述職范文|物流供應鏈管理思想總結（推薦十五篇）_物流供應鏈管理思想總結
發表時間：2017-04-26物流供應鏈管理思想總結（推薦十五篇）。
? 物流供應鏈管理思想總結
格力公司的物流程度相對于其他大型的家電行業有了很大的提高，首先采用了信息化，與舊的人工服務方式有了很大的的改進，減少了資源的損耗。下面是小編為大家整理的格力公司供應鏈物流管理淺析，歡迎大家參考學習。
一、格力公司(GREE)公司簡介
珠海格力電器股份有限公司成立于1991年，是目前全球最大的集研發、生產、銷售、服務于一體的專業化空調企業，2008年前三季度實現銷售收入351.12億元，全年預計實現凈利潤19.50億元，連續八年上榜美國《財富》雜志“中國上市公司100強”。 格力電器旗下的“格力”品牌空調，是中國空調業唯一的“世界名牌”產品，業務遍及全球90多個國家和地區。1995年至今，格力空調連續14年產銷量、市場占有率位居中國空調行業第一。“一個沒有創新的企業，是一個沒有靈魂的企業;一個沒有核心技術的企業是沒有脊梁的企業，一個沒有脊梁的人永遠站不起來?！闭雇磥恚窳﹄娖鲗猿帧白晕野l展，自主創新，自有品牌”的發展思路，以“締造全球領先的空調企業，成就格力百年的世界品牌”為目標，為“中國創造”貢獻更多的力量。
二、格力公司的物流模式
格力公司的物流模式采用的是第三方物流的模式。2007年7月，為提升珠海物流行業的整體發展水平，增強企業競爭力，更好地服務地方經濟，格力集團正式全資控股原珠海市一家物流公司，并將該公司更名為珠海市格力物流有限公司。同年，從中化格力碼頭順利進入試運營，到收購名家物流成立格力物流，再到與全球最大的工業及物流地產開發商——美國普洛斯公司合作建設國際物流園，格力集團以漂亮的“三級跳”，用短短1年時間基本完成了在港口物流領域的區域性戰略發展布局。格力公司已經基本完成了包括港口碼頭、物流園區和高端VMI和跨境保稅物流等在內的區域性完整物流產業鏈戰略布局。格力公司的物流模式是分銷售公司和生產基地兩種，而銷售公司又分為二種，一種是法人是格力的，也就是格力旗下的，另外一種的法人為其他企業的，也就是格力之外的，但是不管是那一種，均遵循一個模式，即訂單模式。首先，銷售分公司根據市場情況，下面經銷商情況向生產基地下訂單，付款，然后由生產基地生產出后，再經物流部發出，由銷售分公司自行提貨，提至自己的倉庫后進行自身，經銷商等的分配。
1、生產物流
生產物流控制是供應鏈管理中的一個重要環節，關于生產方式的理論在學界有三種主流：MRP(物流需求計劃);JIT/TPS(準時生產)TOC(制約因素理論)。格力在生產的過程中，需要用到大量的物料，這些物料的'供應情況(質量、配送、價格等)將直接影響到生產。由于格力自身擁有強大的零件配套能力，鈹金、噴塑件，注塑件，管路，兩器，控制器都可以自制生產，對于超出自身能力的部分，則將業務外發給周邊的外協廠生產如鈹金、噴塑件，注塑件兩器等。由于零件結構原因，格力自己的這些配套分廠往往互相形成上下游供應關系：如控制器廠的遙控器外殼和金屬之家需要分別由注塑分廠供應，兩器分廠的鈹金件和銅管分別需要鈹金分廠和管路分廠供應。這些交叉的供應關系復雜化了生產物流的供應關系，也增加了內部供應鏈管理的難度。
2、采購物流
擁有自己的物流公司，全資投資珠海市格力物流有限公司，有接近二萬平方米的物流配送中心，這樣方便了貨物的置放，因為家電類的都比較大型，所以就不必擔心貨物無法處理。格力物流有限公司是珠海第一家也是目前唯一一家擁有公共保稅倉和出口監管倉兩倉資質的現代化第三方物流公司。有利于格力家電的出口，因為處于保稅區，所以在這個地區格力家電會相對減少稅費。格力的物流主要是與其他物流公司合作，在不同的地區選取最好的物流公司來承載采購和貨運，能把家電以最快的速度送往全國各地。
3、銷售物流
2009年2月，格力物流有限公司國內結轉型出口監管倉成功通過中華人民共和國拱北海關驗收，為格力物流保稅VMI業務再添新翼。出口監管倉將結合保稅倉同時運營使用，更好地發揮“兩倉”資源優勢。通過這一業務模式，出口企業可將貨物以一般貿易出口、加工貿易來料出口、加工貿易進料出口、來料料件復出、進料料件復出或退港等多種方式將貨物出口至倉庫，然后進口企業再以手冊或一般貿易等方式將貨物進口。這樣就有效解決了貨物出口至香港再進境的“繞港問題”，也就是俗稱的“香港游”的煩惱，有效節約時間和成本，讓企業實現快捷、便利通關。格力物流公司也因此成為珠海唯一同時擁有“公共保稅倉”和“國內結轉型出口監管倉庫”的企業。出口監管倉的成功驗收和“兩倉”模式的推廣運作，意味著格力物流在業務模式拓展方面取得重大突破，將更好地為客戶提供多方位高端物流服務。同時，作為格力物流板塊核心業務之一，“兩倉”模式也將有效提升板塊核心競爭力，為板塊立足行業前列、實現快速發展提供積極的力量。
三、格力的物流管理
1、如何管理
格力電器股份有限公司于2008開始引用MES物流管理系統。到目前為止已有約百分之四十的物料受MES系統的控制。國際制造執行系統協會對MES的定義是“MES能通過信息的傳遞，對從訂單下達開始到產品完成的整個產品生產過程進行優化的管理，對工廠發生的實時事件及時作出相應的反應和報告，并用當前準確的數據進行相應的指導和處理。”MES系統是面向企業生產管理的新一代信息系統。它以提高生產效率，減低生產成本、縮短交貨期，改善客戶服務為目標，運用計算機網絡把各個自動化孤島連接起來，運用信息化手段管理和優化全局生產流程，實現從產品定單開始、直到產品交付的整個生產管理流程自動化。有了MES系統，企業可以實現生產全線自動化;有了MES系統，下層自動化系統與上層ERP系統就能實現無縫的集成。顯而易見，MES系統是企業信息化系統的不可缺少的組成部分，將為我國企業信息化水平提高，企業整體運行效率的提升發揮巨大作用。制造企業關心三個問題：生產什么?生產多少?如何生產?企業的生產計劃回答的是前兩個問題，“如何生產”由生產現場的過程控制系統“掌握”。ERP、CRM等系統只為生產計劃的編制提供了數據信息，對于“計劃”如何下達到“生產”環節，生產過程中變化因素如何快速反映給“計劃”，在計劃與生產之間需要有一個“實時的信息通道”，MES(制造執行系統)就是計劃與生產之間承上啟下的“信息樞紐”。企業信息化系統是一個信息相互貫通的集合體，作為制造業內部最重要最基本的活動生產，它的相關信息尤其需要得到實時的處理和分析。具體的說，就是收集生產過程中大量的實時數據，并對實時事件及時處理，同時又與計劃層和生產控制層保持雙向通信能力，從上下兩層接收相應數據并反饋處理結果和生產指令。MES不同于以派工單形式為主的生產管理和輔助的物料流為特征的傳統車間控制器，也不同于偏重于作業與設備調度為主的單元控制器，而應將MES作為一種生產模式，把制造系統的計劃和進度安排、追蹤、監視和控制、物料流動、質量管理、設備的控制和計算機集成制造接口等一體化去考慮，以最終實施制造自動化戰略。
2、存在的問題與建議
格力電器引用MES系統,首先在外協鈑金物料、電機、壓縮機等等物料上試點，隨后在其他采購物料上展開。但是還有相當一部分物料和自制物料到目前為止還是屬于BAAN6系統管理。兩個系統的同時存在容易引起物料使用部門的錯誤理解，不知道用那個系統查詢自己要用的物料，于是兩個系統都查一遍，這樣浪費了不少作業時間。MES系統受控物料在BAAN6系統上也還遺留有相應的最后的數據，用很大系統空間也容易造成物料管理的混亂。按照MES的批量管理模式應該能在很短時間內找到所需要的物料，但格力一些個別倉庫領料所需要的時間比較長，影響總裝車間的物料供應。比如在外協鈑金和管路采購件倉庫等存在的現象比較突出。針對上述問題個人認為在實施MES系統對物料受控方面應做好相應的計劃，將物料分成大類逐個應用于MES系統，并定期對系統發展進度及系統受控物料大類在公司內部進行公示。
四、格力物流渠道變革
1、兩次變革
格力鑒于對市場控制力度難、對零售終端的控制難以及信息反饋難狀況，對物流渠道做了兩次變革。
第一次：
(1)成立區域銷售公司前，由于各一級經銷商內耗，格力為了保持他們的經營熱情，通常在年底提供“模糊返利”確保他們盈利，但這種政策不可能經常使用。
(2)成立區域銷售公司通過資產紐帶把大家的精力都集中在開拓市場上，向市場要利潤。
(3)保證市場價格的相對壟斷，騰出合理價格空間，根據各地市場特點進行廣告、促銷等差異性操作。
第二次：
(1)格力通過增資擴股不斷吸引小的經銷商加盟，原則是一縣一家。
(2)格力通過稀釋股權削弱大經銷商的影響力，增強的渠道控制力和穩定性
(3)有的大經銷商不滿足于當聯營公司股東，希望當格力電器的股東。
2、變革存在的問題與建議
格力的渠道模式確實創造了不少輝煌，但我們也應該看到其中存在的一些問題，比如格力在北京、上海的表現相對比較低迷，其實格力自己也在進行渠道調整，前段時間增加地方經銷商的股權就是一個積極的信號。在當前美的、海兒強勢的挑戰下，在與國美們的合作與沖突中，格力該如何斡旋其中，設計好自己的銷售渠道，保持自己的優勢呢?在此我們組的認為：
(1)在一線二線市場應當以大型連鎖家電超市為主要銷售渠道，去爭奪市場份額，擴大自己在市場上的影響力，再輔以專賣店做好形象展示和銷售服務工作。
(2)在三四線市場進行渠道變革，使重心下沉，更加貼近終端;同時完善銷售網絡布局，對終端進行精細化管理。
五、思索
格力公司的物流程度相對于其他大型的家電行業有了很大的提高，首先采用了信息化，與舊的人工服務方式有了很大的的改進，減少了資源的損耗。使用MES管理系統，從根本上扭轉了傳統、落后的物流配送人工模式，以信息化手段解決了格力公司物流配送流程混亂、控制松散、效率低下等系列問題，取得了良好的成績。但是無可避免的是還是仍有一些欠缺，如過分依賴于物流公司，沒有自己的自主性和獨立性，這樣很容易影響企業的發展，所以格力公司的物流狀態還改善空間。
對現代物流管理 戰略性的規劃、戰略性的投資、戰略性的技術開發是最近幾年促進物流 現代化發展的重要原因。有關物流的技術與理論層出不窮，企業 紛紛進行以文化重塑、組織創新和業務重組為核心內容的企業物流再造，新的企業制造模式和企業合作關系對現代供應鏈管理戰略研究帶來了新的內容。今天網小編為大家帶來一些相關的資料來幫助大家，希望對您有幫助!
供應鏈物流精益 化戰略
按照精益思想的5項基本原則，精益物流 的本質就是不斷改進，追求完善。與一般意義上的物流不同之處在于，它更強調“精”和“益”?！熬斌w現在質量上，追求盡善盡美，“益"體現在成本上，追求成本最小化。“精益"追求的是質量與成本的最佳匹配，即用最低的成本創造顧客最滿意的質量。精益物流的目標就是要盡可能地降低物流成本并提高物流服務 水平，二者的根本點都在于消除任何浪費。為此，精益物流也相應的提出了5項基本原則，其核心就是要正確地確定和識別企業價值 流活動，并使之按顧客的需求順暢流動，為企業和顧客創造價值 ，并且只有當價值鏈由顧客需求來拉動時，才能不斷地提高物流服務 的質量和暴露出價值鏈中隱藏的浪費，價值流動越快，就越容易消除浪費。供應鏈物流精益化戰略包括以下幾個方面：
以供應鏈管理中的整體需求為中心。要從整個供應鏈管理的立場出發，而不是僅從單個企業或部門的立場或一個功能系統的立場出發，來確定什么環節創造價值、什么環節不創造價值，并盡可能的降低成本;規范價值鏈中的浪費。對價值鏈中的產品設計、制造和訂貨等的每一個環節進行分析，制定共同的消除浪費準則，找出不能提供增值的浪費所在;
企業應從供應鏈物流管理的基本理論出發，結合供應鏈上的庫存控制、采購管理、客戶關系管理、保稅、供應商管理的選擇評價、物流信息系統等，對其物流價值鏈進行分解，優化供應鏈物流集成度，提高供應鏈管理的價值量。同樣，采用精益供應鏈物流的制造企業應根據企業的生產實際組織物流模式，并做到：①只提供滿足顧客需要的產品功能，多余的勞動都是浪費;②采用準時生產制和柔性制造系統，使生產過程具有敏捷性和柔性;③對生產流程與供應鏈物流流程進行精益設計;④對核心企業工廠生產布置進行精心策劃，巧妙安排;⑤使組織機構扁平化，精煉而充滿活力;⑥采用可持續發展的綠色制造方針。
供應鏈物流敏捷化戰略
與精益生產相同，敏捷制造同樣是現代管理的一個重要思想。敏捷強調的是整個過程能夠快速地響應市場需求，強調對過程的快速重構，從而抓住各種有利的市場機會來獲取利潤。在競爭加速、市場需求迅速變化的今天，保持供應鏈物流較高水平的快速反應能力，即敏捷性，已變得異常重要。敏捷物流是支撐敏捷供應鏈運作的重要基礎，同普通的供應鏈金融物流相比，敏捷供應鏈物流發展戰略主要表現為：
供應鏈趨于同步化。在供應鏈金融物流的敏捷化運作中，虛擬組織、動態聯盟、集成一體化都可以是供應鏈再造的組織形式。它們基于共同的核心利益觀，為統一的利潤源(項目、產品或服務)在艦范化的.行動準則下進行集成互動，它們將傳統穩定的“縱向一體化"或“橫向一體化”的穩定組織模式改變為適當范圍內的動態組織模式;
延遲策略。在消費者主導市場營銷的今天，消費者的個性化、多樣化需求使供應鏈物流保稅服務保持敏捷性的難度加大，但延遲策略為敏捷化的運作提供了一種不錯的嘗試。延遲策略的核心在于產品的外觀、形狀確定或生產、組裝、配送等活動應盡可能推遲到接受顧客訂單后再確定，以盡可能的接近顧客的方式來縮短物流反應時間作為敏捷物流管理的突破口。延遲策略類似于精益物流按需生產的思想;
外包策略與市場敏感性。通過將全部或部分物流業務外包給企業外部的物流服務商，保持以高度的市場敏感性從最終市場獲取實際需求信息并對其做出迅速反應，并及時調整物流方案。
引導語：物流供應鏈管理關系著企業的發展和未來的競爭實力，企業務必要加強對該方面的重視，上至領導，下至員工都要增強對其重要性的認識。下面是yjbys小編為你帶來的企業物流供應鏈管理現狀分析，希望對大家有所幫助。
現代企業的競爭是企業物流供應鏈管理水平的競爭，該方面的管理現狀和改進的水平將在很大程度上決定著企業的發展情況，當前我國企業的物流供應鏈管理現狀不容樂觀，在實際的管理中仍然存在著一些問題。
一、企業物流供應鏈管理中存在的主要問題
當前，雖然企業的管理方式有了較大的改變，但是在許多企業的物流供應鏈的管理方法依然比較陳舊，管理的理念也未進行更新，很多企業依然保持著原始的供給、銷售和運輸的方式，各個部門之間缺乏統籌性，部門之間的職責不太明晰，缺乏專業的分工，企業的供應鏈物流管理效益自然也比較差。許多企業的服務標準比較統一和均衡，缺乏相應的績效考核，物流的管理僅僅靠內部來進行，企業的領導缺乏對物流服務情況的了解，這就導致客戶對企業物流的態度不能及時地反饋到企業領導那里，不能及時的發現并解決問題。
我國企業物流設備陳舊，信息化程度低，功能單一，效率比較低，難以滿足現代物流發展的需要。由于基礎設備比較落后，缺乏標準規范，使得物品在運輸、儲備等環節中難以實現整體性、全過程的流動。目前物流領域內的信息不能夠進行很好的傳遞，相關的傳遞設備落實不到位，這就導致企業不能與客戶及時進行聯系和溝通，容易造成誤會，或者使問題得不到及時的解決，越積越多，由小問題變成較為嚴重的問題。計算機網絡等現代的科學技術在企業的管理中應用較少，導致各個部門之間的信息流通不順暢，大大地影響了企業管理的工作效率，增加了資源的占有率和企業物流管理的成本，也影響了企業供應鏈的整體競爭能力。
企業供應鏈節點上的供應者、生產者和客戶，節點企業與上下游企業之間都存在不確定性，就會導致供應鏈上物流管理的不確定性，導致物流和信息流的流動出現故漳，加大了企業物流管理的風險，給企業的正常的物流供應鏈的管理帶來較大的麻煩。另外，企業的發展主要依靠人才的競爭，但是我國企業的物流供應鏈相關的管理人才相對比較少，企業本身對這方面的專業人才不加重視，為給企業的員工提供定期的專業培訓機會，很多企業忽視物流管理人才的培養，人才的培養比較落后，高校物流課程不系統，物流人才技能單一，遠遠不能滿足我國現階段物流管理的需求。這種狀況在很大程度上限制了我國物流業的發展，企業物流管理水平也難以提高。
二、解決當前企業物流供應鏈管理問題的對策
(一)對企業的物流供應鏈的服務理念進行創新
企業應該將供應鏈物流管理上升到企業戰略的高度，供應鏈物流管理不只是企業眼前的管理發展，而是關乎企業未來發展的一個重要的因素，也是企業在競爭日益激烈的市場競爭中占據一席之地的重要手段。企業應該增強對物流供應鏈管理的重視程度，積極與其他企業形成物流戰略聯盟，有效利用組織和市場雙重優勢，通過合作成為長期穩定戰略伙伴，充分發揮供應鏈的整體優勢參與競爭，提高產品競爭能力和市場份額，同時實現互惠互利。
同時，企業應該改變傳統的服務理念，建立以客戶為核心的現代的企業物流服務理念，根據客戶的具體要求，結合當前企業發展的情況和市場的大概情況來提供盡量讓客戶滿意的物流服務，對企業物流的服務內容和服務方式要進行一定的革新。為了滿足客戶不斷增長的實際需要，企業要不斷地擴大其服務的內容，在基本服務的基礎上，建立一些能夠適應當前發展需要的專業的服務項目，展現企業的服務特色，樹立企業的品牌形象。當今社會是一個信息流動的社會，對信息的掌握速度和程度往往決定了一個企業在市場的優劣地位，企業可以增強對信息的把控能力，充分利用當前的信息為企業的發展服務。
(二)利用現代計算機網絡技術。增加對專業人才的培養力度
現代的計算機網絡技術對企業物流供應鏈的管理影響越來越大，一般來說，對現代的科學技術運用比較大的`企業的發展往往比較快，其物流供應鏈的管理也處于一種井井有序的良好狀態。所以，要積極地引進先進的科學技術，引進專業的物流設備和管理技術，引進先進的物流供應鏈管理經驗，改變企業當前的管理現狀，增強企業在物流供應鏈管理上的實力，增強企業的競爭力。
物流人才培養是供應鏈的企業物流管理發展的關鍵，物流企業要實現管理創新，必須靠綜合素質較強的物流專業人才。企業必須大力培養現代物流管理人才，加強對物流人員崗前的培訓，定期對工作人員進行專業的培訓和實際的考核，切實增強物流管理人員的專業水平和管理能力。建立物流人員優勝劣汰的競爭機制，讓能力更突出的物流人員參與到物流管理中來，通過理論的學習和實際的管理來培養具有創新能力的專業的物流管理人才。
三、結語
總之，物流供應鏈管理關系著企業的發展和未來的競爭實力，企業務必要加強對該方面的重視，上至領導，下至員工都要增強對其重要性的認識，通過以上的一些改進的措施來營造一種積極向上、大膽創新的良好氛圍，促使企業的物流供應鏈管理向更好的方向發展。
供應鏈管理提高企業運行效率的同時，也不可避免地增加了整個供應鏈的企業的風險，某一環節出了問題，可能會導致整個供應鏈的中斷。企業應當建立風險意識，加強供應鏈風險管理，提高供應鏈的穩定性與可靠性。企業要進行系統的風險管理，首先應從戰略層面對供應鏈戰略進行調整，其次還要建立完整的風險管理流程，開發適應企業需求的風險評估方法及工具，制定風險計劃，并加強日常監控需要強調的是，供應鏈風險管理不是單個企業的責任，而是依賴于供應鏈上各個企業的相互支持與協作。
一、供應鏈風險的定義
供應鏈風險管理是通過識別、度量供應鏈風險，并在此基礎上有效控制供應鏈風險，用最經濟合理的方法來綜合處理供應鏈風險，并對供應鏈風險的處理建立監控與反饋機制的一整套系統而科學的管理方法。
在全球范圍內，已經出現了多起重大的供應鏈中斷事件。9.11 事件、印尼海嘯、美國西海岸工潮等等，這些突發事件給相關行業造成了重大的打擊。面對供應鏈風險，不同的企業表現出了不同的應對風險的水平。飛利浦公司在美國新墨西哥洲芯片廠是愛立信和諾基亞共同的芯片供應商。2002年該工廠的火災中斷了二者的芯片供應，愛立信失去芯片供應，新款手機無法生產，白白失去了市場，市場份額從12%降低到9%，而諾基亞及時有效的風險管理保住了市場，坐穩了手機市場的第一把交椅?？梢?，供應鏈風險管理對提高企業競爭力至關重要。
二、供應鏈風險的來源
供應鏈風險是指由于供應鏈運作的偏差所產生的潛在損失，歸根結底就是供應與需求的不平衡。供應鏈的風險主要來自兩個方面:一是客觀的不可抗力因素，如地震、火災等。二是主觀的人為因素，主要表現為信息傳遞方面的問題。由于每個企業都是獨立經營和管理的經濟實體，供應鏈實質上是一種松散的企業聯盟，當供應鏈規模日益擴大，結構日趨復雜時，供應鏈上發生信息錯誤的機會也隨之增多。信息傳遞延遲將導致上下游企業之間溝通不充分，對產品的生產以及客戶的需求在理解上出現分歧 ，不能真正滿足市場的需要。
具體從幾個方面來說:一是供應商單一問題。供應鏈上如果只存在一家供應商，那么供應鏈在運作過程中存在很大的風險，若其中的一個環節出現問題，整個供應鏈將會處于停頓狀態。二是企業文化差異問題。供應鏈一般由多家不同的企業構成，而每家企業的文化底蘊又存在明顯的差異，因此對于同一個問題會存在不同的看法而導致分歧，從而使整個供應鏈的穩定性難以保障。三是經濟波動產生的風險。經濟增長或者經濟蕭條，會對原材料的供應產生不同的需求，因此會不同程度的影響供應鏈中的供應商。四是其他不可預見的因素，如法律風險、政策風險、意外災禍風險等也都影響著供應鏈的正常運作。
三、供應鏈風險管理的措施
1.建立健全信息共享機制
廠家――消費者――供應商在供應鏈中起著多種作用， 他們之間的互動日益加快， 關系也變得越來越復雜。因此，這就要求給予支持的網絡基礎設施必須確保供應鏈所要的數據完整、可靠和安全。同時， 弱化道德風險發生的信息非對稱，在供應鏈管理環境下，可以通過建立和完善供應鏈節點企業之間的信息共享機制，以減少供應鏈節點企業之間的信息非對稱現象，動搖道德風險發生的基礎。企業之間還可以通過電子數據交換系統或互聯網，實現與供應商、經銷商、物流服務提供商乃至最終顧客的信息共享。
2.建立穩定的`戰略合作伙伴關系
企業進行戰略聯盟是為了獲得資源優勢，實現優勢互補，提升各自企業的核心競爭力，越來越多的企業通過與上下游企業建立戰略聯盟加強合作。在一定程度上，建立戰略聯盟也可以規避風險。與供應鏈上的合作伙伴尤其是主要供應商建立戰略聯盟則為其提供了組織基礎，因為戰略聯盟中的企業之間是長期穩定的戰略合作伙伴關系，彼此的合作是建立在相互信任基礎之上的，信息高度共享，同時還可以保障信息安全、互通信息和規避風險本身就是戰略聯盟形成的動因之一，可以有力地緩解了道德風險、信息風險、信任風險等合作風險。一旦突發事故發生，戰略聯盟成員之間可以迅速溝通，進行共同決策，共同采取應對措施，將事故對供應鏈的不利影響降至最低，當突發事故影響物料供應時，戰略聯盟中的制造商可以對供應商施壓，使需求首先獲得滿足，避免物料供應的中斷。
3. 建立風險應急機制，采取一些應急措施
當面臨不可控制的供應鏈風險時，應急措施就顯得尤為重要，因此建立風險應急機制是至關重要的。如依靠第三方物流，發展應急物流，可以減少供應鏈的風險。第三方物流服務商通常具備廣泛的、專業的物流網絡，一旦某條線路出現問題，可以馬上改變路線，仍然正常的運作。
4.保持供應鏈的彈性
傳統的企業供應鏈往往是單一的供應商機制，整個供應鏈缺乏柔性，為確保產品供應穩定重要產品應該由兩個以上的供應商提供，不能僅依靠某一個供應商，否則一旦該供應商出現問題，勢必影響整個供應鏈的正常運行，使整條供應鏈變成一條危機鏈。設計柔性的多頭供應鏈是解決供應鏈瓶頸，預防供應鏈風險的重要措施。多頭的供應商機制不僅使供應鏈具有足夠的柔性，而且還能在供應商之間形成競爭態勢，保證產品的穩定供應。供應鏈企業要實現預期的戰略目標，客觀上要求供應鏈企業進行合作，形成共享利潤、共擔風險。
供應鏈管理及其優化已經成為全世界商學界研究熱點，而且取得豐碩的成果。下面yjbys小編為大家準備了關于供應鏈優化的文章，歡迎閱讀。
一、研究現狀
英國電信環球物流總裁Taylor近日發表觀點，對于倚重物流的企業而言，通常情況下供應鏈會占到公司成本的60%甚至80%。由此可見，供應鏈的管理和優化問題對于典型的制造型企業來說舉足輕重。如果供應鏈效率提高幾個百分點將明顯的提升企業的利潤。假設供應鏈占到公司成本的70%，如果供應鏈效率提高5%，公司成本將降低3.5%。我國學者趙林度立足于公司產品整條供應鏈的宏觀基礎上認為企業實施供應鏈優化可以獲得以下方面效率提升：1.總成本的下降;2.供應鏈系統中企業按時交貨率提高;3.訂貨一生產周期縮短;4.生產率提高;5.核心企業資產增長率提高。站在宏觀的角度，供應鏈是一條企業與企業最后到顧客的一個產品生產以及銷售過程，一環扣一環，密切相關。不管是哪一環出現了瓶頸都將會導致整條供應鏈的效率低下，就好比經濟學家提出的木桶理論一樣，整個桶裝水量只取決于最短的那塊板。
趙林度認為，只有解決了供應鏈的“最短板”問題，才能提高整條供應鏈的.核心競爭力。在如今的供應鏈管理中，“牛鞭效應”的表現極為突出，也是供應鏈優化中一大難題。一條供應鏈的最終目的是滿足客戶需求，同時實現自己的利潤。它包括所有與滿足客戶需求相關的環節，不僅僅是生產商和供應商，還有運輸、倉儲、零售和顧客本身。客戶需求是供應鏈的驅動因素，一條供應鏈正是從客戶需求開始，逐步向上延伸的。在“牛鞭效應”的研究中，學者們普遍認為是供應鏈中各個環節需求信息傳遞過程中信息扭曲而產生的。朱九龍等在其文中指出“牛鞭效應”主要是由以下幾個原因綜合作用而形成的1.需求預測;2.庫存管理;3.批量訂貨;4.交貨周期;5.價格波動等。其中需求預測的誤差和庫存管理是最主要原因。對于這一難題，很多學者也提出了相應的對策和解決方法，其中胡建波。提出九個對策：1.實現供應鏈的簡約化和集成化;2.實現信息共享;3.穩定價格;4.實現小批量定貨;5.減弱商品短缺時與客戶的博弈行為;6.實施供應商管理庫存(VMI);7.實施聯合庫存管理(JMI);8.實施計劃、預測與補貨;9.采用中心化庫存控制策略?？傮w來說我國關于供應鏈優化研究成果豐富。
二、供應鏈優化方法
因為供應鏈的類型多種多樣，分類的方法也不相同。所以供應鏈的優化的方法也是紛繁發雜，而且在供應鏈不同的環節適用的方法也有一定的區別。每一條等待優化的供應鏈，就好比等待良方的病人，不同的病人醫生所開的藥方也不一樣，只有對癥下藥才能藥到病除。每一條供應鏈都有自己的特點，只有認真研究，針對特點適用不同的優化方法才能真正達到優化的目的，提高供應鏈的競爭能力。將供應鏈的優化問題可以分為如下幾類：
1.戰略分析，用于分析獲取資源和其他決策，如新設施的建立、新產品供應鏈的設計等;
2.長期戰術分析，決策企業一年內的整個供應鏈的供應、制造、配送、庫存計劃;
3.短期戰術分析，包括物流優化、生產計劃優化系統等;
4.經營分析，包括生產規劃優化系統、配送優化系統等。
姜大立(2008)等學者根據上述分類總結出以下幾種常用的供應鏈優化方法：1.網絡圖形法;2.數學模型法;3.計算機仿真分析法;4.CIMS-OSA框架法。認為供應鏈優化的內容主要包括供應鏈的結構設計、合作伙伴的選擇、庫存管理及生產計劃與經營方式等方面。李亭亭(2010)總結供應鏈優化模型可分為排隊論模型、對策論模型、網絡流模型、策略評價模型、仿真模型等。
三、對未來的展望
在供應鏈管理這個生機勃勃的領域，展望未來，這個領域也面臨著嚴峻的挑戰。經濟全球化的進程不斷加快，供應鏈與供應鏈之間的競爭也日益加劇。在未來生產環境友好型、資源友好型的產品和流程將是企業們競相追逐的目標?？沙掷m性發展的供應鏈才是強有力的競爭模式，現代社會人們的綠色環保意識逐漸加強，綠色供應鏈的出現與發展也即將成為主流。一種包括社會、經濟、環境三方面標準的企業發展戰略(三角底線)也會是供應鏈管理與優化的前進方向。
物流管理作為現代供應鏈管理 思想的起源，同時也是供應鏈管理的一個重要組成部分，與傳統的物流管理有著很大的區別。因此，了解物流管理的形成和發展，對于理解供應鏈管理思想的實質以及供應鏈管理中的物流管理的作用很有必要的。今天網為大家帶來一些相關的資料來幫助大家，希望對您有幫助！
在物流管理出現之前，企業還沒有一個獨立的物流管理業務部門，只是被當作制造活動的一部分。上世紀80年代出現了集成物流的概念，把企業的輸入與輸出物流管理以及部分市場和制造功能集成在一起。供應鏈管理是90年代才出現的新的管理模式，并隨之出現了集成供應鏈概念，通過和其他的供應鏈成員進行物流的協調尋找商業機會。
物流指的是供應鏈范圍內企業之間的物資轉移活動(不包括企業內部的生產活動)。現代的企業物流管理已經把采購與分銷兩個為生產服務的領域統一在一起，形成的物流供應鏈，這就是現代物流管理的含義。所以國外有人認為供應鏈管理實際就是物流管理的延伸和擴展。如果從社會大范圍的角度看，物流可以理解為是所有為最終消費者提供商品和服務的活動網絡，即供應網絡(supply network)。而供應鏈則是其中的一個通道(channel)，它關聯著幾個不同的'管理概念：
供應管理(supply management)：如采購、庫存、運輸、訂單處理等，應商的業務有關，處理企業與供應市場之間的各類業務活動，但不包括供應商的供應商，。
后勤管理(logistics)：是指經過分銷渠道到達最終用戶的物料管理和信息管理。
配送管理 (physical distribution management)：處理與企業最直接的用戶，主要是一級用戶，不涉及二級用戶間的業務關系，把產品銷售給用戶，非直接的用戶。
物料管理(materials management)：指供應鏈的中間部分物流和信息流。包括采購、庫存管理、倉儲管理、生產作業計劃與控制、分銷配送管理。即從原料的采購進廠、生產再到產品交給用戶(第一級用戶)，不包括供應商的供應商和分銷商的分銷商及最終用戶。
供應鏈管理：是跨企業范圍的比物料管理更廣泛的管理，它從戰略層次上把握最終用戶的需求，通過企業之間的有效合作，獲得從成本、時間、效率、柔性等的最佳效果。包括從原材料到最終用戶的所有活動，是對整個鏈的過程管理。 1·建立并持續完善集團倉儲及物流管理的制度、流程，督導各單位執行； 2·推動各經營單位優化庫存結構，降低積壓物資占比，提高庫存周轉率； 3·優化物流資源，統籌運輸商準入及評價的管理，持續改善物流成本； 4·規范各經營單位廢舊物資日常管理及處置程序，優化處置成本，提升效益 任職要求： 1·本科及以上學歷，物流或倉庫管理專業； 2·有5年以上大型集團化企業倉儲、配送及物流管理經驗，有醫藥或化工工作背景優先101·建立并持續完善集團倉儲及物流管理的制度、流程，督導各單位執行； 2·推動各經營單位優化庫存結構，降低積壓物資占比，提高庫存周轉率； 3·優化物流資源，統籌運輸商準入及評價的.管理，持續改善物流成本； 4·規范各經營單位廢舊物資日常管理及處置程序，優化處置成本，提升效益 任職要求： 1·本科及以上學歷，物流或倉庫管理專業； 2·有5年以上大型集團化企業倉儲、配送及物流管理經驗，有醫藥或化工工作背景優先 四、實訓目的： 1.通過模擬供應鏈運作，讓實訓用戶體會供應鏈上下游企業之間的關系及其各自的功能； 2.掌握物流、信息流、資金流的內容與流向； 3.構建起對供應鏈框架和運作流程的基本認識，進一步體會各種供應鏈運作模式； 4.了解供應鏈中的推動式/拉動式生產、VMI管理、供應鏈信息指令、BOM管理、電子采購、電子支付等一系列管理和業務思想。 五、實訓任務： 模擬從供應鏈管理系統初始化到支持整個供應鏈物流業務活動的過程中，企業信息系統操作人員所進行的操作。（由于我們組在整個供應鏈運作和管理中，我擔任制造商角色，所以這里僅列出制造商管理系統學習任務要求 ） 1、能夠進行制造商的客戶管理、供應商管理、物流公司、物料管理、倉庫管理、部門管理、員工管理、車間管理、BOM管理等相關信息的錄入和維護。 2、能夠完成采購訂單錄入、采購訂單處理、采購訂單查詢、收貨單錄入、收貨單處理及收貨單查詢等操作。 3、能夠錄入、處理、查詢生產訂單；能夠進行MRP的計算，完成生產、領料及采購建議；能夠完成生產作業的錄入、處理和查詢操作。 4、能夠進行倉儲單據的錄入和查詢，并完成出庫、入庫等操作。 5、能夠進行銷售訂單及發貨單的錄入、處理和查詢操作。 6、能夠對出庫貨物生成應收賬單，對入庫貨物生成應付賬單。 制造商收貨作業→制造商原料入庫→原材料領料出庫→制造商產成品生產、入庫→制造商產成品入庫→制造商發貨處理→制造商銷售出庫 在實訓過程中，根據老師的指導、結合實訓案例以及系統的操作步驟，基本上了解并能比較熟練地操作這個系統。在推動式和拉動式兩種類型的供應鏈管理系統運作中，我擔任的角色是制造商，在完成本職位的工作基礎上，能積極協助其他角色，比較順利地完成所屬角色的各項任務，并保證整個作業流程能快速有序地進行，最后完成本組作業，達到實訓目的。 制造企業的競爭優勢源于兩個方面：一是成本優勢，即以低成本經營而獲得高利潤的能力;二是價值優勢，即企業能夠使自己在顧客眼里形成與競爭者差異化的能力。 高效、合理的物流管理，既能夠降低制造企業的經營成本，又能為顧客提供優質的服務，使企業既能獲得成本優勢，又能獲得價值優勢。因此，現代物流管理己從傳統的支持性的企業職能轉變為重要的競爭手段，被納入企業戰略管理的范圍，甚至成為企業發展戰略的基石。物流成本管理作為企業物流管理的重要組成部分，對企業提高物流管理效率、確定物流服務水平、增加顧客滿意度起著至關重要的作用。 所屬行業：機械/設備/重工 供應鏈部高級采購工程師 1、負責供應商開發及管理，價格談判，樣品試制，訂單跟蹤，周期評估等； 2、負責與各部門協調解決供應商供貨的質量問題，交期問題等； 3、負責行政采購及公司固定資產采購項目； 4、負責作為主要成員參與并負責國產化項目及全球采購項目； 5、負責焊接件，機加工件，鈑金件，液壓件，電器件等采購。 20xx/8—20xx/8：XX化工有限公司
基于供應鏈的企業物流成本管理是一種全新的物流成本管理思路，是降低企業物流成本的有效手段。具體有哪些策略，我們一起來了解了解!
一、企業物流的概念
企業物流指的是企業內部的物品的實體流動。企業物流按性質分為：企業供應物流、企業、企業廢物物流、企業回收物流、企業生產物流、企業銷售物流。企業物流是企業經營生產發展的必然需求，所以活動中心主要圍繞企業經營活動開展，主要功能要素是搬運和存儲[1]。物流活動中都需要各業務單位的支持與協調，才能順利完成總體物流過程。企業物流活動如按照功能課分為：網絡設計、信息、運輸、存貨以及倉儲、物料搬運和包裝，物流活動的實現需通過這些功能協調來實現，活動中可能涉及到運輸公司、倉儲公司、第三方物流公司等等[2]。企業物流系統由物流信息、物流網絡、物流運輸和物資存儲。物流網絡和物流信息為企業物流工作開展指明了方向和流通道路，物流運輸是實現物流目標的手段，其整體框架大致可分為信息流和貨物流。企業經營管理活動中物流活動幾乎滲透到了每一項經營活動中。
二、企業物流成本及其分類
企業物流活動必然會產生成本。物流成本廣義指的是在企業物流活動中費耗和資源的占用。狹義上講指的是企業物流活動中所需要開銷和花費的總流通費用。一般情況下企業物流成本管理指的是對狹義成本的管理。這些費用中包括物流設備投資及其折舊費用、人力資源開支、維持費用、管理費用、追加投資、其他開支等[3]。為了保障企業物流活動的順利開展中，離不開這些費用的投入，因為整個物流活動離不開設備和人力及必要的管理。企業物流成本按照發生性質的不同可分為：采購物流成本、銷售物流成本、生產物流成本、廢物物流成本。采購成本指的是在產活動原材料采購環節中材料運輸費用。企業生產活動中實物流動產生的費用例如：產品搬運、中間件搬運等一系列生產相關活動中產生的費用稱之為生產物流成本。企業物流成本按功能分為信息處理費、保管費、運輸費、包裝費、物流管理費、流通加工費。運輸費指的是企業利用一系列運輸工具，實現產品轉移流通所處產生的費用。保管費指的是物流活動中貨物產品保存所需要的成本。包裝費指的是商品流通時所采取的保護措施產生的'成本，不包括商業包裝費用。通過分析不難看出企業物流成本具有一定的復雜性和多樣性，幾乎每個環節都會產生費用，只有進行有效的管理才能將企業物流成本控制在最少，提升企業成本。
三、企業物流成本管理的重要性
企業經營管理的目標是獲得最大化利潤，只有保障企業收益，才能使企業經營目的得以實現。但想要保障企業經濟利潤的實現，就必須做好成本控制。成本的降低就意味著低投入高回報。對于生產型企業來說物流成本是總成本的重點內容，所以想要有效提高企業利潤，降低成本，就要從物流成本管理入手。積極做好企業物流活動中所有涉及到所有費用和開銷的管理，不僅能夠實現物流程序規范化，更能夠確保企業物流活動的順利開展，提高企業管理水平。一些生產型企業物流成本占總成本的百分之三十五，高成本便使得企業經濟效益難以實現，物流成本常年消耗占用企業流動資金，這并不利用企業持續發展。加強企業物流成本控制具有重要意義，只有有效的成本控制和管理，才能降低企業物流成本，促進企業經濟發展，提高企業效益。做好企業物流成本管理的重要性和必要性不言而喻。
四、基于供應鏈的物流成本管理的策略
(一)以物流成本最低為管理目標
基于供應鏈的企業物流成本管理效果更加顯著，對于物流活動中的各個環節協調和控制都有很大幫助。但基于供應鏈的物流成本控制和管理很大程度上依賴于企業、供應商、銷售商的協作。若企業過度追求企業自身物流成本的局部降低，僅站在自身角度去管理成本策略，很有可能導致供應鏈失去平衡，影響整體效率，甚至阻礙企業物流活動的順利完成和?；诠湹奈锪鞒杀竟芾硐胍l揮最大職能和作用，就必須共同協調建立戰略聯盟，達成統一戰略目標，才能降低企業物流成本，增強企業市場競爭力。
(二)加強信息技術的應用，實現物流信息化
通過對企業物流成本的分析不難看出，企業物流涉及的款項多，發生領域廣泛，管理十分困難，傳統人工管理很難面面俱到，難以避免會出現紕漏，給企業造成不必要的經濟損失。并且人工管理效率低、有效性差、數據易遺失，這十分不利于企業物流管理控制。信息技術的融入能夠實現對企業物流信息的實時監控分析和采集。另外，通過信息通信和共享技術，就能夠實現供應商、批發商、生產商間等多方物流信息共享和通信，這大大提高了企業物流活動控制效率，保障了物流信息的暢通。
(三)建立適用于整個供應鏈的績效評價體系
必要的供應鏈績效評價，能夠有效使得物流成本管理職能得到最大化發揮，供應鏈的績效評價體系對提高企業管理效率和水平有著很大作用，更對實現企業經營目標的實現有重要意義。在制定供應鏈的績效評價體系時要對企業物流活動中所有涉及到的環節進行考量，科學對整個供應鏈上下游節點制定評價標準，確保實現有效考核，真正降低成本，避免不必要的開銷和費用。
(四)正確認識成本管理，樹立供應鏈成本管理意識
單純的成本管理，使某一個環節物流成本降低，并不一定能夠實現整個供應鏈物流成本的最低。只有正確認識基于供應鏈物流成本管理的目的和性質才能確保整個供應鏈成本的降低?；诠湹钠髽I物流管理并不是對某一個環節成本進行控制，而是對整個供應鏈成本的控制和管理，實現整體成本降低。所以企業必須樹立供應鏈物流成本管理意識，真正發揮供應鏈成本管理優勢，且實降低企業物流成本。
供應鏈管理的概念
供應鏈管理一詞，最早是由一些世界級的管理顧問在20世紀80年代初期提出的，此后，隨著經濟和技術的快速發展，供應鏈管理從理論和實踐上都發生了深刻變革。最初，供應鏈管理被認為是一種關于加快物品和信息在供應通道中流動的運作管理活動，這種活動可以優化業務環節，并能使企業和供應鏈中的伙伴的活動保持同步，以在供應鏈中降低成本，提高生產率。然而這只是供應鏈管理概念所涵蓋的一部分。
目前，比較主流的觀點是立足于管理思想和方法集成的角度，認為供應鏈管理是執行供應鏈中從供應到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。根據我國《國家物流標準術語》的定義，供應鏈管理是指利用計算機網絡技術全面規劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流，并進行計劃、組織、協調與控制。
物流管理的概念
物流管理是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督， 使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益?，F代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論基礎上的，有狹義和廣義兩個方面的含義：狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、配送、儲備等活動， 是企業之間的一種物資流通活動;廣義的物流管理包括了生產過程中的.物料轉化過程，即現在人們通常所說的供應鏈管理。
供應鏈管理與物流管理的關系
從管理目標的角度
從管理目標上來看，現代物流管理是指為了滿足顧客需要所發生的從生產地到銷售地的產品、服務和信息的流動過程，以及為使保管能有效、低成本進行而從事的計劃、實施和控制行為。而供應鏈管理則是在提供產品、服務和信息的過程中，從對終點用戶到原始供應商之間關鍵商業流程進行集成，從而為客戶和其他所有流程參與者增值。由此可見，物流管理與供應鏈管理在為顧客服務的目標上是一致的。
盡管二者的管理目標是一致的，但這并不能代表二者的工作性質也是相同的。供應鏈工作的性質突出了處理和協調供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶間存在的各種關系，而物流工作的性質則重點表現的是具有一定物流生產技能的物流工作者，運用物流設施、物流機械等勞動手段，作用于物流對象的生產活動。
從管理內容的角度
從管理內容上來看，物流管理的內容包括物流活動以及與物流活動直接相關的其他活動，它包括從原材料的供應到產品的銷售的全部物流活動。而供應鏈管理所涉及的內容要龐大的多。供應鏈管理是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流， 將供應商、制造商、分銷商、零售商， 直到最終用戶連成一個整體的模式。供應鏈管理既包括商流、信息流、資金流、增值流的管理，也包括物流的管理。由此可見，物流管理屬于供應鏈管理的一部分。
與此同時，物流管理與供應鏈管理二者之間還存在著大量的不同內容。比如物流中還包括城市物流、區域物流和國際物流等，而這些在供應鏈管理中顯然是不作為研究對象的。當然，供應鏈研究中涉及到的產品設計與制造管理、生產集成化計劃的跟蹤與控制以及企業之間的資金流管理等，物流管理也同樣不作為研究對象。即使將管理的范圍限定在企業管理上，物流管理和供應鏈管理的內容也存在著明顯的不同。供應鏈管理是企業的生產和營銷組織方式，而物流管理則為企業的生產和營銷提供完成實物流的服務活動。物流服務所表現的第二性特征在任何時候、任何場合、任何狀態下都是不會改變的。
從管理手段的角度
從管理手段上來看，供應鏈管理是基于因特網的供應鏈交互的信息管理，這是以電子商務為基礎的運作方式。商流、信息流、資金流在電子工具和網絡通訊技術的支持下，可以通過網上傳輸輕松實現。而物流，即物質資料的空間位移，具體的運輸、儲存、裝卸、配送等活動是不可能直接通過網上傳輸的方式來完成的。雖然，現代物流是離不開物流管理信息的，也要使用因特網技術。但是因特網顯然不構成物流管理的必需手段。也就是說，物流在非因特網技術條件下，也一樣能夠運行。
供應鏈管理是當今企業管理領域的熱門話題，幾乎所有企業都無一例外地是供應鏈上的一環。下面yjbys小編為大家準備了關于企業供應鏈管理的文章，歡迎閱讀。
一、供應鏈的形成
在傳統的管理模式中，采購、生產、配送等是獨立的管理環節，企業通過增加庫存來防備市場需求的不確定性。70年代中期，面對市場競爭和經濟蕭條的壓力，企業不得不將供應、生產配送等環節進行統一的計劃、協調和控制，以使企業的整體資源達到優化利用。這一物流在企業內部的完整流動過程就構成了企業內部的供應鏈。80年代后期，在激烈的市場競爭中，為了縮短從原材料供應到銷售點的物流流通時間，減少社會庫存、降低成本，快速反應消費者的需求，形成了以供應商、生產商、批發商和零售商為整體，進行計劃和控制的管理方式，這就是企業外部的供應鏈管理。
國際上一些先驅企業摒棄了過去那種從設計、制造直到銷售都自己負責的經營模式，轉而在全球范圍內與供應商和銷售商建立最佳合作伙伴關系，與他們形成一種長期的戰略聯盟，結成利益共同體。例如，美國福特汽車公司在推出新車Festiva時，就是采取新車在美國設計，在日本生產發動機，由韓國的制造廠生產其他零件和裝配，最后再運往美國和世界市場上銷售，制造商這樣做的目的顯然是追求低成本、高質量，最終目的是提高自己的競爭能力。Festiva從設計、制造、運輸、銷售，采用的就是“橫向一體化”的全球制造戰略。整個汽車的生產過程，從設計、制造直到銷售，都是由制造商在全球范圍內選擇最優秀的企業，形成了一個企業群體。在體制上，這個群體組成了一個主體企業的利益共同體;在運行形式上，構成了一條從供應商、制造商、分銷商到最終用戶的物流和信息流網絡。由于這一龐大網絡上的相鄰節點(企業)都是一種供應與需求的關系，因此稱之為供應鏈。為了使加盟供應鏈的企業都能受益，并且要使每個企業都有比競爭對手更強的競爭實力，就必須加強對供應鏈的構成及運作研究，由此形成了供應鏈管理這一新的經營與運作模式。供應鏈管理強調核心企業與最杰出的企業建立戰略合作關系，委托這些企業完成一部分業務工作，自己則集中精力和各種資源，通過重新設計業務流程，做好本企業能創造特殊價值、比競爭對手更擅長的關鍵性業務工作，這樣不僅大大地提高本企業的競爭能力，而且使供應鏈上的其他企業都能受益?；诖?，供應鏈的管理將成為21世紀企業管理的發展趨勢。
二、供應鏈管理思想的內涵
供應鏈是由供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構成的物流網絡。供應鏈管理，就是指在滿足一定的客戶服務水平的條件下，為了使整個供應鏈系統成本達到最小而把供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效的組織在一起來進行的產品制造、轉運、分銷及銷售的管理方法。供應鏈是借助網絡技術，使分布在不同地區的供應鏈合作伙伴，在較大區域范圍內進行組裝集成制造或系統集成，力圖通過各個組織之間相互的責任分擔、利用共享等機制來共同獲得收益。供應鏈管理的基本思想是：如果把供應鏈看作一個完整的運作過程對其進行集成化管理，就可能避免或減少各個環節之間的很多延誤、浪費，就有可能在更短的時間內。用更少的總成本實現企業的增值。供應鏈管理的主要特點有以下幾個方面：
第一，信息的共享性。供應鏈管理中對于物流的精確控制依賴于準確、及時的相關信息。供應鏈上的各成員不僅需要知道下游客戶的需求，還需要了解上游供應商的供應能力。信息的充分共享是企業及時安排生產、響應市場需求的首要前提?！坝眯畔⑷〈苜M錢的庫存”是供應鏈管理的突出特點。
第二，系統的集成性。供應鏈管理思想是科學技術高度發達的條件下產生的現代管理理念，強調整體性的全局觀念，它以整個鏈為出發點、而不是以某個或某幾個組織為出發點，以整體的效率提高、成本降低、資源配置合理等為最終目標。這種管理過程實質是在一種全局集成思想的指導下，使供應鏈上所有企業關聯集合成一個整體，在對物流的精確控制中實現系統整體優化。
第三，快速的響應性。供應鏈管理改變了傳統的按訂單組織生產的管理模式，它及時反饋用戶端不斷變化的需求信息，并據此調整計劃，迅速組織生產，這縮短了從生產到消費的周期，促進了各個企業對市場機遇的共同把握，提高了企業快速響應市場的應變能力。
第四，組織的虛擬性。為了實現某一目標，從供應鏈上有條件地選取一些廠家，以最佳的動態組合方式組成一種比較緊密的供應、生產、銷售的聯系，就形成了虛擬企業?；诠湹奶摂M企業根據市場機遇的變化不斷的重組和優化，它隨任務的出現而形成、隨任務的終結而消失，這種動態的虛擬性保證了供應鏈的形式靈活、構造快捷和迅速響應市場。
第五，利益的協同性。企業的各種行為都是圍繞企業價值最大化這一最終目標展開的。供應鏈管理的內在機制在于各成員利益的協同一致。沒有共贏的利益協同機制，就會使個體成員目標背離整體供應鏈目標而導致最終個體行為的偏離。供應鏈建立在共贏的利益基礎上，各個成員之間平等合作、取長補短、互惠互利。
三、供應鏈管理的應用前景
目前，我國企業普遍處于傳統的計劃、生產和運作階段，供應鏈管理在我國還沒有得到廣泛的運用。但是，隨著我國企業與世界的接軌和面臨國際市場的挑戰，傳統企業的運作模式必將在國際上受到嚴重的沖擊，供應鏈管理將成為我國企業管理發展的必然趨勢。
1.供應鏈管理是企業小型化和專業化發展的必然趨勢。我國企業的“大而全”、“小而全”現象還十分突出。但隨著社會的進步和科技的發展，產品的.生命周期越來越短，市場需求的不確定性增加，這對企業的應變能力提出了很高的要求，適應這一要求的必然趨勢是我國企業的小型化和專業化。知識經濟時代企業之間的競爭在于科技創新實力的較量，將具有知識、技術、資金、原材料、市場和管理等資源的企業聯合起來也是
必然趨勢。企業的小型化和專業化必然導致供應鏈管理的廣泛應用。
2.供應鏈管理是全球經濟―體化的必然選擇。隨著我國加入、世界經濟貿易組織和標準化制度的實施，提高產品質量、降低生產成本、改變傳統相放型的生產方式成了我國每個企業面臨的主要問題。供應鏈管理有效地滿足了這―要求而必將為我國企業所廣泛采用。在供應鏈上，每個專業化的企業致力于最擅長的業務范疇，企業之間優勢互補、揚長避短，避免了產品生產的薄弱環節，使產品總體質量得以大大提高。在供應鏈集成管理的協調下，所有成員可以用更少的庫存來為顧客提供更好的服務，較少的庫存又會帶來減少資金占用量、削減管理費用等結果，從而降低總成本。
3.腆應鏈管理是企業組織架構走向扁平化的必然發展。面對我國大量企業的機構臃腫、職能效率低下、決策緩慢等問題，剝離非生產性經營機構、取消不必要的中間環節和部門，使企業組織走向扁平化代表了企業改革的發展方向。在供應鏈管理中，企業的小型化和信息化使企業能夠減少許多中間協調傳送指令的機構，這可使企業的組織結構由傳統的金字塔形向扁平化方向發展。供應鏈管理符合企業改革發展方向，必將成為我國未來企業管理的主要模式。
四、實施供應鏈管理的原則
我國經濟體制改革30年，市場經濟發展很快，但仍然不發達，企業的信譽、管理觀念、信息化程度以及員工的素質都有待提高。由此，實施供應鏈管理存在以下幾項原則：
第一，供應鏈管理應在有條件的企業實施，不能盲目推行。供應鏈上這種隨任務需求而產生，隨任務完成而消失的動態表明，對于一些信息化程度不高、協調能力不強的企業，頻繁的組織協調工作會導致成本的加大。由此，供應鏈管理必須結合企業實際情況，不能“一刀切”。
第二，加快企業信息化建設步伐。供應鏈管理的載體是現代電子技術和網絡系統。信息化程度高的企業易于組織起來形成供應鏈，而且在各個成員間信息交流充分、反饋速度快，整條供應鏈也會具有較高的應變能力。我國企業信息化程序不高也是實施供應鏈管理的主要障礙。因此，必須加快我國企業信息化建設的進程，為現代管理方式的運用積極創造條件。
第三，合理選擇供應鏈長度和合作伙伴。供應鏈上合作伙伴越多，則可能產生規模經濟效益，提高整體的競爭實力。但由于供應鏈的增長會導致協調工作和快速響應難度的加大，因此企業必須根據實際情況，權衡利弊得失，合理選擇供應鏈長度。企業應以保證整條鏈有效高速運行為基本要求，精心選擇合作伙伴，對合作伙伴的信譽、生產能力、信息化程度等應有比較細致的了解。
第四，要建立規范的供應鏈內部約束機制。建立在共同協議基礎上的供應鏈管理在有效減少存貨、降低成本的同時也加大了企業的風險。如果一個成員的行為偏離了整體目標的要求，這種行為的結果會通過供應鏈放大，會對其他成員造成巨大危害，甚至可能使整個供應鏈崩潰。供應鏈的這種風險性要求必須明確各個成員企業的權利和義務，企業之間必須建立起規范的內部約束機制，對于合作范圍、工作方式、對外保密機制、違約情況處理等要有明確協議和規定。
第五，注重企業文化和價值觀念的塑造。企業管理成功與否，關鍵在人。供應鏈管理是一種全新的管理理念，它要求企業著眼于長遠利益，以整條供應鏈為出發點，要求各成員樹立起集體協作、信息共享、友好配合的團隊精神。
隨著信息技術的發展與管理思維的創新，有效的供應鏈管理和現代物流正成為公司贏得競爭優勢的重要源泉。以前的競爭是企業與企業之間的競爭，以后的競爭將是供應鏈與供應鏈之間的競爭?，F代物流作為供應鏈的一部分，需要運用以上提到到各種措施以及本論文沒有涉及到的其他方面更好地將物流管理做好來迎合供應鏈的發展，為企業和社會作出貢獻。
1. 物流管理和供應鏈的概念
1.1物流管理是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。
1.2供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構模式。它不僅是一條聯接供應商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應鏈上因加工、包裝、運輸等過程而增加其價值，給相關企業都帶來收益。
2. 我國企業應用物流與供應鏈整合管理的意義
供應鏈管理正在不斷發展，而供應鏈管理包含了物流，物流必須迎合其發展，才能使供應鏈更好的發展，為世界經濟作出更大的貢獻。
2.1現代物流管理發展成為供應鏈的重要部分。在全球區域經濟一體化趨勢愈加強烈的今天，不論是在生產領域還是在消費領域，不論是物資物流系統還是信息物流系統，其供應鏈狀的'傳輸模式越來越明顯。這種供應鏈的模式，對各個領域和各個系統從資源到產品、從生產到消費的全過程，已經產生了非常重大的影響，從而極大程度地降低了各個領域和系統的綜合成本，也極大地提高了物資產品轉化、生產消費轉化以及信息物流轉化的傳輸效率，因此，為縮短交貨期降低成本等就要求高效物流，那么做好物流管理是供應鏈的必然要求。
2.2明確物流只是供應鏈的一部分，去主動適應供應鏈管理的發展。物流是為滿足顧客需求，對來源點到使用點的貨物、服務及相關信息的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執行與控制的供應鏈的一部分。
供應鏈管理是指對供應鏈中的物流、商流、業務流、價值流、資金流和信息流進行的計劃、組織、協調及控制。它是在社會化生產分工越來越細、產品生產日趨全球化的過程中提出的一種管理理念，當前正處于形成和發展探索階段。它的目標是提高整個供應鏈運行的速度、效益及附加值，為整個供應鏈上的所有貿易伙伴帶來巨大的經濟效益。只有明確物流只是供應鏈過程的一部分，才能從整體看問題，去發展現代物流，適應供應鏈管理的新發展。
2.3應用現代物流技術，融合信息流，使供應鏈管理更加科學。信息時代的到來，使每天在全球范圍內發生著數以百萬計的商業交易，每一筆商業交易的背后都伴隨著物流和信息流。供應鏈上的貿易伙伴都需要這些信息以便對產品進行發送、跟蹤、分揀、接收、存貯、提貨以及包裝等。在世界信息化高度發展的今天，物流與信息流的相互配合體現得越來越重要。
3.物流管理到供應鏈整合戰略
供應鏈管理理念是一種新興的管理理念。由于物流在整個供應鏈體系中的重要地位，因此，在供應鏈管理模式下，物流管理模式、物流支持體系、物流服務職能都有創新。了解和學習這些創新，有助于我國企業管理水平的提高。
3.1 要建立物流與供應鏈整合管理模型。物流與供應鏈整合管理是管理思想和方法。它把供應鏈上各個組成部分看成一個不可分割的整體。對供應鏈實施管理的關鍵是規范運作、制約有效。在管理中要在供與需構成的鏈條的每一個環節中都要按照市場要求運行，引進市場機制。供應鏈環節運作辦法、業務部門、機制、效能監察等共同構成物流與供應鏈整合管理模型。
3.2 要建立制度管理體系和模型，強化基礎管理。供應鏈有序運作，進而實現高效益，要靠電網式的系統化制度模型予以保證。管理制度體系的內容包括采購方式、合同、庫存、臺賬、資金結算、獎懲等。
3.3合理運用物流技術。
物流技術一般指與物流要素活動有關的所有專業技術的總稱，可以包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術、物品包裝技術、物品標識技術、物品實時跟蹤技術等;物流技術還包括物流規劃、物流評價、物流設計、物流策略等;應用這些技術使物流與信息流結合而發揮更大的作用，就能使供應鏈更加科學。
當前的供應鏈系統正面向全球化、信息化、一體化發展，通過電子、信息技術的運用，供應鏈中的節點企業能更好地實現信息共享，加強供應鏈中的聯系。在供應鏈管理中，企業可以運用一元化管理企業活動所有數據的ERP系統，企業間信息流動的EDI/Internet技術，收集零售消費信息的條形碼與POS系統，共享數據庫等多種電子商務應用技術，來改善對供應、生產、庫存、銷售的監控，與供應商、分銷商和客戶建立更，陜捷、更方便、更精確的電子化聯絡方式，實現信息共享管理決策支持。
可見，要構建一個通暢(迅速、準確)、運營高效的供應鏈管理信息系統，必須有三種基本技術系統的支撐。
3.4通過第三方物流實現協同化
第三方物流是通過協調企業之間的物流運輸和提供物流服務，把企業的物流業務外包給專門的物流管理部門來承擔。它提供了一種集成物流作業模式，使供應鏈的小批量庫存補給變得更經濟，而且還能創造出比供方和需方采用自我物流服務系統運作更快捷、更安全。更高服務水準，且成本相當或更低廉的物流服務。
3.5要建立“人本”管理模式，制度的長期規范運作和嚴格執行，靠被管理者遵守的行為準則，靠管理者全面監控。提高素質、創造發展環境，把個體目標和鏈條總目標和鏈條價值實現融為一體。這實際上突出人本的管理格局。為此，要在變他律為自律，主動工作等方面通過途徑把物流與供應鏈整合管理推向一個又一個新的階段，最終實現自主管理、自我主動創新和增強質效的人本管理。
供應鏈作為由各獨立企業組成的合作組織，在其組建和運行過程中存在很大風險。有什么措施能解決最新風險呢?希望下面的文章能為你提供參考!
第一，在關鍵領域預防和減輕問題的嚴重性。
供應鏈戰略聯盟應在設計好遭受災難時的業務操作，確保在任何適合的情況下都有可選的措施，同時提高聯盟的應變、預防能力，使供應鏈成員在出現風險時能有效地團結組織起來。要有意識培訓，使員能夠有一定的應變能力，規劃的制定和危機管理要做在最前面，通過溝通和高層管理來確保這些關鍵風險出現時不會影響整個供應鏈集團的運作。
第二，建立風險意識和風險預測機制。
在供應鏈成員內進行風險意識教育，提高警惕性。建立風險預測機制，對風險進行估算、衡量，由風險管理人運用科學的方法，對其掌握的統計資料、風險信息及風險的性質進行系統分析和研究，確定各項風險的頻度和強度，為選擇適當的風險處理方法提供依據。要建立一整套預警評價指標體系，當其中一項以上的指標偏離正常水平并超過某一“臨界值”時，發出預警信號。其中“臨界值”的確定是一個難點，因為臨界值偏離正常值太大，會使預警系統在許多危機來臨之前發出預警信號;而臨界值偏離正常值太小則會使預警系統發出太多的錯誤信號。因此必須根據各種指標的具體分布情況，選擇能使該指標錯誤信號比率最小的臨界值。
第三，增加對供應鏈建設的投入。
減少供應鏈運作過程中因信息錯誤等可避免的風險的存在而對供應鏈造成的影響。加強企業文化的融合，強調供應鏈成員的價值觀、企業經營理論、文化的協同和一致，達到成員間的無縫鏈接與集成。建立高效的信息傳遞渠道，利用現代化的通訊和信息手段管理并優化整個供應鏈體系，通過E化與高效互聯網對供應鏈企業進行互連，實現信息共享，使供應鏈企業能分享各種信息。信息的透明化有利于增強節點合作企業之間的信任度，提高供應鏈對市場的響應速度。企業上、下游之間信息共享越充分，反饋機制越及時，處理流程越規范，供應鏈風險就越小，從而使供應鏈上的節點企業在信息共享的基礎上進行協同工作。
第四，通過構建與選擇合適的契約規范成員之間的合作行為
解決成員間協調的動機問題，確定利益分享原則與機制，使得成員間能通過談判的方式解決問題。發展多種供應、多地域的供應渠道，與供應商結成戰略合作伙伴關系。正確理解供應鏈合作關系的制約因素，建立相互信任的戰略伙伴關系。相互了解企業的結構和文化，建立統一的.運作模式，解決業務流程上的障礙。以資金為橋梁，發展供應鏈合作伙伴關系。
第五，設計柔性的供應鏈。
傳統的企業供應鏈往往是單一的供應商機制，整個供應鏈缺乏柔性。為確保產品供應穩定，重要產品應該由兩個以上的供應商提供，不能僅依靠某一個供應商，否則一旦該供應商出現問題，勢必影響整個供應鏈的正常運行，使整條供應鏈變成一條危機鏈。設計柔性的多頭供應鏈是解決供應鏈瓶頸、預防供應鏈風險的重要措施，多頭的供應商機制不僅使供應鏈具有足夠的柔性，而且還能在供應商之間形成競爭態勢，保證產品的穩定供應。供應鏈企業要實現預期的戰略目標，客觀上要求供應鏈企業進行合作，形成共享利潤、共擔風險的雙贏局面。
第六，加強核心企業對風險的控制能力。
供應鏈上的各個企業，由于所占有的資源不同，因此不可能處于平等的地位。實際上，供應鏈也是圍繞核心企業形成的網鏈，而決不是簡單地從供應商到用戶的一條鏈。由于供應鏈是一個業務緊密聯系的利益共同體，核心企業的領導作用有利于在整個供應鏈上保持強大的壓力，從而提高供應鏈的協同性和運作效率。供應鏈中成員企業應建立長期的戰略合作伙伴關系，加強供應鏈成員的信任度，加強成員間信息的交流與共享，建立正式的合作機制，在供應鏈成員間實現利益分享和風險分擔。? 物流供應鏈管理思想總結
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