汽車工廠崗位實習總結

汽車工廠崗位實習總結（合集十五篇）。

? 汽車工廠崗位實習總結 ?

1991年，我還是一個十六歲的小小少年，夢一般的年華，我以優異的成績考進榆次液壓技工學校車工班，那時技工學校帶勞動指標，包分配，而且無學費，還發助學金！對于子女多，收入少的家庭來說，考進技校是多么幸福的一件事！我也成了很多家長和同學羨慕的對象！

走進技校，我們半工半讀，邊實習邊進行理論學習，我的成績很好！車工！鐵屑飛濺，流光溢彩，我把一頭秀發盤進帽檐，和師傅認真學習車工的操作技術，車工學習，首先的熟悉圖紙，圖紙上的工藝要求，尺寸公差，行位公差要求很是嚴格，卡尺，千分尺的應用得得心應手，保證測量的精準，在普通的簡易車床上，我學會了很多切削原理，我可以通過變換床頭箱進行梯形螺紋的加工，三角螺紋更不在話下！這里有辛勤的師傅手把手的教導，更多的是我對艱苦崗位的深深熱愛！車工工作又臟又累，又有一定的操作危險，而且是所有工序中的首道工序，不可以有一絲的疏忽和差錯！車間里曾經發生過一夜辛苦的勞作滿以為能完成很多的工時，得到領導的表揚，但是，由于沒能細致的審閱圖紙，造成成批工件全部報廢！延誤工期，造成公司極大的經濟損失！所以，我們在學習中，要培養高度的工作責任心，崗位就是責任！，崗位就是效益！

1994年，我以優異的成績畢業，在金秋時節，我正式走向車工崗位！16型車床，比較好操作，我分在工具分公司，這是一個高精密加工分部，對工藝要求相當嚴格！軸類零件的加工，必須保障其同軸度，這就要求尾座和卡盤有高度的同心配合，而且怎樣才能一次性加工？這個問題一直困擾著我的思想，于是在工作不久，我便在師傅的啟發下，自行研制出一種簡易的卡具，可以保障軸類零件的一次性切削，大大的增強了工件的同軸度，也提高了生產效率，結束了分兩次切削的落后工藝，這一簡單的技術革新是我幾個月的艱苦實踐，我勤于鉆研，不畏艱難，依著初生牛犢不怕虎的敢想敢為，實現了這一技術革新，得到了領導和師傅的大力表彰！我工作的勁頭更大了！經我加工的零件，全部達到技術要求，我光榮的被評為“質量免檢崗”成為當年的班組先進！記得我曾經加工過一種零件，傳動軸，這是柱塞泵上的一個主打零件，它有七個尺寸需要進行車削，而且都要留有磨量進行磨削以保證表面粗超度和精準的尺寸要求，一根45好鋼100多厘米，為了保證一定的數額，我必須進行反復的揣摩，車刀的進給必須保證相應的進給需求，保證不能有廢品率的產生，傳動軸根據型號的不同，有長有短，有粗有細，我的進給速度需要不斷更新，操作時必須精力集中，嚴格按照圖紙的技術要求，基準不能隨意變換，這嚴格保障行為公差，我后來已是很熟練的操作工，每天能超額完成任務，得到領導和師傅的一直好評！成為每年的技術標兵，好興奮！

我在艱苦的生產一線，默默的奮斗了很多個年頭，練就了一手精湛的磨刀技術，90度的切削刀，主要進行縱向的進給，根據技術的需求，我把楔角進行很多次的磨削，終于使鐵屑成直線型車出，不發生卷曲和斷裂，節省了因鐵屑纏繞延誤的工時，提高了生產率，也同時提高了零件的表面粗糙度，更新了工藝要求，而45度的車刀就更加的有講究，端面的加工也就顯得容易，總之，磨刀技術的高低直接影響工件的加工質量，車刀架上我幾乎布滿我所需的全部刀具，保證其同位度的同時，車刀相對工件的位置也得進行調試，端面的切削在這里就顯得尤為重要！這就是基準的選擇！對保障零件的質量起到關鍵的作用！

隨著時代的進步，技術的革新，工藝要求的不斷提高，市場經濟的沖擊下，傳統的普通車床作為上世紀七八十年代的主流設備漸漸退出時代的舞臺，取而代之的全都是數控機床和加工中心，這些高科技的新型設備無疑給企業帶來新的生機，磨刀已成為過去的歷史，數控機床全都使用成型刀片，經濟又實惠，節省因車刀損壞帶來的時間上的消耗，同時也大大提高了切削速度！然而，數控技術的操作，編程的學習，需要更加努力的付出！我潛心研究，仔細琢磨，對各種零件進行不同的程序設計，更新了很多的工藝流程，在我親自的操作中，一次一次對編程技術人員提出我自己獨到的想法和見解，很多情況下，我的建議和主張得到了大力認同，在生產中得到廣泛的應用！很是欣慰！

我已是三十好幾的年紀，現從事車工教師實習指導工作，二十年的風雨兼程，車工崗位上的酸甜苦辣，成就了我豐富充實的寶貴人生，青春里的奮斗寫滿無數平凡走過的日子，是一件件金光閃閃的工件，是年終榜上工時最高的佼佼者！工作服上的油污見證我幾許的辛勞，布滿老繭的雙手不是年輕的姑娘那般細嫩，這樣的艱苦是我無悔的選擇！

二十年的青蔥歲月，時間過的真快！我一生里最寶貴的青春年華奉獻給榆液這塊神奇的土地，風雨人生，我仍然是小小工人，在平凡的崗位上，我默默奉獻，精益求精，進行了很多技術革新，卡具的研發，磨刀的自行修改。以及編程的改進，等等，我在改革創新里尋找新的企業工人的風貌，說實話，創新，這是新時期的企業生存之根本。我將在今后的工作中，更加嚴格要求自己，為企業的騰飛，以及今后企業的新生力量貢獻自己的聰明才智，繼續播撒汗水，努力攀登！加油！

1991年，我還是一個十六歲的小小少年，夢一般的年華，我以優異的成績考進榆次液壓技工學校車工班，那時技工學校帶勞動指標，包分配，而且無學費，還發助學金！對于子女多，收入少的家庭來說，考進技校是多么幸福的一件事！我也成了很多家長和同學羨慕的對象！

走進技校，我們半工半讀，邊實習邊進行理論學習，我的成績很好！車工！鐵屑飛濺，流光溢彩，我把一頭秀發盤進帽檐，和師傅認真學習車工的操作技術，車工學習，首先的熟悉圖紙，圖紙上的工藝要求，尺寸公差，行位公差要求很是嚴格，卡尺，千分尺的應用得得心應手，保證測量的精準，在普通的簡易車床上，我學會了很多切削原理，我可以通過變換床頭箱進行梯形螺紋的加工，三角螺紋更不在話下！這里有辛勤的師傅手把手的教導，更多的是我對艱苦崗位的深深熱愛！車工工作又臟又累，又有一定的操作危險，而且是所有工序中的首道工序，不可以有一絲的疏忽和差錯！車間里曾經發生過一夜辛苦的勞作滿以為能完成很多的工時，得到領導的表揚，但是，由于沒能細致的審閱圖紙，造成成批工件全部報廢！延誤工期，造成公司極大的經濟損失！所以，我們在學習中，要培養高度的工作責任心，崗位就是責任！，崗位就是效益！

1994年，我以優異的成績畢業，在金秋時節，我正式走向車工崗位！16型車床，比較好操作，我分在工具分公司，這是一個高精密加工分部，對工藝要求相當嚴格！軸類零件的加工，必須保障其同軸度，這就要求尾座和卡盤有高度的同心配合，而且怎樣才能一次性加工？這個問題一直困擾著我的思想，于是在工作不久，我便在師傅的啟發下，自行研制出一種簡易的卡具，可以保障軸類零件的一次性切削，大大的增強了工件的同軸度，也提高了生產效率，結束了分兩次切削的落后工藝，這一簡單的技術革新是我幾個月的艱苦實踐，我勤于鉆研，不畏艱難，依著初生牛犢不怕虎的敢想敢為，實現了這一技術革新，得到了領導和師傅的大力表彰！我工作的勁頭更大了！經我加工的零件，全部達到技術要求，我光榮的被評為“質量免檢崗”成為當年的班組先進！記得我曾經加工過一種零件，傳動軸，這是柱塞泵上的一個主打零件，它有七個尺寸需要進行車削，而且都要留有磨量進行磨削以保證表面粗超度和精準的尺寸要求，一根45好鋼100多厘米，為了保證一定的數額，我必須進行反復的揣摩，車刀的進給必須保證相應的進給需求，保證不能有廢品率的產生，傳動軸根據型號的不同，有長有短，有粗有細，我的進給速度需要不斷更新，操作時必須精力集中，嚴格按照圖紙的技術要求，基準不能隨意變換，這嚴格保障行為公差，我后來已是很熟練的操作工，每天能超額完成任務，得到領導和師傅的一直好評！成為每年的技術標兵，好興奮！

我在艱苦的生產一線，默默的奮斗了很多個年頭，練就了一手精湛的磨刀技術，90度的切削刀，主要進行縱向的進給，根據技術的需求，我把楔角進行很多次的磨削，終于使鐵屑成直線型車出，不發生卷曲和斷裂，節省了因鐵屑纏繞延誤的工時，提高了生產率，也同時提高了零件的表面粗糙度，更新了工藝要求，而45度的車刀就更加的有講究，端面的加工也就顯得容易，總之，磨刀技術的高低直接影響工件的加工質量，車刀架上我幾乎布滿我所需的全部刀具，保證其同位度的同時，車刀相對工件的位置也得進行調試，端面的切削在這里就顯得尤為重要！這就是基準的選擇！對保障零件的質量起到關鍵的作用！

隨著時代的進步，技術的革新，工藝要求的不斷提高，市場經濟的沖擊下，傳統的普通車床作為上世紀七八十年代的主流設備漸漸退出時代的舞臺，取而代之的全都是數控機床和加工中心，這些高科技的新型設備無疑給企業帶來新的生機，磨刀已成為過去的歷史，數控機床全都使用成型刀片，經濟又實惠，節省因車刀損壞帶來的時間上的消耗，同時也大大提高了切削速度！然而，數控技術的操作，編程的學習，需要更加努力的付出！我潛心研究，仔細琢磨。對各種零件進行不同的程序設計，更新了很多的工藝流程，在我親自的操作中，一次一次對編程技術人員提出我自己獨到的想法和見解，很多情況下，我的建議和主張得到了大力認同，在生產中得到廣泛的應用！很是欣慰！

我已是三十好幾的年紀，現從事車工教師實習指導工作，二十年的風雨兼程，車工崗位上的酸甜苦辣，成就了我豐富充實的`寶貴人生，青春里的奮斗寫滿無數平凡走過的日子，是一件件金光閃閃的工件，是年終榜上工時最高的佼佼者！工作服上的油污見證我幾許的辛勞，布滿老繭的雙手不是年輕的姑娘那般細嫩，這樣的艱苦是我無悔的選擇！

二十年的青蔥歲月，時間過的真快！我一生里最寶貴的青春年華奉獻給榆液這塊神奇的土地，風雨人生，我仍然是小小工人，在平凡的崗位上，我默默奉獻，精益求精，進行了很多技術革新，卡具的研發，磨刀的自行修改。以及編程的改進，等等，我在改革創新里尋找新的企業工人的風貌，說實話，創新，這是新時期的企業生存之根本。我將在今后的工作中，更加嚴格要求自己，為企業的騰飛，以及今后企業的新生力量貢獻自己的聰明才智，繼續播撒汗水，努力攀登！加油！

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4s

店洗車工崗位職

責

2020年4月19日

文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。

4s店洗車工崗位職責

【篇1：4s店各崗位人員崗位職責】

服務經理

任職條件

o 具備本科以上的學歷

o 具有五年以上汽車經銷商工作經驗和兩年以上的管理經驗

o 具有豐富的管理經驗、組織協調能力，有開拓和創新的精神，良好的人際交往和溝

通能力

o 具有非常良好的服務意識及市場洞察力 o 會熟練使用計算機進行管理

o 須北京現代測評經過并需參加北京現代年度崗位認證

工作職責

o 嚴格按照北京現代特約店管理文件要求制定相應的特約店工作章程，并使特約店的各項工作及目標與北京現代的相關要求保持高度一致

2020年4月19日

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o 主管特約店的內部各項業務及對外業務開拓

o 作為特約店與北京現代之間的聯絡人來貫徹并實現北京現代“真心伴全程”的宗旨

o 領導和激勵下屬員工，使所有員工的思維和行動都以客戶為中心；制定維修業務，配件銷售目標，并分解到員工的工作目標 o 負責接待和處理重大客戶投訴

o 對顧客滿意度的改進進行總體協調，保證csi成績的穩步提高 o 組織協調各部門完成北京現代所布置或委托進行的各項特殊工作或活動

o 貫徹并組織實施北京現代的在任何時期發布并要求實施的規定、規程和制度

o 負責售后服務部門員工的績效評估，崗位調整，人員培訓計劃及后備人員儲備計劃

o 負責售后服務整個工作流程的不斷優化

前臺主管

任職條件

2020年4月19日

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o 具備本科以上的學歷

o 具有三年以上汽車經銷商工作經驗和兩年以上的管理經驗 o 具有很強的管理能力、組織協調能力和指揮能力 o 具有非常良好的服務意識，人際交往和溝通能力 o 會熟練使用計算機進行管理

o 須北京現代測評經過并需參加北京現代年度崗位認證

工作職責

o 監督、指導服務顧問、索賠員的具體工作 o 對服務顧問、索賠員及緊急救援人員進行考核 o 保證索賠體系嚴格按北京現代索賠政策正常運作 o 負責處理重大客戶投訴

o 嚴格按照北京現代特約店運作標準的相關要求開展工作 o 制定并實現維修業務目標，并分解到本部門員工的工作指標 o 領導和激勵下屬員工，使所有員工的思維和行動都以客戶為中心 o 負責本部門員工的績效評估，崗位調整，培訓計劃和激勵措施 o 做好業務統計分析工作，定期按時填寫北京現代及特約店所要求的各種報表

2020年4月19日

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服務顧問

任職條件

o 具備專科以上學歷

o 具有兩年以上轎車實際修理或相關經驗，具有對車輛故障進行檢查和判斷的能力

o 具有良好的人際交往和溝通能力 o 熟悉電腦操作

o 須經北京現代培訓合格并需參加北京現代認證

工作職責

o 嚴格按照服務流程的要求開展工作

o 及時熱忱地接待客戶，并實行“一對一”的服務原則，對其所負責的客戶群進行全

程、終身的服務,為客戶處理其在用車過程中所有服務需求,并提供專業方面咨詢

o 為客戶提供個性化服務，傳遞北京現代“真心伴全程”的宗旨 o 對所接待的客戶負責及時聯系和耐心解答客戶的疑問 o 嚴格遵循北京現代索賠政策進行索賠操作

2020年4月19日

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o 負責其客戶群的回訪

o 每日管理和分析客戶檔案,與客戶進行聯系以保持良好的客戶關系 o 觀察客戶的滿意度，處理客戶抱怨和投訴 索賠員

任職條件

o 具備?？埔陨系膶W歷

o 具有一定的轎車實際修理或相關經驗，能夠對北京現代車輛故障進行必要診斷

o 熟悉掌握北京現代汽車構造和工作原理

o 堅持原則，能嚴格按北京現代索賠條例及程序處理索賠業務 o 具有較強的溝通能力 o 熟悉電腦操作

o 須經北京現代培訓合格并需參加北京現代年度崗位認證

工作職責

o 熟悉北京現代質量擔保工作業務知識 o 認真檢查索賠車輛，做出質量鑒定

o 按照北京現代索賠條例辦理索賠申請及相應索賠事務

2020年4月19日

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o 按照北京現代有關規定及時填報相關報表，報告，并按要求返回損傷件

o 主動收集、反饋有關車輛使用質量、技術方面的信息

o 積極向客戶宣傳北京現代索賠條例，并提供使用，技術方面的咨詢 o 定期整理和妥善保存所有的索賠檔案

洗車工

任職條件

o 具備中專以上學歷 o 吃苦耐勞，有上進心

工作職責

o 負責客戶維修保養后的車輛清洗工作

結算員

任職條件

o 具備中專以上學歷 o 具有一定的結算經驗 o 熟練掌握電腦操作技能

工作職責

2020年4月19日

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o 負責客戶維修保養后的結算工作 o 嚴格按照服務流程的要求開展工作

車間主任

任職條件

o 具備專科以上學歷

o 具有五年以上轎車實際修理經驗，具有對車輛故障進行檢查和判斷的能力 o 具有安全生產、環境保護方面的工作經驗 o 具有很強的質量意識及質量管理控制經驗 o 具有一定的管理能力和較強的組織協調能力 o 具有良好的人際交往和溝通能力

o 須經北京現代培訓合格并需參加北京現代年度崗位認證

工作職責

o 確保為客戶車輛提供最佳的維修和保養服務

o 車間維修人員的工作合理安排及車間看板的適時更新以確保服務流程的有效執行 o 維修車間的安全生產和環境保護 o 負責車間專用工具的使用和保管

o 負責同北京現代售后服務部聯系，以得到技術援助

2020年4月19日

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o 對車間管理人員和維修工進行考核

o 制定維修車間員工的培訓建議，并與內訓師一起實施培訓計劃

車間設備管理員（可兼職）任職條件

o 具備高中以上學歷

o 具有對維修設備進行維護、維修經驗和能力

工作職責

o 維修設備的管理、維護、保養及添置

o 及時向北京現代售后服務部設備專員匯報本店設備方面的信息

維修組長

任職條件

o 具備技校以上學歷并具有國家相關部門頒布的技術等級認證證書 o 具有三年以上轎車實際修復經驗或相關工作經驗 o 具有對維修故障的診斷能力

工作職責

2020年4月19日

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o 負責本小組員工的工作安排和協調，并監督其工作質量，對本小組的維修質量負責 o 嚴格按照維修手冊和操作規范進行快速、正確的修理

o 當維修內容發生變更時，及時通知車間主任 o 對維修人員提供技術支持 o 完成車間內的其它工作

維修人員

任職條件

o 具有技校以上學歷，具備技術等級證書

o 具有二年以上轎車修理經驗，具備對北京現代車輛故障進行維修的能力

工作職責

o 嚴格按照維修手冊和操作規范對客戶車輛進行維修、保養 o 檢查車輛的狀態，發現新問題及時匯報 o 完成車間內的其它工作

配件主管

任職條件

2020年4月19日

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o 具備本科以上的學歷

o 具有三年以上的4s店配件業務管理、倉庫管理等相關經驗 o 有較強的組織能力和協調能力，具有良好的人際交往和溝通能力 o 會熟練使用計算機進行配件相關管理

o 須經北京現代摩比斯汽車配件有限公司培訓合格并需參加北京現代摩比斯汽車配件

有限公司年度考核

工作職責

o 按照北京現代摩比斯汽車配件有限公司配件運作要求組織并督促配件工作人員做好 配件管理工作

o 在保證客戶滿意度的前提下，根據北京現代摩比斯汽車配件有限公司的要求和4s

店維修使用需求合理調整庫存，將庫存周轉率控制在合理的范圍以內，加快資金周轉,減少滯銷品種

o 確保迅速且符合要求的配件供給，有效的支持維修車間 o 對售后服務工作人員進行配件業務的培訓

2020年4月19日

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o 協調好配件部門和其它業務部門的關系，確保維修業務的正常開展 o 熟悉掌握bmp各項管理政策，完成配件銷售任務

o 負責本部門員工的績效評估，崗位調整，培訓發展計劃和激勵措施 配件計劃員

任職條件

o 具備大專及以上學歷

o 具有一年以上的4s店配件業務相關經驗 o 具有良好的與人溝通的能力

o 熟練掌握電腦操作及較好的數據分和統計技能

工作職責

o 掌握本店維修業務需求，了解本店的庫存情況，提高庫存結構合理性，降低滯壓庫

存，確保維修用配件的供應

o 熟悉北京現代摩比斯汽車配件有限公司的相應配件政策，協助配件主管完成配件銷

售任務

2020年4月19日

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o 根據北京現代摩比斯汽車配件有限公司有關通知、規定，做好配件采購計劃，保證

供應及時性、準確性，適時調整庫存計劃

o 向配件主管、前臺和服務顧問傳遞配件訂購及供貨信息

配件管理員

任職條件

o 具備大專及以上學歷

o 具有一定的4s店配件業務相關經驗

o 工作耐心、細致，具有良好的與人溝通的能力 o 熟練掌握電腦操作及較好的數據分和統計技能

工作職責

o 確保入庫配件的品種和數量的準確以及質量的完好 o 確保出庫手續的完整及正確

o 做好倉庫內配件的保存和管理工作，確保配件倉庫賬物準確 o 以5s管理標準進行倉管內管理 o 完成配件主管安排的各項工作

【篇2：洗車工崗位職責】

2020年4月19日

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洗車店崗位職責

1.上班前把工作場地打掃干凈，調試機器，泡沫充分，工具到位，做好當天工作準備。

2.下班后管好設備、收好所有工具并在規定位置擺放整齊，需要維修保養的工具、設備上報主管并做記錄。

3.工作時間分工不分家，相互協作，配合工作，服從主管領導分配。工作時間工作場合不得吸煙。

4.在雨天或工作不忙時組織學習，新老員工多溝通，做好帶頭模范作用，提高積極性。

5.下班后主管領導進行檢查監督，若發現毛巾沒洗，機器沒保養，工作場地衛生沒打打掃，機器設備沒關閉，一次每人樂捐10元，在洗車過程中受到客戶投訴，扣10元。

6.本公司規定的人員移動車輛，活動場地，門前位置，沒有經過主管批準決不允許上路，在規定范圍內移動車輛，車速不得超過20km/h、其它人員不得移動車輛，以上條例如有違反者罰款100元。 7.客戶車輛音響不得私自打開，如工作期間發現客戶音響未關，要提醒客戶關閉，或自行關閉。工作期間不允許聽到有客戶音響聲音，違者罰款20元。

2020年4月19日

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8.客戶車內物品：如發現客戶物品丟失、損害。由全組承擔責任，經調查發現如有偷竊行為者、損害客戶物品者、除賠償全部損失以外，并以開除處理。

【篇3：4s店各崗位職責】

總經理崗位職責

一、負責建立，實施和改進公司的各項制度、目標和要求。

二、制訂質量方針、質量目標，確保顧客需求與期望得到確定和滿足。

三、確定公司的組織機構和資源的配備。

四、確保公司現有業績，并使管理體系持續改進。

五、負責向全體員工傳達，滿足顧客和法律、法規的重要性。

六、組織企業各部門力量，完成董事會確實的各項經濟指標。

七、關心職工生活、勞動保護，防止發生重大安全事故；加強職工安全教育、提高職工安全系數。

八、在發展生產的基礎上提高職工的福利和技術業務、文化水平。

九、主持管理評審，確保管理體系的適宜，充分和有效。

2020年4月19日

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十、規劃好公司的未來戰略方針和發展目標，并貫徹落實好公司的各項規定和指示，帶領公司不斷發展。 站長崗位職責

一、負責按行業要求、公司要求等合理制定相關工作流程、章程。

二、負責主持售后服務中心日常工作的開展，監督指導業務接待、索賠員的工作，協調各部門及與其它部門的關系，保證全體員工有很好的工作狀態。

三、負責接待和處理重大客戶投拆工作。

四、負責對顧客滿意度的改進，進行總體協調，保證成績穩步提高。

五、負責部門各項會議的定期召開，對日常工作進行總結，并不斷改進、優化。

六、負責與授權公司和市場信息交流與溝通，各報表與文件的審核、簽發。

七、負責對部門人員每月崗位的考核。

八、負責售后索賠事件的最終認定、處理。

九、負責抓好車間維修質量、安全生產和環境保護。

十、負責公司各項制度在本部門的宣導及信息的傳遞。

2020年4月19日

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十一、負責質量管理體系中相關工作。

十二、負責商務發展計劃的制定、實施、改正、評估（poca）。

配件經理崗位職責

一、負責監督、指導配件工作人員做好配件管理工作，保證充分的、純正的配件供應。

二、負責根據授權公司要求和市場需求，合理高速庫存，將庫存周轉率控制在合理范圍以內，加快資金周轉。

三、負責及時向相關部門傳遞汽配市場信息及本站業務信息。

四、負責每月向相關部門提供月度報表及相關文件。

五、負責配件環境衛生、管理，確保倉庫整潔有序，物品擺放規范，執行好6s管理。

六、負責定期對配件部進行盤點，確保帳、卡、物一致。

七、負責定期召開部門會議，不斷提高配件工作人員業務水平和服務意識，保證本部門員工良好的工作狀態。

八、負責公司各項制度在本部宣導及相關信息的傳遞。

九、負責本部人員的配件業務的培訓指導及制定本部門培訓計劃。

2020年4月19日

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十、負責協調與其它業務部的關系，并使配件工作流程不斷優化、提高。

十一、負責質量管理體系中的相關工作。

車間主任崗位職責

一、負責合理安排維修人員的工作及車間看板的管理、開展并控制車間6s的具體實施，并保證本部人員有良好的工作狀態。

二、負責督促員工對車間工具、設備的定期保養和維護，并作記錄。

三、負責車間安全生產環境衛生的管理、物品規范擺放，監督員工做到油、水、物件，“三不落地”。

四、負責協調與各部門的關系，控制維修質量及生產成本，確保車輛維修按時、按質完成。

五、負責車間管理過程中的事務處理，并及時向管理層反映。

六、負責定期召開會議，使車間工作流程不斷優化與改進，以提高工作效率。

七、負責確定維修員工的培訓需求及計劃制定，平時對本部人員崗位考核并及時上報和存檔。

八、負責質量管理體系中的相關工作。

2020年4月19日

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九、負責公司各項制度在本部門的宣導及信息的傳遞。

辦公室主任崗位職責

一、負責公司各類文件的控制和信息管理。

二、協助總經理做好各部門各項目標、任務的考核。

三、負責公司人事管理和培訓管理，制訂培訓計劃，協助領導做好員工考評工作。

四、負責內部質量審核和質量改進工作的日常管理工作。

五、負責不合格項的糾正和預防措施以及質量改進工作的日常管理工作。

六、配合總經理抓好安全工作。

七、貫徹公司質量方針，遵紀守法，敬業守則，完成領導交辦任務

內訓師崗位職責

一、負責本公司內部培訓的授課工作和技術部工作。

二、切實落實授權公司對本公司的專業技術培訓計劃。

三、切實掌握公司內部技術的培訓率，并對員工的內部技術培訓進行考核及評估跟蹤工作。

四、收集和分析重大技術案例和故障案例，及時傳達，及時學習。

2020年4月19日

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五、負責組織研究技術難題攻關工作。

六、協助公司開展培訓的其它相關工作。 8樓

服務經理崗位職責

一、負責監督、指導業務接待、索賠員的具體工作并作月度考核。

二、負責索賠事務嚴格按授權公司索賠政策正常動作。

三、負責參與重要客戶和萬無以上付出金額的客戶的相關工作。

四、制定、安排和協調售后服務工作的具體開展，協調業務接待、索賠、收銀、維修車間、配件之間的關系，保證全部的員工有良好的工作狀態。

五、嚴格按公司運作標準或相關要求開展工作。

六、定期對本部門的工作進行審核及改進。

七、積極開展和推進各項業務工作，控制管理及運作成本，完成內部擬定的工作目標。

八、做好業務統計分析工作，定期填寫并上報各種報表。

九、負責控制和提高車間維修質量，安全生產成本控制和環境管理。

2020年4月19日

文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。

十、組織本部門開展的各項相關活動及評估工作。

十一、負責各項會議的召開及售后各項工作的不斷優化改進。

十二、負責質量管理體系中的相關工作。

十三、負責公司各項制度在本部門的宣導及相關信息的傳遞。

大廳接待崗位職責

一、保證有良好的工作熱情，負責熱情、主動的為客戶提供服務。

二、負責客戶休息區的環境衛生及綠化布置，每日清潔。

三、負責客戶休息區用品的及時更換。

四、負責客戶休息區相關設備的維護，如有損壞及時上報。

五、負責妥善保管客戶休息區物品，并建立臺帳。

六、完成部門負責人交辦的相關工作。

配件計劃員崗位職責

一、負責根據公司的業務需要和要求，按月做好配件計劃，及時供應保證合理庫存。

二、及時收集相關生產信息和市場信息，作出庫存調整，上報配件經理。

2020年4月19日

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三、根據授權公司有關配件計劃、訂購的規定，開展配件的計劃、訂購工作，正確、及時填寫和傳遞配件訂貨單。

四、協助配件經理做好庫存品的調節，減少積壓現象。

五、協助配件經理協調與其它業務單位的關系，確保配件及時調節、供應。

六、熟悉公司車輛維修業務要求，倉貯式物流管理，合理安排庫存，確保工作正常開展。

七、完成部門負責人交辦的相關工作。 配件收發員崗位職責

一、負責配件倉庫的清潔衛生，配件規范擺放，標志清晰，并做好配件的維護工作。

二、負責配件的收發管理，及庫存件的定期盤點并記錄，確保帳、卡、物一致。

三、負責根據提貨清單迅速、準確的提供配件，配件發放遵循先進先出的原則。

四、負責對配件進貨質量的檢驗和破損件的回退工作。

五、負責庫存量的統計，若發現庫存不足或過多應及時上報。

六、對配件的放置標準、防護要求、規范標識、規范搬運負責。

2020年4月19日

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七、熟悉授權公司配件收發流程，不斷提高業務水平。

八、完成部門負責人交辦的相關工作。

維修人員崗位職責

一、根據前臺和車間主任的分配，認真、仔細的完成維修工作。

二、負責在維修過程中對客戶車輛采取有效的防護措施。

三、負責按委托書項目進行操作，在維修過程所出現的問題及時向管理層匯報。

四、對每個維修項目必須自檢，合格后轉到下個工序，不斷提高專業技術，保證維修質量。

五、耐心、周到、熱情的解答客戶相關疑問，提高服務質量。

六、仔細、妥善地使用和保管工具設備及資料。

七、負責維修后的整理工作，做到油、水、物“三不落地”，保持車間整潔、有序及開展6s的具體實施。

八、完成部門負責人交辦的相關工作。

索賠員崗位職責

一、熟悉授權公司索賠業務的具體工作流程。

2020年4月19日

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二、負責協助業務接待，認真檢查索賠車輛，做好車輛索賠的鑒定，保證索賠的準確性。

三、負責按規范流程輸索賠申請及相應索賠事務。

四、負責定期整理和妥善保存所有索賠檔案。

五、負責在授權公司開展的質量返修和相關活動中，報表資料的傳遞與交流。

六、負責按授權公司要求妥善保管索賠件和及時按要求回運。

七、負責客觀真實的開展索賠工作，不得弄虛作假，并及時向管理層匯報工作狀況。

八、主動收集、反饋有關車輛維修質量、技術等相關信息給相關部門。

九、積極向客戶宣導授權公司的索賠條例。

十、完成部門負責人交辦的相關工作。 業務接待崗位職責

一、負責按規范要求及時、熱忱的接送客戶，并實行首問責任制原則。

二、負責按規范操作流程，準確判斷并詳細記錄：維修車輛的相關信息、車主的相關信息、維修的相關信息、其它要求有關手續。

2020年4月19日

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三、對接待客戶負責并耐心解答客戶疑問，保證兌現對客戶的承諾，若有問題及時向上級領導反映，取得支持和幫助。

四、負責及時與客戶溝通，告知車輛維修過程中出現的新的狀況。

五、負責按規范流程進行索賠相關事務的處理。

六、不斷提高專業技術水平和服務意識，優化改進工作。

七、完成部門負責人交辦的相關工作。

八、每日評估自己的工作，每月總結工作并上交服務經理。

工具保管員崗位職責

一、負責工具間的衛生清潔、定期打掃整理。

二、負責對專用工具或書籍進行編號、登記，建立臺帳，并作標識。

三、負責按規范流程辦理工具借用手續，并作詳細記錄。

四、負責對專用工具的妥善保管，及日常維護、督促維修人員按時歸還。

五、負責定期對專用工具和書籍進行盤點并作記錄。

六、負責對歸還工具的驗收，如有損壞或遺失及時登記并上報。

銷售經理崗位職責

2020年4月19日

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在總經理的領導下,負責銷售部的銷售工作,帶領銷售人員完成銷售任務：

1、每日向總經理分別匯報前一日工作和當日工作安排； 2、傳達上級領導的指示和要求，并監督實施； 3、安排好銷售顧問每天工作和交車事宜；

4、幫助銷售顧問做好接待顧客工作，力爭不斷提高成交率； 5、要求銷售顧問每天打回訪電話，跟蹤每一位潛在客戶； 6、依照制度安排好每位試乘試駕人員進行試車，并注意安全； 7、負責展廳及車輛衛生；

8、定期安排銷售顧問進行職業技能培訓和學習； 9、掌握競爭車型情況，及時向公司領導匯報； 10、負責協調好展廳所有人員的工作聯系； 11、協調銷售顧問和其它部門的工作； 12、完成上級領導交給的其它工作。

? 總經理下面-

2020年4月19日

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? 有 銷 售 部：銷售部經理、銷售主管、銷售助理、銷售顧問、前臺接待； ? 市 場部：市場部經理、市場部專員；

? 人事行政 部：人事行政部經理、人事專員、行政專員、衛生員； ? 財 務部：財務經理、會計員、出納員、收款員； ? 美容裝潢 部：裝潢發展開拓經理、美容裝潢員； ? 售后服務 部：索賠員、機電、板噴、質檢； ? 信息反饋 部：跟蹤回訪員；

? 備 件部：備件部經理、備件計劃員、備件庫存管理、備件會計； ? 二 手 車 部：二手車部門經理、二手車評估師； ? 保 安部：保安員；

? 公司內部網絡部：網絡部主管；

我們公司是一汽貿公司，現已成立4s店，馬上開業。現在我想了解4s店崗位職責及崗位工資、提成工資如何確定。請zyq或有這方面知識的老師教導一下，感謝！4s店薪酬方式（僅供參考）

售后服務中心員工薪酬考核方式

為了充分發揮公司員工的工作積極性，鼓勵員工為公司的發展做出長期貢獻，確保公司員工隊伍的穩定，減少人才的流失，保證公司經營

2020年4月19日

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目標的實現，根據公司的長遠發展規劃，特制售后服務中心員工薪酬考核方式如下：

一、教導思想

1、依照各盡所能，按勞分配的原則，在公司經濟效益增長的同時，適當調整員工薪酬。

2、以員工崗位責任、勞動績效、勞動技能、工作年限等指標綜合考核員工薪酬，向工作能力突出的、責任重大的、技術含量高的和在公司工作年限長的人員和崗位傾斜。

3、實行管理崗位與非管理崗位、技術崗位與非技術崗位、簡單勞動與復雜勞動的薪酬檔次管理，員工實行崗位薪酬制，易崗易薪，建立有效的薪酬激發機制。

2020年4月19日

? 汽車工廠崗位實習總結 ?

參觀汽車工廠心得篇1<\/h2>

實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會，了解社會的好機會。實習是我們了解社會的第一站，20xx.10月我來到我的實習單位山東凱馬汽車有限公司，以下是我的實習情況：

剛進入車間的時候，看到嚴肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴格。實習的前三天是我們的基本培訓時期。開始對我們進行了企業文化的培訓，使我們更加的了解公司的情況。然后就是部門的培訓，從今天的培訓中我看到了這個工作的專業性，最后給我們講解了車間的安全操作規程，讓我們更加適應這里的環境。

山東凱馬汽車制造有限公司是全國大型工業企業之一，山東省機械工業百強企業，主導產品有“凱馬”“聚寶”“奧峰”牌載貨汽車，經國家發改委公告的產品品種目前已達400個。

我實習所在的車間是汽車總裝車間，主要是檢測下線車輛。我學的是熱能動力設備與應用專業，在實習期間學習了課本上所沒有學到的知識，所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時，班長和其他的同事對我很關心，他們耐心的教我怎樣檢漏，只有看懂了，才會用自己的思維去認識，只有認識了才能更好去操作。在這期間我了解到了專業知識的重要性。在學校只能想象，現在通過自己親自去實踐，才能弄清楚整個生產線的流程。而且在實踐中也遇到了很多的困難，有問題就去詢問，自己也學到了很多東西。這時我才真正感覺到課本的知識應該與實踐相結合。從這之后我一遇到不懂的地方就記在筆記本上，沒事的時候就看看，經過一段時間的認識和復習我基本掌握了一些技能，之后還對我們進行培訓，使我更加了解了一些汽車方面的知識。在實習期間，我深切地感受到，汽車總裝車間是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，車間里仍然會聽到笑聲;面對同事，大家總是熱情真誠;面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個車間和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。而領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發揮。從他們身上，我真正體會到了凱馬人的敬人、敬業、高效、高水平服務的真實意義，體會到了創造完美、服務社會的理念，體會到了凱馬汽車有限公司的企業文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我;我很慶幸自己能在這樣有限的時間里，在這么和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領導和同事交給我的每一項工作。領導和同事也都盡力幫助我，給我講授知識，耐心解答我的疑難困惑，并給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。

在這一段時間里，我不僅很好地運用了所學的專業知識，而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。

十分感謝凱馬汽車有限公司，感謝汽車總裝車間給我這樣一個寶貴的實習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。其次，我還要感謝技術服務部的各位師傅，感謝他們給我的指導，謝謝!我也要對領導及同事說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培!

參觀汽車工廠心得篇2<\/h2>

來到xx工廠已有三個多月的時間，通過一些課程的培訓，還有在工廠的車間實習，我對公司的企業文化、價值鏈，以及制造部的生產流程和現場管理等方面有了深入的了解。在xx新工廠為期六周的車間實習，也讓我學到了很多，這個嶄新的現代化工廠帶給了我很多的震撼，無論是先進的生產技術，還是卓越的現場管理，處處都有值得我們學習的地方。回顧過去三個多月的實習情況，發現通過這段時間的學習和思考，我有了不小的收獲，同時也感觸頗深。

生產流程

生產流程會是今后開展一切工作的基礎，因此對流程的熟悉非常的重要。在進行車間實習前，我對汽車結構和生產流程并不了解，通過幾個月的學習和觀察，現在對每個車間的生產流程已經有了具體并且形象的理解，知道了一輛輛漂亮的汽車是如何生產出來的。從沖壓到焊接到涂裝再到最后的總裝，每一個車間每一個工序都有相應的流程和作業標準，確保了工廠的生產能夠有序的進行。

其中總裝車間采用多品種混流的柔性生產線，這樣的生產方式實現對市場需求訂單的準時化滿足，其指導思想是平準化的多品種、小批量混流生產。多品種混合裝配能夠按照數量均衡和品種均衡的要求，依據日均產量和品種比例的規定，均勻交錯地混合安排總裝上線的品種投入順序。使得總裝線能夠在同一單位時間內生產多種產品，從而盡量滿足市場的多樣性外部獨立需求，對相關需求中的生產環和供應環則提供了均衡消耗、減少負荷波動、提高生產效率方面的支持。在柔性裝配線組織模式中，包括產品裝配線和部件子裝配線，存在多級生產線共同完成產品的生產；在線與線的聯接過程中，存在一定的緩沖區域，保證前序和后序的生產銜接；前序生產計劃由后序計劃來拉動，并保證生產的協調和節拍的一致性；在每一條生產線的生產裝配順序，根據訂單的要求要保持一致性；每一條生產線上的物資供應可以采用領送料、看板等多種方式。

現場管理

在現場管理的各個方面，我也學習到了很多。在每個班組，我們都可以看到文件柜里整齊的擺放著各種相關的資料，非常齊全，從標準作業書、工程作業表、作業觀察、不良點記錄到改善報告、技能管理、安全管理等等都有詳細的記錄和相應的資料。

在看板管理方面，有gk看板，習熟管理看板等，對方針、品質、成本、時間、安全、士氣和各個工位的人員布局、技能培訓等方面都有詳細的統計，這不僅方便各個班組長進行管理，并且對操作人員熟悉工作、提高工作效率都有很大的幫助。

作業人員

在車間的實習讓我深刻感受到了一線操作工人工作的辛苦，他們每天經歷著快節奏的生產和高強度的勞動，讓我們看到了勞動者的偉大，每輛車里都傾注了太多他們的汗水。他們如此辛苦的工作，卻依然保持著積極的心態。我在總裝車間曾看到一個安裝后門玻璃膠條的男孩，他是剛來沒有多久的新人，但是他作業的熟練度絲毫不遜于其他人，并且還會經常在完成自己工位的任務后主動幫助前個工位的人，他還利用十分鐘休息的時間練習其他工位的作業，他的工作態度非常讓我欽佩。他讓我學到，無論何時，無論面對多么艱苦的環境，只要有一顆積極進取的心，我們便會感受到快樂。

設備

在新工廠實習期間，給我最多震撼的是設備，讓我看到了先進技術帶來的智能和便捷。在涂裝車間，噴涂機器人的操作不僅可以使工人從惡劣的工作環境中解放出來，并且機器人的操作更加精準、省料。并且每個車上安裝的芯片集成了該車包括車型、顏色等在內的各種信息，通過自動識別，可以使信息錄入系統，自動選擇顏色等，減少了很多人工的操作，提高了工作的效率。

焊裝車間的焊接機器人的操作可以使焊接更加精準、高效。在機器人操作時，如果出現漏焊或是焊的不好時，都會自動記錄在系統中，并且報警提示，以便進行修補。讓我們特別感興趣的是agv小車，這些智能的小車能夠自動地排著隊，按照預定的路線前進，我們都紛紛猜測它的工作原理，后來得到了證實，原來是地上有磁條，小車可以按照磁條的路線前行，并且小車可以自動調節視野的范圍，當掃描到前方有障礙時可以自動停下等待。更有意思的是小車還可以唱歌，這給車間帶來了歡快的氣氛。

總裝車間的內飾線采用寬板塊輸送系統，車門采用單獨的分裝線進行分裝的工藝形式。小件部品的供應通過agv智能小車運送，在裝配大件部品時主要采用助力裝置抓取。讓我感觸最深的是輪胎的裝配，在中牟工廠，不同型號的輪胎堆落在工序的兩旁，作業人員安裝時完全依靠體力將輪胎搬運并高舉到車架上，需要消耗很大的體力；而在新工廠，采用傳輸帶運送輪胎，先將不同型號的輪胎按車型的順序排好送入傳輸帶上，設備會自動完成傳送，工人運用助力裝置將輪胎安裝。在安裝輪胎螺母時，可以完成一次五個螺母同時安裝和緊固，大大降低了操作工人的勞動強度。

在中牟工廠，設備和環境相對落后一些，但是只要能夠激發員工的智慧，就能更好地利用現有設備，因為依賴設備組織生產的模式也有一定的局限性，通過新設備的引進實行成本降低也似乎不太可行，只要發揮人的智慧和創造力去更好地利用現有設備，即使是舊設備，如果能夠確保其在訂單下達的時候可以立刻開工，對設備進行維護就是值得的。

改善

從進入公司起，“改善”大概是我最常聽到的一個詞之一了，改善無處不在。從管理人員到一線操作人員，改善是每個人都要進行的工作。

通過自己親身做改善的經歷，我發現改善需要深入現場，進行觀察。當發生問題是，應該先去現場，去了現場之后立即檢查現物，當場采取暫時的處理措施，必須需要尋找問題發生的真正原因。進行現場改善必須具備質量至上、客戶導向的觀念。

有人對改善的作用半信半疑，認為改善不過是小范圍的成本節約，或是簡單的工作方法的調整。實際上，真正的改善是一種思維方式的變革，是一種永不滿足的狀態，更是一種不斷追求更高目標的自我挑戰。改善必須依靠員工的自主性和積極性，只有保持堅韌不拔的態度，并且通過改善培養人才，才能讓改善在企業中落地生根。

標桿管理

新工廠的生產方式和管理水平有很多地方是值得我們學習的，我們可以將其作為我們的標桿，運用標桿管理的方法進行改善。但是如果只是將“現在”作為尺度去推進改善很可能會導致失敗，時代的變化速度如此之快，我們必須留出1~2年的提前期，否則，即使改善是在努力地進行，也很可能因為時代的變化而慘遭淘汰。只要設定了目標，就必須隨即設定標桿管理的對象。一旦設定好標桿，就需要將自己公司的情況與之進行詳細的對比。這就要用到之前培訓時學到的設定dst基準時間，再通過統計實工數，算出基準時間倍率dstr，從而找出自己需要改善的方面。

庫存

最后我想說的是關于庫存，看到停車場上停滿的成品車，我想也許這是可以進一步改善的地方。堆積如山的庫存無疑是一種損失，甚至是生產現場的資金浪費。我們追求的生產方式應該是能夠在必要的時間生產出必要數量的必要產品，要想降低成本，除了需要理解市場決定生產數量的大原則外，還必須掌握迎合銷售數量去組織生產的方法。持有大量的庫存，雖然能夠保證按時發貨，但實際上，它與延期交貨的效果是同樣的。

通過三個多月的實習，我不但對車間的工藝流程有了詳細的了解，知道了每輛車是怎樣生產出來，并且學習到了許多先進的管理方法，日后還要將學到的方法和實際工作結合起來，不斷的學習不斷的進步。

希望這段時間學到的東西能夠為日后的工作提供很好的借鑒與參考，并且一直保持樂觀積極的心態，快樂的工作和生活，相信這段實習的日子會成為我難忘的經歷和寶貴的財富。

參觀汽車工廠心得篇3<\/h2>

通過在裝配車間一周的學習，主要學到了以下幾點：一、學習包裝產品的各個流程，從細節上解決產品在物流運輸中所可能造成的損耗；二、學習接電線，掌握基本的電路工作原理和展柜光源的基本安裝；三、學習安裝展柜玻璃，產品的各個部件要嚴格按照產品標準進行生產或采購，這樣有利于提高裝配工人的效率；四、學習安裝玻璃門縫條，掌握基礎的玻璃防護知識；五、學習制作電源開關，將簡單的事情做上千遍不出錯，那將是一件不簡單的事情；六、學習裝配廣告燈箱，掌握燈箱的基本結構和工作原理，加深對生產團隊協作性的認識。

我通過在裝配車間的學習，我看到了中國工人的偉大性和犧牲精神，他們用自己辛勤的汗水換來了公司的不斷發展壯大和社會物質財富的不斷遞增。在這條道路上，同時實現了自己的人生價值和人生理想。正是因為有千千萬萬的工人在生產第一線辛勤的勞作耕耘，才使得中國成為第一制造大國和第一出口大國，才使得我們今天的生活越來越美好。

當然，我也發現了一些潛在的問題。

第一，產品的很多配件沒有嚴格按照工藝生產要求進行生產或采購，導致裝配工人費很大勁才能裝配好一個成品，這樣大大延緩了裝配效率。

第二，部分產品問題發現之后沒有及時上報，而是自行處理，這樣的處理方式沒有給生產工人敲響警鐘，不利于大家認真總結教訓，吸取經驗，避免類似的錯誤再次發生。

除此之外，我有些個人的拙見，僅供參考。

第一，由于夏季高溫，車間應該配備一些防暑降溫的個人用品，比如薄荷糖、清涼油、涼茶等。

第二，可舉辦員工生產技能大比拼的比賽，將他們好的生產方法和經驗推而廣之。第三，經常性的舉辦員工座談會，了解他們的想法，解決他們在生產和生活中遇到的一些實際困難。

這些便是我在裝配車間一周的實習心得，如有表述不對之處，敬請諒解！

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參觀汽車工廠心得篇4<\/h2>

北京現代汽車在順義有3個工廠，我們此次參觀的是第一工廠。該工廠建于20xx年，是第一輛現代索納塔誕生的地方。按照參觀流程，我們一行人首先觀看了宣傳片，回顧了北京現代的發展歷程。在十年的時間里，北京現代實現了快速發展，20xx年銷售汽車超過一百萬輛，取得年銷售上億和利稅百億的輝煌成績，成為北京經濟的龍頭企業。現代工廠員工約1.5萬人，帶動上下游就業達到20萬人，是真正意義上的經濟效益和社會效益雙豐收。我們不禁好奇這樣一個龐大的工廠是如何運轉的?

參觀引導員介紹說汽車生產分為沖壓、焊接、噴漆和總裝四個主要工藝流程，接著帶我們走進了總裝車間。廠房約有20多米高，各種生產設備和設施主體為淡黃色，整齊有序地排布在綠色通道的兩側。高大的立體停放架從地面延伸到房頂，緩緩移動的流水線上有各式各樣等待總裝的車身，令人目不暇接。與嶄新的車身相比，廠房設施略顯陳舊，但可以看出自動化程度很高。流水線會把車身依次傳送到相應的工位，工位的一側已經整齊碼放好所需的零配件，確保安裝工作準確流暢。廠區內隨處可見執行配送任務的電瓶車在穿梭，一問才知道，基本上都是零配件供應商的現場工作人員按照現代工廠的生產計劃保障配送任務。且不說現代工廠要求合格供應商必須在方圓20公里內建廠保證供貨暢通，就是要將成百上千零配件準確無誤的配送到相應的工位與流水線上車身到達同步，就需要非常精確的調度和配合，感覺偌大的工廠有一個看不見的手在指揮調度。廠區內有若干個高高懸掛的顯示屏，動態顯示流水上總裝車輛的數量、進度等的信息。有了高度成熟的工藝管理，工人的工作也被劃分成簡單的程式化的操作，在車身移動過程中即可完成并轉入下一工序。在每一個子工藝結束的地方都有“保證”環節檢查確認。

等待裝配的車身外殼好像塑料玩具一樣被流水線輕松傳遞，工人會依次為它安裝內飾、底盤以及發動機等部件。在機器的幫助下，每項操作都變得輕而易舉和準確無誤。當它從“ok線”出來時已經是一輛真正意義上的汽車了，嶄新得像個新生的嬰兒，據說在這個總裝車間不到一分鐘就會“出生”一個。它們會被直接開進ok線對面的檢測線進行檢測，因為現代汽車采取訂單式生產模式，所以每一輛車都名花有主，檢測完畢就等待交付了。這條生產線的另一個特點是“柔性”，即可以同時生產多種車型，可以看到流水線上不同款式和顏色以及配置的汽車像一個混編車隊在緩緩前行，每輛車在進入流水線時工人會在其前蓋上貼一張操作指導，把相應的裝配信息和要求傳遞下去，確?？傃b工作的量身定制。車間很大、設備很多，很難想到竟有幾百名員工分布其間，一切顯得有條不紊。與我們在電視上經常看到的很多機器人手臂操作繁忙景象不同，唯一有機器人的是前擋風玻璃的裝配工序段，由機器手臂進行配送和輔助安裝。在總裝車間靠近出口的位置有一個試驗間，講解員介紹說這里正在進行車門開關的老化試驗，主駕駛室車門正常開關次數多達10萬次，如果是出租車開關次數要在15萬次以上。在參觀過程中，除了耳麥里講解員的聲音，似乎只有機器運轉和配送車輛開動的聲音。廠房里隨處可見各類標識，個別地方有醒目的質量口號，從現場來看這些應該都已在內化于心外化于形，即便有人參觀也沒有一絲刻意之處。這也許就是現代汽車的那份自信和從容不迫的氣度。順便說一句，無處不在的“都教授”是即將上市的ix25的代言人，這是一款透著朝氣和動感的suv，橙色車身很是醒目。

一個小時的參觀結束了，現代汽車的扎實穩重的作風帶給人一種值得信賴的安全感，就像帶領我們參觀的哪位90后小伙一樣，有一種不卑不亢的真誠和親和力。

參觀汽車工廠心得篇5<\/h2>

實習是每個大學生必須經過的一段經歷，它使我們在工作實踐中了解社會，從中學到了很多課本上沒學到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步不如社會打下了堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好自己的心態，丟掉對學校的依賴心理，才能在社會上獨立，敢于參與競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長，被這個社會所接納，進而生存發展。剛進公司實習的時候我有些擔心，但是經歷了事情之后，我努力調整心態，正確認識自己該做什么，不該做什么，我相信只要我們立足于現實，改變和調整看問題的態度，不斷學習，才能在人生的道路上經歷風雨之后，才能見到美麗的彩虹

在公司實習期間，我仍然在焊裝壓合122班次.

“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上，雖然每天都與焊鉗打交道，如機械般重復著同樣的動作。名義上在焊接，實際上幾乎沒用上自己所學的專業知識。確實，我得承認雖然我們來了兩個多月，很多東西對我們而言還是很陌生，我們會的崗位技能少之又少，相對老員工來說，還是有一段距離，著確實是不真的事實。在工作過程我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，虛心求學，不斷學習不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人。而每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。

確實踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門的我們很多時候無法適應。環境往往會影響我們的工作態度。一個冷漠沒有人情味的車間，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們毫不猶豫的想選擇跳槽。我們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班，無精打采地工作。

剛剛從學校來的我們，公司安排我們在流水線上，每天累死累活地干活，實在是委屈人。剛剛上班時，我也有這樣的想法。可是經過十幾天的實習之后，漸漸有了改觀。其實就算一個新招聘進來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實習生呢。作為新人，什么都不了解，怎么可能在底層做起呢?雖然現在做的事累，但卻能因為寬廣的眼界而變得意義重大起來。其實說真的在“打雜”的日子里，正是了解工作流程，熟悉業務知識，尋找自身差距的好時機。把實習處處留心，多觀察，多思考，收獲才會更多。而實習一般都會有正式的員工來做指導老師，這就是一個絕佳的學習機會。而且從對待小事的態度上，更能看出一個人的素質。連一點兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心，將更重要的職責交付給你?

畢業實習的體會 收獲：

眼尖：眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見”。作為一名實習生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導老師，但提問也要看準時機，別在老師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業的內部運作后，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，為以后的就業打基礎。

手勤：盡管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求自己，熟悉單位的規章制度和企業文化。

心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、的工作交給實習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶……這個階段缺乏樂趣和挑戰性，只有經過這樣的考驗，才有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導老師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，最好做實習日記，將每天的收獲、感觸和遇到的問題，企業的信息都一一記錄下來，這不僅會對學習有益處，而且在寫實習報告的時候會有幫助。此外，端正心態和學會面對自己“不喜歡”的工作，也是實習的必修課。因為心態決定生活狀態，不要有“我在學校怎么怎么”或者“我比你現在的員工學歷高”這樣的優越感。要知道企業要的是實用型人才，企業要看你是否符合他們的要求。老板給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一個人是否成熟的標志，也是一個人能否取得人生成功的重要因素。

通過這次實習，我從中學到了很多課本沒學到的東西，在就業心態上我也有了很大改變，以前我總想找一份適合自己的愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業的更難。很多東西我們初到社會才接觸，所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業觀。應該盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常保持一顆學習、思考的心。作為一個大學生，最重要的就是自己學習和思考的能力。在成飛瑞鵠這樣的一個新環境中，有我們很多學習和思考的地方，這就需要我們自己保持一顆學習、思考的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自己的不足沒認真對待工作，時時刻刻的思考和學習，同時，在企業的環境中，更要學習他們先進的管理和人文文化，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。這樣，可以為自己日后的職業生涯打下良好的基礎。

參觀汽車工廠心得篇6<\/h2>

三月十八號的下午，本來應該是陽光明媚的季節，這天卻格外的炎熱，我和同學們還是一起去參觀了福田汽車股份有限公司，雖然只是參觀了一下午，但還是很有收貨的。

北汽福田汽車股份有限公司成立于一九九六年，是一家跨地區、跨行業、跨所有制的國有控股上市公司?？偛课挥诒本┦胁絽^，我們剛進公司的大門就感受到了一種現代化的氣息，高聳入云的大樓，整齊的布局，美麗的環境，給人一種很新鮮的感覺，不知道大門處是不是一個停車場，反正一進門看見的除了車之外還是車。隨后，我們和公司的員工一起，參觀了福田的車間，了解到了福田的發展歷史還有關于汽車裝配的一些知識。

自成立以來，福田汽車依托完善的法人治理結構，堅持走技術創新、市場創新、機制創新和管理創新之路，實現了快速發展，并成長為中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。目前福田汽車旗下擁有歐曼、歐v、歐馬可、mp-x蒙派克、風景、傳奇、奧鈴、薩普等九大業務品牌，累計產銷汽車超過240萬輛。品牌價值達到175.38億元，在汽車行業中排名第三，在商用車行業排名第一。十一五期間，福田汽車將繼續以發展自主品牌為主體，并積極推進國際合作，培育國際競爭力。到20xx年福田汽車年產銷汽車將達到80—100萬輛，其中20%銷往海外市場，年銷售收入將達600—800億元，發展成為世界級汽車制造企業。以上這些都是在福田員工講解中知道的，平時根本就沒有去了解這些。所以這次很好的開闊了眼界。

這次福田之行很好的將自習在學校所學的知識與實際結合在一起，當初選擇了車輛工程這個專業，就是應為對汽車的喜愛和對這個領域有很大的興趣，平時總以為上課的東西很不實際，現在卻不這么認為了，在工業化這么發達的今天，汽車工業的前景是很光明的，雖然中國的汽車起步很晚，但不等于永遠的落后，現在汽車工業成多點開花的格局，以三大汽車公司領頭，帶動了汽車業的發展。

我們這次參觀了福田的裝車車間，發動機裝配車間，了解了發動機的裝配過程，和汽車裝配生產線，現代化的裝備，自動化的生產，工人嚴謹的工作作風，都讓人耳目一新很新奇，剛進車產的時刻是特別的讓人興奮。我們首先參觀的就是蒙派克mpx的生產車間，總共是三個車間，各有各的功能，我們看見了零件的焊接，模具的沖壓設計，車體的扶正，車聲的噴漆，零件的裝配，還有汽車內部的裝潢，包括玻璃，雨刷，車座等，另外再裝上一些附屬的功能，為了保證公司的信用和消費者的人生安全，車產還必須做一系列的實驗，檢查后才能出產，主要是引擎，傳動系統，燈光，剎車等檢測。公司的個個方面體現的福田的人性化：以顧客的利益為第以為，為員工提供良好的環境等。

我們接下來還參觀了北京福田康明斯發動機有限公司，發動機是汽車上最重要的一部分，就像人的心臟一樣，康明斯是全球最大的獨立發動機制造公司，他與福田的結合更折射出了該公司的先進，我們看見的全是現代化的管理，進出個個門都會檢查，工廠的廠房也采用全新的材料和先進的設計，充分考慮環保，安全，和人文關懷等。這里和汽車裝配車間不同，這里大多都是自動化的先進裝備，流水線的生產，很智能化的管理。我想這才是將來所有裝配車間的雛形。這樣才可以提高生產效率，有利于公司的管理。

參觀完后，了解到了造一輛汽車的復雜，了解了一輛汽車出廠更要經過重重的“考驗”，同時也感覺身上的責任大了起來，要想將來能為汽車行業作出自己的一點貢獻，現在就必須努力學習科學文化知識，從基礎做起，將來的車間的生產效率肯定會越來越高，現代化的程度也會更大，一個人只有具備了精細的頭腦，考慮各種因素，才有機會與別人競爭時處于有利位置。，

實習中沒有給我們任何動手的機會，這讓我們在實習前感到很失望。但是在實習中發現這是正確的，以我們現在的金工實習事能動的東西不是很多，就算是當搬運工，也是受益匪淺的?？傊?，這次參觀還是有很大的收獲的。

首先，這次的實習開闊了我這只井底之蛙的大眼界。從朗朗書聲的教室走進轟轟鳴鳴的車間時，頓時感到人類是多么的渺小，又是多么的富有創造性的。知識是如何變為生產的盡在眼底中。還有很重要的一點就是這次實習糾正了平時一些很嚴重的錯誤，明確了專業性質以及發展前景。平時上課時總是在抱怨，這課學了有什么用，在看了工廠才發現要實現自動控制不是一件容易的事情，光耍點小聰明是無濟于事的，豐富的理論是最關鍵的。嚴謹的理論知識和必要的實踐經驗相結合才能適應生產的需要。課堂上的每一門課，在車間里都可以找的到?，F在終于明白了“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”的意思。

第二，生產態度決定了企業的發展，正如學習態度一樣。在福田，馬路上找不到一點瑕癖，有些破舊的廠房還是那么的整潔。這都是員工共同努力的結果。福田每時每刻都在激勵著自己的員工，無論在大路上還是在車間里，都是醒目的福田標語，令人刻骨銘心。從中可感到不論做什么事情，不論你現在到了什么檔次都要有一個端正的態度。

第三，實習使我們開始感覺到不得不開始考慮今后的發展方向，所從事的行已，以及現在必須做的準備。

第四，實習機會來之不易，非常感謝學校和各位老師以及福田公司所做的努力。

? 汽車工廠崗位實習總結 ?

《車工工藝與技能訓練》是中等職業學校機械專業的極其重要的一門課程。車工工藝知識內容廣泛，內涵豐富，覆蓋面廣，與實踐聯系的非常緊密，所以傳統的課堂講授知識學生很難理解，學生沒有感性的認識，所以老師講的再好也無濟于事，最重要的學生能夠掌握，這也是現在職業教育的弊端，本文結合自己近十年的教學工作，總結幾點心得，總結以下幾點心得體會，現簡要概述如下：一、注重理論知識與實踐的相結合，用理論指導實踐，用實踐來深化理論理論知識與實踐的相結合，對我們職業教育相當重要。我們職業教育的目的是讓學生掌握一些以后參加工作的技能，所以重要的是技能的培養，但是沒有理論也不能更好跟快的提高技能。這就需要理論與實踐的相結合。先讓學生學習理論知識來指導實踐，然后實踐，加強動手能力，在實踐的過程中不斷地與理論相結合，加深對理論的理解及記憶，而后再自己總結實踐心得。我在教學中一直采用理論實踐理論這樣的教學模式，取得了很好的實際效果。學生普遍反映用這種方法教學，看得見、聽得懂、記得牢、掌握好。首先，先將一些基礎理論知識如定義、術語、原理、種類、計算等在課堂上講解清楚，讓學生知道怎么樣計算、加工，也知道為什么這樣做。

在10數控1班車工實習的教學中，我根據《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學課內容，實習教材內容和學生現有實際水平，認真而充分的備好每一節課。和理論課教學一樣，寫出了詳細規范的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導入、任務分析、示范操作、學生分組討論、巡回輔導、實習小結等幾個環節。車工實習的教學任務就是培養學生掌握中級車工應具備的專業理論知識和操作技能，以及解決實際問題的能力。在10數控1班的學生通過這次車工實習，大多數同學都通過了中級車工考級。

在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操作，紀律有點混亂，立即停止操作，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。強調安全的重要性，保證生產實習課的順利進行。此外，還要讓學生認識到車工實習的重要性，產生濃厚的學習興趣，從而為今后學習技術打下良好的基礎。

講完相關的專業知識后，就是示范操作。示范操作是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識，最能吸引學生注意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規范性，同時也直接影響到生產實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的注意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規范正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢于操作。

學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深入觀察學生的操作情況，認真觀察每位學生的操作動作是否規范和正確。學生的動作不一定規范、協調，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡回指導中，如果發現是大部分學生出現的問題，我們進行及時集中講解，向學生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地掌握基本操作技能。在10數控1班的黃平安同學由于不規范操作，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時發現，沒有造成事故。在之后的實習中，一旦出現事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態，在這次實習中發生任何人身事故和其他機械事故?？傊?，我們教師責任重大，絕不可掉以輕心。

每天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件問題錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對于大多數學生均出現的典型問題，應集中講解，分析原因，必要時可重新示范、講解，使學生在以后的練習中避免此類問題的產生，讓其自行改正，從而使學生共同提高實習技能。

在10數控1班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少問題，但是在這當中也總結了很多經驗。我用決心和信心為我們江浦職業教育中心校的實習課教學進一步向正規化、規范化發展而努力，作出我最大的貢獻。

車工實習是培養學生運用車工工藝和操作車床的技能，并達到規定技術等級標準的重要環節。在車工實習過程中需要使用大量的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的，許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。針對這種情況，很有必要探索一些有效途徑減少學校的實習經費支出。筆者總結多年車工實習教學心得，歸納出車工實習過程中可節省的三個方面?，F分述如下：

一、節省材料車工實習過程中的材料在實習經費中占相當大的比重，而且材料有相當大的節省空間，因此節省材料十分重要。用以下三種方法可以使材料消耗在原有基礎上降低50%以上。

1.課題整合在車工實習中有很多內容比較簡單的課題，若將這些課題分開實習勢必造成較大的材料消耗，因此可將這些課題整合成數量較少、難度不大的課題進行實習。比如，教材上一般有這樣三個課題：車外圓柱面、車內圓柱面和車內外圓錐面，可將車外圓柱面和車外圓錐面整合成車軸類工件；將車內圓柱面和車內圓錐面整合成車套類工件。將原來三個簡單課題整合成兩個難度不大的課題。

2.材料延續材料延續就是將前續課題的實習成品延續，作為后續課題的實習坯料。比如，將軸類工件的實習成品作為套類工件和外螺紋工件的實習坯料，將套類工件的實習成品作為內螺紋工件的實習坯料。

3.減小尺寸在不影響學生實習效果的前提下，實習工件的尺寸宜小不宜大。

以上三種方法在降低材料消耗的同時，也降低了刀具的損耗和車床的電能消耗。

二、節省刀具金車刀，這種車刀的損耗部位最主要是刀頭，而刀桿的損耗極小。因此，針對這種情況，對廢棄刀桿進行再利用也是節省刀具的一條重要途徑，具體做法有如下兩種：

1.自制車刀購買刀頭，在廢棄的.刀桿上按所購刀頭的形狀和尺寸在銑床上銑出刀槽，然后將刀頭釬焊在刀槽內，就制成了一把焊接式硬質合金車刀。一粒刀頭的價格不足整把車刀的50%，利用這種方法節省刀具的效果是相當明顯的。

2.模擬訓練在練習刃磨整體式普通成形車刀時，刀刃形狀較難控制；在練習刃磨梯形螺紋車刀和蝸桿車刀時，刀具角度較難保證。這類課題可利用廢棄的刀桿代替價格昂貴的高速鋼條讓學生模擬訓練，待學生訓練熟練后，再讓他們用高速鋼條練習刃磨。這樣，可以避免高速鋼條在刃磨訓練過程中的不必要損耗。

三、節省量具對一些使用頻率很低、價格昂貴的量具，若根據車床數量配置的話是不明智、不經濟的，很有必要控制這類量具的種類和數量。具體有如下三種做法：

1.自制量具利用現有實習設備制造結構簡單的量具，替代那些使用頻率低、結構復雜而相應價格昂貴的量具。比如，車套類工件時要用到內徑百分表，這種量具只有在測量精度要求較高的深孔時才用得著，而且結構復雜、使用麻煩、價格較貴。其實，在不影響測量精度的情況下可以用塞規替代，而塞規結構簡單，制造容易，可以在現有的車床上自制，成本很低。

2.轉換測量方法在不影響測量精度的前提下，用那些價格便宜的常用量具進行測量。比如，在測量梯形螺紋中徑時，盡量采用單針測量而不采用三針測量；在測量蝸桿齒厚時，可以用單針間接測量代替使用齒厚游標卡尺（齒輪卡尺）進行的直接測量。這樣可以避免使用價格很高、使用頻率又很低的公法線千分尺和齒厚游標卡尺，而使用價格相對便宜、使用頻率很高的外徑千分尺。非常昂貴、使用頻率又很低的量塊；在車床上加工大偏心距（偏心距e>5mm）的偏心工件時，對工件進行找正的量具一般是量塊和百分表，而其中的量塊可利用車床中拖板刻度盤來替代。實踐證明，在不降低教學效果的前提下，節省材料、刀具和量具可以大大降低車工實習的教學成本，最終達到節約教學經費的效果。

? 汽車工廠崗位實習總結 ?

實習目的：

1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式;

2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

車工準備知識：

一、車工安全知識

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。

2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時，不準測量工件。

5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

二、車工理論知識

1、車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人。

2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

3、車床的型號標準注釋及說明

CW6140

車床特性：萬能變通車床組型別代號表示最大加工直徑的1/10

表普通車床型

4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。

5、車床的維護和保養

①潤滑油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛生⑤關閉電源。

三、工件

名稱加工內容工具

1、車外圓車φ30±0.590度的外圓車刀游標卡尺

2、車臺階(畫線定位)車φ22和φ1790度外圓車刀游標卡尺

3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀

4、整形用銼刀整形銼刀、砂布

四、車床通用規定：

工作中認真作到：

1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。

3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。

6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

11、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然改變主軸回轉方向。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。

13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。

加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

總結體會：

車工是我實習的第一個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。老師們似乎很輕松，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因為沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。因此，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是“牽一發而動全身”。而且，車床的工作當中注意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恒心有毅力。

? 汽車工廠崗位實習總結 ?

為期二周的車工實習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例重大傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。

實習之前就聽已經實習過的同學說很累，但是在實習第一天，我依然懷著激動好奇的心情來到了實習中心，看著一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之后我會不會操作?？傊?，幾份忐忑，幾份期待。我們班同學大概也是懷著好奇的心情，在機器上這里碰碰，那里摸摸。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的，并且再三強調安全問題。最后就是講課與示范了。

我們主要學習車工，一進操作室看到車床就知道操作應該不容易，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己，我的動手能力本來就不強，一定要認真聽!車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本內容來說，可以車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹，我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點：

第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應該盡量短，以增強其剛性。

第二，車刀底下的墊片數量應盡量少，并放整齊。

第三，車刀刀尖應于車床主軸中心等高。

工件的安裝：

第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。

第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。

第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最后老師也同樣的講了實習任務，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏一點點。最后就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了。

? 汽車工廠崗位實習總結 ?

一星期的車工很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。

首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們的車床與在職中的時候的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。

車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數。在測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高。

第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。

最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。

總了來說，第一個星期的還算比較的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續努力！

? 汽車工廠崗位實習總結 ?

000自動變速器故障

一輛20xx年產上海大眾俊杰轎車，搭載01n型四擋自動變速器，行駛里程為11萬km。該車在外地山路行駛途中變速器油底殼損壞，造成變速器缺油而燒損。在當地修理廠維修后，維修人員發現沒有高速擋，且加速反應遲鈍。

連接故障診斷儀v.a.g1552，輸入02自動變速器系統，顯示臨時性故障碼“變速器轉速傳感器信號太弱”，測量位于變速器頂部左側傳感器電阻為60ω，屬正常范圍。懷疑該傳感器出故障的可能性較小，于是把檢查重點放在線路上，當查到位于變速器尾部的2個插頭時，發現有插頭錯接的現象。

該車型線路設計考慮了維修檢查的方便性，所有的電器連接插頭基本上都是惟一的，如插反就不能裝配，如果在電器系統中有2個傳感器、傳感器的連接插頭的插腳完全相同，則用不同顏色或連接導線的長短來區分，該車就屬此類。

對于變速器轉速傳感器和車速傳感器這2個傳感器，它們從結構、外形上來看是完全相同的，都是電磁式，同為兩腳插頭，而且阻值也相同，都為60ω。但它們各自所起的作用并不一樣。變速器轉速傳感器位于變速器頂部左側，負責檢測行星齒輪組中大太陽輪的轉速，控制單元利用此信號來檢測換擋的動作，執行延遲發動機的點火提前角，在換擋時控制多片離合器。如果此傳感器發生故障，那么變速器控制單元會切換到緊急運行狀態，緊急運行時處于3擋。而車速傳感器信號由輸入齒輪的脈沖輪得到，變速器控制單元利用該信號確定換擋正時和控制變矩器的打滑量。

變速器轉速傳感器至線束插腳應為黑色，車速傳感器至線束的插腳應為棕色，由于維修人員的忽略，造成變速器處于緊急運行模式而沒有高速擋。將2個插頭對調后試車，一切正常。

車輛破損修復

1.應先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。為增強附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。

2.如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復噴漆、晾干、打磨的過程。

3.補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業快修店修補。

4.如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業汽車裝飾店也有漆面快烤急修業務，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內完成，如車門的修復工作。

三、實習總結

雖然我在修理廠實習的時間很短，但是我在修理廠學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業里，了解到很多企業文化和企業管理體制。使我們不緊在自己的專業有了突破，也在學習到許多關于企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。

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沒來以前，是經過再三猶豫的，因為當時傳言說許多工廠暑期工已招滿，很多學生帶去又回來了，還有好多公司壓工資。加上我們這邊也是折騰來折騰去的，確實有點兒灰心，但因為事先沒有其它安排，又實在不愿在家度過漫長又無聊的兩個月，畢竟身在學校，接觸社會的機會很少，所以要讓自己面對更多的各種各樣的人，增加自己的閱歷，因為在以后的學習工作中，需要有更多的體驗，更多的經歷。所以我向家人宣布趁著暑假有這樣一個機會，好好的大干一場。所以和幾個志同道合的同學商量，哪怕是白跑一趟，也要出去轉轉，確定是否屬實，實在不行就當旅游了，雖是這樣說，心里還是很害怕的，誰愿意拿著錢這樣去旅游呢！

我們是在一個組長的組織下出來的，坐大巴去，三個人兩個座，怎么擠上車的，忘了，反正有種黑奴被販賣的感覺。一路上經過了很多地方，經過一天的跋涉也沒欣賞沿途美景。到了保定，和聽到的一樣，確實已經沒有工作了，當時就有一種想哭的感覺，憋住了，后來又被拉到了天津，到了這里才發現，原來的擔心都是多余，這里大部分是電子廠，都在急著招暑假工，就等著我們了，在炎炎烈日下等待著，等了一個多小時，終于等到廠商了，后來莫明其妙地交了100塊錢，就被帶到了廠里，順便說一下，在這里交費都是莫明其妙的，但我們又不能反抗，只好任人宰割。過程不再細講，反正過了兩天我們就開始正常上班了，流水線，一條線上20多個人，每個人有自己的職位，剛開始學的時候一天8個小時，還行，不太累，做的活少，但沒人愿意這樣，因為這樣下去工資會少得可憐。過了幾天就開始上10個半小時了（雖說是10個半，但實際說12小時也不夸張，因為為了趕產量，我們必須早到晚走），一天站12個小時，不停地工作，剛開始真的受不了，但沒辦法，必須堅持啊！時時有領導來罵你，做地不好或太慢都要挨罵或罰款。就這樣，很多同學由于受不了都提前回家了，我是堅持時間最長的，整整兩個月，我都佩服自己的毅力。我要看看我能否在惡劣的環境中有能力依靠自己的雙手維持自己的生存，同時，也想通過親身體驗讓自己更進一步了解社會，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養自己的韌性，更為重要的是檢驗一下自己所學的東西能否被社會所用，自己的能力能否被社會所承認。想通過社會實踐，找出自己的不足和差距所在。

辭完職后，一刻也不想在那里待了，不顧車票漲價，買了就回來，也快要開學了。其實后來問了問在別的地方打工的同學，人家每天工作14個小時左右，可能真的是我的承受能力太差。

大學的第一個暑假就這樣過去了，覺得短暫又覺得有一些漫長。短暫是因為自己想要了解的東西還沒有進行全面的體會，漫長是因為實踐中的艱苦和困難，讓自己感到無力與困惑。今年暑假我一開始，我再次參加了暑假實踐，雖說以前也有過暑假找工作的經歷，但這次想找與本專業相關的來做一下，好為自己以后打基礎。其實學校要求我們參加社會實踐，無非是想讓我們提前接觸社會，了解社會，這樣才不會在真正走上社會的時候找不到生活的重心，于是我才決定今年要真正的去接觸社會，品嘗社會的酸甜苦辣。

一、工作內容：

我在這次暑期專業實習中，所找到的是位於桃園縣八德市廣興路的中郡股份有限公司。這家公司做的是水閥門，其中大大小小直徑的水閥門都有，小則通過一般家庭用的1。5英吋；大則有自來水場用的49英吋大水閥門。然而整個制造的流程大致分作為將閥體加工，再依照不同大小的閥體進行不同孔徑之鉆孔，接著再組裝適合其組裝之配件，組裝完成進而進行試壓，噴漆，品檢等。這兩個月來原本我所分配到的是有關於車床的工作，雖然以前在大一時曾在接觸了快一學期的車床，對這一類的工作也不算陌生，不過對於車床的熟練度和精確度并不是一時間能和在工廠中已熟練的師傅相比，所以公司基於這方面的考量和出貨的速度所以最後被分配較為簡單容易的組裝配件工作。而我組裝的工作通常是進行前一天的進度或是被分配組裝不同大小的閥門，而大部份是以組裝小閥門為主，太大的閥門須要兩個人以上來組裝較為困難，接著便是一整天下來的重復動作，到了快下班時就是清潔附近環境，且有一點跟學校工廠實習的時候一樣，零件一定要歸到原本的位置，第一次聽到師傅這樣交代時，不禁感覺，好像回到大一的時候。

二、學習：

在實習的時間內，學到了很多在工廠的基本須知，很多都是大一時就知道的；只是在真正的.工廠實習時得到了印證，像是焊接時必需戴護目面具和手套，銑床的話則要戴護目鏡防止銑出來的金屬屑傷到眼部，還有除了在焊接以外的工作幾乎也都不戴手套，防止發生戴著手套被卷入機械當中發生更嚴重的傷害，這些在大一時都是廠長和老師交代過的事，而多出來的安全事項是因為在做閥門時有多出一道買方指定的噴料程序，所以必須戴上防塵口罩防止吸入過量飛塵導致一些支氣管的職業病。

這兩個月的實習大部份在於組裝零件以及品管測試方面，而以五英吋之閥做為以下試范，而整個制造一開始到完成試壓為止的步驟有：閥體加工：一開始拿到的閥體（圖二）僅是一個一個尚未加工的鑄鐵（應買方要求會有不同的材料如：黃銅，不銹鋼等為多），經過車床，銑床，拋光并鉆孔後成為可用的閥體（圖三）。

閥門加工：將閥門至於磨床加工研磨以防與閥體接觸面不夠平整使成品效果不佳（圖18）。

組裝前確定；將閥桿插入閥體確定鉆孔適當使閥桿與閥體接觸密合。進行組裝：

（1）將閥門放入閥體。

（2）取閥桿置入閥體并在閥體與閥門間放上華司，效果如同墊片。

（3）在兩閥門中間放上一個扭力彈簧（應閥之大小而放置數目不同）

（4）在閥門上方再放上一根閥桿以防止閥門破壞。

（5）在閥體兩側閥桿的邊端放上螺絲并在螺紋間擠入缺氧劑，目的在於使鎖上螺絲時讓螺絲與螺孔接觸致密不漏氣，缺氧劑目前也常以一個叫Pipe thread sealing tape的帶子來代替，效果相同，只是不同於缺氧劑的地方是不需等候三十分鐘就可以直接進型下一步品管測試。

（6）等候三十分鐘并擦掉多於的缺氧劑後面便完成。

5品管測試：在閥門完成和出貨之前都必需進過這一道過程，算是最另人緊張的部份，只要通過不了測試則產品就不能夠出貨而且一切就重來，一開始將被測物放於試壓機中并於閥下方開始灌氣加壓，在閥體上淋上類似肥皂水之有色液體；一切完成後開始洩壓，若壓力直到0.5kg/cm

還沒露氣或是起泡的話則通過測試。

三、自我評估及心得感想

在這一次的暑期專業實習當中，覺得自己的表現還算稱職，雖然一開始剛到一個陌生的工廠感覺不像在學校來的自在，對每一件事情都必須相當的仔細觀察和學習，很多老師傅的經驗都不是課本上的理論所可以學到的，讓我不禁有種讀萬卷書不如行萬里路的感覺，雖然師傅們并沒有學過他們自己任內工作的一些原理理論，對於車床銑床研磨的破壞方式他們并不能說個所以然，但卻能憑著他們滿腦的經驗和滿手的技術來做出一個個大小相同而相當完美的成品。然而我雖然了解這些機器的工作原理，但對於每臺機器親手下去操作起來，卻沒有他們來的精確和果斷，要是每個閥體讓我來車床研磨的話，公司可能不旦出貨延遲事小，被買方退單事大，到時可不是像學校一樣錯了再來就可以解決問題。經過兩個月工廠的洗禮，雖然每天都做一樣的重復動作，對於組裝這樣的工作似乎有點割雞用牛刀的感覺，在組裝的過程中一開始覺得很好玩有趣，跟小時候在組裝樂高一樣也沒什麼危險性，一步一步照著做就可以完成一項項任務。但過了一個禮拜，對於整個組裝的過程和困難點已慢慢駕輕就熟時，一直重復相同的工作使的整個過程變的相當無趣，不過在這一直重復同樣的過程當中，也讓我感受到在社會賺錢的辛苦，雖然父母并非從事相關這樣的事業，但可想而知等到走出學校進入社會時，一切都要靠自己，賺錢也并非如想像中來的容易。然而每一個工作也是一樣，從生疏到熟悉，從新鮮充滿挑戰到進行相同的程序而感到無聊，但也因如此慢慢培養對自己內心的一種恒心與毅力，在工廠實習了一個禮拜左右之後，內心的成就感已不是因為裝了一個我完全自己組裝的成品，而是到了下班看到自己今天已做成的所有完成品。

在這兩個月的實習過程也體會到如何一步一腳印去學習任何東西，在學習的過程中絕對不能剛學會如何走就想著如何去飛。學校的學習科目也是如此，基礎觀念是每個老師剛開始教學每個內容時第一個講的地方；也是最最最重要的地方，雖然基礎觀念相當簡單，而以前我卻常常忽略了這個部份而往往只去計算後面的應用問題，這樣反而得到了反效果，就算問題最後解決了也未必發現問題的出處，生產一個水閥門更是如此，很多生產的制程都必須按照步驟來做，不能旁門左道想要偷懶走捷徑，不然到了試壓沖氣的那一環便無法安全過關。也不能因為每個閥體的大小差不多相同就不去測尺寸是否過關，一旦為先量測而直接制造，等到了出貨而與買家的尺寸誤差過大，那麼就必須接受退貨和重做，那時不只是有種賠了夫人又折兵的感覺，更有種怎麼趕工都趕不完一波為平一波又起的感覺，基礎的重要，重視每一個環節，盡管容易也不容忽視，產生問題往往不是在最困難的地方，這是我學習到最深的地方。

去了暑期專業實習之後，生活不像在大學時一樣不規律；每天都很晚睡又很晚起床，每天一大早就要出門趕著去工廠，下了工又很狼狽的回到家里，到家里時已經累的沒有力氣再去上網打b，生理時鐘回到了正常，整個身體都好了起來，也讓我更加珍惜放假的日子，因為這是可以讓自己心情放松的時間，而不像以前一放假就是睡大頭覺。

四、對系上的建議

專業實習對不管是畢業後要繼續升學或是就業的同學來說，都能給我們不同的感受，能在大學四年的日子里抽兩個月的時候讓平時學習一堆理論的我們能有個時間去沉墊并學習如何去實地操作并了解學校以外的社會是什麼樣子，如此能讓我們提早知道社會的需求和對以後走出學校能對心理能提早建設而不是茫然不知。學校能給我們這個機會讓我們自己去外面找公司并實習兩個月，雖然有點半強迫，但最後的結果卻讓人很滿意，外面的世界雖然緊繃，但并沒有像完全不知道前想像來的恐怖，也讓剩下不到一年的大學生活里讓人能更了解自己的人生方向，而不是一味的去往某個方向沖，我想經過了這兩個月，對於未來幾個月的日子，自己的規劃方向也更加地明確。

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將近一個月的車工實訓很快就過完了，過程中有苦也有樂;但總的來說：付出越多，收貨越多。

記得第一天實訓，連機床也不會開?，F在對機床有相當的了解了，能夠加工幾種簡單的不同工件。例如：螺紋、階梯軸、蝸桿等工件。過程中，最怕的是刀具崩碎;最痛苦的就是磨刀具?？赡芤徊恍⌒?，將要磨好的刀具又要重新磨;其實磨刀具也是挺有技術性的。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也會磨得好些。還有就是加工螺紋，進多少刀，都要做到心中有數，一點也不能馬虎。我干也是，要細心，要一點點進刀;待進刀一定深度后，要分左右進刀，這樣才會使刀具的搜里均衡。最后一個就是加工錐度角，要調試轉盤;通過不斷試切，不斷雕飾轉盤，逐步調好角度，開始加工錐度角。

一個月很快過去了，有所收獲，但也存在不少問題。例如：車蝸桿的熟練程度和技術掌握不夠。車槽的時候會顯得生硬，特別是深度槽。還有就是公差掌握不夠。粗糙度對我來說也是一種考驗，特別是蝸桿內槽兩邊的粗糙度。

? 汽車工廠崗位實習總結 ?

隨著汽車產業的快速發展，汽車工作成為了許多年輕人的職業選擇。對于剛步入職場的汽車從業者們來說，轉正工作是他們實現個人職業發展的重要關卡。在這篇文章中，我將詳細討論汽車工作轉正工作的要點和經驗，并分享我的工作總結。

一個成功的汽車工作轉正工作需要具備堅實的理論基礎和專業知識。作為一名汽車從業者，必須了解汽車的結構和原理，熟悉各種汽車零部件的功能和特點，掌握汽車維修和保養的技巧。還需要關注汽車行業的最新發展動態，了解市場需求和消費趨勢。只有通過不斷學習和積累，才能夠在汽車工作中取得優異的成績。

良好的溝通和團隊合作能力是汽車工作轉正工作中不可或缺的因素。作為一個汽車從業者，往往需要與其他技師、銷售人員和客戶進行頻繁的溝通和合作。必須能夠清晰地表達自己的意見和建議，并且能夠傾聽他人的意見和批評。在團隊合作中，還需要學會有效地協調和分配任務，合理利用資源，共同完成工作目標。

一個成功的汽車工作轉正工作還需要具備優秀的解決問題和應變能力。在汽車工作中，常常面臨各種挑戰和困難，如故障排除、維修方案設計、客戶投訴處理等。在這些情況下，必須能夠快速準確地分析問題的原因，制定解決方案，并迅速采取行動。同時，還需要具備應急處理的能力，在緊急情況下能夠冷靜應對，并找到最佳解決方案。

在我的汽車工作轉正工作中，我不斷努力提高自己的專業知識和技能。我參加了各種培訓課程和技術交流會議，不斷學習新的汽車技術和維修方法。我也積極參與團隊合作，與同事們分享經驗和思路，并互相幫助解決問題。同時，我還參與了一些項目和任務的策劃和執行，鍛煉了自己的解決問題和應變能力。通過這些努力，我成功地完成了我的汽車工作轉正工作，并得到了公司的認可和贊賞。

{網站}小編認為，一個成功的汽車工作轉正工作需要具備堅實的理論基礎和專業知識，良好的溝通和團隊合作能力，以及優秀的解決問題和應變能力。通過持續的學習和努力，可以不斷提高自己的能力和水平，實現個人職業發展的目標。無論在汽車維修、銷售還是管理方面，都能夠為汽車產業的繁榮做出自己的貢獻。讓一起努力，為汽車行業的發展添磚加瓦！

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汽車電子硬件工程師 崗位職責:

1.本科及以上學歷,電子、自動化相關專業畢業;

2.有模擬電路、數字電路和單片機電路設計基礎;

3.熟練使用altium designer或protel進行電氣原理圖繪制;

4.熟悉pcb layout開發設計;

5.具備編寫dfmea/fmea等文件能力;

6.熟悉數字電路,模擬電路和單片機相關設計;

7.熟悉汽車電子產品的emc設計要求;

8.了解車輛總線通信,處理分析和估計工具(canoe,canalyzer,canscope等); 崗位職責:

1.本科及以上學歷,電子、自動化相關專業畢業;

2.有模擬電路、數字電路和單片機電路設計基礎;

3.熟練使用altium designer或protel進行電氣原理圖繪制;

4.熟悉pcb layout開發設計;

5.具備編寫dfmea/fmea等文件能力;

6.熟悉數字電路,模擬電路和單片機相關設計;

7.熟悉汽車電子產品的emc設計要求;

8.了解車輛總線通信,處理分析和估計工具(canoe,canalyzer,canscope等);

第9篇 cad工程師崗位職責-汽車公司

1.完成gd&t與工程圖紙,協助進行各種工程支持工作。

2.根據二維截面進行3d數據建模,完成項目建模、圖紙等總結。

3.按照公司腦管

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崗位職責：

1、汽車ecu軟件系統的設計開發調試；

2、汽車ecu驅動軟件設計開發調試。

任職要求：

1、車輛工程/電子通信/計算機/自動化/信息安全等相關專業優先；熟練掌握c、c++、匯編等編程語言，具備較豐富嵌入式開發調試經驗；

2、了解嵌入式系統工作原理，具有基于嵌入式操作系統如linux、rtos上的軟件開發經驗；

3、具有以太網、can、lin、spi、uart、usb、emmc等接口驅動、協議棧的設計開發調試經驗；

4、具有在至少一款主流芯片公司（nxp/infineon/st/freescale）的mcu上完成產品開發的經驗；

5、英文熟練，具有快速閱讀并理解英文版手冊、資料的.能力；

6、有對常用的密碼算法aes/rsa/ecc/sm2/sm3/sm4具備應用經驗者優先；

7、有對secureboot、secureos、ota、muticore開發、等具備經驗者優先；

8、對整車，有汽車電子嵌入式軟件開發經驗，熟悉autosar軟件架構者優先。

? 汽車工廠崗位實習總結 ?

為了完成理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟、實踐能力，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養成為能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的復合型人才，從xx年9月份開始，汽車專業部教師帶領學生在我校博友汽修廠展開了為期近半年的實習工作，現將實習情況及效果總結如下：

一、明確實習目的：

階段實習是學校教學的一個重要組成部分，學生社會實踐雖然安排在一個完整的學期進行，但并不具有絕對獨立的意義。它的一個重要功能，在于運用教學成果，檢驗學習效果。就是看一看課堂教學與實際工作到底有多大距離，并通過綜合分析，找出教學中存在的不足，以便為完善教學計劃，改革教學內容與方法提供實踐依據。

1、培養學生的實際動手能力，而這種實際能力的培養單靠課堂教學是遠遠不夠的，尤其是汽車維修這門實踐性很強的學科，必須從課堂走向工廠。近幾年來，我校在教學實習單位的安排上側重于對口實習工廠，目的就在于讓學生通過親身實踐，了解實際的操作過程，熟悉工廠管理的基本環節，實際體會一個對汽修工人的基本素質的要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。

2、預演和準備就業工作。通過實習，讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。

二、對學生實行頂崗實習管理

實習學生具有雙重角色。他們既是學校派出的學生，又是實習單位的工作人員。鑒于此，我們對學生提出了三個方面的要求：

1、以正式工作人員的身份進行實習。要求學生不因實習生身份而放松自己，要嚴格遵守實習單位的有關規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成領導交辦的各項任務，從小事做起，向有經驗的同志虛心求教，盡快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際工作能力。

2、以旁觀者的身份實習。在實習過程中，學生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎。我們要求學生自覺服從實習單位的安排，與此同時，也要把眼光放高遠，從工廠工作的全局出發，了解企業運行的基本規律、工人的基本心態、企業管理的原則等，這種觀察和訓練能夠使學生在更廣的層面熟悉工廠，增強適應能力。

3、以研究者的身份實習。要求學生在實習前通過雙向選擇(指定、自定)方式確定一些課題，積極探索理論與實踐相結合的途徑，利用實習機會深入工廠，了解汽修行業的新技術，熟悉操作流程，關注最新行業動態，為最終走向企業奠定堅實的基礎。

4、安全第一，服從管理。在實習過程中，要求學生始終堅持安全第一的理念，絕對遵守工廠的規章制度，服從實習老師的統一管理。

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