述職范文|初級自動化教學計劃(分享十六篇)
發表時間：2021-09-08初級自動化教學計劃(分享十六篇)。
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一、工程機械自動化
所謂的工程機械自動化指的是將自動化技術應用到工程機械生產的過程中，從而實現加工產品的連續自動化生產，并優化自動生產的過程。工程機械自動化的目的在于不斷提升生產效率，推動機械制造業的發展。工程機械自動化的發展非常迅速，當前已成為了工程機械產業技術革新和技術改造的方向和重要手段，工程機械自動化水平直接影響著整個工程機械生產領域的發展水平，從而對整個國民經濟的發展產生了直接的影響。
二、我國工程機械自動化技術的發展歷程
上世紀八十年代，電腦集成制造系統開始出現并投入使用，越來越多的生產制造選擇了柔性的自動化技術。在自動化技術的發展階段，其核心是信息集成，具有較高的自動化水平。然而在發展的過程中，工程機械自動化技術也遇到了一些阻礙。這是因為電腦集成制造系統需要較大的資金投入，在技術方面還存在著一定的難度，必須承受較大的風險。一些先進的工業國家在工程機械自動化的發展中都遇到一些阻礙，從而更加重視信息集成的效果。一些國家已經將目光轉向了LCA技術，這種企業自動化的組織結構和運行模式具有更低的成本。在發展工程機械自動化的過程中要考慮到我國的基本國情，在引進、吸收和消化國外的柔性生產制造系統的過程中，一定要確保柔性制造的基礎。
與此同時要致力于優化人機界面，而非盲目地追求自動化，要對信息體系進行不斷的完善，使計算機管理的效率得到提升。在柔性生產制造系統中，自動化設備和通用設備是同時存在的，也就是說可由人工干預系統中的部分環節。這樣一來就可以與我國的國情進行結合，產生更為完善的自動化技術方案。我國正在不斷學習先進的工程機械自動化技術，并不斷推廣CLMS技術。在這個過程中要充分立足于我國國情，參考和借鑒實用化較高的機械自動化技術，根據我國工程機械領域的現狀，形成工程機械制造自動化技術的理論，從而推動我國的科技創新和發展，滿足企業應用項目的需要。
三、與生產實際相結合的工程機械自動化技術
我國在引進和發展工程機械自動化技術時，要立足于生產實際，滿足企業的生產實際需求，作為工程機械自動化技術的發展方向。只有使自動化的方式符合產品生產的需要，才能真正發揮出工程機械自動化技術的社會經濟效益和技術經濟效益。在發展國家自動化技術時，要考慮到該技術的實用性和可行性，并對該技術是否符合企業的實際發展需要進行驗證。在工程機械自動化技術的發展過程中，要用效益來代替速度。例如一些生產線制造的產品具有較低的穩定性、實用性，質量普遍不高，開工率達不到50%。這也說明了片面地追求速度并不是工程機械自動化技術發展的正確方向。
四、工程機械自動化技術的發展展望
低成本自動化技術是工程機械自動化發展中的一個重要方向，也就是高智能化程度的基礎上追求見效快、投資少、前景廣、潛力大的效果，提升工程機械自動化技術的經濟效益。自動化程度不高的工廠可以使用精節生產方式，強調尊重人性、使用彈性作業人數，有效的提升工廠的效益。例如芬蘭DOKOAData機工廠的生產線就用計算機指導的人工參與和自動化設備配合使用，實現了原有工藝基礎和高新技術的巧妙結合。這種生產線既具有柔性制造系統性能，同時又具有較低的造價。根據芬蘭的成功案例我們可以發現，機械制造業低成本自動化技術具有廣泛的發展前景。我國同樣具有大量的通用設備，我國的機械制造企業在進行現代機械自動化技術的發展時，同樣可以充分利用原有的通用設備，對機床布局進行合理的調整，引進少量的數控設備，從而將人的創造性和計算機自動化管理優勢結合起來。
五、結語
我國在引進工程機械自動化技術的過程中要注意結合國情，引進見效快、成本低的自動化技術，使我國的機械自動化發展應用能夠走向高效益、高質量和高速度的發展道路。我國的機械制造業的主要發展模式并不是實現工廠的無人化，而是要滿足我國制造企業的需求。
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根據公司生產作業的需要和對設備管理工作的要求，在xx年設備管理的基礎上，我們總結出xx年設備管理工作需重點完善地方，并制定工作計劃如下:
一、xx年工作重點
xx年工作重點是：保證設備良好運行，提高設備完好率，提升設備維修人員素質，全面加強設備維護、保養工作，避免因機械設備疏于保養出現故障，影響公司生產作業。
二、xx年工作目標
1、設備的檢查與保養工作落到實處。
2、設備完好率達到90%以上。
3、設備維修費用符合xx年維修計劃費用標準，防止設備失修。
4、加強設備維修、保養等資料的管理，確保其真實性與實用性。
5、加大維修人員培訓力度，確保維修人員素質不斷提高。
三、設備管理中出現的`.問題與解決措施
1、以往設備維修中，我們多處是設備出故障之后的被蓿魷滯環⒐收蝦螅嵊跋焐饕擔矣行┩環⒐收銑魷質保餑諉揮形匏璞訃蛐杌ù罅渴奔淙ス郝蚺浼庋嵩黽踴瞪璞感薷詞奔洌庋痛偈刮頤牽笆備謀瀋璞腹芾硭悸罰殺歡潞笪拮湮鞫腦し佬暈蓿憂可璞肝けQ墓芾砹Χ齲莼瞪璞附改昀吹氖褂們榭齪屯旰米純觶貧ɑ瞪璞傅哪甓任藜蘋蚣徑任藜蘋齲勺ㄈ爍涸鵂觳椋詞弊齪沒瞪璞肝けQぷ鰨ㄆ誚形けQ榭黽嗖猓齪沒瞪璞肝けQ鍬肌
2、主要生產機械設備的維修更換配件庫存不夠健全，不能保證隨用隨有，下階段我們要加強對主要備品配件的庫存與采購情況進行跟蹤，敦促采購部門對主要緊缺配件去及時采購，或進行集中采購。確保主要配件隨用隨有，
3、維修人員的技術水平有局限，由于我們所管理的機械設備種類較多，要求維修人員要熟練掌握多種機械設備的維修技巧，維修人員應積極的去探索學習，我們也會加強設備維修人員的培訓工作，在合適的情況下，尋求設備廠家的幫助，對生產作業中操作、維修和機械設備故障較多的部位，進行專向培訓?；蛘哒垖I技術人員對我部門設備維修人員進行現場實際操作培訓，不斷提高設備維修人員的技術水平。
4、我們負責維修設備的使用者涉及到公司的所有部門，設備使用者的素質參差不齊，因設備操作不當而造成的事故時有發生，xx年我們將加強對設備操作者的培訓與操作過程的監督，保證設備的良好運行，不能只靠我們設備保障部去時時監督維修，我們需要所有使用部門共同去維護。
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近二十余年來，光電技術的發展與進步迅猛，致使光電產品的加工設備研發也快速發展起來。光電產品的質量、精度要求越來越高，加工光電產品的裝備質量也必須要得到進一步的提升，這就必然涉及到此類加工裝備關鍵重要件的加工和裝配精度的問題。其中，光學加工機床的關鍵零部件———滑架部件中活動塊的加工就涉及到此類加工精度問題。在光學行業所用的加工機床中，滑架部件滑動的靈活性、穩定性和精度是該類機床的一個重要技術指標。要保證滑架部件滑動中的這一技術指標，關鍵的一點就是要保證活動塊中安裝軸承兩孔的形位公差———平行度。其他諸如活動塊的孔間距、局部尺寸公差等，都可通過常規的技術手段，一般技術水平的操作人員即可做到，且不影響裝配的質量和精度，在此不做贅述?，F就活動塊的加工過程中，如何保證活動塊的兩孔平行度的問題進行分析和探討。在保證活動塊兩孔平行度的前提下，可進行批量生產，同時還能提高效率、減小廢品率、降低加工成本，是要面臨解決的關鍵問題。下面就此類加工問題展開，對現有的幾種加工方法進行對比，以期得到更優秀經濟的加工手段和加工工藝。
1在臥式鏜床上加工保證活動塊的兩孔平行度
首先，在車床、銑床或其他機械加工機床上，對活動塊(圖夾緊，一次裝夾，先鉆孔，后粗鏜、精鏜兩孔，保證兩孔的平行度和孔間距尺寸公差。因為是在一次裝夾中加工完畢，活動塊的平行度由鏜床的精度很容易得到保證。孔的平行度公差，一般正?？杀ＷC在小批量的生產中，體現還不太明顯，但對于批量的生產，效率低、成本高、加工周期長的問題就特別突出，使該機床生產周期變長，成本增加，快速交貨受到限制，缺乏一定的市場競爭力，不利于該類機床短時間內的批量生產，更不利于該類機床在市場中的應用推廣。
2在車床上加工保證活動塊的兩孔平行度
利用車床的花盤和彎板配合對活動塊的兩平行孔進行加工?；ūP是安裝在車床主軸上的一個大圓盤，盤面上的許多長槽用來穿放螺栓，工件可用螺栓直接安裝在花盤上。也可以把輔助支承角鐵(彎板)用螺釘牢固夾持在花盤上，工件則安裝在彎板上。為了防止轉動時因重心偏向一邊而產生振動，在工件的另一邊要加平衡鐵。工件在花盤上的位置需經仔細找正。首先，在銑床或其他機械加工機床上，按照圖紙要求尺寸加工出外形。在車床安裝好花盤，首先要利用活動塊已加工好的面作為基準，打表、找正，利用彎板進行定位，夾緊。在加工活動塊時，由于工件位置的原因，在離心力的作用下，加工工件孔的局部尺寸容易出現橢圓，兩孔的平行度公差一般可保證在0.05～0.1mm以內。在實際生產過程中，通過裝配時的反復調整和實際的應用驗證，只要孔距的平行度公差不超過0.1mm，對活動塊裝配后的靈活性影響不大，所以此技術指標可以放寬使用，此時廢品率仍在20%以上。此種加工方法，對比鏜床加工來說，加工效率有很大的提高，加工成本大幅度降低，大約是鏜床的1/3～1/2;但是打表找正比較費時間，對加工人員的個人技術要求較高，加工質量一般，合格率較低，批量生產一般不予采用。
3在車床上利用專用夾具精加工保證活動塊的兩孔平行度
專用夾具設計思路及依據如下:一種具有平衡配重功能的偏心夾具，在夾具本體上，以可往復移動的方式，設計一個用以夾持工件的夾持裝置和至少一個配重件;另再設計一個傳動機構，用以在夾持裝置移動時同步地傳動配重件作反向移動，以使夾頭在偏心夾置工件時仍能維持其重心在轉動軸心上，而能避免夾頭高速轉動時產生偏心震動。一般沒必要去精確計算，可根據工作的經驗，只要床頭不要太晃動就行了。三爪卡盤與機床的連接需要一個連接法蘭盤。法蘭盤一端是內螺紋的，與車床主軸的外螺紋相連接;一端是帶臺階孔(起定位作用)的法蘭盤，用螺絲與三爪卡盤背后的螺紋孔連接。根據三爪卡盤和主軸連接的原理，利用常規車床主軸端部安裝好的法蘭盤，簡化有平衡配重功能的偏心夾具設計思路，簡化設計結構，做一簡單實用的專用夾具，如圖(b)所示。其中，夾具體背面一端的止口、端面(起定位作用)分別和另一端面正面(基準面)要有垂直度、平行度要求，和車床主軸上連接的法蘭盤止口(起定位作用)相配合，安裝方法和三爪卡盤的安裝固定方式一樣。夾具體上安裝徑向滑動板，滑動板兩大面有平行度要求，滑動板上安裝有定位、夾緊元件。圖夾緊，依次對兩孔進行精加工到尺寸，靠車床和夾具的精度來保證活動塊兩孔的平行度公差。此種加工工藝方法，和前一種加工工藝相比較，特點是:操作相對更容易些，加工效率較高(可提高一倍以上)，產品的加工精度有一定提高，合格率較高。但和鏜床比較而言，加工精度還是有不少的差距。
4在改造的車床上精加工保證活動塊的兩孔平行度
找一臺八成新以上的車床，目的是為了保證主軸的回轉精度，還有絲杠和中托板絲桿的傳動精度。首先，要把車床改造成一臺數控車床，費用大概一萬余元，目的是為了提高加工的效率。第二步，改造中托板。把方形刀架去掉，固定方形刀架的基面，就變成專用夾具的工作固定臺面，按照和此基面的連接方式設計專用夾具的夾具體。要求夾具安裝固定完畢后，活動塊處在夾具中的位置應保證精鏜時活動塊兩孔的軸線和主軸軸線等高且平行，即在同一高度的平面上。實際上就是以中托板上刀架的`安裝基面設定為一個工作臺面，相當于臥鏜的工作臺。改造后的車床，就是一臺數控車床;更進一步講，就是一臺變相的簡易數控“鏜床”，完全是根據活動塊在臥鏜上加工的方法原理改造而成。夾具設計實物如圖精鏜刀桿精鏜的刀具尺寸。每把精鏜刀加工的工件數量為夾緊;然后，以任意一預鉆孔為基準，大致找正即可。一次裝夾，通過中拖板絲杠控制孔間距(孔距公差靠中拖板絲杠精度保證)，靠換已事先準備好的粗鏜刀桿和精鏜刀桿，對預鉆的兩孔進行粗鏜、精鏜，保證兩孔的平行度公差。加工的原理方法實際和在鏜床上加工一樣，只不過是一臺變通了的所謂“鏜床”，一般孔的平行度公差可比較輕松控制在0.02～0.04mm以內，最大不超過0.05mm。相比鏜床來說，加工成本低廉，效率大大提高，加工質量也有保證，合格率高。以CA6140為例，車床的改造費用1萬余元;加上車床(不低于八成新)本身的費用4～5萬元，總計費用在6萬元左右，最多也不超過7萬元。車床的加工工時在15～20元/小時，一天可以加工活動塊成品大概40～50件。而同樣一款臥式鏜床，價格40余萬元，加工工時約60元/小時，每天的加工成品大概為20件。投入產出大概比例，前者是后者的1/12～1/14。
5結論
通過對以上精度要求高的活動塊加工來說，在改造的車床上，利用專用夾具精加工(鏜孔)，產品的合格率得到有效的保證，降低了工人的勞動強度，提高生產效率，減少產品對操作人員的技術依賴度，降低生產的加工成本，有很好的社會經濟效益，使得該類機床的大批量生產有了可靠的技術和物質保障，在市場競爭中占據一定的優勢地位。推而廣之，在現代的機床工業中，在批量機床的生產和維修過程中，只要是中小型的類似活動塊的零件加工且平行度要求較高的，都可參照此種活動塊的加工工藝方法，避免對鏜床的依賴;同時，既可以提高生產效率，又能降低生產成本。
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一.實習目的
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節，自動化認識實習報告。在生產實習過程中，可以培養我們觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。我們在實習中了解到了工廠供配電系統，尤其是了解到了工廠變電所的組成及運行過程，使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學好專業課積累必要的感性知識，為我們以后在質的變化上奠定了有力的基礎。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
入廠主要安全注意事項
1.防火防爆2、防塵防毒3、防止灼燙傷4.防止觸電5.防止機械傷害6.防止高處墜落7.防止車輛傷害8.防止起重機械傷害9.防止物體打擊 。
.設備內作業須知：
1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，或是其他密閉場所內部進行工作均屬于
設備內作業
2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離
3.進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換
4.應采取措施，保持設備內空氣良好
5.作業前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應 有代表性
6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須采取相應的防護措施 7.在容器內工作時因照明良好，照明用電應小于等于36V的防 爆型燈具
8.多工種，多層次交叉作業應采取互相之間避免傷害的措施，并且搭設安全梯或是安全平臺，比要時由監護人用安全繩栓作業人員進行施工
9.設備內作業必須有專人監護，并應有入搶救的措施及有效保 護手段
化工生產特點的簡要介紹：
此次工廠生產以精對苯二甲酸（PTA）為原料，相對分子量為166.13，結構式HOOC[C6H4]COOH，在常溫下是白色粉狀晶體，無毒易燃，若與空氣混合在一定限度內遇火即燃燒;故我的車間處于一級防爆區內(聚合電儀)。高純度對苯二甲酸PTA與乙二醇(EG)縮聚得到聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET),還可以與1,4-乙二醇或1,4-環己烷二甲酸反應生成相應的酯，主要用于生產聚酯。而聚酯纖維是合成纖維最主要的品種，在世界合成纖維總產量中占將近80％的比例，。乙二醇 對二甲苯作原料，用直接催化法方式合成聚酯。最終產品:滌綸長絲、滌綸短絲、低彈絲、高彈絲、差別化和功能化纖維及滌綸短纖維產品，化工生產的特點是1、原料，半成品，成品多分為易燃易爆或是有毒物 2、生產工藝多為高溫，高壓或是底溫高壓 3、生產的連續性強，自動化程度高 4、工業三廢多，影響環境
二.實習過程
2、組織參觀 在實習開始時，我們對實習單位的參觀，以便了解其概況。在實習期間，我們還到其它有關車間去進行專業性的參觀，獲得了更加廣泛的生產實踐知識，和更加準確理解了工廠的運作模式。參觀中我們著重了解了先進的設計思想和方法、先進工藝方法、先進工裝、先進設備的特點以及先進的組織管理形式等。
3、車間實習 我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容，實習報告《自動化認識實習報告》。
4、理論與實際的結合 為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
5、實習日記 在實習中，我們們每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中以備以后翻閱。
三.實習內容
（一）學習和了解變電所的主要結構種類和常規型變電所設備選型。
（二）學習和了解變電所的主要部件的生產技術資料，包 括：各種技術標準，圖紙，專用設備說明書等。
（三）了解變各類變頻器主要技術要求以及使用。
常規型變電所設備選型
（a）、設備的選擇配置應力求小型化，要保證技術先進、工作性能穩定可靠，質量有保證且售后服務跟得上。
（b）、所內應采用兩臺主變，要求節能且有載調壓型，一般采用S10或SZ10型變壓器，變壓器容量要根據電力負荷情況而定，但兩臺主變容量比不應超過1∶3，阻抗電壓、變比、接線組別應相同，誤差不超過 5％，為以后變壓器并列運行提供條件。
（c）、所用變采用1～2臺S10－50kVA/35/0.4kV直配變，裝在35kV進線外側或35kV母線上，所用變采用跌落熔斷器控制。
（d）、高壓斷路器應采用SF6斷路器，35kV斷路器采用LW8－35型，10kV斷路器采用LW3－10型。
（e）、35kV進線采用雙回，為環網工程做好準備。(6)35kV母線使用LGJX－120鋁絞線，采用單母線不分段接線，10kV母線采用分段接線，出線4～6回為好。
（f）、無功補償容量按主變容量的10％～15％而定，采用BWF－200－1W型電容器，電壓為星形接線。
（g）、避雷措施：35kV線路采用避雷線，所內采用避雷針和避雷器兩種。避雷針使用鍍鋅圓鋼焊接，裝設在所區的4個角；避雷器采用金屬氧化物避雷器，35kV側裝在母線上，10kV側裝在出線處。
（h）、所內隔離開關操作機構上應設"五防"閉鎖，由人工或由計算機綜合自動化系統實現"五防"。
（i）控制、保護、測量部分采用計算機綜合自動化管理系統。
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1、航海自動化系統是船舶自動化的重要組成部分，包括了自動定位系統、最佳航線編制系統、自動操舵系統、自動避航系統，以及綜合管理系統
2、最優控制問題通常都包括系統的狀態方程，系統的初態和終態，容許控制，性能指標四個組成部分
3、模糊控制器的輸入和輸出都是非模糊量，但是系統內部都采用模糊量來推理，所以所有模糊控制器都由模糊化，模糊推理，去模糊化三個部分構成
4、自動舵已經經歷了機械式自動舵、PID自動舵和自適應自動舵這三個階段，目前正處于第四個研究發展階段即智能自動舵的研究
5、智能控制系統按照構成原理可以分為專家系統、神經網絡系統、模糊控制系統、仿人智能控制系統
6、專家系統知識表示的常用形式有產生式規劃，框架，過程，語義網絡等等
7、根據所采用物標的性質和觀測手段，船位測定系統可分為路標定位系統、天文定位系統和無線電定位系統
8、氣象定線的方法：根據大型天氣形式選擇氣象航線、作圖法、動態規劃三種
最優控制：“最優”是指使控制系統實現對某種性能指標為最佳的控制。
自學習控制：具有辨識、判斷、積累經驗和學習的功能。在控制系統的特性事先不能確切知道，或不能確切地用數學方法描述時，采用自學習控制可以在工作過程中不斷地測量、估計系統的特性，并決定最優控制方案，實現性能指標最優控制。
自適應控制：系統能夠在外部或內部條件不斷變化情況下，不斷地改變自身的結構和參數，使系統始終具有良好的性能。
自動化系統按功能主要分為線性系統和非線性系統 線性系統：(具有疊加性和齊次性，可以用線性微分方程來描述)如果系統的數學模型方程是線性的，該系統就叫做線性系統。非線性系統：（不適用疊加原理，用非線性方程來描述）用非線性微分方程來描述的系統叫做非線性系統。
時變系統：如果系統的參數隨時間變化，則稱其為時變系統。
時不變系統：如果系統的參數不隨時間而變化，則稱此系統為時不變系統 連續系統：（連續時間系統）若系統的輸入和輸出都是連續時間信號，則稱此系統為連續時間系統。
離散系統：指系統的某處或多處的信號為脈沖序列或數碼形式,因而信號在時間上是離散的 控制系統的基本要求：
對自動控制系統性能的基本要求可以歸結為穩定性（長期穩定性）、準確性（精度）和 快速性（相對穩定性）。
黑箱問題：也叫完全辨識問題。在這種情況下，被辨識的系統的基本特性是完全未知的?；蚁鋯栴} ：又叫不完全辨識問題。也就是說，已知系統的一些基本特性，不能確知的只是系統動態方程的階次，以及方程的系數值。
狀態估計和系統辨識：對具有隨機輸入、測量包含有隨機誤差的系統，在求解最優控制之前，首先就要用概率和統計的方法，通過對系統輸入和輸出數據的量測，估計系統的狀態和參數，然后據此解決最優控制問題。
卡爾曼濾波器是一種數據處理方法
智能控制系統：智能控制是自動控制發展的高級階段，是人工智能、控制論、系統論和信息論等多種學科的高度綜合與集成，是一門新的交叉前沿學科。
動態規劃法原理：不管其初始狀態和初始決策如何，當把其中的任一級及其狀態再作為初始級和初始狀態，余下的決策對此必定構成一個最優決策。
航海自動化系統的組成：最佳航線編制系統、自動操舵系統、自動定位系統、自動避讓系統以及綜合航行管理系統。
自動定位系統的基本要求：
1、能自動測定足夠精確的船位；
2、測量所須的時間足夠短；
3、全球使用，不受還去限制；
4、連續定位，不受時間和氣候的影響；
5、設備的經濟性；
6、軍民分開或者有自己的保密系統；
7、設備的可靠性足夠高
自動避碰系統由自動避碰和自動避礁兩個分系統構成。
原因
1、海底在不斷變動的，加上海域遼闊，人們難以完全準確地知道水下障礙物，暗礁的 位置及其深度
2、船位確定系統的精度對有計劃的避礁操船有很大的影響
自動避碰系統的主要功能：
1、具有信息搜集功能；
2、具有對雷達信息進行檢測處理功能；
3、具有自動編制避碰方案的功能；
4、具有能向來船通報本船的避讓操船意圖，接收并對來船的操船措施做出相應的處理，構造出完整避讓方案的功能。
氣象航線：在習慣航線的基礎上，選定符合實際存在的海況，以及近期預報的氣象狀況的航線
氣候航線：根據長期的天氣和海況統計資料，結合航海經驗，總結分析出與個大洋的季節特征相適應的航線
氣象定線：岸上定線、船舶自行定線和船岸結合定線
氣象導航的基本原理：根據船舶性能、載貨情況以及所取得的天氣和海況的預報資料，采取科學的定線方法，選擇一條盡量避開大風浪，特別是頂頭浪和橫浪等不利因素，而又能充分利用有力的風、浪、流等因素的航線使之達到最佳程度。岸導和自導的優缺點：
岸導機構擁有經驗豐富的各種專業人員，擁有大量高級的設備處理觀測數據，制作預報及進行優選航線計算。擁有快速有效的通信網絡獲取資料及進行通信。但是受到氣象預報時效及預報準確率的限制，有時候會出現預報不準及突發天氣的影響，會更改航線及中斷通信。自導優點：
1、即使接受岸導公司的氣導服務，船舶自行氣象導航也可以幫助船長充分理解岸上定線意圖，最大限度地配合氣導公司完成航行任務；
2、駕駛員親自分析氣旋發展移動形勢和現場情況，彌補岸上分析的不足，在任何時刻都掌握主動權，使他感到更加自信踏實，這一點從心理上感覺也很重要
3、采用自導可減少岸導時繁復的通訊聯系和電報業務，節約導航費用 缺點 ：
1、氣象科學發展的極限；
2、對船舶性能了解的局限；
3、航線跟蹤修正非實時性；
4、航線跟蹤修正局限性；
5、岸導保密性差。
慣性導航系統的原理：以牛頓力學定律為基礎，通過測量載體在慣性參考系的加速度，將它對時間進行積分，且把它變換到導航坐標系中，就能夠得到在導航坐標系中的速度、偏航角和位置等信息。
集成駕駛臺：航行管理系統，綜合導航系統，一人駕駛臺系統等的統稱。集聚人類智慧和經驗，將現代高新技術、材料和航天技術等引入船舶設計與航運管理，以智能化為系統核心，進而實現減少船員、提高操作可靠性、保障航行安全和增進船舶運營效益的一體化船舶自動化系統。
集成駕駛臺的主要特征：
1、集中集成控制;
2、模塊化設計；
3、屏幕式顯示；
4、工作臺式布局；
5、電子海圖
集成駕駛臺的主要智能配置系統：
1、船舶航行系統；
2、岸站支持系統；
3、船舶綜合數據庫；
4、惡劣天氣航行系統；
5、應急系統 海圖的基本功能：
GPS工作原理：根據高速運動的衛星瞬間位置作為已知的起算數據，采用空間距離后方交會的方法，確定待測點的位置。如圖所示，假設t時刻在地面待測點上安置GPS接收機，可以測定GPS信號到達接收機的時間△t，再加上接收機所接收到的衛星星歷等其他數據可以確定以下四個方程：
PID自動舵操舵原理：
1、比例（P）舵的控制：船舶偏離預定航向后，無法重新穩定的在正航向上航駛，是在預定航向的兩側擺動，所以按比例規律設計的自動舵不能滿足船舶的要求
2、比例-微分（PD）舵的控制，從偏航角可看出，航向沒有擺動，幅值隨時間按指數規律迅速衰減，時間t趨于無窮大時，偏航角ψ=0，所以這種舵具有保向功能，不論由于什么擾動，當船舶偏離原航向時，只要比例、微分系數調節恰當，船舶能夠迅速返回原航向，可以基本滿足自動操舵的要求。
缺點：當船舶在高頻海浪干擾時，太靈敏，影響船舶穩定航行，而且使船舶搖擺加大，航速降低，舵機使用頻繁，能源消耗增加，縮短舵機使用壽命。
3、PID自動舵：因此，我們希望，在一定偏航角不予操舵，降低操舵靈敏度，所以偏航精度相應降低；在這偏航角內，即死區，船舶離開自動舵時不工作，只有偏航超過死區時，才進行工作。但如果船舶沒有超過死區航行時間很長時，必然導致船舶偏離原航向，所以為了控制這個偏離程度，設計一個積分機構，規定一個值，偏離原航線達到此值時，由于時間、航速已知，則可求出ψ，加以修正，從而使自動舵功能更加完善。舵角的操舵規律稱之為比例-微分-積分自動舵（PID自動舵）PID自動舵的局限性：
1、PID參數調整在符合船舶動態特征和環境條件的最佳數值是有條件的；
2、對PID控制器參數的整定與調整準確較難；
3、控制器的性恩呢該準則不是最佳的，單純追求矯正小航向誤差，未顧及操舵的經濟性；
4、高頻海浪干擾處理方法-天氣調節死區法不妥，易導致低頻特性惡化；在大風浪中常產生大角度轉舵，導致嚴重的偏航
ECDIS作用：降低海圖體積和海圖作業勞動強度?？梢栽跀底只D上顯示船位、進行航線、航次計劃設計，顯示諸如航速、航向等航行參數，開發出更多便于使用的、可保證航行安全、提高營運效率的各種功能。將各種電子海圖數據庫進行完善，與各種航海傳感器、導航設備進行系統接口與組合。
AIS 裝置主要功能是能夠自動向有相應裝置的海岸電臺。其它船只及航空器提供相關信息，包括船籍、船型、位置、航向。航速、航行狀態及其它相關安全的信息；也能自動接收配備該裝置的船舶發出的上述信息；能監視和跟蹤這些船舶，并能與岸基裝置交換數據。AIS 系統的出現標志著海上監視技術取得了革命性的進步；標志著船舶問和船岸間的信息交換進入了計算機數字通信的新時代。VDR的功能：1．為海難事故調查提供原始數據
VDR 其功能和作用類似于飛機上的黑匣子。它是以一種安全和恢復的方式保持存儲船舶發生事故前后一段時間的船舶位置、動態、物理狀況、命令和操縱的信息。主管機關通過VDR 進行海難調查，從失事的船舶中分析失事前后的各種狀態和數據。找出失事的真正原因。
2、有利于改善船舶管理，使船舶操作規范化，提供事件的整體記錄。利用 VDR 能為海難事故調查提供原始數據?？梢圆檎液玩i定船員的責任，但更主要的是從失事的原因中進行研究，歸納總結，不斷完善現有的國際公約、規則和規范。另一方面，能為改善船舶管理、使船舶操作規范化，不斷改進現有的船舶設備，日益提高船舶航行的可靠性和安全性?？梢灶A料，安裝VDR的總體優勢將很快超過其安裝成本帶來的損失。三者關系：電子海圖和信息系統、船舶自動識別系統、船載航行數據記錄儀是各自獨立的系統，但又是緊密聯系的。船載航行數據記錄儀、船舶自動識別系統獲得的數據需要在電子海圖和信息系統上顯示；船舶自動識別系統和船載航行數據記錄儀能互相引證其數據的準確性，其標準需要一致，所以國際海事組織把 ECDIS、AIS、VDR 放在一起研究、討論和定標。船舶自動識別系統的數據好比是“電視實況轉播”，安裝使用AIS的船舶能實時獲取周邊安裝使用 AIS 船舶的船名、呼號、船長、貨物種類等船舶靜態數據，和航向、航速、位置、相對距離等船舶航行動態數據；船載航行數據記錄儀好比是“電視劇”，安裝了 VDR的船舶，能實時記錄船位、駕駛室聲音、雷達數據和顯示后的選擇、操舵命令和響應、船體破口狀況等細微變化，但不能實時觀看，有著強大的實況記錄功能。AIS、VDR 兩者有著不可替代的互補功能。VDR 能在事故后保存記錄數據并恢復和再現這些數據，對事件的還原準確程度和對事故原因分析提供原始數據的程度是傳統的方法無法比擬的。
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1機器視覺技術在機械制造的自動化當中的具體應用
1.1應用在全自動設備的工件自動定位當中
通過機器視覺技術可以有效對加工零件進行精確定位，采用1-3個攝像機對被加工零件在自動化加工設備上的位置進行定位，能很方便的實現加工零件的自動上卸料，從而實現機器的無人化操作。如我公司研制生產的PCB全自動V槽切割機，就是采用機器視覺技術，實現PCB板在切割機上的自動定位，采用機械手實現PCB板的自動上料、自動旋轉及自動下料。一般來說，定位精度的高低與所采用的攝像機數量、攝像機像素以及定位時間有關，因而具體采用多少攝像機，需要按照所使用場合的定位精度要求及成本來進行確定。如采用100萬左右像素的攝像機，在定位時間確定為2秒的情況下，對于300×300mm的平面工作臺，采用1個攝像機可以達到0.1mm左右的定位精度，采用2個攝像機可以達到0.05mm左右的定位精度，而采用3個攝像機，則可以達到0.02mm的定位精度。我公司生產的PCB全自動V槽切割機，采用2個100萬像素的攝像機，其定位精度為0.05mm，定位時間只有1.5秒左右，完全可以滿足使用要求。
1.2應用在焊接機器人當中
將機器視覺技術應用在焊接機器人當中，主要指的是通過X光的探傷儀和CCD攝像等技術讓焊機具有視覺功能，進而將焊接機器人的生產質量得到有效提升。視覺功能主要包含有一維、二維以及三維這三種傳感，一維傳感其檢查組件是一個或者是多個接收光電單位，也就是單光電；而二維傳感其平面排列成像根據電或者掃描等形式得到；三維傳感是根據對一維或者是二維傳感當中的信息數據進行綜合化的處理而得到的。因為焊接工作有很大的危險性，有很多的操作并不能通過人為來進行操作，而且由于工作環境的限制，也不可能開展人工作業，比如說像水下和溶液以及核輻射的環境當中。而將機器視覺技術應用在其中就可以有效的彌補這些問題，可以對數據進行實時的提取，可以在弧光四濺的狀況下對焊縫圖像進行提取，并預測焊接的性能和構造等等，使焊接的質量得到有效保證。
現在，這一技術已經被較為廣泛的應用在熔池形狀和焊道控制等生產中，這樣一來有利于令焊接機器人朝著更加自動化與智能化的方向發展。但是因為焊接的整體過程比較繁雜，且造價也比較昂貴，所以在目前來看，將這一技術應用在焊接機器人當中并不能實現大規模的應用。對此，我們還應該對其進行深入的研究，并對該系統的精確性和可靠性等性能加深了解?，F在，相對有實力的一些企業已經對機器視覺技術應用在焊接機器人當中進行了有效的研發，跟之前的焊接機器人相比，應用這一技術的機器人其性能更加完備，功能也比之前的更加強大，發展前景更加可觀?，F在在航天和汽車等領域當中，已經將機器視覺技術的焊接機器人廣泛應用于其中，而且取得的效果也十分良好。
2結束語
綜上所述，機器視覺技術跟制造業的加工有著密切的聯系。在機器視覺技術不斷發展的過程當中，受到很多因素的影響，其中包括技術上的因素，同時也有商業方面的因素，但是制造業對其需求才是具有決定性的因素。隨著制造業的不斷進步和發展，其對機器視覺技術的需求也開始不斷加大，同時，這也決定著機器視覺要由之前比較簡單的分析采集和傳遞數據以及對動作進行判斷轉向更加開放性的方向去發展，而這樣的轉變趨勢也間接表明機器視覺將會和自動化加強融合。因為機器視覺本身就是自動化構成之一，由于機器視覺技術的不斷發展和完善，也就預示著其會更加有力地推動機械制造以及自動化技術朝著更加智能化的方向發展。
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認識實習廠區：
1漢江機床廠
2漢川機床廠
3宏峰量具有限公司
4長空精密機械制造公司
認識實習的目的
認識實習是一門專業實踐課，是我們在學習專業課程之后進行畢業設計時不可缺少的實踐環節。它對于培養我們的動手能力有很大的意義，同時也可以使我們了解傳統的機械制造工藝與現代機械制造技術之間的差別。畢業實習更是我們走向工作崗位的必要前提。通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業務距離，為我們畢業后社會角色的轉變打下基礎。
這次在漢川機床廠，漢江機床廠，宏峰集團和長空精密機械制造公司四個大型工廠的實習加深了我對專業知識的理解，也使我對課題有了新的認識，明白了完成一件“工程”所進行的準備工作及相關流程。在參觀的同是，也鍛煉了提出、分析并解決問題的能力。
漢江機床廠
企業介紹
漢江機床有限公司是加工中心系列、精密測量儀器、CNC 精密機床和滾動功能部件等系列產品。 公司占地面積大、稀設備高級科技人員近陜西省滾動功能部件研究所， 已取得省級以上科研成果SKSKHJHJMKHJHJ數控牙爪軸頸磨床和數控銑床等。最新研制開發的五座標五聯動數控鏜床達到國際先進水平。其它主要產品有立、臥式加工中心，曲軸磨床系列，內徑定心花鍵軸磨床系列和數控凸輪軸磨床、變壓器硅鋼片滾剪線、三米數控直線導軌磨床、數控滑塊磨床、平面近場掃描架系列、線切割機床、精密測量儀等。公司還生產滾動導軌塊、兩座標 精密工作臺、機械滑臺、線性軸承、高速滾珠絲杠、空心絲杠、 高速直線導軌等滾動功能部件產品。
公司是為國家數控機床專項改造重點配套的主要廠家，是中國機床工具工業協會滾動功能部件分會理事長單位。滾珠絲杠副和直線滾動導軌副系列產品在全國首家通過了ISO產業機器部授予“ 優良協力工場”。
20xx年，有五種機床產品被國家經貿委認定為“國家級重點新產品”，五個產品獲省級以上科技成果獎。
漢江機床有限公司在江蘇省昆山市和上海浦東建立了昆山分廠、浦東分廠，同時，在北京、上海、西安設有銷售公司 ，在全國各地設立了代理機構，產品遠銷歐、美、亞、非三 十多個國家和地區。 產品展示：
SK7450數控絲杠磨床
本機床專用于磨削各種類型 的精密長絲杠，如在沒有長外圓磨床的情況下，本機床尚可用來磨削工件的軸徑外圓（此時冷卻液要換為乳化液 ）。機床附有自動校正裝置，以提高長絲杠的磨削精度，并借助于自動校正裝置的傳動鏈誤差檢測裝置，還可對加工完的長絲杠磨削精度進行臨床測量。 頭架主軸的回轉運動，拖板的縱向運動，砂輪架的橫向運動以及砂輪修整器的垂直進給運動由四個獨立的交流伺服電機驅動。由所配置的CNC系統控制實現四軸三聯動。 本機床的基礎由前床身后床身拼接而成。頭架，尾架設置在前床身上，砂輪架設置在拖板上，拖板沿后床身的滾動導軌作縱向運動。
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1.5 月31 日（農歷4 月初十小潮日）某輪航行于中國某海區，海圖上有如圖所示潮流資料，經查青島港當日潮汐為：0641 419； 1319 141，則該海區在0141 時的流向和流速是：
A.流向正南，流速1.2kn B.流向正南，流速2.1kn C.流向120°，流速1.1kn D.流向120°，流速2.0kn 2.AIS 數據最快更新速度為：
A.1 秒 B.2 秒 C.3～5 秒 D.10 秒
3.AIS 用于船舶避碰，可以克服雷達/ARPA______方面的缺陷。A.量程 B.物標遮擋 C.顯示方式 D.運動模式 4.ECDIS 必須與下列______設備連接。
A.雷達 B.回聲測深儀 C.計程儀 D.AIS 5.ECDIS 定時存儲航行信息的時間間隔為______分鐘。A.1 B.5 C.10 D.20 6.ECDIS 主要用來顯示矢量海圖，若要替代紙海圖，它必須使用___ A.TX97 數據 B.RNC C.ENC 數據 D.CM93 數據 7.ENC 數據與其更新數據應______。A.分別存儲 B.混合存儲
C.由主管機關決定存儲方式 D.ECDIS 生產商決定存儲方式 8.GPS 衛星分布在______個軌道上。
A.3 B.6 C.18 D.24 9.IALA 浮標制度B 區域中，綠色中間有一道紅色橫紋的浮標可配備______。A.單個紅色罐形頂標 B.單個紅色錐形頂標 C.單個綠色罐形頂標 D.單個綠色錐形頂標 10.IALA 浮標制度規則中，側面標的代表形狀是： A.左側標為罐形，右側標為錐形 B.左側標為錐形，右側標為罐形 C.左側標和右側標均為罐形 D.左側標和右側標均為錐形
11.______是北緯低緯海區夜間測定羅經差的良好物標。A.月亮 B.金星 C.一等星 D.北極星 12.______應對海圖作業全面負責。
A.船長 B.大副 C.二副 D.三副
13.（圖中所標紅色字母非海圖內容）紅色字母D 所覆蓋的虛線箭矢表示：
A.推薦航線 B.分隔線 C.船舶報告線 D.交通流方向 14.按氣團的熱力分類，將氣團分為: A.干冷氣團和暖濕氣團 B.穩定氣團和不穩定氣團 C.大陸氣團和海洋氣團 D.冷氣團和暖氣團
15.半日潮港，漲潮流箭矢上標注4kn，則該處小潮日漲潮流第五小時內的平均流速為：
A.2/3kn B.4/3kn C.8/3kn D.2kn 16.半圓周法方向換算為圓周法方向的法則是： A.在SE 半圓，圓周度數等于180°加上半圓度數 B.在NE 半圓，圓周度數等于360°減去半圓度數 C.在SW 半圓，圓周度數等于180°加上半圓度數 D.在NW 半圓，圓周度數等于270°加上半圓度數 17.半圓周法方向換算為圓周法方向的法則是： A.在SE 半圓，圓周度數等于180°加上半圓度數 B.在NE 半圓，圓周度數等于360°減去半圓度數 C.在SW 半圓，圓周度數等于180°減去半圓度數 D.在NW 半圓，圓周度數等于360°減去半圓度數 18.北半球反氣旋的流場結構大體為： A.低層順時針輻散、上層輻合并伴有上升運動 B.低層順時針輻合、上層輻散并伴有下沉運動 C.低層逆時針輻散、上層輻合并伴有下沉運動 D.低層順時針輻散、上層輻合并伴有下沉運動
19.北太平洋和北大西洋的中高緯洋面大風頻率和范圍較高的季節在______。
A.春季 B.夏季 C.秋季 D.冬季 20.北印度洋航海的“黃金季節”是在：
A.11 月至次年4 月 B.4-6 月 C.7-9 月 D.5-8 月 21.冰島低壓發展最強盛的季節出現在：
A.春季 B.夏季 C.秋季 D.冬季 22.冰區航行的可能性取決于冰量、冰質及本船條件，通常冰量在______以下、冰厚在______以下時尚可航行。A.4/10，30cm B.6/10，50cm C.4/10，50cm D.6/10，30cm 23.不正規半日潮港是指： A.每天有兩次高潮和兩次低潮的港口
B.每天有兩次漲潮和兩次落潮，漲落潮時間，潮差幾乎相等的港口 C.每天有兩次漲潮和兩次落潮，但漲落潮時間不等的港口 D.一個月內有半個月是每天有兩次高潮和兩次低潮的港口 24.采用方位避險，如所選避險物標和危險物同在航線右側，且避險物標位于危險物后方，避險方位為060°，陀羅差2°E，則在下列哪種情況下表明船舶不存在航行危險？
A.實測陀羅方位060° B.實測陀羅方位058° C.實測真方位062° D.實測陀羅方位062° 25.采用方位避險，如所選避險物標和危險物同在航線左側，且避險物標位于危險物前方，避險方位為TB0，實測方位為TB，則在下列哪種情況下，船舶航行是安全的？
A.TB≥TB0 B.TB≤TB0 C.TB≈ TB0 D.TB＞TB0 26.測者緯度φ＝30°N，9 月23 日，太陽真出時的半圓方位等于：A.30°NE B.60°NE C.90°NE D.60°SE 27.測者緯度等于30°N，天體圓周方位等于312°，化為半圓方位應為：
A.48°NE B.132°SW C.48°NW D.132°SE 28.潮汐半月不等主要是由于______引起的。A.月亮赤緯較大 B.太陽赤緯較大
C.日、月與地球相互位置關系不同 D.日、月對地球的距離的變化
29.船舶定線制包含：Ⅰ、過境航行；Ⅱ、漁區航路；Ⅲ、推薦航路；Ⅳ、避航區；Ⅴ、分道通航制；Ⅵ、雙向航路；Ⅶ、沿岸通航帶 A.Ⅰ～Ⅶ B.Ⅱ～Ⅶ C.Ⅲ～Ⅶ D.Ⅰ～Ⅵ 30.船舶定線制中的警戒區是： A.航行特別危險，船舶必須避離的區域 B.航行有危險，但不必避離的區域 C.有軍事活動而需避離的區域 D.必須謹慎駕駛但不必避離的區域
31.船舶定向、定速航行，利用兩物標距離定位，下列哪種情況說明觀測船位是不可靠的？Ⅰ、觀測船位成雙曲線分布；Ⅱ、船位間距與航時不成正比；Ⅲ、觀測船位成拋物線分布
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 32.船舶對水航速ⅤL，對地航速ⅤG，船速ⅤE，如果ⅤG ＜ⅤL＜ⅤE，則船舶航行在______的情況下。
A.順風順流 B.頂風頂流 C.順風頂流 D.頂風順流 33.船舶航行過時區時，駕駛員應______。
A.立即撥鐘 B.撥鐘后通知船長 C.根據船長的命令撥鐘 D.根據駕駛員間協商撥鐘 34.船舶交通管理是海事主管部門通過某些措施，監控通航水域中的船舶交通狀況以達到______。A.交通法規的全面實施 B.提高海事主管部門的管理水平C.對通航環境的長效久治
D.整頓船舶交通秩序，協助船舶航行，減少海難事故
35.船舶交通管理系統特別適合于港口的進出航道以及具有下列一種或幾種特征的水域：Ⅰ、交通密度高；Ⅱ、航行困難；Ⅲ、狹窄水道；Ⅳ、風大浪高
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
36.船舶進入我國某港口時，發現下面的燈浮，該浮標是______。(點擊放大)A.安全水域標志 B.方位標志 C.孤立危險物標志 D.專用標志
37.船舶進入我國某港口時，發現下面的燈浮，則船舶應該______。(點擊放大)A.將燈浮置于本船右舷通過 B.將燈浮置于本船左舷通過 C.應從該燈任意一側通過 D.應遠離該燈浮通過 38.船舶駛離日本某海港，發現正前方有一綠色罐形浮標，應： A.轉向將該標置于左舷通過 B.轉向將該標置于右舷通過 C.從該標的任意一側通過 D.遠離該標航行
39.船舶在海上向東航行經過零度經度線，日期應：
A.增加0.5 天 B.增加1 天 C.減少1 天 D.不變 40.船舶在狹水道航行時，如利用平行方位線轉向，則自轉向物標所作的方位線應：
A.與原計劃航線相交 B.與新計劃航線相交 C.與原計劃航線平行 D.與新計劃航線平行 41.船用閃光式回聲測深儀零點信號(或零點標志)與刻度的零位不一致時所產生的測量誤差稱為______。
A.時間電機轉速誤差 B.聲速誤差 C.零點誤差 D.基線誤差
42.船用閃光式回聲測深儀零點信號超前，顯示水深將______實際水深。
A.小于 B.大于 C.等于 D.無法比較
43.船載AIS 缺省的工作模式為：Ⅰ、自主連續模式；Ⅱ、指定模式；Ⅲ、查詢模式
A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ 44.磁航向MC 等于______。A.TC＋Var －Dev ＋ Dev D.GC＋ΔG＋Var 45.磁羅經柜不能用______材料制成。A.銅 B.鋁 C.鐵 D.木
46.從2007 年中國潮汐表的“潮流預報表”中查得成山角8 月3 日的潮流資料如下：（+）表示流向343°，（-）表示163°，時區：-0800 則：8 月3 日1000 的流速為：
A.2.0 B.2.2 C.2.4 D.2.6 47.從ECDIS 的可靠性而言，航行值班不能只依靠單一的ECDIS，應采取______等手段保障航行的安全性。①保持正規的瞭望 ②隨時比對ECDIS 與雷達的信息③每隔一段時間采用其他手段核對船位 ④隨時確認所有信息采用共同的坐標系統 ⑤ 選擇合適的顯示比例尺。A.僅② ③ ④ ⑤ B.僅② ③ ④ C.僅① ② ③ ④ D.① ② ③ ④ ⑤
48.從ECDIS 的可靠性而言，航行值班不能只依靠單一的ECDIS，應采取______等手段保障航行的安全性。①保持正規的瞭望 ②隨時比對ECDIS 與雷達的信息③每隔一段時間更換ECDIS 軟件 ④ 隨時確認所有信息采用共同的坐標系統 ⑤確認其他傳感器是否正常工作。A.① ② ③ ④ ⑤ B.② ③ ④ ⑤ C.① ② ④ ⑤ D.② ④ ⑤ 49.從磁羅經自差表查取自差時，查表引數為______。
A.真航向 B.陀羅航向 C.羅航向 D.羅方位 50.從格林子圈起算的時間是： A.地方平時 B.恒星時 C.世界時 D.區時 51.從海圖上查得GPS 船位修正的說明中有“Latitude 1 ˊ.0 Northward，Longitude 0ˊ.2 Eastward”字樣，若GPS 的讀數為：33°40ˊ.2S，010°12ˊ.5E，則用于海圖上定位的數據應為： A.33°39ˊ.2S，010°12ˊ.7E B.33°41ˊ.2S，010°12ˊ.7E C.33° 39ˊ.2S，010°12ˊ.3E D.33°40ˊ.0S，010°11ˊ.5E 52.存在潮汐周日不等的海區，一個太陰日里相鄰兩次低潮中潮高較高的低潮稱為：
A.高高潮 B.高低潮 C.低高潮 D.低低潮 53.存在潮汐周日不等的海區，一個太陰日里相鄰兩次高潮中潮高較高的高潮稱為：
A.高高潮 B.高低潮 C.低高潮 D.低低潮 54.達到臺風等級的熱帶氣旋，其近中心附近最大風速為： A.≥60KT B.≥63KT C.≥64KT D.＞64KT 55.大多珊瑚礁的特點包括：
A.在高潮時被淹沒，低潮時露出，目測易發現 B.在高潮時被淹沒，低潮時露出，雷達觀測易發現 C.在高潮時被淹沒，低潮時露出，目測和雷達觀測易發現 D.在高潮時被淹沒，低潮時露出，目測和雷達觀測不易發現 56.大量極細微的塵粒、煙粒、鹽粒等均勻的漂浮在空中，使水平能見度小于5 海里的空氣混濁（呈微黃色）現象，稱為： A.霧 B.輕霧 C.霾 D.毛毛雨
57.大氣中水汽飽和凝結的條件之一是冷卻，空氣的冷卻方式主要有：A.絕熱冷卻、輻射冷卻、傳導冷卻 B.輻射冷卻、傳導冷卻、平流冷卻 C.絕熱冷卻、輻射冷卻、平流冷卻 D.絕熱冷卻、傳導冷卻、平流冷卻
【單選】 大氣中主要的天氣現象發生在：A.熱層B.平流層C.對流層D.中間層
【單選】 大洋航行中，等緯圈航線是：Ⅰ、大圓航線；Ⅱ、等角航線(恒向線航線)；Ⅲ、最短航程航線A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅰ、Ⅲ 【單選】 單一船位線與緯線平行時，能判斷______。A.推算船位偏離航線誤差B.船舶的緯度C.推算航程誤差D.船舶的觀測船位 【單選】 當安許茨22 型標準陀螺羅經貯液缸內的支撐液體溫度升高到______時冷卻電風扇啟動。A.49℃B.52℃C.57℃ D.60℃ 【單選】 當船舶沿計劃航線保向保速航行，利用兩物標方位定位，正確的船位具有以下哪些特點？Ⅰ、船位點沿曲線分布；Ⅱ、船位點沿直線分布；Ⅲ、船位間距離與觀測時間間隔成比例A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、ⅢD.Ⅱ、Ⅲ
【單選】 當船舶沿計劃航線保向保速航行，利用兩物標距離定位，正確的船位具有以下哪些特點？Ⅰ、船位點沿拋物線分布；Ⅱ、船位QQ2374600163 點沿雙曲線分布；Ⅲ、船位間距離與觀測時間間隔成比例A.ⅠB.Ⅱ C.ⅢD.Ⅰ或Ⅲ
【單選】 當風從開闊的海面吹入海峽口時，可導致：A.風速減小B.風速增大C.風速不變D.風速為零
【單選】 當航行海區只有一個可用于定位的陸標，為了測定船位，最好采用：A.單陸標兩方位移線定位B.單陸標方位、距離定位C.兩方位定位D.一個陸標一個天體定位
【單選】 當自由陀螺儀相對于水平面作視運動時，其進動角速度與______有關。Ⅰ、地理緯度；Ⅱ、方位角；Ⅲ、高度角A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、ⅢD.Ⅰ～Ⅲ
【單選】 島礁區航行，利用物標“串視”導航，實際是要求船舶航行過程中保持______。A.物標的方位不變B.船舶的航向不變C.方位與航向都不變D.方位與航向都變化
【單選】 島礁區航行，利用物標“串視”的方法轉向、避險，其實質是利用______來轉向避險。A.方位位置線B.方位疊標位置線C.距離位置線D.距離疊標位置線
【單選】 地面圖上暖鋒的符號為:A.B.C.D.【單選】 地球上某點φ＝40°N，λ=120°E，則它與地心的對稱點是：A.φ＝40°S，λ＝120°WB.φ＝40°S，λ＝120°EC.φ＝40° N，λ＝060°WD.φ＝40°S，λ＝060°W 【單選】 典型第二型冷鋒可能出現的天氣有: Ⅰ.連續性降水； Ⅱ.陣性大風；Ⅲ.毛毛雨；Ⅳ.冰雹；Ⅴ.雷陣雨；Ⅵ.龍卷。A.QQ2374600163
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥC.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥD.Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
【單選】 東亞冬季風風向由南向北依次為:A.NW、NE、NB.NW、N、NEC.NE、NW、ND.NE、N、NW 【單選】 冬季極地大陸氣團具有如下天氣特征：A.干燥、低溫、氣層穩定、多晴天B.寒冷、潮濕、多陰天C.干燥、低溫、氣層不穩定、多晴天D.干燥、低溫、常陰天、有大風
【單選】 冬季我國海域常盛行偏北大風，其中： A.渤海、黃海多東北風B.渤海、黃海多北風C.東海主要為北風和東北風D.南海以西北風為主
【單選】 冬季影響我國的主要氣團是變性極地大陸氣團，在氣壓場上表現為:A.副熱帶高壓和大陸高壓控制B.冷高壓北上和高壓脊南伸C.冷高壓南下或高壓脊南伸D.冷高壓南下和副熱帶高壓北上 【單選】 冬季造成寒潮的天氣系統是：A.鋒面氣旋B.溫帶氣旋C.冷性反氣旋D.暖性反氣旋
【單選】 動畫中海流a 為______。(點擊放大)A.南赤道流B.北赤道流 C.赤道逆流D.冷流
【單選】 對潮汐的形成產生影響的有：Ⅰ、地心引力；Ⅱ、地球自轉運動離心力；Ⅲ、天體引力；Ⅳ、地球天體相對運動的慣性離心力A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅣC.Ⅰ、ⅣD.Ⅲ、Ⅳ
【單選】 對于具體的一臺ECDIS 而言，直接讀取和顯示的電子海圖數據應是______。A.ENCB.SENCC.RNCD.SRNC QQ2374600163 【單選】 多普勒計程儀在船底安裝有： A.電磁傳感器B.聲電換能器C.電磁波輻射器D.水壓管
【單選】 凡危險物外加點線圈者，表示：A.對水面航行有礙的危險物B.位置未經精確測量的危險物C.危險物的位置有疑問D.危險物的存在有疑問
【單選】 鋒面在空間呈傾斜狀態，并且:A.冷空氣在上，暖空氣在下B.冷空氣在下，暖空氣在上C.冷空氣在前，暖空氣在后D.冷空氣在后，暖空氣在前
【單選】 鋒是三度空間的天氣系統，它在空間呈:A.水平狀態B.垂直狀態C.傾斜狀態D.圓弧狀態
【單選】 風浪的三種狀態是指：A.初生狀態、發展狀態、消亡狀態B.過渡狀態、定常狀態、充分成長狀態C.初生狀態、成熟狀態、充分成長狀態D.過渡狀態、發展狀態、定常狀態
【單選】 根據IMO 船舶報告系統文件，變更報告（DR，Deviation report）是在______情況下所作的報告。Ⅰ、實際船位與已報告的預計船位相差甚遠；Ⅱ、改變航行計劃；Ⅲ、船長認為必要時A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
【單選】 根據IMO 船舶報告系統文件，船舶報告分為一般報告和特殊報告，特殊報告有：Ⅰ、危險貨物報告（DG，Dangerous goods report）；Ⅱ、有害物品報告（HS，Harmful substances report）； Ⅲ、航行計劃報告（SP，Sailing plan）；Ⅳ、船位報告（PR，Position report）；Ⅴ、變更報告（DR，Deviation report）；Ⅵ、最終報告（FR，QQ2374600163 report）；Ⅶ、海洋污染報告（MP，Marine pollutants report）； Ⅷ、其他報告（Any other report）A.Ⅰ～ⅥB.Ⅲ～ⅥC.Ⅰ、Ⅱ、Ⅶ、ⅧD.Ⅰ～Ⅷ
【單選】 根據高、低壓中梯度風的關系，最大的水平氣壓梯度和風速應出現在：A.高、低壓中心附近B.高壓中心附近，低壓四周邊緣C.高、低壓四周邊緣D.低壓中心附近，高壓四周邊緣
【單選】 根據圖示計程儀顯示器的局部圖，則此計程儀是____。A.一元多普勒計程儀B.二元多普勒計程儀C.三元多普勒計程儀D.四元多普勒計程儀
【單選】 根據我國中央氣象臺最新規定日最低氣溫在24 小時內降溫幅度和日最低氣溫分別為多少時，發布寒潮警報？ A.8°C 或以上，4°C 或以下B.8°C 或以下，4°C 或以上C.10°C 或以上，5°C 或以下D.10°C 或以下，5°C 或以下
【單選】 孤立、分散、垂直發展的云塊，具有底部水平、頂部明顯隆起呈圓弧或菜花狀結構的云為：A.層狀云B.積狀云C.波狀云D.卷狀云
【單選】 關于ECDIS 航行監控功能說法正確的是： ①可顯示本船所在海域信息 ②可顯示任意其他海域信息 ③能夠顯示足夠數量的航行安全標記 ④能夠自動記錄海圖作業的操作過程A.① ② ③ ④ B.① ② ③ C.② ③ ④ D.② ④
【單選】 關于船舶交通管理系統中心提供信息服務時機的敘述正確的是：Ⅰ、不間斷地以如廣播形式發布；Ⅱ、在固定時間段以如QQ2374600163
VTS 中心認為有必要時；Ⅳ、應該區域內船舶要求時A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ
【單選】 關于船舶在VTS 區域內航行、停泊和作業時與VTS 中心保持聯系的做法正確的是______。A.應在VHF16 頻道上守聽B.應在VHF16 頻道上守聽，但可以間斷C.應在規定的VHF 頻道上守聽，并接受VTS 中心的咨詢D.應在規定的VHF 頻道上守聽，可不接受VTS 中心的咨詢
【單選】 關于船舶在VTS 區域內錨泊作業時的說法正確的是______。A.任何船舶不得在航道、港池和禁錨區錨泊，緊急情況下錨泊必須報告VTS 中心B.任何船舶不得在航道、港池和禁錨區錨泊C.除工程作業船舶外，任何船舶不得在航道、港池和禁錨區錨泊D.只要不危及他船安全即可錨泊
【單選】 關于光柵掃描海圖的特點下列說法錯誤的是______。A.光柵掃描海圖能夠反映出紙質海圖上的所有信息。B.光柵掃描海圖是通過對紙質海圖的光學掃描形成的數據信息文件。C.光柵掃描海圖具有紙質海圖同樣的精度。D.光柵掃描海圖的顯示方向可以任意旋轉。【單選】 關于海里的說法，下列哪個說法是錯誤的？A.地球橢圓子午線上緯度1＇的弧長B.1 海里的實際長度隨緯度的變化而變化C.我國和國際上都將1852m 定為1 海里的標準長度D.將1852m 定為1 海里的標準長度后，在緯度45°附近產生的誤差最大
【單選】 關于恒向線下列說法正確的是：A.一般與所有經線相交無數次B.一般與所有緯線相交無數次C.一般不與經線相交D.一般不QQ2374600163
【單選】 關于計程儀航速，下列表述中正確的是______。A.無風流情況下單位時間內的航程B.計程儀指示的船舶運動速度C.計程儀指示的船舶運動速度，即單位時間內的對水航程D.計程儀指示的船舶運動速度，即單位時間內的對地航程
【單選】 關于空白定位圖網的特點，以下說法錯誤的是： A.圖上只有經緯線及其圖尺B.僅在緯線上標明緯度讀數C.僅在經線上標明經度讀數D.空白定位圖在南北緯可以通用
【單選】 關于新危險物標志，若設立側面標志來標示新危險物標志，則燈光節奏應是______，光色應是______。A.甚快閃或快閃，黃色B.任意節奏，白色C.任意節奏，紅色或者綠色D.甚快閃或快閃，光色應是紅色或者綠色
【單選】 廣東沿海霧的最盛期在: A.2～3 月B.4～5 月C.6～7 月D.1～2 月
【單選】 過淺灘航行時，船舶吃水會因橫傾而加大，與吃水增加量有關的是：A.船寬與型深B.船寬與吃水C.船寬與橫傾角D.船寬與船長 【單選】 過淺灘時，保留水深應根據下列哪些因素確定？Ⅰ、吃水；Ⅱ、航道變遷；Ⅲ、半波高；Ⅳ、潮高預報精度；Ⅴ、海圖水深測量精度；Ⅵ、底質A.Ⅰ～ⅢB.Ⅰ～ⅥC.Ⅳ～ⅥD.Ⅱ～Ⅵ
【單選】 海陸熱力差異直接影響氣壓系統的年變化，下列哪種情況有利于高壓系統發展？A.冬季海洋、夏季大陸B.夏季大陸、夏季QQ2374600163 海洋C.冬季海洋、冬季大陸D.冬季大陸、夏季海洋
【單選】 海上航行船舶遇到濃霧時，測得的干球溫度和濕球溫度的差值會出現：A.正的大值B.負的大值C.接近零D.負的小值 【單選】 海圖底質注記中，縮寫“M/S”表示： A.分層底質，上層為沙，下層為泥B.分層底質，上層為泥，下層為沙C.沙的成分多于泥的成分的混合底質D.泥的成分多于沙的成分的混合底質
【單選】 海圖繪制工作中繪畫誤差不超過0.1mm，海圖作業的最高精度為0.2mm，則比例尺為1：200000 的海圖的極限精度為______。A.20mB.10mC.30mD.40m 【單選】 海圖上兩疊標線上標注的方位為168°，當船舶發現兩疊標前后重合時，用標準羅經觀測前標的方位是166°，那么羅經差為：A.+1°B.－1°C.+2°D.－2°
【單選】 海圖上兩疊標線上標注的方位為168°，當船舶發現兩疊標前后重合時，用陀螺羅經觀測前標的方位是169°，那么陀螺差為：A.+1°B.－1°C.+2°D.－2°
【單選】 海圖圖式的準確含義為______。A.實際水深B.可疑水深C.未測到底的水深D.比高
【單選】 航標按技術裝置可分為：Ⅰ、雷達航標；Ⅱ、霧警航標； Ⅲ、發光航標；Ⅳ、不發光航標；Ⅴ、音響航標；Ⅵ、無線電航標A.Ⅲ～ⅥB.Ⅰ～ⅥC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
【單選】 航標按設置地點可分為：Ⅰ、海洋航標；Ⅱ、沿岸航標； Ⅲ、沿海航標；Ⅳ、內河航標；Ⅴ、船閘航標A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.QQ2374600163 D.Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
【單選】 航海上進行精度較高的計算時，通常將地球當作：A.圓球體B.橢圓體C.橢球體D.不規則幾何體
【單選】 航跡計算法適用時機：Ⅰ、為減小在小比例尺海圖上航跡繪算的作圖誤差；Ⅱ、漁區機動航行，海圖作業困難；Ⅲ、相鄰兩個轉向點不在同一張海圖；Ⅳ、設計自動導航儀器，建立計算模型； Ⅴ、為保持海圖清潔，替代海圖作業A.Ⅰ～ⅤB.Ⅰ、Ⅱ、ⅣC.Ⅰ～ ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
【單選】 航跡計算誤差產生的主要原因是： A.地球扁率引起的誤差B.平均緯度代替中分緯度引起的誤差C.緯度漸長率的誤差D.風流的影響
【單選】 航向為000°時，恒向線與______重合。A.格林子午圈B.子午圈C.赤道D.等緯圈
【單選】 極切大圓海圖的圖網特點是：A.緯線為由極點向外輻射的直線，而所有經線為以極點為圓心的同心圓B.所有等經差的經線呈等間距、相互平行的直線C.經線為由極點向外輻射的直線，而所有緯線為以極點為圓心的同心圓D.所有等緯差的緯線呈等間距、相互平行的直線
【單選】 檢查羅盤擺動半周期，若半周期比規定的半周期大，表示：A.羅盤磁針的磁性太強B.羅盤磁針的磁性變弱C.羅盤磁針靈敏度太高D.羅經液體變質
【單選】 絕對計程儀顯示的航速是______。A.船舶在各種風流情QQ2374600163 B.船舶在各種風流情況下的對地航速。C.船舶在僅僅受到風的影響下的對水航速。D.船舶在僅僅受到流的影響下的對水航速。
【單選】 蘭勃特投影天氣圖底圖的標準緯線為:A.30°、45° B.30°、60°C.22.5°、45°D.33°、66°
【單選】 雷達采用北向上相對運動顯示方式時，必須輸入______。A.計程儀速度B.羅經航向C.目標船航速D.目標船航向
【單選】 雷達目標的最小探測距離最好______。A.通過理論計算確定B.在雷達出廠時由精密儀器測定C.在雷達天線處通過目測情況確定D.通過理論計算和雷達實測結合確定
【單選】 雷達設定限制區的主要目的是______。A.提高自動捕獲的目的性B.提高自動捕獲的速度C.提高手動捕獲的目的性D.提高手動捕獲的速度
【單選】 雷達熒光屏上多次反射回波的特點是：Ⅰ、在同一方向上；Ⅱ、距離間隔均等于真回波距離；Ⅲ、越往外面，回波越弱A.Ⅱ、ⅢB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ～Ⅲ
【單選】 雷達自動捕獲目標時，“限制區”的含義是______。A.優先捕獲區B.拒絕捕獲區C.自動捕獲區D.人工捕獲區
【單選】 利用航線前方導標方位導航，如實測方位大于導航方位，表明船舶______偏離計劃航線，應______調整航向。A.向左，向左B.向左，向右C.向右，向右D.向右，向左
【單選】 利用英版《潮汐表》推算附港潮高的公式是： A.（主QQ2374600163
×潮差比＋附港平均海面季節改正B.主港潮高×潮差比＋改正值C.主港潮高－主港平均海面季節改正＋潮高差＋附港平均海面季節改正D.主港潮高＋主港平均海面季節改正＋潮高差－附港平均海面季節改正
【單選】 兩物標距離定位時，在其他條件相同的情況下，兩圓弧位置線的夾角為______時，定位精度最高。A.30°B.60°C.90° D.120°
【單選】 陸標定位中，以下物標應首先選用的是：A.樹木茂盛的大島B.顯著岬角C.平坦小島D.燈浮
【單選】 羅航向是______。A.真北和航向線之間的夾角B.航向線和方位線之間的夾角C.羅北和航向線之間的夾角D.羅北和方位線之間的夾角
【單選】 墨卡托海圖的比例尺是：Ⅰ、圖上各個局部比例尺的平均值；Ⅱ、圖上某基準緯線的局部比例尺；Ⅲ、圖外某基準緯度的局部比例尺A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅢD.Ⅱ、Ⅲ
【單選】 某船發送LRIT 信息的INMARSAT C 船站故障，更換了新的C 站后，______。A.LRIT 船位信息傳感器與新設備連接后，即可正常發送LRIT 信息B.需向LRIT 數據中心遞交設備更新報告，才能正常發送LRIT 信息C.通知LRIT 主管機關登船檢驗后，才能正常發送LRIT 信息D.需要重新完成符合性測試工作，才能正常發送LRIT 信息 【單選】 某船夜間航行，海圖上在航線附近距本船約7.ˊ0 處有QQ2374600163 一燈塔標注，查燈標表得該燈塔的備注欄：W000°～090°（90°），關于該燈塔燈光下列說法正確的是： A.位于該燈塔000°～090°之間的船舶能見到白光，可見光范圍90°B.位于該燈塔000°～090° 之間的船舶能見到白光，可見光范圍270°C.位于該燈塔180°～270° 之間的船舶能見到白光，可見光范圍90°D.位于該燈塔180°～270° 之間的船舶能見到白光，可見光范圍270°
【單選】 某船在2 月12 日(時差約為-4m)推算太陽中天的船位的經度120 ° 30 ＇.0E，太陽中天區時ZT=______。A.1209B.1205C.1158D.1202 【單選】 某船在航行中用六分儀觀測未知高度的物標垂直角α =45′，用雷達測得船與物標的水平距離是12 海里，則未知物標的高度應為多少？A.281mB.291mC.295mD.300m 【單選】 某地某時潮高為2.5 米，該地海圖水深9.5 米，海圖水深基準面在平均海面下2.5 米，潮高基準面在平均海面下1.5 米，則當時當地的實際水深為______米。A.13B.10C.11D.12 【單選】 某二副在英版海圖上繪畫某島嶼外的計劃航線時發現前方有圖式，則航線應繪畫在該標的________。A.外側B.內側(向島一側)C.任意一側D.無法判斷
【單選】 某輪船速12kn，頂流順風航行，流速2kn，風使船增速1kn，0800 計程儀讀數為110＇.0，計程儀改正率ΔL＝－10%，則1h 后相對計程儀讀數為：A.121＇.1B.122＇.2C.123＇.3D.124＇.4 【單選】 某輪船速15kn，航行2h 后相對計程儀讀數差為28＇.0，QQ2374600163 ΔL＝0%，已知該輪實際航程為30n mile，則該輪航行在______中。A.無風無流B.頂風順流C.頂流順風D.頂風頂流 【單選】 某輪頂風頂流航行，船速18 節，流速2 節，風使船減速1 節，計程儀改正率－8%，0400 計程儀讀數L1＝100＇.0，則2 小時后相對計程儀讀數L2 為：A.132＇.6B.137＇.0C.141＇.3D.145＇.7 【單選】 某輪排水量10000t，船速15kn，每日耗油量28t，若船速降低1kn，則每日耗油量為： A.26tB.23.5tC.22.8tD.20.9t 【單選】 某輪陀羅航向030°，航行中用雷達測得物標距離最近時的陀羅方位為123°，陀螺差2°E，則實測風流壓差為：A.＋3° B.－3°C.＋5°D.－5°
【單選】 某輪行駛于IALA 國際水上浮標制度A 區域，發現一紅色罐形燈浮，中間有一條綠色橫紋，該標是：A.推薦航道左側標B.推薦航道右側標C.航道左側標D.航道右側標
【單選】 某輪行駛在國際水上浮標制度B 區域，發現一紅色錐形浮標，該標為：A.航道左側標B.推薦航道左側標C.航道右側標D.推薦航道右側標
【單選】 某輪沿赤道自東向西航行，無航行誤差，計程儀改正率為0.0%，則在海圖上按計程儀航程推算的船位位于實際船位的（不考慮風流影響）______。A.東面B.西面C.同一點D.不一定
【單選】 某輪在海上霧區航行，為確保航行安全駕駛員采取了一系列應對措施。以下對策中錯誤的是______。A.修正航線，增大航線與海岸線之間的距離，保證有足夠的回旋余地B.認真守聽VHF 并每QQ2374600163 VHF 發布本船動態消息C.根據聽見霧號迅速判斷他船方位，改向航行D.及時根據船長指示采用安全航速航行，謹慎駕駛 【單選】 某輪在美國沿岸航行，駕駛員欲了解該海區所采用的航標系統，此時他應該查閱______。A.海圖小改正B.該圖的出版和發行情況C.海圖標題欄D.無線電信號表
【單選】 某輪在某國沿海沿計劃航線CA 航行，發現海圖上有如下標志，則：A.該浮標是左側標，應該把該標放在本船左舷航行B.該浮標是左側標，應該把該標放在本船右舷航行C.該浮標是右側標，應該把該標放在本船左舷航行D.該浮標是右側標，應該把該標放在本船右舷航行
【單選】 某輪在狹水道航行，計劃航向100°，選擇航線正后方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標羅方位278°，該輪磁差4°W，自差2°E，則該輪應：A.向左調整航向B.向右調整航向C.保持原航向D.無法確定
【單選】 某輪在沿海駛入霧區后駕駛員發現航線前方能見度越來越差，為確保航行安全采取了以下對策，其中不恰當的是______。A.修正航線，增大航線與海岸線之間的距離，保證有足夠的回旋余地B.修正航線，繞過霧區C.鳴放霧號，認真瞭望，加派暸頭D.駕駛員及時根據船長指示采用安全航速航行，謹慎駕駛
【單選】 某英版海圖某處有海圖圖式“”，表明船舶可以在海圖標題欄內查到該處的：A.航行注意事項B.地磁異常資料C.潮流資料QQ2374600163 D.潮汐資料
【單選】 某張海圖的深度和高程基準面可在下列哪種資料中查??？A.《航海圖書總目錄》B.海圖圖廓注記中C.海圖標題欄內D.《航路指南》中
【單選】 目前城市大氣質量監測報告中通常提到的污染物種類有：A.二氧化硫B.二氧化碳C.氮氣D.臭氧
【單選】 南半球地面反氣旋的流場特征是：A.順時針輻合B.逆時針輻散C.順時針輻散D.逆時針輻合
【單選】 南緯測者上午觀測太陽，則太陽半圓方位命名為： A.NEB.NWC.SED.SW 【單選】 擬定大洋航線應遵循的主要原則是： A.盡量選擇大圓航線B.盡量選擇恒向線航線C.盡量選擇混合航線D.安全、經濟 【單選】 擬定航線的依據是______。Ⅰ、現行版航海圖書資料； Ⅱ、水文氣象條件；Ⅲ、本船技術狀態A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
【單選】 擬定沿岸航線，確定航線離危險物的安全距離時可不考慮下列哪項因素？A.船上貨物裝載情況B.能見度的好壞C.風流影響情況D.測定船位的難易
【單選】 擬訂大洋航線的原則是： A.航程最短B.航線順著洋流C.航線垂直于等深線D.安全經濟
【單選】平太陽的赤經日變化量約為： A.66＇.6B.53＇.2C.62＇.3D.59＇.14 QQ2374600163 【單選】 氣溫的年較差很小，但一年中出現兩個高值和兩個低值的地區在：A.極地地區B.中緯地區C.高緯地區D.赤道地區
【單選】 強冷高壓從西北路入侵，在我國長江口以北沿海將造成大風天氣，風向多為：A.W～SWB.NE～EC.NW～ND.E～SE 【單選】 熱帶海洋氣團具有如下特征：A.潮濕、溫暖、氣層穩定B.潮濕、溫暖、整層氣層不穩定C.干燥、溫暖、氣層穩定D.潮濕、溫暖、低層不穩定、中層常有逆溫層
【單選】 熱帶氣旋發生頻率最高的海域是：A.西北太平洋B.東北太平洋C.北大西洋D.印度洋
【單選】 熱帶氣旋與強溫帶氣旋相比較，一般來說，大風（風力≥8 級）范圍_______。A.前者大于后者B.前者小于后者C.兩者基本一致D.都比較寬廣
【單選】 熱帶氣旋與溫帶氣旋相比較，_________。A.前者不帶鋒面，后面常帶有鋒面B.前者帶有鋒面，后面不帶鋒面C.兩者均帶有鋒面D.兩者均不帶鋒面
【單選】 如沒有其它天氣系統的影響，每天上午氣壓的變化趨勢是A.上升B.下降C.先升后降D.先降后升
【單選】 如圖是全球氣壓帶和風帶的分布示意圖，圖中的C 帶為： A.赤道低壓帶B.南半球副極地低壓帶C.北半球副極地低壓帶D.南半球副熱帶高壓帶
【單選】 若從安許茨22 型標準陀螺羅經貯液缸抽出支承液體，再加入同量的甘油，則支承液體的______。A.導電率增加B.浮力減QQ2374600163 C.浮力增加D.導電率不變
【單選】 設m，n 分別為墨卡托海圖上某點經線和緯線方向的局部比例尺，則： A.m＞nB.m＜nC.m=nD.無法確定
【單選】 時差為“＋”，太陽上中天時，平太陽______。A.已過中天B.正好中天C.還未中天D.是否中天不確定
【單選】 使用大圓海圖（gnomonic chart）的注意事項：Ⅰ、能直接在海圖上量取方向；Ⅱ、不能直接在海圖上量取方向；Ⅲ、能直接在海圖上量取坐標點的經緯度；Ⅳ、不能直接在海圖上量取坐標點的經緯度A.Ⅰ、ⅢB.Ⅰ、ⅣC.Ⅱ、ⅢD.Ⅱ、Ⅳ
【單選】 使用分道通航制的船舶擬定航線時，下列說法中錯誤的是：A.雙向航路內的航線設計，應將航線盡量設計在水域中線上B.船舶盡可能從通航分道的端部與該分道內交通流總流向成盡可能小的角度進入或者離開C.將航線設計在相應的通航分道內D.所選航線盡量與分道內的船舶總流向相一致
【單選】 使用分道通航制的船舶擬定航線時，下列說法中錯誤的是：A.所選航線盡可能與分道內船舶總流向一致B.盡可能使用深水航路C.將航線設計在相應的通航分道內D.選擇雙向推薦航線時，應將航線設計在推薦航線右側適當的地方
【單選】 使用資料陳舊、水深點稀少的海圖，且航行在船舶活動較少的海區時，應：A.盡可能將航線設計在水面空白處B.盡可能將航線設計在水深點上C.盡可能將航線設計在水深點稀少處D.盡可能使航線與等深線垂直 QQ2374600163 【單選】 世界各國以法律形式所確定的具體執行的時間，稱為： A.區時B.夏令時C.地方平時D.法定時
【單選】 世界氣象組織將全球各地的氣象傳真廣播臺分為______個區域。A.四B.五C.六D.七
【單選】 視頻中播放的雷達顯示方式是______。(點擊放大)A.相對運動船首向上顯示方式B.真運動船首向上顯示方式C.相對運動真北向上顯示方式D.真運動真北向上顯示方式
【單選】 視頻中顯示的標志是______。(點擊放大)A.A 區左側標B.A 區右側標C.A 區推薦航道左側標D.A 區推薦航道右側標
【單選】 試判斷下列說法正確的是： A.鋒面霧和蒸汽霧都有明顯日變化B.蒸汽霧和輻射霧日變化不明顯C.海上平流霧和鋒面霧沒有明顯日變化D.輻射霧和鋒面霧有明顯日變化
【單選】 順時針旋轉的大型空氣渦旋是：A.北半球反氣旋、南半球氣旋B.南、北半球的反氣旋C.北半球氣旋、南半球反氣旋D.南、北半球的氣旋
【單選】 所給動畫演示示意圖中b 為______。(點擊放大)A.氣壓梯度力B.梯度風C.慣性離心力D.地轉風
【單選】 太平洋波浪的基本狀況之一是：A.北太平洋南部夏季波浪最大B.北太平洋北部2 月份波浪最大C.南太平洋北部2 月份波浪最大D.南太平洋南部夏季波浪較大
【單選】 太陽視出沒是指太陽______的瞬間。A.中心通過水天線B.上邊沿與水天線相切C.下邊沿與水天線相切D.中心通過測者地心QQ2374600163
【單選】 填圖符號表示:A.濃積云B.高積云C.層積云D.積雨云 【單選】 通?！昂＠恕辈话ǎ篈.海嘯B.風浪C.涌浪D.近岸浪 【單選】 通常氣旋的強度用：A.中心最高氣壓表示B.用氣旋最里面閉合等壓線數值表示C.用氣旋最外面閉合等壓線數值表示D.中心最低氣壓表示
【單選】 通常情況下，絕對濕度數值最小的季節出現在：A.春季B.夏季C.秋季D.冬季
【單選】 通常情況下，物標的實際高度比英版海圖所標注的高程______。A.大B.小C.不一定D.無法確定
【單選】 通常情況下在下列哪種海區，可以使用空白定位圖進行海圖作業？Ⅰ、大洋航行；Ⅱ、沿岸航行；Ⅲ、近海航行A.ⅠB.Ⅱ C.ⅢD.Ⅱ、Ⅲ
【單選】 通常熱帶氣旋活動在副熱帶高壓的哪一側？A.西側B.高緯度一側C.低緯度一側D.東側
【單選】 通常中版海圖上物標的高程是指______。A.從深度基準面到物標頂端的海拔高度B.從平均大潮高潮面到物標頂端的海拔高度C.從高程起算面到物標頂端的海拔高度D.從海面到物標頂端的海拔高度
【單選】 圖中b 環流圈為______。(點擊放大)A.哈德萊環流B.中間環流 C.沃克環流D.極地環流
【單選】 陀螺航向是______。A.真北和航向線之間的夾角B.真QQ2374600163
C.陀螺北和航向線之間的夾角D.陀螺北和方位線之間的夾角
【單選】 為保證ECDIS 數據的完整、精確和一致性，IMO 性能標準要求，ENC 數據一定不能______，否則將會導致海圖數據的誤差。A.使用S-57 標準進行編碼和傳輸B.使用WGS-84 坐標系進行航海通告的手工更新C.使用BJ54 坐標系進行航海通告的手工更新D.使用權威機構發行的ENC 海圖數據并及時進行數據的更新
【單選】 為減小雷達測距定位誤差，在測量遠處山峰回波時，應該：A.用VRM 內緣與回波內緣相切B.用VRM 外緣與回波外緣相切C.用VRM 內緣與回波外緣相切D.用VRM 外緣與回波內緣相切
【單選】 衛星測距定位是指確定船位的方法是測量______。A.用戶到衛星的距離B.用戶到衛星的距離差C.用戶到衛星的距離和D.用戶到衛星的距離積
【單選】 溫帶反氣旋的移動方向大致是:A.在北半球自NW 向SE，在南半球自SW 向NEB.在北半球自E 向W，在南半球自W 向EC.在北半球和南半球均自NW 向SED.在北半球和南半球均自SW 向NE 【單選】 我船臨時關閉AIS 設備，在其他船舶的雷達顯示器上可能引起______。A.雷達跟蹤目標報警B.AIS 報告目標丟失C.雷達跟蹤目標顯示混亂D.AIS 報告目標顯示混亂
【單選】 我國《潮汐表》預報潮時誤差量，在一般情況下為： A.60 分鐘B.40 分鐘C.10 分鐘D.20－30 分鐘
【單選】 我國東部海域的霧在以下哪種情況下可以消散？ A.濕QQ2374600163 B.風向由東轉為東南C.風向由東南轉為西北D.水溫低于氣溫 【單選】 我國海區水上助航標志制度表示航標特征的方法有：Ⅰ、標色；Ⅱ、標形；Ⅲ、頂標；Ⅳ、光色和光質；Ⅴ、音響；Ⅵ、無線電信號A.Ⅰ～ⅢB.Ⅰ～ⅣC.Ⅰ～ⅤD.Ⅰ～Ⅵ
【單選】 我國某地的大潮升為4.5 米，小潮升為3.1 米，平均海面2.5m。則小潮日的低潮潮高約為：A.1.4 米B.0.5 米C.1.9 米D.2.0 米
【單選】 我國某主港某日高潮潮高為4.2m，某附港潮差比為1.30，改正值＋ 14cm，則該附港的高潮潮高為： A.5.46mB.5.32mC.5.60mD.6.68m 【單選】 我國沿海航行，真航向355°，發現某燈標的真方位為335°，下列何種情況下表明你船正處在該標所標示的可航水域？A.頂標為兩黑色圓錐，尖向上B.標身為上黃下黑橫紋C.顯示聯快閃光“快（3）或Q(3)”D.顯示聯快閃光“快（9）或Q(9)”
【單選】 我國沿海某地大潮升3.5m，小潮升2.8m，平均海面2.3m，則該地農歷二十三高潮潮高約為：A.3.5mB.3.2mC.3.0mD.1.6m 【單選】 霧中航行，每一船舶必須______。A.以正常速度行駛B.減速行駛C.以安全航速航行D.以能維持舵效的最小航速航行 【單選】 西北太平洋熱帶氣旋相對集中發生的地區有:A.關島西南洋面、南海中部海面和日本以東洋面B.關島西南洋面、南海中部海面和臺灣至琉球群島洋面C.關島西南洋面、南海中部海面和南沙群島以南D.關島西南洋面、南海中部海面和菲律賓以東洋面 QQ2374600163 【單選】 西太平洋副高北部邊緣與西風帶相鄰，其天氣特征是： A.晴朗少云B.炎熱微風C.干燥少雨D.多陰雨和風暴
【單選】 狹水道航行的轉向方法主要包括：Ⅰ、物標正橫轉向法； Ⅱ、逐漸轉向法；Ⅲ、導標方位轉向法；Ⅳ、平行線轉向法A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ～ⅢC.Ⅰ～ⅣD.Ⅱ～Ⅳ
【單選】 狹水道航行時，雷達不宜用PAD 模式，是因為______。A.由于航行條件限制，PAD 無法顯示B.PAD 誤差較大C.PAD 顯示畫面零亂，影響觀測D.PAD 會因為風流壓差而產生漂移
【單選】 下列ECDIS 國際標準中，旨在對各國水道部門之間用于交換數字化水道數據以及將這些數據傳遞給生產廠家、航海者和其他數據用戶的標準加以說明的是____。A.IHO S-62B.IHO S-63C.IHO S-57D.IHO S-52 【單選】 下列對IMO 關于ECDIS 的性能標準理解不正確的是______。A.ECDIS 可以作為“1974 SOLAS 公約”所要求的紙海圖的等價物，必須具有完全備份能力。B.同ECDIS 一樣，船舶若使用ECS，可以不必與配備同等的紙海圖一起使用。C.ECDIS 顯示也可用于雷達、雷達跟蹤目標信息、AIS 和其他相應數據層的顯示以幫助航線監控。D.ECDIS 所使用的海圖信息應為政府或政府授權的航道測量機構或其他相關政府機構發布并經官方更新而更正的最新版本，并符合 IHO 標準。
【單選】 下列關于本船計劃航線在ECDIS 中顯示的描述正確的是______。A.ECDIS 中一次只能顯示一條計劃航線B.ECDIS 中計劃航QQ2374600163
C.ECDIS 中計劃航線的顯示應不能覆蓋疊加在ECDIS 上的雷達信息D.ECDIS 中計劃航線可以直線或曲線顯示
【單選】 下列關于船舶沿岸霧航的說法中，哪一個正確？A.應盡可能使航線與岸線總趨勢平行B.主要使用雷達了望，目視了望是次要的C.采用逐點航法能確保船舶航線安全D.霧中航行，能否聽到他船霧號，是判斷是否存在航行危險的關鍵
【單選】 下列關于船風、視風和真風三者的矢量關系式哪個正確？ A.船風=真風+視風B.真風=視風+船風C.視風=真風+船風D.視風+真風+船風=0 【單選】 下列關于光柵海圖和矢量海圖正確的說法是______。A.光柵海圖不是數字海圖，因其是基于紙質海圖的“掃描海圖”，不可能具有紙海圖的同等精度。B.光柵海圖可以通過與定位傳感器（如GPS）等接口來加以改正，使用者可以對光柵海圖作詢問式操作。C.矢量海圖所用的海圖矢量數據不可能通過紙海圖或其他紙質航海出版物獲得，只能直接從官方水道測量部門的電子海圖數據庫（ECDB）中獲得。D.矢量海圖因為圖標數據的各種信息分層次存放，這意味著航海者可以手動查詢不同圖標的性質，也可指令系統自動完成這種查詢。【單選】 下列何項足以證明兩標距離定位中物標的識別錯誤？ Ⅰ、連續觀測船位點沿直線分布；Ⅱ、連續觀測船位點沿曲線分布； Ⅲ、所測物標的距離通過或然船位區A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅰ或Ⅲ
【單選】 下列哪個地區的季風是世界上最強盛、范圍最廣的季風？QQ2374600163 赤道非洲季風B.南亞季風C.東亞季風D.南美季風
【單選】 下列哪項船舶信息不屬于LRIT 船載設備發送的______。A.船舶識別碼B.船位C.日期和時間D.船速和艏向
【單選】 下列哪種海底底質對超聲波反射能力最差？A.淤泥B.巖石C.碎石D.沙
【單選】 下列正確的說法是: A.山谷風在夏季較強，冬季較弱B.山谷風在夏季較弱，冬季較強C.山谷風強弱與季節無關D.山風比谷風強些
【單選】 下列正確的說法是:A.凡是移動性冷高壓控制的區域，處處都是微風晴朗天氣B.移動性冷高壓前部可能出現大風，最大可達12 級以上C.強大的移動性冷高壓處處都可能產生大風D.移動性冷高壓中心附近晴朗微風，海面常有平流霧
【單選】 下列正確的說法是:A.南亞的夏季風大于冬季風B.南亞的夏季風小于冬季風C.南亞的冬季風大于東亞的冬季風D.南亞的夏季風小于東亞的夏季風
【單選】 下列正確的說法是：A.補償流只有水平方向的B.補償流只有垂直方向的C.出現上升流的海區常伴隨低溫D.出現上升流的海區常伴隨高溫
【單選】 下列正確的說法是：A.溫帶氣旋和熱帶氣旋是按形成與活動的地理區域命名B.溫帶氣旋和鋒面氣旋是按形成與活動的地理區域命名C.鋒面氣旋和無鋒面氣旋是按形成與活動的地理區域命名D.鋒面氣旋與熱帶氣旋是按形成與活動的地理區域命名 QQ2374600163 【單選】 下列正確的說法是：A.溫帶氣旋屬于冷性反氣旋B.熱帶氣旋屬于暖性反氣旋C.溫帶氣旋屬于暖性氣旋D.熱帶氣旋屬于暖性氣旋
【單選】 新加坡港的緯度φ=01°16＇N, 經度λ=103°50＇E，根據其經度求得新加坡港位于東七時區，關于新加坡的標準時間，以下說法錯誤的是：A.新加坡的標準時間一定是東七時區的區時B.新加坡的標準時間不一定是東七時區的區時C.新加坡的標準時間可以查閱英版《無線電信號表》第二卷中的法定時部分求得D.新加坡的標準時間可以查閱英版《航海天文歷》附表的“標準時一覽表”求得 【單選】 形成較厚云層的主要冷卻過程是：A.平流冷卻B.輻射冷卻C.亂流冷卻D.絕熱上升
【單選】 沿岸航行具體選定航線時應進行的工作是：Ⅰ、分析航次任務情況；Ⅱ、研究有關資料；Ⅲ、預畫航線A.Ⅰ～ⅢB.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ
【單選】 沿岸航行確定避離危險物的安全距離時，下列哪個因素可不必考慮？A.風流對航行的影響B.船舶載貨情況C.從最后一個實測船位至危險物的航程和所需的航行時間D.危險物附近有無顯著的可供定位和避險的物標
【單選】 夜間利用兩方位進行定位時，應先測：A.強光燈B.弱光燈C.距離較近的燈D.距離較遠的燈
【單選】 已知起航點經度λ1＝058°48＇.5E，到達點經度λ2 ＝110°14＇.0W，則兩地間的經差Dλ為：A.169°02＇.5EB.051°QQ2374600163 36＇.5EC.169°02＇.5WD.051°36＇.5W 【單選】 以下哪種情況下，ECDIS 不會給出航行報警？A.當本船船位偏離計劃航線的距離超過了預先設定的限度值時B.當本船能夠在設定的時間間隔內抵達相應的轉向點時C.當本船與其他移動目標的CPA/TCPA 小于預先設定的限度值時D.當本船在設定的時間間隔內將要穿越禁航區邊界時
【單選】 因安許茨系列羅經采用了______，則羅經不產生緯度誤差。A.陀螺球重心下移B.雙轉子結構C.液浮支承D.水平軸阻尼法 【單選】 因斯伯利系列羅經采用了______，羅經產生緯度誤差。A.水平軸阻尼法B.水平軸控制力矩C.垂直軸阻尼法D.垂直軸控制力矩 【單選】 引起陀螺羅經控制力矩變化的因素為：A.緯度B.方位角C.高度角D.主軸動量矩
【單選】 英版《潮汐表》中，根據潮流當天最大流速Vm，漲（落）潮流持續時間T 和任意時與轉流時間間隔△T，求任意時流速的公式為：A.B.C.D.【單選】 英版潮汐表中地理索引中的港名如用黑體字，表示該港是： A.潮差大的港B.重要的港C.各地區最大的港D.主港
【單選】 英版燈標表某燈塔根據燈光強度在光力射程圖中查得能見度為6 海里時的光力射程為15 海里，則該燈塔的額定光力射程為：A.大于15 海里B.等于15 海里C.大于6 海里D.等于10 海里 【單選】 英版海圖等高線中心的黑色圓點的意義是______。A.QQ2374600163
? 初級自動化教學計劃
培養目標
本專業培養的學生要具備電工技術、電子技術、控制理論、自動檢測與儀表、信息處理、系統工程、計算機技術與應用和網絡技術等較寬廣領域的工程技術基礎和一定的專業知識，能在運動控制、工業過程控制、電力電子技術、檢測與自動化儀表、電子與計算機技術、信息處理、管理與決策等領域從事系統分析、系統設計、系統運行、科技開發及研究等方面工作的高級工程技術人才。
培養要求
本專業學生主要學習電工技術、電子技術、控制理論、信息處理、系統工程、自動檢測與儀表、計算機技術與應用和網絡技術等方面的基本理論和基本知識，受到較好的工程實踐基本訓練;具有系統分析、設計、開發與研究的基本能力。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
◆ 具有較扎實的自然科學基礎，較好的人文社會科學基礎和外語綜合能力;
◆ 掌握本專業領域必需的較寬的技術基礎理論知識，主要包括電路理論、電子技術、控制理論、信息處理、計算機軟硬件基礎及應用等;
◆
較好地掌握運動控制、工業過程控制及自動化儀表、電力電子技術及信息處理等方面的知識，具有本專業領域1—2個專業方向的專業知識和技能，了解本專業學科前沿和發展趨勢;
◆ 獲得較好的系統分析、系統設計及系統開發方面的工程實踐訓練;
◆ 在本專業領域內具備一定的科學研究、科技開發和組織管理能力，具有較強的工作適應能力。
主干學科
控制科學與工程、電氣工程、計算機科學與技術。
主要課程
電路原理、電子技術基礎、信號與系統、計算機原理及應用、計算機軟件技術基礎、電機與電力拖動基礎、電力電子技術、單片機、自動控制理論、現代控制理論、計算機控制、信號與系統分析、過程檢測及儀表、運籌學、計算機仿真、計算機網絡、過程控制、運動控制、系統辨識基礎、計算機控制系統、系統工程導論、復變函數與積分變換、自動化概論、嵌入式系統原理與設計。
? 初級自動化教學計劃
1機械自動化的核心技術
1.1機械技術
機械技術在機械自動化當中占據著非常重要的位置，它是機械自動化技術的前提和基礎，在實際的工作中，它主要是對沖機械設備的結構、材料以及機械的性能予以研究和調整，從而也就實現對其的改進，這樣就讓機械設備的性能在實際的工作中都的得到了非常顯著的提升，從而也更好的滿足了當今我國機械行業整體的發展趨勢。
1.2計算機信息技術
我國的經濟和社會和以往相比都發生了非常大的變化，計算機技術在發展的過程中也廣泛的應用在了社會生產中的眾多領域中，在機械制造和運行的過程中我們也可以借助計算機信息技術對設備的運行情況進行監督和管理，這樣也就使得機械設備得到了更加充分的應用。
1.3系統技術
系統技術在應用的過程中展現出了非常強的應用型，它在使用的過程中是將能夠應用上的各種先進技術充分的融合在一起，這樣也就使得設備整體的功能性更強，機械自動化的應用范圍也就得到了進一步的拓展。
2機械自動化的制造模式
機械自動化是集機械、電子、光學、控制、計算機、信息等多學科的交叉綜合，它的發展和進步依賴并促進相關技術的發展和進步。縱觀國內外機械自動化的發展現狀和高新技術的發展動向，機械自動化將朝著以下幾個方向發展：
2.1綠色化
在我國，工業獲得了巨大的發展，這種轉變給人們的生活帶來了非常大的轉變，其一是人們的物質生得到了更大的滿足，生活的舒適性明顯增強。其二人們在享受更加優越的生活條件時，我國的生態環境也遭到了十分嚴重的破壞，所以人們也逐漸對保護自然環境和自然資源開始關注和重視，在這樣的時代背景下就出現了很多綠色產品，而在當今社會發展的過程中綠色化也成為了一個重要的目標，綠色產品在整個生命周期當中對環境沒有非常明顯的損害，同時對人們的身體健康也不會產生比較嚴重的威脅，資源能夠在這一過程中得到更加充分的利用，資源的利用效率非常高，產品在報廢以后還可以對有用的零件予以回收面這樣也就使得工業發展中減少了對資源的浪費和環境的污染。
2.2智能化
人工智能系統從本質上說是一個知識處理系統，它在應用的過程中主要包含了三個問題，一個是知識的表示。一個是知識的利用，一個是知識的獲取，這一系統的應用所要達到的目的就是能夠將問題像人一樣的去解決問題，智能化通常就是指在有了控制理論的基礎上，充分的融合多個學科的優勢，使其具備更好的控制技術，當前，專家系統、模糊系統、神經系統和遺傳算法在機械自動化當中占據了非常重要的位置，這四個技術之間是相互獨立而又相互影響的，當前，我國的機械自動化水平在不斷的提升，機械的智能化程度將會越來越高，這樣一來也使得機械在運行的過程中擁有了人類的很多能力。尤其是當前我國的人工智能技術在不斷的發展和完善，使得我國的機械自動化又向前邁進了一步。
2.3網絡化
網絡技術在不斷的發展和完善，這樣的情況下給社會的各個方面都帶來了非常大的轉變，機械自動化技術同樣也不例外。比如說通過網絡對機械自動化設備進行遠程實時的監控，其就是一個非常好的一個例子。網絡技術的發展將世界真正變成了一個整體，企業間的競爭也呈現出全球化的趨勢，機械自動化新場頻一旦被研制出來，只要其功能齊全，安全可靠就會贏得廣闊的市場。由于網絡的普及，基于網絡的各種遠程控制和監視技術方興未艾，而遠程控制的終端設備本身就是機械自動化產品?，F場總線和局域網技術是家用電器網絡化已成大勢，利用家庭網絡（homenet）將各種家用電器連接成以計算機為中心的計算機集成家電系統，使人們在家里分享各種高技術帶來的便利與快樂。因此機械自動化產品無疑朝著網絡化方向發展。機械自動化是現代社會生產力發展的必然產物，是現代社會科技信息技術融合的結晶。如今，機械自動化已經取締傳統工業技術成為現代機械業的主角，全面提升了社會經濟效益。伴隨著社會生產力的進一步發展，機械自動化技術的進步絕不是工業歷史發展的偶然，它的出現是社會發展的必然。
3結束語
在社會進步和經濟發展的大背景下，機械自動化技術的應用范圍也更加的廣泛，這一方面使得機械設備的功能得到了十分明顯的改進和完善，同時還在這一過程中可以很好的滿足我國國民經濟發展的需要，但是我國當前的機械自動化技術還是需要不斷的發展和改進的，只有這樣，我國的機械自動化技術才能獲得更大的進步，從而為我國的發展起到更大的積極作用。
? 初級自動化教學計劃
教學計劃
一、教學目標
1.知識方面：主要是對這門課的認識，學習的目的，實際應用的領域，還有對菜單欄和工具欄里的內容的認識和應用操作的掌握。重點是對Word、Excel的掌握和了解。
2.技能方面：對計算機的基礎、互聯網Internet、計算機病毒、操作系統等幾章內容只要進行了解和簡單的應用就可以。而對于打字、Word、Excel、PPT這幾章內容不僅要掌握還要熟練的操作應用。希望可以獨立的完成相關的工作內容。
3.要和學生溝通，了解學員的興趣哈愛好所在。針對性的培養學員的學習興趣，多找相關的資料進行練習，提高學習的積極性。
二、學生分析：本學期教學授服裝設計1班辦公自動化，服裝設計1班學生，由于學了一段時間，有了一定的基礎，對于一般的操作已經掌握，但對于專業辦公自動化的操作，及一些高級操作內容還是不會，加上有的學生常有學好，所以基礎參差不齊。
三、教材分析
《辦公自動化》是一本關于Word、Excel等上機操作應用的通俗用書，主要以簡潔的語言，介紹了Word、Excel等基本操作知識和操作要領。本書最大的特點，就是實用性比較的強，適合不同年齡層次的人學習，工作應用范圍比較的廣并可以讓學生輕松上手。
四、全冊教材的教學重點及難點。 1.重點：Word、Excel、Internet等的學習和相關的操作。 2.難點：五筆、Word中圖文混排
五、提高教學質量的方法措施
1.課前按時按質按量備課,備學生,對每節課內容做到心中有數,在課上做到不看教材,直接脫口而出。
2.在上課時,把學生放在主體位置,讓各個學生踴躍回答問題,對個別不喜歡回答問題的學生采取點名的方式。
3.多收集資料，結合多媒體，實際操練的方法來提高學生的積極性。
4.及時了解學員掌握的情況，因材施教，提高學員的學習性和根據情況進行輔導。
5.每次課后都按時布置作業，并進行檢查，及時進行總結、分析。 6.多準備一些練習題和測試題。
六、教學效果的評價與測試
1.初步，在上完一次課后，針對性的做練習。在講新課前，對他們前面的作業進行分析講解。
2.幾次課后，將進行小考和章節的作業練習。
3.全部完了之后，就進行系統的回顧復習前面的內容，有利用于提高記憶。講行總結性的考試。 4.最后綜合性的考試、分析、總結。
七、教學進度表
第一周：第一章 辦公自動化基礎知識
第二周：第二章 計算機基礎知識 第三周
第三章 計算機基礎知識 第四周、第四章Windows XP操作系統 第五周：第四章Windows XP操作系統 第六周 第四章 Windows XP操作系統 第七周
第五章 中文輸入法 （ 五筆） 第八周：第五章 中文輸入法 第九周 第五章 中文輸入法 第十周
第五章 中文輸入法 第十一周：期中測試
第十二周
第五章 中文輸入法
第十三周 第六章
文字處理軟件Word 2007 第十四周：第六章
文字處理軟件Word 2007 第十五周 第六章
文字處理軟件Word 2007 第十六周 第六章
文字處理軟件Word 2007 第十七周：第六章
文字處理軟件Word 2007 第十八周
第六章
文字處理軟件Word 2007 第十九周
第六章
文字處理軟件Word 2007 第二十周：復習 第二十一周 ：期末測試
自動化教學計劃
自動化專業教學計劃
電氣工程及其自動化 教學計劃
初三化學教學工作計劃五篇
五年級傳統文化教學計劃
? 初級自動化教學計劃
摘要：PLC技術在電氣工程及其自動化控制中的應用不僅可促進企業工作效率的提升，在企業工作質量改善中也發揮了重要作用。本文從PLC技術的定義和特點出發，簡要分析了PLC控制系統的核心技術，重點分析了PLC技術在電氣工程及其自動化控制中的應運用及策略，探討了PLC技術在電氣工程及其自動化控制中的發展趨勢。
關鍵詞：PLC技術；電氣工程；自動化控制
1、PLC技術概述
1.1PLC技術的定義和特點
PLC全稱為ProgrammableLogicController，即可編程邏輯控制器，該技術可通過對工業數據的模擬和編程達到提升工業環境安全的目的。PLC系統在自身的存儲器內部可以執行諸如邏輯運算、順序等特定的操作，還可通過對一些常見的模擬量和數字量進行inlet和outlet來控制電機或器械。電氣自動化中所使用的傳統控制器系統內部接線較復雜，不僅可靠性較低，能源消耗也較高，同時也不具備較良好的靈活性。以計算機技術以及接觸器控制技術為基礎的PLC應用輔助繼電器代替了傳統的機械觸電繼電器，應用邏輯關系代替了原來的連接導線，而這類繼電器的節點變位時間可以無限趨近于零，也無需像傳統繼電器一樣考慮返回系數問題。PLC控制系統具有非常強大的抗干擾能力，因此在復雜的工業操作環境中也可正常應用。PLC控制系統采用簡單的指令形式，操作起來簡單便利。正是這些優勢，PLC技術在近些年逐漸取代了傳統系統運用于電氣工程及其自動化控制中。
1.2PLC控制系統的核心技術
1.2.1PLC控制技術中央處理器、存儲介質、輸入輸出接口、電源等部件構成了PLC控制系統，用戶也可根據實際需求添加輔助控制等外部輔助設備，各部件功能如下：
（1）中央處理器的主要功能是分析數據，接收并處理用戶輸入的指令或數據；
（2）存儲介質的主要功能是存儲用戶程序中的相關信息與數據；
（3）輸入輸出接口的作用在于接收或傳遞指令信號；
（4）電源的作用則為控制系統電源的接通與關閉。通常而言，PLC控制系統的工作原理與計算機的工作原理類似，接通電源后進行中央處理器的自動診斷，診斷結束后對網絡信息進行處理，這些均屬于準備工作；準備工作完成后再選擇用戶程序進行掃描，并通過輸入輸出口進行控制。一旦在應用PLC控制系統過程中出現不合理的情況，我們即可從中央處理器自動診斷步驟重新開始。
1.2.2PLC控制系統的設計原則在進行PLC控制系統設計時，我們需遵循以下幾個原則：
（1）PLC控制系統的安全性與可靠性需得到保證，同時還要滿足控制對象的基本需求。
（2）在確保PLC控制系統能夠正常運行的情況下，最大限度縮小成本投入，提高生產制造企業的經濟效益，同時還需進行系統的擴展開發，以便系統升級或再次開發操作。
（3）PLC控制系統下生產出的產品不僅需保證質量，還需保證安全性。
2、PLC技術在電氣工程及其自動化控制中的運用
2.1在順序控制方面的運用
PLC技術作為順序控制器進行應用是目前其在實際生產生活中應用最為普遍的環節，如應用PLC技術清理火力發電廠的飛灰和爐渣。在順序控制過程中，一旦自動化控制系統在發揮自身效能時遇到困難，生產效率將變低。PLC在順序控制方面的應用主要涉及遠程控制、現場傳感、主站層這三個部分的內容，我們在進行自動化系統的設計與組合時需確?？茖W性與合理性，以充分發揮PLC技術在順序控制方面的性能。
2.2在開關量控制方面的運用
PLC技術在應用于電氣工程及其自動化控制中時可以可編程存儲器的身份參與進虛擬繼電器運行過程中。在對繼電器進行通斷控制時，PLC控制系統往往需要很長的反應時間，這實際上也就意味著繼電器難以在短路保護期間得到有效控制。這正是PLC在運用過程中不斷出現的缺點之一，改善這一缺點的措施有自動切換系統與PLC技術的綜合運用，這一手段不僅可改變系統反應慢的現狀，同時還可促進系統運作效率的提升，而這正是PLC技術在開關量控制方面的應用。
3、PLC技術在電氣工程及其自動化控制中的運用策略
早在電氣工程自動化控制智能化發展的起步階段，PLC技術已經在該領域有了應用，最具代表性的是電氣工程自動化控制對信息技術的初步利用。近些年，計算機技術與科學技術的發展使得PLC技術理論體系逐漸完善，其在電氣工程自動化控制中所發揮的作用也越來越大。為了更好地將PLC技術應用于電氣工程及其自動化控制中，筆者認為可采用以下策略。
3.1深入展開PLC技術在電氣工程自動化控制
為了給PLC技術的運用提供思路，我們需從電氣工程自動化控制的實際需求出發，既要鼓勵全球權威的專家學者通過大量實踐案例進行PLC技術在電氣工程自動化控制中的理論研究，還要對PLC技術進行深度開發。
3.2積極開展專業技術培訓工作
PLC控制系統設計人員的綜合素養較低是影響其在電氣工程自動化控制中運用的主要因素，因此我們需更加重視設計人員的專業技術培訓，確保其掌握PLC技術。
3.3加快建立健全PLC技術的運用規范和標準
在運用PLC技術時，其規范性與統一性非常重要，因此我們需加快建立健全相應的運用規范與標準，同時還需推動其成為行業標準，以為電氣工程自動化控制的信息化發展奠定較為夯實的基礎。
3.4為系統設計單位與使用單位建立有效的溝通機制
有效的溝通機制可確保系統設計目標與實際生產需求相符，系統設計單位與使用單位之間也可及時針對設計或使用過程中存在的問題進行交流溝通。除以上4種策略外，我們還需對系統運行環境加以考慮，如在極易受到電波干擾的惡劣環境下，設計人員可安排對應的抗干擾設備，以保證PLC控制系統切實發揮自身效能。
4、PLC技術在電氣工程及其自動化控制中的發展趨勢
4.1進一步提升PLC控制系統的可靠性與抗干擾性
在過于惡劣或電磁干擾過于強烈的生產環境下，PLC控制系統在運算或控制過程中極易出現偏差管理現象，甚至還會因某些重要環節出現的錯誤而導致工業生產秩序紊亂。因此，進一步提升PLC控制系統的可靠性與抗干擾性是PLC未來發展的科學方向。在這一方向指導下，我們需采取措施提升系統在惡劣環境以及電磁信號密集環境下的抗干擾能力，而并盡量減少系統設計、安裝及使用過程中各類因素對系統所產生的負面影響。
4.2推動PLC系統向網絡化、數字化發展模式不斷邁進
1975年DCS技術問世，到目前，其在電氣自動化控制系統中的應用以及研發水平日益成熟，但由于提升的空間有限，因此其逐漸出現了后勁不足的現象。PLC技術與DCS技術的充分融合則有利于二者優劣互補，經過合理通化與創新發展，一種全新的控制系統產生并且在電氣工程中得到了較為廣泛的應用，即FCS控制系統，這將使得進一步綜合與強化的應用在系統內數字化、自動化及智能化的控制中得以實現。在不久的將來，FCS控制系統技術還將進一步拓寬其在火電廠工業生產中的廣泛應用，同時還將獲得持續的完善與更新。
5、結語
近些年，隨著計算機技術與接觸器控制技術的發展，PLC控制系統的設計與應用得到了進一步完善，其技術理論體系也越來越成熟。綜上所述，PLC技術在電氣工程及其自動化控制中有著傳統機械觸電繼電器所無法比擬的優勢與特點，而互聯網技術與信息技術的成熟將使得其控制系統更加安全可靠，其在電氣工程自動化控制領域的應用也將得到進一步的深入。
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為了保證生產過程安全、可靠的運行，要隨時對生產過程中使用的儀表進行維護和校準。傳統的將生產過程中使用的儀表拿回實驗室進行校準的方法已不能滿足生產的要求，取而代之的是在現場直接對儀表進行校準。
一、自動化檢測儀表在污水處理中的應用
隨著科學技術的發展，自動化檢測技術也得到了很大的發展，自動化檢測儀表在污水處理中也得到廣泛的應用，使污水處理廠不僅節約了大量的人力、物力，更重要的是可以及時對工藝進行調整。
1.超聲波液位計、液位差計、流量計。
（1）格柵運行控制。粗格柵、細格柵各安裝了1臺超聲波液位差計，通過格柵前后的液位差來反映格柵阻塞程度，并傳輸到PLC控制器，進行分析計算。當液位差超過預設的數值，控制格柵運行，清除垃圾，保障正常過水，且合理的減少了設備磨損。
（2）提升泵運行控制。為實現進水提升泵的自動控制，在進水泵井處安裝2臺超聲波液位計，用以測量泵井的水位，實時傳輸到PLC控制器及上位機，進行系統分析。根據測量值對應控制程序，自動控制提升泵的運行組合。這樣可以根據廠外來水量準確及時地調整泵運行狀態，減少設備疲勞；同時可以取消傳統泵站三班倒的人力資源耗費。
（3）流量及處理量實時監測。對于污水處理廠的運行管理，水量是一個重要的控制參數。準確及時地掌握進水量，對工藝控制及提高污水廠抵抗水力負荷沖擊能力有重要作用。傳統的水量測量采用堰板或文丘里流量槽等，都存在著不能實時監測、實時顯示的缺點?，槚|污水處理廠計量槽采用超聲波流量計結合文丘里槽，能在現場和上位機實時顯示流量及累計處理量，達到了準確計量處理水量，以及為運行管理提供實時流量的目的。
2.溶解氧計、氧化還原電位計、污泥濃度計。
（1）曝氣池溶解氧控制。南寧市瑯東污水處理廠采用的是傳統活性污泥法的OOC改良工藝在4個圓型曝氣池內圈好氧區，分別安裝了測量范圍是0.05～10mg/L的溶解氧計，實時監控溶解氧濃度，傳輸到PLC及上位機。當實測濃度小于設定濃度時，自動控制系統啟動鼓風機，給曝氣池充氧；相反地，當氧氣充足時，就會停止運行鼓風機。通過溶解氧計控制鼓風機可以精確地根據好氧菌群對溶解氧的需求控制鼓風機的啟動和停止，在保證了菌群良好生化能力的同時節約了能耗，保護了設備，增強了好氧菌群的分解能力。
（2）曝氣池好氧段與缺氧段的控制。在每個曝氣池的外圈的好氧區與缺氧區的臨界面都安裝了測量范圍是-500～500mV的氧化還原電位計，通過測量的氧化還原電位可以控制鼓風機的高速運行，給外圈供氧，形成強好氧曝氣階段和缺氧階段的交替，進而提高處理工藝中除磷脫氮的能力。如果沒有安裝氧化還原電位計。那么鼓風機的運行只能通過時間控制，這樣一來就會明顯降低除磷脫氮的效果。
（3）曝氣池污泥濃度控制。曝氣池的污泥濃度是一個重要工藝參數。在傳統的污水處理廠，污泥濃度依靠實驗室使用舊的試驗方法進行監測，在數據提供的及時性和精確性上，存在很大的缺陷。難以及時進行回流污泥和剩余污泥量的工藝調整，就造成時間上和準確度上的誤差。南寧市瑯東污水處理廠在每個曝氣池上都安裝了一個測量范圍是為0.5～10g/L在線污泥濃度測量計，很好地解決了這個問題。安裝污泥濃度計可以隨時根據精確測量的污泥濃度，適時地調整曝氣池的工藝，同時減輕了實驗室工作人員的勞動強度。
3.電磁流量計、氣體流量計。
在回流污泥管道和剩余污泥管道中南寧市瑯東污水處理廠安裝了5臺測量范圍是0～1200m3/h的電磁流量計測量回流污泥和剩余污泥的流量。安裝流量計后，值班人員可以根據顯示的流量是否正確，從而判斷回流污泥泵和剩余污泥泵工作是否正常，解決了潛水泵無法簡單判斷工作是否正常的難題，而且電磁流量計還具有安裝方便，維護簡單的特點。
鼓風機與曝氣池間的空氣管道上直接安裝的4臺測量范圍0～4000m3/h（標準狀況）的氣體流量計。氣體流量計的安裝可以使值班人員隨時了解鼓風機向曝氣池提供氣體的量。
二、建議
1.發展趨勢。
（1）結構日趨簡潔，從當前發展最快的3種流量儀表（電磁、超聲、科氏）來看，機械結構都十分簡潔，管道內既無轉動件，又無節流件。
（2）功能力求完善，隨著微電子、計算機、通信技術的飛速發展，流量儀表的功能日益完善、多樣，不少機械部分難以解決的問題，依靠電子軟件則迎刃而解，如Krohne的智能電磁流量計，不少超聲流量計不僅可測流量，還可測流體密度、組分、熱能等等。
（3）安裝日益簡便，工業自動化程度越高，用戶越歡迎采用安裝維護簡便的產品，這也是插入式，外夾式儀表日益暢銷的原因。
2.國產化刻不容緩。
據了解，我國近年來進口儀器儀表約130億美元，出口約30億美元（多為低附加值的電工儀表、家用水表、氣表），國內大型工程選用國外儀表占2/3，而其價格為國產5-10倍，我國大型流量儀表企業主要依靠國外技術，缺乏擁有自主知識產權意識，創新乏力；自動化儀表國產化刻不容緩！
3.品種多，選用要實事求。
（1）不要輕信廠商宣傳，廠商為利所圖，往往對儀表的技術指標夸大其詞，選用時要理性分析這些參數的依據，有無檢驗證明。
（2）按需選取，勿追求高指標，如不是用于商務計量，貿易核算，準確度要求可以降低，如工控系統的某些場合，檢測、監控儀表的重復性、可靠性好就可以了。
（3）全面考慮經濟指標，儀表的經濟性并非限于一次購買費用，還要考慮安裝維修（停產損失），是否節能（長期運行費）等因素。
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時間飛逝，歲月如梭，不知不覺在xxx電子科技有限公司已經呆了快半年了，現在停下來往前想想時間過的真的是太匆匆了……
從開始應聘這個公司，到今這個公司作個小職員，再到現在坐在了行政辦公室的位置，這短短幾個月的時間，我真的嘗到了什么是苦、什么是甜、什么叫做辛酸、什么叫做生活。曾經我迷茫過，曾經我逃避過，曾經我失落過，曾經我——但最終還是戰勝了自己，我將擺在我面前的困難克服了，所以我覺得我是有所收獲的！。
現在我將我在xx電子科技有限公司的實習情況描述一下:
一、機緣巧合
說到這一點，我們首先要感謝我們的班主任xxxx劉老師，是她促使了我們第一批學生的就業，要不是及時通知我們也許我們會和這次機緣擦肩而過。
好像是1月13號的下午，我們的得到金老師的通知，和xx電子有個小小的見面會，但是我們去了又20個人吧，xx公司的三位領導在兩點左右到了會場，給我們簡單的介紹了一下公司情況，并且回答了我們好多我們想問的問題，交上簡歷，三次面試后，我成功的走進了這家和我專業相關的電子公司。
二、培訓七天新鮮刺激
1月16號，我們正式來公司報到，正式加入了xx電子科技有限公司，開始了我們的實習生涯。
開過簡短的會議后，我們開始分宿舍、弄床鋪、在“巴掌大”的公司瞎轉悠了一會，熟悉一下工作和休息環境，雖然稱不上好，但還行，湊合著過吧，呵呵!
1月17號我們正式上班，第一天我們在會議室接受培訓，給我們講課的竟然是我們同學校、同專業的上界師哥，所以我們都挺隨和的，開個玩笑、聊聊專業、給我們介紹我們即將面臨的工作崗位什么的，還別說這些東西對我們還真的很管用，最起碼我們了解了公司各個崗位的情況，也給自己定下了目標，一天就這么過去了。
但讓我們很不高興的是，我們剛一來正好攤上公司忙得時候，所以我們剛來的第二天就要接受無償加班，哎，干吧!
1月17號，我們學習了些電子元器件的識別及辨認方法。
1月18號，還是學習電子元器件的用途，且牽扯到了公司生產的電話。
1月19號，上午玩了一會，下午一人分給我們一部話機，讓我們自己拆開看看內部的結構及牽扯到那些元器件，這個挺好玩，我喜歡鼓搗東西，見那都想用螺絲刀戳兩下，所以我拿過來還沒說什么呢，我就給拆開了，呵呵!
1月20號，由一個專業人士給我們講解電話構成，及內部電話機的每一部分的構成、實現什么功能等。
1月21號，我們好像放了一天假，每天加班，可累壞了，好好休息一下吧!
三、上崗工作
1、波峰焊和補焊區
1月22號，我們終于踏進了車間，那一刻我真的好高興，因為我終于可以自己動手創造價值了。電氣自動化實習報告。
一開始把我分到補焊區，還給我臨時配了一個師傅，名字挺響亮的:苗師傅。不過線長給我分配的工作是只是看他們怎么工作，然后有苗師傅講解。
作為一個即將畢業的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起。這一點。還是苗師傅有見地，終于機會到我面前了，苗師傅給了我一塊板子，讓我也參與她們的工作，讓我練習一下眼力，看有沒有沙眼，虛焊、漏焊等情況，一開始還真難看，在加上自己的焊接技術不行，每個板子苗師傅都得看好幾遍，線長看到后不讓我干了，但苗師傅說:“不動手去做，永遠學不會”，這句話我愛聽，看來苗師傅還很看重我呢。
一天之后線長把我安排到波峰焊，在那幫忙。
四天的時間，我就在波峰焊和補焊區來回跑動，但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那也是怕耽誤師傅們工作的進程。
2、裝配線(生產線)
(1)拉排線:在補焊區學會了真正的焊接技術后，我又被領導分配到裝配線，具體的工作是拉排線，將電話機機芯和按鍵板相連，在這過程中，我的同事可幫我不少，一開始不會焊，一焊就出現連焊現象，真的有點著急了，幸虧有同事的細心教導，和我自己的大批量的練習，我才對焊接有了自己的認識，積累了不少經驗。在這短短的幾天里，我將盡拉了七千個電路板，動手能力提高了，出錯的幾率也幾乎接近了零。
(2)貼送話器:這個工作倒是簡單，只是將那個鐵送話器上的一層泡綿從一大盤紙張上弄下來之后，揭開一層紙，將泡綿對準送話器那個圈口貼上就行了，不過一開始重視鐵的歪歪扭扭的。雖說簡單了點，但每一項都有其自己特有的技巧性，掌握不好，不但會出現大量的錯誤，還真的會影響你工作進程。
(3)焊發光二級管lcd:為了加快后面工序的進程，我就幫他們把單板上的發光二極管先焊上，不果這個差事不好干啊，你的先把lcd的來能夠個小抓掰彎，要不然不好往焊孔里面插，就因為這，我的手疼了好幾天，哎，還是拉排線好啊。
(4)電氣上螺絲:本來以為這個活好干呢，誰知道摸不著門還真的不好弄，上偏、上的過大、沒上到盡等等情況全部出來了，弄得和我一起上螺絲的那個同事挨了好幾次批評。但經過熟練之后，問題少了，上得也順手了，由原來一分鐘上20多個到現在一分鐘能上40左右，不過說真的還沒上夠呢，就被領導派到檢測區學檢測去了，這也是領導的安排，讓我學得快些，在短時間內把所有的工藝全部學到手，然后一分更重要的崗位在等著我去做。
3、品管檢測區
進入品管檢測，首先感謝領導們對我的重視，讓我全面接受檢測的所有知識，由專門為我配了臨時老師，費老師由他全面教我成品話機檢測知識。
58#話機、反極29#話機、50-a、50-b話機、29#插卡話機、自動計費話機——每部話機的檢測方法，先看外包裝上的印刷有沒有問題，然后是話機外殼有沒有刮傷，話機外殼有沒有擦拭干凈，看搖頭是否靈活，按鍵有沒有鍵偏、鍵倒、鍵硬、鍵無用，看看各個螺絲是否上好，有沒有松動等情況，再往后就是看看各個鍵的功能，親情號碼的設置，一鍵通是不是能撥出去，聽聽聲音有沒有雜音、看看送話器在送話的時候號牌上有沒有信號脈沖等，要是這些都沒有出現毛病，就可以過關了。
但由于我們取得時候正在生產58#話機，所以我們檢測的主要是針對58#的檢測，其他的只是先學，等生產的時候我們在真正的動手去檢測。
4、行政辦公室
說實話，我現在能站在這個職位上我真的沒有想到，以前也從來不知道“行政”這兩個字的真正含義，但現在我確實在這個崗位上存在著，而且能穩穩當當的坐在這個位置，我是該欣慰還是感嘆呢?
(1)機遇是時刻存在著的。在剛來還不到半個月，副總經理就找我談話，他說他受先看中的是我是電子協會的副會長，在一開始應聘就看出一定的組織領導能力，再就是看中了我的文學寫作，知道我有一定的文字功底，還知道我會用office軟件，所以就讓我擔任一項公司的重要崗位，行政辦公室來搞項目開發、申報、專利申請等工作，一開始我也真的好盲目，不知道專利到底是什么，我該怎樣去完成工作。
于是，我晚上就有了特殊的待遇，不用加班了，就自己一個人在二樓的辦公室開始了對專利的學習生涯，于是閑暇時間辦公室總是能看到我的身影。白天在車間和他們一塊學習，晚上就自己在辦公室學習，時間大概持續了一個月吧。
兩個月后，我真正意義上的脫離了車間，真正的第一個走出了車間，成為辦公室人員的實習生，開始接受工程師李金山李工的任務。
(2)寫作策劃書。等李工認可我之后，就開始給了我一個寫作項目——-策劃書，內容是積分卡邦定問題，等李工介紹完他的想法后，問我能不能就這起草一份策劃書，說實話，對策劃書的寫作我還真的不懂，一點都不明白這是個什么格式的東西，因為李工是個隊工作很嚴厲的人，好多人都害怕他，包括我，既然領導說話了，那就硬著頭皮接下來這活了。
但李工好像看出了我的難處，說不用急這些，先從網上查閱些資料，看看別人的寫法，有哪些步驟，在寫作中該注意什么，太好了，現在我決的領工不是那么害怕了，也許是我有時間寬限心中高興地吧。
一星期后，我把策劃書交上了，我又得到了一門知識——-策劃書的寫作。
(3)專利申請。由于上級分配給我們公司任務在今年要申報50個專利項目，時間緊迫，所以我們在三月底就全面展開了對專利申報的工作。
基站專利寫作——修改——寫作；醫療的寫作——修改——寫作；電話機專利的寫作——修改——寫作等等等等，時間那么緊迫，面對那么大的壓力我真的有了點其他想法，每天在辦公室一呆就是十多了小時，有時他們休息我還得為未完成的修改文件繼續努力，有時候感覺真的有點累了，但想到了領導的重視，想到了我學到了很多以前從未接觸過的東西、想到了我一步一步走來的不容易，我的那些想法全被我自己消滅了。
針對專利，目前我們已經擁有五個上報項目基本完成，這一點又使我很欣慰，擁有了一絲的成就感。
總之，在上述四條任務線上的實習，我基本上完成了各項不管是領導還是線長交給我的任務，我就是這樣在公司里一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，認真、努力地學習了各項屬于自己的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力，使自己在無形中又增長了些許價值，并且我擁有的最重要的一個東西就是我學會了怎樣調理自己，心態轉變是我得到的最大的成功。
四、實習中的心得體會
實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是我們公司員工的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟輕快起來，而你的工作態度也會變得努力、認真，起來。也許，這就是一個集體的凝聚力。
在我從開始到現在的實習期間，我想談一下幾點心得體會:
1、扎實的專業知識是你提高工作水平的堅實基礎。在學校學習專業知識時，也許你會感到枯燥無味，很無聊，但當你真正工作以后，你才會發現你學到的專業知識少之又少。也許那時你才能真正體會到“書到用時方恨少”這句話吧。
2、很好的溝通能力。說句實話，你就是什么都不會，但就是能讓別人就某件事情轉換觀念，那說明你也很厲害。舉這個例子就是想說明溝通能力的重要性?，F今的社會也是這樣啊，能說會道到哪都吃香，很多領導也喜歡這樣的人，“無理也得占三分”，一個人溝通能力的強弱，也在側面標注著他的業績的強弱。
3、不但有良好的工作態度，而且要有很好的表現力。不要只是在那默默無聞的去做你的工作，不要讓領導去發現你，要自己爭取機會，很多時候機會都是把握在自己的手中，現今的社會不需要你的沉默，要不然你會被你的公司淘汰，被這個社會淘汰。你還要學會適時地，恰當地表現自己，讓領導知道你想做什么，讓他們知道你的存在是很必要的!
4、團結協作，共同發展。團結協作在我呆的這個部門來說我覺得很重要，真的`是環環相扣。同事之間要合作，各部門之間更要合作，那樣才能事半功倍!你就拿我來說吧，專利的申請必須要用到我們研發中心部門的大力支持，如果沒有他們誰能開發出來的新項目，沒有新項目我們拿什么做專利、去上報呢?在者就是，如果沒有技術部門的支持，一些技術性的東西我們就寫不出來，原理圖更畫不出來。所以啊，任何一個公司都要團結合作，共同發展。
五、感謝
短短的實習時間，卻讓我擁有了無數位師傅及領導的關心和照顧。
首先我要感謝的，也是我最敬佩，也是讓我一直有點害怕的人就是研發部門工程師李金山老師，他在我邁出學校的第一步就教會了我很重要的一點，那就是:先教會了怎樣做人，然后再去做事。我一直以來都把這句話放在我的心里，也許它會影響我的一生，讓我能在社會中立足。謝謝你李工，你是我進入社會的第一位恩師，我不會忘記你多次的教導。
其次是直接很重視我的劉澤雙副總經理。要不是你的特意安排，我想我也不會爬升的那么快；要不是你的特意安排，我也不會學東西學的那么透測。因為你的重視，才有了我現在的小小成就；因為你的重視，我才擁有了自己夢想中的工作，你也是我初涉社會的一位大恩師。
還有就是苗師傅和費老師兩位師傅。因為有你們我學會了焊接技術，；因為有你們我學會了話機檢測及號牌的設置方法；是你們孜孜不倦的教導，我才擁有了知識；是你們不厭其煩的解說，我才明白了知識的運用，你們的關心和教導我會時刻記在心里，真誠的說一聲:謝謝你們!
最后一位就是開發部門的硬件工程師范開磊范老師，我們是同事，又是好朋友，要不是他耐心的給我講電話機原理圖，到現在我可能還不明白電路圖中一塊一塊的作用，要不是你的支持，我的工作肯定不會那么順暢，做為好朋友的我，真的該好好謝謝你，謝謝你的支持與鼓勵!
現在我想說:認識你們真的很好!謝謝你們!
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實習中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。它不僅使我在理論上對電子技術這個領域有了全新的認識，而且在實習能力上也得到了提高，真正地做到了學以致用。剛接觸論文課題時，我對自己能否完成它曾表示懷疑，也為自己長期存在的懼怕電類的心理所左右?？墒?，現實的腳步聲卻是那么地清晰、有力。在一次次理論與實習相結合的過程中，在指導老師們悉心指導下，我不但對plc有了系統的理解，從無數次的失敗 中吸取了寶貴的經驗教訓，而且隨著時間的推移，自己的意志也得到了磨練，恐懼心理也逐漸地消失了。我時刻提醒自己，唯有不斷努力，才能與時俱進?？傊@次實習的意義，對我來說已不再是完成畢業實習的任務，而是在開啟“生命之旅”大門的過程中邁出了第一步。我一定會好好地珍惜這個機會，并為自己所喜愛的電子科技努力貢獻自己的聰明才智。
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一、調查目的
為了適應中等職業教育專業人才培養目標和培養規格，全面了解企業對人才的需求，電氣技術應用協作組對常州、蘇州、鹽城、徐州豐縣及周邊地區機電裝備企業進行了調研，掌握企業對人才及崗位需求的第一手數據，確定機電裝備企業的典型工作崗位。
二、調研思路與內容
（一）調研思路
首先成立專業調研工作領導小組，然后確定本專業的調研流程、調研方式、調研對象、調研方法，收集相關原始資料。
通過現場觀摩、員工采訪、座談會等調研形式，與部分用人單位負責人和部分畢業生進行了面對面的座談和交流，以及非正式的交談和電話交流。
（二）調研內容
1.企業近幾年對工業電氣自動化技術人才的需求。
2.電氣自動化設備安裝與維修對綜合職業能力的要求。
3.電氣自動化設備安裝與維修專業崗位工作任務分析。
4.企業認為學生最應掌握的崗位能力。
5.畢業生、用人單位對課程設置的要求。
6.校企合作進行人才培養。
三、調研數據分析
（一）電氣自動化設備安裝與維修在行業中的地位和作用
電氣自動化設備安裝與維修是一個專業口徑較寬的專業，與該專業相關的企事業單位不僅數量多、地域分布廣，而且規模、層次各異。如常州化工研究所有限公司、常州特種變壓器有限公司、博世力士樂（常州）有限公司等都擁有大量的電氣自動化設備安裝與維修專業的畢業生。在市場經濟作用下，我國工業化的進程加快，信息化社會所孕育的高新技術大踏步進入制造領域，各企事業單位通過對工業生產線的技術改造和引進，提高勞動生產率和產品質量，創造經濟效益。這些企事業單位使用的生產設備和主要技術多采用引進與自行開發相結合。因此，電氣自動化設備安裝與維修高技能人才的崗位需求量也日益擴大，這些都將促進以技能型人才為培養目標的職業教育的發展。
（二）企業調研情況
企業在人才需求上已由理論型轉向技術型、技能型。調查顯示，考慮大學本科以上學歷文憑因素的企業占22%，考慮高職高專學歷文憑因素的占30%，考慮中專以下學歷文憑因素的.企業占48%。這說明企業在進行人才招聘時，優先考慮應聘者的條件是技能技術能力，特別是那些適應能力強、技能水平高，并具有創新精神的畢業生特別受企業的歡迎。生產一線或崗位管理人員需要的多是實踐能力強的高技能型人才。相比之下，企業對學歷文憑因素的考慮逐漸淡化。
調查中還發現，目前技術性職業崗位仍處于不飽和狀態。當被問及公司在什么崗位上急需人才時，技術職位占45%，其次是銷售職位占22%、管理職位占22%、其他占11%。
證書是反映畢業生能力的硬件條件，也是學生心目中企業挑選人才的量度之一。從調查可知，企業特別看重各種證書的占22%，對證書比較認可的占33%，認為證書無所謂的占45%。
四、調研結論
（一）本專業人才培養中分解目標框架構建
1.能力目標
（1）具有一定的電氣工程圖制圖和識圖的能力；
（2）具有常用電工電子儀器儀表熟練操作和使用的能力；
（3）具有自動化儀表選型、安裝和維護的能力；
（4）具有電氣設備安裝、調試、維護、故障診斷與處理的能力；
（5）具有電氣自動化設備組件調試、設備聯調、故障分析和排除的能力；
（6）具有電氣自動化設備技術改造能力及售后技術服務等能力；
（7）具有一定的生產組織與質量管理以及社會表現能力；
（8）具有一定的英語翻譯、技術文獻資料收集與查閱、繼續學習的能力；
（9）具有機械制圖、識圖以及機械裝配的基礎能力；
（10）具有獲取、分析和處理信息的能力；
2.知識目標
（1）掌握以電工基礎和電子技術為主的專業基礎理論知識；
（2）了解機械制圖的國家標準，掌握機械制圖的基本知識；
（3）掌握電機、電力拖動和電氣控制設備方面的專業理論知識與基本分析方法；
（4）掌握編程控制、單片機等方面的專業理論知識與基本分析方法；
（5）掌握電氣控制線路安裝圖閱讀的方法；
（6）掌握自動化設備分析與性能測試、故障分析與排查、組件調試與設備聯調、技術改革的方法；
（7）掌握生產組織與質量管理的方法。
3.素質目標
（1）形成正確的世界觀、人生觀和價值觀；
（2）養成良好的道德觀念、法制觀念、文明行為習慣；
（3）養成愛崗敬業、遵守紀律、一絲不茍的優良職業道德；
（4）具有較強的人文素養，具備自主學習和可持續發展的能力；
（5）具有較強的安全生產、環境保護、節約資源和創新的意識；
（6）具有良好的心理素質和強健的體魄；
（7）具有良好的團隊合作精神和人際交流能力；
（8）具有一定的創新精神、創造能力和創業素質。
（二）本專業人才培養模式改革
以“崗位實境、學做合一”的工學結合為切入點，面向社會、面向市場，服務于江蘇省經濟建設和社會發展的需要，貫徹能力本位的指導思想，突出“以學生為主體”的教學理念，促進學生綜合職業能力的提高。
1.優化課程設置，構建以任務驅動為載體的“模塊化”課程體系
根據企業職業崗位群，確定職業核心能力，將職業道德教育、職業素質培養、職業能力訓練、專業技能鑒定有機結合起來，構建與“崗位實境，學做合一”培養模式相適應的“模塊化”的課程體系。
2.建立完善的一體化教學體系
（1）以工作過程為主線。
（2）以職業能力為基礎。
（3）以工作實踐為起點。
（4）以工學結合為抓手。
3.堅持校企合作、工學交替、頂崗實習的培養模式
積極推進校企合作，加強實踐環節。聘請企業工程師、能工巧匠給學生授課，安排學生到企業頂崗實習，并派遣教師到企業學習企業管理、專業技能。
4.加強實訓實習基地建設
（1）加強校內實訓基地建設
建設全面適應現代化教學與實踐、設施完備、設計合理先進、具有仿真職業環境的實訓室，為學生創造良好的實訓教學條件與環境。
（2）加強校外實訓基地建設
堅持與企業合作，開展訂單培養，使學校開設的各個專業都有校企合作項目，構建穩定的校企合作基地。把學生的學習和技能培養放到企業中進行，真正實施“做中學、做中教”；組建由專業教師、企業專家和業務骨干組成的教學團隊，課程中引入企業工藝流程和工作項目，聘請企業骨干指導實踐教學。
5.吸納企業實質性參與課程建設
組織協作組內專業骨干編寫課程仿真實訓軟件腳本，尋找優秀企業開發教學軟件資源。
6.根據學生的心理特點和職業能力形成的規律，激發學生學習興趣和熱情
幫助學生樹立學習的成就感和自信心，努力營造寬松、和諧的學習氛圍。
（三）課程體系的優化
根據維修電工高級工培養目標以及對職業崗位的教學分析，按照一體化教學要求將所有課程分為文化基礎課模塊和一體化專業教學模塊。
文化基礎課模塊包括：語文、數學、英語、物理、政治（德育）、哲學、機械制圖、高等數學、液壓與氣動、變流技術、檢測技術等。
一體化專業教學模塊包括：電工技能與室內線路、電子基本技能、鉗工基本技能、計算機基本技能、模擬電路、數字電路、電動機與變壓器、電力拖動、機床檢修、電子制作、Protel99應用、直流調速、單片機、三菱PLC、松下PLC、電氣線路設計、電子課程設計等。
? 初級自動化教學計劃
1項目背景
目前，作為智能電網重要組成部分的智能配電網，在能量流、信息流、業務流三個方面都表現出于傳統配電網不一樣的特質：
（1）傳統電網能量流由電網單方向流向客戶，智能配電網的能量流可雙向流動。
（2）傳統電網信息流傳輸慢，信息不完整，存在較多信息孤島，智能配電網可以實現信息全面集成，高速雙向對等通信，支持分布式處理。
（3）傳統電網的業務流程局限于部門內部，智能配電網的業務流程貫穿多個部門，支持互動業務流程,全局角度的優化決策。因此，涵蓋電源、電網、用戶的全流程，貫穿電網規劃、設計、建設、運行維護、技術改造、退役的全過程，最終形成電力流、信息流、業務流的高度融合和一體化，將成為智能配電網發展、研究、建設的重點。
智能配電網的信息化建設已經全面開始，但我們仍然不能忽略存在的問題。
（1）對配網信息化的認識和定位不清楚，應用主體不明確，導致后期的應用具體的受益者少或不明顯。
（2）對配電信息化系統缺乏統一細致的規劃，存在“盲人摸象”的現象，提不出完整而準確的需求。
（3）容易套用調度自動化的建設思路，過分強調實時應用，而沒有針對配電信息量大面廣的特點，忽視了對其它系統的相關數據利用和整合，造成配電系統的信息缺口很大，模型不完整，后期的應用無法實用化。
（4）配電自動化涉及供電企業內部的生產管理環節較多，因此存在管理體制對自動化基于實時歷史數據庫開展配電網數據挖掘的應用與研究文/楊劭煒 邱佳杰 葉偉寶當前全球能源開發利用正呈現多元化、清潔化的發展趨勢，我國經濟快速發展，用電需求急速增加，而煤炭、風能、水能、太陽能等傳統與新能源資源的分布與消費呈逆向分布，因此，國家電網公司在2009年5月21日，提出了建設“堅強智能電網”的發展戰略，并分三個階段逐步實現。國家電網“十二五”電網智能規劃中明確了“電網發展方式的轉變”是這一期間的核心，而作為“兩個薄弱點”之一的“配電網”將是重點需要解決的。本文以配電網為切入點，引入數據挖掘技術，圍繞最能體現配網管理水平的各類業務，既提高了傳統配電網業務的執行效率，又能發揮信息技術強大的`智能決策優勢。摘要系統的不適應，或者說是自動化系統對不同的管理體制的適應性不強。造成工作職責界定不清楚，運行管理工作跟不上，系統應用和數據維護工作很薄弱。另外，根據國網“十二五”規劃，國家電網公司明確要制定實施農電發展戰略，大力加強農網建設。本項目正是以縣公司這樣的基層供電公司為研究對象，綜合考慮配電網業務的復雜性，及縣公司覆蓋城網和農網的特點，力圖在建立一個有效配電網數據挖掘與分析模型的基礎上，依托先進的技術手段，提高在縣公司對智能配電網的認識和管理水平，并在可能的情況下，將研究成果在浙江省范圍內的縣級供電企業進行推廣。
2項目建設目標
實現對配調圖形數據的智能化管理與各業務環節的正常流轉；研究無線數據通信節點的接入及組網管理方式，接入包括可能的3G、GPRS、WIFI、RJ45、RS485、RS232等，基于星型、樹型等網絡結構，管理并維護多個節點，對數據進行預處理；應用有源電子標簽的電子標識系統來定位現場配網設備，解決管理人員在日常巡檢和維護中，突發狀況時的準確定位及地理環境變遷后的配網設備查找；為移動終端上各類信息（地理背景、電力網架、電力用戶信息，配網設備臺帳等）提供圖形化的展示和管理；實現以文件或接口的方式導入電網拓撲、電力用戶信息、設備臺帳信息等。項目主要研究內容：
（1）工作任務生成與流轉方式的研究。提出工作任務的概念，將其作為系統中業務流轉的唯一單元。設計并實現其具體流轉方式。
（2）無線數據網絡的研究。分析以無線數據網作為整個系統的通訊核心的技術可行性。研究無線數據通信節點的接入及組網管理方式，接入包括可能的3G、GPRS、WIFI、RJ45、RS485、RS232等，基于星型、樹型等網絡結構，管理并維護多個節點，對數據進行預處理。
（3）有源電子標簽的研究與應用。研究使用有源電子標簽的電子標識系統來定位現場配網設備的技術可行性，以解決管理人員在日常巡檢和維護中，對突發狀況時的準確定位及地理環境變遷后的配網設備查找。
（4）移動終端上配網信息可視化展現的研究。為移動終端上各類信息（地理背景、電力網架、電力用戶信息，配網設備臺帳等）提供圖形化的展示和管理。
（5）與相關系統數據接口的研究與實現。研究電網拓撲、電力用戶信息、設備臺帳信息等數據的載入方式及其技術可行性。涉及系統包括：GIS，PMS，營銷系統等。
3項目技術方案詳情
3.1系統架構
（1）總體要求及架構。系統將采用面向服務架構（SOA）,遵循IEC61970標準接口和CIM數據標準，集成SCADA、市公司數據交換總線(IEB)、電力營銷、氣象網站、負控管理等相關系統，采用數據倉庫技術，有效解決多源頭復雜數據的采集、海量數據之上進行快速準確科學的數據分析的難題，貼近國內供電企業電網運行工況和負荷分析預測人員及電網規劃人員日常工作所需的基于省公司實時歷史數據庫開展配電網數據挖掘系統。
（2）技術路線。①基于IEC、CIM等標準，建立資源中心，通過IEB企業總線接收來自PMS、ACADA、電力營銷、用電采集、氣象系統等的多維數據；②采用C/A/S三層架構，保證平臺的穩定性和時效性；③部署上滿足大范圍推廣應用；
3.2集成框架
基于省公司實時歷史數據庫開展配電網數據挖掘平臺集成了SCADA、市公司數據交換總線(IEB)、電力營銷、氣象網站、負控管理等相關系統。集成框架如圖1所示。
4硬件架構
平臺應用發布采用單獨的應用服務器獨立部署，需要配置相應的軟硬件環境。應用服務器通過F5實現均衡負載，當用戶增加，已有服務器性能影響用戶體驗時，通過增加應用服務器的方式提升系統整體性能。
5軟件架構
基于省公司實時歷史數據庫開展配電網數據挖掘平臺將提供6大業務分析功能及3個基礎管理功能，共約40個分析子功能項，滿足各級負荷分析預測人員的日常工作所要。
6結論
由于歷史的原因，我國配電環節的建設長期落后于電網如輸變環節的建設，也制約著地區經濟的發展。但近年來，國網公司按照“統一領導、統一標準、統一規劃和統一管理、分布實施”的指導方針，以配電自動化管理系統（DMS）為代表的一大批的信息系統的建成與推廣使用，明顯提高了各級供電企業對配電系統的管理水平與效率，加上各級供電企業對配電網基礎建設投入的加大，配電網網架結構更合理，使得配網的供電可靠性、運行效率、電能質量得到了保證，配電網的運行也更加安全。
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