噴漆維修技師工作總結（經典11篇）

發表時間：2023-05-08

噴漆維修技師工作總結（經典11篇）。

噴漆維修技師工作總結 (一)

作為一名養護維修技師，我深知自己的工作職責是確保設備和機器能夠保持良好的工作狀態，以提高生產效率和延長機器的使用壽命。在過去的一年中，我扎實地完成了各項工作任務，不斷提升自己的技能和專業知識。在這篇文章中，我將詳細記錄和總結我在這一年里的工作經驗和成果。

作為一名養護維修技師，我時刻保持專注和細心。在每次設備保養和維修任務中，我都能夠認真檢查設備的各個部件，并且嚴格按照操作手冊上的要求執行。在檢查過程中，我注意到并解決了很多潛在的問題，從而避免了設備在生產過程中的故障。例如，由于機器在使用過程中溫度過高，我注意到冷卻系統的散熱器有嚴重的積塵問題。經過仔細清潔和調整，機器的溫度恢復到正常范圍，并且工作效率也得到了明顯的提高。

我注重團隊合作和溝通。在工作中，我們技師團隊經常需要協作解決復雜的故障和修復工作。我積極參與團隊討論，分享我的見解和建議。我會與同事們通力合作，相互支持和幫助。在一次設備故障的修復過程中，我與同事一起分析和排查問題，最終成功修復了設備并恢復了正常生產。這種團隊合作的精神讓我更好地理解到，在養護維修工作中，大家的力量是無窮的。

我積極主動地尋求提高自己的機會。在過去的一年中，我利用空余時間學習了新的維修技能和知識。我參與了一些培訓課程，了解了新型設備的操作和維修方法。這些知識的獲取不僅提高了我的技術水平，也擴展了我的工作范圍。通過不斷學習和實踐，我能夠更好地應對各類故障和問題，從而更高效地完成任務。

我不僅注重維護工作的技術層面，也關注了安全和環保問題。我積極參與公司的安全培訓和環保活動，深入了解了設備使用和維護過程中的安全風險和環保要求。我在工作中始終遵守安全規范和環保要求，有效減少了事故和損壞的發生，并且提高了設備的可持續性。

作為一名養護維修技師，我在過去的一年里認真履行了自己的職責，通過細致入微的檢查和保養工作，避免了許多設備故障和停機事件的發生。我高度重視團隊合作和溝通，始終積極參與并且與同事們協作解決問題。我不斷尋求提高自己的機會，通過學習新知識和技能，提升了維修水平并擴展了工作范圍。同時，我也始終關注安全和環保問題，確保工作的同時也保護了環境和員工的安全。

在未來的工作中，我將繼續努力提高自己的專業知識和技術水平，進一步完善工作方法和技巧。我也將積極跟進行業的進展和發展，不斷適應新技術和設備的需求。我相信通過我的努力和不懈的追求，我將成為一名更加優秀的養護維修技師，并為公司的發展貢獻更多價值。

噴漆維修技師工作總結 (二)

對下達的各項工作任務，仔細研究和審核，出現問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經理完善各項管理工作。

積極倡導新管理制度和新技術，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經濟效益。在管理方面嚴格執行公司下達的各項文件和管理制度。在維修質量和維修臺次方面多下力氣，使公司的營業額登上一個新的臺階，為公司的發展做出自己的貢獻。

噴漆維修技師工作總結 (三)

作為一名汽車噴漆工，我從事這個行業已有多年的經驗。在這段時間里，我積累了許多寶貴的經驗，并學習了很多技術來提高我的工作效率和質量。在這篇文章中，我將對我的工作進行詳細的總結，以幫助其他對此感興趣的人了解這個職業。

作為一名汽車噴漆工，我負責處理車輛外觀的各種問題。這包括修復車輛的劃痕、凹痕、撞擊和銹蝕等問題。在處理這些問題之前，首先需要對受損的區域進行仔細的檢查和評估。然后，我會選擇正確的噴漆材料和顏色來匹配車輛原有的外觀。我會使用先進的噴漆設備和技術，確保涂層均勻而持久。

在整個修復過程中，我的注意力始終集中在細節上。我會仔細清潔受損區域，并確保表面平整光滑。這樣可以確保噴涂出的漆面無瑕疵，并且能夠與周圍的表面無縫銜接。我會使用砂紙來打磨表面，然后使用底漆來填充任何凹痕或不平整的表面。當所有準備工作完成后，我開始噴涂涂料。噴漆是一個非常精細的過程，需要掌握壓力、角度和速度等因素來獲得理想的效果。

在噴涂完成后，漆面需要進行進一步的處理和保養。我會使用拋光機械設備仔細打磨漆面，以獲得光滑而亮麗的效果。這確保了漆面的光澤和耐久性。同時，我還會給受修復區域施加透明底漆，以保護漆面不受日常使用和外界環境的損害。

作為一名汽車噴漆工，我非常重視客戶滿意度和良好的溝通。在接受任務時，我會仔細聽取客戶的需求和要求，并力求超越他們的期望。我會提供專業的建議，幫助客戶做出最佳選擇。在整個修復過程中，我會及時向客戶報告進展情況，并解答他們的疑問。我始終相信，通過良好的溝通和服務，可以確?？蛻舻臐M意度和信任度。

總體而言，作為一名汽車噴漆工，我的工作需要技巧、耐心和細心。每一次修復都要求我達到最高標準，并精確地復制車輛原有的外觀。同時，我還需要時刻保持對最新技術和市場趨勢的關注，以不斷提高自己的技能和專業知識。

通過我的工作總結，我希望能夠讓更多對汽車噴漆工作感興趣的人了解這個職業的挑戰和機會。作為一名汽車噴漆工，我深感自豪能夠通過自己的技術和努力，為客戶提供高質量的修復服務。我相信，只要持續努力和不斷提高，我們的工作將繼續為人們的生活帶來美麗和便利。

噴漆維修技師工作總結 (四)

我于1991年9月份開始在汾礦集團發電廠從事鍋爐運行的工作，這么多年來，在各級領導以及同志們的幫助指導下，我以滿腔的工作熱情踏實工作，思想上積極要求進步，工作上兢兢業業、勤勤懇懇，得到廠領導和工人的認可，多次被評為先進個人?；仡欉@些年的工作，概括地總結如下：

一、努力學習鍋爐理論知識，積極參加技術革新活動。

我全面系統的了解鍋爐的結構和原理及操作規范，從而打下了深厚的理論和實踐基礎。我充分利用鍋爐停爐檢修的機會，對每一個結構，都仔細研究其功，努力鉆研業務知識，充分利用學過的理論知識結合實際工作進行小革新、小發明，參與改進和制作了多件生產工具，工作中，我發現循環流化床鍋爐省煤器磨損嚴重，根據其他單位的經驗及相關的理論資料，建議改造省煤器的光管為螺旋翅片管，減少了管排數降低了運行風速，從而減少了省煤器的磨損，延長了運行周期，確保了鍋爐的安全運行。在此基礎上，我還善于思考、勤于動腦子。隨著技術業務的逐步提高，憑著高度的責任同志們的一直好評和普遍贊譽。

二、刻苦鉆研技術業務，不斷提高自身素質心，從鍋爐布到鍋爐的操作運行維護，再到鍋爐的檢修，一步一個腳印，積累了豐富的經驗。

為了適應崗位工作，我對自己的要求更加嚴格，不斷提高自身的操作技能和技術業務素質。鍋爐是壓力容器，稍有不慎就可能造成人身傷亡和重大財產損失。所以平時工作中必

須做到工作事事有人管，人人有專責，辦事有程序，檢查有標準。作為鍋爐操作工，我的主要任務就是做好日常生產工作和解決突發事件，幾年來我堅持每天上班都會提前十多分鐘到達主控室了解上個班的運行情況，以便做好接下來一天的工作計劃，同時針對一些可能發生的情況做好事故預想，做到心里有數，遇到情況才不會慌亂，有條不紊的去解決，才能減少事故造成的損失不使事故擴大。運行記錄是檢測鍋爐安全運行和查找故障原因的重要依據。所以平時我都認真工整的填寫，字跡不能潦草，不能有任何應付差事的心里，定期匯總，也是作為停爐檢修的重要參數和依據。平時監盤更是要仔細認真，在平時監盤的時候，我注意各個參數的變化，積極總結規律，發現異常及時了解情況然后做出準確的解決方案，鍋爐是一個復雜的系統，任何一個變化都與上下游系統有千絲萬縷的聯系，所以一切操作都得聯系溝通其他專業通過合作才能完成，只有如此才能確保機組的安全穩定運行。經過幾年的努力，我現在能正確分析運行工況的變化，及早發現事故的前兆，及時采取必要的措施，防止事故的發生和正確及時處理事故。對于日常巡點檢和定期切換我非常重視，巡點檢及定期設備切換是保證機組的安全穩定運行的重要保障，尤其是巡點檢方面是發現問題前兆保證設備正常運行的關鍵，所以平時無論是嚴冬還是酷暑，是刮風還是下雨我都堅持每天至少一次到各臺鍋爐爐頂去轉一圈，通過眼看、耳聽、鼻聞、手摸以及利用儀器測量等各種途徑了解各個設備的運行工況和排查存在的跑、冒、滴、漏等問題，及時上報車間并提供一些技改整修建議使問題得到處理解決，也正因為我廠及車間組織的各項安全隱患的排查工作，我所排查出的安全隱患和設備缺陷數量名列前茅，得到了領導的肯定。日常操作和定期切換我都要嚴格按照操作規程和相關技術規范嚴格進行，避免習慣性違章的行為，工作這么多年了，自己有豐富的經驗，但是鍋爐專業是在高壓環境下作業，屬于高危行業，如果僅憑經驗想當然的操作，可能一時沒事，但長期如此必將導致嚴重后果，所以在思想上我嚴格要求自己，時刻提醒自己安全第一，操作規程和技術規范都是前輩們用心血總結出來的精華，雖然看似繁瑣了一些，但都是人身安全和設備穩定運行的保障，所以一定要按要求的步驟一步步進行操作，并做好相關記錄，確保絕對安全。下班的時候做好交接班工作，和下個班的同事說明本班的一些主要操作和存在那些缺陷，做到安全交接，不留任何事故隱患！隨著技術的日益積累，我技術水平逐步提高，依靠過硬的技術業務素質，結合學過的書本知識，多次被評為先進工作者、安全標兵等光榮稱號。

三、努力學習新知識、新技術，解決生產中遇到的新問題我深知求知的道路如逆水行舟、不進則退，必須與時俱進，才能適應電力行業新形勢的發展要求。

近兩年，我廠鍋爐操作改造為DCS系統，我利用業余時間，千方百計的搜集這技術資料，并根據現場實際情況，對鍋爐DCS系統進行了提出合理化建議，使它能夠更換的適應我廠的情況。同時活學活用，把學到的知識運用到實際中來。

四、未來工作展望

新技術、新知識的發展日新月異、突飛猛進，今后的工作任重而道遠。我平時對自身的要求甚嚴，做事一絲不拘。不斷地學習鍋爐的知識，努力通過各種渠道學習司爐工作的的技能技巧，認真研究，把所學的用到實際工作中去。不斷完善的操作制度，不斷創新的工作方法，不斷積累的管理經驗、不斷跟進的技術改造。多年以來，我在學習和工作中逐漸成長、成熟。我清楚自身還有許多不足之處，如組織管理能力不足，與人溝通水平有待提高。今后我將不斷完善自我，努力做到以下幾點：

1、充分發揮自己的優勢，不能只局限于燒好鍋爐，還應學好其他專業，爭取早日成為全能值班員。

2、自覺加強學習，向專業理論知識學習，向周邊的有經驗的技術人員學習，取長補短，逐步提高自己的理論水平和實際操作能力。

3、繼續提高自身素質，強化安全意識，努力使自己成為一名更優秀的員工。

只有不斷的加強業務學習，與世俱進，才能提高自己的技術素質和業務素養，逐步提升個人職業技能。

噴漆維修技師工作總結 (五)

蒲仕忠，男，漢族，云南省彝良縣人。本人自1995年取得a2駕駛資格證后，一直從事駕駛工作，1998年根據工作分配安排，進入了云南馳宏鋅鍺股份有限公司從事駕駛工作。工作中立足本職，扎實工作，順利地完成了自己所承擔的工作任務。駕駛中嚴格遵守道路安全法規和有關章程，并在工作中不斷學習新的車輛維護技術和駕駛技能，在駕駛實踐中樹立起“嚴守規章、安全第一，寧等三分、不爭一秒”的觀念，順利完成工作任務?，F將我17年來的工作業績和技術業務總結如下。

一、思想理論學習

我充分認識到加強思想政治修養的重要，認真學習黨的路線、方針、政策，不斷提高自己的思想道德水平。首先，堅持黨員先進性的要求，牢固樹立全心全意為人民服務的思想，堅持自重、自省、自警、自勵，不斷加強自已的思想修養。其次，我時常虛心向同行學習，認真學習《道路交通管理條例》等相關文件，不斷充實自己，在駕駛中嚴格遵守條例規定，不違反條例法規。

二、業務能力

（一）愛崗敬業，干好本職工作。我對本職工作有著強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地投入工作。遵循職業道德規范，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業道德規范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到“干一行就要愛一行”。

（二）安全第一，確保行車安全。堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。嚴格遵守公司《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。不出車時，立即入庫存放，下車后鎖好方向盤、車門等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度。每次出車都有一種憂患意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。本著對公司財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念出車，做到安全行車。（三）愛車如己，做好車輛維護。堅持做到：注意保養，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，快速找出故障并及時排除。

車輛三分修理，七分保養，我特別注意有關安全的制動部分、燈光、轉向系統的'維護保養，經常進行檢查，做到心中有數。車輪胎定期調位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當車有毛病時，我都親自動手修理，對自己駕駛的車輛做到了如指掌，不斷提高修理技術。

三、工作表現

隨著駕齡和行駛里程的增加，我掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養知識，取得了不錯的成績。

1995年至1998年為個體服務，行駛里程逾10萬公里，1997年彝良洪災，運送救災物資逾100噸；

1998年至20xx年在云南馳宏公司駕駛大、中型貨車，行駛里程逾50萬公里；

20xx年參加公司“大戰100天”工作中榮獲“先進工作者”； 20xx年獲勞動就業局駕駛員高級技工證；

20xx年至今在云南馳宏公司從事小車駕駛工作，行駛里程逾12萬公里；

20xx年云南省彝良縣“9.07”地震災難中，參與一線抗震救災工作，出車40余次。

噴漆維修技師工作總結 (六)

一、

作為一名養護維修技師，我負責維護和修理各種機械和設備。在過去的一年里，我逐漸成長為一名經驗豐富且技能熟練的技師。本文將詳細介紹我在工作中的具體表現和所取得的成就。

二、技術嫻熟

作為一名養護維修技師，技術的嫻熟度是最為重要的。通過多年的工作經驗和不斷的自學，我掌握了各種設備和機械的維修和養護技術。我熟悉不同機械的結構和原理，并能夠迅速定位故障。在機械維修方面，我可以獨立完成各種復雜的維修任務，包括設備故障排查、零部件更換和各種機械調整。我還熟練掌握了養護工作中的各種技巧，如設備的清潔和潤滑、零部件的更換和維護等。我的維修和養護技術熟練度得到了同事和上級的高度認可。

三、快速反應和解決問題的能力

工作中，故障的出現是難以避免的。作為一名養護維修技師，我具備了快速反應和解決問題的能力。當機械出現故障時，我能夠快速判斷故障原因，并迅速采取相應的措施解決問題，以確保機械能夠恢復正常運行。我十分熟悉常見故障的解決方法，比如電路故障、電子元件故障、機械磨損等。在解決問題的同時，我注重分析故障的原因，并提出相應的改進措施，以減少類似故障的再次發生。

四、團隊合作和溝通技巧

作為一名養護維修技師，與團隊的良好合作是非常重要的。在過去的一年里，我積極參與團隊的合作項目，并與團隊成員保持了密切的溝通。我善于傾聽他人的意見和建議，并且能夠提出具有建設性的意見。在團隊合作中，我能夠積極分擔工作和責任，協助他人解決遇到的問題，并保持良好的團隊精神。同時，在與上級和客戶接觸時，我能夠清晰明確地表達自己的觀點和意見，以確保順利溝通。

五、安全意識和質量控制

在養護維修工作中，安全意識和質量控制是至關重要的。作為一名技師，我時刻保持著高度的安全意識，遵守安全操作規程，并確保自己和他人的人身安全。在維修和養護過程中，我堅持遵循質量控制標準，確保所提供的服務質量和維修質量達到客戶和公司的要求。

六、持續學習和專業提升

作為一名養護維修技師，持續學習和專業提升是必不可少的。在過去的一年里，我積極參加各種培訓和學習機會，不斷改進和提升自己的技能。我研究最新的行業發展趨勢和技術，關注各種新設備和新技術的應用，以保持自己在行業中的競爭力。

七、總結

通過過去一年的工作，我發現養護維修技師這個職位給予我很大的成就感和滿足感。我非常喜歡這個工作，并將繼續提升自己的技術水平和工作能力。我相信，在未來的工作中，我將繼續取得更大的成就，并為公司的發展做出更大的貢獻。養護維修技師這個職位的工作總結告一段落，但我對這個職業的熱愛和執著將會持續下去。

噴漆維修技師工作總結 (七)

一、引言

噴漆工作是在建筑、汽車修理和家具等領域中不可或缺的一項技術。它不僅能夠提升物體的外觀，還能保護其表面，延長使用壽命。在我的工作中，我擔任噴漆工作，負責給各種物體進行噴涂，同時也積累了豐富的經驗。在這篇文章中，我將詳細總結和分享我在噴漆工作中的心得體會。

二、準備工作

在進行噴漆工作之前，充分的準備工作是非常重要的。首先，要確保工作場所干凈整潔，并且通風良好，這樣可以避免灰塵和異味對噴漆效果的影響。其次，要對噴漆設備進行檢查和維護，確保其正常運行。還需要為自己準備好所需的油漆、噴槍、面罩、手套等器材。這些準備工作能夠確保噴漆工作的順利進行。

三、表面準備

在進行噴漆之前，表面的準備工作是至關重要的。首先，要對物體表面進行徹底清潔，以去除塵土、油污和雜質。這可以使用專業清潔劑或清水和肥皂進行清洗。然后，要對表面進行打磨，以去除舊漆層或凹凸不平。這可通過砂紙或打磨機完成，確保表面光滑平整。最后，要對表面進行打磨，以增強油漆附著力。這可以使用底漆或砂紙進行處理。

四、噴涂技術

在開始噴涂之前，正確的噴涂技術是至關重要的。首先，要選擇適當的噴槍和噴漆噴嘴，以達到所需的噴漆效果。其次，在噴漆時要控制好噴涂的壓力和速度，以避免噴漆過量或不足。另外，要保持均勻的噴涂距離和方向，確保表面涂層均勻。此外，在噴漆時要注意控制噴漆面積和重疊度，以避免出現噴漆印痕。在噴涂過程中，可以使用掩膜材料遮蓋不需要噴涂到的部分，以保護其免受噴漆的影響。

五、油漆選擇

選擇合適的油漆是保證噴漆工作質量的關鍵。根據不同的物體和要求，需選擇適當的油漆種類和顏色。例如，在汽車修理領域，需要使用具有防曬和耐磨性能的汽車漆；而在建筑領域，需要使用耐候性強且易清潔的外墻漆。另外，在選擇油漆時，還要注意其環保性和健康安全性，選擇無污染和無毒性的產品。

六、后期處理

在噴漆工作完成后，還需進行適當的后期處理，以確保完美的效果和持久的保護。首先，要對噴涂表面進行檢查和修復，以去除可能出現的缺陷和瑕疵。然后，根據需要，可以對表面進行上光和拋光處理，以增強光澤和美觀度。最后，要對噴漆設備進行清洗和維護，以保持其功能良好并延長使用壽命。

七、綜述

通過我的實踐經驗，噴漆工作需要充分的準備工作、表面準備、噴涂技術和油漆選擇。只有掌握這些關鍵要點，才能提供高質量的噴漆服務。同時，噴漆工作還需要注重細節，堅持嚴格的質量控制，以確保每一次噴涂都能達到預期的效果。通過不斷的學習和實踐，我相信這項技術會在未來得到更廣泛的應用和發展。

噴漆維修技師工作總結 (八)

我是XXXX，現任庫檢班組工長。一九八一年入路，在原XX車輛段工作。參加工作以來，在各級領導以及同志們的幫助指導下，我以滿腔的工作熱情踏實工作。思想上積極要求進步，工作上兢兢業業、勤勤懇懇。多次參加路局、分局、段舉辦的各種技術比武和技術競賽練兵活動，并取得好成績，受到過各級領導的肯定和表揚。自八一年參加工作以來，從事客車運用檢修工作至今。先后擔當過客修、庫檢、乘務檢車員、值班員、質檢員、工長等職。在檢車員這個崗位上勤奮好學，積累了豐富的工作經驗。二零零一年被評聘為檢車員技師。回顧這些年的工作，概括地總結如下：

一、努力學習車輛理論知識，積極參加技術革新活動。

八一年，我被分配到原XXXX段客修車間臺車組，從事轉向架、組裝、車鉤緩沖裝置、車體、制動等工種。我全面系統的了解了各種型號車輛的結構形式和技術特點，從而打下了深厚的理論和實踐基礎。我通過對配件拆卸、檢查、組裝，對每一個配件，都仔細研究其功能、了解其用途和性能。因而技術業務水平逐步提高，在此基礎上，我還善于思考、勤于動腦，努力鉆研業務知識，充分利用學過的理論知識結合實際工作進行小革新、小發明，參與改進和制作了多件生產工具，工作中，我發現人工拆卸車鉤既費力又危險，我琢磨能不能用小工裝克服這一難題，于是我經過仔細研究，自制了3種小工裝。配合吊車和叉車使用，用起來非常輕松，得到了同志們的一直好評和普遍贊譽。

二、刻苦鉆研技術業務，不斷提高自身素質。

八七年由工作需要，調入庫檢車間。隨著技術業務的逐步提高，憑著高度的責任心，從檢車員到車間質檢，再到庫檢工長，一步一個腳印，積累了豐富的檢車方面經驗。為了適應庫列檢工作的特點，我對自己的要求更加嚴格，不斷提高自身的操作技能和技術業務素質，隨著技術的日益積累，我技術水平逐步提高，依靠過硬的技術業務素質，結合學過的書本知識，多次發現影響行車安全的重大安全隱患和車輛故障。如輪輞裂紋、支柱折斷、鉤尾框脫落等較大故障。僅九三年一年，就發現各類車輪輪輞、輻板裂紋十余起，及時采取了安全措施。為提高客車檢修質量，確保旅客客車的絕對安全做出了應有的貢獻。因而年年被評為先進工作者、安全標兵等光榮稱號。

三努力學習新知識、新技術，解決生產中遇到的新問題

二零零一年，我以優異的成績被評聘為檢車員技師。取得技師資格，是我職業技能新的起點，即是前進的動力又是壓力，它時刻鞭策著我要更加自覺的學習各種新知識、新技術。面對信息時代日新月異的發展，我深知求知的道路如逆水行舟、不進則退，必須與時俱進，才能適應鐵路新形勢的發展要求。

近幾年，鐵路客車不斷推陳出新，新技術、新設備的應用層出不窮，我利用業余時間，千方百計的搜集各種技術資料，重點對客車25G、25K、25T新技術進行了學習和鉆研。為將來技術更新作好準備。同時活學活用，把學到的知識運用到實際中來，掌握了電控氣動塞拉門的檢修，密接式車鉤的應用，真空集便器、電子防滑器等新技術、新設備。充分發揮了技術帶頭人的作用。

四解決生產中的技術疑難問題，提出合理化建議

二零零零年，我調到段質檢中心，擔當質量檢查工作。我深感質量檢查肩負的重任，迅速進入工作狀態，從提高自身素質入手，熟練掌握了各項工藝要求，操作規程。并且把各種知識會融貫通。我在工作中，堅持原則，嚴格把關，盡職盡責，靠過硬的技術素養和業務能力，發現了多起影響行車安全的重大隱患，如踏面剝離、制動盤裂紋、搖枕彈簧折斷等故障，為保證旅客列車的絕對安全盡到了自己一份力量。得到段上的表彰與獎勵。

“師者，所以傳道、授業、解惑也?！奔紟熢趯嶋H工作中就是要起到傳授本崗位基本道理，解決疑惑的作用，例如在一次對25K型車A1修過程監控中。發現空氣彈簧膠囊因進水凍結而失效，班組人員查找不出進水原因，讓我去幫助分析一下，我通過多年的理論學習和實踐經驗，羅列出可能存在的各種狀態，首先排除了總風管路非正常積水的可能，分析出只有氣路與水路相交匯才能發生這樣問題，而25K型廁所全氣動清水增壓便器沖洗系統，恰好水、氣相通符合情況，于是檢查便器沖洗系統，發現有一止回閥失效。當總風缸無風時，水箱高壓水經失效止回閥回流進總風缸。然后進入空氣彈簧。造成凍結而失效結果。原因找到后，打開總風缸塞門，果然排除大量存水，更換了新止回閥再沒出現此類問題發生。

從中我也認識到的要學習新知識、新技術的重要性，對檢修質量存在著急需解決的薄弱環節，提出了為保險起見，在不改變整體結構前提下，再串聯一只止回閥的合理化建議，及時組織有關人員分析學習。解決了生產中的疑難問題。

五作好職工技術培訓和指導、傳授技藝工作

作為檢車員技師，要內強素質，外塑形象。內強素質就是要不斷的完善自我。外塑形象就是要為人師表、一身正氣，不僅在生產第一線發揮技術骨干和模范帶頭作用。而且還要擔當起技術操作培訓，指導崗位練兵和技術比賽任務。我認真的履行了技師的這些職責，幾年來，我積極參加了鐵路行業的國家技能鑒定培訓、考評工作，20xx年我被聘為客車檢車員考評員。作為考評員，我遵守考評員職業道德，工作認真負責，，嚴格執行工作程序、工作規范、工作標準。具有高度責任感和良好的團隊合作精神，共考評276人次。

積極參加了技術練兵、技術比賽培訓，搞好傳、幫、帶活動。把自己的實際經驗進行歸納、總結，傳授給年輕的同志們，使他們汲取經驗教訓比賽中少走彎路，幫助他們理論與實踐相結合，早日成為各個崗位上的帶頭人，帶動他們不斷提高業務素質，向更高的目標努力。并把這種好傳統一代代傳下去。后繼有人培養中有的已在領導崗位上，有三人現任工長，有一人在路局及上級舉辦的技術比武中取得的了第一，在鐵道部舉辦的技術比武中取得了好成績。

依靠過硬的技術業務素質和高度的責任心，我先后六次代表路局參加了鐵道部鑒定組工作，年年參加路局的鑒定組工作。在鑒定中，發現了大量行車故障，認真負責的圓滿完成了工作任務。

我還利用業余時間參加小組技術攻關活動，與人合作，先后參與了《調整自動間隙調整器減少輪對擦傷》，《緩沖桿磨耗板丟失》等多次技術攻關活動，其成果得到了有關部門的肯定。并針對客車運用檢修存在的問題，對如何提高旅客列車質量進行過多項合理化建議，引起了有關部門的重視，被采納后進行了改進和完善。起到了很好的作用。

六今后的要求

【述職報告之家】內容組內部術語解析:

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鐵路正處于大發展階段，新技術、新知識的發展日新月異、突飛猛進，今后的工作任重而道遠。作為一名技師，只有不斷的加強業務學習，與世俱進。才能提高自己的技術素質和業務素養?！耙换í毞挪皇谴?，百花齊放春滿園”，為了鐵路的美好明天，今后，不但要積極參與技術革新活動，而且應充分發揮“傳幫帶”作用，我將知難而進、扎實工作，勝任技師這一職責，為確保旅客列車的絕對安全而做出自己的貢獻。

噴漆維修技師工作總結 (九)

作為一名維修電工技師，我深知自己需要為每一次維修工作做好充分的準備和規劃，以確保工作的高效和質量。在過去的一年中，我為各種問題進行了多次維修，從而積累了豐富的經驗和技能。接下來，我將就我的工作業績進行總結，以便于更好地發現問題和改進。

首先，我發現我需要不斷地改進自己的溝通和交流能力。在某些需要與客戶進行交流的情況下，我開始意識到了需要更好地聽取客戶的意見和反饋，這可以有助于我更好地解決問題，以滿足客戶的需求。通過與客戶的充分溝通，我可以確定最佳維修方案，并確保我的工作能夠完全符合客戶的期望。

其次，我在維修過程中發現了一些特定領域的需要改進之處，如電路分析和斷電過程的規劃。在項目開始前，我會花時間仔細分析問題的原因，并進行采取預防措施。這可以有助于我更好地理解目標設備的運作方式、結構和維修要求，幫助我更加高效地完成工作。同時，我還需要更多地關注安全，確保在維修過程中遵守要求，以保證工作人員的安全。

需要注意的是，我還需要繼續學習和跟蹤技術的最新動態，并不斷進行自我提升和完善。電氣領域的技術在不斷發展和改變，每年都會出現新的創新和改進。因此，相信我需要不斷地學習新技術和需要提高的技能，以及掌握最新的理論和最新的工具，使我能夠更好地為客戶提供優質的維修服務。

另外，我還要更加注重團隊合作的意義和重要性。在很多情況下，我們需要與其他工程師、技術人員和管理人員保持聯系，并相互協作以確保團隊工作順利進行。了解并為團隊中的每個人員提供幫助，也可以匯聚人們的力量，以確保最終項目的成功。

總的來說，過去一年是我成長和學習的重大時期，我積累了很多技能和經驗，發現了自己的不足之處，并努力改進。我相信通過不斷學習和提升自己的工作技能，我可以成為一名更出色的維修電工技師，并將始終為客戶提供優質的服務。

噴漆維修技師工作總結 (十)

尊敬的領導：

我是工務段探傷工區的職工，自X年從事探傷工作以來，熱愛本職工作，刻苦學習，努力鉆研業務技術，虛心向師父學習,更加嚴格要求自己，主動加強學習，極大的提高了自己的業務技術水平。任高級工后，我著重突出對設備的維修和傷損產生原因的學習，提高綜合工作能力，使所掌握的技術應用到實際工作中，取得了一定的成績。下面對從事探傷10多年來的工作作一個總結：

一、加強理論實作學習，提高業務技能。

自開始從事探傷工作以來，經路局，鐵道部的專業培訓，分別獲得初級，中級專業證書后，又經過鐵路局培訓獲得了高級工技術證書。在工作的十多年里，本人系統地，認真的，學習有關無損檢測的專業書籍，刻苦鉆研，認真分析，努力突破各種難題，發現了大量危及行車安全的重傷鋼軌。在十多年的工作中，從未造成錯判，漏檢，從未給單位在安全生產中造成浪費和損失，在我檢查的區段內，沒有發生過任何違章，違紀和影響行車安全的事故。在日常的探傷作業中，能把自己所學的知識和技能教好的應用在實際工作里，經過不斷的摸索和總結，逐步的掌握了探傷業務的技巧。鋼軌探傷工作是保障列車安全運行的重要工種，“預防”是體現探傷的工作主題，自從事探傷工作以來，認真學習各項規章制度，勞動紀律和探傷技能知識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。通過加強學習和實作操作，根據每一項的要求，形成儀器調節、探測手法相對應的方案，嚴格按技術標準執行儀器各項綜合指標的測試、檢修和保養，并對容易產生病害的部位做出特別的保養。要作為一名合格的探傷工，不但要熟練的掌握自己使用的儀器，同時也要了解各種儀器的檢測方法。近些年來，新設備的不斷投入使用，也對我們探傷工提出了新的要求。只有用心去鉆研，仔細理解并掌握儀器的關鍵技術參數，熟練的掌握儀器的探測范圍，了解儀器使用的局限性，熟悉各個探頭的檢測位置，明白檢測標準，才能對被檢測的鋼軌做出正確的判斷。

二，勤學苦練，發揮特技專長

剛從事探傷工作時，聽師傅和同事談起核傷的危害，心里充滿了好奇。在第一次學習的時候，當看到因核傷而產生的缺陷時，心里非常的吃驚。從那時起我就暗暗下決心，一定要找到有效的方法及時發現它。在我認真的學習和摸索中，終于掌握了快速判斷核傷的操作經驗。

核傷主要產生在軌頭內側，在檢查時主要用70°探頭探測，當70°探頭發現軌頭核傷和橫向裂紋都屬于重傷，要采取必要的措施來處理。在無損檢測工作中，要想提高自己的實作水平，必須熟練正確的使用技術標準。所以，在未探傷前，必須在標準試塊上測出探頭的入射點，計算出折射角。同時在實物試塊上測出探頭的靈敏度余量和缺陷檢出能力。在作業時，如果沒有傷損，則無回波顯示，當遇到傷損時，會發出報警聲，可根據回波的顯示計算出傷損的大小和高度。但在實際的探傷中，由于軌頭幾何尺寸復雜和日常鋼軌的養護工作，也會產生假信號，產生報警，干擾我們正常的探傷工作。因此在核傷探測方面要有一個正確的鑒別和判斷過程。當儀器發現異常報警時，就應認真觀察波型，根據回波在熒光屏所顯示的刻度和探頭在軌頭的什么位置，可以判斷是否是缺陷回波還是假信號。由于鋼軌所處的自然環境較復雜，加上潮濕嚴重，對鋼軌銹蝕特別嚴重，很容易引起70°探頭報警。所以要認真觀察鋼軌狀態，并根據回波位置，用最短最快的方法來判斷是否是傷損。在實際工作中，經常發現有波形在交替位置出現，并發出短促的報警聲，這時我們可以降低靈敏度，使回波得到遏制，用道在軌頭的側面和顎部來回刮幾次，如回波消失，可判是銹蝕波，如還有較強的回波，就應仔細校對，一旦確認是傷損，應做好標記，確定其位置，高度和寬度。

在大運量復線地段，由于列車的單向運行，核傷傾斜較大，很難用四點定位法做出判斷，所以掌握基線定位就顯的非常的重要?；€定位關鍵是掌握每毫米代表水平距離和垂直高度的比，如果不能正確的使用這些數據，在無縫線路上探傷作業，就不能提供準確的傷損部位，就得不到及時的處理，產生不感想象的后果。維修工作不但要有過硬的業務水平，還要有可靠的電工知識。為了能盡快的提高自己的維修水平，我利用業余時間學習電子知識。利用有限的`學習機會向老師，向同行多請教。認真學習各種儀器的電路，弄明白各個電路在儀器中的作用，每當有故障的設備要維修時，我都要千方百計的弄明白其發生的原因和故障現象，并且舉一反三，多問為什么，充分的把此類故障消化掉。儀器在使用完畢后，及時向班組了解儀器的狀態，做到心中有數，杜絕帶病不良儀器的上道，為防斷和行車安全貢獻自己的一份力量。

三，在實踐中發現問題，解決技術難題

隨著探傷技能的逐步提高和對儀器使用方面的了解，在實際的探傷作業中聲程有著非常重要的作用，尤其在核傷定位定量中，如果聲程調節的不準確，那么與它成比例的水平距離和垂直深度都將受到影響，給我們的工作帶來極大的影響。過去調整模擬機是利用斜探頭放置在CSK-1A試塊的R50,R100上，將兩支回波調節在相應的刻度上，這樣調整的儀器誤差比較大，主要的原因是，利用兩支回波調整，存在著；對波峰點的確定和等距誤差所致越往后誤差越大的情況。

為解決聲程不準給探傷帶來的影響，經對一體化探頭的剖析，70°探頭的有機玻璃延遲快厚度為17.5mm，而37°，70°探頭的斜鍥塊入射角中點至晶片的厚度大約10mm，加上保護膜厚2.5mm左右，顯然經一體化探頭所調整的儀器與實際要求就有了一定的誤差，而0°探頭的延時塊厚度約9mm，怎樣利用0°探頭來調節儀器的聲程，而且能保證儀器的使用精度。

經過實踐摸索，我總結出用一下的來調整，取的了良好的效果；

1，將路軌探頭接在鋼軌探傷儀的1-4通道的任一通道上，戴上保護膜。

2，將0°探頭放置在CSK-1A試塊91mm高的位置上，因為縱波的聲速是橫波聲速的1.81倍，所以縱波的91mm高傳播時間等于橫波50mm的傳播時間。

3，結合儀器的掃描電路的掃描速度和零點電位器進行調整。

4，復校換上70°或37°探頭，找到R50,R100的兩只回波，找到波峰最高位置，看其是否在所要求的位置上，如果有誤差，適當的調節零點電位器，是回波調節在所要求的刻度上。

對于通用探傷儀的調整也可用同樣的方法來調整:

1,先將斜探頭的前沿，折射角測定好，并計算出R50,R100的回波刻度值。

2，用一只路軌0°探頭，將探頭放置在CSK-1A試塊91mm高的位置上，將第一次回波調至R50相應的位置，第二次回波調至R100的相應位置，第三，第四回波與第一，第二次回波等距，探頭在不戴保護膜的狀態下。

3，再將斜探頭接到儀器上，測R50,R100回波是否有誤差，如果有配合零點電位器調節。經過這樣的改進，在工作強度上減少了儀器調試步驟，從實際操作的結果來看，此方法行之有效，調整不但快速，準確，而且調試方便簡單，精度高。

四，認真分析總結，開墾技術革新

20xx年4月第六次提速后，道岔部位的傷損比以往有明顯的增加，因為鋼軌探傷儀的結構特點是針對于鋼軌的尺寸，所以無法對岔心和尖軌進行全面的探測，為了適應提速的要求，AT型道岔和可動心道岔的大量的投入使用，這也對探傷工作提出了一個很大的難題。為了解決這一難題，我反復查閱有關貝爾岔心和AT尖軌的資料，對其結構各部件的功能和應力情況進行了解和分析，因AT道岔尖軌軌腰部分加寬，軌頭部位偏斜，受探傷小車的限制，不能做到全面的掃查，而尖軌，可動心部位產生的傷損，探頭偏角20°無法全面的檢查到，給安全留下了極大的隱患。并在過車現場進行觀察和對比，把同一問題拆開分析，終于找出難點解決的方法。

1，利用鋼軌探傷儀70°探頭一次波探測近表面內側傷損，把鋼軌探傷儀兩個70°探頭對發，入射點中心內側橫移15mm，同時對探頭環加以修改，對70°探頭環偏角加工固定孔成8°-10°角，在延長探測距離的同時能夠對軌頭上角的傷損進行有效掃查。

2，根據尖軌外側軌頭尺寸小于普通鋼軌，厚度比普通鋼軌薄的情況，普通鋼軌下顎反射點在42mm左右，而AT尖軌有效探測部位下顎反射點在35mm左右，在不改變探頭折射角和入射點的情況下，通過改變探頭偏角來縮短水平探測范圍，這樣就可達二次波的有效探測。

使用改裝過的探頭環和通過在現場不斷的摸索和實踐中，總結出了：心里穩，推行慢，堅持看，的工作口訣。即：堅持一看波形顯示，二看探頭位置，三看鋼軌狀態；看關鍵，看重點，看先兆的工作方法，有效的避免了錯判漏檢現象的發生.再好的技術革新也要在實踐中去證明，在年底防斷探傷作業中，對各站道岔的探傷結果來看，有效的提高缺陷檢出的能力，預防了斷軌的可能性，取得了理想的效果。

五，做好言身傳教，提高業務水平

探傷工作實際上是個不斷通過學習來完成的工作，作為一名合格的探傷工，我不僅要通過加強自身的學習提高工作技能，還要在工作中起表率作用，由于工作內容的需要，在儀器的保養和維修上需要學習電子技術的很多知識，為掌握儀器和探頭的性能需對超聲波的工作原理及器件的構造進行深入的研究，為了解缺陷和傷損產生的原因，需要對金屬材料和制造工藝方面的知識認真掌握。

在傳藝授徒中，我毫不保留地將自己所學的知識、技藝和10年的工作經驗傳授他人，在我帶的一個徒弟中均已達到中級探傷工的技能水平。成為探傷工作的骨干，因為我知道傳授技藝的過程也是一個自我提高和學習的過程。

每個工務段只有一個探傷組，平時的訓練，學習內容和方式是一個關鍵的環節，我逐漸總結摸索出一套在學習上效果較好的方法，首先提出理論學習的目的，突出在探傷操作上的細節事項，對不同設備提出針對性探測注意事項。其次分析傷損產生的原因及發展規律，通過對發現的傷損組織傷損校對和現場會診，清楚傷損的校對手法和關鍵步驟,起到學以致用的目的隨著線路設備不斷的為適應提速的需要而更新變化，探傷工作的技術和方法也在不斷的發展，對探傷工的業務素質要求也越來越高，我深深感到探傷防斷工作的重大責任，我將繼續勤奮地工作，努力探索，不斷進取，加強經驗的積累、總結和分析，進一步為建設新武鐵貢獻一份力量。