述職范文|鉆孔樁施工方案（精華16篇）

鉆孔樁施工方案（精華16篇）。

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摘要:文章首先介紹了水利施工中鉆孔灌注樁的施工原理，進而分析了水利施工中鉆孔灌注樁施工關鍵技術，并且對水利施工中鉆孔灌注樁施工中的常見問題進行了剖析，還簡單提出了解決途徑，最后提出了水利施工中鉆孔灌注樁施工的質量管理措施。

關鍵詞:水利施工;鉆孔灌注樁;施工;關鍵技術;質量管理;思考

0引言

在水利施工中鉆孔灌注樁施工方式其施工大部分都是在水下完成，對環境的污染很小，但是這也意味著在施工的過程中對施工過程以及效果的觀察難度很大，具備一定的隱蔽性。在施工成樁完成之后，不能給以開挖出進行質量的檢查，因此在施工中如果出現任何質量上誤差，都會在后續的施工中凸顯出各類問題，進而導致施工的進度和質量受到影響，因此有必要對水利施工中鉆孔灌注樁施工關鍵技術與質量管理進行深入的分析探討。在此背景下，文章圍繞水利施工中鉆孔灌注樁施工關鍵技術與質量管理為中心，分4個部分展開了細致的分析探討，旨在提供一些水利施工中鉆孔灌注樁施工關鍵技術與質量管理方面的理論參考。

1水利施工中鉆孔灌注樁的施工原理

在水利工程中鉆孔灌注樁技術是一種使用十分廣泛，并且具備諸多優勢的一種灌漿技術，其施工原理上首先是以足夠首批混凝土灌注量，快速的將孔底的泥漿和水排殲，并且一次性將導管出料口包裹于混凝土的一定深度之中，進而實現后續灌注的混凝土適中和泥漿以及孔內水區隔開，繼而通過后續不斷的將高流態的混凝土從進料口進入到達樁孔中。在混凝土不斷輸入的過程中，也會隨著孔內的混凝土質量不斷增加，而不斷提升導管，但是必須保障出料口埋設于已經完成澆筑的混凝土之中，后續的混凝土通過壓力差擠入已經完成澆灌的混凝土中，進而不斷完成澆灌作業［1］。

2水利施工中鉆孔灌注樁施工關鍵技術分析

2.1成孔施工技術

成孔施工技術是鉆孔灌注樁工藝中的關鍵技術，在具體進行鉆孔作業之前，首先需要相關工作人員對護筒進行細致的檢查，觀察其是否處于可控的范圍之內，并且以此來對鉆機的擺放位置進行確定。在具體的施工過程中需要現場的施工人員對第一根樁的施工參數給以詳細的記錄，并且在施工結束后以此進行整體施工的總結，并且結合工程施工地的具體施工地質環境進行對比分析探討，以此來更為深入的了解樁區的具體情況，在具體的施工中還可以依據實際情況對施工的參數進行適當的調整優化，也可對后的施工起到參考的作用。在成孔過程中需要重點對孔內的泥漿指標進行細化的分析考量，在清孔換漿時必須保障泥漿的參數在和合格的范圍內。此外還需要十分注意在施工中如果出現鉆孔遇阻的現象，必須立即給以停止作業，檢查清楚原因，并采取相關的措施進行解決。目前較為常見的回轉鉆機成孔工藝有正反兩種，詳情見圖1［2］。

2.2鋼筋籠加工與安裝技術

鋼筋籠的加工安裝技術也是鉆孔灌注樁技術中十分重要的一個組成部分。首先是加工制作的環節。該環節需要施工人員嚴格按照施工設計圖紙的要求和具體參數進行鋼筋籠的制作，在焊接部分也必須保障其質量合格，并且在搬運過程也要注意給以固定，避免出現鋼筋籠主線變形問題。具體而言在制作鋼筋籠之前首先需要對制作鋼筋的銹蝕情況進行觀察，對出現的'鐵銹需要及時給以處理，同時還需要嚴格檢查鋼筋的型號，以及豎向上的豎直度，偏差≤2%。再者為安裝的環節，在該環節進行之前，首先需要對接頭以及鋼筋的長度進行細致的測量，并且還要對鋼筋的質量進行檢查，再確認無誤之后再依據設計圖紙對鋼筋進行綁扎，相鄰鋼筋之間的間距需要控制在一米左右，并且采用梅花形狀進行施工布置［3］。

2.3水下混凝土施工

水下混凝土施工技術是鉆孔灌注樁技術中最為重要的部分，一般而言在水利工程中的鉆孔灌注樁施工采用的水下混凝土施工技術都是水下導管灌注法，具體而言導管施工絲扣進行連接，并且保障每一個樁孔都設置一組導管，以泵送的形式進行澆筑作業，在孔口的位置還需要設置一些料斗，保障混凝土的儲備足量，進而保障一次性的封孔灌注［4］。

3水利施工中鉆孔灌注樁施工中常見問題及解決途徑

在水利施工鉆孔灌注樁施工中較為常見的問題有很多。例如縮頸現象，縮頸現象是在鉆孔樁施工過程中十分常見的一類問題，其原理是鉆孔樁的四周其土體發生性質變化，不斷膨脹進而導致的情況，面對縮頸現象，需要使用質量上等的泥漿及時對失水問題給以控制，如果是在成孔的過程中出現縮頸現象，需要迅速增加泵量，進而快速完成成孔作業;又例如坍孔，造成坍孔現象的原因有很多，比如泥漿的稠度不足、泥漿的相對密度不足以及在松軟沙層中進行鉆孔作業的速度過快等等都會導致坍孔的問題，解決坍孔問題最好的措施就是增大泥漿的比重，提升泥漿的密度等等，但是如果發生十分嚴重的坍孔就需要退出鉆機，重新填土鉆孔［5］。

4水利施工中鉆孔灌注樁施工的質量管理措施

4.1強化成孔質量的控制

在水利施工鉆孔灌注樁施工中鉆孔作業是第一個施工環節，因此要整體提升水利施工的質量就必須在成孔環節上做好質量控制的工作。在成孔環節的質量控制措施可以從2個方面入手:①為嚴格保證樁的垂直精準度，這是施工精準的前提;②需要嚴格對樁頂以及樁位進行標高作業，必須在護筒定位之下給以反復的檢查其成孔的深度，并且在鋼護筒的質量上必須嚴格遵守設計的質量要求制造［6］。

4.2強化成樁質量的控制

在水利施工鉆孔灌注樁施工中成樁的質量在很大程度上受到原材料的質量影響，因此要保障成樁的質量首先就必須保障原材料的質量，在原材料進入施工點之前，需要進行嚴格的質量檢查。此外還需要在施工中對混凝土的材料混合比例進行嚴格的控制，切實按照科學的依據以及施工的實際情況進行混合比例的確定，同時做好相關記錄。在水下澆灌之前，需要保障導管的水密封，并且進行接頭拉升以及承壓的檢查，通過檢查保障其質量合格。在澆灌作業的后期還需要適當的對料斗的高度進行調整，進而提升導管內的壓力差，不斷升高導管，使其符合施工的具體要求。在施工完成后也需要十分注意，在混凝土開始凝固時，需及時撤出鋼筋籠的固定設施，避免破壞黏接的出現［7］。

4.3混凝土澆筑階段的質量控制

首先必須保障水利工程中使用的混凝土其強度符合工程設計的實際需求，在材料選擇上也必須嚴格遵守國家相關規定，在實際施工之前必須對施工材料都給以嚴格控制檢查，對于出現的不合格材料需要立即處理。在進行樁低混凝土灌注之前，需要對水泥指標以及沉淀的厚度進行細致的檢查，對于不符合規定的部分需要及時給以處理，此外還需要通過嚴格的數學運算對混凝土的基礎量給以嚴格精準的計算，保障其精準性。在具體的澆筑過程中，對漏洞的高度也需要給以適當的控制，進而保障整個灌入混凝土作業的進行順利，達到混凝土澆筑效率提升的效果［8］。

4.4保障清孔階段的質量

鉆孔的絕對清潔是保障工程質量的前提，因此提升水利施工鉆孔灌注樁施工的質量也必須保障清孔階段的施工質量。在具體的清孔作業之前需要對鉆孔的傾斜度、深度以及直徑大小都進行檢查，必須保障其處于標準要求之中后才可以進行清孔作業，提升清孔作業的質量。

5結語

綜上所述，在水利工程中鉆孔灌注樁技術是一種使用十分廣泛，并且具備諸多優勢的一種灌漿技術，其施工大部分都是在水下完成，因此對環境的污染很小，但是這也意味著在施工的過程中對施工過程以及效果的進行觀察難度很大，該技術具備一定的隱蔽性。在水利施工鉆孔灌注樁施工中的關鍵技術主要包括成孔施工技術、鋼筋籠加工與安裝技術以及水下混凝土施工等。而在水利施工中鉆孔灌注樁施工中的常見問題有縮頸現象、坍孔、導管進水、塌孔幾種。結合鉆孔灌注樁技術的原理、關鍵技術以及常見的問題強化成孔質量的控制、強化成樁質量的控制、混凝土澆筑階段的質量控制、保障清孔階段的質量是切實有效的水利施工鉆孔灌注樁施工的質量提升管理措施，值得相關部門、企業充分合理的使用。

參考文獻:

［1］曹慧明.水利施工中的鉆孔灌注樁技術探析［J］.建材與裝飾，2016，24(09):275－276.

［2］徐立建.淺談水利施工鉆孔灌注樁施工技術［J］.科技創新與應用，2016，114(04):221－222.

［3］于元康，范以宇，陳加志，等.鉆孔灌注樁施工技術在水利施工中的應用探究［J］.廣東科技，2014，41(10):107－108.

［4］酈江，李春木，陳李均，等.水利施工中鉆孔灌注樁技術的應用［J］.城市建設理論研究(電子版)，2015，11(17):5149.

［5］王健.淺談鉆孔灌注樁在水利施工中的應用及質量控制［J］.科學與財富，2014，12(04):425.

［6］刁孝嶓.探討水利施工中關于鉆孔灌注樁存在的問題［J］.城市建設理論研究(電子版)，2012，04(25):23－27.

［7］田宏昊.試論水利施工鉆孔灌注樁施工技術［J］.建筑工程技術與設計，2015，(23):292.

［8］關林，王興坡，張健，等.剖析水利施工中的鉆孔灌注樁技術應用及質量控制［J］.科技與企業，2013，09(13):199.

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一、工程概況：

二、施工準備：

（1）、清除雜物，整理場地；

（2）、清查安裝主要的施工機具；

（3）、安裝好施工現場水電供應設施；

（4）、合理組織施工，做到責任明確，分工合理；

（5）、準備足夠的施工所需用的材料。

三、施工方案：

（一）、通道及鋼筋砼蓋板涵：

1）、施工放樣。仔細對施工圖紙進行復查，領會設計意圖。根據圖紙確定的構造物的位置和標高，準確計算結構物中樁坐標和軸線方向，然后根據計算的具體位置進行施工放樣，為便于開挖后的檢查校核，基礎軸線控制樁應延長至基坑處加以固定。放樣完成后，根據基礎的結構尺寸放出結構基礎的邊線，申請駐地監理工程師復查，得到確認之后，方可進行基坑開挖。

2）、基坑開挖。

A、根據現場施工設備條件和施工環境，基礎開挖采用挖掘機開挖，人工配全修理；開挖時派出專門的測量人員及時測出其基底高程，防止超挖現象發生。對于有地下水的區域，基礎開挖時在基坑四周挖集水溝，以保持良好的排水，確保在挖方的整個施工期間都不至于遭受水的危害。

B、對于部分涵址為I級非自重濕陷性黃土的地基，基礎開挖后，采用重錘夯實，現場用輕型觸探儀檢測地基承載力達到設計要求后方可澆筑基礎砼，如果地基承載力不夠，則視具體情況作換填石灰處理，墊層的厚度、寬度通過地基承載力驗算計算所得。換填石灰時，石灰與土的比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用運料車運輸，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右，灰土的壓實度采用小型氣夯進行夯實，達到監理工程師認可。根據實際情況也可以采用其它的措施來處理地基。

3）、模板與支架：

A、基礎砼模板采用尺寸標準、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。

B、模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。

C、支立模板時為了防止模板移位變形，支立基礎側模時在模板外設立支撐固定。臺身的側模設立對拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計，拉桿外淘塑料管，模板拆出后拔出重復利用。

D、模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行自檢，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方能澆筑。混凝土澆筑時，發現模板有超過允許偏差值的可能及時糾正。

4）、混凝土的澆注及養護：

a.材料選用。試驗室嚴格把關，各原材料都要要滿足設計和施工需要。

b.涵洞混凝土采用集中拌和，罐車運輸，吊車配合澆注。拌和前對各種原材料質量進行嚴格檢查。砼在拌和站集中拌和，罐車運輸，吊斗法入模。砼澆注時，必須對運到施工現場的砼進行嚴格的檢查。如砼坍落度、和易性。

c.澆注前先對支架、模板、預埋件進行檢查，模板內的'雜物、積水應清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密。

d.為了防止混凝土自高處向模內傾卸時發生離析，在澆注基礎時，吊車傾卸高度不超過2米，通過串筒下落。

e.混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成；上下層同時澆注時，上層與下層澆注距離保持1.5米以上，澆注厚度不超過30cm.

f.混凝土的振搗采用插入式振搗，移動不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5到10厘米的距離。

g.混凝土澆注連續進行，因故間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土初凝時間。

h.混凝土澆注完成后，在收漿后盡快養護，混凝土的養護采用灑水養護，養護時間不得少于7天。

5）施工縫的處理：

由于基礎臺身、臺帽分別澆注，施工縫應認真處理，施工縫的處理采用人工鑿除。在處理層混凝土澆筑完1-2天內，對其表面的水泥砂漿和松弱層進行拉毛，經鑿毛處理的混凝土面用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前應對水平縫鋪一層厚度為1~20cm的1：2水泥砂漿，對于鋼筋砼、砼拱圈和蓋板砼的現場澆注施工應連續進行，避免施工接縫，當涵身較長時，可沿長度方向分段進行，接縫應設在涵身沉降縫處。

6）沉降縫的處理：

沉降縫的設置根據設計圖紙洞身每墻4~6米設一道沉降縫，沉降縫的構造嚴格按施工圖執行。沉降縫的設置必須上下貫通成一條垂線，基礎墻身根據沉降縫的設計長度分段澆筑。澆筑時先在沉降縫位置處用木板作擋塊，等到砼達到一定強度后，拆除木板擋塊，于沉降縫位置處貼上泡沫塑料。

7）、洞底鋪砌：

本涵洞、通道基礎底面整平硬化，由測量人員控制基底標高，按設計標號的砼進行澆筑，若涵洞內的坡度過大時，要在涵洞底面地基上增設5%的反坡使基礎成臺階狀，以確?；A的穩定性。

8）、蓋板的預制、運輸和安裝：

蓋板預制。

①鋼筋的加工、綁扎成型：鋼筋統一在鋼筋車間按圖紙要求下料、彎曲、現場制作，嚴格按規范要求進行焊接、綁扎，安裝時做到尺寸準確。

②模板的支立：模板采用高硬度的竹膠模板，同時應具備有足夠的剛度以防澆筑混凝土時有明顯的撓曲變形。模板安裝前，在其表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。在支立過程中，要注意檢查模板內側是否與鋼筋接觸，以確保結構物構件有足夠的保護層厚度；其次要注意檢查模板上下面的方向，斜交涵洞應注意斜交的方向，避免發生反向錯誤。

③混凝土的拌合、澆筑：嚴格按試驗室提供的施工配合比進行配料，采用強制式拌合機集中拌合，最短拌合時間應符合施工規范要求，拌合時，在水泥和集料進筒前，應先加入一部分拌合用水，并在攪拌的最初15S內將水全部均勻注入拌合筒中，拌制的混合料肉眼觀察應分布均勻、顏色一致?；旌狭喜捎霉捃囘\，人工配合澆注，必須對運到現場的混合料進行檢查（包括混合料的坍落度、和易性等），澆筑前先對支架模板、預埋件進行檢查，清除模板內的雜物、積水，模板如有縫隙必須填塞嚴密。在澆注混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。

④混凝土的養生：混凝土澆注完成之后，待表面收漿后盡快對混凝土進行人工灑水養生，灑水養生最少保持7天時間，結構物在拆摸前應連續保持濕潤。

蓋板的運輸、安裝：成品砼強度在達到設計強度的70%后，方可搬運，用拖車運至現場，Y-16T型吊車起吊安裝。安裝前先檢查涵臺的尺寸，安裝時先在板底與臺帽間墊1cm厚的油氈，再安放蓋板。對于涵底縱坡≥4%的涵洞，蓋板安放完成之后，還應在兩端用ф18栓釘鋼筋進行固定，栓釘安裝后用10號水泥砂漿灌孔。安裝完成后，鋸掉兩側的吊環，在板端一端填油氈，一端填20號水泥砂漿。

9）臺背回填：

當涵身的強度達到80%以上及蓋板吊放完成后方可進行臺背回填，即臺后基底2.0m后按1：1邊坡至涵頂范圍內填筑10%石灰土，所有臺背填土必須分層填筑，采用小型碾壓機碾壓，對于靠近墻身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實，在填筑過程中必須對應涵臺兩側對稱分層碾壓密實，壓實度須達到95%以上，嚴禁單側填土及使用大型碾壓機進行碾壓。在涵頂填土時，蓋板強度必須達到設計強度。

（二）鋼筋砼圓管涵：

1）開挖基礎：

a.在開挖基礎前，準確放出中線位置，并用十字栓樁，進行精確的位置、高程控制。

b.基礎開挖采用挖掘機配合人工開挖，開挖時測量人員及時放出基底高程，嚴禁超挖現象發生?；A開挖后，如基底承載力不夠，則視具體情況作換填石灰處理，墊層的厚度、寬度通過地基承載力驗算計算所得。換填石灰時，石灰與土的比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用運料車運輸，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右，灰土的壓實度采用小型氣夯進行夯實，達到監理工程師認可。根據實際情況也可以采用其它的措施來處理地基。

2）基礎模板與支架：

a.基礎砼采用強度大、剛度好、尺寸標準、周轉率高的定型組合鋼模，組合鋼模必須保證其表面平整、形狀準確、板縫間不漏漿等要求。

b.模板安裝前，在模板表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。

c.支立模板時為了防止模板位移凸出，支立側模時在模板外設立支撐固定。

d.模板安裝完畢后，為保證位置準確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方可澆注混凝土，澆注時，發現模板有超過允許偏差值的可能應及時糾正。

3）基礎混凝土的澆注及養護：

涵洞混凝土采用集中拌和，罐車運輸，吊車配合澆注。拌和前對各種原材料質量進行嚴格檢查。砼在拌和站集中拌和，罐車運輸，吊斗法入模。砼澆注時，必須對運到施工現場的砼進行嚴格的檢查。如砼坍落度、和易性。

澆注前先對支架、模板、預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水應清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密。

為了防止混凝土自高處向模內傾卸時發生離析，在澆注基礎時，吊車傾卸高度不超過2米，通過串筒下落。

混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成；上下層同時澆注時，上層與下層澆注距離保持1.5米以上，澆注厚度不超過30cm.

混凝土的振搗采用插入式振搗，移動不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5到10厘米的距離。

混凝土澆注連續進行，因故間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土初凝時間。

混凝土澆注完成后，在收漿后盡快養護，混凝土的養護采用灑水養護，養護時間不得少于7天。

基礎完成后，把鋼筋砼圓管用吊車穩放在砼基礎上，要求各管節直順，管內相臨的高差不大于5mm，管節接頭處用瀝青麻絮填充。以保證管節間不滲漏水，管節接頭的外部用15cm寬的油氈、瀝青與加固材料共同纏繞密封住，然后再用瀝青在外部刷上一層，保證外部的水份不滲漏進入涵管內。

4）涵口八字墻施工：

涵管完成以后，讓測量人員把兩側洞口的八字墻位置設放出來，

精確定位，并把標高控制好，開始支立模板。

模板采用尺寸標準、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。

支立模板時為了防止模板移位變形，支立基礎側模時在模板外設立支撐固定。臺身的側模設立對拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計，拉桿外套塑料管，模板拆出后拔出重復利用。

模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行自檢，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方能澆筑?；炷翝仓r，發現模板有超過允許偏差值的可能及時糾正。

澆筑八字墻砼，工藝與澆筑基礎砼相同。

臺背回填：

當八字墻砼的強度達到80%以上方可進行臺背回填，回填采用級配良好的天然砂礫，對稱施工，因施工工作面較小，采用小型碾壓機碾壓，對于靠近墻身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實，在填筑過程中必須對應涵臺兩側對稱分層碾壓密實，壓實度須達到95%以上，回填至施工路基高度（超過涵管的上頂面），再同路基一起填土施工。

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二、承包工程費用：

在合同承包范圍內，乙方按期完成規定的工作內容，施工質量經過設計、地勘等單位驗收合格，工期、安全及文明施工等均達到甲方要求，合同分項單價如下：

1、 人工挖孔樁單價：土方、頁巖 170 元/立方米，如遇砂巖強度大于10MP則采用水鉆，水鉆 390 元/立方米，每延米不足1立方按1立方計算?？讟堕_挖直徑按護壁外圍尺寸計算?？讟秲扔械叵滤傲魃?、淤泥等情況只能做半模的，半模按1米計算;包含人工攪拌、運輸、澆筑、振搗、養護、綁扎絲、護壁鋼筋制作安裝，護壁模板材料及制作安裝。(挖出的渣土運輸在樁孔2米以外15米以內按甲方指定地點堆放)

2、以上固定單價為一次性包干價格，包括完成承包范圍，工作內容所發生的一切費用，承包單價不可調整，單價中包含處理所有障礙物等一切不可預見所發生的所有費用。

3、如果乙方達不到工期約定的要求，單價下浮10%，同時賠償甲方相應的損失。

2、驗收標準：達到設計施工圖紙和地勘要求;滿足國家及省市行業有關規范、標準和規定等;

2、如果因乙方原因造成工期延誤，所造成的損失按照甲方的有關條款進行處罰和索賠。

五、結算、履約擔保和付款：

1、結算程序：乙方所施工的分部、分項工程完工后，由現場施工員開具已完合格工程量施工任務書;再由內業技術人、計量人員分別對其已完工程的質量和工程量進行審核、驗收、計量。

2、工程進度款：乙方所施工的工程經相關部門驗收合格后，在辦理完結算手續簽字完成后3日內支付乙方工程總款的80%，余款在6個月內付清。

六、安全文明施工：

1、乙方進場前必須認真接受甲方的三級教育，填好三級教育卡，安全技術交底工作，乙方必需設立兼職質檢員、安全員，每日召開班前會，負責本班質量安全工作，對不按安全操作規程施工的，甲方可責令其立即停工，整頓并作罰款處理，如乙方人員因不按操作規程或交底施工出現工傷事故的費用由乙方承擔。

2、乙方人員進入工地現場必須戴好安全帽、安全繩、安全鞋等安全勞動保護用品，不得酒后上班;不準穿拖鞋或赤腳上班，如有違反每發現一次一人罰款 100-500 元，注意衛生，不得隨意大小便，違者每發現一次罰款 100-200 元，保持現場干凈，整潔、不亂倒垃圾。進出入大門時應自動接受甲方現場保安人員的檢查，若發現在工地和宿舍酗酒，鬧事、打架、賭博、偷盜，若有違反，每人次罰款元，情況嚴重者，送公安機關處理。

3、乙方不得雇傭犯罪人員、童工、病人和年滿六十周歲以上人員上班。甲方安排專職安全員專門協調在乙方分包區域的防范工作，進入乙方作業區的人員違反了文明及安全的規定，均受到規定的處罰。

4、乙方嚴禁更換、動用工程的安全標志、指令警牌、護欄、蓋板、安全網板等安全設施。乙方自供的機具應每天檢查，如有不妥之處，應立即整改，甲方一旦發現，有權進行處罰。

5、乙方施工人員有權拒絕甲方的違章指揮，嚴格按照國家及省市有關建筑安全規范、操作流程、標準和規定等進行施工。

6、乙方必須購買相應的保險，堅決杜絕傷亡事故的發生，若發生則：10000.00元以內乙方承擔，10000.00元以上(保險公司賠償以外的部分)甲方承擔70%，乙方承擔30%。

1、甲方為乙方提供必要的工作場地、施工工作面、施工用水、用電。

2、提供主要材料的供應，配合乙方組織分項工程驗收。

3、甲方有權辭退乙方不聽指揮和不聽安排的人員;如乙方不能滿足甲方工期、質量、現場安全及文明施工等各種要求，甲方有權勒令乙方停工整頓甚至終止合同，由此造成的損失由乙方承擔。

4、按合同支付工程款項。

乙方職責：

1、乙方必須遵守甲方各項規章制度，服從甲方統一指揮調度，對建設單位、監理單位提出的整改意見必須無條件進行整改。

2、組織能勝任的工程項目管理班子和熟練的作業人員，并報甲方審批。乙方指定 為現場負責人。乙方負責人不得擅自離開施工現場且每日早、晚均要向甲方對口專業管理人員報到，偶爾離開須向甲方請假并委托代理負責人，如未請假離開或未委托代理負責人，每次罰款200元/次。

3、乙方必須按照工程施工圖紙、甲方施工方案、工藝標準、技術交底、以及甲方其它要求組織施工作業;必須按期、保質、質量、安全地完成所承包的分項工程。

4、節假日、農忙季節乙方必須保證現場的正常施工人員，否則由此造成的損失由乙方承擔。

5、文明禮貌、自覺維護周圍環境、遵守各項規章制度、不擾民。

6、施工現場內，工程竣工交驗前，乙方必須配備專門的管理人員及相應的管理措施對自己的施工內容、成品保護、半成品、材料、物資、設備等加強管理，如有損失損壞及丟失產生的全部損失由乙方自行承擔。

7、乙方必須在甲方指定的場地內作業。作業區內嚴禁生火做飯。

8、乙方必須做好承包范圍內的成品和半成品保護工作并不得破壞其它范圍內的成品和半成品，如有損壞及破壞，由乙方負責恢復原狀。

9、乙方進場人員詳細花名冊必須報甲方備案，工資發放必須由本人簽字認可，工資表報甲方備案;承包工程范圍內工作內容不得轉包，否則甲方有權終止合同。

八、成本控制：

乙方必須協助甲方做好成本核算，杜絕浪費，因乙方原因造成材料損耗超過定額范圍以外的或超過甲方審定用量的，按2倍材料價從乙方工程款中扣除。

九、 乙方必須使用固定的勞務隊伍人員，不得臨時聘用其他隊伍人員或嚴禁轉包，一經發現甲方有權解除合同，由此發生的損失費用由乙方承擔。

十、其他條款：

1、合同中未明確部分以項目不管理制度嚴格執行;合同中所有應由乙方承擔的經濟損失的價值由甲方認定，乙方應無條件接受;該合同中提出的所有罰款直接由施工員開出，無需乙方確認，預算部直接從工程結算款中扣除。

2、未盡事宜雙方協商解決。

3、挖孔深度及土質按地勘資料要求和設計要求，深度和地質與地勘資料不符請及時通知甲方確認。

有以下事項任何一條發生時，視為合同中止：

1、 工程完工，竣工驗收，雙方手續結清完畢;

2、 建設單位中止施工任務;

3、 因故雙方協商同意，終止合同;

4、 乙方不能保證工程進度、質量、安全要求。

以上條約自雙方簽字、蓋章之日起生效。此合同一式肆份，雙方各兩份，每份均具有同等法律效力。

甲乙雙方本著“公平競爭、互利互惠、誠實信用和長期合作”的原則，甲方將渝廣高速公路雙河口特大橋的部分人工挖孔樁交由乙方協作施工，為明確雙方責任權利，達成如下供應合同，供雙方共同遵守。

1.2 工程概況：雙河口特大橋左右下部各構造橋墩為雙柱式墩配樁基礎,樁基直徑1.4m~2.5m,樁深為14.0m~32.0m。

1.4范圍包括：本工程結構圖紙范圍內的人工挖孔樁工程 ，包括人工挖孔樁土石方開挖(含爆破作業)及場內運輸，孔樁護壁，施工排水，照明等與挖孔樁相關的一切工作，直至到監理認可，能下鋼筋籠的合格工程為止。

1.5.3安全目標： 不發生一切重大傷亡事故，輕傷負傷率小于0.5%

乙方根據工程需要向甲方提供相應熟練作業人員 名。

開工日期 ：

4.1.1本協議人工挖孔樁土石方開挖按/m3(大寫：3)，

(按甲方指定區域開挖，不論孔徑大小及孔樁深淺、孔內土方石方，該單價為綜合單價);

工作內容：孔樁的鎖口模板按拆，鎖口混凝土澆筑，挖土石(含爆破)、裝土石、將土石倒于離井口1m以外，挖積水坑、修整井壁、井底;搭拆井口跳板、加固及巡視井口安全設施，孔內照明通風;護臂模板制作、安裝、砼澆注、拆除、整理及場內外運輸、清理模板、刷隔離劑;護臂砼攪拌、運輸、澆搗養護;護壁鋼筋制作、綁扎、安裝，施工排水;樁基護壁、鎖口的模板及混凝土由乙方負責并承擔其費用。

4.1.2人工挖孔樁土石方開挖按不超出設計工程量的實際工程量計算，即只計算設計樁徑范圍內的土石方量，不對護壁工程量計量(護壁工程量已經含在單價之中了)。

4.2 協議價款包括以下內容： 乙方為完成其工作內容的所有材料(甲方提供的除外)、機械(甲方提供的除外)、人工、措施費等費用。

5.1 結算、決算資料：

5.1.1 乙方根據甲方下達的施工任務書或現場負責人的指令，安排作業人員完成作業內容，并取得有效的書面簽證單據編制結算書。

5.1.2有效的書面洽商變更、現場簽認資料等。

5.2 協議價款的結算和決算：

5.2.1工程完工后日內，乙方向甲方遞交完整的決算資料，甲方在收到決算資料后核實，給予確認并辦理決算手續。

5.3 協議價款的支付：

5.3.1 雙方確認勞務費支付辦法為：在驗收合格并辦理結算完畢后，上級單位付人工挖孔樁款項給甲方后的7個工作日內按結算價款的80%支付給乙方，剩余20%工程款在基礎驗收完成后支付。

5.3.4乙方在辦理工程款結算款時須按規定向甲方出具真實有效的工人工資發放表，否則甲方有權拒付勞務費。

6.1 .1甲方、乙方必須貫徹、執行國家和政府、行業主管部門頒布實施的有關安全生產的法律法規及各項規定，嚴格按安全標準組織施工。

6.1.2乙方在施工過程中切實做好安全防護、排水、通風工作，嚴格按《建設工程施工安全技術操作規程》《DB36/J002-》進行施工，班前和施工過程中，必須檢查起重設備各部件是否牢固、靈活，支腿是否牢固穩定，起重鋼絲繩及其與掛鉤的連接，掛鉤的安全，吊環防墜保護裝置等是否牢固可靠，提桶是否完好，發現問題應及時修理或更換，在樁未澆筑砼前，孔洞上口及澆筑砼后空孔每天要覆蓋好。挖出的土、石方不得堆放在孔洞周邊，一定要堆放孔洞周邊1米之外。在施工過程中如因乙方原因發生安全事故，其經濟和法律責任全由乙方自行承擔。

6.1.3施工現場，乙方應嚴格按照施工安全操作管理規定入場施工，戴好安全帽，正確使用個人勞動防護用品及必要的保險措施，每發現乙方一人未戴安全帽或赤腳、穿拖鞋進入施工現場等違規行為罰款金額元，乙方應對施工過程中的孔樁口進行周密安全防護設置，包括醒目的標識標牌及相應的專業防護。

6.1.4乙方因違反治安管理條例、法律包括色情、酗酒、賭博、打架爭執等所引起的事端由乙方負責，甲方將對相關人員進行處理、罰款，并移送法辦。

6.1.5乙方必須配備專職安全員，負責工地安全生產。必須采取必要的措施和手段強化安全管理，提高安全施工水平，確定嚴格的安全施工制度，以保證施工人員在施工中的安全與健康，并確保工程安全達標，乙方配備專業電工，對施工現場用電進行管理。

6.2 重大傷亡及其他安全事故處理：

6.2.1 發生重大傷亡及其他安全事故，甲乙雙方應采取緊急措施防止事態擴大并全力組織搶救傷者，保護事故現場，如因搶救傷者必須移動現場設備，須作出書面記錄或拍照。

6.2.2 按照有關規定，甲方乙方應分清責任，由事故責任方承擔相應的責任。甲方乙方事故責任有爭議時，應按政府有關部門的認定處理。

6.3 對本工程的安全生產標準，如達不到相應的行業安全標準，甲方將按照方予以處罰。

?? 鉆孔樁施工方案 ??

1透層施工技術

隨著我國改革開放的步伐逐漸加快且范圍越來越廣，我國的社會、經濟、文化已經處于一個急速發展的時期，在這種良好的發展環境中，我國的各行各業也在急速的發展過程中，比如說道路建設部門，他們也在追隨者人們對生活質量水平的要求升高而不斷的發展。因此我們要做好道路建設的每一步施工工程，以期能夠追上這種急速發展的步伐。

1.1作用與適用條件1）透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

2）符合下列情況，應澆灑透層瀝青：

a.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層。

b.水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土。

c.粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。

1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土或粒料的半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應噴灑透層油。

2）透層油瀝青的稠度宜通過試驗確定，對于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。

1.3透層質量控制要素1）摻配比例。透層內煤油含量過高會造成三個不利影響：

a.瀝青含量過低，影響透層的粘結作用和防水作用。

b.沒有揮發的煤油隨雨水流失，污染當地環境。

c.煤油價格高，提高了生產成本。煤油含量過低，稠度大、粘度高，不利于滲透，因而殘留于基層表面，這些浮油由于煤油的存在而軟化點較低，將會在結合層間產生不良影響。因而，煤油稀釋瀝青作透層時，煤油的比例要適中。在能夠滲透一定深度的基礎上，煤油盡可能少，最終比例和灑布量以路用試驗結果為標準。煤油摻配比例不是固定不變的，摻配比例與基質瀝青標號和基層密實情況相關。達到相同的滲透深度，瀝青標號越高，煤油摻量就越低；基層越密實，煤油摻量就越高。

2）粘度。粘度是透層施工工藝控制指標。根據試驗結果表明，當粘度處于8~12s范圍時，透層油的粘結作用、防水作用及滲透深度均較好。由于煤油摻配量很難測出，而粘度試驗非常容易，所以通過粘度指標來控制煤油摻配比例。當粘度值大于12s時，說明透層油粘度大，瀝青含量大，煤油摻量低，當粘度值小于8s時，說明透層油粘度小，瀝青含量少，煤油摻量高。

2封層的施工技術

2.1作用與適用條件

1）封層的`作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌合法或層鋪法的單層式表面處治，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。

2）符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層：

a.瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。

b.有裂縫或已修補的舊瀝青路面。

3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。

2.2一般要求

以往，我們認為最為合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因為它耐磨抗壓，使用周期長，還能解決以往路面凹凸不平的特點，但是隨著我們發現水泥混凝土路面容易破碎等缺點后，我們就在竭力的去尋找一種既有延展性又有耐磨性的路面施工技術，最后我們發現瀝青這種物質當被使用到路面建設上可以滿足我們的這種需求。

3結論

目前，對于一些實適用性比較強的公路，比如高速公路來說，都會對其進行瀝青路面透層施工的建設，因為在原本的瀝青路面上面加上透層路面的鋪設不僅會提高公路的耐熱性，還可以整體地提高公路的路面強度，對于路面的整體性來說有很好的的美感。但是雖然對于添加了瀝青路面透層的瀝青路面會減少一些行駛車輛對公路的損壞，但還是不能完全的去避免一些大型機器對路面的損壞作用，由此就要進行瀝青路面透層施工方案的再補充和鋪設工作。當連續添加了瀝青路面投產的瀝青路面公路受到大型承載機車的碾壓時，它的一些部分透層面可能會因為局部所受的壓力過大而產生了透層面部上的損傷，由此就需要去進行公路的鋪設技術工作的提高。以往的瀝青路面透層施工方案的施工工程就是把原來的公路破損部分進行剔除，然后把路面剩余的殘渣作為工業廢料進行處理掉，但是現在又開發了一種路面施工技術研究，這種技術不僅可以把原來的路基殘渣利用起來，還引入了多種穩定劑，使該再生的混凝土路面不僅能夠達到原來的路面強度，甚至還會比原來的路面更抗磨，體現了可持續發展的綠色理念。

參考文獻

[1]常莉萍.瀝青路面冷再生技術及其應用[J].科技創新導報，20xx（2）：36.

[2]劉元利.淺議瀝青路面施工質量控制與早期損害分析[J].科技創新導報，20xx（26）：53.

[3]梁玉山，蔣英杰，梁玉嶺.瀝青路面早期損害分析技術的應用[J].北方交通，20xx（5）：86.

[4]趙英會.瀝青路面施工質量控制在瀝青路面施工工程中的應用研究[J].交通標準化，20xx（23）：101.

?? 鉆孔樁施工方案 ??

靜壓管樁，作為一種深基坑支護和地基處理的技術手段，在現代建筑施工中得到了廣泛的應用。靜壓管樁不僅可以有效地提高工程地基的承載力和穩定性，還可以降低基坑支護系統的成本和施工周期。對于建筑工程中深基坑支護和地基處理有較高要求的項目來說，靜壓管樁技術是一種非常理想的選擇。

靜壓管樁施工方案是指通過預埋管道，采用高壓水射流把土壤中的顆粒隨著水流從孔管旁邊沖走或與注漿劑混合，在管內形成一個密實的土體柱體，同時隨著管樁的沉樁，完成整個管樁的沉樁作業，從而達到加固地基，提高地基承載力和穩定性的目的。在靜壓管樁的施工過程中，需要根據具體的工程要求和現場條件，制定詳細的施工方案，以保證施工質量和安全性。

靜壓管樁施工方案需要對工程現場進行詳細的勘測和分析，確定土體的性質、地下水位、地基承載能力等重要參數，以便合理設計管樁的長度、直徑和布點。同時，還需要對施工現場的環境、交通情況、周邊建筑物等進行全面評估，確保施工過程中不會影響到周邊環境和安全。

在確定了靜壓管樁施工的總體方案后，需要對具體的施工工藝和流程進行詳細規劃。首先是在地面上設置固定式水泥鉆孔機，通過鉆孔機在地面上預先鉆好各個管樁的孔洞，然后使用挖掘機將管樁逐一沉入孔洞中，直至達到設計的沉樁深度。在沉樁的過程中，需要不斷檢查管樁的豎直度和水平度，保證其符合設計要求。

接著是進行管樁內的注漿作業，通過高壓注漿泵將特定配比的水泥漿液注入管樁內，填滿管道間隙和土體空隙，形成一個堅實的土體柱體。在注漿作業中，需要注意管樁內部的壓力和流速，確保注漿漿液能夠完全填充并固化，同時也要注意防止漿液泄漏和污染。

最后是進行管樁的沉樁檢測和驗收工作，對沉樁后的管樁進行質量和安全性檢查，包括管樁的豎直度、水平度、軸線偏差等指標的檢測，以及管樁與地基的承載力和穩定性的驗算。只有通過嚴格的檢測和驗收，才能確保靜壓管樁施工的質量和安全性達到設計要求。

靜壓管樁施工方案是一個復雜的系統工程，需要在施工前對工程現場和技術要求進行全面分析和研究，制定科學合理的施工方案。只有通過嚴格執行施工方案，保證施工過程中的質量和安全，才能最終實現工程的順利完成和成功交付。

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結合具體工程實例,介紹了鉆孔灌注樁施工工藝及方案,分析了鉆孔灌注樁施工過程中常見問題的產生原因,并針對性地提出了具體的處理方法,以完善樁基施工工藝,提高樁基工程的質量.

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鋼護筒采用全站儀坐標放樣法確定樁位。施工過程中的定位主要依靠導向裝置上下平面的限位使之平面位置、垂直度保持在設計允許偏差范圍內，并利用測量儀器在振沉過程中進行全程監控。

4-1導向架定位

為確保鋼護筒的沉放精度，在鉆孔平臺上設置導向裝置，導向裝置由導向框和其上的導向架組成，采用型鋼焊接成整體，安裝固定在鉆孔平臺上，導向框和導向架間通過螺栓連接。限位裝置采用可調距螺旋頂，分別設置在導向框和導向架頂面上，上下層導向高差5.0m，確保鋼護筒入土垂直。利用導向裝置定位鋼護筒時，先在鉆孔平臺上進行導向裝置的粗定位，通過在導向架頂面放樣控制點，協調上下層螺旋頂精確定位鋼護筒并調整垂直度。

4-2 測量監控

在護筒振沉過程中由兩臺全站儀前方交匯對護筒2個方向垂直度進行監控，測量監控人員隨時與現場技術員保持聯系，引導操作人員對護筒偏位、垂直度進行動態調整。

5 鋼護筒振沉

5-1 振沉設備

兩臺APE400B液壓振動打樁錘并聯作為沉樁設備振沉鋼護筒，激振力可達640t。

5-2 鋼護筒振沉

底節鋼護筒通過導向限位裝置上的`螺旋頂調整好平面位置和垂直度后，鎖死螺旋頂，龍門吊機落鉤，待鋼護筒自重克服土層摩阻力不再下沉后(一般在自重作用下下沉約2m)，安放振動錘。檢查各液壓夾持器夾緊后，吊機帶勁徐徐落鉤，護筒在錘自重壓力作用下下沉穩定(壓錘后護筒下沉約5m)，吊機松鉤，開啟振動錘，先進行點振，利用限位裝置調整護筒偏位和垂直度，再開錘施振5～10s，停錘檢查護筒姿態。開錘、停錘交替進行，直至底節鋼護筒頂面至導向架頂面約1.5m時，停錘松開夾持器。在施振過程中吊機不帶勁作業(因振動錘的激振力遠遠大于龍門吊機的起重能力)。

在底節護筒頂端焊接定位擋塊，起吊頂節鋼護筒對位接高，調整護筒垂直度和接頭錯臺，與底節護筒焊接成整體，焊縫檢驗合格后繼續振沉，直至護筒頂面至導向架頂面約1.0m時，停錘。拆除上層導向架，在下層導向框的約束下，振沉到位。

控制標準：鋼護筒垂直度小于1/200，平面偏差小于50mm。

5-3 鋼護筒對接

鋼護筒對接采用焊接連接，焊接方式以CO2氣體保護焊為主。但由于CO2氣體保護焊受環境影響大，在雨天和大風天氣下，只能采用電弧焊，焊接時間較長。CO2氣體保護焊焊絲材質： JQ-YJ501-1、Φ1.2mm，焊接設備：FR-500AN CO2氣體保護焊電焊機。電弧焊采用502焊條，焊機為BX1-500焊機。

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1．編制依據

1.1、道路工程招標文件、中標通知書、施工合同、#隧道施工圖；

1.2、貴州省制定的高速公路建設標準和有關規范；

1.3、中華人民共和國交通部公路現行施工規范；

1.4、《建筑裝飾裝修工程質量驗收規范》；

1.5、《公路工程施工安全技術規程》；

1.6、施工現場的實際情況調查及我單位的現有施工管理水平、施工機械設備及以往類似工程的施工經驗。

2．編制原則

2.1、貫徹“質量第一”的原則，以高標準、高起點為要求，以實現工程質量“零缺陷”。

2.2、貫徹“以施工裝備保施工工藝，以施工工藝保施工質量”的原則，根據工程內容和特點，系統選配先進、適用和配套的施工裝備，以保障施工質量和實現快速施工。

2.3、優化施工安排，加強 過程監控，強化資源協調，確保工期目標的實現。

2.4、貫徹“安全第一”的原則，關注職工健康安全。

2.5、貫徹“三同時”的原則，文明施工，保護自然生態。

2.6、堅持“科研領路和積極推廣應用“四新”成果”的原則，以攻克施工中遇到的新問題。

3.工程概況

3號隧道為左、右線分離的雙洞單向三車道城市一級公路隧道，

隧道位于曲線段，左右線間距（凈距）最小約為5.2m。隧道采用-0.5%縱坡，進出口高程差1.095m，隧道出口端布置有6米明洞，隧道進口端布置有10米明洞。

4.施工方案

本工程采用一寧隧道裝飾板施工，針對貴陽東二環隧道一寧圍壁系統施工的實際情況，參考以往工程安裝施工過程中的經驗，現將一寧圍壁系統安裝過程中有關注意事項作以說明：此安裝系統是把一寧隧道裝飾板裝嵌在頂端上龍骨、中間龍骨以及下端下龍骨上，板材豎直接縫處采用π型壓縫龍骨固定的一種安裝方法。一寧圍壁系統所用框架全部由鋁合金、熱鍍鋅鋼制成，以防止隧道環境下的腐蝕。龍骨一般通過螺栓與專用支座連接，而專用支座則利用膨脹螺栓固定在混凝土結構上或特制的鋼架上。

4.1、施工工藝

4.1.1、一寧隧道裝飾板安裝工藝流程

4.2、施工方法

4.2.1、放線

根據施工圖紙，以防撞墻頂部為標準在墻上放線。（這就要求防撞墻頂面打磨到平整、光滑）理論上隧道內所有橫向裝飾線條應與防撞墻頂部平行，并保持線條的流暢性。然后再按照施工圖中要求標記出各個支座的位置。在放水平線時設置彈線點相距不大于3m，每次彈線誤差不大于3mm，并每隔10m校正一次，消除誤差。

4.2.2、安裝支座

根據設計圖紙，在隧道側墻壁上彈線，定位；定出各龍骨支座的連接點。在定好位置的地方用膨脹螺栓把L型固定支座連接在墻上，固定時應保證支座水平。（注意：設計圖紙上固定支座的定位，只是一般規則性的定位，未考慮接縫的誤差，龍骨接縫的誤差以及施工中的誤差，因此在施工中可根據實際情況，在作適當的調整。）

支座是承托整個圍壁系統的重要部件。在定好位置標記的地方用膨脹螺栓將支座連接在混凝土墻上，注意支座本身的安裝方位應嚴格按照圖紙所示進行，且最終固定時應保持所有支座在一條水平直線上。設計圖紙上固定支座的定位，只是一般規則性的定位，原則上相鄰上下兩個支座不能在同一條豎線上。此在定位未考慮龍骨橫向接縫的誤差，因此在施工中可根據實際情況，在作適當的調整。

在安裝支座時，注意不要將支座固定的過緊，只要將支座固定到不能移動即可，以便之后的龍骨調整工序的進行。

4.2.3、龍骨的安裝

1）、安裝龍骨

按照圖紙設計要求，用六角螺栓把各種龍骨按要求連接在支座上，通過調整支座上長條孔的連接位置，可對龍骨間距和龍骨與墻面的距離進行調整，以確保龍骨系統豎向與地面保持垂直； 續長龍骨，依據第一段龍骨的安裝標準把相應的龍骨續長，續長龍骨接縫間隙為2～3mm，且龍骨兩端應有可靠連接，最后把自粘性PU膠條粘接在龍骨的相應位置。

在變形縫處，龍骨應斷開，其它龍骨不斷開。并在變形縫兩側不大于20cm處各增加一個支座加固龍骨。

在安裝龍骨時，連接龍骨與支座的螺栓不要固定的太緊，只要使龍骨不能大幅度移動即可，否則下一步的龍骨調平的施工將很困難。 根據設計圖紙的相關要求及施工現場實際情況，建議先安裝出數米龍骨試驗段，掌握規律后再進行大面積安裝。在進行龍骨安裝時，應注意龍骨的接逢與板材的接逢不得重合，應錯開一定的間隙，以保證豎向壓縫龍骨的可靠鉚接。所有六角螺栓應帶彈性墊圈安裝，并應符合緊固力矩要求，以保證可靠連接。

2）、調平龍骨

龍骨安裝完成之后，要進行調平，以便于一寧隧道裝飾板的安裝。在進行調平之前，施工人員要預先制作幾塊模板，模板的高度和厚度要與一寧隧道裝飾板相同，長度1m左右。調平時將模板鑲嵌到龍骨之間，然后利用支座上的長條孔進行調節。要求龍骨在水平和豎直兩個方向上均要平整。

在龍骨調平完成之后，要將支座和龍骨上的螺栓檢查一遍，發現

沒有擰緊的螺栓要擰緊。（注意：在進行龍骨安裝時，應注意龍骨的接逢與板材的接逢不得重合，應錯開一定的間隙，以保證豎向接逢龍骨的可靠鉚接。所有六角螺栓應帶彈性墊圈安裝，并應符合緊固力矩要求，以保證可靠連接。

4.2.3、一寧隧道裝飾板的安裝

1）、安裝原理：此安裝系統是把一寧隧道裝飾板裝嵌在頂端龍骨、中間龍骨以及下端龍骨上，板材接縫處采用π型龍骨固定的一種安裝方法。

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2）、板材的安裝

a、安裝“一寧隧道裝飾板”前預先在龍骨和板材接觸部位粘貼PE防震墊層。“一寧隧道裝飾板”安裝由下至上依次順序安裝，先將第一塊板插入帶勾的型材內，用手扶住，將板緊靠龍骨；隨后再將π型扣件嵌壓在一寧裝飾板一側邊緣；

b、再將第二塊裝飾板邊端對準π型扣件的另一翼進槽扶住后緊靠龍骨，隨后再將第二條嵌入扣件內，隨即將扣件固定在龍骨上。最后一塊板的上端用“Ｆ”型材固定在上龍骨上。

c、安裝時要注意板縫寬度，橫縫不大于20mm，豎縫不小于10mm，要對齊。

d、在相鄰板塊調整后，將專用抗震結構膠涂抹在豎向一寧隧道裝飾板和龍骨交接處，起到抗震和固定作用，使板材和龍骨成為一個整體，不會因潮濕和正負壓的原因產生變形、曲翹。

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標題：補樁施工方案

導讀：本文將詳細介紹一種補樁施工方案，包括施工前的調研與準備工作、施工步驟和具體方法、施工過程中可能遇到的問題及解決方案等內容，希望能對讀者了解補樁施工提供有益的參考。

第一部分：施工前的調研與準備工作

在開始補樁工程之前，必須進行充分的調研與準備工作，以確保施工的順利進行。首先，要對待補樁的建筑物進行全面的評估和分析，包括建筑物的結構特點、地基的類型和條件、存在的問題和隱患等等。其次，需要進行地質勘探工作，確定地基層位、地層情況以及地下水位等，這些信息對補樁施工具有重要指導作用。此外，還需編制詳細的施工計劃和方案，包括施工流程、材料和設備的選擇、施工人員的安排等。

第二部分：施工步驟和具體方法

1. 土方開挖：首先，需要將施工區域進行土方開挖，將原有的土層去除，并對地基進行清理和修整，以為后續的施工做好準備工作。

2. 樁基處理：根據實踐證明的原則，樁基的柱狀體應與原有的樁基柱狀體呈縱橫交錯排列，并交錯相連以增加相互的穩定性。在樁基處理過程中，可以選擇適當的方法進行，如使用砂漿充填、鑿空補充等，以加強樁基的承載能力。

3. 打樁：在樁基處理完成后，需要進行打樁工作。常用的打樁方法有馬頭墩、液壓打樁機等，根據實際情況選擇合適的打樁設備，將樁體打入地基中。

4. 樁頂修整：打樁后，需要對樁頂進行修整，以確保后續施工過程中的連接和固定正常進行。通常采用切割、刨平等方法進行樁頂修整。

第三部分：施工過程中可能遇到的問題及解決方案

1. 地質條件不利：如果地質條件不利，如存在軟弱地層、石質地層等，會給施工帶來困難。解決這些問題的方式多樣，可以采用加固地基、局部處理地層等方法來提高地基承載能力。

2. 樁身沉降：在施工過程中，樁身沉降是一個常見的問題。解決樁身沉降的方法有加固樁身、增加樁基面積等。

3. 施工安全：施工過程中要注重安全，確保操作人員的安全?？梢圆扇“踩雷o措施，并組織專業人員進行施工指導和監督，以確保施工的安全性。

總結：通過本文對補樁施工方案的具體介紹，讀者可以更加全面地了解補樁施工的過程和要點。在實際應用中，根據具體的工程情況，還需要綜合考慮地質、地下水位、土質等因素，制定更為詳細和精確的施工方案，以確保施工的質量和效果。同時，在施工中要注重安全，及時解決問題，確保施工的順利進行。

?? 鉆孔樁施工方案 ??

方

案

瀘州市江南建筑工程有限公司********公路子項目部二〇一四年。

一、工程概況：

本標段為******公路一期工程，路線所經過的地形較為復雜，路基填挖方時對沿途的自然景觀有一定的影響，但通過對路基、路塹、取棄土場等采取做好縱向排水、邊坡綠化及防護等措施，在一定程度上能與自然景觀較好地相協調。

二、編制依據：

1、《中華人民共和國環境和水土保護法》及地方相關環保法規。

2、《城口縣城觀二路-a公路公路工程施工圖設計文件》。

三、組織機構：

為了確保本工程環保設計的實現，我公司特組成一個強有力的項目部，建立嚴格的項目管理制度，因事設人，定崗位、定責任，因責任授權，公司法人為環保責任人，授權項目經理為施工中環保責任人，項目部設環保監管員。在施工中，隨時與建設、設計及監理等有關部門溝通，接受環保部門的監督、指導。

四、保護措施：

我單位將嚴格按照《中華人民共和國環境和水土保護法》的要求，積極維護當地自然環境保障工人的勞動環境，最大限度地減少施工對自然生態的破壞，防止水土流失，爭創文明施工標準施工地，造福千秋萬代。項目部應與地方政府環保部門聯系，了解當地環保法規和對施工的要求。簽訂有關協議；環保具體辦法，任何時候接受監理工程師，及地方政府環保機構工作人員的檢查。具體措施如下：

1、生活環節。

施工人員數量比較多，且施工過程中，集中居住，一般均采用臨時建筑為居住地，非永久居住，環境比較惡劣，未健全污染處理設施。因此帶來的環境污染方面主要有：建筑垃圾、生活垃圾、廚房以及食堂的食物性垃圾，生活用水、糞便等方面。對于上述方面采取的相應的保護措施為：建立垃圾定點投放，將生活垃圾、建筑垃圾分別投放存儲，定期進行清除。其中生活垃圾應修建防滲垃圾池，避免雨水或生活垃圾殘留水分滲漏污染地下水源。對于生活用水及食堂的污水應修建簡易的排油池、二級沉淀池，污水集中排放，集中處理。對于食堂產生的食物殘渣及廁所糞便要設置防污染物擴散滲漏措施集中收集處理，并采取因地制宜及廢物利用等原則及時處理。同時，建議對施工人員進行集中培訓，強化環境保護意識，做到預防為主，治理為輔，將環境保護方面的環節做到提前控制，從而達到從根本上抓環境保護，確保環境保護得以落到實處。從源頭抓起，切實做到以人為本，減少污染源的產生、擴散，從而防止因人為的原因使環境污染擴大。

2、原材料及輔助材料環節。

3經濟可靠、技術可行的環保材料，做到使用前后及時將廢棄包裝及余料進行妥善回收處理。對于脫模劑等材料要做好相關試驗，應優先選擇無毒無害無污染的環保產品。嚴格把好各種原材料及輔助材料的進場關，是做好環境保護的根本之舉。做好原材料的儲存，對于砂子、碎石、水泥等存放場地應做好硬化、排水、防雨，并針對季節大風的天氣做好易產生塵源的場地覆蓋工作。

3、施工過程環節。

（1）保護原有植被，對合同段規定的施工界限內、外的植被。樹木要盡量維持原狀，確因施工需要砍伐樹木或其它經濟植物時，應事先征得林業部門，環保部門，所有者和業主同意，嚴禁亂砍亂伐。

（2）路基范圍內清除的表植土要利用于路面綠化或用于臨時用地還耕。

（3）按施工圖紙及早施作防護工程，排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失。路基施工之前要作好臨時排水系統，防止地表水沖刷。在河道，河溝中施工的臨時設施得工程完成后徹底清理，恢復原狀。

（4）按施工圖紙設置取棄土場，取棄土場坡腳進行鋪砌邊坡采用植草。

（5）對于模板填充縫隙材料多為膠性材料、泡沫材料，使用后應及時清理，并對膠性材料統一收集，避免造成白色污染及發泡材料被鳥類及牲畜誤食后死亡。對于混凝土養生的薄膜塑料布也應定期清理，妥善處理，防止造成二次污染。對于鋼筋焊接尤其采用雙面電弧焊時，應注意將剩余的焊條頭收集，回收利用，防止電焊條上所帶的焊劑對于地表水地下水造成污染。

（6）本工程對空氣影響的主要污染源是揚塵、汽車尾氣等，所以應對易散物資加覆蓋，選用廢氣排放量少的車輛。

4、施工過程中使用的機械。

施工中宜選用效率高，噪音低，廢氣排放量少的機械物，嚴禁噪音超標，減少廢氣污染。

5、施工完畢清理場地及復墾。

施工過程中硬化的施工場地、道路均已無利用價值，因此帶來的環境污染也不容忽視，首先場地的復墾，將施工過程中硬化的場地，道路先清除建筑垃圾之后翻松，并將腐殖地表土均勻散布層厚達30cm以上。疏通河道恢復灌溉系統時應注意避免對下游造成新的泥沙污染或留下破壞天然水體的永久性建筑垃圾。場地清理復墾結束之后，應加強復墾的檢查，確保不形成新的污染源。

。

?? 鉆孔樁施工方案 ??

1開始挖孔前，要平整好場地，清除地表松軟土層和一切雜物，布置好控制網，根據監理復合過的樁基位置，采用十字交叉法訂立每一孔樁的位置，并在樁位外設置定位龍門樁，

2根據設計樁徑及護壁厚度在地面上放出開挖線，然后向下挖深1m，澆筑混凝土井圈第一節護壁。井圈應高出地面20cm，且應加厚10cm.而后將樁位縱橫中心線測放到井圈上，并測出孔口控制高程，以利于下部掘進的高程控制，且要求第一井圈的中心線與設計軸線的偏差不得大于2cm.井圈高出地面還有利于防止地表水在施工過程中進入井內。

3修筑鋼筋混凝土井圈應保證護壁的配筋和混凝土澆筑強度。上下節護壁的搭接長度不得小于5cm，每節護壁在當日施工完畢后宜養護24h后拆除；發現護壁有蜂窩、漏水現象時，應及時補強以防止造成事故。該工程中原設計護壁為C10素混凝土，厚度0.1～0.2 m，考慮到設計強度低，在施工中改為C20素混凝土施工，這樣經過24小時后拆模強度可達3mpa以上（日平均氣溫在15度以上），增加了施工的安全系數，

4 進行第二節井孔土方開挖時，先從井口用垂球吊線找出井孔中心點，并在井孔底部打一短木樁，將樁中心投影到木樁頂上，以此為據進行第二節護壁的土方開挖。在開挖過程中應該密切注意地質狀況的變化。

5 重復上述過程即可完成挖土護壁的工作，直至樁底設計高程。在施工過程中，應該以每一節護壁為驗收步驟，合格后方可進行下節的開挖施工。挖至設計標高時，孔底不應有積水，終孔后應清理好護壁上和孔底的渣物，驗收合格后方可進行下步混凝土的澆筑。

6 該工程人工挖孔樁的特殊之處還在于它下部擴大頭的施工，其上部施工同其它挖孔樁一樣，但其下部開挖要特別注意開挖的進度和施工安全，因為該樁下部擴大頭部分高2.7 m，擴大頭直徑為2.8 m，孔壁成倒坡，且沒有混凝土護壁。擴大頭完成后，清渣、驗收和澆筑混凝土要求工序緊湊，可減少土層坍塌的機率。在施工中還安排專職技術人員監督開挖土層的地質狀況，并備有人員應急上爬梯，遇見異常情況可及時處理，確保施工安全。由于本工程前期地質勘探準確，設計開挖擴大斷面合理，沒有出現土方坍塌事件。

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3.1插樁。樁打入過程中修正樁的角度較困難，因此就位時應正確安放。第一節管樁插入地下時，要盡量保持位置方向正確。開始要輕輕打下，認真檢查，若有偏差應及時糾正，必要時要拔出重打。校核樁的垂直度可采用垂直角，即用兩個方向(成90°)的經緯儀使導架保持垂直。通過樁機導架的旋轉、滑動及停留進行調整。經緯儀應設置在不受打樁影響處，并經常加以調平，使之保持垂直。

3.2錘打。因地層較軟，初打時可能下沉量較大，宜采取低提錘，輕打下，隨著沉樁加深，沉速減慢，起錘高度可漸增。在整個打樁過程中，要使樁錘、樁帽、樁身盡量保持在同一軸線上。必要時應將樁錘及樁架導桿方向按樁身方向調整。要注意盡量不使管樁受到偏心錘打，以免管樁受彎受權。打樁較難下沉時，要檢查落錘有無傾斜偏心，特別是要檢查樁墊樁帽是否合適。如果不合適，需更換或補充軟墊。每根樁宜連續一次打完，不要中斷，以免難以繼續打下。

3.3接樁。接樁時要注意新接樁節與原樁節的軸線一致，兩施焊面上的泥土、油污、鐵銹等要預先清刷干凈。當下節樁的樁頭距地面1～1.2m時，即可進行焊接接樁。接樁時可在下節樁頭上安裝導向箍，以便新接樁節的引導就位。上節樁找正方向后，對稱點焊4~6點加以固定，然后拆除導向箍。管樁焊接施工應由有經驗的焊工按照技術規程的要求認真進行;施焊第一層時，宜適當加大電流，加大熔深。采用手工焊接，第一層用ф3.2或ф4.0的E4320型焊條，第二層以后用ф4.0～ф5.0的E4320型焊條，要保證焊接質量。

3.4送樁。為將管樁打到設計標高，需要采用送樁器，送樁器用鋼板制作，長4m。設計送樁器的原則是打入阻力不能太大，容易拔出，能將沖擊力有效地傳到樁上，并能重復使用。

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高強混凝土預應力管樁，有如下特點：

1.1嚴格按照國標GB13476-92及日本JISA5337標準生產，其混凝土強度等級不低于C80級;

1.2單樁承載力高，設計范圍廣。在同一建筑物基礎中，可使用不同直徑的管樁，容易解決布樁問題，可充分發揮每根樁的承載能力;

1.3單樁可接成任意長度，不受施工機械能力和施工條件局限;

1.4成樁質量可靠，沉樁后樁長和樁身質量可用直接手段進行監測;

1.5樁身耐錘擊和抗裂性好，穿透力強;

1.6造價低廉。其單位承載力價格僅為鋼樁的1/3～2/3，并節省鋼材;

1.7施工速度快，文明施工。陽江市職業技術學院教學大樓框剪結構，14層，建筑面12000㎡，基礎采用高強混凝土預應力管樁。

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摘要：在水利工程施工中，鉆孔灌注樁是一種比較常用的施工技術，是水利工程的基礎工程，對水利工程整體質量有比較大的影響?；诖?，本文對水利施工鉆孔灌注樁施工技術進行探討。

關鍵詞：水利施工；鉆孔灌注樁；施工技術；解析

1工程介紹

某水閘工程為小型水閘工程，主要功能有排澇防洪、擋潮、城市交通等功能。水閘閘室板的高程為-0.85m，閘室頂部的設計高程為3.96m。擋洪標準為百年一遇。由于地質條件差，物理力學性質差。工程基礎使用直徑為3.7m的鉆孔灌注樁，共布置155根灌注樁單根樁的構造。

2工程施工的重點和難點

工程處于河道之中，土質很差，鉆探表明，淤泥質黏度的厚度達4~10m。物理力學性質差，再加上對結構有比較高的要求，施工難度增加，項目的管理難度和組織難度也隨之增加?？偟脕碚f，主要有下面幾個方面的難點：

（1）鋼護筒自身的重量為131.1t，內部直徑為4.0m，由于條件的限制，需要對鋼護筒進行分節制作、分節沉放。此外，還要將鋼護筒作為墩身的圍水設備，對施工精度有比較高的要求，要求對施工進行精細化的組織和施工，做好監控管理。

（2）在進行鉆孔灌注樁施工時，需要對施工平臺進行充分利用，由于設備自身的重量比較高，對平臺的承載力和穩定性有比較高的要求。

（3）在進行鉆進時，需要從結構比較復雜的覆蓋層穿過，此外，鉆具還要鉆進卵石層中，對鉆具有比較高的要求，成孔施工難度高。

3施工平臺的搭建

為了對結構矛盾進行解決，要根據各個施工環境的荷載分布情況以及具體的功能需求，將施工平臺分成了A、B兩個功能區，其中A區為成孔和墩身施工區，B區為鉆孔樁履帶施工區，主要用來進行鉆機對位、安裝鋼筋籠、鋼護筒的沉放等。此外，B區還要配合水下混凝土灌注和鉆進成孔等設備進行施工。然而，施工平臺主要是使用貝雷梁、型鋼、鋼管樁等配件進行安裝，在車間將構件制成標準件，然后利用汽車運輸到墩位，并配合吊機進行安裝施工，降低了現場施工的工作量。施工完成后，先將B拆除用來進行材料的周轉，剩下A區進行墩身的施工。

4鋼護筒的制作和沉放

4.1鋼護筒的制作

為了將精度控制好，要將鋼護筒的制作控制好，安排廠家進行護筒板材的加工定制，板材的寬度為2m，長度和護筒的外徑相同。使用半自動氣割機、卷板機、門式起重機、碳弧氣刨機、埋弧焊機等設備進行加工。在制作的過程中，先對單元節卷進行一次粗卷，然后再進行兩次校正，校正后對縱縫進行焊接，最后對圓周進行校正[2]。將單元節間組焊在全自動滾輪架上，焊接完成后，使用超聲波對焊縫進行探傷檢測。為了防止變形，在卷制好的上下口和鋼護筒焊接臨時支撐。此外，為了避免在施沉時，底口出現變形，使用厚度為25mm的鋼板對底端500mm的范圍進行加固。

4.2鋼護筒的沉放

在對鋼護筒進行沉放時主要使用200t的吊車和APE400B型液壓振動錘聯合施工。在翻身和卸車時，為了避免鋼護筒出現變形，在施工時增配了重量為100t的履帶吊車。振動錘的相關參數如表1所示。為了保證施沉的精確度，降低涌潮對沉放造成的影響，在施工平臺上設置雙層導向架，導向架的底部在平臺支撐樁上進行固定，標高設置為+4m，并將其頂部在平臺的承重梁上進行固定，標高設置為+11m，兩層間的距離控制在6.6m。在各層的導向架上設置四根可以進行自由調節的螺旋式支撐頂。進行現場對接時，使用CO2氣體對手工電弧焊進行保護，焊好后要將焊渣和焊皮清理干凈，并對焊縫的外觀進行檢查，檢查合格后進行下一層的焊接，直到焊接結束。為了避免強涌潮影響沉放精度，要選擇最佳的潮位時間，嚴密監控互相垂直的兩個全站儀的交匯處，保證沉放的準確度。

5制備泥漿

在施工時，孔壁需要使用泥漿來保護。制備泥漿時，為了降低工程的造價，防止材料在運輸過程中出現變質的情況，本工程從當地選擇紅黏土、膨潤土和外加劑混合制成。并在制備泥漿的過程中，不斷檢測泥漿。根據具體的檢測結果對泥漿進行調整。泥漿的性能指標。

6鉆進成孔

6.1選擇鉆機和鉆頭

根據地層的巖性、樁的長度以及樁的直徑，本工程使用KTY4000型液壓動力鉆機進行施工。由于樁的直徑非常大，鉆頭在旋轉的過程中，邊緣線的速度也比較高，鉆渣和細渣口之間的距離比較長，鉆頭結構為六翼結構，為了使刮刀頭合金的重復系數進行提升，除了可以提升鉆頭的受力能力外，還可以對刮刀頭的數量進行增加[3]。此外，要對樁底進行后注漿，鉆尖比較高，會使鋼筋籠底部包裹壓漿器的混凝土厚度過高，導致開塞困難。如果鉆后對孔底進行修正，會導致工作量增加，充分考慮施工效率后，將鉆尖的高度確定為0.86m。

6.2成孔

成孔時，使用氣舉反循環鉆進行施工，鉆壓控制在鉆具重力和的80%以內，將整個鉆進過程分為護筒底口鉆進、分護筒內鉆進、護筒外鉆進、交接層鉆進、常規鉆進幾個步驟。在地層交接位置和護筒底口的鉆進時，要將進尺控制好，按照慢轉、輕壓、小氣量的原則進行程孔施工[4]。為了保證孔徑可以達到要求，要做好掃孔工作。正常鉆進的過程中，為了保證孔壁的穩定性，定期檢測和調整泥漿的性能指標。

7混凝土的灌注施工

本工程使用標號為C30的混凝土進行灌注施工，由于單樁需要的混凝土量比較大，要對施工進行合理的組織。工程使用厚度為9mm，直徑為377mm的'導管，導管接頭使用110mm的三角形絲扣。安裝結束后，導管底和孔底之間的距離要控制在50cm左右。使用兩部190m3/h的混凝土拌合站在生產區中進行混凝土的拌合，攪拌時間控制在3min左右。安排十部9m3混凝土的混凝土攪拌車進行混凝土的運輸，每小時的運輸能力大約在125m3左右。對攪拌車進行編號，并安排專人指揮交通?；炷凉嘧r，使用30m3的儲料斗、輸送管、0.35m3的導管和灌注料斗進行聯合施工，并安排200t吊機進行配合施工?；炷猎诠嘧⒌浇孛嫣幍奈恢脮r，要將導管放置在截面下2m左右的位置，并對混凝土的坍塌度進行控制，在混凝土的灌注面超出擴大截面4m后，將導管放置在截面上部1m左右的位置，然后在進行灌注。當混凝土灌注到樁上5m左右的位置時，不要對導管進行提升，在達到規定的標高后，將導管一次提出。在拔最后一節導管時，為了防止導管中出現空洞，速度不宜過快。安排專人對灌注過程中混凝土的標高進行測量，對混凝土的埋深度進行計算，從而合理指揮導管的提升。為了準確判斷混凝土的高度，使用理論方量進行核對，對灌注情況進行判斷。

8結論

綜上所述，通過詳細的分析和研究鉆孔灌注樁的施工流程，對每一個環節的技術參數進行了合理的協調組織，保證了施工的順利開展。經檢測，所有的灌注樁均為一類樁，施工效果良好，值得類似工程參考借鑒。

參考文獻

[1]吳璽.沉管灌注樁和鉆孔灌注樁的組合應用研究[J].山西建筑，2010（09）：187~188.

[2]趙明華，李鏡培，王曉謀.基礎工程[M].北京：人民交通出版社，2010（10）：23~24.

[3]陳麗萍.鉆孔灌注樁技術在水利施工中的應用研究[J].城市道橋與防洪，2014（01）：35~36.

[4]陸繼軍，王治軍.水利施工中鉆孔灌注樁技術應用中的質量問題及控制[J].中國水運（下半月刊），2011（03）：59~60.

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依照(《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規、遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就 益豐時代廣場 基礎人工挖孔樁、獨立基礎基坑等分包協商一致，訂立本合同。

一、乙方承包工程范圍、承包方式、工作內容：

(一)、乙方承包工程范圍：益豐時代廣場工程設計范圍內基礎人工挖孔樁、獨立基礎基坑，保質保量、按期完成任務，達到設計、地勘和國家規范要求。

(二)、乙方承包人工挖孔樁的方式及工作內容：

1、乙方包人工、包輔助材料和工器具(如人工挖孔樁攪架、空壓機及其膠管、風鎬和二級箱體以外的電線、照明、送風等;樁護壁模板及支撐系統、攪拌砼器具、鋼筋房搭設、鋼筋制作機具、綁扎絲;石方鉆眼的工器具等)。

2、對每一根人工挖孔樁成孔及其多次修整，泥土、石塊、石渣起運到該樁孔2米以外15米以內;

3、樁護壁鋼筋綁扎、支拆模板;

4、澆筑護壁砼前后臺準備收尾工作;

5、混凝土振搗密實，配合試驗員做好砼試塊及塌落度試驗及鋼筋取樣;

6、無條件全力配合甲方、地勘、監理及質監單位對成品孔樁的自檢、驗槽、復檢等相關檢查工作。

6、無條件聽從建設、監理、甲方安排和指揮;7、包括施工現場安全和文明施工、工器具等。

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一、引言

鉆孔施工是一種重要的地下工程施工方法，廣泛應用于土木工程、建筑工程、地質勘探等領域。本文將詳細介紹鉆孔施工方案的設計、步驟和注意事項，以幫助讀者更好地了解和應用鉆孔施工技術。

二、設計

鉆孔施工方案的設計是整個施工工作的基礎，其目的是確保施工過程安全、高效并達到預期效果。設計工作需要綜合考慮以下幾個因素：

1. 地質條件：對于不同的地質條件，鉆孔施工方案可能會有所不同。例如，在巖石地層中施工需要采用爆破工藝，而在軟弱地層中可能需要采用注漿加固等方法。

2. 孔徑和孔深：根據具體的工程要求，確定鉆孔的孔徑和孔深。孔徑和孔深的選擇會直接影響施工過程中的鉆孔設備及作業方案的設計。

3. 設備選擇：根據地質條件和孔徑孔深要求，選擇合適的鉆孔設備，如鉆機、鉆頭等。同時，還需要確保設備的性能和質量能夠滿足施工要求。

4. 施工工藝：根據具體情況，確定施工工藝和作業步驟。比如，確定鉆孔的開孔與鉆桿回收的方法，確定固井材料和固井工藝等。

三、施工步驟

1. 前期準備：進行鉆孔施工前的準備工作，包括現場勘察、地質調查、施工方案設計、設備選購、固定施工區域等。

2. 開孔：根據施工方案，利用鉆孔設備進行開孔作業。通常，鉆孔作業會采用旋挖鉆、套管鉆或者盾構機等設備。

3. 鉆桿回收：鉆孔完成后，需要將鉆桿回收。回收鉆桿時需要注意保護鉆孔的盡頭，避免損壞孔壁。

4. 清孔：清除鉆孔中的巖屑、泥漿等雜質，確?？妆谇鍧崳员愫罄m工序的進行。

5. 固井：為了保持孔壁的穩定和鉆孔的強度，需要進行固井作業。通常使用注漿技術對孔壁進行加固，防止塌方等事故發生。

6. 檢測與驗收：對鉆孔施工質量進行檢測與驗收，確?？咨?、孔徑等指標符合要求，并對施工過程中的問題進行總結和改進。

四、注意事項

在鉆孔施工過程中需要注意以下幾個方面：

1. 安全：鉆孔作業屬于高危作業，必須嚴格遵守安全操作規程，配備必要的安全設施和防護裝置。

2. 設備維護：定期對鉆孔設備進行維護保養，確保設備的運行正常，減少故障發生。

3. 環境保護：在鉆孔作業中，應遵守環境保護相關法規，防止污染環境。

4. 資源利用：合理利用原材料和能源，降低施工成本和環境壓力。

5. 施工質量：確保鉆孔施工質量符合規范和設計要求，避免施工質量問題引發工程事故或質量糾紛。

綜上所述，鉆孔施工是一項關鍵的地下工程施工技術，需要精心設計和施工。本文詳細介紹了鉆孔施工方案的設計、步驟和注意事項，希望能對讀者在實際工作中有所幫助。在實際施工過程中，根據具體情況進行靈活調整和改進，以確保施工的順利進行和預期效果的達到。

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