定：（見附表2）

14.每次吊裝前應進行試吊，靜載重試吊的重量應為標定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚機剎車裝置等主要部件進行一次觀察檢查。動載重試吊的重量為標定重的1.1倍，起到適當高度后，做扒桿轉動等動作，再檢查吊機各部位是否良好。

15.汽車吊裝在作業前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時回轉支承面的傾斜度在無荷載時不大于1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業中嚴禁扳動支腿操縱閥；調整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉至正前或正后方再進行調整。

16.操作前應檢查確認距尾部回轉范圍50cm內無障礙物；吊機停止作業時，應按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。

17.起重所用的鋼絲繩應不起油、無死彎，在任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數的5%。

18.起吊作業時，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點起吊時，兩付吊具中間的夾角不應大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時應防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械松鉤。

19.吊索與物件棱角之間應加設墊塊保護。

20.吊裝現場所有人員必須戴好安全帽。

21.鋼筋等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。

22.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。

23.不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。

24.起吊重物轉移時，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。

25.嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中若遇突發故障，應立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動）并關閉發動機或切斷電源后進行維修；在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。

六、施工注意事項

1.交底內容如有不明之處，應及時與項目部工程技術部聯系。

2.未盡事宜應嚴格按照有關施工及驗收規范執行。

<十三> 明挖隧道施工方案

隧道防火涂料的施工一般采用分層間隔性施工工藝，分基層(防火層)和表層(顏色層)施工。施工期間及施工后的24h內，環境溫度不得低于4℃，以防止遭受凍害。在極度干燥和炎熱條件下，應創造必要的`養護條件，防止涂層失水過快。

1、施工機具：

砂漿攪拌機、專用噴涂設備(擠壓式灰漿泵、空壓機)、涂抹灰漿專用鐵板、清洗用具、運輸工具等。

2、施工準備：

(1)將隧道砼表面的浮塵、油污等清洗干凈，并灑水潤濕。

(2)修補凹凸不平的地方，確保隧道砼表面的平整。同時對砼表面特別光滑的地方，要求用砂漿抹面。

(3)漏水的地方一定要補漏止水。

3、基層施工：

(1)水和涂料以(0.70～0.75)：1的比例混合，用攪拌機攪拌20min(一定要確保攪拌時間，涂料要隨拌隨用)，成稠漿狀。

(2)用少量的漿料做間距為2.5m的橫條狀厚度標志，作為噴涂施工的參照物

(3)用噴涂機從隧道的腰部向頂部(從下而上)進行噴涂，每次噴涂厚度3～8。

(4)待第一次噴涂基本干透后，繼續噴涂第二次，如此循環，直至噴涂到設計厚度。

(5)因噴涂表面不夠光滑，所以在最后一次噴涂后，要立即用料漿進行手工補填找平、修整，使涂層表面平整光滑，并確保涂層達到設計厚度。

(6)基層完工后，要求涂層表面平整、光滑、潔凈。

4、表層施工：

在基層基本干透成型后，方可進行表層施工(對要求較高的工程，如市政工程等，在表層施工前最好在基層表面刮一層膩子)。表層可以用噴槍、羊毛刷、輥筒等機具進行施工，噴刷要求均勻、平滑、無色差。不同顏色的分界線要求平直、清晰。

<十四> 明挖隧道施工方案

表面處理非常重要，同一種油漆，同一種腐蝕環境，使用拋噴射除銹較手工除銹漆膜壽命可延長三倍到五倍。

1、清除鋼鐵表面的污物和銹層，尤其是軋制鋼材時形成的黑氧化皮，它是電化學腐蝕的陰極，是腐蝕的根源，必須除掉。

2、底涂層：

根據需要選擇富鋅底漆或者環氧鐵紅底漆

3、中涂層：

中涂漆一般為環氧云鐵漆和環氧玻璃鱗片漆或環氧厚漿漆。

4、面涂層：

用于面漆層的涂料按其價位可劃分為三種等級；

（1）普通級為環氧漆、氯化橡膠漆、氯磺化聚乙烯漆等；

（2）中等級為聚氨酯漆；

（3）高等級為有機硅改性聚氨酯漆、有機硅改性丙烯酸面漆、溶劑或者水性彈性金屬氟涂料等。

提醒：厚度厚度一定要均勻。這個道理和鐵鏈的牢固取決與最薄弱的一環是一個道理。

<十五> 明挖隧道施工方案

一、工程概況：

源通中心位于廈禾路與思明北路交會處，房屋為框剪結構，地上二十七層，檐高88米，為了施工需要安裝施工電梯2臺。

二、總平面圖：

詳見施工平面圖圖紙。

三、電梯位置：

電梯安裝于房屋的（C）～（D）/(10) 、（M）～（N）/(10’)外。

四、電梯類型：

電梯為方型標準節，上海寶達工程機械有限公司制造，型號：SCD200/200J。

五、安裝方案：

1、安裝前的準備工作及注意事項：

①患有心臟病、高血壓、癲病不得上高空作業。

②6人組成安裝小組，由專業人員安裝，并持證上崗。

③安裝前必須熟知安裝階段的安全要求全部內容，了解電梯的機械及電氣性能原理、構造。

④準備好安裝時的一切工具，安全用具、零配件等。

⑤必須將2帶安裝的標準節、附墻架、對重系統等零部件的插口、銷孔、螺孔等穿插處去、除毛刺，并在這些部位及齒條上和對重導軌上涂適量潤滑脂，對滾動部件確保其潤滑充分及轉動靈活。

⑥在安裝工地周圍加設保護棚、圍欄，設警戒監護和警示牌。

⑦砼基礎必須達到所規定的凝固周期及強度。

2、安裝步驟：

①先將導架底架及圍護底架運至事先準備好的基礎上，用地腳螺栓連接緊固，安裝好第一、二、三節標準節。標準節與底架連接好后，用經緯儀或鉛垂線在兩個方向上檢查導架與水平的垂直度，誤差小于1/1000M。

②安裝基礎底架四周圍欄、門框，將它們與底架用螺栓相連接，調整好門框的垂直和靈活度

③安裝吊籠，將轉動機構上的壓輪調到最大偏心位置，卸下吊籠上的安全鉤及對安全有影響的滾輪，松開籠內電機上的制動器。用塔吊吊起吊籠，從導架上將吊籠對入導架，平穩放在適合高度的墊木上，重新安裝好卸下的安全鉤和滾輪，柱管的間為0.5mm,壓輪與齒條背面的間隙為0.55mm，傳動齒輪和齒條的咬合間隙保證0.2～0.3mm。同時保證防墜安全器齒輪和傳動輪在寬度方向的中心平面處于齒條厚度的中間位置。除楔塊使制動器復位，用撬棍插入聯軸器孔內，每撬動一次須同時手動打開制動器，往復進行。吊籠升1米左右，拆去籠下墊木，裝上緩沖彈簧，再使吊籠緩慢降至緩沖彈簧上。手動上、下運行的同時檢查傳動齒輪和齒條間隙在0.2～0.3mm。

④安裝好吊籠頂部安全護欄。

⑤用塔吊將對重吊起于吊架的正方，將導向輪對入導軌，并平穩地?？吭趬|木上。

⑥將導架加高至10.5米后，須在離地面9米處設置第一道附墻架，并再一次用經緯儀測量導架整體與水平的垂直偏差應≦5mm。

⑦電氣設備和控制系統的安裝，此項工作由專職的專業電工進行，各安全控制開關接線應正確。電源相序要確保與吊籠的上、下運行方向同操縱手柄標記方向一致。檢查各安全控制開關，包括圍欄門限位開關，吊籠單、雙門限位開關、籠頂門限位開關，包括吊籠上、下限位及三相極限開關、斷繩保護開關等是否正常，動作靈敏可靠。正確安裝調整導架底部限位擋板，擋板，使動作正確無誤。采用接地電阻測試儀測量接地電阻，應不大于4Ω，用500V兆歐表測量電動機及電器元件的對地絕緣電阻應不小于0.5MΩ。各方面都符合后接通電源，由帶證司機謹慎操縱手柄。行程高度不得大于5米，吊籠運行平穩、無異響、制動器動作正常、滾輪、齒輪咬合符合上述規定、空載試車正常后，再進行荷載試車，由于此時還未安裝上限位擋板、擋塊，所以在試車時必須謹，且吊籠頂部必須有人監視指揮，以防吊籠冒頂。

⑧導架的加高安裝、試車正常后，再進行對導架的加高安裝，加高安裝的高度應根據工程施工的需要而定。同時相應地安裝好過道豎桿和過橋連桿的附墻架及電纜導向架。最后安裝好頭架及滑輪，裝上鋼絲繩，鋼絲繩的兩端與籠頂偏心繩具及對重各采用三顆繩子卡擰緊，擰緊度為1/3。安裝好限位擋板，使之位置正確，動作靈敏可靠。

⑨該施工電梯自由高度為9M，附墻架在主體每兩層設一道，附墻架預埋件每層埋設，臨作業層的兩層均設附墻架，升高后拆去一道。

⑩墜落試驗：整個架體安裝過程完成后，還需要進行防墜落試驗。在進行防墜落試驗時，吊籠內不允許有人，要確保制動器工作正常。防墜落試驗符合要求后，防墜安全器應復位。

六、安全措施

SCD200/200J 施工電梯安裝時的有關安全操作及使用注意事項：

1、安裝前須認真學習施工電梯使用說明書，嚴格執行安全技術操作規程。

2、安裝前組織安裝人員進行安裝安全技術交底，明確各安裝人員的工作內容及職責。

3、安裝人員進入現場必須戴好安全帽，穿防滑鞋，危險地方必須拴好安全帶。

4、安裝現場應安排人員進行警戒，非安裝人員不得進入。

5、在安裝過程中，應注意各構件完好無損。

6、嚴格保管好工具、螺栓，作業期間應注意工具、螺栓的放置，以防高空墜落。

7、加節時，應經常對立柱的垂直度進行檢查測量，偏差過大時利用附壁撐桿進行校正，使垂直度偏差控制在千分之一以內。

8、利用電梯自身進行加節時，應認真檢查電梯的制動情況，在加節時要注意防止梯籠冒頂

9、四級以上大風、大雨、大霧等惡劣氣候，嚴禁進行安裝作業。

10、操作人員在開機前，必先檢查各安全門，卸料平臺防護門的情況，確認完好、可靠、安全后，方可起動，并嚴禁機械帶病工作，超載運行。

七、調試、驗收

1、電梯在投入使用前，必須對各機械部位及電氣等各方面進行全面的調試檢查。導架、附墻、限位擋板、擋塊安裝應正確，符合要求。

2、試驗要求：

整個架體安裝完成后，應進行靜、動載試驗，試驗結果應符合設計標準要求。

3、電氣接線應正確，各安全限位開關制動器靈敏可靠。各方面檢查調試正常后，應報請有關部門進行驗收，驗收合格后方可投入運行使用。

4、避雷的設置及調

避雷針采用Ф20鋼筋，長度L=1~2m，置于架體最頂端。引下線不得采用鋁線，防止氧化、斷開。接地體可與重復接地合用，阻值不大于10歐姆。

5、聯絡信號的設置及調試

（1）電梯作業應設信號指揮，司機按照給定的偏差號操作，作業必須鳴鈴示意，信號設置必須每層設一按鈕直接與梯籠里司機聯系。

（2）信號指揮人員與司機應密切配合，不允許各層作業人員任意敲擊導軌架進行聯系的混亂作法。

（3）聯歡系信號安裝完畢后應進行各方面檢查、調試正常后應報公司安全科進行驗收，驗收合格后，方可投入運行使用。

八、拆除方案

拆除施工電梯之前，必須對提升機進行一次大檢查，特別是對主卷揚機、爬升卷揚機、渦流制動器、斷繩保護裝置，限位開關等零部件，應從嚴檢查其動作的可靠性和靈敏度，不符合要求的應調整，梯籠升至柱頂，使平衡重落地，然后再慢慢上升50厘米左右，梯籠不發生下滑，然后進行拆卸。其具體步驟按安裝步驟相反的順序進行。拆除人員必須按高處作業要求，掛好安全帶。