高速實習總結(匯集十三篇)
發表時間：2019-12-15高速實習總結(匯集十三篇)。
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一.實習目的：將所學知識運用到實際工作中，豐富工作經驗，提高實際操作技能，為日后工作奠定基矗
二.實習時間:20xx年x月x日至20xx年x月x日
三.實習地點：云南省普洱市寧洱縣
四.實習部門及崗位：普洱磨思高速公路開發有限公司同心站收費員。
五、實習內容和過程
在實習期間，我主要側重于收費工作。隨著社會發展越來越快，高速公路也越來越重要。我市原來的磨思公路是二級公路，由于資金、地理位置、技術的不到位，從昆明到磨黑高速公路結束，磨黑到普洱都是二級公路。公路的不便利一直制約著普洱的經濟，二級公路也影響著行車安全及行車時速。自20xx年云南路橋有限責任公司承建了磨思高速公路工程后，人們都在翹首以待通車。通過幾年不懈努力，今年的4月1日我們將迎來一個歡慶的圣典，那就是試通車。當然在歡慶典禮之前，公司也一直在籌備著，招聘工作人員也是一門必修課。我也是通過招聘廣告才得知這個信息，具體的工資待遇是試用期三個月，每月800元，試用期之后和公司簽訂合同后是1200元獎金，上班期間包吃住，買五險。雖說這種待遇跟省城公司的待遇無法相比，但為了長遠打算，這種待遇在我們這種小縣城來說還不錯，而且離家很近，很方便。經過報名、面試、體檢三大程序后，我有幸被公司錄齲
1月10日，我被通知前往思茅空軍部隊接受十五天的軍訓，公司是想讓我們這些被錄取的工作人員互相認識，形成一種集體意識，并且加強自身身體素質。十五天的軍訓說短不短，說長不長，但卻讓我學到太多的東西，比如組織紀律、吃苦耐勞、毅力、服從意識等。這些都是在日常生活、學習中很難體會到的，部隊里的組織紀律是非常嚴格的。
雖然部隊里規定早上七點起床，七點十分集合早操。疊被子是我們軍訓的一門功課，教官對我們的要求很高，所以我們都是五點半就起來壓被子、疊被子、修被子。以前我總是覺得疊被子是件很簡單的事，但自從軍訓后才發現真正要做到完美是件非常難的事，這必須注重細節、抓住特點、以最便捷的速度很好地完成它，這對于入世不深的我來說，已經是一個很好的教學了，我相信這對于我今后的工作會非常的實用化，同時提高我的工作效率。我們每天都會進行八小時集訓，早上8:00-12:00，中午14：00-18:00，每天都訓練踏步、齊步、跑步、正步，這是部隊的四大基本步伐，雖然我能很好的完成，但要讓全班學員整齊的完成這一系列動作是非常難，為了訓練到整齊、標準，教官把一個完整的動作分成幾個小步驟，有時訓練一個小步驟都需要半小時，手酸、腿疼都只能忍著，那時的我覺得真的是度日如年。
站軍姿是每天的必修課，因為這跟以后上班的崗位十分有關系，收費行業是窗口服務行業，基本的站姿是非常重要的，這不僅體現一個人的氣質所在，更體現了一個公司的形象，所以公司對我們站姿有嚴格的要求。我們娛樂的就只是晚上了，教官叫我們唱歌、拉歌，這是放松心情的一刻，大家玩得很高興，一天的疲憊也消退在歌聲中，娛樂過后，我們不能放松警惕，因為教官或領導在晚上會吹緊急集合哨。
就這樣，緊張的訓練持續十天，接著公司派來了三位老師教授我們收費崗位專業知識，我初步了解到了高速公路收費崗位的基本流程，作為從事高速公路行業的一名收費員，我認為首先要有責任心，這是履行好崗位職責必須具備的工作態度，沒有積極正確的工作態度，沒有強烈的工作責任心是無法干好本職工作的，無論處于什么樣的工作職務，都只有安心工作，熱愛本職工作才能對自己的工作有責任心。
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高速公路實習報告
所在實習單位所屬項目為高速公路，但本合同段主要以橋梁工程為主;此公路的建成給人類的生活以及運輸帶來極大的方便。在這里實習已經過去兩個多月了，也學到了不少東西。橋梁工程極其重要，關系著人民的安危，百年大計、安全第一。所以它的質量與技術要求標準非常之高。要求也十分嚴格。
第一次到施工單位實習，有些事情還是不是很適應，與學校的生活方式既然不同;但每個人都有第一次經歷，慢慢適應?；仡檭蓚€多月以來，有酸、甜、苦、辣;可謂是嘗試了人生的五味瓶。實習對現在的學生與現實的狀況極其重要而且實用，實習生活使得我們逐漸地把在學校所學到的理論知識與實際工作中所遇到的問題相結合起來;讓我慢慢地褪去了學生時代的.浮躁與天真。與此同時，實習也使我在社會中獨立成長，在自己承擔責任上邁出了重要的一步。
本標段為xx省xx-x至xx縣高速公路第xx鐵路下方山坡展線，分別設置2號大橋，經xx設置xx大橋(連續剛構橋)跨越深溝后，到達本合同段終點xx村K37+710與第11合同段相接。
本合同段線路長1.77km，主要工程為橋梁工程與路基土石方。路基工程全長410m，挖方14.3778萬m3，填方12676m3;橋梁工程為：xx1號大橋(11×40mT梁)446.16m，馬蹄心2號大橋(7×30+50+11×30mT梁)607.92m，新寨大橋(70+120+70)+40T梁)305.92m。
橋梁設計：下部結構為柱式臺配樁基礎、柱式墩(空心墩)配樁基礎;上部結構為T梁+連續剛構(xx2#大橋為連續T梁，xx大橋為簡支T梁+連續剛構)。
一、實習階段的認識和學習
我在這實習主要是測量、現場技術管理、內業計量資料管理。雖然在學校有儀器與實驗室，但那些都是固定的，根本學不到多少東西，現在有了這樣一個展示自己的平臺，我一定要把握好。每一次的收獲都是自己付出后所得到的回報，只有靠勤奮、努力，才能更好的收獲。
在這短暫的時間里，讓我明白了許多。在工程的水文地質方面有了一些的了解。本線路不良地質現象較發育，主要有不穩定邊坡、巖溶、滑坡、巖錐等。在這樣艱難的條件下，施工便道很難修建。
正是這樣的環境條件，讓我學到了在學校沒有學到的知識。在處事方面，懂得了許多，學會了怎樣去協調與各部門之間，與架子隊、協作隊之間的協調工作。
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江習高速（**段）20xx年6月29日開通，江習項目路安處路巡中隊就開始了正常的道路巡查，路巡第二中隊負責的轄區為中山收費站至省界江津站及四面山支線，轄區路段雙向約為72千米，橋隧比占據較大，天氣道路情況較為復雜，二中隊負責該路段路產路權的巡查以及維護、道路安全暢通、交通事故的處理、施工施救的監管等重要工作。截止20xx年12月16日，現特將江習高速開通以來二中隊的工作情況以及明年工作計劃匯報如下：
一、日常工作
1、中隊每日例行巡查5次，白班2次，夜班3次，截止12月16日，中隊共巡查轄區路段805次，行駛里程59676KM，加油金額3xx10.71元，加油4451.01升。
2、修復邊網31次，邊網上懸掛警示標牌57張，清理路面障礙物48次，排查邊坡，邊溝170次，排查邊網98次，邊網缺失及損壞無法修復14處報養護整治。
3、每日使用路網巡查軟件巡查固定點15個，固定點為橋梁、隧道、邊坡、上跨橋、標志標牌、情報板、收費站。轄區所有橋梁及隧道的專項檢查每月例行1次。保證每月能夠檢查完轄區所有的路產設施。
4、對轄區24個橋下空間及涵洞張貼警示標語48張。
5、行人整治20人次，村民走訪登記備案58戶。
6、施工監管23次，施救監管38次。
7、交通事故7次，無人員傷亡，路產損失9490元。
8、統計轄區積水嚴重路段8處報養護處整治。
9、非標違建四面山互通隧道口1處，執法已介入。
10、中隊進行了汛期應急應急演練1次。
11、召開中隊周會及安全例會15次，培訓學習法律法規5部，業務知識6次，交通事故案例分析6次。
12、11.11中隊發生一起交通安全事故，造成中隊巡邏車川AC4R42損壞及路產損失，中隊人員無傷亡。
二、重大事件
1、7月16日，中隊參加了由高五支七大隊發起的聯合江津區交巡警支隊， 江津區公路管理處李市大隊在四面山收費站外廣場開展的暑運安全監管啟動活動。
2、7月xx日，路安處副處長邱強洪帶領路安處各板塊負責人到**高速集團路網中心學習路網監測軟件。
3、9月10日-21日中隊人分兩次參加由**路網公司在璧山機電學院舉辦的20xx年第一期高速路巡查人員能力素質培訓。
4、9月17日上午11時，**高速集團股份公司檢查組對二中隊應急物資庫、內業資料以及內務進行檢查，并對江習高速路巡對標**高速集團巡查板塊提出相關建議。
5、9月19日16時，運營公司涂總、鄭助理、安全監察部潘總等一行對二中隊應急物資庫進行了檢查，并對應急物資庫物資卡的張貼及填寫做出了規范。
6、四屏收費站于10月16日10時xx分順利開通，二中隊在開通當天負責對四屏上下道口進行交通管控，維持秩序。
7、為迎接運營公司第一屆技能比武大賽，路巡隊員定期進行路巡板塊業務訓練。
8、11月29日，受**高速執法五支隊之邀，江習項目黨支部書記胡志明帶領工程養護處和路巡安全處人員一起赴涪陵區高速執法四支隊參觀支隊指揮室，四支隊支隊長講解了科技智能及大數據在高速公路監控系統中的運用，11月30日在四支隊五大隊會議室召開了冰雪天氣應急管理聯席交流會，向四支五大隊和股份公司在冰雪天氣管理方面學習經驗，并到G50石柱冷水省界站**高速公路海拔最高點實地考察學習冰雪路段治理方法。此行為江習高速在應對冰雪天氣方面提供了寶貴經驗。
三、自身問題
由于江習高速新開通，路巡中隊新組建，中隊人員磨合不夠，默契不足，團隊凝聚力不強，對相關路巡業務不熟悉，安全意識不達標，作為二中隊中隊長，我認為自己工作能力及工作方式還有所欠缺，不能達到領導和同事的期望。自己對業務也不夠精通，在帶領團隊和管理團隊方面經驗不足。這些都是我們中隊面臨且需要解決的問題。
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某某高速的全面竣工為我們提供了一個工作平臺，為了往后更好的工作，今天我們來到某某市委黨校接受培訓。上午，江總的發言讓我記憶深刻，受益匪淺。使我對高速公路收費站有了一個全面而深刻的了解，也讓我萌發了要在這個崗位奮斗的愿望。下面就讓我談談我的感受。我想，任何組織與部門都應遵守規矩，所謂“無規矩不成方圓”，而作為高速公路工作人員，更應在有限的空間里遵守規矩，按規章制度辦事，因為只有這樣才能促進社會與個人更好的發展。而這規矩就是工作紀律，它作為提高全體職工執行力的可靠保障，也體現出工作者的精神面貌和良好形象。所以我們應該認識和了解各項規章制度，按規章制度積極開展工作，營造出和諧的收費環境。
我們應本著以人為本的服務理念，注重細節，塑造良好的形象，時刻做到微笑服務，文明用語。而要做到這些就必須讓我們以發展的眼光看待服務，不能讓文明禮儀微笑服務流于形式。我們應把微笑貫穿于工作的始終，讓文明滲透到每個收費工作環節。把我們的滿腔熱情投身于此，這樣才能樹立良好的窗口形象。也能贏得廣大司機車主對我們工作的理解與支持。提升自我修養是每個從業人員都應該研習的課題，為進一步提升收費員的文明意識及服務能力，我們應團結協作互助互愛無私奉獻奮勇拼搏屏棄個人之間的小分歧，以文明服務隊伍建設文明服務單位。這就要求收費員有認真負責的心態和服務能力的心態，扎實以優質文明高效的意識做好收費工作。倘若收費員自身素質不高，服務不到位，在一定程度上會造成客源流失，車主可能選擇其他方式來避開高速公路收費員的服務。
以上這些認識，讓我堅定了要在小小三尺崗亭奮斗的決心，我也將努力做好收費員崗位職責的要求：一，愛崗敬業。嚴格要求自己對工作嚴肅認真，勤勤懇懇兢兢業業，忠于職守，盡職盡責。做好收費工作，展現自我風采。二，加強學習，牢記專業知識，掌握收費的各項規定和崗位特征，更好地服務于工作。同時，也將掌握必要的法律法規知識，在收費工作中做好開導和解釋工作，更好地履行崗位職責。三，收費站是個半軍事化管理的單位，令行禁止雷厲風行是做好工作的有效保障，這也要求我們規范自己的言行。同時，也要做到廉潔奉公，保持自身的廉潔形象，絕不為蠅頭小利所動。
從進往后，小小三尺崗亭是我不斷努力的地方，我要在這提現出我的人生價值。相信只要我努力就會有所成就，就會在這平凡的崗位上創造出不平凡的餓工作業績。
最后，要感謝某某市委黨校給我們提供這樣一個學習的平臺，也感謝某某武警消防大隊在接下來的日子對我們的陪伴。
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《道路交通安全法》及其實施條例規定：機動車駕駛人初次申領駕駛證后的12個月為實習期。
駕照新規實習期上高速怎么上
1、“新手”上高速要有老手陪
老手須持相應或更高車型駕駛證3年以上。在實習期內駕駛機動車上高速公路時，必須由持相應或更高車型駕駛證3年以上的駕駛人陪同。
2、實習期管理有哪些新規定
一是將增駕和新取得大型客車、中型客車、牽引車等駕駛證的駕駛人一并納入實習期管理。二是在實習期內駕駛機動車上高速公路，須由持相應或更高車型駕駛證3年以上的駕駛人陪同。三是駕駛證在實習期內有記滿12分記錄的，將予以注銷實習車型的駕駛資格。四是大中型客貨車駕駛人實習期結束后，要參加安全文明駕駛等知識考試，接受交通事故警示教育。五是大中型客貨車駕駛人在實習期內違法記6分以上的，實習期限延長一年;在延長的實習期內再次記6分以上但未達到12分的，注銷其實習的準駕車型駕駛資格。實習期駕駛人駕車時需在車身后部粘貼實習標志。
3、新的實習期管理規定如何執行
在20xx年1月1日后申請或增駕取得駕駛證的，才執行123號令有關實習期的管理規定。對之前已取得駕駛證，到20xx年1月1日后實習期未結束的，仍執行原實習期管理規定。
4、實習期駕駛人在高速公路發生事故，陪駕人員是否需承擔責任
實習期駕駛人駕駛機動車在高速公路上發生道路交通事故的，公安交管部門將根據調查證實的實習期駕駛人的交通違法及過錯，認定事故責任。如果有證據證明陪同的駕駛人強迫實習期駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車，造成交通事故，陪同駕駛人應承擔事故相應責任。對于尚不構成犯罪的，按照《道路交通安全法》第九十九條規定，對陪同人員處以200元以上20xx元以下罰款;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
5、實習駕駛人駕駛證 陪同人員駕駛證
a1(大型客車) a1
a2(牽引車) a2
a3(城市公交車) a1、a3
b1(中型客車) a1、a2、b1
b2(大型貨車) a1、a2、b2
c1(小型汽車) a1、a2、a3、b1、b2、c1
c2(小型自動擋汽車) a1、a2、a3、b1、b2、c1、c2
c5(殘疾人專用小型自動擋載客汽車) a1、a2、a3、b1、b2、c1、c2、c5
6、新手駕車上高速路行駛的注意事項
1、要保證車輛的性能良好;
2、熟悉高速路的特點，了解標志、標線的含義;
3、能從容地利用油門踏板控制車速;
4、應會根據路面和視力能見度情況隨時調整車速;
5、按規定的速度行駛，不隨意變線，不急剎車，急轉方向;
6、保持與前車距離，至少保持有四秒鐘距離以上;
6、注意力要集中，少做小動作(抽調、喝水、吃東西、打電話);
7、保證充足睡眠，不疲勞駕駛。
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在大學期間，我有幸有了一次在一家高速線材制造企業的實習經歷。這段實習經歷為我提供了一個難得的機會，讓我在實踐中學習并深入了解了高速線材的制造過程和相關技術。在此，我將對這段實習進行詳細的總結和分析。
在實習的第一天，我被分配到了高速線材的生產車間。剛開始的時候，我感到非常的陌生和不適應，因為我對高速線材的制造過程了解甚少。在導師的指導下，我迅速適應了這個環境，并開始了我的實習工作。
我主要負責觀察高速線材的生產過程，并記錄其中的關鍵環節。我學習了從原料準備、線材拉絲、彎曲、冷卻等工藝的每一個細節。我發現高速線材的制造過程是非常復雜和精細的，每一個環節都需要嚴格遵循操作規程。通過親眼目睹這個過程，我深刻地意識到了高速線材質量的重要性和制造過程中的每一個環節的關聯性。
除了觀察和記錄，我還有機會參與一些實際的操作工作。我學習了如何正確使用各種生產設備和工具，如線材拉絲機、彎曲機等。這些設備的操作都需要高度的專業技能和耐心，因為一絲不慎就會對線材的質量產生不良的影響。通過反復的實踐和指導，我逐漸熟悉了這些操作，并能夠獨立地完成一些基本的工作任務。
在實習的過程中，我還有幸參加了一些技術交流會議和培訓課程。這些活動為我提供了一個寶貴的機會，讓我與行業專家和其他實習生進行了交流和學習。在這些交流會中，我積極提問并分享了我在實習中的體會和問題。這些經驗不僅幫助我更好地理解了高速線材制造過程中的一些技術和難點，還讓我意識到了自己在這個領域的潛力和發展空間。
通過這段實習經歷，我收獲了很多。我對高速線材的制造過程有了更深入的了解。我對每一個環節的操作要求和影響因素都有了清晰的認識，這對我以后在這個領域的學習和工作都有很大的幫助。在實習期間，我積極參與了一些實際操作工作，并不斷提高自己的技能。通過實踐和指導，我不僅掌握了一些實用的技能，還提高了自己的動手實踐能力和應變能力。通過與行業專家和其他實習生的交流和學習，我擴展了自己的專業視野，并積累了一些寶貴的工作經驗和人脈資源。
這次高速線材的實習經歷為我提供了一個難得的機會，讓我在實踐中學習和了解了高速線材的制造過程和相關技術。我通過觀察記錄、參與操作和交流學習等方式，對高速線材的制造過程有了更深入的了解和實踐。通過這次實習，我不僅提高了自己的專業技能和實踐能力，還拓寬了自己的視野和發展空間。這段實習經歷將成為我未來學習和工作的寶貴資本，并對我未來的發展產生積極的影響。
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今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛煉自己的能力!特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結束實習后，久久不能夠平靜!
一、 實習目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
三、實習地點：
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
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實習期工作是一個考察期。實習期為勞動法上之特色制度，為勞動合同制度之組成。下面是找總結網為大家帶來的實習期個人工作總結，希望可以幫助大家。
實習期個人工作總結(1)
我于20XX年03月11日開始到公司工作，從來公司的第一天開始，我就把自己融入到我們的這個團隊中，不知不覺已經二個月。一直以來，我努力實踐著自己的諾言，力爭做到更高、更強、更優。在二個月的工作學習中，我在學習、工作和思想上都有了新的進步，個人綜合素質也有了新的提高 。
這二個月里我參加了豐城新高焦化，青少年活動中心等幾個電力工程項目的工作，之前一直從事電力成套設備的工作對電力工程還不是很了解。通過參加以上電力工程項目的工作使我對電力工程的工程預算、施工方案、施工規范、驗收質料準備，送電方案，竣工質料準備等工作有初步的了解。還有在工作過程中，我深深體會到，我們公司是一個團結奮斗的集體，在這樣的氛圍中，只有在思想上與集體保持高度一致、積極上進，才能融入到這個集體之中，所以我必須更加深入提高個人綜合素質，用理論知識武裝自己的頭腦，指導實踐，科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自己能夠與集體共同進步。 要成為一名公司優秀的一員，首要條件就是成為行業上的骨干。對于剛剛走進電力工程這一行業的我來說，當前的首要任務就是要努力學習、熟練掌握專業知識，始終以積極的工作態度、高度的責任感和只爭朝夕的精神投入到工作中，在加強專業知識學習的同時，踏踏實實地做好本職工作，戒驕戒躁，爭取在自己的工作崗位上做出優異的成績。只有這樣才能使自己成為行業上的能手和專家。
通過二個月的工作體會以及在領導同事們的關懷與培養下，認真學習、努力工作，積極投身到工作中，已經逐漸適應了公司的工作環境，對于公司領導與同事們的關心和關懷，我感到了很大的動力和壓力，爭取在以后的工作中以優秀成績來回報，不辜負公司的期望。對金錢、對名譽、對權力，我都沒有什么奢求，努力工作是我最大的追求，說句實在話，工作不僅是我養家糊口的手段，更是我回報領導和同志們的最好方式，也是一個人實現人生價值的唯一選擇。
實習期個人工作總結(2)
當我剛從學校畢業走向社會時，心里充滿了迷茫，不知道今后的路將走向何方?一個偶然的機會:我在XX年3月底參加了平煤集團的招聘考試，通過考試來到平煤集團朝川礦，在領導關心和幫助下，于7月1日到朝川礦二井實習三個月，經過這三個月的實習，讓我對朝川礦這個大家庭有了初步的了解，也對自己有了深刻的認識。
一、對平煤集團朝川礦的初步了解。
19XX年7月1日，朝川礦正式加盟平煤集團，經過一代朝川人的努力，至XX年原煤產量達到130萬噸，銷售總收入突破10億元，僅用兩年多一點的時間，擁有一條采煤、洗選、煉焦、化產、發電多業并舉、循環閉合的產業鏈并具有生產條件，職工收入也接近2萬元。
二、個人表現。
1、嚴格遵守單位各項規章制度。上班伊始，我認真學習《辦公室人員日常行為規范》等各項規章制度，并牢記于心，時刻提醒自己嚴格遵守單位各項規章制度。如堅持每天上班提早到單位，打掃辦公室衛生，為同時創造一個干凈的工作環境。
2、認真學習有關專業知識。我在二井辦公室經?？匆恍╆P于寫作的書籍，參考一些機關文件及以往的資料，試著寫一些心得體會，并向前輩老師請教寫作相關的知識。
3、主動與同事交流，了解單位情況，聽取同事對自己的批評和建議。
4、積極參加單位組織的活動，如井下義務勞動。
三、個人收獲。
首先，心態的轉變。要知道作為一個已經畢業的大學生，通常對自己的今后，感到很迷茫，而且有一種眼高手低的通病。經過這三個月的實習鍛煉，讓我認清了自己，并改掉眼高手低的毛病，真正地從基礎做起，從小事做起。
其次、對自己的崗位有了初步的認識。辦公室作為一個綜合性地科室，擔負著上情下達、下情上報、對外交往和后勤服務等繁重工作，處于協調機關各部門、連接領導和基層的樞紐地位，是機關的信息中心、服務中心、參謀中心、運轉中心和指揮中心。做為辦公室的一員，不是簡單的往凳子上一坐，聽聽電話，發發文件，需要的是眼活手快、會寫能跑。因此，今后我要加強這方面的鍛煉與學習。
第三、適應新的工作環境。以往自己總是很懶，不愿意做事，總感覺什么事一定會“船到橋頭自然直”，因此實習期間吃了不少的苦。經過同事們的幫助，自己漸漸的適應了新的工作環境，也學到了學校書本上沒有的知識--與同事相處的方法和積極地工作態度。
四、認識自己的不足。
經過三個月的實習，收獲良多，同時也認識到自己的不足。在工作上，有時比較粗心大意，不夠細心，干事謹慎有余，以至于縮手縮腳;在生活上，對于自己要求不太嚴格，在學校的一些壞毛病沒有徹底改正，自己做錯事時，帶有一種得過且過的心態;在寫作上，基礎比較薄弱，腦子里裝的東西少，寫東西時需要輔助工具，比如電腦等，不能獨立的完成寫作。
五、今后努力的方向。
1、加強相關業務知識的學習，提高寫作能力。多看有關寫作方面的書籍，經常閱讀機關文件，了解公司發展歷史、人文文化、人際交往等，充實自己的寫作素材。
2、積極參加自學考試，從中提高自己的認知水平，改變心態。
3、愛崗敬業。
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一、實習目的
通過對廣甘高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的監控系統、收費系統、通信系統、ETC門架系統以及隧道機電系統，有了一次全面的了解與認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習的理論和實踐相結合。
二、實習時間
2020年1月10日至2020年3月13日
三、實習地點
川北高速公路有限公司廣甘管理處廣甘高速全線
四、實習單位和部門
廣甘管理處機電維護分中心
五、實習內容
1、進行崗前安全培訓，了解并認識機電維護過程中須進行的各種安全措施，并認識各種安全設施設備。
2、通過跟隨指導老師和機電維護人員在各個隧道的實地維護與巡查中，初步認識隧道機電系統。隧道機電系統基本分為隧道監控系統、隧道通風系統、隧道照明系統、供配電系統、火災報警系統。隧道監控系統又分為現場控制網絡、交通監控系統、閉路電視系統、緊急電話系統、有線廣播系統、環境檢測系統。了解到隧道通風系統、隧道照明系統、供配電系統和火災報警系統的設計依據、設計原則以及設計標準。通過指導老師與機電維護人員的講解與演示，認識了這些系統巡查與維護的基本流程與操作。
3、ETC門架系統是在省界站取消后高速公路聯網收費由當前的封閉式收費制式調整為開放式收費制式（保留入/出口收費站），即在高速公路斷面設置 ETC 門架系統，實現所有車輛分段計費。通過老師的講解認識到ETC門架系統的總體構架、單個門架系統的構成、結算方式和聯合稽查信用管理等知識。還有ETC門架系統軟件功能，ETC門架系統軟件主要功能包括：設備監測控制、ETC 分段扣費、MTC 分段計費、車牌圖像識別、記錄生成、存儲、查詢、遠程控制、自我恢復、主備切換、數據存儲重傳、合計校驗、參數管理、通行記錄匹配、數據傳輸、時鐘同步等。
4、初步認識監控系統一般由監控分中心和外場設備兩部分組成。監控分中心由計算機系統、閉路電視監視控制設備、投影設備、不間斷電源系統等組成。監控軟件工程是交通監控系統的靈魂工程，它采集外場設備檢測到的信息，進行分析處理，生成相應的控制方案，通過外場的情報板等設備發布路況信息。
5、高速公路收費系統是高速公路建設費用回收的途徑，認識了車道基本分為ETC車道、混合車道以及入口志超車道。初步了解各種車道亭內設備與外設的分布，以及基礎的檢測與維護方式。明白了各級站點的核心都為計算機設備，這些設備通過以太網交換機連成網絡。收費系統的流程基本是收費車道采集的原始收費數據，通過計算機網絡實時傳送到收費站，收費站將采集的數據集中后發送給收費結算中心和相應的運營公司的收費中心。在收費結算中心，對每次出口的收費按照該車輛的車型和實際行駛所通過的路段、里程進行分割計算，得出各路段的應收款，然后存入收費結算中心的數據庫，并將清算的結果送給相應的運營公司的收費中心。
6、通過學習了解到高速公路通信系統是高速公路現代化管理的重要支撐系統，它要準確及時的傳輸監控系統和收費系統的話音、數據和圖像等信息，保持高速公路各管理部門之間業務聯絡通訊的暢通，并要為高速公路內部各部門和外界建立必要的聯系，監控分中心通過采集外場設備檢測到的信息，進行分析處理，生成相應的控制方案，通過外場的情報板等設備發布路況信息。跟隨老師了解各種基本通信設施設備的日常保養及維護，以及發生重大故障后的應急預案。
? 高速實習總結 ?
在這個炎炎夏日，我有幸在某高速公路進行了為期一個月的實習。這段時間里，我深深地感受到了高速公路的壯麗與繁忙，也體驗到了作為一名實習生的不易。在實習的這段時間里，我從中學到了很多寶貴的經驗和知識，也激發了我對未來職業發展的熱情。
在實習的第一天，我充滿了憧憬和期待。我來到了位于高速公路路段的管理中心，見到了一群熱情且專業的工作人員。他們親切地接待了我，并向我介紹了高速公路的工作流程和常見情況。隨后，我被分配到了管理中心的巡查部門。
我的任務是協助巡查人員進行高速公路的巡查工作。每天清晨，當太陽的第一縷陽光灑在地面上的時候，我和巡查人員就出發了。高速公路上車流如梭，行駛的車輛絡繹不絕，我們的工作主要是巡查道路的狀況，確保公路的暢通與安全。
在巡查過程中，我親自體驗到了高速公路的快速發展和精細運營。無論是公路路面的平整與潔凈，還是標志標線的規范與清晰，每一個環節都嚴格按照規定執行。我很慶幸能夠親身參與其中，目睹并參與了這座巨大工程的浩瀚。
除了巡查工作，我還有機會參與緊急救援演練。這是我最為激動和興奮的時刻之一。在模擬的救援情景中，我與其他工作人員合作，迅速準確地處理緊急情況。我扮演的是一名傷者，緊張的氣氛和收斂的緊急救援操作，讓我深刻感受到高速公路工作的緊迫性和責任感。
在實習的期間，我還有幸參加了高速公路運維和維修的現場操作。在公路上，我們駕駛著車輛，檢查路面上的狀況，及時清理雜物，確保公路的平穩和安全。這些艱辛的努力，為廣大車主提供了一個更好的行車環境。
在實習結束之際，我深深地被高速公路這一龐大而有序的系統所震撼。我意識到高速公路并不僅僅是幾條鋼筋水泥所組成的道路，它背后有著無數的人才和勤勞的付出。我作為一個實習生，能夠與他們一同努力和感受，是我最大的榮幸。
通過這一個月的實習，我獲得了許多珍貴的經驗和知識。我學會了團隊合作，學會了如何在緊急情況下保持冷靜，學會了如何正確處理工作中遇到的問題。這些都是我未來職業發展中必不可少的素質和能力。
回想起這一個月的實習，我感到非常欣慰和驕傲。在高速公路上，我不僅收獲了知識，更收獲了成長。無論是高速公路的壯麗與繁忙，還是巡查和應急救援的實際操作，這些都讓我熱愛自己所從事的職業，并愿意為之努力付出。
通過這次實習，我對高速公路這個龐大而復雜的系統有了更深刻的了解，也堅定了自己未來在這個領域的追求和目標。我將繼續努力學習，提升自己的專業知識和技能，成為一名優秀的高速公路工作人員，為社會交通事業的發展貢獻自己的力量。
? 高速實習總結 ?
隨著我國經濟的快速發展和交通運輸的日益繁忙，高速公路的建設和使用已成為人們出行的重要選擇之一。高速公路的存在給人們帶來了很多便利，同時也帶來了許多安全問題。為了加強高速公路的安全管理，提升整個社會的交通安全水平，各級領導和公路管理部門一直在積極行動，不斷推出各種安全整治措施。下面我將就高速安全整治工作進行一次總結。
一、 安全意識教育的開展
保持良好的交通安全意識，是每個人使用高速公路時必須具備的素質。在高速公路的使用過程中，通行人員必須要遵守交通規則，保證行車的安全。而教育活動則是提升全社會公民的交通安全意識的一個重要措施。針對不同的年齡層和職業群體，我們采取了不同的教育方法，如舉辦交通安全講座、發布安全宣傳廣告、組織安全宣傳大型活動，等等。通過這些教育活動，人們逐漸形成了良好的意識和素質。
二、交通設施的改進和完善
作為高速公路安全整治的重要組成部分，交通設施的改進和完善涉及到整個路網的安全性。我國高速公路路網較大，因此我們需要加強設施的建設和安全性監控。經過多年的發展，我國高速公路北京系統已經建成，具備了較好的道路、橋梁和隧道設施，但還存在一些弱項，如雪天和夜間照明設施的缺乏，路面狀況等。針對這些問題，我們采取了一系列改進措施，完善了交通設施，盡可能的提高了運輸的安全系數。
三、規范交通管理行動
規范交通管理行動是高速公路安全整治的重要措施之一。首先，要加強交通管理人員的培訓，提高其服務水平，確保各個服務區、收費站等職能部門的順暢運行。其次，加強路面巡查，及時發現路面隱患和交通安全問題，開展安全應急救援，并提高技防級別、強化網絡安全；再次，發布文明路況倡導，加強對交通安全法律法規的宣傳，嚴格執法，對保持交通秩序的人進行獎勵，痛罰違規人員。
四、科技手段的應用推廣
科技手段的應用可以有效地提升交通安全管理工作的效率和質量?，F在，高速公路安全管理采用遠程視頻監控、物聯網技術及無人機巡檢等多種科技手段，實現了對路面、收費站、服務區等地點的快速監管。此外，高速公路上用戶手機軟件互聯互通可以快速獲取路況。這些技術手段的應用可以及時發現路面隱患和交通安全問題，為交通管理人員迅速應對交通事故提供了更多的技術支持。
總之，高速安全整治工作的意義重大，要求我們不斷加強行動和措施的改進，從教育到設施建設、從規范交通管理到科技手段應用的推廣，全力保障高速公路的安全性和通暢性。期待在廣大交通管理工作者和公路使用人員共同努力下，我國的交通會變得更加安全和暢通。
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高速公路收費實習總結篇一
在實習期間，我得到了該所領導及其他同志的熱情照顧和關懷，同事們都傾心傳授我收費知識和業務技能，包括各種處理特情問題的方法。他們每個人都耐心、細致、親切、隨和，使我倍感溫暖，因此學起來也輕松自如。經過六天的實習，我逐步掌握了高速公路的收費、監控等方面的業務知識，感受深刻，主要體現在以下幾個方面：
一、加強學習，提高自身綜合素質。通過對高速公路收費相關的各種法律法規，以及我省頒發的各種收費政策性文件進行了的學習，使我明白了，要做一名合格的高速公路員工，必須要懂法、知法、用法，要對政府頒布的文件精神充分領會和運用，才能征好費，服好務。
二、收費崗上操作，必須細心認真。通過跟班的方式學習崗上操作，經該所老員工的細心指導，幾個輪換班下來，我不僅熟練地掌握了入口發卡，出口收卡、收錢、打票等操作技能，而且學到了老員工們那種孑孑不倦，愛崗敬業的精神，要做到在崗一分鐘，用心60秒。
穩、準、快，處理各種特情車問題是自身素質的綜合體現。通過跟班學習及老收費員的傳、幫、帶，以及通過自己的細心觀察，我逐步掌握了如U行車、J行車、無卡車、換卡車、卡損車、闖關車等的操作，和貨車計重時軸判錯誤改正等處理程序，在處理問題時要做到誠心、耐心、細心，同時牢記任何特情操作都必須有記錄，有些還必須上報監控室，要做到有范有序，有據可查。
收費崗位的操作流程：每次上班之前，都要提前15分鐘去票管室報到，領取通行卡和備用金，然后進行班前講評，首先是檢查收費員著裝是否統一規范，每個人都必須佩戴工號牌，男生系領帶，女生化淡妝，系絲巾，班長和監控員分別對上一班次進行總結和講解本班次需要重點注意的問題，然后列縱隊去收費亭接-班。.進口操作流程是先輸入工號，密碼，班次，核對無誤后，刷卡盒標簽卡，系統正常上班，當車輛駛入車道時，揚手問候，示意司機停車，待車停穩司機打開窗戶時，行點頭禮，并說歡迎語，輸入車種，車型，車牌，車情，刷通行卡，抬桿放行，行注目禮，并說歡送語。進口操作錯誤處理有三種情況：
1、未刷卡發現錯誤，“客
”“貨”鍵改車種,數字鍵改車型,字母數字鍵改車牌,車情錯誤,雙擊“取消”鍵,重新輸入。2、刷卡未抬桿發現錯誤，雙擊“重發”，重新輸入信息，刷卡放行。
3、刷卡后且已抬桿，此時發現錯誤，把該通行卡單獨放在卡盒中，作為壞卡處理，這時雙擊“落桿”鍵，強制落桿，重新拿卡，輸入信息，執行發卡操作，下班后把該壞卡交給卡管員單獨處理。
出口操作相對難一些，客車按座位數分為不同車型，按車型來收費，貨車是計重收費，所以軸重信息對貨車十分重要，必須要有軸重信息才可以刷卡，對正常收費車輛，輸入正確車種，車型，車牌，刷卡收費后，將零錢和發票一起給司機，抬桿放行。
對于軍隊車輛，武警部隊車輛，以及本省的警車，都是雙擊“軍警”鍵，不收取車輛通行費。采血車，獻血車，運輸聯合收割機車輛，還有公務車都是雙擊“免費”鍵操作。對持有施工證車輛，在免費行駛區域，有效日期內免費放行，還有防汛車也是免費放行。
出口操作通常會“綠通”車輛，對于合法裝載運輸的新鮮蔬菜，水果，鮮活水產品，活的畜禽的貨車，在沒有超限5%的情形下，都是“優惠”操作，不收取車輛通行費。出口還經常會碰到貨車需要更改軸型，合軸，分軸，以及刪除車輛軸重信息，碰到拖車時，還需要把一輛車軸重信息分離成兩臺車的軸重信息。
有時也會碰到無卡車，對于無卡車會有兩種情形，一是進口確實未發卡的，二是進口領了卡司機自己弄丟了，這是需上報監控查詢，查詢能證明入口的，按無卡能證明入口操作，司機丟失通行卡的還要賠20元卡錢。出口還會碰到通行卡刷不了，顯示的是卡已回收，此時按卡壞操作，輸入正確卡號，輸入入口的五位站號，把壞卡單獨放置。
假如一輛貨車，入口誤判為客車，而出口判斷為貨車，此時會彈出“入口客車，確認客車” 入口客車，確認貨車“，我們則選擇“入口客車，確認貨車”。在大悟所這里，經常會碰到司機拿的是河南卡，此時需上報監控，按照監控員的指令操作。
監控工作，是規范崗上行為，監督執行費收政策的主體。作為高速公路的監控人員不僅起點高，而且應具備較高的素質，他首先要熟悉監控室的設備和監控系統各個功能，同時還有監督、指導、服務的職能，其次還耍認真做好日常的監控日志和各種記錄，以備存查及上報。因此監控工作是一個嚴、細、精的工作，雖然我實習時間有限，但體會很深，受益匪淺。
公路系統是一個服務性的社會“窗口”部門，服務質量的好壞直接影響到公路系統的形象，而收費行業則是“窗口”的“窗口”。公路事業進入新階段，面對新任務，如何構建一個和-諧收費站成了當前人們所關注的熱門話題。根據收費行業工作實際，結合學習科學發展觀的心得體會，我們發現轉變管理模式，創新管理視角是構建和-諧收費站的一個跨越平臺。用一種立體思維管理的視角探索一種全新的管理模式，構建一個和-諧的收費環境。
第一，在服務方面：作為一名收費員，直接與司機打交道，可以說收費員的形象代表了整個公司的形象，包裝自己等于包裝公司。所以在上班過程中，每時每刻我都提醒自己要保持良好的形象，著裝干凈整齊，態度誠懇，用語文雅禮貌，業務熟練流暢。這些讓我能夠順利地完成了各項工作，從沒與司機發生爭吵、打罵現象，從而也保持了公司的良好形象品牌。
第二，在業務方面：古語云：“三人行必有我師焉”，“敏而好學，不恥下問”。在日常工作中，我不斷的吸取領導、老員工們的工作經驗和教訓，勤學好問，多練，讓我的業務水平不斷提升和熟練，從而有效的控制錯誤率，也是我在這段時間的工作保持著錯誤率為零的有力保障，工作效率也大大的提升，我會一直要求自己要持之以恒，把好的做到更好。
第三，在日常生活方面：有位偉人曾說過：“一個偉大的人有兩顆心：一顆心流血，一顆心寬容”。寬容是一種堅強，而不是軟弱。所以，任何時候我都提醒自己要保持一顆寬容的心，要學會包容。這使我和同事們一直以來都能和睦相處，正所謂同事一家親。愉快的生活也為工作提供了歡快的心情，為形象提供了有力的保障。
實習雖然是短暫的，但對我而言收獲和意義是巨大的。感謝楚天公司組織了這次實習活動，感謝隨岳高速荊岳大橋所的領導和同事們的熱情關心、幫助和指導，讓我從一名實習的新人轉變成一名能勝任工作的合格高路人。我會帶著這份收獲，奔赴新的工作崗位，好好工作，為我省的高路事業做出自己應有的貢獻。
光陰似箭，歲月如梭，轉眼間我已經在官渡收費站現場實習將近六天。此間讓我受益匪淺，特別是站領導、班長們無微不至的指導教育和關懷，讓我的業務水平不斷提升，由生疏、緊張到熟練、穩重。這些業務為我往后的工作提供了扎實的基矗
不過，我知道，人無完人，我自己也肯定存在不足之處。所以，在往后的工作中，我會加倍努力學習，聽從領導的安排和教導，積極配合領導開展工作，不斷的提升自己的業務水平和能力，提高自身素質。做一個領導放心，司機滿意，愛崗敬業的合格收費員。
高速公路收費實習總結篇二一、試用期主要工作內容
1、崗前培訓
包括軍訓、實習，禮儀培訓等內容
2、開通前的準備
練習禮儀，強化文明服務理念
3、上崗操作
20_年x月x日零時，黃衢南高速公路正式通車營運。我也正式走上工作崗位，開始收費工作。
二、對收費員崗位工作的認識
1、嚴苛的工作紀律
2、軍事化的管理
3、以人為本的服務理念
作為一線收費員，我們是軟性競爭力的直接執行者，每天直接面對司機，服務的好壞直接影響車流量和通行費，做好優質服務，提升服務形象是我們的責任。
三、對部門領導的期望和要求
1、合理安排培訓時間、方式
12個小時的大夜班非常的辛苦，打亂人正常的作息時間。如果第二天還有各種會議、學習任務等需要留在收費所，睡眠得不到保證，身體方面就很難堅持，學習效果也不能達到。合理安排時間和方式，提高學習效率。
2、雙向交流
及時和收費員、收費班長交流思想，了解困難和需要。
四、工作中表現出來的長處，尚待改進的方向
長處：在工作中堅持“以人為本”的服務理念，文明服務，微笑待人，認真細致，在收費過程中規范操作，盡力為司乘人員排憂解難。
不足：“文明服務、應收堵漏”是每個收費員應盡的義務和責任，文明服務我能保證做好，而應收不漏一直是我們營運收費中的一塊很難啃的骨頭。面對稱臺上剎車、高速通過、S型通過，反復碾壓車軸識別器造成多軸，在稱重設備上墊(木)鋼板，人為阻斷紅外光柵車輛分離器，使系統無法判斷車輛通過，改裝車輛等方式有意識降低計重重量，逃漏通行費，擾亂收費站正常營運秩序的行為，我想我只有進一步加強責任心，崗前多思多想、上崗認真負責、崗后交流經驗，在工作中煉就火眼金晴，在學習中提高業務技能，為應收不漏的目標認真努力。
五、今后工作計劃
1、爭做學習型員工
不但學習政治理論，還學習征費業務知識和相關法律法規，向收費明星學習，向身邊的好人好事學習，提高自己解決實際問題的能力。
2、服務態度方面
用禮貌的語言去解釋，用善意的微笑去化解，使司乘人員能夠理解我們的工作，配合我們的工作，順利繳費。
3、收費業務方面
努力提高工作效率，時刻注意與班長、稽查配合，遇到問題及時請示及時匯報，出現問題及時糾正及時解決，盡力降低錯誤率，熟練業務，以實際行動為黃衢南高速的發展添光添彩。
高速公路收費實習總結篇三_高速的全面竣工為我們提供了一個工作平臺，為了往后更好的工作，今天我們來到_市委黨校接受培訓。上午，江總的發言讓我記憶深刻 ，受益匪淺。使我對高速公路收費站有了一個全面而深刻的了解，也讓我萌發了要在這個崗位奮斗的愿望。下面就讓我談談我的感受。 我想，任何組織與部門都應遵守規矩，所謂“無規矩不成方圓”，而作為高速公路工作人員，更應在有限的空間里遵守規矩，按規章制度辦事，因為只有這樣才能促進社會與個人更好的發展。而這規矩就是工作紀律，它作為提高全體職工執行力的可靠保障，也體現出工作者的精神面貌和良好形象。所以我們應該認識和了解各項規章制度，按規章制度積極開展工作，營造出和諧的收費環境。
我們應本著以人為本的服務理念，注重細節，塑造良好的形象，時刻做到微笑服務，文明用語。而要做到這些就必須讓我們以發展的眼光看待服務，不能讓文明禮儀 微笑服務流于形式。我們應把微笑貫穿于工作的始終，讓文明滲透到每個收費工作環節。把我們的滿腔熱情投身于此，這樣才能樹立良好的窗口形象。也能贏得廣大司機 車主對我們工作的理解與支持。 提升自我修養是每個從業人員都應該研習的課題，為進一步提升收費員的文明意識及服務能力，我們應團結協作 互助互愛 無私奉獻 奮勇拼搏 屏棄個人之間的小分歧，以文明服務隊伍建設文明服務單位。這就要求收費員有認真負責的心態和服務能力的心態，扎實以優質文明高效的意識做好收費工作。倘若收費員自身素質不高，服務不到位，在一定程度上會造成客源流失，車主可能選擇其他方式來避開高速公路收費員的服務。
以上這些認識，讓我堅定了要在小小三尺崗亭奮斗的決心，我也將努力做好收費員崗位職責的要求：一，愛崗敬業。嚴格要求自己對工作嚴肅認真，勤勤懇懇 兢兢業業，忠于職守，盡職盡責。做好收費工作，展現自我風采。二， 加強學習，牢記專業知識，掌握收費的各項規定和崗位特征，更好地服務于工作。同時，也將掌握必要的法律法規知識，在收費工作中做好開導和解釋工作，更好地履行崗位職責。三，收費站是個半軍事化管理的單位，令行禁止 雷厲風行是做好工作的有效保障，這也要求我們規范自己的言行。同時，也要做到廉潔奉公，保持自身的廉潔形象，絕不為蠅頭小利所動。
從進往后，小小三尺崗亭是我不斷努力的地方，我要在這提現出我的人生價值。相信只要我努力就會有所成就，就會在這平凡的崗位上創造出不平凡的餓工作業績。
最后，要感謝_市委黨校給我們提供這樣一個學習的平臺 ，也感謝_武警消防大隊在接下來的日子對我們的陪伴。
? 高速實習總結 ?
我叫XX，今年19歲，就讀于桂林理工大學商學院。我來自XX。今年7月，我來到xxxxx高速公路運營有限公司實習時間流逝得很快，轉眼之間，在公司實習一個多月的日子就將要結束了。很感謝集團以及公司給予我的這樣一次機會，讓我在實習的這段時間里，學到了許多在校園里沒有接觸過的東西，提前了解關于社會的工作；也很感謝在這些日子里遇到的每一個人，你們的諄諄教誨，讓我在這個炎熱的夏季受益匪淺，過得充實而有意義。
離別在即，可能我還不能算是一名正規的實習生，學習的專業也和公司里的事務對不上口，來到公司里也沒能幫上大家的忙，甚至給大家增添了許多的麻煩，但我還是要對于這段時間以來自己的所學所獲以及自身存在的不足，寫下這一份實習報告心得，記錄自己的這段成長經歷。
收 獲
主動去追求、獲取知識的能力。出到社會，不再擁有和校園那樣的環境，有老師去教學，去布置作業。而是需要像在大學的空余時間里，自己合理的分配時間去圖書館學習，去汲取自己想要的知識；也許我前行的步伐像蝸牛一樣緩慢，但我擁有堅持的毅力，默默努力，一樣會到達自己追求的高度。以后的日子，我會倍加珍惜每一個加班的日夜，在年輕的時候多去拼搏學習，然后將這些知識運用，通過實戰，進一步將之轉化為自己的一種能力。遇到問題，切忌悶著不說，而是積極主動去尋求解決方法，向身邊的人討教。作為前輩，他們會不吝惜自己的經驗來指導你工作，讓你少走彎路；以及公司開展的各項技能培訓，自己都要學會牢牢把握每一次學習的機會。這樣一個人才會擁有進步，擁有能力，擁有成長。
積極去培養、堅持進取的心態。我依然記得在我小學時，屯里學校圍墻上寫著的一句話：窮不讀書，窮根難除；富不讀書，富不長久。很平凡的一句話，但卻是深刻烙印在我心里鞭策我不斷進步，不斷往更高方向展翅翱翔的動力。貧困不是我向前的阻力，更應是一筆財富，讓我學會更加堅強、勇敢與樂觀。不論在未來的學習、工作或是生活的路途里會遇到怎樣的挫折，我都始終相信并保持一顆樂觀進取的心，它會帶給我人生與眾不同的意義。
主動去承擔、履行應有的責任。責任心就是一個人對自己的所作所為負責，對他人、集體、社會承擔責任和履行義務的自覺態度。從高中一直擔任班長一職到現在以來，我比較深刻的體會到“責任”這兩個字的分量有多重，而這也成為了我在日常的生活中評定自己與交友的一項重要標準。在公司的這一段時間里，我看到了公司的工作安排具體分配細化到了每一件小事、每一個人的身上，讓我體會到了一種震撼公司的管理文化精神，每一個人清楚地知道自己的要做些什么，不僅僅是去做，更讓我看到的是同事們為怎么去把這項工作做得更好而在背后付出的努力與汗水。每一個人都擁有犯了錯誤因為害怕受罰而選擇逃避的經歷，初三以前的我特別膽小，遇到困難或犯錯，總是自己一個人悶著。但是自從高中鼓起勇氣擔任班長之后，我的人生發生了前所未有的變化，經歷每一個不同的“第一次”嘗試，讓我學會擔起了更多更大的責任。我會在未來繼續保持自己的這份責任心，擔起對自己、對這個家、對這個社會的責任。
努力去融入、發揮團隊的力量。不論是在學習，還是工作，往往這些都不是一個人的事情，而是一個團隊在完成一個目標，完成一項工程。在學校班級里任職的這幾年里，一個優秀的團隊所散發出來的力量，讓我有了深刻的感受。而在公司實習的日子，讓我更加了解了一家公司的團隊建設對于一個企業在滿是競爭的社會里生存、屹立的重要性。企業是一個團體，是一個“家”，給這個“家”里的每一個人提供一個安全有愛的生存環境，“家”里的每一個同事更像是親人，把自己的微薄之力貢獻給這個“家”，相互幫助，同患難，共進退。也許不知道未來的自己會走到哪里，但我都希望自己能有這樣一個“家”，這樣一個歸宿，讓我能夠實現自己的價值。
用心去提升、規范社交的禮儀。隨著我們的生活越進步，社會生活越社會化，我們就越需要禮儀來調節社會生活。社會生活的物質化，讓一部分的中華禮儀在漸漸消失，人們也在努力追求的我們的本真，尋找著文明的根。步入社會，現在更多的企業需要的是德智體美勞均衡發展的人才，人際上的禮儀也逐漸成為企業考核人才的一大標準。在這段時間，身邊的人通過身邊的一件件小事，傳授給我許多的禮儀細節，小到接聽電話的注意事項、進入電梯的該怎么做；深奧一點的是關于企業召開一個會議怎樣去布置一個會場、注意好會場擺設的哪一些細節，從而來顯示一個公司深厚的禮儀文化，都讓我受益匪淺。為我在未來出到社會打下了一點點的禮儀基礎。
真誠去升華、踐行自身為人處事的方法。每一段不同的路途，不同的人生旅行，不同的經歷，緣分都會安排與注定你要和不同的人相遇。而每一個你遇見的人，都將可能是你一生的朋友，所以我很開心能在實習的日子遇見這樣一群可愛的你們。初來乍到的時候，看著一張張陌生的臉龐，我自己很拘束，想和你們交流卻又不知道該說些什么，擔心場面的尷尬?？墒菐滋熘?，你們用家人般的照顧，讓我逐漸放開自己，我漸漸的開始和你們有說有笑，漸漸了解和走進你們的生活，以我的方式去報答你們的幫助，希望這一個多月以來，我真正的有給你們帶來一絲的快樂。從和不同的人慢慢相處的過程，我也漸漸的知道在未來的道路里，怎么去快速的融入一個新的環境，并且在每一個新環境里，學會像家人一樣去關心照顧和我曾經一樣的人。相遇是一種緣，我會好好的珍惜和你們一起生活、工作的日子，帶上和你們的經歷、回憶和感情，在我漫漫的人生旅途繼續前行!
不 足
1、學習的主動性、目的性不強。實習期間，對于自己想要學習什么、怎么學的問題思考深度還不夠，從而使自己學習到的各方面知識還不足夠。
2、缺乏相關工作實踐的經驗。在一些軟件的操作、運用技術過程上還不夠熟練，加之學習的專業不對口，在工作上沒能幫助大家許多的忙。
3、工作態度不夠積極，存在拖延癥。對于實習期間交給我完成的任務，完成的方法和效率還存在達不到滿意度的標準；沒有能夠很好地利用晚上加班的機會，趁著年輕，多去學習一些知識。
4、在一些基本的社交禮儀上還做不到位。在公司里，不論是同事還是朋友關系，在很多待人處事的小細節上我都忽略了許多，給大家帶來了許多的麻煩。
5、自己還能夠在人際相處這方面做得更好。雖然自己主動的去認識了公司的許多同事，但現在回想過來，自己做得還不足夠，還有可以進步的空間，對于公司的同事自己其實可以了解得更深入一個層次。
總而言之，真的很感謝集團、公司給予我的這么一次機會，這算是我的人生里第一次，也是比較正規的實習生涯。雖然實習的時間有些短暫，轉眼間我就將要和你們分別了，相處的時間不長，但這份感情卻會長存!很感謝遇見你們，是你們讓我學到了許許多多的東西，并且讓我可以在以后的學習和工作中更加明確自己將要的努力和前行的方向。
感恩遇見你們每一個人；感恩你們帶給我的關心幫助；感恩你們帶給我的快樂；感恩你們教會我的成長·······
感恩遇見!我會時刻想念你們!帶著你們的祝福，不忘初心，以夢為馬，不負韶華!
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