機場貨運員述職報告（推薦13篇）
發表時間：2018-01-07機場貨運員述職報告（推薦13篇）。
機場貨運員述職報告 【一】
尊敬的領導：
您好，我是機場消防部門的一名職工，我在這里就我的工作情況進行述職報告。
我入職機場消防部門已有五年，這五年來，我在工作崗位上不斷提高自己的技能水平，努力履行職責，盡心盡責，為保障機場航空安全作出了一定的貢獻。
我深知作為機場消防員，責任重大，任務艱巨。我嚴格遵守工作紀律，積極參加各類培訓和演練活動，不斷提高自身的應急能力和實戰能力。在日常工作中，我認真履行職責，時刻保持警惕，確保機場火災防范工作的開展。在消防器材保養、巡查、檢修等方面，我認真細致，確保一切工作有序進行，盡力保障機場航空安全。
我積極配合上級領導的工作安排，盡職盡責地完成各項任務。我主動參與機場消防部門的日常工作以及火災應急演練，不斷提高自己的應急處置能力。每次參與演練，我都認真總結經驗教訓，不斷完善自己的工作方法，提高自己的工作水平。
我關注團隊建設和個人自身成長。在團隊協作中，我能與同事密切配合，互相支持，建立了良好的工作氛圍。在個人成長方面，我始終保持學習的熱情，不斷提高自身專業技能，努力提高自己的綜合素質。
我在工作中還存在不足之處。比如，在一些緊急情況下，我可能存在決策不夠果斷的問題，需要不斷加強應急處置能力。我也意識到機場消防工作的特殊性和緊迫性，要求自己能夠隨時隨地保持高度的警惕和應變能力，確保機場航空安全。
我深知機場消防工作的重要性和緊迫性，我將繼續努力，不斷提高自身的綜合素質和應急處置能力，為機場航空安全作出更大的貢獻。
謹以此報告，請領導審核。感謝領導多年來對我的關心和支持。
此致
敬禮
XXX
（機場消防個人述職報告）
機場貨運員述職報告 【二】
尊敬的領導：
非常榮幸能夠向您呈交我作為一名貨運員技師的述職報告。在過去的一年中，我全身心地投入到工作中，努力完成各項任務，并且取得了一定的成績。以下是我對我的工作情況的詳細總結。
一、工作職責及完成情況
作為一名貨運員技師，我主要的工作職責包括貨車維護保養、貨物裝卸以及運輸過程中的安全控制等。在過去的一年中，我始終堅持高效工作，確保貨物按時、安全地運送到目的地。
1. 貨車維護保養：我始終嚴格按照公司規定，對貨車進行定期的保養維護。我密切關注車輛的油耗以及車輛的使用情況，并時刻保持車輛的良好狀態。通過我對車輛的日常保養，公司的運輸工作得到了更好的保障。
2. 貨物裝卸：我在貨物裝卸過程中，高度重視貨物的安全和完整性。我仔細檢查每一批貨物的數量和質量，并確保安全地進行裝卸作業。通過我的努力，成功避免了貨物丟失和損壞的情況，為公司樹立了良好的形象。
3. 運輸安全控制：我在運輸過程中充分重視安全，確保貨車在行駛過程中嚴格遵守規定的速度和交通規則，保障司乘人員的生命安全。同時，我也積極參與車輛事故預防工作，加強對車輛的安全檢查和整改，杜絕潛在的安全隱患。
二、工作亮點和成果
1. 提高工作效率：我通過合理規劃工作流程，提高了貨物的裝卸速度，同時也加強了貨車維護保養的工作力度。這些舉措有效地提高了工作效率，縮短了貨運周期，使公司能夠更快地滿足客戶的需求。
2. 運輸安全質量：我在過去的一年中，未發生任何貨物丟失或損壞的情況，并且沒有發生任何交通事故。這直接反映了我對運輸安全的高度重視和嚴格把控。我始終堅持安全第一的原則，確保貨物安全穩定地送達客戶手中。
三、存在的問題和改進方案
盡管我在工作中取得了一定的成績，但我也發現了一些問題存在：
1. 缺乏團隊合作意識：在貨運過程中，我有時候過于獨立工作，缺乏和同事的及時溝通和協作。為了更好地完成團隊任務，我打算加強自己的團隊意識，主動與同事合作，互相支持，共同完成工作目標。
2. 學習技術更新不及時：由于行業的技術更新較快，我意識到在貨運領域的技術知識和技能需要不斷地更新和提升。我計劃利用業余時間不斷學習新的操作技術和維護保養知識，提高自身在這個領域的競爭力。
四、未來的工作目標和計劃
在未來的工作中，我將繼續努力，不斷提升自己的工作能力和業務水平。具體的工作目標和計劃如下：
1. 提高團隊協作能力：加強與同事之間的溝通和協作，共同完成好每一單貨運任務。通過加強團隊合作，提高工作的效率和質量。
2. 學習新的技能：通過參加培訓班和自主學習，不斷更新和提升自己的技術知識和操作技能，使自己能夠更好地適應和應對不斷變化的貨運需求。
3. 不斷提高運輸安全控制水平：嚴格遵守交通規則，合理規范車輛速度，做到文明駕駛。加強車輛的維修保養工作，確保車況良好，杜絕潛在的安全隱患。
過去的一年，我在崗位上盡職盡責，取得了一定的成績，同時也認識到了存在的問題和不足。未來，我將繼續努力工作，不斷提高自身素質和業務水平，為公司和團隊的發展做出更大的貢獻。
謝謝領導的認真閱讀！
謹上
貨運員技師：XXX
機場貨運員述職報告 【三】
尊敬的領導、同事們：
大家好！我是XX公司網絡貨運部的一名員工，在這里向大家匯報過去一年的工作以及取得的成績。在這段時間里，我充分發揮自身的專業知識和技能，在協助公司順利進行網絡貨物運輸方面做出了積極的貢獻。
首先，我想總結一下我在貨物接收方面的工作。作為網絡貨運員工，我們的首要任務之一就是及時準確地接收貨物。為了做到這一點，我積極參加公司組織的培訓，學習貨物接收的標準操作流程，并通過每天的實際操作不斷提升自己的操作效率和準確性。我努力做到及時查收業務指令，并通過準確的錄入信息，確保貨物的正常收發。在過去一年中，我沒有出現一次貨物接收出錯的情況，保障了公司網絡貨物運輸的正常進行。
接下來，我在貨物包裝方面的工作也得到了同事們的認可。在這個崗位上，我們需要根據客戶要求安排貨物的包裝工作，并確保貨物的安全和完整性。我不僅熟悉各種貨物的包裝要求，還善于根據實際情況進行靈活應對。在過去的一年中，我成功解決了多起包裝方面的問題，確保了網絡貨物的安全運輸。
此外，我還積極參與貨物裝車和卸貨的操作工作。我不僅專門學習了裝卸操作的相關知識，還通過實際的操作不斷提升自己的操作技能。在過去的一年里，我準確無誤地完成了大量的裝卸任務，為整個團隊的工作提供了有力的支持。同時，我也提出了一些關于運輸工具裝卸設備的改進意見，為提高工作效率和減少潛在風險做了一些貢獻。
另外，我也在客戶服務方面做出了一些努力。正所謂“客戶至上”，作為網絡貨運員工，我們的工作離不開客戶的支持和信任。在過去的一年中，我努力保持與客戶的良好溝通，及時解答客戶的問題，并且主動收集客戶的反饋和建議，為公司的服務質量提供了有力的依據。通過與客戶的積極互動，我們的客戶滿意度得到了明顯的提升。
最后，我還參與了一些公司舉辦的培訓活動和知識競賽，通過與同事們的交流和學習，不斷擴展自己的專業知識和技能。在這個過程中，我收獲了很多寶貴的經驗和教訓，并且愿意將這些經驗分享給我的團隊。
總結來說，我在過去一年中，通過不懈努力和勤奮工作，不僅充分發揮了自己的專業知識和技能，還積極參與了公司的各項活動。我的工作得到了同事們的認可和領導的肯定，在繁忙而充實的工作中，取得了一定的成績。但是，我也意識到在工作中還存在一些問題和不足之處，比如細節處理上需要更加嚴謹，提高工作效率等方面。今后，我將繼續努力，不斷學習和提高自己，為公司的發展做出更大的貢獻。
謝謝大家！
機場貨運員述職報告 【四】
根據《中華人民共和國合同法》及國家有關運輸規定，經過雙方充分協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條貨物名稱及規格、數量。
第二條包裝要求：托運方必須按照國家主管機關規定的標準包裝;沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝;裝車時包裝完整、整潔、無破損、無淋浴;否則承運方有權拒絕承運。
第四條貨物承運日期年月日。
第六條運輸費用、結算方式：承運人將貨物送到約定地點，經收貨人簽收蓋章后，持收貨人簽收單向托運人結算運費;
1.托運方的權利：要求承運方按照合同規定的時間、地點，把貨物運輸到目的地。貨物托運后，托運方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向承運方提出變更合同的內容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運方，并應按有關規定付給承運方所需費用。
2.托運方的義務：按約定向承運方交付運雜費。否則，承運方有權停止運輸，并要求對方支付違約金。托運方對托運的貨物，應按照規定的標準進行包裝，遵守有關危險品運輸的規定，按照合同中規定的時間和數量交付托運貨物。
1.承運方的權利：向托運方、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣壓權。
1.收貨人的權利：在貨物運到指定地點后有以憑證領取貨物的權利。必要時，托運方指定的收貨人有權向到站、或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求。
2.收貨人的義務：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清所有應付費用。超過規定提貨時，應向承運人交付保管費。
1.未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物，托運方應償付給承運方給承運方違約金元。
2.由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物等而招致貨物摔損、爆炸、腐蝕等事故，托運方應承擔賠償責任。
3.由于貨物包裝缺陷產生破損，致使其它貨物或運輸工具、機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運方應承擔賠償責任。
第九條本合同正本一式三份，托運方二份、承運方一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
機場貨運員述職報告 【五】
實習時間：
5月30日到6月12日
實習地點：
泰達貨運操作部實習外勤工作
實習內容：
一.整箱貨（非危險品）海運出口流程大致1.攬貨、詢價、訂艙及訂艙確認，該環節主要由業務及航線主管完成。首先由業務部門攬貨，接受貨主詢價，從貨主處獲得詳細的信息，包括運費結算方式以及其他的貨主定制要求。此后業務部門根據上述要求選擇合適的船公司詢價并與貨主溝通，雙方談妥后，貨主簽署出口貨物代理委托書（訂艙單S/O）。業務部門打印托運單，注明船期、運費、柜型柜量、貨主定制要求、訂艙人電話傳真加蓋訂艙章傳給船東。船東會回傳訂艙確認。另外如中海等船東已采用電子訂艙的方式，操作基本相同但不用訂艙確認。該環節可能出現的問題有更換航次、貨主要求申請N天免柜期、非危說明、套柜。這些問題須與貨主及船東或船代協商解決，開出相應證明或申請書并加蓋公章。
根據貨主提供的資料刷出集裝箱貨物托運單，即排載聯。排載聯共九聯，一聯貨主留底，二聯船代留底（加蓋訂艙貨代業務章，打上貨主在船代處的代碼），三四聯運費通知，五聯提箱申請（加蓋訂艙貨代業務章），六聯裝貨單、場站收據副本，六附繳納出口貨物港務費申請書，七聯場站收據副本、大副聯，八聯場站收據，九聯貨代留底（加蓋訂艙貨代業務章）。
3.外勤持訂艙確認及排載聯到相應的船代處排載。船代在5、6、7、8聯上加蓋排載單證章并收取第二聯。船代提交2聯給船東，船東將根據2聯資料預備倉單。
4.排載聯的5聯、6附聯交給拖車公司辦理拖裝、場裝。拖車公司憑5聯及訂艙確認到船代處取得設備交接單（EIR）。（拖車公司與船代之間一般訂有運輸合同，規定雙方的責任義務）設備交接單共六聯，三聯進場三聯出場。拖車憑出場聯提空柜。依據拖柜交接單到貨主制定地點裝貨。拖車再憑裝箱單和進場聯進海關監管區，即我們平常說的碼頭。貨柜進場后，外勤憑6聯加蓋進場章。場裝原理相同，貨主自行將貨物運至堆場，拖車公司填寫場裝計劃而不是裝箱單。貨柜進場后外勤取得柜號、封鉛，加注在6、7、8聯上，到碼頭營業大廳或客服中心加蓋進場章。
5.外勤憑6至9聯到船代處申報，船代收取9聯并在6、7、8聯上加蓋申報專用章；若有開航前更改，須有原來的6至9聯、新的正確的2、6、7、8、9聯、正確的裝箱單及開航前更改（加蓋貨代章），憑此申報。
6.申報完成后可報關，憑商業發票（加蓋貨主公章）、裝箱清單（加蓋貨主公章）、代理報關委托書（加蓋貨主公章）、出口收匯核銷單、合同及6至8聯交給相應的報關行報關、配載。28類法檢的商品還需有通關單。報關行預錄入之后海關查驗、放行，在6聯上加蓋放行章交給碼頭。碼頭在8聯上蓋章退給報關行，同時根據6、7聯配載，7聯交給大副作為配載依據。外勤再到報關行處取回8聯。
7.船開航后，外勤出具保函向船東或船代預借購付匯聯，憑此到銀行轉帳開出繳納美金費用的水單。此外還要繳納各類人民幣費用（單證費，THC等），開出相應發票。憑借水單，外勤到船代或船東處開出業務聯，連同人民幣費用的發票、8聯到船代或船東處簽單。提單內容往往不同8聯，需要貨主和貨代分別提供提單更改保函，并有OK單才能順利簽單。
8.另有電放及SEAWAY方式，需要附上相應的保函，電放還需多交納一筆電放費。SEAWAY風險較大，目的港客戶只需要憑有效證明九可以提貨，一般較少使用。
二.實習心得：
1.作為一名外勤，在實際操作過程當中要注意多票業務同時處理的先后順序問題，應該分清楚各票業務的輕重緩急，估計好每個流程的時間差，高效率地完成工作。同時還要關注各家船東的航線優勢、操作政策、出口貨物的特點，以便能更好地為其他部門工作開展提供建議和協助。
2.電子訂艙等電子數據交換方式已經開始滲入當前貨運操作之中并逐步采用。如果各家船東船代、貨代與碼頭、報關行、海關之間能實現數據庫的共享的話，那么很多需要人手操作的環節如排載、打單、進場、申報、報關等將都可以省略，甚至排載聯不必以紙介方式存在。
3.實施這種數據庫共享的關鍵在于數據的安全與保密，以保障信息的真實有效。更重要的是，這種數據庫操作的方式打破了現今信息傳遞依靠人工（如排載、進場、申報、報關等）的限制，從而原來每個環節需要層層蓋章的制度也就顯得無用。但是人的觀念是否能迅速轉變過來則是最大的問題。我們需要一個足夠權威的主體來主導物流的'上下游各個環節共同參與數據庫建設，并且能夠說服客戶接受這種新的方式。
4.成立一家信息處理的企業或者
協會來解決這個數據庫的建設問題將不失為一個出路。我們可以采用會員制的方式逐步吸收各家船東、船代、貨代和報關行加入協會參與信息系統建設，使客戶逐漸轉向這種更快捷、更方便的方式。這可能也是物流行業中的一個縫隙市場。
5.假設我們成功推行了這種信息處理系統，那么大量的外勤人員將面臨下崗的命運。而當時間過去更長，如原來的外勤早已轉行甚至不在人世，系統集成度更高時，若是此時系統發生故障，或者由于環境改變某些原來的規則不再適用，那將由誰來發現并解決問題？
機場貨運員述職報告 【六】
尊敬的領導：
您好！我是XXX機場管理干部XXX，光榮又使命感滿滿地承擔著機場管理的責任，感謝領導的關心和支持。在過去一年的工作中，我緊密圍繞機場安全管理、服務質量提升、人員培訓等方面工作，取得了一些成績，同時也面臨了一些挑戰?，F將我個人的工作情況向您做詳細匯報。
一、機場安全管理方面
1. 努力改善安保系統：針對機場安保工作中存在的薄弱環節，我積極配合安保部門進行了安全隱患排查，并對旅客安全通道進行了優化改造，提高了安全檢查效率。
2. 提升應急處置能力：結合機場的特點，我組織了應急演練，在突發事件中起到了積極的作用，加強了機場人員的應急處置能力。
3. 加強安全培訓：我組織了一系列的安全培訓活動，包括航空安全、消防安全等，提高了全體員工的安全意識和應對能力。
二、服務質量提升方面
1. 完善服務流程：我與各航空公司、物流企業等進行了多次深入溝通，優化協調了機場各項服務流程，提升了整體的服務質量。
2. 強化隊伍建設：我注重人員素質培養，推動員工進行職業技能的提升，并制定了獎懲制度，激勵員工提供更好的服務。
三、人員培訓方面
1. 確保員工安全：通過加強培訓，提高員工的安全意識，指導員工正確使用安全設備，有效減少了工作中的意外傷害。
2. 提高員工技能：我組織了一系列員工培訓活動，提升了員工的職業技能，提高了機場運行效率和服務質量。
在工作中，我還遇到了一些挑戰，如經常發生的航班延誤、物流問題等。為了解決這些問題，我積極與相關部門溝通，推動改進措施的落實，并取得了不錯的效果。同時，還發現了機場安保設備更新問題，并提交了設備更新項目，已經獲得上級部門的支持，將在未來一段時間內進行更新。
在述職過程中，我也意識到自己還有許多需要提升的地方，比如領導能力、危機處理能力等。我將進一步加強自己的學習和鍛煉，不斷提高自己的綜合素質，為機場管理工作做出更大貢獻。
再次感謝領導對我的關心和支持。我將始終以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，積極履職盡責，發揚團結協作的精神，努力為機場的發展和服務人民做出應有的貢獻！
謝謝！
機場貨運員述職報告 【七】
尊敬的領導：
我寫這篇辭職報告的目的是向您和公司層面詳細說明我辭職的原因。我是機場安檢員，自從進入這個崗位以來，我目睹了許多令人震驚的經歷，也深刻體會到了這個崗位的重要性和辛苦。然而，不幸的是，在這個崗位上的經歷讓我決定離開，并開始新的職業生涯。
首先，作為一名機場安檢員，我深知這是一個高風險和高壓力的工作。我們每天要面對大量的旅客和行李，需要做出準確的判斷和處理，以確保飛行的安全。然而，在遵循規程的同時，我們也經常遭受到旅客的不理解和不尊重。
記得有一次，當我對一位旅客進行安檢時，他對我發脾氣并大聲抱怨。他認為我在侵犯他的隱私，并不停地指責我工作不稱職。即使我向他解釋規定和程序，他也不愿意聽。這種經歷讓我倍感沮喪，覺得自己在保護旅客和飛行安全方面的努力未被認可。
此外，機場安檢員需要經常面對緊張的工作環境和可能的安全威脅。雖然我們接受了相關的培訓，但仍難以避免遇到令人恐懼的情況。曾經有一次，當我檢查一個可疑的行李時，發現了一枚炸彈。幸運的是，我能夠及時報警并將其處理掉。然而，這次事件給我帶來了巨大的心理壓力和創傷，讓我開始懷疑自己是否還能繼續從事這個崗位。
另外，機場安檢員的工作時間長且不規律，經常需要在夜間和假日工作。這對我的身體和個人生活造成了嚴重影響。由于工作時間不穩定，我的睡眠和飲食習慣受到了很大的干擾，導致我身體狀況出現了問題。同時，我也不能夠享受與家人和朋友共度假日的快樂時光，這使我感到非常孤獨和疲憊。
最重要的是，離開機場安檢員的崗位，意味著我將有更多的機會發展自己的職業生涯。盡管這個崗位的重要性不可忽視，但我相信我能夠在其他領域找到更適合自己的職位。我對自己的能力充滿信心，并希望通過轉行找到一個更具挑戰性和有意義的工作。
總的來說，我辭去機場安檢員的職位，并非因為我不喜歡這個行業，而是出于對個人發展和生活質量的考慮。我對這個崗位有著深深的敬意和感激之情，但同時也不得不承認其中的困難和壓力。希望您能理解我的決定，并給予我一個順利離職的機會。
謹此致敬！
敬禮
（姓名）
機場貨運員述職報告 【八】
貨運代理年終述職總結
作為一名貨運代理，我很榮幸能夠在這一年里為公司做出貢獻。在這篇述職總結中，我將詳細記錄我在公司工作期間所取得的成就、遇到的挑戰以及我對未來的規劃和目標。
在這一年里，我主要負責公司的貨運代理業務，包括協調貨物的運輸安排、監督貨物的裝卸、制定運輸方案等。通過與客戶的緊密溝通和優質服務，我成功地與一家大型物流公司建立了合作伙伴關系，為公司帶來了更多的業務機會和收入。我還通過參加相關行業的培訓和研討會，不斷提升自己的專業知識和技能，更好地服務于客戶。
在工作中，我也遇到了一些挑戰。由于貨物運輸過程中的不可控因素較多，如天氣問題、交通堵塞等，有時候需要緊急調整計劃并及時解決問題。面對這些挑戰，我學會了保持冷靜和沉著，并迅速找到解決方案，以確保貨物安全、準時地到達目的地。我也通過與同事們的合作和經驗分享，學到了很多解決問題的方法和技巧。
除了完成日常工作任務外，我還積極參與公司的改進項目。例如，我提出了一項新的運輸方案，通過優化運輸路線和提高貨物裝載率，為公司節省了大量成本，并減少了物流時間。我還利用我的專業知識和技能為公司推動了數字化轉型，并成功引入了一套新的貨物跟蹤系統，提高了工作效率和客戶滿意度。
在未來，我希望繼續提升自己的專業素質和技能，不斷學習和應用新的貨運代理理念和技術。我計劃參加更多的專業培訓和學習機會，了解最新的行業動態和趨勢，并將其應用到工作中，為公司提供更好的服務。我還希望與團隊密切合作，共同解決問題，提高工作效率，為公司的業務增長做出更大的貢獻。
總結起來，過去的一年對我來說是充實而有挑戰的。通過努力工作和與團隊合作，我成功地完成了自己的工作任務，并取得了一些突出的成績。在未來，我將繼續不斷提升自己，為公司的發展和業務增長貢獻更多的力量。我相信，通過持續努力和對自己的要求，我將取得更大的成就。
機場貨運員述職報告 【九】
隨著民航業的快速發展，機場安檢工作的重要性也日益凸顯。為了確保旅客的安全出行，機場安檢人員需要不斷提高自身能力和發揮團隊協作精神。本篇文章將針對機場安檢工作進行年終述職報告，詳細總結過去一年的工作經驗和成果，為未來工作提供借鑒和參考。
首先，本團隊的主要工作職責是對旅客及其行李進行安全檢查。在過去一年中，我們在這個方面取得了一些重要的成果。例如，我們引進了先進的“全息探頭”，使我們的安檢機器更加智能化、效率化。同時，我們加強了機場安檢門口的維護，確保門口暢通無阻，保證旅客的安全從進機場開始。在組織方面，我們還建立了更加完善的考核和質量控制體系，以確保每一位安檢人員的資質和核查工作的準確性。
除了這些具體的成果，我們的團隊在意識形態方面也發生了很大的轉變。我們不再把自己看做是“抗恐部隊”，而是把旅客安全作為我們主要的服務目標。我們在服務態度上也做出了改變，更加注重禮貌和文明，希望把機場安檢變成一個更加溫暖的地方。
我們的工作還面臨著一些挑戰。由于機場人流量極大，我們需要處理的旅客和行李數量也非常驚人。在這個情況下，我們需要更加精細化、高效化地處理工作。同時，為了應對惡劣天氣以及其他突發事件的出現，我們在預訂備案和危機應變等方面也要做好充足準備。
在未來，我們的目標是不斷提升我們的安檢能力和服務水平，為旅客提供更加人性化的服務。我們將進一步優化機器設備，并針對人流量大的場次，增加人工一致性檢查的頻率。另外，除了自身的發展，我們也將加強團隊之間的合作和溝通，讓我們的團隊更加適應機場業務的多樣化。最后，我們將繼續秉承“旅客安全第一”的理念，為民航事業發展注入新的力量。
綜上所述，機場安檢工作的任務是具有挑戰性的，但在過去的一年中，我們克服了種種困難和挑戰，取得了顯著的進展。未來，我們將持續在人員培訓、設備升級和團隊合作等方面進行不斷的提升，不斷為旅客提供更加高效、準確和文明的安檢服務，為民航事業發展做出新的貢獻。
機場貨運員述職報告 【十】
一、實習目的
生產實習是我們大四畢業生走出校園、走進崗位的的一個重要環節，通過實習可以將課堂上學到的理論知識與實際相結合，進一步加深所學知識的理解，檢測知識的掌握程度。
1、實習單位和時間
寒假過后，我去到江蘇南通興東機場參加實習，南通興東機場（IATA代碼NTG，四字碼ZSNT）位于南通市區東北的通州區興東鎮，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區等級為4D，同時兼顧E類飛機的全重起降要求。南通興東機場全年旅客吞吐量達25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。
3月2號到達南通展開了為期三周的生產實習（3.2-3.20），每天實習7小時上午9點到下午4點，在實習期間，先后在機場五個工作崗位上實習，分別是站調、塔臺、氣象、通導、場務。
2、實習目的
通過實習，熟悉機場工作崗位的工作情況，將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固；
通過實習采集有關機場容量的數據，為我的畢業設計關于機場容量研究打下基礎；
通過實習報告的撰寫，鍛煉與培養觀察、分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力；
通過實習，提前感受工作崗位，為將來工作做準備，更好的完成從學校到工作的過渡階段。
二、實習內容與體會
分別在南通機場的站調、塔臺、氣象、通導、場務進行了跟班實習，實習內容與體會如下：
1、通導
第一個實習的崗位就是通導，全稱通信導航部，是機場通信導航設施的重要保障部門，主要負責機場內部通訊設施和機場與飛機或其他有關單位的通信設備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，幫助監督部門更好的監督和保留一些工作記錄資料。
雖然通道部門跟我們交通運輸專業不對口，但是經過三天的實習跟班也大致了解了他們的工作內容，他們不僅隨時排查通信導航設備故障，還會定期對設備進行檢查，保障了機場通信導航的穩定暢通。我還了解了一些機場的基本設施，南通機場設有無線電通信導航系統、雙向進近儀表著落系統、助航燈光系統、氣象自動觀測系統。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。
2、場務
第二個實習的崗位是場務部門，主要職責負責飛行區場地管理、維護工作，確保道面及其設施、設備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態，為航空器起降安全提供可靠保證。
平時的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區巡場，保障飛機起降安全。如飛行區的驅鳥工作，場道檢查維護工作。一般實習期間，就是跟著場務的車去巡場，看看飛行區或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務其他工作如，制定飛行區場地及其相關設施、設備的管理制度，并抓好落實；負責機場飛行控制區道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標志線等的維護和雜草的清除;負責飛行控制區清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數測試；負責本部門各種車輛、機械設備的管理，保證其性能安全可靠；負責本部門的車輛和機械設備的維護、保養和二級維護工作；負責本部門的車輛安全和技術管理。
除此外我還了解到一些機場的基本情況，機場飛行區等級指標4D，并兼顧E類飛機的起降要求；機場跑道長度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側道肩各10.5m，跑道道面等級強度：64/R/B/W/T，跑道標高4.93m；航站樓面積6000m，停機坪面積5m，貨站面積4600m。
3、站調
第三個實習的崗位是站調，站調是一個機場的情報部門，負責報文計劃的處理和情報的收集。在實習期間，我看到他們主要是給各部門發一些有關飛機的起飛情報。當然，機場的一些日常計劃也是由站調部門聯系的。
在站調，我首先對機場手冊和各項規章制度進行了學習，了解到南通興東機場凈空條件良好、區位優勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓。在實習期間，就有東方航空的飛機來做本場訓練。站調則負責聯系來訓練的航空公司，做出相應的計劃和發布情報。
4、塔臺
第四個實習的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導航設備，掌握本區域內的飛行動態，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進行。
站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機場活動區以及機場周邊地區盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位，兩個近機位，四個遠機位。常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協調席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話，看著他們平穩有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。
上塔臺的第一天，我也見證了首款國產民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標準研制的被譽為“21世紀新一代支線噴氣式客機”的“翔鳳”ARJ21，3月16日由天津濱海機場到南通興東機場，歷在機場實習報告篇3
開始我和另外四名同學被分在機場交警大隊，那里開始了我們第一次的上班。給我們的工作是趕違章停車的，每天我們都盡職盡責的去工作，對違章停車的將他們趕走，并告訴他要遵守交通規則。開始我以為只要我們趕，他們就不敢再停，后來我知道這樣想錯了。
因為我們趕他走如果態度不好，就算他當時開走了，在以后他依然會用不同方式來挑釁我們交警。這是一次我乘坐出租車時司機講的。后來我知道了在做工作時我們的態度要好，讓那些司機從心里就知道自己真的錯了，找自己的原因。而不會故意來挑釁，這樣，那我們何樂而不為呢?在機場交警大隊我學到了許多，但最讓我深刻的就是做工作時態度很重要，我們的態度一定要好!到8月1日由于領導的關心和工作的需要我們被調到鹽田大隊，剛來到鹽田大隊的時候，我對交警工作業務還不是很了解，所以很細心的虛心的向周圍的民警請教，民警師兄也很熱心的解答我的疑問，并向我進述轄區內哪些路段會出現哪一類的問題，例如說哪里要控制車流量，以免出現塞車問題，電動車非法營運車活動頻繁和沖禁令嚴重情況，路口行人難以管理等問題。我的細心和民警的熱情使我對很多問題都得到了了解，也為我的實習工作幫了不少忙。
實習的光陰像流水般的過著，很多工作都很快上手。面對違章車輛我都嚴格處理，按程序辦事，在民警師兄們的精心指導下，我已經可以靈活應對多種交通違法問題，并在他們的身上學會了如何跟群眾打交道，如何處理一些群眾違法后抗法事件。鹽田大隊的麥坤發大隊長有句話讓我記憶尤新，他說：“路口雖小責任大，工作平凡卻聯系著群眾的心?！边@句話一直是鞭策我實習期間努力工作的動力，在工作上兢兢業業，努力為群眾服務。我深切的感受到，二十幾天，后來的30名學警已融入這個大家庭，已經成為鹽田大隊的一員，在這個大家庭中我既學到了民警對待工作認真的精神，也感受到優秀集體的團結一致、執法為民、服務群眾的優良作風，讓我能近距離的感受到了他們的優秀品質，深刻的體會到了作為一名基層民警所肩負的責任，同時也體會到了民警們工作的辛苦、幸福和挑戰。說辛苦，是因為每天的工作量很大，要處理的事情非常多，工作的時候基本沒有閑得時候，而且無論是刮風下雨，還是烈日暴曬都時時在崗，很辛苦。說幸福，是因為在這個戰斗的集體里，同志們都相互幫助，團結一心，有很多人關心你，讓人有一種家的感覺，很幸福。說挑戰，是因為每天的工作就是要處理大大小小各種各樣的事故，每個事故都不一樣，面對的每個人也都不一樣，還必須需要工作的專業知識，要想干好這個工作充滿了挑戰。
實習期間我也深深的感覺到自己所學知識的膚淺和實際運用能力的不足。在學?？傄詾樽约簩W的不錯，可是一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么的少，理論和實際總是有些差距的。也許理論都還知道，可實際工作中，還是要動腦子的。這就要求我們的應變能力了，要把理論與實踐結合起來。這次實習是我大學生活中不可缺少的重要經歷，雖然我并沒有什么突出的成績，只是勤勤懇懇的完成領導安排的任務，認認真真的上班下班。但其收獲和意義重大。三個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多
來自領導和干警們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。通過實習，我將自己所學的知識應用于實際的工作中.理論和實際是不可分的，在實踐中我的知識得到了鞏固，解決問題的能力也受到了鍛煉;本次實習開闊了我的視野，使我對所學的知識在現實中的運作有所了解，也對所學專業有了進一步的掌握;此外，我還結交了許多交警和江西等外省同學，我們在一起相互交流，相互促進，從他們身上我學到很多為人處世的方法，這些都是在書上學不到的。在整個實習過程中，都是非常充實的，我想借此機會，再一次向為我的實習提供幫助和指導的鹽田交警大隊師兄及學院的老師，在實習過程中幫助我的朋友、我的同學致以衷心的感謝。
對于我們這些非交警專業的學生來說，剛開始的一切都是那么的新鮮和好奇，而后的日子里才漸漸明白了交警工作的辛苦和勞累。我所在的中隊主要負責對發生的交通事故進行勘察、處理。維護管轄區的交通暢通，但并不是如此。是，無論是從身體還是精神上來說都比其他中隊更顯疲勞，因為我所在的中隊是鹽田區區政府所在地沙頭角中隊，無論是在人口數量上，還是在車流量上說都要比其他的中隊要多。所以任務和工作量都相對重一點。當然事故也是比較多的。處理起來也是非常復雜的，但是在各個方面仍然要求比其他的中隊要做得好，也要求非常嚴格，但是中隊民警都能夠克服困難，妥善處理。而且每年中隊都別評為優秀單位。受到上級領導的一致的認可。
在鹽田大隊二十幾天的時間里，來往的車流量很多，還要上通宵班。雖然有時感覺很累，但是無怨無悔，忙碌而充實，年輕人就是需要這樣的磨練、鍛煉，看著大家都很忙碌的樣子，我也希望能為大隊盡到自己的一份力，一種責任。我總會自己主動去找事情做，不明白的地方多問問師兄，師兄們也給我幫助了不少，讓我學到了團結互助，愛崗敬業精神，為人出世等很多在外面搞秩序和管違章罰款所學不到的東西，不管多累，我都堅持下來;記住了一句話：“不要在意你做了什么，在意你學到了什么?！币徊揭粋€腳印，把自己能做的每一件事情做好。
本次大運安保中學到的精神，好的生活習慣等。我都會帶到今后的學習生活中，在大運安保實習中發現不足的我將會在今后的學習中去學習，掌握?？傊?，此次大運安實習對我意義盛大，它將成為我心中光輝燦爛，美好的一頁。
在那我們秉承學院“忠誠、責任、奉獻”的校訓精神，以“服務大運、奉獻大運”為目標，頂烈日、戰酷暑，奮斗在各個崗位上，以嚴明的紀律、優良的作風、踏實的工作，贏得了深圳各級領導和各界群眾的好評，樹立了云南警官學院的良好形象。
在機場實習報告篇本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的`工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固。
1.實習目的本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固。了解深圳機場的本場規則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業務情況。在實習結束后，總結出個人的實習感想心得。
2.實習內容和體會2月16日，我們開始了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神“協作、奉獻、嚴謹，創新”，剛開始還不能領悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩周。 2.1深圳塔臺按照分配，我們首先開始了塔臺實習。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內，我們對塔臺各個席位進行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機場的本場概況，并且接受三天的模擬機培訓。深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設備十分先進，據我了解，還是目前全國為數不多應用電子進程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監控席是由帶班主任出任的。
雖然塔臺的工作不如進近或者區調的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區調的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環節，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現協作精神在工作的協調和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來游刃有余，在應付特情的時候也沉著穩定，及時果斷地作出妥當的決定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進行學習工作，有一天達到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續學習和進步是我的目標。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現，深圳是經常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發生，經常管制員就得目不轉睛地盯著場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之余，我們還進行了對本場規則的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進行地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研制開發的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進行培訓，但從與前輩們進行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。短短兩周的塔臺實習，令我受益匪淺。本以為個人的基礎知識已經比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發現自己離有能力拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經驗的積累，更多的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運用于實踐從而再得出更多的認識。 2.2深圳飛行報告室結束了兩周的塔臺實習后，我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區調，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業務情況。
機場貨運員述職報告 【十一】
我到機場今天正好是四個月，這短短的四個月，卻對我產生了比較深遠的影響，我是個小年輕，第一次踏入社會，抱著新鮮不服輸的態度，年輕氣盛。但是我卻很幸運，因為我遇到了這么多高素質、高品德的好領導和好同事，是他們的包容、理解和傳授讓我在這短短四個月里學到了很多東西，我現將這四個月的工作學習情況跟大家匯報一下：
剛來機場，跟李佳學習起降費的收入，他讓我從基礎學習，一點兒一點兒接觸、熟悉機場收入的整個程序，同時培養我的創新求變意識，尋找沒有最好只有更好的統計方法，力求工作上的創新與突破！在此感謝李佳充滿慈愛的關懷和寬容，讓我從一個對機場陌生的人變成了現在對機場逐漸熟悉的人！
當然，還需要更多的了解學習與進步！希望李佳老師永遠一如既往，不吝賜教！領導與同事對我這樣一個剛踏入社會的年輕人，都給予了不同程度的關懷和幫助，比如各位領導對我生活上的噓寒問暖，沒有電視給我們要的電視，各位同事對我工作過程中遇到問題的用心解答，還有劉科長，王科長無私的幫助，大偉都很感動，我更希望自己快快成長起來，力爭做一個對機場對大家有用的人！回報社會、回報機場、回報大家！
在前面工作中，完成了對民航下發舊文件和新文件的學習與理解，可以勝任新規定下機場收入改革的新要求新局面，在接下來的工作中，我將一如既往、奮發向上，以大家的利益為出發點，保持年輕人的沖勁，將起降收入做好！
工作思路如下：
安檢的聯系，保持機號表更新一致。
2、深入學習了解機場財會的整個程序，整個思路，培養有總體感和大局面的頭腦！爭取早日找到領導所提到的改進之法！
入帳！收入是基礎之一，必須用更多的心力在這方面。
4、利用工作之余加強與財會有關法律方面的學習與探討，提高自己的綜合素質！
報稅，寫收入分析，每個季度需將重點稅源分析發給稅務局。訂起降費匯總表、催款、整理應收帳款。25—26號找實業公司詢問停車場收入并入賬。
最后，我一定將自己負責的各項事務擔起來，在最短的時間內提高自己的業務水平！用心學習！請領導放心！
機場貨運員述職報告 【十二】
尊敬的領導：
我是XX機場管理干部，向各位領導匯報XX機場的工作情況。本次述職報告，我將從機場秩序、安全管理以及服務水平三個方面，具體闡述本年度的工作成果和存在的問題。
一、機場秩序管理
在機場秩序管理方面，我們采取了一系列措施，使得機場秩序得到有效維護和管理。我們加強了對進出機場人員的安全檢查，確保每一位旅客及員工的安全。我們加大了對機場設施的維護力度，確保設施的正常運轉和維修。我們加強了對機場周邊環境的整治，減少噪音和污染，為旅客提供一個舒適的機場環境。目前，機場秩序良好，呈現出一派繁忙而有序的景象。
但是，我們也要面對一些問題。由于本年度旅客流量的增加，尤其是節假日的高峰期，機場的擁堵問題比較嚴重。這給旅客出行帶來了一定的不便。因此，我們將進一步完善機場的運行計劃，提高出入口通道的承載能力，以緩解機場擁堵問題。
二、安全管理
在安全管理方面，我們始終將安全放在第一位，堅決貫徹執行各項安全規定和制度。我們高度重視機場安全設施的維護，定期檢查和維修機場的消防、報警、緊急疏散等設施，確保其始終處于可用狀態。我們還加強了對旅客行李和身份的安全檢查，保障機場的行李安全和人員安全。截止目前，我機場沒有發生一起重大安全事故，客戶和員工的人身安全得到了有效保障。
安全管理仍然面臨著一些挑戰。我們發現，一些員工對安全規則和制度的認識不夠，有的員工甚至存在違規操作的情況。這對機場安全構成了一定的風險。我們將進一步加強員工培訓，提高他們的安全意識和技能水平，確保機場的安全管理工作更加嚴密和規范。
三、服務水平
在服務水平方面，我們以提升旅客滿意度為目標，不斷優化機場服務。我們加大了對機場服務人員的培訓力度，使其具備良好的服務意識和服務技能。我們還引入了自助服務設備，如自助辦理、自助取票等，以提高服務效率和旅客便利程度。我們還不斷優化機場的服務流程，提高服務質量和效率。截止目前，我們的服務水平得到了廣大旅客的高度贊揚。
我們也要面對一些問題。由于旅客流量的增加，機場服務設施的壓力不斷加大。有的時候，旅客的等候時間較長，甚至出現了服務質量欠佳的情況。我們將進一步提升服務設施的承載能力，縮短旅客等候時間，提升服務質量。
小編認為，XX機場在機場秩序管理、安全管理和服務水平方面都取得了一定的成績，但也存在一些問題和挑戰。我們將進一步加大工作力度，針對問題進行改進，不斷提升機場的管理水平和服務質量。
謝謝各位領導的支持和關心！
XX機場管理干部 敬上
機場貨運員述職報告 【十三】
一、我的感受與感謝
1、感受
第一、19xx年從xx財校畢業分配來到民航xx省管理局(xx省機場集團公司前身），已經在機場這個大家庭度過整整二十八個春秋，可以說是度過了人生最寶貴、最燦爛、最富有活力的歲月，從懵懵懂懂的一名學生經歷了一般干部的崗位、副科長、科長、中層副職、中層正職的成長過程，歲月可鑒，我的奮斗、發展和挫折，成就了我在集團公司留下那一點痕跡，我無怨無悔。
第二、28年來工作崗位雖然交流不多，但都讓我積累的經驗在集團公司這個團結和諧的干事氛圍中得到充分的發揮，集團公司的蓬勃發展，我心情舒暢。
第三、在過去建立的上下級、平級之間的共事感情的不斷回饋中，驗證了我秉承的“領導就是老師，同事就是同學”的干事信條是符合人性規律的，這令我無比喜悅。
第四、在我過去的工作中，肯定也有很多不盡人意的地方，請給予理解和批評，我虛心接受。
2、感謝
首先，感謝xx民航和集團公司的教育與培養，使我能夠從學生成長為中層正職，為我搭建了為民航服務、為集團公司服務的平臺，為民航事業奉獻了我一生中最富生命力的年華。
其次，感謝集團公司給予我發揮才智的機會，實現了我的人生價值。
第三、感謝集團公司的各位領導和全體同仁對我工作的關注、支持、幫助和愛護，我的每一點成績，都是我們共同努力奮斗的結晶。
第四、感謝我曾經工作過的財務部和審計部的全體同仁對我工作的密切配合和大力支持，如果說我取得了一些成績，那應該歸功于堅強的集團公司黨委團隊，歸功于基層黨組織的戰斗堡壘作用，歸功于我的各位同事。
回眸在xx民航走過的28年，雖然碰到過很多溝溝坎坎，我還是要說，我是很幸運的，因為我的事業就是我的愛好。我可以捫心自問，自以為我在所有工作過的崗位上，自己都盡了力，并且也做出了一定的成績。
回眸在xx民航走過的28年，我投入過，我也得到過，那種緣于勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅，是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足，我無怨無悔。
特別是搬遷xx機場以來的十四年，xx機場的一草一木，一房一樓，時刻縈繞在我的心頭，浮現在我的眼前。第一次轉場的大遷徙、第一次吞吐量過百萬、抗擊非典、重組企業、戰勝冰雪災害、吞吐量跨越500萬大關、轉場t2等等，一幅幅動人感人的畫卷，一幕幕值得終身紀念的場景，是那么的清晰，那么的難忘，那么的.令我眷戀。
這么多年以來，大家像朋友、像親人一樣，理解我，支持我，幫助我，維護我。我感到最順利的時光，最愉快的時光，也是最有成就感的時光。
二、眷戀和
我就要內退了，這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會角色分離。平時工作繁忙的時候總是感覺有些疲勞，總盼著長假多休息幾天！現在真的讓我長期休息了，反倒是有些眷戀，眷戀這里熟悉的環境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻了二十多年青春的一草一木，這里留下了我兢兢業業辛勤工作的足跡，留下了我風風雨雨奮斗中的酸甜苦辣，留下了職業生涯點點滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水，但我知足，我無憾。
尊敬的各位領導，親愛的各位同仁，以后的日子里，我沒機會站在這里述職了，但是我們會常常相見的！往日在理集團的那些人、那些事、那些情卻永留心間。雖然，我將會有新的歸屬和歸位，為集團公司再做貢獻，會有局限，但我要衷心祝愿集團公司各項事業與時俱進，蓬勃發展。衷心祝愿在座的和不在座集團公司全體同事工作順利、身體健康。衷心祝愿未來的集團公司發展更加科學，成就更加輝煌，員工的明天更加幸福美好！
最后，請領導和同事們再次接受我最真摯的感謝——謝謝！
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