汽車電器實習情況總結（合集13篇）

發表時間：2024-12-28

汽車電器實習情況總結（合集13篇）。

【1】汽車電器實習情況總結

20xx年5月16日我們開始了汽車拆裝實習，持續兩天的汽車拆裝實習已圓滿結束。兩天來的實物操作讓我們汽車有了更深入的了解。

整個實習過程包括發動機拆裝、差速器拆裝、汽車傳動橋（后橋）拆裝、隧道變速箱變速箱拆裝。

汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。其中發動機是汽車的心臟，是整輛車的所有動力來源，包括供電系統、供油系統、冷卻系統、潤滑系統等。

發動機拆裝

發動機分為單缸和多缸兩種，每部發動機都離不開2大機構，曲柄連桿機構、配氣機構，5大系燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系。第一天，我們進行了汽車發動機拆裝。首先拆除汽車發動機周邊物件，如排氣管、進氣管、油過濾器、皮帶輪以及皮帶、點火裝置。接著拆去汽車箱蓋、凸輪軸、汽缸蓋以及汽缸墊，油道和水道暴露在眼前。到這里不難了解整個供氣部分的工作原理，首先由空氣濾清器對空氣進行過濾，然后過濾后的空氣通過進氣管從進氣門進入缸內。整個過程靠凸輪軸和氣門的'開閉控制氣流進出，當然氣體進入缸內還伴隨著供油、點火等。通過幾部分協調配合完成化學能轉化成動能。其中油道是對凸輪軸進行供油，而水道起冷卻作用，因為活塞的運動摩擦產生了大量的熱，利用水將熱量排出去。接下來，翻轉發動機，拆除發動機底部的油底殼、機油過濾器。暴露在眼前的是曲軸、連桿還有活塞。松開連桿螺栓，取下連桿蓋可以看到連桿上軸瓦和下軸瓦（通過軸瓦減少連桿的磨損，提高連桿的壽命），接著從頂部退出活塞及連桿身?；钊峭ㄟ^卡環與汽缸體的配合起到密封效果，連桿小頭是通過與連桿襯套、活塞銷與活塞進行連接。而活塞的往復運動通過連桿的作用將動力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。最后從底部拆出曲軸，剩下就是發動機機箱。

發動機構造并不復雜，因此拆發動機是比較簡單的，但是在發動機的組裝過程中卻要注意許多問題。組裝時是要按先拆后裝的順序。首先裝上的是曲軸、活塞、連桿。安裝曲軸要注意防止漏裝了墊片的零件，安裝活塞時要用到卡環夾，另外不能直接利用錘子重擊活塞，應該墊上木頭或者用錘柄輕輕敲擊活塞，切忌硬敲擊，這樣會影響氣密性甚至損壞活塞、活塞環、氣缸等。對于多個缸要明確每個缸的裝配位置并且各部件不能調換，以防影響各部件之間的配合。在安裝連桿蓋時，要注意上下軸瓦的配合（缺口對著缺口）。完成對四個活塞的安裝后，接下來是安裝機油過濾器、油底殼等。再將發動機翻轉過來，裝上汽缸墊、汽缸蓋。調節好曲軸的位置，再裝上凸輪軸，調節凸輪軸與氣門的配合，再裝上氣缸頂蓋。整個安裝的過程要注意干凈，避免帶入灰塵。在安裝皮帶輪時要按標記對齊（這樣凸輪軸和曲軸、活塞才能協調配合完成工作）。接著安裝進氣管以及排氣管、點火塞。在安裝進氣裝置時要仔細清理干凈灰塵，檢查空氣濾清器是否損壞，如果損壞要及時更換。

發動機工作是每個缸循環進行四個沖程的運動：

1、進氣沖程，活塞開始時位于頂部，進氣門打開，排氣門閉合，然后活塞向下運動，使汽缸中充滿空氣和汽油的混合物。這便完成吸氣沖程。

2、壓縮沖程，活塞向上返回以壓縮燃油與空氣的混合物。壓縮過程使得爆炸更具威力。

3、燃燒沖程，當到達沖程頂部時，火花塞發出火花，點燃汽油。汽缸中的汽油爆炸，推動活塞向下運動。

4、排氣沖程，在活塞到達其沖程的底部后，進氣門閉合，排氣門開啟，活塞向上運動，廢氣被排出氣缸，從排氣管排出，接著回到吸氣沖程繼續循環下去。

一部能正常工作的發動機拆裝前要從油底殼放出機油，清理干凈機體表面的灰塵，再進行拆裝。發動機的進氣裝置影響汽車的化學能利用率進而影響發動機馬力。因而進氣裝置設計的好，發動機會有汽油燃燒效率高，排出的氣體對空氣污染少，耗油少等優點。排氣裝置主要是對發動機排出的廢氣進行處理再排放到大氣層中，另外排氣管還有減少噪音的作用。發動機四個沖程的循環運動是在活塞與氣缸、氣門與汽缸蓋配合良好、氣密性良好地基礎上進行的。如果氣門氣密性差或者活塞與氣缸的氣密性差，那么這將影響到發動機馬力大小，發動機會表現出沒力、耗油量大、冒黑煙等現象。因此，在維修汽車發動機時，是成套更換。例如更換活塞時要連著缸筒一起更換。氣門也是一樣，要連著氣門套一起更換這樣有利于彼此之間的緊密配合，提高氣密性。還有汽車配套零件更換時一般選擇性能相近的零件進行配套。例如好的活塞要配上好的缸筒，這樣可以在更換活塞時一起更換缸筒，避免造成浪費。

汽車差速器及減速器拆裝

汽車發動機動力經離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到驅動橋再分配給半軸驅動車輪，其中驅動橋是最后一個總成，其主要部件是減速器和差速器。減速器通過不同齒數錐形齒輪之間的嚙合，實現減速作用，另外它還實現了由傳動軸的動力轉變為兩邊的動力。

汽車差速器是汽車的重要組成部分，它由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件構成。差速器的作用是向兩邊半軸傳遞動力，同時允許兩邊的半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊輪胎盡可能以純滾動的形式運動，減少輪胎與地面的摩擦，特別是在轉彎時。例如汽車在拐彎時的軌跡是線是圓弧，如果汽車向左拐彎，則汽車前進方向左側輪胎慢一點，右側輪胎快一點，由于轉過的圓弧長度不同，利用差速器彌補距離的差異。不難發現，差速器的調整是自動進行的。

在汽車直線行駛時，汽車左側與右側的轉速相同，兩邊半軸轉速相同，差速器齒輪之間不做相對運動。

汽車后橋輪轂部分的拆裝

該部分的拆裝主要是輪轂、半軸、以及制動器的拆裝。

首先拆除輪轂上的螺栓將輪胎及輪轂卸下，再拆除半軸與輪轂的螺栓，抽出半軸。這樣就可以看到制動器。制動器由制架、制動件、操縱裝置等組成?？梢钥闯鑫覀兯鹧b的是內張蹄式制動器，同時也屬于常開式制動器。制動器靠的是制動件與運動件之間的摩擦力制動的。操縱方式也分人力、液壓、氣壓、電磁力等，其中氣壓適用于大型貨車等動力大的建通工具。

在組裝時，注意運動件（剎車鼓）的安裝，其與后橋的連接是通過錐形齒輪形成相互間的滾動。因此在安裝緊固螺栓時就不能太松也不能太緊（擰緊后在外擰三圈）。剎車鼓與剎車片之間要留有間隙，避免沒剎車狀態下咬死。另外大型汽車剎車發熱量極大，為避免溫度過高剎車皮與剎車鼓打滑，一般采用澆水冷卻，降低剎車鼓及剎車片的溫度。

隧道變速箱變速箱拆裝

隧道式減速箱的拆裝比較簡單，首先拆除箱蓋螺栓，除去動力軸卡簧，就可以取出箱蓋。

隧道式變速箱有五個檔，換擋是通過切換齒輪，使不同齒數的齒輪進行嚙合，獲得不同的傳動比，達到改變速度的效果。隧道式變速器有三根主要軸分別是第一軸（動力輸入）、第二軸（動力輸出）、中間軸（主動軸）以及倒檔軸。工作原理是通過變速桿以及換擋撥叉，撥動齒輪實現齒輪切換。

換擋時各齒輪的傳動情況如下：

空擋：第二軸各同步器、傳動齒輪均處于中間空轉的位置，動力不傳給第二軸。

一檔：撥動變速桿，1、2檔同步器與齒輪1齒圈嚙合，動力由輸入軸傳到主動軸，再由1檔主動齒輪傳到齒輪1，再由1、2檔同步器傳給動力輸出軸。經過兩處傳動，動力輸出軸的轉動方向與動力輸入軸的方向相同。傳動比為3.5：1。

二檔：撥動變速桿，1、2檔同步器與齒輪2齒圈嚙合，動力由動力由輸入軸傳到主動軸，再由2檔主動齒輪傳到齒輪2，再由1、2檔同步器傳給動力輸出軸。經過兩處傳動，動力輸出軸的轉動方向與動力輸入軸的方向相同。傳動比為2：1。

三檔：撥動變速桿，3、4檔同步器與齒輪3齒圈嚙合，動力由輸入軸傳到主動軸，再由3檔主動齒輪傳到齒輪3，再由3、4檔同步器傳給動力輸出軸。經過兩處傳動，動力輸出軸的轉動方向與動力輸入軸的方向相同。傳動比為1.5：1。

四檔：撥動變速桿，3、4檔同步器與齒輪4齒圈嚙合，動力由輸入軸傳到主動軸，再由4檔主動齒輪傳到齒輪4，再由3、4檔同步器傳給動力輸出軸。經過兩處傳動，動力輸出軸的轉動方向與動力輸入軸的方向相同。傳動比為1：1。

五檔：撥動變速桿，5檔倒檔同步器與齒輪5齒圈嚙合，動力由輸入軸傳到主動軸，再由5檔主動齒輪傳到齒輪5，再由5檔倒檔同步器傳給動力輸出軸。經過兩處傳動，動力輸出軸的轉動方向與動力輸入軸的方向相同。傳動比為0.8：1。

倒檔：撥動變速桿，5檔倒檔同步器與齒輪R齒圈嚙合，動力由輸入軸傳到主動軸，再由倒檔主動齒輪傳到倒檔中間齒輪，動力接著由倒檔中間齒輪傳給齒輪R，接著由5檔倒檔同步器傳給動力輸出軸。經過三處傳動，動力輸出軸的轉動方向與動力輸入軸的方向相反。傳動比為3.5：1。

此次汽車拆裝實習我們獲益匪淺，增進了對汽車發動機、差速器、汽車傳動橋（后橋）、隧道變速箱變速箱結構了解，對汽車的工作原理也有更深層次的發現，為以后機械設計打下了良好的基礎。

【2】汽車電器實習情況總結

通過此次學習我收獲了很多東西，進一步了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈。

實習配合了所在單位的工作。參加實習的學生在各自的實習基地積極工作，從小事做起，參與維修廠家的工作，成為一支富有朝氣與活力的年輕隊伍，實習學生的精神風貌及工作能力受到了各單位領導與工作人員的普遍好評。

通過實習密切了學校和實習單位的關系，雙方加強聯系，密切合作，實現了互利共贏。一方面企業為學校提供了很好的實習場所，為學校發展、專業的壯大提供了保障；另一方面學校的實習與發展，給實習單位起到了很好的廣告宣傳效果，為企業和社會提供了良好的專業技術人才，反過來解決了企業的招工難的問題。真正實現了校企合作，共鑄輝煌。

本次實習不可避免的也存在著一些不足，例如有個別學生組織紀律性較差，實習積極性不很高，有的實習單位安排的工作與我們實際課堂所教內容并不是很相符合，這說明我們對學生的教育程度還不夠深刻，與個別實習單位聯系和溝通還不夠很密切，這都對我們以后實習提供了很好的寶貴經驗。

總之，本次教學實習在學校整體部署要求和領導下，我們實習工作組織周密細致，日常管理及時而有效，對存在問題及時處理、迅速指導并解決，取得了良好的'效果，使廣大同學拓寬了知識面，鍛煉了能力，綜合素質得到了較大提高。同時教學實習也推動了我校與社會各汽車修理企業的聯系與合作，彼此進一步加深了了解，密切了關系，為校企合作共贏奠定了堅實的基礎，為以后的教學實習與教學改革提供了豐富的經驗。實踐證明，教學實習適應本專業特點，符合教學規律與學生心理預期。它作為課堂教學有益補充是專業教學體系的一個重要環節，無論對學生成才還是對教學改革，都有極大的促進作用。

【3】汽車電器實習情況總結

摘要:本文以汽車電器課程理論教學為研討對象，討論了一體化教學形式下的幾種理論教學辦法，并針對考核方式和理論教學的優化，提出了幾點倡議，以期為相關從業者提供一定的自創。

關鍵詞:汽車電器畢業論文

引言：汽車電器課程教學，主要包括理論學問和理論技藝培訓兩大模塊。傳統的高職院校汽車電器教學只注重理論學問的傳授，重理論輕理論、先理論后理論，招致學生理論技藝差，不能迎合社會發展的需求。據此，只要采用一體化“教、學、做”的綜合教學形式，讓理論與理論相結合，才干實在提高教學效率。

一、一體化教學內容

一體化教學，淺顯的說，就是為使理論更好地銜接理論而采用的一種理論教學與理論教學相結合的教學方式。能力才是第一要義。應當完成三個轉變，從以教員為中心如何“教給”學生向以學生為中心如何“教會”學生的變化;從以教科書為中心向以教學大綱和培訓目的中心的教學轉變。由此可見，教學一體化的特性是:

(1)教員一體化，即專業理論課教員和實習指導教員要一同參與學生的教學;

(2)教材一體化，即理論教材和實習課教材構一體化;

(3)教室一體化，即教學場所由教室和實訓場地組合構成。

二、理論教學辦法

一體化的教學理念，請求教育者摒棄傳統的教學辦法，引進德國職業教育理念，完善教學構造，完成學問理念與理論技藝相結合的教學目的，并結合汽車電器課程的詳細請求，靈敏的運用多種理論教學辦法，提高教學的效率。

理論出的社會活動嚴密聯絡起來。一定水平上改善了教學構造，具有親密聯絡實踐、直觀的特性，更契合技藝教學的教學特性。在現場教學中應按照“重點突出、統籌統籌、靈敏應變”的原則。將課程的理論學問教學與理論技藝教學相結合，拓寬了教學中專業學問的掩蓋面。

學生被動承受的形式。其詳細應用主要包括以下環節:

(1)準備案例，例如，“?？怂瓜ɑ鸷鬅o法再次啟動毛病檢修”;

(2)準備階段:教員演示“長安福特?？怂?．0L轎車配備自動變速器車輛在熄火約20分鐘后重新啟動時發起機無法啟動”的情形;(3)學生進行分組討論，經過搜集的材料組內交流，各持己見，拓寬學生思想;

(4);群策群力，重點討論出幾種可能性最大的派出毛病計劃;

(5)操作考證計劃可行性;

(6)撰寫報告。經過這些環節，充沛地激調動了學生的積極性，培育了學生獨立處理問題與再發明的能力。

處置問題并處理問題的能力。啟示式教學的關鍵在于教學意境的創設。教學意境，也稱之為問題情境，是依據學問內容的發散性考慮。例如，學習起動機的相關構造學問時，可作出如下設問:“發起機怎樣從靜止過渡到自行穩定運轉的狀態?”經過啟示式教學，可以培育學生的發散思想，提高其邏輯思想能力，激起發明熱情。

完成任務”的教學形式，并以“學生為中心，教員為主導，任務為主題”為教學原則，讓學生在完成任務的過程中完成專業學問與理論技藝雙重提高的目的。關于理論性極強的汽車電器課程，任務驅動式教學可以充沛反響“汽車電器設備理論性強、技藝請求高”的特性，培育學生獨立考慮的能力，經過發現問題、搜集信息、制定方案、選擇計劃、考證評價等環節，完成學校培育與企業需求的無縫銜接。詳細應用過程包括以下步驟:

(發起機水溫過高毛病掃除等;

(2)剖析任務:經過小組討論的方式進行材料搜集;

(3)計劃考證:各小組列出處理計劃，并在教員的指導下進行計劃挑選與考證;

(能動的`投入到理論學習當中。

三、教學評價辦法

考核評價是檢查學生學習效果、職業技藝控制狀況的一個重要手腕。在傳統檢查評價的根底上，必需不時的完善變革考核辦法，才干順應一體化的教學形式。對此，能夠采取學生自查、學生互查與教員檢查相結合的考核方式。

(1)傳統的考核只注重做學的結果評價，而疏忽了做學過程評價的重要性。這就請求我們平常注重跟蹤記載，考勤記載，從日常課堂行為標準和理論操作評定，兩方面展開考核評價。

(2)重在考評學生在理論中應用學問的能力和協作參與技藝鍛煉的態度。

(3)注重學生的自我評價結果，培育學生深思總結的能力。

四、理論教學過程優化

依據一體化教學的請求，針對目前理論理論脫節的教學狀況，提出了如下優化辦法:

(1)校內實訓室的建立。教室與實訓工廠應該進行整合，讓理論學問學習與入手理論在同一場所進行。教學教材由任課教師和企業技工部門一塊編纂，并延聘企業技術人員輔助教學，完成校企共同協作。

(2)特征教材的開發。理論課程教學時，可自編特征校本教材，理論學問構造和理論項目融為一體。

(教員主導與學生自主學習相結合、必修技藝與選修技藝結合的教學課程，因材施教，促進學生全面發展。

五、結語

在推進汽車電器課程一體化教學變革中，必需不時的探究理論，靈敏運用多種教學辦法，鼓舞學生主動、積極的參與到學習當中，以進一步提高教學質量。

【4】汽車電器實習情況總結

剛來到這家“4s”店，我就開始對立面的車輛進行著了解，這里面都是一些中低檔車，主要銷售給一般家庭或者公司白領等，當然立面還是有著一些高檔車，比如寶馬730，奔馳S300等，不過很少有人買，看的人還是比較多。在經理的安排下，我就跟著一位前輩工作實習，剛開始前輩就拿一些汽車的資料給我閱讀，讓我熟悉，然后就讓我跟著她工作實習。因為沒有工作經驗，所以領導不會讓我單獨接待客戶，現在的汽車貿易很廣，所以能夠銷售一輛是一輛，所以工作還是很艱辛的。

每天我來到“4s”店，對我和前輩負責的這一區域，進行打掃和清理，然后就會找資料來學習，我找的是顧客辦理手續的一些資料，這些在以后的工作中肯定會遇到，我就開始學習辦理手續要些什么，注意些什么，如果遇到不懂的我就虛心的向前輩學習，很快我就將資料記下。在前輩的身邊學習了幾天，我對汽車工作已經了解，領導也不會浪費人力資源，就讓我開始獨自工作。我帶著高興的心情開始工作，幾天的推銷交談，讓我掌握了銷售的技巧，還有體會到顧客的心理，在前輩的幫助和自己的努力下，我成功的推銷出去了一輛北京現代，然后辦理購買手續，一切弄好后，顧客也將車提走，而我繼續自己的銷售工作。

【5】汽車電器實習情況總結

9月17日，幾張清華紀念書簽、一盒大鯊魚威化的贈送，意味著我們在4s店的銷售實習即將結束，但人生中的自我推銷任重而道遠……

針對汽車營銷學課布置得售車任務，我們制定了兩個方案：水木發帖幫買車人出主意，回報是我們負責聯系4s店，然后得到認證;第二個方案就是親自去4s店賣車。當然第一個方案輕松容易很多，而且我當時單純的以為，這樣做的可行性比第二種方案大得多，一個學期別說1輛車，5輛車都賣得出去!然而結果給我們這些天真的學生重重一擊……

方案1——我們是免費咨詢師!

我們是汽車系大四的學生，老師布置了一個任務，本學期要求協助購車者買車，我們可以免費提供咨詢、協助查找資料、聯系4s店等，赫赫，其實凡是能讓購車者順利買車的事情我們都作，希望購車者能夠滿意買車的同時，也幫我們完成這項任務

我們在水木autoworld,autotech,auto版發帖子，并查找相關資料，提出建議

帖子發出去后，給我們回信的人還真不少，當然有的人一看就不像本學期要買車的，還有的人貌似想考考我們這幾個學生，我們大概篩選了一下，然后給那些看上去想買車的人留下了我們的聯系方式，畢竟通過電話才能進一步確認。

一共有兩個人給我們打了電話，一個是男士想買塞拉圖，還有一個是女士，有意向購買派力奧，并且表示差不多這個月就要買了，她也向一些司機了解過情況，對這個車還是比較滿意的，唯一的擔憂就是歐2排放，我們和這位女士(以下稱王女士)互留了聯系方式，認準這個購車者是一個可以突破的關鍵點。

張宇主要負責搜集派力奧的資料，與其他車型進行對比，找出性價比最高的車來推薦，出于完成任務來考慮，我們不應該給她提出購買派力奧以外的車的建議，畢竟她對這款車關注已久，對于一個想買10萬以下轎車的人來說，任何一個決定都會很慎重，或許會很長時間，不利于我們的任務進展;再者，我們的這個方案不可避免會遭到別人的懷疑，推薦了另一款車，很有可能會被購車者認為是那款車的“托”。但是，作為一個有良心的推薦者，我們還是從她的各方面利益分析，為她推薦了標志207。

追蹤

把推薦的車及對比分析發到王女士的郵箱后，她就一直沒有和我們聯系，追蹤是一定要的，但難點是，如果我們聯系她頻繁的話，很有可能會被她認為我們有什么便宜可占，而且這樣也不利于她自己的主觀選擇;而如果我們不足夠勤快，這個客戶就可能丟了。我們要根據這名客戶對我們的信任感、她的誠信程度來決定聯系的頻率。

王女士是11月中旬與我們聯系的，之后的第二天，我們就給她郵箱回復了信息，第二次溝通是12月初，剛上完汽車營銷學的課，期末臨近，這件事情必須要得到個結果了，我給王女士發了個短信：“您好，我們是買車咨詢的那幾個學生，想問一下還有什么我們可以幫助的么?”很快就得到了回復：“我已經買完了”。很簡單的6個字，我卻看了好半天，我完全沒有意識到會是這個結果，完全沒有想到會遇到這么一個不講信用的人!!明擺著我們白給她干活了，被她耍了!!

原因總結

非面對面交流不構成約束

我們與王女士的交流僅限于網絡和電話，根本沒有見過面，她是否要通過我們買車完全由她自己的愿望決定，雖然說我們幫助她選車的條件是讓我們聯系4s店，但這個約束不夠硬性。

提出選車建議后，我們就沒有利用價值了

在選好買什么車之后，就是與4s店銷售員的接觸了，4s店的服務已經足夠周到，不需要我們再為他做任何事情了，聯系我們只能給王女士增添麻煩，從她的角度看，當然不希望我們再插足進去。

被4s店搶了生意

為了對一個車進行充分的了解，王女士一定去過4s店看過實車，即使王女士的誠信感讓她克服了上面兩條，還想幫助我們的話，她也過不了4s店售車員這一關。王女士近期就想買車，更是銷售人員緊盯的對象，他們比我們更有充裕的時間與王女士溝通，而且還可以用降價等誘惑手段拉攏這個客戶。我們的要求是由我們來幫助聯系4s店，肯定沒戲!

方案二——匯京柯曼4s店

聯系4s店

夏老師聯系了趙天揚——東風標志營銷部主任為我們上了一堂生動的汽車營銷學的課，課間在夏老師的暗示下，我們組的組長抓住了這個機遇，向趙主任反映了我們賣車遇到的困境，在互留了聯系方式后，趙主任說聯系好了4s店就告訴我們。果然，趙主任沒有食言，不到2天，就幫我們聯系好了豐臺區的標志專賣店匯京柯曼，查找資料還顯示是亞洲最大的4s店，相當興奮!!在我們實習過程中，趙主任還一直詢問我們的狀況，非常感激他。

前期準備

包括路線選擇、借西服西褲、與匯京柯曼確定時間、查找相關資料等等，值得一提的是，周四那天我們先去那個店進行了一次培訓，在經理的安排下，銷售主管熱情地接待了我們，給我們看了好多關于207和308的資料，為了消除我們的拘束，由聊家常開始，逐漸給我們介紹銷售的技巧。那里的銷售員工沒有一個是名牌大學畢業的，但是每個月都能超額完成任務，這與店里面的獎懲措施有關，更與員工們多年的銷售經驗密不可分。至于更多更詳細的銷售技巧只能由我們在邊實習邊學習中慢慢體會。

實習感受

實習第一天，我就知道，我們是注定不會獨立賣掉一輛車了。作為實習人員，我們不清楚車的實價，不敢隨便跟客戶談價錢;而且假使我們賣出了車，實習期兩天結束后，車主需要車輛維修保養都沒有辦法找到我們幫忙。因此雖然我們實習是認真的，不管真要買車，還是僅僅去看看，我們都熱情的迎上前去，隨和的邀請他們進車坐坐，但大多數對話是這樣的：

“這車多少錢啊?”顧客問。

“十二萬八千八”能夠流利的把價錢背出來，我們相當自豪。

“別說那個，說實價!”顧客好象有些不滿，嫌我們不夠實在。

“不好意思，我們是實習人員，不知道具體價錢……”我們像犯了什么錯誤，喃喃的且極不情愿地把自己的身份說出來。

“噢，實習的阿，那把你們的正式員工叫來吧”我們沒辦法，只好轉過身，按照顧客的吩咐行事。

遇到詢問汽車性能的顧客，我們就特別高興的和他侃上一陣，一是熟悉一下剛剛背過的參數表，二是我們感受到了瑟瑟發抖在那里站那么長時間后，價值的體現。

我們也知道自己沒對匯京柯曼產生什么作用，甚至我們的存在或有什么不優雅的舉動，會造成負面影響，只能盡自己的熱情和耐心，為顧客解決更多的問題。

有一對老夫婦去買車，丈夫基本不說什么，妻子一直問我們很專業的問題，看上去像一對老司機?？侣幸粋€銷售員可能在等什么，沒有很熱情地招待這對夫婦，而我一直跟在夫妻后面，等待著能夠幫忙的事情，夫婦二人好像已經關注308一款轎車好久了，沒過幾分鐘就要求和一個正式員工坐下來好好談談，妻子很信任的讓我幫他們找一個愛說話的銷售員，當然我把這個賣掉車的機會給了一個一直對我們很好的姐姐。另一個顧客，在政府工作，由他和朋友內部的談話中，我了解到，他們不想買顏色過于艷麗的轎車。

在4s店，普通顧客首先選車，然后挑價格(即挑4s店)，最后挑銷售員(也就是挑服務)，雖然服務列在最后一位，但是優秀的銷售員能夠讓顧客忽略或者減輕前兩者的分量，條件相差不多的兩個4s店，顧客就一定會選擇擁有服務熱情，待人真誠銷售員的4s店。而從4s店硬件上做到優中取勝比較困難，合理管理好銷售員就成為重要的一環。

銷售員也是經過培訓的，對于標志的車，他們比我們了解的多得多，但可能由于我們的身份原因，他們對此都很謙虛，而且也明確告訴我們，除非顧客問起，他們不會主動講很多關于標志車的構造的東西，因為確實很多顧客并不關心這些，他們只關心價錢!

而涉及到價錢這個敏感話題的時候，一些銷售員采取聊天的方式轉移話題，比如：“哎呦，王先生，你就看中這款2.0的車啦，對啊，這款車動力十足，一看您就是個直率的人，我也是!前幾天……”當顧客了解了你，感覺到你的實在和可靠后，價格就不那么重要了，也比較容易談妥，這也就是他們傳授給我們的，賣車其實就是在推銷自己!做一個銷售員，不需要門門精通，但是要什么都懂，這樣才是能和別人聊起來的基本條件。把自己成功推銷出去了，即使最后，顧客沒有買這里的車，他也會對他其他想買車的朋友，推廣你這個銷售員，拉攏一個客源，就相當于拉攏了無數的客源!

在匯京科曼，還有一點，讓我們感到溫暖的是，在那里有兒童區、上網區，還可以看電影，喝飲料，這應該是所有4s店都具備的優秀之處。

真心祝愿所有的銷售員都能找到最適合自己銷售的方式，讓顧客和自己都快快樂樂，匯京科曼標志店越辦越好。

【6】汽車電器實習情況總結

我是一名汽車電子工程專業的學生，最近在學校進行了一段時間的汽車電器實訓，這段經歷給我留下了深刻的印象和豐富的心得體會。

在實訓開始之前，我對汽車電器的知識了解并不多，只是了解到汽車電器是現代汽車中至關重要的一個部分，負責控制車輛的各種電子設備和系統，如點火系統、制動系統、儀表盤、音響系統等。

第一天的實訓課程是關于汽車電器的基礎知識，我們學習了電路原理、電氣符號、電器元件的特點和使用方法等。這些基礎知識的掌握對日后的實訓過程至關重要，因為只有對電器基本原理有了解，才能更好地理解和操作實際的車輛電器系統。

接下來的幾天，我們開始進行實際的車輛電器診斷與維修。我們首先學習了如何使用多用途電表對車輛電路進行測量和排查故障。通過觀察電路圖、使用電表進行測量并分析測量結果，我們可以快速確定故障點并進行修理。這個過程需要我們細心、耐心和靈活的思維，因為每一輛車的電路都可能存在不同的問題，我們需要積極思考、分析并找出最佳的解決方案。

在實訓的過程中，我還學到了其他很多實用的知識和技能。例如，我們學習了汽車電器設備的拆裝和調試方法，了解了不同電器元件的使用原理和注意事項。我們還學習了如何安全地連接電纜和線路，以及如何正確地使用和維護電器設備。這些技能對我日后的職業發展非常有幫助，為我成為一名優秀的汽車電子工程師奠定了堅實的基礎。

通過這段時間的汽車電器實訓，我深刻體會到了實踐的重要性。在課堂上，老師幫助我們理解了很多理論知識，但只有親自動手操作和實踐，才能真正掌握和理解這些知識。通過修理和維護不同類型的車輛電器系統，我們學到了很多實用的技能和經驗，對課本上的知識有了更深入的理解。

在實訓過程中，我們還注意到了使用汽車電器設備的安全問題。汽車電器涉及到高壓電和高電流，如果不正確使用可能會對人身安全造成威脅。因此，我們在實訓課程中非常重視安全意識的培養，學習了如何正確佩戴防護設備、遵循操作規程和應急處置措施等。

小編認為，這段時間的汽車電器實訓給我帶來了很多寶貴的經驗和知識。我不僅學到了汽車電器診斷和維修的技能，還培養了分析和解決問題的能力，并加深了對汽車電器的理解和興趣。我相信這段經歷將對我未來的職業發展產生積極的影響，讓我成為一名出色的汽車電子工程師。

通過這次實訓，我還認識到了團隊合作的重要性。在進行復雜的汽車電器維修時，往往需要多個人共同合作，共同思考并找出最佳的解決方案。我們在實訓中形成了一個高效的團隊，相互幫助、共同學習，并成功完成了一系列的維修任務。這次團隊合作的經歷讓我明白，只有與他人合作，才能更好地完成任務并取得良好的成果。

回顧這段時間的汽車電器實訓，我感到收獲良多。我獲得了實際操作的機會，學到了豐富的知識和技能。我相信這次實訓對我未來的職業發展有著重要的影響，我將繼續努力學習，不斷進步，成為一名優秀的汽車電子工程師。

【7】汽車電器實習情況總結

在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會，xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的一流維修設備。

我在公司先是從事汽車漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。

我對汽車美容工實行了以下幾點原則：

1、耐心細致：汽車美容是精細工作，類似工藝品的加工制作，我必須有耐心，精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。

很難補救。因此，當出現難題時我停下來，規劃好后再繼續操作。

試用工作。優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

4、先試后用：為了保證作業要求，我在全面作業之前，在隱蔽處小范圍內進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。

通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的一流維修設備，我在公司先是從事汽車漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。

我對汽車美容工實行了以下幾點原則：

求穩避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時我停下來，規劃好后再繼續操作。

試用工作。優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

本次實習為更好地實施素質教育，落實教學計劃，本著理論與實踐相結合的原則，以學生學有所長，學以致用為目的。在實習中，我們與實習單位或實訓基地積極聯系、協商、組織，讓學生積極動手參與，親自實踐動手操作進行車輛的裝配、維修和維護，使廣大同學拓寬了知識面，鍛煉了能力，綜合素質得到了較大提高。同時教學實習也推動了我校與社會各汽車修理廠的聯系與合作，彼此進一步加深了了解，密切了關系，為校企合作共贏奠定了堅實的基礎，為以后的教學實習與教學改革提供了豐富的經驗。

一、明確教學實習的目的與要求

(一)實習目的安排本次教學實習的基本目的，在于通過理論與實踐的結合、學校與社會的溝通，使學生初步具有汽車設備拆裝與維修、故障診斷與排除的能力;具有一定的創新精神和實踐能力，并進一步養成認真負責的工作態度和一絲不茍的工作作風;尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養成為能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的實用型人才。

(二)實習要求：

實習學生具有雙重角色。他們既是學校派出的學生，又是實習單位的工作人員。鑒于此，我們對學生提出了三個方面的要求：

制度和紀律，積極爭取和努力完成實習單位交辦的各項任務，從小事做起，向裝配工人或汽車修理工虛心求教，要盡快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際動手實踐操作工作能力。

2、以“旁觀者”的身份實習。在實習過程中，學生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎單調。我們要求學生自覺服從實習單位的安排，做到靈活掌握，該動手時不要閑著當作沒事，不該動的地方不要隨便亂動;該說的話要說，積極去問，不該說的一定不要亂說。要充分體現我們學生的素質，給實習單位留下好印象。

3、以“學生”的身份去實習。要求學生在實習前要認真系統復習所學習的知識，到實習單位要把教師所傳授的知識與實際操作相結合，多對照，多思考，多問為什么，虛心請教，不恥下問。實習結束時要完成實習報告并作為實習成績的重要組成部分。

二、精心組織，認真做好教學實習

1、在學生實習前，我們認真研究制定了實習方案。實習基地的選取為適應專業方向與培養目標的需要，教學實習基地多選取離學校教近的一些汽車修理廠或裝配廠。

2、在學生實習前，讓每位學生提出實習申請，必須讓學生家長同意才能去實習，并且和學生及其家長簽定安全責任書。

3、在學生實習前，給科內實習帶隊指導教師召開了會議，強調了紀律，談了要求，說明了本次實習的重要性，要求各教師認真履行職責，并簽定了實習帶隊指導教師責任書。

牌號;汽車各專業科統與總成的名稱、作用、基本結構和連接關專業科，汽車電氣設備的構造、工作原理及其使用、維護與修理的有關理論知識。還要了解汽車維修裝配企業工作的工作紀律和工作程序。心理準備主要是注意角色轉換，形成必要的心理預期，并根據具體情況隨時做出適應性調整，力求以一個正式工作人員的身份投入實習過程。

5、在學生實習時，科內統一協調，調配車輛送學生，讓學生或座車或步行到實習單位?？苾劝才?名教師參與帶隊全程管理。在實習期間，我們汽修建筑科與各實習單位保持經常性的聯專業科，定期訪問，雙向溝通，并隨時到各實習單位去檢查學生實習情況和帶隊指導教師履行職責等情況。保證了實習效果。

科的管理;另一方面，在實習單位，要遵守所在單位的各項規章制度。做到了管理無縫隙。

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實習情況總結?|?大學生假期打工心得合集四篇?|?實習計劃情況總結?|?實習實踐情況總結?|?汽車電器實習情況總結?|?汽車電器實習情況總結

相互督促，把學生分為六個組，每組選出一個組長，配合好帶隊指導教師參與管理。學生住在學校，早出晚歸，有科內統一調度，帶隊指導教師全程管理服務，做到了實習、學習兩不誤。

知識的運用、技能的學習、組織紀律等其他表現全面進行評價，指導教師填寫評語，最后并由所在實習單位對學生的綜合表現做出認定。

三、教學實習的效果與經驗

1、教學實習促進了我專業科人才培養計劃的完善和課程設置的調整。近年來，我專業科為適應學生的實踐需要陸續開展了一系列的學生實習，受到同學的歡迎。學生實習是課堂教學的延伸和補充，使學生能夠學習到課堂所學不到的許多知識，便于了解掌握更多的維修常識。

2、教學實習達到了專業教學的預期目的。在兩個周的實習之后，學生水平普遍提高。

【8】汽車電器實習情況總結

我有幸在吉利汽車公司進行了一個令人難忘的實習經歷。這段實習期間不僅讓我學到了許多專業知識和實踐經驗，還讓我深刻了解了吉利汽車的企業文化和核心價值觀。

在開始實習之前，我對吉利汽車有一定的了解，但是通過這段實習，我對這個公司有了更深入的認識。吉利汽車是中國領先的汽車制造企業之一，致力于提供高質量、環保、安全的汽車產品。公司始終追求卓越品質和技術創新，注重員工培養和團隊合作。這些價值觀貫穿了整個實習期間，給我留下了深刻的印象。

在實習期間，我所參與的項目涵蓋了吉利汽車的各個方面。我有幸加入了車身工程團隊，負責參與新車型的設計和開發。我參與了整個車身設計的流程，從最初的概念構思到最終的制造過程，親身體驗了一個新車型從無到有的全過程。

在項目中，我主要負責車身設計的數字建模和分析。我使用CAD軟件來創建車身模型，并進行各種工況的模擬和分析。通過這些工作，我不僅學到了如何使用CAD軟件進行建模和分析，還了解了車身設計的一些基本原則和流程。

除了技術方面的學習，我還參與了團隊的協作和溝通工作。在整個項目的過程中，我與團隊的其他成員密切合作，相互交流和學習。我們定期召開會議，討論項目的進展和遇到的問題，并找出解決方案。這種團隊合作的經驗讓我懂得了團隊合作的重要性，也鍛煉了我的溝通和協調能力。

通過這段實習經歷，我對汽車行業有了更深入的了解，也對自己的職業發展有了更清晰的認識。我意識到汽車行業是一個充滿競爭和挑戰的行業，需要不斷學習和提升自己的技能。我決心在未來的職業生涯中繼續深耕汽車行業，并為中國汽車制造業的發展做出貢獻。

總的來說，吉利汽車的實習經歷對我來說是一次寶貴的機會和經歷。通過這段實習，我不僅學到了專業知識和實踐經驗，還鍛煉了自己的團隊合作和溝通能力。我深切感受到了吉利汽車作為中國領先汽車制造企業的實力和文化。我相信這次實習經歷對我的職業生涯發展將產生長遠的影響。在未來，我期待能夠繼續與吉利汽車合作，為中國汽車行業的發展做出更多的貢獻。

【9】汽車電器實習情況總結

每天同樣的.工作，每天同樣的心情，遇到的卻是不同的顧客，每天我為他們介紹和推銷，總是站在顧客的角度上思考問題，選出適合他們的，給他提出一些意見。然后對他們進行咨詢，了解顧客需求的信息，銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求，這樣對我們來說不會處于被動，能夠更好的進行銷售。

【10】汽車電器實習情況總結

一、實習目的

1．通過本次實習讓我在實踐操作方面有了很大的提高，更好的實現理論和實踐的結合，為我以后的工作和學習都打下了堅實的根底。

2．通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業人的過程，并逐漸的適應這種轉變。

3．本次實習讓我懂得了許多做人和為人處世的道理，是我一生受用不盡的財富。

二、實習說明

1．實習時間：20xx年5月6日起至20xx年6月20日至

2．實習地點：東風汽車

3．實習性質：就業實習

三、實習單位簡介：

東風汽車是中外合資企業東風汽車的控股子公司；是東風系列重型汽車、沙漠越野汽車、專用汽車生產基地；機械工業的骨干企業及自治區重點支持的30戶成長型工業企業。

公司設立了東風汽車研究院汽車研究所和沙漠汽車研究所，公司技術中心為自治區級科研機構?，F擁有計算機圖形工作站、大型數控沖床、3500噸油壓機、1000噸數控折彎機、大型數控火焰切割機等先進設備，具有車架總成、車箱總成、駕駛室總成的制造能力，具備自主研發并年產重型汽車及其改裝汽車5000臺的生產能力。公司已形成以

8×4、6×2、6×4、4×2全系列商用車，2噸、4噸、6噸、8噸、10噸沙漠越野車系列和改裝車系列的產品結構格局，并擁有多項專利技術。

公司擁有較強的產品質量控制體系，通過了中國機械工業質量認證中心的iso9001-20xx質量體系認證以及中國質量認證中心組織的“c”認證，成為自治區機電行業首家通過“c”認證的企業。公司與東風汽車擁有統一的售后效勞網絡及平臺，本著用戶至上的原那么，為用戶提供熱情、周到、及時的效勞。優越的產品質量，完善的售后效勞，使公司的.產品遠銷國內二十幾個省市和國際市場。

公司在合資后，積極導入先進的管理理念和方法，大力倡導qcd改善，實施kpi考核體系。公司將繼續堅持“以市場為導向，以用戶的利益為關注焦點，以人為本、持續改善，不斷提高企業管理水平，借助東風商用車的先進產品及技術平臺，以差異化和屬地化的產品，提高公司產品在市場、出口市場、油田市場的占有率，把公司打造成具有國際競爭力的現代化、特色化的汽車制造企業，成為東風商用車西出亞歐、穩占、效勞油田的主力軍。

【11】汽車電器實習情況總結

1 項目背景

1.1 汽車租賃行業的發展

隨著我國經濟快速發展，汽車保有量迅速增加，已經導致了許多地區交通狀況下降，例如北京地區，已經為此不得不采取單雙號限行等措施以保障交通的順暢。目前，美國僅3億的人口擁有多達超過2億臺汽車，平均每個成年人即擁有一臺私家車。美國國土面積與我國相近，但人口數量少使得其土地資源較為富裕根據一些專家及學術論文預測顯示，至20xx年我國汽車保有量將在1億至1.1億間，那是中國將向中等發達國家過渡，經濟水平已經達到新的高度，汽車數量增長會開始井噴。到20xx年時就有望達到2.7-3億。在二三十年后，我國人口將達到16億左右，中國的汽車總量將大得驚人。而以上的數據，還是經專家考慮經濟代價，環境代價等因素將國家政策對汽車數量增長限制算在內做出的。也就是說按當前的政策方向和純經濟、工業水平的發展情況算，未來二三十年中國擁有10億臺車絕非聳人聽聞。中國雖有960萬平方公里的土地，但有大量沙漠、山區、戈壁等自然條件十分糟糕的地區，真正適宜居住、發展工農業的土地面積并不多。因此汽車主要集中在中東部較為發達地區，未來二三十年內由于人口大量增長而造成的土地資源緊張本身已經是個極大的負擔，我國按照當前的表層空間利用的方式不大可能再去容納如此龐大數量的汽車。另外對于我國來講，鑒于我國汽車主要是在國內生產，擁有大量的汽車對環保、資源、氣候、金融、工業體系的升級等方面都將會帶來不小的影響。當今許多發達國家就像美國一樣，有著極高的人均汽車占有量，但不得不承認，擁有十幾億人口的中國，在極高的人口密度條件下也去擁有那么高的人均汽車占有量，而同時大量的車在路上燒著汽油堵車或是安靜地占用這十分珍貴的土地，無疑是對資源的浪費因，對財富的揮霍，對環境的無視。因此，為了達到可持續發展的目標，我國必然也必須實現計劃用車，在保障運輸需求的同時，盡可能地減少汽車的數量，從而緩解交通、環保、資源等各方面壓力。汽車租賃可以將汽車分時利用，在某種程度上，既可以保證車輛的按需供應，在使汽車惠及最廣大人群的同時也大大節省了對經濟，資源等的消耗。因此，汽車租賃行業將迎來一個發展的契機。

2 實踐目的

汽車租賃行業遇到了一次發展的機遇，同時也面臨著巨大的挑戰。通過汽車租賃可以實現汽車的按需分配與使用從而為我國可持續發展提供保證，可是這個行業準備好了嗎？汽車租賃業起源于歐美，在歐美市場已具有較完善的服務體系。而中國的租賃業僅起步于1990年，已發展20年。而這個行業要想在汽車產業方面為我國可持續發展做出足夠的貢獻需要各方面的努力，例如需要有相應法律法規的支持，需要有大力的宣傳與合理的價位讓每個人愿意租車，需要了解消費者的需求??

我們團隊的本次實踐將走進廣大普通人中，走進消費者，走進汽車租賃企業，以了解這個行業現今的發展模式、發展狀況、發展空間及消費者意愿等，并努力在做到對其足夠了解的基礎上，找出不足，提出解決問題的短期與長期的理論方案。

3 實踐過程

十幾天的暑期實踐，十幾天的奔波，十幾天的深入探訪，讓我們團隊的八個人不僅認識到了北京-作為全國的政治、經濟、文化中心的魅力，也讓我們團隊的所有人在這次富有意義的實踐活動中，增長了見識，增長了能力。

為了完成此次實踐的目的，在北京最熱的十幾天里，我們走在室外，做問卷調查，做公司采訪，做實地考察??總之我們取得了豐碩的成果。

首先，我們經過兩天的討論，整理出了一份面向普通人群的調查報告，共計七題，既保證全面也十分簡潔，便于調查。

之后帶著300余張印好的調查表，我們團隊來到了后海。作為北京的一處游覽勝地，在這里調查既保證了人群的數量以及足夠分散，也利用這里人們較為休閑的心態更好地配合填寫調查問卷。經過兩天緊張的發放，我們成功地將問卷全部翻出并且回收率也很高。

之后我們來到了亞運村汽車交易市場。北京亞運村汽車交易市場（亞市）是根據中國汽車進入家庭的市場需求，于1995年經北京政府批準成立，隸屬于北辰集團，始建于亞運村。亞運村汽車交易市場的建立為國內外各大汽車集團提供了一個很好的汽車品牌展示與銷售的舞臺，同時也為國內外各大汽車企業和品牌經銷商提供了活躍的銷售市場。亞運村汽車交易市場架起汽車廠家、商家、廣大消費者之間的橋梁，為廣大消費者提供了一個汽車消費與服務的良好平臺。被譽為“中國車市的晴雨表”和“永不落幕的汽車博覽會”。

【12】汽車電器實習情況總結

在電器裝配實習項目中，我學習了很多知識和技能。在項目中，我負責了組裝電子產品的工作。在這個過程中，我學會了如何理解裝配圖紙，如何組裝電路板和電子元件，以及如何調試和測試電子產品。在這篇文章中，我將詳細介紹我在這個項目中所學到的內容和經驗。

一、理解裝配圖紙

理解裝配圖紙是組裝電子產品的重要組成部分。在這個項目中，我們必須根據客戶提供的圖紙來組裝所需的產品。因此，理解裝配圖紙對我們的工作至關重要。在這個過程中，我們需要了解如何解讀圖紙，包括圖紙中的符號、線條和尺寸等等。另外，我們必須注意到圖紙上的特殊要求，例如，連接器的排布和配線規格等等。通過理解裝配圖紙，我們可以避免錯誤和浪費，節省時間和成本。

二、組裝電路板

組裝電路板是一個復雜而精細的過程。在這個過程中，我們需要將電子元件粘貼到電路板上，并根據圖紙上的要求連接它們。在這個過程中，我們必須注意到每個元件的位置和方向，并且在焊接時使用適當的焊接技術。最重要的是，焊接必須保證電路板的質量和可靠性，從而保證電子產品的工作效果。

三、調試和測試電子產品

在組裝電子產品后，我們必須對其進行調試和測試。在這個過程中，我們需要使用一些測試工具，例如萬用表和示波器。我們必須測試各個元件和電路的電壓和電流，并注意測試數據的穩定性和準確性。如果發現任何問題，我們必須盡快糾正。當產品通過測試后，我們還必須進行最終的質量檢查，確保產品符合客戶的質量要求和規格。

在這個項目中，我得到了很多有益的經驗和教訓。我學會了如何在一個高度精密的環境中工作，如何理解復雜的圖紙和要求，并且如何精確組裝各種電子元件和電路。此外，我還學會了如何測試和調試電子產品，如何檢查和驗證產品的質量和可靠性。這些知識和技能對我未來的職業生涯非常重要，使我更有信心和能力去迎接新的挑戰。

總而言之，這個電器裝配實習項目對我的成長和發展有著重要的意義。通過參與這個項目，我不僅學會了實用的技能和知識，而且增強了我的職業素養和自信心。我相信這個項目將對我未來的職業生涯產生積極的影響和推動。

【13】汽車電器實習情況總結

task description:

be able to design the automotive electronic and electric components independently, including lighting system, wire harness, air condition, drive assistance system etc.

獨立設計汽車電子,電器零部件,包括車燈,線束,汽車空調和輔助駕駛系統等

collaborate with global engineering, purchasing, spe, manufacturing to lead full system design and e_ecution with supply base.

與工程,采購,spe,制造合作設計全系統

drive continuous improvement (cost, quality, function).

推動持續改進(成本、質量、功能)

full technical review and product integration negotiation with customer teams.

與客戶團隊全面的技術審查和產品整合談判。

establish work plan across projects to on time deliver pd outputs (dfmea, dvp, mcad, ecad, drawings, sc/cc lists and component approvals.

項目中建立工作計劃按時pd輸出(dfmea、dvp、mcad、ecad,圖紙,sc / cc列表和零部件認證。

deliver new product launches to pds process.

提供新產品給pds工藝。

requirements: 任職要求: