述職范文|汽車專業認知實習總結（精品12篇）
發表時間：2020-05-16汽車專業認知實習總結（精品12篇）。
? 汽車專業認知實習總結
作為一名汽車專業的學生，我在大學期間參加了一次非常有意義的實習經歷。通過這次實習，我對汽車行業有了更深入的了解，也鍛煉了自己的實際操作能力和團隊合作能力。以下是我對這次實習的總結。
在實習的第一天，我被分配到了車間，負責學習和了解汽車各個零部件的組裝和維修。從最基礎的螺絲刀操作開始，我逐漸掌握了更復雜的技術，比如引擎的拆裝和調試、變速器的維修等。通過實際操作，我深刻體會到了汽車行業對技術要求的嚴苛和細致。只有掌握了每一個細節，才能保證汽車的安全性和可靠性。
除了技術操作，我還參與了一些團隊合作的項目。比如在一次車輛故障維修中，我和同事們共同商討并制定了修復方案，分工合作，最終圓滿完成了任務。這些經歷不僅增強了我的溝通和協作能力，也讓我領悟到在團隊中每個人的重要性，只有團結一致，才能取得最好的效果。
在實習的過程中，我還參加了一些培訓和講座，深入了解了汽車行業的發展趨勢和相關政策法規。我了解到汽車行業是一個不斷創新和進步的行業，新的技術和理念不斷涌現，我們作為從業者必須不斷學習和提升自己，才能跟上時代的步伐。
這次實習讓我收獲頗豐。通過實際操作和團隊合作，我不僅學會了更多的技術知識，也提升了自己的綜合能力。我相信這次實習經歷將成為我未來職業生涯的寶貴財富，讓我更有信心和能力面對汽車行業的挑戰和機遇。希望未來能夠繼續在汽車行業中闖蕩，為行業的發展貢獻自己的力量。
? 汽車專業認知實習總結
在大學期間，我選擇了電子專業作為我的主修方向。為了更好地了解電子工程領域的實際應用和學術研究，我參加了一次為期三個月的電子專業認知實習。通過這次實習，我有了更深入的了解，并獲得了實際操作的經驗。
在實習的初期，我被分配到了一個電子設計公司。在這個公司，我親身參與了各種電子產品的設計和開發。我學會了使用各種電子工具和軟件，并且用于設計和測試電路。我經歷了從設計到生產的整個流程，對于如何將理論知識應用到實際操作中有了更深入的了解。
我還參與了一些研究項目。在這些項目中，我與導師和團隊成員一起合作，積極參與研究方案的制定和實驗的實施。通過這些研究項目，我不僅進一步提高了我的電子專業知識水平，還學會了如何進行科研工作和團隊合作。我感受到了科研中的創新與挑戰，也體會到了成功的喜悅和失敗的教訓。
同時，我還參加了一些相關的學術會議和研討會。在這些活動中，我與來自不同學術機構和行業的專家進行了交流和討論。這些討論使我對電子工程領域的前沿研究和最新技術趨勢有了更深入的了解。我認識到電子技術的發展是一個持續不斷的過程，需要我們不斷學習和創新。
通過這次實習，我還對電子工程行業的實際需求有了更清晰的認識。我了解到，當今社會對電子產品的需求日益增加，各個行業都需要電子工程師來解決各種問題。電子工程師需要具備扎實的專業知識和廣泛的實踐經驗，能夠獨立地進行工作，并能夠與各種團隊成員進行有效的合作。
小編認為，這次電子專業認知實習給我提供了一個寶貴的機會去了解電子工程行業的實際工作和應用。通過實習，我學會了如何將所學知識應用到實踐中，并且提升了自己的實際操作能力。我也更加明白了電子工程領域的發展趨勢和對人才的要求。我相信，通過這次實習的經歷，我將更加自信地投入到電子工程的學習和研究中，并在未來的職業生涯中取得更大的成就。
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總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。
總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的`情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實習的情況。
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最后產生脆斷。
所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。
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轉眼兩年大學生活結束了，而真正學到的專業知識并不多，更沒有一點實踐經驗，真不知道畢業后拿什么作為自己的競爭資本。趁著這次階段實習的機會，我捏著學生階段實習手冊，帶著丁點的專業知識敲響了海寧正達印刷有限公司的大門。
實習第一周主要是了解這家公司的基本情況，包括生產流程、機構設置、人員配置以及所處的行業背景。公司安排經驗豐富的出納許阿姨作為我的指導老師。這家公司規模較小，生產部門分為印刷車間、復合車間和制袋車間三個部門，在車間主任的帶領下，我參觀了各個車間，并了解到原材料(油墨、薄膜、膠水等)如何經過各道工序變成產成品的，我也觀察到其他材料，如下腳料、周轉材料廢料等，思忖著這些材料該是如何記賬的。從公司負責人許經理那了解到，目前海寧市的印刷企業很多，競爭激烈，再加上受美國次貸危機和國內通貨膨脹的影響，原材料價格上漲，但產成品的價格上漲幅度不大，所以同比前幾年，今年的生產效益并不好。中國的中小企業能生存下來真不容易啊。空閑時間我就在公司里干一些力所能及的事情，還跟出納和車間主任聊聊天，看看出納是如何工作的。我利用周日休息時間把學過的會計知識溫習和鞏固了，以便下周實習有點熟悉感，理論聯系實際。
實習第二周，許阿姨先讓我在財務部看財務人員如何工作的，主要是結合學過的會計和審計知識，查看核對公司往年的賬簿。許阿姨拿出一大疊賬簿讓我慢慢研究，這些賬簿都是按照時間順序整理好的，每年都有12本冊子，分別是一月到12月的賬簿，每本都有原始憑證、記賬憑證和資產負債表、損益表、應交增值稅明細表。于是我饒有興趣的研究起了這些會計信息，我試著用審計的思維查看資產負債表和損益表上的數字，并逆著去查明細賬和總賬，看看科目和數據是否相符。有時候對于某些科目，我要不停地按著計算器，反復計算直到數據相符為止。遇到不理解的地方，及時詢問許阿姨，當我查看損益表和企業所得稅納稅申報表時，發現這兩張表上的所得稅不一致，經我仔細查看，原來損益表上的所得稅是主營業務收入的1%，是實際繳納的所得稅，而納稅申報表上的所得稅是利潤總額的18%，是應納稅所得額。經一詢問，原因是該公司實行“預征”辦法來繳納企業所得稅，預征率為1%，即營業收入的1%。我很高興學到了課本以外的知識。接下來幾天，我還是把大部分時間花在賬簿上，弄明白了地方。
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通過此次學習我收獲了很多東西，進一步了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈。
實習配合了所在單位的工作。參加實習的學生在各自的實習基地積極工作，從小事做起，參與維修廠家的工作，成為一支富有朝氣與活力的年輕隊伍，實習學生的精神風貌及工作能力受到了各單位領導與工作人員的普遍好評。
通過實習密切了學校和實習單位的關系，雙方加強聯系，密切合作，實現了互利共贏。一方面企業為學校提供了很好的實習場所，為學校發展、專業的壯大提供了保障；另一方面學校的實習與發展，給實習單位起到了很好的廣告宣傳效果，為企業和社會提供了良好的專業技術人才，反過來解決了企業的招工難的問題。真正實現了校企合作，共鑄輝煌。
本次實習不可避免的也存在著一些不足，例如有個別學生組織紀律性較差，實習積極性不很高，有的實習單位安排的工作與我們實際課堂所教內容并不是很相符合，這說明我們對學生的教育程度還不夠深刻，與個別實習單位聯系和溝通還不夠很密切，這都對我們以后實習提供了很好的寶貴經驗。
總之，本次教學實習在學校整體部署要求和領導下，我們實習工作組織周密細致，日常管理及時而有效，對存在問題及時處理、迅速指導并解決，取得了良好的'效果，使廣大同學拓寬了知識面，鍛煉了能力，綜合素質得到了較大提高。同時教學實習也推動了我校與社會各汽車修理企業的聯系與合作，彼此進一步加深了了解，密切了關系，為校企合作共贏奠定了堅實的基礎，為以后的教學實習與教學改革提供了豐富的經驗。實踐證明，教學實習適應本專業特點，符合教學規律與學生心理預期。它作為課堂教學有益補充是專業教學體系的一個重要環節，無論對學生成才還是對教學改革，都有極大的促進作用。
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在我所讀的大學期間，我有幸參加了一次汽車專業的認知實習。這次實習的主要目的是讓我們深入了解汽車行業的運作方式，以及實踐我們所學的知識。通過這次實習，我對汽車行業有了更深入的認識，并提高了自己的專業技能。
這次實習是在一家汽車制造公司進行的。我被分配到了汽車零部件生產線。在這個崗位上，我需要與工人們一起工作，了解各種零部件的生產過程，并學習如何辨別和修理常見的故障。
第一天，我受到了公司的熱烈歡迎。我的導師帶我參觀了整個生產線，并向我介紹了不同的工作步驟和機器。我還獲得了一本詳細的操作手冊，其中包含了各個零部件的詳細介紹和修理方法。我深深地感受到了這家公司對于員工培訓和專業知識傳授的重視。
隨著時間的推移，我逐漸熟悉了生產線的工作流程。我開始著手進行一些簡單的任務，例如組裝零部件和檢查產品質量。雖然這些任務看似簡單，但卻對我鍛煉了細致耐心和團隊合作的能力。
隨著實習的進行，我開始接觸到更復雜的任務。我學會了使用各種測量儀器，例如千斤頂和電子測試儀，來檢查和修復汽車零件。這些工具有時候需要精確的使用才能得到準確的結果，因此我非常重視每一個細節。我還學習了如何閱讀技術圖紙和配件目錄，以便更好地了解汽車零部件的結構和功能。
通過這次實習，我還有機會與其他員工進行交流和學習。我發現與他們的交流能夠幫助我更好地了解他們的工作經驗和技巧。我也很感激他們對我的耐心指導和鼓勵。有時候，我會遇到一些難題，但在他們的幫助下，我總能夠克服困難，并且取得進步。
此外，我還有機會參觀了整車生產線，觀察汽車的組裝過程。這給了我一個更全面的了解整個汽車制造過程。我看到了不同的車型和不同的工序，學到了許多新的知識和經驗。
在這次實習的最后，我被要求撰寫一份實習報告。我深入分析了工廠的生產過程和工作效率，并提出了改進建議。通過這個項目，我學會了如何運用所學的知識來解決實際問題，并提升了我的分析和撰寫報告的能力。
總的來說，這次汽車專業的認知實習讓我受益匪淺。我對汽車行業有了更深入的了解，提高了我的專業技能和實踐能力。我非常感謝這個實習機會，并會努力將所學運用到將來的工作中。
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實習總結在8月20日高溫假結束后，我到達了廣州本田第二工廠――增城工廠，將在這里完成我的為期兩個星期的車間實習。
增城工廠給我的第一印象就是一個字――“新”，因為這里的確是一間投產了只有剛到一年的工廠，所有設施都是新的，廠房與綠化都規劃得井井有條，從綠化區中的一草一木便能分辨出這是種下不久的。不光只是從外面看上去新，走進了大樓里給了我第二個印象，就是整潔，無論從大廳到辦公室還是過道走廊和洗手間，整個工作環境都是，這無疑是廣州本田的高質量管理和自身每一個員工的5S理念的體現，先打造一個干凈整潔的工作環境，再開始高品質、高效率工作。
在報到之后，第一件事情就是接受科里的三級安全教育。三級安全教育是廠內規定的、在上崗工作之前必須完成的任務，因為在廣州本田的理念里面有一句話是“沒有安全就沒有生產“，因為在工廠工作，如果沒有在每一位員工心理樹立一個安全意識，沒有對身邊安全隱患和應對措施有足夠的認識，就會造成生產事故不斷，直接導致生產質量和效率的下降，而且還會在員工中造成一種恐懼的心理，形成一種不良的氣氛，這樣的情況是任何一家企業都不希望發生在自己身上的，尤其是重視以人為本的廣州本田更加是如此。后果不光是企業效益不佳，甚至會使企業形象受損，可見，三級安全教育是如此的重要。
但是更多的關于安全理念的理解，還是在我下到車間走上崗位以后。在安全生產監督員的一對一教育中，我了解到了會在我們焊裝科出現的各種危險源，其中有
（1）機械傷害；
（2）健康傷害――肺功能受損、聽力受損、中毒；
（3）物體打擊（擊傷）；
（4）高處墜落/跌/摔傷；
（6）車輛傷害；
（7）輻射/觸電；
（8）眼部灼傷等。
在我開始正式工作后，逐步真正體會到了這一切有多么地重要。
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《專業認知實習周記》
一周的專業認知實習結束了，回顧這一周的學習和收獲，心里充滿了感慨。作為一名大學生，在職場上的第一次實習經歷既讓我興奮又讓我緊張。這一周的實習經歷讓我深刻體會到了專業認知的重要性，并且為我的未來發展奠定了堅實的基礎。
實習的第一天，我興高采烈地來到了公司。面對陌生的環境和新的同事們，我有點手足無措。幸運的是，我的導師很友好地接待了我，并帶領我參觀了整個公司。在導師的幫助下，我很快適應了這個新的工作環境。隨后，導師向我介紹了我需要負責的工作內容和目標，這些與我的專業緊密相關。
我需要進行市場調研，了解公司所在行業的市場情況和競爭對手的狀況。通過查閱大量的市場數據和相關報告，我逐漸了解到了公司所在行業的發展趨勢和市場規模。同時，我也了解到了競爭對手的產品特點和市場份額。這些信息對于公司未來的發展方向和策略制定具有重要的參考價值。
我需要進行產品研發和測試。公司的產品需要經過嚴格的測試和質量控制流程，以確保產品達到高質量標準。作為實習生，我負責參與產品測試和質量控制工作。通過參與實際的測試和質量控制工作，我深刻了解了產品研發的流程和標準。同時，我也學會了如何分析和解決產品中出現的問題，提出改進建議。
除了市場調研和產品開發，我還參與了公司的各類會議和項目匯報。在這些會議和匯報中，我與各部門的同事們進行了廣泛的交流和合作。通過與他們的溝通與學習，我受益匪淺。從他們身上，我學到了許多實戰經驗和專業知識，這對于我的專業認知和職業發展都是非常寶貴的。
回顧這一周的實習經歷，我收獲頗豐。我深刻體會到了專業認知對于職業發展的重要性。只有具備扎實的專業知識和技能，才能在職場上脫穎而出，取得更好的成績。實習讓我對自己的專業有了更深入的了解。在實際工作中，我發現自己所學的理論知識需要與實踐相結合才能更好地應用于工作中。實習讓我更加深入地了解了職場文化和工作方式。在這個過程中，我學會了如何與同事們合作，如何提出問題和解決問題。
通過這一周的實習經歷，我對自己的未來職業規劃有了更清晰的認識。我明白了專業認知對于職場發展的重要性，并且決定在今后的學習中更加努力，提升自己的專業能力。同時，我也意識到了實習經歷對于我的職業發展具有重要的作用，因此我計劃在接下來的學習中多參與實習機會，不斷提高自己的職業競爭力。
在這一周的實習中，我不僅學到了專業知識和技能，還學會了與人合作和溝通的重要性。這些經驗和收獲將會在我以后的學習和工作中起到重要的指導作用。我相信，在未來的職場道路上，專業認知將是我成功的基石，讓我在激烈的競爭中脫穎而出。
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一、實習背景
本次實習是我大學期間的一次重要實踐活動，也是我全面了解和掌握本專業知識與實踐的一次機會。實習期為兩個月，我所在的實習單位是一家知名的互聯網公司，我被分配到了技術部門。
二、實習目標
本次實習的目標是提升我對專業知識的理論和實踐水平，培養我的專業認知能力，以及幫助我更好地掌握現代互聯網技術和應用。
三、實習過程
在實習期間，我首先進行了一段時間的崗前培訓，系統學習了公司的業務和技術架構。隨后，我加入了一個項目組，進行了一項關于應用開發的實踐任務。在這個項目中，我負責與團隊成員合作完成一個App的開發工作，包括需求分析、系統設計、編碼開發和測試等工作。
在項目中，我認真學習并運用了相關的開發框架和工具，掌握了Android開發的基本原理和技術，并通過實際的開發任務提高了編程能力和解決問題的能力。同時，我積極與團隊成員進行交流和合作，學習了如何在團隊中高效地協作，實現項目的順利進行。
此外，我還利用實習期間的空余時間，通過閱讀相關書籍以及網絡學習平臺的課程，系統學習了一些與我的專業相關的知識和技能，對自己的專業認知進行了擴展。
四、實習收獲
通過這次實習，我取得了一些實質性的成果。首先，我掌握了一項重要的技術——Android開發，并通過實際項目中的應用實踐，使自己的開發能力得到了很大的提升。其次，在團隊合作中，我學會了團隊協作的重要性，鍛煉了自己的溝通和協作能力。再次，通過自主學習和擴展，我對專業的認知得到了拓寬和深化，理論知識與實踐經驗有了更加緊密的結合。
此外，我還進一步認識到了自己在實踐中的不足之處，比如在需求分析和項目管理方面需要進一步提高。對于這些不足，我已經制定了一些提高措施，并計劃在以后的學習中加以彌補。
五、總結與展望
通過這次實習，我對自己的專業認知有了更為清晰和全面的認識，對于今后的學習和發展有了更具體的目標和規劃。我深刻體會到，理論知識和實踐經驗是相輔相成、缺一不可的，只有將二者緊密結合，才能在實際工作中做出更好的成果。
在未來的學習和工作中，我將繼續加強對專業知識的學習和掌握，不斷提高自己的實踐能力。同時，我還將注重團隊合作和溝通能力的培養，通過與他人的合作，共同實現更大的成就。此外，我也會積極參與社會實踐和實習活動，拓寬自己的眼界和經驗，為將來踏入社會做好更充分的準備。
總之，這次實習是我大學生活中的一次重要經歷，對我專業認知的提升起到了積極的推動作用。我相信，通過這次實習的努力和收獲，我在專業知識和實踐能力上都會取得更大的進步，為將來的工作打下堅實的基礎。
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XX年5月20號，是星期五，這一天我們港航xx班全體同學戴上了安全帽、坐上了校車前往新沙港參觀碼頭，大伙對這次的參觀港口認知實習都感到很興奮，出發之前嘰嘰喳喳談論個不停。原本是下周五的計劃，提前到今天去參觀，心情有些興奮，對真實的港口充滿了好奇心。
在參觀新沙港區的時候，我預先在網上了解了一下大概的情況：新沙港區瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經濟技術開發區、高新技術開發區和保稅區一衣帶水。新沙一期工程已建成10個
3。5萬噸級以上的深水泊位，目前10個泊位包括煤礦泊位三個，集裝箱泊位三個，散糧泊位一個，汽車滾裝碼頭一個，雜物和通用泊位共兩個，采用的機械設備為目前國內、國際最先進。
由于新沙港區位于東莞，路途有點遙遠，所以在車上大家都選擇睡覺或是聽歌，終于一路奔波了一個多小時，校車接近了堆場外圍，這時大家都差不多醒來了，個個都瞪大著眼睛外車窗外看，雖然車還要再開多二十多分鐘才能真正到達港口辦公樓，但是我們在窗外已經看到了各種各樣的公司名稱，有中糧的、中遠的、東莞糧食等等，也有看到了海關大樓、檢驗檢疫機構等等，同時我們也看到了類似于集裝箱堆場，后來我看明白了，原來那些堆得一層層的集裝箱是海關所抽查的箱子。校車逐漸接近港區了，一些碼頭設備逐漸進入我們的眼簾，我們個個伸長了脖子外窗外看，因為外圍有集裝箱，所以我看到了小叉車，然后就是集卡，遠遠看去，還看到了大型設備，例如堆取料機、門座式吊機還有抓斗等等。同時我也關注到了顛簸的小路邊緣是小鐵軌，說實話，不知道是什么原因，前往港區的小路并不好走，行駛途中不時的有卡車相對而過。校車顛簸了一陣子之后，我們終于快到達閘口了，在這之前我看到了東莞中糧糧食有限公司的招牌，同時看到了一輛油罐車，車罐身上面寫著，僅供裝運食用油，那時候看到那黑乎乎的車身，心里不由得噔了一下，難以想象。
接著，班主任聯系了新沙港區人事部的一位負責人，待我們停在辦公樓下后，就開始由負責人幫我們通關并引導我們開始參觀碼頭，由于我是坐在后面，而負責人是在前面解說，所以聽到的東西比較少，不過班主任則在后面給我們解說，首先看到的是應急疏散通道，在發生緊急事件的時候所走得疏散安全通道，新沙港區有兩個堆場，一個是外貿堆場，一個是內貿堆場，而此時在兩旁看到了內貿堆場，而堆場里面都是排著編號的，有煤炭、有礦砂也有鐵礦石等等，前面的負責人告訴我們說這些煤炭都是從澳大利亞進口的，然后這些散貨都是由抓斗跟門座式起重機進行裝卸船的，在路的兩旁，都是一排排噴灑水管，據負責人介紹，水管一直在噴灑著水，目的是為了清洗過路的車以及降低堆場溫度，由于煤炭在高溫下容易自燃，所以必須采取措施，降低煤炭損耗，即使如此，在經過一堆堆煤炭的時候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒著白煙，除了通過噴灑水來減少自燃損耗還可以利用機械翻滾煤堆的方法降低溫度，但是我總結覺得這些方法的效果都不是很顯著，而且挺費工夫的，在我思考應該還有其他比較好的方法來解決自燃這個問題的時候，班主任提出了讓我們思考這個問題，后來我在網上查找了相關資料，但似乎國內外的港口碼頭對解決此問題都無更好的對策。
防止煤堆自燃現象的主要途徑是隔絕空氣、水份與煤碳的接觸，防止溫度或水份過度積聚，并采取測溫、噴水等預防措施。
煤堆的場地以水泥地面最為理想，地面不宜鋪墊空隙度較大的爐渣等物，以防空氣由此進入煤堆而增加自燃的危險。場地四周應設有排水溝與煤泥沉淀池，以便排除積水及回收煤泥。煤堆的地勢最好比四周稍高一些，以保證排水的通暢，減少水量積聚。
盡量在較低的溫度下貯存煤炭，避開中午烈日下進行堆煤，以減少熱量的攜帶。粉煤單獨貯存時可以用推土機一層一層地壓緊，盡量減少煤堆里的空氣，這樣也就不易引起自燃。
煤堆的存放時間應根據煤質牌號而定，一般無煙煤和貧煤的存放時間可稍長一些，但以不超過4個月為宜。長焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存時間以不超過一個月為宜。
煤堆部分采煤后，應避免煤堆頂部出現凹陷的面積過大，以減少雨水的聚積及陽光的照射。長期未用的煤堆，有條件的話，煤堆上可鋪放一層粘土，在夏季也可在煤堆上噴灑一層石灰水以減少煤堆的吸熱。
煤堆旁應布置足夠的水噴淋裝置，以便煤堆自燃或表面溫度異常上升時降溫，水噴淋系統用水可采用電廠處理后的工業廢水，以節約水資源。應該強調，采用水噴淋降溫是防止煤堆自燃的下策，如果噴水量不足，可能起到適得其反的作用。另外，有條件的話，應在煤場煤堆中布置測溫元件，以便及時控制煤堆的自燃問題。
煤炭的問題也只能研究到這里了，在負責人帶我們去碼頭前沿參觀裝卸船作業之前，我看到了調度塔、鐵路疏散線、皮帶機、橋式/門座式起重機、龍門吊、軌道式集裝箱式起重機、地磅、有蓋倉庫、天津散貨船、登高車、消防車等等，這些平時只能在書本上或是電視上看到的事物此時都親眼看到了，不免感慨了一下，到了碼頭前沿之后，我們看到了一艘外貿散貨船，此時它正在進行裝船作業，一座座大型的岸橋正在用雙集裝箱吊具抓取集裝箱到船舶貝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移動之前岸橋都會發出移動警報聲，這點倒是
我們不舍的跟堆場負責人道別，然后就登上車，到了辦公樓，負責人就讓業務員玲姐來給我們介紹整個業務流程，然后玲姐就上臺了，首先是放視頻，在視頻當中，先是介紹廣州港集團的歷史，然后逐漸發展到現代，而新沙港是廣州港集團旗下的一個重要港口，最后從貨物、人才、地理位置等方面給新沙港做了一個全面的介紹，視頻放完之后，玲姐開始邊給我們看ppt邊給我們解說業務流程了，港口服務于客戶跟船，然后主要是操作單證業務，船那方面是比較簡單的，而客戶那邊則比較復雜，所以就主要講于客戶有關的單證業務，她講了提單、裝貨單等等，講完之后，我們班同學提了三個問題，玲姐都一一幫我們回答了，有些不大清楚的，玲姐便說待她查清楚之后再給我們一個答復，說完之后就象征著我們的實習也差不多該結束了，我們便去港口食堂吃午飯，吃完午飯后就上車回學校了。
XX年5月23號星期一是我們實習周的統、擺動柱塞式液壓舵機系統、鍋爐系統、二氧化碳系統、空壓機系統、重柴油日用柜、膨脹水箱、輕柴油日用柜、錨機、分離筒、船用輔助鍋爐智能控制箱等等。認知學習之后今天的認知實習算是結束了。
XX年5月25日星期三，是由華東電子張剛經理給我們介紹南沙一期碼頭操作系統，在這過程中，我收獲最大的便是他所播放的自動化港口作業視頻，科技很發達，很多事物都開始智能化、自動化了，如果這種自動化普及到各個碼頭，那么安全事故的發生就會減少很多，而且效率也會提高很多，這象征著另外一個時代將會到來。今天一整天張經理很有耐心的給我們逐一介紹系統的部分功能及內容。
XX年5月26日星期四，今天是實訓周的最后一天了，上午的任務是在5樓實訓室認知學習貨代系統，這是我們初次接觸貨代系統，所以聽著很難記住跟操作單證這部分還是很不熟練的，就這樣，大家在琢磨著怎么操作當中，最后完成了老師布置的作業，上午結束了，下午便是認識校內實訓基地船舶模型、港機模型，以前大一軍訓的時候曾經看過這些模型，而今天再去看的時候，增加了一些模型，里面多了集裝箱裝卸橋、集裝箱跨運車、門座式起重機、堆高機、正面吊、堆場輪胎式龍門起重機等模型，然后我又再一次仔細觀察了船舶模型，有53800dwt散貨船、1000teu集裝箱船、汽車滾裝船、八十年代散裝雜貨船、現代多用途雜貨船等模型，結合自己所學的知識，看著這些模型我聯想到了與這些船舶有關的裝卸工藝，心里感到還是有點學有所用~~呵呵。
整個實訓周結束了，通過這周的學習認知，我收獲挺大的，在可以運用自己所學的知識來學習更多的東西，是一種樂趣，我也感受到了實踐教學的作用，實踐教學可以使我們更加把知識滲透到我們的腦海中，同時也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當然，在這過程中我也發現到自己的不足之處，還有很多知識是需要我再繼續努力學習，不過這是好事，我可以通過不斷的發現而來不斷的改善，這對于我來講真是一件很幸運的事情，這次的實訓周很有意義，期待下一次的實習！
? 汽車專業認知實習總結
機電一體化是一個寬口徑專業，適應范圍很廣，在校期間除學習各種機械制造和原理、電工電子、計算機技術、控制技術等理論知識外，還將參加各種技能培訓和國家職業資格證書考試，充分體現重視技能培養的特點。
一、實習目的：
1、通過工作實習加深了對機電一體化專業認識，鞏固了專業思想，激發了學習熱情。
2、熟悉公司工作流程、專業涉及的工作要領。為以后走上更好的工作崗位積累一定的知識和經驗。
3、開拓我們的視野，增強了專業知識，鍛煉了獨立工作的能力，拓展了更廣的知識和業務。
二、實習情況介紹：
主要工作是協助公司完成后勤規劃管理的項目，主要分為：
（1）機械手配件統計管理；
（2）機臺定位環統計管理；
（3）技術員用備品管理請購；
（4）備品室進出管理。其中還兼職架立模具。
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三、實習時間及地點：
20xx年xx月——20xx年xx月在xx電子股份有限公司進行頂崗實習。
四、實習內容：
終于到了正式工作的時候了，我到了成型生計部門，在這里我知道了成型生計部門的作用，主要是控制注塑機，制作出想要的產品。
注塑成型是利用塑膠原料受熱后成為熔融狀態流體利用注射成型機的壓力、速度，將熔融塑膠注射入預先設計好的緊閉模腔內，經過冷卻后而得到所需的制品的過程。
作為一個專案除了要了解自己所做的工作流程外，還要加強自己的責任心只有這樣才能更好的做出客戶想要達到的產品要求。我一般做的是把設置好的注塑機的參數做成圖片，將每一臺模具需要什么樣的成型條件，記錄下來，裝訂成冊，以便于后來人能夠更快的上手操作。我會每天看看都有哪些新的產品需要做出工藝參數文檔來，如果有要做的，那么我會去車間找到那臺正在生產產品的注塑機，拍攝下它的參數來，再回到辦公室里把他做成Excel表格的格式保存下來。
做出工藝參數文檔以后，還要看看這個產品用的是哪個模具，把這臺模具需要怎么布置水路圖，以Excel表格的格式畫出來，再然后還需要看看這個產品需不需要熱流道圖，需要熱流道圖的話，會去車間找到正在生產產品的注塑機上的溫控箱、時序控制器拍攝成圖片格式，再做成Excel表格。
還有的是需要我到每臺注塑機里看看他是多少噸位的機臺，然后測量出它需要什么尺寸的定位環，定位環的作用是讓注塑機的射嘴在正中的位置，把塑膠在一個固定的孔洞中注射入模腔內。把每一個機臺需要什么樣的定位環統計出來，用內部委托單的形式，發給公司內部的模具廠，去制作出相應的定位環。
通過機電一體化實習，我得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收獲有以下方面。掌握了幾種基本的機電一體化工具的使用，了解了機電一體化傳動和點動控制、順序控制、逆反轉控制的概念和原理。為以后的工作打下堅實的基礎。
機電一體化專業認知實習報告4
一、實習意義
我們大家都知道，一個高校畢業生在三年或四年大學生涯結束之前都要參加一次踏入社會前的實習活動。對于這個活動的意義，不同人、不同的學校有不同的看法。我個人認為，畢業前的實習活動對于一個剛剛畢業的大學生來說是非常有必要的，大學生活是美好而快樂的，可是我們學生同樣也在象牙塔中封閉了太久，我們不了解企業、不了解社會更不了解自己的能力和水平。通過實習可以讓我們嘗試著接觸社會和企業，了解企業也了解自己。
如今的大學生就業從過去的分配時代到了自主尋找時代，而現在的就業形勢很不樂觀，很多單位在招聘的時候列出需要有工作經驗的條件，這對于剛走出校門的畢業生來說是很難達到的。這時，社會實習就顯得尤為重要，它不單是對自己工作經驗的一種積累，還能夠讓自己明確以后的發展方向，對提高自身能力有著極為重大的意義。
因此，有了這次我的社會實習。
二、操作流程及感想
金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛煉的好機會！通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多。
在實習期間，我先后參加了車工，數控機床，鉗工，焊工，刨工的實習，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。
1.車工
我所在的第一組首先接觸的車工。車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。
老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止。
從下午開始，我們開始了實際的加工工作，我們的任務是要用45號鋼坯料加工一個錘柄。老師先給我們演示了一遍加工過程，看著師傅加工出來的精致的錘柄，我們一個個都躍躍欲試。看師傅加工的時候特別輕松，操作自如，我自己加工的時候才知道什么叫差距，且不說開始時候對車床的恐懼感，尺寸的測量和進刀量的控制就得忙活半天，有時候還會忘記了加工的步驟，有點手足無措的感覺，最后在師傅的指導下終于完成了自己的錘柄，雖然稱不上杰作，但看著自己的成果，心里還是美滋滋的。
車工是產品加工中非常重要的一個工種，是對經驗和熟練程度要求較高的一個行業，經過自己的實際操作才知道，功夫真的不是一天練就的，師傅做的時候在自動走刀和手動走刀的銜接非常流暢，幾乎看不出什么痕跡，而我自己做的時候老是感覺會有一點停頓，一致中間有過渡的痕跡；師傅加工的錐面平整、光滑，為我自己加工的時候雖然特別仔細，但還是做不到師傅那樣的進刀速度的均勻。
經過師傅的講解和我們的實際操作，我們對于車床的加工范圍和工件的加工順序有了更深的了解，知道了什么樣的結構在車車床上是可以輕松而精確加工的，哪些是比較難加工的，這樣如果我們需要做一些簡單的設計時就能做到心中有數，使結構盡可能合理，易于加工。同時實際操作也增強了我們的動手能力。
2.數控機床
數控車床的操作是我們實習的第二個工種。就是通過編程來控制車床進行加工。通過數控車床的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作。比起我們前兩天車床的操作要方便的多，可以讓機床自動連續完成多個步驟，同時在加工之前還可以進行模擬加工，如果不成功的話，可以修給程序，這樣就減少了因為誤操作而帶來的原料的浪費：并且，只要完成程序的編輯就可以用來重復加工，大大的提高了加工效率。通過老師清晰明了重點突出的講解，我們很快掌握了數控機床編程軟件的應用，對常用的功能能夠熟練操作，并且學會基本語法和常用的編程語句，能夠進行簡單的編程操作。隨后我們開始按照圖紙進行程序編輯工作，開始的時候不太熟悉，總是出現加工出錯的情況，經過反復的研究和修改，第一個程序終于順利完成了，看著界面上成功模擬出加工的過程，加工出成品，心中陡然升起一股成就感。
雖然我們所用的設備是僅供實習而專門設計的，與真正的生產加工用的設備有一定的區別，而且比較陳舊，但我們還是從中了解了數控機床加工的基本原理，只要將機床通過一定的接口與計算機相連接，通過一定的應用軟件就可以成功的控制機床，將機床的轉速、進刀量、進到速度等通過編程來控制，使加工自動化程度和效率大幅度提高。數控機床還可以自動完成一些復雜的加工過程。
經過努力，按照老師的要求，我成功完成了任務，用三種方式（絕對坐標、相對坐標、循環）編出了加工程序。我們所做的只是最基本的加工，相對于真正的生產加工還有很大的區別，但還是感覺收獲頗多。
3.鉗工
鉗工是我們這次金工實習中相對最累的一個工種，我們的任務是要將一塊條形的坯料加工成一個錘頭。
師傅告訴我們，鉗工是一項完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個人動手能力的，一些偉大的工程師，他們都很重視自己在鉗工方面的鍛煉，而且都能很好的掌握鉗工。聽了老師的話，我們頓時覺得鉗工是一項很了不起的工種，實習期間應該好好去體驗。我們先將坯料用虎鉗夾緊，用銼刀銼出兩個光潔平整的平面，這個看似簡單的工作還真是一項技術活，需要掌握好銼刀的角度和力度，而且運動要平穩，只有這樣才能很好的銼出平整的平面來。同時，這還是一項比較耗費體力的活動，一個動作不停的重復，不大一會兒將肩膀和胳膊就開始有點酸了，還是沒有銼下去多少，鉗工的工作效率低果然是名不虛傳。之后我們用畫線工具進行畫線，畫出錘頭的輪廓。然后用手鋸條沿著所畫的線進行鋸割，這對于沒有什么經驗的我們還真算的上是一個挑戰，想要鋸直了還是真的不容易。首先要把握好方向，不能發生偏斜，力度要均勻，而且要比較專注，否者很容易把鋸條折斷。一次鋸割的量是比較小的，太快了反而會因鐵屑附著在鋸條的表面而影響了鋸割的速度，需要合理把握力度，才能適當的是效率得到提高。經過一番努力，終于鋸了下來，雖然表面不是很平整，還是比較滿意的。我們的錘頭輪廓清晰起來，隨后進行適當的表面銼削，把錘頭銼成方形的，使各個表面平整，并銼掉鋒利的棱角。我們的錘頭終于完成了。
在師傅的指導下，我們將自己的錘頭和錘柄進行了錨固，我們的錘子終于全部完工了，雖然因為技術不太熟練，難免會有些瑕疵，但那畢竟是自己一手打造的，看著自己親手做出來的小錘子，心里還是有難以抑制的喜悅，這將是金工實習結束后我們可以走的除了經驗和美好回憶之外最值得紀念的東西了。
4.焊工
早就見過路邊工人焊接工件時的樣子，大的面罩，刺眼的光，是我們對焊接最初的認識。通過這兩天的學習和親手操作，我們就不只是停留在這樣淺層的認識上了。
老師具體向我們介紹了幾種連接方法，焊接的概念、過程，常用焊接方法，特別是手弧焊，交流弧焊機，焊條的種類、型號、組成和作用，工藝參數的選擇等，詳細講解了焊接的操作：引弧、運條、焊縫收尾，并一一向我們演示，指出各種大家易犯的錯誤，還說明了一些情況的處理，最后老師講述了一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護自己，帶好手套和面罩。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，要按照螺旋線來運條，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞；焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。開始嘗試的時候，好不容易克服了對于焊接的恐懼感，但操作相當不熟練，看者自己焊出來的千奇百怪的形狀，心里那個著急啊，還好在自己多次焊接后，開始慢慢地找到手感，在最后的考試中以良的成績通過。通過此次焊接，我們已經掌握了點焊接的知識，但要想作到職業工人那樣標準，需要我們反復的練習，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險，但我們親手焊接過，體驗過，以后有機會再好好實踐。
以前在金屬工藝學上就學過有關焊接的知識，但只是停留在書本上的認識，通過這兩天的學習，我們更直接的認識了焊接設備，掌握了手工電弧焊最基本的一些操作方法，雖然跟師傅比差的相當的多，但我們所練習的是最基本也是最實用的`東西，我想如果以后真的遇到需要的情況，我能夠成功的應付一些簡單的情況了。
5.刨工
最后的兩天我們組實習的工種是刨工。我們所用的設備是老式的牛頭刨床，老師給我們講解了牛頭刨床的結構和基本特性以及牛頭刨床的加工范圍。這種牛頭刨床具有比較典型的擺動導桿機構，這種機構具有急回特性，在進刀加工的時候運行速速比較平穩，速度較慢，復位的速度較快。老師說這是仿照當年蘇聯的機床制造的，在上世紀五六十年代，也算是比較先進的設備了，但是現在看來已經很落伍了，生產效率相當的低。我們所要完成的任務就是用刨床為鉗工加工出做錘頭所用的坯料，把圓柱狀的鋼件刨出四個平面，使之成為規則的方形柱狀。
老師想給我們講述和演示了牛頭刨床的操作方法，然后我們按照老師的方法來進行實踐。牛頭刨床的操作是相對比較簡單的，只要掌握好進刀的時機，和進刀的幅度，而且進刀量均勻，就可以刨出比較平整的平面來。我們各個同學都進行了實際操作，最后在我們的共同努力下，完成了12塊坯料的加工工作，我們也都學會了刨床的簡單基本操作。
刨工實習的車間時一個比較綜合的車間，我們在這個車間還看到了銑床及磨床的工作，老師還給我們介紹了剪板機和折邊機。最后這兩天實習可謂是收益頗多，看到可好多以前沒有見過的金屬加工設備，對金屬加工又有了進一步的了解。
三、總結
短短的實習生活結束了，我的藍領之行也畫上了一個圓滿的句號，從剛開始的什么都不懂，到現在對各種機器的深刻認識，并掌握一些基本操作。本次的金工實習令人難以忘懷。金工實習帶給我的，不僅僅是我所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。
? 汽車專業認知實習總結
本周，我參加了一場專業認知實習，這是我大學教育的一部分，旨在提供實際操作的機會，加深對專業知識的理解和應用能力。在這篇周記中，我將詳細記錄我在實習過程中的經歷和所獲得的認知。
實習的第一天，我與其他實習生一起來到了一家著名的建筑設計公司。我們被分到不同的小組，每個小組都有一個指導老師負責指導我們的工作。我的小組被分配到了一個正在進行的高層建筑項目中。
我第一次進入項目現場時，對整個建筑工地的景象感到震撼。巨大的吊車、高聳的塔吊和蜘蛛網般的腳手架構成了一個繁忙的工作場景。我感到自己置身于一個真實的建筑世界中。
第一周的任務是幫助小組完成建筑結構的模型制作。我們用木頭、膠水和其他材料將建筑的輪廓搭建了起來。在這個過程中，我充分體會到了建筑設計的細節和復雜性。每一根柱子、每一個梁、每一塊板材都經過精確計算和精細安排。
除了模型制作，我還參與了設計軟件的操作和輸入建筑圖紙的工作。這些軟件功能強大，能夠快速生成3D模型和展示建筑結構。通過學習和應用這些軟件，我深入理解了建筑設計的數字化過程和精確性要求。同時，我也體會到了專業設計團隊的配合和交流的重要性。
在實習的第三天，我被指導老師安排參觀了其他項目的現場。我跟隨著工程師們，走進一個尚未完工的別墅。我看到了建筑師設計的細節和工程師們處理問題的智慧。在一次工程變更時，我注意到工程師們如何迅速地進行現場變更，并采取相應措施以確保建筑的結構安全。
實習的最后一天，我與小組成員一起參加了一次項目評審會。在會上，我們向公司的高層管理層展示了我們的工作成果，并接受了他們的指導和評價。這讓我明白了建筑設計的實際應用和遇到的挑戰。在與專業人士的交流和指導中，我不斷完善自己的想法和方案。
通過這一周的實習，我收獲了很多。我對建筑設計的理解更加深入，不僅了解了設計過程，還體驗到了實際操作的過程。我提升了自己的團隊合作能力和溝通能力，與小組成員的合作讓我更加明白了集體智慧的力量。最重要的是，我意識到專業知識與實踐的結合是成功的關鍵。
這次專業認知實習讓我更加接近建筑設計行業，也為我未來的學習和發展帶來了極大的幫助。我將繼續努力學習，提高自己的技能和知識水平，為成為一名優秀的建筑設計師而努力。
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