行車工自我評價|行車工自我評價(范文20篇)

行車工自我評價(范文20篇)。

一）行車工自我評價

一年一度的春節馬上就要來臨了，首先感謝在過去的一年里所有的駕駛員、押運員對公司的付出，對工作的理解和支持。我們初來這個地方，在條件和環境都比較艱苦的情況下，都能竭盡全力、忘我工作，任何時候、任何情況都能隨叫隨到，無怨言、任勞任怨、無條件地服從安排。安全圓滿地完成了中石化給予的配送任務，為公司創利，也為你和你家人創收。對辦公室管理人員工作的支持理解，這里我代表辦公室所有人對你們說一聲謝謝了、你們辛苦了。在過去的一年里我們所有管理人員有服務不到位的地方，也請你們提出寶貴的意見。我們一定改進不足之處，當好你們的后勤兵。

安全：

你們的成績是有目共睹、不可磨滅的，但是其中存在的問題不指出會讓我們一錯再錯，由于條件受限制，一年之中很難聚集大家開一次安全會。去年交通事故有5起，著重是追尾，我分析主要原因是車速過快，車輛保養不到位，再就是處理情況不當而造成。希望大家牢固安全行車意識，將安全意識落實在行車上，出車前都能自覺檢查、保養車輛、使車輛更完好，自覺依法行車、遵章行車、安全行車，牢固安全行車理念。我們的工作是高危工種，雖然出了一些交通事故，但是對任何人來說也不是什么可恥的事情，長在河邊走，

哪有不濕腳的道理。只要能從中吸取教訓、總結出其中的原因，既敲響自己，也教育別人，壞事也能變成好事，讓類似的安全事故不再發生到我們車隊每一位同事的身上。我希望大家總結出在重慶這個地方開車的經驗、認清這里的交通情況，是車多、橋多、隧道多、夏天流的汗水多、冬天雨多、霧多、冰雪多，就更應該一慢二看三通過，不要盲目地屏蔽GPS開快車，應意識到我們拉的是?；?、易燃易爆，一旦出事，對你和家人、對公司、對這個社會有多大的危害。最后我希望大家來年都能有企業興衰、員工有責的思想，扎實工作杜絕一切偷油賣油和交通事故的發生，揚長補短，為20xx年再創輝煌，為企業發展做出你們應有的貢獻。祝大家身體健康，全家幸福，今年有個好收成。并給大家拜個早年。

二）行車工自我評價

近幾年青島三利集團有限公司的行車安全得到了最大限度的保證，圓滿的完成公司所安排的各項工作。我們認為促成青島三利集團有限公司安全行車的主要因素有以下幾條，現在總結出來，供大家參考，希望起到拋磚引玉的作用，同時也希望能夠借鑒先進單位的有效辦法，共同促進我司及城陽的安全行車事業。當然作為其中的一份子也是我們公司的榮幸。

1、企業領導對于安全工作的重視。

我們企業領導歷來非常重視安全行車工作，在每一次例會中首先強調安全行車的重要性，同時在我們公司相關管理人員中普及交通法規，要求我們自始至終將安全行車放在第一位，這種灌輸使我們自上而下的深刻認識到安全行車的重要性。我們管理部的領導也要求我們定期收集有關安全行車及維修等的相關技術資料和常識，并印發給我們的駕駛員，當然在每月的例會中我們的所有駕駛員也會對相關的安全行車及維修常識進行定期的探討和學習，從而保證了我們的安全教育工作能夠自始至終并長期有效的保持下去。

2、規章制度。

我們公司制訂了詳細的規章制度，在突出安全行車的基礎上，制定便于車隊管理的各項規章制度，也就是說，安全行車是我們制訂規章制度的首要考慮因素，在其他因素同安全工作有抵觸或矛盾之處，我們都優先解決安全問題，從而從根本上保證我們的車輛無論是車輛狀況還是車輛調度以及駕駛員的整體管理上達到了安全行車的要求。同時，我們在制訂員工績效考核辦法中，也把安全行車作為一個非常重要的考核點；安全行車在其中的所占的權重很大。因為績效考核同駕駛員的薪酬直接聯系，所以從正面上引導了公司駕駛員安全行車的積極性。

我們在績效考核之前，對于我們全體駕駛員也將進行一次交通法規的考試，從而是我們的駕駛員能夠真正的掌握交通規則。同時我們對于違反交通規則的駕駛員進行雙倍處罰，即公安交通部門的處罰和同等的內部處罰。從很大程度上加強了駕駛員對于交通法規的理解。

3、駕駛員的素質。

我們青島三利集團有限公司的駕駛員的基本素質也是保證我們公司安全行車的一個基礎，我們認為人、車、道路環境是影響交通安全的三大因素，而人是交通安全的核心。因此我們的理念就是如果能夠保證駕駛員的基本素質，我們就應該能夠滿足達到安全行車的基本要求。所以在甄選駕駛員的過程中，要求我們的駕駛員必須有A證，同時要求在5年的實際駕駛經驗中無重大事故發生的記錄，我們對于駕駛員的反映速度，工作態度也有比較明確的要求，而這也是成為我們保證安全行車的一個重要的基礎因素。

4、合理的車輛調度和休息。

我們在內部有一個共識，充分的休息和合理的工作安排，是避免疲勞駕駛和安全事故的一個重要因素。因此我們在各種工作中做了很大的努力去保障我們的駕駛員有合理的工作安排，有充分的休息時間。我們設立了單獨的駕駛員室，購置了足量的床鋪，使全體駕駛員在完成出車任務和基本清潔工作之余，能夠及時的休息，并出臺了相關制度，保證駕駛員休息室的安靜。

購置了VCD和電視機，并安裝了有線電視，使我們的管理更加的人性化，促進了駕駛員的積極性。同時我們在安排工作中，充分考慮出車里程、駕駛時間、所駕車型、近一段工作時間的工作量等諸多因素。使我們的駕駛員做到勞逸結合，避免了疲勞駕駛和一些安全隱患。

5、良好的車輛狀況。

我們公司在車輛狀況上要求嚴格，所有帶有故障隱患的車輛一律要求達到及時發現及時維修，將所有安全隱患消滅在萌芽狀態。更重要的是我們公司的車輛要求在行駛到30萬公里的時候，開始實施更換新車計劃。這個規章制度的實施，使我們完成能夠保證30幾萬以內的車輛的安全性能。

6、正是在城陽車管所的領導的指導幫助下，青島三利集團有限公司的車輛運輸才一如既往的安全的完成了公司的各項任務。

城陽車管所領導們制定了一整套幫助企業安全行車的計劃，并積極組織實施，前后多次深入到我們企業中來，廣泛的宣傳交通法規和相關知識。帶動了企業駕駛員們學習《新交通法》熱潮。同時，車管所的領導們和幫助企業組織了兩次《安全行車》的教育培訓，邀請了青島市的知名專家對我們公司的駕駛員進行廣泛而有效的培訓，極大的提高了我們公司駕駛員行車的安全意識，幫助駕駛員端正了行車態度，解釋和澄清了一直困擾駕駛員的一些行車錯誤習慣和認識。效果明顯，自去年到目前為止，未發生任何我們負有責任事故。

7、其它因素。

包括我們公司內部的員工對于我們安全行車的監督和及時提醒等也是我們能夠把工作做好的一個重要因素。當然還有其他因素。在此不再一一贅述。

最后，因為我們工作的完成，為我公司的生產和員工的通勤提供了極大的方便。我們希望借此機會衷心感謝城陽車輛管理所急企業所急、想企業所想的為人民服務的精神和做法，并對城陽的良好投資環境充滿信心。我公司愿為城陽的發展貢獻自己的一份力量。

三）行車工自我評價

行車工學結

我來的比較晚，只參加了四次工地組織的培訓學習。給大家講課的都是對自己工作各方面都非常精通且非常有經驗的師傅，他們講的內容各不相同，采用的形式也多種多樣，在講課的同時還穿插了一些自己的經驗教訓，不僅使“課堂”生動有趣，且頗具有教育意義，讓人受益匪淺，得到了大家的好評，達到了提升大家技能和綜合知識、培養全能人才的效果。

雖然我只是一名吊車司機，對安裝方面的技術和知識并沒有多少了解，但我還是認真聽講并做好相關筆記，因為通過這些學習，我可以積累一些設備安裝方面的知識，增加自己對一些設備零件的了解，不僅能擴大自己的認知面，還可以把這些知識應用到工作中去，和自己的本職工作結合起來，提升自己吊裝作業的水平。尤其是張國慶師傅講的安全生產知識培訓，使我受益良多，因為吊裝作業是一項高危工作，工作中的各個細節都要保證沒有安全隱患才能保證整個工作的安全順利進行，學習是一個汲取新營養、查漏補缺、溫故知新的過程，經過這次張師傅的講解，我再次認識到了開車時集中注意力的重要性，對張師傅說的吊車司機可以拒絕指揮人員要求把吊裝物卸放在安全通道上的不當指揮也牢記在心。同時對張師傅講的其他方面的安全注意事項我也認真學習、認真記錄，因為吊車司機是整個廠房內位置最高的人，處在高處能及時發現一些危險，及時給大家一些提醒，保證我們的工作安全順利進行。

我希望這樣的學習培訓活動能繼續開展下去，每個人都有自己的經驗可以和大家分享。通過這些學習，不進能促進每個職工工作能力的提升，還能擴大所有人的知識面，使所有人都能成為一名精通本職工作、了解全面工作的火一牛人。在最后，希望工地可以組織一次關于航車指揮手勢的培訓，防止意外事故發生。

行車工學結[篇2]

本人行車已接近一年半了，在“安全第一，快樂至上，膽大如牛，心細如發”的工作理念指導下，遵守法規，文明駕駛，勤勤懇懇，任勞任怨（因主要服務對象是老婆，不任勞任怨就等于活得不耐煩了），在工作中始終做到“馬達一響、思想集中，車輪一動，想著群眾”，終于平穩渡過了新手期，進入有駕齡的司機行列。（但仍需自稱“新手”，切記）

通過一年的艱苦磨練，我的駕駛技術得到了長足的進步，被老婆大人評為先進工作者?，F總結如下：

一、所取得的成績：

1、沒舔過別人的屁股，也沒被別人舔過。在路上從沒叫過交-警也沒叫過保險公司。

2、沒有違反過交通法規，即沒被交-警罰過款（評文明城市時因違章停車被罰過50元除外）。

3、坐過我的車的同事朋友一律認為我的車開得很好（其實就是平穩）。

4、比較熟練地掌握了各種艱難情況下的掉頭及倒車技術，這是我最為自豪的一點?，F在對后視鏡已比較習慣。

5、跑過了各種復雜的道路，其中最復雜的就是去江西那一次。

6、對油門和剎車的掌握已基本準確，不會像剛開始的時候猛沖猛停。油門和剎車之間的轉換已成為本能動作，能瞬間完成。

7、老婆在路邊購物時能耐心等待而不按喇叭。

二、所存在的問題：

1、有時候會開賭氣車，特別是見到摩托車在路中間慢悠悠地走著的時候，會去擠他一下，可以說是險象環生。今天還被弟弟從千里之外的北京打電話來教訓了一番。

2、有時候會走神，特別是見到路邊有漂亮mm的時候。

3、有時候見到對方打著遠燈會跟他對著干，說明心態還不是很穩。

4、對車的保養不是很注意，有時候車臟了還不去洗，搞得老婆大人覺得很沒面子。

5、車上坐著漂亮mm時為了顯示自己的水平會開得比較猛。

三、今后的打算：

1、平穩行車，快不開賭氣車。擠我就擠我唄，你能比我快幾秒？

2、遇到路邊有漂亮mm堅決目不斜視。

3、見到前后方或左右方有女司機一定要加倍小心，因為她們常常會做出超常規的動作，比如突然拐彎突然剎車或突然停在路中間不動了而沒有任何先兆（注：遇到過多次），等超過她的時候發現原來她在看旁邊的時裝店！

4、遇到路邊有小孩特別是男孩時要啟動一級戒備預案，因為他們不用助跑就能迅速來到路中間。

5、準備跑一次幾天車程的'長途，路況包括高速、省道、山路，以全面檢驗自己的駕駛能力并將自己的駕駛水平上升到一嶄新的層次。

三、對交-警部門的建議：

1、要定期在司機中進行駕駛技能、安全知識和行車禮儀方面的培訓而不要只知道罰款。

2、堅決打擊開遠燈的現象，特別是那些私自改換燦氣燈的人，可將其車燈一律打爛（我可以免費提供斧頭）。

總之，平穩壓倒一切，平穩就是效率，平穩就是金錢，平穩就生命，我一定要再接再厲，在今后的工作中，戒驕戒躁，虛心向老司機學習，認真學習交通法規，努力做一名更加優秀的駕駛員。

行車工學結[篇3]

政治思想方面.

我認真學習了黨的路線、方針、政策，明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設小康社會的奮斗目標，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業余時間學習計算機、法律知識，以及進一步學習自己的業務知識。

工作情況

在今年的工作中，認真學習業務知識。我在本崗位上，按照廠領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名駕駛員，除保證生產用車外，積極參加各項義務勞動。為降低生產成本，在日常的行車、保養方面為節能降耗作了積極的工作。在廠領導和科室長的帶領下我同全體成員一起安全的完成了2015年的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和生產需要時不論早晚或節假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。入冬之際我廠石佛沉沙池泵房安裝設備期間，我同機修車間全體同志一道早出晚歸，每天在工地堅守十幾個小時，圓滿完成了各項任務，得到了領導的肯定。平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警-察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。

盡管經過一些努力，我的業務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。明年我將與其他同志一起努力工作，在廠領導和科室長的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次?；仡櫸覀冞@一年來的工作，看到了成績也發現了不足，我們力求認真總結今年的工作，使明年做得更好。

行車工學結[篇4]

一、“擰成一股繩”廣造聲勢

大隊高度重視此次宣傳日的工全隊上下擰成一股繩共同為宣傳禁止酒后駕廣造聲勢，行車工年終工作總結。

1、大隊成立了以大隊長張家茂任組長教導員方廣益、副大隊長楊云峰、周志偉、王偉、萬昆任副組長各股室、中隊負責人為成員的主題宣傳日工領導小組制定工方案、落實工任務;

2、積極調動各股室、中隊民警深入街道、社區、客運企業、學校、村組發放宣傳資料耐心講解禁止酒后駕的法律法規組織“拒絕酒后駕車”簽名活動;

3、將市區各主要路口路段、社區、客運企業、學校的宣傳畫、宣傳橫幅、宣傳櫥窗全部更新將過去一些“禁止、不許、嚴懲”等命令性的交通安全宣傳詞語全部改為一句句、一條條溫馨的提示。讓些充滿親情的人性化提醒遍布常德市的大街小巷讓老百姓心情舒暢又樂意接受營造出了鋪天蓋地而又和諧、良好的交通安全宣傳氛圍。

二、“形成一條龍”連線攻尖

根據禁止酒后駕一個月以來工中的難點大隊有針對性的部署主題日宣傳工設點連線一條龍攻尖：由一中隊根據城區繁華路口車流量多的特點在青陽閣路口設立“拒絕酒后駕駛”宣傳點;由二中隊、三中隊根據車站客流量多的特點分別在丹陽路車站、汽車東站設立“拒絕酒后駕駛”宣傳點;四中隊組織志愿將支隊翻印下發的反酒駕宣傳標語圖標在常德大道沿線的酒店進行粘貼和發放營造濃厚的宣傳氛圍并開展形式多樣的勸戒活動;大隊事故中隊充分發揮警示教育基地用綜合股組織重點人群特別是酒后駕駛違法參觀、學習齊心協力、分工合開展主題日宣傳，年終工作總結《行車工年終工作總結》。

三、“鋪就一張網”濃情勸誡

1、主題宣傳日當天重點以機動車駕駛人及其家庭為主要對象開展勸夫妻、勸父母、勸兒女、勸兄弟、勸朋友、勸同事、勸同學、勸同鄉、勸上級、勸下屬的“十大勸誡”宣傳活動建立親情防線;

2、邀請了電視臺、電臺、報紙等新聞媒體參宣傳報道、打造社會宣傳網擴大主題宣傳日的影響力;

3、積極會同市委宣傳辦、明辦等單位把酒后駕駛、闖紅燈等嚴重交通違法納入明城市測評和單位內部管考核機制努力通過宣傳日“鋪就一張社會監督、勸誡網”讓酒鬼無處可循。

四、“煉就一身功”巧渡民心

為讓在“喝酒不開車平安迎國慶”主題宣傳日、周活動中宣傳工取得實效大隊加強了對民警自身宣傳能力素質的培養

1、提前組織民警深刻學習《道路交通安全管法》“禁止酒后駕車”的相關會議精神法律法規件、掌握其飲酒、醉酒的標準量熟悉具有代表性的酒后駕車的典型案件提高自身禁止酒后駕宣傳的論知識;

2、規范民警的執勤執法能力要求著裝規范、態度親切堅持用群眾語言、群眾能夠接受的方式宣傳執法堅決避免群眾發生沖突樹立交-警的良好形象;

3、是提倡工中互相交流“禁駕”好經驗在宣傳中煉就一身好功夫”用法律依據、科學手段、交通案例去宣傳、支說服、去化、去提醒老百姓都養成“喝酒不開車開車不喝酒”的交通習。

四）行車工自我評價

為貫徹落實《道路交通安全法》，堅持“安全第一、預防為主”方針，增強運行工區駕乘人員安全行車的責任意識，確保人身和車輛安全，制訂本制度。

1安全行車規定

1.1駕駛員安全行車規定

1.1.1工區所有車輛的駕駛人員（含操作隊值班車輛）均應由公司批準的具有駕駛資質的人員擔任，其他人員不得駕駛工區機動車輛。

1.1.2駕駛人員應認真執行《道路交通安全法》，嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。

1.1.3操作隊值班車輛駕駛人員應服從駕駛班班長、操作隊隊長、當值值班長的統一調度和管理，做到出車及時、駕駛安全；工區生產用車駕駛人員應服從駕駛班班長的統一調度和管理，不得私自出車；

1.1.4操作隊值班車輛應履行車輛每日交接手續，確保油料充足，車況良好，不符合車輛交接條件的，接班人員應及時指出，并向駕駛班班長匯報。

1.1.5駕駛人員應積極參加公司、工區、操作隊組織的安全教育及有關活動，牢固樹立安全第一意識。

1.1.6自覺愛護養護車輛，認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）。

1.1.7嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不準穿拖鞋駕駛車輛，嚴禁酒后駕車。

1.1.8駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先。

1.1.9禁止將車輛交給外單位駕駛員駕駛，嚴禁將車輛交給非駕駛人員駕駛。未經批準，不得隨意駕駛外單位車輛。

1.1.10按規定對車輛進行年檢年審。

1.1.11加強對滅火器具的保護管理，確保其性能良好，并做到器隨車走。

1.1.12禁載易燃、易爆和腐蝕性物品。

1.1.13車輛的出行執行派車單制度。

1.1.14駕駛班應建立健全行車安全管理基礎臺賬，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴肅性和完整性。

1.1.15執行行車任務時，任何人不得擅自改變工區規定的行車路線，駕駛途中不得做與工作無關的事情。

1.1.16不準酒后駕車，駕駛中不準打手機，不準吸煙，不準與同車人說笑、聊天。

1.2乘車人員安全規定

1.2.1乘車人員有提示、督促駕駛員安全行車的義務。

1.2.2乘車人員應提前告之駕駛員的行駛目的地，并不得要求駕駛員私自改變行車路線。

2安全行車標準（“六無”）

2.1車況完好，無磕碰掛擦和丟損；

2.2遵紀守法，無違章紀錄和違法違紀現象；

2.3服從調度，無誤時誤事現象；

2.4文明服務，無用車投訴；

2.5服從管理，無私自出車或擅自改變行車路線；

2.6安全服務，無大小責任事故。

3安全行車獎懲

1、執行公司及工區的《經濟責任制考核制度》。

2、不準轉借、涂改或仿造駕駛證。

3、不準將車輛交給沒有駕駛證的人駕駛。

4、不準駕駛與駕駛證不相符合的車輛。

5、未按規定審驗或審查不合格的，不準繼續駕駛車輛。

6、酒后不準駕駛車輛。

7、不準駕駛安全設備不全或機件失靈的車輛。

8、不準駕駛不符合裝載規定的車輛。

9、在患有防礙安全行車的疾病或過度疲勞時，不準駕駛車輛。

10、車門、車廂沒關好時不準行車。

11、不準穿拖鞋駕駛車輛。

12、不準在駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談或有其他防礙安全行車的行為。

五）行車工自我評價

金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是理工科學生學習工藝知識、培養工程意識、提高綜合素質的重要實踐必修課。經過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收獲頗多。

車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面。首先是教師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。然后給我們現場講解，讓我們了解到臥式車床的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。之后教師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。

最終就是讓我們開始自我獨立練習操作，雖然開始操作技術不怎樣熟練，但經過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最終我們最終成功了，看著自我辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易。

經過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了必須的基本操作技能。這次實習使我明白了“只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，并堅持不懈，最終我們必須能成功”。

六）行車工自我評價

出車前

1、檢查駕駛證、行車證件及隨車工具是否齊全，對行車路線、時間做到心中有數。

2、檢查機油、燃油、水是否達到要求，風皮帶，燈光、喇叭、水、后視鏡、鉸接車連接機構是否存在異?，F象，鋼板彈簧是否牢固，車內安全設施是否牢固。

3、檢查輪胎氣壓是否正常，輪胎螺絲，半軸螺絲，傳動軸螺絲是否松動，轉向機構是否可靠。

4、發動車前變速桿應加入空檔位置，每打一次馬達的時間最長不能超過五秒鐘，間隔時間不少于十秒。

5、發動著車以后用發動機怠速空轉使水溫升高到60℃以上，并且氣壓上升到4.5公斤/平方厘米仔細檢查各儀表工作，正常后方可起步。

6、冬天冷車發動時，先用搖把空搖發動機15圈以上，發動后禁止猛踏油門。

7、起步后應試制動器是否有效，車門開關是否靈活。開始行駛速度不得超過15公里，待水溫升至70℃以上時才能轉入正常時速。

運行中

1、嚴格遵守國家法令和交通規則，認真執行安全駕駛操作規程，不違章、不開斗氣車、不超速行駛、不強行超車、不讓非駕駛員開車。

2、中速行駛、安全禮讓、嚴禁開快車。根據不同車速和道路情況與前車保持一定安全間距。

3、超車看車頭、倒車看車尾、讓車時讓車并減速。通過人行橫道注意行人動向，通過鐵路交叉路口和拐彎時，要提前減速，做到“一慢、二看、三通過”。

4、注意觀察車、馬、行人的動態。遇到騎車不穩的人時，在50米鳴號、30米減速、15米以外剎車，確保安全。嚴防僥幸通過。

5、會車要做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）夜間會車150米以外關閉大燈光、改用小燈光，不準使用防霧燈或故意開大燈眩耀對方。

6、車輛轉彎時，應減速慢行，注意轉彎角度做到準確、及時、平穩、認真觀察、切實做到減速鳴號靠右行。

7、操作準確，行車平穩，二檔起步，順序換檔，腳輕手快，加油均勻，起步不闖，剎車不猛，不勉強行車。

8、班線車按規定時間做到三準（出站、中途、到站）中途不搶不壓，逢站必停，有客讓上，不私自改變行車路線，甩站、越站。

9、根據氣候、風向、負荷及道路情況，及時調節百葉窗、始終保持規定的水溫，隨時注意氣壓表及機油壓力表，發現故障及時排除。

10、在保證安全、優質服務的前提下，注意節約燃料，選擇路面正確滑行，滑行時必須準備剎車。在下山急轉彎、陡坡、橋梁，連續拐彎地段以及風、雪、雨、霧氣候條件下，嚴禁空檔滑行。

11、與乘務員緊密配合，注意車門信號，避免車門、車內傷客事故的發生。

12、行駛中一旦發生事故，首先搶救傷者記下證明人。保持現場（搶救傷者、移動現場要做好標記）并及時匯報領導及當地交通管理部門。

13、車到站時停穩以后開門，到終點站時停車熄火掛上低速檔、拉緊手剎車才能離開。

14、冰雪道路車速不得超過15公里，嚴禁超車、滑行、與前車保持50米以上的距離、行駛中方向的角度要小，轉彎時不得猛打方向，以防側滑。

15、霧天行車，要按規定速度行駛，集中精力、不斷鳴號，開防霧燈和小燈。

16、雨天行車，要按規定速度行駛、注意行人、自行車和對面來車的動態，不準急剎車、不要猛踏油門，剎車輪轱濺水后要輕踏剎車，低速運行。

17、車輛突然起火，應立即停車，疏散乘客并及時采取滅火和斷電措施。

18、行駛中要經常傾聽發動機及底盤各部位聲響，掌握車輛運行情況，發現故障及時排除或報修不可帶病行駛。嚴禁直流供油。

19、車輛倒車和調頭時，應選好地形，并由乘務員下車指揮方可進行，車輛通過渡口和隧道時駕駛員應先結合車輛技術性能判斷能否通過，必要時停車查明后再通過。

收車后

1、回場后，做好例保檢查工作，如需維修及時報修。

2、按指定地點停放車輛，拉緊手剎車、掛上低速檔、關閉電源開關、關好門窗、冬天放出水箱及發動機的水。

安全例會日和線路檢查規定

1、車隊每周進行一次安全教育，由隊長組織實施，公司每月進行一次安全教育，由安全員組織實施。

2、車隊每周不少于一次上線路檢查安全行車情況。公司每月不少于二次上線路檢查安全服務情況，安全員組織實施，公司分管領導參加。

3、每次檢查或教育都要有記錄（教育的內容、參加人數、查出的問題采取的措施等）。

駕駛員必須遵守下列規定

1、駕駛員必須攜帶駕駛證和行車證。

七）行車工自我評價

學籍評價是指以學生的學習情況為依據，進行綜合評價的一種方式。在學籍評價中，學生通過自我評價的方式，主動參與到評價的過程中，發現自己的不足，并尋找提高的途徑，從而促進個人的全面發展。在這篇文章中，我將詳細、具體且生動地介紹學籍評價自我評價的重要性、作用及我的具體做法。

學籍評價自我評價對于學生的發展具有重要意義。它能夠讓我們更加全面真實地了解自己的學習情況，發現自己的優點和不足。通過自我評價，我能夠深入分析自己的學科知識掌握情況，找到自己的學習重點，并制定合理的目標。同時，通過自我評價，我能夠發現自己在學習方法和學習態度方面的問題，從而及時調整并改進自己的學習方式，提高學習效率和成績。

在學籍評價自我評價中，我將積極主動地參與到評價的過程中。我會對每個學科進行全面的自我評價，包括對所學知識的掌握程度、學習方法和態度的評估等。然后，我會根據評價結果，找出自己的學習不足之處，針對性地制定改進方案。例如，在數學方面，我可能會發現自己對于某些概念的掌握不夠深入，于是我會通過查找資料、請教老師等途徑，加強自己對這些概念的理解。同時，我還會積極參加各種學習活動和競賽，提高自己的學習興趣和動力。

學籍評價自我評價還需要借助他人的幫助和意見。在進行自我評價的過程中，我會向身邊的老師、同學和家長征求意見和建議。他們能夠從不同的角度對我的學習情況進行評價，幫助我發現并改進自己的不足之處。同時，他們的支持和鼓勵也會激發我的學習動力，讓我更加積極地面對學習上的困難。

學籍評價自我評價的過程需要不斷地調整和改進。在學習過程中，我會根據自己的實際情況和反饋結果，及時調整自己的學習方法和計劃。例如，在自我評價中發現自己對某一科目的理解程度不夠，我會嘗試不同的學習方法，如多閱讀相關書籍、參加輔導班等，以提高自己對該科目的理解和應用能力。同時，我也會定期回顧和總結自己的學習情況，以及時發現并解決學習中的問題。

學籍評價自我評價是一個對學生發展非常重要的過程。通過自我評價，我們能夠全面了解自己的學習情況，制定合理的學習目標，并通過不斷調整和改進，提高自己的學習效果和成績。在未來的學習中，我將繼續積極參與學籍評價自我評價的過程，不斷進步和成長。

八）行車工自我評價

作為一線行車工，這是我的個人總結。在工作的過程中，我深深意識到了自己的責任和信念，也積累了很多寶貴的經驗和感悟。以下是我的詳細總結。

首先，作為一線行車工，我們的職責是確保列車的安全運行。這意味著我們必須時刻保持警覺，注意觀察信號燈和道路，確保列車在正確的時間和位置進出車站。我們必須熟悉車輛的操作規程和技術性能，并嚴格遵守相關的操作規定和安全程序。

其次，我們必須具備高度的責任心和緊張的工作節奏。行車工作的特點是時間緊迫，任務繁重，要求我們快速反應并做出正確的決策。我們必須時刻保持冷靜和清醒的頭腦，在緊急情況下能夠快速準確地應對，以最大程度地保障乘客的生命安全。

此外，一線行車工還需要具備團隊精神和良好的溝通能力。我們經常需要與其他行車工人員緊密配合，共同完成各項任務。只有團結一心，相互支持和協作，才能夠完成復雜的行車操作和維護工作。同時，在與乘客的接觸中，我們也需要用親切的態度和專業的知識回答他們的問題，給予他們良好的客戶體驗。

在實踐中，我也遇到了一些困難和挑戰。最大的挑戰是壓力和工作強度的增加。隨著城市交通的不斷發展，行車任務的數量和頻率也在不斷增加。我們需要適應更加緊張的工作節奏，并保持高度集中的狀態。此外，惡劣的天氣條件和設備故障也經常給我們的工作帶來困擾，我們需要學會在各種復雜的情況下保持冷靜和應對自如。

與此同時，我也學到了很多寶貴的經驗和感悟。首先，一線行車工是一個非常重要和值得尊敬的職業。在平凡的工作中，我們承載著乘客的安全和利益，我們的每一個動作都能夠影響到許多人的生命和幸福。因此，我們對自己的工作要有足夠的認真和敬畏之心，時刻保持高度的職業操守和專業素養。

其次，團隊合作和溝通是取得成功的關鍵。沒有團隊的支持和合作，我們無法完成工作中的各項任務。只有相互信任和理解，才能夠建立良好的工作氛圍和高效的工作環境。同時，我們也需要不斷提升自己的溝通能力，與其他相關部門和乘客保持良好的溝通，解決問題并改進工作。

最后，持續學習和自我提升是職業生涯發展的關鍵。作為一線行車工，我們需要不斷學習新的知識和技能，及時掌握新的規定和要求。只有不斷提升自己的專業水平和思維能力，我們才能夠更好地適應和應對變化，為乘客提供更加優質的服務。

總結起來，作為一線行車工，我們肩負著重要的責任，需要具備高度的責任心、緊張的工作節奏、團隊精神和良好的溝通能力。我們會遇到很多困難和挑戰，但通過持續學習和自我提升，我們可以不斷提升自己的專業素養和能力，為乘客提供更加安全和便捷的出行服務。我將不斷努力，成為一名更出色的一線行車工。

九）行車工自我評價

自我評價_自我評價范文

在書寫簡歷時，都會有自我評價欄目，需要求職者對自身做一個客觀、合理的自我評價，有利于招聘方更好的了解求職者的能力和素質。同時，這也是求職者更好的推薦自己的一個重要平臺，因此，有必要了解簡歷自我評價的寫作方法和書寫技巧，增加求職者的入圍幾率。那么，簡歷自我評價怎么寫呢?請看下文：

一、如何進行有效的自我評價?

自我評價是心理學中自我意識的一個方面，是指人對自身條件、素質、才能等各方面情況的一種判定。大學新生對自我的評價得當與否，將直接影響到大學生活中的學習效能、職業選擇和事業奮斗中的自信心。

正確地進行自我評價一般可以通過兩種渠道：直接的自我評價和間接的自我評價。

進行直接的自我評價，首先要熟悉到自己的自然條件，包括健康情況、心理狀態、情感特點、愛好傾向、知識水準、專業特長、智力情況、能力特點，還可以測定一下自己的生物節律周期、智商指數、氣質類型、性格類型等作為參考。

其次，是用自己在不同領域的實踐中(如對各個科目的學習)取得的不同成績相比較，以發現自己的優點，確定奮斗的目標。

間接的自我評價法，是指通過與他人行為的對照及情況的對比，發現自我熟悉的錯位?！安蛔R廬山真面目，只緣身在此山中”，這是一些人不能對自己作出正確的自我評價的原因之一。當事者迷，那么就不妨用與他人相比較的方法及用自己在不同領域中取得的不同成果比較的方法鑒別一下。

對女大學生來說，她們在自我評價的題目上經常會具有兩重性，一方面好幻想，把個人的境遇、發展、前途勾畫得絢爛多彩;另一方面又經常低估自己的才智和工作能力，自我評價經常是過謙的甚至是比較自卑的?！疤焐也谋赜杏谩?、“尺有所短，寸有所長”，每個人都有自己的優點和短處。有的人可能不辨音律，但卻有高超的組織才能;有的人也許不解數字之謎，但卻心靈手巧，長于工藝;有的人可能不會琴棋字畫，但酷愛大自然，精于園藝;有的人或許記不住很多外語單詞，但有一副動人的歌喉，擅長文藝。

正確的自我評價是幫助我們作出正確的奮斗方向的條件。在實踐的鑒別中，在與他人的比較中，要使思維方法盡可能地全面些、辯證些、靈活些。

人的知識、才能通常是處于離散、朦朧狀態的，需要人們不斷地挖掘、發現和開發。從個人愛好愛好、思維方式的特點、毅力的恒久性、已有的知識結構、獻身精神與果敢魅力等多方面進行全面的考察和測試，將為你作出科學的自我評價提供有益的幫助。

二、下面是簡歷自我評價的范文：

畢業生自我評價范文

*年前，我憧憬著“放飛夢想，實現自我”的目標邁進了**大學，經歷了*年的學習，豐富的知識開拓了我的視野，寶貴的社會實踐和軍營生活進步了我的能力和修養。

思想方面，本人能夠積極參加政治學習，關心國家大事，認真學習“三個代表”重要思想，擁護黨的各項方針政策。政治上我要求進步，在校期間光榮地加進了中國***。學習方面，“工欲善其事，必先利其口‘，這是我一直以來的座右銘。大學*年，作為土建專業的學生，作為未來的工程師，我始終是以嚴謹的`態度對待學習，特別是通過系統的專業課學習，我初步把握了土木工程專業相關的知識和技能。工作方面，我積極參加校內各項活動，曾參加學生會工作，通過這些活動使我進步了自身素質。同時，我也明白知識必須運用到實踐中的道理。大學期間，我利用假期期間到建筑工地，設計院等單位實習，使自己在實踐中得到進一步的進步。

“寶劍鋒自磨礪出，梅花香自冷冬來”這是我第一天到部隊連長對我們說的第一句話，兩年的軍營生活豐富了這句話的深刻內涵;艱苦奮斗，團結友愛，無私奉獻，追求卓越的革命精神貫串于嚴格的軍事化練習和嚴謹的生活作風中，堅定的政治信仰，過硬的軍事素質，踏實的工作使我在部隊期間多次受到上級的嘉獎和表彰。這是對我地工作和能力的充分肯定。

著名的文學家伏爾泰有句名言“生命在于運動”， 熱愛運動是熱愛生活的表現，一直以來，我十分熱衷于體育運動，運動的精華在于“比賽不是為了贏對手，而是不斷超于自己”，除了愛好體育運動，我平時也愛好文學，文書寫作，電腦技術應用.

作為一名即將畢業的土木工程專業的大學生，我擁有的是知識、能力和年輕，使我善于思考，迎難而上;同時，我深知，畢業只是求學的一小步，社會才是真正的大學，成功非偶然，是為有預備的人而預備的。我以為成功的方程式應是：99%的勤奮+1%的天賦=成功。過往的已成為歷史，最重要的是把握未來。我有信心有能力會做得更好!

十）行車工自我評價

值班員崗位職責

值班員崗位職責1：

車站值班員責任制

1。在站長的帶領下，全面負責全班駕駛工作，正確及時處理運輸、生產中的問題，保質保量完成各項任務。

2.嚴格執行《技術規程》、《業務規程》、《車站細則》等規章制度； 認真填寫各種憑證和賬簿，做好相關記錄。

3.在列車調度員集中統一指揮下，嚴格按照《列車收發操作規范》進行列車收發，確保不遺漏手續、不減字確保列車準時安全，按地圖運行。 軍用列車及各類重點列車，嚴格按照發車命令執行。 4、正確及時制定并組織實施調車作業計劃，確保不定時的落、吊、提、送貨作業。

5.認真落實班次制度，按規定程序主持班前點名和班后總結。 6、負責手術室所有備件的完整性和完整性。第二部分：

火車站崗位責任制操作部分火車站崗位責任制

I．車站調度員

1、在車站值班長的帶領下，按時收集相關信息，參與編制班計劃，及時下達舞臺計劃.

2.服從調度指揮，合理組織車流，按編組計劃安排列車，按運輸計劃行事，按運行圖行駛，確保列車安全，完成班次生產目標。 3、正確及時填寫技術功能表，做到填寫及時清晰，預估車流量準確，信息完整。

4.正確、及時轉移屏幕顯示的車輛，標明代號、限號、掛號，按時取送維修車輛和裝卸作業車輛。

5.抓好輪班交接基礎，做好聯合勞務合作。

6.與軍隊代表、部隊、公安及有關單位保持密切聯系，組織帶領本班職工快速、安全、保密地完成軍事運輸任務。

二、車站服務員

1。在值班站長的帶領下，負責集團的管理工作，接受局調度和統一指揮，確保安全準時完成運輸生產任務。

2.負責車站接發列車的處理、組織和指揮，督促班組成員按規定操作，按接發列車運行標準接發列車。

3.合理使用進出線線路，組織機車進出庫和列車技術作業，實現列車不間斷收發，嚴格執行機車聯控條件。

4.合理使用技術裝備，組織相關人員密切配合，提高運行效率。 5、檢查相關行車設備，保管好工具及零配件，嚴格執行現場值班值班制度，禁止閑散人員留崗。

6.正確、及時地處理運輸、生產中的問題，并向車站報告。 7、嚴格按照上級指示和要求，安全、快速、保密地完成軍事運輸任務。

3.助理值班人員

1.在值班人員的領導下，協助車站值班人員辦理列車，嚴格執行列車運行程序和術語。

2.按照《接發列車運行規范》規定的時間，及時調度列車，組織發車，認真落實車機聯控。

3.按要求檢查行車設備，并將檢查結果報告站務員。 4、負責調車指揮或接駁工作時，按《調車作業規范》準確掌握車速，及時顯示信號，確保調車作業和人身安全。

5.在處理軍用列車和調動軍用車輛時，嚴格執行軍用運輸有關規定，安全、快捷、保密地完成軍用運輸任務。

6.嚴格執行現場查號、交班制度，做好備件管理和衛生工作。

四。信號員

1。在站務員的帶領下，負責控制臺設備的操作。 2、根據車站服務員的指示，按《接車規范》規定的程序、行動和言辭，正確及時地處理堵車、安排線路、開通信號.

3.監測信號、光帶顯示和列車動態，發現問題及時采取措施，并向站務員報告。

4。檢查相關行車設備，及時揭開并拆除行車標志，嚴格按規定程序解鎖引道和關閉信號。

5.調車進線實行“一查兩行三確認四呼五取消”制度，做好聯系工作。

6.道岔無法禁用時，現場操作道岔，根據站務員的指示或調車運行計劃，按運行標準準備道路，并按規定鎖定進出車道岔.并充當向導。 7、落實現場查號、交班制度，做好備件管理和衛生工作。 .

5.調車首領

1.調車科長在車站調車（調車區長）的領導下負責調車工作，負責指揮工作，熟悉所有線路、信號及調車相關設備，并組織調車人員正確完成調車任務，及時。

2.做好工作前的準備工作，認真檢查，開展預期活動，安排分工，檢查計劃，安排工作方法，提出安全措施。

3.嚴格執行《調車作業規范》等各項規章制度，正確及時顯示信號，指揮調車機動作，對操作人員的人身和行車安全負責。 4、在調動危險品、軍隊、人員、公務車輛和特種車輛時，應嚴格按照有關規定進行操作，確保人員和物資安全。

5.輪班前召開會議。 認真總結經驗，組織對口交接，參加離職會議。

六。剎車手

1。在調車隊長的指揮下，負責拆除排氣管、走車和手剎制動工作，嚴格執行《調整》等各項規章制度，確保人身和行車安全。 2、熟悉調車用線路、信號及相關設備，操作前做好充分準備，認真檢查線路，停車狀態，顯示停車位置信號，負責瞭望和換乘信號，嚴格執行十。

V.三車距和主道回程系統，負責編組列車內閉門車的檢查。 3、手剎剎車時，做好剎車選型，試剎車。嚴禁在帶剎車的峰、叉區域停留。仔細觀察速度和距離，采用多重調速，確保安全連續吊掛。 4、及時采取正確的防滑措施。

5.參加課前期待會和課后總結會，并按規定內容進行對口交接。 7. 鏈接器

1。在調車區長（站調度）的領導下工作，在調車長的指揮下工作； 參加班前班前會議，協助調車指揮員分配工作，安排作業方法和安全措施，對作業安全和人身安全負責。

2.作業中嚴格執行《調車作業規范》等規章制度，正確及時使用無線電調車設備； 負責本次調車的機車車輛的拆除和吊掛，必要時參與手剎制動。

3.做好聯合勞務合作，按制度打好交接基礎，參加課后分析會，不斷總結經驗，參與對口交接。

八。貨運[貨檢]服務員

1.在站長的直接領導下，認真執行上級關于貨運工作的政策法規，堅持原則，嚴格檢驗人員管理，隨時督促檢驗，確保運輸安全和貨物安全。

2.工作中聽從指揮，正確行使貨運[貨物檢驗]值班員的職權，發現問題即使處理，努力做好本職工作。

3.認真了解和掌握每日輪班計劃，對裝卸車輛和車站車輛的檢查交接提出具體操作要求和安全注意事項，重點掌握軍用運輸。 4、軍運工作中嚴守秘密，做好軍運交接簽工作。

九。列尾運算符

1.在縱隊尾部組長的帶領下，負責“尾部宿主”巡視員的提取和接駁工作。

2.嚴格標準化體系，認真貫徹落實各項規章制度。

3.做“尾部主機”的檢測、安裝、提取、環回和充電。 4、負責“尾主機”的正確輸入，并與司機核對機車號，發現錯誤或主機故障及時更換。

5.負責“尾機”和電池的回收、充電、維護、保管工作，做好賬務記錄。

6.負責室內清潔。

5.做好室內外的清潔工作。 10. 道岔清潔工

1.在主管主管的領導和站務員的指揮下，負責道岔的清理工作。 2、道岔的清理應在天窗維修時間內進行，特殊情況必須在天窗維修時間內進行 第三章：值班員崗位責任制 車站值班員崗位責任制

一個。在站長（副站長）的領導下，負責團隊的全面領導。 在行車工作中接受列車調度員的統一指揮。

二、堅持“安全第一、預防為主”的安全生產方針，認真貫徹《技術規程》、《業務規程》、《站內細則》、《出入庫作業規范》 《列車》、《調車作業規范》、《火車站人身安全規范》等規章制度和上級有關命令和指示。

三、認真落實排班白班計劃，確保團隊任務的完成。

四、正確及時處理運輸、生產中的問題，并向有關領導匯報。

5.負責全站收、發列車的管理和指揮，掌握相關運行設備的配置特點、用途和使用方法，并在調度線路中不間斷地合理應用?；疖嚒?

六、擔任調車帶頭人，負責調車計劃的編制，并嚴格按規定進行溝通。 7、下達車輛提派作業方案后，及時通知專線貨運值班員或值班人員，提前做好提派準備工作（包括拆除保護信號、貨物處所的工作等）。

八、負責通知列車檢驗處對列車進出站進行技術檢查。

九、主持課前點名、學習規則和課后總結工作，防止閑散人員留在手術室，并做好球隊與蘇聯的合作和經費的分配。 10、做好軍用運輸工作，確保軍用運輸保密、安全、準時。十個

1。負責相關行車設備的檢查，保管好工具和零配件，認真執行輪班制，督促車隊的清潔保養工作。助理值班員崗位責任制

1．在車站值班人員的領導下，嚴格執行《技術規程》、《業務規程》、《車站細則》和《接發列車運行規范》等規定，認真辦理列車。

第二，根據站務員的指令或調車作業計劃，正確及時安排線路，開啟信號。

三、及時外出，在指定地點上下車，監控列車運行情況，負責拆除后方標志車次，并確認整個列車的到達或出發（如有）有標志時為最后一個標志，如無標志則報告服務員核對最后一輛車號）。

四、按規定檢查相關駕駛設備，并將結果報告值班人員。

五、認真做好最后簽收和交接工作。 6、做好軍用運輸工作，確保軍用運輸保密、安全、準時。列車號文員（兼統計員）責任制

1．在站務員的帶領下，抄送列車電報，掌握當前列車，按規定保管貨運票。

第二，正確及時編制列車編組順序表。

三、核對到站列車、貨票、貨運單證、現場列車的分組順序表，與司機（運行列車長）辦理站車交接）。

四、按規定做好貨運檢驗工作，重點檢查貨物裝車封車到車情況，如有問題及時通知相關人員發現問題。

5.與調度員核對當前車輛，認真完成“18:00”統計報表。

六。交接前，接班后在調車線檢查現車，確保現車無誤，認真落實簽到交接制度。 7、做好軍用運輸工作，確保軍用運輸安全、準時、保密。車站調度員崗位職責

1．在站長、副站長的領導下，負責車站的生產組織工作，努力提高運輸效率，完成生產任務。

二、牢固樹立??“安全第一”的思想，認真貫徹《技術規程》、《業務規程》、《車站細則》及各項命令和指示上級確保安全生產。 3、負責車站的列車收發和調車作業，合理使用調車機具和調車設備，親自制定、下達調車作業方案，組織相關人員按時、優質地完成調車任務。

四、合理利用車站現有設備，做好車流組織，落實車站班次計劃、階段計劃和接送計劃，確保完成運輸和生產任務。

5.正確操作微電腦，實時掌握車輛現狀、調車作業進度及調車機動態。 確保及時拆、編組、提貨、清空到調度線，盡量減少調車作業等待時間，確保安全準時。

六、加強工作組織，督促各類工作嚴格按照標準作業，遵守勞動紀律和工作紀律，糾正違章違規行為，完成各項工作質量好。 7、做好保密工作，按照車站軍用運輸作業程序檢查軍用運輸車輛的選擇、提貨、分組，確保完成軍用運輸任務。 8、做好交接基礎工作，認真分析總結本班工作基礎，提出改進建議。第四章：

行車值班員的職責 行車值班員的職責 1. 行車值班員的職責

1．等你無事可做的時候領導到值班室檢查。

2.如果發生事故，處理不當會扣掉一點（500-1000）或更多。如果處理得當，它會擺脫這個困難，工作環境會非常出色： >

冬天鍛煉抵抗力，夏天免費桑拿。保證你不會活一年。聲音就像“毛阿敏”。

4.充分體現企業特色。 5.不斷進行記憶強化訓練。 2.地鐵值班人員的職責

1.定期觀察車輛控制室的車站照明及扶梯監控系統是否正常運行；

2.如果車站某處的照明或扶梯出現問題，應立即通知維修部門及時進行維修，同時通過車站閉路監控系統和售票控制系統；

3.了解列車出入境及客流情況，判斷列車運力是否不足或過剩，并通知調度中心相應增減列車班次。 4、列車自動播報系統會隨時發布列車到站、列車目的地、車站出入口、天氣提示等相關信息，如提供特殊情況下的找人、出錯等信息。同時，站廳和站臺的電視屏幕上的信息也由值班值班人員通過自動廣播系統發布；

5.如發現列車運行出現故障或列車道岔故障，應立即采取相應措施，上報情況，并通知維修部門立即處理，確保正常和正常運行。列車準時運行； 6. 車輛控制室角落里還有一個。一個特別重要的系統是緊急疏散系統。車站發生火災、爆炸或其他緊急情況時，乘務員必須立即按下緊急疏散按鈕，及時疏散車站乘客。 3. 交通管理員的職責

1.落實分支機構、部門、中心、站的相關規章制度。

2.在值班站長的領導下，分管車站的交通工作。

3.服從列車指揮，執行列車指揮，嚴格按照列車運行圖組織列車。 4、嚴格執行一次性操作規程，熟悉驅動設備性能，掌握操作方法。 5、控制站臺播報，密切關注監控畫面，掌握站臺乘客動態。 6、L禁用時，負責現場手動安排路線。

7.辦理非營業時間巡視、設備維修登記和注銷手續。

8。保管和使用駕駛設備及備件，正確填寫各項駕駛日志，字跡清晰。 9. 值班站長不在車輛控制室時代行。

10.完成上級領導臨時交辦或外部部門協辦的其他任務。 4. 列車值班員的職責

1.在站長（副站長）的領導下，負責團隊的全面領導。 在行車工作中接受列車調度員的統一指揮。

二、堅持“安全第一、預防為主”的安全生產方針，認真貫徹《技術規程》、《業務規程》、《站內細則》、《操作規范》 《進出列車》、《調車作業規范》、《火車站人身安全規范》等規章制度和上級有關命令、指示。

三、認真落實排班白班計劃，確保班組任務完成。

四、正確及時處理運輸、生產中的問題，并向有關領導匯報。

5.負責全站收、發列車的管理和指揮，掌握相關運行設備的配置特點、用途和使用方法，并在調度線路中不間斷地合理應用。火車。

六、擔任調車帶頭人，負責調車計劃的編制，并嚴格按規定進行溝通。 7、下達車輛提派作業方案后，及時通知專線貨運值班員或值班人員，提前做好提派準備工作（包括拆除保護信號、貨物處所的工作等）。

八、負責通知列車檢驗處對列車進出站進行技術檢查。

九、主持課前點名、學習規則和課后總結工作，防止閑散人員留在手術室，并做好球隊與蘇聯的合作和經費的分配。 10、做好軍用運輸工作，確保軍用運輸保密、安全、準時。十個

1。負責對相關駕駛設備進行檢查，保管好工具和零配件，認真執行輪班制，督促車隊的清潔保養工作。 第5部分：駕駛服務員一次性工作標準

I.通用標準

1。按規定統一著裝，上崗

2.精力充沛，行為規范，態度友善 3. 遵守規章制度，堅守崗位，服從車站管理 4. 認真負責，履行職責崗位，恪守職業道德”

二、工作技能

1.車站突發事件和突發事件的處理辦法；

三。工作職責

1.執行分公司、部門、中心、站的有關規章制度，遵命行事，必須禁止。

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2.在值班站長的領導下，負責車站的交通工作。

3.服從列車指揮，執行列車指揮，嚴格按照列車運行圖組織列車。 4、嚴格執行一次性操作規程，熟悉驅動設備性能，掌握操作方法。 5、控制站臺播報，密切關注監控畫面，掌握站臺乘客動態，根據情況及時播報。

6. L禁用時，負責現場手動安排路由。

7.登記和取消非工作時間的巡邏和設備維護程序。 8、保管和使用行車設備及備件，正確填寫各項行車日志，字跡清楚。 9、當值站長不在車輛控制室時，將履行職責。

10.完成上級領導臨時交辦或外部部門協辦的其他任務。

四。操作流程及標準交通服務員值班分為早晚兩班，早班時間為8:00-20：

00 晚班時間為20:00次日-8:00。

00.白班1）1、7班：

30點前到車輛控制室簽到<>；

2.查閱《行車服務員日志》、《技術工作聯系表》、《車站消防檢查登記表》、《設備故障登記表》、《施工登記表》、《調度單登記表》及相關文件通知； p>

3、檢查清點鑰匙，檢查行車備用柜內物品是否齊全、完好。 2）交班時填寫相關臺賬，處理日常需要完成的事務和工作 1、監控CCTV、播出廣播，處理相關事務，負責車站各崗位人員的部署，傳達相關重要信息。

2.列車進出站時，監控列車運行狀態及乘客上下站臺情況。 3.監控站臺守衛，及時采取應急措施當危險情況或危機駕駛和人身安全乘客被發現。

4。做好施工登記工作，加強對現場施工和施工過程的監控。 5、協助值班站長處理一些簡單的事務。 6、A班用餐。午餐11：00-11：22； 11:22-11:

44 代替站臺安全人員吃午飯； B. 17：00-17：22晚餐； 17：22-17：

44代替站臺安全員吃飯；

7.做好交接前的準備工作，確保下班還沒有完成的工作要完成。清理交接，補充交接班記錄，填寫各項賬目，準備交接班。

3.) 交接19:30 與下一班列車值班人員交接，強調注意事項，交接清楚完整后簽字。夜班1) 1、19班：

30點前到車控室簽到<>；

2。查閱《行車服務員日志》、《技術工作聯系表》、《車站消防檢查登記表》、《設備故障登記表》、《施工登記表》、《調度單登記表》及相關文件通知； p>

3、檢查清點鑰匙，檢查行車備用柜內物品是否齊全、完好。 2）交班時填寫相關臺賬，處理日常需要完成的事務和工作 1、監控CCTV、播出廣播，處理相關事務，負責車站各崗位人員的部署，傳達相關重要信息。

2.列車進出站時，監控列車運行狀態及乘客上下站臺情況。 3.監控站臺守衛，及時采取應急措施當危險情況或危機駕駛和 p 的人身安全信使被發現。

4.做好施工登記工作，加強對現場施工和施工過程的監控。 5、協助值班站長處理一些簡單的事務。

3.) 運行結束前 末班車發車前10分鐘，末班車發車前5分鐘開始直播下車通知停止售票和進站檢票。和廣播。

4.) 手術結束后

1.末班車發車后準時播出，關閉一般照明、廣告照明，協助長慶客運海關站值班；

2.做好各類施工網點的登記手續，做好施工和施工車輛的安全防護措施；

3.檢查和管理對講機、應急照明等設備的充電狀態； 4、按要求關閉部分環控設備，檢查運行情況。

4.) 次日開始營業前

1。手術前30分鐘如紅閃燈是否已消除等）；

2.按所需模式開啟環控設備，檢查運行情況； 3、首班旅客列車到站前15分鐘開啟車站照明； 4、首班旅客列車到達前10分鐘確認出入口、閘機、TVM等已打開； 5、全面負責車站交通組織、車站廣播、文件收發； 6、做好交接前的準備工作，對本班未完成的、必須在下一班完成的工作進行交接，并補充交班記錄，填寫各項賬目，做好交班準備。

3.) 交接7：

30 與下一班列車值班人員交接，強調注意事項，交接完畢后簽字。

十一）行車工自我評價

合行個人工作總結

2019年已悄然過去，回顧這一年以來所有的成績，在合行各級領導的帶領下和同事們的共同努力下，我認真學習業務知識和業務技能，主動的履行工作職責，圓滿順利地完成了2019年的各項工作任務，在思想覺悟、業務素質、操作技能、優質服務等方面都有了一定的提高。用這平平淡淡的生活，平平凡凡的工作勾畫出生活的軌跡，收獲著豐收的喜悅。這一年里，我始終保持著良好的工作狀態，以一名合格的銀行員工的標準嚴格的要求自己。現將2019年的工作情況總結如下：

一、認真學習金融法規，完善自身思想素養

2019年以來，我始終堅持學習學習各種金融法律、法規，通過不斷學習，使自身的思想理論素養得到了進一步的完善，思想上牢固樹立了全心全意為人民服務的人生觀、價值觀。用滿腔熱情積極、認真、細致地完成好每一項任務，發揚愛崗敬業的職業精神。這一年里，我始終保持著良好的工作狀態，以一名合格的銀行員工的標準嚴格的要求自己?？此坪唵蔚牟僮?，卻需要平日多積累多學習操作流程，日益更新，專注、仔細、耐心對待每一筆業務的發生與審核，尤其是對公業務。一個月的支票處理量相對較大，為了減少退票率，也為了提高自己處理對公業務水平，我堅持對每一張票據各個要素進行認真審核，高標準嚴格要求自己及客戶填寫規范。伴隨著每筆業務發生的同時，也將內部控制制度銘記于心，七步服務流程做到大方得體，將各項政策落到實處。

在的大家庭里，我的價值觀和人生觀都有個較大的改變，我相信人生一切皆有可能，只要自己肯努力創造。當然也只有能為企業做出奉獻，才能實現自己的價值。首先，在一個工作團體里，大家要團結一致，互助進取，因為團結是取得互利共贏的前提;其次，做好自己的本職工作是基本要求，作為一個柜員就應懂得自己該做什么，什么不能做，有主見有眼色;另外，客戶是我們發展的主體，服務好客戶是我們的職責，研究客戶，透過對客戶的研究從而到達了解客戶的業務需求，力爭使每一位客戶滿意，透過自身的努力來維護好每一位客戶;當然，透過對業務的熟悉和對企業內部控制的了解之后，能為企業的一些潛在的漏洞或發展提出建設性的意見是我們份內之事，也是為企業能做的較好的貢獻。

二、不斷彌補自身缺陷，爭取業務上更大的進步

在市場競爭日趨激烈的這天，在具有熱情的服務態度，嫻熟的業務潛力的同時，還務必要不斷的學習，提高自己各方面的潛力水平，才能向客戶帶給更高效率、更優質的服務。我行舉辦的各類培訓和技能考核為我盡快提高業務技能帶給了有力的保障。我始終用心參加各類培訓，堅持認真聽課，結合平時學習的規章制度和法律法規，努力提高著自己的業務潛力水平。透過一段時間的工作，我深刻體會到銀行是一個高風險的行業，辦理每一筆業務都要注意到每一個小細節和要素，它能夠是一個復核、一個簽章、一個客戶簽名、一個手印、一個登記、一個交易碼。一筆業務可能涉及到很多個細節問題，如果因為粗心大意，不用心想，漏掉一個沒有做到，都有可能存在風險，就比如放貸款。細節不是兒戲，需要我們嚴肅對待。嚴格把守每一個關口，是對我行風險的控制，更是對自己的負責。

回顧2019年的工作，雖然各項工作都能比較順利的開展，但深知自身依然存在不足，需要進一步改善。其一，學習力度不夠。以信息技術為基礎的新經濟時代，新狀況新問題層出不窮，新知識新科學不斷問世，應對嚴峻的挑戰，加快學習的步伐迫在眉睫，不容遲緩。我始終相信機會是留給有準備的人，所以，在工作之余，我還在為考取中級會計職稱等證書做準備。其二，個人情緒控制不佳。針對以上問題，今后的努力方向是：其一，加強理論學習，進一步提高自身素質;其二，轉變工作作風，努力克服自己的消極情緒，用飽滿的工作狀態，提高工作質量和效率，用心配合領導和同事們把工作做得更好。

三、新一年的展望

2019年以來，我始終堅持學習學習各種金融法律、法規，通過不斷學習，使自身的思想理論素養得到了進一步的完善，思想上牢固樹立了全心全意為人民服務的人生觀、價值觀。用滿腔熱情積極、認真、細致地完成好每一項任務，發揚愛崗敬業的職業精神。

作為一名銀行從業人員，我還存在著業務與思想上的不足。在新一年的工作中我一定通過不斷的充實自己、提高自己來彌補自身的缺陷，爭取更大的進步。在業務上，我所具備的創造性工作思路還不是很多，個別工作還不是很完善，需要繼續學習更多的業務知識和生活常識，擴大自己的知識面，以上是我2019年的工作總結。這一年中的所有成績都只代表過去，所有教訓和不足我都牢記在心，努力改進。工作是日復一日的，我相信“點點滴滴，造就不凡”，有今天的積累，就有明天的輝煌。

十二）行車工自我評價

一年一度的春節馬上就要來臨了，首先感謝在過去的一年里所有的駕駛員、押運員對公司的付出，對工作的理解和支持。我們初來這個地方，在條件和環境都比較艱苦的情況下，都能竭盡全力、忘我工作，任何時候、任何情況都能隨叫隨到，無怨言、任勞任怨、無條件地服從安排。安全圓滿地完成了中石化給予的配送任務，為公司創利，也為你和你家人創收。對辦公室管理人員工作的支持理解，這里我代表辦公室所有人對你們說一聲謝謝了、你們辛苦了。在過去的一年里我們所有管理人員有服務不到位的地方，也請你們提出寶貴的意見。我們一定改進不足之處，當好你們的后勤兵。

安全：

你們的成績是有目共睹、不可磨滅的，但是其中存在的問題不指出會讓我們一錯再錯，由于條件受限制，一年之中很難聚集大家開一次安全會。去年交通事故有5起，著重是追尾，我分析主要原因是車速過快，車輛保養不到位，再就是處理情況不當而造成。希望大家牢固安全行車意識，將安全意識落實在行車上，出車前都能自覺檢查、保養車輛、使車輛更完好，自覺依法行車、遵章行車、安全行車，牢固安全行車理念。我們的工作是高危工種，雖然出了一些交通事故，但是對任何人來說也不是什么可恥的事情，長在河邊走，哪有不濕腳的道理。只要能從中吸取教訓、總結出其中的原因，既敲響自己，也教育別人，壞事也能變成好事，讓類似的安全事故不再發生到我們車隊每一位同事的身上。我希望大家總結出在重慶這個地方開車的經驗、認清這里的交通情況，是車多、橋多、隧道多、夏天流的汗水多、冬天雨多、霧多、冰雪多，就更應該一慢二看三通過，不要盲目地屏蔽GPS開快車，應意識到我們拉的是?；?、易燃易爆，一旦出事，對你和家人、對公司、對這個社會有多大的危害。最后我希望大家來年都能有企業興衰、員工有責的思想，扎實工作杜絕一切偷油賣油和交通事故的發生，揚長補短，為20xx年再創輝煌，為企業發展做出你們應有的貢獻。祝大家身體健康，全家幸福，今年有個好收成。并給大家拜個早年。

20xx年我緊緊圍繞安全行車，服務至上，做到了全年無違章、無事故，具體工作如下：

一、認真做好給老板的用車服務工作，嚴格遵守公司制定的管理制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從安排，做到隨時用車，隨時出車，任勞任怨，較好的完成了領導交辦的'各項工作和任務。

二、認真鉆研本職工作，確保安全行車無事故，始終牢記“道路千萬條，安全第一條”的思想意識，在日常工作中能做到愛護車輛，對車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，平時注意掌握車輛狀況，及時做好車輛保養工作，使車況良好，確保安全出車，文明行車。

三、當然也存在一些主要問題，主要表現在：

學習觀念不強，自身要求不高理論知識膚淺，在工作上總是停留在能夠開好車、不出現差錯就行的思想狀態上，沒有明確的前進目標，給自己定位不高，自我滿足，認為自己是一名駕駛員,只要開好車、安全無事故就可以了，對理論學習不夠重視，沒有做到潛心鉆研相關的業務知識，認為和自己的工作聯系不大，只要不做違規違法的事就行了，對綜合素質不夠重視。

20xx年已經過去，我在安全駕駛和日常工作方面取得了一定成效，但和領導的要求相比還存在一定的距離，在新的一年里我會發揚優勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，立足本職，爭取為我們公司，作出更大的貢獻。

十三）行車工自我評價

為進一步加強電瓶車火災防范工作，切實減少電瓶車火災事故的發生，確保我鎮消防安全形勢穩定，根據《寧波市奉化區安全生產委員會辦公室關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》要求，針對我鎮具體情況認真開展專項整治工作，落實多項舉措，著力解決住宅小區、企業、公共建筑、市政公共設施等區域的電動自行車違規停放、違規充電等問題，確保我鎮火災形勢持續穩定。

一、基本情況

（一）加強組織領導，高度重視。結合高層建筑消防安全綜合治理、電氣火災綜合治理和季節性火災防控工作，明確任務分工，細化整治措施，確定重點地區和重點環節，有序組織開展綜合治理工作。鎮安委會成立電動自行車消防安全綜合治理協調小組。鎮長任組長，分管領導任副組長，各站辦所、各村（社區）書記為成員的協調小組。電動自行車消防安全綜合治理工作將納入安全生產工作考核和鎮安委會安全生產工作巡查及安全生產綜合督查檢查內容。鎮安委會主任攜各部門多次深入企業、居民小區，檢查指導電動車集中充電點建設情況，聽取相關負責人關于集中充電點建設情況匯報，實地查看集中充電點的建設情況和規劃區域，細致了解當前智能充電裝置安裝及使用情況，并就深入推進電動車集中充電點建設、宣傳推廣電動車智能充電裝置等方面提出指導意見和具體要求。

（二）部門協作齊發力，確保工作擲地有聲。根據《松岙鎮關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作實施方案》，鎮安委辦協調各相關部門嚴格按照方案要求，加強溝通，各司其職，強化聯動，從加強電動車消防安全源頭管理、落實電動車消防安全管理責任、加強電動車停放充電管理、推進電動車集中停放和充電設施建設、加強消防宣傳教育等多個方面抓好抓實電動車消防安全綜合治理工作，切實減少電動車火災事故。

（三）齊心協力除火患，嚴排嚴查強化管控。發動各辦、行業主管部門、村（社區）、物業服務企業等多股力量開展“電動車消防安全綜合治理”為重點內容的專項檢查。專項檢查累計出動檢查人員21人次，檢查電瓶車企業1家、經營戶2家、維修戶3家。未發現存在銷售不達標電動自行車、蓄電池及充電器等配件；銷售無合格證、偽造、冒用認證證書電動自行車、蓄電池、充電器等配件；銷售無廠名、廠址等不合格電動自行車、蓄電池、充電器等配件的行為。但是在詢問了解中發現部分維修經營戶仍有拆除限速器的行為。組織發動網格力量，聯合村（社區）工作人員、物業服務企業出動人員79人次，對我鎮12個行政村（出租房）、1個社區、1個農居小區等重點區域進行違規停放、違規充電等行為的查處，共治理38個火災隱患點位。

二、下步計劃

（一）強化宣傳教育。利用微信、電子顯示屏、宣傳畫冊等新老媒體宣傳違規生產、銷售、改裝使用電動自行車的危害，曝光典型火災事故和違規違法行為；發動中小學校開展電動車火災防范宣傳教育工作，起到“教育一個學生、帶動一個家庭”的效果；網格員、志愿者、民警等開展“入戶式”、“點面式”消防宣傳教育和電動車火災隱患排查行動，引導群眾養成良好的電動車停放、充電習慣。

（二）建立長效機制，用制度規范電動車市場經營。針對部分經營戶存在拆除限速器等行為，市場監督所要引導經營者制定生產銷售、售后維修等各項制度，進一步規范企業銷售和售后服務，保障消費者權益。

（三）大力推廣智能充電裝置。召開電動自行車充電樁現場會，對電動車充電基礎設施進行現場介紹、疑問解答、實地講解，讓企業、群眾有效加深對充電設施的認識，推廣全鎮電動車集中充電點建設工作。經前期排摸，全鎮范圍內計劃建設5個集中充電點建設，預計20018年底建設完成，屆時可供80輛電動自行車充電。

十四）行車工自我評價

20xx年工作總結暨20xx年工作計劃 阜南自行車運動協會于2012年成立，現在已經近兩年了，在20xx年里我們積極發展自行車運動，開展各項自行車相關的活動，宣傳低碳環保，健康生活。并且我們積極響應縣創建衛生縣城文明城市。為我縣的體育，經濟，旅游事業做出我們的努力和貢獻，讓我們的家園更加美好！快樂！

一、堅持安全教育日?；?，確保騎行安全

今年以來，協會的發展勢頭良好。截止12月底，協會QQ群成員人數達到500人，在協會正式登記注冊的會員達到200余人，阜南縣自行車愛好車500余人。車友們來自我縣各行各業，各個單位，出于對自行車運動的愛好走到了一起。參加活動的車友多了，安全問題也就成了協會日常管理的頭等大事。為此，協會建議每位參加活動的車友必須購買人身意外傷害保險，并簽訂活動風險責任承諾書。每次組織騎行活動，都要求遵守交通法規，落實保障安全的相關措施，規定凡參加騎行活動必須配戴頭盔及相應安全護具，教育廣大車友始終把安全放在第一位，由于上述措施的強化和落實，協會全年未發生重大不安全事故。

二、堅持騎行活動常態化，促進全民健身。

20xx年里，協會緊緊圍繞開展騎行活動這個中心開展活動。除了堅持每天早晨晨騎和晚間夜騎外，還堅持每周周末和節假日組織前往周邊縣市的中短途騎行。車友們的車輪走過了周邊的山山水水，還遠赴西藏、上海、浙江、江蘇、湖北、河南等地。隊員們在活動中相互關心，相互支持，形成了一個有組織、有領導、團結協作的群體，吸引了許多市民自愿的加入到騎行的行列。這種既環保又有利于身心健康的活動得到了社會各界的好評，真正體現出全民參與健身，共同促進社會和諧。

三、積極與各地車友交流。組織參加阜南、阜陽、安徽省，河南以及全國賽事并獲得獎項。

我們始終重視同全國各地車友加強聯系溝通，交流有關信息，并與周邊地區自行車協會進行聯系，積極組織參加由各地組織的自行車比賽，取得了不錯的成績：

1.20xx年11月23日組織首屆安徽阜南“雪雨杯”環濛洼自行車邀請賽，來自上海、山東、江西、江蘇、河南及省內的200多名自行車選手同臺競技，協會會員季東風取得男子20名的好成績， 徐茂森取得22名的好成績，孫傳偉、余海波分別進入前30名。于喜梅 取得女子組第十名的好成績。

2.20xx年10月在縣第一屆體育大會上，增加了自行車慢騎賽的男子、女子競速賽中，所有名次均被協會會員奪得，8月4日協會組織的“紫晶醉三秋杯”山地車賽中，也被協會全部包攬全部名次。

3．20xx年4月23日，阜南自行車協會組隊參加信陽“龍潭杯”全國自行車公開賽，協會成員余海波、季東風、徐一鑫等取得好成績，徐一鑫被信陽電視臺進行了報導。

4.12月阜南協會組織人員出征新蔡雅寶杯山地車賽，經過隊員努力拼搏，取得三名前二十名的好成績。

5.20xx年9月15日16日協會美利達車隊一行六人代表阜南自行車協會出征20xx即第七屆全國自行車馬拉松自行車騎行賽。經過團體共同努力，志愿者的大力協作下，協會會員徐一鑫取得半程全國第三名到達終點的好成績，另一名會員以20小時31分的成績完成馬自騎比賽。實證了馬自騎完賽零的突破，結束了我縣自行車選手沒有取得完賽馬自騎完賽的歷史。

四、積極推廣阜南王家壩精神文化資源，宣傳自行車運動，宣傳全民健身。

20xx年4月16日，自行車協會聯合王家壩旅行社組織了50多名騎友騎游西九華山踏青游活動，20xx年4月23日，聯合阜南樂游旅行社組織了20多名騎友參加了杭州千島湖騎行大賽活動，有力里將阜南騎行文化推向全國，同時組織外地車友前來阜南濛洼蓄洪區參觀和比賽，即宣傳王家壩濕地風景區旅游，宣傳了王家壩抗洪精神。騎車探尋阜南各個地方的美景和旅游文化資源，進行推廣。協會會員每天都堅持騎車到縣城及各鄉鎮宣傳自行車運動，倡導低碳生活。

五、健身與公益相結合騎出健康與快樂

協會利用節假日和休息日騎行到敬博物院關愛老人活動，到貧困鄉鎮關愛留守兒童活動，尋找身邊不安全的隱患—查找缺失的下水井蓋活動，得到了社會的認可，稅法宣傳日時，組織騎友參加地稅局組織的稅法宣傳活動，獻血日組織會員義務獻血，同時進行義務獻血宣傳，起到了公益宣傳的效果。

六、存在的問題

一年來，經過廣大車友共同努力，協會各項工作不斷取得進步，車友隊伍不斷發展和壯大，同時我們也看到了工作中的不足之處，主要有：

（一）安全教育還須加強。安全意識在部分車友中還沒有引起高度重視，有些車友對安全隱患還抱僥幸心理。

（二）發展理事會單位進展緩慢，把自行車運動推廣到各大單位和企業中去，可以采取發展理事會單位，和各個單位的工會組織聯合起來發展自行車運動

（三）宣傳力度不夠，會員宣傳意思差，一年來我們舉辦大大小的活動一百多次，上規模的活動也幾十場次，但能夠拍照宣報導的很少，阜陽和周邊省、縣、市到處是報導咱們的騎行活動和比賽的信息，但縣內確悄無聲息，造成墻內開花墻外香的現象。

（四）缺乏必要的活動經費。一年來，協會雖然經過努力，多方籌措了一些經費，但相對于正常開展工作仍然是杯水車薪，經費缺乏成了制約協會發展的主要困難之一。

七、20xx年工作計劃

20xx年，協會將繼續圍繞全民健身這個宗旨，大力推廣群眾性自行車騎行、競賽等活動，促進我縣民間自行車運動的健康發展，為我縣建設文明城市再添新功。計劃于20xx年完成以下工作：

（一）做好協會會員的注冊工作，爭取將全縣喜歡自行車運動的車友都吸收到協會中來。

（二）進一步建立健全各項規章制度，真正做到各項工作的開展有章可循。充分發揮協會理事會的作用。

（三）擴大交流，繼續和全國其他縣市的自行車運動組織建立友好協作關系，互通信息，交流提高。

（四）加強協會網站和QQ群管理工作，使論壇真正成為宣傳協會的窗口。提供更大更好的交流平臺！

（五）全年舉辦1—2次影響較大的自行車比賽。推出環濛洼自行車邀請賽的品牌，爭取創省級比賽賽事，積極的宣傳自行車運動。

（六）計劃在阜南創建一個自行車賽道，暫定為濛洼交通大橋至中崗

十五）行車工自我評價

課題研究是培養學生節約意識、行為的很好載體。讓學生在課題的研究中，掌握科學研究方法，提高學習探究的能力；更重要的是在其中得到體驗感悟，獲得科學求真的精神，鼓勵和支持學生將研究型課程的學習活動，在老師的指導下，讓學生體驗發現問題——解決問題的科學探究過程。使學生處在學校環境真實問題的情境中，培養了他們科學素養。

在學校的各部門的支持下，在 許多老師尤其師班主任的幫助下，同學們積極的參與，各班級課題經過開題、實施、中期匯報和結題答辯等過程。在這課題的開展中，我們看到同學們課題觸及校園的綠化、食堂的浪費、宿舍和教室的用電、小賣部的飲料和塑料袋、校園的雨水收集、 校園內的垃圾分類和廢電池的回收等問題。為了追尋答案，同學們考察了校園的角角落落，上上下下，分發、回收和統計了無數份調查問卷；還有同學走出校門，他們的足跡分布全縣，還有的同學尋求老師、家長等各種社會資源來幫助我們，正是同學如此投入，才會有課題答辯的精彩，才會有那么多專家對我們同學的贊嘆。各小課題的研究立足校園，通過學生對校園資源浪費現象的調研活動，引導同學關心身邊的小事，發現浪費的問題，掌握事實和數據，激發了愛護環境、保護環境的意識，從而養成環保的習慣。培養了科研意識，以及其發現問題、研究問題、解決問題的能力，從而進一步培養學生的社會責任感，促進學生優秀品格和科學素養的形成。

十六）行車工自我評價

下面是范文網小編整理的港口行車工崗位實習報告(列車司機實訓報告)，以供參考。

港口行車工崗位實習報告

　1 實習目的

鞏固港口業務治理專業的主業知識，進步實際操縱技能，豐富實際工作和社會經驗，把握操縱技能，留意把書本上學到的港口業務治理專業的相干理論知識運用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性熟悉，用實踐來驗證理論知識的正確性，積極探求平常治理工作的本質與規律。

實習是每一個學生必須具有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野，增長見識，為我們以落后一步走向社會打下堅實的基礎。

2實習單位及崗位先容

xx船業有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民痹冬是一家以船舶制造為主的大型船舶產業企業。公司成立于XX年10月9日，座落于風景秀氣的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和上風。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有益于我理論聯系實踐，真正學以致用。

我在xx的崗位是行車操縱。一方面由于我在學校有過這方面培訓；另外，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操縱的實際上是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象經常是重型鋼材，屬于高危行業。安全操縱是行車操縱的核心，需要行車工遵照操縱規程、仔細謹慎。

3實習內容及進程：

在xx，我實習了半年，可以說，收獲非常大。

⑴ 第1、二周：屬于適應的階段

基于公司對新員工的要求及行車操縱的特殊性，在這兩周里，公司對我們進行了簡單集中的培訓，加深了我們對xx的熟悉和操縱規程的了解。“安全第一，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業，所以人生安全是最重要的。在培訓中我們了解到了很多關于安全方面的知識，比如相干的安全生產法，各種相干的國家標準，行業標準；從業職員的權利和義務，比如知情權和謝盡背章指揮權等；生產經營單位的主要負責人要實行的職責，比如建立、健全本單位安全生產責任制；各種工種要嚴格遵照的作業程序和操縱規范，比如明火作業的審批程序；修船作業安全技術要求與標準，比如腳手架搭設的操縱規程和各種技術指標；另外還了解了一些關于防臺的知識。

⑵ 第三周：接觸、熟習工作崗位和行車操縱培訓

對操縱行車，我實在不生疏；但真要站好行車操縱崗，還是需要不斷的強化。

行車工是一項責任心較強的.工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產節奏快，作業頻率高，裝備自動化程度低，與地面職員接觸頻繁，天天上班更應打起十二分的精神，對自己作業范圍內的每一個動作、每分鐘都不能懈怠。

在班長的指點下，我逐漸熟知了安全操縱規程、保護保養常識等與操縱行車有關的技能和保護知識和相干留意事項。技能需要我自己逐漸學習把握、強化。

⑶ 第四～六周：行車操縱的逐漸熟習與適應的階段

經過上一階段的強化，我開始了我的行車操縱。摸索的進程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操縱也不能說熟練。特別在出了幾次小事故后，更是戰戰兢兢?？此坪唵蔚墓ぷ?，真當自己從事了，還是會碰到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應。我逐漸熟悉到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦往思考怎樣干，多留意左右行車情況和四周環境，勤于開口多問，不斷強化我們的手感和腳的配合。

十七）行車工自我評價

作為一名鋼廠行車工，我深知自己的工作的重要性和挑戰性。在過去的幾年里，我一直致力于提高自己的技能和專業知識，并從中獲得了許多經驗和教訓。在這篇文章中，我將分享我個人的總結和體會。

首先，作為一名行車工，安全意識是最重要的。鋼廠的行車工作環境復雜且危險，需要我們時刻保持警惕，遵守安全操作規程。在過去的工作經歷中，我曾目睹過一些由于疏忽而引起的事故，這使我意識到安全無小事。因此，我經常參加鋼廠組織的培訓以提高自己的安全意識和技能，確保在工作中不發生任何意外。

其次，良好的溝通能力是一名行車工必備的素質。在鋼廠的工作中，我們需要與各種人員進行有效的溝通，包括指揮官、團隊成員和其他工人。只有通過良好的溝通，我們才能確保工作的順利進行，并及時解決問題。我學到的一項重要技巧是傾聽和理解他人的需求和指示。此外，我也積極參與團隊討論和議程，以便更好地與團隊合作。

另外，專業知識和技能的提升也是重要的。作為一名行車工，我了解和掌握了各種設備和機械的使用方法，并熟悉鋼廠的工作流程和規程。通過參加培訓和學習，我提高了自己的專業知識和技能，并獲得了相關的認證。這讓我可以更好地應對各種工作場景和需求，并確保工作的高效和準確性。

此外，抗壓能力和故障排除能力也是鋼廠行車工必備的品質。在工作中，我們面臨著高強度的工作壓力和不可預測的故障情況。只有具備強大的心理素質，我們才能在壓力下保持冷靜，并迅速解決問題。通過實際經驗和不斷學習，我逐漸積累了解決故障和應對突發情況的技巧和經驗，這使我能夠更好地應對各種挑戰和困難。

最后，作為一名鋼廠行車工，我認識到團隊合作的重要性。在鋼廠的工作中，我們往往需要與其他工人和部門進行密切合作，共同完成任務。通過積極參與團隊活動和跨團隊合作，我體會到了團隊合作的力量和價值。只有通過良好的團隊合作，我們才能更好地完成工作，并實現各種目標。

總而言之，作為一名鋼廠行車工，我們需要具備多方面的素質和技能。安全意識、溝通能力、專業知識、抗壓能力和團隊合作，這些都是我個人在工作中總結出來的重要要素。通過不斷學習和提高自己，我將繼續努力成為一名更優秀的行車工，并為鋼廠的發展做出更大的貢獻。

十八）行車工自我評價

先進員工_行車工發言稿 尊敬的領導、親愛的工友們： 大家好，我叫劉煥玲，是泰豐鋼業的一名行車工。2007 年 5 月份入廠。從踏入泰豐鋼業的大門的那一刻，我便給自己定下“踏踏實實工作、本本分分做人”的人生信條。工作中，我始終做到服從命令，令行禁止。對待工作我抱著為先必爭、唯旗必奪的思想，全力以赴，堅決完成上級賦予的各項任務，認真學習各種操作技能，提高自身素質的全面發展。進入鋼業在各級領導的親切關懷和工友們的幫助下，我很快融入到這個團結友愛、風正氣順的大家庭 ,，我時刻以車間制度約束自己，努力做好自己的本職工作，在一天天的工作、一遍遍的總結經驗再加上各級領導的關懷和鼓勵下，我真正成為一名出色的行車司機。冷軋車間生產任務較重，常常加班加點的趕任務，但我從未因個人原因影響過工作。還記得 2009 年的一個冬天，丈夫到外地出差，上小學的女兒放學后一個人在家，她一遍一遍的打電話給我，而我一遍遍的掛掉電話，這時冷軋車間正在生產一批急需發貨的產品，車間所有的干部職工全部沖在生產一線，公司領導也盯在生產現場，行車司機更是一個蘿卜一個坑，個個全負荷運轉。為了怕手機再次響起影響工作，我關掉了手機，接著投入到緊張的工作中，我利用換行車的時間給女兒打電話，讓她先泡方便面吃，看電視等著媽媽。下班后，我連工作服都沒換就往家趕。

十九）行車工自我評價

為進一步加強電瓶車火災防范工作，切實減少電瓶車火災事故的發生，確保我鎮消防安全形勢穩定，根據《寧波市奉化區安全生產委員會辦公室關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》要求，針對我鎮具體情況認真開展專項整治工作，落實多項舉措，著力解決住宅小區、企業、公共建筑、市政公共設施等區域的電動自行車違規停放、違規充電等問題，確保我鎮火災形勢持續穩定。

一、基本情況

（一）加強組織領導，高度重視。結合高層建筑消防安全綜合治理、電氣火災綜合治理和季節性火災防控工作，明確任務分工，細化整治措施，確定重點地區和重點環節，有序組織開展綜合治理工作。鎮安委會成立電動自行車消防安全綜合治理協調小組。鎮長任組長，分管領導任副組長，各站辦所、各村（社區）書記為成員的協調小組。電動自行車消防安全綜合治理工作將納入安全生產工作考核和鎮安委會安全生產工作巡查及安全生產綜合督查檢查內容。鎮安委會主任攜各部門多次深入企業、居民小區，檢查指導電動車集中充電點建設情況，聽取相關負責人關于集中充電點建設情況匯報，實地查看集中充電點的建設情況和規劃區域，細致了解當前智能充電裝置安裝及使用情況，并就深入推進電動車集中充電點建設、宣傳推廣電動車智能充電裝置等方面提出指導意見和具體要求。

（二）部門協作齊發力，確保工作擲地有聲。根據《松岙鎮關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作實施方案》，鎮安委辦協調各相關部門嚴格按照方案要求，加強溝通，各司其職，強化聯動，從加強電動車消防安全源頭管理、落實電動車消防安全管理責任、加強電動車停放充電管理、推進電動車集中停放和充電設施建設、加強消防宣傳教育等多個方面抓好抓實電動車消防安全綜合治理工作，切實減少電動車火災事故。

（三）齊心協力除火患，嚴排嚴查強化管控。發動各辦、行業主管部門、村（社區）、物業服務企業等多股力量開展“電動車消防安全綜合治理”為重點內容的.專項檢查。專項檢查累計出動檢查人員21人次，檢查電瓶車企業1家、經營戶2家、維修戶3家。未發現存在銷售不達標電動自行車、蓄電池及充電器等配件；銷售無合格證、偽造、冒用認證證書電動自行車、蓄電池、充電器等配件；銷售無廠名、廠址等不合格電動自行車、蓄電池、充電器等配件的行為。但是在詢問了解中發現部分維修經營戶仍有拆除限速器的行為。組織發動網格力量，聯合村（社區）工作人員、物業服務企業出動人員79人次，對我鎮12個行政村（出租房）、1個社區、1個農居小區等重點區域進行違規停放、違規充電等行為的查處，共治理38個火災隱患點位。

二、下步計劃

（一）強化宣傳教育。利用微信、電子顯示屏、宣傳畫冊等新老媒體宣傳違規生產、銷售、改裝使用電動自行車的危害，曝光典型火災事故和違規違法行為；發動中小學校開展電動車火災防范宣傳教育工作，起到“教育一個學生、帶動一個家庭”的效果；網格員、志愿者、民警等開展“入戶式”、“點面式”消防宣傳教育和電動車火災隱患排查行動，引導群眾養成良好的電動車停放、充電習慣。

（二）建立長效機制，用制度規范電動車市場經營。針對部分經營戶存在拆除限速器等行為，市場監督所要引導經營者制定生產銷售、售后維修等各項制度，進一步規范企業銷售和售后服務，保障消費者權益。

（三）大力推廣智能充電裝置。召開電動自行車充電樁現場會，對電動車充電基礎設施進行現場介紹、疑問解答、實地講解，讓企業、群眾有效加深對充電設施的認識，推廣全鎮電動車集中充電點建設工作。經前期排摸，全鎮范圍內計劃建設5個集中充電點建設，預計20018年底建設完成，屆時可供80輛電動自行車充電。

石臺中隊為了確保行車百日安全，組織司機各負其責，采取各種措施，嚴把安全行車關，現將本月工作總結如下：

（一）制定車輛管理辦法：

1、值班司機不得飲酒，嚴禁酒后駕駛，不經中隊領導安排不準私自代班。

2、為了確保車輛百分之百完好，司機每天溜車不少于20分鐘，并對車

輛特性進行總結，對每輛車的故障易發點認真檢查，做到心中有數。

3、每個星期組織司機對車輛進行小結，排查存在問題，找出解決方法。

4、司機每天對車輛進行認真檢查，確保不缺油、不漏水、不漏氣、不缺

電、不缺機油。保證制動系統、照明系統、報警系統運行正常。保證車輛1分鐘內能緊急出動。

5、為保證及時出動，值班車輛24h不準上鎖，電話值班員要負起責任，確保值班車輛上的儀器裝備不丟失，否則追查責任。

6、制定值班司機管理辦法，發生違章違紀行為，對照處罰。

（二）本月主要工作：

1、本月檢查存在問題，已上報大隊車管辦，消防車出水高炮已修好，其他問題正在逐步解決中。

2、在大隊車管辦的領導下，中隊四輛車全部加滿防凍液，依維柯車加滿--10#柴油，做好了車輛的防寒防凍工作。

3、車輛風險抵押金已交到車管辦。

4、在每臺救消車輛上配備二支滅火機。

二十）行車工自我評價

車工實習自我鑒定

自我鑒定是一個對自身實習經歷進行全面評估和總結的過程。作為一名車工實習生，我在公司工作期間積累了豐富的經驗和知識。通過這次實習，我對自己的優勢、不足以及應對挑戰的能力有了更深入的了解。以下是我對自己在車工實習中的表現進行的自我鑒定。

首先，我在實習期間展現出了高度的責任感和自律性。我每天都準時到達工作崗位，并且盡力保持高度集中的狀態。我清楚自己的工作職責，并用心完成每個任務。我積極參與車床操作、刀具更換和零件測量等工作，并保持高標準的工作質量。我在工作中兢兢業業，嚴格遵守公司的規章制度和操作流程。

其次，我在實習期間學習能力較強，在公司的技術培訓和實踐中，我能夠快速掌握新的操作技巧和工藝知識。我始終保持對新知識的渴望和主動學習的態度，通過閱讀相關書籍和咨詢資深技術人員，我不斷深化對車床操作和刀具使用的理解。在實習期間，我也主動參與了一些培訓課程和講座，豐富了自己的專業知識和技能。

此外，我在實習期間表現出了較強的團隊合作能力。車工作為一個團隊性較強的職業，合作是非常重要的。我與同事們建立了良好的合作關系，互相幫助、相互支持。在團隊合作中，我主動分享我的工作經驗和技巧，也愿意傾聽他人的經驗并從中學習。我能夠積極參與討論解決問題，并能夠在團隊中承擔自己的責任。

但是，我同時也清楚自己在實習期間存在一些不足之處。首先，我對于一些復雜的機械零件的加工還有一定的不熟悉。這是因為我在實習期間接觸到的項目較為簡單，所以在一些復雜的加工任務上我還缺乏經驗和技能。其次，我在溝通能力方面還需要進一步提高。有時候我在與同事溝通的過程中表達不夠清晰，導致出現誤解或者工作不順利。這是我在實習中需要改進的方面。

為了解決這些不足和進一步提升自己，我制定了一些具體的改進計劃。首先，我將積極主動地參與更多復雜項目的加工，通過親身實踐不斷提高自己的技能和經驗。我也計劃在實習結束后繼續深入研究和學習相關的機械零件加工知識。其次，我會積極參加一些溝通技巧培訓和課程，提高我的溝通表達能力和團隊合作能力。我會多與同事交流，傾聽他們的建議和意見，不斷改進自己。

總結起來，車工實習經歷讓我受益匪淺。通過自我鑒定，我了解到自己的優勢和不足，并制定了相應的改進計劃。我會將這些經驗和教訓用于今后的工作中，不斷提高自己的專業能力和綜合素質。我相信，在不久的將來，我一定能夠成為一名優秀的車工。

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