隧道測量方案(集合17篇)
發表時間：2017-08-10隧道測量方案(集合17篇)。
? 隧道測量方案 ?
導語：隧道工程認知實習報告
地道工程認知練習報告
作為復活的我們，務必要對我們所進修的專業有個感性的認識，是以，黌舍給我們大一復活安排了為期十天的土木工程認識練習。為期兩天的地道工程認識練習如今已結束了，我們更明白地認識和明白土木工程中的地道工程這個專業。下面便是我記錄的練習環境，以及一些在練習進程中或以后的感悟與思慮。
xxx年x月xx日上午8點整，在綜和樓前，施成華教授給我們做了練習策動，注重給我們強調了一下幾點：
1安定第一，要到處注意安定；
2嚴明對待練習，要規矩立場，每個人到要參加，不可以隨便缺勤；
3一切舉動人批示，不要擅自自力舉動；4在練習中可以救助我們這些大一復活對土木工程有個感性的根本的認識，為將來的專業課程的進修打下精良根本。
以后，教授給我們上了一堂課，介紹了一下地道與地下工程。地道與地下工程概論的緊張內容：
1、地道工程的根本見解
1、廣義定義：最終利用于地表面以下，不論以何種方法創設的所需形狀和尺寸的浮泛，內部凈空面積在2平方米以上者。
2、狹義定義：是一種構筑在地下的工程構筑物，構筑在地下、兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線等經過議定的通道。
2、地道工程的沿革與成長
（一）成長目標：20世紀：高層構筑；21世紀：地下空間
美國“將來學家”雜志社展望21世紀將有1/3的人口糊口生涯于地下。在我國，地下空間的開辟利用始于60 年代，緊張是地鐵與人防工程，65年構筑北京地鐵；70年代構筑了大量的人防工程，經改革利用，成了地下貿易街、地下工廠、堆棧和接待所，較好地闡揚了經濟效益。
(二) 歷史成長
1.國際上
（1）古代：公元前180～2160年前后，在古巴比倫城幼發拉底河下構筑的人行地道，是迄今已知的最早用于交通的地道，為磚砌構布局物。
（2）當代：當代地道開挖技巧的產生是在火藥的發現和19世紀的財產革命后呈現的，特別是鐵路的呈現對交通地道起到了很大的推舉動用。
（3）如今全國上最長的交通地道：山嶺鐵路地道:日本的大清水隧；交通地道:日本的青函地道，英法海峽地道；公路地道:瑞士的圣哥達地道。
2.海內
（1）古代：1、年齡期間《左傳》就有“隧而相見”的記錄2、三國期間的“官度之戰”，曹操掘地道…3、封建期間各個朝代的帝王墳墓陵寢均修在地下
（2）近代：1、最早的地道是：臺灣的獅球嶺地道2、完全由中國人自行計劃和構筑的地道是詹天佑當真計劃的八達嶺地道。
（3）當代：1、已建成的最長鐵路地道：秦嶺地道；2已建成的最長公路地道：秦嶺終南山地道。
(三) 技巧成長
1.國際上
地道工程的長度標記取一個國度成長的程度，如日本的三代清水地道，穿越海拔2000m的谷川山脈；其他的有：日本——南朝鮮擬建海底地道；意大利連接西西里島的海底地道正在構筑當中，它們可望在本世紀兌現。
2.在我國
（1）鐵路地道的創設：至2000年底，我鼎祚營鐵路地道已有6880多座，總延長為3700Km。
（2）公路地道的創設：改革開放今后跟著高檔級公路的構筑，地道才愈來愈長。近十多年來，公路地道的創設也獲得了迅猛成長，每一年幾乎都有十座以上的地道建成 。如今我國已建成400余座公路地道，總長度已超出100km。
（3）水底地道的創設：比年來，跨海地道入手下手獲得大力大舉成長，如今在建的有廈門海底地道，籌劃中的有山東膠州灣海底地道，上海崇明島海底地道，瓊州海峽地道，臺灣海峽地道。
（4）在地道計劃與表面分析謀劃方面：襯砌布局的計劃與謀劃采取了與電子謀劃機技巧配套的數值謀劃方法，如有限元、邊界元、分離元等。廣泛采取謀劃機幫助計劃，從而節減了大量勞力和時候。
3、地道工程的效用與特點
（一）地道工程的效用：1.克服高程障礙；2.裁彎取自；3.避開不良地質地段；4.避開其他緊張構筑或工程等。
（二）地道工程的特點
1）長處：1.收縮線路長度，裁減能耗；2.節省地皮資本；3.有益于環境保衛；4.包管行車安定；5.不受氣候感化，進步防護本領；6.不感化水路交通。
2）弱點：1.造價較高；2.施工期限長；3.施工功課環境和前提較差；4.從屬配置能耗大。
4、地道工程的種類及效用
1.按用處分:（1）鐵路地道（2）公路地道（3）水底地道（4）地下鐵道
2.按地層分：巖石地道,土質地道
3.按所處位置分:山嶺地道,都會地道,水底地道
4.按施工方法分:鉆爆法地道;明挖法地道;機器法地道:包括掘進機法和盾構法;沉埋法地道
5.按斷面形狀分:圓形地道,矩形地道,馬蹄形地道
6.按開挖斷面大小分:特大斷面,大斷面,中等斷面,小斷面,極小斷面
5、地道布局根本布局
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6、地道施工配置：鉆孔臺車、鑿巖機、半邊炮眼、空壓機房、空壓機、斗車、有軌運輸、混凝土噴射機、混凝土泵、裝碴機、施工通風配置、模板臺車、型鋼材料、地道爆破等等。
此日下午，教授帶領我們觀看了大瑤山地道和英法海峽地道MV。我們知道，大瑤山地道處在京廣鐵路衡廣復線的坪石至樂昌間，自北向南穿大瑤山，位于廣東省樂昌市境內，全長14.295千米,是如今海內最長的雙線電氣化地道,其長度在全國鐵路地道中列第十位。地道采取"三斜一豎"的施工方案,地道中部穿過的465米長的9#斷層地段，最大涌水量每日夜高達4200噸,是整座地道的把握地段。地道周全應用新奧法道理施工,最高單口獨頭月成洞217雙線米。1981年11月開工，1989年12月建成。獲國度科技進步獎特等獎。
xxx年x月x日，在教授的帶領下，我們一成天進行地道工程練習。入手下手，我們觀光的是正在構筑的瀏陽河高速公路地道，它是海內構筑線路里程最長、技巧標準最高的客運專線，長、大、深、軟、緊是它的五大特點，由中鐵四局和中鐵一局擔當了施工任務，采取以非爆破銑挖法為主的施工工藝，加快了施工進度。接著，我們觀光了天涯嶺公路地道，它是火星大道的關鍵性工程，南接長潭高速連接線的李洞路。地道位于火星大道與省植物園的交匯處，是省內第一座大型都會地道，由東西兩個洞群構成，西洞地道早在前年3月領悟，8日完工通車的是東洞地道。最終，我們觀光了長南鐵路地道，它是矩形的，于1992年建成，但它早就被人們拋棄了，那邊又臟又臭，唉，惋惜??！
以后不久，我們在教授的帶領下進行了練習總結。同學們從風雅向、大的感性認識上明白了構筑工程，并借此鼓勵我們的進修樂趣，并且為我們安排了練習功課，還強調了練習的緊張性，以及要規矩立場對待最終的練習報告和練習日記。在此，我謹一句話末端：教授，您辛苦了！
? 隧道測量方案 ?
故事：時空隧道
1、不明樓層半下午，副市長曾有賢支開所有人，獨自踏進國愷小區。這里有他買下的樓中樓，在15層。
樓內空蕩蕩的，電梯里只有曾有賢一個人。他在電梯里盤算著這套樓中樓是精裝后養金絲鳥，還是隔年賣出去賺一筆。這房子坐落在市中心繁華地段，前景很不錯。
曾有賢胡思亂想著，過了好一會才緩過神來。他感到奇怪，電梯怎么還沒到呢？他的樓在15層，這幢樓總共21層，按說中間不停的話20秒就該到了。這是第幾層？怎么感覺還在往上走。電梯顯示燈出故障不亮了，也不知道是第幾層。
電梯一直走，曾有賢害怕了，他想打電話給家人，卻發現手機沒信號。
他正想撥緊急電話110試試，電梯突然停了，門緩緩打開。
曾有賢走出電梯，外面裝修豪華，但很空蕩，布局和住宅不一樣。之前，曾有賢聽說這里有幾層作為寫字樓對外出租，想必是到了這里。
先生，歡迎您的光臨，這里是森林牌水泥銷售處。隨著一聲黃鶯般的女聲，一個美麗時尚的女孩出現在面前。女孩二十四五歲的樣子，一襲綠裙，美若天仙，曾有賢看得呆了。
先生，我叫小柯，您想了解我們公司的情況，就這邊請吧。女孩說。
女孩身上有股強大的磁力，曾有賢鬼使神差地接受了她的邀請。轉過幾個彎，前面明亮起來，兩人走進一間寬大的辦公室，一個高個男人接待了他。那男人太丑了，臉上疙疙瘩瘩的，讓人看不出年紀，個子超高快趕上籃球明星了。
男人伸出枯枝般的手說：我姓東方，是森林牌水泥的銷售經理。森林水泥投產上市時間不長，有意跟各大建筑樓盤的經銷商合作，您怎么稱呼？
曾有賢心一動，他正在負責市里十幾幢經濟適用房的建設，怎么這么巧就遇到送貨上門的水泥商了？轉頭小柯正對他神秘地笑，曾有賢明白了：敢情電梯事故是他們在搞鬼??！就是想把他拉到這來，談成這筆生意。
反正也要采購水泥，那不如多了解了解，主要看對方能給他什么好處。曾有賢一本正經地跟東方經理談起了生意。
東方經理介紹說：我們的水泥是最新科研產品，是綠色純天然的，無污染又環保，我們的水泥上能存活生命，能長綠色植物，能開花結果。
曾有賢感到可笑，水泥是化學品有污染性，這事誰不知道？東方經理真會拿天方夜譚來忽悠人。
我知道您不信，那就讓小柯來演示吧。東方經理微笑著說。
小柯打開投影機播放視頻：您看，這就是用我們森林牌水泥修建樓房后的效果。
曾有賢呆了：那是鋼筋水泥的樓房嗎？只見高高的樓群上，墻面爬滿了綠色蔓藤，盛開著各色小花，不時有蝴蝶飛鳥停留其間，遠遠望去，那不像現代都市，倒像枝葉茂盛的原始森林。
東方經理說：人類獲得了高端生活，卻失去了上天賦予的自然環境，這是現代文明最大的缺失，我們的產品正好彌補了這一缺憾。
住在這樣如森林般的環境里，是所有人夢寐以求的?。≡匈t心動了，他說：那你這水泥一噸要多少錢？
東方經理說的價格，是普通水泥的一倍還要多。曾有賢搖搖頭：這怎么行？造樓預算造價就這么點，這么貴的水泥誰要??？
東方經理認真地說：但這是一勞永逸，一次性付出卻終身受益，我們的東西物有所值啊。
曾有賢說：房價本來就高，水泥再這么貴，誰能承受得起？
東方經理大笑：房價高不是因為水泥價高引起的吧？一層層關卡和開發商的暴利才是房價高的關鍵原因，只要所有人都不吃拿卡要，用最好的材料也不會提高房價的。
曾有賢當然知道這點，他眼珠一轉，心想：如果森林牌水泥真有那么多優點，一開始是成本高點，但如果城市樓群變成了綠色森林，一定會吸引很多有錢人高價購買，那時候就賺大了，只是自己要從中撈點好處才行。
于是他找起茬來：您這個視頻是拍得好，可我怎么感覺像電腦制作的？再說水泥上真能生長植物的話，不會影響建筑的堅固性嗎？
在東方經理的授意下，小柯點了幾下投影機按鍵，屏幕上開始演示森林牌水泥能變成森林的原理，原來，這種水泥含有大量從土壤里分解出來的有機物，遇到陽光雨露就會從水泥里長出植物，全是無根系攀爬植物，不會影響鋼筋的牢固，它們靠藤蔓吸盤固定在墻面上，靠光合作用滋養生長。
曾有賢越看越神奇，但他還是故作鎮定不露聲色。他知道，要想達到自己的目的，對再好的東西都要表現得可有可無。
2、時空隧道
視頻看完了，小柯說：先生，您還有什么不了解的嗎？
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我們從貴池到石臺的蓬萊仙洞，沿途經過了五個隧道，它們分別是重陽隧道、朝山隧道、黃石隧道、德上隧道和瀘豫隧道，其中有三個短隧道和兩個長隧道。
短隧道里面雖然比外面涼快，但剛剛才感覺到涼氣襲來，再一眨眼，隧道就走完了，不太過癮。
朝山隧道有兩千四百多米，相隔幾米就有一個廣告似的小電視，畫面不停的翻轉，可以消除行人的視覺疲勞。我仔細觀察后發現，隧道的頂端有一小段是透明的，陽光從外面射進來，跟隧道里面的燈光碰撞在一起，變成了一道道藍光，展現在我眼前的便是一副神秘莫測的隧道燈光秀。
重陽隧道是我見過的最長的隧道，長達四千六百八十米，進入隧道就像走進了空調間，涼絲絲的。我一面享受著隧道里各種新鮮的景色，一面贊嘆不已，不知不覺間便走出了隧道。
今天旅行的目的地還沒開始，我就飽覽了沿途的風景，真是收獲滿滿。
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關于開展城區戶外廣告專項整治的實施方案
為進一步規范我縣城區戶外廣告設置，改善城市環境，提升城市品位，努力打造文明衛生、宜居宜業魅力城市，根據《中華人民共和國廣告法》、《中華人民共和城鄉規劃法》、《城市市容和環境衛生管理條例》等法律法規的規定，結合我縣實際，經研究決定開展城區戶外廣告專項整治活動。為確保整治活動順利進行，特制定如下實施方案：
一、工作目標
以打造宜居宜游、整潔靚麗的修水縣城為目標，堅持高起點規劃，高標準建設，分步實施的原則，按照拆除一批、規范一批、提升一批的工作思路，對縣城建成區、在建區的戶外廣告進行集中整治，通過完善管理規定，清理違法違章廣告，嚴格標準，控制數量，提升質量，徹底改變目前縣城戶外廣告設置“雜、濫、亂、差”的局面，形成規劃合理、布局科學、制作精良、設置有序、管理規范、標本兼治的戶外廣告新格局，提升城市形象。
二、整治范圍
此次戶外廣告專項整治活動按照重點突破、循序漸進、全面提升的原則進行，重點對北城區、南城區、良塘區主次街道和各住宅小區的戶外廣告進行集中整治。
三、整治內容
（一）完善管理規定
1、編制《修水縣城區戶外廣告設置專項規劃》，堅持以規劃為引領。
2、出臺《修水縣城區戶外廣告管理辦法》、《修水縣戶外廣告（招牌、標示）設置規范》等規范性文件。確保戶外廣告管理有規可依，有章可循。
3、嚴格審批流程。從嚴把關，嚴格控制戶外廣告設置數量，確保戶外廣告設置質量。
（二）集中整治現有戶外廣告
1、清除城區墻體噴繪廣告和懸掛廣告。城區建筑墻體禁止張貼、懸掛商業廣告，嚴格控制公益性廣告，現有商業性墻體廣告予以全部清除，褪色或破損的公益性墻體廣告予以拆除。
2、規范柱式廣告、電子顯示屏、廣告牌等大型戶外廣告。嚴格控制大型市外廣告數量，嚴格規范戶外廣告質量。對現有大型戶外廣告，未經審批且不符合設置條件的一律拆除；未經審批基本符合設置條件的，責令整改并補辦審批手續。已經審批但陳舊或工藝落后的，責令改造升級或予以拆除。
3清除各建筑物、公共設施上各種張貼、噴涂、刻畫的“牛皮癬”小廣告。
4、嚴格規范建筑工地圍擋廣告。建筑工地圍檔上的廣
告，應做到粉白墻底，高度不超過圍檔高度的四分之三，破損的要及時維修或更換；對現有建筑圍檔廣告，不符合設置要求的限期整改或拆除。
5、嚴禁建筑物立面設置外凸式廣告。對突出墻面、尺寸過大、遮擋和破壞建筑物整體性和設計風格，與建筑物不協調的限期整改或拆除。
6、拆除設置在各種欄桿上影響“拆墻透綠”效果和交通視野的廣告。
7、清除未經批準、長期空白閑置、不及時維護的陳舊、破損和設置期滿的廣告和商家牌匾。
8、有關部門通過市場化方式設置的宣傳欄、閱報欄、標志指示牌等，對不符合設置要求以及隨意更換為商業宣傳畫面的，限期整改或拆除。
9、嚴格控制商業性慶典廣告宣傳活動。除開業當天外，其他時間禁止進行商業廣告慶典活動。對擅自開展商業廣告慶典宣傳活動的堅決予以取締。
10、加強臨時性公益宣傳廣告管理?；顒咏Y束后，要及時拆除，特別是交通隔離柵欄、街道兩側墻體上設置宣傳條幅、廣告要當即清理。
11、城區主干道堅決禁止懸掛經營性宣傳條幅廣告。對現有懸掛的一律予以清除。
（三）規范門頭店招設置。
1、門頭店招設置要求如下：
①、規模：店面長度×1.2m(或1.5m)高度，具體高度由店鋪結構和街道整體效果決定。②、材質：必須使用硬質新型材料，禁止噴繪布形式的店招。③、內容：圖片、用詞必須健康、文明，使用規范漢子。④、亮化：使用霓虹燈形式的廣告店招必須符合美化、亮化規定，按時開關燈。⑤、維修與更換：出現破損一周內必須修復到位，褪色或陳舊必須及時更換。⑥、審批：任何單位和個人裝飾裝修門頭店招必須到行政主管部門辦理審批手續。
2、對現有門痁招牌能整改的限期整改，暫時不能整改的，在門站改造時限定進行整改。對新開業門店城管部門要提前介入，做好宣傳，嚴把審批關，確保按統一標準進行裝修。
（四）加強市場化動作廣告公司管理。
1、對修水縣山谷廣告公司和修水縣睿智方圓廣告公司在其各經營范圍內設置的戶外廣告進行一次全面清查，對其不符合縣城區戶外廣告設置條件的，限期整改或予以拆除。
2、加強對修水縣山谷廣告公司和修水縣睿智方圓廣告公司所獲得的廣告位上的廣告設置審批，從嚴把關，嚴格控制數量的質量，同時落實其戶外廣告中20%以上的公益性廣告。
3、嚴格部門單位設置公益性戶外廣告審批，并加強后
續管理，做到破損后及時維修或拆除，確保美觀完好。
四、組織領導
為確保此次戶外廣告專項整治活動順利進行，成立戶外廣告專項整治工作領導小組。
組 長：匡賽林 副組長：匡 斌
成 員：王枕戈 冷懌春 劉 軍 樊國勇 黃平 樊 宸
領導小組下設辦公室，辦公室設在局執法監察大隊，由王枕戈同志兼任辦公室主任。
五、實施步驟
（一）調查宣傳階段（2014年3月10日至3月25日）。
對城區主次街道、各住宅小區的戶外廣告設置情況進行全面的調查摸底，本著拆除一批、規范一批、提升一批的工作思路，局屬各單位針對我縣戶外廣告現狀制訂具體的整治工作方案。通過多種形式開展宣傳活動，加大宣傳力度，營造整治氛圍，爭取各部門、單位以及廣大市民的理解與支持。
（二）集中整治階段（2014年3月26日至4月31日）。
各單位認真落實戶外廣告整治要求。城管執法局各執法大隊逐條路段逐個小區、分門別類落實整治措施，該拆除的依法予以拆除，該補辦審批手續的必須按規定予以補辦，該更換提升的按期更換提升。對非法張貼噴涂“牛皮癬”廣告
進行徹底清理。
（三）檢查驗收階段（2014年5月1日至5月15日）。
各單位組織對戶外廣告整治情況進行檢查驗收。
六、措施要求
（一）加強領導，明確責任。各有關部門和單位應加強領導，狠抓落實，做到責任到位、任務到人。各有關部門主管領導要親自抓，分管領導要深入一線檢查，指導整治工作。各部門單位要制定細化方案，落實責任，逐級負責，充分發揮各個部門單位的職能作用。
（二）深入調查，掌握情況。此次戶外廣告整治活動，城管執法局各執法大隊要對戶外廣告認真調查摸底，要積極與廣告設置單位搞好銜接，對整治路段的戶外廣告進行拉網式普查，將基礎情況記錄在案，分別提出整改措施，為實施集中整治做好準備。建設局要對城區戶外廣告設施質量安全進行拉網式排查，并確定整治工作意見。
（三）宣傳到位，統一認識。加大對整治工作目的、意義的宣傳力度，充分利用電視、報紙等新聞對整治情況作跟蹤報道。對整治工作中正面典型進行宣傳。對反面案例進行重點曝光。通過充分發揮社會宣傳作用，強化市民的城市意識和監督意識，形成齊抓共管的態勢，為整治活動的順利開展奠定良好的基礎。
（四）明確標準，整治到位。嚴格執行下列標準：該拆
除的堅決拆除到位；該補辦審批手續的按時進行補辦；該更換提升的按時更換到位；噴涂在涂料墻體上的廣告，需用相同顏色的涂料粉刷覆蓋；硬質墻面、橋欄上的需用清洗劑徹底清除不留痕跡；金屬設施上的需強力清洗或用相同顏色的油漆覆蓋；所有“牛皮癬”小廣告要清理徹底，不留痕跡。
（五）嚴格執法，依法行政。要嚴格按照法定程序及標準要求推進整治工作。在查處特別是強制拆除過程中要注意維持現場秩序，認真做好勸導工作，切實維護道路通行安全。執法過程中要堅持文明執法，注意保存執法影像資料。嚴禁辦人情案和關系案，凡納入整治范圍的戶外廣告，要堅決予以拆除。凡不符合規劃總體要求的，堅決不予審批設置，一經發現嚴肅查處責任人和主管領導。
（六）逐步推進，務求得實效。此次整治工作要以調查摸底為基礎，宣傳教育為先導，依法查處為后盾，本著先易后難、先主后次、先單位后個人的原則，逐步深入展開。同時，研究戶外廣告長效管理的措施和辦法，規范審批程序，嚴格日常管理，確保戶外廣告管理工作走上科學化、規范化、制度化軌道，更好地發揮戶外廣告在城市容貌環境建設和經濟發展中的促進作用。
2014年3月10日
? 隧道測量方案 ?
以鄭西鐵路客運專線函谷關隧道各工作面貫通施工為例,總結出CRD、弧形導坑等不同開挖方法間的`貫通要點,指出該工法符合大斷面黃土隧道施工安全、快速的要求,特別當黃土隧道斷面大于160m時更為有效.
作 者：趙善同 ZHAO Shan-tong ?作者單位：中鐵三局橋隧分公司,河北邯鄲,056036?刊 名：科技情報開發與經濟?英文刊名：SCI-TECH INFORMATION DEVELOPMENT & ECONOMY?年，卷(期)：2009?19(13)?分類號：U455.4?關鍵詞：CRD法 ??弧形導坑 ??黃土隧道 ??貫通施工 ?? 隧道測量方案 ?
-2標實施方案
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隧道施工安全質量專項治理方案
根據京沈鐵路公司、中國鐵路科學院監理站對5月份隧道專項整治活動的要求和沈丹工程的總體安排，
-2標隧道施工安全質量專項整治
實施方案
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隧道施工安全質量專項治理方案
根據京沈鐵路公司、中國鐵路科學院監理站對5月份隧道專項整治活動的要求和沈丹工程的總體安排，
沈丹客專tj-2標
隧道施工安全質量專項整頓
實施方案
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隧道施工安全質量專項治理方案
根據京沈鐵路公司、中國鐵路科學院監理站對5月份隧道專項整治活動的要求和沈丹工程的總體安排，
沈丹客專tj-2標
隧道施工安全質量專項整頓
實施方案
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隧道施工安全質量專項治理方案
根據京沈鐵路公司、中國鐵路科學院監理站對5月份隧道專項整治活動的要求和沈丹工程的總體安排，結合我工區隧道工程現場實際存在的問題，我工區進行隧道施工安全質量專項整頓活動，成立以工區經理為組長、分管領導及相關部門參加的專項整治組，制定細化整治方案，明確工作重點，落實包保責任，明確工作分工。具體安排如下：
一、組織結構及指導原則
1、組織結構
(1)成立活動領導小組
為加強對整改活動的組織領導，工區成立了隧道施工安全質量整治活動領導小組。
組長：11
副組長：22
組員：33
活動領導小組負責整治活動的組織安排以及重大事項的決策，工區安質部負責整頓工作的組織管理，確保隧道施工質量安全整治活動信息暢通，落實到實處。
2、指導原則
一是全面把握形勢，結合重點；二是排查整改問題與組織
工程施工相結合；三是自查與各級檢查相結合，重點包障；四是專項檢查與建立長效管理機制、規范施工管理相結合。
二、安全、質量整治活動方案
結合我工區隧道存在的嚴重安全質量問題，制定如下方案：；
1、仰拱底部虛渣控制方案；
(1) 控制仰拱底部開挖效果，下發技術交底，減少超挖。
(2) 嚴格報檢程序，從報驗上嚴格控制仰拱底部虛渣，每組仰拱報驗時現場主管工程師需留下仰拱底部影像資料并發給分管副經理，經確認仰拱底部無虛渣時報驗通過進行下道工序施工。
2二、 三、圍巖補噴方案；
ii、iii級圍巖在掛防水板前要經過三方聯檢（監理、項目部、工區）確認噴砼平整度達到鋪設防水板要求后方可進行防水板施工。
三。已施工仰拱及底板改造方案；
工區物資部已聯系購買取芯機，要求6月10日前落實到位，取芯機到位后對已施工的仰拱、底板進行取芯檢查，每組仰拱取芯一處并做好記錄和影像資料，對仰拱底部存在虛渣及仰拱中存在片石的進行返工處理和注漿處理。
4ⅱ、ⅲ類圍巖光面爆破效果處理方案：
建立光爆迎檢工點，根據我工區剩余ii級圍巖的隧道確定于家嶺隧道出口為光爆迎檢工點，對以前施工光爆效果不好的地段進行掛網補噴處理，新開挖的地段工區工程部下發光爆交底及爆破設計，現場主管工程師、管段副經理現場嚴格控制按照爆破設計施工，對施工隊及工班制定獎罰制度，力爭光爆效果達到設計要求。
三、整治要求
工區根據存在的問題和隱患，明確責任人和整改時限，徹底消除質量缺陷和安全隱患。對問題和隱患整改實行閉環管理，確保隧道施工安全和質量。
沈丹客專tj-2標
實施方案
? 隧道測量方案 ?
隧道認識報告
一、引言
隧道是一種地下通道，早在古代，人們就開始使用隧道來穿越山脈、河流和城市等，以便于交通和運輸。隨著科技的進步和城市化程度的提高，隧道建設變得越來越常見。本報告旨在探討隧道的意義和作用，以及隧道建設帶來的好處和挑戰。
二、隧道的意義和作用
1. 交通便捷：隧道可以穿越大山和河流，為人們提供更為便捷的交通通道。它們縮短了距離，減少了交通擁堵，提高了運輸效率。
2. 保護環境：隧道可以減少在地表開挖的需要，減少了對土地的破壞，保護了自然環境和生態系統的完整性。
3. 安全保障：隧道為人們提供一種安全的通行方式，避免了交通事故和惡劣天氣條件下的風險。
4. 經濟發展：隧道可以創造就業機會，促進經濟發展。同時，它們也增加了區域間的聯系和合作，促進了貿易和商業活動。
三、隧道建設的好處
1. 技術進步：隧道建設需要先進的工程技術和設備，推動了科技的進步和創新。
2. 經濟效益：隧道建設帶來了巨大的經濟效益，通過提高運輸效率和降低運輸成本來推動經濟發展。
3. 城市規劃：隧道可以改善城市的交通狀況，優化城市規劃，提高城市的可持續發展水平。
4. 旅游發展：隧道的建設也可以促進旅游業的發展，吸引游客來到隧道所在的地區，增加當地的旅游收入。
四、隧道建設的挑戰
1. 地形和地質條件：隧道建設通常需要面對復雜的地形和地質條件，如巖石的堅硬程度、地下水位、地震等，這些都增加了工程難度和風險。
2. 環境保護: 隧道建設可能會對環境造成一定的影響，如土地破壞、大量土石方的開采、噪音和震動等，需要制定相應的環境保護措施。
3. 安全風險：隧道建設和運營過程中存在一定的安全風險，如火災、塌方、泥石流等，需要進行嚴格的安全管理和監控。
4. 經濟投入：隧道建設需要大量的資金投入，包括土地收購、工程設計、材料采購、設備運輸等，這對于一些資源匱乏的發展中國家來說可能是一個挑戰。
五、結論
隧道作為現代交通和城市建設的重要組成部分，發揮著重要的作用。隧道建設的好處包括便捷的交通、環境保護、安全保障和經濟發展等方面。然而，隧道建設也面臨著地形地質條件、環境保護、安全風險和經濟投入等挑戰。為了最大限度地發揮隧道建設的好處，需要科學規劃、精細設計、合理施工和有效管理。
六、參考資料
1. 《隧道工程學導論》，李云飛，中國建筑工業出版社，2015年
2. 《隧道與地下工程技術》，楊勇，科學出版社，2009年
3. 《隧道工程與技術》，張曉軍，清華大學出版社，2008年
? 隧道測量方案 ?
隧道可以說是現代交通建設的重要組成部分，它起著連接各個地區交通的橋梁作用，同時也給人們的生活帶來方便和快捷。隧道的建設不僅是技術的挑戰，還涉及到地質、環境和經濟等多方面的因素。因此，對隧道的認識和研究，對社會的發展和進步有著重要的意義。一、隧道的歷史和現狀
隧道的歷史可以追溯到公元前，但隨著工業革命的到來，隧道的建設和使用大大加速了。目前全球大部分城市都具備一定數量的隧道，它們的規模和長度也各不相同。例如，英國的沃特福德隧道是世界上最長的公路隧道，全長24.1公里，穿過了泰晤士河的底部；而中國的海峽隧道則是世界上最長的鐵路海底隧道，全長56公里。
二、隧道的分類和建設技術
隧道可以按照用途、形狀、地質條件和施工方法等因素分類。根據用途可分為公路隧道、鐵路隧道、水道隧道等；按照形狀可分為圓形、方形、棱柱形等；按照地質條件可分為軟土隧道、巖石隧道、冰川隧道等；按施工方法可分為挖掘式、蓋頂式、開挖法、隧道掘進機法、硬巖隧道掘進機法等。
傳統隧道建設中，最為常用的施工方法就是掘進法。這種方法需要在地底先打好進入隧道的礦洞，然后再利用爆炸物、鉆機等工具來進行開挖。瑞士的馬特洪峰鐵路隧道就采用了這種傳統的隧道掘進方法，全長為57公里，是世界上第二長的鐵路隧道。而隨著科技的不斷發展，現有的隧道建設技術已經突飛猛進。如今，更常用的隧道建設方式有TBM機器人隧道掘進技術和凍結技術等。
三、隧道的影響和作用
作為現代交通建設的重要組成部分，隧道的建設對當地經濟和環境等方面都有著深遠的影響。一方面，隧道的建設能夠縮短地域距離，加強各地之間的聯系，促進交通的發展，為經濟的繁榮貢獻力量；另一方面，隧道建設所涉及的土地、水源、空氣等資源也需要大量投入，這給當地的環境以及經濟發展帶來了另一方面的壓力。
四、隧道建設管理的必要性
在隧道建設過程中，建筑單位應對工人進行妥善管理，確保建設過程穩定有序，并對地質安全和環境污染等問題給予足夠的重視和關注。此外，建筑單位還應盡可能遵循可持續發展的原則，并配備適當的設備和材料，確保建設的安全和有效性。
綜上所述，隧道作為現代交通建設的重要組成部分，既很有用，又存在很多問題，它的認識和研究對社會的發展和進步有著重要的意義。未來，隨著科技的不斷進步，我們相信隧道建設將會更加先進化和智能化，為我們的生活帶來更多便利和發展。
? 隧道測量方案 ?
隧道是現代城市交通建設的重要組成部分，具有極大的經濟和社會意義。隧道在城市建設中起到了連接城市交通、減輕交通壓力、提升城市形象等多重作用。隧道的安全問題一直備受關注，特別是在地質條件較為復雜的區域，隧道監測工作更顯得尤為重要。
隧道監測方案是指為了及時發現和解決隧道施工和運營過程中可能出現的安全隱患而采取的一系列監測措施。一個完善的隧道監測方案包括了監測的對象、監測的內容、監測的方法以及監測的頻次等方面。通過科學合理地設置監測方案，可以有效地降低隧道工程帶來的風險，并為隧道的安全運行提供可靠的保障。
在確定隧道監測方案時，需要明確監測的對象。隧道的監測對象包括了隧道結構、地下水位、地質構造、人員和車輛通行情況等方面。針對不同的監測對象需要采取不同的監測手段和頻次。比如，對于隧道結構，可以采用視頻監控、應變計、位移計等多種監測方式，而對于地下水位，可以采用水文測量、水位計等監測手段。
在設計隧道監測方案時，監測的內容也是一個至關重要的方面。監測內容的設置應該具體到每個監測對象的具體參數，比如隧道結構的變形、地下水位的波動、地質構造的變化等。監測內容的設置要盡可能全面和具體，以便及時發現問題并采取相應的措斀
在選擇監測方法時，需要根據監測對象的性質和隧道的實際情況來進行選擇。監測方法可以分為實地監測和遠程監測兩種。實地監測包括了安裝傳感器或檢測設備進行實時監測，而遠程監測則是通過互聯網等遠程手段進行監測。不同的監測方法在實際應用中各有優劣，需要綜合考慮選擇最合適的方式。
在確定監測頻次時，需要根據監測對象的重要性和監測的內容來決定。一些重要參數需要進行實時監測，而一些次要參數可以采取定期監測的方式。監測頻次的確定要綜合考慮監測成本、監測效果和實際需求等因素，以達到最佳的監測效果。
在實際應用中，隧道監測方案需要不斷更新和完善，以適應隧道施工和運營的需要。通過科學合理地設計和實施隧道監測方案，可以提高隧道工程的安全性和穩定性，保障隧道的正常運行，為城市發展和交通建設提供可靠的支撐。
? 隧道測量方案 ?
工程測量方案是一個非常重要的工作，可以幫助工程師們更好地理解和利用各種技術，確保不同工程的質量和安全。建筑地形測量、竣工圖測量、鋼筋混凝土測量、土層構造與地下管道測量等都需要進行工程測量。工程測量方案一般由以下幾個重要步驟完成：確定測量控制點、選擇測量儀器、設置測量參數、采集數據和數據處理、并最終生成結果和報告。這些步驟都非常關鍵，需要專業人士進行仔細設計和操作。
在測量控制點方面，需要根據具體的工程情況確定合適的控制點。一般而言，需要選擇穩定、不容易變化的地點，以便確保后續的測量數據準確無誤。
選擇測量儀器是至關重要的一步。根據不同需要選擇合適的測量儀器，如全站儀、電子經緯儀、水準儀、激光測距儀等。同時，需要進行仔細的認證和校準，確保測量精度。
設置測量參數也是必不可少的一步。在測量前需要進行參數設置，如高程校正、測量模式、數據采集方式等。這些參數需要精心制定，以保證測量結果的準確性。
在數據采集和處理方面，需要根據具體工程的要求，選擇合適的方法進行測量。同時，要進行數據清洗和校正，以保證結果的準確性。
最后，需要生成結果和報告，將測量數據轉化為可視化的圖形和表格，并提供可理解的解釋和分析。這個過程需要非常細致和專業，以便為工程決策者提供有效的參考依據。
總之，工程測量方案需要復雜的技術和專業知識，以確保工程的質量和安全。需要專業測量人員在控制點、儀器、參數設置、數據采集和處理、結果生成和報告編制等方面進行精細的設計和操作。只有這樣，才能為工程師和決策者提供有效的支持和參考。
? 隧道測量方案 ?
***x項目經理部
——***x項目部
為提升職工技術技能水平、提高項目部經濟效益.在轉型升級、創新發展中充分發揮工人階級的主力軍作用.同時選拔優秀測量人員推薦參加局測量比武大賽.
經項目部領導小組和工會委員會研究，專門舉辦了項目部計量競賽。具體方案如下：
一、比武時間
2014年8月19日。
二、比武范圍
鶴大項目部從事測量工作的技術人員和工人均可報名參加。
三、比武方式
大賽由理論考試和實際操作兩部分組成。所有參賽者必須參加所有項目的理論考試和實際操作。
理論試卷總分為100分。測試以閉卷方式進行。測試時間為120分鐘。
操作技能競賽采用100分制。檢查時間是120分鐘。評委會領導當場評判打分，當場公布評分結果。
四、比武規則
（1） 理論考試規則（筆試）
1、理論考試選手憑報名表.在開考前10分鐘進入考場.遲到10分鐘者不準進入考場.考試開始30分鐘后方可交卷退場。
2理論考試采用閉卷筆試。不得攜帶與考試有關的材料。
三。拿到試卷后，選手應在指定位置填寫單位、姓名、工種等信息。不允許在紙張表面做任何標記。
4參賽者應遵守考試紀律，保持考場安靜。選手要獨立答卷.不準偷看他人試卷.不準交換試卷或傳遞紙條.一經發現.取消其資格。
（二）技能操作競賽規則
1參賽者經裁判員檢查確認后方可進入比賽場地。
2參賽者只允許攜帶比賽所需的工具和用具。其他工具和用具不得帶入比賽場地。
三。運動員要自覺遵守場地規則，服從工作人員和裁判員的指令，按時進入考場
遲到10分鐘者將被取消資格。中途退場要經評委許可.非臨場選手應在指定地點侯考.
不準進入賽場。
4如因設備故障無法操作，選手可當場向裁判員請示，經確認后暫停比賽。
5規定時間結束后，球員應立即停止操作。按規定擺放比賽用工具，離開比賽場地。
6、參加測量比武的選手必須遵守競賽規則.做到嚴肅認真.公平競爭.不弄虛作假.營私舞弊。
五、評委會
由項目領導小組成員、黨工委成員、各工區技術負責人（或負責人）組成。
六、比武地點
理論考試地點：項目部辦公樓一層會議室。
實際作業地點：項目施工現場。
七、獎項設置
根據理論與實際操作得分排名（按理論考試和實際操作3：7的權重進行加權換算后得出總分）.每個比賽項目設一等獎1名.二等獎2名.優秀獎若干名。
對獲得一等獎的選手.項目部授予“測量能手”稱號.并給予500元獎勵（推薦參加局測量比武大賽）；對獲得二等獎的選手.
給予300元獎勵（擇優推薦參加局測量比武大賽）；給那些獲得優秀獎的人紀念品。
附件一 ：參賽報名表
附件2：參會人員名單（資料）
附件3：武術比賽具體流程安排
附件四：評委名單表
附件5：項目部計量競賽評分表
附件6：項目部計量競賽排名表
附件一：
***x項目經理部
首次職工測量比武參賽報名表
單位：附件二：
***x項目經理部
首次職工測量比武參賽人員名單（信息）
附件三：
***x項目經理部
首次職工測量比武活動流程
一、主持
活動由項目部工會主席主持
二、具體安排
第一項歡迎領導(約1分鐘)（公司機關有領導來則有此項）
項目部領導和參賽人員在會議室歡迎公司領導
第二項請領導講話（約5分鐘）
哪位領導發言待定
第三項宣布規則（約5分鐘）
陸主席宣布了比賽規則、評委名單和各學科參賽選手名單
第四場比賽正式開始（約2小時）
先理論后實際操作。
第五項評委打分、評選出
一、二等獎及優秀獎（會議室）
或獎證書或獎品（會議室）
第七項領導總結講話
哪位領導待定
三、人員分工
1、后勤保障由綜合部人員負責
具體包括
打印試卷
組織參賽人員按時參賽
建立評分表，收集評委評分表，匯總評分表及排名
會場布置.掛條幅等
會場茶水、水果等
2、新聞宣傳
***負責。
附件四***x項目經理部
首次職工測量比武評委名單
（待定）
附件五：
***x項目經理部
首次職工測量比武評分表
附件六：
***x項目經理部
首次職工測量比武名次表
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我希望你能提出你的寶貴意見。你的意見是我進步的動力。贈語；1如果我們做和不做會讓人發笑，如果我們做得不好也會讓人發笑，那么我們干脆做得更好，給人一個微笑！2現在你不玩努力學習，以后的生活玩你。
三。我不知道年輕輕浮，我只知道勝利者是國王。4、不要做金錢、權利的奴隸；應學會做“金錢、權利”的主人。5、什么時候離光明最近？
那就是你覺得黑暗太黑的時候。6最值得欣賞的風景是自我奮斗的腳印。7壓力不是因為有人比你更努力，而是那些比你多幾倍的人仍然比你更努力。
? 隧道測量方案 ?
應急預案是指為應對各種突發事件或緊急情況而制定的一套措施和行動方案，它能夠幫助組織或機構在發生突發事件時迅速、有序地進行應對，以減少損失和保護生命財產安全。測量應急預案方案是指針對測量行業所制定的應對突發事件或緊急情況的詳細規劃和實施方案。本文將具體闡述測量應急預案方案的制定與實施。
一、需求分析：
在制定測量應急預案方案之前，需要對測量行業所面臨的各種突發事件或緊急情況進行需求分析。該分析包括但不限于自然災害（如地震、洪水等）、事故災害（如交通事故、火災等）、網絡攻擊、數據安全問題等。通過對這些潛在的風險進行全面評估，可以更好地規劃應對措施。
二、團隊組建：
制定測量應急預案方案需要一個專門的應急預案團隊，團隊成員應包括測量行業相關的專家、領導和從業人員。這些成員將負責共同制定應急預案，并在突發事件發生時進行實施和應對。
三、制定應急預案：
在需求分析的基礎上，制定測量應急預案方案。該方案應具體明確不同突發事件所需的應對措施、責任部門和人員、緊急聯系方式、協調流程以及現場應急處置方案等。例如，在發生自然災害時，應急預案可能包括測量設備的安全移動與保護措施、安全撤離點的設置、災后數據的快速恢復等。
四、專業培訓與演練：
為了確保應急預案的實施效果，應進行相關的專業培訓與演練。培訓的內容應包括各類突發事件的相關知識、應對措施、緊急聯系方式使用方法以及通信協調流程等。演練則是模擬真實情況進行實地操作與配合，以檢驗應急預案的可行性和有效性。
五、定期審查與更新：
測量行業是一個不斷發展和變化的行業，因此應急預案方案也需要進行定期審查和更新。定期審查可以檢查現有預案的有效性和適應性，及時發現和解決存在的問題。更新預案可以針對新的風險和需求進行調整和優化。
：
測量應急預案方案的制定和實施是保障測量行業在突發事件發生時能夠快速、有效應對的關鍵。通過需求分析和團隊組建，制定詳細具體的應急預案，并進行相應的培訓與演練，可以提高應急處理能力和響應速度，最大程度地減少損失和保護生命財產安全。定期審查和更新則保持預案的時效性和可靠性。只有不斷完善應急預案的制定和實施措施，才能有效應對各類突發事件，確保測量行業的持續穩定運行。
? 隧道測量方案 ?
成都地鐵BT項目7號線3標工程
開展地鐵暗挖專項整治活動的實施方案
中國中鐵航空港建設集團有限公司 成都地鐵BT項目7號線3標項目經理部
2014年8月8日中鐵航空港成都地鐵7號線3標 開展地鐵暗挖專項整治活動的實施方案
2014年5月12日22時45分左右，在遼寧省大連市長興島，由中鐵四局集團第四工程有限公司總包的大連長興島恒力石化鐵路專用線項目,西山里隧道進口掌子面里程DK3+916-DK3+919處，掌子面左上方拱頂圍巖突然坍塌，造成1名作業人員經搶救無效死亡。
2014年6月10日晚22時左右，在四川省涼山州會東縣境內，由中鐵七局集團鄭州工程有限公司施工的烏東德水電站會東至河門口公路工程Ⅱ標，下腰巖隧道拱頂突發大面積塌方，造成3名作業人員被困后死亡。2014年7月14日16時15分左右，在富寧縣板侖鄉境內，由中鐵隧道集團四處有限公司承建施工的云桂鐵路富寧隧道1號橫洞進入正洞進口方向距掌子面約59米處，施工人員正在進行仰拱的開挖時，突然發生坍塌，造成15名施工及管理人員被困洞中，后經全力施救，至7月20日2點15分，14名被困人員被救出，1名失蹤人員在搜救過程中。事故發生后，引起國務院領導、安監總局、國資委、鐵路總公司領導，社會和眾多媒體廣泛關注，影響極大。
以上三起事故共造成5名作業人員死亡或失蹤（含1起較大事故死亡3人）。這些事故的發生暴露出施工單位和項目安全生產責任不落實，安全防范措施不到位，隱患排查整治不徹底，現場管控不嚴格，對“三違”施工行為查處不力等突出問題。造成這幾起事故的原因主要是有章不循、違章違規作業所致。具體表現在：一是隧道施工未嚴格按設計圖施作，二是隧道施工安全步距超標，三是隧底及仰拱開挖違反規定，四是隧道施工監控量測流于形式，五是沒有設臵安全防護逃生管道等。隧道施工中還存在，隧道防排水施工不規范，火工品管理混亂，應急救援演練不到位等諸多問題。
為進一步加強暗挖工程施工安全質量管控，杜絕安全質量事故，按照集團公司（中鐵航空港安[2014]242號）、《中鐵航空港集團重慶第四分公司關于開展隧道、地鐵暗挖工程施工專項整治活動的通知》（四分公司安?2014?92號）文件要求，項目部決定于2014年7月31日—9月30日期間開展為期兩個月的專項整治活動，活動安排如下：
一、指導思想
以安全生產，“強化紅線意識”為主導，堅持“零事故”理念，落實主體責任、規范現場管理、強化科技支撐，圍繞專項整治活動，把規章制度和標準規范落到實處，有效遏制施工現場“三違”行為，實現暗挖工程施工生產安全有序可控。
二、專項整治活動檢查重點
車站深基坑重點檢查開挖是否按設計圖紙、技術規范規程進行施工；基坑開挖深度超標與長度、支護不及時、排水、降水情況，鋼支撐架設是否及時、拆除是否滿足要求；排水溝截面是否滿足排水要求；坑邊料具堆放距離及堆載是否超過設計允許值；施工機械是否碰撞，損傷支撐結構。
盾構重點檢查掘進參數、姿態是否異常；地面沉降是否超限；漿量、出土量、同步注漿、二次注漿是否到位；提升設備是否滿足吊裝、提升能力；車輛停駛時是否采取防溜車措施；車輛安全、警示裝臵或動力、制動功能等是否存在故障；車輛連接是否可靠或無保險鏈，且超載、超限；管片堆放場地是否堅實、平整，是否排水措施；管片堆放超高、堆放縱橫間距是否符合要求；管片吊運、拼裝過程中連接是否牢固、是否有防滑脫裝臵；是否定期對吊裝螺栓、管片與吊裝、拼裝設備連接部位進行檢查，或其存在缺陷仍進行吊運、拼裝作業。時間安排
專項整治工作總體上分三個階段進行。
（一）啟動階段：8月7日-8月10日，安排部署專項整治實施方案。
（二）自查自糾階段：8月11日至8月29日，具體實施專項整治。8月初項目部組織開展隧道施工安全警示教育，傳達了《中國中鐵關于開展隧道專項整治活動的通知》（中鐵股份安全?2014?118號）、城投公司、《中鐵城投關于開展隧道專項整治活動的通知》（中鐵城投工?2014?59號）中鐵成指安[2014]72號 文件，組織開展項目部管理人員和施工人員的警示教育、培訓教育活動。項目部在每周安全檢查中對照活動重點整治內容，對地鐵暗挖工程施工現場違法違規行為進行自查自糾，對檢查發現的問題下發檢查記錄，并制定整改措施限時整改，8月18日形成專項整治階段性工作總結上報公司安質部。
（三）整改提高階段：8月30日至9月30日，由項目部領導和相關部門負責人組成檢查組，開展針對性的專項督查。督查中對整改措施不到位、整改工作落實不力，仍存在突出問題和重大隱患的責任單位和責任人進行問責，責令項目停工，直至整改到位。由安質部形成專項整治階段性工作總結和專項整治工作總結，9月19日前報公司安質部。
四、工作要求
（一）項目領導班子成員要切實履行職責，落實工作責任，精心安排，周密部署。結合隧道、暗挖工程管理實際，制訂整治措施，明確整治范圍、重點、步驟、要求和保障措施，并認真組織實施；由安質部形成專項整治階段性工作總結和專項整治工作總結在8月19日和9月19日前報公司安質部。
（二）針對暗挖工程施工中易發生的坍塌事故，現場嚴格按施工方案組織施工做好監控量測工作。對重點場所、要害部位，安排專人負責，做好現場管理及作業程序標準化，完善各項相關應急預案，并做好各項應急儲備工作，做到“戰時能用，用之能勝”。持續抓好汛期、秋冬季施工、主要節假日等重點時段的安全生產工作。落實隧道工程安全標準規程、規章制度，使相關制度標準責任到人、落到實處，切實提高施工現場從業人員的質量安全執行力。
（三）樹立“隱患就是事故”的預防理念，確?，F場“零事故”。堅持規章制度“零偏差”、技術管理“零失誤”、分包管理“零漏洞”、施工作業“零違章”、設備狀況“零缺陷”、施工現場“零隱患”的思想，對排查出的突出問題，整改責任落實到人。對專項整治活動期間整治工作不力的，追究相關人員的責任，確保各項工作落到實處，取得實效。
中鐵航空港建設集團有限公司 成都地鐵7號線3標項目部 2014年8月8日
? 隧道測量方案 ?
策劃
近日，市郊發生了一件怪事：一個年輕漂亮的姑娘在經過一條隧道時，離奇地失蹤了。這個姑娘名叫松下美代子，自她進入隧道后就再也沒有出現過。
這是一條長約二百米的隧道。這里曾流傳著有幽靈出沒的傳說，再加上這個姑娘的離奇失蹤，一時間人心惶惶，再也沒有人敢獨自穿越這條隧道了。
電視臺的節目制片人星野聽到這個消息后，頓時產生了濃厚的興趣。他制作的一檔節目名叫“日本奇聞”，顧名思義，他必須搞一些聳人聽聞的消息才能讓節目賣座。最近，這個節目的收視率下滑得十分厲害，恰在此時聽說了這么一個爆炸性的新聞，怎能不讓他興奮？
星野立刻成立了一個小組，專門策劃一期節目。他讓助手戶田去邀請年輕漂亮的女明星淺井由美子，到實地拍攝一個紀錄片，看看在同樣的情況下，讓由美子獨自走過隧道，會不會也在隧道內消失。
這天，戶田來到了由美子的家里，不得不說，由美子長得很漂亮，可惜還不是太紅。戶田向由美子介紹了他們這檔節目的策劃：“只有用這樣的方法，才能讓觀眾相信，一個人是不可能憑空在隧道里消失的。你可以接受嗎？”
由美子正猶豫著，一旁的經紀人吉村說道：“這檔節目的收視率很高，如果把節目制成錄像帶出售，銷量也不會低。我覺得你還是上這個節目吧?！?p>
由美子爽快地點了點頭。
戶田松了口氣。之前，他聽聞由美子向來是我行我素，一般人很難和她合作，沒想到這次她竟然這么痛快地答應，真是太意外了。
由美子問：“具體怎么做？”
戶田介紹說：“這條隧道長約二百米，兩側都放著攝像機，你只要獨自穿越整條隧道就可以了，時間上大概有七八分鐘吧?！?p>
由美子猶豫著說：“就我一個人？這我還真有點害怕?！?p>
戶田笑著說：“不用怕，我們是在白天測試，況且隧道里亮著燈，旁邊還有汽車不時地穿梭。你一旦上了我們的節目，那可是象征著美麗和勇敢哦?！弊詈筮@句話徹底打動了由美子，她笑著點了點頭。
轉眼到了拍攝的那天，這是個大晴天，星野小組以及由美子一行人坐車來到了隧道口。此時，隧道里來來往往的車輛很多，但還是看不見一個獨自步行穿過隧道的人。
星野一邊做著準備，一邊和由美子開起了玩笑：“萬一由美子小姐像煙霧一樣消失的話，這可成了特大新聞，收視率肯定會一下子上去的！”
由美子一邊化妝，一邊笑著罵了句：“混小子！”
星野看了看手表，說：“由美子小姐，請你兩點五十分開始進入隧道。之前失蹤的松下美代子進入隧道的時間正是兩點五十分?！?p>
由美子笑著說：“明白了！”
這時，現場只留下了由美子和吉村，還有負責第一臺攝像機的攝像師，其他人都上了車。車子穿過隧道停下來后，星野又安好了第二臺攝像機，并對身邊的攝像師說道：“兩點五十分開始拍攝，對準隧道出口不停地拍。”
一旁的戶田原本不相信人會在隧道內消失，之前他曾獨自在隧道里走了好幾個來回，也沒發現什么可疑之處。但快要進行試驗時，他心里突然產生了一種莫名其妙的不安和緊張。
這時，星野看著手表說：“時間到，開拍！”攝像機開始轉動了。戶田和星野一起目不轉睛地盯著隧道出口。按計劃，再過七八分鐘，由美子就會從隧道里走出來。
意外
然而，五分鐘過去了，十分鐘過去了，由美子卻始終沒有從隧道里走出來。戶田和星野相互看了一眼，兩個人的臉色頓時變得煞白。
星野嘀咕道：“奇怪，怎么還不出來？”
戶田猜測說：“莫非由美子在開玩笑？還是她因為害怕，進入隧道后走不動了？”
二十分鐘之后，由美子還是沒有從隧道中走出來，星野再也忍不住了：“戶田，我們去看看。”于是兩人朝隧道內奔去。此時，隧道內燈火通明，車輛來來往往。兩人一邊注意著隧道兩側，一邊急沖沖地朝隧道另一頭快步走去。整條隧道里都沒有由美子的影子。幾分鐘后，兩人從隧道的另一端出來了。
在第一臺攝像機旁邊，攝像師正和吉村在聊天，由美子也不在這里。星野喊道：“由美子呢？”
吉村一聽，吃驚地看著星野：“按你說的，兩點五十分她進了隧道呀！”說著，突然皺了皺眉，“難道她沒有從里面出來？”
星野大叫道：“沒出來！”
戶田又追問了一句：“真的進隧道了？”
一旁的攝像師忙證實道：“沒錯，是進去了！我這里有錄像??！”
戶田著急地說：“天哪！那她去哪兒了？”
最后，四個人決定再回隧道找一遍?？伤麄儗⑺淼婪磸退阉髁藥妆椋罱K還是沒有找到由美子。這時，吉村不滿地向星野質問道：“星野先生，你說絕對不會出事，我才把她交給你。說，到底怎么回事？”
星野嘟噥了一句：“我……我也弄不明白。”
吉村繼續追問道：“哦，我明白了，你之前不是說過，如果她失蹤了，你的節目會更有意思嗎？”
星野忙辯解道：“那不過是一句玩笑話！誰會料到一個大活人會在大白天從隧道里消失掉！”
吉村越發不滿地說下去：“她可是影視界的明星呀！你說現在怎么辦吧！”
“報警吧！不然還有什么辦法？”星野的聲音也高了起來。
吉村歇斯底里地喊了起來：“如果找不到由美子的話，星野先生，我可要起訴你們電視臺，賠償我們的損失！”說完，氣呼呼地走了。
戶田看著吉村的背影，說道：“怎么辦？”
星野沒好氣地說：“就這么辦，報警！”突然他想到了什么，又變得興奮起來，“這盤錄像帶先這么播放，失蹤的是一名影視界明星，收視率肯定會大大提高呢！”
戶田聽了，有些不滿地說：“可由美子現在到底是生是死？”
星野笑了笑說：“她的生死就叫警察去操心吧，我考慮的只是節目究竟會有什么效果。這可是真正的紀實節目。這樣一來，收視率絕對會上去的?！?p>
戶田聽了，覺得有些心寒，卻也無可奈何。
第二天一大早，星野召開了記者見面會，他興奮地說道：“活人失蹤的確是件駭人聽聞的事。直到現在，我一想到這件事心里還十分緊張。現實是這件事確實發生了！下個星期日，我臺的日本奇聞節目會準時播出，請各位多多指教。”
記者會一結束，星野沖著戶田做了一個得意的表情，戶田看著對由美子生死毫不關心的星野，不禁搖了搖頭，他決定做些什么。
真相
幾天后，戶田拜訪了私家偵探左文字，想請對方調查一下。左文字說只能等到電視臺播出節目時，看看有什么破綻。
到了星期日晚上，左文字坐在電視機旁，等著那檔節目的播放。播放開始了，畫面上出現了兩點五十分時由美子朝隧道走去的圖像。接下來播放的是在對側出口拍攝的圖像，有幾輛車從隧道內駛出。過了十分鐘，由美子沒有從隧道里走出來……
左文字將錄下來的節目倒了回去，反復看了好幾遍。從由美子走進隧道開始，到星野和戶田驚慌失措地走進隧道為止，在這短短的二十分鐘里，通過隧道的汽車正是關鍵所在！如果是人為的因素，那么她的失蹤，就是因為上了某輛車。幸好錄像的畫面十分清晰，二十分鐘里共駛出了七輛汽車。左文字將汽車牌號都記了下來，并且請他在警局工作的朋友調查了一下這七輛汽車。
很快，警局的朋友打電話來告訴他，警方徹查了那七輛汽車主人的身份，沒有任何人與由美子有任何的關系。
“這就怪了！”掛斷電話之后，左文字苦苦思索起來。突然，他的臉上露出了微笑。
恰在此時，戶田打來電話，詢問左文字是否有眉目。左文字信心十足地說道：“我終于明白了?！?p>
戶田興奮地問道：“真的嗎？難道是在畫面上出現的汽車里找到了什么線索嗎？”
左文字分析道：“電視畫面上的確出現了七輛汽車，但都與由美子無關。不過，二十分鐘后，星野和戶田從對面的隧道口走了進去，也就是說，在那之后通過隧道的車沒有被拍到。我認為由美子了解這一點，因此一直等在隧道里的某輛車上，并一直等到星野和戶田走進隧道后，才開車出了隧道。因此，知道這個時間差的人就是罪犯?！?p>
戶田有些明白了：“難道是由美子本人？她為什么要這么做？”
左文字淡淡地說：“你不覺得她經過這件事之后，名聲在外了嗎？不過，她只能算是同謀犯。”
戶田疑惑地問：“那主犯是……”
左文字慢慢地說道：“我想這個人應當在參加試驗的人當中。是他故意指揮由美子消失，并因此可以得到好處。”
戶田突然想起了什么：“對了，之前吉村向電視臺提出了五千萬的賠償金，我們今天已經付清了。不過，出這點錢也不算什么，我們那檔節目的收視率已經破紀錄了！”
左文字笑了：“五千萬給誰了？經紀人吉村？”
戶田說：“是的。吉村還說，他馬上要去海外旅行，因為由美子的失蹤給他的壓力很大?！?p>
“那以后再聯系！”左文字不等對方說完就掛斷了電話。他轉身對助手說：“馬上去機場！還有，立刻報警！”果然，警察很快在機場的國際檢票口，抓獲了正要攜款逃往夏威夷的吉村和由美子。
兩天后，警察又找到了之前失蹤的姑娘松下美代子。原來，她是因為與父母鬧矛盾，才策劃了先前那場離奇的“失蹤案”。
? 隧道測量方案 ?
五年級二班
一、活動目的：
五年級學生在第一單元已經學習了小數乘法的相關知識，為了學以致用，將書本所學知識與實際生活相結合，我們班學生進行了本次綜合實踐活動——測量距離。即讓學生根據所學知識量出從學校大門到旗桿的距離。通過這種測量，加強學生對數學知識的理解和應用。
二、活動方法及步驟：
學生實際測量：
1、 測量一步的距離；
2、 數數所測量的距離共有多少步；
三。將測量數據相乘得到所需的結果。
三、活動地點：
選擇一個距離，在校園或其他地方。
四、活動時間：
2010年9月15日
活動總結
通過本次實踐活動，充分發揮了學生自主探索的積極性,發揮學生的主體作用和教學的主導作用,引入了新課程的教學理念, 通過動手操作活動,讓學生實地測量一步的距離，并數一數所測距離共有多少步，再將所測結果相乘，在活動的過程中即幫助學生復習了以往的知識,有利于激發學生濃厚的學習興趣和**欲望,同時,我在實踐活動前注意引導學生進行討論交流,通過“想一想、說一說”等實踐活動,體驗測量的基本方法與步驟,進一步發展了學生的空間觀念和動手操作能力,讓學生嘗試主動獲取新知的喜悅,這樣的活動,便于學生運用“自主、合作、**”的方式,深化理解知識，并能在應用中鞏固所學知識，可以使學生理解深刻、記憶深刻。
通過本次實踐活動，我創設合作條件,讓學生經歷解決數學問題的過程,學數學唯一正確的方法是讓學生實行再創造,也就是由學生本人將所學的東西自己去應用于實踐,在實踐活動過程中,密切聯系學生的生活實際,動手實踐,通過學生動腦、動手、創設“參與”“合作”“互動”的條件,引導學生把學習的內容發現或創造出來。
? 隧道測量方案 ?
隧道認識報告——從歷史、現狀、技術、環保等多維度看隧道建設
一、歷史背景
隧道的歷史可以追溯到古代，早在秦漢時期，中國的“秦嶺隧道”就已經建成，而意大利的“巴比爾隧道”更是建成于17世紀初。然而，隧道建設的真正高速發展要追溯到19世紀，當時火車的發明和不斷壯大的工業經濟和城市化進程使得隧道建設逐漸成為必然選擇。如今，隨著城市化進程的加速，交通設施的不斷完善和大規模基建的不斷實施，隧道建設越來越得到人們的重視和關注。
二、隧道現狀
國內隧道建設經歷了從單一用途的鐵路隧道到多種用途的公路、鐵路、城市地鐵、水電等綜合管廊隧道發展，不斷拓展新領域。例如，宜昌至重慶鐵路隧道全長約505公里，成為世界上最長的鐵路隧道。除了太陽島隧道、丹巴縣隧道、岷江隧道、京港澳高速公路五聯隧道等世界級的橋隧工程外，還有一大批正在建設或規劃中的工程，例如，灣仔海峽隧道、深山隧道、長江大橋隧道等，這些都是中國隧道建設發展的縮影。
三、隧道技術
隧道建設涉及眾多技術領域，如地質工程、結構工程、施工技術等。近年來，隨著技術發展，隧道施工技術也在不斷創新和完善。現代隧道建設所采用的掘進方式有多種，主要包括橫孔掘進、豎孔掘進、頂部升高掘進、底部開挖法等。同時，隧道施工要考慮地質條件，采用不同的支護措施如鋼拱支護、噴錨錨桿支護等。隧道通風系統、隧道燈光設計、消防設備等問題也都需要考慮。
四、隧道環保
隧道環保也是隧道建設的重要內容。隧道對環境的影響主要表現在兩個方面：建設過程中對山體和水體造成的影響以及隧道使用后對周圍環境造成的影響。為此，隧道項目要在環保規劃上進行嚴格把關，加大環保力度，采取相應的措施來減緩對環境的破壞。例如，對采石、施工過程中的廢棄物進行收集、處理和妥善處置；建設環保監測站點對施工和使用后的污染進行監控和治理；在通行和施工過程中，嚴格控制噪音、顆粒物和廢氣等排放。只有在保證環境可持續的前提下，才能讓隧道建設為人們的生產和生活帶來更大的便利。
五、結言
隧道建設是一項綜合性的重大工程，它對社會交通物流的發展、大規?；A設施的完善、城市化進程的推進具有重要意義。然而，隧道建設的過程中需要面對眾多技術和環保挑戰。因此，我們需要更加尊重科學和技術，不斷推進創新，積極探索可持續發展道路，做好隧道建設和環境保護工作，創造更美好的未來。
? 隧道測量方案 ?
引言：
工程測量是現代建設工程中必不可少的一項重要工作，它的準確與否直接關系到工程質量和工程進度的控制。為了確保工程測量的準確性和高效性，我們制定了以下工程測量施工方案。
一、前期準備工作
在開始工程測量之前，我們首先要進行必要的前期準備工作。這包括查閱相關的工程圖紙和設計文件，了解工程的具體要求和技術規范。同時，我們還需要組織進行現場勘測，確定測量點位和控制點，并記錄在測量日志中。為了保證測量的準確性，我們還需要對測量儀器進行校準，并確保其工作正常。
二、測量方案的制定
在開始具體的測量工作之前，我們需要制定詳細的測量方案。首先，我們要確定測量的目標和內容，包括測量的參數、測量的方法和儀器、測量的精度要求等。其次，我們要制定測量的路線和測量的順序，確保測量的連貫性和一致性。同時，我們還要制定安全措施和應急預案，以應對可能出現的不可控因素。
三、測量工程的實施
在測量工程的實施過程中，我們要在規定的時間內按照測量方案進行測量。首先，我們要對測量點位進行標記和固定，以保證測量的準確性。然后，我們要按照制定的測量路線和測量順序進行測量，確保測量的連貫性和一致性。同時，我們要注意測量時的環境條件，例如天氣、光線和地貌等因素，對于可能影響測量結果的因素，我們要進行相應的校正和修正。在測量過程中，我們要注意保護測量儀器，避免損壞和丟失。
四、測量數據的處理與分析
通過測量工作的實施，我們會得到大量的測量數據，這些數據需要經過處理和分析，以得到最終的測量結果。首先，我們要進行數據的整理和篩選，刪除錯誤和異常數據。然后，我們要進行數據的計算和比較，以得到測量結果的平均值和誤差范圍。同時，我們要進行數據的統計和圖表的繪制，以便更直觀地表達測量結果。最后，我們要與設計和監理單位進行核對和審核，確保測量結果的準確性和可靠性。
五、測量報告的編寫與提交
在完成測量工作后，我們要對測量結果進行總結和分析，并編寫測量報告。測量報告要包括測量的目的和內容、測量的方法和儀器、測量的結果和分析等。同時，我們還要附上相關的測量數據和圖表，以便審核和復核。最后，我們要將測量報告提交給設計和監理單位，并按照其要求進行后續的工程調整和改進。
結論：
通過制定和實施上述工程測量施工方案，我們能夠確保工程測量的準確性和高效性，進而提高工程質量和工程進度的控制。同時，通過數據的處理和分析，我們能夠得到可靠的測量結果，并及時向設計和監理單位進行匯報和反饋。因此，工程測量施工方案的落實對于確保工程質量和工程進度具有重要的意義。
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