船舶檢驗心得感受|船舶檢驗心得感受(精華19篇)

船舶檢驗心得感受(精華19篇)。

? 船舶檢驗心得感受 ?

投資是一項需要經驗和技巧的活動，它需要投資者對市場有清晰的了解和正確的判斷。作為一個投資者，我有幸參與了幾個項目的投資，并在實踐中得到了一些寶貴的心得感受。

首先，我意識到了項目選擇的重要性。在投資之前，我會仔細研究和分析各種項目，并評估它們的潛在風險和回報。我會考慮項目的市場前景、競爭狀況以及管理團隊的能力和經驗。對于上市公司，我會審查其財務報表和業績表現，以了解其盈利能力和穩定性。對于初創企業，我會評估其業務模式和潛在增長點。通過全面評估和選擇，我能夠找到最具潛力的項目，從而提高我的投資成功率。

其次，我學會了控制情緒和風險。投資市場波動劇烈，投資者容易受到市場情緒的影響。在投資過程中，我深刻體會到情緒和理性之間的沖突。有時候，市場的暴漲暴跌會引發恐慌和貪婪情緒，使我做出沖動的決策。然而，我逐漸意識到，情緒是我最大的敵人，它會使我違背自己原本的投資原則。為了避免情緒的干擾，我會制定嚴格的投資策略，并根據市場情況進行調整。同時，我還會設置風險控制機制，包括限制投資額度和設置止損點，以保護自己的資金。

第三，我認識到了持續學習的重要性。投資是一個不斷學習和成長的過程。我會定期閱讀金融和投資方面的書籍，了解行業的最新動態和投資理論。同時，我也會參加投資論壇和研討會，與其他投資者交流經驗和觀點。通過學習和交流，我不斷提升自己的投資能力和洞察力，為自己的投資決策提供更為準確和明智的依據。

最后，我發現團隊合作的重要性。投資是一個復雜的過程，需要不同領域和能力的人才共同合作。我會與專業的投資顧問、財務師和法律顧問合作，以獲取專業的意見和建議。同時，我也會和其他投資者共同合作，通過分享經驗和資源，降低投資風險。團隊合作可以更好地分攤風險和提高回報，使投資更加有保障。

總之，在項目投資中，我意識到項目選擇、控制情緒和風險、持續學習以及團隊合作的重要性。通過不斷的實踐和總結，我逐漸積累了寶貴的經驗和智慧，這些都成為我在投資中取得成功的基石。我相信，在未來的投資中，我將繼續堅持這些原則和思維方式，不斷提升自己的投資能力和洞察力。

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? 船舶檢驗心得感受 ?

在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。和諧的人際關系，能為順利工作創造良好的人際氛圍。

另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關技能知識的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。

通過這次畢業實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行畢業設計做好準備，并為自己能順利與社會接軌做好準備。

? 船舶檢驗心得感受 ?

一、強化進取意識。大力發揚奮發有為的工作作風，確保真抓實干。始終保持奮發有為、昂揚向上的精神狀態，充分發揮主觀能動性，以飽滿的工作激情，把心思凝聚在工作上，把功夫下到抓貫徹落實上，用最大的努力去爭取最好的業績。

二、強化責任意識。強化意識必須牢記單位的職責，把全心全意為人民服務作為每個職工的終生追求和義不容辭的責任，實實在在地為群眾辦實事、辦好事，誠心誠意為人民服務，吃苦在前、享受在后、強化內部管理、樹立單位的良好形象。

三、提高黨性修養。作為黨員干部一定要自覺加強理論學習，提高理論素養，切實增強政治敏銳性和政治鑒別力。提高黨員干部素質，增強為人民服務的本領。增強做群眾工作的本領、處理復雜問題的本領、履行崗位職責的本領。

四、發揮黨員作用。作為一名黨員要把作風紀律整頓作為推動中心工作的契機，把作風建設視為干部職工安身立命之本，以良好的工作作風開展作風紀律整頓“邊整邊改”工作，做表率、走前列。要針對作風紀律方面存在的問題，在我辦認真開展自查自糾活動，進一步完善、健全、規范制度，用制度形成高效規范的工作秩序，提高服務水平，提升工作效能，力爭在短時間內作風紀律有大改觀大變化。

五、整改措施。

1、改進思維方式、開拓工作思路。如何提高工作效率，這就迫切需要轉變觀念，改進工作思路。必須從政治上、思想上、業務上、服務水平上，從維護我局的根本利益出發來考慮問題，處理問題。必須不斷解放思想，更新觀念，與時俱進，跟上時代的要求。

2、加強工作協調、提高服務水平。要主動為單位分憂，出謀劃策，加強與有關單位聯系、溝通，建立良好的黨務協調渠道。

3、牢固樹立開拓創新精神。在日常工作中，真正發揮出“排頭兵”的作用，強化開拓進取意識，創造性地開展工作。一是增強工作的計劃性。按月確定階段性工作重點、目標，工作落實到位。二是增強工作的創新性。保持昂揚向上的精神狀態，堅決克服按部就班、墨守成規的思想，大力倡導開拓創新精神。三是增強爭先創優意識。工作高標準，嚴要求，向先進學習，減少工作差距，力爭使自身業務工作一年一個新臺階。

? 船舶檢驗心得感受 ?

隨著經濟的發展和全球化的推進，航運業日益壯大。為保障船舶的安全和規范運營，船舶檢驗成為必不可少的一項工作。在這個背景下，每個船舶公司都要有一個完善的年度船舶檢驗工作計劃。

首先，船舶公司需要按照國家和地方的要求建立起一個檢驗體系。在管理體系上，要遵循ISO 9001:2008質量管理體系標準，以及IMO國際海事組織的相關規定。建立完善的檢驗體系，可以提高檢驗工作的科學性和嚴謹性，保證船舶檢查的質量和準確性。

其次，船舶公司要制定對應的檢驗標準和流程。在制定標準時，應考慮到國家、地區和公司的要求。在制定流程時，必須考慮到不同類型和規模的船舶，以及檢驗的起始日期、間隔時間和終止日期等。所有的設計和流程必須經過專門的審核才能夠正式實施。

同時，船舶公司也需要擁有一個完善的檢驗設備和設施。檢驗儀器要能夠滿足檢查和試驗要求。在船舶檢驗的過程中，人員需要使用各種設備，例如吊橋、腳手架、檢查平臺、透鏡、軀干照相機等。船舶公司必須保證這些設施完好無損，且滿足相關要求。

另外，船舶公司還需要確定檢驗人員的要求和數量。船舶檢驗人員的要求很高，包括船舶相關技能、相關管理方面的經驗和實踐經驗等。同時，檢驗人員數量也要考慮到公司的檢驗需求和實際工作量。船舶公司還要對檢驗人員進行定期培訓，以保證檢驗工作持續改進。

最后，船舶公司必須建立和實施緊急應對計劃。即使在按照計劃進行檢測的情況下，船舶也可能發生一些意外情況。當發生重大安全事件時，船舶公司必須立即啟動應急預案，采取恰當措施，保護船員和船只安全。這也是一個重要的安全保障措施。

總之，在建立年度船舶檢驗工作計劃過程中，船舶公司必須注重研究、制定方案、評估和審核。只有經過嚴格的計劃制定和科學的執行，公司的檢驗工作才能夠更加規范、高效地運行。

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20xx年x月x日至20xx年x月x日我們實習參觀重慶東港造船廠。上課聽取了各廠主要技術骨干的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到、學不到的東西，讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，了解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。一開始我們觀看了公司紀錄片我們了解到重慶東港船舶產業有限公司由重慶船舶工業公司、川東船舶重工有限責任公司和重慶東港實業建設開發有限公司于20xx年x月共同投資組建，注冊資本16000萬元。公司位于重慶市東港工業園，北依長江黃金水道，南靠明月山，距重慶二環高速公路出入口1km，域內長江岸線長約2km，江岸水深達30m，三峽庫區蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。擁有先進的鋼材預處理生產線、高精度數控等離子切割生產線等各類先進造船生產設備1200余臺套。近年來，公司已成功建造了數十艘大型工程船和世紀鉆石、世紀神話世紀傳奇號超五星級豪華涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450噸、5500噸、7200噸不銹鋼化學品船和化學品特涂船，重慶鵝公巖長江大橋、菜園壩長江大橋等鋼結構也先后在公司進行制造、組裝。

公司以造船為主、多種經營、依托國內、邁向國際為發展戰略目標，以特種船舶產品為核心，兼顧大型鋼結構、變壓器配件、大型機械加工及鑄造、碼頭物流等產業，努力打造長江上游特種船舶修造中心和大型鋼結構制造基地，竭誠為社會各界提供優質高效服務。

因為實習的主要場地是車間，安全自然是重中之重了。所以實習還沒開始，我們就得到了安技部綜合管理科副科長關于個人安全的培訓。雖然之前去過大連船廠實習，但仍認為我們都是這么大的人了安全什么的有什么好說的。但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行業是高風險行業，立體交叉作業，窄小艙室作業，明火作業起，重作業，水上作業，粉塵作業等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發生事故，而且一旦有意外發生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規章。同時在工廠的各醒目位置，都標有注意安全禁止吸煙等字樣，通過一系列血的教訓我們都深深地體會到所謂船廠工作的H。S。E管理確實很有道理HEALTH健康、SAFE安全、ENVIRONMENT環境！

第二天上午我們上了有關船體建造工藝的講座。造船工業分為船體建造、舾裝工藝、涂裝工藝。

船體建造工藝分為：

1、船體放樣

船體外形通常是光順的空間曲面。由設計部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖，稱為型線圖，一般按1：50或1：100的比例繪制。由于縮尺比大型線的三向光順性存在一定的誤差，故不能按型線圖直接進行船體施工，而需要在造船廠的放樣臺進行1：1的實尺放樣或者是1：5、1：10的比例放樣，以光順型線，取得正確的型值和施工中所需的每個零件的實際形狀尺寸與位置，為后續工序提供必要的施工信息。船體放樣是船體建造的基礎性工序。隨著電子計算機在造船中的應用，又出現數學放樣方法。即用數學方程式表示船體型線或船體表面，以設計型值表和必需的邊界條件數值作為原始數據，利用計算機進行反復校驗和計算，實現型線修改和光順，以獲得精確光順和對應投影點完全一致的船體型線。船體的每條型線都由一個特點的數學樣條曲線方程表示，并可通過數控繪圖機繪出圖形。數學放樣可取消傳統的實尺放樣工作，還可為切割和成形加工等后續工序提供控制信息，對船體建造過程的自動化具有關鍵的作用，是造船工藝的一項重要發展。

2、船體號料號料

號料是將放樣后所得的船體零件的實際形狀和尺寸，利用樣板，樣料或草圖劃在板材或型材上，并注以加工和裝配用標記。最早的放樣和號料方法是實尺放樣，手工號料。20世紀xx年代初出現比例放樣和投影號料，即按1：5或1：10的比例進行放樣制成投影底圖，用相應的低倍投影裝置放大至實際尺寸，或將投影底圖縮小到1/51/10攝制成投影底片，再用高倍投影裝置放大50100倍成零件實形，然后在鋼材上劃線。比例放樣還可提供仿形圖，供光電跟蹤切割機直接切割鋼板用，從而省略號料工序。投影號料雖在手工號料的基礎上有了很大改進，但仍然未能擺脫手工操作。xx年代初開始應用電印號料，即利用靜電照相原理，先在鋼板表面噴涂光敏導電粉末，進行正片投影曝光，經顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形。適用于大尺寸鋼板的大型電印號料裝置采用同步連續曝光投影方式，即底圖和鋼板同步移動在運動過程中連續投影曝光。適用于小尺寸鋼板的小型電印號料裝置，則在鋼板上一次投影出全部圖形。這種號料方法已得到較廣泛的應用。

3、船體加工

船體加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號料后在鋼材上劃出的船體零件實際形狀，利用剪床或氧乙炔氣割，等離子切割進行剪割。部分零件的邊緣還需要用氣割機或刨邊機進行焊縫坡口的加工。氣割設備中的光電跟蹤氣割機能自動跟蹤比例圖上的線條，通過同步伺服系統在鋼板上進行切割，它可與手工號料，投影號料配合使用。采用數控氣割機不但切割精度高，而且根據數學放樣資料直接進行切割，可省略號料工序實現放樣，切割過程自動化。

對于具有曲度，折角或折邊等空間形狀的船體板材，在鋼板剪割后還需要成形加工，主要是應用輥式彎板機和滾壓機進行冷彎；或采用水火成形的加工方法，即在板材上按預定的加熱線用氧—乙炔烘炬進行局部加熱，并用水跟蹤冷卻，使板材產生局部變形，彎成所要求的曲面形狀。對于用作肋骨等的型材，則多應用肋骨冷彎機彎制成形。隨著數字控制技術的發展，已使用數字控制肋骨冷彎機，并進而研制數字控制彎板機。船體零件加工已從機械化向自動化進展。

4、船體裝配

船體裝配分為部件裝配和分段裝配：

①部件裝配：又稱小合攏。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內裝焊平臺上進行。

②分（總）段裝配：又稱中合攏。將零部件組合成平面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側，和上層建筑等分段；或組合成在船長方向橫截主船體而成的環形立體分段，稱為總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊平臺或胎架上進行。分段的劃分主要取決于船體結構的特點和船廠的起重運輸條件。隨著船舶的大型化和起重機能力的增大，分段和總段也日益增大，其重量可達800噸以上。

5、船臺裝配

船臺（塢）裝配：即船體總裝，又稱大合攏。將船體零部件，分段，總段在船臺（或船塢）上最后裝焊成船體。排水量10萬噸以上的大型船舶，為保證下水安全，多在造船塢內總裝。常用的總裝方法有：

以總段為總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱總段建造法，一般適用于建造中小型船舶；先吊裝船中偏尾處的一個底部分段，以此作為建造基準向船首，船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝范圍呈寶塔狀的稱塔式建造法；設有2—3個建造基準，分別以塔式建造法建造，最后連接成船體的稱島式建造法；

在船臺（或船塢）的末端建造第一艘船舶時，在船臺的前端同時建造第二艘船舶的尾部，待第一艘船下水后，將第二艘船的尾部移至船臺末端，繼續吊裝其他分段，其至總裝成整個船體，同時又在船臺前端建造第三艘船舶的尾部，依此類推，這種方法稱為串聯建造法；將船體劃分為首，尾兩段，分別在船臺上建成后下水，再在水上進行大合攏的稱兩段建造法。

各種總裝方法的選擇根據船體結構特點和船廠的具體條件而定。

當天下午我們又參觀了鋼結構件加工流程，在這里我們又學到了很多知識。制作風塔塔體所采用的都是高強度鋼，而且厚度都有幾十個毫米。它的整個流程基本：是這樣的先將一塊塊的鋼板經過冷彎機彎曲成筒狀，再在接縫處通過埋弧焊焊接起來，形成一節獨立的鋼筒，再通過埋弧焊將這一節節的鋼筒連接起來，最后再給這些中間產品進行涂裝和舾裝作業。這些塔體基本上都是為國外公司生產的。

第三天我們學習了分段建造工藝流程并且參觀了胎架分段制造和分段合攏。給我們講課的是一位叫董嘉義的老師傅，他雖然年紀不小了，但精神頭卻很好。他給我們講了造船的發展及模式，包括鉚接技術的應用、焊接技術的應用、區域舾裝模式、計算機的應用和隨著并行工程，也正是因為這些技術和模式的不斷更新，才使我們的造船行業不斷發展走向更高的臺階。雖然里面的很多知識在我們上的專業課中都講到過，但聽起來自現場的老師傅給我們講，那種感覺卻是不一樣的。

3月x日我們上了關于修船的專題講座在這堂課中我們學到了：

1、船舶營運、檢驗與修理的關系

2、船舶檢驗主要包括哪些內容

3、修船的工作流程

4、修船的主要設施

5、修船的主要工程內容

6、常見的船體結構修理范圍

7、船體結構修理中經常遇到的工藝要點

8、船舶改裝包括哪些方面

9、油船雙殼的改裝

下午老師傅們又給我們講了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優點，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳氣體保護焊效率高，并且節約能源，但它對焊接準備及設備維護的要求；較高氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此現代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。

3月x日我們學習了生產設計和船舶下水方面的知識。船舶生產設計，也叫詳細設計。設計院的圖紙，目的主要是為了送審，直接拿過來制造是不行的。送審設計考慮的方向是符合規范與法規，生產設計考慮的是加工方法，要根據船廠的加工能力，比如說船廠擁有的設備如吊車車床等，用船廠的現有工具，來實現設計院設計的功能。比如說布置，設計院不考慮除主要設備以后的設備布置，但生產設計必須把設備的位置用三維坐標定下來電力系統圖是由送審設計出了但是電纜多長走向設計院不出（設計院只出主干電纜走向），這是生產設計考慮的了。再比如，電纜穿艙件的大小數量位置電纜該經過哪些穿艙件設備的基座等，都是屬于生產設計的范疇。生產設計，也就是詳細設計，是對送審設計的細化。而且，細化后經船廠車間等可能再經過一次細化。一般來說，生產設計可以稱之為一級工藝，車間細化可以稱之為二級工藝。

船舶下水是指將在船臺（塢）總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時的移行方向或與船長平行，或與船長垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍；后者利用小車承載船體。

在軌道上牽引下水，多用在內河中小型船廠?？v向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當松開設置于滑板與滑道間的制動裝置后，船舶由于自重連同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飄浮于水面。為減少下滑時的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常涂上一定厚度的下水油脂；也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動摩擦改為滾動摩擦，進一步減少摩擦力。在船塢內總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺下利用滑道下水簡單和安全得多。下水意味著船舶建造已完成了關鍵性的，主要的工作。按傳統習慣，大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式。

下午我們學習了船舶建造好以后要做的試驗，通常分為兩個階段，即系泊試驗和航行試驗。系泊試驗俗稱碼頭試車，是在系泊狀態下對船舶的主機，輔機和其他機電設備進行的一系列實效試驗，用以檢驗安裝質量和運轉情況。系泊試驗以主機試驗為核心，檢查發電機組和配電設備的工作情況，以便為主機和其他設備的`試驗創造條件。對各有關系統的協調，應急，遙測遙控和自動控制等還需要進行可靠性和安全性試驗。系泊試驗時船舶基本上處于靜止狀態，主機軸系和有關設備系統不能顯示全負荷運轉的性能，所以還需要進行航行試驗。航行試驗是全面地檢查船舶在航行狀態下主機，輔機以及各種機電設備和系統的使用性能。通常有輕載試航和重載試航。在航行試驗中測定船舶的航速，主機功率以及操縱性，回轉性，航向穩定性慣性，和指定航區的適航性等。試驗結果經驗船機構和用戶驗收合格后，由船廠正式交付訂貨方使用。

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關于船舶實習匯報

船舶實習匯報

轉眼之間，在康耀輪上的實習已近十個月了。如今面臨休假的我，回顧十個月來的在船實習，著實學到了很多知識。無論是駕駛臺儀器，航行技巧，還是消防救生業務，監督裝卸貨等，都對我未來的工作起著至關重要的作用。

最近三月，我著重學習了救生艇的相關知識。通往救生艇甲板的熒光箭頭，應于不高于地面澳大利亞等注重實操的國家時，當救生演習警報開始后，應于2min 內穿好救生衣集合完畢，3min 后必須登艇完畢。細節方面，穿戴救生衣時，需要系上死結，而不能貪圖方便系活結，且繩頭要收好。因為逃生時，拖拉的繩頭有可能掛住某處，阻礙你的前進，演習時應注意此點。另外，除艇長要攜帶船員名單外，副艇長也要攜帶船員名單。很多PSCO 檢查時，經常發現此項缺陷。這都是我們應當注意的地方。

有的救生艇兼作救助艇，這類的救 助艇上應注意檢查是否有額外配置的`三套保溫服。還有一個有意思的事兒，有時船經過海盜區時，需要上武裝保安，這時應注意，上保安后，全體船員人數不能超過救生艇的額定人數，這是值得注意的。

很多PSC 檢查時發現，救生艇內的釋放把手沒有標識，這是需要我們剛上船就應檢查的，發現沒有應及時張貼。除此之外，救生艇內的磁羅經是否有氣泡也須剛登船就檢查。救生艇上鋼絲更換時，身為一名三副，應該記得去做上標記。

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1、本合同未盡事宜，經雙方共同協商后可作出補充協議，其補充協議與本合同具有同等法律效力。

2、本合同若發生爭議時，雙方應協商解決。若協商不成時，可向武漢海事法院起訴。

3、本合同一式貳份，另附交接清單一式貳份，經雙方法定代表人或授權委托代理人簽字蓋章后生效，雙方各執壹份。

甲方（蓋章） 乙方（蓋章）

法定代表人： 法定代表人：

委托代理人： 委托代理人：

二0 年 月 日 二0 年 月 日

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時光飛逝，一轉眼，我在____________市第一人民醫院檢驗科一年的見習即將結束，回顧自己在見習階段所經歷的點點滴滴，心里面百感交集。原本迷茫與無知，現如今滿載而歸，第一次被人喚作醫生時的欣喜，第一次學會操作儀器以及獨立進行各種檢驗工作時的快樂，還有見習醫院領導老師們無私的關心及教導仍歷歷在目，至今仍讓我為之感動?，F在，我即將要離開這個第一次工作的地方，心里有許許多多的不舍，但是，離開是為了能夠在更多的地方更好的發揮自己的社會價值，我相信這第一次的見習經歷會讓我銘記一生。

見習是一件很具意義的事情，在見習中能夠學到書本上沒有的知識，增加社會實習能力，我們必須在實習中來檢驗自己所學的知識，盡管有時候會認為，書本上的知識根本用不上，但是，具備了知識也就等于具備了學習的能力，所以，我想見習的目的不是為了畢業證，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說，在學校學習是為了能夠適應社會的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻，然而走出大學這個象牙塔步入社會，必然會有很大的落差，特別是醫學這一相對而言特殊的行業，理論與實習的差距實在是太大。因此，能夠以以這一年的見習來作為緩沖，對我而言是一件幸事，通過見習工作了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也必然更好。

見習是對理論學習階段的鞏固與加強，也是對檢驗技能操作的培養和鍛煉，同時也是就業崗前的最佳訓練。盡管這段時間不是很長，但對每個人都很重要。剛進入檢驗科，總有一種茫然的感覺，對于檢驗工作處于比較陌生的狀態，也對如何適應這樣的新環境感到迷茫。慶幸的是，檢驗科的帶教老師們耐心的講解，讓我很快地熟悉了工作流程，老師們傳授的經驗，也讓我對于檢驗這一專業有了更加深入的認識，我了解到許許多多在學校無法學到的更加具體的檢驗知識。

檢驗是一門需要十分的認真和仔細的專業，盡管在未進入醫院之前也有所了解，但是真正進入科室后，感觸又更深了。相對于醫院其它科室而言，檢驗科不是一個大科室，但它有著不可或缺的作用，檢驗科工作人員就像是臨床醫生的眼睛，責任重大，我們所得到的每一個結果都與病人能否得到及時的治療息息相關。在見習的過程中，我謹記著認真、仔細四字，對于每一個經手的標本都做到了按照規定流程細致處理，不出差錯。因為我知道，這不僅是為將來養成良好的工作習慣奠定基礎，更是對病人的負責。因為有了這一年的檢驗科見習經驗，我們才更全面而深刻的了解了認真仔細對于檢驗這份工作的重要性。

在這段短暫的見習時間里，我獲益匪淺，見習期間的收獲將為我們今后工作和學習打下良好的基礎。無法用言語簡單準確和清晰的地概括我此刻的感受，有感激，也有不舍，感謝常德市第一人民醫院領導以及檢驗科的老師們對我的關心和教導，我將以更積極主動的工作態度，更扎實牢固的操作技能，更豐富深厚的理論知識，走上將來的工作崗位!

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時間過的挺快的，一轉眼，我在慈心醫院半個月的實習結束，回顧自己在實習階段所經歷的點點滴滴，心里面百感交集。這次實習不是第一次實習，但是收獲是不一樣的，是豐富的。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，久在課堂，我們學了一年的理論，缺乏動手能力，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。理論知識與實踐是有差距的。只學不實踐，那么所學的就等于零，理論應該與實踐相結合。這次的實習經歷會讓我銘記一生的。

實習是件很有意義的事情，在實習的過程中能夠學到書本上沒有的知識，增加社會實踐能力，讓我們在實踐中檢驗自己所學到的知識，不斷的學習新知識，新技能。在學校里學習是為了能夠適應社會的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會做出貢獻。

一、實踐目的 ：通過實習，進一步鞏固和提高所學理論知識和基礎技能。掌握化驗

本次實踐收獲主要有四個方面。一是通過直接參運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了實踐任務。二是提高了實際工作能力，為將來的就業和工作取得了一些寶貴的實踐經驗。三是在實習單位受到認可。四是為實踐報告積累了素材和資料。理論和實踐是有差距的，在平常的學習中我們只接觸到理論知識，但這次的實習給予了我們動手實踐的機會，學到了很多，加深了理論知識。

下面介紹幾個知識點來了解一下我學到和加深的專業知識:

1.安全守則

1.1玻璃管與膠管、膠塞等拆裝時，應先用水澆濕，手上墊棉布，以免玻璃管折斷扎傷。

1.2打開濃鹽酸、濃硝酸、濃氨水試劑瓶塞時應帶防護用具，在通風柜(櫥)中進行。

1.3夏季打開易揮發溶劑瓶塞前，應先用冷水冷卻，瓶口不要對著人。

1.4稀釋濃硫酸的容器，燒杯或錐形瓶要放在塑料盆中，只能將濃硫酸慢慢倒入水中，不能相反!必要時用水冷卻。

1.5化驗室內每瓶試劑必須貼有明顯的與內容相符的標簽。嚴禁將用完的原裝試劑空瓶不更新標簽而裝入別種試劑。

1.6操作中不得離開崗位，必須離開時要委托本室人員負責看管。

1.7化驗室內禁止吸煙、進食，不能用試驗器皿處理食物。離室前用肥皂洗手。

1.8工作時應穿工作服，長發要扎起，不應在食堂等公共場所穿工作服。

1.9每日工作完畢檢查水、電、氣、窗，進行安全登記后方可鎖門。

2.化驗室工作職責

2.1負責醫院分配的化驗任務。

2.2化驗室要有安全生產操作規程，特別注意所用化學試劑的安全操作和管理。

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出租方（以下簡稱甲方）：_______

承租方（以下簡稱乙方）：_______

甲乙雙方就房屋租賃事項經充分協商，達成以下條款，以資遵守：

一、經雙方協商，甲方愿將（房屋的坐落及門牌號碼）出租給乙方便用。

二、乙方承租期限為_______及承租期_______年_______月_______日至_______年_______月_______日。

房屋租金每月_______元，每_______計_______元整。

房租支付方式及期限為：

三、在租期內乙方必須遵守國家各項法紀、法規，必須遵守下列約定：

1、不得利用此房屋進行違法活動；

2、不得將此房屋轉租他人使用；

3、必須愛護室內設施和物品，正確安全使用水、電、氣；

4、乙方在居住期間水費、電費、煤氣費、電話費、有線電視費等生活費自負；

5、乙方不得擅自改變房屋結構，如需裝修等應經甲方同意，

四、乙方在租期內，甲方不得干擾乙方的正常生活，甲方不得隨意提高租金。乙方用水、用電等產生的困難，甲方要及時幫助解決。屬自然損壞，自然老化物品，甲方不得要求賠償。

五、甲方提供的房屋中有以下設施：

1、_____________________

2、_____________________

3、_____________________

租賃期滿后，乙方將屋內設施完好無損交給甲方，如有損壞，照價賠償。

六、甲乙雙方在無正常理由情況下，均不得違反本協議，否則應承提對因此而造成的損失，如遇不可抗力的因素（自然災害、政府拆遷等），導致本協議提前終止，雙方按實際租期及費用結算清楚，多退少補給對方。

七、甲方向乙方交付房屋的時間為：_______，交付后乙方應對房屋中設施進行查驗，并出具書面收條寫明受到鑰匙的時間及各項設施是否完好。

八、乙方于xx年xx月xx日付甲方押金 元整。租賃期滿后，如甲方設施無損壞，乙方向甲方返還房屋時，甲方將所有押金退還乙方；如果設施有損壞，可從押金中扣除，不足部分，甲方有權要求乙方賠償。

九、乙方從承租期開始計電表：_______；水表：_______；天然氣：_______

十、甲乙雙方補充條例：

1、任何一方通訊方式及地址改變，應于3日內通知另一方，否則造成對方損失要承擔責任；

2、_____________________

十一、本協議一式兩份，自甲乙雙方簽字（蓋章）即生效，并具有法律效力，此協議未盡事宜，由甲乙雙方友好協商解決。

甲方簽字：______________

甲方身分證號碼：______________

電話：______________

家庭住址：_______________

乙方簽字：______________

乙方身分證號碼：______________

電話：______________

家庭住址：______________

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一、實習主要過程

起止時間：20xx.6.18,20xx.7.8---20xx.7.22

哈爾濱6.18，地點哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區現況。

大連進行為期三天的實習:大連總部對公司整體有一定的了解，之后去中遠船務大連工地坐車現場參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實習。

旅順7.18先去大連濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。7.19，上午去6號碼頭參觀164號導彈驅逐艦，下午去5號碼頭參觀北油560補給艦。7.20

二、實習收獲和體會

在本次實習之前，雖然在船舶工程學院學習了2年，但是對船舶的認識還是比較缺乏的，尤其對船舶的整體和感官上的認識甚少。另外，作者一直對船舶方向的工作性質和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經過這次的實習，可以說自己在多方面有了很大的進步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規劃。另外，不但實際見到真正的船體結構實物，親眼見證書本上所記敘的船舶構造組元，也明白了書本知識和實踐經驗之間相輔相成的關系。當然，自己的專業知識依然很少，還得不斷的努力學習，不斷的向目標靠近。

本次在技術層面上自己的收獲主要體現在以下方面：

下訂單、設計、生產制造、使用的'全過程生命周期；并了解了船舶的建造的幾個基本工藝流程，生產設計-放樣--號料-零件加工-結構裝配，舾裝、涂裝，密性實驗，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗，試航，交船。并對各個流程工藝及相關技術有了一定的深入學習。

甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結構也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。

上層建筑、甲板區域及各個艙室陳列布置有一定的了解。并認識了各種船舶的特點。

4.對船舶的作用有了些許了解。如：在大連重工就對油船，集裝箱船及貨船用途有了相關學習。相應各種船舶的用途特點也決定了各類船舶的制造特點及形體要求。如煙大輪渡在其運輸火車的一對五軌道對接技術。

5.安全常識。作為重工行業，船舶工程行業的安全教育不容半點疏忽。感受最深的去每一個廠區參觀的時候第一個要強調的就是安全意識，到工地實習更是要佩戴安全帽等。可見，安全在這個行業尤為重要。

、導航（雷達系統）、指揮系統（羅經）等有所了解。并且了解到其上的武器特點及武器作戰水平，如對每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。

7.對船舶行業的前景及發展有了一定的認識。了解到該行業仍是很有發展潛力的，該行業在國民生產中的地位不可動搖，近年來，國家仍加大力度投入到該行業發展中。同時，我國造船業同其他造船先進國家在有些技術方面仍需加強。

管理、經營、生產哪個崗位。更參觀了大連重工、中遠船務這些大型的船舶公司，更明白了這些國內大型公司對人員的要求。就如：中遠船務對英語就有很明確的要求?？梢哉f，這次實習更加確定了我今后的學習目的，明確自己的工作方向。

三、實習一些補充及建議

安全方面有待加強。首先，工廠內部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的，建議工廠應該安裝一些室內有效的排煙氣措施及改善現場的施工條件。另外，通過作者親自對大連重工的生活飲食體驗，大連重工在生活條件方面過于艱苦。據作者了解，國外很多大型的船廠其在住宅，辦公區域的條件是不錯的，但是大連重工著實過于簡陋，建議工廠應給加強廠區建設，特別在飲食方面應當加強，保障好工人的后勤工作。此外，不難發現工人的臉上幸福指數十分的少，可見，工廠應當給予更多的工人活動，從而加強工人的工作之余的休閑放松。

2、環境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無獨有偶，在船塢建造的船舶周圍水質也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴重?？梢?，作為重工行業的船舶對水質的污染十分大。而在倡導保護水資源的現在，更應該注意水質的保護。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國家相關的組織應當及時派組織進行水質檢測監督，并用相關儀器凈化水質減少污染，從而保護船舶建造周邊的海洋資源。另外，環境還表現在廠區的施工環境，無論是在中遠船務這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現場的施工環境還是有待提高，應當加強綠化，同時減少毒氣噪音對人體的影響，相關作業人員更應佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。

3、上層建筑安裝建議。通過老師講解作者了解到傳統的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進行，這樣船舶建造周期長，工程作業條件差。通過查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節省很多資源。其內容是：當船體在船臺上建造的同時，將上層建筑作為總段在專用平臺上進行裝焊和預舾裝后，整體吊運到船上安裝的新方法，采用該項新工藝可擴大平行作業面，改善施工條件，提高艙室預舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時可以應用簡便而可行的板架穩定性的強度校核方法，采用了預舾裝而不拆的永久性加強及穩而迅速的艉吊方案；設計了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過程中實現了準確又方便的定位；此外，應用上層建筑側壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內部舾裝工程的進行。

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經過這段時間的實習，我從無知到認知到深入了解了單位和社會，從開始的磕磕碰碰到之后的工作起來還算順利。在整個實習過程中，我每一天都有很多的新的體會。

我們到實習單位工作以后，要明白自我能否勝任這份工作，關鍵是看你自我對待工作的態度。態度對了，即使自我以前沒學過的.知識也能夠在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自我有知識基礎也不會把工作做好，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么。

在很多地方，由于地區和文化的差異，會存在語言交流的障礙。我們說什么，他們不明白；他們說什么，我們也是模糊不清。這不僅僅影響到和他們之間的知識交流，更會影響到一切工作順利完成。另外，和同事之間如果沒有共同的語言，不能正常的交流，在工作的時候，每個人之間就不能相互配合，影響工作效率，同事之間也會感覺很陌生。

總之，畢業實習使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經驗，雖然在步入社會后，還有很多東西要學習，很多教訓要吸收，但我想我已經做好了足夠的準備，無論是心態上還是技能上?，F代社會的競爭是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業生涯就必定會開出期望的花，結出成功的果。

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通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，了解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業合并而來，目前在全國造船行業里面也算前列的企業之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發展過程，明白了無論作為一個企業也好，一個人也好，如果他要發展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業，她有自己的任務，為社會培養了很多造船行業的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻?，F在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業感到驕傲!

現在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結構。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發制造的，也有很多自己的專利在里面?，F在滬東的主要設備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發和應用方面也是同行業里面比較先進的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設計系統軟件和CAD、CAM技術等，還擁有自主研發的國內領先的HZ—CIMS中文信息管理系統。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發展，希望憑借自己的努力來創造一個世界一流的造船基地。

在滬東我參觀了各個車間，在里面我看到了正在加工的分段，使我對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。

我在車間還看到了各種先進的焊接技術，讓我明白了原來現在的技術是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。

上課的時候老師傅們給我講了很多現在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現場師傅們也對我們進行了講解。

總結短短兩周的船廠實習生活，留給我最深刻的體會有五點：

在實習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間，高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味相比于學校的安寧舒適，這真有天壤之別!

特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產一線工作多年的老工程師所說：“現場是最好的老師?！敝挥性谠齑a一線真正做過，只有在太陽下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船生產最有用的東西，也只有這樣，才會為今后的發展奠定更堅實的基礎。我也知道，這樣一段時間里，必定是艱苦的，但也只有在經歷在船廠生產一線的學習和鍛煉后，才能真正立足于這個行業。

內河造船是歷經滄桑的理工大最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業生走向了中國船舶工業的各條戰線，引領著中國船舶工業的發展?？吹焦ぷ髟诖肮I一線的校友們，都讓我們倍感自豪。三年來，每一次參加與船舶行業有關的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無數的前輩已經讓我感到了成就和榮譽感，讓我覺得工程人一定能夠在這一關系到國家戰略需要的重要行業里大展身手。同時，我也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學校學的東西太少，甚至覺得以后工作會因為自己的專業知識不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔心和顧慮，所以我應該在剩余的時間里有方向，又針對地學習好自己專業的知識，為中國造船工業的發展貢獻自己應有的一份力量。

其三，不管在船廠還是在其他企業，管理是非常之重要的，沒有規矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子，通過比較可以看出，單在技術和設備上滬東不知比澄西強多少，但是滬東的經濟效益卻遠不如澄西，這就是管理上出了問題，相信滬東的高層已經看到了這一點并在努力改進。

其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經你多么輝煌，你唯一所能面對的現實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經感興趣。昨天已過去，明天是未知數，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。

每個人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認為是偉大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現場的一名員工聊天，到現在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說：“一個人必須要有自己的目標，然后朝著自己的目標去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現在停車場就有我的一輛車?！边@件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。

通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這兩年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的時間不是很長，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。

俗話說，千里之行始于足下，很多最基本的專業知識，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實務尤其顯得重要，特別是目前的就業形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大于大學本科生，就是因為他們的動手能力要比本科生強。從這次實習中，我體會到，如果將我在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們學習與實習的真正目的。

來眾泰汽車公司也快一個月了，記得我是6月1日進入公司的，一個月的實習轉眼之間就過去了,不過我們是提前上崗實習，還得等到明年拿了畢業證書后才能正式成為公司正式員工。時間過得真快,我們這群剛從學校畢業的大學生,即將奔赴崗位,開始了真正的職業生涯.

回想我們當初剛進公司的那會,一群懷著興奮又好奇心情的我們對于這里的一切都充滿著新鮮感,現代化的設備,寬敞明亮的廠房,技術嫻熟的工人師傅,看得我們嘆為觀止.我們都非常渴望快點熔入公司,成為一名真正的眾泰人.

一個月的實習讓我們對整個汽車的生產流程有了初步的了解,從發動機的裝配,車體的沖壓,車身的涂裝,再到車身上所有的小部件的總裝,最后到一輛輛嶄新美觀的夢迪博朗汽車呈現在顧客面前.

每個車間的實習都給我留下了很深的印象,尤其是總裝車間更是記憶深刻.我們大家懷著期待而又興奮的心情來到總裝車間,迫切地想親眼目睹那一件件碩大而又笨重的鋼板零件和那一顆顆小巧而又精細的螺絲釘,是如何通過工人師傅們那雙雙靈巧的手,運用嫻熟的技能,裝配出一臺臺嶄新精致的新車的.看著生產線井然有序地運行,聽著機器嘹亮愉悅的轟鳴,我感受到了總裝緊湊而不緊張的氛圍.1.35分鐘出車的節拍,讓人感覺像是走進了魔術師的王國,神氣般的,絢麗的雅致的瀟灑的新車在這里誕生.這一切簡直就讓我們目瞪口呆,嘆為觀止,奇跡就是在這里出現的!

我們大家的熱情是高漲的,教育訓練場上在王工的悉心指導下,我們開始了打螺釘,螺栓和雙手作業的練習.一開始我們的目標就是四級,在32秒中內完成10個自由牙.雖然氣槍有些沉重,每天8個小時的技能訓練有些辛苦,但是當我們看見自己打螺絲的成績在一點點上升的時候,頓時疲憊蕩然無存,成功的喜悅感涌上心.通過不斷地反復練習,大家的最好成績已經達到了25秒,基本達到了線上作業的工人師傅們的標準.想想他們每天都在高節拍高效率地工作,敬佩之情油然而生,有了杰出的他們,相信眾泰的明天會更加輝煌!更加美好!

為了進一步的了解總裝,我們被分配到各個班組.我所在f4班是底盤三線,主要負責車底盤下的安裝.彭班長詳細地向我講解了整個生產的流程,指導員帶我參觀了生產線.每天早晨八點之前我還參加了他們的晨會,深入到其中,我深切地體會到了他們的辛苦.在班組的學習當中,我結合了作業表觀察每個工位的作業情況,以及管理看板和改善看板,認真地了解分析每個環節,試圖找出作業過程中可能出現的問題點,比如工作損失或編程損失,然后進行改善,提高工作節拍.

在實習的日子里,我們都是以火一般的熱情在投入,當然我們也學會了很多東西,不僅是工作上的.他們工作的積極態度感染了我們,他們意氣風發的精神感染了我們,從他們身上我看見了一種精神,眾泰的精神.作為一名眾泰人,我想我應該延續這種精神繼續走下去,走下去!

船體外形通常是光順的空間曲面。由設計部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖，稱為型線圖，一般按1:50或1:100的比例繪制。由于縮尺比大型線的三向光順性存在一定的誤差，故不能按型線圖直接進行船體施工，而需要在造船廠的放樣臺進行1:1的實尺放樣或者是1:5、1:10的比例放樣，以光順型線，取得正確的型值和施工中所需的每個零件的實際形狀尺寸與位置，為后續工序提供必要的施工信息。船體放樣是船體建造的基礎性工序。隨著電子計算機在造船中的應用，又出現數學放樣方法。即用數學方程式表示船體型線或船體表面，以設計型值表和必需的邊界條件數值作為原始數據，利用計算機進行反復校驗和計算，實現型線修改和光順，以獲得精確光順和對應投影點完全一致的船體型線。船體的每條型線都由一個特點的數學樣條曲線方程表示，并可通過數控繪圖機繪出圖形。數學放樣可取消傳統的實尺放樣工作，還可為切割和成形加工等后續工序提供控制信息，對船體建造過程的自動化具有關鍵的作用，是造船工藝的一項重要發展。2、船體號料號料

號料是將放樣后所得的船體零件的實際形狀和尺寸，利用樣板，樣料或草圖劃在板材或型材上，并注以加工和裝配用標記。最早的放樣和號料方法是實尺放樣，手工號料。20世紀40年代初出現比例放樣和投影號料，即按1:5或1:10的比例進行放樣制成投影底圖，用相應的低倍投影裝置放大至實際尺寸，或將投影底圖縮小到1/51/10攝制成投影底片，再用高倍投

影裝置放大50100倍成零件實形，然后在鋼材上劃線。比例放樣還可提供仿形圖，供光電跟蹤切割機直接切割鋼板用，從而省略號料工序。投影號料雖在手工號料的基礎上有了很大改進，但仍然未能擺脫手工操作。60年代初開始應用電印號料，即利用靜電照相原理，先在鋼板表面噴涂光敏導電粉末，進行正片投影曝光，經顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形。適用于大尺寸鋼板的大型電印號料裝置采用同步連續曝光投影方式，即底圖和鋼板同步移動在運動過程中連續投影曝光。適用于小尺寸鋼板的小型電印號料裝置，則在鋼板上一次投影出全部圖形。這種號料方法已得到較廣泛的應用。 3、船體加工

船體加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號料后在鋼材上劃出的船體零件實際形狀，利用剪床或氧乙炔氣割，等離子切割進行剪割。部分零件的邊緣還需要用氣割機或刨邊機進行焊縫坡口的加工。氣割設備中的光電跟蹤氣割機能自動跟蹤比例圖上的線條，通過同步伺服系統在鋼板上進行切割，它可與手工號料，投影號料配合使用。采用數控氣割機不但切割精度高，而且根據數學放樣資料直接進行切割，可省略號料工序實現放樣，切割過程自動化。

對于具有曲度，折角或折邊等空間形狀的船體板材，在鋼板剪割后還需要成形加工，主要是應用輥式彎板機和滾壓機進行冷彎;或采用水火成形的加工方法，即在板材上按預定的加熱線用氧-乙炔烘炬進行局部加熱，并用水跟蹤冷卻，使板材產生局部變形，彎成所要求的曲面形狀。對于用作肋骨等的型材，則多應用肋骨冷彎機彎制成形。隨著數字控制技術的發展，已使用數字控制肋骨冷彎機，并進而研制數字控制彎板機。船體零件加工已從機械化向自動化進展。 4、船體裝配

船體裝配分為部件裝配和分段裝配:

①部件裝配:又稱小合攏。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列，t型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內裝焊平臺上進行。

②分(總)段裝配:又稱中合攏。將零部件組合成平面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側，和上層建筑等分段;或組合成在船長方向橫截主船體而成的環形立體分段，稱為總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊平臺或胎架上進行。分段的劃分主要取決于船體結構的特點和船廠的起重運輸條件。隨著船舶的大型化和起重機能力的增大，分段和總段也日益增大，其重量可達800噸以上。 5、船臺裝配

船臺(塢)裝配:即船體總裝，又稱大合攏。將船體零部件，分段，總段在船臺(或船塢)上最后裝焊成船體。排水量10萬噸以上的大型船舶，為保證下水安全，多在造船塢內總裝。常用的總裝方法有: 以總段為總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱總段建造法，一般適用于建造中小型船舶; 先吊裝船中偏尾處的一個底部分段，以此作為建造基準向船首,船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝范圍呈寶塔狀的稱塔式建造法;設有2-3個建造基準，分別以塔式建造法建造，最后連接成船體的稱島式建造法;

在船臺(或船塢)的末端建造第一艘船舶時，在船臺的前端同時建造第二艘船舶的尾部，待第一艘船下水后，將第二艘船的尾部移至船臺末端，繼續吊裝其他分段，其至總裝成整個船體，同時又在船臺前端建造第三艘船舶的尾部，依此類推，這種方法稱為串聯建造法; 將船體劃分為首，尾兩段，分別在船臺上建成后下水，再在水上進行大合攏的稱兩段建造法。 各種總裝方法的選擇根據船體結構特點和船廠的具體條件而定。

當天下午我們又參觀了鋼結構件加工流程，在這里我們又學到了很多知識。制作風塔塔體所采用的都是高強度鋼，而且厚度都有幾十個毫米。它的整個流程基本:是這樣的先將一塊塊的鋼板經過冷彎機彎曲成筒狀，再在接縫處通過埋弧焊焊接起來，形成一節獨立的鋼筒，再通過埋弧焊將這一節節的鋼筒連接起來，最后再給這些中間產品進行涂裝和舾裝作業。這些塔體基本上都是為國外公司生產的。

第三天我們學習了分段建造工藝流程并且參觀了胎架分段制造和分段合攏。給我們講課的是一位叫董嘉義的老師傅，他雖然年紀不小了，但精神頭卻很好。他給我們講了造船的發展及模式，包括鉚接技術的應用、焊接技術的應用、區域舾裝模式、計算機的應用和隨著并行工程，也正是因為這些技術和模式的不斷更新，才使我們的造船行業不斷發展走向更高的臺階。雖然里面的很多知識在我們上的專業課中都講到過，但聽起來自現場的老師傅給我們講，那種感覺卻是不一樣的。

3月6日我們上了關于修船的專題講座在這堂課中我們學到了: 1、 船舶營運、檢驗與修理的關系 2、 船舶檢驗主要包括哪些內容 3、 修船的工作流程 4、 修船的主要設施 5、 修船的主要工程內容 6、 常見的船體結構修理范圍

7、 船體結構修理中經常遇到的工藝要點 8、 船舶改裝包括哪些方面 9、 油船雙殼的改裝

下午老師傅們又給我們講了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優點，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳氣體保護焊效率高，并且節約能源，但它對焊接準備及設備維護的要求;較高氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此現代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。

3月7日我們學習了生產設計和船舶下水方面的知識。船舶生產設計，也叫詳細設計。設計院的圖紙，目的主要是為了送審，直接拿過來制造是不行的。送審設計考慮的方向是符合規范與法規，生產設計考慮的是加工方法，要根據船廠的加工能力，比如說船廠擁有的設備如吊車車床等，用船廠的現有工具，來實現設計院設計的功能。比如說布置，設計院不考慮除主要設備以后的設備布置，但生產設計必須把設備的位置用三維坐標定下來電力系統圖是由送審設計出了但是電纜多長走向設計院不出(設計院只出主干電纜走向)，這是生產設計考慮的了。再比如，電纜穿艙件的大小數量位置電纜該經過哪些穿艙件設備的基座等，都是屬于生產設計的范疇。生產設計，也就是詳細設計，是對送審設計的細化。而且，細化后經船廠車間等可能再經過一次細化。一般來說，生產設計可以稱之為一級工藝，車間細化可以稱之為二級工藝。

船舶下水是指將在船臺(塢)總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時的移行方向或與船長平行，或與船長垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍;后者利用小車承載船體在軌道上牽引下水，多用在內河中小型船廠?？v向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當松開設置于滑板與滑道間的制動裝置后，船舶由于自重連同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飄浮于水面。為減少下滑時的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常涂上一定厚度的下水油脂;也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動摩擦改為滾動摩擦，進一步減少摩擦力。在船塢內總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺下利用滑道下水簡單和安全得多。下水意味著船舶建造已完成了關鍵性的，主要的工作。按傳統習慣，大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式。

船舶實習心得體會一通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，了解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。

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滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業合并而來，目前在全國造船行業里面也算前列的企業之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發展過程，明白了無論作為一個企業也好，一個人也好，如果他要發展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業，她有自己的任務，為社會培養了很多造船行業的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻。現在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業感到驕傲!

現在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結構。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發制造的，也有很多自己的專利在里面?，F在滬東的主要設備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發和應用方面也是同行業里面比較先進的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設計系統軟件和CAD、CAM技術等，還擁有自主研發的國內領先的HZ—CIMS中文信息管理系統。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發展，希望憑借自己的努力來創造一個世界一流的造船基地。

在滬東我參觀了各個車間，在里面我看到了正在加工的分段，使我對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。

我在車間還看到了各種先進的焊接技術，讓我明白了原來現在的技術是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。

上課的時候老師傅們給我講了很多現在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現場師傅們也對我們進行了講解。

總結短短兩周的船廠實習生活，留給我最深刻的體會有五點：

在實習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間，高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味相比于學校的安寧舒適，這真有天壤之別!

特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產一線工作多年的老工程師所說：“現場是最好的老師?！敝挥性谠齑a一線真正做過，只有在太陽下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船生產最有用的東西，也只有這樣，才會為今后的發展奠定更堅實的基礎。我也知道，這樣一段時間里，必定是艱苦的，但也只有在經歷在船廠生產一線的學習和鍛煉后，才能真正立足于這個行業。

內河造船是歷經滄桑的理工大最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業生走向了中國船舶工業的各條戰線，引領著中國船舶工業的發展?？吹焦ぷ髟诖肮I一線的校友們，都讓我們倍感自豪。三年來，每一次參加與船舶行業有關的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無數的前輩已經讓我感到了成就和榮譽感，讓我覺得工程人一定能夠在這一關系到國家戰略需要的重要行業里大展身手。同時，我也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學校學的東西太少，甚至覺得以后工作會因為自己的專業知識不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔心和顧慮，所以我應該在剩余的時間里有方向，又針對地學習好自己專業的知識，為中國造船工業的發展貢獻自己應有的一份力量。

其三，不管在船廠還是在其他企業，管理是非常之重要的，沒有規矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子，通過比較可以看出，單在技術和設備上滬東不知比澄西強多少，但是滬東的經濟效益卻遠不如澄西，這就是管理上出了問題，相信滬東的高層已經看到了這一點并在努力改進。

其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經你多么輝煌，你唯一所能面對的現實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經感興趣。昨天已過去，明天是未知數，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。

每個人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認為是偉大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現場的一名員工聊天，到現在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說：“一個人必須要有自己的目標，然后朝著自己的目標去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現在停車場就有我的一輛車?！边@件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。

通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這兩年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的時間不是很長，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。

俗話說，千里之行始于足下，很多最基本的專業知識，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實務尤其顯得重要，特別是目前的就業形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大于大學本科生，就是因為他們的動手能力要比本科生強。從這次實習中，我體會到，如果將我在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們學習與實習的真正目的。

船舶實習心得體會二自從去年12月26日至今，一直在技術中心辦公室實習，這2個多月的實習，我覺得還是很重要的，它讓我獲得新知識的同時，也發現了自己很多不足。 剛來到技術中心辦公室時，從最基本的復印、打印、曬圖、疊圖紙、發圖紙開始學起。由于以前對復印這方面的事了解的不是很多，所以剛開始遇到很多復印上的問題都感覺到手足無措，很是緊張。經過一段時間的練習與摸索，逐漸對復印機在復印過程中的各種問題有了比較清晰的認識，以后再復印就沒有多少問題了，即使有也可順利地解決它;打印這項工作，由于以前對電腦了解的很少，所以當真正去打印的時候，又感覺無從下手。要打印出一張合格的圖紙，應該在電腦上打印對話框里怎么設置，這在以前是沒有做過的，學習了之后，便對這些有所了解了;至于“曬圖”一詞，以前確實聽說過，而且曬圖用的底圖在校期間某同學從上海實習回來之后帶回來一張，但曬圖到底是怎么一回事，只到見到了實際的操作過程后，才知道了曬圖的目的;說到疊圖紙，看似一個很簡單的工作，剛開始的時候，還是沒有注意到為了查閱的方便要使圖紙標題欄呈現在最外面這一細節;對于發圖紙，其實更多的方面是了解一下圖紙的發放流程、簽單事項，借此也就熟悉了一下各部門的情況和各部門與技術中心辦公室的關系。

當然，最重要的方面是學到了一些船體專業建模方面的知識及材料預估、材料整理(出表)等與材料管理、計劃方面相關的知識。首先說一下與專業緊密相關的船體建模方面的所感吧。就目前我所了解的情況，船體建模的目的主要是為了出圖(表)——不管是用于指導實際生產的圖(表)，還是以船體模型為基礎而生成的背景圖，也不管是其他與船體有關的圖(表)。建模的過程就是一個鍛煉識圖能力、處理船體構件之間連接關系、處理圖紙圖面等的過程。在建模過程中，要把那些書本或(詳細設計)圖紙所描述的“語言”轉化為軟件可以接受的“語言”讓電腦通過自動計算，生成船體相關實體模型。這個過程實際上是很考驗人的，它不僅要求對船體構件的空間位置在大腦中有清晰的認識，而且還要想怎樣通過軟件的對話框讓電腦表達出來，有時還要考慮到相關規范(則)的限制。在建模的過程中也有很多細節問題，比如構件的尺寸一定要力求準確，如果稍有不慎，就有可能出現構件之間的干涉、碰撞等問題，不利于船體零件的自動生成，即使生成零件，往往這些零件到實際生產中也會出現各種各樣的問題。

除了這些方面，還有就是學習了軟件以后，對我識讀由滬東軟件生成的船體專業的圖紙有很大幫助。對HZ編碼的了解，使我初步具有了通過某一編碼大致想象該零件在船體分段的位置的能力，這對查找零件在圖紙圖面中和現場船體分段中的位置有益。滬東軟件船體專業說明書上也講了很多圖紙中出現的符號及其含義，這對識讀由滬東軟件生成的船體圖紙很有幫助。當然，在學習滬東軟件的過程中也遇到了一些建模時的細節問題，比如說船體構件的余量怎么加放，加放多少?(這個問題我在建模過程中為了方便都沒有給予考慮，但在實際生產中肯定會考慮的)，再如圖面處理中各種標注文字、符號的字體、大小、放置位置等，也沒有考慮太多。這些問題有待再學習。在技術中心辦公室實習這2個多月中，陳*和黃*都給我們安排了些小任務。這些任務主要是在材料預估和材料整理等方面。比如，陳*曾讓我們算過5500噸級沉箱運載力半潛駁船體部分總的鋼料。在做的過程中，大家相互討論預估方法，使我們較快完成了任務。黃*曾讓我統計過4999油船管路附件。這項任務比較簡單但需要細心和耐心。做這個任務一方面讓我熟悉了Excel的使用方法，另一方面也使我對4999油船的管系原理圖有所了解。

一直在技術中心辦公室實習，這2個多月的實習，我覺得還是很重要的，它讓我獲得新知識的同時，也發現了自己很多不足。 剛來到技術中心辦公室時，從最基本的復印、打印、曬圖、疊圖紙、發圖紙開始學起。由于以前對復印這方面的事了解的不是很多，所以剛開始遇到很多復印上的問題都感覺到手足無措，很是緊張。經過一段時間的練習與摸索，逐漸對復印機在復印過程中的各種問題有了比較清晰的認識，以后再復印就沒有多少問題了，即使有也可順利地解決它;打印這項工作，由于以前對電腦了解的很少，所以當真正去打印的時候，又感覺無從下手。要打印出一張合格的圖紙，應該在電腦上打印對話框里怎么設置，這在以前是沒有做過的，學習了之后，便對這些有所了解了;至于“曬圖”一詞，以前確實聽說過，而且曬圖用的底圖在校期間某同學從上海實習回來之后帶回來一張，但曬圖到底是怎么一回事，只到見到了實際的操作過程后，才知道了曬圖的目的;說到疊圖紙，看似一個很簡單的工作，剛開始的時候，還是沒有注意到為了查閱的方便要使圖紙標題欄呈現在最外面這一細節;對于發圖紙，其實更多的方面是了解一下圖紙的發放流程、簽單事項，借此也就熟悉了一下各部門的情況和各部門與技術中心辦公室的關系。

當然，最重要的方面是學到了一些船體專業建模方面的知識及材料預估、材料整理(出表)等與材料管理、計劃方面相關的知識。首先說一下與專業緊密相關的船體建模方面的所感吧。就目前我所了解的情況，船體建模的目的主要是為了出圖(表)——不管是用于指導實際生產的圖(表)，還是以船體模型為基礎而生成的背景圖，也不管是其他與船體有關的圖(表)。建模的過程就是一個鍛煉識圖能力、處理船體構件之間連接關系、處理圖紙圖面等的過程。在建模過程中，要把那些書本或(詳細設計)圖紙所描述的“語言”轉化為軟件可以接受的“語言”讓電腦通過自動計算，生成船體相關實體模型。這個過程實際上是很考驗人的，它不僅要求對船體構件的空間位置在大腦中有清晰的認識，而且還要想怎樣通過軟件的對話框讓電腦表達出來，有時還要考慮到相關規范(則)的限制。在建模的過程中也有很多細節問題，比如構件的尺寸一定要力求準確，如果稍有不慎，就有可能出現構件之間的干涉、碰撞等問題，不利于船體零件的自動生成，即使生成零件，往往這些零件到實際生產中也會出現各種各樣的問題。

除了這些方面，還有就是學習了軟件以后，對我識讀由滬東軟件生成的船體專業的圖紙有很大幫助。對HZ編碼的了解，使我初步具有了通過某一編碼大致想象該零件在船體分段的位置的能力，這對查找零件在圖紙圖面中和現場船體分段中的位置有益。滬東軟件船體專業說明書上也講了很多圖紙中出現的符號及其含義，這對識讀由滬東軟件生成的船體圖紙很有幫助。當然，在學習滬東軟件的過程中也遇到了一些建模時的細節問題，比如說船體構件的余量怎么加放，加放多少?(這個問題我在建模過程中為了方便都沒有給予考慮，但在實際生產中肯定會考慮的)，再如圖面處理中各種標注文字、符號的字體、大小、放置位置等，也沒有考慮太多。這些問題有待再學習。在技術中心辦公室實習這2個多月中，陳*和黃*都給我們安排了些小任務。這些任務主要是在材料預估和材料整理等方面。比如，陳*曾讓我們算過5500噸級沉箱運載力半潛駁船體部分總的鋼料。在做的過程中，大家相互討論預估方法，使我們較快完成了任務。黃*曾讓我統計過4999油船管路附件。這項任務比較簡單但需要細心和耐心。做這個任務一方面讓我熟悉了Excel的使用方法，另一方面也使我對4999油船的管系原理圖有所了解。

以上是最近2個月時間以來的實習總結，所寫所說肯定會有很多錯誤和不足，真誠希望彭**批評、指正。謝謝!

? 船舶檢驗心得感受 ?

在臨檢室待了近兩個月，熟練掌握了各種儀器的操做，有五分類。也在臨檢室熟悉掌握基本的手工操作，紅細胞計數，白細胞計數與分類，染色與計數，上血沉，尿液鏡檢，血涂片的制作與染色，各種細胞的形態學認識。

在門診實習期間，學會對待病人一定要態度和藹，尤其老年人是對待，記住生命所系，性命相托，對待病人的每一份標本認真仔細的檢驗，醫學工作者不能有一點馬虎，積極進取，不斷進步。

操作掌握了，更應該記住超出和低于正常參考值的臨床意義，向代教老師多提問題，熟練掌握操作技能，在衛生工作中不斷完善自己，做一名合格的工作者。

? 船舶檢驗心得感受 ?

1、在禁養區內，鼓勵引導現有養殖場戶停養、搬遷、轉產或拆除。肉鴨養殖場戶，于20XX年12月底前拆除完畢；生豬養殖戶于20XX年6月底前完成拆除。同時，禁養區內禁止新建、改建、擴建規模畜禽養殖場。

2、控養區內新建規模畜禽養殖場，必須有所在村委會出具證明，報鎮政府審查批準后方可建設，否則按違章建筑予以拆除；在控養區內，現有畜禽養殖場戶必須按養殖污染整治技術標準于20XX年年底前改造完畢，實現環保達標，改造后環保不達標的予以停養、拆除。

? 船舶檢驗心得感受 ?

帶著一身稚嫩，帶著青春的熱情，我踏上了工作的征程，走上了一片更為廣闊的舞臺，我們懷著忐忑的心情走上了講臺。

我曾經構思過實習時的悠閑與輕松，殊不知，現實給我敲了警鐘，我發現書本上所學的知識就像大海中的一滴水，與現實有很大的差距，每天的與學生相處在一起我才知道，做老師這個職業的神圣以及我們身上的責任。

我很慶幸和當地老師相處的這些日子，他們給予了我很多幫助，我們每天過得都很充實。在實習的這段日子里，我教學生語文給他們猜謎語聽他們唱歌，學生們也都很喜歡我，讓我真的很開心，同時也感覺到自己的付出得到了回報。漸漸地，我們從一個初出茅廬的小毛孩到現在的老師，是要經過多大的風雨啊。

實習是每一個大學生必須擁有的一段寶貴經歷，而這次實習的意義，對我來說已不再是完成頂崗實習的任務，而是我們真正在實踐中開始接觸社會，了解社會的一次重要機會；讓我們學到了很多在課堂上學不到的東西，增長了見識，開闊了視野，為我們以后走上工作崗位打下了堅實的基礎。

? 船舶檢驗心得感受 ?

團課感受心得精選7篇

團課感受心得要怎么寫，才更標準規范？根據多年的文秘寫作經驗，參考優秀的團課感受心得樣本能讓你事半功倍，下面分享【團課感受心得精選7篇】，供你選擇借鑒。

團課感受心得篇1

作為一名合格共青團員，要有刻苦學習的精神和勤奮工作樂于奉獻的精神。要有勇于創新的思想，不斷鉆研的精神，對待知識要有永不滿足，攀登不止的追求。即可以在學問上有所成就，又可以在能力上有所提高。

團員要注意團員的形象，要有“嚴以律己，寬以待人”的作風，也要有吃苦和奉獻的精神;在生活和學習中起到模范帶頭作用，虛心向別人學習及接受他人的建議。作為一名團員，自身的言論會給他人.組織.社會帶來一定的影響，所以我們做事要是非分明，要明白什么可以做，什么不可以做。

總之，作為一名共青團員，我一定要做到遵紀守法，實事求是，與時共進，團結他人，樂于奉獻，為建設中國特色社會主義貢獻自己的力量。我為自己是一名共青團員而自豪!我愿意為成為一名優秀的共青團員而不斷努力。

最后我想寫一下入團誓詞：

我志愿加入中國共產主義青年團，堅決擁護中國共產黨的領導，遵守團的章程，執行團的決議，履行團員義務，嚴守團的紀律，勤奮學習，積極工作，吃苦在前，享受在后，為共產主義事業而奮斗!

作為一名合格的團員，在享受自己的權利的同時，更應該履行自己的義務，努力學習馬克思列寧主義、毛澤東思想等重要思想，學習團的基本知識，學習科學、文化和業務知識，不斷提高為人民服務的本領。

團課感受心得篇2

通過本次內蒙古工業大學第六期團課學習活動使我知道了作為一名當代大學生的所肩負的社會使命和責任，讓我對黨和團有了進一步的認識。作為一名團員,可以說這次的學習讓我又一次審視了自己的團員身份,同時也增強了作為團員我應該重視自己的形象和充分認清自己所承擔的責任

自從中學入團以來我對團的認識雖有一定的深度，但通過本次學習使我對過去的認識有了進一步理解，同時也有了新的提高。每一次接觸團課，我都會獲得意想不到的收獲!我們知道中國共青團是共產黨的后備軍，黨和共青團二者是相互關聯不可分割的。開展增強共青團員意識主題教育活動，是從源頭上切實加強黨的先進性建設，鞏固黨執政的青年群眾基礎的重要舉措，是堅持黨建帶團建、團建促黨建，增強共青團的吸引力、凝聚力、創造力和戰斗力的實際行動。我在此次對全團有重大意義的學習活動中也受益匪淺。

馬克思列寧主義毛澤東思想指導我們要言行高尚

作為黨的后備軍和作為青年先鋒隊我們要隨時注意自己的一言一行,言行舉止是人給他人,給社會的直觀印象,作為團員我們要加強自身修養，若自身修養不高，不僅影響團在人們心目中的形象，更影響個人的成長.團員代表著奮發的青年一代,是具有鮮明的時代特征的.在競爭激烈的今天,團員作為先鋒隊員,作為社會期待的新青年.要時刻注意自己的形象。

馬克思列寧主義毛澤東思想指導我們要與時俱進，實事求是。

當代大學生大多是獨生子女,做事往往半途而廢,心高氣傲,很難做到實事求是.而團員應當培養政治敏感性,關心國家大事，心系祖國。要有自己的獨特見解和分析絕不盲目從眾，要明辨是非.要保持理性和冷靜的思維方式,不可以隨波逐流,人云亦云.而團員也應當了解事情背景,縱觀全球遍覽時政要聞,做到有深刻的洞察力和預見力.團員也應謹慎細微,應認識到作為團員,或者說作為新時期青年先鋒隊中的一員,其一舉一動都會給給周圍的人帶來一定影響.

馬克思列寧主義毛澤東思想指導我們要百折不撓，勇于挑戰。

我們這一代的大學生,大多并沒有吃過多少苦.曾經有很多次我以為我所經歷的生活是多么的艱苦，以為我的童年時在饑餓中度過的?？勺屑毾胂?我所遭遇的和我的父母,祖父母相比,又算得了什么呢?在長輩眼中我們是溫室里的花朵，似乎沒有他們那么堅強和決心,太為嬌慣,可我們所要做的便是以行動證明我們有著敢于挑戰，不怕吃苦百折不撓的精神,我們一定會成為新時代的弄潮兒，成為社會發展的必不可少的后備軍和新生力。

新時代的有為青年應養成最基本的道德素質,提高自身修養.遇事不退縮,時刻檢討自己，發現自己的不足.不斷改進,不斷進步,爭取到的水平有更高的提升.助人為樂,熱情待人,做人要有氣度和度量.今天我們所要求的“增強團員意識”已經不單單是立足團的角度來要求其組織成員的思想升華,更實際點說,其實是在要求我們這一代人修身,提高自身素質.

自從中學時加入團組織以來，我一直都在嚴格要求自己，在學習，生活與思想上抱著積極的態度，并積極向黨組織靠攏。也許過去的成就并不是很理想，但只要我們不放棄不拋棄，堅定自己的目標定并為之不懈努力，無論我將來遇到的是多么大的困難險阻，只要我振作精神，以團員的標準嚴格要求自己，相信我一定會成功。通過本次團課學習活動，讓我再一次認清自我，重新定位。向更高水平推進。

內蒙古工業大學第六期團課學習給我帶來了認識上的進步以及思想上的提高。經過此次團課的學習，我對黨的政策導向以及實事動態都有了比較清晰的了解，也形成了一些新的認識。

知識是社會發展文明進步的內在強大力量，知識的獲取和吸收要靠不斷的學習。我們都知道，任何人或組織都要在學習中不斷完善。而中國共產黨是一個在成立之初就具有先進性的政黨，一直以來領導著中國的革命走向成功。在成為執政黨之后，如果還僅僅靠著在革命中得到的那些經驗，顯然是不夠的，世界形勢瞬息萬變，中國共產黨只有不斷學習，保持先進性，才能一如既往地領導中國不斷前進。而這個先進性并不是一個靜止的標準線，它所表示的是真正把握時代的脈搏，始終站在時代的最前列，先進性教育就是要培養大家與時俱進的意識，意識的形成不是一個短期過程，所以作對作為共產黨后備軍的共青團員的意識教育工作顯得尤其重要。我們要懂得不只有黨員才要保持先進性，團員更應該不斷學習，打基礎，為將來成為優秀卓越的共產黨員而努力!

時代要求我們德才兼備，德育先行。

在大學期間要力爭成為一個德才兼備的優秀大學生。為人處世，要學會嚴于律己寬以待人。也許，我們的知識并不是最豐富的，我們的成績并不是最優秀的，但我們的人格一定要健全，思想品德要積極向上，有道德，有誠信，有理想，有正確的世界觀，人生觀和價值觀。同時，要注重自己的德育，智育，體育，美育的全面發展，積極做一名全面發展的優秀大學生，做社會杰出的后備軍。

時代要求我們博學多識，思想上進。

知識就是力量，我們要成為合格的團員，合格的大學生，就必須努力學習科學文化知識，不斷充實自己的思想，讓自己的認識和行動不斷產生質的飛躍。同時又不僅僅只學習知識，還會有更偉大的思想，她指引我們，讓我們的心靈得到洗禮，靈魂得到升華。

時代要求我們與時俱進，保持活力和先進性。

團是由每個團員個人組成的，只要我們都能夠作自身的先進性，中國共青團在現在的或是將來的歷史時期中，都會以最先進的姿態引領更多的青年人為建設我們偉大的祖國而不斷奮斗!

在上團課后，我我對自己有了新的定位，思想上也有了堅定地先進理念，能夠抵制不良思想，爭取做優秀的團員。使共青團無愧于黨的后備軍的稱號。第六期團課教會了我如何學習、如何付出，如何成功。我們團校青年更應該珍惜時間、努力學習新的科學文化知識，奮發向上，做一個有志的青年。青年人有蓬勃的朝氣，有一股無所畏懼的勇氣，只要我們站在黨和團的周圍，遵守和執行黨和團的指示，貫切黨和團的方針政策，我們就有可能實現自己為振興中華貢獻自己的力量的目標。

這是一次有非常重要意義的團課.因為短短一個多星期時間讓我在認識上和思想上有了質的飛躍，彌補了自己思想上的缺陷.這讓我更充分理解團員的時代責任,在往后的學習生活中我將用團的這種先進思想去要求自己不斷提升個人素質,同時用自己的行動去影響他人，和身邊的青年一起進步，一起為成為振興中華的生力軍而奮斗不息!.

團課感受心得篇3

通過團課的學習，讓我更加明確了作為一名當代大學生的政治使命和責任，讓我對黨和團有了進一步的認識，使我了解了中國共青團的光榮歷史和不怕犧牲的精神，并堅定了我加入中國共青團的決心。

如何成為一名合格的共青團員，我想應該具備幾個方面。

1、要具有先進政治思想，努力學習馬列主義，毛澤東思想等重要思想，增加民族自尊，自信，自強精神，樹立正確的理想，信念和世界觀，人生觀，價值觀，抵御腐朽思想的侵蝕，提高思想道德素質和科學文化素質。

2、要具有刻苦學習的精神和勤奮工作的態度，要努力學習科學文化知識，要勤學習，勤思考，勇于創新，認真工作，關心同學的工作，學習和生活，切實為同學，為班級服務。

3、要具有“嚴以律己，寬以待人”的作風，要在學習，生活，工作中起到模范帶頭作用，虛心向他人學習，團結同學，助人為樂，熱心幫助他人進步，開展批評和自我批評，勇于改正缺點和錯誤，自覺維護團結，顧全大局，誠實謙虛，在青年中起到表率作用。

團是由每個團員個人組成的，只要我們都能夠作好自身的先進性，中國共青團在現在的或是將來的歷史時期中，都會以最先進的姿態引領更多的青年人為建設我們偉大的祖國而不斷奮斗!

團課感受心得篇4

本人光榮地進入了本期培訓班學習，并且在今天的開班典禮中收獲頗豐,初步了解了共青團史、團的意義、高校共青團的工作職能以及系統學習了我校二課成績單制度。下面，我將分三部分展開，談談今日的培訓心得。

一、對團的認識及團史部分

1920年，第一個社會主義青年團在上海成立，形成了團的雛形，并且在1925年，團的第三次全國代表大會上改名為“中國共產主義青年團”。此后團的發展可分為五個時期：新民主主義革命時期、社會主義革命和建設時期、十年動亂時期、改革開放時期和全面建設小康社會時期。團的發展為了適應新形勢和新任務的需要，經歷了許多坎坷波折。今日的培訓使我認識到團的定位：中國共產主義青年團是中國共產黨領導的先進青年的群眾組織，是廣大青年在實踐 中學習中國特色社會主義和共產主義的學校，是黨聯系青年群眾的橋梁和紐帶，也是黨的助手和后備軍。

二、團的工作職能

高校共青團的核心工作可以歸納為思想引領與成長服務。思想引領即思想政治和道德修養的引領;成長服務包括了科技學術與創新創業、社會實踐與志愿服務、文體藝術與身心發展、技能培訓、社團活動與社會工作等。團的工作職能圍繞著青年主要分為四大類：組織青年，引領青年、服務青年、維護青年權益。團的日常工作要遵循“創新溝通平臺，構建良性干群關系”的主體思想。

三、如何成長為一名優秀團干

今日團課培訓讓我明白了作為一名團干的義務和責任，同時體會到了作為一名團干應有的光榮。在今后的學生工作中，我將把成為一名優秀團干部作為努力的目標。第一，要始終保持自己思想的先進性，努力學習馬克思主義理論，學習中國特色社會主義與共產主義，學習團的基本知識，在工作中不斷積累經驗。第二，在今后本班的學習、工作中起到積極帶頭作用，爭取樹立榜樣，發揚一名團干應有的精神面貌。第三，努力加強自身的修養，提高自己的綜合素質，培養自己的創新能力、觀察力。尤其重要的是養成良好的獨立思考習慣。

以上即是我今天團課培訓的收獲，同時也讓我更加期待明天及下周的團課培訓。

團課感受心得篇5

前不久，我有幸參加了團課學習活動。作為一名團員，可以說這次的學習讓我又一次正視了自己的團員身份，同時也如當頭一棒，提醒著我應該重新審視團員形象和責任。

說實在的，現今大部分學生都是團員，可是又有誰在待人接物的時候是用明確的團員的責任感來要求自己的呢?常言道：物以稀為貴。在大家都懵懵懂懂仰望那一面團旗，滿懷期待準備投身中國共產主義青年團的時候，一定對團的章程和團員的責任義務了若執掌，同時也想象著自己以后作為一個先進的團員，一定會用實際行動證明團的先進性和團員的積極熱情。可是隨著年歲增長，越來越多的人成為團員。團員之間缺乏比較性和競爭性，自然在思想上會懈怠。正是在這種情況下，團課的學習顯得尤為重要，它使我們團員時刻能提醒自己要以身作則，提高自身修養。

團課學習的都是對我們日程的生活工作學習有積極幫助的知識。有關于高校共青團活動的組織策劃方面的，有教我們如何處理人際關系，如何了解自己，發展自己，有與日常生活息息相關的心理學教育，還有比較具有實用價值的應用文的寫作的講座。在課外，我們小組也組織了三次集中討論學習。這幾次上課學習和小組討論雖然時間比較短，但讓我了解接觸了許多以前未曾關注的東西，也讓我對自己的學習工作等方面有了新的思考。

通過這次團課學習，我感受到了關注國家大事的重要性，了解到當今社會在經濟政治各方面面臨的機遇和挑戰，認識到作為團員還應養成最起碼的道德素質，提高自身修養。遇事少抱怨，多從自己找不足。有則改之，無則加勉，不斷進步，修身達到一定境界。為人多付出，熱情待人，做人大方大氣。其實會后再思考，今天我們所要求的增強團員意識已經不單單是立足團的角度來要求其組織成員的思想升華，更實際點說，其實是在要求我們這一代人修身，提高自身素質。

我很高興自己能參與了這幾次團課。因為短短幾天時間讓我找回了自己認知空白，彌補了自己思想上的缺陷。我想我更能理解團員的時代責任，今后也將用這種思想去要求自己不斷提升個人素質，也會和身邊同學共勉努力，增強團員意識。

團課感受心得篇6

通過學習使我進一步的明確了團組織和黨組織的關系，是我對黨的認識漸漸從朦朧走向清晰，明白了不僅要在學習中開創，還要進一步了解黨的條件，更要在實踐中不斷總結，不斷進步，理論聯系實際，才能成為一名合格的團員及一名合格的黨員發展對象，只有樹立了正確的入黨動機，才能具有持久不衰的動力，只有這樣才能在學習和生活各個方面，更加的嚴格要求自己，甘愿吃苦，不怕吃苦。

在團課的學習過程中，讓我們全面的認識了共青團，全方位了解了共青團的社會職能，深刻理解共青團現實和長遠的工作任務，從而找準了自我位置，認清責任，積極努力的做一個合格的共青團員，在實踐中學習中國特色社會主義和共產主義的先進性。共青團是中國共產黨的助手和后備軍，所以共青團扮演著重要的角色。在這其中必須努力學習一切團和黨的章程，貫徹和執行黨的基本路線和各項方針、政策。帶領我們實現共產主義的遠大理想和祖國的統一，為振興中華的遠大理想而奮斗。

中國共青團是共產黨的后備軍，二者是相互關聯不可分割的。開展增強共青團員意識主題教育活動，是從源頭上切實加強黨的先進性建設，鞏固黨執政的青年群眾基礎的重要舉措，是堅持黨建帶團建、團建促黨建，增強共青團的吸引力、凝聚力、創造力和戰斗力的實際行動。我在此次對全團有重大意義的教育活動中也受益匪淺。

加入團組織以來，我都嚴格要求自己，在學習，生活與思想上抱著積極的態度，并積極向黨組織靠攏。我應該現在就理清頭緒，定好目標并為之不懈努力，不管我將遇到的是多么大的困難險阻，只要我振作精神，以團員的標準，以入黨積極分子的標準嚴格要求自己，相信我一定會成功。很感謝此次活動給我敲響了警鐘，讓我適時的認清自我，重新定位。同時更加認真的接受此次教育活動，以更好的姿態向黨組織靠攏。

中國共產黨是一個在成立之初就具有先進性的政黨，一直以來領導著中國的革命走向成功。在成為執政黨之后，如果還僅僅靠著在革命中得到的那些經驗，顯然是不夠的，世界形勢瞬息萬變，中國共產黨只有不斷學習，保持先進性，才能一如既往地領導中國不斷前進。而這個先進性并不是一個靜止的標準線，它所表示的是真正把握時代的脈搏，始終站在時代的最前列，先進性教育就是要培養大家與時俱進的意識，意識的形成不是一個短期過程，所以作好對作為共產黨后備軍的共青團員的意識教育工作顯得尤其重要。

團是由每個團員個人組成的，只要我們都能夠作好自身的先進性，中國共青團在現在的或是將來的歷史時期中，都會以最先進的姿態引領更多的青年人為建設我們偉大的祖國而不斷奮斗!

團課感受心得篇7

通過學習使我進一步的明確了團組織和黨組織的關系，是我對黨的認識漸漸從朦朧走向清晰，明白了不僅要在學習中開創，還要進一步了解黨的條件，更要在實踐中不斷總結，不斷進步，理論聯系實際，才能成為一名合格的團員及一名合格的黨員發展對象，只有樹立了正確的入黨動機，才能具有持久不衰的動力，把對共產黨事業的忠誠同執行黨的基本路線統一起來，在改革開放和現代化建設中積極作出貢獻，只有這樣才能在學習和生活各個方面，更加的嚴格要求自己，甘愿吃苦，不怕吃苦。

在團課的學習過程中，讓我們全面的認識了共青團，全方位了解了共青團的社會職能，深刻理解共青團現實和長遠的工作任務，從而找準了自我位置，認清責任，積極努力的做一個合格的共青團員，在實踐中學習中國特色社會主義和共產主義的先進性。共青團是中國共產黨的助手和后備軍，所以共青團扮演著重要的角色。在這其中必須努力學習一切團和黨的章程，貫徹和執行黨的基本路線和各項方針、政策。帶領我們實現共產主義的遠大理想和祖國的統一，為振興中華的遠大理想而奮斗。

中國共青團是共產黨的后備軍，二者是相互關聯不可分割的。開展增強共青團員意識主題教育活動，是從源頭上切實加強黨的先進性建設，鞏固黨執政的青年群眾基礎的重要舉措，是堅持黨建帶團建、團建促黨建，增強共青團的吸引力、凝聚力、創造力和戰斗力的實際行動。我在此次對全團有重大意義的教育活動中也受益匪淺。

? 船舶檢驗心得感受 ?

1、強化領導。經局黨組研究，專門成立了市漁業安全生產領導小組，市水產局副局長x同志為組長，市漁政漁監處處長x及各縣區主管漁業生產的副局長為副組長，市縣區漁政站的負責人為成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在市漁政站，市漁政站負責人x兼任辦公室主任。x副局長多次帶領市漁業安全生產領導小組成員分赴重點漁業鄉鎮和重點漁區進行漁業安全生產督查，強化領導，加大力度，確保安全。

2、擴大宣傳。充分利用電視、廣播、報紙等多種拐體宣傳《中華人民共國安全生產法》、《^v^漁業法》、《^v^漁港水域交通安全管理條例》以及漁業港航有關規定，不斷擴大漁業安全知識的宣傳覆蓋面，努力做到漁業安全知識家喻戶曉。

3、健全制度。一是進一步健全安全生產責任制和責任追究制度，做到人人負責，違者必究。嚴格執行安全生產例會制度，堅持每季度召開一次本系統安全生產專題會計劃。二是落實漁業重大危險源普查登記建檔制度。為了確保我市漁業重大危險源普查登記建檔工作走向正規化，我局派出業務骨干參加市^v^舉辦的全市重大危險源普查登記建檔培訓班。之后，即組織對我市易發漁業安全事故的重點地區和重點部位的監督檢查，對查出的事故隱患即時建檔，認真評估，限期整改，并監督整改的落實情況。三是進一步健全內部工作制度。認真落實市直屬漁業安全生產管理單位（市漁港處和船檢處）安全生產應急救援預案，并定期和不定期組織演練，做到安全第一，預防為主，減少各類事故的損失，確保漁民的生命財產安全。

同時，切實加強全員安全生產教育和安全知識的培訓工作，提高廣大職工的安全生產意識。

4、落實措施。一是認真組織開展漁業安全生產檢查專項活動，認真落實x月x日全國安全生產電視電話會議精神。根據市委市政府的統一部署，我局于x月x日至x月x日在全市范圍內開展漁業安全生產檢查專項活動，在此期我局共組織x人次，吃住在漁區，工作在船頭，邊檢查，邊宣傳，對發現的事故隱患和安全薄弱環節，堅全生產月”活動。以“實施安全生產法，人人事事保安全＇，為主題， 以營造漁業系統“關注安全，關愛生命”的良好氛圍，在重點漁港漁區懸掛安全宣傳橫幅x條，貼標語x多份，發放安全通告x份，組織安全檢查x人次，在重點漁業鄉（鎮）召開安全專題講座，剖析去年“x”案例，宣傳漁業安全知識，提高漁業人員的安全意識。三是加強漁港監督檢查和漁船檢驗工作。漁港監督檢查是漁船安全航行、漁港水域穩定秩序和漁民生命財產安全的保證，漁船檢驗是確保漁船、漁民安全生產一個必要的強制措施，市漁港監督處、漁船檢驗處的一切工作，都是圍繞著加大漁民、漁船、漁港的安全監督管理力度這個主線進行的，上半年共進行漁港安全檢查x多人次，檢驗漁船x多條，清理取締“三無”和“三證不齊”漁船x條。

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