述職范文|高鐵畢業思想總結(精品十一篇)

發表時間：2017-12-23

高鐵畢業思想總結(精品十一篇)。

高鐵畢業思想總結【一】

現階段，高鐵已經成為各大城市建設基礎設施的重點，不僅具備十分重要的經濟作用，也可以為人們日常生活提供方便，高鐵施工的過程中，具備十分復雜的技術，并且也需要保證施工可靠、安全性，目前最關注的是怎樣保證穩定安全運行高鐵，在高鐵建設中應用CFG樁，可以在一定程度上確保運行可靠性，主要就是由于這種樁具備施工方便、高承載力等特點，已經得到大量應用。

一、CFG樁加固地基理論

CFG樁主要包括攪拌劑、粉煤灰、砂石、水泥等，利用攪拌劑形成高黏結強度樁，并且和間隔層或者土層之間出現粘結作用，最終出現地基。CFG基樁存在一定穩固性和完整性，主要就是由于緊密結合碎石墊層和CFG樁，樁基中所有間隔層都會出現統一整體，不會獨立移動部分結構。相比較樁間層來說，樁體模量和強度要高出很多，因此，需要相對比較大的上部荷載，相比較樁間土層荷載承受力來說，樁頂如果超出，會促使CFG樁逐層傳遞荷載力，此時會適當降低荷載力，最底層以及最上層荷載之間具備一定差距，樁基抵抗上覆荷載的能力與復合地基實際形變量息息相關，由于不斷提高抵抗荷載會逐漸降低樁基形變[1]。在樁體或者基礎逐漸需要合理提高褥墊層厚度，此時沒有十分高要求的墊層材料，但是應用的時候存在一定的效果，是最重要的地基加固部分。如果不能合理設置樁基褥墊層，不能均勻分散承載力，促使出現很大的沉降量。

二、高鐵建設對CFG樁施工技術的實際要求

由于不斷提高建設高速鐵路的速度，不斷引進先進技術，CFG樁施工技術已經在建設中得到一定應用，因此，目前處于建設高鐵中應用CFG樁施工技術關鍵時期，相比較傳統的施工技術來說，高鐵建設中應用CFG在施工技術可以從以下幾方面分析：一是，一般來說具備10~15m的鉆孔深度，沒有十分高的鉆孔要求，依據實際情況基本上都是控制在22m之內。二是，布樁形式主要是梅花形式，1.4~1.8m之間的三角邊長，穩定的樁基結構，即使存在很大荷載力，也不會移動樁基。三是，一般存在50cm的樁徑，盡可能降低施工的困難。四是，適合因長線路施工中，阻止由于搬家次數多導致影響施工周期。五是，依據無縫設計方式來處理樁基結合層，樁基共同承擔荷載力

三、CFG樁施工方法

（一）施工前準備

施工準備會在一定程度上影響后期整體施工質量，施工準備主要就是平整清理施工場地，移開影響建設工程的物體，然后利用壓路機對路面平整，避免由于移動長螺旋機或者傾斜鉆機影響施工質量，正確測量建筑特殊面標高，做為設計工程的參考數據。

（二）測量放樣、鉆孔就位

CFG施工過程中，需要極高要求的測量放樣技術，利用全站儀對樁位進行測量，在預計樁孔部位豎直打進8mm直徑的鋼釬，200~300mm的深度需求，在孔內注入適當的石灰粉，保證準確記錄數據。就位鉆機的時候，需要擁有平整的地面，防止CFG樁基施工過程中形成偏移設備的問題。啟動鉆機之前，需要相關人員合理調整鉆桿垂直度和兩側吊錘。為了保證具有準確的數據以及檢測試劑鉆進情況，應該把控制深度的標尺合理安裝在鉆架上。完成鉆進就位以后，需要密切關注樁位中心和鉆桿之間是否垂直，確保在允許范圍內出現比較小的偏差。

（三）鉆進

依據設計CFG樁基實際方案鉆進形成孔，剛開始進行鉆進的時候，始終處于斷開情況的鉆頭開關，鉆桿緩慢移動以后，直到地面和鉆頭接觸位置，此時應用馬達鉆進。逐漸提高鉆進的速度，避免出現搖晃鉆桿的問題。如果不能發現是什么因素導致鉆桿晃動，此時需及時處理和調整鉆進速度，并且利用合理方式來快速彌補鉆桿偏移。在進行鉆進的時候，需要記錄準確數據信息，形成表格，并且及時清理鉆孔附近的廢土，必要的時候可以對特殊施工部分進行錄像，為以后進行審核提供保證和依據[3]。

（四）灌注攪拌料

在具備符合設計規范的CFG樁成孔標準以后停止進行鉆進，泵送灌注材料，灌注材料充滿鉆桿芯的時候進行拔管，不可以在泵送灌注材料之前拔管。拔管的時候不能夠進行鉆進，也不能同時拔管和鉆動，依據實際規范需求合理控制拔管速度。成樁的時候不可以間斷，確保具備一定供料速度，避免等待停止供料。在實際施工的時候，需要及時檢測設備。

（五）截樁頭和制作樁帽

截掉樁頂50cm的虛樁頭，切割樁體的時候合理應用截樁機，相同水平位置上設置鋼釬，同時使用大錘敲擊，直到打斷樁頭位置，再用小錘進行調整鋼釬。檢查截樁頭合格以后，及時清理樁頂，合理澆筑C20砼，以便于擴大樁頂，基本上都是圓形，保證重合樁基中心線和擴大頭中心線，水平的頂面情況。具備符合要求的CFG樁強度以后，回填原土，利用相應設備擴大頭進行壓實。

高鐵畢業思想總結【二】

前段時間，一部氣勢恢宏的巨制大片《厲害了，我的國》刷遍了朋友圈，其中，“復興號”奔弛在祖國廣袤的大地上，中國高鐵的車輪快速的滾出了嶄新中國的新畫卷。中國高鐵快速發展，給我們帶來了很多實實在在的好處。京廣高鐵，縱貫南北，連接珠三角和京津唐；西成高鐵，讓“蜀道難”不再難；蘭新高鐵，一路盡攬雪山、草原、荒漠，西部風情成一卷；京津高鐵，半小時居家工作兩不誤；……未來，我們要建成中國的高鐵網覆蓋全國，聯系周邊鄰國地區，出口全世界！現在，中國高鐵已穩穩屹立在世界領域之巔，未來，中國高鐵將走得更高更遠，讓世界震驚！我未中國高鐵而驕傲，忍不住感嘆：厲害了，中國高鐵！

中國高鐵創造了良好的經濟效益和社會效益的同時，環境問題也隨之而來。高鐵在環境保護方面的利與弊列表比較如下：

有利方面

不利方面

1、運行速度快，環境適應性強，基本不受雨霧天氣影響；

2、有利于建設資源節約型和環境友好型社會。架橋或者隧道穿行，減少耕地的占用，節約土地資源；高鐵依托電力運行，減少石油、煤等化石能源的利用，節能減排，環保效果顯著，

1、對植物的影響：在施工過程中，會占用耕地、林地、草地等，引起植被破壞，縮減了植被覆蓋率，施工后植被恢復工作也容易被忽略；

2、對動物的影響：植被被破壞了，居住其間的動物的活動范圍也受到了限制。有些施工材料或者行為可能污染生物生活環境，使動物死亡，生物鏈的某些環節可能斷裂，生物多樣性遭受重創。

3、對水體和鳥類的影響：高鐵施工會對周邊的水域造成影響，對水體中的浮游生物和魚類造成影響。建筑過程中產生的噪音給鳥類的生存造成不良影響。

4、運行期間，噪聲污染嚴重影響了路線周邊的人們和生物的生活。

綜上所述，我們知道高鐵在修建和運行過程中會對環境產生各種影響，那應該采取怎樣的措施解決這些問題呢？我粗略的提出以下幾點：

一、在規劃高鐵線路時，盡量避開生態脆弱地區或者自然保護區。著眼于大局，經濟發展與生態保護兩手都要抓，從源頭上避免對植被和生物多樣性的破壞。

二、在施工階段：

1、所使用的所有材料必須符合環保標準，保證工程質量的同時，減少因原材料而造成的污染。

2、施工階段破壞占用的地，在工程結束后，必須及時予以恢復植被，做好鐵路沿線綠化工程，創建完備的植物群落，將對生態環境的影響降到最低，給各種生物留一片家園。

3、施工時盡量避開生物的繁衍期，讓鳥類、魚類、昆蟲類等在較天然的環境中繁衍物種，減少噪音污染、光污染對生物種群的不良影響。

三、在運行階段，注意做好全線路的保護，防治生物誤入造成不必要的損失。在城區、居民點、物種富集區做好隔音降噪措施。現階段很多隔音障只注重減少噪音向兩側擴散，對空中的影響考慮得很少。以后應該做好全保護的隔音措施，還天地萬物一片安寧。

四、加強法律監管：現階段關于修交通線路對環境影響的法律相當少。國家應該制定嚴厲的法律，并嚴格實施，對環境造成嚴重不良影響的，依法嚴懲。依法治國的大環境下，以法律為準繩，保護好生態環境。

五、建立環境檢測站，專門關注高鐵線沿線的環境質量狀況，發現問題，立馬解決問題。

中國速度震驚世界，中國工匠精益求精，中國的高鐵讓世界舉世矚目！現在，我們采取很多措施減少高鐵對環境的影響，讓高鐵和環境和諧共存。未來，中國高鐵不止在神州大地交織成網，還將在世界各地綻放異彩！

高鐵畢業思想總結【三】

因為前段時間的特大動車事故，攪得大家心緒不寧，不但不敢乘坐動車出行，就連高鐵都倍受打擊地沒人愿意乘坐?？墒俏覀兒铣犚s回來訓練，所以我不得不冒冒險去乘坐高鐵了。

我來到高鐵站，發現這里不但干凈整潔，還安靜舒適。人也比我想象的要多?？磥硐矚g冒險的人還是很多嘛。終于等到我坐的那列車了，從外面看起來就很大氣，美觀。我迫不及待地走了進去，發現里面幾乎可以用“豪華”來形容：一節車廂分成兩邊，中間是過道，每邊每排都有三個座位，把前面一排座椅后面的板子放下來后，可以在上面放水、睡覺、吃東西等事情，比普通火車可好不知多少倍。在車廂后面，還有一塊顯示列車速度的電子屏。

列車開動了，我感覺有一種嗡嗡的聲音在耳邊響起，速度特別快的時候，還會有一點頭暈。窗外的景物飛快地向后移動。我感覺坐高鐵其實一點也不可怕，上次的動車事故可能是一次意外。這時，快到一個站臺了，播音員姐姐用甜美的聲音介紹當地的景點，特產等。還有下車的注意事項，真是服務周到??！

現在，高鐵給我們很多的便利，讓我們出行更快捷，更舒適。這些都是因為我們國家科技發達了，也更強大了。

高鐵畢業思想總結【四】

今年暑假，我和爸爸媽媽一起去美麗的黃山旅游。在去黃山旅游幾周前，爸爸就問我：“你覺得我們坐飛機去黃山好呢，還是坐高鐵去好呢？”我心想：我從小到大都沒有坐過高鐵，飛機卻坐過好多次，這次就坐一次高鐵吧！于是，我急忙對爸爸說：“那就坐高鐵吧，我可要好好感受一番哦！”就這樣，爸爸定了三張高鐵票，在當天凌晨5點多鐘，我們就出發了。

乘坐著出租車，我們很快就來到了深圳北站。剛出出租車，一列紅色、氣派的“深圳北站”四個大字便呈現在我的眼前，走進火車站，即使是在霧氣蒙蒙的早上，車站里也人山人海、熱鬧非凡。我們經過安檢后，就到了候車大廳，靜靜地等待著列車到站。終于，大屏幕上顯示出“G1601合肥南—深圳北正點開始檢票”的字樣，于是，我們三人就匆匆忙忙地帶著行李跑到檢票口開始檢票了。

進了站臺，我在站臺上往遠處望去，很快，一列如子彈般的白色列車向站臺飛速駛來，在接近站臺時速度慢慢減少，然后準確地停在每節車廂門對應的指定位置上。它的車頭就像導彈一樣，尖尖的。媽媽告訴我，這種車頭叫做“子彈頭”，可以減少空氣對列車的阻力。在子彈頭邊上，有三個醒目的大字——“和諧號”。車身潔白無瑕，還很長很長，至少有20輛小車那么長。在潔白的車廂上有許多顯示屏，它們有序地顯示著1、2、3、4......到16十六節車廂。在車廂的下面還有一道道自動感應門和一排排透明、呈圓形的車窗。我按捺不住心中的激動，等車門一打開，第一個沖了進去。只見車廂內干凈整潔，我們坐的二等艙座位呈“一”字排開，左邊有三個座位，右邊有兩個座位；在你座位的前方還有一個可以收放的小餐桌，供乘客就餐或放小點心用，餐桌上還有一個凹下去的圓形的空位，可以讓乘客放水壺或杯子等；在車廂的兩旁的頂上還各有一排行李架，乘客們如果有比較大件的行李，就可以放在行李架上；在車廂的前部與尾部，還有一個顯示屏，乘客可以從顯示屏上得知列車的速度、列車即將到達哪個站等消息。此外還有商務艙、一等艙、餐廳。我根據車票上的信息，很快就帶著爸爸媽媽找到了我們坐的座位，等乘客全部上車以后，列車就開始緩緩行駛起來，后來越來越快，窗外的高樓大廈、平原丘陵都在急速地往后退，但是我在車內感覺很平穩，也沒有聽到隆隆的響聲。我覺得很奇怪，問媽媽：“為什么高鐵速度那么快，我在車里卻感覺很平穩，也沒有聽到隆隆的響聲？”媽媽告訴我：“雖然高鐵時速達200~350千米/時，但是因為高鐵的車窗采用的是隔音減速玻璃，既可以將高鐵發出的隆隆聲隔在車外，又可以起到減速的作用，當然會覺得很平穩！”緊接著，媽媽又告訴了我我們乘坐的是“和諧號”動車組列車，動車組和動車、高鐵和火車有什么不同等等知識。媽媽講解完以后，我們就坐在座位上，靜靜地觀賞著窗外的美景。

過了8個多小時，我們終于到達了黃山北站。原來坐高鐵又快速又方便，還能觀賞沿途的美景，真是出行的第一選擇！

高鐵畢業思想總結【五】

大家好，我是xxx，身高167，體重52公斤，來自某高鐵乘務員專業招生學校。在校期間多次參加社會實踐活動。在校期間認真學習專業知識，并通過了國家普通話水平測試。我熱愛游泳、表演，有較強的組織能力、實際動手能力和團隊協作精神，能迅速適應各種環境。微笑是世界上最美的語言，有夢想就會有希望，我會用我真心的微笑熱情的服務態度和積極向上的工作態度讓每一位旅客享受美好生活！中國是世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。

如果把高鐵比作汪洋大海，我愿化為一滴水融入汪洋大海，我會用我畢生的精力為我們的鐵路事業獻出我的綿薄之力！

高鐵畢業思想總結【六】

高鐵乘務員是一支不可小覷的群體，他們在列車上為乘客提供服務，確保列車運行安全穩定。長期以來，一些高鐵乘務員在工作中存在著一些問題，比如服務態度不好、工作效率低下等。為了提高服務質量，讓乘客有更好的出行體驗，高鐵乘務員們開始反思總結自己的工作，努力改進。

高鐵乘務員們反思自己的服務態度。在工作中，他們要面對各種各樣的乘客，有些可能有不好的情緒，但作為專業職業者，他們應該學會調節自己的情緒，保持耐心和友好，讓乘客感受到溫暖和關懷。

高鐵乘務員們反思自己的工作效率。在列車運行過程中，高鐵乘務員要做好各種準備工作，包括清潔衛生、安全檢查等，要保證列車內外的整潔和安全。同時，他們還要準確無誤地完成乘客的服務需求，及時解決各種問題，確保乘客的出行順利。

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高鐵乘務員們還要反思自己的專業知識和技能。在工作中，他們要熟悉列車的運行規程和相關法律法規，了解乘客的權益和需求，做好應對各種突發情況的準備。同時，他們還要不斷學習和提高自己的服務技能，為乘客提供更好的服務。

高鐵乘務員們要反思自己的團隊合作意識。在列車運行中，高鐵乘務員們要密切合作，相互配合，共同完成各項工作任務。只有團結一致，才能提高工作效率，確保列車運行安全順利。

高鐵乘務員們要不斷反思總結自己的工作，不斷完善自己，提高服務質量，讓乘客有更好的出行體驗。只有這樣，才能更好地展現高鐵乘務員的專業素養和服務精神，為鐵路交通事業做出更大的貢獻。希望每位高鐵乘務員都能不忘初心，砥礪前行，為旅客的安全出行貢獻自己的力量。

高鐵畢業思想總結【七】

在原始時代，人類用腳做交通工具；后來，乘馬車成為了主要的交通方式；在此之后，有了轎子和帆船；過了不久，自行車也出現了；然后陸續出現了蒸汽車、蒸汽船、汽車、飛機、高鐵等等到現在，坐高鐵已經是普遍的交通方式了。據說，中國的鐵路是世界上最先進的，這究竟是怎么一回事呢？我們來看看吧。

提起中國的高鐵，我們很容易聯想起一個詞：復興號。復興號是我國最普及的動車之一，它的時速可達350千米每小時，可以說是國內最快。復興號是動車組，就是多輛動車組合成一輛動車。動車組動車有非常多的優點：1。動車組在兩端都有駕駛室，列車掉頭時無需先把機車在一端脫鉤后再移到另一端掛鉤2。動車組可以容易組合成長短不同的列車。3。動力效率較高4。電力動車組因為有較多的電動機，所以再生制動能力良好。5。因為動車組運轉快、占地小，行走市郊的通勤鐵路很多都是動車組。輕便鐵路、地下鐵路使用的亦幾乎全是動車組。

大多數人知道，中國還有一個動車叫做“和諧號”。那既然有了和諧號，為什么還要搞一個復興號呢？因為復興號比和諧號優點要多，“壽命”更長“，身材”更好，“容量”更大，舒適度更好，“警惕性”更高。此外，列車出現異常時，可自動報警或預警，并能根據安全策略自動采取限速或停車措施。在車頭部和車廂連接處，還增設碰撞吸能裝置，在低速運行中出現意外碰撞使，可通過裝置變形，提高動車組被動防護能力。

具有完全自主知識產權的中國標準動車組將在印尼高鐵項目中使用，“復興號”也將是中國高鐵“走出去”的主力軍。

所以，為了讓中國高鐵更快地邁出國門，我們青少年應該好好學習，承擔起這份重責。讓我們努力學習，為中國高鐵做出貢獻！

高鐵畢業思想總結【八】

在我的印象中，我離開我們城市似乎只有兩次，記得上一次還是我四歲的時候呢，那個時候我和我的媽媽坐的是那種綠皮火車，去到山東青島那里游玩，火車的速度挺慢的，但是現在已經有了高鐵了，不過我還沒有坐過高鐵，于是這個暑假我和爸爸做了高鐵去廣州游玩。

剛開始坐高鐵的時候，我的內心還非常的激動，這個時候高鐵進站了，我第一次看到了高鐵列車是那么的快。不一會兒高鐵列車便停了下來，我就可以上高鐵列車了，剛開始的時候，周圍的景色是慢慢的變化的，到后面高鐵列車越來越快。窗外的景物都像箭一般的往后倒退。不過我也看到了許多美麗的風景，這個時候恰好是白天的時候，陽光特別的明媚，我看到了美麗的農田，看到了連綿的高山，以及農民伯伯辛勤的勞動，還有一些牛正在工作。我還看到了一條又一條的河流，還有飛馳的汽車。以及一個又一個美麗的城市，不得不說，祖國的大好河山真的太美麗了。

這就是我坐高鐵的經歷，現在高鐵已經發展起來了，正是因為有了高鐵，所以說我們想去的地方已經不再因為距離遠而困難。

高鐵畢業思想總結【九】

我是一名小學生，有一次，我在電視上看見了高鐵，我一直想：它長得是什么樣子的？

四年級放暑假的時候，我終于坐上了高鐵，

開始，我還有點擔心，因為上次坐了一次火車去重慶，好家伙，走的時間太長，還老是晚點，坐臥鋪去重慶時，睡都睡不好，跌跌撞撞，坐火車感覺很累，火車上很吵，氣味也比較重，我也是擔心高鐵會不會像火車一樣呢？

我們到西安高鐵站買票時，看了看到達時間：“什么？才幾個小時，?！蔽野胄虐胍桑骸斑@會不會又晚點呢？”沒想到的是，我們剛進車站，高鐵就來了，我不由自主地想：“這一點是比火車好，就是不知道里面環境怎樣？”當我進去，眼前一亮：地板是藍顏色的，干干凈凈，放行李也不像在火車上一樣，放不下就放地下，人人的行李都在行李艙內，座椅不和火車上一樣硬硬的，而是軟綿綿的，坐上去非常舒服，而且高鐵里面不允許泡面，這樣一來調料味就沒了，而且這里的人都靜悄悄地，不像火車上吵吵鬧鬧。這里還可以充電，假如你有急事時，手機沒電了，可以充電，而在火車上，是沒有充電插板的。

突然睡意悄悄接近，我一不留神就睡著了，我正在做美夢時，媽媽拍了拍我的肩膀說：“到重慶了?！蔽殷@訝地說：“??！就到了”。然后，我伸了伸懶腰，下車了，剛下車，我就情不自禁地說：“高鐵真好??！”

通過這次坐高鐵，我想說，高鐵讓生活更美好了，更便捷，它的速度快、環境好。隨著科技的發展，高鐵將遍布中國的大小城市。

高鐵畢業思想總結【十】

“哥哥你坐過哪些交通工具？”寒假的一天，弟弟對我說道。我眉飛色舞地說："坐過飛機、纜車，公交車、小轎車、輪船、地鐵以及火車”。弟弟說道：“哦！天上飛的、海上游的、馬路上飛奔的，看樣子海陸空你都坐過了”，沉思片刻，突然回過頭問了一句“那你有沒有坐過高鐵？”我一愣，什么是高鐵啊，我心理開始琢磨起來，任憑我怎么想，就是想不起高鐵，神情沮喪地搖搖頭，這不，又被弟弟問倒了。

前幾天，我和爸爸從杭州返回江山。我們來到杭州東站。如此雄偉、豪華、寬敞明亮的火車站還是我頭一次見到，當我們通過安檢、檢票，踏上站臺，看到許多站臺停著許多巨龍般的列車，領頭的車廂像極了子彈頭，而且每節車廂都是嶄新嶄新的，我興高采烈地登上車，找好自己的位子，躺在座椅上，看著車內井然有序的座椅，潔凈的車窗，等待列車的飛馳。幾分鐘后，列車緩緩開動，剛開始時速大約在120公里/小時，進而到200多公里/小時，直至到305公里/小時，看，“巨龍”穿過高山，躍過錢塘江，閃過村莊，淌過田野，這時，我不禁驚呼：“現在的科技可真發達啊！連火車也改版了”，這時，爸爸對我說“這就是高鐵，高速列車，也就是前些年的動車改版”。

一個半小時后，列車停靠在江山站，我不禁長嘆一聲“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開?！?/p>

高鐵畢業思想總結【十一】

五一勞動節到了，我們一家坐高鐵到湖南去旅游。

那天早上，我們懷著興奮的心情來到達廣州南站，看見車站里面的所有公共設施都非常整潔。我們等了許久，終于可以上火車了。我飛快地跑向站臺，左看看、右看看，覺得高鐵是一樣非常新奇的龐然大物，車頭真像一顆子彈，尖尖的、長長的；車身像一條大白蛇，天天飛快地穿梭在軌道上。我們上了車，列車開動了，它非常平穩，幾乎沒有一點兒抖動，好像飛在空中似的。它的速度也非?？?，最高速度可達350公里/小時，似乎可以同飛機一爭高下。列車駛過田野，穿過城市，在一段路程中，我看見連綿不斷的高山，清澈見底的湖水，使我不禁想起了《望洞庭》其中一句詩“遙望洞庭山水翠，白銀盤里一青螺”。我們經過了兩個小時的時間，終于到達了湖南省衡陽市。

我們游覽的第一個景點是南岳衡山，它有72座山峰，其中最高峰是祝融峰，海拔1290米。在衡山上有一個大鼎，它上面刻有一萬個“壽”字，而且個個壽字的字體都不相同，非常壯觀。在大鼎的后面有一座殿，叫“萬壽殿”，在大殿的墻壁上有一萬個小佛。參觀完萬壽殿后，我們向衡山的最高峰祝融峰進軍。經過一個多小時的艱辛攀登，我們終于到達了祝融峰頂。

高鐵不僅給人們帶來了出行的便利，而且體現了我國科學技術的進步，國家強大，人民就更幸福。

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