地鐵監理實習個人總結(系列十篇)_地鐵監理實習個人總結
發表時間：2024-12-27地鐵監理實習個人總結(系列十篇)。
? 地鐵監理實習個人總結 ?
剛進入施工現場的時候，地鐵隧道和車站的主題項目已經基本完成，配套地上地下通道和車站的裝修工程，給了我們更多的向老師請教和學習知識的機會。前幾天師傅主要給我們看施工圖紙，了解施工圖紙的組成部分，以及圖紙上每個標簽的含義。以前上課只學過施工圖的功能，看到的都是比較好理解的圖紙。這是我第一次在實際施工現場看到圖紙。不要小看這個施工圖，嚇得我拿出來看，包括施工圖，結構施工圖，安裝施工圖，裝修施工圖等等。每一部分都是一張圖紙，這也讓我們深刻認識到土木工程是一個龐大的工程。剛開始我們看不懂圖紙上的很多符號，但是經過老師耐心的講解，基本能看懂施工圖紙，我們幾個人當時都很引以為豪。
Gap，施工前我們也問一些關于地質調查和施工方法的問題。大師們告訴我們，施工前期的現場地質勘察非常重要。如果施工前期的一些調查不夠準確和全面，很容易導致后期的安全事故，不僅影響效益，而且危及人民生命。如施工區水文地質條件測量不清，處理方法不當，容易發生漏水事故。此外，師傅還告訴我們，長營站被稱為& ldquo北京最大的單個地鐵站& rdquo是在建的六號線一期工程東西走向的第二站。長營站的服務對象主要是經濟適用房居住區。長營站有13個出入口，包括7個一般通道和6個消防和應急通道。其中，普通出入口呈現& ldquo南四北三；在布置狀態下，南側最西端通道將直接通向正在建設中的龍湖常穎天街社區，北側最西端通道將延伸至朝陽北路北側的華聯購物中心。這說明地鐵可以帶動周邊地區的經濟發展。
另外，師傅告訴我們，相對于其他地鐵站，地鐵站的站臺層長影站，真的隱藏著神秘感。
長營站是目前北京最大的地鐵站，不僅因為它的建筑規模達到了3.3萬平方米，還因為這些島嶼上的四條軌道的設計。根據計劃，未來6號線運行的列車將分為快車和慢車。未來客流大的地區列車發車間隔會比較密集，而東部的一些車站不會有大的客流，所以不需要列車停得太密集，特快列車可以通過車站。而列車的另一部分將從長營站直接掉頭返回市區。所以長營站有一個獨特的設計:快車直接在外軌通過或?？?，慢車在內軌停靠。在這個地鐵站點上練習，好像還能看到其他地鐵站看不到的東西。
實習結束后的幾天，我們經常在工長的帶領下參觀工地。參觀期間，大師們沒有給我們太多的補充& ldquo營養& rdquo，比如紗門的作用。屏蔽門的作用不僅是為了防止乘客利用站臺掉軌自殺或發生事故，而且是為了使車站成為一個單體建筑，不受區間隧道驅動活塞風的影響，從而保證車站是一個獨立的空調系統，節約能源，提供舒適的車站環境。而且屏蔽門將車站與行車隧道隔開，減少了行車噪聲對車站的干擾。此外，師傅還給我們講解了一些切蓋的知識。挖蓋是各國地鐵建設的首選方法。在地面交通和環境允許的地方，通常采用明挖暗挖法，這種方法具有施工面積大、速度快、工期短、易于保證工程質量、工程造價低等優點。但其應用受到各種因素的限制，特別是在地面交通和環境不允許的情況下，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖暗蓋適用于淺埋車站，施工場地廣，待建空間大，如帶換乘站的地下綜合體車站、地下商場、休息娛樂場所、停車庫等，如上海地鐵徐家匯站。挖蓋的關鍵工序是:降低地下水位、邊坡支護、土方開挖、結構施工和防水工程，其中邊坡支護是保證施工安全的關鍵技術。
通過十天在地鐵站的實踐，我們對地鐵隧道的施工過程和方法有了深入的了解。從施工設計圖，如何看圖，如何把圖紙和實際工程結合起來，我們都有現場經驗。實際施工過程中，如何放線，一次襯砌，二次襯砌，加固工程，防排水，通風工程等。也有了更深的理解。熟悉業主、監理、施工方、承包商和監理方在項目管理中的作用和執行內容。
建筑業的龐大規模是由其成品的龐大規模和復雜程度決定的，而成品的龐大規模和復雜程度又決定了其生產過程的復雜程度和時間的持久性。在這個復雜的生產過程中，我們每個人都只能在其中扮演很小的角色。為了實現項目的共同目標，只有參與的部門和單位相互理解和合作，才能更快、更好、更高質量地完成項目。同時，由于人員的復雜性和多樣性，如何發揮他們的作用，與他人良好的溝通與合作，往往成為工程中分工合作的焦點。在這短短的十天實習中，雖然我對施工了解很多，一些施工方法，施工技術等等。，我一時半會兒也學不會怎么處理工程中人和部門的關系。這里的知識需要用更多的眼睛去觀察，用大腦去思考，才能讓自己在工作的過程中更舒服。
最后，感謝老師和學校給我們提供了這次難得的走出校門，走進工地了解地鐵建設的機會，為我們以后的工作提供了寶貴的經驗。
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時光如梭，轉眼間幾個月的實習期即將過去，在這幾個月的實習期里，在學校、公司、站區領導的關懷下，在各位師傅的精心培育、熱情鼓勵幫助下，我不斷學習、實踐，使自己由一個懵懂迷茫的畢業生逐漸成長為一名合格的地鐵新員工。
通過這幾個月的實習工作，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關專業知識，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內容，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。
感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習生活就這樣結束了，好像就是那么一轉眼的功夫。在這段時間了，我經歷了很多，收獲了很多，也學到了很多。那么，接下來就來簡單的總結一下我這幾個月以來的實習生活。
記得剛剛分到站區的時候，雖然帶著從學校學習成果進入這里，不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我們的周圍環境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調節自己的思想和行為，才能適應這種變化。
好在，在站區領導和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解；有時候也會主動給我介紹這里，不管在綜控還是在票務給我講解各個設備的相關專業知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環境。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎。所以，學習安全教育，是一項很重要的課程。勞動紀律，勞動紀律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關的其他過程中必須
共同遵守的規則。從其中的內涵可以知道，勞動紀律的目的是保證生產、工作的正常運行，勞動紀律的本質是全體員工共同遵守的規則。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證。
記得站區報道那天，我們來到站區，站區領導在會議室問了問我們幾個相關的專業知識，當時正直x月份。冬天比較冷，這個站的男同事現在都已經穿上秋褲了，叫我們多穿衣服，站區領導對我們說道，當時就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。
通過這幾個月的實習，我學會了很多之前沒有接觸過的專業性的知識。使我對地鐵客運服務這個專業有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業生轉化為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務實習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經驗太少。但是站區領導、師傅十分關心我，讓我慢慢來，一步一步的，不著急，不要有壓力，像對綜控各種突發事件辦理的過程知識掌握很欠缺，TVM暫停服務后的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今后努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案！當然，這只是個開始，以后還有更多的東西等著我去學習，我也會繼續努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰，爭取為地鐵公司做得更好！
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一、實習目的
通過實習使同學加深對《交通管理與控制》課程書本知識、相關規范、規定的理解和應用。鍛煉學生對城市道路交通管理及城市路網主要交叉-通控制方案的設計能力。
二、實習地點、時間
地點、紅谷灘新區軌道1號線秋水廣場站點周邊地區域路網
時間、20__年12月17—12月23日
三、調查組織實施
根據實習任務書，制定的實習計劃、
(1)12月18號熟悉任務書并收集相關的資料如交叉口的位置、主要哪個調查交叉口、制定高峰期交通量調查表格，
(2)12月19號去實習目的地，秋水廣場地鐵施工站點并攜帶好工具如記錄本、皮尺、相機等。進行道路尺寸、圍擋尺寸、交通管理措施、交通標志、標線設置以及交叉-通組織方式。
(3)12月20日室內處理收集到的資料，并根據任務指導書的要求繪制相應的CAD圖紙。
(4)12月21日再次進行復查，根據繪制圖的尺寸到現場再次核對一下，并調查站點周邊高峰時交通情況，包括交叉口流量(非機動車、機動車、行人)，高峰時期交通安全、秩序情況以及擁堵情況。之后擴大調查范圍，調查與地鐵施工有關的交通導流措施如交通誘導、信息標準牌設置等情況。
(5)22-23日圖紙的校正、實習報告的編寫任務以及照片的處理。
四、調查結果
1、地鐵站周圍的圍擋情況，由于施工的需要，秋水廣場站圍擋占據了道路的一個車道和非機動車道，并將世貿路和贛江中大道處的交叉口全部站地。圍擋處的道路形成了一個瓶頸，車流量在高峰時出現了一定的擁堵和停車緩行等情況，贛江中大道上在離圍擋20m和50m處設有相應的警示標志，如前方地鐵施工慢行，前方地鐵施工請繞左行駛。在該處的原本的信號燈、電子警察、人行道都被停用。 如現場調查來照片、
原有的攝像頭
該圍擋處道路禁停標志
施工警示標志
圍擋現場
根據現場調查回來的圍擋尺寸，具體見CAD圖，圖示如下繪制、
2、主要調查路段、交叉口的管理信息
主要調查的是世貿路和贛江中大道、怡園路和贛江中路大道交叉口、會展路和贛江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和東方向，在信號燈的設計上減少了一個進口，在調查到的交叉口處信號燈都是采用柱式的信號燈，并設有交通島，和右轉專用道。限速標志、行人指示標志、機動車駛入標志，以及行人和非機動車的道路分隔線。調查回來的照片如下、
行人信號燈和限速60km/h標志以及車輛駛入標志
柱式信號燈非機動車道上的劃線
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在現代城市發展和交通繁忙的背景下，地鐵成為了重要的公共交通方式。地鐵隧道的施工是地鐵建設的重要環節之一。為了更好地了解和掌握地鐵隧道施工的過程和技術，我在大學期間參加了一次地鐵隧道施工實習。通過實習，我深入了解了地鐵隧道施工的各個環節和專業技術，同時也認識到了地鐵隧道施工中的挑戰和難點。以下是我對這次實習的總結，希望對今后從事相關工作的同行們有所幫助。
一、實習背景和目的
本次實習是與所在學校和地鐵建設單位合作開展的，旨在讓我們了解地鐵隧道施工的全過程，學習并掌握相關的專業知識和技能。通過實習，我們可以親身體驗地鐵隧道施工的實際過程，增加對專業理論的理解度，并提高我們的工程實踐能力。
二、實習內容和過程
1. 初期準備工作
在實習開始前，我們首先參觀了工地現場，了解了地鐵隧道施工的整體規劃和布局。我們還參與了會議和講座，接受了相關教育和培訓，包括施工流程、安全操作規范等內容。這些準備工作為我們后續的實習提供了必要的基礎知識。
2. 地鐵隧道開挖工程
在地鐵隧道施工的早期階段，我們參與了地鐵隧道的開挖工程。這部分工程包括土方開挖、錨噴支護、二次襯砌等。我們親身體驗了挖掘機、鉆探機等大型設備的操作，并參與了隧道內部的支護工作。在這個過程中，我們切實感受到了地鐵隧道施工的辛苦和復雜性。
3. 隧道整體封閉工程
地鐵隧道施工的關鍵環節是隧道的整體封閉工程。我們參與了隧道內部的防水、排水、通風等工作，學習了相關的施工技術和操作規范。這部分工程的重要性在于確保地鐵隧道的安全和穩定，以及乘客的舒適和便捷。
4. 探測與監測工程
在實習的最后階段，我們參與了隧道施工的探測與監測工程。這部分工程主要涉及地鐵隧道內部結構的監測和測試，以確保施工的質量和安全。我們學習了地鐵隧道探測儀器的使用和數據處理方法，并參與了實際的探測工作。這部分實習讓我們對地鐵隧道施工的技術要求有了更為深入的了解。
三、實習心得和感悟
通過這次地鐵隧道施工的實習，我收獲了很多。我對地鐵隧道施工的整體過程有了更為全面的了解，明白了每個環節的重要性和技術要求。我鍛煉了我的動手能力和工程實踐能力，親身體驗了地鐵隧道施工的辛苦和細致。我提高了對相關專業知識的掌握程度，對地鐵隧道施工的技術要點和安全規范有了更加深入的理解。這些經歷和體會將對我今后從事相關工作大有裨益。
四、展望未來
通過這次地鐵隧道施工的實習，我對自己的發展方向和職業規劃有了更為明確的認識。我將繼續提高自身的專業素養和技能水平，努力成為一名優秀的地鐵隧道施工人員。同時，我也希望能夠繼續深入研究地鐵隧道施工領域的最新技術和方法，為城市的交通建設和發展做出更多的貢獻。
通過這次地鐵隧道施工的實習，我對地鐵隧道施工的過程和技術有了更為深入的了解和認識。這次實習不僅豐富了我的專業知識，提高了我的動手能力和工程實踐能力，還讓我對未來的職業發展有了更加明確的規劃和定位。我相信，通過自身的不斷努力和學習，我一定能夠成為一名優秀的地鐵隧道施工人員，為城市的發展和交通的便捷做出貢獻。
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在我的大學生涯中，我有幸參加了一次地鐵安檢的實習。這是一次難得的機會，讓我親身體驗了地鐵安檢員的工作，并對安全管理有了更深刻的認識。通過這次實習，我不僅學到了專業知識，也收獲了寶貴的人生經驗。
我要感謝我的導師，他在整個實習過程中給予了我很大的幫助和指導。每天早上，我和他一起到地鐵站，準備相應的安檢設備并進行設備檢查。這個過程讓我學會了仔細檢查設備，并在發現問題時及時解決。例如，有一次我們發現一個金屬探測器的靈敏度較低，我們立即進行了維修，以確保安檢設備在正常工作狀態下。
在具體的安檢過程中，我學到了很多有關人際交往和解決問題的技巧。當乘客出現不配合、緊張或焦慮時，我學會了冷靜處理并給予他們安全感。例如，有一次一個乘客因為手提包被要求打開而有些不滿，我耐心地解釋了安檢的必要性，并向他保證我們不會侵犯他的隱私。最終，乘客理解了我們的工作，并合作配合了安檢。
另外，我還學到了技術上的知識。在實習期間，我學會了如何使用X光機和金屬探測器等設備，以及如何分辨可疑物品與正常物品。每天，我們都要面對大量的乘客，他們的行李多種多樣，所以能夠準確地識別危險物品至關重要。通過實踐和導師的指導，我逐漸掌握了這項技能，能夠準確地判斷哪些物品可能會對地鐵的安全構成威脅，并及時采取措施。
我還注意到了一些安全管理方面的問題。在實習過程中，我發現有些乘客攜帶危險品時被漏過安檢，這可能會對地鐵的安全造成潛在威脅。我向導師報告了這個問題，并提出了相應的解決方案，例如建議增加安檢人員的數量和加強對安檢員的培訓等。導師非常重視我的意見，并表示會將這些問題反饋給相關部門以便于改進。
在這次地鐵安檢實習中，我不僅學到了專業知識和技能，也鍛煉了自己的溝通能力和解決問題的能力。我對地鐵安檢員的工作有了更深刻的理解和尊重。地鐵安檢不僅僅是簡單的過濾危險物品，更是為了保障乘客和地鐵的安全。每個安檢員都需要做到細致入微、耐心細心，以確保地鐵的安全運營。
通過這次實習，我明白了安檢員的工作不僅僅是執行任務，更是保護乘客的生命財產安全。當我看到有人因為我們的工作而感到安心和放心，我感到非常欣慰和滿足。我希望今后能繼續保持對安全管理的關注，并為社會的安全貢獻自己的一份力量。
小編認為，這次地鐵安檢實習是我在大學期間一次難得的實踐機會。通過這次實習，我學到了很多專業知識和技能，提高了自己的綜合素質。同時，我也認識到了保障公共交通安全的重要性，并對地鐵安檢員的辛勤工作表示由衷的敬意。我將會繼續努力，提高自己的專業素養，并將學到的知識和技能運用到未來的工作中，為社會的安全和發展做出更大的貢獻。
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作為一名大學生，在一年級暑期，我有幸參加了一家知名地鐵公司的實習。這次實習給我帶來了豐富的經驗和寶貴的學習機會。下面是我對地鐵實習的內容進行詳細總結。
地鐵實習的主要任務是負責站臺和列車的管理。在我到達實習地點的第一天，我被分配到一個站臺，與一名工作人員一起進行站臺管理。在此期間，我學習了如何檢票、如何引導乘客排隊、如何協助乘客上下車等一系列工作。雖然任務簡單，但卻是保證地鐵運營安全和乘客流暢出行的重要環節。
除了站臺管理，我還有機會體驗了列車管理的工作。作為一名實習生，我被允許在非高峰期坐在列車控制室中觀察和學習。在控制室，我學習了如何監控列車運行情況、如何與駕駛員進行有效的溝通以及如何應對突發情況。通過實際觀察和指導，我深刻理解了列車駕駛員的責任和緊張的工作環境。
實習期間，我還參與了地鐵安全培訓。這對一個地鐵實習生來說是非常重要的一部分。通過參加培訓，我了解到了各種應急情況的處理方法，如火災、地震等。我還學習了如何使用緊急設備和處理乘客突發狀況的技巧。這些知識加強了我的應急意識，提高了我的處理突發情況的能力。
實習期間，我還參與了一些與乘客的互動活動。地鐵公司組織了一些推廣活動，我作為代表和乘客進行了互動。在活動中，我向乘客介紹了地鐵公司的服務和優勢，并收集了乘客的反饋意見。通過這些活動，我學會了如何與不同背景和需求的人溝通，并處理他們的問題和意見。
地鐵實習還為我提供了一個了解地鐵公司運營管理的機會。在實習期間，我有機會參觀了地鐵公司的控制中心和維修設施。通過參觀，我了解了地鐵公司的組織結構，以及各個部門的職責和協作關系。這為我將來的職業發展提供了良好的參考和啟示。
地鐵實習是一次非常寶貴的經歷。通過實習，我不僅學到了許多實際工作技能，還提高了我的團隊合作和溝通能力。我深刻理解了地鐵運營的重要性和挑戰，以及員工在其中扮演的關鍵角色。這次實習不僅讓我更好地了解了地鐵行業，也為我的職業發展提供了堅實的基礎。我非常感激地鐵公司給我這次寶貴的實習機會，并希望將來有機會能夠投身于地鐵行業，為城市交通的發展做出更多貢獻。
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一、實習背景
我是某某大學的一名大三學生，今年暑假有幸被分配到某城市的地鐵公司進行為期兩個月的實習。這是我第一次接觸地鐵行業，也是我第一次進行實習，對于這個機會，我充滿了期待和好奇。
二、實習內容
1. 了解地鐵運營管理
在實習的第一周，我主要進行了對地鐵運營管理的學習和了解。通過學習相關文件和參觀地鐵控制中心，我對地鐵的運行模式、安全管理、客流調度等方面有了初步了解。同時，我還參與了幾個小組的討論，研究了一些地鐵的運維問題，并針對問題提出相應的解決方案。
2. 熟悉地鐵乘務工作
在實習的第二周，我被安排到地鐵車站進行實地考察和實際操作。我了解了售票、乘車檢票、列車調度等乘務工作，還參與了一次模擬列車故障應急演練。通過這些實際操作，我更加深入地了解了地鐵乘務工作的各個環節，并體會到了工作中的細節和困難。
3. 參與項目管理
在實習的第三周開始，我被分配到了一個項目組，參與了一項地鐵車站改造工程的項目管理工作。我負責整理和歸檔工程文檔、輔助編制項目進展報告等。在這個項目中，我學到了很多關于工程管理方面的知識和技巧，也鍛煉了自己的協調和溝通能力。
4. 實踐總結和成果展示
在實習的最后兩周，我進行了對整個實習過程的總結，并撰寫了一份實習報告。通過整理和總結實習當中的所見所聞所學，我更加清晰地認識到了地鐵行業的重要性和復雜性，也發現了自己在實習過程中存在的不足之處。我還參與了一次實習成果展示會，向導師和同事們展示了我的成果和心得。
三、實習收獲
1. 了解了地鐵行業的運營模式和管理方式，拓寬了眼界。
2. 熟悉了地鐵乘務工作的各個環節，增加了實際操作經驗。
3. 學會了團隊合作和項目管理的基本技巧。
4. 提高了自身的協調和溝通能力，培養了解決問題的能力。
四、實習感悟
通過這次地鐵實習，我對地鐵行業有了更加全面的了解，并深刻認識到地鐵的重要性和復雜性。在實習的過程中，我也積累了很多實際操作經驗，學到了很多不在課堂上學習到的知識和技巧。同時，我也發現了自己的不足之處，這對我之后的學習和職業發展都有著重要的意義。
小編認為，這次地鐵實習是一次難得的機會和經歷，它為我打開了眼界，拓寬了思維，提升了自我，讓我更加深入地了解了地鐵行業，并為我未來的職業生涯奠定了堅實的基礎。我會倍加珍惜這次實習的機會，繼續不斷地學習和進步，為地鐵行業的發展貢獻自己的力量。
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到了廣州后就坐地鐵去了網上聯系好的房東家，呃，還有一個短暫的小插曲，廣州地鐵站售票處會有“好心人”教你怎么買票，然后看你有硬幣就問你能不能給個硬幣買票，很多人都給了。結果他不是買票，而是繼續行騙向別人要錢~警察叔叔!就是這個人!
第一天上班，懷著激動的心情9點半左右就來到了公司。公司在一座很棒的寫字樓上，31層的高層建筑，然而我們在30層╭(╯^╰)╮，電梯真是造福人類的發明。來到辦公室，找到位置，被安排了一系列的工作內容后，我的暑期實習就正式開始了。
忘了說了，我們一共四個實習生，就我一個男的(*￣︶￣*)
我做的是編輯的工作，主要是做電子雜志，出去拍拍照寫寫文章，同時還運營著公眾號。對于工科狗來說，寫文章實在是一件讓人頭疼的事，不過凡事都要敢于嘗試，不然你也不知道自己到底是真的不行，還是害怕去做。寫文章時錯別字和標點符號是一定要注意的，而且文章反復修改是常事，所以一定要耐心~
上班時間朝九晚五，周末休息，感覺好到不能再好了。下了班就出去玩，周末更是到處跑，滿世界撒歡。這也是在外地實習的另一個好處，世界那么大，總要來看看。
實習心得
說實話這次實習也算不上是正規實習，沒有經過正常的應聘程序，只是提交了份簡歷。在我看來，大家也不必糾結于自己是大一還是大二，是專業對口還是根本不相關。實際上公司并不看重這些，他們只是招一個打雜的`而已。你這一個假期的實習可能并不會給他們帶來多少幫助，所以不會有人停下手頭的工作專門來帶你，他們只會告訴你目前要做什么。
因此學會請教就成了頭等大事，手頭的事做完了也要自己去找活干，這樣熟悉了整個流程，才能學到有用的東西，切記不要讓自己真的成為打雜的，浪費了好的機遇。
三點實習建議：
1、態度要端正，任何一個公司都歡迎認真做事努力學習的實習生。
2、office一定要會用，而且是熟練的使用，最好還會使用PS。這點非常重要。
3、多聽多問，有問題及時去請教，不要帶著問題工作。
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今年，我們西安財經學院行知學院團工委舉辦了服務地鐵，回報社會的支援者活動，我身為校團工委委員同時又是一個地地道道的西安人，生在西安長在西安，對我們這個作為十三朝古都的國際化大都市有著難以分割的情誼，所以我覺得我有責任和義務參加這次的活動，這不僅僅是一次有意義的志愿者活動，同時也是對我自己提供一次很好的社會實踐機會。
我有幸的成為了志愿者服務隊第八組的組長，這意味著我肩負著比一般隊員還要多的責任，我主要負責大家的調配，同時一直流動的在每一個工作崗位，做到第一時間處理問題并且代替那些需要休息的隊員。我們組在五月一日勞動節這一天正式到崗，第一次的志愿者服務就要面臨節假日的超高人流，大家要為過往乘客提供正確的信息咨詢、應急服務等志愿服務，還要積極的與地鐵站的服務相配合，詳細的介紹地鐵搭乘路線和相應所到站點的選擇，熱情、耐心回答游客的詢問，為旅客指路、解疑。除此以外，我們還需要熱情地幫助小朋友、幫助帶很多行李的乘客、老年人、殘疾人還有外國友人買票。這些艱巨的任務擺在大家面前，但是我們的組員缺沒有臨陣退縮，而是大膽的走進擁擠的人潮，很快的投入到工作之中，這也是我作為組長需要感謝大家的地方，如果沒有大家的支持和幫助，我們八組就不能完成接下來兩個月的任務，在這里也對我們八組的其余隊員說聲大家辛苦了，謝謝大家!
我在人員分配上，一般情況主要是在地下兩線各安排一名同學，他們的工作主要是疏導乘客上下車，由于我們在鐘樓站，人流量可以說是全線最多的，我們的志愿者必須時刻警惕，高度的注意力在乘客的上下車上，尤其是在列車關門的瞬間害怕夾住一些乘客，這些都是十分不安全的，所以對于我們的支援者是要求很高的。這些工作還遠遠不夠，我記得在一次服務中，一位母親還來不及孩子上車列車就開動了，小朋友在地鐵站口大聲的哭喊，我們的隊員杜彪彪看到后，及時過去安慰小朋友，并且第一時間向值班站長匯報，在與孩子的母親取得聯系之后，將小朋友送到了永寧門站，幫助乘客解決了困難。也同時受到了周圍乘客的表揚，并且一一詢問我們來自哪一所大學，這無疑不是在為我們學校做很好的宣傳。
在出站口abcd口各安排一名志愿者進行人員的疏導，由于出站的刷卡機經常把卡卡住，或者是卡滿了工作人員沒有及時更換，我們的支援者也成為了刷卡機的保姆，大家都學會了簡單的維修工作，對有故障的刷卡機及時的維修，這樣既幫助地鐵站工作人員的工作量，同時可以第一時間的解決問題，使人流可以很快的通過，為疏導起了很大的作用，有的時候我走過他們時都為他們加油大氣，在那里多站一會兒幫助他們的工作。
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實踐能力有了很大的提高。在這期間，做為一名實習生，我學到了很多，這是我的工作總結。
首先來介紹一下我所在的工程監理項目部的工程。該工程位于溫州市甌海區xx街道xx村、xx村。工程名稱：xxx經濟適用房D—yy地塊I標。工程規模：3#～4#樓投資金額：10262萬元，建筑面積：39900平方米，層數：20。結構為剪力墻結構。
工作情況：初到工地，人地生疏，監理經驗的缺乏，在工作中遇到了一些困難，面對困難我并未退縮，積極向各位前輩虛心學習，并抓緊時間熟悉施工圖紙及有關資料整理工作，在最短的時間內了解工地狀況，很快的進入了監理的角色。
在監理實際工作中，在各位前輩的指導下，認真覆行監理員的工作職責，做好施工現場的監理旁站記錄和施工現場的有關記錄，并及時的匯總到監理日志中，當然，在監理過程中也曾多次遇到自已不能解決的問題。如：施工單位人員在施工時未嚴格按設計及規范的`要求進行施工，當我發現后進行阻止，但施工人員不聽勸阻，依然我行我素，此時，我知道憑靠我個人的力量加之有限的水平是不能完全阻止其不正確的施工，隨即通知有經驗的同事到場協助解決，這樣即保證了施工質量，也樹立了監理在工程質量控制中的作用。
此外，本人在這兩個月來的監理工作中，還擔任著監理資料員工作。初到工地，對資料員這一工作的概念還不是太清楚，以為只是收、發資料或完成本部門文字處理工作等。但隨著工作的進展、自已不斷的學習和在各位同事的耐心指導下，我明白了：工程除了能通過本身反映外，資料也是很重要的一個環節，通過資料能反映出工程當中材料的使用，各工序之間是否符合相關要求，是否按施工圖施工等。
作為監理資料員，嚴格把好這道關，做好資料的收集、整理工作，在工程中有著舉足輕重的作用，到工地后，在領導明確了自已的工作職責和分工后，就馬上開始查閱各相關資料、文件和技術規范，發現：衡量一個工程的好壞，除了通過工程實體反映外，資料也是一個極其重要的環節。通過資料能反映出工程所使用材料的優劣、工序之間的交接是否符合要求，工程是否按圖施工等等。所以監理資料員在監理工作中有著不容忽視的作用。作為監理資料員，要嚴格把好這道關，做好資料的收集、復核、整理工作。那么，作為一名監理資料員應該做的：
首先
文件后，及時的進行登記、存檔，并及時的分發給施工單位項目部。
2、及時的完成對工程資料的傳遞工作，當收到施工單位上報的各種資料后，及時的對其進行分類和進行初步的審核，對于合格的資料及時的分發給項目總監和各專業監理工程師進行復核，對于不合格的資料，及時的返回給施工單位，要求其及時的進行復核或整改后重新報到工部進行審核。
監理工程師通知和監理月報等工作。
整理、匯總、編制和存檔工作。
其次
是可以補，甚至可以寫“回憶錄”的，以至于出現工程進行了很長時間，資料還是一片空白的怪現象。更有甚者，有的工程資料是竣工后閉門造車一次性“造”出來的。試想，不見證取樣、不進行任何試驗編造出來的資料能真實反映工程實際嗎？要知道，工程建設監理資料是項目監理機構對工程項目實施監理過程中逐步形成的，是工程建設過程真實、全面的反映，對控制工程質量有著至關重要的作用。
所以說，如果資料不符合要求，工程實體質量根本就無從談起。由此，我們一定要從思想上重視對資料的管理工作，要堅持報驗必須資料先行，爭取做到“資料預控”。所謂“資料預控”是指在施工前就對工程的施工過程應具備的基本資料有個整體輪廓，需要收集哪些資料做到心中有數。因為每一個工程從基礎到主體、到裝飾直至竣工驗收都有其內在的規律和規定，有章可循。通過資料預控，可以做到對報審資料提前審查、督促施工單位做到資料與施工同步。
2、熟練掌握各階段資料收集的范圍及內容。
3、加強資料和現場的聯系。
4、加強與業主及施工單位的溝通與聯系，具備一定的協調能力。
5、要加強學習。
最后除了做好以上五點以外，對工程技術的資料整理還必須做到及時、真實、準確、完整。具體地說：及時性，是做好資料的前提。工程技術資料是對建筑實物質量情況的真實反映，因此要求資料必須按照建筑物施工的進度及時整理。同時，及時性還反映在施工企業內部質量的管理上。“自檢、互檢和交接檢”的質量管理體制要求工程技術資料的整理必須及時，這是施工時嚴格控制的“質量環”。
同時，質量控制、進度控制和投資控制也要求有資料的具體反映。監理實習總結心得體會：雖然是一名實習生，但我一直按一名監理員要求自己，為做好監理工作，我嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。我一直刻苦努力，團結同事，積極工作，認真學習，工作中遇到難題及時請教監理員和監理工程師，不斷提高了自己的專業技術水平。發揚吃苦耐勞精神。不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”；同時，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有正確的思想觀點、踏實的工作作風。
通過這段時間的實習，我發現監理每天的工作量也是比較大的，事無巨細，只要是屬于職責范圍的，都要認真去對待，并且要直接對甲方負責。監理員除了午休和整理文檔，其余大部分時間都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆筑混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作。同時通過監理們的言傳身教，我被他們認真負責的態度所感動。他們高超的專業素質，火眼金睛，很多問題，我怎么看都沒發現問題，監理們憑借敏銳的職業嗅覺都一一發現，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。
在實習期間，我接觸了大量的專業知識，并作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了了解。所謂實踐是檢驗真理的標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了不少很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。我的實習崗位是土建專業監理員，在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質量的規范，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。
經過同事請教，在不斷學習和探索中使自己在資料整理上有所提高。在工作中要嚴于律已，不斷加強作風建設。這段時間來我對自身嚴格要求，始終把握得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。
通過這次實習，越來越覺得人際交往的重要性，學會了如何去尊重工人，當工人們的勞動成果出現偏差時，我們并不是直接去指責，而是反映問題，善意提醒，這樣有利于緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，對于穩定施工質量很有幫助。
這次實習我不但學到了很多施工技術，管理方面的基本知識，還學到了監理專業的一些常識，并且經常深入工地，在第一線進行學習，理論與實踐相結合，在短短2個月內，個人能力得到了一定的提升，并且在工作中得到了師傅們和總監的認可，總監也對我的工作給與了比較高的評價。我在工作中，學會了融入團隊中來，依靠團隊的力量，解決困難的問題。熱情對待工作，對待周圍的人。
工作上懶惰、馬虎，和監理員比較還有一定差距，在今后工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。還要對自己高標準、嚴要求，在政治理論和專業技術上加強學習和鉆研，理論聯系實際，不斷完善自己，提高自己的綜合素質，以實際行動為建筑事業做出更大的貢獻。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
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