述職范文|橋梁基礎施工述職報告(合集十三篇)
發表時間：2020-06-26橋梁基礎施工述職報告(合集十三篇)。
▲ 橋梁基礎施工述職報告
一、橋梁工程概況
本橋為新建大橋，橋長173.92米。
湘青大橋上部構造為5跨30m+1跨16m預應力空心板梁，下部為三柱式墩、U型橋臺或埋置式橋臺、鉆孔樁基礎。
本工程橋梁主要工程量為：Ф1.6m鉆孔樁15根223.5延米。
Ф1.2m鉆孔樁6根90延米。
16m預應力空心板梁11片。
30m預應力空心板梁70片。
二、橋梁工程施工方案
根據本工程的分布情況，成立三個橋梁隊施工。
橋梁施工：橋梁一隊從0#臺施工起，再依次施工1#墩、2#墩，橋梁二隊從6#臺施工起，依次向5#墩、4#墩、3#墩施工，橋梁三隊的主要工作是預制空心板梁及其它相關工作。橋梁一隊配1臺沖擊鉆機，橋梁二隊配1臺沖擊鉆機，后備一臺1臺沖擊鉆機。橋梁三隊配備6套空心板梁預制模板。
橋梁立柱、蓋梁、預制梁施工模板均采用定型鋼模，湘青大橋預制廠設在原縣委黨校附近。待下部構造全部結束后才能架梁，預制梁架設采用雙導梁架設。
三、施工方法及施工工藝
（一）鉆孔灌注樁根據地質情況，本工程鉆孔樁采用CZ30型沖擊鉆管錐分次成孔法鉆進成孔，施工方法如下：
1.測量定位采用全站儀坐標法對鉆孔樁樁位放樣，埋好護筒后在護筒四周標記。
2.鉆孔前準備
（1）平整場地，圍堰筑島旱地島面高于地面10～20cm，水中筑島島面標高應高于施工水位1.0～1.5m，筑島頂面面積應滿足鉆機和吊機行走需要。
（2）埋設護筒護筒用6～10mm鋼板卷制，護筒直徑較鉆孔直徑大20～25cm，長度視地質條件不同而異，一般采用開挖埋設法，開挖直徑應比護筒外徑大80～100cm，吊裝就位后，對中檢查，平面中心位移不大于50cm，保持垂直，用粘土沿四周對稱分層填壓夯實，護筒的埋深旱地不少于1m，護筒頂面應高于島面0.2～0.5m，并高于施工水位或地下水位1.5～2.0m，水中墩、護筒底應進入河床底不少于0.5m。
（3）粘土選備：鉆孔前貯備足夠數量的粘土，以滿足造漿需要，粘土以造漿能力強，粘度大為好。
（4）鉆機就位鉆機就位對鉆孔質量和能否順利鉆進關系重大，就位時應保證管錐中心對準樁位中心，并將鉆機支墊牢固。
3.鉆進
（1）泥漿配制分次成孔工藝有自身造漿的功能，不需要在孔外先制備泥漿，可直接往孔內加粘土，通過管錐的沖壓作用，自身造漿。施工中，每工班至少測定兩次泥漿性能。
（2）開孔為保證鉆孔能順利進行，須對護筒底孔壁進行處理，開孔時，不要急于進尺，在護筒底1m范圍內，多填粘土，用直徑50cm實心鉆頭反復沖擠以加固護筒底孔壁，護筒底孔壁加固好后，即可進行小管錐鉆進。
（3）小管錐鉆進護筒底孔壁加固處理完成后，即用小管錐（錐徑0.46m）鉆進，管錐邊鉆進邊出碴，鉆進時可一次鉆至孔底，也可分段成孔。
（4）擴孔：當小管錐完成小孔鉆進后，用與鉆孔直徑相匹配的管錐，逐級更換管錐，進行擴孔，直至設計孔徑，擴孔時應按小管錐的鉆進方式一次到底或分段鉆進。
（5）沖程選定孔壁穩定、鉆進正常時，一般選用0.6～1.0m，易塌孔地層或有塌孔跡象時選用0.35～0.6m。
（6）保持水頭高度由于分次成孔每次鉆孔擴孔時都要將上次鉆擴時護好的孔壁破壞，所以必須隨時注意保護水頭高度。水頭高度應高于施工水位或地下水位1.5～1.8m，并不低于護筒上口10～20cm，掏碴時及時補水，通過透水性強的地層或有塌孔跡象時，可加大水頭高度。
（7）粘土投入量在需要泥漿護壁的地層，鉆進時應經常向孔內投放粘土，以保證泥漿的質量。砂土、卵石土層直徑為0.75～1.25m的孔，每延長米成孔投入粘土0.5～1.0m3；直徑為1.5～2.0m的孔，每延米成孔投入粘土1.0～1.2m3. 4.清孔成孔后，用管錐將鉆碴基本掏凈，然后按離子懸浮法進行清孔處理，即清孔前24h，按1（木屑）：0.3（燒堿）：1（水泥）：30（粘土）適量水的比例配成膏狀混合物，配制數量1m成孔體積，清孔時將膏狀混合物，分三次拋入孔底，并用管錐沖砸5～10min，使膏狀混合物均勻地溶于孔底泥漿中，用管錐掏渣，當搗至泥漿比重為1.03～1.06時，清孔終了。
5.吊裝鋼筋籠鋼筋籠由鋼筋班負責分段制作，用鉆架或吊車安裝，鋼筋籠接長用2臺電焊機焊接，逐段連接逐段下放。鋼筋籠定位后，及時澆注混凝土，以防止坍孔。
6.灌注水下混凝土采用導管法進行水下混凝土的灌注，導管直徑為250mm，壁厚8mm，一般節長2.0m，另外配置1節長4m，2節長1m的導管，以方便調節導管長度。導管接頭處有膠圈密封防水，水下砼現場拌合，鉆架起吊入倉。
灌注首批混凝土其數量須經過計算，使其有一定的沖擊能量，把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入砼，其深度不少于1m.當混凝土裝滿漏斗后，剪斷隔水栓上的鐵絲，混凝土即隨隔水栓一起下入到孔底，排開泥漿。在整個澆注過程中，導管在混凝土中埋深2～6m，利用導管內混凝土的超壓力使砼的澆注面逐漸上升，直至高于設計標高1m.沖擊鉆施工工藝流程圖《鉆孔樁施工工藝流程圖》。
▲ 橋梁基礎施工述職報告
尊敬的領導：
今年以來，由于有上級領導的正確指導和幫助，有全體員工的大力支持，再加上自己的不斷努力，圍繞公司安全、生產經營和發展戰略目標，工作上取得了一定的成績，完成了上級領導交給的各項工作任務。在工作中我始終能夠忠實履行職責，不斷自查、反省自己，不斷開拓進取，把自己全身心地投入到各項工作中，認真做到盡職盡責、任勞任怨、謙虛謹慎求真務實。總的感到?，F將今年的主要工作情況報告如下：
回顧這些時間，本人主要負責東?；▓@四個居民樓，因工場地特別狹小，材料料具堆放都成問題，再加上雨水特別的多，現場泥濘難行，道路影響材料進場比較困難。各方面都比較吃緊。但是，本人帶領管理人員和各分包勞務隊伍，克服了種種困難，安全順利的將工程施工。至今三個月時間，2#，4#正負零馬上完工，1#3#基坑已挖完，等待甲方驗收完樁基，馬上回填砂石，工人生活區住房安排完，部分管理人員和施工隊伍、機械設備已經進場。人員吃住已經全部安頓妥當，
總的說來，今年我本人任務比較多，壓力特別大，感覺也特別累。我將自己的工作情況歸納了如下幾點：
(一)、提高自身素質，不斷的學習
(二)、確保安全，保證工程進度
(三)、注重原材料消耗，降低工程成本材料的使用消粍和工程的成本高低。
(四)、堅守崗位，團結下屬，激發員工熱情
作為一個現場負責人假日我也幾乎從來沒有回過家。因為工作時間緊，堅守在施工現場，沒機會回家里照顧父母，雖然心里有些不平衡，但看到公司的產值利潤在增長，公司在發展壯大，心中還是感到非常欣慰，覺得自己也貢獻了一份力量，所有的辛苦努力都沒有白費。倡導大家什么事都以公司利益為重，以項目部利益為重，講團結，講協作，在公司領導的指導和支持下，圓滿的順利施工
▲ 橋梁基礎施工述職報告
第一天延安桃園大橋
一、工程概況：橋梁全長437米，最大橋高112米，主橋最大墩高106米。120米跨連續鋼構橋。主橋上部結構為預應力混凝土連續箱梁，下部結構為薄壁空心墩、分隔墩為空心墩、樁基礎；引橋上部結構為預應力混凝土箱梁，采用先簡支后連續的形式，下部結構為柱式墩、柱式臺、樁基礎。主橋箱梁、引橋箱梁、橋面鋪裝采用C50混凝土，主橋墩身采用C40混凝土，引橋墩身采用C30混凝土，主橋樁基采用C30混凝土，引橋樁基采用C25混凝土，橋面鋪裝表層為瀝青混凝土。
二、實習進程：
主墩下部結構為鉆孔灌注樁基礎，樁徑1.5米，單根樁長最長達到70m。每根墩下有12根樁基，左右幅下共有24根樁基。樁身為柔性的雙肢薄壁矩形空心墩，尺寸為8.65米×2.5米，壁厚50厘米，每個節段長6米，使用137方混凝土，每個墩下有12根樁基。該橋墩的施工工藝采用液壓自爬模系統，每個墩均設置兩個塔吊進行墩身鋼筋的吊裝，所有的模板系統依靠自帶的液壓系統自動往上提升，不需要任何輔助設備，這大大減少了工作強度以及大型機械設備的周轉。
工程目前進行到墩頂的第一個節段，即0號塊的施工。0號塊的模板系統，全部依靠墩頂的托架系統支撐，即通過與墩身的預埋鋼板焊接形成支架。0號塊完成后，就要通過掛籃進行懸臂段的現澆。掛籃采用三角式掛籃，重量接近80噸，每一節段澆筑的混凝土方量為87方左右，即掛籃須承受200噸左右的混凝土重量。
三、預應力體系
預應力體系為三向預應力?？v向采用高強度、低松弛的鋼絞線，單根直徑為15.2mm；豎向預應力采用直徑32mm的精軋螺紋鋼筋，單根承載力為56噸；橫向預應力為普通鋼絞線，每50厘米一束，每束3根。梁上的橋面鋪裝采用10厘米厚的C50的混凝土和10厘米厚的瀝青混凝土。其作用在于調平標高，給車輛提供一個舒適的行車面。
四、地質條件
該地地質條件特殊，為失陷性黃土地質。在施工到地下5米左右的位置就遇到了地下水，發生坍孔，原本采用的旋挖鉆成孔的工藝已不適應這種地質條件，故改用了沖擊鉆進行沖孔，在溝底挖出一個泥漿池，在此造漿后重新鉆孔，并采用泥漿護壁保證孔壁的穩定性。處理由于特殊地質條件導致的坍孔現象也可采用粉質黏土或片石回填，重新成孔；或者采用鋼腹筒，利用其自身剛度防止孔壁坍塌；以上方法均無效時，可以先灌注混凝土，在其基礎上繼續沉孔，這種方法成本最高。
五、預制梁廠
制作鋼筋籠的第一步是制作里面的加強鋼筋，即加強圈。首先將其在模具上彎成型，然后再進行定位，平均分布主筋，逐個點焊，最后再施工外圍的箍筋。所有的加強圈中都設置了橫向的十字撐，其目的在于使得整個結構在施工、運輸以及吊裝過程中不易變形。
六、施工臺座
作用：方便進行現場鋼筋的綁扎。腳下的定型臺架的作用是提前把鋼筋的間距和位置固定，然后立起臺架，綁扎鋼筋。這不僅保證了加工精度，還加快了施工速度。
所有預制成型的箱梁中的波紋管都穿過預應力鋼絞線，邊梁和中梁的鋼絞線不同，在施工運營過程中汽車的動荷載全部都靠預應力來承受。每個預應力管道都有坐標進行定位，使用的波紋管主要分兩類，金屬波紋管和塑料波紋管。金屬波紋管比塑料波紋管成本低，其內壁摩擦力和管道偏差系數也在選擇時考慮的范圍內。底板和腹板鋼筋預制成型后，用大的龍門吊把整個結構提起，放置到前面的模板處入模，安裝內模，再進行頂板鋼筋的綁扎（鋼筋綁扎形式，后澆筑混凝土。該梁廠每天可以施工
3、4片梁，每片梁大約30米，使用33方混凝土、5.6噸鋼筋、1.5噸鋼絞線。
七、架橋機。
大橋為40米跨徑，分5跨，左右幅共10片梁。架橋機自重為170噸，總長為73米，價格約為190萬元。其伸出部分為導梁，后邊為主梁（長23米），主梁與主梁間進行栓接，如圖6所示，上方藍色的部分為架橋機的天車。架橋機的拼裝和拆卸都很方便，一般從拼裝到調試結束用時7天左右。預制的梁用運梁小車運送至架橋機的尾部，即主梁下方，再用提梁天車把梁提起到主梁上。架橋機的前支腿支撐在墩身的蓋梁上，后面支撐在橋臺或已經成型的路基面上，形成一個框架結構。梁通過卷揚機逐漸下放，在支座墊石上安放支座，將梁放置于支座上。該梁目前處于簡支狀態，通過將橫向濕接頭和橫向濕接縫的鋼筋連接好，就把各個簡支梁連成了整體，即先簡支后連續。架橋機架完一片梁后向前移動，中支腿支撐在梁面上，完成后移動到下一個噸位進行下一跨的架梁。架橋機所有的移動和上下頂伸，全部是靠支腿處的液壓千斤頂完成。
架橋機在架梁過程中吊點的選擇，一般設置在從梁端起90～150厘米處。預應力束對梁施加預應力產生預拱度，車輛等動荷載施加于梁上后，抵消一部分或全部預應力。所以梁在提升時，吊點若過于偏中間，對整個結構是不利的，也不便于現場施工。
第二天西—咸北環線
一、工程簡介此環線全長16.2公里，有兩個互通立交，設置兩個拌合站[區別：傳送帶送料、提升式送料]。我們來到預制廠，該地主要進行防護工程構件的預制。原先采用的是現澆混凝土預制，現在則采用拱形骨架預制，而后進行噴淋養生，如圖8.接著我們又參觀了鋼筋籠滾焊機，其原理是先把主筋插入各孔，然后由設備自動繞箍筋，自動成型，整個過程均采用數控設備操作控制。采用此設備制作鋼筋籠比原先的人工制作速度快、定位精度高。鋼筋籠成型完成后通過門架吊起，再通過橋上的運輸機運到施工現場。緊接著我們又參觀了25米預制箱梁，其預應力的張拉均采用數控設備，數據傳遞到信息中心進行處理。繼續向前走，我們看到了扁形波紋管，它主要用于腹板和頂板等混凝土較薄區域，為了滿足保護層厚度以及鋼筋間距的要求而設置使用。我們還看到了鋼筋自動彎曲的操作過程，，即把鋼筋所需的彎曲角度等規格輸入電腦，通過電腦進行彎曲控制。這樣不僅能滿足彎曲精度要求，更提升了加工速度。
二、直升導管法灌注水下混凝土
注意事項：
1、導管居中插入到離孔底0.3~0.4m（不能插入孔底沉積的泥漿中）
2、導管下口埋入孔內混凝土內1~1.5m深
3、灌注混凝土高度達到3~5m時應拔導管
旋挖鉆成孔（速度快，成孔后應放置鋼筋籠，旋轉，斗提出，裝載機運走）樁基灌注應超出設計標高50cm，保證樁的密實度。后環切掉多余樁基。
第三天渭玉高速
一、工程概況
渭玉高速是國家高速公路網榆林至藍田高速公路的重要一段，路線起于渭蒲高速與連霍高速交叉的赤水立交，途徑渭南市華縣、臨渭區、西安市藍田縣兩市三縣（區），終點在藍田縣玉山鎮設玉山立交與滬陜高速相接，全長39.50km，按照雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100km/h，路基寬度26m，項目總投資33.4億元，路基橋涵工程工期13個月，隧道工程工期18個月，總工期27個月，計劃20xx年建成通車。
主要控制性工程：石鼓山隧道、隴海鐵路下穿、寧西鐵路上跨及關中環線下穿。
二、成孔工藝
1、循環鉆成孔（正循環鉆、反循環鉆）。一般土層采用循環鉆，因為鉆頭口徑小，對地址要求高。
2、旋挖鉆（速度最快，經濟）
3、、沖擊鉆（適用于打水下樁）
4、人工挖孔（適用于樁基較淺）
三、拌合站：
選址原則：無滑坡泥石流、交通水電便利、工程量集中、運輸方便、線路中間部分。設備配置：根據工程量的大小和規定的要求決定大小，90攪拌機，自動化計量系統
四、施工工藝
樁柱一體（直徑2m），無承臺、無蓋梁
旋挖鉆配合人工挖孔施工：1.小鉆頭掏土2.后人工擴孔3.打楔形混凝土護壁（有水段鋼筋混凝土、無水段素混凝土），以保證施工的安全，樁基澆筑完成后鑿除護壁。旋挖鉆挖掘深度為50m，樁長73m，40多米以下有卵石出現，不適于旋挖鉆，均為人工挖孔。
澆筑混凝土質量保證措施：按照水下混凝土灌注；墩柱段人工振搗
▲ 橋梁基礎施工述職報告
發包人全稱
承包人全稱
項目經理姓名 資格等級 壹級 證書號碼
本工程于 20xx 年 10 月 21 日公開招標確定由承包人承建。 依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、法規、規章并結合XX市有關規定及本工程的招標文件要求遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則雙方就本工程建設施工事項協調一致訂立本協議。
一、 工程概況
工程名稱
工程地點
工程內容
結構形式 /
層/幢 /
建筑面積 / 平方米
工程立項批準文號 /
資金來源 國有資金
二、 工程承包范圍
承包范圍包括XX設計研究院編制的 人行天橋施工圖紙及設計變更主要有 1、土石方工程2、橋梁基礎工程3、橋梁主體工程4、其它。
三、 合同工期
開工日期 20xx年 12 月 10 日
竣工日期 20xx年 04 月 09 日
合同工期總日歷天數 120日歷天
四、 工程質量標準
工程質量標準達到與該工程有關的質量檢驗評定標準規定的合格標準。
五、 合同價款
幣種 xx人民幣
合同價(大寫)
(小寫)
根據《XX經濟特區政府投資項目審計監督條例》本政府投資項目必須進行審計最終結算價格以《XX市審計局政府投資審計專業局審計報告》為準。
六、 組成合同的文件
組成本合同的文件包括
1.本合同協議書
2.中標通知書
3.投標文件澄清紀要
4.投標書及其附件
5.招標文件及補遺
6.本合同專用條款和補充條件
7.本合同通用條件
8.標準、規范及有關技術文件
9.圖紙
10.工程量清單報價表
11.工程報價單或預算書
12.工程質量保修書
13.雙方有關工程的洽商、變更等書面協議或文件
七、 本協議中有關詞語含義與招標文件第二卷第7篇《合同通用條件》、第8篇《合同專用條件》定義相同。
八、 雙方承諾
1.承包人向發包人承諾按照合同約定進行施工、竣工并在質量保修期內承擔工程質量保修責任并履行本合同所約定的全部義務。
2.發包人向承包人承諾按照合同約定的期限和方式支付合同價款及其他應當支付的款項并履行本合同所約定的全部義務。
九、 補充條款
1.關于合同工期本工程開工日期20xx年12月10日暫定開工日期實際以開工令為準?？⒐と掌?0xx年04月09日暫定竣工日期。
2.關于工程保修期本工程保修期為1年。
3.合同中沒有適用或類似變更工程的項目單價變更價款的確定方法按現行工程造價管理規定計取后按本工程下浮比率15.67下浮最終結算價按市政府有關規定以市政府投資審計專業局審定價為準。
4.如投標文件中有關施工技術、材料選用和驗收標準等方面的要求與招標文件不一致以招標文件中的規定為準。
5. 施工合同會審會議紀要為本協議的附件。
十、 合同份數 本合同一式 12 份正本 4 份副本 8 份。
十一、 合同生效
合同訂立時間
合同訂立地點
發 包 人公章： 承 包 人公章：
年月日：
▲ 橋梁基礎施工述職報告
甲方，
乙方，
經甲乙雙方商議，甲方將的施工任務承包給乙方施工，為明確雙方權利和義務，本著平等互利、自愿協作的原則，經雙方充分協商，訂立本合同，并就有關事項達成如下協議，
一、工程名稱，
二、工程地點，
三、工程承包范圍與工作內容，
1、工程范圍，
2、“”梁預制施工工作內容，采用全勞務及施工小型機具、輔料包干的承包方式，即主材和主要機具設備由甲方提供，其余均為乙方負責。
承包內容主要包括，
(1)、所有施工和結構用材、設備的收方、領用和轉運，機具的安拆及保養。
(2)、鋼筋，除銹、制作、堆碼、支墊遮蓋、轉運、焊接、綁扎及安裝、定位等相關工作。
(含耗材、小五金、焊條、扎絲、鋼筋連接等相關輔材)
(3)、預應力束，鋼絞線下料、制作、堆碼、支墊遮蓋;一期及二期束預應力管道的下料、連接、安裝、定位、襯芯、清孔;一期預應力束封錨;處理一期及二期束管道堵塞等相關工作。
二次張拉的穿索。
(4)、模板，試拼、除銹、打磨、清洗、涂脫模劑、安裝(含附著式振搗器的安裝)、支撐、校正、拆模、維修、堆碼等相關工作。
(含模板的小型維修、改用、模板油、雙面膠、黃膠帶等相關耗材。)
(5)、砼，后場配、運、上料、拌和、運輸、砼吊運、入模、振搗、養護、鑿毛、修飾;施工機具、設備的清洗、保養等相關工作。
(6)、預埋件及孔道的制作、安裝;封端頭、將梁移至縱移平車或存梁座上。
(7)、開龍門吊的司機吊裝，砼運輸用的設備等小型機具保養、維修及輔助材料由乙方提供。
(8)、場內排水、場地清理。
(9)、安全、文明施工設施的布置、維護。
(10)、現場的值班守衛。
(11)、建優良的工程，樹立好整體形象。
(12)、食宿自行解決。
生活用住宿、水、電由甲方承擔。
四、勞務承包單價，
1、預制20米“”梁綜合單價，2500元/片(不分中邊梁);
2、預制30米“”梁綜合單價，4500元/片(不分中邊梁);
3、預制50米“”梁綜合單價，6000元/片(不分中邊梁);
4、主要材料定額損耗，鋼筋損耗控制在1%以內，砼的損耗控制在3%以內;
5、施工輔料、小機費，小型機具維修所需的零配件及人工費由乙方自行承擔;
6、該單價為“”梁預制綜合單價(不區分中梁、邊梁)，包含乙方管理費、勞動保護用品費、施工工具費、進出場費、勞務費(包括社保等所有保險費)、設備維修保養費(其中拌和機、鋼筋制作設備、模板、維修)、材料設備領用轉運費、安全費、保險費、個人收入所得稅、除施工營業稅及附加以外的其它稅(費)、利潤以及甲方與項目部所簽訂合同文件中明示或暗示的所有風險、責任和義務。
五、勞務人員應具備的條件
1、年齡在18歲以上，40歲以下的男工。
2、身體健康(以縣級或縣級以上醫院近期體檢證明為依據)。
3、能勝任本合同工程體力勞動。
4、技工應具有國家統一頒發的三級及以上技術等級證書。
5、勞務人員的簡況資料(包括姓名、性別、出生年月、籍貫、文化程度、技術狀況、身份證號碼、戶口所在地、鄉以上勞動部門簽發的外出務工許可證)。
六、施工工期安排，
1、合同工期，乙方的人員及設備的進場時間需由甲方根據橋梁下部施工的進度進行統一部署。
乙方需在接到甲方的通知后，一個星期內安排前期場建人員進駐施工現場，同時需在經雙方確認的合理工期下服從甲方的統一安排，完成所承包項目的施工任務。
總工期
2、由于乙方的施工原因如工期滯后，出現質量事故、安全事故，將對其并按相關規定進行處罰。
3、如因甲方原因造成的工期延誤，則總工期據實順延。
七、工程質量，
1、乙方在施工中必須嚴格按技術規程的要求操作，確保工程質量達到優良標準及滿足公路工程質量檢驗評定標準(80-2004),和國家現行相關的技術規范、設計圖紙、合同條款等的要求。
為了達到驗收標準及確保工程質量優良，乙方必須嚴格按照甲方提供設計圖和相關技術規范要求進行施工。
2、由于因乙方野蠻施工而造成工程質量不合格，甲方對工程可以不予驗收，并有權責令乙方返工。
返工所需的人工費、材料費、機械費等一切相關費用由乙方全部承擔，直至達到優良的工程質量標準。
3、如因乙方施工原因給甲方造成的損失，由乙方承擔全部經濟損失(包括梁片的報廢)。
八、工程的計量及支付，
按工程的進度計量，比例進行支付。
九、甲乙雙方責任，
甲方責任，
1、負責指導乙方的進度、質量，并對安全及文明施工并給予大力的支持。
2、負責施工現場平面布置、生產宏觀調控等各項管理工作。
3、負責協調項目部、設計、監理及當地社會關系，為乙方的施工創造良好的施工環境。
4、負責對乙方每月完成的合格工程給予按時計量、支付。
5、負責安排合格的施工技術人員對乙方的施工給予技術指導。
6、負責工程測量定位及梁體就位的復測，提供施工場地及進場便道。
7、負責向乙方提供橋梁上部施工圖紙、架設測量資料、及相關的施工技術規程等有關的技術資料各一套，并組織對乙方技術交底和與工程施工相關事宜的交底。
8、如乙方出現重大質量、安全事故或工程質量和進度不能達到甲方要求時，甲方有權調整乙方的施工內容或將乙方清退出場，并拒付所存留的所有金額。
9、如因乙方原因導致質量、安全事故，甲方有權對乙方進行經濟處罰，乙方必須無條件接受。
10、對乙方違法亂紀擾亂施工秩序的人員，甲方有權勒令退場，并給予罰款。
11、甲方有義務及時組織相關人員對各道工序進行驗收、檢查。
對乙方已經完成的合格工程甲方有責任及義務在完工后的一個月內組織甲乙雙方進行交工驗收。
12、甲方負責施工現場的所有設備的吊車吊裝費,以及攪拌場后倉上沙、石等材料的裝載機費用。
13、甲方負責預制場內主電纜及主配電箱，乙方負責臨時用電線路安裝、照明、施工使用。
乙方責任，
1、服從業主、監理工程師及甲方的監督和管理。
積極配合監理工程師及甲方質檢工程師的檢查、驗收。
服從甲方代表現場指揮調度及生產安排。
2、根據本施工協議第三條所列的工作內容，按甲方的進度計劃安排，按期、高效、優質、安全、文明施工，確保所屬工作的順利完成。
3、甲方與業主簽訂的協議中，明示或暗示的應由甲方承擔的義務，乙方應同時承擔。
4、必須指派管理人員負責乙方勞務人員的調動、管理和協調，協助執行甲方各項管理制度，接受甲方的管理。
乙方負責人離開工地須向甲方請假并經甲方同意后方可離開。
并保證每月在工地現場25天以上，由甲方考勤，上述人員如達不到規定天數，則每離開一天按500元從乙方當月工程結算款中扣除。
5、乙方勞務人員應配備日常生活用品。
乙方負責承包組內所有民工的生活、住房、勞保用品，費用由乙方承擔。
6、負責向勞務人員進行質量、安全、成本、道德和勞動紀律教育，要求勞務人員嚴守安全法規，嚴格按操作規程施工，若因乙方原因造成施工人員或他人人身傷害以及自身或他人財產損失，一切損失和責任均由乙方負責。
7、由甲方提供的機具設備或因生產需要向甲方借用的工具，須辦理手續，用后歸還。
遺失或損壞，按原價加2.5%的采保費賠償。
8、正確使用和保管所使用的工具、機具設備，節約材料，按材料管理辦法領用和退庫。
若有損壞或浪費發生，當按相關管理辦法嚴肅處理。
9、乙方應加強人員管理，如違反國家法律、法規及造成治安事件的，一切后果由乙方負責。
10、乙方應負責按時支付承包組內所有人員的工資。
11、協助甲方按文明施工要求管理作業現場，隨時保證現場的整潔。
12、乙方應負責廢舊材料、不用設備的清場，并按甲方指定的地方進行有序的堆放。
13、乙方不得以本項目的名義私下承擔工程或者與其他單位或個人簽訂有損承包方利益的經濟合同。
乙方的第三方的任何行為都不能免除乙方對甲方在本協議中約定的責任和義務。
14、按甲方要求，積極配合甲方作好橋梁施工過程中所需的原材料的試驗、檢驗工作準備。
15、遵守甲方的相關規章制度，做好防火、防盜、環保、治安等各項安全工作。
16、負責各個施工階段過程中的勞動力的組織按排。
17、乙方有義務配合甲方完善相關設備的檢測、標定、安檢,以確保設備的安全使用。
十、安全責任，
1、甲乙雙方應互相配合，遵守安全規章制度。
乙方必須嚴格執行公路工程施工安全規范076-95國家安全生產標準，確保施工安全，落實安全生產責任制，責任到人。
根據有關法律、法規配備1-2名安全員，分項工程承包人為安全生產第一責任人，應服從甲方的現場管理和指揮。
2、乙方在施工中必須嚴格遵守安全操作規程，加強職工的安全教育，加強安全防護工作，杜絕各類安全事故。
3、在施工過程中乙方應無條件接受甲方及項目部的安全生產檢查。
若發現乙方存在安全隱患，必須立即整改或糾正;如有重大不安全隱患，甲方指令乙方停工整改，整改完畢后報甲方驗收合格后方能繼續施工。
4、如因自然事故，不可抗力或因原因難以明確劃分造成的工傷，乙方勞務醫療費用支出，乙方在施工中發生安全事故、責任及事故賠償由乙方承擔其費用的承擔比例為;金額在伍仟元內由乙方全部承擔;金額在伍仟元以上(除去伍仟元后)由甲方承擔80%，乙方承擔20%。
十一、現場文明施工，
乙方在施工期間，應加強勞務人員的文明施工教育，搞好承包范圍內的現場文明施工管理。
標示及標牌在甲方的統一部署及安排下，必須統一、齊全;宣傳標語到位。
十二、違約責任:
甲方違約，
如果甲方違反本合同規定，未按雙方約定的支付程序及時將工程款支付給乙方;或故意拖延、挪用計量工程款;無限期的延期或一概不支付給乙方工程款;或因甲方自身的原因造成乙方停工、返工等，則視為甲方違約。
甲方應對違約行為承擔其責任，并賠償由此而給乙方所帶來的所有經濟損失，工期順延。
乙方違約，
如果甲方認為乙方有下列情況之一，則視為乙方違約，并予以處罰。
1、為確保工程質量，乙方不得對所承包的工程進行轉包或分包，若私自進行轉包或分包，甲方有權責令乙方無條件退場，對可能出現的后果全部由乙方負責。
2、如乙方施工進度、質量、安全等因乙方的因素而達不到甲方要求，或不服從甲方現場人員的管理，甲方有權對乙方采取如停工整改、任務分割等措施，情況嚴重者甲方有權將乙方清退出場，同時停止相應部分工程款的支付。
由此所可能出現的后果完全由乙方負責。
3、若乙方不能按照甲方要求組織足夠的技術力量、施工設備和勞務工人，保證甲方的施工質量和進度;以及在甲方按時支付了乙方工程款后，乙方不按時支付民工工資均視為違約。
甲方可單方終止合同，乙方無條件退場，所做工程量不予辦理結算，并賠償乙方因違約給甲方造成的一切損失。
十三、其他，
本合同未盡事宜，一律按中華人民共和國民法典的有關規定，經合同雙方共同協商，作出補充規定。
補充規定與本合同具有同等法律效力。
如發生糾紛，經雙方友好協商仍不能解決，則提交工程所在地人民法院訴訟解決。
未盡事宜，雙方協商解決，合同自簽定之日起生效，工程結算付清結束。
(關于梁場建設、后場設備的安裝建設、臨設的搭建、場地的硬化等初步定勞務管理費為元以內。)
十四、合同效力，
本協議一式肆份，甲乙雙方各持二份，具體同等法律效力。
雙方簽字蓋章后生效，至甲乙雙方共同履行完上述條款后，本合同自動失效。
甲方，乙方，
法定代表人法定代表人
或其授權代理人，或其授權代理人，
簽訂日期，年月日簽訂日期，年月日
▲ 橋梁基礎施工述職報告
開工前檢查目的是檢查是否具備開工條件，開工后能否連續正常施工，能否保證工程質量。工程實施計劃和施工方案是否確定；工程的質量控制指標及檢查頻率和方法是否明確；材料、機械、設備、勞力及現場管控人員是否落實到位；檢測儀器是否備齊并可靠有效；提供放樣測量、標準試驗、施工圖等必要的基礎資料是否到位等。工序交接檢查與工序檢查工序交接檢查應建立制度化控制，堅持實施。對于關鍵工序或對工程質量有重大影響的工序，在白檢、互檢的基礎上，還要組織專職人員進行工序交接檢查，以確保工序合格，使下道工序能順利展開。凡工序檢查不合格，必須采取措施，使其達到合格要求后，方可開始緊接工序的施工。應與合同圖紙和工程量清單的分項所含內容相一致：應與技術規范規定的施工方法和工藝流程相協調；應與國家或合同規定的驗收標準、檢驗頻率和檢驗方法相配合：工序檢查宜采用框圖的形式，以便直觀并應與相應的檢查記錄、報表、證書等相配套。分項、分部工程完工后的檢查應按規定程序和要求，經檢查認可并簽署驗收記錄后，才允許進行下一工程項目施工。其控制的具體要求是：當分項、分部、單位工程完工后，自檢人員應再進行一次系統的自檢，匯總各道工序的檢查記錄及測量和抽樣試驗的結果，再提出交工報告。成品、材料、機械設備等的檢查主要檢查成品、材料等有無可靠的保護措施及其是否落實而且有效，以控制不發生損壞、變質等問題；檢查機械設備的技術狀態，以確保其處于良好的可使用狀態。巡視檢查對施工操作質量應進行巡視檢查，必要時還應進行追蹤檢查。
在進行工程基礎施工階段，基礎樁位的施工更加需要準確的工程測量技術保證。根據施工規范的要求，承臺的樁位的允許偏差值很小。而對于土方開挖及底板基礎施工時，根據設計要求底板、承臺、底梁的土方開挖是要盡量避免撓動工作面以下的土層，因此，周密、細致的測量工作能控制土方開挖的深度及部位，避免超挖及亂挖。另外，基礎墻柱鋼筋的定位放線是工程測量在基礎施工階段又一個重點。對于結構復雜，面積較大的工程，只有周密、細致的進行測量放線方能保證墻柱插筋質量，避免偏位、移位等情況的發生。
利用樁機吊樁時，樁與樁架的垂直方向距離不應大于4m，偏吊距離不應大于2.5m。吊樁時要慢起，樁身應在兩個以上不同方向系上纜索，由人工控制使樁身穩定。吊樁前應將錘提升到一定位置固定牢靠，防止吊樁時樁錘墜落。起吊時吊點必須正確，速度要均勻，樁身要平穩，必要時樁架應設纜風繩。樁身附著物要清除干凈，起吊后禁止人員在樁下通過。吊樁與運樁發生干擾時，應停止運樁。插樁時，嚴禁手腳伸入樁與龍門架之間。用撬棍或板舢等工具矯正樁時，用力不宜過猛。打樁時應采取與樁型、樁架和樁錘相適應的樁帽及襯墊，發現損壞應及時修整或更換。錘擊不宜偏心，開始落距要小，如遇貝入度突然增大，樁身突然傾斜、位移，樁頭嚴重損壞，樁身斷裂，樁錘嚴重回彈等應停止錘擊，采取措施后方可繼續作業。套送樁時，應使送樁、樁錘和樁三者中心在同一軸線上。拔送樁時應選擇合適的繩扣，操作時必須緩慢加力，隨時注意樁架、鋼絲繩的變化情況。送樁拔出后，地面孔洞必須及時回填或加蓋。樁管沉入到設計深度后，應將樁帽及樁錘升高到4m以上鎖住，方可檢查樁管或澆筑混凝上。耳環及底盤上騎馬彈簧螺絲應用鋼絲繩綁牢，防止折斷時落下傷人。耳環落下時必須用控制繩，禁止讓其自由落下。沉管灌注樁拔管后如有孔洞，孔口應加蓋板封閉，防止事故發生。鉆孔灌注樁澆筑混凝土前，孔口應加蓋板，附近不允許堆放重物。沖抓錐或沖孔錘操作時，嚴禁任何人進入落錘區范圍內。各類成孔鉆機操作時，應安放平穩，以防止鉆機突然傾倒或鉆具突然下落而發生事故。
建筑工工程礎施工作為一項工程施工的首要環節，其施工控制意義至關重要，必須嚴格加強其質量的控制，同時對于不同形式的基礎，還應根據實際情況采取不同的措施，只有嚴格按相關規范進行施工才能充分保障施工質量，才能有效減少施工安全隱患。
[1]馬勝偉.建筑基礎施工中常見的質量問題及控制措施[J].中國新技術新產品,(9)：140～140．
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[4]侍倩.高層建筑基礎工程[M].化學工業出版社,
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▲ 橋梁基礎施工述職報告
建筑橋梁施工技術論文主要闡述了橋梁施工技術的發展史及一些橋梁施工技術。
摘 要：近50年來，新中國橋梁建設取得了突飛猛進的發展，公路鐵路兩用橋向著大跨度、重荷載、高時速方向發展。
橋梁施工是橋梁建設的關鍵環節，橋梁施工技術水平的高低直接影響到橋梁建設的發展。
所有的橋梁都會受到壓力和拉力，橋梁設計的任務就是妥善處理這些力而不會出現彎曲或拉斷。
當壓力超過物體的承受能力時就會發生彎曲，當拉力超過物體的承受能力時就會造成拉斷。
處理這些力的最佳方式就是將其分散或轉移。
分散就是將其散布到更大的面積，避免出現某個點集中受力。
轉移就是將其從強度較弱的區域移到專門設計的受力區域。
拱橋就是將力分散的很好的例子，而吊橋則是將力轉移的范例。
梁橋基本上是一種堅固的水平結構，并支撐在兩端的兩個橋墩上。
橋梁以及其上的所有承載物的重量直接由橋墩支撐。
重量直接向下方傳遞。
梁橋有多種不同的類型，取決于桁架的設計、位置和材料。
在工業革命剛開始時，美國的梁橋建筑發展得非常迅速。
設計師提出了很多種不同的桁架設計和材料。
木橋被純鐵或木鐵混合結構取代。
在這個時期里，不同的桁架風格也有重大的進步。
早期的設計中有一種十分流行的樣式叫做豪氏桁架。
這種設計由威廉?豪于1840年獲得了專利。
他的創新并不在于桁架的樣式。
它與已有的主梁型樣式有點類似，不過在對角的木柱支撐之外，還使用了垂直的鐵柱支撐。
當今的很多梁橋仍然在桁架中使用豪氏樣式。
對于帶有翼板、挑板的梁橋，在采用剛接板梁法和鉸接板梁法進行橫向分布系數計算時，需要考慮每一片梁的單位力偏載于翼板端部時，引起三部分位移：剛性豎向位移、梁體的轉角位移、翼板端部的自身撓曲位移。
其中，第三項位移時，主要是沿跨徑方向的板的彎曲撓度。
扭矩系數：用于考慮單元自重產生的扭矩，其單位是m，是截面重心到梁位線的距離。
這部分扭矩在結構中實際存在，和輸入的截面形式沒有關系。
橋博幫助中所說的“軸線”就是梁位線。
人面對單元所在的梁位線，重心落于人與梁位線之間，為內側，落于人與梁位線之外，為外側。
內側為正，以外為負。
面對你的電腦。
確定重心和你，梁位線的關系。
重心位于你和梁位線之間的話，就為內。
對于雙曲拱橋，可以取縱向拱肋中的一片拱圈進行建模，在此可以將縱向拱肋作為橋面單元，采用橋博的橫向分布計算工具來計算橫向分布系數(剛接/鉸接板法)。
在進行該片縱向拱肋的建模時，可以采用CAD交互功能，將拱肋的單元、截面等導入建模;對于拱上建筑，可將其處理為線形的外恒載的形式，在相應施工階段中的永久荷載中填入。
其他內容按照一般梁橋的方法處理。
新造伸縮縫，應在橋梁施工時按所采用的型號之設計參數預留好安裝槽布置好預埋錨筋;安裝伸縮縫裝置前將預留槽清理干凈并校正預埋鋼筋。
更換伸縮縫施工，應切縫開槽，鑿除舊伸縮縫裝置，按所采用的型號之設計參數將安裝槽清鑿好。
預留槽內砼應打毛，清掃干凈。
調整好裝置間隙，將裝置對準橋梁伸縮縫就位，并以橋面標高和伸縮縫中心線為準，進行調直調平，使伸縮縫裝置中心線與橋梁伸縮縫中心線對正;裝置異形鋼頂面與路面吻合，同時注意，橫坡也應與橋面相符。
單個梁不管跨距多大，都會同時承受壓力和拉力。
梁的頂部承受最大壓力，而底部承受最大拉力。
關于彈性系數的確定，為外部約束發生單位水平位移時在該約束上產生的彎矩，或發生單位轉角位移時在該約束上產生的水平力。
對于彈性地基梁情況，以及基礎與上部結構的共同作用：由于基礎受到彈性土壓力的影響，基礎的剛度同上部結構不同，在分析上下部共同作用時可采用彈性支承來模擬，即先將基礎的剛度參數求得，再將此剛度參數輸入到支承節點的彈性系數中。
在進行結構的基礎設計時，遇到結構物置于地基上或埋于地基中的情況時，多數情況下，地基，往往表現為一個個分布的彈性支承。
為了便于計算，將分布的彈性支承離散成等效的彈性約束。
在橋博中，需要用戶計算出相應的彈性系數。
可以參考《地基基礎》相關教程中的方法計算，如可按類似于m法計算：
首先，將土看作為彈性變形介質，根據相關規范等查取針對某一土層的地基系數隨深度變化的比例系數值，然后計算出地基系數。
對于基礎底部的.地基系數，需要知道基礎底部豎向地基系數的比例系數和基礎的入土深度。
然后，將土層離散，對于不同的土層，需要根據土層的頂、底面作為劃分面。
根據地基系數C值，以及單元土層的面積A(土層單元厚度*基礎橫向的寬度)，即可得彈性系數(對于分層土，需要按三角形或者梯形計算土層單元頂、底面的C值，取平均，作用位置位三角形或者梯形的形心位置)。
梁格法：(1)梁格法的主要思路就是將上部結構用一個等效的平面梁格或空間構架來模擬。
將分散在板式或箱梁每一區段內的彎曲剛度和抗扭剛度集中于最鄰近的等效梁格內， 實際結構的縱向剛度集中于縱向梁格構件 內，而橫向剛度則集 中于橫向梁格構件內。
(2)在MIDAS梁格法中，一般支撐加在梁頂與梁底是不同的，如果加在梁頂，由于橫梁的作用，約束了結構的轉動性，而約束又是相當于加在橫梁上的;如加在梁底，中間通過彈性連接連起來，則沒有約束梁底的轉動性。
伸縮縫裝置正確就位后，根據施工安裝圖進行布設橫向分布鋼筋和加焊豎筋，使裝置完全固定在橋梁端上，焊接時，每隔2～3個錨筋焊接一點，然后再按上述步驟焊接另一側錨筋與預埋筋，兩側完全固定后，就可將其余未焊接的錨筋完全焊接，并穿橫筋焊接進行加固，要確保錨固可靠，這時注意不要在鋼梁上任意施焊，以防鋼梁變形。
摘 要：隨著我國公路交通事業的蓬勃發展，越來越多的橋梁工程運用在公路建設中。
本文通過作者的工作經歷，概述了公路橋梁的發展歷程，并通過實例說明了公路橋梁建設中的常見問題，并提出了相應的對策和解決辦法。
▲ 橋梁基礎施工述職報告
甲方：_____
乙方：_____
甲方將墊江縣桂溪街道鄉鎮產業集中示范區新建橋梁工程鋼筋項目承包給乙方。根據《中華人民共和國合同法》以及有關法律法規。明確雙方職責，經雙方協商一致，簽訂本合同，并嚴格履行，共同遵守以下各項。
一、工程名稱：墊江縣桂溪街道鄉鎮產業集中示范區新建橋梁工程。
二、工程地點：墊江縣峽口村。
三、工程單價按每噸元，以圖紙計算計量。
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四、工作內容：甲方按圖紙提供各種型號鋼筋、絲接頭。乙方負責焊條、雜絲及各種鋼筋制作工具，并綁扎成形。
五、甲方對乙方勞務人員給予正確的技術指導。
六、付款方式：工程按進度付款80%，工程完工驗收合格后余款付清。
七、安全措施：所有進場人員進行班前安全教育，服從甲方、監理單位及現場管理人員的管理，發生事故，立即告之甲方，妥善處理。
八、工作期限：本工程協議工期 天，自 年 月 日開始，到 年 月 日結束。
九、本協議未盡事宜，經雙方協商解決。
十、本協議一式兩份，經雙方代表簽字蓋章后生效。
甲方：_____
乙方：_____
▲ 橋梁基礎施工述職報告
一、——起語
??? XX年6月18日星期一早上中心會場開展橋梁施工檢查實訓動員大會、為期五天的實訓開始了；我們在老師的帶領下參觀了梁橋、拱橋、索橋三種類型的橋梁。
?? 了解交通運輸業的地位以及我國交通運輸業的現狀和發展規劃.讓我們充分認識交通運輸業的重要性,結合我國的國情和公路的實際情況,作為新世紀的大學生,我們要擔負起我們的歷史使命,從實際出發,扎扎實實為我國的交通運輸業奉獻我們的力量.
二、——梁橋
時間：XX年6月18日?? 地點：蒸陽南路口梁橋
1、懸臂法施工
懸臂法澆筑法又稱無支架平衡伸臂法或掛籃法，所用的主要的設備是掛籃。通過掛籃的前移，對稱地向兩側跨中逐段澆筑混凝土，并施加預應力，循環作業。 施工工藝流程：掛籃前移就位→調平模板→（鋼筋制作）安裝底板及腹板鋼筋→安裝內?！壴敯邃摻睢惭b預應力管道→監理工程師驗收→澆筑混凝土（制作試塊）→混凝土養護、拆膜及接縫處理→預應力筋下料、穿束→張拉預應力筋→封錨、壓漿→掛籃前移就位。兩端同時施工。 兩端平衡要求是兩端臨時荷載平衡、同時施工、混凝土澆筑單幅橋可從懸臂端拉鋼絲繩到承臺。
在橋墩兩側設置工作平臺,平衡地逐段向跨中懸臂澆筑或拼裝梁段,直至橋跨結構合龍的...懸臂施工法具有許多突出的優點，可以不用或少用支架，施工時不影響通航或橋下交通，并適用于變截面橋梁結構的施工。
2、就地澆筑
??? 就地澆筑法是在橋位處搭設支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達到強度后拆除模板、支架。
??? 優點：不需預制場地、大型起吊設備、運輸設備，橋跨結構的整體性好。
??? 缺點：工期長，施工質量不容易控制，支架模板用量大，施工費用高，搭設支架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。
3、預制安裝
??? 預制安裝法，就是把混凝土主拱圈劃分為若干節段，現在現場的地面或場外工廠進行預制，然后運送到橋孔的下面，利用起重設備提升就位，進行拼接，逐漸加長直至成拱。是用設備主要有兩種，纜索吊裝設備和伸臂式起重機
??? 在建筑工程中，所用的材料部件，不是在現場制作，而是在工廠里事先進行制作到現場只進行裝配作業，其在整個工程中所占據的比例。比如，上海世博會中的遠大館，所有配件都在工廠加工制造，到現場的安裝只化了1天的時間，對此可見其“預制裝配化程度”非常之高。
三、——拱橋
時間：XX年6月19日?? 地點：石鼓書院
1、構造
一般上承式拱橋，橋跨結構是由主拱圈、拱上建筑等組成。主拱圈是拱橋的主要承重結構。
拱上結構或拱上建筑：在橋面與主拱圈之間需要有傳遞壓力的構件或填充物，以使車輛能在平順的橋道上行駛。橋面系和這些傳力構件或填充物統稱為拱上結構或拱上建筑。
拱橋的下部結構：由橋墩、橋臺及基礎等組成，用以支承橋跨結構的荷載傳至地基。
技術名稱：
拱頂：拱圈最高點。
拱腳（起拱面）：拱圈和墩臺連接處。
拱軸線：拱圈各橫向截面（或換算截面）的形心連線。
拱背：拱圈的上曲面。
拱腹：拱圈的下曲面。
起拱線：起拱面與拱腹相交的直線。
凈跨徑：每孔橋跨兩個起拱線之間的水平距離；
計算跨徑：相鄰兩拱腳截面形心點之間的的水平距離，也就是拱軸線兩端點之間的水平距離。
凈矢高：拱頂截面下緣至起拱線連線的垂直距離；
計算矢高：拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離；矢跨比：拱圈或（拱肋）的凈矢高與凈跨徑之比，或計算矢高與計算跨徑之比。
一般將矢跨比大于或等于1/5的拱稱為陡拱，矢跨比小于1/5的拱稱為坦拱。
2、施工
(1)、拱圈的施工
修建拱圈時，為保證在整個施工過程中拱架受力均勻、變形最小，使拱圈的質量達到設計要求，必須選擇適當的方法和順序。一般根據跨徑大小、構造型式等分別采用不同繁簡程度的施工方法。有關混凝土拱橋的模板、鋼筋、混凝土澆筑等工程項目的具體要求或構造等與梁橋類同。
通?？鐝皆?0m以下的拱圈，可按拱的全寬和全厚，由兩側拱腳同時對稱地向拱頂砌筑，但應爭取盡快的速度，使在拱頂合攏時拱腳處的混凝土未初凝或石拱橋拱石砌縫中的砂漿尚未凝結。
跨徑10m～15m的拱圈，最好在拱腳預留空縫，由拱腳向拱頂按全寬、全厚進行砌筑(澆筑混凝土)，為了防止拱架的拱頂部分上翹，可在拱頂區段預先壓重(一般自拱腳向上砌到1/3矢高左右，就在拱頂1/3范圍內預壓占總數20％的拱石)。待拱圈砌縫的砂漿達到設計強度70％后(或混凝土達到設計強度)，再將拱腳預留空縫用砂漿(或混凝土)填塞。1/2
▲ 橋梁基礎施工述職報告
橋梁工程施工過程中監理人員要督促施工單位落實施工技術規劃，這樣不僅可以有效提高橋梁工程的整體施工技術水平，同時也對降低安全事故發生率有著重要作用。監理人員要與技術人員做好有關橋梁鉆孔灌注樁施工技術較低工作，這樣才能在監理單位、施工單位的共同努力下建立完善的施工安全防護措施，并要求每一個施工人員都充分了解各項施工任務及目標，監理人員要對相關施工步驟進行現場指導與控制，以便于通過監理措施可以幫助施工單位提高工程施工質量。
若監理人員在橋梁工程施工中發現任何安全異常情況，監理單位可以在復檢后要求施工單位停止施工，并指導施工單位對將要出現或已經出現的安全問題進行處理，要對施工單位處理安全問題的全過程進行監督與控制，降低橋梁工程施工中安全事故的發生機率。再者，監理人員必須通過現場管理來對施工人員的施工操作進行檢查，若發現違規施工等現象則要及時向上級單位進行反應，以便于在監理單位的介入下可以督促施工單位立即進行整改，促進監理單位與施工單位之間的溝通、協作，確保橋梁工程施工中不存在任何質量問題及安全隱患。
橋梁工程施工中監理單位必須建立完善的建立巡查制度，要求每一個監理人員要密切關注工程施工中的質量問題和安全問題，監理單位可以采用定期和不定期、定項和不定項相結合的巡檢方式，督促每一個施工人員都能按照相關標準進行施工。施工單位要針對一些存在重大安全隱患的分部工程做好防護措施，并要對一些危險源進行合理的控制措施，防止橋梁工程施工中存在過多的安全隱患及質量問題，這不僅關系到每一個工程施工人員的生命財產安全，同時也會對施工單位的未來發展產生直接影響。
橋梁鉆孔灌注樁施工技術的應用對提高橋梁工程整體質量有著重要作用，但是為了確保橋梁鉆孔灌注樁施工技術可以滿足工程建設要求，施工單位必須建立完善的質量控制措施，通過加強與監理單位之間的溝通、協作來消除工程中的質量問題及安全隱患。
▲ 橋梁基礎施工述職報告
發包方： (以下簡稱甲方)
承包方： (以下簡稱乙方)
依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規的規定，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本工程項目協商一致，訂立本合同。
第一條 工程概況
1、工程名稱：*********
2、分項工程名稱：橋梁分項工程。
3、工程地點：*********
第二條 承包內容
本標段**************************-橋梁樁基、系梁、承臺、肋板、立柱、蓋梁及上部構造、附屬工程等除梁板以外的所有工程，三項電源乙方自行解決。
第三條 承包方式及承包單價
一、承包方式
包材料、包機械設備、包質量、包安全及文明施工、包驗收合格、包保修的方式承包本工程。
二、承包單價
承包單價:為*******
以上綜合承包單價中已包括：工人勞務及伙食費用(含工人社保、福利等)、材料、機械使用、進出場費用、管理費、利潤及安全文明施工、臨時設施等全部費用，以及合同圖紙明示或暗示的所有責任、義務和一般風險。
第三條 額外工程量
發生的圖紙變更等情況，由業主認可的監利等人員進行簽字，并給付乙方相應資金。甲方不得扣留。
第四條 付款方式
系梁、承臺、肋板、立柱、完工并由甲方、監理驗收合格后甲方給乙方撥付工程款的百分之40。橋板安裝和橋面混凝土完工合格后給付百分之20。護攔等其他工程全部完工并合格后給付百分之35。
第五條 施工工期
1、本分項工程必須按甲方及業主要求的施工工期按時完成。
力工進場人數按甲方要求人數進場。如果進度計劃完不成并且施工人數達不到項目部要求的人數，甲方按規定人數每少一人每天罰款小工按人頭算每人每工日150～200元，在乙方進度款或結算款中扣除。
3、每個分項工程如果乙方不能按甲方要求的時間開工和完工，甲方有權作出相應的經濟處罰，處罰標準按情節輕重每天可處以200～20xx元。嚴重者甲方將另外安排施工隊伍進場施工，所增加的費用(按雙倍計)在乙方工程款或結算款中扣除。
4、除甲方拖欠工程款外，乙方不能用以任何理由停工或變相停工方式來要求甲方處理，在停工期間，每停工一天，甲方將扣乙方工程款5000元作為賠償由于乙方停工給甲方帶來的經濟與聲譽損失，此款可以當月扣或者在結算中扣除。連續停工三天時，甲方從停工第三天起有權另選施工隊伍進場施工。乙方作自動退場處理。
5、乙方自動退場，甲方將乙方所剩的工程款全部作為乙方的賠償金賠償給甲方，彌補甲方的各項損失。
6、如果因業主及甲方原因延誤工期，經甲方簽證后，工期相應順延。施工進度必須滿足業主和監理的要求，否則甲方有權依照監理和業主的要求進行處罰。
第六條 質量標準及管理要求
一、質量標準
公路施工技術規范、質量驗收標準、施工技術條件、施工指南及相關規定進行施工，工程一次合格率100%，質量達到合格標準。
2、凡因乙方原因造成工程質量達不到驗收標準，乙方必須在甲方規定時間內無償返工直至達到質量驗收標準，否則甲方不予驗工計價。勒令不改者，甲方有權提前單方面解除合同，同時乙方負責承擔由此給甲方造成的所有損失。
二、管理要求
安排，服從甲方的進度、質量和安全的管理。
2、乙方必須服從建設辦與總監辦相關人員的監管。
材料損失、工期損失及相關責任由乙方承擔。
第七條 安全生產、文明施工管理要求
規程，及其它相關的標準、規范。
2、遵守甲方制定的各項安全規章制度，服從甲方相關人員的管理。
3、遵守甲方制定的文明施工規章制度，服從甲方的管理。
4、乙方從事特殊工種的人員必須持證上崗。
建設辦與總監辦的處罰由乙方自行負責，同時甲方也將追究乙方的責任。
第八條 雙方責任
一、甲方責任
指導、檢查。
3、按期召開生產調度會，及時解決施工中出現的問題，按月下達施工生產計劃，并檢查落實情況。
質量、安全進行檢查、監督。對不合格工程有權責令乙方返工，限期整改并進行經濟處罰。對屢次整改無效的，視為乙方違約，甲方有權終止合同并責令其無條件退場。
對乙方所完成合格工程量每月底進行驗工計價。
工程量以設計圖紙工程量計量，若設計數量錯誤按最終設計變更圖紙進行計算。
7、及時通知監理對乙完成的工序驗收。
8、對臨時駐地建設只提供臨時用地。
二、乙方責任
技術要求組織施工，完成甲方下達的施工生產計劃。
遵守國家、地方公司和甲方的有關政策規定、要求，文明施工達標，材料堆放整齊，創建標準化工地。隨時接受甲方、公司、建設單位及工程監理的技術指導和監督檢查，認真做好施工原始記錄。
3、承擔由于自身原因造成的返工和不合格工程的一切損失。
4、加強文明施工，保證施工場地清潔符合環境衛生管理的有關規定，交工前清理現場達到合同條款約定的要求，承擔因自身原因違反有關規定造成的損失和罰款。
防火、防盜、防洪、照明、保衛及安全防護設施工作(文明材料由甲方負責),并承擔相應費用與責任。
設備的調遣、撤場等全部費用。
7、在施工中應聽從甲方的統一指揮，自覺搞好和其他單位的關系。
8、如果因自身原因中途主動退場，乙方必須提前一個月以書面報告形式上報甲方，待甲方批準后方可退場，否則，視為乙方違約，因此造成甲方工程施工的一切損失由乙方賠償。
9、施工現場必須按公司的統一部署標準設置。
乙方內部發生勞資糾紛，甲方不承擔任何責任，并追究乙方責任。同時甲方有權扣除乙方的工程款直接撥付工人工資與乙方租用其它施工設備、機具的租金(若有)。
每施工完一道工序，經甲方和公司技術人員及監理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工;乙方提前6個小時通知甲方，未按規定通知甲方到現場進行檢查，需重做檢查，檢查和返工的費用均由乙方承擔。但檢驗要及時，最長時間為二個小時，否則視為合格。
應接受甲方及監理工程師的隨時抽查和重點檢查，并提供必要的檢查條件。
配合甲方試驗人員做好各種材料的取樣及試件的制作。
現場用電應按有關要求進行搭設。
乙方進場的人員及小型機械設備必須滿足施工進度的要求，如果趕工期甲方要求增加機械設備及人員，乙方必須無條件的服從。
第九條 工程質保期和質保金
1、工程缺陷責任期為兩年，工程保修期為五年。從工程通過交工驗收合格之日起計。
2、質量保修金：按乙方工程結算總價的5%計。在整個工程兩年缺陷責任期滿，若乙方所施工工程不存在缺陷，兩年期滿后一個月內付清;若乙方所施工工程存在缺陷，業主扣除了甲方的部分質量保修金，則甲方也相對應扣除乙方的部分質量保修金，余額退還乙方。
第十條 爭議解決
自愿、公平和誠實信用的原則協商解決。
2、向遼寧省盤錦市仲裁委員會申請仲裁。
第十二條 其他
1、禁止乙方以任何方式將本工程的全部或部分轉包或分包給他人。
2、本合同承包單價屬于商業秘密，乙方不準泄露。否則甲方將追究乙方的法律責任。
3、乙方及所屬人員都必須以******************公司的名義出現，禁止以其他單位的名義出現。否則，甲方有權解除合同并清理乙方出場，相關責任由乙方自負。
工程余款結清，自行終止。
5、本合同未盡事宜，雙方共同協商解決或簽訂補充協議，補充協議與本合同具有同等法律效力。
6、本合同一式四份，甲方執三份，乙方執壹份。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
▲ 橋梁基礎施工述職報告
高層建筑基礎工程關系到高層建筑工程整體質量，是高層建筑工程施工質量控制重要組成部分。避免質量通病的發生，消滅安全隱患建筑基礎工程施工中，基礎軸線位移、基礎標高誤差和基礎防潮層失效等，均為施工中常見的質量問題。若要提高基礎工程的施工質量，首先應避免這些質量通病的發生。
基礎軸線位移是指基礎由大放腳砌至室內標高(±0.00)處，其軸線與上部墻體軸線發生錯位。基礎的軸線位移多發生在建筑工程的內橫墻，這將使上部墻體和基礎產生偏心壓，影響整體結構的受力性能。由于基礎一般是先砌外縱墻和山墻部位，待砌橫墻基礎時，基礎槽中線被在縱墻基礎外側，無法吊線找中，軸線容易產生更大偏差，有的槽邊控制樁保護不好，被施工人員或車輛碰撞發生移位，產生軸線位移。
當基礎砌至室內地平(±0.00)處，常出現標高不在同一水平面?；A標高相關較大時，會影響上層墻體標高的`控制。基礎下部的基層(沙土、混凝土)標高相差較大，影響基礎砌筑時對標高的控制。
防潮層開裂或抹灰不密實，不能有效地阻止地下水分沿基礎向上滲透，造成墻體潮濕。在防潮層施工前，基面上不作清理，不澆水或澆水不夠，影響防潮層砂漿與基面的粘結，操作時表面抹灰不實，養護不好，使防潮層因早期脫水，強度和密實度達不到要求而出現裂縫。冬季施工防潮層因受凍而失效。
▲ 橋梁基礎施工述職報告
各位領導、職工代表同志們：
首先，感謝總經理、黨委書記及班子成員一年來對我工作的關心指導，感謝各位領導及職工同志們對我工作的支持幫助。
20xx年，根據工程領導班子分工，我主要負責xx地鐵二隊、疏散平臺工程的施工生產管理以及全標段安全監管工作。一年來，我緊密團結在工程部黨政周圍，動員和帶領干部職工，團結一心，積極進取，在所負責區域的各位部長和職工同志們的共同努力下，共完成大小工程多項。工期管理方面，加班加點、精心組織、克服各種施工困難、嚴格兌現業主工期節點要求。安全管理方面，經常深入一線、查處安全隱患，施工生產事故及交通、火災事故均在公司下達的控制指標之內。增收節支方面，加強內外協調、主動出擊、努力爭取，效益最大化是企業的最終目標，為公司節省成本增加利潤百萬余元。對外協調方面，積極主動協調地方政府職能部門，為工程順利開展掃清外圍障礙。
20xx年，做為xx地鐵副經理兼安全總監，我負責工程安全管理和部分工程生產管理工作，為進一步履行好職責，現就20xx年履行職責的情況作述職報告，請各位領導和同志進行審議。
一、加強學習，提高思想認識
一年來，我始終把工程部“兩會”精神作為貫穿全年工作的行動指南，結合公司黨委開展的“爭先創優” ，積極參與創先爭優活動。采取工程黨委中心組集中學、業余時間自己學的方式，主要對十七大報告和十七屆五中全會精神進行了系統的學習，并撰寫了心得體會。
在中鐵二局這座大熔爐里，我的思想在經歷幼稚和成長鍛煉之后有了新的提高。我覺得一個人獨善其身并不夠，還應該積極的用自己的言行去影響他人。一個優秀的人懂得要最大程度的發揮自身的潛力，不僅在自己的崗位上兢兢業業、對周圍的人關心愛護，還要切實、靈活的去帶動大家都來關心國家、集體和他人的利益。而一個共產黨員所負的責任正是這樣，既要樂于為他人服務又要領導人們都來關心大家。我想，如果成為了一名黨員我就有機會向更多的優秀分子學習，取他人之長補己之短，在維護集體利益、堅持原則的同時做到與周圍的人融洽相處；我就會時時處處對自己要更加嚴格要求，更深刻的增強自己的社會責任意識和克服困難的決心。
時代在變、環境在變，工程局的工作也時時變化著，每天都有新的東西出現、新的情況發生，作為一名副經理兼安全總監，我們需要跟著形勢的步伐前進，不斷提高自己的理論水平和思想覺悟，提高自己的履崗能力，把自己培養成為一個業務全面的員工，爭當業務骨干，時刻以“服務無止境，服務要創新，服務要持久“的服務理念鞭策和完善自我，更加嚴格要求自己，將優質服務工作落到實處。積極主動向黨組織靠攏，爭取早日加入黨組織，以黨員“不怕困難、勇挑重擔，愛崗敬業、無私奉獻、爭做模范、勇當先鋒”的精神，認真履行崗位職責，吃苦在前，享樂在后，主動承擔急、難、險、重施工任務，勇于攻克高、新、精、尖技術難題，自覺提高工程質量、加快施工進度、確保安全生產。
二、20xx年主要工作完成情況
1、明確任務、開拓創新，有計劃、有組織地抓好施工生產。
20xx年對我們xx地鐵來說是極不平凡的一年，新中標疏散平臺工程，工期非常緊、任務相當重、困難非常多，工程同時經歷工程施工大干、工程收尾、面臨竣工驗收、竣工結算等階段。
強化生產組織的嚴密性。針對xx地鐵今年工程施工任務量巨大，始終堅持生產周例會制度，定措施，抓落實，提要求，解決實際問題，及時確定各個部門各節點的生產組織重點環節。多次組織召開現場協調會和安全辦公會，合理地安排安全施工順序，協同總工研究和確定了施工方案和施工計劃，以確保xx地鐵今年生產任務的順利完成。
2、以人為本，安全第一，預防為主，綜合治理。
20xx年，為了全面貫徹落實集團公司“安全生產年”活動，根據北京市建委、中鐵二局集團“安全生產年”活動方案的要求，我們緊密圍繞公司安全環保與生產管理工作要點，按照“誰主管誰負責”的原則，認真貫徹落實北京市建委和中鐵二局集團有關安全工作的指示精神，以“強三基、反三違、除隱患”為手段，以整治不安全隱患為突破口，以安全文明施工體系實施為載體，以正規化管理為基礎，以加大各級領導干部責任追究和風險責任意識為保證，不斷強化和夯實各項安全環?；A工作，同時，以“冬防”、“春防”、“安全生產月”、定期安全隱患排查、安全生產大檢查、定期安全生產分析總結等專項活動為契機，扎實有效地開展各項安全環保工作，為工程的穩步、健康發展，創造良好的安全生產環境提供了堅實有力的工作保障。截止目前為止，工程未發生一起大小責任事故。
在開展全員安全宣傳教育和職工安全培訓上形式多樣，內容豐富為有效的搞好工程安全宣傳教育工作，工程以各種活動為載體，突出宣傳重點，力求實效。在20xx年開展的“冬防”、“春防”、“安全生產月”、“安全優勝杯”競賽、定期安全隱患排查、安全生產大檢查、定期安全生產分析總結等專項活動中，工程利用簡報、板報、標語、宣傳單、張貼畫等宣傳工具，向職工廣泛宣傳黨和國家的安全生產方針、政策、法規。20xx年共牽頭開展安全隱患排查60余次，查處安全隱患600余起。累計安全教育培訓員工20xx余人次；累計安全技術交底400余份；開展防汛應急演練1次，受教育面200余人次；累計向業主爭取安全資金1600余萬元；累計迎接各種檢查40余次；累計編制應急預案25份，專項安全方案16份。
3、強化施工管理文明的有序性，文明施工樹形象。
在施工管理中主要狠抓了現場文明施工管理，要求從xx地鐵進場開始，都努力要求按高起點、高標準、高水平運行，做到規范、整潔，對現場文明施工、樣板引路一抓到底。實踐證明：抓而不緊等于沒抓，抓而不實等于白抓。通過對現場管理的常抓不懈，各部位的施工現場均達到了文明施工標準，積極組織申報了北京市綠色施工文明安全標準工地，樹立了xx地鐵的良好形象，受到了業主的普遍好評?？壳爸笓]，及時解決問題。在施工季節，為了及時掌握xx地鐵生產的第一手材料，每天早上6點多起來我都要到鋼筋加工廠，施工豎井等轉上一圈，靠前指揮、靠前指導、靠前協調、靠前服務，進一步加強對安全生產的監督和檢查的力度。
工程先后獲北京市安監局、北京市建委及北京市軌道公司20xx年度安全質量先進管理單位、北京市建委20xx年度安全質量先進管理單位，本人榮獲北京市軌道公司年度綜合履約管理先進個人。
4、加強領導，精細管理。
結合工程部開展的增收節支工作，按照工程領導班子的部署，我會同工程財務部及相關部門負責人深入基層單位，和工程機關部門及基層單位負責人共同分析生產經營過程中的漏洞和薄弱環節，落實增收節支指標，確保增收節支工作落到實處。并從自身做起，落實增收節支工作；頂著壓力，規范理順裝修工程的管理。同時針對施工組織設計多為形式少實用的情況，多次與基層負責人及技術人員探討并組織實施，經過大家的努力，這一情況有了一定的改善。這一工作還有待于我們大家在以后的工作中進一步的細化，以保證我們的每一項工作計劃都能有的放矢，不打無準備之仗，無計劃之仗，做到言必行、行必果，保證施工工期，樹立我們的良好信譽形象。
5、加強安全管理工作，做到生產無事故。
抓好安全生產工作，夯實基礎是關鍵，宣傳教育是安全生產基礎工作的重要內容。工程針對人員流動性較大，生產任務重的實際情況，組織管理人員進行安全培訓。培訓首先組織觀看了集團公司系列安全宣傳資料片，宣傳片中血淋淋的施工事故現實給在場的人員很大的震撼，一次又一次的警示著我們在施工中要隨時注意安全生產的重要性，要牢記“安全第一，預防為主”的方針。接著進行xx地鐵的《安全管理體系》宣貫，主要以加強員工自身的安全意識，提高安全警惕性為主要手段，要求安質部門要在危險地段設立安全警示牌，并派專門的安全人員隨時進行檢查，查到有違章施工和存在生產安全隱患的必須要立刻指出，要求整改，必要的時候可以責令停工。隨后，在場的管理人員都參加了安全培訓考試，到會人員都認真的答寫并提交了試卷。
三、加強自身廉政建設，牢固樹立服務意識
做為一名領導干部，我深刻認識到廉潔奉公、勤政為民的重要性，常懷律己之心，增強自律意識，做到自重、自警、自勵，清正自守，不該拿的東西不拿，不該去的地方不去，不該做的事情不做，保持一名領導干部清正廉潔的本色。一年以來，認真學習各級黨組織關于黨風廉政建設的有關規定，嚴格執行領導干部黨風廉政建設責任制的各項規定，自覺抵制不正之風，堅持講真話、辦實事、求實效，不斷提高拒腐防變的能力。
四、總結經驗，加強學習，努力做合格的生產管理者
為了適應新形勢、新任務、新工作的要求，主動加強業務知識和理論的學習，不斷豐富提高自身的知識儲備和層次，。并以黨爭先創優活動為契機，進一步理解了新時期爭當先進的基本要求，在政治、思想、作風等方面有了較大收獲。同時，我還能夠從其他領導同志身長吸取優點和長處，彌補自身不足，努力做xx地鐵合格的管理者。
五、存在的不足
一年來，雖然圍繞自身工作職責和確定的工作目標做了一定的努力，取得了一定的成效，但與領導的要求和職工的期望相比還存在一些問題和差距，主要是：
1、有時因工作忙，政治理論學習還不夠自覺，業務水平還需進一步提高；政治理論水平不高、處理問題不夠成熟等。希望黨組織從嚴要求，以使我更快進步。我將用黨員的標準嚴格要求自己，自覺地接受黨員和群眾的幫助與監督，努力克服自己的缺點，彌補不足，爭取早日在思想上，進而在組織上入黨。
2、由于是第一次進入工程領導班子，在心理上總是想把工作干得出色，把xx地鐵的安全生產組織得更好。特別是今年xx地鐵生產任務繁重，感覺壓力大、擔子重，尤其是工期緊，造成工作中比較急躁，工作方法有待進一步改進，領導水平和領導藝術還需加強。
3、在工作方法、增強責任感、努力提高管理水平和工作水平上下功夫，早日成為一名合格的生產管理者。
以上是我在20xx年的主要工作。由于水平有限，在工作中難免會存在不足之處，懇請領導、同志們給予批評指正。在今后的工作中，我將正視困難，團結同志，改進不足，使xx地鐵的生產管理及安全生產工作再上一個新的臺階。同時，要對一年來各位領導和同事對我工作上的大力支持，表示衷心的感謝。
謝謝大家！
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