述職范文|汽修專業周記(推薦十八篇)
發表時間：2017-09-03汽修專業周記(推薦十八篇)。
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本周是我在汽修店進行實習的第一周，這是我接觸汽車維修行業的第一次實習經歷，我真切地感受到了這個行業的魅力和挑戰。
我來到的這家汽修店是一家家庭式的小型修車廠，雖然裝潢簡陋，但卻給人一種親切的感覺。我剛到實習地點，店主王師傅就熱情地迎接了我，并向我介紹了店內的各種設備和工具。
在第一天的實習中，我被安排在負責更換機油的工作崗位上。王師傅細心地告訴我應注意的事項，并耐心地指導我操作。剛開始時，由于我對機油的更換過程不熟悉，總是有些猶豫和不敢下手。王師傅發現了我的困惑，他鼓勵我放開手腳去實踐。在他的指導下，我漸漸掌握了更換機油的技巧，并能夠獨立地完成這項工作。
在接下來的幾天里，我陸續接觸到了一些相關的工作，如更換剎車片、破解發動機故障碼等。每一項工作都需要耐心和細致的心思，不能有絲毫的馬虎。每次操作時，我都小心翼翼地處理零件，生怕弄壞或丟失什么。我感到自己的技能在不斷地提升，對于汽車維修的了解也更加深入。
實習的崗位并不是一成不變的，每天都有不同的任務和要求。有時我需要幫助修復受損的車身，在美化外觀方面也需下一番工夫。我和其他員工一起為一部受損的汽車進行了修復和噴漆工作。一開始，我對于噴漆工作感到十分陌生，害怕出現色差或者噴漆不均勻的情況。但是經過前輩的指導和我自己的努力，我漸漸熟悉了噴漆的步驟和技巧，也能夠取得不錯的效果。
實習期間，我觀察到這個修車廠的員工都非常團結，互相協助，共同完成各項任務。他們之間形成了一種默契，盡管工作中經常會犯錯或者遇到困難，但他們總能互相鼓勵和幫助。每天的工作都在歡聲笑語中進行，這讓我感受到了修車行業的溫暖，也激發了我繼續學習和進步的動力。
通過這一周的實習，我深深地感受到了汽修行業的挑戰和魅力。這個行業不僅需要具備豐富的知識和技術，還需要細致入微的觀察力和耐心。在處理各項工作時，要保持謙遜和務實的態度，才能更好地成長。通過實習，我對于汽車維修的了解更加深入，也明確了自己未來的職業方向。
這一周的實習經歷讓我獲益匪淺，我將繼續努力學習和進步，將所學技能應用到實際工作中。我感謝這家修車廠給予我的機會，也感謝王師傅和其他員工的耐心指導。我相信，在這個行業中，只要努力和熱情，就能夠取得成功。我期待著未來的實習經歷和更多的學習機會，希望自己能在汽修行業中穩步成長。
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第一周：熟悉環境與團隊
在汽修頂崗實習的第一周，我對整個實習環境進行了初步的熟悉。我來到了一家汽修店，這里有各種各樣的汽車正在進行維修和保養。整個店面布置得干凈整潔，工作區域劃分明確。實習的第一天，我很興奮地參觀了整個汽修店，和我的同事們進行了簡單的自我介紹。
在第一周的實習中，我主要是觀察和學習。我跟著我的導師走訪了整個店面，了解了每個工作區域的功能和設備。由于我剛開始接觸汽修行業，很多設備和工具對我來說都是全新的。通過觀察，我了解到了汽車的維修流程以及各種常見的故障現象。我的導師對我非常耐心地解答了我提出的問題，并且在我有困難的時候給予了我鼓勵和幫助。
第二周：實踐動手能力的鍛煉
第二周的實習開始了真正的實踐動手環節。我得到了一個任務，需要對一輛老舊的汽車進行小修。這是我第一次獨立進行汽車修理，我感到非常緊張和興奮。雖然是小修，但對我來說已經是一個巨大的挑戰了。
在導師的指導下，我仔細地閱讀了汽車維修手冊和相關的維修流程。我按照手冊的要求，逐步進行故障排查和修理。雖然遇到了一些困難，但我沒有灰心，繼續努力尋找解決方案。我的導師在旁邊進行指導，及時糾正我不正確的操作，并給我提供了一些建議和技巧。
經過幾天的努力，我成功地完成了對這輛汽車的修理。當我聽到發動機轟鳴的聲音時，我覺得非常自豪和滿足。通過這個任務，我不僅鍛煉了自己的實踐動手能力，還學會了如何在壓力下保持冷靜和解決問題。
第三周：與客戶溝通和團隊合作
第三周的實習任務更加復雜，我需要與客戶進行溝通并協助我的同事進行汽車維修。這是一個對我的溝通和團隊合作能力的考驗。
我學會了如何與客戶進行有效的溝通。我先傾聽客戶的故障描述，然后通過詢問問題和觀察汽車進行初步判斷。通過和客戶的溝通，我能更準確地了解到汽車故障的原因，以便更好地協助我的同事進行修理。
我也學到了團隊合作的重要性。在修理過程中，我需要與我的同事密切配合，共同解決復雜的汽車故障。我們互相幫助，共享經驗和技巧，共同面對挑戰。在一個團隊中工作，我感覺到了合作的力量和集體智慧的重要性。
通過這三周的汽修頂崗實習，我不僅學到了很多有關汽修技術和維修流程的知識，還提高了自己的實踐動手能力、溝通能力和團隊合作能力。我深刻地感受到了汽修工作的重要性和挑戰性。我對汽修行業充滿了熱情和激情，希望能在將來的工作中繼續學習和成長。我相信，通過不斷努力和學習，我一定能成為一名優秀的汽修技師。
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在大學的最后一年，我有幸獲得了一次專業實習的機會。這是我人生中的第一次真正的實習經歷，帶給我許多難忘的回憶和珍貴的經驗。下面，我將為大家詳細具體地描述我這一周來的實習經歷。
第一天，我懷著激動和緊張的心情來到實習公司。公司是一家知名的軟件開發公司，專注于開發創新的移動應用和軟件解決方案。我被指派到了一個應用開發團隊，負責參與一個新項目的開發工作。團隊成員們都非常友善和熱情，對我給予了很大的幫助和支持。他們向我介紹了公司的開發流程和工作規范，并為我提供了一些必要的培訓。
在接下來的幾天里，我開始逐漸熟悉團隊的工作和項目的要求。我的主要任務是協助開發一個社交媒體應用的用戶界面設計。這個項目對我來說是全新的挑戰，因為我之前并沒有接觸過類似的開發工作。但是，我并沒有被這個任務嚇到，反而激發了我更深入學習和探索的動力。我開始學習相關的技術和工具，并且主動向團隊成員請教問題。大家都很樂于分享他們的經驗和知識，給我提供了很多寶貴的建議和指導。
經過一段時間的學習和研究，我終于掌握了項目所需的技術和工具。我開始動手設計和開發應用的用戶界面，并與團隊成員一起進行代碼審查和測試。在這個過程中，我發現了許多不足之處，并通過不斷的改進和優化來提升開發質量和用戶體驗。雖然遇到了一些困難和挑戰，但是通過與團隊的合作和努力，我漸漸克服了這些問題，并取得了不錯的成果。
除了開發工作，我還有機會參與了團隊的例會和討論。這些例會不僅為我提供了了解項目進展和交流最新進展的機會，還為我提供了與其他團隊成員交流和分享經驗的平臺。每一次的討論都讓我受益匪淺，不僅提高了我的專業知識水平，還增加了我的團隊合作和溝通能力。
這一周的實習經歷讓我受益匪淺。我不僅學到了許多專業知識和技能，還學會了如何與團隊合作和溝通。我深刻體會到了團隊協作的重要性，以及專業實習對自己職業發展的重要性。通過這次實習，我更加明確了自己未來的職業方向，并下定決心要在這個領域里努力奮斗。
總結起來，我的專業實習周記記錄了我在一家軟件開發公司的實習經歷。這一周來，我通過參與一個新項目的開發工作，學到了許多專業知識和技能。同時，我也發現了自己的不足之處，并通過與團隊的合作和努力來不斷提升自己。這次實習經歷讓我受益匪淺，讓我更加堅定了自己未來的職業規劃和目標。我期待著未來能夠在這個領域里發光發熱，為軟件開發行業做出更大的貢獻。
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這周頭一天星期一，我終于接到實習以來的第一個真正的工作任務。雖然在這兒實習了快一個月了，但是工作的內容無非是協助同事，幫幫忙，打打雜。大部分的時間都是閑著的，我的師父今天終于分配給我第一個工作任務，我充分利用了大學里面學習的舞蹈學專業相關知識，把第一個任務圓滿完成。師父說，通過他的觀察，說我態度積極，并且耐的住性子，已經初步通過了他的考驗，所以分配給我一個工作任務，對我進行進一步的考驗。這個看似簡單的.工作任務就是耐心和細心，一個小小錯誤就會導致所有的錯誤。我想說，師父，我準備好了，我會認真完美的完成這個任務的，一定不會讓您失望。接下來幾天，開始正式接手相關工作，因為是新人，所以在實際執行過程中有很多的缺陷與不足，還好有師傅的指導，我順利地完成了工作任務。幾天的實習加學習使我深刻感覺到，以前自己對課本的知識掌握的不夠透徹，也不能很好的將理論與實際相結合。感覺有很多東西要學習，所以總是感覺時間不夠用。因此，我給自己制定了一些計劃和目標，首先了解現行的一些規范、看舞蹈學專業相關書籍、學會熟練使用辦公軟件，掌握工作方面的細節問題，努力提高自己的工作修養。
轉眼之間，實習已經過去了一個多月。經過幾天的忙碌，終于完成了實習以來的比較大工作任務，而且是比規定的時間提前了一天。為了確保這個工作任務完成的更加完美，我對任務的各個環節進行了不下十遍的檢查，確保不出現一個錯誤。星期三的早上，因為緊張又因為興奮，很早的就跑去上班，將做好之后的數據放在師父的桌子上，等待師父的檢查。在等待師父到來的這段時間里，時間好像變得特別慢，每一分鐘都好像在跟我作對，就是過不去的感覺。后來師父終于來到了辦公室，我假裝鎮定的跟師父說，任務已經做好了，放在你桌子上了。
師父只是微微的點了點頭，說，知道了。這多少有點讓我失望和擔心，師父完全沒有說什么時候會去檢查，也沒有布置給我下一個工作任務。之后我又再次陷入了無所事事的工作狀態。在空閑時間，結合舞蹈學專業，我努力學習與崗位相關的知識，為以后的工作打下牢固的基礎。要多想多思考多問、多問why；對知識要學精學透，不能廣而不精。最重要的是建立起自信，相信自己。給自己準確定位，并朝著這個方向不懈努力。記得一定要言出必行，說到做到！
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第一周
這一周是我作為汽修頂崗實習生的第一周，我感到非常興奮和緊張。來到汽修廠的第一天，我被店長介紹給了我的導師，一位名叫李師傅的老師傅。李師傅很和藹可親，他告訴我作為實習生，我需要學會尊重每一位師傅，虛心學習，勤奮努力。李師傅還帶我參觀了整個汽修廠，讓我對整個工作流程有了初步的了解。
在接下來的幾天里，我被分配到了一位資深技師的組里進行跟班。他名叫張師傅，是這個廠里最有經驗的技師之一。張師傅是一個非常嚴謹的人，他教我很多關于汽車維修的知識和技巧。我跟著他觀察、學習，磨煉我的眼力和動手能力。每一天都過得非常充實而又忙碌，我意識到這份實習對于我的成長有著非常重要的意義。
第二周
第二周的實習生活變得更有挑戰性了。張師傅決定讓我更多地參與到實際工作中，而不僅僅是觀察和學習。這讓我有些緊張，因為我擔心自己的技術還不夠成熟。但是張師傅鼓勵我，告訴我實踐才能鍛煉出真本領。于是我開始跟著師傅進行汽車維修和保養的工作。
我在張師傅的指導下，學會了更換車輛的發動機機油和空氣濾清器，還學會了進行輪胎的更換和輪胎平衡調整。每一次的實踐都讓我更加熟悉和了解汽車的結構和原理。我不再懼怕手上沾滿油污，也更加自信地和其他師傅一起工作。
第三周
第三周我開始獨立完成一些簡單的汽車維修和故障排除工作。張師傅給了我一臺出現故障的小客車，讓我試著找出問題并進行修復。一開始我有些手忙腳亂，但我通過檢查汽車的線路圖和詢問有經驗的師傅，終于找到了問題所在，發現是車輛的電路出現了短路。我修復了電路，重新檢查，確保問題解決后，我感到非常滿足。
在這周的實習中，我還學習了如何使用汽修設備，如電動螺絲刀和電動起重機。這些設備的使用幫助我更加高效地完成汽車的維修工作。我還學到了一些處理客戶的技巧，比如如何與客戶進行有效的溝通和解釋，以及如何正確收集客戶的反饋。
總結
通過這三周的頂崗實習，我不僅增長了很多有關汽車修理和維護的知識和經驗，還領悟到了一個重要的道理：實踐是提高自身能力最重要的途徑。我了解到在社會中，只有具備理論知識是遠遠不夠的，需要真正面對實際問題，并且透過實踐不斷總結和提高。
同時，我也認識到汽修行業需要勤奮和耐心。汽修工作需要細心的觀察和準確的判斷，又常常需要不斷嘗試和試錯。這段實習經歷讓我對未來的汽修事業充滿了憧憬和期待，我期望自己在這個行業中不斷努力，成為一名出色的汽修技師。
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在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的一流維修設備。
我在公司先是從事汽車漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。我對汽車美容工實行了以下幾點原則：
1、耐心細致：汽車美容是精細工作，類似工藝品的加工制作，我必須有耐心，精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。
2、求穩避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時我停下來，規劃好后再繼續操作。
3、取輕避重：進行美容作業時，應根據部位及材料選用產品，并作好試驗、試用工作。優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
4、先試后用：為了保證作業要求，我在全面作業之前，在隱蔽處小范圍內進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。
通過現場維修見習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業設計打下堅實的基礎。
在見習中，老師傅告訴我們要想學習這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術人才，才能把這一門專業學好。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，他們還樂在其中，我也暗下決心，一定向他們學習，練好基本功?？鬃釉唬骸叭倭?，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊!在見習中我明白只有虛心向有經驗的老師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。在未來的工作中，我將用我的熱情和技術贏得廣大車主的尊重!
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第一周
這周我開始了在汽修店的實習生活。作為一名剛剛步入社會的大學生，這次實習對我來說是非常重要的一段經歷。從第一天開始，我就感受到了汽修店的繁忙和緊張。員工們都在忙著修理汽車，車間里傳來的嘈雜聲使我感到有些局促。我有點緊張，畢竟這是我第一次接觸汽修工作。
在這家汽修店，我被分配到了做拆裝工的工作。雖然這個工作看起來簡單，但要求十分細心和耐心。我負責拆卸底盤和更換發動機油。根據我的指導老師的教導，我首先需要將汽車放在升降平臺上，并且用工具拆下底盤。然后才能進一步取下底盤，檢查底盤的損壞情況并進行維修。這個過程需要我熟練掌握工具的使用和對汽車底盤結構的了解。
在第一天的工作中，我遇到了很多問題。有時候，我會丟失工具，有時候，我會找不到底盤的位置。但是，我的指導老師總是鼓勵我，幫助我解決問題。漸漸地，我逐漸熟悉了工作流程，并且能夠獨立完成一些簡單的工作。
第二周
第二周的實習生活更加繁忙。我已經逐漸習慣了工作節奏，而且能夠更加自信地進行工作。我開始學習其他汽車維修工種，比如更換剎車系統和調整懸掛系統。這些工作需要更高的技術要求，因此我必須更加認真地學習和實踐。
在學習換剎車系統的過程中，我遇到了一些挑戰。我需要先拆下車輪，然后拆下剎車卡鉗，維修或更換剎車盤和剎車片。由于這是我第一次接觸這些零部件，我花費了相當多的時間來研究它們的結構。但是，通過和同事們的交流和指導老師的幫助，我漸漸掌握了技巧，并成功地完成了換剎車系統的任務。
第三周
第三周的實習讓我感到更加充實。我不再僅僅負責拆裝工的工作，而是開始參與更復雜的維修項目。這一周，我幫助老師們進行了一次發動機維修。我們一起檢查了發動機的線路和傳感器，并更換了損壞的部分。
這次維修讓我感受到了汽修工作的技術含量和團隊合作的重要性。在這個過程中，我需要仔細檢查發動機的各個部分，并確保它們運轉正常。和老師們一起工作，我學到了很多關于汽車發動機的知識，并且也提高了我的技術水平。
總結
通過這幾周的實習，我深刻地體會到了汽修專業的挑戰和魅力。汽修工作需要細心和耐心，還需要不斷學習和實踐。雖然有時候會遇到困難和挫折，但是只要努力和學習，我們一定能夠成為一名優秀的汽修技術工。
在接下來的實習生活中，我計劃更加積極地參與到團隊中，向老師們學習更多的技術和知識。我也希望通過這次實習，能夠更加了解汽修行業的發展和前景，并為將來的就業做好準備。最后，感謝這些周來給予我指導和幫助的老師們，他們的經驗和知識對我來說是非常寶貴的。
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“最是人間留不住，紅顏辭鏡花辭樹”，時光流逝過于匆匆，在感傷中元旦即將到來，卻伴隨著希望。本周既是12月的最后一周，也是20xx年的最后一周，而在銀行營運中心會計結算部也將在本周的最后一天迎來“年末清算”，為來年“開門紅”做好準備。這周，我繼續跟師傅學習同城結算和記賬部分的相關操作，如水電費、網上銀行手續費、基金、理財產品手續費、盈利系列產品，但這些都不算什么，因為12月31日，才是真正忙碌的一天。這天，同城交換不只有1交和2交，在晚些時候還會有3交甚至4交、退票處理的出現，并且在晚上還要加班，從晚飯時間開始，師傅就一直沒有停歇，作為交換員，隨時關注動態，由于不能出現差錯，所以我也無法操作，只能在旁邊看看，就幫大家做做小傳遞員、小歸檔員和通訊員了。
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作為一名汽修頂崗實習生，我每天都充滿期待和激動地走進汽修店。在這里，我不僅可以接觸到各種各樣的汽車，還能學習到各種汽車維修的技能和知識。
在第一天的實習中，我被指派到了一個小組，我和其他實習生一起學習如何檢查汽車的機油和水箱水是否足夠，如何更換汽車的機油和機濾。雖然一開始有些生疏，但是在師傅的指導下，我很快就掌握了這些技能。我很感激師傅們的耐心教導和指導，讓我在短時間內就能適應工作環境。
隨著實習時間的推移，我逐漸接觸到更多的汽車維修知識，比如更換汽車的剎車片和剎車油，更換輪胎，調整輪胎氣壓等等。在實踐中，我發現汽車維修不僅需要技能，更需要細致和耐心。有時候可能需要花費幾個小時才能完成一項維修工作，但是當看到汽車重新啟動時，那種成就感無與倫比。
在實習的過程中，我也結識了很多志同道合的小伙伴，我們一起學習、一起進步。每天下班后，我們還會一起討論遇到的問題和收獲。在這個大家庭里，我感受到了團隊的力量，也更加堅定了我成為一名汽修技師的決心。
通過這段時間的實習，我不僅學到了很多汽車維修的技能，還學會了與人相處，學會了團隊合作，這些將對我的未來職業生涯產生深遠的影響。我相信，在這個充滿機遇和挑戰的領域里，我將會不斷進步，不斷成長。感謝汽修店提供我這樣一個學習和成長的平臺，我會倍加珍惜這段寶貴的經歷。
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時間過得太快，讓人猝不及防，轉眼一周又過去了，這一小段時間里，我們一定有不少所感所惑吧，現在的你想必不是在寫周記，就是在準備寫周記吧。周記怎么寫才條理清晰呢？下面是小編為大家收集的汽修實習周記，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
汽修實習周記1
今天是我來上汽通用五菱有限責任公司實習的第一天，首先實習前，公司首先對我們進行了培訓，分有公司級培訓，廠部級培訓，車間級培訓及班組級上崗培訓，還有入廠安全教育的培訓。只有通過入廠安全教育培訓考核合格后才能正式上崗，因為安全教育十分重要，我們廠依據市局下發文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能松懈，做好企業安全工作是確保企業財產及員工人身安全。
第二三天我們是在廠里的會議室進行的安全教育。廠里的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收獲豐富，為自己以后的工作，做下良好的鋪墊。
然后到第四天是進行入廠安全教育的考試，由于我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的復習，功夫不負有心人，最后我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考核的培訓。
最后一天是由公司的負責人帶我們去車間看現場的設備，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程后，比如進公司前必須穿好個人的PPE（個人防護用具），必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然后我們到總裝車間的工段園地看一些關于汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間制造以及維修程序方法有了一定的認識。
我們都嚴格遵守車間的生產紀律，遇到不懂地方都積極發問，以免造成安全事故。在車間里必須首先了解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法，以及介紹這些設備的名稱和用途。
總結：在第一周里，我的所實習到的就是公司給我們一周的入廠安全知識教育的培訓，以及了解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什么是比較技術的東西，但是這些是必須要做的。在接下來的實習期間，我會不斷的`去努力提高自己的動手能力。
汽修實習周記2
這一周是我被分配到乘用車XX工廠車身車間進行實習。在上班的第二周里，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業文化，其主要內容是XX基礎知識的培訓，這個內容是進入XXXX公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優秀培訓師對5S現場管理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5S管理中，素養是現場管理的最高境界，而對于我們每一個員工，素養則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業精神。
通過一周對5S的學習，首先從概念上對它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什么是5S，5S要的是全員參與，現在員工接觸的少，認為5S就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5S現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區域、制動液加注機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，所以只有經過培訓后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。
體會：這一周的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業文化和5S的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司里，必須只有經過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗，也是為我們以后在工作中更能注意，避免類似事故再發生。
汽修實習周記3
這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二周里，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業文化，其主要內容是gms基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5s的工作，首先由公司的優秀培訓師對5s現場管理的培訓，5s就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5s管理中，素養是現場管理的最高境界，而對于我們每一個員工，素養則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業精神。
通過一周對5s的學習，首先從概念上對它有了一定的了解，面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什么是5s，5s要的是全員參與，現在員工接觸的少，認為5s就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5s現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區域、制動液加注機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，所以只有經過培訓后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。
體會：這一周的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業文化和5s的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司里，必須只有經過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗，也是為我們以后在工作中更能注意，避免類似事故再發生。
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第一周
在我即將邁入汽修行業之前，我充滿了對未知的期待。作為一名汽車愛好者，我對汽修的一切都充滿著好奇和渴望。這一周，我開始了我的汽修頂崗實習，讓我有機會親身體驗這個行業的魅力。
實習的第一天，我感受到了工作環境的忙碌和緊張。在進入實習店鋪之前，我做了一些準備工作，了解了一些基礎的汽車修理知識，并注意到店內各種各樣的工具和設備。當我踏進店內時，我被眼前的景象震撼到了，各種各樣的汽車停放在修理區域，機油味彌漫在空氣中。這一天，我主要負責貼胎，雖然是一個比較簡單的工作，但我還是感到緊張，生怕弄錯了。幸運的是，我的導師很耐心地指導我，讓我順利完成了我的第一項任務。
第二天，我開始接觸到了更多的汽車修理工作。我跟隨我的導師在檢查汽車電路方面進行了學習和實踐。我學到了一些基礎的電路知識，例如通過使用多米導線測量電阻和絕緣測試等。我還學習如何使用電線剝皮器和壓線鉗，這些工具在修理電路時非常有用。雖然我在學習過程中還犯了一些錯誤，但我的導師總是耐心地指導我如何改正，并給予我很多鼓勵。
第三天，我進一步參與了發動機的維修和保養工作。我跟隨我的導師對一輛發動機進行了全面的檢查和維護，這是一個相對復雜的工作，需要耐心和細心。導師向我解釋了發動機的各個部分和功能，并指導我如何進行正確的檢查和維護。在我的導師的指導下，我學會了更換火花塞和發動機皮帶，這是非常常見的維修工作。盡管我有時感到手忙腳亂，但我的導師始終鼓勵我繼續努力。
第四天，我開始接觸到車身維修和噴漆方面的工作。我的導師帶我去了修復車身刮擦和凹陷的區域，我學會了使用不同的工具進行修復。我被告知，車身維修是一個需要耐心和細心的工藝，需要將車身恢復到原始狀態，這是一個有挑戰性但又有趣的工作。我看著導師巧妙地使用鈑金錘和修復工具，心生佩服之情。我盡全力跟隨導師的動作，學習如何修復車身，并盡量保持工作環境的整潔。
第五天，我參與了汽車電氣系統的維修工作。這是一個相對復雜的工作，涉及到汽車電路和電氣設備的檢測和維修。我學到了一些基本的電路分析方法，并通過使用萬用表和示波器來檢查電路的工作情況。在這一天的實習中，我不僅學到了如何排除電路故障，還學到了如何安全地處理高電壓設備。
通過這一周的實習，我深深體會到了汽修行業的挑戰和魅力。我在每一天的實習中都收獲了新的知識和技能，并與導師建立了良好的工作關系。雖然我有時會感到緊張和不安，但我知道這是一個成長的過程。我期待著接下來的幾周，繼續通過實習來提高自己的技術水平和專業知識。我相信，在這個令人激動的行業里，我將會收獲更多的經驗和成長。
?? 汽修專業周記
20xx. 1. 19 第一周 星期三
今天是我第一天來首汽騰鵬汽修三場實習的第一天，負責人把我們被分到一汽大眾的人帶到了公司經理的辦公室讓我們 等一下經理給我們面試， 等一下經理給我們面試，我們很快等到了負責給我們面試的銷售經 他讓我們自我介紹之后問我們想做什么職位， 我說我想作維修顧理， 他讓我們自我介紹之后問我們想做什么職位， 他說為什么呢?
要知道維修顧問可是很苦很累的工作要在車間工 問， 他說為什么呢?
工作很長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習， 作很長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習， 長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習 你有決心工作下 去嗎? “不吃點苦怎么會有以后的甜呢、 年 去嗎?我沒有半點猶豫告訴他說 不吃點苦怎么會有以后的甜呢、 輕人就應該知道知道什么是苦什么是累， 輕人就應該知道知道什么是苦什么是累，這樣才能知道什么苦盡甘來。
他點了點頭，然后說讓我們等等一會兒維修車間經理回來接你 過了幾分鐘維修車間經理就來了和我們聊了半個多小時就把我們 們。 帶到了車間， 我被分到了第二維修車間經理告訴了我們一些相關事宜 帶到了車間， 我被分到了第二維修車間經理告訴了我們一些相關事宜 后把我交給了車間主任， 主任帶我找了一個聽說是業務能力很強的師 后把我交給了車間主任師傅，他姓劉，全名叫劉曉錚，以后的一段日子里我和我的師兄都和他 他姓劉，全名叫劉曉錚， 在一起工作和生活。
師傅把握領到了工位上他給我介紹了我的師兄， 在一起工作和生活。師傅把握領到了工位上他給我介紹了我的師兄， 他給我介紹了我的師兄 他三年前就已經來到了這里工作能力很強， 為人也很好， 最后我們成 他三年前就已經來到了這里工作能力很強， 為人也很好， 了無話不說的好朋友， 雖然我比他大很多但是我還得管他叫聲 師兄” “師兄” 了無話不說的好朋友， 我還得是他的師弟。在第一周里我和車間的師傅們都認識了， 我還得是他的師弟。
20xx. 1. 19 第二周 星期三
經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有 用處， 比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的， 還用處， 比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的， 有機濾扳子是用來松緊機油機濾的， 有機濾扳子是用來松緊機油機濾的，還有很多工具例如 ;一字或十 字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子， 公斤扳子， 字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子，中公斤扳子， 扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒， 扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒，轉接 兩套工具 頭，短桿，長干，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字， 短桿，長干，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字， 一字頭等， 而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒， 中盒的工 一字頭等， 而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒， 具要比小盒的工具尺寸大一些， 還有一套工具是大飛棒的工具只是用 具要比小盒的工具尺寸大一些， 的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱， 的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，要換小水箱要把方向盤 總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來， 總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，是一 個很費時費力的工作，這里面用小飛棒用的是最多的。 個很費時費力的工作，這里面用小飛棒用的是最多的。
在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器， 診斷電腦 5052A， 在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器， 用到一些儀器 例如; 例如; ， 5052 和 5051，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。這些儀器用的 ，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。
這些儀器用的 都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測， 都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用 到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的， 到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，油路機是用來清洗 油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。 油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
20xx.1.26 第三周 星 期 三
蓄電池。其優點是添加電解液后不充電，30 至 40 分鐘之后汽車也 可啟動。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護， 可啟動。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護，使 蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手。 蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手。
買蓄電池時看清上面的字母，凡帶有 QA 字母的為干荷式蓄電池。
買蓄電池時看清上面的字母， 字母的為干荷式蓄電池。 買蓄電池時看清上面的字母 現在的車載電瓶是兩年免維護的， 現在的車載電瓶是兩年免維護的， 年免維護的 所以電池過了兩年就應該換了不 過也有維護好的用了三到四年的時間。 過也有維護好的用了三到四年的時間。 我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮， 我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，既 然它們起的是過濾作用， 臟了就換是理所應當的。 很多車都是每 7500 然它們起的是過濾作用， 臟了就換是理所應當的。 公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。
公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。我們 愛車心切的同時， 又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度， 所以 愛車心切的同時， 又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度， 就每次都換了。 就每次都換了。 實際上， 公里換一次，就是說， 實際上，三濾每 15000-20000 公里換一次，就是說，保養時隔一次 - 換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。當然， 換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。
當然， 換得勤了對車是沒有壞處的， 還幫著修理廠多做了生意呢。 換得勤了對車是沒有壞處的， 還幫著修理廠多做了生意呢。 意呢 但可恨的 我們做了好事卻并不一定買得來好， 他們總會偷工減料地最多只 是， 我們做了好事卻并不一定買得來好， 給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。 給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。
20xx.2.02 第四周 星期三
冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況， 這很有可能只是節氣門臟了，但他們建議你的是做個 三洗 三洗”。 這很有可能只是節氣門臟了，但他們建議你的是做個“三洗 。 工作開始了，先是清洗進氣道?，F在最流行的就是用 專業免拆清洗 工作開始了，先是清洗進氣道?，F在最流行的就是用“專業免拆清洗 清洗， 打吊瓶”， 液”清洗，俗稱 打吊瓶 ，這東西既熱鬧又好看，還讓人心里踏實。 清洗 俗稱“打吊瓶 這東西既熱鬧又好看，還讓人心里踏實。 我們自己平時有了小傷病小痛癢， 到了醫院不就給打吊瓶嗎?經驗告 我們自己平時有了小傷病小痛癢， 到了醫院不就給打吊瓶嗎?
訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了， 訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了， 汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢? 汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢? 這種待遇了 然后是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來， 然后是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得 見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百。 見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百?？蛇@比起清洗噴油嘴的 300 元來說，并不算什么， 元來說，并不算什么，雖然噴油嘴 30000-50000 公里清洗一次就完 - 全可以。 全可以。 三洗過后，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門， 三洗過后，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門，問題就已經可以解決了。 吊瓶 雖然不敢說是完全沒有作用， 那 吊瓶”雖然不敢說是完全沒有作用 但絕 問題就已經可以解決了。 “吊瓶 雖然不敢說是完全沒有作用， 對療效欠佳。 真正有效果的清洗進氣道是全拆下來， 像清洗抽油煙機 對療效欠佳。 真正有效果的清洗進氣道是全拆下來， 一樣的洗才行，而我們大可不必擔心， 萬公里以上再洗也不遲， 一樣的洗才行，而我們大可不必擔心，10 萬公里以上再洗也不遲， 而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。 而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。
吊瓶還便宜 20xx.2.09 第五周 星期三
換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換， 但實際用到五、 六萬公里也是沒問題的， 有些日系車的火花塞甚至可 但實際用到五、 六萬公里也是沒問題的， 萬公里?；蛘吣阌X得油耗增大了、不好著車了， 以堅持到 10 萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好著車了，再考慮 換個火花塞吧。 這里介紹一個可以省錢的辦法： 自己去買一個火花塞， 換個火花塞吧。 這里介紹一個可以省錢的辦法： 自己去買一個火花塞， 幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、 幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、二十 元就可以親眼看著給裝上。 這樣還有一個更大的好處， 就是可以防止 元就可以親眼看著給裝上。 這樣還有一個更大的好處， 就是可以防止 修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。 修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。 修理廠也有省錢的辦法， 換機油就是一個機會。 修理廠也有省錢的辦法， 換機油就是一個機會 一般捷達車大約需 升左右。
要機油 4.5 升，富康至少需要 3.2 升，奧拓則需要 3 升左右。標準是 將機油加注到油尺彎區上限。 將機油加注到油尺彎區上限。 但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置， 但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也并不一定眼見 為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、 為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已 經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達， 經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達， 這樣在注入新機油的時候， 他們通常只放掉 4 升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升 了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。 誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。 對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。 對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。除非我們活 到老學到老，不然沒法對付得了。 到老學到老，不然沒法對付得了。
20xx.2.16 第六周 星期三
每個修理廠招牌菜 四輪定位所要調整的是前后輪的前束 角、外傾角和主銷后傾角、主銷內傾角等等。數學好的人一下就能 外傾角和主銷后傾角、主銷內傾角等等。 算出來了， 四輪定位是至少要調 6 項內容。 項內容。
但修理工的算術都一般， 算出來了， 但修理工的算術都一般， 90%的維修店都只給我們調--前輪的前束角， --前輪的前束角 其它的一概省 因為有 90%的維修店都只給我們調--前輪的前束角， 去。有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候，在后輪附近表演 有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候， 有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。 有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。于是所謂 分鐘就搞掂。 你一定會覺得他們干活麻利收錢少。 的四輪定位 10 分鐘就搞掂。 你一定會覺得他們干活麻利收錢少。 結 果呢?八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。 果呢?八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。 現在我們明白了，為什么大小修車行都做四輪定位， 現在我們明白了，為什么大小修車行都做四輪定位，但價錢卻有從 三、五十到三百多的差距。簡單的監督辦法不是看師傅的扳子怎么 五十到三百多的差距。 擰，而是那個電腦屏幕。如果那上面眾多的專業名詞和數據我們不 而是那個電腦屏幕。 懂，“OK”字樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時候， “OK”字樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時候， 字樣我們總看得明白的 那個數據會變成綠色的“OK”的 那個數據會變成綠色的“OK”的。 “OK” 一般維修之剎車系統 剎車問題也比較急人。一般來講， 剎車問題也比較急人。一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以 2： 為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。 1 為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。若修理廠執意 每次都要為你換剎車盤， 每次都要為你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副 1000 多元的剎車 盤。 系統的報警器報警， 我們就會比較緊張。
其實這時， 遇到汽車的 ABS 系統的報警器報警， 我們就會比較緊張。 其實這時， ABS 本身可能并沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、 本身可能并沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、 出現小問題 虛焊、 電路問題或是部件臟了， 這些問題都是很容易檢查并排除的。 虛焊、 電路問題或是部件臟了， 這些問題都是很容易檢查并排除的。 有時是傳感器壞了， 多元換個傳感器也就可以了。 有時是傳感器壞了，100 多元換個傳感器也就可以了。千萬別動不 總成，那可就得花上千元了。 動就換個 ABS 總成，那可就得花上千元了。
20xx.2.23 第七周 星期三
發動機是汽車的心臟，不懂車的人對于車的“心臟病” 發動機是汽車的心臟，不懂車的人對于車的“心臟病”是很害怕 的，要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠， 要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠， 人家說發動機得大修， 我們就得乖乖地把車交給他們。 但他們做的， 人家說發動機得大修， 我們就得乖乖地把車交給他們。 但他們做的， 也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、 也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、卡死等小毛病就可 以解決了。如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到 以解決了。如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到 10 萬-15 萬公里以后，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。 萬公里以后，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。
修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招， 就是在價格上做游戲。 我們 修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招， 就是在價格上做游戲。 要修車，不免貨比三家，這一比就發現，價錢相差甚多。 要修車，不免貨比三家，這一比就發現，價錢相差甚多。除了剛才 提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。 提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。 比如，要換一個水泵， 比如，要換一個水泵，有的地方標價 220 元，有的地方只標 180 元。 元的店修完之后， 你在標 180 元的店修完之后，他卻向你要 280 元。他的解釋是換水 泵要拆下正時皮帶， 你一看報價單， 泵要拆下正時皮帶，拆皮帶工費 100 元。你一看報價單，還真有這 一項，也就啞口無言了。實際上， 一項，也就啞口無言了。實際上，這拆皮帶的工費是應該包含在換 水泵的工費里面的，他分開來報價，就是用低價吸引不注意或是不 泵的工費里面的，他分開來報價， 懂行又貪便宜的人的。結果我們反倒多花了銀子不說， 懂行又貪便宜的人的。結果我們反倒多花了銀子不說，被欺騙的感 覺也要獨自消化幾天。 覺也要獨自消化幾天。
20xx.3.02 第八周 星期三
“拉高速”是跑高速還是拉高轉速? 拉高速”是跑高速還是拉高轉速? 相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生。
拉高速， 相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生。拉高速，一般是指 新車過了磨合期后要上高速去拉一下車。 新車過了磨合期后要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發動機 內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作， 內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的 親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動， 親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄 新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。 新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。通過拉高速可以讓車在今后 的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。 的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。 在路況允許的情況下， 甚至更高。 在路況允許的情況下，掛上最高擋位開到了 140KM/H 甚至更高。 這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。 這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。這樣做不但達不到拉高速的 意義，還白白浪費掉了汽油。 意義，還白白浪費掉了汽油。 隨著擋位的升高， 發動機的轉速會越來越低。 當掛到最高擋位時， 隨著擋位的升高， 發動機的轉速會越來越低。 當掛到最高擋位時， 時速下， 2500-----3000 若車輛時速在 100KM 時速下，發動機轉速大致在 2500---3000 轉。 而發動機內的活塞工作情況隨著最高擋位時變速箱內最大的齒輪工 作都處于在正常的工作狀態下，而沒有讓它們快速得做功。 作都處于在正常的工作狀態下，而沒有讓它們快速得做功。
真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。 真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。將每一個擋位的轉 轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態 才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態， 速拉到 5000 轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態， 達到拉高速的意義。 達到拉高速的意義。 要說明的是，拉高速時，當每個擋位的轉速到達極致時， 要說明的是，拉高速時，當每個擋位的轉速到達極致時，一定要 加擋。不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛， 加擋。不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛，否則會導致水溫迅 速升高，發動機內抱瓦。拉高速本是對車有益處的做法，但如操作 速升高，發動機內抱瓦。拉高速本是對車有益處的做法， 不當也會起到反作用的。此外，在拉高速時要把安全放在首位。 不當也會起到反作用的。此外，在拉高速時要把安全放在首位。
?? 汽修專業周記
汽修實習周記1
“光陰似箭，日月如悛”，轉眼間，時間悄悄地從手中溜走。在這一周的實習當中，我領悟到了很多的東西；同時對我的感觸也很深；給我以后的學習打下了良好的基矗
在實習中，我掌握到了汽車的發動機、底盤、車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法；還了解了汽車檢測、維修制度；熟悉了汽車的各個零件；并掌握到了檢測工具的使用；汽車的各個系統常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。
實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論結合，就變得容易懂了，就能把這一門專業學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。
在實習中，師傅告訴我們要想學好這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要求勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐步培養舉一反三的能力。這樣才能成為一位合格技術能力的人才，才能把這一門專業學好。
這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一例舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正的干好這行。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點縮。不過我們選上了這門專業，我們就要干好?？鬃釉唬骸叭倭校行谐鰻钤?。無論干什么工作統計表不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行?。≡趯W習中我明白只有虛心向有經驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。
汽修實習周記2
在這一個周的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的一流維修設備。
我在公司先是從事汽車漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。 我對汽車美容工實行了以下幾點原則：
1、耐心細致：汽車美容是精細工作，類似工藝品的加工制作，我必須有耐心，精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。
2、求穩避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時我停下來，規劃好后再繼續操作。
3、取輕避重：進行美容作業時，應根據部位及材料選用產品，并作好試驗、試用工作。優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
4、先試后用：為了保證作業要求，我在全面作業之前，在隱蔽處小范圍內進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。
通過現場維修見習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業設計打下堅實的基礎。
汽修實習周記3
一周的時間轉眼已過，通過在汽修廠見習鍛煉，我學到了很多課本上學不到的知識和技能，我從老師傅身上也學到了許多寶貴的經驗，讓自己更加熱愛汽修這一行業。
在見習中，老師傅告訴我們要想學習這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術人才，才能把這一門專業學好。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，他們還樂在其中，我也暗下決心，一定向他們學習，練好基本功?？鬃釉唬骸叭倭?，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊!在見習中我明白只有虛心向有經驗的老師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。 在未來的工作中，我將用我的熱情和技術贏得廣大車主的尊重!
汽修實習周記4
對于尚未畢業的自己，我很榮幸，也很感激公司能給我一次汽修實習的機會，針對這一周的實習，我將對自己的工作做一份自我鑒定。
實習期工作我主要涉及到了汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等。先是從事汽車漆面保養工作入手，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中出現好多問題，好在有領導和同事的熱心幫助，我慢慢的懂得了其中的使用技巧。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。 在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
對于汽車美容我總結了幾個要點：
1.求穩避災：一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時，應該規劃好后再繼續操作。
2.耐心細致：汽車美容類似工藝品的加工制作，要求精益求精。
3.先試后用：在隱蔽處小范圍內先進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。
4.取輕避重：需要根據部位及材料選用產品，并作好試驗。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
通過實習，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業設計打下堅實的基礎。
?? 汽修專業周記
本周作為汽修頂崗實習生，我收獲頗豐。在這個周記中，我將分享我的經歷和學到的新知識。
我要感謝我的導師，他是一位資深的汽修技師，也是一位很好的老師。他耐心地指導我，教會我許多汽修技術。第一天，他帶我參觀了整個修車廠，讓我了解了每個部門的工作內容和流程。然后，他讓我從簡單的任務開始做起，比如更換機油，清洗空氣濾芯等。慢慢地，我開始接觸到更復雜的任務，比如更換剎車片、調整發動機等。雖然有時候會遇到困難，但是導師總是耐心地幫助我，讓我學會了如何解決問題。
在這個周記中，我想分享一個特別有趣的經歷。有一天，修車廠來了一位老太太，她的汽車發現了嚴重的故障，需要大修。老太太很著急，因為她要去接孫子放學。我看到了她焦急的表情，決定主動幫助她。我走到導師面前，告訴他情況，他驚訝地看了我一眼，然后說：“好，我們來看看怎么解決這個問題?！痹趯煹闹笇?，我很快找到了問題的根源，并開始修理。雖然過程中遇到了一些困難，但是我最終成功地修好了老太太的汽車。當老太太看到汽車修好了，高興地笑了，還送給我一瓶果汁作為謝禮。我感到很欣慰，因為我能夠用我的所學幫助到別人。
除了實際操作，我還學到了很多理論知識。比如，我了解了不同零部件的名稱和功能，學會了如何使用各種工具，還了解了汽車維修的流程。導師還給我推薦了一些汽車修理的書籍和視頻，讓我能夠更深入地學習。我發現，只有實踐結合理論，才能真正地掌握汽修技術。
這個周記是我在汽修頂崗實習期間的一個總結。通過這次實習，我不僅學到了很多汽修知識，還鍛煉了我的動手能力和解決問題的能力。我相信，這段經歷將會成為我職業生涯的寶貴財富，我會繼續努力學習，提高自己的技術水平。感謝修車廠和導師給予我這次機會，讓我有機會實踐所學，我會珍惜這次實習經歷。
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工作內容：改控規圖完成情況：按要求完成
心得體會：本學期的安排主要是實習，在老師的推薦下，我來到了XX市規劃設計研究院進行實習。我在大四上學期期末來過市院實習一段時間，雖然實習的時間不長，也沒有接觸到實際項目，就是查閱了一些資料，做一些案例分析，簡單的畫一些分析圖，但是那段短暫的實習經歷，也讓我對實際工作狀態有了初步的了解和感受，體會到設計院工作的氛圍，這里優秀的前輩們真的可以說是一本本活字典，無論從哪個人得身上都能學到我們課本里學不到的知識，而且大家都很樂意幫助我們這些什么都不太懂的實習生。有了這段的實習經歷，也為我這次的實習打下了一個良好的鋪墊，至少是對這里的環境不陌生了，而且對于在這里能夠學到的知識、認識到的有能力實力的前輩都充滿了期待。
第一周的時間可以說是很快很充實的度過的。我實習的地點是規劃四所，而之前是在研究所，但好在這里的人大部分之前都見過，還是看上去很親切，而且四所的平均年齡都不大，就像是一群充滿活力的年輕人，工作的時候很嚴謹認真，休息的時候有說有笑，氛圍很活躍，所以雖然是在這里工作的第一周，但是還是很開心舒服的。這周由于所里正好趕上之前的圖需要改，活比較多而且急，所以我很快就有了任務，是改控規的圖，可能是由于有一段時間沒用湘源控規了，剛上手的時候，有些生疏了，而且不太知道該怎么做能夠提高效率。這時候最重要的就是學會去問前輩們，不能悶頭自己琢磨，而且大家也都很樂意幫忙。經過他們的指導，很多難題都很容易的解決了，也學會了一些作圖技巧，快捷鍵的運用也熟練了一些。在設計院的第一周，雖然沒有接觸到設計的內容，但是簡單的改圖工作，也是對我的一方面訓練，學會了一些能提高效率的'便捷方法。
本周除了接觸了設計院的實習工作，也有一些學校的工作內容，參與大四規劃班同學的XX區工業遺產普查工作。做了一些前期的工作，在與老師和同學針對調研內容、成果的要求進行分析后，初步形成了調研框架和普查成果表現方式的模板，經過幾次改版形成了較為完整的一套圖紙要求模板。由于是第一次接觸普查工作，很多地方都不太了解，中間也遇到了很多問題，也走了一些彎路，但是也正是因為有這些不足，一次次的去糾正，才在其中感受到了新知識的魅力，逐步掌握了發現問題、解決問題的能力。也認識到自己的知識范圍之狹隘，要學的本領仍然有很多，對于自己來說未知的領域也很廣。
第一周雖然是工作的內容類別只有兩項，一是改控規圖，二是做XX區工業遺產普查的模板，但卻很充實，每天都會遇到不懂的地方，再找方法解決，就在這樣的過程中，一點點學到新知識。第一周是個好開始，我也會以同樣的精神狀態迎接第二周及之后的每一周，“不積跬步，無以至千里;不積小流，無以成江?！币徊揭徊较蛑繕饲斑M。
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時間過得真快，轉眼第xx周已經結束了，因為剛進公司的緣故，一些重要的事情我都沒有涉及，但是我并沒有灰心，也沒有覺得大材小用。我想只有從最基本的開始干起，一點一滴地積累，做好我負責的每一件小事，讓領導和同事放心，將來才能成就一番大事業。“不積跬步，無以致千里”，“江海不拒細流，方能成其大”，“一屋不掃，何以掃天下？”說的就是這個道理。
早上，我基本能保證提前到公司，在開始工作的前一段時間，幫老師的桌子收拾一下，然后再拖一下辦公室，讓老師工作得更舒適，情緒更愉快，也能多教我一些東西啊。
中午的時候，我會幫同事一齊訂飯，按他們各自的口味叫了不一樣的飯菜，同事也對我訂的飯菜挺滿意。下午，公司有快遞發的時候，我會負責聯系快遞，并填寫快遞單后及時發件，受到了領導的好評。
這一周基本是在忙碌和瑣碎中度過的，但是雖然是一些瑣碎的小事，卻和學校里一直和書打交道很不一樣，我感覺有一種新鮮感，每一件小事都需要我親歷親為，通過付出自我的勞動換來的成果很有價值，也很值得。
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今天，我和姥娘還有爸爸一起去散步，突然，我聞到了一股誘人的香味，我就順著香味一路走去。走著走著，我來到一棵大樹下，發現香味是從這兒發出的，我一抬頭，樹上白茫茫一片，咦？這是什么？姥娘說：“這是槐花。”我拿起落在地上的一個花瓣，聞了聞，真香。姥娘說：“它可以吃，很好吃呢?！蔽揖拖胝恍?，我往樹上一抱，想爬上去，結果摔下來了，我又一抱，又摔下來了，我生氣了，用力一抱，這下好了，我懸在那兒了，上也上不去，下也下不來，后來還是爸爸幫助我，我才下來的。爸爸說：“摘這個東西也有技巧，爬上去不一定摘得到，要借助工具才能摘得到。”只見爸爸利索的爬上了旁邊的圍墻上，伸手把一串串的槐花摘下來，我和姥娘在樹下拾，不一會兒，就拾了滿滿一袋子槐花。
望著這一袋子白花花、香噴噴的槐花，我非常高興，心想：今晚可以吃一頓槐花大餐了。
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楊寶健
三年以上工作經驗 | 男 | 27歲(1986年1月1日)
居住地：上海
電 話：138********(手機)
最近工作 [ 1年5個月 ]
公 司：XX車輛制造有限公司
行 業：機械/設備/重工
職 位：質量管理 最高學歷
學 歷：本科
專 業：汽車技術服務
學 校：長沙理工大學
自我評價
本人畢業于汽車服務工程專業，工作以來，一直從事于汽車售后服務以及技術方面相關工作，對于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術資料。與相關廠商技術人員，以及車險定損人員有過溝通和密切的聯系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩重，責任心強，具有較強的團隊精神。
求職意向
到崗時間： 一周之內
工作性質： 全職
希望行業： 機械/設備/重工
目標地點： 上海
期望月薪： 面議/月
目標職能： 質量管理
工作經驗
20xx /1—至今：XX車輛制造有限公司 [ 1年5個月]
所屬行業：機械/設備/重工
生產部 質量管理
1、 負責就職質量檢驗管理，并制定生產計劃;
2、 負責安排檢驗人員的日常檢驗工作;
3、 負責控制物料，使物料控制在最低庫存;
4、 負責制定生產計劃，并按照要求按時完成生產，驗收。
20xx /6--20xx /12： XX財產保險有限公司 [ 1年6個月]
所屬行業： 保險
車險部 車險查勘
1、 負責對出險車輛進行現場查勘，根據出險經過及現場痕跡判斷事故情況;
2、 負責對車輛進行定損;
3、 負責與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度;
4、 負責通過系統上報查勘照片及處理意見。
20xx /7--20xx /6：XX汽車行業公司 [ 1年]
所屬行業：汽車及零配件
華北區銷售與服務中心 售后服務區域經理
1、 負責制訂經銷商工作計劃,然后監督執行;
2、 負責監管經銷商的售后服務流程執行;
3、 負責監控經銷商售后服務KPI指標，提出改善對策;
4、 負責索賠監管及情況收集匯報;
5、 負責及時協調處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經歷
20xx /9--20xx /7 長沙理工大學 汽車技術服務 本科
語言能力
英語(熟練) 聽說(熟練)，讀寫(熟練)
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