道路修復施工方案（精品15篇）_道路修復施工方案
發表時間：2017-05-10道路修復施工方案（精品15篇）。
? 道路修復施工方案 ?
一、工程概況及特點
經現場查看煙囪高30m，由于使用年限已久和污染使煙囪的外壁開始出現裂縫、彎曲、表面開始粉化，根據以上情況我公司制定出以下煙囪維修施工方案：
1、拆除頂部10米，再加高至原有高度。
2、煙囪囪身布設鋼絲網。
3、煙囪加包箍11道。
4、在煙囪頂口下部放6條豎筋。
5、墻體二次刷摻“801”膠的水泥漿。
6、二次用1:3水泥砂漿抹3cm左右厚的灰。
二、施工工序
施工前的籌備工作→煙囪拆除頂部10米，再加高至原有高度→包箍豎筋制作→包箍豎筋油漆→掛鋼絲網→包箍豎筋安裝→煙囪外粉→避雷系統安裝檢驗→外露金屬結構防腐
三、施工方法
1、煙囪拆除前做好防護棚的搭設工作，施工人員進現場將登高的爬梯逐個檢查，帶好保險帶進行人工拆除。拆除時用專用千斤頂放在煙囪里面，使用千斤頂繃開墻體的一段并改小放至地面，旋轉使用，從上而下拆除。
2、拆除到位后，清理干凈后設置砼圈梁，在砼圈梁上安插抗震豎向筋，開始砌筑所用紅磚必須制作加工成異形磚，這樣才能確保磚縫橫豎縫隙的比例要求，加高時加環向鋼筋φ6.5抗震筋，抗震裂度按照圖紙設計要求，砌筑砂漿按50號砂漿砌筑，所用紅磚必須提前一天飲足水飲夠水，這樣才能確?；铱p的粘結牢固強度，直至加高結束。
3、頂部采用Φ14的鋼絲繩雙股懸掛滑輪，并用三個鋼絲繩夾頭交叉夾緊，工作繩采用棕繩時，不應低于Φ18，采用尼龍繩時不低于Φ16的。掛鋼絲網：在煙囪外壁掛上鋼絲網在用鋼釘固定，至上而下，全部掛滿。
4、用120×6的扁鋼根據煙囪各部位的周長制作包箍和豎筋，包箍和豎筋制作成功后，進行除銹防腐，焊接時焊縫應平均豐滿，不出現漏焊、假焊。焊接作業時絕對濕度不大于90%，施焊前應檢查焊接部位的組成和表面的質量，嚴禁在接頭間隙內填塞焊條頭，鐵塊等雜物。
5、安裝包箍和豎筋，豎筋按煙囪周長勻稱散布6道，包箍以每300cm一道平勻安排，共11道,包箍銜接板采用120×6的角鋼制作，用螺栓固定，包箍安裝時應平坦、緊貼，螺絲應擰緊，豎筋布置在包箍的內側。
6、在要外粉的煙囪墻體上刷摻“801”膠的水泥漿一道做界面劑，抹1:3水泥砂漿打底層12-15厚，在底層凝固后，再刷一遍摻“801”膠的素水漿，1:2.5水泥砂漿面層12-15厚。
7、檢查全部避雷體系，包含避雷針、避雷線和避雷圍線等，需調換的應即時更換，煙囪外露金屬構件，應進行除銹，再涂刷防銹漆二遍。
四、施工安全計劃
本工程采用無腳手架懸掛作業方法進行施工，外部采用座式登高板進行。施工根據本工程特點，安全生產在整個施工過程中列為重要議題。每一階段除了采取特定的技術措施外，還應建立必要的安全生產責任制，并經常進行群眾性的安全教育與宣傳工作，具體應抓好以下幾點：
1、施工前有甲方配合組織施工人員安全學習及方案討論，詳細了明施工程序。
2、做好技術交底，按規定要求施工
3、施工中采用自檢;互檢;交接檢和專業檢查相結合，確保工程質量。
4、甲方雙方質量監督員應全過程按程序驗收法跟蹤監督質量，前道工序驗收確認簽字后方可進行下道工序的施工。
5、在施工中嚴格控制二次污染，保證施工設備的干凈和整潔。
6、保持現場清潔衛生，及時處理施工垃圾做到工完場地清。
7、為防止高空墜落與物體打擊，強調進現場一律戴安全帽，高空危險作業必須帶安全帶，并派專人看管。
245米煙囪裂縫維修施工方案
一、45米煙囪裂縫維修煙囪頂口裂縫處用水沖洗、用c35砂漿修補填實、煙囪頂口向下16米，均分0.8米一檔，用60x6的扁鐵在地面加工好抱箍20道、豎筋4根并用環氧富鋅防腐漆防腐二道，安裝到煙囪上應看起來等稱、美觀。安裝時采用高空懸掛式作業，包箍的兩端用ф16的螺絲緊固；螺絲必須擰的牢固。避雷針防腐（如發現需更換及時更換）、爬梯轉身臺防腐。爬梯、包箍、避雷針防腐刷漆到位。
二、45米煙囪抱箍脫焊維修煙囪抱箍加焊加固，加焊時采用高空懸掛式作業，抱箍、爬梯、轉身臺用環氧富鋅防腐漆防腐二道，避雷針防腐（如發現需更換及時更換）。安全施工方案本工程采用無腳手架懸吊作業進行施工，施工時施工人員采用三保險制，即直徑18的尼絨繩作為懸吊主繩，直徑18的`尼絨繩作為保險繩，結合自身的保險帶，每根懸吊主繩都配有防緊急墜落裝置，以確保施工安全。
安全施工技術措施：
1、本工程采用φ18尼絨繩懸掛施工：安裝抱箍施工時，登高人員在吊板上（用登高坐板配U型扣固定在φ18尼絨繩上）腰部系上φ18尼絨繩作為安全繩，做到頭部配戴安全帽，腰部配戴安全帶，腳穿解放球鞋。施工人員全部系雙保險扣，保險繩、懸掛繩固定在牢靠的地方，每個施工人員通過二根φ18的尼絨繩，一根自保自放由上而下施工，一根作施工人員保險用，用鋼絲繩固定在煙囪頂口上，尼絨繩的一端固定在煙囪頂口的鋼絲繩上，（鋼絲繩φ14）煙囪頂口分別掛φ18的尼絨繩，二根掛人，二根保險或保險直接掛到爬梯，如防施工人員懸掛在繩子上擺動，在煙囪上用繩子橫向固定一周，施工人員固定在橫向繩子上。
2、保險繩，懸掛繩必須定向檢驗，反復檢查。如發現存在質量問題及時更換。
3、施工注意事項：為確保涂層質量，施工時，如遇風沙、雨、雪、霧天氣時應停止防腐層的露天施工。當環境溫度低于-10℃高于40℃或相對濕度高于80%時，不宜施工。工程質量：煙囪裂縫處用水沖淋，用c35砂漿填實抹平，后安裝煙囪抱箍，達到較好的美觀感要求。抱箍防腐前必須除銹后刷漆，焊點加焊處必須將原焊縫處焊實。
施工員職責：
1、在甲方現場負責人員指導下，對單位工程所劃分的作業區段管理工作負責。2、對單位工程的質量檢查、安全、進度負責至各作業組。3、負責編制本單位工程施工組織設計，以及貫徹和監督。
4、負責勞動力的管理工作，并提出勞動力需要量計劃。
5、及時填寫施工過程中的各項質量記錄。
6、參加施工階段的安全、質量檢查工作。
工期保證措施：
1、根據此維修工程的實際情況制定目標，分段分工進行實施，把握施工進度和施工程序，科學安排；合理組織，在保證工程質量的前提下，提高工程的作業力度。
2、按照工程具體章程規范循序進行施工，在制度施工計劃的進度上要抓好主要關鍵工序，將進度和計劃層層落實，并具體到每個施工人員，使之拆之不扣，保質保量地完成，確保工程進展順利和確保整體工程計劃的如期在7-8個晴天結束。
工程質量保證措施及文明施工：
1、施工前有甲方配合組織施工人員安全學習及方案討論，詳細了明施工程序
2、做好技術交底，按規定要求施工。
3、施工中采用自檢；互檢；交接檢和專業檢查相結合，確保工程質量。
4、甲方雙方質量監督員應全過程按程序驗收法跟蹤監督質量，前道工序驗收確認簽字后方可進行下道工序的施工。
5、在施工中嚴格控制二次污染，保證施工設備的干凈和整潔。
6、保持現場清潔衛生，及時處理施工垃圾做到工完場地清。
7、嚴格執行其他文明規定。
安全措施：吊板高空作業安全防范措施：為了貫徹執行國家高空作業安全法規，確保職工人身安全及設備正常運轉，特指定規格制度如下：
1.1、吊板作業為年滿18周歲以上的男性公民。且經過身體檢查及安全技術培訓，考試合格后方可上崗作業。
1.2、作業者在作業前及午飯休息時嚴禁喝酒，嚴禁在高空及吊板上開玩笑或投擲物品。
1.3、吊板作業者在使用吊板前，將安全帶、完全鎖好掛好，否則不得上吊板工作。
1.4、使用吊板前，必須選擇安全可靠的鉚點，并且由專人驗收，符合要求后方可使用。操作時，鉚點處必須設專人看管。
1.5、大繩與建筑物棱角接觸處必須加安全墊，以防摩擦，保護繩索。
1.6、使用頻繁的大繩、吊板、安全鎖，必須進行作業前的檢查，發現異常（如斷絲超過3根或離股）應立即停止使用。
1.7、吊板及安全帶、安全鎖上的各產件，不得隨意拆卸，以防不必要的事故發生。
1.8、吊板作業者不準穿戴棉大衣和手套，同風力超過四級不準上吊板作業。
1.9、作業所攜帶的物品，必須綁扎牢靠，以防掉落。大繩在搬運移動過程中，嚴禁接觸高溫、明火、強酸和尖銳物品，應置于干燥通風的地方，并防止日曬雨淋。
1.10、在煙囪周邊十米處設安全警戒線、提示牌，非該工程施工人員不得進入，該工程安全責任人陸紅兵電話：18962086780、現場安全施工負責人
2、施工單位崗位責任制度及紀律要求：
2.1、乙方施工人員進駐現場后，嚴格遵守紀律，按甲方有關規章制度，在工作范圍內活動，不做與工作無關的事，確保甲方的正常運行。
2.2、工作人員應盡職盡責，為甲方提供優質服務，堅決執行各項工作任務，服從領導，嚴格按照工作程序和消防標準去做。
2.3、放工期間，文明禮貌，樹產公司形象，不得在公共場所大聲喧嘩，說笑、打鬧。嚴禁在作業期間吸煙、喝酒，確保工作順利進行。
2.4、愛護公共設施，嚴禁偷拿，毀壞甲方的公共財物，如在工作中遇到問題，應立即向有關領導匯報，以維護甲方利益。
2.5、管理人員應做到對客戶負責，對工作負責，積極聽取甲方的意見，迅速傳達甲方的有關指示，遵守職業道德，加強職工的安全意識，保障工程圓滿完成。
? 道路修復施工方案 ?
上下聯動分級負責? ?道路硬化工作初見成效
? ?*共有公路*條，通車里程*公里，其中鎮道*條，通車里程*公里。前幾年，我鎮大部分村級、組級公路都沒有硬化，公路等級水平較低，“晴天一身灰、雨天一身泥”的現象在各村比比皆是，這種狀況與范文先生網鎮所處的獨特的區位形成了較大的反差，在一定程度上影響了*鎮建設小康社會的進程。因此，在近兩年的時間里,我鎮加大了公路建設力度，尤其去年公路建設管理現場會后，我們舉全鎮之力，著力改善鎮、村、組、戶四級道路交通環境，公路建設特別是公路的硬化工作取得了比較顯著的成果，公路等級有了大幅度提高，公路面貌有了大幅度的改善。2004年至2005年，全鎮共新修村組公路*公里，實現了村村通公路的目標；硬化道路*公里，使全鎮14個村實現了村村通油路（水泥）的目標。在此，我把黨委、政府對此項工作的一點作法向大家作個簡單的匯報。
? ?一、思想上高度重視
? ?*鎮作為全縣的政治、經濟、文化中心，道路交通環境的好壞直接影響著全鎮乃至全縣對外開放的形象，直接影響著全鎮人民脫貧致致富奔小康的步伐。針對*等地還不通公路和*等村因公路條件差導致失去了相關項目建設的機遇的情況，鎮委、政府一班人及全鎮廣大人民群眾認識到了公路建設在三個文明建設中的重要的先行作用，從而將道路硬化工作列入我鎮的重要議事日程，將這項工作當作改善城鄉居民生產生活條件、加快小康建設進程、構建和諧*的一項戰略舉措來落實。鎮黨委書記和鎮長多次組織全體領導班子成員和公路辦的同志及相關單位的責任人召開辦公會，研究部署道路硬化工作，經常到工程一線現場協調督辦，解決人力、物力、技術、資金等方面的矛盾。鎮委、政府還把道路建設作為考核各村委會和鎮直相關單位工作成效的一項重要指標，把它納入年終目標考核，作為目標管理及負責人評先表模的重要依據。
? ?二、精心組織實施
? ?一是組建工作專班。黨委、政府一班人積極謀劃，成立了以鎮長為組長的領導小組，下設公路建設辦公室，并從*等部門抽調了技術管理人員，組成現場工作專班，具體負責公路建設中的組織協調、技術指導等工作，確保了施工的組織領導。
? ?二是注重規劃設計。去年年初，鎮黨委書記和鎮長主持召開了公路建設專題辦公會議，根據全縣公路建設五年規劃，結合*實際，制定了我鎮“鎮內干道硬化、村級道路網絡化、公路管理規范化”的五年公路建設總體目標：決定通過3—5年的努力，將鎮內三條主干道實行硬化改造，并加大村組道路新修擴建力度，實現村村道路暢通、村組道路貫通、組戶道路普及。僅2004年一年，經市交通主管部門驗收一期村級道路硬化*多公里。今年初，鎮委、政府又專門召開公路建設辦公會，對2005年公路硬化工程作了全面的規劃，制定了工作目標。截止目前，全鎮完成了*等村的硬化水泥路*公里，啟動了*的村級道路硬化工程。*的村級路硬化工程已基本完成，*的村級路硬化工程已動工。*的組級公路硬化全部結束，現正完善路肩帶等配套工程。*村共硬化組級公路*公里，*的環形公路建設也已全部完成。城鎮區間道路硬化一期工程計劃*公里，已完成*公里，現正抓緊實施。
? ?三是多方籌集資金。為了加快道路硬化建設，緩解建設資金嚴重不足，我鎮采取“集中財力辦大事”的辦法，多方籌集建設資金。一方面抓住通鄉公路項目建設的機遇，積極向上爭取項目支持和優惠政策，并將項目投入資金、扶持資金、政策獎勵及*等部門的資金捆綁使用，梯級推進。2004年共籌集公路硬化資金近*余萬元，硬化了*等村內的道路*公里，*公里的公路硬化工程也已全面完成，為村村通油路奠定了基礎。另一方面，農村稅費改革后，雖然不能按改革前的方式向農民集資集勞，但是我們堅持走村民自治之路，充分依靠群眾，在群眾自愿的基礎上來開展公益事業建設工作，動員人民群眾自己的事自己辦，自己的路自己修，堅持自力更生，艱苦奮斗，不等不靠。此外，我們還集中扶貧、以工代賑、社會捐資等專項資金重點扶持貧困村。對于資金短缺而一時無法湊齊款項的，政府適當調劑，給予一定的補償資金。通過三方面并駕齊驅，給公路硬化工作提供了強有力的資金保障。
? ?四是全力保證質量。在工程質量把關上，我們推行合同管理，*鎮作為工程業主，和每一個項目建設單位與施工單位都簽訂了施工合同，在簽訂施工合同的同時簽訂廉政合同、安全合同，技術質量責任實行追究終身制，以此來確保把通村公路工程質量按照國省道改造的高標準來實施。在工程承包上，我們采取了公開招標和議標相結合的方式來選擇施工單位，把好市場準入關。同時嚴格監理制度，組織了多名有經驗的技術人員組成專班，負責通村公路的監理指導及質量監督工作。政府也給每條路都確定了項目責任人，實行領導包片、部門包段、技術員包路的形式，將其任務落到部門落到人頭。并簽訂了質量責任狀，明確責任及獎懲措施。在*路的施工現場，鎮公路辦*已年近半百，天天泡在工地上，和工人一道吃、住，協調各方關系，監督工程質量，一絲不茍，任勞任怨，整整奮戰了一個月，直到工程順利完工。截止目前，全鎮沒有發生一起因質量原因引起的安全事故和責任糾紛。
? ?五是是大力節約成本。在道路硬化工程建設中，我們堅持用最少的錢辦最大的事，讓每一分都用在刀刃上，充分發揮它的最大價值。政府作為工程的業主，和工程承包方采取單包工的形式。所有修路所需的原材料（如水泥、沙石）等由政府派專人到廠家購買，材料等費用直接由政府“埋單”，承包
? 道路修復施工方案 ?
一、溝槽土方施工工藝
（一）溝槽開挖前的準備工作
1、開挖前對施工范圍內各種現有管線進行一次全面、細致的調查，如有問題及時和相關部門聯系。
2、熟悉圖紙及設計文件。
3、檢查機械設備情況及數量。
4、測量放線，確定開挖位置。
5、通知所有管線單位，在現場標明各管線的位置，如有需要拆遷轉移的管線，因盡早拆遷轉移。
6、待業主把需拆遷的房屋或管線、電纜、樹木拆遷轉移后，我項目部先對施工道路中障礙物清除干凈。
7、附近的房屋、鋪面等建筑物距離開挖的溝槽為3.5~4.5米，具有較大危險性，我項目部決定采用全封閉式彩鋼板圍護，在路口處安放紅色警示燈提高安全。
8、待所有準備工作做完后，先開挖路床深度為1米~1.5米后，再開挖溝槽。
9、配備安全人員做應急措施。
（二）開挖溝槽的防護措施
1、在開挖溝槽前先在邊線設立固定觀察點，主要觀察開裂及塌方情況，配備專職人員觀察。
2、一般情況下，先挖污水溝槽，待污水溝槽回填后再挖雨水溝槽。
3、如果觀察出現開裂塌方及液限較大的土質(軟泥等)，則按無間隔排列或咬口排列打加密鋼板樁(槽鋼)。危機處理加密槽鋼厚度為10mm-15mm，寬度為25cm。并用槽鋼做橫梁。
4、房屋、鋪面距離溝槽邊緣不足4m時，為保證建筑物安全，全部采用無間隔排列鋼板樁(槽鋼)防護，以防邊坡坍塌對建筑物產生危害。
5、在施工過程中有專職安全人員指揮車輛運輸土方，以免車輛接近溝槽，引起塌方。
（三）溝槽開挖方法
1、土方開挖采用自然放坡開挖，放坡系數為1：0.5。
2、開挖方式以機械開挖為主，人工開挖進行配合。土方采用分段分層開挖的方式進行，開挖深度3.0m以內的采用挖掘機一次開挖至距溝槽底20.0cm，開挖深度超過3.0m的，采用挖掘機分兩次開挖至距溝槽底20.0cm，挖出的土方用自卸運土車運至指定余泥堆場。
3、溝槽基底標高以上20cm的土層，采用人工開挖、清理、平整，以免擾動基底土，嚴禁超挖。
4、溝槽開挖過程中，不同土層面標高須報驗監理、業主確認，并做好記錄。
5、土層與設計不符時，及時通知設計、監理單位，由設計、監理及施工單位共同商討處理方法。
（四）溝槽排水措施
1、在溝槽外設置排水溝和集水井，截止溝槽外地表水流入溝槽，集水井內的污水經沉淀后排放。
2、開挖時基底設置臨時排水溝，排水溝的截面尺寸為200mm×300mm，沿著臨時排水溝每隔20m設置600mm×600mm×800mm的集水井，采用潛水泵把集水井的水抽出溝槽外。
（五）注意事項 1、開挖后的土方如達到回填質量要求并經監理確認后應用于填筑材料，不適用于回填的土料棄于業主、監理指定地點。
2、溝槽開挖時其斷面尺寸必須準確，溝底平直，溝內無塌方，無積水，無各種油類及雜物，轉角符合設計要求。
3、土方外運采用載重自卸車，沿施工現場臨時施工便道，將余泥運至棄土場。
4、夜間開挖時，應有足夠的照明設施，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。
（六）土方回填
1、待管道安裝完成并經驗收合格后，方可進行土方回填。
2、回填材料選用合適的并經監理確認的挖出土或經試驗合格的外運材料。回填前，確保溝槽內無積水。不得回填淤泥、腐植土、凍土及有機物質。
3、土方回填采用分層對稱回填分層夯實的方法，每層回填厚度不大于300mm。
4、回填土夯壓密實度達不到要求的密實度時，可根據具體情況加適量石灰土、砂、砂礫或其他可達到要求密實度的材料。
5、回填管道兩側土方時應避免碰撞管道以免損壞，每層回填完后，采用打夯機夯實。
6、管頂土方回填時，路基面以下深度范圍壓實度要求為：0～800mm范圍壓實度不小于95%，800～1500mm范圍壓實度不小于93%，1500mm以下壓實度不小于90%。
（七）質量保證措施
1、認真熟悉設計圖紙，搞清管道與道路中心線的尺寸關系。用經緯儀、水準儀進行施工測量。
2、認真核對軸線和各樁的樁位。
3、認真掌握標高，嚴禁超挖。挖土機進行突防開挖過程中，要控制挖土機的下挖高度，不能超挖，邊坡應預留不少于200厚的土供人工修整。人工開挖嚴格控制每層挖土深度和總深度，同樣嚴禁超挖，并保證均衡、對稱開挖。
4、妥善保護好各軸線樁與高程樁。
5、采用卸載放坡開挖土方，采用自然鏟坡，嚴禁人工填平找坡。
（八）安全保證措施
1、基槽開挖應盡量避開雨季施工。如遇雨天，應加強排水措施；道路及坡道應采取一定的防滑措施。
2、基槽開挖時，應認真加強對邊坡的監控。如發現邊坡有裂縫、疏松、落土或變形等現象，應立即停止施工，加強監護或將邊坡坡度適當放緩。
3、機械挖土時，挖機應保持水平位置。每次移動后，支座應穩當，下方的土層應牢固。作業時，必須待臂桿停穩后再挖土；裝車時，應待汽車停穩后再裝土，回轉挖土機嚴禁鏟斗從汽車駕駛室頂部越過。
4、人工挖土時，操作人員相互之間應保持適當距離。一般保持左右距離為2-3m；前后距離為4-6m。并應采取同一方向挖土，使鎬時不準戴手套。
5、第一工作面以及邊坡頂部10m范圍內不得卸土堆土或放其他重物。在挖土期間應做好塔吊的設備基礎，同時應考慮基坑開挖時的機械開挖行走路線與土方運輸路線以及機械開挖、運輸及裝載設備下的路基的承載能力，如承載力不足應加固行車下的路基。
6、基槽四周應設置圍欄，夜間亮紅燈警示，嚴禁操作人員在基坑內休息。
7、基槽支護施工前要對周圍地下管線、排水溝及市政設施進行調查，必要時對周圍下水道封堵，確保生活污水、地表水不能流入基坑內，坑上部排水溝，做成磚砌水泥砂漿抹面排水溝，上設鋼圍欄。
二、路基土方施工工藝
（一）準備工作
1、測量放樣
施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，根據設計圖紙、監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監理工程師審核。同時應根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線。按規范中規定，路基施工前，應根據恢復的路線中線標、設計圖、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應注明里程、挖深，左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。
經過準確放樣后，提供放樣數據及圖表，報監理工程師審批。經批準后承包人才可進行清表開挖。測量精度應滿足交通部頒有關公路工程驗收標準或合同規定標準。
2、施工前的復查和試驗
路基施工前，施工人員應對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。
土工試驗取樣一般按設計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，也有按樁號取樣進行土工常規或試驗的。
3、路基開挖前的排水設施
由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。應做到：
1）土方工程施工期間應修建臨時排水溝。
2）臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排于農田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。
3）路基施工時應注意經常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。水文地質不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。
4）引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。
（二）路基土方開挖施工
1、路基土方的開挖方式
路基土方開挖根據路塹深度和縱向長度，開挖方式采用橫挖法。橫挖法對路基整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式。
2、土方工程數量較大時，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，一般1.5~2.0m；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m~4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。
3、路基挖方機械化施工
路基施工的特點是，合同工期要求短，質量要求高，同時由于土方施工作業受季節影響，因此，必須很好地組織機械化施工。
(1)機械配套及選型
本工程質量要求高，工期緊，任務重，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數量、施工方案、工期、技術標準要求、當地的水文地質情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經濟性和可靠性。
a.設備的適應生、可靠性
土方運距：當土方的運輸距離小于100m時，選用推土機100~500m或＞500m時應選自卸車運土。
施工條件的要求：機械設備要滿足場地的作業條件。
機械組合盡可能并列化：這里指的是主要設備最好能配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，2臺（或多機時）可以及時調整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經常遇到的問題。
b.同一流程上各種機械的生產率應相互匹配
在土方工程施工中往往是多種機械聯合作業，例如挖方施工作業程序，其中有一個環節不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現象，因此要求在施工組織中要及時合理地調度和安排，有時因為運輸距離的變化三個工作日內就會有不同的安排。
c.科學地進行機械保養與維修
由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉情況下的最大生產能力。
d.保證燃油料和機械配件的供應
燃油料的供應是機械施工的保證，工地柴、汽油的供應一般有兩個渠道，交通方便的地方請加油站在工地設點，加油站負責日常加油定期結算；工地交通不便時，可經有關部門批準在工地設地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應商建立好供應合同。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理應有相應的辦法和制度。
除此之外，為保證工地用油（有些大型設備收工后停在工地），必須配備有專用的加油車輛加油車輛，加油車輛每天提早到達工地，開工前為工地機械加好油。工程施工準備階段，就進場的設備與配件的供應進行市場調查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內解決，提高機械的使用率。
(2)土方機械施工機械配置（詳見第七章：設備機械表）
(3)施工中在路側布置車輛通行道路（便道）。施工時，便道可作為運土車輛的通行道路。
? 道路修復施工方案 ?
混凝土道路施工方案
一、工程概況：星河皓月五期南區三區景觀工程混凝土道路施工。道路面積為，采用C25混凝土，混凝土用量為，設置10cm道渣墊層。
二、施工工期：2011/08/20至2011/08/30。
三、施工工序：道路開挖——打夯壓實——支模板——墊道渣——澆筑混凝土——震搗——混凝土壓光（二遍）——混凝土收光（人工收光）——養護。
四、施工方法：
1、采用機械開挖時，必須用水平儀控制好標高，實測高應比設計標高提高
5cm，然后人工整平，最后用打夯機分三次進行打夯壓實。
2、鋼模板采用分段交叉施工的作業方法。用木樁與板模連接牢固，注意板
模必須平直，木樁間距不得大于2cm，板模下鋪設干硬砂漿塞幫，以防漏漿。
3、混凝土路面采用分段施工。道路寬度按路中分為兩個施工段，伸縮縫間
距為6cm，最小間距不得小于4m，并注意各施工段在交茬時的質量。
4、模板上口標高即是混凝土路面標高，因此，必須用水平儀控制好模板上
口的水平。
5、道渣墊層找平后，即可進行混凝土澆筑。必須注意在拌制混凝土時一定
嚴格控制水灰比和坍落度，一般情況下水灰比應小些為宜，如不適再做調整，到完全達到要求為止。
6、混凝土澆筑的同時，用平板震動器震搗，再用半徑為150mm，長2m的鋼管軋1:1水泥砂漿，予以找補凹處，通過壓實找平，借板面充分均勻的提出水泥漿，為下道工序提供好條件。
7、混凝土澆筑70分鐘左右，在混凝土即將到達初凝狀態時，即可用混凝
土光機進行混凝土面光。操作混凝土光機時，用力適中，運行速度均勻，切記不能停頓，此項工作重點在必須掌握初凝時間，把握好混凝土光機運行速度，抓緊時間速戰速決。
8、伸縮縫的設置不應大于6m，把2cm厚15cm寬的泡沫板放入混凝土
中，等混凝土強度達到設計時，取出泡沫板，塞入瀝青砂漿。
9、混凝土面光后(注意必須用壓光機連續進行兩次壓光，最后進行人工壓
光一次)，無論是壓光還是人工壓光，都必須控制好接茬部位的質量。
10、早早光壓光的人員在操作時，必須穿平底軟質膠鞋，而且用質地較厚的塑料布或耐壓分包袋將鞋包好，以保護混凝土面。
五、安全技術管理措施：
1、創造良好的施工條件和科學可行的施工方法，在這個基礎上還需要加大
管理力度，配備有關技術和管理人員。
2、把此項工作的各個環節全部分解落實到各職能人員，落實責任，安排合理。
3、現場自始至終都要有事先安排好的技術管理人員在場，及時解決處理各
種問題。
4、施工現場派專職安全管理人員負責監督，做到每道工序進行安全技術交
底，將各項安全隱患消除于萌芽中。
? 道路修復施工方案 ?
1、施工放樣
本工程使用全站儀準確放樣涵洞基礎，在木樁上用小釘子準確定出涵洞中心軸線線及涵洞中心點位。每個點用十字樁應出護樁，并做好標記以利于樁位的保護。在施工過程中經常進行復測，防止樁位偏移。
2、基礎開挖
涵洞基礎采用挖掘機開挖土方，人工配合清理及局部的修整?；娱_挖邊坡按1:0.75放坡。如果基底有滲水，在基底周圍挖引水溝和積水井用水泵抽出并排至路基外?；A開挖完成后，做承載力試驗，承載力要求達到250Kpa以上。地基承載力不足時，報請監理工程師現場檢驗，可根據情況換填中粗砂、級配碎石、片石砼等措施處理?；A處理完畢后按設計在每段分別鋪設砂礫墊層并用夯實機械進行夯實，保證基礎砼底的平順。
3、基礎及墻身施工
涵身及基礎采用C30混凝土，八字墻及基礎采用片石混凝土，施工模型采用鋼模。模型必須加固穩固牢靠，接縫嚴密不漏漿。模型與砼接觸面必須清理干凈刷隔離劑。砼施工前模型內積水及雜物要清理干凈。砼中所用片石大小、強度應符合規范要求，且表面清潔干凈，距離模型最小間距不小于10cm。模型安裝質量要求如下表：
模板安裝允許偏差和檢驗方法
序號 項目 允許偏差(mm) 檢驗方法
1 軸線位置 基 礎 15 尺量每邊不少于2處 梁、柱、板、墻、拱 5
2 表面平整度 5 2米靠尺和塞尺不少于3處
3 高程 基 礎 ±20 測量 梁、柱、板、墻、拱 ±5
4 模板的側面彎曲 柱 h/1000 拉線尺量 梁、板、墻 L/1500
5 兩塊模板內側寬度 +10，-5 尺量不少于3處 6 梁底模拱度 +5，-2 拉線尺量 7 相鄰兩板表面高低差 2 尺量
混凝土施工完后，砼強度達到2.5Mpa后方可進行模型的拆除。拆除模型時不得使用撬杠直接撬除以免損傷砼表面質量。涵身基礎澆筑時按圖紙要求設置沉降縫，沉降縫寬度2cm，施工時采用泡沫板隔開。
4、蓋板施工
蓋板設計為預制，1m 42塊、74cm 2塊。預制地點為蓋板預制場。預制場經過硬化后，兩側鋼模板安裝完畢后在進行鋼筋綁扎，自檢合格后報檢監理工程師進入下一道工序。
5、模板、支架的拆除
5.1模板、支架的拆除期限
Ⅰ非承重側模應在混凝土強度保證其表面及棱角不致因拆模而損壞時方可拆除，一般在混凝土強度達到2.5Mpa時方可拆除。
Ⅱ鋼筋混凝土結構的承重模板、支架、排架，應在混凝土的強度能承受其自重力及其它可能的疊加荷載時，方可拆除。
5.2模板拆除應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。
6、鋼筋施工
鋼筋表面無裂紋、機械損傷、結疤、壁裂等缺陷。鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折。 鋼筋接頭采用搭接采用雙面焊縫。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側時，兩接合鋼筋軸線一致。接頭兩面焊縫的長度不應小于5d(d為鋼筋直徑)。
凡施焊的鋼筋、鋼板均應有材質證明書或試驗報告單，焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料應按材料分類存放和妥善保管，并應采取防止腐蝕、受潮變質的措施。
受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于焊接接頭，在接頭長度35d區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率不大于50%。 焊接時，對施焊場地應有適當的防風雨設施。
7、混凝土施工
砼采用公司砼攪拌站集中拌制，拌制前，應測定砂、石含水率，并根據測試結果和理論配合比，提出施工配合比。對首盤砼的塌落度、含氣量、泌水率、水膠比合拌合物溫度等應進行測試鑒定。砼運輸過程中應確保砼不發生離析、漏漿、嚴重泌水及塌落度損失等現象。砼運輸、澆筑及間歇時間不應超過砼的初凝時間。澆筑過程中，應隨時對砼進行振搗并保證使其均勻密實。 砼運輸至施工現場后再次對砼塌落度進行測定，合格后方可澆筑。砼澆筑過程中使用振搗棒進行振搗密實。砼澆筑完成后，應采取必要的保水養護措施，避免失水太快。采用草袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，砼灑水次數應保證砼表面充分潮濕，養護應不少于7天。
8、涵背回填
本涵背后填土應在涵洞砌體砂漿或砼強度達到設計強度的75%時，方可進行回填，填料選用中粗砂透水性材料。涵洞頂上及涵洞兩側在不少于兩倍孔徑范圍內的填土需水平分層對稱夯實，采用小型機具進行夯實相對密度達到96%以上。涵洞頂上填土厚度必須達到大于0.5～1m時，才能允許機械通過。
? 道路修復施工方案 ?
1、 鋼結構防腐蝕措施
（1）耐候鋼：耐腐蝕性能優于一般結構用鋼的鋼材稱為耐候鋼，一般含有磷、銅、鎳、鉻、鈦等金屬，使金屬表面形成保護層，以提高耐腐蝕性。其低溫沖擊韌性也比一般的結構用鋼好。標準為《焊接結構用耐候鋼》（GB4172-84）。
（2）熱浸鋅：熱浸鋅是將除銹后的鋼構件浸入600℃左右高溫融化的鋅液中，使鋼構件表面附著鋅層，鋅層厚度對5mm以下薄板不得小于65μm，對厚板不小于86μm。從而起到防腐蝕的目的。這種方法的優點是耐久年限長，生產工業化程度高，質量穩定。因而被大量用于受大氣腐蝕較嚴重且不易維修的室外鋼結構中。如大量輸電塔、通訊塔等。近年來大量出現的輕鋼結構體系中的壓型鋼板等。也較多采用熱浸鋅防腐蝕。熱浸鋅的首道工序是酸洗除銹，然后是清洗。這兩道工序不徹底均會給防腐蝕留下隱患。所以必須處理徹底。對于鋼結構設計者，應該避免設計出具有相貼合面的構件，以免貼合面的縫隙中酸洗不徹底或酸液洗不凈。造成鍍鋅表面流黃水的現象。熱浸鋅是在高溫下進行的。對于管形構件應該讓其兩端開敞。若兩端封閉會造成管內空氣膨脹而使封頭板爆裂，從而造成安全事故。若一端封閉則鋅液流通不暢，易在管內積存。
（3）熱噴涂鋁（鋅）復合涂層：這是一種與熱浸鋅防腐蝕效果相當的長效防腐蝕方法。具體做法是先對鋼構件表面作噴砂除銹，使其表面露出金屬光澤并打毛。再用熱噴涂設備的熱源（乙炔—氧燃燒火焰、電弧、等離子弧等）將不斷送出的鋁（鋅）絲融化，并用壓縮空氣吹附到鋼構件表面，以形成蜂窩狀的鋁（鋅）噴涂層（厚度約80μm~100μm）。最后用環氧樹脂或氯丁橡膠漆等涂料填充毛細孔，以形成復合涂層。此法無法在管狀構件的內壁施工，因而管狀構件兩端必須做氣密性封閉，以使內壁不會腐蝕。這種工藝的優點是對構件尺寸適應性強，構件形狀尺寸幾乎不受限制。大到如葛洲壩的船閘也是用這種方法施工的。另一個優點則是這種工藝的熱影響是局部的，受約束的，因而不會產生熱變形。與熱浸鋅相比，這種方法的工業化程度較低，噴砂噴鋁（鋅）的勞動強度大。
（4）涂層法：涂層法防腐蝕性一般不如長效防腐蝕方法（但目前氟碳涂料防腐蝕年限甚至可達50年）。所以用于室內鋼結構或相對易于維護的室外鋼結構較多。它一次成本低，但用于戶外時維護成本較高。涂層法的施工的第一步是除銹。優質的涂層依賴于徹底的除銹。所以要求高的涂層一般多用噴砂噴丸除銹，露出金屬的光澤，除去所有的銹跡和油污?，F場施工的涂層可用手工除銹。涂層的選擇要考慮周圍的環境。不同的涂層對不同的腐蝕條件有不同的耐受性。涂層一般有底漆（層）和面漆（層）之分。底漆含粉料多，基料少。成膜粗糙，與鋼材粘附力強，與面漆結合性好。面漆則基料多，成膜有光澤，能保護底漆不受大氣腐蝕，并能抗風化。不同的涂料之間有相容與否的問題，前后選用不同涂料時要注意它們的相容性。涂層的施工要有適當的溫度（5~38℃之間）和濕度（相對濕度不大于85%）。涂層的施工環境粉塵要少，構件表面不能有結露。涂裝后4小時之內不得淋雨。涂層一般做4~5遍。干漆膜總厚度室外工程為150μm，室內工程為125μm，允許偏差為25μm。在海邊或海上或是在有強烈腐蝕性的大氣中，干漆膜總厚度可加厚為200~220μm。
（5） 陰極保護法：在鋼結構表面附加較活潑的金屬取代鋼材的腐蝕。常用于水下或地下結構。
2、 鋼結構的安裝要點
（1） 摩擦系數： ，其中F為抗滑移試驗所測得的使試件產生初始滑移的力，nf為摩擦面數，為與F對應的高強螺栓擰緊預拉力實測值之和。
（2） 扭矩系數： ，其中d為高強螺栓公稱直徑（mm），M為施加扭矩值（N﹒M ），P為螺栓預緊力。10、9級高強度大六角螺栓連接必須保證扭矩系數K的平均值為0、110～0、150。其標準偏差應小于等于0、010。
（3）初擰扭矩：為了縮小螺栓緊固過程中鋼板變形的影響，可用二次擰緊來減小先后擰緊螺栓之間的相互影響。高強螺栓第一次擰為初擰，使其軸力宜達到標準軸力的60%～80%。
（4）終擰扭矩：高強螺栓最后緊固用的扭矩為終擰扭矩?？紤]各種預應力的損失，終擰扭矩一般比按設計預拉力作理論計算的扭矩值大5%～10%。
3、 鋼結構的驗收
（1）保證項目：保證項目是保證工程安全或使用功能的重要檢查項目。無論質量等級評定合格或優良，均必須全部滿足規定指標要求。對于不同的分項工程GB5021-95明確規定了保證項目內容，保證項目只要求滿足，無優良、合格之分。
（2）基本項目：基本項目是保證工程安全或使用功能的基本檢驗項目，其指標分“合格”和“優良”兩級，是評定分項工程質量等級的條件之一。
（3）允許偏差項目：允許偏差項目是分項工程實測檢驗中規定有允許偏差范圍的項目。檢驗評定時允許有少量抽檢點的測量值略超過允許偏差范圍。
（4）觀感質量評分：觀感質量由三人以上共同檢驗評定。鋼結構加工和安裝的檢驗項目及標準如下表。觀感質量評定時對每個項目抽10個點進行評定，按合格率評級，標準見觀感質量評定標準表。
【漆前表面處理相關知識】
工件在加工、運輸、存放等過程中，表面往往帶有氧化皮、鐵銹制模殘留的型砂、焊渣、塵土以及油和其他污物。要使深層能牢固地附著在工件的表面上，在涂裝前就必須對工件表面進行清理，否則，不僅影響涂層與基體金屬的結合力和抗腐蝕性能，而且還會使基體金屬在即使有涂層防護下也能繼續腐蝕，使涂層剝落，影響工件的機械性能和使用壽命。因此工件涂漆前的表面處理是獲得質量優良的防護層，延長產品使用壽命的重要保證和措施。
為提供良好的工件表面，涂漆前對工件表面的處理有以下幾點：
1、無油污及水分
2、無銹跡及氧化物
3、無粘附性雜質
4、無酸堿等殘留物
5、工件表面有一定的粗糙度
常用的表面處理方法有：
手工處理：如刮刀、鋼絲刷或砂輪等。用手工可以除去工件表面的銹跡和氧化皮，但手工處理勞動強度大，生產效率低，質量差，清理不徹底。
化學處理：主要是利用酸性或堿性溶液與工件表面的氧化物及油污發生化學反應，使其溶解在酸性或堿性的溶液中，以達到去除工件表面銹跡氧化皮及油污的目的。化學處理適應于對薄板件清理，但缺點是：若時間控制不當，即使加緩蝕劑，也能使鋼材產生過蝕現象。對于較復雜的結構件和有孔的零件，經酸性溶液酸洗后，浸入縫隙或孔穴中的余酸難以徹底清除，若處理不當，將成為工件以后腐蝕的隱患，且化學物易揮發，成本高，處理后的化學排放工作難度大，若處理不當，將對環境造成嚴重的污染。隨著人們環保意識的提高，此種處理方法正被機械處理法取代。
機械處理法：主要包括拋丸法和噴丸法。拋丸法清理是利用離心力將彈丸加速，拋射至工件進行除銹清理的方法。但拋丸靈活性差，受場地限制，清理工件時有些盲目性，在工件內表面易產生清理不到的死角。設備結構復雜，易損件多，特別是葉片等零件磨損快，維修工時多，費用高，一次性投入大。
噴丸又分為拋丸和噴砂。用噴丸進行表面處理，打擊力大，清理效果明顯。但噴丸對薄板工件的處理，容易使工件變形，且鋼丸打擊到工件表面（無論拋丸或噴丸）使金屬基材產生變形，由于Fe3o4和Fe2o3沒有塑性，破碎后剝離，而油膜與基材一同變形，所以對帶有油污的工件，拋丸、噴丸無法徹底清除油污。在現有的工件表面處理方法中，清理效果最佳的還數噴砂清理。噴砂適用于工件表面要求較高的清理。但是我國目前通用噴砂設備中多由鉸龍、刮板、斗式提升機等原始笨重輸砂機械組成。用戶需要施建一個深地坑及做防水層來裝置機械，建設費用高，維修工作量及維修費用極大，噴砂過程中產生大量的矽塵無法清除，嚴重影響操作工人的健康并污染環境。
隨著科學技術不斷的提高，隨著人們對產品質量的不斷要求，隨著高科技的設備不斷在企業中產生應用，隨著人們環境意識的提高，環保部門的嚴格要求，治理揚塵污染及噪聲環境已是刻不容緩。企業的競爭越來越激烈，那么如何在激烈的競爭中獲得優勢，就成為決定企業發展的關鍵。事實告訴我們，嚴把生產環節，是保證企業產品質量的前提，控制環境污染是我們每個人的責任。
? 道路修復施工方案 ?
1、本工程擬采用重點突破關健工序、平行作業法施工，排水管道、道路施工為本工程的關健工序，其他各項工作都必須先保證這二項工作的順利進行。整體施工中合理進行流水施工，施工各階段勞動力安排相對均衡，各班組分工明確，搭接緊密，在保證質量和工期的前提下，做到成本的最優化。
2、掌握先地下后地上、先深后淺的施工原則。
施工順序如下：土方開挖施工→排水管道的施工→路基施工→級配碎石底基層施工→水泥穩定石屑層施工→水泥混凝土路面施工→綠化、照明、交通設施施工。
3、主要施工項目的施工方案
⑴、道路工程：
①基底處理
采用推土機、挖掘機清除施工范圍的草皮、表土和樹木、樹根。特別是回填土、腐植土要用挖掘機全部清除，以保證基底土的密實。
②路基挖方施工方案
路基開挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。本合同段可利用土方采用推土機作業，遠運利用土方挖掘機挖裝，自卸汽車運輸的`方法作業。
③路基填方施工方案
路基填方采用分區分段填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料、推土機攤鋪、平地機整平、推動壓路機碾壓、核子密度儀法檢測密實度。
④級配碎石底基層施工方案
采用穩定土拌合站拌合，自卸汽車運輸，平地機整平、15T壓路機初壓、振動壓路機壓實。
⑤水泥穩定石屑層施工方案
采用穩定土拌合站拌合、自卸汽車運輸，穩定土攤鋪機攤鋪、15T壓路機初壓、振動壓路機壓實。
⑥水泥砼面層施工方案
采用混凝土拌合站拌合，混凝土運輸車運輸，人工攤鋪，插入式振搗器、平板振搗器、振動梁振搗，采用真空吸水工藝，機械抹光，機械刻紋、切縫。
? 道路修復施工方案 ?
隨著時間的推移，越來越多的場景和場合需要用到合同，簽訂合同能平衡雙方當事人的平等地位。那么問題來了，到底應如何擬定合同呢？以下是小編幫大家整理的道路修復的施工合同，僅供參考，大家一起來看看吧。
編號：
甲方：村委會
乙方：
為鞏固和發展原料甘蔗生產，保障原料甘蔗及農用物資、農副產品及時得到運輸，甲方將對戶肯村委下片區蔗區道路進行投資修復。本著互利互惠原則，經甲乙雙方協商，達成以下施工條款；
一、工程項目及投資標準 村委下片區蔗區道路修復，修復里程以實際修復丈量為準。 修復標準按老路寬度修復、填平，保證拉甘蔗大車通行暢通無阻。 修復費用為每公里400元。 付款方式：開工起10日后付20％，道路修復完工且經驗收合格后付50％，其余費用至榨期結束后一次性付清。 二、工程質量要求 維修路面必須平整，寬度需保持原路基寬度；清除路邊雜草、樹木等障礙物；確保車輛正常運蔗。 三、工期要求 施工時間必須在協議簽定后3天內開始動工，即20xx年11月21日動工，于20xx年12月25日施工結束并通過驗收使用。 四、甲方職責 1、甲方委派某同志及村委某同志進行工程質量及進度監督，同時由村委協調好相關事宜。 2、按合同要求辦理物資手續并支付款項。 3、工程結束組織相關人員驗收。 五、乙方職責 1、乙方必須遵紀守法，并具有施工資質、相對穩定的技術力量和施工設備。 2、乙方必須服從甲方委派人員的指揮、調配，不合格路段及時返工。 3、乙方根據施工項目、質量要求，按質、按時、按量完成施工任務。 4、乙方自行承擔施工過程中的安全責任。 六、約定事項 1、乙方不按合同要求按時、按質、按量完工，甲方扣除總工程款的20%。 2、乙方在施工期間機械損壞，必須在3天內修好并正常施工，損壞較嚴重的必須組織其他機械正常施工，否則，甲方將終止合同，拒付所有款項。 3、乙方按國家法律法規上繳稅款。 4、甲方不按付款辦法執行，造成乙方停工，由甲方負責。 5、未盡事宜雙方協商解決。 本合同具有同等法律效力，合同一式兩份，甲乙雙方各執一份。 甲方簽名蓋章：勐撒鎮戶肯村委會乙方簽名蓋章： 道路土方開挖施工方案 一、溝槽土方施工工藝 （一）溝槽開挖前的準備工作 1、開挖前對施工范圍內各種現有管線進行一次全面、細致的調查，如有問題及時和相關部門聯系。 2、熟悉圖紙及設計文件。 3、檢查機械設備情況及數量。 4、測量放線，確定開挖位置。 5、通知所有管線單位，在現場標明各管線的位置，如有需要拆遷轉移的管線，因盡早拆遷轉移。 6、待業主把需拆遷的房屋或管線、電纜、樹木拆遷轉移后，我項目部先對施工道路中障礙物清除干凈。 7、附近的房屋、鋪面等建筑物距離開挖的溝槽為3.5~4.5米，具有較大危險性，我項目部決定采用全封閉式彩鋼板圍護，在路口處安放紅色警示燈提高安全。 8、待所有準備工作做完后，先開挖路床深度為1米~1.5米后，再開挖溝槽。 9、配備安全人員做應急措施。 （二）開挖溝槽的防護措施 1、在開挖溝槽前先在邊線設立固定觀察點，主要觀察開裂及塌方情況，配備專職人員觀察。 2、一般情況下，先挖污水溝槽，待污水溝槽回填后再挖雨水溝槽。 3、如果觀察出現開裂塌方及液限較大的土質(軟泥等)，則按無間隔排列或咬口排列打加密鋼板樁(槽鋼)。危機處理加密槽鋼厚度為10mm-15mm，寬度為25cm。并用槽鋼做橫梁。 4、房屋、鋪面距離溝槽邊緣不足4m時，為保證建筑物安全，全部采用無間隔排列鋼板樁(槽鋼)防護，以防邊坡坍塌對建筑物產生危害。 5、在施工過程中有專職安全人員指揮車輛運輸土方，以免車輛接近溝槽，引起塌方。 （三）溝槽開挖方法 1、土方開挖采用自然放坡開挖，放坡系數為1：0.5。 2、開挖方式以機械開挖為主，人工開挖進行配合。土方采用分段分層開挖的方式進行，開挖深度3.0m以內的采用挖掘機一次開挖至距溝槽底20.0cm，開挖深度超過3.0m的，采用挖掘機分兩次開挖至距溝槽底20.0cm，挖出的土方用自卸運土車運至指定余泥堆場。 3、溝槽基底標高以上20cm的土層，采用人工開挖、清理、平整，以免擾動基底土，嚴禁超挖。 4、溝槽開挖過程中，不同土層面標高須報驗監理、業主確認，并做好記錄。 5、土層與設計不符時，及時通知設計、監理單位，由設計、監理及施工單位共同商討處理方法。 （四）溝槽排水措施 1、在溝槽外設置排水溝和集水井，截止溝槽外地表水流入溝槽，集水井內的污水經沉淀后排放。 2、開挖時基底設置臨時排水溝，排水溝的截面尺寸為200mm×300mm，沿著臨時排水溝每隔20m設置600mm×600mm×800mm的集水井，采用潛水泵把集水井的水抽出溝槽外。 （五）注意事項 1、開挖后的土方如達到回填質量要求并經監理確認后應用于填筑材料，不適用于回填的土料棄于業主、監理指定地點。 2、溝槽開挖時其斷面尺寸必須準確，溝底平直，溝內無塌方，無積水，無各種油類及雜物，轉角符合設計要求。 3、土方外運采用載重自卸車，沿施工現場臨時施工便道，將余泥運至棄土場。 4、夜間開挖時，應有足夠的照明設施，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。 （六）土方回填 1、待管道安裝完成并經驗收合格后，方可進行土方回填。 2、回填材料選用合適的并經監理確認的挖出土或經試驗合格的外運材料?；靥钋?，確保溝槽內無積水。不得回填淤泥、腐植土、凍土及有機物質。 3、土方回填采用分層對稱回填分層夯實的方法，每層回填厚度不大于300mm。 4、回填土夯壓密實度達不到要求的密實度時，可根據具體情況加適量石灰土、砂、砂礫或其他可達到要求密實度的材料。 施工順序：測量放線→溝槽開挖→箱涵底板→側墻砌筑→蓋板砼澆筑→檢查井砌筑→箱涵回填 鋼筋砼基礎 （1）施工方法：鋼筋采用配套的專業機具集中在加工場制作，就位綁扎骨架；底板中d≥22mm鋼筋采用機械連接，d＜22mm鋼筋采用閃光焊或搭接焊連接。 模板采用組合鋼模，成品脫模劑，鋼管、方木加固。 砼集中在攪拌站生產，機動斗車運輸，人工澆筑入模，振動棒、平板振動器搗固。 （2）工藝流程 測量定位放線→砼墊層→測量定位放線→綁焊鋼筋骨架→支立模板→澆筑砼→覆蓋澆水養護→拆模、養護→回填土。 （3）施工要點 經監理驗槽、驗線、核對標高、見證各種材料復試單、砼配合比及模板、鋼筋骨架與保護層、預埋柱插筋等檢驗達標后再進行澆筑砼。 模板加固牢靠，尺寸符合圖紙要求。 砼達到規范要求強度時方可拆模，拆模前、后罩塑膜或草袋養生。 基礎底板雙層鋼筋間須布設Ф16以上鋼筋支撐（＠1.0m，梅花型布置），以保證上、下層鋼筋位置。 柱子插筋事先用封閉箍筋點焊成骨架，且下端封閉箍與基礎鋼筋焊接定位，上端采用鋼管井架固定，確保定位準確、牢固。 蓋板施工方法 蓋板原設計為1米就寬的預制鋼筋混凝土板，為了加快工期，本工程擬采用現澆混凝土板 蓋板涵每20米設一道豎向伸縮縫，伸縮縫兩側設混凝土柱，柱內預埋橡膠止水帶。 蓋板鋼筋采用配套的專業機具在加工場制作，就位綁扎骨架。 模板采用覆塑竹膠合板（12、18mm厚）制作大板模板，機械配合安裝、拆除； 頂板模板支架采用輪扣式或碗扣式鋼管滿堂腳手架。 砼集中在攪拌站生產，砼攪拌運輸車運輸、泵注澆筑； 頂板及構造柱采用振動棒、平板振動器及附著式振動器聯合搗實。 相鄰板塊的澆注時間間隔不少于3天。 鋼筋工程： 柱豎向鋼筋接頭應設在二個截面上，其間距≮60cm；連接焊條：Ⅰ級鋼筋用E4315、16、18、28焊條，Ⅱ級和Ⅱ與Ⅰ級鋼筋連接用E5015、16、18、28焊條；綁扎時相鄰綁扎點的鐵絲扣成八字形； 雙層鋼筋網片間設置鋼筋馬凳支撐（Φ14、＠1m、梅花型布設），以保證位置正確； 用同砼配比砂漿做墊塊控制鋼筋保護層不得有負差，嚴禁墊鋼筋。 ③模板工程：采用高強覆塑竹膠合板大板模板，其方木帶、鋼筋拉桿設置間距要經過計算，確保模板強度、剛性及加固牢靠； 模板拆除時間須符合規范要求，并嚴禁用大錘或撬棍硬砸硬撬；拆下的模板、配件等，嚴禁拋擲，指定地點堆放，并及時清理、維修和涂刷隔離劑，以備再用。 ④砼工程：按設計強度、抗滲標號及現場使用的材料采用“絕對體積法”科學設計、試配摻外加劑的防水砼；水泥用量≮300kg/m3，水灰比宜為0.5～0.6，砂率28～38%，灰砂比1.5～2.5，砂石混合質量密度＞20xxkg/m3；外加劑視情況采用密實劑、防水劑、減水劑、加氣劑、膨脹劑等，摻量經試驗確定；嚴格按施工配比稱量配料；砼攪拌時，先將砂、石、水泥攪拌0.5～1.0min，再加水攪拌1.5～2.5min，最后加入用水稀釋均勻的外加劑攪拌1.5～2.5min；澆筑前，模板內的積水、木屑及其它雜物要清理干凈，并用水濕潤；墻體施工縫處在立模前要鑿毛處理，露出石子，清除浮灰漿、松軟層，澆砼前濕潤，并鋪與砼同配比的去掉石子的砂漿2.5 cm厚；構造柱澆筑砼落高超過2.0m時使用串筒、溜槽或模板開窗；蓋板砼初凝后用鐵抹子壓光，以增加表面致密性；在預埋件或鋼筋密集處不易使砼搗實時，采用細石砼并用片式振動棒頭加強搗實；砼澆筑后，澆水濕潤養護不得少于14d。 按規定制作防水砼檢查試件與控制試件。 磚砌體施工工藝參照檢查井。 （一)施工準備 施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范，并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。 1、鋼護欄立柱放樣 ①、立柱應根據設計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調整段調節間距，并利用分配方法處理間距零頭數。 ②、為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。 ③、立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地表狀態，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。 2、鋼護欄立柱安裝 ①、根據設計圖紙進行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協調。 ②、如路肩基本情況允許，采用打入法設置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實后重新打入。 ③、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實；采用開挖法埋設立柱，回填土應采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。 ④、設置于構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。采用預留孔基礎時，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。 ⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實。 ⑥、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。 ⑦、漸變段的端部護欄施工時，應按設計規定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。 3、波形梁安裝 ①、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。 ②、波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。 ③、安裝時波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。并檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方可最后擰緊螺栓。 4、防阻快安裝 防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避免護欄局部受力和碰撞時車輛減速，因此，應保證使其準確就位，在安裝調整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進行統一調整。 5、波形梁鋼護欄起、終端頭安裝路側護欄開口處應安裝端頭梁并進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎。在端部基礎混凝土設計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。 (二)活動式鋼護欄安裝 該標段活動式鋼護欄設在中央分隔帶開口處，其安裝在波形梁鋼護欄安裝完成后進行。在施工安裝前根據設計文件要求，應對活動式鋼護欄的安裝位置、數量進行核對；按照確定的位置進行安裝，安裝時應使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲?；坠苁翘崆邦A埋的，安裝后應測試是否易于拔出及重新插入。 （三）注意事項 ①施工準備應充分，施工路段樁號位置找準確。放樣應精確，誤差在規定范圍內。 ②立柱施工應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應嚴格按規范JTJ074-94規定進行返工。 ③波形梁板、立柱等構件的包裝和標志應符合GB6725的規定。購貨時護欄不得散裝，且應保證在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產品變形、損壞（傷）。運輸過程中應固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構件變形。 ④購貨時注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標志應符合GB/T1231的有關規定。 ⑤護欄施工時操作應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。 X X X X X 一 期 進廠道路改造工程 施 工 方 案 工程地址： 2、原有土路面同時有單側加寬和兩側加寬路面鋪設300㎜厚碎石，加寬部位采用土石混填路基。 3、由于路面加寬設計5m來往車輛不能相對而行采用150m處設一座平臺長12m寬4m來往車輛周轉而行圖中未考慮。 4、水泥路及土路圖中未設計排水管，根據現場實際情況應采用不同地段埋設不同的排水管。 工期要求：根據冬季時節雨水較多施工難度打工期設為50天。 二、編制依據 1、 建設方提供的施工圖； 本方案按照現有設計資料進行編制,在施工中如發生重大設計變更或牽涉本施工方案中確定的施工方法需要變動時,將另行補充編制施工方案用以指導施工。 若本方案中的名詞、術語及計量單位等與現行最新國家標準不符，則以現行最新國家標準為準。 三、施工準備 1、調集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術力量，并組成一個強有力的項目經理部。 2、采用我單位近年來在市政工程建設中使用的先進施工方法、工藝設備。 3、樹立視優良工程為合格工程的標準，一定要在本工程的施工中創一流施工水平。 4、充分考慮各種不利施工進度和質量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮，留有余地。 5、針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應的施工方法。 一）、質量目標 充分發揮公司創優精神和施工優勢，科學地組織施工，嚴格履行合同，確保按期保質完成施工任務。 （一）質量目標：優良； 二、勞動準備 （1）我司將指派有豐富施工經驗的項目經理按項目法模式組建現場項目部，實行項目法施工，由項目部全權負責工程管理工作，文明治工機構見圖一，安全施工見圖。 （2）工程部為日常施工指揮、調度中心，負責工程計劃的編制和實施； （3）技術部是技術質量管理部門，負責工程日常的技術問題的處理； （4）材料部負責工程材料的采購和管理； （5）后勤部為工程的后勤保障部門。負責職工膳食供應、保健及各類辦公用品的發放； 三）、技術準備 （1）組織施工圖和合同技術規范的學習、圖紙會審，進行技術交底，了解施工工藝； （2）協調好與建設單位、設計單位、監理單位的關系，明確監理流程。 （3）編制施工圖預算。 （4）了解施工現場地上、地下的現狀，提出具體方案。 （5）根據施工形象進度編制材料進場計劃，提前做好成品和半成品的加工訂貨工作。 （6）按要求將水準點引到施工現場，并布置測量控制點。 （7）開工前將原材料送檢，保證合格材料進入施工現場。 （8）做好進場人員的“三級安全教育”，學習有關安全知識，提高職工的安全意識。 四）、材料準備 物資準備工作中主要包括建筑材料的準備和施工機械等的準備。 建筑材料的準備主要是根據施工預算分析，按照施工進度計劃要求，按名稱、規格、型號、使用時間，編制出需要量計劃，并為組織備料確定倉庫場地堆放所需的面積和組織運輸提供依據。 施工機械的準備，根據施工方案確定施工機械的類型、數量和進場時間，并確定施工機械進場后的存放地點。 五）、現場準備 （1）做好施工場地的控制網測量 （2）做好施工場地的“四通一平” （3）安排好生產和生活基地建設 （4）安裝調試施工機械 （5）做好建筑制品的材料儲存、堆放 （6）及時提供建筑材料的試驗申請計劃 （7）做好冬、雨季施工安排 （8）保安設施準備 六）、管線施工的準備 由于施工期間可能涉及多種管線施工，因此，我們將主動與這些施工單位取得聯系，做好配合工作，合理安排施工，保證各種管線和管道施工有條不紊地進行，按期完成任務。 四、施工進度計劃 為加強職工的緊迫感、榮譽感，我司決定在辦公室內張貼施工進度計劃對照表，用黑線表示計劃進度，紅線表示實際進度。 （1）首先擬定科學的施工進度計劃，采用網絡計劃技術，實行動態管理，科學組織，合理安排，適時調整，做好勞動力調配，加強各工種之間的配合。 （2）為使工程順利如期完成，實行定期碰頭例會制度。 （3）充分利用晴天的有利天氣。力求做到均衡施工，認真做好施工前期準備工作，防止前松后緊，盲目蠻干； （4）切實改進施工工藝，努力提高勞動效率。施工進行流水施工合理安排、統一調度、充分發揮施工人員主觀能動性，采用平面、立體交叉施工方法，確保施工任務的順利完成。 4、施工項目進度控制系統 項目經理部為實現有效的進度控制，首先要建立進度實施、控制的科學組織系統和嚴密的工作，然后依據施工項目進度控制目標體系，對施工的全過程進行系統控制。正常情況下，進度實施系統應發揮監測、分析職能并循環運行，即隨施工活動的進行，信息管理系統會不斷地將施工實際進度有偏差，系統將發揮調控職能，分析偏差產生原因，及時后續施工和對總工期影響。必要時，可利用進度控制目標留有余地的彈性特點，對原計劃進度做出相應的調整，提出糾正偏差方案和實施的技術、經濟、合同的保證措施，以及進行相關單位支持與配合的協作措施，確認切實可行后，將調整后的新進度計劃輸入到進度實施系統，施工活動繼續在控制下運行。當新的偏差出現后，再重復上述過程，直到施工項目全部完成。進度控制系統也可以處理由于合同變更而需要進行的進度調整。 綜上所述，整個進度的控制過程，就是一個不斷由計劃→實施→ 檢查→處理，然后再到計劃的循環往復過程，即PDCA循環過程。 五、主要分部施工方案及技術措施 一）、路基處理 1、清除青苗、雜物，整理路床：先進行測量放樣，放出道路紅線，清除道路范圍內的青苗、雜物，及有機物殘渣等，清除后外運至指定地點，不得隨意亂放。耕田地段應清除表土20厘米，清除后的土作為棄土。 2、路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。 3、徹底清除暗塘回填土和淤泥，在水網地區由于河道及水利設施的建設對原河道進行裁彎及其它整治活動造成很多暗河暗塘，暗塘中的淤泥及回填土因處于自然壓密狀態，含水量大，可壓縮性極高，若不處理必將嚴重影響路基的穩定，因此我單位會同監理單位一道加強對暗溝的調查和填土碾壓的檢查，徹底清除暗塘中的淤泥。 4、河塘路基的處理：先排水、清淤，然后將原地面開挖成臺階狀，臺階寬度根據清淤后兩側邊坡的坡度確定，內傾3%，底層拋30厘米大塊料，在塊料應大面朝下，人工擺平，塊料間填以碎磚土，機械壓實，每層壓實厚度不大于20厘米。路床頂30厘米用6%石灰土回填，分兩層施工壓實，壓實度應符合路基壓實度表的要求。 5、在基底以外兩側開挖深度大于80厘米的排水溝并溝通水系，以降低地下水位，減少地表含水量，保證雨后路基范圍內不積水。 6、填土路基必須根據設計斷面分層填筑壓實，分層厚度要與壓實機械功能相適應。 7、路基挖方，開挖時應注意不使表層耕植土混入，挖方應根據設計圖紙所示的斷面進行，避免超挖。 8、路基填方 路基填料除利用挖方外，采用外購土方，購土前做好有關土工實驗，符合要求后方可使用。 壓實度按壓實標準執行，為保證均勻壓實，一定要注意壓實順序，執行《廠區道路路基施工及驗收規范》，為保證壓實質量，必須經常檢查土的含水量及壓實度。 二）、水泥混凝土路面施工 1、施工注意事項： 3、路面工程 1）混凝土計算抗折強度不低于，加水拌合料坍落度15-25，攤鋪后先用插入式振搗器振搗邊角，然后 用夾板振搗器縱橫交錯全面振搗，有條件時宜再用振動梁振搗拖平，振搗整平后30分鐘內抹壓提漿，抹面是禁止撒灰，灑水，抹面后30分鐘內沿道路橫向壓成光面，施工完畢 3小時開始養護，保持濕治。 2）道路路面應滿足《公路水泥混凝土路面施工技術規范》（JTG F30-2003） 5、施工允許誤差 板厚 ±10mm 路拱標高 ±10mm 路面寬 ±20mm 相鄰板高差 ±3mm 平整度 3m直尺接觸路面，空隙不大于5mm 縱橫順直度 20m長誤差不大于15mm。 5 .按照文明施工要求，道路在基礎階段先鋪設混凝土臨時路面，然后在安裝調試完成后澆筑混凝土二次路面?；炷谅访鏉仓笞龊贸善繁Ｗo工作。 2、施工準備工作 為保證施工質量和施工進度，擬優先采用商品混凝土，當無法使用商品混凝土時，應及時與設計及甲方和監理聯系，采用施工現場自拌混凝土。 當采用施工現場自拌混凝土時： 選擇混凝土拌和場地 根據施工路線的長短和所采用的運輸運工具，混凝土集中在同一個場地拌制。 材料準備及其性能檢驗 根據施工進度計劃，在施工前分批備好所需要的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實際使用時核對調整對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配； 已備水泥除應查驗其出廠質量報告單外，還應逐批抽驗其細度、凝結時間、安定性及3d和28d的強度等是否符合要求。受潮結塊的水泥禁止使用。 混合料配合比檢驗與調整 混凝土施工前必須檢驗其設計配合比是否合適，如不合適，應及時調整。 （1）按設計配合比取樣試拌，測定其坍落度。 （2）按工作性符合要求的配合比，制作混凝土抗折試件，養生28d后測定強度。 施工現場砂和石子的含水量經常變化，必須逐班測定，并調整其實際用量。 當采用商品混凝土時： 砼的運輸 2)砼供應商采用攪拌車將工程所需的砼由攪拌站運送至現場，再用泵車運輸至澆搗地點作業。商品混凝土運輸進入施工現場后將混凝土用泵車送到澆筑面上，連續澆筑。在施工過程中，加強通信聯絡和調度，確保混凝土澆筑的連續均勻性。 3)為滿足混凝土連續施工的需要，澆筑之前，應提前選擇好行車路線和確定運輸車數量，同時應做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出現混凝土因交通和民擾出現問題。 4) 由商品混凝土攪拌站試驗室確定配合比及外加劑用量。 5) 混凝土澆筑前組織施工人員進行施工方案的學習，由技術部門講述施工方案，對重點部位單獨交底，設專人負責，做到人人心中有數。 6) 混凝土澆筑前，仔細清理泵管內殘留物，確保管暢通。 7) 提前簽訂商品混凝土供貨合同，簽訂時由技術部門提供具體供應時間、標號、所需車輛數量及其間隔時間等。 基層檢驗與整修 1、基層檢驗 基層的寬度、標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規范要求。如有不符之處，應予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應加強養護，控制行車，使其不出現車槽。如有損壞應在澆筑混凝土路面前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。 2、測量放樣 測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。 3、安設模板 基層檢驗合格后，即可安設模板。模板采作鋼模，長度3～4m，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆方便。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土路面頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層油，以便拆模。 2、混凝土的拌和與運輸 當采用施工現場自拌混凝土時: 混凝土拌和 混凝土必須采用機械攪拌。攪拌站應合理布置拌和機和砂石、水泥等材料的堆放地點。力求提高拌和機生產率。攪拌機的容量應根據工程量的大小和施工進度配置。 拌制混凝土的供料系統應采用地磅的計量方法 ，在每天開始拌和前，應按混凝土配合比要求。對水泥、水和各種集料的用量準確調試后（特別應根據天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時的實際用水量），經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。量配的精確度為：水和水泥：±2%； 攪拌機的裝料的順序為：砂、水泥、碎石。進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定。現場使用800L自由式攪拌機，其混凝土拌和物的最短攪拌時間165min，最長時間不得超過最短時間的三倍。攪拌時間自材料全部進入攪拌算起，至拌合物開始出料止。 混凝土運輸 現場施工混凝土運輸距離較短，采用自卸機動車和翻斗車相結合進行運輸。 裝運混凝土拌和物的過程中，還不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應過高。當有明顯離析時，應在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結束之后，必須用水沖洗干凈。 3、攤鋪與振搗 攤鋪 攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況等進行全面檢查。 混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。 用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。 當采用商品混凝土時，要注意以下幾點： 2、混凝土泵啟動后，先泵送適量水以濕潤混凝土泵的料斗、網片及輸送管的內壁等直接與混凝土接觸部位。 3、混凝土的供應，必須保證輸送混凝土的泵能連續工作。 4、輸送管線直，轉彎緩，接頭嚴密 5、泵送混凝土前，先泵送混凝土內除粗骨料外的其分成分相同的水泥砂漿。 6、開始泵送時，混凝土泵處于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態。泵送速度，先慢后快，逐步加速。同時，觀察混凝土泵的壓力和各系統的工作情況，待各系統運轉順利后，方可以正常速度進行泵送。 7、混凝土泵送連續進行，如必須中斷時，其中斷時間超過2h必須留置施工縫。 8、泵送混凝土時，活塞保持最大行程運轉?；炷帘盟瓦^程中，不得把拆下的輸運管內的混凝土撒落在未澆筑的地方 振搗 先用插入式振搗器振搗，振搗注意加強模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到的位置，然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10～20cm。同一位置振搗時，振搗時間不應少于30s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。插入式振搗器移動間距不應大于其作用半經的 倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的倍，并應避免碰撞模板。 混凝土在全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉2～3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以 ～1.5m/min為宜。對不平之處，應及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。 如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。 4、表面整修 用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，并做到表面平整、光滑。吸水抹面的各遍間隔時間參見下表。 普通混凝土路面板吸水抹面間隔時間 水泥品種 施工溫度（℃） 修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在低洼處要補充混凝土，并用3m 直尺檢查平整度。 待混凝土強度達到施工要求時，采用磨光機進行磨光。 5、接縫施工 接縫是混凝土路面的薄弱環節，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。施工時，縱縫、縮縫、分隔縫要嚴格按照電力行業標準化施工工藝實施。 縱縫 縱縫按設計要求設于路脊中央，按設計要求縱縫拉桿鋼筋采用直徑14的螺紋鋼筋，長度700mm，每隔750mm設置一道，設置在路面厚度的中間。并在拉桿鋼筋中間的100mm長度兩涂三號瀝青。 縱縫施工預先將拉桿采用門型式固定在基層上，待路面砼強度達到要求后，縱縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬10mm，深60mm ,切縫完成后，用黑色耐侯膠填縫。 橫縫 縮縫 縮縫按設計要求每6m設置一道。待路面砼強度達到要求后，橫縫縫槽用切縫機切縫，縫寬10mm，深60mm ,切縫完成后，用黑色耐侯膠填縫。 脹縫 1、脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致?？p隙下部設閉孔泡沫板，上部60mm用黑色耐侯膠填縫。傳力桿采用直徑20mm的圓鋼，長度400mm，靠活動端半段270mm長兩涂三號瀝青。傳力桿的活動端，設在縫的一邊，活動端設金屬帽，金屬帽ф26*3，長度140mm，內用木屑填充。固定后的傳力桿必須平行于混凝土路面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，傳力桿的固定，采用支架固定安裝。 2、支架固定傳力桿安裝方法。傳力桿長度的一半穿過閉孔泡沫板至活動端擋板，并應用鋼筋支架固定就位，澆筑時應先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側攤鋪混凝土拌和物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實。 3、為保證脹縫施工的平整度以及施工的連續性，閉孔泡沫板以上的混凝土硬化后用切縫機按脹縫的寬度切兩條線，待填料時，將閉孔泡沫板以上的混凝土鑿去，然后用黑色耐侯膠填縫。 施工縫 施工縫設于脹縫處。 接縫填封 混凝土路面養護期滿后及時填封接縫。填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。按設計要求采用黑色耐侯膠填縫。 6、切縫施工方法及注意事項 （1）切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉的情況，切縫機刀片應與機身中心線成90°角，并應與切縫線在同一直線上。 （2）開始切縫前，應調整刀片的進刀深度，切割時應隨時調整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土路面面上，停止運轉。 （3）切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于 。同時應防止切縫水滲入基層和土基。 （4）當混凝土強度達到設計強度的25%～30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，以防因溫度應力產生不規則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。 （5）切縫后，應盡快灌注填縫料。 這里應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其強度的范圍內時。它隨混凝土的組成和性質（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術人員須依據經驗并進行試切后決定。下表為大致的切縫時間范圍。 經 驗 切 縫 時 間 晝夜平均溫度（℃） 混凝土路面的養生，可根據施工工地的情況及條件，選用濕治養生。其養生時間按實際情況確定，但不少于 14d。 在養生初期，為減少水分蒸發，避免陽光照射，防風吹和暴雨等，可以麻袋覆蓋，將混凝土全部遮起來，并澆水養護。 濕治養生 濕治養生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產生收縮應力的終結期。 潤濕期用麻袋覆蓋，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內，每天對麻袋潤濕3～4次； 混凝土路面在養生期間和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的4%以后，方可允許行人通行。養生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。 拆模 拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通水泥時，一般允許拆模時間見下表。 拆模應仔細，不得損壞混凝土路面的邊、角、盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土路面達到設計程度時，才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土路面的強度應達到設計強度80%以上，其車輛荷載不得大于設計荷載。 混凝土路面允許拆模時間 晝夜平均氣溫（℃） 六、安全文明施工措施及 季節性施工措施 一）質量保證、安全文明施工保證措施 項目經理 項目技術負責 項目施工負責 項目安監專工 施工班組 1、總體目標 1） 2） 3 ）安全技術措施計劃編制的范圍，應符合國家頒發的《安全技術措施計劃的項目總名稱表》和電力建設安全施工管理規定所列《施工安全設施標準名稱表》。 4 ）工程技術人員在編制安全施工措施時，必須明確指出該項目施工的主要危險點，并針對該項目特點、所選用的機械及工器具、采用的特殊材料、場地及周圍環境，從技術措施上予以消除與控制。 日常管理： 3、安全工作例行會議 1 ）每周召開一次安全文明施工工作會議，研究、協調、解決安全文明施工的具體問題； 2 ）項目部每天召開一次由專職安全員、施工技術員和班組長參加的安全文明施工會議，檢查、了解本專業各施工項目和各工種、工序作業的安全文明施工情況，提出改進措施； 4、事故調查與處理 1） 5 ）施工用電全部采用三相五線制，各級電源盤做到標準化、規范化、統一化。 6 ）制定安全用電操作規程，強化施工用電管理。 7 ）實行用電設施安裝申請制度和設施定期維護制度。 8 ） 9 ）建立電動工器具領用登記制度，嚴格電動工器具檢查和維護管理。 10） 5、施工階段控制措施 1 )施工組織設計階段 2 ) 從施工組織設計入手，結合現場的特點，合理布設電源線路、水源管道的走向，并對施工道路和線路進行標識。 3 )根據工程圖紙，采用電腦編制模擬施工軟件，找出工程施工中的危險點、危險源，制定危害辨識、危險評估與控制計劃。 4 )作業指導書中的安全措施要指出危險點、危險源，并有針對性地提出防范措施。 5 ) 根據國家有關規定并結合工程實際列出必須開具安全施工作業票的項目。 6 )開工準備階段 7 )進入現場的全體員工必須經過安全文明施工培訓，考試合格后方可上崗。 8 )施工階段 9 )進入現場的所有員工必須正確佩戴安全帽，安全帽的規格、著色、編號，由安全管理部進行統一規范，并建立發放登記臺帳。 10 )防火、緊急救護和消防緊急報警等標志牌應醒目、齊全，固定牢固，統一規格。 11 )嚴格執行作業指導書和施工前交底制度，嚴禁無措施未交底進行施工。 二）、季節性施工措施 冬季施工特點 1、冬季施工由于施工條件及環境不利，是工程質量事故的多發季節，尤以砼工程居多。 2、質量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕著進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。 3、冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由于準備工作的時間短，技術要求復雜。往往有一些質量事故的發生，都是由于這一環節跟不上，倉促施工造成的。 ? 路基工程冬季施工保證措施 ?冬季低溫路基施工的重點是處理好土方的填筑及表層灰土的防凍兩個環節。 ?1、低溫的界定：晝夜平均氣溫在0℃。以下且連續15d，均應按低溫施工辦理。 ?2、低溫施工的路堤必須在凍結前處理完畢，處理方法除滿足路基一般施工規定外，還要清理干凈冰雪、疏干積水、坑洼處用與地基同類型的未凍土填平壓實。 ?3、填土厚度； ?4、填筑路堤要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。保證挖運、填、壓的周轉時間小于土的凍結時間。 ? 二灰碎石基層冬季施工保證措施 ?1、二灰碎石拌合時按配合比一次將水加足，避免施工現場灑水，裝運中及時加蓋防寒棚布，并盡快運至現場。 ?2、攪拌好的二灰碎石運至現場后，立即攤鋪碾壓，避免長時間裸露，已鋪層未壓實前不得中斷施工。 ?3、碾壓檢測合格后如氣溫低于-10℃時使用塑料膜覆蓋保溫養護，此時不得灑水養護。 ? 水泥砼結構冬季施工保證措施 ?冬季施工，最好使用早強型硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥，因為強度發展快，水化熱相對較高。不過，只要做好保溫，什么水泥都可以使用，強度發展慢些，對防止熱應力裂縫更好。 在最低溫度2°C環境，澆筑混凝土可以不使用防凍劑，但必須做好保溫，并且密切注意氣溫變 化趨勢。如果溫度還會降低，需要加強混凝土保溫隔并且密切注意氣溫變化趨勢。如果溫度還會降低，需要加強混凝土保溫隔冷。 ?冬季砼結構施工的一般規定： ?2、混凝土早期允許受凍臨界強度滿足下列要求： ?3、低溫季節，施工部位盡量集中。已澆筑的混凝土，在強度低于10Mpa、成熟度小于1800℃·h時，進入低溫季節之前，必須采取保溫措施，以防混凝土受凍。 ?如果在負溫下（最低溫度低于零下5°C）環境澆筑混凝土，需要注意的主要是早期混凝土防凍。 防凍需要從兩個方面操作： ?②為了提高混凝土的出料溫度，應優先考慮拌和水加熱，如不滿足要求才考慮骨料加熱； ?對砂石骨料加熱一般是采用排管通熱水或通蒸汽加熱。骨料加熱的最高溫度不宜超過60°C?。 ?③使用防凍劑：防凍劑可以大幅度降低拌合水的冰點，防止在塑性狀態和早期混凝土內部水分結冰膨脹，凍傷混凝土。防凍劑對混凝土強度性能沒有明顯危害，但有些防凍劑含尿素，混凝土會長期釋放氨味，需要特別注意。 ?④運輸設備要有可靠的防風措施，并盡可能加以保溫。并盡可能使用草簾或塑料膜板等覆蓋暴露混凝土表面，使混凝土強度較快發展。 ?冬季施工人員安排 ?1、要加強施工人員的防凍措施。施工時應穿戴好防寒用品，防止施工人員因施工將手腳擦傷而影響到正常作業； ?3、基層養生過程中，應加強保溫工作。必要時加全幅塑料薄膜進行封閉養生。 ?4、冬季，人體生理反映遲鈍，對危險的警覺反映得要差一些。因此，加強安全保障措施，防止行人行車在施工現場出現事故。 ?機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施： ?3、冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行淤熱，以防止發生火災。 ?4、冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈； ?5、嚴格執行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄。嚴格執行派車單作業票制度。 ? ? ? ? ? 附表：危害辨識及危險性評價 OSH危害辨識與危險評價一覽表 使用部門：道路施工隊 編號： 1、蓋板涵施工 1）施工方案 本標段蓋板涵，計劃采用流水作業施工。 2）施工工藝 2.蓋板涵及圓管涵施工工藝及施工方法 （1）施工準備階段 1）、做好測量放樣工作，經監理工程師核實準確無誤后方可施工。 2）、配備相應的人員、機械及必要的材料準備，并修好臨時便道，以利于行車，避免與路隊施工互相干擾。 （2）施工方法 1）、挖基坑 a結構物基坑應按設計圖紙所示的標高、尺寸放樣合格后，用挖掘機進行開挖，如地質情況特殊，根據實地情況可報請監理工程師批準后改變設計尺寸，并按工程師批準辦理。 b挖至設計標高后，測量人員復測后應從速檢驗及早回填，為保證地基承載力，挖至基底前應保留一層（15CM）土基，在施工前突擊挖除，另外基坑各邊要支撐保護，以利安全。 c當基礎處在地面水位或地下水位時，應向工程師提交基坑開挖的完整說明。 2）、回填 a基坑開工結束后，經驗收合格后應迅速進行墊層施工，砂礫墊層壓實度應在90%以上，（重型擊實）砂墊層應分層攤鋪壓實，不得有離析現象，否則重新拌和鋪筑。 b填土應在接近最佳含水量情況下分層填筑壓實，壓實厚度每層不宜超過20CM。 c填料一般采用砂性土回填，粘土不得使用。 3）、片石鋪砌 鋪砌采用漿砌片石，漿砌片石料須洗凈，并用水潤濕，應座漿砌筑嚴禁灌漿，應選用有平整面的片石，大面向外，砌縫要用小石嵌緊，砌縫砂漿應飽滿。 4）、結構混凝土 a施工準備 a-1備足澆注砼底板所需的水泥及粗、細骨料，并報請監理工程師批準復核，杜絕不合格品入場。 a-2確定混凝土的配合比以及配備熟練的技術工人，必要的機械設備。 a-3拌和：砼可以在工地現場拌和，但不得用人工拌和，混凝土應按立即使用的需要量拌和，不應使用有初凝的混凝土。 b混凝土的澆注 b-1必須對將要澆注混凝土的模板、鋼筋及其他預埋件進行檢查，澆注前必須清除模板中的雜物和鋼筋上污垢 ，澆注時對混凝土表面應仔細操作，與模板接觸部位要加強振搗，以達到混凝土表面光滑平整，無氣泡、麻面、蜂窩，混凝土須按一定的厚度、順序、方向分層澆筑，砼的澆注應連續進行。 b-2澆注混凝土時，為防止離析和鋼筋移位，應采用斜槽，混凝土在模板中不得以大于2M高度落下，應盡可能將混凝土澆注到其最終位置使各部位均充滿，不得使鋼筋移位，在傾斜面上澆筑砼，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。 b-3當用底吊斗澆注混凝土時，斗容量應不小于0.5M3，并設活動頂蓋，卸斗應仔細緩慢放下，直至放到準備好的基礎上或澆注的混凝土上，出料過程中卸斗應慢慢提起，避免擾動混凝土。 b-4混凝土板和梁，必須一次澆筑完成。 5）、模板的安拆及鋼筋綁扎 a所有模板應不漏漿，正確符合結構尺寸、外形及線型，模板內應無污物、砂漿及其他雜物，在澆注混凝土構件前，將模板內雜物清除干凈，并將所有預埋件安裝完畢，并經工程師驗收同意才可施工。 b模板的撓度不應大于跨徑的1/400，在放鋼筋前所有模板應用認可的脫模劑處理，若在木模板中澆注混凝土，則木模應用水濕潤。支架應具備必需的剛度，能承受所加的荷載，木材、鋼材所做的支架應能滿足施工要求。 c為保證模板的堅固以及防止混凝土脫模，各種錨固、緊固件一定要嚴密、緊湊，報請工程師驗收，方可澆筑砼。 d鋼筋 d-1鋼筋的綁扎應嚴格按施工圖紙進行，使用中的鋼筋應無灰塵，有無銹蝕或其他雜物，鋼筋應該在進廠前經試驗滿足設計中規定的物理特性。 d-2所有鋼筋的截斷及彎曲工作應在具有合適設備的工地進行。所有鋼筋均應冷彎。 d-3所有鋼筋的安設必須按圖紙準確安設，所有交叉點處鋼筋均應綁扎，架立鋼筋骨架時必須滿足混凝土保護層厚度的要求。 d-4鋼筋的焊接應采用對焊，焊縫表面平整，接頭處不得有裂紋，并滿足該級別鋼筋規定的抗拉強度值。 e拆模及養生 e-1當混凝土強度已達到下表要求強度的百分比后才能拆除模板的支架，模板應在不少于12H或不多于48H內拆除（視天氣而定）。 拆模時、混凝土的規定的28特征強度的最小百分比要求 e-2養生及表面整修 I、外形應線型正確、順暢、光潔，不許再抹漿，拆模后如表面有粗糙不平整、蜂窩等，經監理同意應重新填筑和修漿表面。 II、拆模后除對缺陷混凝土進行修補及填充模板系桿件所遺留空穴外，不需再處理，應不留木板及模殼的痕跡，模板接縫處的不平整應磨平。 III、在混凝土表面用麻袋、草袋等吸水材料覆蓋物應保持濕潤，也可采用蒸汽養生，當氣溫低于5攝氏度時，應覆蓋保溫，不得灑水，并保證7天不受水的沖刷侵襲。 f錐坡及附屬設施按設計圖紙施工 涵頭搭板下路基填土壓實度大于93%，涵背8m范圍內要求填筑內摩擦角不小于30度的透水性材料。 道路混凝土澆筑施工方案 1、現場所選商品混凝土。 2、混凝土嚴格按照配合比通知單，施工時派專人監督，確保混凝土的質量?；炷恋恼駬v要密實，振搗時不得亂振、漏振，表面用磨漿機磨平后收光拉毛。嚴禁表面撒水泥處理。試壓塊按規范要求制作待檢。 3、混凝土按道路規范要求每36平方切伸縮縫。保養時根據當時氣溫，可用草包撒水覆蓋保養，也可用塑料薄膜覆蓋保養。 4、混凝土的運輸：采用自卸小車運輸?；炷吝\輸時應推車平衡，以免車輛顛動而產生離析現象。若有離析，應翻拌后方可使用?；炷粱旌狭媳仨氃诔跄斑\至攤鋪地點，并有足夠的攤鋪、震實、整平和抹面的時間?；炷粱旌狭系男读系母叨炔坏么笥?.5m,以免發生離析。 5、混凝土攤鋪：攤鋪時用鐵鏟撒鋪混合料，不得揚撒拋擲，以免混凝土發生離析。在模板附近，需用方鏟扣鏟法撒鋪混合料，并插搗幾下，使漿水搗出，以免發生空洞蜂窩現象。每次混凝土的攤鋪振實工作應連續進行，不得中途間斷。若有特殊得原因，在初凝時間內被迫臨時停工，中斷施工得一塊混凝土上應用濕麻布覆蓋，以防假凝時間，應作施工縫處理。施工縫應設在縮縫處。若無法設在縮縫處，其位置應設在板的正中部分。超于初凝時間的混凝土混合料嚴禁繼續使用，嚴禁分散鋪于混凝土底板層，已經攤鋪的必須予以清除。每100m3混凝土應制作一組試塊，但每班應至少制作一組，每組六個試塊（三個抗折、三個抗壓），作為混凝土28d強度的依據。若需要作7d和14d試驗，則另行增加試塊組數。試塊必須現場制作，并與混凝土面層在同等的條件下濕治養生。 混凝土振實：混凝土鋪筑到厚度一半后，先采用2.2KW（或3.0KW）的平板式振動器振搗一遍，然后加高鋪筑混凝土到頂，等初步平整后換用1.2KW-1.5KW的平板式振動器再振搗一遍。振搗時，振搗器沿縱向一行一行地由邊向中移動，每次移動平板時前后位置地搭頭重疊面為20㎝左右（約為1/3平板寬度），不得漏振。振動器在每一位置地振動時間一般為20S-25S，不得過久，應以振至混凝土混合料泛漿，不明顯下降、不冒氣泡，表面均勻為度。振動夯樣板在振搗時其兩端應擱在兩側縱向模板上，或擱在已澆好的兩側水泥板上，作為控制路面標高的依據。 收水抹面：第一遍必須在平整完畢的15min(根據氣候掌握)后進行。其目的主要是驅除泌水和壓下石子；待水分稍蒸發后，約過10min-15min,第二次抹面可用大鐵抹拖抹，用泥板（其長寬尺寸分別為26㎝，厚度為1㎜的鋼板）仔細抹光，同一面層至少用泥板抹四遍，第二、第三遍吸水抹面繼續驅除必水外，并應進行整平抹光工作；當混凝土處于初凝終止狀態，表面尚呈濕潤時，應趁此時機進行第四遍最后一次抹面，把混凝土表面砂漿進一步擠壓緊密。 伸縮縫施工：在混凝土澆搗完畢后，經過養生混凝土強度達到20%—30%設計強度時即可切割。按照縮縫或縱縫的位置使用切縫機切割成縫，其寬度約在6—8㎜。切縫時必須掌握切縫時間，防止因溫差影響使混凝土早期出現裂縫。 6、基礎竣工后要求表面不起灰、不起砂、無裂紋。平整度4米直尺檢查誤差小于4mm。 （一）、主要技術措施 1、施工質量控制中的重點、難點： a.本工程的質量控制重點是碎石與砼面層的施工。為保證工程質量混凝土采用商品混凝土，并按市政道路施工規范要求嚴格控制進廠材料的質量，不符合要求的材料一律不準進廠施工，混凝土施工前與氣象臺做好聯系，確保施工時的天氣、溫度符合混凝土的施工要求。 2、質量保證措施 根據招標文件要求，本工程質量要達到國家質量驗收規范標準，為保證實現這一目標，我公司在管理上將采取以下措施： ①、健全質量保證體系，落實質量責任制。 確定以項目經理為責任人的質量保證體系，根據“誰施工，誰負責，質量終身負責制”的原則，明確項目經理為質量第一責任人，制訂明確落實各項質量的規章制度，把責任層層分解，落實到人，嚴格獎罰條例，做到經濟效益與工程質量優劣掛鉤。 ②、加強對參加施工人員質量意識教育，使每個人牢記“質量是企業的生命”這一道理，牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，積極開展TQC活動，強化質量意識，實行全員管理。 ③、強化技術管理，堅持圖紙會審，技術交底制度，施工前制定詳細的施工方案和技術措施，對各級技術管理人員進行短期業務培訓，做好施工前的技術質量交底，使施工人員熟悉操作規程，施工技術標準及質量要求，按規程辦事，確保工程質量。 ④、加強原材料試驗和施工過程質量控制原材料質量的好壞，直接關系到工程質量的優劣，項目部應嚴把原材料進場關，對那些無質保單和合格證的原材料、半成品，一律不得使用，杜絕將不合格材料用于工程中。施工過程中，施工人員應按圖施工，不得擅自修改設計，不得隨意降底標準，嚴把工序關，每一道工序完成后，必須經過監理驗收簽認合格后，方可進行下一道工序，對于不合格的工序，堅決予以返工重做，直到合格為止。 ⑤、加強資料管理。項目部應嚴格按照市政工程施工技術資料管理規定及時正確地填寫各類施工原始記錄和各種試驗報告，不得事后補填補寫，資料應整潔，簽字齊合，時間排列順序正確，不缺項，做到與施工同步。 ⑥、配齊配全必要的試驗、檢測設備，檢測試驗設備的精度要符合規范要求，不僅要定期進行自檢，還要請監理進行抽檢，以保證測量試驗數據的準確性和資料的可靠性。 （二）、安全保證措施 安全管理工作是施工企業的頭等大事，與工程質量同等重要，與經濟效益密切相關。我們將對該工程施工安全工作責任嚴格管理，嚴格按照建設單位對外來施工人員的管理規定。為保證工程施工我公司制定的具體安全技術措施如下： 1、按國家勞動安全衛生工作有關政策和規定，杜絕和減少事故傷害，實現安全生產，確保職工健康和安全。樹立“安全第一、預防為主”的思想。 2、組建以項目經理為組長的安全生產管理小組，形成以項目經理部到作業班組的安全生產的保證體系。 3、建立安全生產崗位責任制招待誰主管生產誰負責安全施工。按不同崗位和工作實際，定期開展安全檢查和定期對施工人員進行安全教育。施工管理人員和班組長，對施工過程中有可能發生安全事故的特殊施工工序，在施工前應進行安全技術交底。 4、嚴格執行施工安全生產檢查制度，定期進行綜合檢查和不定期專項檢查，通過檢查，發現隱患，及時整改，杜絕漏洞。 5、嚴格遵守“安全操作規程”，特種作業人員必須持證上崗。做到管理人員不違章指揮，作業人員不違章操作，工人不違反勞動紀律。根據施工現場特點，在施工作業區內設置安全檢查警示牌（標志），白天設置橫欄式紅旗，夜間設置紅燈，并派專人加強巡視。 6、認真貫徹執行《建設工程施工現場供電安全規程》，施工現場臨時用電實行“三相五線制”做到“三級控制，兩級保護”。臨時用電線路距地面的安全距離，要符合有關規定。所有電閘必須有箱有門有鎖，有防漏蓋板，有危險標志。所有的用電設備的金屬外殼全部與保護零相連接。夜間施工須有足夠的照明。 7、現場施工機械嚴格按照各類機械的操作規程施工，實行專機專人負責制，持證上機。 （三）、文明施工 1、文明施工管理目標：市級文明工地。 2、文明施工措施： 本工程處于湖南省邵陽市洞口縣0391工程4號院內，施工中應避免對在大院內工作人員及居民的正常工作與生活的影響。施工過程中能否做到文明施工是反映一個企業管理水平與職工素質的關鍵，同時是樹立良好社會信譽的一個重要保障，因此本工程施工過程中擬采取下列措施，做到現場文明施工。 3、開工前加強對全員職工的教育，制訂文明施工措施。 4、各種施工宣傳標牌按江寧區有關規定進行設立，做到整齊、規范、醒目。 5、工地的圍護設施嚴格按規定設置，做到整潔有序。 6、施工過程中的各種廢料按規定進行處理，不得亂堆亂放，影響部隊環境。 7、各種材料、機具堆碼整齊，場地平整衛生，道路暢通無阻，做到物流有序可控。 8、加強內部管理，定期或不定期檢查文明施工情況，爭創“市文明施工單位”。 （四）、節約、環境保護措施 在施工前，根據本工程的特點，及時環境可能造成的不利影響，對環境保護做到預先規劃，配合實施，同步落實，主要環境保護措施如下： ①、工程施工前，按照施工規范和江寧區環保規定，有針對性地編制環保措施，并送工程師審批，獲準后及時組織實施。 ②、本工程晚間盡量不安排施工，如必須加班做到盡量降低噪音，避免影響軍人及當地居民的休息。 ③、各種廢漿、廢棄拌合料、廢油要及時清理，在指定的地點采用深埋或臨時集中堆放外運處理。 ④、工程完工后，及時撤離設備，同時對施工現場剩余材料和廢棄料進行清理，保證現場平整、光滑、不堵不淤。 ⑤、現場做到文明施工，各種材料、機具要堆碼整齊、場地要平整，運輸道路暢通無阻，臨時電力線架設符合要求。 ⑥、對投入本工程的各種施工及材料運輸車輛進行全面管理，落實安全措施，簽訂安全及環保協議，做到證照齊全，服從江寧區公安機關和交通管理部門的統一管理和指揮，確保安全施工運輸。 ⑦、外運土方、材料運輸車輛采取相應措施杜絕沿途拋、灑、滴、漏。生活區垃圾集中堆放，定期用專用車輛運送到垃圾站。 一、工程概況 二、工程基本情況 本路段改造工程：原砼路面處治、瀝青砼路面加鋪、排水工程等。由于本工程是改造工程，施工路段長，路面較窄且貨運重載車較多，以及沿途涉及廠礦、鄉鎮較多，給施工帶來一定難度，為保證施工順利、安全進行，特編制如下交通組織方案。 （一）總則： 1、施工作業時，配置專職安全員三名，實施對施工作業人員的安全培訓和教育； 2、施工人員必須接受安全技術教育，遵守安全操作規程；施工時的安全設施應始終處于良好的工作狀態，在未完成施工之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區范圍，以保證施工控制區安全控制的有效性； （二）安全保護措施及應急預案 1、我公司成立安全組織領導小組，建立健全交通組織保障體系和保證措施。 組長：（項目經理） 副組長：（項目副經理） 組員： 2、配備交通事故應急救護車輛，一旦發生交通阻塞或交通事故，交通組織人員或協勤人員能迅速趕往現場進行處理。 3、請業主在報紙和電視臺上通告高新區高新大道工程的施工情況，提醒過往車輛盡量繞行，加強宣傳力度。 4、在施工段落前后、車輛轉換等地點設置交通協勤人員,負責安全協調、指揮交通等，所有工作人員必須統一身穿安全背心，嚴禁任何人在車輛行駛路線上逗留。 5.在發生交通事故時立即通知公路執法部門，并立即設置安全標志標牌，防止連環事故發生，如果有人員受傷立即搶救傷員并送往醫院，并保護好現場。 6、施工現場配備鋼絲繩一根，如施工路段壞車，在力所能及的范圍內采取相應措施排堵。 7、作業人員穿反光背心防護，并且安全教育后方可作業。 8、作業人員不得隨意在雙通路段走，嚴禁作業工具伸出封閉區域。 9、加強日常安全巡查，同時積極主動與各廠礦企業、鄉鎮單位加強聯系，盡量減少因施工給周邊居民帶來的不便。 （三）封閉區域及時間安排： 封閉區域：xxx 計劃開工時間：xxxx 計劃完工日期：xxx 1、封閉區域：舊路面處置 （1）舊路面處置根據路面破損的實際情況，采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個封閉段500米，封閉段落不限，每個封閉段之間相隔300米，根據該路段車流量實際情況定。 （2）瀝青鋪裝采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個封閉段不超出1000米，封閉段落不限，每個封閉段之間相隔500米。 （四）交通組織措施 安全科長：XXXX：全面負責工程項目的安全管理工作。 聯系電話：XXXXXXXXX 安全員：負責交通組織及協調工作及定期安全巡視。 交通協管員：12名，負責交通設施的維護，及封閉路段交通疏導。 1、封閉區域兩端位置依次設置⑴前方施工，車輛慢行、⑵限速30牌、⑶正在施工，禁止入內。 注：安全標識牌可根據現場封閉路段的實際情況設置相應警示牌或提示牌。 2、封閉路段實行單道單通，兩端各設置2名交通協管人員，實行單邊輪換放車通行。每個封閉段配兩個對講機，一部手機，隨時和指揮部保持聯系。 3、封閉路段用反光筒隔離，間距10米一個。 （五）安全管理措施 1、工程施工的安全管理。加強現場管理，搞好工程的保衛、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發生安全事故，制訂安全生產的組織措施，并制訂嚴密的安全生產規程，留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的設備和器件，保證施工生產現場的緊急事故處理的開支。 2、加強安全生產教育和預防措施，為施工人員辦理保險。 3、抓安全生產和安全教育，定期如開安全生產會議，檢查安全生產規章執行落實情況，建立安全生產獎罰制度促使人人重視安全，安全生產有獎，使安全生產教育落到實處，得到好的成績。 4、建立健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。 5、保證安全的具體操作措施 1）施工運輸車輛的安全措施 （1）進出施工區域，應注意觀察并主動避讓正常行駛的車輛； （2）不得在施工區域外隨意停放； （3）不得將物料、泥土帶出施工作業區域污染路面； （4）嚴禁穿越中央分隔帶； （5）不得有其他違反高速公路管理的行為。 2）施工作業人員應遵守下列規定： （1）接受專門的安全教育和作業規程訓練； （2）施工人員及管理人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色背心，進出施工現場應由施工單位用車輛接送。 （3）不得在作業區外活動或將任何施工機具和物料置于作業控制區以外； （4）不擅自變更控制標志和區域或擴大作業范圍； （5）不得有其他違反公路管理的行為。? 道路修復施工方案 ?
? 道路修復施工方案 ?
? 道路修復施工方案 ?
? 道路修復施工方案 ?
編制日期：
目 錄 一、 工程概況及特點…………………………………………………1 二、 編制依據及說明…………………………………………………1 三、 施工準備…………………………………………………………2 四、 施工進度計劃……………………………………………………5 五、 主要分部施工方案及技術措施…………………………………6 六、 安全文明施工措施及 季節性施工措施………………………19 七、 危害辨識及危險性評價………………………………………27 進廠道路加寬施工方案 一、工程概況及特點 工程名稱：湖北XXXXXXX一期 設計單位：湖北XXXXXXXX公司 建設單位：湖北XXXXXXXX公司 施工單位：湖北XXXXXXXX公司 建設地點：
總建筑面積：9650m2水泥路和土路總長2422m 本工程有三大特點 1、原有混泥土路面有單側加寬和兩側加寬坡底旁設有排水溝。
2、 《水泥混凝土路面施工及驗收規范》GBJ97-87 3、 《公路路基施工技術規范》JTJ033-95 4、 《公路路面基層施工技術規范》JTJ034-2000 5、 《建筑施工手冊》第四版 及現行其他建筑、道路施工規范。如以上有新版本則以最新版本為準。
（二）工期：確保50個日歷天竣工交付；
（三）創市級安全文明工地。
機械調度；
勞動力配制；
協調項目經理部的施工進度。
進行工程設計交底、施工技術交底制及工程質量事故和處理工作，指導項目經理部做好各環節的工序質量驗收工作；
指導和協調工程測量與工地試驗室的工作；
負責工程資料的收集、整理、存檔。
各類施工材料、成品、半成品的進場和管理，日常小型機具、工具的管理、各類勞動保護用品的發放。
計量器具管理；
勞動工資管理。
沿線踏勘，了解現場情況。
做好材料設備的計劃管理，及時組織進場，加強施工設備的保養維修，以免因材料、設備等不能及時供應或施工機械故障而影響施工。
1、施工前應嚴格按設計要求坐標進行放樣，并對全線水準控制點進行閉合校驗；
2、路基工程 1）路基工程施工必須嚴格執行《廠區道路路基工程施工及驗收規范》（GBJ22-87）；
2）施工期間應采取必要的排水措施以保證路基干燥；
3）合理安排好管道施工與路基施工之間的關系。
4、在路邊緣外1m寬范圍內，不論有無人行道，碎石以下凡壓路機處理不到的土層均需用蛙式打夯機分層夯實。
施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。
對石子還應抽檢其強度等。如含泥量超過允許值，應提前1～2d沖洗或過篩至符合規定為止，若其它項不符合規定時，應另外選料或采取有效的補救措施。
1)在正式施工前，商品砼供應商的試驗室應先按設計圖紙要求的砼強度等級進行配合比設計，并按規定做好砼的試件，經有關部門審核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。
粗細集料：3%。外加劑應單獨計量，精確度為±2%。每一工班至少應檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。
1、泵送混凝土時，混凝土泵的支腿完全伸出，并插好安全銷。
間隔時間（min）
普 通 水 泥 0 35～45 10 30～35 20 15～25 30 10～15 注：吸水抹面的間隔時間除同施工溫度有關外，還受日照、風力、水泥用量等因素的影響，故實際操作時還需根據當時情況而定。
常規施工方法（h）
晝夜平均溫度（℃）
常規施工方法（h）
5 45～50 20 18～21 10 30～45 25 15～18 15 22～26 30 13～15 7、養生及拆模 養生 混凝土表面修整完畢后，3小時進行養生，使混凝土路面在開放交通前具備足夠的強度和質量。養生期間，須防止混凝土的水分蒸發和風干，以免產生收縮裂縫；
須采取措施減少溫度變化，以免混凝土路面產生過大的溫度應力；
須管制交通，以防止人和車輛等損壞混凝土路面的表面。
終結期內，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環境溫度保持平衡。
允許拆模時間（h）
晝夜平均氣溫（℃）
允許拆模時間（h）
5 72 20 30 10 48 25 24 15 36 30以上 18 注：①允計拆模時間,自混凝土成形后至開始拆模時計算。
杜絕人身死亡事故 2）
杜絕人身重傷事故 3）
力爭實現違章零目標 2、施工技術措施保證體系 1 ）項目部成立以技術負責人的施工技術保證體系。
在編制施工技術計劃的同時，必須編制安全技術措施計劃。安全技術措施計劃各方主管領導審批后，與施工計劃同時下達。項目部有關部門，必須在所管轄的施工、業務范圍內對安全技術措施計劃的按期完成負責。
5 ）實行安全“準入”制度。本工程開工前，所有參建員工必須進行安全工作規程、安全施工管理規定及本企業安全規章制度和文明施工規章制度的學習和考試，考試、體檢合格并取證后方可上崗工作。
檢查本單位安全文明施工目標計劃和安全技術措施計劃實施情況；
提出下一階段的安全文明施工工作要求。
布置、指導班組安全文明施工工作。
施工過程中發生的人身傷害 ，嚴格按照《建設安全施工管理規定》的要求，堅持實事求是、尊重科學和“四不放過”的原則，認真進行調查、分析、處理、統計和上報 2 ）易發事故控制措施 3 ）觸電事故控制措施 4 ）施工組織設計時制定施工用電規劃圖和容量計算書，電源布置按圖施工。各級電源盤標識明確，專人負責，定期維護?，F場電氣作業必須由專業電工完成。
施工機械用電做到“一機、一閘、一保護”和專人監護。
所有固定式電動機具、機械等必須可靠接地。
冬期路基施工按橫斷面全寬分層平鋪，已鋪土層未壓實前不中斷施工；
路堤填筑每側超寬填10—50cm并壓實，待冬期過后修整邊坡時削去多余部分并夯拍密實。
?1、平均氣溫連續5d穩定在5℃以下或最低氣溫連續5d穩定在-3℃以下時，按低溫季節施工。
?①、混凝土不低于（或成熟度不低于1800℃·h）；
?②、非大體積混凝土和鋼筋混凝土不低于設計強度的85%。
?①盡量白天澆筑砼，夜晚停工。
水泥不能直接加熱。對拌和水加熱時，水溫不宜超過60℃，如超過60℃，應改變加料順序：將骨料與水先拌和、然后再加入水泥，以免造成水泥假凝，影響混凝土質量。
?2、合理調整施工時間，盡量在氣溫較高的中午時間段進行施工。
?1、在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換相應牌號的潤滑油；
對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求；
未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內）
?2、各種車輛使用的燃油，要根據環境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。
司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。
2010-06 1 一 般 項 目 夜間作業無充足照明 行為性 其他傷害 V 1 6 7 42 二 增加照明 2 施工平臺上，料、物集中堆放 行為性 坍塌 V 3 3 7 63 二 分散堆放 3 施工通道不暢通 行為性 其他傷害、墜落 V 3 3 3 27 二 疏通通道 4 大風雨等惡劣氣候下施工 行為性 其他傷害、墜落 V 3 3 3 27 二 停止施工 5 施工前無施工方案 行為性 其他傷害 V 3 3 3 27 二 編制方案 6 施工前未進行安全技術交底 行為性 其他傷害 V 3 3 3 27 二 交底 1 施 工 用 電 照明線路直接綁在金屬構件上 行為性 觸電 II 3 6 7 126 三 監督檢查 2 用銅絲代替保險絲 行為性 觸電 II 3 6 3 54 二 監督檢查 3 電源控制開關、插座損壞或殘缺 行為性 觸電、火災 II 3 6 3 54 二 監督檢查 4 使用電動工具、照明無漏電保護器或漏電保護器失靈 行為性 觸電 II 3 6 8 144 三 加強監督管理 文檔內容僅供參考 ? 道路修復施工方案 ?
? 道路修復施工方案 ?
? 道路修復施工方案 ?
推薦閱讀:
道路修復施工方案（精品15篇）
裝修裝飾施工方案(精品14篇)
白改黑施工方案（匯總15篇）
裝飾工程施工方案（系列15篇）
鐵藝圍欄施工方案(精華15篇)
公路工程施工方案(必備15篇)
需要更多的道路修復施工方案網內容，請訪問至：道路修復施工方案
