智慧教室解決方案(系列十二篇)_智慧教室解決方案
發表時間：2018-11-04智慧教室解決方案(系列十二篇)。
智慧教室解決方案 (一)
同方智慧城市解決方案簡介
同方股份有限公司 姜燕 ***
2015年1 同方股份簡介
同方股份有限公司成立于1997年6月，并在上海證券交易所上市，注冊資本5.75億元人民幣。以“科技服務社會”為宗旨，同方股份有限公司密切依托清華大學的科研實力與人才平臺，緊緊圍繞“技術＋資本”、“合作＋發展”、“品牌化+國際化”的發展戰略，大力弘揚“承擔、探索、超越；忠誠、責任與價值等同”的企業文化。
企業目標: 創建世界一流高科技企業
企業文化: 承擔 探索 超越 忠誠 責任與價值等同
同方秉承“自強不息，厚德載物”清華大學校訓，以“科教興國”為己任；探索高科技產業 發展之路。不斷超越自我，建立現代企業管理制度，逐步實施品牌化、集團化、國際化三大戰略，創建世界一流高科技企業。
同方股份有限公司總資產超過420億元，年營業收入超過220億元，目前，“清華同方”品牌價值已超過900億元，累計申請中國專利1887項，海外專利544項。被評為“中國電子信息百強”、“中國制造業企業500強”、“中國企業信用100強”，上榜世界品牌500強。
核心能力
以清華大學為虛擬研究中心，包括6個海外研發機構、3個國家級工程研究中心、6個聯合實驗室以及各事業部和控股公司下設的研發基地等構成的多方位的研發體系，在技術創新上成效卓越。
第1頁 2 智慧城市頂層設計
住建部分別于2013年1月和8月審批了90個和103個試點城市，合計193個。住建部要求，各地要針對本地區新型城鎮化推進中的實際問題，制訂出智慧城市創建目標，做好頂層設計，制訂創建任務和重點項目的時間節點。同時，要高度重視信息整合和共享協同，抓好城市公共信息平臺和公共基礎數據庫建設，提升各應用系統效能；注重城市發展中的應用體系建設，突出具有經濟效益和社會效益的標志性成果。
同方公司基于物聯網、云計算、大數據、移動互聯網等新一代信息技術，針對新型城鎮化推進中的實際問題，制訂出智慧城市創建目標，做好頂層設計，制訂創建任務和重點項目的時間節點。設計內容包括智慧城市的建設內容（大數據智慧中心和N個具體應用：智慧安全、智慧交通、智慧城管、智慧水利、智慧環保、智慧國土、智慧農業、智慧公安、智慧旅游、智慧教育、智慧社區、智慧醫療、智慧企業、智慧建筑等）、資金解決方案、運營方案等。
第2頁 3 智慧城市大數據中心
同方智慧城市大數據中心產品是以城市數據資源的共享交換、開發和服務為主線，匯集散落在各個委辦局的各類數據，消除信息孤島，橫向打通委辦局的業務壁壘，縱向實現從基層應用、中層監測評價管理、高層決策的整體鏈路，打造涵蓋數據匯集、數據管理與應用、數據服務功能的“一體化”數據平臺，支撐城市運行的態勢監測和智慧決策。
數據規劃設計系統：實現數據中心各類信息資源的統一規劃，設計各類數據的關聯關系，定制各類數據的報表、規則，保證數據資源的有序關聯和集成管理。
數據采集系統：對各個委辦局的數據通過填報、導入、交換等方式進行采集，對數據采集的各個任務進行調度、監控、統計，并對數據采集任務進行自動的提醒通知。
數據共享交換平臺：圍繞委辦局各個部門的信息交換與共享的需求，打破數據孤島，基于SOA架構，通過前置機、數據庫對接、WebService等方式，實現政府各個部門信息資源的目錄管理與共享、數據交換與管理、平臺監控與運維。
數據管理分析系統：實現各類數據的整合、加工和統一管理，以專題的形式靈活組織各類報表數據、指標數據、文字資料。面向各個專業用戶，通過一系列
第3頁 的分析配置，實現各類不同的數據綜合分析應用，包括查詢檢索、時態分析、數據鉆取、可視化展示、GIS等功能。
領導決策數據桌面：向領導決策需求，通過GIS地圖、駕駛艙、報表、時序動畫等各類可視化技術手段，為領導提供面向主題的各類數據統計分析服務，如綜合信息展示、熱點監測、綜合分析等。
移動APP數據服務應用：面向領導用戶，基于移動智能終端（支持安卓、WP、IOS系統），實現各類數據服務的主動推送，滿足隨時、隨地數據服務獲取的需求。
第4頁 4 教育三通兩平臺解決方案
教育信息化是衡量一個國家和地區教育發展水平的重要標志，實現教育現代化、創新教學模式、提高教育質量，迫切需要大力推進教育信息化。當前和今后一個時期，要大力推進“三通兩平臺”建設，即寬帶網絡校校通、優質資源班班通、網絡學習空間人人通，建設教育資源公共服務平臺、教育管理公共服務平臺。力爭實現四個新突破，即教育信息化基礎設施建設新突破、優質數字教育資源共建共享新突破、信息技術與教育教學深度融合新突破、教育信息化科學發展機制新突破。整合各種資源，徹底解決基礎教育資源不均衡問題，提高教育信息化整體水平，促進教育管理向智能化轉型。
第5頁 5平安城市解決方案
我國整體經濟實力顯著增強，但社會治安狀況也日趨復雜，公共安全問題不斷凸顯，城市犯罪突出，手段不斷更新、升級。這些都迫切要求加快發展以主動預防為主的視頻監控系統。開展城市報警與監控系統建設是提升公安機關戰斗力的重要著眼點和切入點，也是社會治安防控體系建設的重要組成部分。
開展平安城市治安監控系統建設，是提升優秀旅游城市形象、遏制案件高發、強化城市管理的有效手段。平安城市治安監控系統是采用當今成熟的網絡、通信、圖像編解碼等先進技術，實現快速獲取重點部位、復雜地段、商貿社區的實時視頻信息，能準確、直觀、快捷，反映和記錄現場有關部位的動態情況，并且與公安指揮中心指揮決策系統聯網，達到資源共享、信息共享的功能，實現犯罪實施、火災發生實時連動報警、犯罪現場遠程可視化及定位監控、同步指揮調度，快速反應、處置各類突發事件，并能記錄保存治安狀況和突發事件的有關證據，為處置案件提供法律依據，從而實現城市安防“事后控制 ”向“事前控制 ”的轉變，有效提升市民的安居滿意度。
第6頁 6 智慧城管解決方案
同方“智慧城管綜合管理平臺”，簡稱“智慧城管”，它是一個專門為“智慧城市”服務的平臺，結合我們的國情，對“數字城管”的業務理念和技術水平不斷的拓展與升華，充分利用同方“智慧城管”的管理理念與物聯網技術、云計算、網絡通信等技術緊密融合，構建一個智慧的應用平臺，同時將城市運行體征中智慧城市管理、社會管理、人口管理、治安管理、應急管理、環境監控、數字物流、數字郵政、食品安全、數字醫療、數字校園、數字景區、數字工商、等方方面面的生命線統一接入到智慧城管平臺，實現對城市與社會管理要素（人、地、事、物、組織）的人性化、服務化管理，創新了社會服務管理工作體系，全面構建網格化社會治安防控體系，保民生、保穩定，極大地維護了社會秩序、促進了社會和諧、改善了社會服務，從而形成一個大城管格局。
第7頁 7 智慧醫療解決方案
智慧醫療集現代工程技術、信息技術于一體，通過對醫療機構電子病歷的共享，可方便醫務人員跨機構快速全面掌握患者的診療信息。結合各種醫學專家知識庫并應用計算機人工智能、通訊技術等科學手段來輔助基層衛生機構醫務人員提供最佳就診流程及提高診療醫技的同時，可最大化的減少誤診率，規范醫療行為、提高醫療質量，節約醫療成本。無論居民身處城市的任何角落，均可以利用各類先進的感知終端、通過全面覆蓋的各種網絡技術，搭乘智慧醫療衛生信息平臺，享受全程的“一站式”醫療服務，以及個性化的健康保健服務。從而緩解了居民“看病難，就醫貴”的問題，進而真正實現“知未病、治未病”。
智慧醫院是實現智慧醫療的基礎。智慧醫院是集合所有技術手段來整合醫院內部的所有資源及數據信息，通過信息整合及共享，實現醫院內部的整體管理及提供“一站式”的患者就醫服務。智慧醫院的建設過程中需要涉及云計算、物聯網、大數據、數據挖掘等相關技術，還需要遵循相關行業標準實現數據共享及業務集成。通過物聯網將所有物品通過各種信息傳感設備，實現數據采集、融合、處理，并通過操作終端，實現智能化識別和管理。
第8頁 8 智慧交通解決方案
同方智慧交通解決方案運用大數據技術，基于交通業特點創建了基礎元數據體系，并以此為基礎創建各類數據的橫向聯系，將不同來源、不同結構、不同形態的數據按統一標準接入系統并進行整合、分析、處理，實際交通路況的實時監控，事件應急和輔助決策等。
路網運行監測分析系統
關注高速公路交通量監測和分析，建立完善的交通量相關指標體系，通過綜合使用多種監測設備的監測數據，實現微觀、中觀、宏觀指標數據的計算，并結合GIS以圖形化和專題的方式為用戶提供高速路網交通量指標實時監測和歷史數據深入分析挖掘功能。主要包括：評價監測、路網綜合監測研判、定向專題分析等。
基于熵的智慧交通事件視頻檢測、預警與應急處置系統
運用熵模型，實現對路網交通擁堵和突發事件的及時監測識別和預警，并對交通運行趨勢做出實時監控預警預測，輔助交通指揮，對交通突發事件進行聯合應急處置，保證整個路網的交通運行安全與暢通。
第9頁 9 智慧旅游解決方案
智慧旅游它是一種以物聯網、云計算、下一代通信網絡、高性能信息處理、智能數據挖掘等技術在旅游體驗、產業發展、行政管理等方面的應用，使旅游物理資源和信息資源得到高度系統化整合和深度開發激活，并服務于公眾、政府、企業等面向未來的全新的旅游形態。它以融合的通信與信息技術為基礎，以一體化的行業信息管理為保障，以激勵產業創新、促進產業結構升級為特色。
智慧旅游包含了基礎設施現代化、泛在化、業務管理智能化、產業發展集約化等幾個層面。
基礎設施包括基于物聯網的感知網絡、基礎數據庫、信息資源目錄體系與交換體系，以及信息安全體系等。
信息服務泛在化通過是感知體系主動感知游客需求，提供多種旅游信息服務；整合多種渠道，為游客提供在食、住、行、游、購、娛等消費環節的泛在化服務。
業務管理智能化是通過數據統計和智能分析，實現對旅游行業的智能化、精細化管理；通過旅游信息共享和應用協同，提高快速響應與應急管理能力；通過專家系統和數據挖掘，實現旅游管理的科學決策。
產業發展集約化是借助信息技術對傳統旅游產業進行改進和創新，全面整合旅游資源和產業鏈；實現精準有效的網絡營銷，提升旅游品牌與文化價值；改善旅游企業間的信息共享和業務協同，提高旅游產業鏈的效率。
第10頁 10 產業市場監測平臺
同方產業監測平臺產品基于同方獨有的“數據”+“資源”服務體系，按照動態監測、量化分析、科學預測、快速反應的總體要求，結合產業實際，建設經濟運行監測網絡，形成涵蓋主要產業的、全面高效的、動態的經濟運行產業監測平臺。為涉及經濟和信息化監管工作的各部門、各級機構之間搭建信息通道。
資源體系管理系統：主要完成產業監測平臺信息資源規劃、數據資源及服務資源的規劃設計、監測數據資源的整合加工、資源管理等活動，是平臺的基礎業務。
監測分析系統: 利用先進的智能分析技術、各種統計分析方法和經濟分析模型，對產業監測平臺豐富的數據資源進行分析和利用，滿足政府決策、部門管理產業數據信息的查詢和統計分析需求。
項目管理系統: 對各項重點工作進行跟蹤管理，對工作目標、工作計劃、目標完成情況、工作進展情況等進行實時跟蹤，能根據用戶的選擇對各項工作完成情況進行分類匯總和統計分析。
輔助決策支持系統: 提供信息綜合查詢、在線分析、數據挖掘等功能，其結果可以通過圖形進行展現。
綜合應用系統: 從充分利用信息資源體系的角度，從深度和廣度兩方面拓展對數據的分析應用。從最基本的數據綜合查詢，到以研究專題為導向的專題數據分析，再到利用商業智能分析工具對數據進行深度挖掘鉆取，GIS平臺對數據進行展示，以及使用分析預測模型算法進行高級分析的高端應用等。
信息服務系統: 對平臺綜合數據和分析成果數據共享發布的統一管理，通過門戶系統將經過整合處理或加工后的各種層次的成品數據或分析成果對外發布，為不同類型的用戶提供個性化的數據共享和信息服務。
第11頁 11 宏觀經濟與社會發展數據庫
長期以來，政府各部門內部擁有著大量宏觀經濟與社會發展基礎數據資源，但由于管理分散，制度規范不健全，造成重復采集、口徑多亂、數出多門；各部門的指標數據自成體系，標準不一，共享程度較差。隨著政府向“經濟調節、市場監管、社會管理和公共服務”管理職能的轉變，就要求必須能夠全面、準確掌握全地區經濟社會發展態勢，強化政府部門掌控決策信息資源的能力，各部門對加快解決數據資源分散管理、數據共享不足的問題需求十分迫切，需要建立宏觀經濟與社會發展基礎數據庫（以下簡稱宏觀數據庫）系統以解決以上問題。
同方數據資源軟件產品系列中的宏觀庫產品，通過梳理反應宏觀經濟與社會發展的指標體系，將分散在各部門各行業的數據資源匯集到統一的數據平臺中，并通過軟件平臺實現數據的資源化，形成數據資源體系，最終通過資源服務平臺的形式提供給各類用戶使用。
數據規劃設計系統: 對宏觀經濟與社會發展相關指標體系及業務流程進行規劃設計、形成統一數據標準及業務規范。
數據匯集與處理系統: 通過數據采集、共享交換、移動互聯等方式實現數據的匯集，成為可用的宏觀經濟與社會發展原始數據。
數據整合加工系統: 對原始數據進行清洗與整理，形成宏觀經濟與社會發展數據資源，確保數據質量。
第12頁 數據預警監測系統: 根據宏觀經濟與社會發展評價監測指標，對敏感數據進行動態監測，并提供預警預測與分析評價功能。
數據綜合應用系統: 按照宏觀經濟與社會發展指標體系，按照主題及專題方式實現數據關聯分析、對比分析等數據應用。
數據服務系統: 提供面向政府部門、業務單位及社會公眾的專業服務系統，通過內網門戶、外網門戶、移動門戶等方式提供全面數據服務。
第13頁 12 自主安全可控協同辦公系統
自主安全可控的協同辦公系統是以“自主”、“安全”、“可控”為整體建設目標，基于國內自主知識產權的軟硬件產品，滿足各種規模的企事業單位對于日常辦公業務信息在各環節安全要求。
本產品適用于各種規模的企事業單位，主要將日常業務、事務、協作等信息在單位各部門、個人之間進行及時高效、有序可控、全程共享的溝通和處理。
公文管理: 公文管理主要是對于公文收文與發文的處理工作并且可以進行相關代辦操作，用戶可以進行起草，并進行逐級審批。
事務管理: 事務管理功能主要是對于辦公流程中出現的相關事務進行簡單的登記到最終審批。
資源管理: 資源管理主要用于用戶管理車輛、會議室、以及辦公用品等公共事物，用戶可以登記借用公共物品并記錄。
信息交流: 信息交流主要實現對內外網郵件的收發及管理，同時具備內部用戶消息服務及交流討論功能。
人力資源：實現從人力資源系統提取數據并提供查詢檢索等功能。個人中心：提供個人首頁定制、日程管理、通訊錄管理等個人信息查詢與維護功能。
第14頁 13 統計創新服務平臺
全面、準確、及時、權威的統計數據是黨中央、國務院宏觀調控和科學決策的基礎；是地方各級黨委和政府掌握發展動態、了解社情民意、實施科學決策和管理的重要依據；是社會公眾、各類經濟體準確把握經濟社會變化，在激烈的市場競爭中占據領先地位，適應社會需求的重要保障。
統計創新服務平臺是為各級統計部門打造服務型統計職能而量身打造的統計綜合業務平臺，不僅能夠滿足各級統計部門日常統計數據匯集與處理需求，也能夠支撐各級政府部門對統計數據的應用需求，同時面向社會公眾提供全面的數據服務。
數據管理平臺：實現統計制度規劃設計、數據匯集、數據質量控制、數據整合加工、數據審核驗收等管理功能。
數據分析平臺：通過監測評價、關聯漫游、查詢檢索、統計分析、預警預測等功能，滿足統計部門對數據的各類分析與應用需求。
數據服務平臺：提供領導決策支持、主題專題、數據訂制、共享發布、移動終端等多種特色服務滿足各級領導、政府部門、調查單位、社會公眾對統計數據的應用需要。
公眾數據服務門戶：專門應對社會公眾對統計數據需要的服務門戶，提供對統計數據的發布、解讀、分析，用直觀方式展現統計數據。
移動終端APP應用：提供面向部門領導、調查單位及社會公眾的移動終端APP應用，提供定制化數據推送與訂閱功能。
第15頁
智慧教室解決方案 (二)
注：原文內容大量刪減，數據表格、圖片都沒有貼上來，影響了閱讀效果，深表遺憾。
一.地點概況：
洪家樓地處山東省濟南市的東邊部，是歷城區的政治、經濟、文化的中心。這有歷城區政府、繁華的商業街、百年歷史的山東大學。
二．調查目的：
1.調查花園路及周邊道路擁擠情況
2.提出解決方案
三.調查方案：
選用抽樣調查方法（抽樣調查是根據部分實際調查結果來推斷總體標志總量的一種統計調查方法，屬于非全面調查的范疇。它是按照科學的原理和計算，從若干單位組成的事物總體中，抽取部分樣本單位來進行調查、觀察，用所得到的調查標志的數據以代表總體，推斷總體），選擇2月1日、2月5日、2月7日來觀察，抽樣觀察時間為30分鐘。調查機動車的地點為招待所門口，調查行人、自行車的地點為十字路口兩側。
四.調查工具：
手機：做計時器
紙筆：做簡易計數器、做記錄
汽車：做里程器
五.調查數據：
1、里程實測數據：
環聯小商品市場——洪樓廣場 640米
洪樓廣場——天主教堂 260米
天主教堂——山東大學門口 100米
山東大學門口——山大二宿舍 300米
山大二宿舍——洪樓小學 150米
洪樓小學——永和豆漿 270米
永和豆漿——郵局 480米（重點擁堵路段）
環聯小商品市場——鑫達小區 650米
鑫達小區——七里鋪茶城 450米
七里鋪茶城——歷城三中 320米
歷城三中——山大路 900米
山大路——花園路與其交界口 680米
交界口——山大北路 380米
山大北路——漱玉平民大藥店 550米
漱玉平民大藥店——洪樓南路與山大北路交界口 500米
交界口——肯德基 600米
交界口——郵局 550米
山大附中——海蔚 350米
山東大學門口——七里鋪茶城 800米
歷城三中——山大二宿舍 380米
洪家樓小學——紫羅蘭乒乓球俱樂部 650米
花園路與山大路交界口——永和豆漿 700米
永和豆漿——漱玉平民大藥店 400米
2、分類車流量數據：（略）
3、停車位調查數據
銀座停車場：500個
大潤發停車場：100個
歷城區政府招待所停車場：120個
六.數據分析：
三天分類流量數據扇形圖（略）
三天流量數據折線圖（略）
由述圖表可以看出：
1.三天調查數據匯總結果中，小汽車占比為44%；行人占比42%；自行車占比11%；公交車占比3%?？梢娦∑囀橇髁恐姓急茸畲蟮念悇e。
2.根據折線圖可以看出。2月1日為陰歷12月29日，是春節前購物高峰，所以交通流量大；2月5日為大年初三，所以交通流量有所下降；2月7日為年初五，交通量有較大回升。
3.本路段自西向東的車流量略大于自東向西的車流量。
4.招待所停車位很多都是空著的，而“銀座”、“大潤發”停車場都是滿滿的。
七.調查結論與建議：
1.設單行線。雖然本路段自西向東的車流量略大于自東向西的車流量，但照顧到大型商城“銀座”、“大潤發”的交通方便，所以建議將洪樓南路與花園路十字路口——山大路與花園路十字路口這段路程7:00——21：00改為自東向西的單行線（公交車不變）。
2.形成分流。自西向東的車輛可分流到山大北路、洪樓西路（如圖一）
3.清除路道。形成分流后，需要嚴禁在洪樓廣場——山大附中——洪樓小學——永和豆漿這一路段停車，大潤發的班車沒有權利占用公共道路，應取消或自建停車場。（現狀如圖二）
4.加強管理?！按鬂櫚l”、“銀座”附近的單行小路應派人加強監督，發現逆行者嚴加處理。
5.架天橋。在銀座至招待所架一座天橋，解決行人橫穿馬路問題。
6.清理占道商販。由于一些商販占用了人行道，強迫行人和自行車到機動車道上行駛，造成道路更加擁堵，建議清理本段路程商販占道經營問題。
智慧教室解決方案 (三)
孕媽如在外就餐可以選擇自助餐。自助餐從烹飪方式上大概分為涼菜、炒菜、油炸類、燒烤類、沙拉、焙烘糕點、湯類、中式主食等。從食物多樣的角度講，自助餐是完全可以實現的，但做到粗細搭配、營養均衡就不那么容易了。因此孕媽在吃自助餐時候需要掌握一些搭配技巧。品種上要葷素搭配，蔬菜、水果、魚、肉類食物等都盡量攝取到，減少油炸、燒烤類食物的攝入，也不要吃得過飽，以免能量過剩。
營養師評價
孕媽吃自助餐一定要摒棄“吃夠本”的思想，我們的目的是均衡營養，因此不要吃撐。高蛋白高價格的海鮮不宜多吃，雖然孕期需要增加蛋白質的攝入，但不是越多越好，適宜即可。豬排、牛排、雞腿、雞翅淺嘗輒止即可，因為高脂肪、高熱量、高蛋白的食物容易造成能量過剩，誘發妊娠期糖尿病、妊娠高血壓疾病等。要想自助餐吃得營養健康，請記?。猴埱跋群葴?，食物選多樣，蔬菜水果不能少，海鮮肉類多不得，粗糧薯類要選擇。
智慧教室解決方案 (四)
智慧養老解決方案博康“智慧養老”解決方案，旨在幫助健康養老產業的運營管理者搭建了一個從醫護業務管理、養老監護管理到數據可視化分析及展示告警的完整信息化管理平臺。運營管理方可以將精力集中于如何提升養老護理水平，把老人健康和安全的監控這一環節交由“智慧養老”的系統自動完成，實現監控智慧化。
解決方案采用了Zigbee、醫療物聯網、移動互聯網、云計算、大數據等先進技術和理念，以健康養老機構的實際管理和服務需求為出發點，建立了一套成熟完善的智能化健康養老信息管理體系。體系涵蓋了健康養老機構的日?；拘畔⒐芾?，老人的安全監護、健康監護、外出看護、以及關懷服務等一系列功能。
博康“智慧養老”解決方案，通過前端智能設備、安防監控系統、各種實時傳感設備，以及后端信息平臺和監控呼叫中心的系統集成實現了多層次、立體化的健康養老智慧服務體系。
解決方案優勢多種健康安全信息采集終端，實時感知老人的健康和安全狀況
綜合信息平臺采集健康監測數據，結合電子病歷、健康檔案和醫囑，實時指導護理人員全面關注老人的健康
綜合信息平臺采集老人安全監測數據，結合視頻監控、位置信息以及各種傳感數據等的綜合智能分析，指導監控中心及時給予老人安全監護和關懷
提供呼叫中心功能，為老人提供呼叫救援、代撥電話、代購物品等服務
APP軟件為老人和家屬提供報告查詢，健康安全指導等服務
智慧教室解決方案 (五)
智慧水務的本質是一種具有綜合性、整體性的行業信息化發展過程，也可以指符合智慧化特點的一個具體的城市或區域的水務系統。智慧水務是指把新興的信息技術充分運用于城市水務綜合管理，把傳感器嵌入和裝備到自然水和社會水循環系統中，并通過普遍連接形成“感知物聯網”；然后通過超級計算機和云計算將“水務物聯網”整合起來，以多源耦合的二元水循環模擬、水資源調控、水務虛擬現實平臺等為支撐，完成數字城市水務設施與物理城市水務設施的無縫集成。依托機制創新，整合共享氣象水文、水務環境、市容綠化、建設交通等涉水領域的信息，構建基于數據中心的應用系統，為電子政務、水務業務管理、涉水事務跨行業協調管理、社會公眾服務等各個領域及需求提供智能化的支持，從而能以更加精細、動態、靈活、高效的方式對城市水務進行規劃，設計和管理，達到“智慧水務”的狀態
智慧水務建設內容：
監測體系：圍繞防汛抗旱、水資源、水環境和水生態管理4類核心業務，完善水務監測體系。
控制體系：洪水控制體系、水源控制體系、城市供水控制體系、城市排水控制體系、生態河湖控制體系。
業務應用體系：在共性業務上使用統一的通用模塊，針對個性業務可以開發個性模塊。通過管理平臺實現模塊的共享、升級和管理。形成上下貫通、左右協同的業務應用鏈條，為社會公眾、水務各級管理部門提供在線服務和決策支持。
水務數據中心：通過元數據庫結合數據資源目錄的方式實現數據的標準化管理，并在現有綜合庫的基礎上建設數據倉庫，為分析、統計、決策等過程提供數據支撐。建設水信息基礎平臺，建立形式多樣、使用靈活、方便快捷的資源共享服務系統。
智慧水務建設目標：
總體目標：增強城市整體的防汛抗洪抗旱、水資源開發利用、水生態環境保障、城鄉供水排水以及對公眾服務的能力，提高水務建設管理和服務水平；促進
取水、供水、排水等相關涉水資源整合，為建立和完善城市防洪防臺抗旱減災體系、水資源合理配置和高效利用體系、水資源保護和河湖健康保障體系，城鄉供水和排水保障體系提供“智慧保障”。
1、實現控制自動化：水源地、自來水管網、排水管網、城市生態河湖水系等各類監控對象，建立防洪抗旱減災工程、水源工程自動化、城鄉供水、城市排水工程和生態河湖工程等控制體系，實現水務工程及時、可靠、自動控制。
2、實現管理協同化：面向業務人員，建立聯動的協同管理工作體制，在業務和政務管理方面實現統一流程、用戶、資源、配置的協作化管理。通過對目標、過程、執行及結果等管理的統一把控，使業務人員的管理更加高效、共享和協同，實現精細化管理。
3、實現決策科學化：面向領導，建立模型，實現多水源多用戶水資源聯合調度、洪水資源利用、風險管理等分析，為領導科學決策提供支持。通過信息支撐，以及決策依據、方法及過程的科學化，使得水務局領導的決策更加綜合、合理、可行，形成科學化決策。
4、實現服務主動化：面向社會公眾，建立涉及水行政、民生的公共服務，提供了解水務的渠道，實現水務信息資源共建共享，避免重復建設。通過服務內容、方式、品質及社會交互，使得社會公眾體驗到水務品質的人性化、便捷性、舒適性，實現主動化服務。
智慧教室解決方案 (六)
房建工程監理工程師，是對整個房建工程負責的人。也是監管整個工程進度，對每個環節都要負責的人。因此建立工程師在房建工程監督過程中起到了巨大的作用。在我國建立工程師在房建工程管理過程中，經常遇見問題。這些問題看似不大，卻影響了監理工程師實行自己的責任和義務，從而拖累了整個工程進度，房建工程各環節之間不能有序的連接在一起，延長了工程建設的時間，工程質量不能保證。因此，文章主要針對房建工程監理中存在的問題，提出合理的解決辦法。
1、房建工程監理中存在的問題
1.1企業的房建工程監理制度不完善
由于監理企業管理過于強調政府機關調控，因此監理行業本身制度并不是很完善，在房建工程監理過程中，監理企業的職能受到限制，過于單一化。尤其是大部分監理企業的職能被限制于質量管理，不能發揮監理崗位的全部職能。對于房建工程中的項目決策權，設計階段的參與權，合同管理權，甚至對房建工程的工期控制管理權，以及項目投資權等，都被削弱了，不能發揮監理工作真正的作用。這都是因為不完善的監理制度造成的，政府過于控制監理企業，不能讓其形成獨立的組織機構，缺乏獨立性，不能全面參與房建工程設計的全過程，從而降低了監理崗位的作用。因為監理制度的不完善，所以導致監理的職責和管理權利被分散出去了。
1.2企業對監理認識不足、不重視
監理單位應對房建工程全程進行管理和監督，而不僅關注房建工程。但目前我國大部分企業對監理工作的職責認識存在誤區，認為監理工作的任務就是質量監理。監理工作貫穿于房建工程建設整個時期，從設計工程方案，到投資建設，直到房建工程竣工，期間的人員調配，各環節的材料運輸等，都是監理工作的內容。但我國的監理工作內容一直被拆解開，劃分成多塊內容，分屬不同的部門和企業管理，增加了一部分的管理成本和工作人員，甚至因為工作人員之間的溝通不暢通，導致工程不能順利進行下去。因為各部分的內容不一樣，需要的材料和設備也是不同的，不能統一調配，導致設備不能及時到位，監理工作莫名增加，完全失去監理工作的作用和意義。監理工作對投資，工程進度，工程質量及工程的安全管理的控制降低，導致房建工程不能按照預期完成。
1.3缺少房建工程監理專業人才
由于監理職位的設定在我國還屬于初期發展時期，因此無論是制度還是法律都不夠全面，也缺乏相關的專業人才，這對監理企業的發展十分的不利。很多在職的監理人員對工作的內容和含義還比較模糊，不太清楚監理工作的職權到底是什么。曾經一段時間，擔任監理工程師的人員都是之前退休的建筑工程師、施工管理人員、建筑設計師等非專業的人才。近些年，我國已經重視培養專業的監理工程師，但是監理工程師的培養需要的時間比較久，這對我國監理企業的發展影響很大?，F在有很多的監理工程師不理解或是理解不全面“四控，二管，一協調”到底講的是什么，也不能真正的做到全程參與到房建工程管理中，因此嚴重妨礙到了監理行業的健康發展。
1.4房建工程監理法律法規不健全
我國監理行業剛剛建立，法律法規不健全。這就導致有關部門和企業往往會忽視監理的工作內容和職權，影響監理工作的正常發揮，沒有法律作為監理工作的支持后盾，對監理行業的發展非常不利。同時也導致監理人員以及社會企業和政府對監理工作的定位不準確，對監理工作產生疏忽。尤其是房建工程企業作為雇傭方，經常會認為監理工程師需要全方位為企業考慮，盡可能的降低建筑成本，甚至有些企業會暗示監理工程師做些違法的事情，這都是對監理工作的認知度不夠，缺乏有關法律保護和缺乏法律認識。某些企業會經常插手監理工作，導致監理工作不能順利的進行。在房建工程監理工作中，監理工程師的意見和建議不能貫徹到工程之中，影響了工程的正常進行。監理行業缺乏法律制度的支持和維護，影響了我國監理行業的發展建設。
1.5沒有完全實現招投標、監理難度大
監理單位大多都是屬于地方政府或是事業單位，機關單位，并不是具有完善制度的獨立社會組織。在某種程度上，政府機關會對監理單位形成一種無形的打壓或是制約，不能真正的發揮監理單位應該發揮的作用。尤其是在招投標過程中的影響最大，監理單位不能根據自己的實力，有選擇性的進行招投標，而是需要完成某些任務。這就導致監理單位的存在可有可無，形同虛設，失去了設立監理單位的意義和價值。在招投標過程中，出現地方保護形式、不公平競、不合理的競爭，影響到監理制度的實行和發展，對監理行業的制約性極強，不能讓監理行業積極健康的發展。
2、房建工程監理問題的解決辦法
2.1確立和完善房建工程監理制度
監理行業的發展遇到阻礙，最重要的是本身監理行業的制度不完善。因此需要借鑒國外先進完善的監理行業管理制度，結合實際國情，建立比較完善的制度。國監理行業制度比較松散，條例不夠嚴謹科學，這就導致很多監理工程師不能根據現有的制度，來執行完成自己的工作，對監理行業的發展不利。而監理行業的制度關系到監理行業的發展方向和進度。因此為了監理行業健康的發展，提高監理行業在國際上的名譽和競爭能力，就需要完善房建工程的監理制度，為監理行業發展以及房建工程的順利進行確定目標。同時，完善建立行業制度，也是重視監理行業，維護監理行業穩步前進的有效手段。
2.2提高企業對工程監理的重視程度
因為企業對監理工程師和監理企業的責任和工作范圍有一定的誤解，所以監理工程師在工程現場發揮的實際作用，遠遠比應該承擔的責任和工作量少了很多。想要扭轉這一情況，就需要加強企業對監理行業的了解，正確認識到監理行業的作用和重要性，這樣才能讓監理工程師發揮真正的作用。監理工程師不僅是企業雇傭的“監工”，更是房建工程的參與者，參與到房建工程的每一個環節，從工程設計，投資目標等每一個重要的環節，監理工程師都能給出中肯的建議和意見，這對減少房建工程的成本，加快建設具有促進作用。企業對監理行業的重視度需要提高，并且正確認識監理工程師和行業的重要性，有助于促進監理行業的健康發展，加快我國監理行業的前進腳步，提高我國監理行業在房建工程中的作用。
2.3招聘和培養優秀專業人才
我國監理行業發展的時間還不長，因此缺乏相關的專業人才。雖然通過國外學校培養了一批監理工程師，但是由于時間短，經驗不足等原因，導致監理工程師在房建工程管理上出現了很多問題。為了促進我國監理行業的快速發展，就需要招聘一批具有專業能力的監理工程師，尤其是具有經驗的外國監理工程師，為我國的監理行業從業人員進行培訓。而在這一段時間內，我國企業需要培養自己的監理工程師，多開展講座學習和培養。不僅是專業知識的培養，還有專業素質的培養，都是提高監理工程師能力的重要手段。主要內容：①培養監理工程師的職業操守，不能因為個人的私心等原因，罔顧監理工程的規章制度和法律法規，從而導致監理行業出現問題。這是個人的素質和職業操守的問題；②加強對監理工程師的經驗積累，多帶初級的監理工程師去房建工程現場，經歷每一個環節，從各個環節中監理工程體現的作用和價值，讓監理工程師深刻的認識到監理工作的重要性，以及工作內容，經驗的積累很重要，是培養優秀監理工程師必不可少的；③加強對監理工程師的考核制度，經?？己?，提高監理工程師對知識的掌握和運用；④需要有專業的部門針對監理工程行業進行監管，但是不能干涉和干擾監理行業的發展，否則會起到相反的作用。
2.4完善和建立工程監理法律
法律是維護行業健康發展的“守護神”，只有在法律的支持和保護下，監理行業才能在初期健康的成長，盡量避免受到不良的.形式的影響，減少某些潛規則對監理行業的破壞。因為我國的社會性質與其他國家不同，所需要完善的法律法規也需要符合我國的情況。在借鑒國外保護監理行業的法律法規，以及違反法律的懲罰措施以后，需要征求監理行業和其他行業對監理行業的意見，并且針對這些意見管理，來確定我國的監理行業的法律法規制度。想要承擔監理工程的人，必須參加考核監理工程師，同時需要考核監理工程師的實際工作能力，對工程的整體規劃的討論，對細節的掌控。并且要對非法獲取假的監理工程師資格證的人和企業進行嚴厲的懲罰，肅清整個行業的不良之風。而且對于不同級別的監理工程師，需要晉級考核的內容和難易程度也是不一樣的。并且要保證監理工程師必須在監理企業或是房建工程中真實存在，不能出現掛證的情況。這都是需要法律來規整行業的不良之處。
2.5實現監理市場全面招投標制度
想要改善我國監理行業的現狀，就需要確定和完善建立市場的招投標制度，讓監理行業更加的公開透明，讓整個招投標過程公平公正公開，避免因為某些個人和企業因為私人利益，而出現暗箱操作等違法行為。監理完善的招投標制度，有助于監理企業的健康成長，有助于監理行業的快速發展。而且招投標制度的完善，有助于監理企業更規范化，對于開拓市場，走向國際化奠定基礎。同時透明完善的招投標制度，能夠幫助監理企業樹立良好的聲譽，提高監理企業的信譽。而想要全面實現建立市場的招投標制度，規范監理企業的招投標制度，必須要有信譽機制和法律法規保護，借鑒國外先進的監理招投標制度，并且結合我國的實際情況，制定和推行科學合理的招投標制度，從而幫我國的監理行業快速健康的發展。
3、結束語
我國在房建工程上實施工程監理制度，雖然還屬于起步初期，但是已經形成了一定的規模。由于缺乏相關的經驗，制定的監理制度并不完善，而且企業初期不重視監理工作，導致監理工作沒有起到應有的作用。經過完善現有的監理制度，提高企業的意識，培養出優秀的專業人才等舉措，能夠積極促進監理工作的進行，確保房建工程的質量，降低房建工程的成本，促進房建工程的順利施工。
智慧教室解決方案 (七)
智慧消防解決方案是一種結合了人工智能和物聯網技術的創新性解決方案。它利用先進的傳感器、網絡通信和大數據分析等技術，實時監測和預警火災，并通過智能控制設備和系統，實現快速滅火和疏散人員的安全。在過去幾年中，智慧消防解決方案已經取得了顯著的成果，為保護人員生命和財產安全做出了巨大貢獻，因此備受關注和推崇。
一、智慧消防解決方案的特點
1.實時監測：智慧消防解決方案通過各類傳感器和監控設備，對建筑內外的各個區域進行實時監測。無論是煙霧、溫度、濕度還是氣體等，都可以被智慧消防系統準確地捕捉到，從而能夠提前發現火災跡象。
2.快速響應：一旦智慧消防系統檢測到火災跡象，它會立即發出警報，并將信息傳達給相關的消防部門和人員。同時，智慧消防系統還會自動觸發滅火設備，如噴淋系統或滅火器等，以便盡快控制火勢的蔓延。這種快速響應大大提高了火災事故的處理效率和成功率。
3.大數據分析：智慧消防系統通過收集和分析大量的數據，可以幫助消防部門進行火災預防和管理。例如，系統可以通過分析歷史火災數據和建筑結構等信息，提供相關的風險評估和安全建議。此外，它還可以通過人流和設備監測，幫助優化消防員的配置和應急響應計劃。
二、智慧消防解決方案的應用
1.商業和住宅建筑：智慧消防解決方案在商業和住宅建筑中的應用越來越廣泛。通過智能傳感器和監控設備的布置，可以實現對整棟建筑的全方位監測，極大地提高了火災的檢測和控制能力。
2.工業和倉儲領域：在工業和倉儲領域，火災往往會造成極大的破壞和損失。智慧消防解決方案可以監測和預警火災，有效保護工廠、倉庫及其財產安全。
3.交通設施：智慧消防解決方案也可以應用于交通設施，如機場、車站和隧道等。通過將傳感器和監控設備與滅火設備和自動疏散系統相連接，可以迅速控制火勢，保證人員的安全。
三、智慧消防解決方案的未來發展
隨著科技的不斷發展，智慧消防解決方案將會有更廣闊的應用前景。當前，智能化和自動化技術已經在許多領域得到了應用，人工智能和物聯網技術也在不斷突破。未來，我們可以預見智慧消防系統將會更加智能化和高效化，能夠更準確地檢測火災跡象，提供更精確的預警和控制，以及更快速和安全的救援和疏散。
總之，智慧消防解決方案是一項具有巨大潛力和重要意義的創新技術。它不僅可以及時發現火災，防止人員傷亡和財產損失，還可以為消防部門提供有力的技術支持和數據分析，幫助他們更好地應對火災風險。隨著技術的不斷發展，智慧消防解決方案將繼續推動消防領域的進步和發展。
智慧教室解決方案 (八)
1概述
近年來，隨著社會經濟的高速發展，我國城市軌道交通進入了快速發展階段，其安全性和舒適性得到社會的普遍關注，支撐城市軌道交通安全運營生產業務不斷增加,現有基于2.4GWLAN的車地通信系統面臨挑戰。隨著4G無線寬帶技術的普及，軌道交通行業建設大容量車地無線通信系統成為可能。同時，為節省有限的頻率資源，減少重復建設，充分發揮系統能力，建設基于TD-LTE技術的無線通信綜合承載網，綜合承載城市軌道交通信號系統、乘客信息系統(PIS)、視頻監控系統等生產系統的業務信息,成為未來軌道交通行業發展的必然。
2軌道交通車地無線通信業務介紹
在軌道交通行業中，涉及車地無線通信業務的主要包括以下幾個系統。
2.1 信號系統
信號系統傳送的信息主要為列控CBTC信息，其中地面設備對列車傳輸的信息包括移動授權、限速信息、列車識別號、運營調整指令等信息，列車對地面設備傳輸的信息包括列車車組號、屏蔽門開/關命令、本列車的定位信息、本列車的速度信息等。
在高速移動狀態下，無線通信綜合承載網需要提供滿足寬帶、穩定、具有QoS保障和實時性要求主備冗余的雙向數據通道。
1)列控系統實時性、可靠性及安全需求
a.實時性、可靠性要求
*列控信息經有線和無線網絡傳輸延遲時間應小于150ms。
*單網絡信息傳輸的丟包率應小于1%，誤碼率小于10-6。
*車-地通信單網絡的越區切換中斷時間應在100ms以內。
*可靠性：系統設備平均無故障時間為MTBF>2×104h。
*可用性：系統的可用性指標≥99.99%。
*可維護性：系統設備的平均故障修復時間為MTTR
b.列控安全性要求
*傳輸通道應采用獨立的熱備冗余物理通信通道。
*訪問控制要求：要求信號系統A/B通道相互獨立。
*在安全監測、審計與監控、網絡反病毒和備份與災難恢復等方面應制定相應的安全措施，同時具備足夠的防止內、外人員進行違規操作和攻擊破壞的能力等。
*把不同類型的數據傳輸通道應相對獨立或采用經由不同的虛擬局域網(VLAN)進行傳輸。
*無線網絡的安全性：車載無線單元與基站之間在傳遞數據前，必須建立授權并關聯。
2)業務帶寬需求
a.正線需求
信號系統需在車頭、車尾分別冗余配置連接A、B承載網的傳輸通道。每傳輸通道上/下行信息承載需求各為100kbit/s，考慮25%余量后，承載網絡按上/下行125kbit/s設計。每列車單網承載上/下行列控信息業務帶寬各為2×125kbit/s=0.25Mbit/s。
正常情況下，每個RRU小區內的列車數為2列車，無線通信綜合承載網按4列車預設承載需求，單網業務信息承載帶寬為上/下行各1Mbit/s。
特殊情況下，多輛列車進入小區時，車地無線承載網絡可根據QoS等調度策略，優先保障列控信息的安全傳輸，以滿足列控信息傳輸實時性、可靠性及安全性需求。
b.停車場和車輛段信息承載需求
在車輛基地(停車場和車輛段)場景下，只有部分列車需傳遞信號系統車載自檢(及車輛自檢等)信息，上/下行各1Mbit/s即可滿足列控業務信息承載需求。
2.2 乘客信息系統(PIS)
PIS系統需將播控中心下發的播放節目，如新聞廣播、旅行指南、換乘信息、在線廣告等便民信息在車載乘客信息系統顯示屏上實時顯示。無線通信綜合承載網需提供匹配PIS需求的連續高帶寬、低時延車地無線傳輸通道。
PIS圖像傳輸帶寬需求如下：按照1080P分辨率考慮，H.264編碼方式，采用組播方式進行數據傳輸，帶寬需求為下行8Mbit/s。
2.3 視頻監控系統
在軌道交通車地無線的應用場景下，車載視頻監控系統視頻監控圖像回傳是無線通信綜合承載網最大的上行傳輸業務需求，其重要性僅次于信號系統業務需求。
視頻監控系統視頻監控圖像回傳帶寬需求如下：按照720P分辨率考慮，采用H.264編碼方式，每路圖像帶寬為2Mbit/s，按照大小區最多上傳2路圖像考慮，共需帶寬為上行4Mbit/s。
2.4 緊急文本信息
控制中心調度員可向列車發送緊急文本信息，在列車上緊急文本信息與PIS圖像疊加后在客室顯示屏上播出。
緊急本文信息傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求為下行20kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為下行100kbit/s。
2.5 其他系統
在軌道交通項目中，還有安防車載監測信息、車載火災報警系統(FAS)信息、列車運行狀態監測信息回傳業務需要無線通信綜合承載網進行承載，避免單獨建設浪費投資。
上述傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求上行100kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為上行400kbit/s。
3技術體制選擇
1)傳統車地無線體制及存在的問題
國內已開通的城市軌道交通工程信號系統均采用無線局域網技術，運行在2.4G頻段。由于2.4G頻段屬于開放頻段，極易受到干擾，給軌道交通安全運營帶來了隱患。近些年，深圳地鐵就發生了由于乘客的無線設備干擾地鐵信號系統，并導致區間停車的情況發生。
國內已開通的軌道交通工程乘客信息系統車地無線部分采用兩種技術：WLAN和DVB-T。WLAN技術并不是針對快速移動而研發的技術，雖經過廠家不斷更新，制定出快速移動切換的解決方案，但在軌道交通行業實際使用過程中，還是存在切換過程中降低數據傳輸效率、帶寬不穩定的情況，在已開通的工程中，并不能完全滿足設計要求的視頻直播和列車監控圖像實時上傳的功能，WLAN技術只是在沒有更好技術情況下的無奈選擇。DVB-T技術單套設備配置時，僅支持地面至列車的單向數據傳輸，無法實現列車監控圖像實時上傳的功能，同時也需申請專用頻率。
2)車地無線網絡技術的發展趨勢
針對軌道交通行業采用WLAN技術存在安全隱患的問題，20xx年2月工業與信息化部發布了“關于重新發布1785～1805MHz頻段無線接入系統頻率使用事宜的通知”，該文明確指出1785～1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業專用通信，解決了城市軌道交通車地通信迫切需要的專用頻率問題。LTE技術以其大帶寬、高可靠性、有效避免干擾、覆蓋范圍大、切換少等方面的優勢，完全能夠滿足無線通信綜合承載網的要求。目前，LTE已經有成熟的產品在運營商中使用，并且在鄭州地鐵和朔黃鐵路等軌道交通工程中得到應用，并在20xx年完成了TD-LTE系統通信性能測試。
3)無線通信綜合承載網技術體制
在地鐵應用環境中，LTE擁有專用頻點的情況下，相對于WLAN技術的優勢。在軌道交通中，列車的高速移動會導致多普勒頻移增大，LTE在設計時就考慮高速移動需求，有專門的頻偏估算和糾錯算法，增強的算法可以容忍頻偏范圍超過1kHz，保證高速場景性能。
相對于目前應用的WLAN設備，LTE具有的抗外界干擾以及高速移動性能，具有明顯的優勢。根據以上分析，建議采用LTE技術組建無線通信綜合承載網，綜合承載信號系統、PIS、視頻監控系統、緊急文本信息等車地通信業務。
4組網方案
1)LTE技術體制概述
LTE網絡架構采用基于IP的扁平化網絡結構，由核心網子系統(EPC)、無線網子系統eNodeB及終端設備組成，其中，eNodeB包含分布式基帶處理單元(BBU)和射頻拉遠單元(RRU)設備。
EPC由移動性管理實體(MME)、歸屬用戶服務器(HSS)、服務網關(S-GW)及分組網關(PGW)、路由器及根據需要配置的MBMS-GW組播網關等設備構成。
TD-LTE技術具備上下行資源可調配的特點，可根據業務需要靈活配置上下行業務比例。
2)TD-LTE技術的寬帶移動性優勢
移動接入性強：采用自動頻率校正確保高速移動(>120km/h)場景下的無線鏈路質量，具備優良的高速移動狀態下的寬帶接入能力。
抗干擾能力強：采用ICIC、IRC等專業技術，有效降低小區邊緣頻率干擾，提高小區吞吐率，若使用行業專有頻段，外部干擾少。
QoS機制：LTE系統定義了標準的QCI屬性，所有QCI屬性均可根據實際需求預配置在eNodeB上，這些參數決定了無線側承載資源的分配。在資源受限的條件下由ARP參數決定是否接受相應的承載建立請求。
3)組網方案
本工程組建的無線通信綜合承載網，采用兩套LTE設備冗余組成A、B兩張網，全線按照鏈狀網結構分別部署兩套完全相同的“BBU+RRU”網絡，通過專用傳輸系統提供的傳輸通道分別接入控制中心設置的兩套LTE核心網設備。
隧道區間采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋，車輛段采用RRU+天線方式覆蓋。兩張網絡完全獨立，并行工作，互不影響。
每個網絡均包括EPC、eNodeB、車載無線終端(CPE)。信號系統信息在兩套網絡上同時傳輸，以保證其對網絡可靠性的要求，由信號系統同時接收并判斷確定使用有用信息。
4)頻率規劃及指配
a.網絡承載業務帶寬需求
根據第2節業務帶寬需求分析，無線通信綜合承載網需要承載的業務信息。
b.頻率資源規劃
正線(地下部分)無線頻率需求：
*根據業務信息承載統計，正線A、B雙網共需20MHz頻率資源。
*A網使用15MHz帶寬組網。
*B網使用5MHz帶寬組網。
車輛基地(地面部分)無線帶寬需求：
*根據業務信息承載統計，A、B雙網共需10MHz頻率資源。
*A網使用5MHz帶寬組網。
*B網使用5MHz帶寬(與正線B網組網方式始終一致)。
c.需要說明的問題
由于A網在車輛段(地面)和正線(地下)采用不同的頻率帶寬組網，在2個不同頻帶的eNodeB小區邊界位置(位于出入段線附近)會產生1～2s的鏈路中斷時間，用于注冊到A網的車載終端執行小區重選操作;B網在正線和車輛基地的組網方式始終一致，切換不受影響。
在上下行時隙配置一致時，兩個TD-LTE網絡可以同站址共存。本方案通過對基站和車載設備側的合路器加裝濾波器進一步消除網絡干擾，提高頻譜利用率。
5)與運營商無線頻率干擾
無線通信綜合承載網與運營商間干擾主要需考慮TD-LTE與其頻段最接近的運營商無線系統間的干擾，主要為FDD上行頻率1755～1785MHz，移動DCS下行1805～1830MHz，通過分析運營商無線系統和TD-LTE(1785～1805MHz)系統雜散和阻塞要求，兩系統間必須具備80dB的隔離度，既運營商無線系統的頻率和TD-LTE(1785～1805MHz)間需設置5MHz的保護間隔。
在實際工程中，軌道交通建設方可與運營商進行協商，要求運營商進行頻率規劃，在軌道交通中不引入與TD-LTE(1785～1805MHz)相鄰的頻段，且保證5MHz的頻率間隔。
6)QoS規劃
基于LTE技術的無線通信綜合承載網承載了信號系統列控CBTC信息、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本信息等業務，各業務的ARP分配由高到低;同時根據各業務對可靠性、時延的要求，系統為其分配不同的QCI。
7)無線信號覆蓋設計
a.系統指標
根據無線通信綜合承載網的承載需求，無線網絡覆蓋率的設計目標需要滿足如下指標。
*要求在覆蓋區域內，TD-LTE無線網絡覆蓋率應滿足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;
*要求在同頻組網條件下,滿足車地承載業務信息需求的概率大于95%;
*無線接通率：基本目標>98%;
*掉線率：基本目標98%;
*塊誤碼率(BLER)：基本目標
b.區間覆蓋
覆蓋方式：無線通信綜合承載網無線覆蓋可以采用天線和漏纜覆蓋，對于地下線路建議采用漏纜方式進行覆蓋，對于車輛段(維修基地)和地上線路建議采用天線覆蓋。
漏纜方案：對于單漏纜和雙漏纜的選擇，不能僅僅考慮設備數據吞吐能力的差異，還需要考慮漏纜部署的可靠性和安全性，當其中一根漏纜出現問題時，另外一根漏纜仍可以正常使用，系統可以通過傳輸模式自動轉換(如從TM3轉為TM1模式)消除無線覆蓋的單點故障。另外雙漏纜部署，按雙流方式實現MIMO空間復用，可以有效提高信道的容量。綜合以上分析，建議使用雙漏纜方案。
5實驗測試
20xx年上半年，由北京市軌道交通建設管理有限公司組織，多家LTE設備廠家、信號系統設備廠家、乘客信息系統設備廠家和視頻監控系統設備廠家參與，共同進行了無線通信綜合承載網試驗。本次試驗共分為兩步：第一步為實驗室測試，第二步為現場測試。20xx年上半年進行的實驗室測試驗證了LTE系統在城市軌道交通車地無線通信綜合承載的可用性;20xx年下半年進行的現場測試對無線通信綜合承載網及各項技術指標進行了驗證，包括丟包率、切換試驗和不同頻寬的吞吐量，現場測試結果驗證了基于LTE技術的無線通信綜合承載網滿足軌道交通信號系統、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本下發等業務需求。
6結論
綜上所述，經過業務分析、技術比選和LTE技術研究，確立了基于LTE技術無線通信綜合承載網的技術方案。實驗測試數據驗證了該技術方案的可用性和可行性。建設基于LTE技術無線通信綜合承載網，可以有效解決專用頻率資源的問題，同時還可以大大減少工程投資。因此，建設基于LTE技術的無線通信綜合承載網將成為未來軌道交通建設的必然選擇。
智慧教室解決方案 (九)
工作總結（安全管理方面）
一、嚴格落實安全責任，提升安全管理水平
在兩級公司安全一號文的指導下，正善煤業制定了《關于加強2013年安全生產工作的決定》，并修訂了安全管理方面制度、文件共計163項，嚴格落實了安全生產責任制，完善了逐級負責、逐級考核的安全責任體系，在落實安全責任的同時，加大安全生產問責和事故責任追究力度，嚴格執行山西焦煤“安全紅線”管理、安全問責和事故追查處理制度。
二、強化隱患排查治理工作
建立健全了隱患排查的各項制度及臺賬，對各類安全隱患做到排查及時、整改到位，1至5月份共排查各類安全隱患1655條。嚴格實行重大隱患閉合管理和掛牌督辦制度，對隱患排查不全面、治理不及時、整改不到位的部門一律進行了處罰，重點從隱患源頭上控制，及時消除了各類事故的發生。
三、加大了安全考核和獎罰力度
年初至今正善煤業共處罰各類“三違”人員112人，對各類處罰共計罰款73800元。送交集團公司“三違”學習班5人，對集體違章指揮和習慣性“三違”進行了安全復培訓，并對“三違”人員的包保領導進行了處罰，把安全責任和壓力層層分解落實和傳遞，真正實現了全員抓安全、全員重視安全。
四、加強職工培訓管理工作
嚴格落實了“干部上講臺、培訓到現場”工作，根據上級要求制定了“干部上講臺、培訓到現場”的實施方案及考核辦法，由各級領導干部擔任兼職教師，各部門領導負責對本部門職工進行班前會培訓，學習各級文件精神、規程措施、各專業技術及安全教育，由各部門技術員收集制作了事故影像資料及培訓光盤，在隊組、科室等有條件的地點進行播放，并利用板報等形式進行培訓教育，豐富了職工的學習內容，并成立了考核組，采用定期考核及對職工、兼職教師、包保干部不定期抽查相結合的方式進行考核，對不合格的責任人嚴格按相關規定進行處罰。2014年至今“干部上講臺，培訓到現場”共計培訓4350人次；班組長共計培訓223人次；人人都是通風員共計培訓397人次；地測防治水共計培訓271人次；應急預案共計培訓268人次；崗前培訓共計培訓467人次。
五、其他安全管理
1、積極推動了“手指口述”工作。年初至今安監處共抽考各崗位職工597人次，對抽考不達標的從工資進行了考核，切實為安全生產創造了必要的條件。
2、加強了干部作風建設。嚴格按照集團公司及孝義管理公司領導帶班下井規定制定了各項正善煤業“雙帶班下井”制度。
3、進一步加強應了應急管理組織體系建設。制定完善了各專業和季度演練計劃，全面開展了應急演練。并根據演練情況的總結分析和效果及時修訂完善預案，改進了應急管理工作，提高應急響應和應急處置能力。
六、礦井目前存在問題和不足：
1、從業人員素質偏低，還須加強職工日常培訓工作。
2、安全管理人員水平參差不齊，還應加強業務知識學習，提高管理水平。
3、部分職工安全意識不強，還有“三違”現象。
七、2014年下半年工作安排
1、加強掘進工作面探放水管理，嚴格按《掘進工作面探放水設計》進行探放水，確保安全掘進。
2、加強“一通三防”管理工作，切實做好各區域風量分配，確保瓦斯不超限。
3、加強井下機電設備管理，杜絕失爆現象發生，加強提升運輸管理，對主副提升和井下運輸系統，每班進行認真排查，嚴防機電、運輸提升事故的發生。
4、積極推進“安全質量標準化”實施工作，夯實安全生產基礎管理工作，確保礦井安全生產。
安
監
處 二〇一四年六月十九日
智慧教室解決方案 (十)
一、前言
為全面落實各種機械管理規章制度，嚴格按機械安全操作規程正確操作、合理使用，以防止或減少機械傷害事故的發生。對潛在的機械意外傷害做出應急反應，并對發生的機械意外傷害進行控制，將事故的損失降到最低限度。特制定本預案。
二、搶險原則：
機械意外傷害以預防為主，當發生機械意外傷害事故后，首先應搶救人員，其次搶救機具設備，并分析原因，確定搶險措施后再繼續施工。
三、機械意外傷害預防措施：
1.機械設備作為生產力的要素之一，是企業生產的重要手段，是企業完成各頂施工生產任務的重要物質基礎，各級機械管理部門、操作人員必須思想到位、認識到位，認真執行有關安全生產，勞動保護方面的政策、法令及上級有關規章制度，做到"安全生產，人人有責"。
2.各級領導要切實加強對機械設備安全工作的領導，經常對職工進行安全生產的思想教育，經常組織有關人員深入現場，督促檢查機械安全工作情況，發現問題，()及時糾正，消除隱患，使機械設備達到安全、優質、高效、低耗地運行，嚴禁違章指揮、違章操作和無知蠻干等不安全行為，對長期堅持安全生產，采取措施，消除隱患，避免事故發生的人員要予以表彰或獎勵。
3.物資設備部要督促各種機械設備操作人員認真學習基本規程，對違反規程的有權制止，并可進行處罰，待改進后，方可繼續操作。
4.機械設備操作人員，必須經過專門培訓，熟悉本機構造、原理、性能及安全技術要求，做到會使用、會保養、會檢查、會排除故障，經培訓考試合格并取得相應操作資格證，方可上機操作機械；一切輪式機械操作人員，必須取得有關部門頒發的駕駛執照后，方可單獨操作。
5.機械操作人員必須嚴格遵守機械設備的保養規定，認真及時地做好各級保養，正確操作、合理使用，經常保持機械處于良好的技術狀態。
6.所有機械各種儀表應齊全有效，特別是行走機械必須有良好的制動性能及照明效果，不得帶病堅持工作。
7.操作人員在工作中應注意觀察和巡視機械工況，精力要集中，不得與他人談笑、打鬧、看書報以及做其它無關的工作，不得擅自離開崗位。
8.操作人員必須身體健康，凡酒后、患病和精神受到嚴重刺激不能正常工作的人員，不允許駕駛和操作機械。非本機人員不得操作機械，駕駛人員只能駕駛本人駕駛證上準駕范圍內的車輛。
9.機械操作人員和配合人員必須穿戴合符規定的勞動保護用品，不得穿拖鞋和高跟鞋，女工頭發應束緊不得外露。
四、應急處理措施
1.當發生機械意外傷害時，現場目擊人員或機械操作人員（在機械操作人員受傷不重或未受傷時）應立即向就近人員求救，同時用電話通知調度指揮中心，把機械意外傷害的程度以及發生的地點詳細告知調度指揮中心。
2.調度指揮中心在得知發生機械意外傷害后，立即通知應急救助小組趕到事故發生地點。
3.處理機械意外傷害時，應弄清有無人員受傷，有無受困人員，首先解救受傷、受困人員。根據人員受傷害的程度實施現場救治或用應急車及時送往醫院。
4.在處理機械意外傷害時，所需的物資、設備根據現場情況及時調動，任何人都必須無條件服從。
5.在解救受傷及受困人員時，如需用到起重設備，而外調起重設備不能及時到場時，在可能情況下，現場裝載機或挖掘機也可臨時用作應急起重設備，但必須作好安全防護工作。
6.應急救助的物資、設備、醫療急救用品、藥品等根據現場情況由現場應急領導小組及時調動。
五、成立事故調查小組
1.對一般事故，由項目部事故調查小組進行分析事故發生原因，并對相關責任人按企業規章、制度進行處罰，總結經驗教訓，防止類似事故的再次發生。
2.對重大或特大事故，要及時上報上級機關部門、地方政府，等待上級事故調查小組的調查處理，同時做好相關善后事宜及工作。
智慧教室解決方案 (十一)
引言
隨著高校信息化進程的加快，信息技術已經滲入到高校的教學、科研、管理和生活等各個方而，師生對信息化的依賴程度越來越高，同時也對信息化服務的安全性、可靠性等提出了更高的要求。對于提供高?；A支撐服務的信息中心來說，采用傳統的建設模式已經無法滿足用戶日益增多的需求和校園網可持續發展的要求，信息中心面臨著服務器數量增長過快、平均資源利用率低、耗能高、管理難度大和可擴展性差等一系列問題，如何改變高校信息中心所而臨的這種狀況，已經成為高校信息中心在數字化校園建設中的一項重要內容。
1高校信息中心傳統服務器硬件平臺面臨的問題
高校信息中心數字化校園建設的目標是為了充分利用學校的網絡信息資源和更好地為師生服務，在高校信息化建設的過程中，會陸續部署各種所需的業務系統。一般情況下，一個具體的業務系統至少會有一臺服務器，但這種配置模式會給高校信息中心帶來諸多問題:
1.1成本越來越高。隨著高校具體業務系統的增加，所需的服務器數量越來越多，并且還要增加與這些服務器相配套的存儲設備、網絡設備、電源、機柜等基礎設施，導致信息化建設花費的成本越來越高并且占用較多的物理空間。
1.2服務器的平均利用率較低。為保證業務系統的正常運行，服務器的各類硬件的配置一般按照該業務系統的峰值資源進行配置，但并不是所有服務器都會被經常訪問，這就導致了一些服務器的平均利用率較低，統計顯示當前服務器平均利用率在10%-15%之間，存儲利用率在30%-40%，造成了很大的浪費。雖然服務器的性能越來越高，但是在遇到大規模并發訪問時，服務器的壓力依然很大。
1.3部署一個新的業務的時間周期較長。一般需要經過預算、采購、系統安裝、調試、測試和上線等幾個階段，業務需求難以及時響應。
1.4服務保障水平較低。高校大多數的應用系統均采用單臺服務器的部署方式，即一臺服務器對應一個具體的應用，一旦服務器出現故障，服務就會出現中斷。
1.5高校信息中心一般會采用多種品牌的服務器，服務器之間的兼容性較差。不僅維護成本高，并且為工作人員的維護工作帶來不便。
2服務器虛擬化技術
虛擬化技術是在云計算的時代背景下迅速發展的一項技術，是當今的熱門技術之一。虛擬化技術可以把基于硬件的物理設施和基于軟件的系統程序進行分離，在一套物理硬件設施為平臺的基礎上，創建若干個不同的虛擬機，每一臺虛擬機都有相應的硬件設備支持，可以運行不同的操作系統和應用程序。各個虛擬機獨立運行，并行工作。虛擬化主要包括處理器虛擬化、內存虛擬化、I/0虛擬化和網絡虛擬化等技術。
服務器虛擬化是指將服務器的物理資源抽象成邏輯資源，讓一臺服務器變成幾臺甚至幾十臺相互隔離的虛擬服務器。每臺虛擬服務器就像是單獨的物理服務器一樣，都可以根據業務系統的不同安裝相應的操作系統和其他軟件資源，并且服務器能夠在多個操作系統之間無中斷地進行自由轉換，互不影響。這樣的處理方式讓CPU、內存、磁盤、I/0及各種接口等硬件資源變成可以動態管理和分配的“資源池”，讓其不再受物理運行環境的限制。虛擬系統根據總任務的負荷量，以及每臺虛擬機的工作情況，可以對“資源池”進行再次規劃調整，實現對“資源池”中資源的監測和按需分配，從而提高服務器資源的利用率，實現服務器的整合。服務器虛擬化改變了舊的網絡數據處理方式，為用戶提供了多功能數據操控平臺，實現了服務技術的創新改造。
目前服務器虛擬化軟件比較流行的主要有思杰的XenServer，微軟公司的Hyper-v和V Mwar。公司的ESXServer。思杰的XenServe:是一款基于Xen hypervisor的開源虛擬化產品，因為hypervisor最早應用于Linux服務器，所以XenServer的最大價值主要是圍繞Linux服務器實現的。微軟的Hyper-v采用Hyperisor內核架構，Hyper-v可以提供高效的分區間通訊機制，并在此基礎上創建高性能的虛擬I/0架構，并且充分利用Windows驅動模型，以便提供廣泛的硬件支持。Hyper-v的優勢在于它是免費的，由于Hyper-、是與Windows Server集成的，所以它主要運行于微軟的操作系統之中。VMware公司的ESX Server可以直接安裝在裸機上，并允許多個未經修改的操作系統及其應用程序在共享物理資源的虛擬機中運行。虛擬機的虛擬設備驅動與ESX內核里的物理設備驅動直接相互連接，ESX虛擬機可以為其虛擬設備使用現成的驅動。并且VMware ESX Server能提供完全動態的資源可測量控制，適合各種要求嚴格的應用程序的需要。可以說V MwareESX Server適用于任何環境的虛擬計算機軟件，它的架構是建立在直接執行虛擬機編碼和二進制譯碼的基礎上，可以使大多數能在X86上執行的操作系統都能在虛擬機上運行，而不需要任何修改。目前來說，高校信息中心在數字化校園建設中，使用較多的服務器虛擬化軟件為V Mware公司的ESX Servero
3 VMware vSphere簡介
vSphere是V Mware公司推出的基于云計算的新一代數據中心虛擬化套件，提供了虛擬化基礎架構、高可用性、集中管理、監控等一整套解決方案，目前最新版本為5.5 0在vSphere5中，可以通過vSphere Client遠程連接控制，在ESXi服務器上創建多個虛擬機，為這些虛擬機安裝好Linux/Windows Server系統，使之成為能提供各種網絡應用服務的虛擬服務器，這些虛擬服務器的性能和穩定性都不比普通的硬件服務器差，而且還易于管理維護。
其中，VMware ESXi虛擬化管理程序體系結構提供強健的、經過生產驗證的高性能虛擬化層，允許多個虛擬機共享硬件資源;VMware vCenter Server可為所有虛擬機和vSpher。主機提供集中化管理和性能監控;DistributedResource Scheduler (DRS)通過跨主機自動平衡負載，根據業務優先級調整計算資源;Big Data Extension、在vSphere上運行Hadoop工作負載，以實現更高的利用率、可靠性和敏捷性;vSphere vMotion支持在不中斷用戶使用和不丟失服務的情況下在服務器之間實時遷移虛擬機;vSphere HighAvailability可在硬件或者操作系統發生故障的情況下，在幾分鐘之內自動重新啟動所有應用程序，實現經濟高效的高可用性;vSphere Data Recovery可為小型環境中的虛擬機提供簡單、經濟高效、無代理的備份和恢復。vSpherevStorage Virtual Machine File System(VMFS)允許虛擬機訪問共享存儲設備，而且是其他vSphere組件的關鍵促成技術。
4高校信息中心服務器虛擬化解決萬案
使用虛擬化軟件VMware vSphere，實現高校信息中心服務器虛擬化改造。在改造的過程中，至少需要2臺配置相同、性能相對較高的X86服務器，這個可根據學校的具體業務系統的需求進行決定，本文以2臺服務器為例進行介紹。需要一臺光纖存儲陣列、2臺光纖交換機、V Mware虛擬化軟件和管理中心Virtual Center。
具體實施步驟如下:①利用V Mware公司的虛擬化軟件，將2臺服務器整合成一個統一的硬件平臺，搭建出服務器集群。然后在每個ESX主機上，虛擬出若干個虛擬主機，一般為5-7個虛擬機。分別支持該校原有的業務系統。這些虛擬主機都有獨立的操作系統和應用軟化，根據具體業務系統的需要，安裝相應的操作系統，大部分為Windows Server操作系統，一小部分為Linux操作系統，然后在操作系統之上部署相應的應用軟件。②2臺服務器與一臺光纖存儲陣列通過光纖交換機，以雙鏈路方式組成SAN CStorage Area Network，存儲區域網繳，然后2臺服務器之間相互做地址解析，建立虛擬化集群。③安裝VirtualCenter管理工具對虛擬化集群進行統一管理，同時安裝ESX的補丁和更新。④配置虛擬服務器，包括CPU數量、內存大小和虛擬網絡類型等。
所有的配置完成之后，2臺服務器就組成了DRS負載均衡集群，所有的應用可以根據系統的負載自動在2個節點之間進行遷移，遷移主要是通過VMware vMotion來完成，不會發生應用中斷這種情況。后端采用雙光纖交換機共享一個FC-SAN存儲網絡，所以任何一臺交換機或者服務器發生故障都不會影響系統運行。
服務器虛擬化部署完成后，信息中心的軟硬件成本、能耗等對比，整合的服務器數量按15臺計算。
5結束語
服務器虛擬化技術是計算機應用發展的一個趨勢，應定期對服務器進行優化改進，使其在數據處理方而的功能更加完善。服務器虛擬化技術不僅可以提高服務器的運行效率、實現智能化管理，而且還可以降低服務器的維護成本，提高用戶的滿意度。虛擬機的在線實時遷移，既保障了服務的延續性，又避免了單點故障的發生。此服務器虛擬化方案不僅解決了傳統信息中心存在的問題，而且還具備靈活的擴展能力，適應了信息化長期發展的需求。但是服務器在虛擬化改造的過程中還存在一定的缺陷，同時也為運行于虛擬平臺上的應用和客戶操作系統帶來新的安全風險和挑戰。
智慧教室解決方案 (十二)
實現長距離、大帶寬、高移動性
在萬物互聯的時代，移動互聯網、物聯網、車聯網等都已經充斥每個人的生活。無處不在的網絡、連接、計算、數據匯聚為“云管端”這一新信息架構，而移動互聯網作為管道中的關鍵一環，愈發顯出其重要性。移動互聯網發展的歷史，已經從2G語音通信時代進入到4G暢享高速網絡時代。目前，pre-5G的商用和5G的研究已經開始，其中，4G LTE技術帶來的變革尤其具有革命性意義，OFDM調制技術的引入、高效的傳輸編碼技術、更加簡化的網絡架構，產生了帶寬、靈活度、傳輸效率等性能的巨大提升，造就了人們對無線通信的更多依賴。而5G技術一方面沿著4G LTE的方向繼續演進，不斷地通過引入新的調制、天線、組網技術來提升頻譜利用率和單位面積內的數據吞吐量；另一方面更把目標投入了高頻段新的廣闊頻譜和應用場景匯總，基本上是要囊括一切無線接入應用場景，這必將催生一大批新的移動應用和生產生活模式。
采用LTE技術的無線覆蓋方案是未來趨勢
在移動互聯網技術發展的同時，傳統無線局域網的發展勢頭同樣迅猛。相比傳統有線接入網絡，無線局域網具有無需布線安裝便捷，用戶接入方便并使用靈活，經濟節能，在一定范圍內可以自由移動，傳輸速率高等優點。由于無線局域網的多方面優點，使其在無論是覆蓋小至幾個用戶的局域網，還是大至上千用戶的大型網絡上都有應用。在醫院、商店和學校等公共場合，都有無線局域網的身影。但該技術仍然存在一些弊端，譬如客戶端經常不能連上網絡，經常掉線；可能無法獲得IP地址；可能在多用戶使用同個AP產生速度極慢的現象；若一個AP出現故障，將會大面積的使信號處于盲區等諸多問題。由于無線局域網技術發展上本身是作為以太網絡的無線接入擴展，因此在空口上對于多用戶缺少統一的調度協調，對于多個AP之間也不存在統一的調度協調，再加之過分追求速度和低成本而犧牲了很多移動速度、可靠性等方面的技術保證，因此在應用到具有大帶寬、多用戶、移動特性的公共場所時，難免弊端頻現。
目前，大部分企業專用網絡領域均采用無線局域網覆蓋方式，而企業專用網絡不同于社會公共無線熱點，它對于帶寬、可靠性、多用戶、移動性等方面可能存在一定的需求。只是長期受限于頻譜、網絡規模、設備成本等各方面因素，企業專用網絡大多只能采用無線局域網的解決方案。不過，隨著萬物互聯急速發展時代的到來，移動通信技術和相關硬件平臺都有了長足的進步，同時有大量新的頻譜資源進行釋放。采用LTE技術來改進現有的以無線局域網標準為主的企業專用網絡必將是未來的一個趨勢。針對企業的需求有針對性地提供LTE技術的無線覆蓋方案，提供具有傳輸距離、移動性、并發用戶數和可靠性優勢的無線接入設備將會獲得市場的青睞。不過，對于廣大芯片解決方案提供商而言，這不僅是一個機會，更是一次挑戰，如果沒有無線通信領域的長期積累，也將無法在這個廣闊的市場中分一杯羹。
中興無線通訊芯片：高移動性的定制化解決方案
縱觀國內的芯片企業，中興微電子可能會是這個市場中的一匹黑馬。中興微電子于20xx年注冊成立，前身是中興通訊于1996年成立的IC設計部，已擁有19年的IC研發歷史。根據官方消息，中興微電子現有研發人員約20xx人，在深圳、西安、南京、上海、美國均設有研發機構，截至目前，共申請IC專利超過20xx件。公司每年將營收的30%用于研發投入，20xx年銷售規模已躋身國內集成電路行業前三。
中興微電子多年來為中興通訊供應通信芯片，在無線通訊芯片領域有著長期的積累，從而使得其可以將標準商用網絡的服務經驗拿來為廣大企業客戶所用，為他們提供長距離、大帶寬、高移動性的定制化的芯片解決方案，將無線最前沿技術應用于專用網絡。
目前中興微電子提供包括定制芯片、通信協議棧、核心網解決方案在內的多種定制化服務。涉及應用場景相當廣泛，例如基于LTE技術的無線交通覆蓋解決方案，在保證高吞吐量和高移動速率的基礎上，提供基于低成本的接入AP、車載CPE和高速網關設備的組網方案和芯片解決方案，從而能夠靈活支持各種授權和非授權頻段的無線接入服務。并且其特有的單芯片軟件無線電架構能充分保證系統的高集成度、定制化、可升級特性。又或者，無線視頻監控解決方案同樣可以基于LTE技術，從而保證多路移動或者固定攝像頭的無線高清的回傳，減小布網成本。同時通過采用下移核心網絡技術和簡單以太網組網方式，可以說是監控安防未來升級的絕佳方式。再者，無線中繼解決方案可以應用到一些不方便布置有線連接的場景，有些AP無有線回傳通道，通過無線的中繼就可以回傳到控制中心。
是否擁有足夠多的技術積累，能否提供靈活的解決方案，從而讓移動互聯技術能夠適配于不同企業用戶的需求，讓大家分享無線技術的前沿發展，這將成為各家芯片服務商的必備功課，而誰又能在這個市場中獨占鰲頭，讓我們拭目以待。
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