公交進出站心得體會(范本十一篇)
發表時間：2020-08-13公交進出站心得體會(范本十一篇)。
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學校組織我們到上海誠智進行拓展訓練，這次訓練讓我收獲很大，每個項目都很有意義。我們收獲了很多，孤單求生和驛站傳書雷陣也讓我們受益匪淺。在平時學習當中，我們往往被許多條條框框所禁錮。創造的想法很難發現，但是這些項目給我們提了個醒兒，我們要打破常規、勇于創新，敢想、敢做。期待誠智給我們帶來的進步，今后能夠得到充分發揮!
當我有了開心的事情想找個分享的時候卻找不到一個人可以分享你的快樂，當我遇到困難的時候沒有一個人可以伸出援助之手的時候，那種感覺我們體會過嗎?學會感恩我們現在美好幸福的人生，學會善待自己最親最愛的父母、親人，學會珍惜那份來之不易的友情。茫茫人海中能讓彼此相識、相知那是一件多么不易的事情。
在，讓我感受最深的一個項目，斷橋一小步，人生一大步，真的就是這樣，當你站在十米高的臺上，很多人連站起來的勇氣都沒有，更別說跨出那一步了，我想說我做到了，以前在參加學校各類活動或比賽的時候，大家都說我心理素質好，自己是從來沒什么感覺的，但是當我鎮定從容的走在那狹小的鐵板上，當我勇敢的跨出了第一步，當我下來的時候聽到隊友說我在上面如何的淡定，我相信了，我就是最棒的。真的很多的事情很多的困難，只有自己跨出了那艱難的第一步才知道自己究竟能不能行。
一天的拓展訓練活動，充分體現了團隊的凝聚力，不屈不撓，不離不棄的精神。為了美好的明天定要好好努力，謝謝學校領導能給我們這個機會，謝謝誠智教官的親切指導，謝謝你們!
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在現今如此發達的汽車道路上，我們的出行、我們的生活都有著很大的方便和質量;不過也在其中帶著交通事故的血色陰影。這些發生的事故都有太多方面的因素，所以發生事故時怎么把風險降到最低呢?
一、預測風險
在行駛時，根據天氣、路面狀況等因素來預防事故風險。例如在雨天時要考慮到路面濕滑的狀況，提前做好減速和拉開車距的措施;在超車時，右前方的視線會被遮擋，這時需要提醒十二分精神，預防右側有車突然出現;過十字路口不要見綠燈就放松警惕同行，要觀察左右兩側有沒有人或車闖紅燈;高速路上要預防突然變道或減速的車輛等等。
二、保持距離
在道路上，往往都要面對龐大的車流，而通常事故的發生都在這里體現出來，所以要與前方左右的車輛保持安全的距離，避免前車的急剎還有左右車輛的突然變道而來不及的操作。
三、眼觀八方
在行駛時，要通過車上各種鏡來看清楚路況，特別是在轉彎時不要只顧著前方，還要留意一下后方隔壁的車輛的位置，但也不要顧此失彼，在眼觀八方的同時也不要忘記了前方的道路，也不要被路上一些事情所吸引住，在目光停留一處時不要超過兩秒的時間就要留意一下前方。
四、放眼遠方
在行駛圖中，不要把注意力全放在眼前的'幾輛車上，也要留意前方百米外的狀況，以免有哪些會影響到我們安全駕駛的事情發生而為我們采取正確的駕駛方式預留更多的時間和空間。因為在你看到突發情況到判斷是否有危險再到決定采取措施的過程中將要五十米的距離，到你完成措施到安全避開時也就有時間和空間給你了。而放眼遠方的好處就是可以極大的躲避前方突發的事故，還有一些載貨的大貨車上的貨物突然倒下等等發生的事情。
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初中軍訓心得體會,軍訓心得體會200字,軍訓心得體會
初中是我們從脫去幼稚開始成長的時光，以下是為您精心推薦的初中生軍訓心得體會200字，歡迎閱讀!
初中生軍訓心得體會200字(一)
當標著橫幅的旗子在空中飄起的時候，當教官的哨聲在耳邊響起的時候，緊張而又嚴肅的軍訓開始了。
軍訓是初中生活的起點，對我們這些剛踏入初中大門的莘莘學子來說，也是一個新生活的挑戰。
軍訓時，教官對動作的準確性要求的非常嚴格，對同學們也充滿很高的期望，同時軍訓也賦于我們一個健康的身體與堅強的毅力。
一天的軍訓生活下來使我們對大學生活又有了新的認識，而且讓我們的身心也得到了鍛煉。
雖然我們都來自五湖四海，但是我們卻有著共同的夢想。我們相信，無論以后的軍訓生活有多苦，我們都會堅強地一起走過!攜手共進，一起度過我們的軍訓生活!
初中生軍訓心得體會200字(二)
花兒的開落，時間的流逝。不知不覺我已經成為xx中學的一員，每個新生都要過的第一個門檻——軍訓，我是既緊張又興奮。
軍訓缺少不了的當然是教官，我們教官方臉，炯炯有神的眼睛如同銳利的老鷹似的，任何細節都逃不過他的.眼睛。黝黑的臉，讓人感覺很嚴肅。教官教我們的第一個動作是站軍姿，他要求我們頭要正，腰要直，雙手自然下垂，兩腳張開成60度，這時候教官更是集中精神挑我們不正確的姿勢。我記得第一天的軍訓動員大會，在教官嚴厲的目光下，我硬是一個小時一動不動。這時別提有多難受，突然我的眼睛一黑，手腳發麻就去休息了。
軍訓是我第一次體驗軍人生活，體會到他們訓練的艱苦，體會到他們報國的心愿，這段記憶將成為我永遠的回憶。
初中生軍訓心得體會200字(三)
六天軍訓雖短，卻給我們上了初中的第一課。軍訓中，有苦，有累，但更多的卻是無盡的快樂。
軍訓六天，我學到了很多，首先我真正地了解遵守紀律的重要性，不單單是以前的聽話就好，而是要不啊紀律放在心上，要有責任感，對自己所做的事負責任;其次，在這十天里我感受到軍人那良好的生活習慣，我會朝著那個標準努力，讓自己擁有良好的習慣?；氐綄W校后我會認真努力地學習，像軍人一樣吃苦耐勞，我不會忘記這最后一次軍營生活。
六天的軍訓，我們付出了辛苦，付出了汗水。然而得到的卻是一份沉甸甸的收獲。我們學會了堅韌不拔，學會了服從命令。軍訓，就是要培養我們的品質，磨礪我們的意志。經歷了軍訓，我們獲益匪淺;通過了軍訓，我們無比驕傲。
初中生軍訓心得體會200字(四)
在軍訓之前，我總認為那是一件非常有趣的事，雖然初中、高中也有過軍訓，但那畢竟只是在校內，因此對這種軍營中的生活充滿了期待和向往。再加上那些電視上所報道的軍訓中的篝火晚會、打靶、野營、拉歌……我真的把軍訓當作夏令營般輕松和自在。
到達訓練營之后才意識到自己的想法太天真了，軍營就是軍營，軍人的堅強和鋼硬不是輕松自在能夠練就出來的。當天下午，我就體驗到了軍營的嚴肅氣氛。教官說話時不可亂動，笑更是不太可能的事情，就算吃飯時都不能發出除了餐具碰撞飯盒以外的聲間?；厮奚岬穆飞弦吆翱谔?，喊不響就不讓回去，可有時明明用盡全力，教官卻還不滿意，于是只能拼命嚷出來。
“天將降大任于期人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為……”軍訓為大學生加強國防教育，樹立愛國主義思想，煅煉身體，增強體質起到了致關重要的作用。雖然我沒有能堅持到底，但我也永遠難忘這些日子。
初中生軍訓心得體會200字(五)
軍訓不僅僅是對我們身體的考驗，更多的是對我們意志的磨練。
“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，人是在不斷的磨練中長大的，就像一棵小樹一樣，只有經歷過風雨的洗禮才能長成參天大樹。
軍訓很苦也很累，但這是一種人生的體驗，是戰勝自我、鍛煉意志的最佳良機。古人云：“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋苦，餓其體膚?！避娪栔?，正是如此，其中有酸楚的淚水，有苦咸的汗水，有飄揚的歌聲，有歡樂的笑聲。
我想這也就達到了軍訓的目的了吧。
初中生軍訓心得體會200字(六)
是的，軍訓是很辛苦的，回想一下，苦在腳上磨出的泡，苦在為正步踢麻的腿，苦在站軍姿時累酸的腰間，軍訓如此的苦，我當然也有退縮的時候。但我堅持了下來，軍訓是一個過程，一個考驗自我，磨練自我的過程，半途而廢是恥辱。大家都咬緊牙關，不到萬不得已絕不停止訓練，有多少人是在暴日下站著倒下去的，又有多少人是在教官的勸說下才去旁邊休息的，要知道軍訓本來就是磨練我們的意志，鍛煉我們的身體，那么，為什么要放棄呢?想到這，我都會咬咬牙，挺過去。也許堅毅在累酸的腰間堆集，最后將堅實、挺拔與不屈?；蛟S這些不是苦，而是一種收獲，一種讓我受益終生的收獲，我收獲的是耐力是堅毅是勇敢，是不屈，更是團隊精神。無論今后我做什么，想到今天的苦與收獲，一切艱難險阻都變得無所謂了。
初中生軍訓心得體會200字(七)
初中的第一堂課—軍訓，就在今天，圓滿結束了?；叵肫疬@些日子，我感慨良多?！皩殑︿h從磨礪出，梅花香出苦寒來”是軍訓的體會?！扒トf擊還堅勁，任爾東南西北風”是軍訓的結果。軍訓的感悟是需要用心去體會的，它教會了我們對別人的關愛，它加深了我們理解保衛祖國的責任，它告訴了我們面對困難應有的態度。我們至少是我不再是嬌滴滴的孩子，不再是好哭的小姑娘，我知道面對高峰，我們須自己去搭造階梯;遇到山崖，我們要自己去連結繩索。我們的命運在自己的手中，只是看是否去把握!
“水滴石穿，繩鋸木斷”微小的力量一旦積攢起來，產生的威力可是無比的呀!當別人享受鍥而不舍的喜悅時，你千萬不要成為功虧一簣的典型。誰笑到最后，誰是最終的勝利者;誰堅持到最后，誰才是真正的英雄，誰才是戰勝了自我的強者。
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這次實習，除了讓我對農行的基礎業務有了一定的了解，能夠進行基礎操作外，感覺在其他方面也收獲了不少。作為一個一直生活在簡單的大學校園里的人，這次實習無疑成為了我踏入社會的一個平臺，為我以后踏入社會打下了基礎。
首先，我覺得學校和事業單位的一個很大的區別就是，進入社會后一定要有很強的責任感。在工作中，一定要有強烈的責任感，對自己的崗位負責，對自己處理的業務負責。當天該做的工作沒有完成，工作人員必須加班；如果一個錯誤不小心發生了，它必須被改正。
其次，我覺得工作之余，大家一定要堅持自己的職業道德，努力提高自己的職業素質。俗話說，要做好一份工作，必須了解一份工作的規章制度。關于這一點，我有實習單位同事的深刻理解。比如有些企業需要身份證件?？蛻綦m然可能是認識的人，但也會要求對方出示證件。對方有一些抱怨的時候，總是耐心的解釋為什么一定要這樣做?，F在銀行和服務業差不多，所以工作人員的工作態度特別重要，我親身經歷過。
最后，我認為在實際工作之后，學歷不是最重要的，重要的是個人的專業能力和交際能力。任何工作做久了都會做，實際工作中實踐能力更重要。
所以我意識到，如果我們把大學里學到的知識和更多的實踐結合起來，用實踐檢驗真理，讓一個本科生有很強的處理基礎實踐和系統專業知識的能力，這才是我們實習的真正目的。
很感謝實習單位給我這么好的實習機會，讓我學到了很多，成長了很多，收獲了很多。
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公交安全行車心得體會范文1
安全行車對于公交駕駛員是一個永恒的話題，是一生的警句。公交是首都的窗口行業，它代表著首都的形象，公交整體素質，它要求我們在日常運營中體現出首都公交人的良好工作作風和一流的服務。讓乘客的每一次出行都能做到滿意而來，平安而去，這是我們駕駛員的義務和職責。所以要求我們的每一次運營必須全身心的投入，一絲不茍的認真和對待。要確保行車安全，首先要有安全意識，在工作中把安全放在首位，堅決遵守道路交通安全法，做到行車不違章。同時還要有一個良好的心態，我個人認為良好的心態對于一個職業司機來講是至關重要的，更要注意忍耐，見怪不怪，主動避讓，把“有理讓無理”看做是有涵養、有素質的表現，避免行車斗氣。只有保證了安全行車，才能做到更好的為乘客服務，只有嚴格遵守交通法規，認真執行有關對駕駛員的各項管理規定，才能確保行車安全，這是駕駛員必須做到的。只有把乘客當作是自己的親人，才能感到自己的責任重大，有了責任感才能減少或避免交通事故的發生。不酒后駕駛，行車時不接打手機，以乘客的安全為主，不搶行，不開斗氣車，禮貌避讓，保持心態平和，精力集中，才能應付突發情況。
我每天上班的第一件事是檢查車輛，清潔車廂，做好出車前的準備工作，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態，不開帶病車上路，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態才能確保安全行車。為千家萬戶送去平安和幸福，同時也為企業贏得效益。
同時不斷提高自身的駕駛技術和水平。根據路面情況掌握好車速，任何情況下都要根據車速保持好與前車的安全距離，勻速行駛。行車中盡量往遠看，隨時注意觀察車輛情況，針對路面情況和行人特點控制好車速，并觀察前方及兩側情況，盡管有特殊情況發生，也能夠及時避免。
作為職業駕駛員，應該時刻保持高度的警惕，擺正心態，同時要有預見性的發現，及時處理事故隱患，盡量少踩急剎車，這樣才能做到安全又節油。
在當前復雜的交通環境中，要想防范突發性交通事故，就要提前預測情況，提前處理情況，對視線盲區和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱藏的突發情況，要想在前頭做在后頭，要有萬一和最壞的防范心理準備，要強化預見性，例如，我們公交駕駛員每天要一二百次的經過路口，周而復始，日復一日，當行駛中的車輛接近路口時，路燈快變時怎么辦？對于我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾，通過路口時應該提前做好準備，闖燈絕大部分都是因為追搶綠燈尾造成的，在可過可不過的情況下，堅持不過，反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口，注意力就分散了，此時你的前車有可能在可過可不過的猶豫不決中突然踩剎車，這樣會造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。
在行車中保持規范操作，起步時輕抬腳，慢加油，全力做到平穩進出站。同時我們要全面了解路況，要熟知每一段距離，用多少油，要算有多少個紅綠燈，更要熟知每一個紅綠燈的特點和規律。公交車司機最大的長處就是你每天都行駛在同一條線路上，哪一面的燈放行長，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有數，每次進出站要先看一眼前面燈的情況，這一段距離，加這腳油能否過的去，遇到紅燈時要緩行，要做到別人停車等燈，我的車緩行等紅燈。當然安全和不違章是前提。摸準每一個紅燈的規律，決不浪費一腳油。
我們手中握著方向盤就是一份責任，正規操作不違章保安全又節油，企業個人都受益，細節決定成敗，點滴積累終有收獲。在安全行車方面要照顧好五種人，遇老人和抱小孩的乘客上車時，等他們做穩了在起步，要確保萬無一失，遇路口要減速慢行，中速行駛，不搶行，不斗氣，要禮讓三先，時刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，寬打窄用，引擎制動，遇風雨等惡劣天氣要遠離非機動車和行人，才能確保安全。
最后，說說我自己的操作習慣，起步時輕踩油門，保持平穩起步，車有了速度要多滑行，離車站一二百米時收油滑行，腳放在剎車上，有情況及時處理，兩眼要時刻看好左右兩邊的反光鏡，真正做到開安全車又不浪費一點能源。
朋友們！安全連著你我他，幸福才會千萬家。為了你我他，千千萬萬人的家庭永遠和諧美滿，請以人為本，安全為首，關愛生命，呵護安康，從點滴做起、從小事做起、從細節做起，把握好你手中的安全方向盤。堅持刻苦做好本職工作，把“安全”永遠牢記心中，開好安全車，用嶄新的精神面貌和優質的服務水平為來自五湖四海的乘客服務，以良好的形象向世界展示北京公交的風采。
公交安全行車心得體會范文2
一、認真參加安全學習，時刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全例會，安全例會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會，擺事實，講道理，總結經驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當、小心謹慎，可以避免發生一起起事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發現異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。
四、加強思想認識，牢記安全第一。
大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的?？梢哉f，人們在生產活動過程中出現的各種思想問題，是影響安全生產最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規行為。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車。
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高中統一進行新課程的改革，新的課程、新的理念，不僅為我們的政治教學改革帶來了機遇，同時也給我們老師提出了一系列的挑戰，經過這學期的具體實踐。我粗淺的談談對新課程改革的一些看法和體會。
一、新課改倡導合作精神，開展自主探究。
新課改理念認為：教師是合作者、組織者、引導者、參與者，課堂上應尊重學習主體，把學習的主動權還給學生。整節課，以問題為主線，引導學生自己去發現問題，提出問題，甚至解決問題教師只是圍繞學生提出的問題，有時加以引導，有時鼓勵學生提問。為此，我們教師應更新觀念，轉變角色。教師在教學中要充分調動學生參與課堂教學，面向全體學生，放棄傳統的老師講，學生聽的教學模式，讓學生多看、多問、多想、多講、多行。重視每一位同學的見解，賞識他們每一點進步的思想火花。
二、新課改堅持理論聯系實際，走進生活走進社會
長期以來我們政治課被學生認為是說大話說空話的課，原因就在于我們的課程內容離現實社會離現實生活太遙遠了，讓廣大的學生感到象天上的星星一樣遙不可及，而《新課標》的一個重要理念，就是“構建以生活為基礎的課程模塊”，如我們的政治課現在分為“經濟生活”“文化生活”“政治生活”“生活于哲學”等模塊。使的'我們的課程具有濃郁的時代生活的氣息。
如在講到《政治生活》的問題時，結合時政熱點問題“314事件”，布置學生搜集與西藏史實有關的資料，還有農奴主壓迫農奴的各種證據——圖片、視頻、文獻等，在課堂上進行展覽和交流。有能力的學生還自己制作和講解PPT課件。這讓學生深切體會到我國實行民族區域自治制度的優越性和真實性，不僅對課本知識有了形象記憶，對有關歷史知識、人文知識也是一種有益的補充。
三、新課改提倡創設課堂情境，進行情境教學。
新課改精神強調合作探究，強調培養學生的情境思維。教師如果在課堂上創設情境，讓學生親臨“現潮，學生就會產生一種內在的學習需要，成為學生自覺閱讀和鉆研教材的動力，從而極大地調動學生學習的積極性和創造性。在課堂教學中，采用角色模擬法，創設課堂“小社會”，可以培養學生的情境思維能力。教師可以根據教學內容的特點，進行課堂模擬教學，這種方法能讓學生根據角色要求，積極開動腦筋，踴躍發言。學生參與意識、創造熱情空前高漲。
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我在家里經常讀英語，因為我熱愛英語。平時，只要我一有空就看英語書，英語就像童話書一樣，異常有趣、招人喜愛。就像chair，它前面加上ch，后面加上飛機的開頭，就組成了chair，瞧，多有意思呀!想學好英語就是要多看多背呀!。早上起床，我在床上看英語書，因為早上的記性很好。上英語課，我積極舉手。晚上回家和爸爸交流，然后多背多讀英語課文和單詞。這就是給我英語帶來了很大的幫住，這都是靠學習得來的。
學什么東西都要認真，不要半途而費。
100字學習心得范文四:
今天體育課的時候，吳老師讓我們玩“打地鼠”這個游戲?？珊猛媪?規則是這樣的，先選六個人當獵人，其余都是地鼠。獵人拿著軟球來打地鼠。打到的“地鼠”就算被“獵人”打中了。我中了三次，沒打中也是三次。玩了六次打地鼠的游戲，我很開心?；氐搅私淌?，我就拼命地喝水，因為，我已經很渴了。
100字學習心得范文五:
這個星期我讀了一本《福爾摩斯探案故事》的一本書，內容是:福爾摩斯和華生一起經歷了無數奇怪的案件：為什么死者臉上寫著血字?為什么新娘會在婚禮后失蹤?為什么海倫的姐姐會突然死亡?紙條上跳舞的小人是什么意思?是誰害死了巴克利上校?為什么東房太太總是帶著面紗......
福爾摩斯用驚人的推理能力查出了事情的真相。我明白了我們做是不但要認真、仔細，還要多動腦，做事不能馬馬虎虎。
600字學習心得范文六:
夏末秋初，初一的新生們，邁著青春的步伐，叩響了青春的大門。當走進神圣的校園大門的那刻，就已經知道，我們又來到了一個新的起點上，我們又來到了一處臥虎藏龍的戰場里。
歲月如流，我們已經從懵懵懂懂的孩子變成了朝氣蓬勃的少年。來到了新的學校，自然也有了新的規矩，一開始雖然有些不適應，但是我知道這是成長的過程。成長的過程是充滿辛酸和困難的，我們不能遇到困難就一蹶不振，而應該勇敢地面對它，不向它低頭。
中學的生活與小學的生活是截然不同的。上到中學，我們要學會自立，自己的事情都得自己做，不能再做父母臂彎下的小心肝了。不僅是生活上有很大的`變化，連課堂也有天翻地覆的變化，小學的時候，都是同學們在講臺下聽著老師那喋喋不休的講解，有很多同學都只是似懂非懂地接納了那些知識。而現在，我們開展了高效課堂，課堂上再也不會沒有快樂的氛圍，師生互動，生生互動，就這樣，老師想要傳遞給我們的寶貴知識，我們都能了然于胸了?？涩F在的學習時間大大增多，學習壓力也隨之增強，在晚上還會有晚自習，在晚自習上，同學們都沉浸于學習的苦海。不過這是在證明我們已經踏上另一個新的臺階!
新的學習生活開始了，我知道我們要面對更多的新挑戰，還會有更多的競爭壓力，但是我堅信，我會用我努力的成果和勇氣去面對它們，并向我的目標進發。新學期，愿我能像魚兒一樣，快樂地在書的海洋里遨游;愿我能做一塊海綿，吸收更多的知識;愿我能拿到學習的金鑰匙，來開啟智慧大門。又是新學期，新起點，賽場上又多了一份信心和勇氣。我知道，我將會在未來的路上，繼續成長的演繹;我也知道，在未來的某一天，我將會奏出屬于自己的交響曲。
100字學習心得范文七:
一個學期21周的學習生涯即將結束。但我依然認為我的小口袋還是沒有滿(畢竟學無止境嘛，呵呵)
回顧一學期的語文學習情況，即使我的小口袋還是沒有滿，但收獲還是挺多滴。如，通過學習課文我攢了許多好詞好句，可有用了呢。因為不僅習作上可以用到，生活中也可以用到。又如，我在課外閱讀中，我學習到了閱讀與習作的好方法，養成了做讀書筆記的習慣，并在習作上取的了很大的進步，我寫的作文-偷番薯，登上了金太陽的學生作品選呢。再如，我喜歡看綜藝節目，學會了如何主持，但我講話的速度有些快，并且毫無輕重之分，這一點有待改進哦，再如，我因為上了英語興趣班，英語比以前好了很多，但還不夠好，所以我一定要加油，把英語成績給提上去
雖然小口袋沒滿，但是收獲還是不小的。
100字學習心得范文八:
通過幾個月的學習，不光嘗到了學習中的酸、甜、苦、辣，同時也有深深的體會。
學習，它不單單是一個過程，更是一個挑戰自我、提升自我、鍛煉自我的機會。
學習，不單單是孝順父母，以后好找工作等的個人利益，，更是“為中華之崛起而讀書?！?/p>
對于學習，也許有人會犯嘀咕：為什么我比別人勤奮，而成績比別人差呢?學習，不光要勤奮，更要有正確的方法，只有方法對了頭，成績才有可能提高。
學好英語，要四勤，即：勤聽、勤寫、勤讀、勤說。學好數學，要多做題。學好語文，要有語言美。學好史地生政，不要考試前期抱“佛腳”，四本書，那么多內容，怎么可能考試前幾天背的滾瓜爛熟呢?因此，我們要在平時多下功夫。
說到底，還是課堂效率最重要，當你把心放在課堂上時，做起題來會得心應手。
只要自己不倒下，就沒有誰能超越你。
超越自己，永不言敗
書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟。
只有聯系生活，才不會感到學習的枯燥無味。
只有聯系生活，才能更好掌握課本上的知識。
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通過參加SRP項目，我有以下心得體會：
一、專業知識的學習應用
在做本項目——《XX市小微企業的融資狀況調查》的過程中，我們主要運用《統計學》、《計量經濟學》、《公司金融學》、等專業課程，同時利用Eviews、Excel軟件對收集到的數據進行分析和描述，輔助項目的進行。
二、分析解決問題的能力
首先是大量查閱資料，然后分析材料，明確我們項目待解決問題、解決方案、最佳方案。
在問卷回收之后，小組中的五人對該如何對問題進行分析，應該運用哪一種統計分析方法，問題之間的關聯等等進行了很多大膽的假設和激烈的討論。
在這個過程中我們與指導老師方敏老師進行過很多的討論，并且推理論證，鍛煉了我們分析問題、解決問題的能力，我們通過現象看本質，找到問題的根源，從而解決核心矛盾！
三、協同合作的能力
在做項目過程中，最重要的是團隊，如今是重視團隊協作的年代，這樣工作效率更高，將會事半功倍！
我們是一個團隊，由組長楊珍珍全權負責，分工明確、各司其職！
四、表達陳述的能力
在這個過程中，我們團隊需要不斷地交流討論，并且跟指導老師及時交流、匯報工作，更重要的是需要中期、結題陳述答辯。
我們盡量安排每個人都有發言、鍛煉的機會，不僅是做項目，這樣鍛煉了我們組織語言、陳述觀點的邏輯思維能力。
五、互相學習、共同進步
本團隊五人，來自金融、統計兩個不同專業，每個人都有自己的專長，自己對不同問題的觀點。在共事的過程中，我們從每個人身上可以學到各種能力，不僅是專業知識，還有看待問題的方法、解決問題的能力，另外還包括個人的學術精神、價值觀……
總之，在做本期SRP項目學習了好多東西，感謝學校給我們的這個學習的平臺和學習的機會！感謝XX老師的悉心指導！感謝我們團隊每個人給力的合作，給我的改變和進步！感謝大家！
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網上開店利潤很高，但對于貨源渠道非常講究，這需要我們對于這一行業有獨特的人力資源才能更好的運作，比如：
1、批發市場進貨。
這是最常見的進貨渠道，如果你的小店是經營服裝，那么你可以去周圍一些大型的服務批發市場進貨，在批發市場進貨需要有強大的議價能力，力爭將批價壓到最低，同時要與批發商建立好關系，在關于調換貨的問題上要與批發商說清楚，以免日后起糾紛。
適合人群：當地有這樣的大市場，自己具備一定談價能力的朋友
2、廠家直接進貨：
正規的廠家貨源充足，信用度高，如果長期合作的話，一般都能爭取到產品調換。但是一般而言，廠家的起批量較高，不適合小批發客戶。如果你有足夠的資金儲備，有分銷渠道，并且不會有壓貨的危險或不怕壓貨，那就可以去找廠家進貨。
適合人群：有一定的經濟實力，并有自己的其它分銷渠道的朋友
3、批發商處進貨：
一般用搜索引擎GOOGLE、百度等就能找到很多這些貿易批發商。他們一般直接由廠家供貨，貨源較穩定。不足的是因為他們已經做大了，訂單較多，服務難人生最終的價值在于覺醒和思考的能力，而不只在于生存。
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姓名：杜昕
學號：20xx441789
班級：計科普1004班
一、摘要
Linux操作系統這個名詞記得在很早以前就聽過，但當時并不知道具體是什么樣的操作系統，只知道是一個與嵌入式密切相關的操作系統。因為我是學習嵌入式方向的，這學期就選修了這門專業任選課。為了更好的學習這門課程，我不僅課上認真聽講，課下也努力學習，為此還在自己的電腦上安裝了Ubuntu系統。眼看這個學期的Linux課程已經告一段落了，我覺得有必要寫一遍心得體會來總結一下這學期對著門課程的學習。
關鍵詞：Linux、嵌入式、心得
二、Linux簡介
Linux是一種廣泛使用的類UNIX操作系統，它不僅可以在Intel，AMD等系列個人計算機上運行，也可以運行在許多工作站上。它是真正多用戶、多任務操作系統，他繼承了UNIX系統的主要特征，具有強大的信息處理功能，特別在Internet和Intranet應用中占有明顯優勢。
1991年，芬蘭赫爾辛基大學的學生Linux Torvalds在Inter386個人計算機上開發了Linux核心，并利用互聯網發布了源代碼，從而創建了Linux操作系統。之后，許多系統軟件設計專家共同對它進行改進和提高。到現在為止，Linux已成為具有全部UNIX特征、與POSIX兼容的操作系統。
Linux的功能強大而全面，與其他操作系統相比，具有一系列顯著特點：
（1）與UNIX系統兼容。
（2）自由軟件和源碼公開。
（3）性能高和安全性強。
（4）便于定制和再開發。
（5）互操作性高。
（6）全面的多任務和真正的32位操作系統。
當今的Linux有兩種版本：核心版本和發行版本。其中核心版本主要是Linux的內核。其官方版本由Linux Torvalds本人維護著。發行版本是各個公司推出的版本，他們與核心版本是各自獨立發展的。常見的發行版本有以下7種：
（1）Red Hat Linux/ Fedora Core
（2）Debian
（3）Ubuntu
（4）Slackware
（5）openSuSE
（6）紅旗Linux
（7）中標普華
隨著Linux技術的更加成熟、完善，其應用領域和市場份額繼續快速增大。目前，其主要應用領域是服務器系統和嵌入式系統。然而，它的足跡已遍布各個行業，幾乎無處不在。
三、Linux與Window的區別的聯系
Windows 是圖形界面的，Linux類似以前的 DOS，是文本界面的，如果你運行了圖形界面程序 X-WINDOWS 后，Linux 也能顯示圖形界面，也有開始菜單、桌面、圖標等。Windows有MS-DOS 方式，在該方式下通過輸入DOS命令來操作電腦；Linux與Windows類似，也有命令方式，Linux 啟動后如果不執行 X-WINDOWS，就會處于命令方式下，必須發命令才能操作電腦。
另外Linux上也有很多的應用軟件，安裝運行了這些軟件后，你就可以在Linux上編輯文檔、圖 片,玩游戲、上網、播放多媒體文件等。當然我們對Linux的學習首先是通過對它的產生，發展，到今天仍然在不斷完善開始的。它不同于Windows 系統需要花錢購買，因為Linux的核心是免費的，自由使用的，核心源代碼是開放的。任何人都可以根據自己的喜好來定制適合自己的操作系統，Linux 是搶占式多任務多用戶操作系統，Linux 最大的優點在于其作為服務器的強大功能，同時支持多種應用程序及開發工具，所以Linux操作系統有著廣泛的應用空間。
四、我學習Linux的收獲
通過這學期的學習，我慢慢的學習到了更深入的知識，知道了Linux的安裝：硬盤安裝及光盤安裝，清楚了解安裝 Linux 應注意的有關問題。學習了Linux系統的進入，關閉和重啟。掌握了Linux系統的硬件配置，如顯卡、聲卡、網卡等，并且通過對Linux系統基本命令的學習，尤其是 shell 命令語言（亦稱命令解釋器），熟悉了系統的基本操作。當然在學習中發現英文也是學好Linux的關鍵。同時還了解了Linux對應下的一些常用軟件及這些軟件的安裝。因為Linux 在服務器中廣泛應用，于是我們進一步學習了Linux下接入Internet的 WEB服務器的安裝與配置方法。之后還了解了Linux的網絡安全，系統的安全，用戶的安全等。
詳細來講，我主要學習到了以下知識：
一、Linux常用命令
首先我了解到了從圖形界面進入Shell界面的方法。進入該界面之后，才可以開始輸入命令。我了解了文件的概念和文件類型，而且還學習了文件操作的命令，目錄及其操作命令，聯機幫助的命令，有關進程管理的命令，文件壓縮和解壓的命令還有有關DOS的命令。
二、文本編輯
用戶往往需要建立自己的文件，無論是一般文本文件、數據文件、數據庫文件，還是程序員文件。建立的修改文本文件都要利用編輯器。Linux系統常用的文本編輯器分為兩類：行編輯器（如ex，ed）和屏幕編輯器（vi）。我首先學習了進入和退出vi編輯器的方法。而且，我還學習了文本輸入，移動光標，文本修改、編輯文件、字符串檢索的方法。除此之外，常用的ex命令我也有所了解。
三、Linux Shell程序設計
shell是Linux系統的一個重要層次，它是用戶與系統交互的界面。在Linux命令中，shell都作為命解釋程序出現，這是shell最常見的使用方式。除此之外，它還是一種高級程序設計語言，它有變量、關鍵字，有各種控制語句，如if，case，while，for等語句，支持函數模塊，有自己的語法結構。利用shell程序設計語言可以編寫功能很強且代碼簡單的程序。特別是，它把相關的Linux命令有機地組合在一起，可大大提高編程效率，充分利用Linux系統的開放性能，就能夠設計出適合用戶需要的命令。
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公交培訓心得體會篇1<\/h2>
作為一名公交公司的安全管理人員，我在學習的過程中深刻體會到：群眾路線是我們黨的根本路線，正因為我們黨始終堅持為人民服務的根本宗旨，才得到了最廣大人民群眾的真誠擁護。
"要在全心全意為人民服務上取得實效"，我們工作上就必須有新思想、新觀點、新內涵、新目標、新任務、新舉措、新要求，完全符合黨心民心，符合人民群眾的期待，具有廣泛的社會反響和良好的政治和社會效益。
“安全第一，預防為主”是我們安全管理工作一貫堅持的主要方針，只有做好車輛安全預防預控工作，防患于未然，才能避免行車事故的發生，達到安全行車的目的。
預防預控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。我認為主要抓以下幾點工作。
1、教育駕駛員必須確立高度的安全責任感，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，把“安全第一、謹慎操作”的職業道德要求落實到具體行動。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。我們只要做到責任心強，技術過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。
2、教育駕駛員認真學習交通法規，并嚴格遵守，杜絕僥幸心理。
3、搞好專業技能培訓工作，進一步提高駕駛員的操作水平，是保障安全生產工作的重要條件。要求駕駛員要有很好的隨機應變能力，要始終保持清醒的頭腦。
4、認真執行安全教育制度，按時召開駕駛員安全例會，特別要做好季節性（惡劣天氣、雨、雪、霧天）行車安全常識的教育和告誡。
5、根據駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓，對駕駛員進行分類排隊，認真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓，經培訓學習考核不合格的不準上崗。
6、嚴格把關，認真做好駕駛員上崗前的培訓考核工作。
7、對肇事駕駛員的處理要堅持“四不放過”的原則，安全教育要縱到底、橫到邊。
8、加大安全檢查力度，嚴格執行公司制定的考核制度。
9、與駕駛員簽訂安全目標責任書，落實安全責任制。
10、提高維護保養質量，確保車輛技術狀況完好。駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛“三檢”工作。
11、定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術性能進行檢查，嚴格把關，確保運行車輛完好率達到100%，堅絕杜絕機械事故的發生。
只有做好駕駛員的安全教育和培訓工作，加強駕駛員管理，提高駕駛員安全素質，保證維護保養質量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將安全管理工作做的更好，提前預防交通事故的發生，確保交通安全。
公交培訓心得體會篇2<\/h2>
今年是不平凡的一年，對我個人來講，這一年意義深刻。剛剛過去的一年里，在局領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業業做好本職工作，較出色地完成了領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。
一、潛心學習，自覺錘煉。
非凡是在今年的先進性教育中，對保持共產黨員先進性教育活動領導小組和黨支部安排的各項主題實踐活動能做到主動參與。通過學習和討論，加深了對保持共產黨員先進性教育活動的重要性和必要性的熟悉，政治信仰更加堅定、自己的政治理論水平得到一定提高。堅持訂閱并認真研讀《汽車之友》等雜志，或閱覽有關網站，熟識汽車的各種性能熟，把握汽車故障排除技巧，努力提高自己的業務技能。
二、無私奉獻，熱情服務。
自己是一名受黨沐浴多年的老黨員，工作中堅持時時處處講風格，做表率，以一名優秀黨員的標準嚴格要求自己，寬厚待人，愛崗敬業，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。曾兩次在年終評優中將榮譽讓給別人。在每次赴外測繪中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。
三、愛崗敬業，盡職盡責。
多年在局機關工作，目睹了我市工作蒸蒸日上，布滿活力，空前繁榮的局面，更加堅定了我為搞好服務，為的有序治理做貢獻的信心。做司機非常辛勞，做個好司機就更為不易?！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦；當看到領導信任和同志們的贊許，看到我市工作發展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節假日，節假日處車從不計補助和報酬。始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。即使在今年的兩次生病輸液中，也堅持輕傷不下火線，一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。
四、勤于修檢，保障安全。
作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴格按照操作規程和道路交通規則，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練把握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態。
在20xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。 我希望在20xx這新的一年，新的開始，新的氣象，好好工作，努力工作，不斷工作為公司做貢獻。
公交培訓心得體會篇3<\/h2>
無論干什么工作，只有用心才能做到最好，公交工作，服務是永恒的主題，就連和乘客的每句話都富有服務的內涵。我是一名公交司機，我非常珍惜這個工作崗位，從心里就想干好這份工作，要想在公交干好就要把心踏實下來，用心用腦鉆研這個行當，可以說公交是我人生的轉折點，珍惜崗位我要從認真工作的每一分鐘開始，珍惜崗位我要從安全行車的每一米開始，這就是我要干好公交工作的信心和決心。
老實講開車不難，在當今社會開車可以說是一個人生存的基本技能，但要開好車就沒那么容易了，特別是想開好公交車那就難上加難，因為公交車與其他車輛有著質的區別，拉一車人腳下的功夫要把握得當，判斷問題、處理問題要及時準確，深一腳淺一腳的根本開不了公交車，這也是公共汽車與貨車的區別，人與貨的區別，損壞貨物能定損能包賠，傷人價無邊。所以我們的工作看似簡單其實責任重大。剛來車隊領導就對我說：干咱們這行的首先心態要好，要做有心的人，多亂的路面多嘈雜的車廂環境首先自己不能亂不能急，你好比是一條船上的舵手行駛在海里，要能壓的住事態。做規矩人方能開好規矩車，有一個良好的心態遇到再堵的車再窄的路也會變的通暢。
從此我就把車隊領導的話記在心里，做為我立足公交干好本職的一個囑托和叮嚀，公交是一個實實在在的工作來不得半點虛假。做一個好的駕駛員好的職工首先要學好交通法規、企業的規章制度，要吃透理解并能將企業的有關規定運用到實際工作當中，更好的為乘客服務，作為一名駕駛員常年在路上跑說工作不酒湯漏水一點問題沒有那是不現實的，有了問題拿什么來保護自己，那就是交通法規和企業的制度，所以每次車隊召開的各種會議，尤其與安全有關的會議我都能認真聽并認真記筆記，仔細揣摩會議內容，特別是對事故的案例分析我聽起來極為認真，久而久之我在工作中不斷學習積累行車經驗，為每天的安全行車奠定了基礎，其實經驗就來自我們的日常工作之中，經驗來自積累。
有些時候我們總說為乘客服務，那做為司機安全最重要，沒有安全做保證其他的服務也就無從談起，所以我把握的安全心得就是：思想上高度重視，有一個對企業對社會負責的高度責任感，要有自覺維護企業形象的使命感，車行駛在馬路上你首先想到我是公交人，為讓乘客滿意，工作中不斷積累經驗，完善服務。比如說對待不同的乘客就要采用不同的方法，對待不同的情況就要采用不同的服務語言。
我的一言一行代表著公交的整體形象，面對乘客深知我的責任和使命，乘客的性命在我手只，在運行中要心態平和安全禮讓，不開斗氣車，不說粗話，作到以禮服人，得禮讓人，當遇到行動不方便的乘客時，及時地為他們找位置，并對讓座者表示感謝。
培養良好的心態，當遇到小學生時，我會及時地提醒小朋友們：“請上車后不要大聲地喧嘩，以免其他乘客聽不到報站，謝謝!”這樣，小學生們會乖乖地不再吵鬧。
當車上人多時，我都會語氣溫和的提醒大家“現在車上人多，車上的乘客要為車下的乘客想一想，向車廂后面走一走，以免耽誤大家的時間”。
就是這樣，我時刻提醒自己對待每一位乘客都要有耐心，有一位乘客這樣說道“這個車的駕駛員真好，同樣的事，用他的話一說，外面很容易接受，上了你的車，有一種親切感”。
加強自我控制能力，我想心態平和情緒穩定是安全行車的基石和保證，行車中要自覺作到你違章我避讓，遵紀守法你快我慢確保安全靠自身，你搶我停控制車速是根本，只有思想上高度重視心態把握好安全才有保證，從而也就能保證很多問題的防范和得到及時解決。
公交培訓心得體會篇4<\/h2>
安全是指在運營生產過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態，換言之，安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的。
在這半個月內我們和劉隊學習了安全方面的知識，了解了公交對交通事故的處理辦法判斷是我方責任還是對方責任。以及對司機超速的處理辦法。上路檢查車輛的準點率，檢查駕駛員駕駛機動車輛時是否嚴格遵守道路交通安全法律法規、上級單位的安全規章制度、上級安全生產禁令等。檢查是否存在非專職駕駛員未經批準駕駛單位車輛。機動車駕駛人是否存在無行車路單開車、酒后駕車、超載、超速行駛等違法違章行為等。檢查車輛橫直拉桿球頭是否松動，滅火器是否失效，燈光、雨刮、喇叭等是否正常。
總的來說，在實習期間雖然很辛苦，但我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發。在學校里學到的知識都是基礎，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。這次暑假實踐，時間雖然很短，但我學到的卻是我一個學期在學校難以體會到的。
三個月的實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應具備的各種能力，為以后奠定了堅實的基礎。時間如梭，實習就這樣結束了，短暫而充實?；厥自谶@三個月的實習點滴，讓我學到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會的一次小小鍛煉。
通過三個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經驗、實踐經歷及收獲;也讓我養成了積極面對一切的心態，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。
公交培訓心得體會篇5<\/h2>
一、認真參加安全學習，時刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機，最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。
因此，要非常重視公司及車隊的安全學習，安全學習不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全學習，擺事實，講道理，總結經驗，達到安全行車的目的。
只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的'駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎” ，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛。
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，路上車多人多，為此，需要在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，謹記一句話——回家心切莫超速，親人盼你平安歸。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。
比如：雨雪天謹慎駕駛防滑;市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。只要措施得當、小心謹慎，就可以避免發生一起起事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“三勤三檢” 工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發現異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。
在做好車輛“三勤三檢” 工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作。
四、加強思想認識，牢記安全第一。
大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的?？梢哉f，人們在生產活動過程中出現的各種思想問題，是影響安全生產最基本、最重要、最直接的因素。
所以我們要牢固樹立“安全第一” 的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規行為。
公交培訓心得體會篇6<\/h2>
通過幾天的培訓學習，使我受益匪淺，針對學習內容，進行以下總結：
一、牢固樹立責任意識是實現安全行車的必備前提
一個沒有責任意識的人，干任何事情都會出現這樣和那樣的問題，甚至會釀成慘禍，對于汽車駕駛員來說責任意識尤為重要。駕駛員任何一個失職行為都有可能造成人身和財物的損失。因而駕駛員必須樹立高度的社會責任心，時刻把安全放在心上。牢固樹立“安全第一”的思想，隨時保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發生。時刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己，樹立強烈的責任意識，我們就能杜絕和減少交通事故的發生。
二、時時刻刻遵章守法是實現安全行車的重要基礎
每一位駕駛員要認真學習交通法規和安全制度，熟記和掌握其內容，在行車中要認真了解道路交通法規的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項措施，自覺杜絕違章行為的發生，把自覺遵守交通法規和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎上。
三、熟練掌握駕駛技能是實現安全行車的內在要求
具備過硬的駕駛操作技能和較高應急應變能力是一個駕駛員實現安全行車的內在要求。要當一名合格駕駛員，必須掌握日益復雜的車輛構造原理，熟練掌握操作要領和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣、道路、人、車及環境特性，心無雜念，用心駕車，用良好的職業道德來督促自己，勤學苦練，不斷提高安全操作駕駛技能。
四、培養良好的駕駛作風是實現安全行車的客觀需要
良好的駕駛作風是在長期的駕駛實踐中養成的，駕駛員在行車中必須嚴格遵守安全行車操作規程，不隨心所欲，自我發揮。堅持文明駕駛，禮貌行車，做到路好人稀不能飛，車多路孬不能急，遇人違章不能氣，要堅持禮讓三先，謹慎駕車，不開英雄車，不開賭氣車，不開斗氣車，要能及時控制不利于行車安全的.動作和有失理智的行為，心平氣和地按照安全操作規程辦事。
五、精心維護車輛是實現安全行車的可靠保證
確保車輛設施齊全、性能良好，這是行車安全的一個很重要的物質基礎。要保持車況處于良好的工作狀態，不開帶病車，要對車輛加強日常維護，提高車輛完好率，發現故障要及時排除，做到一日三查，即出前查，行車中查、收車后檢查。就是要保證常規保養不脫期，季節保養不忘記，確保車輛不因發生機件故障而造成行車事故。
公交培訓心得體會篇7<\/h2>
安全行車對于公交駕駛員是一個永恒的話題，是一生的警句。公交是首都的窗口行業，它代表著首都的形象，公交整體素質，它要求我們在日常運營中體現出首都公交人的良好工作作風和一流的服務。讓乘客的每一次出行都能做到滿意而來，平安而去，這是我們駕駛員的義務和職責。所以要求我們的每一次運營必須全身心的投入，一絲不茍的認真和對待。要確保行車安全，首先要有安全意識，在工作中把安全放在首位，堅決遵守道路交通安全法，做到行車不違章。同時還要有一個良好的心態，我個人認為良好的心態對于一個職業司機來講是至關重要的，更要注意忍耐，見怪不怪，主動避讓，把“有理讓無理”看做是有涵養、有素質的表現，避免行車斗氣。
只有保證了安全行車，才能做到更好的為乘客服務，只有嚴格遵守交通法規，認真執行有關對駕駛員的各項管理規定，才能確保行車安全，這是駕駛員必須做到的。只有把乘客當作是自己的親人，才能感到自己的責任重大，有了責任感才能減少或避免交通事故的發生。不酒后駕駛，行車時不接打手機，以乘客的安全為主，不搶行，不開斗氣車，禮貌避讓，保持心態平和，精力集中，才能應付突發情況。
我每天上班的第一件事是檢查車輛，清潔車廂，做好出車前的`準備工作，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態，不開帶病車上路，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態才能確保安全行車。為千家萬戶送去平安和幸福，同時也為企業贏得效益。
同時不斷提高自身的駕駛技術和水平。根據路面情況掌握好車速，任何情況下都要根據車速保持好與前車的安全距離，勻速行駛。行車中盡量往遠看，隨時注意觀察車輛情況，針對路面情況和行人特點控制好車速，并觀察前方及兩側情況，盡管有特殊情況發生，也能夠及時避免。
作為職業駕駛員，應該時刻保持高度的警惕，擺正心態，同時要有預見性的發現，及時處理事故隱患，盡量少踩急剎車，這樣才能做到安全又節油。
在當前復雜的交通環境中，要想防范突發性交通事故，就要提前預測情況，提前處理情況，對視線盲區和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱藏的突發情況，要想在前頭做在后頭，要有萬一和最壞的防范心理準備，要強化預見性，例如，我們公交駕駛員每天要一二百次的經過路口，周而復始，日復一日，當行駛中的車輛接近路口時，路燈快變時怎么辦?對于我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾，通過路口時應該提前做好準備，闖燈絕大部分都是因為追搶綠燈尾造成的，在可過可不過的情況下，堅持不過，反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口，注意力就分散了，此時你的前車有可能在可過可不過的猶豫不決中突然踩剎車，這樣會造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。
在行車中保持規范操作，起步時輕抬腳，慢加油，全力做到平穩進出站。同時我們要全面了解路況，要熟知每一段距離，用多少油，要算有多少個紅綠燈，更要熟知每一個紅綠燈的特點和規律。公交車司機最大的長處就是你每天都行駛在同一條線路上，哪一面的燈放行長，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有數，每次進出站要先看一眼前面燈的情況，這一段距離，加這腳油能否過的去，遇到紅燈時要緩行，要做到別人停車等燈，我的車緩行等紅燈。當然安全和不違章是前提。摸準每一個紅燈的規律，決不浪費一腳油。
我們手中握著方向盤就是一份責任，正規操作不違章保安全又節油，企業個人都受益，細節決定成敗，點滴積累終有收獲。在安全行車方面要照顧好五種人，遇老人和抱小孩的乘客上車時，等他們做穩了在起步，要確保萬無一失，遇路口要減速慢行，中速行駛，不搶行，不斗氣，要禮讓三先，時刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，寬打窄用，引擎制動，遇風雨等惡劣天氣要遠離非機動車和行人，才能確保安全。
最后，說說我自己的操作習慣，起步時輕踩油門，保持平穩起步，車有了速度要多滑行，離車站一二百米時收油滑行，腳放在剎車上，有情況及時處理，兩眼要時刻看好左右兩邊的反光鏡，真正做到開安全車又不浪費一點能源。
朋友們!安全連著你我他，幸福才會千萬家。為了你我他，千千萬萬人的家庭永遠和諧美滿，請以人為本，安全為首，關愛生命，呵護安康，從點滴做起、從小事做起、從細節做起，把握好你手中的安全方向盤。堅持刻苦做好本職工作，把“安全”永遠牢記心中，開好安全車，用嶄新的精神面貌和優質的服務水平為來自五湖四海的乘客服務，以良好的形象向世界展示北京公交的風采。
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