電動車營銷策劃方案(匯編19篇)

電動車營銷策劃方案(匯編19篇)。

?? 電動車營銷策劃方案 ??

北京封殺電動車2016

昨天開始，長安街及其延長線等十條道路除自行車外，禁止其他非機動車通行。昨天一大早，北京晨報記者在現場采訪時看到，交管部門已在各條非機動車限行路段加大警力部署，在禁限行道路兩端及主要路口設置宣傳卡控崗，對違反《通告》規定的禁限車輛進行糾正，并引導其駛離限行路段。記者注意到，首日闖禁行區的電動二輪車比較少見。

現場 “禁行”前期以警告勸離為主

昨天是《通告》實施首日，一大早，北京晨報記者就來到王府井南口，交警已在此處設置了卡控崗。記者看到，雖然該路口電動二輪車數量不少，但大部分都是從王府井穿行到臺基廠大街的，沿著長安街騎行的很少。

不過仍有闖禁者。一位騎車人沿著長安街自東向西騎過來，交警將其攔下。騎車人表示，自己的單位就在東方新天地，自己騎車回家拿點東西，就騎了不到200米的距離。交警告訴他，雖然距離不長，但也不能騎行，否則就是違法，隨后，交警遞給他一張宣傳卡片，這位騎車人表示以后自己會注意。

沒一會兒，又一位駕駛電動二輪的市民騎車過來，靠近路口看到交警后急忙下車，交警上前進行了提示，并讓其往南拐進臺基廠大街繞行一下。

記者在蹲守的半小時內，交警在路口勸阻了四五位騎車人，均未開具罰單，只是進行了警告。市交管局相關負責人向記者介紹，《通告》發布后，盡管前期進行了廣泛宣傳，但考慮到一些市民群眾對《通告》的限行車種、路線等內容尚未完全理解、知曉，在《通告》實施前期，執勤民警對違限車輛以糾正、警告、宣傳、勸離為主，對拒不服從民警糾正的將依法予以處罰。

新規 禁行道路可穿行不允許騎行

日前，交管部門制定發布通告，確定本市十條交通流量大、機動車與非機動車混行區域廣、交通事故多發的地區主要道路(路段)，采取除自行車外，禁止其他非機動車通行的管理措施。這十條大街是：長安街(建國門至復興門)、廣場東側路、廣場西側路、府右街、正義路、復外大街(復興門橋至木樨地橋)、建外大街(國貿橋至建國門橋)、復興路(木樨地橋至新興橋)、蒲黃榆路(玉蜓橋至劉家窯橋)、石景山區石景山路(玉泉路路口至魯谷東街北口)。不過，這些道路不允許騎行，卻可以穿行。

為確?！锻ǜ妗讽樌麑嵤还懿块T積極深入十條限行大街沿線企事業單位、居民社區、學校開展廣泛宣傳，并依托各級交通安全組織、街道居委會進行入戶宣傳告知，累計發放各類宣傳材料12萬余份。近一周來，路上執勤民警隨身攜帶印有《通告》提示和繞行線路圖等宣傳卡片向群眾發放，并接受過往群眾咨詢。

4月10日，交管部門在十條限行大街各路口處安裝非機動車禁令標志，及輔助標志156套，宣傳提示牌85面。根據法規，如果電動二輪車再上這10條路行駛，將被處以20元罰款，對拒絕繳納罰款的，一律扣留車輛。

答疑

1、家或單位在禁行區內怎么辦?

交管局：考慮到住家、單位或學校在禁限區域內的市民群眾出行實際情況，允許將電動自行車在禁限路段的便道上推行，便道較窄或有障礙物的，可以在非機動車道內推行，但不能騎行。

2、部分殘疾人使用的'機動輪椅也屬于電動二輪車，出行是否受限?

交管局：對于住家和單位在禁限區域內的殘疾人，駕駛殘疾人機動輪椅車出行的，執勤交警在核實情況后，予以照顧放行，但其所駕駛的殘疾人機動輪椅車必須符合國家標準，且為注冊登記的車輛。

滑板車等闖入禁行區內是否允許?

交管局：現行道路交通安全法律法規中沒有“滑板車、平衡車、獨輪車”的相關概念，這些車只能視為休閑娛樂工具，不能作為交通工具在道路上使用。

四輪車是否允許進入禁行區?

交管局：根據《道路交通安全法》相關規定，電動或燃油三、四輪車輛均屬于機動車，必須同時列入工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》和我市《環保目錄》，并注冊登記后方可上路行駛。交管部門在日常管理中始終堅持依法管理，今后也將繼續加大對違法上路的電動三、四輪車的查處整治力度。

4月11日，北京加強電動自行車管理措施開始實施。根據措施，包括長安街在內的十條路段禁止電動自行車上路。

第一天的實施情況如何?相應的外賣、快遞等服務有無受影響?《新聞極客》詢問相關情況，外賣和快遞公司表示受影響有限。

禁行首日大小路口均有人執勤勸阻

此次禁行的具體路段包括長安街(建國門至復興門)，廣場東、西側路，府右街，正義路，復外大街(復興門橋至木樨地橋)，建外大街(國貿橋至建國門橋)，復興路(木樨地橋至新興橋)，蒲黃榆路(玉蜓橋至劉家窯橋)，石景山區石景山路(玉泉路路口至魯谷東街北口)。

在這些路段，除自行車外，禁止其他非機動車通行，包括已經登記上牌的電動自行車。

近年來，北京市電動二輪車數量迅猛增長，據相關部門調查統計，目前北京市電動二輪車總數已達400萬輛，且絕大多數為不符合電動自行車注冊登記規定的超標車輛。

此外，電動二輪車在交通流量大，機動車與非機動車交叉區域多的道路上行駛極易發生交通事故。據交管部門統計，去年北京市電動二輪車共發生交通事故31404起，死亡113人，傷21423人;其中，傷人數占全市交通事故傷人總數的36.7%。

交管部門指出對違反禁限規定行駛的車輛按照“未按照禁令標志指示行駛的”違法行為，罰款20元，拒繳罰款的，一律扣留車輛。

據媒體報道，11日早高峰期間，長安街等禁限區域的各個大小路口都有民警或協管員執勤，限行路段偶有發現電動車準備轉入長安街，民警或協管員會立即上前，先交給騎車人一份通告書，再口頭告知禁止駛入，騎車人有時會多詢問幾句，但最后全部服從指令，沒有任何人與民警發生口角爭執。

交管部門表示，考慮到住家、單位和學校在禁限區域內市民出行情況，允許將電動自行車在禁限路段的便道上推行，便道較窄或有障礙物的，可以在非機動車道內推行，但不能騎行。

4月6日，騎著電動車和自行車的人們在長安街上等候過馬路

快遞說影響不大 外賣擔心會晚一點

外賣派送使用的多是此次在十條大街限行的電動自行車，針對此次限行可能會對派餐高峰期帶來的影響，《新聞極客》致電百度外賣全國客服熱線。

一名客服人員表示，送餐人員騎的是電瓶車，暫時沒有收到不讓送的通知，具體在電動自行車限行地段能否派送，建議下單嘗試，下單成功表示可以派送。

蒲黃榆路一名外賣送餐員11日中午告訴《新聞極客》，自己沒接到不讓送餐的通知，不過擔心會比平時略晚一點。

此次電動車限行是否對快遞業帶來影響，《新聞極客》也咨詢了十條大街禁止電動自行車對應網點的快遞公司。

圓通快遞的相關工作人員表示，此次禁行的是電動自行車，也就是電動兩輪車，而對于目前的快遞業務來說，大多數快遞員都是使用電動三輪車，而且此次禁行的十條大街，是長安街及其延長線等，在此之前，長安街就已經禁止電動三輪車和摩托車通行了，因此這一輪的禁行對于圓通的快遞業務的影響并不大。

深圳交警查扣的海量電動自行車、摩托車

深圳全城“禁摩限電”， 廣州立法

深圳近期也展開了史上最嚴格的電動車整治活動。

據媒體報道，2015年全年，深圳市共發生道路交通事故1150宗，同比下降3.5%;死亡431人，同比下降6.1%，實現了事故總數和死亡人數的雙下降，但涉摩涉電交通事故死亡人數為41人，同比上升27.66%。

深圳市交警局有關人士表示，摩托車、電單車泛濫，嚴重影響市民出行安全，存在重大的交通安全隱患。

正是在這種大環境下，深圳交警部門在全市范圍內開始了新一輪“禁摩限電”集中整治行動。但深圳這輪原本加強道路安全管理的“禁摩限電”的行動，卻因為涉及快遞送件服務問題而引發爭論，尤其是主要依靠電動車解決“最后一公里”問題的快遞企業，在此輪嚴打中受災嚴重。

有媒體報道，有快遞企業直言，因派件車輛不敢上路派送和接件，日接件量大幅下降。另一些快遞企業則表示，待交警下班后才收派快遞，這也導致投遞效率的降低。

廣州則采取了立法措施。摩托車實施“五禁”(禁售、禁油、禁行、禁停及禁營運)，其中對于電動車，首次明確規定全市范圍內禁止銷售，無論其是否符合國家標準，違者按每售一輛處以2000元或者最高5萬元的罰款。

這意味著廣州整治多年的電動自行車等“五類車”正式進入立法階段。

作為短距離出行“神器”，電動自行車有大量使用者。但電動車的管理一直是一個令管理部門頭疼的問題。有專家指出，在使用與管理之間，城市需要拿出創新之道。

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為進一步加強道路交通安全管理，提高電動車登記率、年檢率、參保率，從源頭上預防和減少道路交通事故，確保人民生命財產安全，按照《岳陽市道路交通安全委員會市中心城區電動車綜合治理工作方案》(岳道安委[2019]5號)、《華容縣交通問題頑瘴痼疾集中整治行動方案》(華辦發電[2019]?41號)要求，決定在全鄉開展電動車專項治理，特制定本方案。

一、指導思想

以規范電動車管理為目標，全面貫徹落實黨的十九大、十九屆二中、三中、四中全會精神，全面提升社會治理能力和水平，按照“政府領導、部門聯動、社會參與、齊抓共管、綜合治理”的要求，實現社會效果和法律效果的有機統一。

二、工作目標

通過持續深入開展電動車專項治理，加強對電動車銷售、使用各環節監管，規范電動自行車注冊登記上牌制度，加大電動車交通違法行為查處力度，實現電動車、銷售源頭管理明顯規范，交通違法明顯減少，交通事故明顯下降，通行秩序明顯規范，人民群眾對電動車管理的滿意度明顯提升，切實增強廣大人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。

1、對符合國家標準的兩輪、三輪、四輪電動車和電動自行車實行登記上牌、辦理保險手續;對符合上路條件又無法辦理登記上牌的電動車進行登記備案，辦理保險手續，免費發放過渡期標識牌;在設置過渡期、實行臨時號牌管理期間，實施“有牌嚴管”、“無牌取締”;按一車一檔要求建立紙質、電子版臺賬，督促駕駛人辦理駕駛證;?2020年10月30日前完成90%登記、過渡標識牌發放工作，2020年12月底完成100%。

2、禁止銷售不符合國家標準的電動車。

3、遏制電動車違法載人、逆行、闖紅燈、不戴頭盔等現象。

4、提升保險覆蓋率，有序推進涵蓋人身意外傷害保險、電動車第三責任保險的保險輔助救助機制建設。

三、組織領導

成立團洲鄉電動車專項治理工作領導小組，由鄉人民政府鄉長姜勇任組長，鄉政協聯工辦主任杜峰泉、分管交通安全的負責人胡海春任副組長，派出所、食藥所、安監辦、公路站、農機站、司法所單位為成員。領導小組辦公室設鄉政府公路站，?負責集中整治日常工作，胡海春任辦公室主任。

　　四、工作職責

(一)鄉專項治理領導小組辦公室負責制訂專項整治工作方案和考核細則，負責指導、協調、督促、考核及日常工作。

(二)食藥所負責，安監辦配合，于2020年1月底前完成對電動車銷售市場和經銷戶進行清理整頓，逐一登記，清理登記銷售不符合國家標準的電動車，按照“從2019年4月15日起，禁止銷售除備案外不合格電動車”規定，對違規銷售業主予以處理。

(三)鄉派出所、村（社區）負責電動車申請登記備案工作，提供紙質、電子版登記表，負責受理各登記點資料上報、審核、過渡標識牌發放工作，建立一車一檔，登記造冊、錄入電子檔備查。

(四)鄉安監辦負責牽頭組織電動車專項整治宣傳工作，正確引導社會輿論，對典型的案(事)件進行曝光，全力營造摩托車、電動車專項整治的良好氛圍，知曉率達到100%。

(五)派出所、公路站負責牽頭組織電動車非法營運行為的整治工作，派出所負責牽頭組織對電動車違法載人、無證無牌無保險等交通違法行為的整治工作，完成所有登記備案車輛的歸檔工作以及車輛報廢處理工作;鄉公路站負責對全鄉經銷戶占道經營現象進行全面查處，對電動車經銷戶違規設置的戶外廣告，門頭廣告開展集中清理，全力配合參與集中整治行動。

(六)鄉食藥所負責把握符合國家電動車生產廠家和產品目錄政策，提供國家政策依據并做好宣傳，配合開展日常工作。

(七)鄉郵政局負責加強對從事物流快遞電動車的管理，教育車主自覺遵守道路交通安全法律、法規，引導電動車車主到居住地辦理申請登記備案。

(八)中國人民財產保險股份有限公司華容支公司負責提供電動車保險業務告知單，與代辦點、鄉保險站銜接做好“兩車”保險業務登記、承保、理賠服務工作，負責過渡標識牌、宣傳資料的制作。

(九)各村（社區）?牽頭負責本轄區電動車集中整治工作，召開動員會議，做好宣傳、搞好保障，設置好登記點，做好登記、資料收集、上報工作，指導、督促、協調、考核本行政區域的整治工作;各村（社區）各單位對本地本單位職工(包括臨聘人員)及其配偶、子女、父母所使用的電動車依照方案要求開展清理整治，并按各自行政職能落實相關工作。

　　五、工作步驟

(一)動員部署階段(2019年12月20日至2020年2月1日)

組織召開全鄉電動車專項治理工作動員大會，各村（社區）、各相關單位要結合工作實際，采取出動宣傳車、懸掛條幅、開設宣傳專欄、散發宣傳單、粘貼公告，利用廣播、電臺、電視臺、微信、微博、QQ群等多媒體，廣泛宣傳電動車的危害性以及購買保險的必要性，為整治行動營造良好的氛圍。

(二)集中排查、登記階段(2020年2月2日至5月31日)

各村（社區）、鄉相關單位由分管負責人牽頭，組成專門班子，按照先清理，先登記，后整治的原則，對本轄區、本單位居民、干部職工的電動車使用情況實行逐一排查摸底，登記造冊，對符合規定申請登記備案的車輛督促車主到保險代辦點或保險站購買保險后到轄區登記點進行注冊登記，過渡期限至2023年3月1日止，納入規范管理。

(三)集中整治階段(2020年6月1日至9月30日)

1、由鄉食藥所牽頭組織對電動車經銷市場進行整治，查處一批違規經銷業主，凈化市場環境，減少亂源。

2、由鄉派出所、公路站牽頭組織對電動車非法從事營運活動進行整治，減少違法載人風險。

3、由公路站牽頭組織對全鄉電動車經銷業主占道經營現象進行整治，杜絕占道為市現象。

4、由鄉派出所牽頭組織對電動車交通違法行為進行整治，堅持“有牌嚴管，無牌取締”原則，督促車主辦理登記備案，指導各村（社區）受理登記申請，發放過渡標識牌，建立紙質、電子檔案，督促報廢車輛車主自行解體報廢到位，查扣一批報廢車輛，查處一批交通違法人員，并在新聞媒體上進行曝光。同時開展摩托車專項治理工作，達到摩托車登記管理規范、交通違法行為明顯減少、“涉摩”交通事故明顯下降。

5、各村（社區）牽頭組織本轄區集中整治工作，配合上述專項整治牽頭單位做好本轄區的集中整治。

(四)考核驗收階段(2020年10月1日至11月30日)

1、2020年10月1日至10月30日各村（社區）、鄉相關單位對整治工作“回頭看”，查漏補缺，形成長效管理機制。

2、2020年11月1日至11月30日，對各村（社區）、相關單位進行全面考核驗收，工作情況納入全年平安建設、交通頑瘴痼疾集中整治、安全生產和道路交通安全管理考核評價體系。

　　六、工作要求

(一)統一思想。各村（社區）、單位要充分認識當前電動車交通事故高發的嚴峻形勢，按照“屬地管理、分級負責”的原則，把治理工作納入重要議事日程，加強領導，周密部署，強化協作溝通機制，切實把專項整治行動抓出成效。

(二)落實責任。建立“黨政同責，一崗雙責”責任體系，強化道路交通安全的屬地化管理責任。各村（社區）、相關單位“一把手”是電動車專項整治第一責任人，對安全監管不到位、不認真，執法檢查不履職、不嚴格，隱患治理不落實、不徹底，并發生惡劣交通事故的，要堅決依法依紀追究相關領導和直接責任人的責任。

(三)優化服務。做好宣傳發動，做到家喻戶曉，受理業務熱情，簡化手續，?讓群眾“只跑一次路”、“只進一個門”，保險公司要開設保險受理、綠色理賠服務通道，最大限度的方便群眾。

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引言

隨著電動車的普及和市場占有率的逐漸增加，電動車火災事故也日益頻發。為了提高消防部門對電動車火災的應對能力，以及培養市民的消防意識和自我保護能力，電動車消防演練方案應運而生。本文將詳細闡述電動車消防演練方案的內容，旨在為相關演練提供指導和參考。

一、演練目的

1. 提高電動車火災事故的應急處理能力。針對電動車火災事故，提前設置火災現場，模擬真實場景進行演練，從而讓消防部門和市民能夠在演練中鍛煉應急處理能力，增強應對火災事故的能力。

2. 培養市民消防意識和自我保護能力。通過電動車消防演練，引導市民了解電動車火災事故的危害性，學會正確使用滅火器材，并了解逃生自救的方法，從而提高市民的消防意識和自我保護能力。

3. 完善電動車火災事故處置流程。通過演練，總結經驗教訓，完善電動車火災事故處置的流程，使其更加高效和科學，提高救援效果。

二、演練內容

1. 演練場地選擇。選擇一個開放的場地作為演練基地，具備一定的消防設施和滅火器材，確保演練的安全性。

2. 模擬火災現場。在演練場地中搭建火災現場的模擬場景，包括電動車起火、火勢蔓延等條件，以及真實的煙霧和火焰效果，使演練更加真實。

3. 滅火器材使用演示。專業消防人員對不同型號的滅火器材進行演示，讓市民了解各類滅火器材的使用方法和使用時應注意的事項。

4. 火災現場救援演練。模擬火災現場，讓專業消防人員進行實際的救援操作，包括人員疏散、初次火災撲滅等環節，讓市民了解專業人員在火災現場的工作方式和步驟。

5. 市民自救逃生演練。引導市民了解逃生自救的方法和技巧，演練市民在火災現場的自救和逃生操作，提高市民自救能力。

6. 模擬火災事故處置流程。根據電動車火災事故的實際情況，制定火災事故處置流程，并進行模擬演練，通過演練總結經驗，完善處置流程。

三、演練準備

1. 演練組織和協調。成立電動車消防演練組織工作小組，負責演練方案的制定、演練場地的選擇、演練設備的準備等工作。

2. 演練設備準備。確保演練場地具備必要的消防設備和滅火器材，如消防水龍帶、滅火器等，確保演練的真實性。

3. 模擬火災現場準備。在演練場地中根據實際情況搭建一個模擬火災現場，確保演練的真實性和效果。

4. 演練宣傳和培訓。通過多種途徑宣傳電動車消防演練的內容和目的，組織市民參加相關的消防培訓，提高市民的消防意識和自我保護能力。

四、演練流程

1. 演練前期準備。組織演練人員，做好相關設備的檢查和準備工作。

2. 演練啟動儀式。在演練現場舉行演練啟動儀式，宣布演練正式開始。

3. 滅火器材使用演示。專業消防人員對各類滅火器材進行演示，讓市民了解滅火器材的使用方法和使用時的注意事項。

4. 火災現場救援演練。專業消防人員模擬火災現場進行救援操作，包括人員救助、初次撲滅等環節。

5. 市民自救逃生演練。引導市民熟悉逃生自救的方法和技巧，并進行演練操作，提高市民的自救能力。

6. 滅火器材使用實操演練。讓市民親自參與滅火器材的使用，通過實操演練，提高市民的實際操作能力。

7. 總結與評估。演練結束后進行總結與評估，總結經驗教訓，提出改進意見，并記錄相關數據。

五、演練效果評估

1. 演練參與度評估。根據參與演練的人數和程度，評估市民對電動車消防演練的參與度。

2. 演練知識掌握評估。通過問卷調查或相關測試，評估參與者對電動車火災事故處理知識的掌握程度。

3. 演練技能評估。對參與者的實際操作技能進行評估，包括滅火器的正確使用和逃生自救的操作技巧等。

4. 演練效果評估。對演練方案的實施情況和效果進行評估，總結經驗，提出改進意見。

結語

電動車消防演練方案的制定和實施，對于提高消防部門對電動車火災事故的響應能力，培養市民的消防意識和自我保護能力，都具有重要作用。通過演練，可以提高市民面對電動車火災事故時的應急處理能力，學會正確使用滅火器材，掌握逃生自救的方法和技巧，從而有效避免和減少火災事故的發生。因此，各相關部門和單位應積極開展電動車消防演練，加強消防宣傳和培訓，提高社會大眾的消防意識和自我保護能力，為構建安全和諧社會作出貢獻。

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1. 踏松吉電動車，享吉祥生活。

2. 張弛有度，追求卓越。

3. 松吉電動車，你我共馳騁。

4. 暢快騎行，精彩一路。

5. 路上，松吉陪伴你，家人永遠放心!

6. 便捷生活，源自松吉。

7. 輕松騎行，吉伴一生。

8. 騎行的暢快，路途的精彩。

9. 選擇低碳，選擇松吉。

10. 輕松出行，吉利行動。

11. 經久耐用，綠色騎行。

12. 卓越松吉，坐享騎程。

13. 自在輕松，吉祥如意。

14. 低碳時尚生活，盡在松吉電動車。

15. 好山好水，行就快樂。

16. 騎松吉，好愜意。

17. 暢享騎行的樂趣。

18. 追求卓越，永不滿足。

20. 健康自行，低碳出行。

21. 騎松吉，萬事吉。

22. 愛隨行，好心情。

23. 追求卓越，永不止步。

24. 放心出行，安心合鋰。

25. 騎松吉，展宏途。

26. 做行業龍頭，創品質一流。

27. 環保選松吉，隨君騁天涯。

28. 追求卓越，綠色松吉。

29. 精工松吉，坐享騎程。

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電動車促銷方案活動大全如下：

1. 新品上市：電動車制造商可以在新品上市期間舉辦促銷活動，吸引消費者的關注和購買欲望。比如，可以設置限時搶購、免費配送、優惠券等優惠活動。

2. 節日促銷：不同的節日可以推出相應的電動車促銷活動，比如春節、國慶節等。這些節日通常有大量的購買需求，電動車制造商可以在這些節日舉辦促銷活動，吸引消費者的購買欲望。

3. 促銷補貼：電動車制造商可以在促銷期間提供一定的促銷補貼，比如打折、贈品等，以吸引消費者的購買。

4. 售后服務：電動車制造商可以在售后服務方面推出優惠活動，比如免費配送、免費安裝、延長保修等，以增強消費者的信任和滿意度。

5. 消費者滿意度調查：電動車制造商可以通過消費者滿意度調查來了解消費者的需求和反饋，并根據調查結果制定相應的促銷活動。

6. 明星代言：電動車制造商可以邀請一些明星代言，并在代言人代言期間舉辦相關的促銷活動，以吸引更多消費者的關注。

7. 線上推廣：電動車制造商可以通過社交媒體、電商平臺等線上渠道推廣，吸引消費者的購買欲望。比如，可以在電商平臺上設置優惠券、限時搶購等優惠活動。

電動車促銷方案活動大全需要根據當地市場情況、消費者需求和競爭對手等因素制定，以吸引消費者的關注和購買欲望。

?? 電動車營銷策劃方案 ??

一、考試形式：提交一份完整的營銷策劃方案(必須是A4打印稿) 二、提交時間：在最后一次課結束之前 三、要求：

（一）可選擇任一金融企業或者產品進行營銷策劃 （二）格式及內容要求

一個完整的策劃方案至少需要包含以下的內容：

2.消費者分析（消費特征、年齡、性別、職業、收入、受教育程度、區域分布、購買動機、消費者對產品的態度、購買的時間地點頻次等）

3.金融產品分析（包含產品特點分析、產品生命周期、產品定位、SWOT分析等） 4.市場競爭狀況分析（競爭對手是誰？他們的營銷策略是什么？實施效果如何？） 5.STP戰略分析（市場細分、目標市場策略、產品定位策略）

6.4p’s策略表現（產品策略、價格策略、渠道策略、促銷策略等） 7.計劃執行與費用預算（執行團隊、時間段、運用媒體、費用預算等） 8.策劃調整與效果監測。

論文必須以A4紙打??；打印的格式為：

1.正反面打印，第一頁為封面，封面上不要有頁碼，封二為考試說明，也無須頁碼； 2.第二頁開始為正文，正文頁碼從第1頁開始，頁碼居中，正文字體要求：一級標題、二級標題、三級標題均采用小四號楷體并加粗，正文中其它字體采用五號宋體。

每位同學須提交電子版和打印好的文稿各一份，電子版文稿在最后一次課前發送至郵箱：mjxzuoye@，郵件標題為“姓名＋學號＋策劃方案標題”，打印好的文稿在最后一次課之前統一交到老師手里，未按照要求提交論文者本門考試成績以零分計。

策劃方案至少寫到3000字以上。要求有三級提綱，盡量做到觀點清楚，層次清晰，語言流暢，并能體現專業的特點。盡量少犯一些低級錯誤，比如格式混亂，段前未空兩格，錯別字較多等。

特別聲明：方案需獨立完成，如發現抄襲，期末成績一律按零分計。

為了擴大平安車險的客戶市場群，擴大車險市場占有份額，發展潛在客戶。我們公司將在十一國慶期間通過一系列的營銷策略，整合產品營銷和關系營銷，實行購車險即可獲得獎品等促銷活動，將車險推上我們公司的主打發展力量，成為公司的主要利潤來源和業績的主增長點，同時也給平安保險樹立起品牌文化形象，打造穩健的、專業的、負責的金融企業形象。

本次策劃主要針對汽車保險展開營銷，其主要目的在于增加我們公司的經濟效益，擴大車險市場占有份額，同時建立企業內部文化及品牌形象，發展潛在客戶。

我們將對車險進行營銷推廣的同時，對公司內部專業人員的專業性水平，服務性水平進行提高，以滿足廣大消費者的不同需求。

汽車保險，即機動車輛保險，簡稱車險，是指對機動車輛由于自然災害或意外事故所造成的人身傷亡或財產損失負賠償責任的一種商業保險。 汽車保險是財產保險的一種，在財產保險領域中，汽車保險屬于一個相對年輕的險種，這是由于汽車保險是伴隨著汽車的出現和普及而產生和發展的。同時，與現代機動車輛保險不同的是，在汽車保險的初期是以汽車的第三者責任險為主險的，并逐步擴展到車身的碰撞損失等風險。

通常所說的交強險（即機動車交通事故責任強制保險）屬于廣義的第三者責任險，是國家規定強制購買的保險，機動車必須購買才能夠上路行駛、年檢、掛牌，且在發生第三者損失需要理賠時，必須先賠付交強險再賠付其它險種。

商業險是非強制購買的保險，車主可以根據實際情況進行。

基本險包括第三者責任險、車輛損失險、車上人員責任險以及全車盜搶險；投保人可以選擇投保其中部分險種，也可以選擇投保全部險種。

附加險包括玻璃單獨破碎險、自燃損失險、無過失責任險、車載貨物掉落責任險、車輛停駛損失險、新增設備損失險、不計免賠特約險等。玻璃單獨破碎險、自燃損失險、新增加設備損失險，是車身損失險的附加險，必須先投保車輛損失險后才能投保這幾個附加險。車上責任險、無過錯責任險、車載貨物掉落責任險等，是第三者責任險的附加險，必須先投保第三者責任險后才能投保這幾個附加險；每個險別不計免賠是可以獨立投保的。

汽車是陸地的主要交通工具。由于其經常處于運動狀態，總是載著人或貨物不斷地從一個地方開往另一個地方，很容易發生碰撞及其意外事故，造成人身傷亡或財產損失。由于車輛數量的迅速增加，一些國家交通設施及管理水平跟不上車輛的發展速度，再加上駕駛人的疏忽、過失等人為原因，交通事故發生頻繁，汽車出險率較高。

由于汽車出險率較高，汽車的所有者需要以保險方式轉嫁風險。各國政府在不斷改善交通設施，嚴格制定交通規章的同時，為了保障受害人的利益，對第三者責任保險實施強制保險。保險人為適應投保人轉嫁風險的不同需要，為被保險人提供了更全面的保障，在開展車輛損失險和第三者責任險的基礎上，推出了一系列附加險，使汽車保險成為財產保險中業務量較大，投保率較高的一個險種。

汽車保險中，針對汽車的所有者與使用者不同的特點，汽車保險條款一般規定：不僅被保險人本人使用車輛時發生保險事故保險人要承擔賠償責任，而且凡是被保險人允許的駕駛人使用車輛時，也視為其對保險標的具有保險利益，如果發生保險單上約定的事故，保險人同樣要承擔事故造成的損失，保險人須說明汽車保險的規定以“從車”為主，凡經被保險人允許的駕駛人駕駛被保險人的汽車造成保險事故的損失，保險人須對被保險人負賠償責任。

此規定是為了對被保險人提供更充分的保障，并非違背保險利益原則。但如果在保險合同有效期內，被保險人將保險車輛轉賣、轉讓、贈送他人，被保險人應當書面通知保險人并申請辦理批改。否則，保險事故發生時，保險人對被保險人不承擔賠償責任。

為了促使被保險人注意維護、養護車輛，使其保持安全行駛技術狀態，并督促駕駛人注意安全行車，以減少交通事故，保險合同上一般規定：駕駛人在交通事故中所負責任，車輛損失險和第三者責任險在符合賠償規定的金額內實行絕對免賠率；保險車輛在保險期限內無賠款，續保時可以按保險費的一定比例享受無賠款優待。以上兩項規定，雖然分別是對被保險人的懲罰和優待，但要達到的目的是一致的。

政治環境主要是指國家的穩定程度和政府對金融業的具體態度。我國目前政治穩定，國家也同時大力為金融企業創造一個穩定的、良好的外部環境，這都給包括保險業在內的.金融業帶來大好機遇。

法律環境主要由對金融企業營銷環境有影響的法律、法規所組成。金融法制建設直接影響著金融生態環境的有序性、穩定性、平衡性和創新能力，決定了金融生態環境將來的發展空間。目前我國已公布的保險法律法規有《保險法》、《中華人民共和國財產保險合同條例》、《財產保管暫行規定》等等。我國將按照國際慣例，對已有的法律法規進行修正、補充，并

?? 電動車營銷策劃方案 ??

1、騎行銳馳，走遍中華。

2、電動車，銳馳才是硬道鋰！

3、銳馳有“鋰”。

4、有“鋰”行天下，銳馳新體驗。

5、有銳，馳之以道。

6、銳馳電動車，有鋰走遍天下。

7、“銳馳”電動，鋰動人心。

8、銳馳鋰電動車，給您最持久的動力。

9、有了銳馳鋰電車，精彩生活有把握。

10、我的選擇就是你——“銳馳”動力鋰。

11、銳馳鋰電，伴你永遠。

12、銳馳千里，“鋰”所應當。

13、“鋰”享天下，一路銳馳！

14、路遙知馬力，日久見“鋰”芯。

15、銳馳讓你的生活安全有“鋰”！

16、“銳馳”天下皆在理。

17、銳馳車行千里，“銳馳”鋰電動車。

18、騎“銳馳”，有奔頭！

19、銳馳，電動車中的長壽將軍！

20、銳馳動力，日行千“鋰”！

21、鋰（理）想動力，飛越無限。

22、“銳馳”鋰電，里面很有電。

23、千里鋰行，始于銳馳。

24、綠色強勁動力，銳馳讓您滿意！

25、用鋰電，更持久。

26、行者無疆，銳馳當先。

27、大能量，心飛揚。

28、來而不往，非“鋰”也！

29、騎樂無窮，銳馳電動車。

30、銳馳千里，鋰行天下。

31、銳馳一刻，“鋰”想一生。

32、銳意進取，張馳隨心。

33、有了銳馳，日行千里不再是夢！

34、“銳馳”鋰電動車，騎（其）樂無窮！

35、銳馳鋰電動車，電動車中的“寶馬”！

36、銳馳——速度與平安的代名詞！

37、有胸懷，氣勢非等閑！

38、電動世界，我有銳馳，銳馳電動車。

39、銳馳，時時刻刻在沖刺！

40、輕松上陣——銳馳鋰電動車。

41、輕松的暢旅，我們和銳馳一起去。

42、“銳馳”動力，勝之有“鋰”！

43、銳馳代步，動鋰十足。

44、銳馳電動車，鋰家出走。

45、鋰電長效節能，銳馳一路風行。

46、銳馳行天下，鋰所當然。

47、千鋰之行，樂在騎中。

48、世界因鋰更精彩。

49、“銳馳”電動車，有“鋰”行天下。

50、銳馳電動車，自由新生活。

51、銳馳電動，“鋰”送天下。

52、鋰電能源，銳馳電動車。

53、路遙騎銳馳，行久用鋰電。

54、環保、安全、快捷，銳馳鋰電動車。

55、百里輕行，銳馳天下。

56、銳馳天下，有你“鋰”更精彩。

?? 電動車營銷策劃方案 ??

甲方：_______________

乙方：_______________

一、甲方將車主______的______電動車，牌號______，發動機號____________，車架號___________轉讓給乙方，雙方達成成交總額為（人幣）____________，小寫______。

二、甲方應對該車手續及車輛的合法性負責（包括該車在______年______月______日前所發生的一切交通事故及經濟糾紛）。該車自交車之日起（時間______年______月______日起）所發生的交通事故及違法活動均由乙方負責與甲方無關。

三、因雙方交易車輛為舊機動車車輛，故雙方簽定協議時均對（車身及發動機工作狀況表示認同）。

四、備注（未盡事宜雙方約定處理）：

五、該協議書一式兩份，雙方簽字生效，雙方不得違約，不得對成交金額提出異議，不退車及車款。

甲方：_______________乙方：_______________

日期：_______________日期：_______________

?? 電動車營銷策劃方案 ??

為了明確舊電動車時買賣雙方各自應承擔的'法律責任及義務，經雙方自愿同意簽定以下協議：（售車方簡稱為甲方，購車方簡稱為乙方） 售車方（甲方）： 身份證：

購車方（乙方）： 身份證：

一、甲方車主 ______ _將 ___________________電動車，車牌號： ，車架號：______ 電機號_______________電瓶（ ）轉讓給乙方，雙方同意成交總額為（人民幣：大寫: _______，小寫￥ 元) 。

二、該車在 年 月 日前所發生的一切交通事故及經濟糾紛由甲方負責與乙方無關。該車自交車之日起即 年 月 日起所發生的交通事故、經濟糾紛及違法活動均由乙方負責與甲方無關。

三、因過戶手續困難，該車不辦理過戶手續，該車自交車之日起，該車以后所需費用均由乙方負責購買。

四、本協議一式二份，甲乙雙方各執一份，自雙方簽署蓋章后生效，若有未盡事宜，可由雙方協商解決。

甲方電話：

地址

乙方電話：

地址：

簽約時間： 年 月 日

?? 電動車營銷策劃方案 ??

今年妹妹上幼兒園了，家里又多了一個人需要接送。每次開汽車接送也越來越不方便，有時候車還會被別家的車堵在小區里，我們只能打滴去上學。時間長了大家都很厭煩這急匆匆的生活。所以我們一致決定買一輛電動車。其實，我一直都很羨慕別人家有電動車。這次我們有了電動車，有一種說不出來的喜悅。我們選中的“電驢”，他披著淺藍色的外衣，車頭有兩個特別拉風的燈，他就是自動車中的靚仔。坐在后座上，電動車一加速，我就能感覺到呼嘯而過的風拍打著我的臉。我覺得自己就像《速度與激情》里的杰森一樣在玩著狂野飆車。我總是忍不住大聲唱著：“我迎著風大聲唱，對面是星辰和海洋?！彼俣纫宦?，我就感覺到微風在輕柔地撫摸我的臉蛋，非常舒服。我總是很享受坐電動車的感覺。

有一次，我和妹妹都爭著要坐電動車回家。媽媽拗不過我們，就自己開車先回家了。妹妹戴上她心愛的紅頭盔，我戴上爸爸酷酷的藍頭盔，爸爸騎電驢帶我們回家。我和妹妹一路唱著歌，跟以往一樣，興奮地享受著兜風的樂趣。還沒開出多遠，我們竟然在十字路口遇到了交警。交警看到爸爸沒帶頭盔，立刻把車攔了下來，并要求爸爸交出身份證。我第一次碰到這種場面，心里很忐忑，擔心爸爸會不會被抓呀？幸好那位交警態度很好。跟爸爸說了一大堆什么安全執法呀，交警大隊呀之類的東西，反正我沒聽懂。然后呢，交警叔叔說：“這次只是警告，下次就要扣錢，要是更嚴重的話還得拘留?！北阕屛覀冏吡?。我終于放下心來，真是虛驚一場。這次我明白，雖然電動車給我們帶來了方便，但我們必須遵守交通規則，注意交通安全。

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電動車安全管理情況調查報告

進入夏季高溫天氣以來，電動車引發的火災事故高發。為遏制電動車火災事故發生，南京市安委辦于8月10日發布《關于強化生產經營單位對電動自行車安全管理工作的通知》，要求各類生產經營單位要迅速落實電動車安全管理各項措施，立即開展電動車停放和充電專項檢查。為進一步了解南京市民停放電動車以及給電動車充電的習慣，南京市人民政府網站于2020年9月29日至2020年10月29日在全市范圍內就“南京市電動車安全管理情況”進行調查，調查結果如下。

一、調查結果

1、您的性別：

A、男（55.0%）

B、女（45.0%）

2、您的年齡：

A、18-22歲（3.8%）

B、23-35歲（58.0%）

C、36-59歲（35.9%）

D、60歲及以上（2.3%）

3、您的文化程度：

A、小學及以下（3.8%）

B、中專、初中（6.9%）

C、大專、高中（20.6%）

D、本科及以上（68.7%）

4、您的職業情況：

A、在校大學生（1.5%）

B、企業（38.2%）

C、學校、研究機構（2.3%）

D、政府及事業單位（42.0%）

E、自主創業（8.4%）

F、自由職業（7.6%）

5、您或您的家人是否有電動車？

A、有（59.5%）

B、沒有（40.5%）

6、您家里會對電動車進行定期檢修嗎？

A、會（32.8%）

B、不會（26.7%）

C、家里沒有電動車（40.5%）

7、您一般把電動車停放在什么地方？

A、停車棚（42.7%）

B、家里（1.5%）

C、樓道內（0.8%）

D、地下室（7.6%）

E、居民樓附近（6.9%）

F、家里沒有電動車（40.5%）

8、您所居住的小區是否有違規停放電動車的情況？

A、是的，經常有（42.0%）

B、是的，有時有（21.4%）

C、是的，偶爾有（20.6%）

D、沒有（16.0%）

9、您所居住的小區有沒有發生過因電動車充電引發的火災事故？?

A、有（9.2%）

B、沒有（90.8%）

10、您家里平常是如何給電動車充電的（多選）：?

A、將電瓶拿走充電（11.5%）

B、在車庫拖線充電（7.6%）

C、在家中拖線充電（6.9%）

D、拉電線到樓下充電（9.9%）

E、在小區內充電樁充電（40.5%）

F、在小區外公共充電樁充電（9.2%）

G、家里沒有電動車（40.5%）

11、如果有電動車在您所處單元樓道或家附近直接充電，您會怎么處理？

A、礙于情面，不好意思開口勸導（22.9%）

B、找到車主勸導對方將車停放到安全區域（3.8%）

C、通過物業管理人員勸導對方將車停放到安全區域（38.2%）

D、無所謂（35.1%）

12、您所居住的小區是否配備了智能充電樁？

A、是（58.8%）

B、否（31.3%）

C、正在規劃建設（9.9%）

13、您或您的家人日常生活中是否選擇使用集中充電設備給電動車充電？

A、是，經常使用（47.3%）

B、是，有時使用（39.7%）

C、是，偶爾使用（3.8%）

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D、否，不使用（9.2%）

14、您或您的家人不愿意或不經常使用充電樁給電動車充電的主要原因是（多選）：

A、離家比較遠，停放和使用費時費力（19.8%）

B、收費標準不合理，費用略高（16.8%）

C、充電樁數量不夠，經常找不到空位（31.3%）

D、充電樁故障率較高，經常充不上電（10.7%）

E、不太會用充電設備（7.6%）

F、在家里充電更方便更省錢（9.2%）

G、擔心車輛丟失損壞（16.0%）

H、小區里沒有充電樁（13.0%）

I、家里沒有電動車（40.5%）

15、您認為電動車隨意停放充電存在安全隱患嗎？

A、安全隱患非常大（55.0%）

B、安全隱患比較大（35.9%）

C、安全隱患一般（6.1%）

D、安全隱患較?。?.5%）

E、沒有安全隱患（1.5%）

16、在您看來，下列哪些舉措有助于規范電動車的使用（多選）：?

A、制定嚴格的電動車存放、充電管理規定，對電動車進行集中存放、集中管理（79.4%）

B、加大對電動車隱患問題的監管力度，定期開展專項檢查（60.3%）

C、加快推進充電樁、停車棚等基礎設施建設，滿足電動車的充電、停放需求（83.2%）

D、統一充電樁收費標準，規范電動車充電服務收費行為（53.4%）

E、設立居民監督舉報熱線，及時查處各種違規行為（58.8%）

F、加強電動車安全使用知識宣傳，提高居民的安全意識（57.3%）

二、調查分析

本次調查參與人數131人，其中男性72人（55.0%），女性59人（45.0%）。接受教育情況：90人具有大學本科及以上學歷，占調查總數的68.7%，其余41人為大專、高中及以下文化程度，占調查總數的31.3%。年齡情況：18-22歲5人（3.8%），23-35歲76人（58.0%），36-59歲47人（35.9%），60歲及以上3人（2.3%）。職業情況：在校大學生2人（1.5%），企業50人（38.2%），學校及研究機構3人（2.3%），政府及事業單位55人（42.0%），自主創業11人（8.4%），自由職業10人（7.6%）。

參與調查的131人中，59.5%的人家中有電動車，32.8%的人會對電動車進行定期檢修，42.7%的人會把電動車停放在停車棚。參與調查者中，42.0%的人所居住的小區經常有違規停放電動車的情況，21.4%的人所居住的小區有時有違規停放電動車的情況，20.6%的人所居住的小區偶爾有違規停放電動車的情況，16.0%的人所居住的小區沒有違規停放電動車的情況。調查顯示，大多數（90.8%）的人所居住的小區沒有發生過因電動車充電引發的火災事故。

從調查結果來看，參與調查者主要采用三種方式給電動車充電，包括：在小區內充電樁充電（40.5%）、將電瓶拿走充電（11.5%）、拉電線到樓下充電（9.9%）。如果有電動車在參與調查者所處單元樓道或家附近直接充電，38.2%的人會通過物業管理人員勸導對方將車停放到安全區域，22.9%的人礙于情面，不好意思開口勸導，3.8%的人會找到車主勸導對方將車停放到安全區域，還有35.1%的人表示無所謂。

參與調查者中，58.8%的人所居住的小區配備了智能充電樁，9.9%的人所居住的小區正在規劃建設智能充電樁。對于集中充電設備，9.2%的參與調查者及其家人選擇不使用，47.3%的參與調查者及其家人經常使用，39.7%的參與調查者及其家人有時使用，3.8%的參與調查者及其家人偶爾使用。參與調查者及其家人不愿意或不經常使用充電樁給電動車充電的主要原因是：充電樁數量不夠，經常找不到空位（31.3%）；離家比較遠，停放和使用費時費力（19.8%）；收費標準不合理，費用略高（16.8%）；擔心車輛丟失損壞（16.0%）；小區里沒有充電樁（13.0%）等。

調查結果顯示，大多數（90.9%）的人認為電動車隨意停放充電的安全隱患“非常大”或是“比較大”。在他們看來，可以采取一些管理措施規范電動車的使用：加快推進充電樁、停車棚等基礎設施建設，滿足電動車的充電、停放需求（83.2%）；制定嚴格的電動車存放、充電管理規定，對電動車進行集中存放、集中管理（79.4%）；加大對電動車隱患問題的監管力度，定期開展專項檢查（60.3%）；設立居民監督舉報熱線，及時查處各種違規行為（58.8%）；加強電動車安全使用知識宣傳，提高居民的安全意識（57.3%）等。

三、建議與意見：

對于如何規范電動車的使用，參與調查者主要提出了以下建議與意見：

第一，制定嚴格的電動車存放、充電管理規定，對電動車進行集中存放、集中管理。從制度上對電動車的存放、充電予以規范，預防和減少火災發生，保障市民人身財產安全。

第二，加快推進充電樁、停車棚等基礎設施建設，滿足電動車的充電、停放需求。對沒有充電樁、停車棚等基礎設施的小區、部分點位數量嚴重不足的小區，以及零散居住樓棟及時增補充電樁、停車棚，并且規范充電樁收費標準，引導居民使用充電樁，提高使用率。

第三，加大對電動車隱患問題的監管力度，定期開展專項檢查。在日常生活中強化巡查力度，建立巡查臺賬，定期不定期組織開展電動車安全隱患專項檢查，及時查處亂停亂放、私拉線路充電等違法違規行為，排除安全隱患。

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針對轄區南亞、萬達、愛琴海等商圈，以及昆明市兒童醫院(前興路)周邊道路出現電動車扎堆占道候客的頑疾，昆明市公安局交警七大隊創新整治電動車占道候客模式，成效顯著。

按照支隊安排部署，5月6日，在支隊宣傳處、特勤大隊給予警力支持的前提下，由武曉俊教導員帶領一組民警著便裝，前往轄區南亞、萬達、愛琴海，以及前興路兒童醫院等電動車占道候客聚集的道路進行排查，通過全程開啟執法記錄儀，全面掌握該類車輛的數量規模以及駕駛人員相關信息，查找規律，掌握動態，做到情況清、證據明。

根據前期排查以及視頻記錄，大隊現場制定了行之有效的整治方案，按照“打擊一個窩點，清理一個路口”的思路，由武曉俊教導帶領的便衣組將電動車占道候客聚集點的駕駛人控制住;接著，著制服的整治小組上前對電動車駕駛人進行處罰。

當天，交警七大隊累計出動警力75人次，查處電動車占道候客70輛次，扣留非機動車3輛，整治成效顯著。

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