述職范文|實習機工總結（精華十九篇）_實習機工總結

實習機工總結（精華十九篇）。

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20xx年，我在農機局主要負責農機推廣工作。為規范落實農機購置補貼政策，本著公平、公開、公正的原則，認真執行購置補貼政策，扎扎實實抓好農業機械化推廣工作，切實提高我區農業機械化水平，為糧食增產、農業增效、農民增收服務，促進我區農機化事業健康、有序發展。農業要發展就要實現農業現代化，農業現代化的發展離不開農業機械化的發展。自20xx年國家出臺農機購置補貼“惠農”政策以來，激發了我區廣大農民的購機積極性。購機熱情一年比一年高漲。農機具擁有量呈逐年上升趨勢。

我區農機推廣工作在黨的一系列惠農政策的強勁支持下，緊密結合以人為本的科學發展觀實踐活動，著力優化農機裝備結構，加大科技創新和技術推廣力度，不斷提高科技水平、裝備水平、作業水平和安全生產水平，提高水稻生產全程機械化水平，實現了我區農業機械化又好又快發展。經過幾年的努力，我區農機化技術推廣工作取得了長足發展?，F將20xx年農機推廣工作總結匯報如下：20xx年，共落實農機購置補貼資金208.39萬元（中央補貼資金196.43萬元、地方補貼資金11.96萬元），補貼各類農機具13088臺套。其中：聯合收割機70臺、補貼資金96。70萬元，大中型拖拉機6臺、補貼資金9.60萬元，插秧機9臺、補貼資金10.4萬元，手扶拖拉機139臺、補貼資金23.63萬元，農用裝載機5臺、補貼資金4.40萬元，水稻育秧、大棚設備補貼資金17.50萬元，其他設備補貼資金46.16萬元。幾年來，我區的小型農業機具—手扶拖拉機、耕整機發展迅速，“鐵牛上崗，黃牛下崗”的時代逐漸到來。農業機械化的.大力發展解決了農村現有勞動力的不足，大大縮短了農時，減輕了勞動強度，改善了農民生產、生活條件。

（一）水稻機械化育插秧技術推廣穩步推進

20xx年全區水稻機械化育插秧推廣工作實現了新突破。水稻機插技術推廣作為我區重點推廣的農機技術，我區精心組織、全面實施水稻機械化育插秧技術。20xx年水稻全區機插面積達1.86萬余畝，比上年增長8%，完成全區水稻機插任務。

今年我區開展了“推進機插秧、創建高產縣”水稻生產機械化育插秧技術示范推廣工作，在水稻生產機械化育插秧技術示范推廣的帶動下，插秧機數量和面積快速增長，今年全區新增插秧機9臺，插秧機保有量達18臺。按照市農機局的要求，我區認真組織機插示范項目建立了1個“推進機插秧、創建高產縣”機插示范點，示范點圓滿完成了機插示范推廣面積。

（二）農機購置補貼成效顯著、新機具新技術推廣進一步加快

通過農機購置補貼，有效的引導農民購買農機裝備。新農機新技術、高效農機具得到較好的發展，農機裝備結構得

到調整。其中，聯合收割機、插秧機、大中型拖拉機90多臺，改變了以小型農機具為主的局面。輕型噴灌機具、高效機動噴霧器等一大批新技術新機具通過補貼得到生產實際中的應用，有效促進了農業生產的發展，為進一步推廣農機新技術打下良好基礎。

（三）借助各種媒體宣傳農機技術，促進農機推廣工作

通過廣播、電視、報紙對農機春耕、水稻機械化育插秧、農機購置補貼、農機大戶進行了重點報道，形成了良好的輿論氛圍。同時，還抓住有利契機，堅持在落實農機購置補貼的政策中，對重點推廣的農機技術需要的機具進行傾斜，通過落實農機購置補貼政策，做好農機購置補貼工作，加大了農機推廣力度。

明年工作打算：

一、進一步完善農機購置補貼工作：嚴把補貼機具異地購機關。第一步把好申請、公示審核工作。做好區、鄉（鎮）二榜公示制。第二步做好補貼機具驗機核實工作。確保發動機號、機具編碼與合格證、購置證明表一致。第三步做好對已補貼機具驗機核實工作。對已辦理補貼機具的用戶要進行不定期電話回訪，并對補貼機具進行實地核實。以確保補貼機具在“二年內不得轉賣或倒賣”。

二、進一步加大機插秧推廣工作：水稻機械化育插秧技術是水稻生產全程機械化的關鍵技術。做好水稻機插秧技

術培訓工作，宣傳機插秧技術，普及推廣機插秧基本知識，提高農民對機插秧技術的認識和興趣。引導和依靠農機專業合作社開展水稻機械化育插秧技術推廣工作。

雖然，一年來做了以上一些工作，但離各級領導、部門和廣大農民的要求還有一定距離，今后將繼續努力工作，加強自身業務知識學習，勤勤懇懇、兢兢業業做好本職工作，為我區的農機事業添磚加瓦。

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一、強化管理，提升技能，團結協作，成績突出。

年初，汽機班在總結去年經驗的基礎上，進一步加強人員、設備管理。從班長至每位班員，職責明確，分工到人。定期開展技術學習及安全教育，樹立班組形象，提高班組成員綜合素質，在時間緊，任務重、人員少的情況下，全體成員立足崗位，克服各項困難，堅決地完成了廠部及分場布置的每項工作。

二、完成多項重大檢修和技術改造工作。

1、年初，1#、4#機需要大修，汽機班統籌兼顧，合理調配人員，在全力以赴地投入到大修工作中的同時，堅持派專人負責一電、二電廠的消缺工作，保證了電廠各機組的安全運行。大修期間，汽機班從提高檢修人員技術水平入手，強化設備檢修能力，并建立起4#機組詳細的設備技術記錄，為今后工作的開展打下了堅實的基礎。參加大修工作人員更是表現出不怕苦、不怕累的工作態度，時常加班加點，汗流浹背，保質保量地完成了兩次機組的大修工作，班組的突出表現，得到了上級領導的一致肯定，馬昌明、張建剛等同志被評為廠級青年技術標兵。

2、完成了1#—4#機組凝結器酸洗工作及5#、6#機組凝結器清洗工作。酸洗是一項非常嚴格且危險的工作，工作人員每次在進行酸洗前都要靠人工搬運50至60桶的酸液，并嚴格按照水化專工的指示，按技術要求不停地將酸液倒入酸箱。每次進行酸洗工作時，酸液都會揮發出一股股強烈刺鼻的氣味，酸液還不時溢到防護服上，但我班工作人員沒有一個發出牢騷和埋怨，而是堅決地、保質保量地完成了工作任務。并且沒有出現任何安全事故。

3、5#、6#機組凝結器清洗工作。

5、6#機凝結器清洗工作人員在天氣溫度低，清洗水霧又灑落在工作人員身上，只需一會功夫清洗人員就會又冷又濕了，但參加清洗工作的人員仍然會搶著上，大家這種苦活累活搶著干的作風一直保留在汽機班。

4、汽機班還多次完成了廠部和分場下達的生產任務，例如：二電2＃深井的電機更換，二電熱網補水管安裝，5＃機，6#機熱網換熱器搶修等重大檢修工作。

5、完成多項技術改造工作：

1、1#機三瓦油擋漏油，經班組技術人員和本體組高宏偉同志的共同努力下，已消除此缺陷。

2、順利完成了6-2給油器更換內芯銅管工作。

3、消除了5#機汽缸結合面漏汽重大缺陷。

4、一電廠熱網首站2＃、3＃循環泵進出口管改造，

三、安全工作與政治學習方面

重視安全教育，強化安全生產意識，將安全工作做為每天工作前的必修課程，多少天學習一次及學習內容，必須要有安全活動記錄。在繁忙的大修和檢修工作中要求做到，每項工作都有安全要求和安全記錄，并按照先進班組的安全標準，堅持每周進行1次安全學習，以提高班組全體成員安全意識，加深了班員對事故原因的理解。汽機班還建立了班長與工作組長的安全監督崗，杜絕了各類不安全現象的發生，確保了生命財產和生產設備的安全。我班組從XX年1月至今未發生任何不安全事故和人身傷害。

另外，班組每月還進行二次政治學習活動，貫徹黨的路線、方針、政策以及國家對電力企業改革的具體措施，加強班員職業道德教育，貫徹“人民點業為人民”的宗旨，從而在班員中形成良好的職業道德風范，加強班員的愛崗敬業精神，促進了班組的精神文明建設。

歲月如梭，一晃XX年時間已過去半年。在這半年時間里，汽機班雖然取得了一些成績，但仍存在不足，我們將克服困難，及時改正，全力以赴，繼往開來，努力完成各項生產工作任務，為確保我廠的安全運行和奎屯熱電事業做出更大的貢獻。

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也許有人會問我，“許向前，你好好一個租賃分公司的總工不當，跑到項目上當一名專業工程師，你后悔嗎？”

今年1-5月我還是租賃分公司的總工； 6月1日-8月13日在濱河路項目任機械工程師；8月14日至-12月底在中鐵逸都國際項目任機械工程師。職位降低了好幾級，每月工資也少了三千元，這一切，我后悔嗎？在下面的20xx年工作總結中，也許有了答案……

一、 在租賃分公司工作（1-5月）

首先是負責了貴安新區、貴安聯通等項目安全文明施工標準化產品的設計和加工安裝管理工作，繪了大量的效果圖、組裝式加工制作尺寸圖等。其次是為分公司組建了噴塑烤漆房成套設備，在我的努力下，終于讓租賃分公司結束了半年多來，生產安全防護產品一直靠委外噴塑烤漆的情形。再就是開啟了分公司防護產品鋼材等大規模材料在網上采購的新局面。并且，還指導和安排了分公司設備管理部起重機械的安全技術管理工作。

二、 在濱河路道路及連絡線工程項目工作（6月1日-8月13日）

剛一調到這個項目，我總對經理等人說，“真的有點不好意思，把我調到這里來管機械，而這里并沒有機械，只有幾臺挖掘機，我能否把工地臨時用電也管起來？”領導給了我這個機會，我就邊學邊完成了我自己的第一個《臨時用電施工組織設計》的編制。

三、 中鐵逸都國際三期五標段項目

這個項目是我今年工作得最充實的項目，應當說，在這里，我對塔吊、施工

電梯很強的管理能力特別是現場搶修處理能力得到了充分的展現，為項目搶工期提供了有力的垂直運輸保障。

8月14日剛來到中鐵逸都項目時，公司陳思俊副總經理在搶工期動員會上，專門跟我講了垂直運輸機械的在保證工期方面的重要性。此項目12月28日就要交房，工期相當緊。陳總對我說，“你的責任不輕，一定要保證5臺塔吊和9臺施工電梯高效、安全使用，并做到故障少、故障能及時快速修復?！?/p>

在這工地我遇到了一個很棘手的問題：一是，此14臺機械全部是從外面私人老板處租來的，關系十分復雜，此老板總拿項目欠他錢來作借口，故意拖延機械的故障維修或者大部分根本就不來修。二是，大部分設備的本質安全狀況相當差，安全保護裝置嚴重不齊全，帶病作業現象嚴重。三是，操作司機半數以上沒有操作證。四是，機械幾乎每天都要加晚班，運轉時間相當長，根本容不得你長時間停下來維修！

我是從以下幾方面努力，保證了機械安全、高效使用，并安全順利拆除退場完畢。

(一) 親自動手，強化塔吊和施工電梯的本質安全

我認為，起重機械本質安全至關重要，它而且是最好操作，最易見成效的，它是機械安全的最有效的保障。機械不能做到本質安全，其它方面做得再好，花再多功夫，都難真正防止事故發生。因為其它方面主要是人的不安全行為，而人的不安全行為通常只能通過諸如安全教育、制度約束、技能培訓、人選把關等方面來著手，但人始終是帶有偶然性、不可預見性的。

首先，我親自加強安全檢查及故障排除。我每天都要巡視一下施工電梯，電梯再忙，我至少每天都要在籠子里仔細觀察一下籠子的各個滾輪、壓輪、齒輪、

傳動機構總成板的銷軸有無松動退出——因為這樣也不會耽誤機械使用時間。然后，每隔三天，就要對每臺電梯運行上去全面檢查一遍。每周對每臺塔吊檢查一遍。在檢查中，我發現了許多安全隱患，有的隱患是相當嚴重的。比如：48棟2單元電梯右籠，壓輪都掉了一個，電梯居然還在運行，我發現立即叫停，為防止民工亂動，我還親自把電源線拆除了，因為整個梯籠的幾個小齒輪與齒條都因為壓輪掉了而發生分離了！再繼續使用，很可能隨時發生梯籠墜落的嚴重事故！

其次，我自己動手，修復完善多臺塔吊和電梯的安全保護裝置。這些私人老板的觀念是“只要能用就行，一切安全保護裝置都是要不要無所謂?！贝蠖鄶惦娞?、塔吊無總起動按鈕（有的是被短接；而有的是根本就沒有設置這個總起控制回路——這樣的產品居然也“準入”了？）、無緊急停止按鈕、無斷相與相序保護繼電器。（有的或許是上一個工地就壞了，他們就短接起來了使用，等于沒有相序保護）——我一邊修換一邊跟工人講解：相序保護器一定不能少，沒有它，工地停電了后，用發電機發電時，常會有送電反相了的現象發生，而反相了，正常應當是無法起動總起的，但相充保護器被短接后，電梯就會反向運行，司機就會把向下當作向上開，而這是所有的上限位、下限位都會失效！電梯沖頂的危險就增加很多了！

自己維修機械與電氣控制故障

我親自維修了大大小小的塔吊、施工電梯故障好幾十起，保證了機械故障能得到及時修復。除了較大的故障，比如電機更換、鋼絲繩更換是強行要求出租方安排人來修換外，大部分故障，我都是親自檢修。這樣比打電話叫人來修要快得多。比如，47棟塔吊起升機構剎車打不開，我上去查出是液力推動器壞了，

通知出租方送來后，我親自提著很重的推動器爬到塔吊上修換；比如51棟電梯壓輪壞了，我立即騎車去世紀城買來更換上去。

有一次，出租方故意把49棟塔吊電氣控制線路交換接錯，然后說“是PLC電腦板壞了，起至少要10天才能修好”——這塔吊老板因為項目欠他一兩個月租金，就出如此狠招。我毫不猶豫爬上塔吊親自去檢修（因為領導們都已經多次打電話通知出租方來修，卻被故意拖延。）發現了有四根控制線是明顯不符合常理的錯誤接法，我將其調換過來，塔吊無法回轉的故障立即完全恢復正常了！后來，塔吊老板也承認了是他安排人故障把線路調換錯的！

(二) 充分利用微信群的曝光效果，配合罰款函等措施，把人員管理好。

比如，我檢查出49棟塔吊鋼絲繩斷絲嚴重，打了兩次電話還不見把鋼絲繩買來，我就出了一個罰款警告函，簽字蓋項目章后，發給出租方，第二天終于來人換鋼絲繩了。又如，電梯拆除的承包人，（同時又是司機承包者），在拆除51棟電梯時，不戴安全帽，不系安全帶，并且把我親自制作的極限開關籠頂緊急拉線故意扯下不用。我開一罰款警告單，發到微信群里，后來幾臺電梯拆除違章現象改正過來了。同樣，高處作業吊籃老板，我也是開一個罰單在微信群里曝光警告他，后來的一兩百臺吊籃配重塊保險繩全部穿好了。

20xx年是我工作了二十一年以來調動得最多的一年，從任租賃分公司總工一職轉變到一個項目上的機械管理員，內心難免有些失落感，但不管怎么樣，我只要做到問心無愧，盡職盡責做好我的工作，也就無愿無悔。

(三) 全過程監管拆除現場，保證了14臺起重機械安全順利并快速拆除出場

拆除14臺起重機械，都是我全過程堅守在現場直至拆除裝車出場完畢，沒有一臺漏過。在安全技術交底方面，我都要求現場簽字并拍照。每臺拆除，我都

幫他們摘鉤。這些私人老板，48棟二單元，拆除電梯大多數都只有兩個人，我就無償幫他們拆除附著，叫安質部另一個幫我在地面看管安全。因為當時的工期相當緊！項目總工為了排時間表，費盡了心血，每臺施工電梯務必一天拆除完畢并裝車拉走。否則就會延誤后面的工序。

有一臺電梯頭天下午沒拆除完，我就把電源線拆除下來，防止晚上有人亂開動電梯，因為已經拆除了一半了，這時沒有無齒節、沒有上限位等，如果哪個“不怕死的”晚上私自開動電梯，很容易發生沖頂墜落事故！因為他們還以為是30層高呢！哪知已經拆除到只有50多米高了！

每臺塔吊拆除完后，裙樓樓板上剩下現一個“大洞”，我都親自搬鋼管、架板蓋好，防止有人不小心掉下。拆除中，百分之九十以上的摘鉤都是我無償幫他們摘的。我為了什么？還不是為了讓塔吊快點出場，吊籃好進行安裝作業，因為工期太緊了。拆除中，遇到各種情況，我都快速及時處理，為拆除退場加快了速度。

總之，我就是從上述三方面著手，盡職盡責地管好了中鐵逸都項目的14臺起重機械，沒有為項目緊張地搶工期拖后腿。并且，這些施工電梯的安裝方案等備案資料都不齊全，有的連安裝方案都沒有，我都把這些資料補齊全了，并交給安質部長完成了施工電梯的備案登記工作。

在中鐵逸都項目做得不足應當改進之處

一是，我沒有對司機、指揮進行書面的安全教育，沒有要求司機簽字；二是公司要求的周檢記錄資料我沒有及時填報； 三是臺班運轉記錄沒有要求司機認真填寫；四是施工電梯的防墜安全器臺帳登記了，但是有幾臺已經過超過了檢驗期限，我沒有強制要求出租方更換。五是機械租賃費用情況與成本統計我根本無

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進大學生活的最后一個年頭，站在我們面前的就是那個向往已久的工作社會，所以我們的心可以說是既高興又興奮，因為我們終于可以在這個巨大的舞臺上展現自我，但我們還需要時間去了解這個社會。

為此我選擇了實習，其目的在于通過實習使我們自己獲得基本操作的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養我們當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由我們學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。

這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

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在一年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路平安相關法規和有關章程，并在工作中不但學習新的車輛維護、修理技術和駕駛技能，在駕駛實踐中漸漸樹立起嚴守規章、平安第一的觀念，仔細完成公司交派的各項工作，一年來從未出現過重大平安責任事故?；仡櫠嗄甑墓ぷ?，我主要作了以下幾個方面：

一、工作狀況

一年來，我緊緊圍繞平安行車、服務至上，重點做了以下工作：

(一)仔細做好給領導的車輛服務工作。為了更好的為領導服務，我在較短的時間內熟識了領導的工作、生活習慣等，并根據新的要求，主動調整自己的服務方式，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發生各種由于出車不剛好而耽擱領導工作的事情。同時，我把為領導服務和為單位服務緊密結合起來。

(二)仔細做好車輛的保養和維護工作。一年的駕駛員經驗使我相識到，做好車輛保養和日常維護，是平安駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平常，在沒有出車任務時，剛好對車輛進行保養和維護。這樣，一方面，使車輛在平常始終保持干凈清潔，給領導以舒適的感覺;另一方面，通過對車輛的保養，剛好發覺存在的毛病，小問題自己動手，大毛病馬上向領導匯報后修理解決，做到了有病不出車，出車保平安。 (三)是主動做到外出期間為領導的服務工作。領導外出期間的服務工作，很大程度上就由司機來擔當。一年來，在隨領導外出過程中的食宿、對外聯絡等，我都不推委，仔細去做，沒有發生任何讓領導不滿足的事情。 (四)是主動做好單位值班工作。依據辦公室的`支配，我在自己的值班期間，不隨意外出，不濫交摯友，假如有出車任務就馬上出車，假如沒有出車任務，也在值班室值班，沒有發生因為各種緣由而影響值班出車的狀況。 (五)愛崗敬業，樂于奉獻。加強業務學習，不斷提高業務實力，做到干一行愛一行。仔細學習業務學問。我在本崗位上，根據單位要求準時平安地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名龍暉員工除保證了公務用車外，還要主動參與各項義務勞動。在日常的行車、保養方面要為節能降耗做主動工作。要自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，在工作中要做到任勞任怨，在工作須要時不論早晚或節假日都要隨叫隨到，仔細完成各項任務。嚴格遵守出車制度，按時出車，仔細保養車輛，使車輛性能保持狀態，嫻熟駕馭日常保養和駕駛車輛的性能，主動參與平安學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保平安行車無事故。

二、業務方面

在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛修理、維護以及現代化汽車管理方面的學問，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節約了開支，保證了行車的平安。

我酷愛汽車駕駛工作，愛惜車輛，工作始終勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有劇烈的工作責任感、敬業精神和職業道德。

總之，多年來，我能在思想上、行動上與公司保持一樣，團結同志，寬以待人，認仔細真學習，踏踏實實工作，使所從事的工作一年一個臺階，不斷向前發展，取得了肯定的成果。但我深知，取得的一點成果，是在公司的正確領導下，在老同志的細心指導下，在同志們的幫助下取得的，我只是做了我應當做的事。在今后的工作中，我將進一步加大工作力度，改進工作方法，更加努力地做好工作。

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20xx年在鎮黨委政府的正確領導和縣農機局的精心指導下，認真貫徹黨和國家的有關農機方面方針政策、法律法規和有關文件精神，完成了今年的各項工作，目標任務。

一、扎實有效的組織春耕生產。

三河鎮是農業大鎮，為了充分發揮農業機械及農機人員在春耕生產中的重要作用，為建設社會主義新農村，促進糧食增產、農業增效、農民增收，全部有效投入春耕生產。另組織農機手對已拋荒的土地進行翻耕，確保耕地面積。

二、保證不誤農時。

配合縣局組織技術人員培訓，傳授機械操作技術及維修技巧。今年配合縣局技術人員進行三期的培訓，本鎮技術培訓人員達60多人，使農民朋友感受到不花錢能學到基本常識和機械操作技能，還發誤工工資。農民說，黨的惠農政策確實好。

三、推廣我鎮農業機械發展。

根據市農機局和縣農機局相關文件精神，加大宣傳力度，發放資料，向農民提供相關補貼信息，發揮農機購置補貼效應。今年我鎮共購機（包括收割機、耕整機、拖拉機、插秧機、飼料加工機等）200多臺，總共補貼國家資金23萬元。

四、加大查處力度，整頓農機市場。

上月我鎮配合縣農機局對購機戶抽戶清理調查，以防銷售商獲取高利，損害購機農戶利益，做到國家農業機械補貼無誤，落到實處。

五、配合縣農機監理所搞好拖拉機年度檢審。

對于農機安全監管，我盡本身職責去完成本職工作，發放宣傳資料，通知到位，對有無上戶、無牌、無證、非法載客現象進行摸底，并做好全面的安全教育，對全鎮的農機車輛進行一年一度的審驗，做到農機事故萬無一失。

今年我鎮農機事業顯有一點成績，但與上級的要求還有一定的差距，今后會更加嚴格要求自己，配合鎮黨委、政府和縣局把工作做得更好。

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一、嚴格要求自己，不斷提高素質

作為一名領導司機，我深深體會到職責所在。我嚴格要求自己的言行，注意時刻維護良好的形象，同時積極配合領導的工作，比較圓滿地完成了領導吩咐的任務。在閑暇之余，我與車隊其他同事經常交流如何提高駕駛技術、模范遵守交通法規等問題，不斷提高自己的駕駛技能和守法意識。

二、扎扎實實工作，勤勤懇懇服務

一年來，我堅守自己的崗位，嚴格遵守規章制度，不遲到，不早退，做到提前檢查，提前預防，堅持做好汽車的保養與保潔工作，禮貌待客，準確及時地完成領導安排的工作任務。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務。

三、嚴格遵守法律，謹慎安全行車

因為崗位的特殊性，我行車之前或出差在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守交通法律法規，文明駕駛，安全行車。

通過努力學習和實踐，我的安全駕駛技能得到了提高，但與領導的要求相比，還存在一定的差距，我會在今后的工作中加以改進，揚長避短，堅持學習，不斷提高，讓本職工作上新的臺階。

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在這一年的工作和生活中，我一直嚴格要求自己，遵守公司的各項規章制度。盡心盡力，履行自己的工作職責，認真及時做好領導布置的每一項任務。當然我在工作中還存在一定的問題和不足，比如：處理問題不能得心應手，工作經驗方面有待提高；對相關知識情況了解的還不夠詳細和充實，掌握的技術手段還不夠多；需要繼續學習以提高自己的知識水平和工作能力，加強分析和解決實際問題的能力；同時團隊協作能力也需要進一步增強等。對于這些不足，我會在以后的日子里虛心向周圍的同事學習，專業和非專業上不懂的問題虛心請教，努力豐富自己，充實自己，尋找自身差距，拓展知識面，不斷培養和提高充實自己的工作動手能力，把自己自身素質和工作能力進一步提高。也希望請領導和同事對我多提要求，多提建議，使我更快更好的完善自己，更好的適應工作需要。

在公司的這段時間里，我學到了很多，感悟了很多?？吹焦玖己玫陌l展勢頭，我深深地感到驕傲和自豪，因此我更加迫切的希望能以一名正式員工的身份為公司工作，實現自己的奮斗目標，體現自己的價值，和公司共同成長。我一定會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創造價值，同公司一起展望美好的未來！

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輪機工程實習報告

輪機工程實習報告

1.輪機工程專業畢業實習大綱2.輪機工程專業畢業實習訓練項目3.輪機工程專業撰寫畢業實習報告、專題指導書輪機工程專業畢業實習大綱

一、實習目的與任務畢業實習是根據專業培養目標和教學計劃，貫徹理論聯系實際的原則而制定的一個重要的教學環節。學生在船實習過程要求進一步鞏固、運用和加深所學的理論知識，熟悉船員分工，學習和掌握船舶動力裝置的管理、使用、保養和修理，增長操作技能及生產實際知識，鍛煉適應船上生活的本領，培養船員素質，獲得從事船舶輪機管理的初步能力。學生在船實習期間不僅要虛心學習船員豐富的工作經驗，而且要學習船員高度的組織紀律性和工作責任心，培養頑強、勇敢、果斷的海員性格，確立“讓航運更安全，讓海洋更清潔”的安全和環保意識。學生在實習過程中應完成輪機部操作級人員的基本訓練，將船舶輪機員必備的理論知識和實際操作技能進行全面的復習和總結，并完成實習報告、專題、英文資料翻譯和實習日記。

二、實習內容(根據所在實習船) (一)船舶動力裝置總體布置1.機艙所在部位、機艙的總體布置。2.推進裝置的類型、組成。3.傳動軸系的布置和結構。4.推進器(側推器)的類型和結構特點。5.壓縮空氣系統的組成和布置。6.排氣管系和消除排氣噪聲的設施。7.機艙通風系統的組成和布置。8.艙底水系統

的組成和布置。9.壓載水系統的組成和布置。10.消防系統的類型和布置。11.蒸汽管路系統的組成和布置。

(二)船舶柴油機1.主、副柴油機的工作原理和定時圖。2.主、副柴油機的型式、性能、工作參數、功率和經濟指標。3.十字頭式和無十字頭柴油機的基本構造與特點。4.主要固定部件和運動部件的功用、結構、受力情況、工作條件和材料。5.主要固定部件和運動部件的拆裝方法、維修要求，常見故障及排除方法。6.熟悉增壓方式和系統、渦輪增壓器的型式、性能、結構、工作原理、運行管理、拆裝方法、維修要求、常見故障及排除方法。7.根據示功圖和其他測試手段判斷燃燒過程的好壞及相應的調整方法。8.熟悉燃油噴射設備的型式、結構、工作原理、拆裝方法、維修要求、常見故障及排除方法。9.熟悉主、副柴油機各主要系統(燃油、潤滑、冷卻水等)的組成、作用。閥門、濾器、熱交換器、分油機和艙柜等的分布情況、維修要求、常見故障及排除方法。10.熟悉燃油和滑油的理化性能、選用要求。判斷滑油變質的主要癥狀和正常消耗量。11.熟悉燃油粘度和加熱溫度的控制和調節方法。12.熟悉氣缸油注油量的調節方法。13.熟悉冷卻水的化驗和處理方法。14.熟悉主、副柴油機操縱系統(起動、換向和調速裝置等)的型式、組成、結構、動作原理、維修要求、常見故障及排除方法。15.熟悉柴油機氣缸負荷的測定和平衡方法。16.根據柴油機工況判斷其技術狀態的好壞。17.了解柴油機和軸系扭轉振動的有關概念、防振措施、減震器的型式、基本結構和工作原理。18.試用簡圖說明你輪分油機的型號、結構特點、工作原理和操作步驟。

(三)船舶輔機1.畫出電動液壓舵機液壓系統圖及其操縱系統的原理圖，并說明其工作原理。2.試分析舵機發生下列故障的原因。

(1)操舵角與轉舵角不符; (2)駕駛臺操舵時，有舵效但不能達到最大舵角; (3)單向跑舵且不能回舵。3.畫出舵機主油泵結構原理圖，并說明其結構原理。4.畫出舵機液壓系統中防浪閥、鎖舵閥結構原理圖并說明其工作原理。5.液壓舵機日常維護工作有哪些?6.試畫出液壓起貨機液壓系統圖，并對各主要元件的功能加以說明。7.畫出液壓起貨機中的液壓馬達的結構原理圖并說明其工作原理。8.試畫出錨機的結構原理圖，并說明其工作原理及制動方式。9.試畫出艙口蓋液壓系統原理圖，若艙口蓋與起貨機合用一個液壓系統，操作時應注意那些事項?10.離心泵采用什么方法引水?試用簡圖說明其引水原理。11.常用的船用泵有哪幾種?并說明其特點、原理及用途。12.畫出伙食冷庫制冷系統圖，并對其主要元件的功用加以說明。13.空調系統采用哪些送風系統，并說明其優缺點。14.畫出制冷系統中熱力膨脹閥的結構圖，并說明其工作原理。15.為什么空壓機常采用雙級壓縮中間冷卻方法，說明其工作原理。16.繪圖說明造水機的工作原理。17.試述輔助鍋爐和廢氣鍋爐的型號、臺數及其熱力參數。18.試述輔助鍋爐和廢氣鍋爐汽——水系統的管理方法與操作要點。19.試述輔助鍋爐燃燒系統的管理方法與操作要點。20.試述輔助鍋爐燃燒過程的自動控制程序，常見故障及其排除方法。21.試述輔助鍋爐與廢氣鍋爐水位自動控制原理，常見故障及其排除方法。22.試述鍋爐檢驗與損傷的修復方法。(四)船舶輪機管理1.輪機部有哪些規章制度?2.機工、輪機員的職責是什么?3.輪機部在啟航前應做好哪些準備工作?你所在船是如何進行的?4.從備車、港內航行轉換到定速正常海上航行，輪機部(輪機長、值班輪機員、值班機工)應做好哪些工作，需注意些什么?5.從港內航行到定速

航行或是從定速航行到備車航行時，如須切換燃油種類，對燃油應怎樣進行各階段加溫操作?6.在燃油加裝前、加裝過程中、加裝后各應作哪些工作?7.平時對滑油管理是如何進行的?什么時候須進行滑油化驗?檢驗項目有幾項?8.按應急部署規定，你在什么崗位和職責。9.值班時，主機發生掃氣箱著火，應如何處理?10.航行中，發電機突然跳電應如何處理?11.在什么情況下主機須停缸或封缸運行?在停缸或封缸運行時管理工作應注意什么?12.輪機員在值班時，在什么情況下須向輪機長報告?13.輪機長在什么情況下應下機艙14.根據修船記錄，試述塢修周期及修理工程的主要項目?15.修船種類有哪幾種?各修理周期多長?修理工程范圍多大?16.何謂經濟航速，通過實習對此有什么體會?17.對輪機管理工作，如何提高經濟效益有何看法18.在沒有示功器的情況下，如何調整各缸負荷?19.輪機部船舶檢驗證書有哪些?檢驗周期多長?有哪些要求?規則適用范圍及基本要求是什么?ISM規則在你船的實際執行情況。檢查的依據、程序及一般項目是什么?經歷PSC檢查的體會。(五)船舶電氣及輪機自動化1.船舶電站

(1)了解全船用電負荷情況，重點掌握主要用電動力設備的功率及使用情況。

(2)了解船舶電站主發電機容量和臺數,以及在不同工況下(例如正常航行，靠離碼頭等)的使用臺數和實際負荷率。

(3)熟悉船舶主電源、應急電源(應急發電機和應急蓄電池)和岸電的概況及其相互之間的安全聯鎖要求。

(4)了解主發電機種類及其勵磁調壓裝置電路原理。

(5)熟悉總配電屏的作用、儀表、開關及保護裝置的功用(特別是主發電機各種保護裝置的作用及整定值要求)和日常維護管理，掌握主

開關的手動和電動操作方法以及可能出現的故障排除方法。(6)掌握主發電機組的起動準備和并車供電步驟。(7)熟悉主發電機并車條件、操作步驟以及在并車過程中特別注意的事項。了解并車失敗，引起全船停電的可能原因和應急處理方法。(8)熟悉安全用電注意事項，了解觸電原因及急救要求。(9)了解船上曾經發生過的電氣事故教訓。2.輪機自動化

(1)熟悉船舶主機控制方式(機旁控制、集控室控制、駕駛臺控制)和型式。

(2)了解機艙集中監控與報警系統(主要傳感器、機艙報警系統、巡回檢測等)。

(3)了解燃油粘度自動控制系統。 (4)熟悉輔鍋爐自動控制系統。

(5)了解自動排渣分油機自動控制系統。(6)熟悉油水分離器自動控制系統。(7)了解你輪其它機艙輔助設備的自動控制系統。(六)輪機節能1.余熱利用理論基礎根據“熱力學 (3)了解余熱回收裝置最優選擇的基礎參數，如廢熱流體的溫度、流速、最低許可溫度、被加熱流體的化學組成、最高許可溫度等，如果需要控制溫度，應對其受控的范圍加以了解。

(4)了解船舶空調與制冷的節能問題，并考察其能量回收，以及如何使其處于良好運行狀態，以達到節能等問題。對于主機，了解船上有否采用燃燒重油及其歷史，研究改善發動機燃燒的節能措施。3.船舶余熱回收經濟性評估了解船舶動力裝置余熱回收經濟性評估應考慮的因素，并設法對某一余熱回收裝置進行經濟性評估。4.所在船舶輪機節能工作的建議。(七)船機維修技術1.根據你輪船機一兩個易損件損壞的實例，分析其損壞的原因、修復方法以及防止再發生類似損傷所應采取的措施。2.你在實習期間看到或做過哪些無損探傷?試述其原理與特點。3.你看到過哪些比較先進的修理工藝?試述其原理與特點，適用于修理哪些零件，采用哪些主要的工藝參數?4.柴油機運動部件校中。5.你輪在某次試航中，試驗了哪些船機項目?發現了哪些問題?如何處理?結果怎

三、實習安排學生上船以后，船舶領導安排對畢業實習工作進行指導，根據《大綱》提出的實習內容和訓練項目，制定具體的實施計劃。學生應將計劃的執行情況和遇到的問題主動向指導輪機員匯報，積極爭取指導輪機員對自己的指導。學生在離校前應安排指導教師。學生在實習期間如有機會返校，則應當面向指導教師匯報實習情況，并爭取指導教師上船去進行具體的指導。如沒有機會返校，則學生和指導教師之間進行書面的匯報和指導。四、關于提交實習資料的規定1.學生在實習結束時，應向學校提交實習報告及專題、英文資料翻譯和實習日記。2.實習報告及專題、英文資料翻譯和實習日記應保持整

潔。3.按按各科目評分表作為封面放在實習報告紙 10%。實習結束，學生應將實習報告、專題報告、實習日記、學生證、英文資料翻譯、一并用掛號信寄給商船學院辦公室，航運公司應將《船舶評分表》和《船舶評語表》用掛號信寄給商船學院辦公室。七、組織紀律1.學生在實習期間，如有嚴重違反紀律者，由船舶領導提出報告，經公司與商船學院商妥后，由學院給予必要的紀律處分或取消其實習資格。2.對漏船者根據不同情節給予嚴肅處理。3.船舶對學生負有人身安全的責任，所在船舶泊港時學生未經同意不得在外住宿。4.學生下地必須向船舶負責人請假，準假后方可離船，并在開船前兩小時或在規定的時間內回船。5.學生請假一個航次以上者，必須事先經商船學院以及船舶領導準假。請假時間超過五分之一者(指該船實際實習時間)實習不予通過。6.遵守船上一切規章制度。特別是輪機部規則、值班交接-班制度。航行值班中要精神飽滿、嚴肅認真，禁止做與值班無關的工作。7.遵守機艙操作規程。8.所有機械設備的操作，應征得輪機員同意或在輪機員指導下進行，未經同意，不得擅自啟用。

八、對實習生的要求1.服從船舶領導，按計劃進行學習。努力鉆研業務技術，勤奮學習，精益求精，認真完成實習報告和專題報告。積極參加船上工作和勞動，在正確和熟練方面下功夫，培養作為輪機員的獨立工作能力、分析和解決問題的能力。2.關心政治，關心國內外形勢，端正實習態度，通過實習鍛煉，進一步強化從事航海的3.謙虛謹慎，虛心學習船員的好思想、好品德、好作風，抵制一切不正之風和腐朽思想的侵襲，做一個文明的好船員。輪機工程專業畢業實習訓練項目下表中按照不同的課程列出了一些畢業實習訓練項目。訓練項目完成的結果寫在實習報告的相應部分。

一、船舶動力裝置序號訓練項目基本內容1機艙布置本輪機艙總體情況，畫出機艙布置平面圖，指出機艙布置特點2主推進裝置的組成主推進裝置的類型(各項設備的種類型號)組成3船舶軸系中間軸、尾軸的管理，中間軸承，尾軸管的管理(潤滑、冷卻情況監測和尾軸管故障處理)4齒輪減速裝置(如有)畫出減速傳動簡圖、計算齒輪減速裝置的減速比5艙底-壓載水系統畫出艙底壓載水管路系統圖6消防系統畫出機艙消防系統布置圖7振動和噪聲分析在本輪現有設施下進行機艙振動(柴油機和軸系扭振)和噪聲測量

二、船舶柴油機序號訓練項目基本內容1示功器使用 (1)示功器拆裝活塞，彈簧更換; (2)梳形圖測繪; (3)手拉圖測繪; (4)移位示功圖測繪; (5)P-V示功圖測繪。2主機各缸功率的平衡與調 (1)按P-V示功圖計算各缸指示功率; (2)用單缸停油法檢查各缸功率的平衡; (3)各缸功率平衡結果分析及調整方案。3噴油器拆檢 (1)噴油器拆裝與霧化試驗; (2)噴油器啟閥壓力的調定; (3)研磨噴油器針2-3只。4噴油泵檢查與調整 (1)噴油泵零位調節和檢查; (2)噴油泵柱塞有效升程的測量與調節(噴油泵供油量調節); (3)應急停油操作; (4)出油閥拆檢與出油閥彈簧的更換。5曲軸中心線檢查與調整

(1)對主機或副機曲軸進行1-2次臂距差測定; (2)畫出曲軸實際中心線狀況; (3)提出中心線校正方法。備車、操縱、完車訓練 (1)參加1-2次備車操作; (2)對各主要系統(起動空氣系統、滑油系統、冷卻水系統、燃油系統)進行檢查、調整、準備與完車

(3)實際操作(起動、換向操作不少于2次)。7掃排氣系統清洗操作訓練

(1)增壓器運行中清洗; (2)空氣中間冷卻器清洗; (3)掃氣箱單向閥清洗與更換; (4)廢氣鍋爐吹灰。8濾器清洗操作訓練 (1)滑油濾器的清洗與更換; (2)海水濾器的清洗與更換; (3)燃油濾器的清洗與更換; (4)增壓器進氣濾清器拆裝與清洗。9冷卻水質量檢查與處理 (1)水質檢驗方法操作; (2)投藥處理操作。10吊缸檢修操作 (1)活塞清洗與檢查測量; (2)活塞環拆裝、間隙測量與調整; (3)氣缸圓度與圓柱度測量; (4)活塞銷拆檢與測量; (5)進、排氣閥密封性檢查與研磨操作;(6)連桿大端軸承間隙測量與檢查;(7)主軸承間隙測量與調整;(8)十字頭導板間隙測量與調整;(9)

活塞中心線檢查與調整(領缸操作);(10)活塞桿填料函拆檢、密封環間隙測量與調整。11定時測量

(1)氣閥間隙測量與調整; (2)噴油定時測量; (3)進排氣定時測量; (4)畫出定時圓圖。12分油機燃油(或滑油)分油機結構、工作原理與操作。13柴油機各主要管路系統

(1)畫出起動空氣系統管路圖; (2)畫出燃油系統管路圖; (3)畫出冷卻水系統管路圖; (4)畫出滑油系統管路圖; (5)畫出海水系統管路圖。

三、船舶輔機序號訓練項目基本內容1液壓甲板機械 (1)舵機液壓系統操縱要點; (2)起貨機結構形式及液壓系統操作要點。2泵、閥門壓載與艙底水系統的啟動與停用操作。3制冷系統伙食冷庫及制冷系統的組成與管理。4空氣調節裝置空調方式、空氣調節裝置基本組成及其操作要點5海水淡化裝置海水淡化裝置的結構、工作原理與操作。6機艙內輔機檢修空壓機、制冷壓縮機和泵浦等設備拆裝的原因，拆裝過程中發現的問題和解決方法。7油污水處理油污水處理裝置的結構、工作原理及其操作。8輔助鍋爐類型和特性參數

(1)輔助鍋爐類型和臺數; (2)輔助鍋爐結構原理圖; (3)蒸發量、蒸汽壓力;

(4)受熱面和蒸發率; (5)效率和外形尺寸。9廢氣鍋爐類型和特性參數 (1)廢氣鍋爐類型和特性參數; (2)畫出廢氣鍋爐結構原理圖; (3)廢氣鍋爐與輔助鍋爐的聯系。10鍋爐附件輔助鍋爐附件名稱、功能。11鍋爐汽—水系統

(1)輔助鍋爐、廢氣鍋爐汽—水系統圖; (2)汽—水系統各主要設備(名稱、規格及其操作)12鍋爐燃油與供風系統

(1)輔助鍋爐燃油與供風系統布置圖; (2)輔助鍋爐燃油與供風系統主要設備(名稱、規格及操作)。13鍋爐自動控制

(1)輔助鍋爐燃燒過程自動調節裝置的特點和工作 (2)輔助鍋爐水位自動調節裝置特點和工作原理; (3)廢氣鍋爐水位自動調節裝置特點和工作原理。14鍋爐運行和保養

(1)鍋爐交接-班工作; (2)冷爐點火和升汽; (3)排污操作; (4)正常運行管理。15鍋爐檢驗 (1)鍋爐一般檢查要點; (2)尋找鍋爐內部腐蝕、裂紋的方法。16鍋爐內外部清洗 (1)鍋爐內部清洗方法及其操作; (2)鍋爐管理外側的情況。17鍋爐停用時的保養

(1)滿水保養方法; (2)干燥保養方法。四、船舶輪機管理序號訓練項目基本內容1輪機部規章制度和職責

(1)熟悉輪機部規章制度; (2)熟悉機工、輪機員的職責。2航行準備、備車、定速過程 (1)熟悉輪機部開航前的準備工作; (2)熟悉備車的港內航行、定速的工作內容。3輕、重油轉換 (1)熟悉主機輕、重油的轉換程序。4燃油的加裝管理 (1)熟悉燃油的種類; (2)熟悉燃油的加裝與管理。5滑油的管理 (1)熟悉滑油的種類; (2)熟悉滑油的管理。6船舶修理與檢驗 (1)熟悉船舶修理的種類與過程; (2)熟悉船舶檢驗與證書。7安全設備 (1)熟悉機艙應急設備的種類與布置; (2)發生應急情況時你所規定的崗位與職責。8運行中的管理了解你輪的節能措施及其效果如何?是否開經濟航速，效果如何?當發生掃氣箱起火，發電機跳電等故障時應如何處理?主機缺缸或封缸運轉時如何管理?船舶在航行中在什么情況下要備車航行?備車時要做哪些工作?9ISM規則

(1)了解ISM規則適用范圍; (2)了解ISM規則的基本要求; (3)了解ISM規則在你輪的實施情況。10PSC檢查 (1)了解PSC檢查的依據;

(2)了解PSC檢查程序; (3)了解PSC檢查的一般項目; (4)了解PSC檢查在你輪的實踐(如有)。五、船舶電氣及輪機自動化序號訓練項目基本內容1電站自動化本輪船舶電站有哪些自動控制系統，畫出框圖，并說明基本工作原理。2電站管理敘述發電機并車，開車轉移和卸載方法及操作過程。3船舶主機控制方式和型式敘述機旁控制、集控室控制、駕駛臺控制以及主機控制型式。4機艙集中監控與報警系統本輪機艙集中監控與報警系統的種類(如機艙報警系統、巡回檢測等)，畫出原理框圖，說明工作原理。5自動舵本輪自動操舵儀采取何種形式?畫出原理框圖，說明操作過程。6起貨機本輪起貨機采用何種調速方案?7輔鍋爐、制冷系統本輪輔鍋爐及制冷系統自控原理，保護聯鎖以及手動操作規程。

六、輪機節能序號訓練項目基本內容1船舶主輔機基本熱力參數測量及其測量儀表

(1)了解船舶運行管理必須注意的主輔機基本熱力參數; (2)所使用的基本熱力儀表的類型、原理、使用范圍、一般故障及其維修; (3)船舶現有余熱回收裝置的原理與建議。2船舶機艙所使用的壓縮機的類型、結構和工作原理

(1)了解壓縮機的型號、結構及其基本工作原理; (2)試用熱力學知識來分析壓氣機的一些現象。3船舶換熱器的用途、結構、工作原理及其節能

(1)在機艙中各種船舶換熱器的原理及應用范圍; (2)換熱器的基本構造與傳熱過程;

(3)換熱器的一般維修及其傳熱計算; (4)換熱器的節能效果評價與建議。4船舶制冷空調與制冷的節能 (1)船舶制冷空調余熱回收的現狀及其改進的可行 (1)船舶的制冷空調利用新型節能技術的可行性; (2)熱管節能技術。七、船機維修技術訓練項目基本內容主機運動部件校中

(1)摘錄修船記錄有關部件數據; (2)圖示主機運動部件縱向與橫向失中情況; (3)如何進行調整校中; (4)調整后的數據是否符合規范規定?輪機工程專業撰寫畢業實習報告、專題指導書

一、學生撰寫畢業實習報告的要求1.畢業實習是教學計劃中最后一個也是最重要的一個教學環節，它是訓練學生獨立操作、獨立思考和獨立工作能力的一個重要階段，它要求學生全面綜合地應用課堂上所學的知識去研究和解決生產中實際存在的問題。因此，學生必須正確認識畢業實習的目的與任務，排除一切外界因素的干擾，集中主要精力，克服一切困難，努力完成畢業實習計劃。2.畢業實習是學生掌握實際知識、訓練實際技能的環節，所以學生必須深入到機艙勞動的 二、畢業實習報告的寫法與規定畢業實習報告是評定畢業實習成績的主要依據，學生必須認真撰寫，做到條理清晰、圖表規范，以保證有良好的卷面質量。實習報告的首頁應該編排一個目錄，以便查找;接著撰寫“船舶概況與實習概況”，如下所示，使評閱人對實習的船舶有一個概略的認識。船舶概況與實習概況輪機______班姓名___________海上常用速度___________1.實習報告各部分目錄

(1)船舶動力裝置 (2)船舶柴油機 (3)船舶輔機 (4)船舶輪機管理

(5)船舶電氣及自動化(6)輪機節能(7)船機維修技術(8)英文資料翻譯2.各部分的具體撰寫內容從動力裝置到維修技術應按序逐項編寫，每項必須包括下列三個內容：

(1)實習情況總述敘述實習中是否完成該項目的各實操內容，哪些完成得比較理想，哪些沒有完成，什么原因，總的實習效果如何?若因客觀條件未能完成，須由船方出據證明。

(2)各實操項目的實例從實習記錄中挑選一些代表性的實例寫入報告，對每一具體例子，應寫清時間、地點、環境條件、操作過程、步驟、數據、要點、實操效果及其分析等。

(3)收獲體會在列舉實例后，應談出自己的心得體會，或經本人調查研究后得出的看法、結論。此外還應寫出能否獨立操作、熟練程度、理論與實際是否統

一、成功與不足之處。3.英文資料翻譯內容 (1)資料來源：

船上各類英文說明書及相關技術資料。 (2)字數要求：

3000字以上(英文)。4.專題報告的內容實習中，體會最深或認為收獲最大，并值得進一步探討的項目，可寫成一個專題，作為實習報告的一個重要內容，專題報告字數必須在5000字以上。5.撰寫實習報告的要求和步驟實習報告應文理通順、論證嚴密、語言簡練、書寫整潔、數據準確，如需要，可用實操示意圖或其他圖表加以進一步說明。心得體會，計算等不能照搬教材、文獻，不能抄襲其他同學的內容，更不能胡編亂造，一經發現，整個報告成績作不及格或零分處理。撰寫實習報告可按下列步驟進行：

(1)通過各種方法和渠道，廣泛收集有關數據、資料，并隨時將實例、他人經驗和自己的體會等內容記錄下來。

(2)在實習過程中，將收集到的內容、分類匯總、并不斷充實修正，形成實習報告的實稿。6.專題報告參考題目

(1)“某某”輪主機遙控。 (2)PG50調速器的工作原理。

(3)制冷系統冰塞故障分析及防止措施。 (4)自航耙吸式挖泥船的大泥門液壓系統分析。

(5)對如何提高“某某”輪分油機工作效率分析及建議。(6)船用離心分油機的效率分析和措施。(7)“某某”輪空調系統分析。(8)“某某”輪輔鍋爐水位調節系統特性分析。(9)燃油—廢氣組合式鍋爐遙測水位計。(10)“某某”輪空調系統及空調調節。(11)輔鍋爐熱力性能核算。(12)16噸-米液壓舵機故障及排除。(13)談談船舶特種液壓裝置――可調螺距螺旋槳。(14)AEG舵機系統分析。

附送：

輪機長實習報告

輪機長實習報告

.2船舶檢驗船舶檢驗通常分為船級檢驗法定檢驗公證檢驗和臨時檢驗四種。一船級檢驗是根據船級社驗船規范和技術標準進行檢驗并簽發船級證書。包括入級檢驗和保持船級檢驗。保持船級檢驗，應進行6種檢驗：

1年度檢驗應于完工投入使用或特別檢驗日期的每周年前后3個月內進行。2中間檢驗在 證明和國際預防接種證書船舶修造管理在輪機長和船長的指導下我熟悉了公司的CWBT(船舶維修保養體系)和PMS(船舶機械有計劃保養體系)并組織實施了船舶預防檢修工作。在船廠修理時，制定修理計劃開列修理單，應結合船級檢驗確定修理級別和公司的修船方針進行。分甲板輪機電氣和塢修四部分。檢修提前4個月，小修提前2個月把修理單送交公司。1修船前做好修船備件物料和工具的準備。2修船期間應提前與廠方協商，并配合廠方做好安全工作，尤其是防火工作。3組織安排適當的自修項目4做好監修和驗收工作，保修期固定件為6個月，運動件為3個月。新造船舶的監造，一般組成一個臨時的監造組，其組員由船體輪機電氣及通導人員和部分干部船員組成。監造組應盡快熟悉了解廠方，制定船體輪機電氣及通導等主管的工作內容。熟悉圖紙及建造規格，結合實際嚴格審議把關。熟悉遵守有關合同條款，按時參加設備座臺試驗施工質量檢驗系泊試驗和試航工作。協助船舶交接，做好監造報告及各種信息反饋工作。營運船舶的監修是監督船廠是否按修理單指定的范圍和要求施工，工藝材料及安裝質量是否符合要求，有無船廠責任引起的損壞，施工時是否有不安全隱患存在。接收時要做好驗收工作，并嚴格審核帳單。電氣電子和控制設備故障診斷我接-班時本輪冰機經常起停頻繁，而且庫溫經常打不下來。上任作了很多努力，結果情況依然。經查實：

系統冷劑量足夠，庫溫的熱負荷也不高，冷卻水量亦適中，高低壓繼電器的設定值也沒問題，系統內也不存在臟堵和冰塞的情況。那么問題究竟出在哪里呢?教課書里沒有答案，上任也束手無策。經過系統的全面檢查，我確認制冷系統沒問題，那么問題就只能出現在電路問題了，但經檢查各繼電器和接觸器的線圈都完好，保險絲也沒有燒

壞，各開關接觸正常，線路也沒有斷的跡象，電磁閥也能完好關閉。好像電路也不存在問題，我也迷惑了。經仔細的觀察，我發現有時冰機又運轉正常，直到庫溫降到設定值，電磁閥關閉，低壓繼電器動作后，冰機才停止運轉。但有時冰機剛啟動，很快就又停下來了，很長時間后才又再次啟動。而此時低壓仍很高，供液電磁閥也沒有關閉。我想這肯定是電機異常停車，經測定原來是一個熱保護繼電器斷開了，但這個繼電器為什么會不正常的斷開呢?換了一個熱保護繼電器情況依然沒有好轉。由于冰機是運轉時好時壞，我斷定肯定是某處接觸不良，但哪里接觸不良卻不好查定，因為你查的時候它有可能是接觸良好的，功夫不負有心人，終于查出原來是接觸器的一個觸點接觸不良。現在讓我們回頭想想這個問題，其實很簡單，船舶搖晃，觸點斷開，電機缺項運轉，電流增大，熱繼電器斷開，這真是一個簡單的復雜問題。電氣電子和控制設備保養由于船舶的特殊環境，電氣電子設備會有震蕩和沖擊，容易造成固定或連接部件松脫，所以應經常檢查和緊固;船上濕度大，空氣中又含有鹽霧油霧等污染和腐蝕性氣體，所以應經常清潔電氣設備，必要時除濕，以防短路;船舶航行區域廣，環境溫度變化大，也應考慮對電氣電子設備的影響。船舶電氣設備金屬外殼均應接地牢固，以防觸電事故發生，經常檢查防止接地松動，電氣設備在使用時都有一定使用范圍和額定值，如連續工作，短時工作重復短時工作，頻繁操作和非頻繁操作等，應在允許的情況下使用。另外電氣電子設備對使用的電壓電流功率頻率溫升等額定數據也都有一定的要求，應在額定的范圍內使用。在更換保險絲時，一定要更換原規格的，不能超出額定值。經常檢測設備的絕緣和接地電阻，

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及時更換老化破損的電纜，根據電纜可能的載流量來選擇電纜橫截面積。學習防火防爆防觸電和急救的一些措施，安全用電。

? 實習機工總結

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XX年來，我能始終如一的嚴格要求自己，嚴格按照局里的規章制度，默默工作，積極進取，通過局里組織的學習和收看閱讀相關報道和信息資料等，思想得到進一步提高，通過向領導、同事、同行學習，充實了自己，從而提升自我以更好的投入到工作中。

愛崗敬業、扎實工作：在工作中任勞任怨樂于吃苦，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養等工作，使車況良好。平時在工作中注重學習掌握交通法，做到依法行車，及時掌握有無違章信息，如有違章及時查找原因立即改正行駛中的錯誤。在行車任務工作之余，安排做好單位到行政服務中心資料文件的傳遞工作，做到及時傳遞無差錯。一年來始終以敬業、熱情、耐心的態度投入到本職工作中。

一、政治思想方面

新的一年積極參加公司里組織的學習，努力做到在思想上、認識上。同公司價值觀保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態。同時，自己將樹立終身學習的觀念，利用業余時間進一步學習自己的知識。培養一種良好的敬業精神和責任感。

二、工作情況

對今年的工作，將安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查(出車前、行車中、收車后)，做到耐心細致，按期保養車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，保持平衡穩定的良好狀態，在保修期內及時修復，減少損失。平時保持車輛整潔，衛生、干凈，讓公司領導和同事都有一種舒適感。

在收款方面，積極協助公司各人員的收款，配合公司的收款行動和方法。并且合理利用空余時間，積極催收欠款。

對新的一年，本人將做到崗敬業，將在新的一年里如下幾個將作為本人的重點工作進行開展：

第一，作為一名司機，服務效率進一步提高；

第二，有些工作還不夠過細，有待于加強；

在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平。做到：

一、繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

二、對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。

三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性，四、有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰，20xx年，隨著社會保障工作的發展，可以預料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為社會和事業貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業績。

駕駛汽車是一項關系人民生命財產的職業，所以職業對汽車駕駛員無論是從駕駛技術和修理技術方面，都有很高的要求，以保證工作圓滿完成。

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一、實習背景和目標

本人于XX年X月至XX年X月，在某某公司進行了為期三個月的機工實習工作。該實習是本人大學期間的一項重要實踐活動，旨在通過實際操作和實踐經驗，提高本人的機工專業知識和實踐技能，并為今后的就業打下堅實的基礎。

在開始實習之前，本人制定了以下實習目標：1.了解機工專業的實際工作流程和要求；2.掌握主要的機工操作技能，并能獨立解決問題；3.與同事和領導建立良好的人際關系，學習團隊合作和溝通能力；4.熟悉并掌握機工行業的相關知識和動態。

二、實習內容和成果

在實習期間，我主要參與了以下工作內容：

1.零件加工：通過對機床的操作和加工工藝的學習，我逐漸掌握了各種零件的加工方法和工藝要求。在實際操作中，我獨立完成了多個零件的加工任務，并保證了其質量和精度。同時，我還學習了如何合理安排生產時間、調整加工過程中的參數，并通過實際操作提高了自己對零件加工的理解和技能。

2.機械裝配：除了零件加工，我還參與了機械裝配的工作。在領導的指導下，我學習了不同類型機器的裝配流程和注意事項。通過實際操作，我掌握了裝配工具的使用方法，并熟悉了機械裝配的基本步驟。在機械裝配中，我注重細節，嚴格按照規范進行操作，確保每臺機器裝配完成后的完好性和功能性。

3.檢測和維修：在實習期間，我還參與了機器的檢測和維修工作。通過對機器各部分的了解和掌握，我能熟練地使用各種檢測工具，檢測機器的性能和故障。一旦發現問題，我能迅速定位并采取相應的修復措施。通過實際操作，我提高了自己的故障排除能力和維修水平。

三、實習心得和收獲

在實習期間，我深刻體會到了機工專業的重要性和挑戰性。機工涉及到多個領域和學科的知識，需要掌握大量的技術和操作技能。通過實習，我收獲了以下心得和經驗：

1.實踐是提高的基礎：機工專業是一個實踐性很強的專業，只有通過實際操作才能更好地理解和掌握知識。在實習期間，我學到的東西比在課堂上學到的多得多。通過實踐，我加深了對機床、零件加工、裝配和維修的理解，培養了一種踏實認真的工作態度。

2.團隊協作是關鍵：在實習期間，我所在的團隊配合默契，每個人都各司其職。大家相互幫助、相互鼓勵，共同完成了每天的工作任務。我深刻體會到，團隊合作是完成工作的關鍵，通過與同事們的合作和交流，我不僅收獲了技能，也學到了如何與人相處，如何處理工作中的沖突和困難。

3.不斷學習和提高自己：機工是一個不斷進步和更新的行業，只有不斷學習和實踐才能跟上行業的發展。在實習期間，我積極向同事和領導請教，閱讀相關書籍和資料，不斷提高自己的專業知識和技能。同時，我也跟蹤了機工行業的最新動態，了解了最新的機器和技術，為今后的發展做好充分準備。

四、總結和展望

通過這次機工實習，我不僅提高了自己的專業知識和實踐技能，還鍛煉了團隊合作和溝通能力。在實習期間，我通過反思和總結，發現了自己的不足之處，并制定了進一步學習和提高的計劃。

未來，我將繼續努力學習，不斷提升自己的技能和知識水平。我希望能夠在機工行業中找到一份合適的工作，并為公司的發展做出自己的貢獻。同時，我也將積極參與行業的學術交流和技術培訓，不斷拓寬自己的視野和能力。

機工實習是我大學期間的一次寶貴經歷，通過實踐和工作，我不僅學到了專業知識和技能，也充實了自己的實踐經驗。我相信，這次實習將對我今后的學習和工作產生積極的影響，讓我在機工領域取得更大的成就。

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本人自從xx年在技工學校畢業后，從事了六年專業技術修理，之后轉入汽車駕駛員工作，在工作中通過向師傅虛心學習，在師傅的指導和自己的刻苦努力下，業務水平有了很大的提高，現將自己在工作中的經歷和收獲做一、政治我認真學習了科學發展觀，是我國經濟社會發展的重要指導方針，是發展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰略二、職業道德方面

加強團結服從管理，在做好本職工作的同時，我積極參加林業局組織的各種政治活動和公益性活動。連續三年在阿爾山市大型乒乓球比賽中取得優異成績，獲得兩屆團體冠軍、一屆亞軍，個人連續三年進入前三名的優異成績。在全局藍球比賽中也獲得很好的成績，但我不能滿足以上所取得的好成績，還要在今后的工作中要積極參加機關組織的.各項集體活動，工作中要加強團結，服從管理，樂于助人，平時要能熱心幫助他人解決困難，求真務實，要緊跟形勢，認真學習20xx年五岔溝林業局提出的“內方外圓、富民強局”工作方針及指導三、專業能力方面

技工學校畢業后我調入五岔溝林業局機修車間從事修理工作，對車、鉗、鉚、電、焊及汽油機、柴油機、農機具等向師傅認真討教，仔細閱讀各類專業技術參考書，集中精力、遵守各項前提下，把領導安排的各項工作提前做好。對各種設備機械原理維護修理、機械配差、各種工具清洗、保養、使用、性能、機械制圖等各種專業技術、利用在技工學校專業教師教授的理論常識和機修廠老師傅的實踐教授，使自己的專業技術有了長足進步。

九五年因為工作需要，我調入五岔溝林場汽車隊從事汽車運材司機工作自己做為一名汽車駕駛員努力做到集中四、工作業績

自己參加工作以后，認真學習業務知識、按照領導安排和要求完成各項任務，努力做好自己的本職工作外，積極參加各項義務勞動，在機修車間工作期間，我們為冬季運材司機做后勤保障工作，經常在運材車輛回來后加班加點進行修理以保障第二天的正常出車，在工作生產需要時不論早晚或節假日隨叫隨到、不計報酬從無怨言，圓滿的完成了各項任務得到了領導的肯定。

本人在汽車隊運材期間，嚴格按照領導、調度員的指示，早出晚歸作到嚴格遵守出車制度，認真保養車輛，使車輛性能保持狀態、努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習的前提下，連續十年在車數和米數上排在五岔溝林業局各汽車隊的第一名，多次得到領導物質獎勵。

五、存在的問題及努力方向

盡管經過自己的不懈努力，業務水平較以往提高了不少、但還需要努力提高，在以后的工作中、我將加強自主管理意識，勇于開拓創新加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。在五岔溝領導和汽車隊長的帶領下，使自己的工作達到一個更高的層次。

以上是我對以上工作的領導各位同仁批評指正

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pos機系統基本原理是先將商品資料創建于計算機文件內，透過計算機收銀機聯機架構，商品上之條碼能透過收銀設備上光學讀取設備直接讀入后(或由鍵盤直接輸入代號)馬上可以顯示商品信息(單價，部門，折扣...)加速收銀速度與正確性。每筆商品銷售明細資料(售價，部門，時段，客層)自動記錄下來，再由聯機架購傳回計算機。經由計算機計算處理即能生成各種銷售統計分析信息當為經營管理依據。

收款機組成收款機由主機(板)、打印機，顯示屏、錢箱、鍵盤組成。高檔收款機可外接條碼閱讀器電子稱、刷卡器等外設。

一類機：部門分類數錢箱、高速打印機、標準鍵盤等組成，具備標準電腦接口。

收款機注意事項 易維護：收款機在長期使用過程中，不可能不出現故障。這要求產品在設計時充分考慮到這一點。故障提示清晰，部件更換方便。要有長期服務：收款機是一種專用的高科技產品，其中有一部分是易損件和易耗品，這就要求供應商具有較高的技術支持和充裕的備件供應。特別是使用初期(一星期左右)使用不夠熟練，要求商家隨時對客戶提出的問題做出反映。

超市收銀機使用方法? 在進貨的時候，把條碼錄入到電腦里，電腦在賬目上形成庫存，當你出售物品的時候，把條碼用電子槍掃描，就等于消除庫存

在你錄入條碼的.時候可以制定好貨品的成本價格，銷售價格，這樣就可以在每月查詢出哪種貨品好銷售，利潤額度，當天的營業額

基本設備有：電子槍，收銀機，一部管理數據的電腦。

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根據年初制定的2022年工作計劃：以“刪強安全意識，加強安全教育，強力推行各種安全制度，加強各種安全檢查，消除各種安全隱患，確保安全死產”的安全死產管理方針為指導思想，從各班長著手以班長帶動班員的方式抓佳安全教育，以以往各雙位出現的典型事故為治理重點抓佳安全死產，做佳安全檢查，重點治理、消除各類安全隱患，以確保安全死產。人解合計劃認實進行了實施，通過實正在貫徹落實公司安全死產管理方針，經過自身努力和踏實工作以及各車間班長及廣大員工的積極合作、努力，正在產量、效益均比上年同期大幅提升的情況下，確保安全事故發死率為0，實現了全年安全死產目標?，F將全年工作總解下：

把安全工作和獎金掛鉤，對出現答題較長較嚴峻的車間或個人進行一定金額的處獎，極大天促進了車間安全管理，使職工認識到由于本人的違章行為可使整個車間、部分職工都受到喪失，刪強了自人監視和互相監視意識，提高了職工對安全的關注程度和遵章守紀的意識，使人廠的安全管理邁上了一個新臺階。

1、認實做佳交通管理工作，針對人廠的三臺抓管機，人們基層hse檢查小組不定期的對駕駛員及車輛進行全面檢查，內容包括：持證情況、特種設備運行情況、設備的各種記錄，發覺答題立刻整改，不能整改的聯系相關雙位進行維修，并正在冬季來臨之前督促司機及時進行入冬前的換季保養及保溫工作，實正在保證了特種車輛的安全運行。教育并要求駕駛公家車的員工必須佩戴安全帶，正在雨天、霧天、及路面有炭雪的天氣，盡量乘坐班車上下班，確保人身安全。使駕駛人員責恣意識得到普遍提高，從而使交通安全得到保障。

2、建立健全了領導負責制，主管領導正在主抓全面的同時，涂裝年終總結2對各項工作都做到心中有數。實行干部承包班組制度，對各班組出現的答題能夠解決的立刻解決，不能解決的上報有關部門盡快給于解決。成立港西油管廠領導檢查小組，領導小組每周對各車間班組進行檢查，對檢查出的答題向所正在班組下發整改通知雙，責令限期整改，并正在整改后進行驗支。成立港西油管廠領導小組會，正在公司分公司下達文件后及時召開小組會，研究部署各項工作。

3、認實做佳消守工作各車間都配備了所需數量的滅護士年終總結1300火器，并正在關鍵崗位及場所配置了火災應急所需的設備設備鏟車司機年終總結30。為了確保冬季消守安全，人廠組織人員正在邦慶期間對廠區內的所有雜草進行了清除，從而消滅了火險隱患。

組織員工進行了消守演習，提高了員工對突發事件的應急能力及熟練掌握消守器材的使用。

1、對外來施工人員加強監管，及時教育，和蹤檢查，經常正在現場解合實際情況進行有針對性的安全教育，規范了他們的很長不安全行為，如違章用火、用電、登高作業等，避免了一些安全事故發死。

2、加強hse培訓，提升員工素質、對員工進行全面培訓。及時組織特種設備人員進行學習，保證持證上崗率到達100%。每月組織員工進行三主安全培訓和一主規范化宣貫，重點培訓與各崗位相關的規范。對新入廠的員工進行了車間教育、班組教育及qhse知識的培訓，并有考核，確保了培訓的內容適應實際崗位需求。充分利用周一安全會、班前講話等方式，開展長種方式的學習培訓，有效促進各崗位員工素質的全面提高。督促員工進行自學，學習本崗位的應知應會、操作規程、及相關文件的學習等。并對崗位應知應會、崗位危害因素、風險控制措施和應急處置措施等有關知識進行考試，以促進員工自學的積極性。正在全廠員工中構成了良佳的學習氛圍。

3、利用工作之余集合全場人員進行安全的學習、談論，學習各個車間及崗位的安全操作規程，下發學習資料，及時傳達、貫徹下級文件精神及要求，剖析談論近期邦內外各類事故案例，觸類旁通，解合公司實際查找答題并制定守范措施，提高了安全員綜合素質和安全管理能力。另外根據季節性特點，并解合本廠實際死產情況及上周存正在答題等，對下周須注意事項進行全面剖析和部署，及時發覺和解決答題，充分發揮了安全管理網絡的作用。

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自助機是現代科技的產物，它的出現極大地方便了人們的生活。作為一名自助機的操作員，我在日常工作中深刻體會到了自助機的優點和使用情況。下面是我對自助機工作的總結。

自助機的出現為人們提供了極大的便利。在過去，人們辦理業務往往需要排長隊等候，而現在有了自助機，可以實現24小時無人值守。不論是辦理銀行業務、購買車票還是繳費等，都可以在自助機上完成。這讓人們不再受限于工作時間和地點，自由自在地處理各類事務。同時，自助機還可以提供更加細致的服務，如查詢余額、打印銀行流水等。這些功能的開放，使得人們在自己的自助機上可以完成絕大部分業務需求，從而節省了不少時間和精力。

自助機的使用也存在一些問題和挑戰。由于自助機的使用相對較新，很多人并不熟悉操作方法，遇到問題時不知如何解決。因此，我在工作中經常需要向用戶解釋和演示操作步驟。自助機的故障也時有發生，如無法讀取銀行卡、打印機卡紙等問題。這就需要我及時排除故障，保障自助機的正常使用。在這個過程中，我不僅需要具備操作自助機的技術知識，還需要與用戶進行有效的溝通，根據用戶的需求給予合適的幫助。

自助機的安全性也是一個重要的考量因素。由于自助機上會直接涉及到用戶的個人隱私和賬戶信息，因此必須保證信息的安全。這就要求我在操作自助機時要保持警惕，確保自助機沒有被他人擅自修改或篡改。同時，在自助機的維護過程中，我還需要經常更新軟件和升級系統，以防止安全漏洞的產生。我還需要及時備份重要的數據，以便在自助機故障或意外情況下能夠快速恢復。

小編認為，自助機的出現給人們的生活帶來了很多便利，但同時也需要我們不斷提升自己的技術能力和服務意識，以更好地為用戶提供支持和幫助。通過與用戶的溝通和反饋，我能夠更好地了解他們的需求并解決問題，使得自助機的使用更加順利和高效。相信隨著科技的不斷進步和自助機技術的不斷完善，自助機的使用將會得到更廣泛的推廣和應用。作為自助機的操作員，我也將不斷學習和提升自己的技術能力，為人們提供更好的服務和體驗。

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20xx年已經過去，我們項目公司來到定遠也有半年多的時間。在這半年里，我們項目公司從領導到每位員工，每一天都在為了實現“將項目做大、做強，成為運檢公司標桿”的目標而努力。

“一分耕耘，一分收獲”，這半年來，我們付出的是辛勞、是汗水、甚至是淚水，更多的是對父母、妻兒的思念和愧疚，但是，我們沒有后悔，因為我們收獲的是各方的贊譽、是事業的成就，更多的是自己在工作和生活中的成長。

現將這半年來的汽機專業工作做以下總結：

運行專業是一項需要長期積累經驗并不斷鉆研業務的工種。由于我項目公司很多員工都是從學校畢業不久，因此，實際運行經驗缺乏是我們必須面對的一個現實。針對這個困難，我項目公司領導始終要求各專業在培訓中，以現場實際操作和事故處理為主。而汽輪機組的安全穩定運行，除了需要主、輔機設備無故障和安裝檢修工藝精湛外，更多的是建立在運行人員對各個輔助系統的認真巡視、及時發現、仔細分析、精心調整和正確處理之上。因此，汽機專業前期的培訓主要集中在對汽機各輔助系統的操作和事故處理上，盡量使汽機運行人員能獨立進行輔助系統的檢查、投入、調整、停止，同時能及時發現系統運行中工況參數的異常，并分析出發生異常的原因，從而及時采取措施處理。

經過近四個月的培訓，汽機專業大部分人員初步達到了這個目標。培訓期間內，汽機運行人員無論是老手還是新丁，無論是上班期間還是工作之余，每個人都對著厚厚的資料，勤奮的學習、苦苦的思索，并努力的尋找答案。還記得在上課的會議室失去照明光線昏暗時，所有的同事拿出手電，照亮整個會議室，堅持上課的情景。那些手電的亮光代表著我們對工作、對技術素養提高的不懈追求。

在#1機組吹管過程中，各值的汽機運行人員經受住了考驗。吹管中，汽機的循環水、開式水、閉式水、凝結水、電動給水泵、輔汽聯箱、除氧器、高壓給水系統均需投入。這些系統所涵蓋的包括輔助設備幾十臺、輔助系統大小閥門上千個，整個操作范圍從廠區到廠房內，從零米到24米，操作任務繁重，而我們各值的汽機運行人員都按時、保質的完成了以上系統的檢查、投入、調整以及最后的停運。在整個吹管過程中，我們的操作人員沒有發生失誤，出色完成了領導交給我們的任務，為項目公司在集團的壯大做出了貢獻。

我們有了一個良好的開始，但是，卻沒有一個完美的結局。在吹管后的一段時間里，由于吹管時的操作自如和較好表現，很多人放松了對自己的要求，好高騖遠、驕傲自滿。有的人員認為自己對輔助系統的操作已經很完美，已經可以應對輔助系統的異常處理；有的人員憑借所謂的“經驗”進行操作，如靠目測來確定閥門的開關，還有的人員成天在學習和研究一些不著實際的技術資料。殊不知一個合格的汽機運行人員是需要經過數十年的經驗積累，同時自身還要勤奮學習、努力鉆研才能達到的。這里的經驗絕對不同于現在有些人員的經驗主義，而是建立在長期的運行監視、總結、分析上得到的結論，是經過實際驗證的真理；同樣，前期調試中輔助系統的操作雖然未出現事故，但是那是建立在主機未啟動的前提之上，一旦主機投運，那么很多在現在看來不會有多大問題的操作都可能導致機組停運甚至設備損壞的事故。正是因為這些因素的出現，在年末的這段調試期間內，調試任務不重，操作時反而出現了很多的失誤，同時，操作水準和事故應變能力均出現了倒退。在最后的崗位考試中，汽機運行人員的成績也出現了下滑。這些不良因素，有各運行人員自身的問題，更多的是我這個汽機運行專工工作沒有做好。在培訓中沒有做到全面考慮，僅僅想到了技術培訓，沒有考慮如何監督大家的學習，在出現不好的苗頭時也沒有能及時發現。

出現問題不可怕，只要我們端正態度，擺正位置，所有的問題都能克服。年后，我們將要面對的任務或者說是挑戰有#1機小機的調試和啟動、#1機主機的整體啟動和168試運，#1機168試運成功后緊接著就是#2機組的分步調試和整體啟動，在#2機組調試的同時，還要保證#1機組的正常運行。以目前我們汽機專業人員的業務水平來看，面對如此繁重的任務，形勢嚴峻。因此，接下來，我們要更加努力的學習、更加認真的鉆研。

首先，理論指導實踐，因此要打好理論基礎。20xx年，我們會針對汽機各輔助系統的工作原理、工作過程、輔助系統異常工況時的參數變化、原因分析、應對措施，按階段進行一個系統一個系統的學習、討論、考試，由最基礎的到主機系統，由最簡單的到最復雜的，循序漸進的進行。若沒有學好，考試不過關，將延至下一階段繼續學習，并進行嚴格的考核。

其次，實踐證明理論。光會理論，不會應用，這是死讀書的表現。同時，也無法保證機組的安全運行。因此，在理論學習的基礎上，還要進行操作上的強化。當然，我們不能要求大家瞬間就能掌握所有的操作，所以首先需要大家將各系統操作票的內容不斷的重復學習，牢記于心，然后，再利用掌握的理論知識來指導操作。

最后，就是事故處理。同樣，首先要求大家反復的牢記規程中以及其它資料上的事故處理方案，同時，利用學到的理論知識來分析事故產生的原因、發生時的現象以及為何要如此處理。

理論與實踐是相輔相成的，因此，20xx年，我們汽機專業將繼續深入開展理論學習和實踐驗證這兩方面工作，只有不斷的、反復的去學習和鉆研，才能讓我們的業務水平和職業素養得到真正的提高，使機組安全、經濟的運行，從而完成上級交給我們的任務。

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總機工作對于一個機構或公司來說是非常重要的，它是公司與外界聯系的重要紐帶。在過去的一年里，我擔任了公司的總機工作，我積極進取，努力為公司提供優質的服務。在這篇文章中，我將詳細描述我在總機工作方面所做的工作，并總結一年來的經驗和教訓。

作為總機的工作人員，我的第一要務是接聽來電，并根據來電的需求，將其轉接到相應的部門或人員。為了高效地處理來電，我確保自己具備了豐富而準確的公司信息。這樣一來，當我接聽來電時，我可以迅速地找到合適的部門或人員，并將來電及時轉接過去。同時，我還會記錄每一通電話的信息，以備后用。這樣，不僅可以提供更好的客戶服務，還可以幫助公司進行統計和分析，以優化公司內部流程。

除了接聽來電外，我還負責接待公司來訪的客戶或供應商。每當有人來訪時，我會及時通知相關部門，并為來訪者提供舒適的等候環境。在等候期間，我會主動與來訪者交流，了解他們的需求，并盡力解答他們的問題。與此同時，我還要確保來訪者的信息保密，并且在具備權限的情況下，為他們提供必要的幫助。

總機工作需要良好的溝通和解決問題的能力。在過去的一年中，我遇到了許多各種各樣的問題，有些是由于通信設備故障引起的，有些是由于來電者情緒激動引起的。在這種情況下，我必須保持冷靜，并迅速采取合適的措施。我學會了有效地與來電者溝通，并通過耐心和專業的態度解決了許多問題。

我還參與了公司對總機工作的改進計劃。在一次團隊討論中，我提出了一些建議，如引入新的電話系統以提高效率，加強培訓以提高員工的專業素養等。這些改進措施得到了公司的認可，并逐步實施。在這個過程中，我深刻體會到持續改進是關鍵，只有不斷更新設備和提高員工素質，才能更好地服務于客戶。

總機工作是一項具有挑戰性的工作，需要高度的責任感和專業素養。在過去的一年里，我通過與來電者的溝通和解決問題的能力，不斷提高了自己的總機工作水平。同時，我也意識到總機工作并非只是簡單的接聽電話和轉接來訪者，還需要不斷學習和改進。我將繼續努力學習和提升自己的能力，為公司提供更好的總機服務。

通過一年的總機工作，我對公司的運作和各個部門的工作有了更深入的了解。我深感榮幸能擔任總機工作，并為公司的發展做出貢獻。希望在未來的工作中，我能夠繼續向前發展，并為公司帶來更多的價值。

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