述職范文|船員轉正總結（錦集18篇）

船員轉正總結（錦集18篇）。

[1] 船員轉正總結

[2] 船員轉正總結

走過楓葉凋零的秋，

歷經雪花紛飛的冬，

在渴望和期盼中，

有一種異常激動正突破冬的禁錮緩緩升起……

有人說，春天是詩，家鄉就是最動人的詩;

有人說，春天是畫，田野就是最美麗的畫;

有人說，春天是多情爛漫的季節，唯有自心底流露對春的鐘情。

春為一歲之首，歷來多為文人墨客吟誦，借此吐露心聲，抒發情懷。

“等閑識得東風面，萬紫千紅總是春。

”在迎接20XX年新的春天來臨之際，《民間文藝》編輯部在湖南民間藝術交流中心等單位的支持下，舉辦“20XX詠春詩歌散文作品有獎征文”活動。

無論你在城市還是鄉村，無論你在求學路上，還是在事業的崗位上，只要腳踏實地付出，一份辛勤就有一份收獲。

此次征文體裁為詩歌、散文，詩歌120行以內，散文3000字以內。

投稿請用電子版發送，并附作者個人簡介及通訊地址和聯系方式。

此次征文活動由名家評點，企業贊助，優勝有獎，頒發證書，出版專集，推薦入會，參加創作筆會，重點扶植新人。

二等獎3名，獎金各600元;

三等獎5名，獎金各200元;

優秀作品獎20名，各獎精美紀念品。

讓我們沾一點明媚的春光，

在繁華的都市尋找那份純凈，

在寧靜的鄉村拾綴那份樸素，

在歲月的原野播撒心靈的種子，

去收獲金色的夢想!

我們呼吸著故鄉的空氣，喝著故鄉的井水，聽著故鄉的故事……

童年的我們曾爬上山坡上那棵最高的大樹，曾跳進那條村口的小河洗澡玩?！?/p>

有一天，我們離開了故鄉，來到外面的世界打拼闖蕩，而當我們有一天再回去，故鄉已經變得不是最初的模樣。

有人高興，也有人惆悵，但也許更多的是遺忘。

忘了故鄉的人，忘了故鄉的滋味，忘了故鄉的故事和風景……一切都變得陌生。

如果，你想把關于故鄉的每一個人、每一片田野、每一道滋味、每一方山水、每一個傳說都記錄下來，并告訴給更多的人。

那就不要猶豫，來參加“我的故鄉”有獎征帖，盡情抒發你的情懷吧!

1、以“我的故鄉”為主題;

2、文字作品須為原創文字，體裁不限，字數不限，題材可以是對故鄉的人、事、物、風景以及民間故事、民間傳說的任何一段記載，也可以是自己對故鄉的一段記憶，對故鄉的一段感想……只要能表達你對故鄉熱愛之情的文字都可以;

3、圖片作品須為原創攝影或繪畫作品，題材為故鄉的風土人情，每一張圖片都必須附相應的文字說明，如“村口銀杏樹”、“XX河”、“XX橋”、“XX路”等;

4、每一篇投稿作品必須首先注明文字和圖片所描述內容的所在地，如“xx市xx縣(區)xx鄉(鎮)xx村”，否則將視作投稿無效。

1、參加方式：

1)參加者登錄“大美鄉村七彩集”官方的網站進行注冊，并進入網站論壇“眾說鄉村”之“我的村莊”板塊，在置頂帖“-20我的故鄉有獎征文”中跟帖發布即可，帖子須注明【我的故鄉有獎征文投稿作品】;

2)參加者可在“大美鄉村”官方微博(大美鄉村七彩集)置頂相關活動微博中以評論方式投稿，須注明【我的故鄉有獎征文投稿作品】，由活動主辦方經過篩選后將稿子轉發至論壇;

3)參加者可關注“大美鄉村”官方微信的公眾號(大美鄉村七彩集)，并直接在微信中投稿，須注明【我的故鄉有獎征文投稿作品】，由活動主辦方經過篩選后將稿子轉發至論壇。

2、征文時間為8月1日-206月30日。

3、活動主辦方有權對投稿作品進行篩選。

4、經主辦方篩選后成功應征的作品均接受在線投票(點擊投稿作品對應帖子下方“支持”即為投票成功)，投票截止日期為年7月31日。

5、得票數最高的三篇作品依次獲得人氣金獎、人氣銀獎和人氣銅獎，并依次獲得獎金1000元、600元和400元(如有并列，發帖時間最先者獲獎)。

所有發布的圖文必須為原創，若因涉嫌侵犯著作權、名譽權所引發的糾紛，由發布者自行承擔，“大美鄉村七彩集”網站不承擔任何責任。

2017年8月31日前將在大美鄉村官方線上平臺(官方的網站、官方微博、官方微信)公布獲獎名單并發送獎金。

投稿成功的作品，如在“大美鄉村”編纂的對應村落(投稿作品所描寫的村落)村志中摘錄其全部或部分內容，大美鄉村項目組將給予作品發布者200元現金獎勵。

[3] 船員轉正總結

尊敬的領導：您好!

我是20**年6月10日，成為貴公司的一名畢業于XXX走四方技術學校的一名員工。時光飛逝轉眼間六個年頭了，想想當初從一個學校無知的學生到工作到現在，從無到有都是在公司的培養下，老師傅們的細心教導下，船領導的關心下，一步一步的走到現在。我真的很心賞貴公司的領導所用的培養選拔制度，也很感謝那些有教育我的老師傅們，感謝那船領導們的關心關愛。是他們教會了我，受育于了我專業技能和做人的道理，深刻受到家的溫暖，俗話說千年修得同船渡，這是多么好的一句話啊!他不只是說讓我們懂得它的寓意，更是要讓我們知道珍惜眼前的人和事，珍惜現在因為我們是來自四八方，能在此相容相聚卻實不容易深深的感受到了什么是風雨同舟，同舟共濟的深深寓意。

從工作到現在先后在航吸1006輪、航鏈701輪、新海鷗輪、新海豚輪工作。在公司領導的關懷下，老師傅們的細細教導下，船領導無處不到你關心下，我不負他們所望，先后參加20**年20**年，公司為提拔新青年先進員工，技術人才選撥技術比武活動并二年連獲公司三等獎，于20**年三月份，參加全局青工技術比武，七月份，參加公司為提拔鼓勵先進優秀員工所組織的，非自航船三副適任證學習考試并把證書拿到手，所以我從一開始直到現在為能，成為貴公司一員而無感到無比驕傲與自豪。

在公司領導的關懷下，老師傅們細心手把手的教練下，船領導的關心督促下，使我從無到有的過程中我學會了，勞防用品的正確的使用配帶，安全意識要增強，堅持嚴格執行船舶各項操作的規章制度，明確自己的崗位職責愛崗敬業，做到三不傷害，四不放過，處事要大膽心細，工作不驕不躁。船舶安全管理體系船舶SMS體系的學習，應知應會的內容仔細掌握。鋼絲繩琵琶頭插接、對接、鋼絲繩的結構與種類、規格與強度、使用與保養放法、各種類型性質鋼絲的用途作用。八股纜的琵琶頭的插接、對接、纖維繩的種類、規格與強度、使用用途作用與保管。三股白棕繩的琵琶頭插接、對接、反插接及作用用途、規格種類各種類強度、作用與保養存放。繩結的打法及作用各種索具的作用、強度、規格種類、使用保養。滑車、絞轆的種類、規格、配繩、使用與保養、

使用注意事項

航行值班：瞭望、避碰、定位、航行安全設備合理使用、引航、夜航、航行交接班

注意事項

港口值班注意事項、錨泊值班注意事項及如果判斷走錨與處理方法。船舶應急設備的操作使用方法與使用注意事項及日常養護。船舶停離泊系纜作業與注意事項、系纜設備的使用與注意事、系纜設備的作用及維護保養。錨設備的使用清潔與日常加油保養與注意事項。船舶日常清潔維護與船舶油漆作業。甲板重要作業(高空作業、舷外作業)注意事項。船舶起重設備的使用、注意事項、日常維護清潔與加油保養。船舶起重做業注意事項。船舶儲物倉的個類備件的清點物件的存放與各類物件的歸類日常保養。儲物倉的日常保潔工作與進倉前的通風注意事項。船舶調遷被拖過程的航行值班。吹泥船的開工展步與收工集合。吹你船施工中經常碰到的故障排處理方法。鏈斗式挖泥船的施工方法，鏈斗式挖泥船的開工展步與收工集合，鏈斗式挖泥船在施工中常碰到的故障排除及處理方法。絞吸式挖泥船的操作施工方法，絞吸式挖泥船管線的布法，絞吸式挖泥船的開工展步與收工集合，絞吸式挖泥船各機械的維護保養日常清潔加油滑稽及牛油各種型號的使用，絞吸式挖泥船施工中各參數的判斷與故障排出處理方法。絞吸船DTPM船舶定位系統的操作與故障排除和操作注意事項。絞吸船SCADA/AMS(疏浚集成監控系統)的操作與故障排除和操作注意事項。

我深知做為一個企業的合格的員工最基本的要素就是公司的概況和企業文化因為那是一個企業的靈魂員工的信仰信念我們歷經百年滄桑的中交XXX航道局有限公司，隸屬于中國交通建設集團(中交股份有限公司)，是國內規模最大的航道施工企業。公司主營航道疏浚、整治、圍堰吹填和航道勘察、設計、測量，兼營船舶修造、疏浚軟件開發、疏浚機具和航標制造等業務。具有港口與航道工程施工總承包一級、航道勘察設計甲級、測繪甲級等資質。公司多次榮獲全國優秀施工企業和中交集團優秀企業稱號，被評為企業合同信用3A和企業信譽3A單位。20**年被評為全國模范勞動關系和諧企業。

20**年末公司總資產166億元，完成新簽合同超過150億元(其中海外合同2.29億美元)，完成營業額130億元。公司擁有先進的自航耙吸挖泥船新海龍、新海鳳、新?；⑤喌?9艘，總艙容量22萬立方米，總裝機功率37萬千瓦;擁有非自航絞吸挖泥船新海蛟、新海鷹、新海鯤等16艘，總裝機功率16萬千瓦，絞刀總功率1.6萬千瓦;各類船舶總數92艘，施工船年生產能力超過3億立方米。

公司以雄厚實力、精湛技術和優良業績享譽海內外，先后承建了長江口深水航道治理工程，使全長90多公里的航道水深由-7米增深到-12.5米以上;承建了洋山深水港陸域形成和航道疏浚、XXX青草沙水庫圈圍、XXX曹妃甸和天津臨港工業區圍海造地、黃驊港航道疏浚及XXX、蝦峙門、XXX30萬噸航道工程等幾十項國家和省市重點工程項目，為我國水運事業發展作出了重要貢獻。自1981年以來，公司在南美、東南亞和非洲等十幾個國家承建工程，為中國疏浚業贏得了良好的信譽。目前公司擁有享受國務院專家津貼2人、高級職稱280人、中級職稱830人;擁有國家級工法5項、交通運輸部工法16項;擁有授權專利82項，其中發明類9項，實用新型類73項，軟件著作權登記12項。承建的多項工程獲得省部級以上科技進步獎：其中長江口深水航道治理工程成套技術獲國家科技進步獎一等獎和交通運輸部科技進步獎特等獎;洋山深水港外海島礁超大型集裝箱深水港口工程關鍵技術獲國家科技進步二等獎;長江口深水航道治理一期工程獲詹天佑土木工程大獎、國家優秀工程設計金獎、工程建設金獎;長江口深水航道治理二期工程獲國家質量金獎;洋山深水港工程被評為新中國成立60周年百項精品工程之一;洋山深水港一、二期工程分別獲國家質量銀獎和魯班獎;XXX外高橋港區二期工程獲國家工程建設銀質獎;護底軟體排鋪設工藝與設備研究獲XXX市科技進步一等獎。

公司在追求科學發展的過程中，將一如既往地秉承創造財富、回報股東、造福員工、服務社會的宗旨，以優良設備、技術和管理，為社會及用戶提供優質、滿意地服務，努力建設國際一流疏浚公司。以上勻是員工我這些年所學所認識總結所寫我也深刻的感到這遠遠不夠請領導相信我會在今后的日子里更加努力學習創新為努力把我公司建設成為國際一流疏浚公司而盡一份力這也是我做為一個航道人的光榮與榮耀。

[4] 船員轉正總結

[5] 船員轉正總結

船員年終述職報告示例如下：

尊敬的船長：

我是XXX號船員，以下是我在本年度的工作情況概述：

1. 工作質量：我在工作中表現出色，完成了本船的各項工作任務，包括駕駛、管理、維護和修理等，保證了船舶的安全和正常運行。我遵守了船上的各項規章制度，確保了船員和乘客的安全。

2. 船員管理：我積極參與了船員管理，包括船員培訓、晉升、考核和獎懲等工作。我協助船長管理和協調船員隊伍，提高了船員的工作效率和質量。

3. 船上維護：我定期參加船舶維護，檢查和修理各種設備、設施和管道，確保船舶的正常運行。我及時解決了各種突發事件，減少了船舶的損失和風險。

4. 乘客服務：我積極提供優質的乘客服務，包括禮貌、周到和耐心的工作態度，確保乘客的安全和舒適。我協助船長和乘客管理，提高了乘客滿意度和忠誠度。

5. 學習和成長：我不斷學習和提高自己的技能和知識，參加了各種培訓和學習機會，包括海上安全和船舶管理等方面的課程。我積極參與船員團隊的討論和交流，提高了團隊協作和溝通能力。

總結起來，本年度我在工作中表現出色，完成了各項工作任務，保證了船舶的安全和正常運行。我將繼續努力工作，不斷提高自己的技能和素質，為船長和船舶的安全和正常運行做出更大的貢獻。

謝謝！

此致

敬禮

XXX

2022年12月31日

[6] 船員轉正總結

船員實習心得3篇

船員實習心得篇1

10月16號我下船了，十個月的實習結束了，當踏上國門的那一刻，內心瞬間感到無比的踏實。同時又有一種說不出的感覺，既有剛登船時的興奮好奇，又有離船時的喜悅與依戀，腦子里不停的回放著自己在船上這段時間的喜怒哀樂，真是百味齊全！

一暈船

07年12月19日，經過十多個小時的飛行，我踏上了香港華林的”eASteRnGRAce”輪船。剛上船真是又高興又好奇，在一片緊張的“慌亂”之中，我穿上工作服，向船長交證件后下機艙，這時才發現自己對船的還是很陌生。里面的格局我一點都不了解，就連洗手間我也是晃來晃去好久才找到。當船離港駛向大海的時候，頓時感到“五臟六腑”翻江倒海、腦子暈脹、酸水上竄。暈船的感覺真的很難受，想在床上平躺一會，但是不可以的?？偮犎苏f，只有挺過去才能慢慢適應。如果過不了這一關，那就永遠躺在床上，以后也很難克服了。只有不停走動，不停的工作，去適應船隨機的晃動才能克服這個障礙。這是每個新上船的實習生必經的一個階段，當然每個人都有每個人的對待辦法。我也是，用一條冷的毛巾扎在腦門前，通過降溫來減輕頭暈。用冷水袋時候，也要不停的走動，找同事說話。一般在剛上船的幾天里領導知道實習生懂得不多，不會安排太多的活，因而需要自己去找一些力所能及的活干，哪怕是一些小事，要堅信自己一定能夠克服。到真正的“熬”過來后，其實船晃動的感覺還“挺好”的，就如同一個大搖籃一樣。

二工作

在剛剛結束學校生涯，我滿懷壯志準備在船上去放手大干的時候，才發現現實與理想之間的差距。以為自己學有所成，學有所用，可是我所做的只是一些瑣碎的小事：打掃衛生，清理機器上油污等。很長一段時間都和這些油水打交道，都快趕上“油水分離器”了。當時心里抱怨極了，感覺到“英雄無用武之地”。干這些不相稱工作，心里也曾難過極了，可是當我們遇到這些情況時，要擺出一個正確的態度對待。每個人的知識積累都是從一點一滴開始的，那么這些就如同我學習中文中的拼音字母一樣是不可缺少的。在學校雖然學習了很多的理論知識，但畢竟思想是在書本上有限的框框中游走。而當我們去接觸這些瑣碎的小事正是從感性到理性認識的一個提升?？吹搅苏嬲膶嵨铮私馑男阅芘c結構，使自己在工作中收獲到知識，也是自己從工作中感受的學習愉快。認真地對待自己每一項的工作，即使每天重復同樣的事情，也要用心去做，用心去感受！每天都會有新的進步，工作中最重要的就是“不恥下問”。遇到問題要大膽的問，船上工作是一個細心的工作，切不可不懂裝懂的！

三想家

暈船和工作上的不順，常常會讓自己產生想家的念頭，想著父母對自己的溫暖呵護。家中的歡聲笑語，使自己思想上很難過，很想回家。人們都說船上的工作是很枯燥的'，也許對某些人來說是這樣的?？莶诘沫h境，乏味的工作，郁悶的心情，再加上令人擔心航程致使一些人產生思想上的負擔，開始想念祖國，想念家人。其實很多時候這種情況都是自己可以排解的，比如和同事聊聊天，欣賞一下洶涌澎湃的大海，或是玩會游戲，打打球等等。這完全取決于一個人的思想，取決于一個人對工作生活的態度。擔心是必然的，想家也是必然的，關鍵是怎么消除擔心，怎排解想家的情緒。船上講究的是一個團結的精神，要讓自己走出來，快速的融入到生活中去，和同事融洽的相處，共同的努力去完成這項工作。而不是呆在自己封閉的小屋里，不敢見到太陽、不敢面對陌生的一切。其實這就需要我們都有一種信念，一種支持自己前進的力量。

船員生活除了那些乏味的海上旅行，另一個優勢就是可以觀光，船并不是一直在海上的，在靠港時候就可以在當地的國家城市，去感受一下那里的氣氛，了解當地的風俗，欣賞那里的風光。增加生活情趣的同時也開拓了視野。

當新的船員適應海上生活、克服了心理和環境的問題，當一切都變得嫻熟起來的時候，所有的問題都會迎刃而解。十個月的航行結束了，十個月來同事們間的團結合作，共同經歷的大風大浪，嘗到的酸甜苦辣，促使我們形成一股無形的默契。我收獲的不僅是彼此之間美好的友誼，更是從中學到的東西，不管是思想上的成熟，還是技能的鍛煉，使我的整體素質都有了進一步的提高。當接到下船通知的時候，我的思想愉快極了，思緒都飛到了家里。不過心中還隱隱的有著一種不舍，也許是對朋友不舍，也許是對這十個月生活的不舍……

船員實習心得篇2

驀然回首，在校期間，老師們關于在船舶上的一些基本情況所講的點點滴滴，如今已發生在我的身邊，也已成為了現實。這種親身感受的感覺，讓我覺得是那樣的真實，那樣的充滿激情，那樣的象征著未來的方向。自從踏上丹東吉利海輪的那一刻起，我就無怨無悔。還是古人說得好：既來之，則安之。還是古人說得好：既來之，則安之。未來要走的路還很長，我要試著去了解社會，了解船舶工作和生活。

然而，光陰似箭，轉眼間已在船上生活了半個多月了。在這段時間中，酸甜苦辣，無所不有，不過，我并沒有灰心喪氣，停留在痛苦的腳步中。為了自己美好的未來，我忍受著痛苦的折磨，化悲痛為力量，繼續邁開我前進的步伐。

作為一名在校實習船員，我嚴格遵守外事紀律，認真執行海上實習安全守則和船舶一切規章制度與操作規程，發揚了勤奮好學、吃苦耐勞、樂于助人的精神，端正了工作和生活態度，利用大量的時間跟隨著三副學習相關的專業知識和經驗;在平日的空閑工作時間里，在船艙里幫助其他師傅們做些力所能及的事情;在休息時間里，主動參加船舶上的一些日常工作，包括搞衛生，買菜等力所能及的事情。同時，還得到了全船領導和師傅們的一致好評。

在業務學習方面，我認真聆聽師傅的教導，虛心接受師傅的意見，再加上自己的刻苦鉆研和勤學多問，在業務上也有了飛速的進步，同時，對三副相關的職責也有了進一步的了解.由于我的努力，三副把平日里一些小的日常一些工作交給我負責事雖然不大，但足可以考驗我工作時的責任感和耐心，還可以鍛煉我的熟悉程度，從中領悟和積累經驗.對于船舶救生和消防部分而言，也有了親身實踐的機會，使我鞏固了課本上涉及的知識，也進一步了解了放艇和滅火工作原理，技術數據，性能，各種狀態下的運行情況，維護和操作規程，了解其管理維護，操作規程和檢修內容，而且還熟知甲板機械消防設備，船舶系統的消防設備的用途，對于船舶助航設備，信號，通訊及報警系統部分而言，我想，再經過短時間的接觸，我足可以在這塊獨當一面..隨著業務知識的積累，我再也不會心里沒底，沒信心了，而相反，充滿了對知識的渴望，對未來的向往.

雖然在正常工作時間里，我都跟著師傅做事，但我時刻都注視著機艙里發生的一切.因此，在輪機方面也有了一定的了解.在這三個多月中，我不僅僅實踐了課本中相關的專業知識，而且還懂得了在校期間所學不到的東西.大量的事實證明，船上的經驗是非常重要的.這使我更加重視在平日工作中的積累，以便更好地運用到以后的工作中，最重要的是可以充分地充實自己的經驗和實力.

在船舶人際交往方面，我做得非常理想.對領導要絕對服從，對老師傅們要尊敬，對像我這般大的同事，要和平相處.總之，一句話，在船上要謙虛.我想只有這樣，才能保證船舶擁有和睦的環境.在生活方面，我勞逸結合.在適當的時間，適當的場合，盡量娛樂自己，使自己免于壓抑，從枯燥的生活中解脫出來，保證身心的健康.

船員實習心得篇3

6月10日，成為貴公司的一名畢業于山東走四方技術學校的一名員工。時光飛逝轉眼間六個年頭了，想想當初從一個學校無知的學生到工作到現在，從無到有都是在公司的培養下，老師傅們的細心教導下，船領導的關心下，一步一步的走到現在。我真的很心賞貴公司的領導所用的培養選拔制度，也很感謝那些有教育我的老師傅們，感謝那船領導們的關心關愛。是他們教會了我，受育于了我專業技能和做人的道理，深刻受到家的溫暖，俗話說千年修得同船渡，這是多么好的一句話??！他不只是說讓我們懂得它的寓意，更是要讓我們知道珍惜眼前的人和事，珍惜現在因為我們是來自四八方，能在此相容相聚卻實不容易深深的感受到了什么是風雨同舟，同舟共濟的深深寓意。

從工作到現在先后在航吸1006輪、航鏈701輪、新海鷗輪、新海豚輪工作。在公司領導的關懷下，老師傅們的細細教導下，船領導無處不到你關心下，我不負他們所望，先后參加20XX年20XX年，公司為提拔新青年先進員工，技術人才選撥技術比武活動并二年連獲公司三等獎，并于20XX年三月份，參加全局青工技術比武，七月份，參加公司為提拔鼓勵先進優秀員工所組織的，非自航船三副適任證學習考試并把證書拿到手，所以我從一開始直到現在為能，成為貴公司一員而無感到無比驕傲與自豪。

在公司領導的關懷下，老師傅們細心手把手的教練下，船領導的關心督促下，使我從無到有的過程中我學會了，勞防用品的正確的使用配帶，安全意識要增強，堅持嚴格執行船舶各項操作的規章制度，明確自己的崗位職責愛崗敬業，做到三不傷害，四不放過，處事要大膽心細，工作不驕不躁。船舶安全管理體系船舶SmS體系的學習，應知應會的內容仔細掌握。鋼絲繩琵琶頭插接、對接、鋼絲繩的結構與種類、規格與強度、使用與保養放法、各種類型性質鋼絲的用途作用。

八股纜的琵琶頭的插接、對接、纖維繩的種類、規格與強度、使用用途作用與保管。三股白棕繩的琵琶頭插接、對接、反插接及作用用途、規格種類各種類強度、作用與保養存放。繩結的打法及作用各種索具的作用、強度、規格種類、使用保養?；?、絞轆的種類、規格、配繩、使用與保養、使用注意事項。航行值班：瞭望、避碰、定位、航行安全設備合理使用、引航、夜航、航行交接班注意事項。港口值班注意事項、錨泊值班注意事項及如果判斷走錨與處理方法。船舶應急設備的操作使用方法與使用注意事項及日常養護。船舶停離泊系纜作業與注意事項、系纜設備的使用與注意事、系纜設備的作用及維護保養。錨設備的使用清潔與日常加油保養與注意事項。船舶日常清潔維護與船舶油漆作業。甲板重要作業(高空作業、舷外作業)注意事項。船舶起重設備的使用、注意事項、日常維護清潔與加油保養。船舶起重做業注意事項。船舶儲物倉的個類備件的清點物件的存放與各類物件的歸類日常保養。儲物倉的日常保潔工作與進倉前的通風注意事項。船舶調遷被拖過程的航行值班。吹泥船的開工展步與收工集合。吹你船施工中經常碰到的故障排處理方法。鏈斗式挖泥船的施工方法，鏈斗式挖泥船的開工展步與收工集合，鏈斗式挖泥船在施工中常碰到的故障排除及處理方法。

絞吸式挖泥船的操作施工方法，絞吸式挖泥船管線的布法，絞吸式挖泥船的開工展步與收工集合，絞吸式挖泥船各機械的維護保養日常清潔加油滑稽及牛油各種型號的使用，絞吸式挖泥船施工中各參數的判斷與故障排出處理方法。絞吸船DtPm船舶定位系統的操作與故障排除和操作注意事項。絞吸船ScADA/AmS(疏浚集成監控系統)的操作與故障排除和操作注意事項。

我深知做為一個企業的合格的員工最基本的要素就是公司的概況和企業文化因為那是一個企業的靈魂員工的信仰信念我們歷經百年滄桑的中交上海航道局有限公司，隸屬于中國交通建設集團(中交股份有限公司)，是國內規模最大的航道施工企業。公司主營航道疏浚、整治、圍堰吹填和航道勘察、設計、測量，兼營船舶修造、疏浚軟件開發、疏浚機具和航標制造等業務。具有港口與航道工程施工總承包一級、航道勘察設計甲級、測繪甲級等資質。公司多次榮獲全國優秀施工

企業和中交集團優秀企業稱號，被評為“企業合同信用3A”和“企業信譽3A”單位。20XX年被評為全國模范勞動關系和諧企業。

20XX年末公司總資產166億元，完成新簽合同超過150億元(其中海外合同2.29億美元)，完成營業額130億元。公司擁有先進的自航耙吸挖泥船“新海龍”、“新海鳳”、“新?；ⅰ陛喌?9艘，總艙容量22萬立方米，總裝機功率37萬千瓦;擁有非自航絞吸挖泥船“新海蛟”、“新海鷹”、“新海鯤”等16艘，總裝機功率16萬千瓦，絞刀總功率1.6萬千瓦;各類船舶總數92艘，施工船年生產能力超過3億立方米。

公司以雄厚實力、精湛技術和優良業績享譽海內外，先后承建了長江口深水航道治理工程，使全長90多公里的航道水深由-7米增深到-12.5米以上;承建了洋山深水港陸域形成和航道疏浚、上海青草沙水庫圈圍、唐山曹妃甸和天津臨港工業區圍海造地、黃驊港航道疏浚及欽州、蝦峙門、連云港30萬噸航道工程等幾十項國家和省市重點工程項目，為我國水運事業發展作出了重要貢獻。自1981年以來，公司在南美、東南亞和非洲等十幾個國家承建工程，為中國疏浚業贏得了良好的信譽。

目前公司擁有享受國務院專家津貼2人、高級職稱280人、中級職稱830人;擁有國家級工法5項、交通運輸部工法16項;擁有授權專利82項，其中發明類9項，實用新型類73項，軟件著作權登記12項。承建的多項工程獲得省部級以上科技進步獎：其中“長江口深水航道治理工程成套技術”獲國家科技進步獎一等獎和交通運輸部科技進步獎特等獎;“洋山深水港外海島礁超大型集裝箱深水港口工程關鍵技術”獲國家科技進步二等獎;長江口深水航道治理一期工程獲“詹天佑土木工程大獎”、“國家優秀工程設計金獎”、“工程建設金獎”;長江口深水航道治理二期工程獲“國家質量金獎”;洋山深水港工程被評為“新中國成立60周年百項精品工程”之一;洋山深水港一、二期工程分別獲“國家質量銀獎”和“魯班獎”;上海外高橋港區二期工程獲“國家工程建設銀質獎”;“護底軟體排鋪設工藝與設備研究”獲“上海市科技進步一等獎”。

公司在追求科學發展的過程中，將一如既往地秉承“創造財富、回報股東、造福員工、服務社會”的宗旨，以優良設備、技術和管理，為社會及用戶提供優質、滿意地服務，努力建設國際一流疏浚公司。

[7] 船員轉正總結

作為一名甲板船員，我深知自己的職責和責任，以及我所面臨的挑戰和壓力。通過自我鑒定，我希望能夠清楚地了解自己的優勢和劣勢，以便提高自己的工作效率和航海安全。

作為一名甲板船員，我必須具備出色的溝通和團隊合作能力。在船上，我們必須與船員和其他部門的成員緊密合作，以確保船只的安全和順利運行。在緊急情況下，我們必須能夠快速、準確地與團隊溝通，采取必要的行動。通過自我鑒定，我發現自己在團隊合作方面具有良好的表現，能夠與團隊成員和領導保持有效的溝通，以達到共同的目標。

作為一名甲板船員，我必須具備扎實的專業知識和技能。航海工作需要我們具備海事法規、航海導航、船舶維護等方面的知識，以及緊急情況處理和救生技能。在航海過程中，我們可能面臨惡劣的天氣條件和危險情況，因此必須具備正確判斷和快速反應的能力。通過自我鑒定，我意識到自己在持續學習和提高專業技能方面還有一些不足之處，并決心通過進一步的培訓和學習來彌補這些不足。

作為一名甲板船員，我必須具備良好的應變能力和解決問題的能力。在船上，我們可能遇到各種各樣的困難和挑戰，例如故障、航線調整和貨物裝卸等問題。通過自我鑒定，我發現自己在應對緊急狀況和解決問題方面有一定的能力，但仍有提高的空間。因此，我將繼續提高自己的應變能力，通過與經驗豐富的船員學習和交流來積累解決問題的經驗。

作為一名甲板船員，我必須具備良好的領導能力和管理技巧。在特定情況下，我們可能需要指導和領導其他船員，確保工作順利進行。通過自我鑒定，我認識到自己在領導能力和管理技巧方面還有很大的提升空間，因此我將努力加強自己的領導能力，通過參與管理培訓和學習來提高自己的管理技巧。

通過自我鑒定，我發現自己作為一名甲板船員的優勢和劣勢，以及需要進一步提升和發展的方面。我將致力于提高自己的團隊合作能力、專業知識和技能、應變能力和解決問題能力，以及領導能力和管理技巧。通過不斷地自我反思和學習，我相信我可以成為一名出色的甲板船員，為船舶的安全和航行做出積極的貢獻。

[8] 船員轉正總結

隨著各種資源的稀缺和競爭的加劇，中國漁民和海上捕撈企業開始紛紛尋找新的發展機會。越境捕撈作為其中的一種手段，也逐漸成為了漁民和企業的關注點。作為船員，我們有幸成為其中一員，親身參與了這項工作，并取得了許多收獲?，F在，讓我們一起來回顧一下我們這次越境捕撈的經歷，以及對這項工作的一些總結和思考。

首先，我們必須認識到越境捕撈是一項非常復雜和危險的工作。我們必須面對未知和風險，并做好充分的準備。在出發前，我們需要準備各種航海和漁業用具，必須進行嚴格的物資清點和裝載，以確保在遠程海域的捕撈行動中能夠應對任何情況，保持食品安全和操作規范。同時，我們還需要準確掌握海上氣象和海流情況，充分閱讀和理解相關的規定和流程，并建立有效的緊急響應機制。

其次，越境捕撈的核心是合法和合規。我們必須遵守國家有關越境捕撈的法律法規，并務必遵守當地的相關規定和文化習慣。對于所捕獲的每一條魚，我們必須進行認真的測量、記錄和分析，以確保我們不會超額捕撈或捕獲突出種類。同時，在越境捕撈的過程中，我們必須與當地漁民相處融洽，并與當地監管機構建立良好的溝通和合作關系，以確保我們不會干擾當地漁業的正常運作。

最后，越境捕撈需要持久和耐心。越境捕撈是一項長期的工作，需要不斷地改進和提高。我們必須保持良好的態度和氛圍，并不斷挑戰自我和突破自己的限制。同時，我們還要不斷學習和了解最新的越境捕撈技術和開發方向，以便在這個領域更加出色地表現。

總之，作為船員參與越境捕撈，是一個富有挑戰性和機遇的領域。我們需要在操作技能、法規規定、社會關系和創新思維等方面進行培訓和提高，以便做出最佳的成果。通過這次的越境捕撈行動，我們獲得了許多寶貴的經驗和啟示，希望未來能夠更好地為我們的事業做出更大的貢獻。

[9] 船員轉正總結

甲板船員是船上的重要角色之一，他們負責船體及裝卸貨物的操作和維護等任務。甲板船員的工作并不僅僅是繁重和單調的。為了確保自身能勝任甲板船員的職責，他們需要進行自我鑒定和評估。自我鑒定是對自身工作能力和專業知識的客觀評估，通過這一過程，船員能發現自身的優勢和不足之處，并進一步提高自己的工作能力和素質。

甲板船員需要評估自己的專業知識。這些知識包括船舶結構、導航規則、安全操作等。船員需要對船體的結構和穩定性有深入的了解，以便在航行中能夠正確判斷船的狀態，并采取相應的措施。他們還需要掌握相關道路交通規則、導航標志和信號等，以確保航行安全。評估自己的專業知識，船員可以通過參加培訓課程、閱讀專業書籍和參與實際操作等方式。

甲板船員需要自我評估自己的實際操作能力。船員在甲板上進行各項工作，如維護船體、裝卸貨物、固定系泊等。這些工作要求船員具備一定的體力和技巧，并且必須保持高度的警覺性和細致的工作態度。因此，船員需要評估自己的操作能力，了解自己在實際工作中存在的問題，并及時糾正。這可以通過進行模擬實操、與同事進行經驗交流和向上級尋求意見等方式來實現。

甲板船員需要自我評估自己的團隊合作能力。在船上，船員必須與其他船員密切合作，共同完成各項工作任務。因此，團隊合作能力是甲板船員必備的能力之一。船員需要評估自己在團隊合作中的表現，包括溝通能力、協調能力和領導能力等。通過自我評估，船員可以發現自己在團隊合作中的不足之處，并通過參加培訓、學習團隊合作技巧和參與團隊活動等方式來提高。

甲板船員還需要對自身的安全責任進行自我評估。作為船上的一員，船員需要時刻關注船舶的安全情況，并積極采取安全措施，以確保航行安全。評估自身的安全責任，船員需要反思自己在工作中是否積極遵守規章制度、是否積極參與安全培訓和演習等。只有通過自我評估，船員才能意識到他們在保障船舶安全方面的不足之處，并及時補充和完善自己的安全知識和技能。

小編認為，甲板船員的自我鑒定和評估是提高個人工作能力和素質的重要手段。通過評估自身的專業知識、實際操作能力、團隊合作能力和安全責任，船員能夠發現自身的優勢和不足，并及時采取措施提高自己的能力。只有不斷進行自我鑒定，甲板船員才能不斷進步，為確保船舶的順利航行和安全運輸做出應有的貢獻。

[10] 船員轉正總結

尊敬的領導：

您好!

首先，感謝您在百忙之中抽出時間閱讀我的辭職信。俗話說：天下無不散之筵席。由于個人職業規劃和一些現實因素(簡單闡述離職輪渡船員崗位的原因，比如父母年邁、夫妻分居)，經過深思熟慮，我決定辭去所擔任的輪渡船員崗位的工作。

我很遺憾自己在這個時候向您正式提出辭職，給×××(改成自己輪渡船員崗位所在的單位名稱)管理所帶來不便，深表歉意!此時我選擇離開輪渡船員崗位，離開朝夕相處同事和無微不至的領導，并不是一時的心血來潮，而是我經過長時間考慮之后才做出的艱難決定。相信在我目前的輪渡船員崗位上，×××(改成自己輪渡船員崗位所在的單位名稱)有很多同事可以做得更好，也相信您在看完我的辭職報告之后一定會批準我的申請。

轉眼之間，在×××(改成自己輪渡船員崗位所在的單位名稱)工作已經×年，回首輪渡船員崗位工作和生活的點點滴滴，感慨頗多，有過期待，也有過迷茫，有過歡笑，也有過悲傷。

×××(改成自己輪渡船員崗位所在的單位名稱)輪渡船員崗位工作是我職業生涯中珍貴而十分有意義的開端。在領導、同事的關懷指導和幫助下，使我成為一名具有一定實際工作能力和處理日常事務能力的合格的輪渡船員崗位工作者。我十分感激幫助和見證我成長的

此致

敬禮！

申請人：xxx

x年x月x日

[11] 船員轉正總結

尊敬的領導：

我是某航運公司的一名普通船員，從入職以來，我一直嚴格遵守崗位職責，認真履行各項工作任務，得到了領導和同事們的信任和贊譽。在此，我將對自己的工作進行總結和述職，希望能夠得到更好的指導和建議。

一、崗位職責

我所處的崗位是輪機員，主要負責機艙的運轉和機器設備的日常維護保養。具體而言，我需要按照航行計劃嚴格掌控每個動力站的輸出功率和速度，并及時對發動機、燃油系統、齒輪箱等設備進行檢查和維修，確保機艙的安全和可靠運轉。

另外，我還需要做好機艙的清潔衛生工作，定期更換機油和濾清器等，確保設備長期穩定運行。同時，我也需要積極參加船舶安全教育和培訓，增強安全防范和事故應急的能力。

二、工作貢獻

在船上工作的這段時間里，我一直嚴格以勤奮、親切、負責、敬業為核心價值觀，這也是我一直秉持的工作態度。通過不斷努力，我對機器設備的掌控能力得到了大幅提升，對各種機艙故障的判斷和處理能力也得到了鍛煉和提高。

在我擔任輪機員的任職期間，沒有發生任何因機器設備失靈而導致的交通事故和污染事件，得到了領導和同事們的高度評價。同時，我還組織了機艙清潔衛生的活動，得到了船員們的支持和贊譽。

三、工作不足

在工作中，我也存在一些不足之處，主要集中在以下幾個方面：

1、對崗位工作的深度和廣度還不夠，需要更加努力提升自己的技能水平。

2、需要更好地溝通和合作，提高與其他船員和同事的相處能力，共同促進團隊發展。

3、需要進一步加強對規章制度和安全標準的理解和執行，確保工作安全可靠。

四、總結

我認為，作為一名船員，最重要的是要有勇氣、有擔當、有耐心，能夠在高海浪、惡劣天氣、復雜環境下堅持工作，不斷增強自我修養和能力。同時，還應該加強與其他船員的溝通與合作，共同促進業務發展和提高服務質量。最后，我也會不斷在工作中總結和反思，提高工作質量和效率，成為一名更為出色和優秀的船員。

謝謝領導的耐心閱讀，我將秉持認真負責的態度不斷提高自我的能力和水平，為公司的發展和繁榮做出更多的貢獻。

[12] 船員轉正總結

我院船員培訓中心受遂寧市海事局委托，今年開展了兩期船員培訓。我院在培訓工作中不斷總結經驗，摸索前進，培訓流程由原先的不夠成熟到現在已經相對完善?，F就xxxx年6月至7月期間的船員培訓工作總結如下：

一、船員培訓項目

1、xxxx年第一期船員基本安全、再有效審驗培訓，培訓時間為6月11日至13日;

2、xxxx年內河船舶船員適任培訓，培訓時間為6月14日至30日。

二、船員開班情況及培訓課程

1、第一期船員基本安全、再有效審驗培訓共培訓學員43人。培訓課程包括《船舶防火與滅火》、《個人安全與社會責任》、《船上救護》、《內河水上救生與求生》;

2、河船舶船員適任培訓共培訓學員31人。培訓課程有《船舶駕駛》、《避碰與信號》、《船舶管理》、《輪機常識》、《輪機常識》。

三、船員培訓流程報到登記

1、通過網絡，來訪電話咨詢，來訪人員接待，與遂寧市海事局溝通等方式進行宣傳，做好學員相關信息登記。

2、培訓及證明發放

做好培訓期間的考勤工作，監督學員上課情況，對合格者發放培訓合格證明。培訓合格者，參加我院和海事局組織的的理論考試及現場實踐操作考核。

四、經驗總結

1、報到流程更簡潔、規范;

2、服務質量更高;

3、教學管理更到位。

五、不足之處

1、師資力量有待進一步加強;

2、部分學員有遲到、早退現象。

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總之，我院船員培訓工作中雖有很多經驗，但仍有很多不足，我們會在實踐中吸取經驗教訓，不斷的總結，謀求更好的發展，讓我院船員培訓工作更貼合海事局對船員培訓機構的要求，更好的為船員服務。

[13] 船員轉正總結

船員年終工作總結

一年的時間，猶如飛馳的船舶，在波瀾壯闊的大海中穿行。而船員就如同船上的引航員，在風浪中指引前進的方向，同時也要完成各項工作?，F在，讓我們來回顧一下過去一年的工作總結。

首先，我們可以回顧一下我們在保障船舶安全運行方面所做的工作。船只的安全是我們的首要任務，我們嚴格按照國際航行規則和公司的安全管理制度進行操作。通過每日例行檢查，我們確保船上各項設備的正常運轉，及時處理并修理存在的故障。同時，我們還進行了定期的消防和緊急逃生演練，提高了船員在緊急情況下的應對能力。我們還定期參加培訓課程，提升了自己的職業素養和技能水平。

其次，我們也需要回顧一下在服務乘客方面所做的工作。船舶不僅是我們的工作場所，更是乘客們的居住和娛樂空間。我們時刻關注乘客的需求，盡力為他們提供舒適和安全的環境。我們積極參與各種乘客活動，為他們提供娛樂休閑的場所。同時，我們還負責乘客的日常生活細節，如餐食和衛生保健等。通過精心的服務，我們獲得了乘客們的好評和信任。

再者，我們還要回顧一下在船舶維護和管理方面所做的工作。船舶是一臺復雜的機械系統，需要我們船員全力以赴進行維修和管理。我們定期對船只進行檢查、保養和修理，確保船只的正常運行。我們還負責庫存管理，及時補充所需物品，以便滿足船上的日常需求。

另外，我們還需要回顧一下在應對突發事件方面所做的工作。大海有時候是美麗而殘酷的，我們必須隨時做好應對各種突發情況的準備。我們參與了模擬訓練和實際演練，提高了應對意外事件的能力。在遇到突發情況時，我們以迅猛的反應和果斷的決策，保證了乘客和船只的安全。

最后，我們還需要回顧一下在個人成長方面所做的努力。作為船員，我們必須具備豐富的專業知識和技能。我們通過自學和培訓，提高了自己的水平。同時，我們也通過參與各種岸上活動，了解不同文化和傳統。這些經歷不僅豐富了我們的人生，也讓我們成長為更加成熟和自信的人。

綜上所述，回首過去一年，我們船員克服了無數的困難和挑戰，兢兢業業地完成了各項任務。我們在保障船舶安全運行、服務乘客、船舶維護和管理、應對突發事件以及個人成長等方面取得了許多成績。同時，我們也意識到自己仍然需要繼續努力，在專業知識和技能方面不斷提升自己。我們堅信，只要我們團結合作、積極進取，我們船員的明天一定會更加輝煌！

[14] 船員轉正總結

尊敬的船長以及全體船員：

首先請容許我對大家多年來的照顧和支持表達最衷心的感謝。這封辭職報告或許會給您帶來一些困惑和失望，但請相信，這并非是我輕率或傲慢的決定，而是我經過深思熟慮的結果。

在我加入這艘船的那一天起，您就把我當作了自己的得力助手和忠實伙伴。我始終感到無比的榮幸和驕傲，能在您的指導和引領下，擔任這個船隊的大副崗位。這些年來，我不僅學到了許多關于航海和船舶管理的知識，也認識了許多優秀的船員，建立了許多珍貴的友誼。

然而，時間不待人，生活也終究會發生變化。在我長期的飄泊和勞累之下，我開始漸漸感受到心靈的疲倦和對個人發展的渴望。我開始思考自己的夢想和追求，渴望能有一段時間回到陸地上與家人團聚，重新尋找自己生活的方向和目標。

此刻，我愿意向您分享我在這段航行中所經歷的一些難忘瞬間。我還清晰地記得我們經過那個風暴肆虐的黑夜，那是我第一次親身經歷如此驚心動魄的大自然力量。船身一次次被巨浪掀起，我和船員們不斷地用盡全力抵御，以保證船只和航行的安全。那時候，我看到船員們的團結和勇氣，在絕境中不屈不撓，這讓我對團隊的力量有了更深的理解。

更令我難以忘懷的是我們途經那艘破損貨船的時刻。當時我們發現有人員跳海求救，我毫不猶豫地決定去施以援手。我統籌安排救援行動，船員們配合默契，我們把幸存者救上船，使他們從瀕臨死亡的邊緣得以重生。那一刻，我看到了人性的善良和勇敢，也深深理解到我們作為船員的使命和責任。

盡管這段航行中伴隨了許多感人的瞬間，但我逐漸認識到，這也并不能彌補我心中的不安和迷茫。我發現自己更渴望著擁有一份平凡的工作和穩定的生活，與家人共度時光，嘗試更多其他的可能性。這些年的奮斗讓我明白，為了真正實現內心的平靜和滿足，我需要給自己一個改變和成長的機會。

因此我請求您能理解我的選擇，并接受我的辭職。我將竭盡所能，協助您找到一個合適的接班人，并確保交接工作的順利進行。我相信，您會繼續帶領這支船隊征服更廣闊的海洋，實現更遠大的目標。同時，我也希望您能明白我辭職的決定并非對您的不滿或忽視，而是個人成長的必然選擇。

最后，我真誠地感謝您對我的關心和培養，以及全體船員的支持和友誼。我相信這段經歷將深深烙印在我一生的記憶中，讓我受益終身。請允許我保留對這個船隊的美好回憶，并向大家發表最誠摯的辭行。

謝謝！

大副

[15] 船員轉正總結

尊敬的船長先生及全船員：

我寫下這篇辭職報告，帶著滿腔的思緒和感慨，并希望大家能夠理解我這一決定的重要性。作為這艘船上的大副，在過去的幾年里，我度過了許多不可思議的冒險和一次次與海洋的對決。然而，我現在意識到，我需要將我自己的未來放在首位，并追求更深遠的目標。

在我加入這艘船的時候，我懷揣著對冒險和探索的熱愛。我曾經幻想過，在大海上駛向未知的遠方，去發現新的島嶼和遇見各種文化的人們。然而，我發現自己更多的時間都在完成瑣碎的工作和船上的例行事務上，而這些并不是我追求的激情所在。

盡管我對這個職位的責任和重要性有所了解，但在過去的幾年中，我感到自己越來越遠離了我真正的夢想。我想用我的生命去探索更廣闊的世界，去發現人類的未知邊界。這不僅僅是一種向往，也是我內心深處的渴望。

當然，我不會忘記這些年來我在船上所學到的一切。船長先生，你的領導能力和對整個船員的尊重使我受益匪淺。我看到你如何以堅定的決心和對航行的專注，將船帶進一次次的風暴和艱險中。這讓我明白了作為一艘船的一員，背負著多么重大的責任與艱巨的挑戰。在您的指導下，我接受并學會了船只的各種操作技巧和應對危險狀況的方法。這將對我的未來探險生涯帶來很大的幫助。

同時，我也是如此懷念與全船員在這一段時間里建立起的深厚友誼。我們一起經歷了不少艱難的時刻，在嚴苛的條件下互相扶持和鼓勵。每個人都為了共同的目標而付出了巨大的犧牲，這讓我深深感到榮幸。這些回憶將永遠保存在我的心中，它們無疑是我人生中最寶貴的財富之一。

盡管我的決定對你們來說可能不合時宜，但我相信我們每個人都應該盡我們所能去追求自己的夢想。即便我此刻辭去了這個職位，我仍然相信我們的航海之路并未終結。我們還會在未來的某個時刻重逢，并繼續以朋友和同事的身份一起經歷更多的冒險。

最后，我要深深感謝船長先生及所有船員對我的支持和友誼。盡管我對航海的激情將帶領我前往新的領域，你們和這個船只將永遠占據我心中的特殊位置。

衷心感謝！

大副

[16] 船員轉正總結

船員實訓報告示例如下：

一、實訓背景

船員實訓是指船員在真實海上工作環境中接受一系列專業技能培訓和知識學習，以便能夠勝任其職務。本實訓旨在提高船員的專業技能和安全意識，培養團隊協作精神，提高船員的工作效率。

二、實訓內容

1. 海上交通規則和安全知識培訓

在實訓中，我們將學習海上交通規則和安全知識，包括航行規則、氣象和海洋條件、海上安全操作規程、應急處理和疏散程序等。

2. 航海技術訓練

航海技術是船員必備的技能，我們將學習船舶操縱、航海圖讀法、氣象觀測、導航設備使用、船舶管理等方面的知識。

3. 海上工作技能訓練

在實訓中，我們將學習如何與同事協作，處理工作事務，如文件管理、時間管理、溝通技巧等。

4. 應急處理和緊急情況應對

在緊急情況下，船員需要迅速做出反應并采取適當的措施，我們將學習如何處理各種緊急情況，如火災、水災、雷電、海盜襲擊等。

三、實訓效果

通過船員實訓，我們有以下收獲：

1. 提高了船員的專業技能和安全意識。實訓中，我們將學習到各種海上工作技能和應急處理程序，并在實踐中應用所學知識，增強了船員的職業能力和責任感。

2. 培養團隊協作精神。實訓中，我們將與同事協作完成各種任務，學習如何有效地溝通和解決問題，培養團隊協作精神。

3. 提高了工作效率。通過實踐操作，船員能夠更好地掌握各種工作技能，提高工作效率和質量。

四、實訓總結

本實訓旨在提高船員的專業技能和安全意識，培養團隊協作精神，提高船員的工作效率。通過實訓，我們深刻認識到船員的職責和使命，增強了職業能力和責任感，提高了工作效率。

[17] 船員轉正總結

尊敬的公司領導：

您好！今天我寫好了辭職報告。我自1994年畢業于大連海運學校輪機管理專業之后就來到了遠洋公司工作，在過去的這些年里，承蒙公司各級領導和船舶各級領導的關心與關懷，我從一個剛出校門的學生，把學校里頭學到的東西全都用到工作上了，通過一點一滴的實干，讓我從一名實習生，成長為一名遠洋干部船員，一名專業的輪機管理人員。在這個過程中，有我付出的汗水，更重要的是有公司各級領導的幫助，才會讓我成長這么快。

由于個人身體及家庭方面的原因，在最近幾年里一直沒有能上船工作，我想對于一個船員不能上船意味著什么。但我依然深深地喜歡遠洋這個大家庭，喜歡遠洋船員這個稱號，并以自己曾經在遠洋工作過為自豪，現在由于個人原因向公司提出辭職報告申請，希望公司領導能給予批準！

此致

敬禮！

申請人：xx

20xx年x月x日

[18] 船員轉正總結

尊敬的領導：

我是船上的船員，很高興向您提交我在這一年中的年終述職報告。在這一年中，我所在的船上經歷了許多挑戰和機遇，但我始終保持高度的責任心和敬業精神，努力完成各項工作任務，現向您匯報如下：

一、工作概述

在這一年中，我主要負責駕駛船舶、維護船上設施、處理緊急情況、協助船員工作、管理船員福利等方面的工作。在這些方面，我取得了以下成績：

1. 駕駛船舶方面：我認真執行船長的指示，嚴格遵守航海規則和安全操作規程，及時準確地掌握船位、航速、航向等信息，確保船舶安全航行。

2. 維護船上設施方面：我認真負責地維護船上的各種設備、儀器和設施，確保它們正常運行，并及時修復損壞的設備。

3. 處理緊急情況方面：我積極響應船長的指令，迅速采取適當的措施，保護船員和乘客的安全。

4. 協助船員工作方面：我積極參與船員的培訓、教育和管理工作，幫助船員提高工作效率和技能水平，并確保船員的福利和待遇得到妥善保障。

5. 管理船員福利方面：我認真管理船員的福利和待遇，包括薪資、保險、住房、食品等方面的保障，確保船員的生活穩定和舒適。

二、工作成果

在這一年中，我取得了以下成果：

1. 船舶安全航行：我認真執行船長的指示，嚴格遵守航海規則和安全操作規程，及時準確地掌握船位、航速、航向等信息，確保船舶安全航行，沒有發生任何安全事故。

2. 船員培訓教育：我積極參與船員的培訓、教育和管理工作，幫助船員提高工作效率和技能水平，船員的綜合素質得到了提高。

3. 船員福利管理：我認真管理船員的福利和待遇，包括薪資、保險、住房、食品等方面的保障，確保船員的生活穩定和舒適。

4. 工作質量：我認真負責地完成各項工作任務，工作質量得到了提高。

三、工作不足

在工作中，我也存在一些不足：

1. 缺乏經驗：由于我是一名新船員，缺乏豐富的工作經驗，需要不斷學習和提高。

2. 工作強度大：船員的工作強度很大，需要保持良好的身體素質和工作狀態。

3. 需要加強溝通：在工作中，我與船長和其他船員之間的溝通不夠充分，需要加強溝通和協調。

四、今后的工作計劃

在今后的工作中，我將繼續保持良好的工作狀態，認真學習和提高專業技能，加強與船長和其他船員的溝通和協調，確保船上的安全和穩定。

最后，我再次感謝您對我的信任和支持，祝您身體健康，工作順利！

敬禮！

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