首都航空工作總結（收藏18篇）_首都航空工作總結

發表時間：2019-05-14

首都航空工作總結（收藏18篇）。

? 首都航空工作總結 ?

2月15日，大年初七，受短線出游客流和返程客流交匯疊加影響，新白云機場迎來了20xx年春運客流最高峰。全天實現旅客吞吐量90039人次，其中進港旅客為5xx人次，進出港航班總數達714架次，又一次譜寫了白云機場70年歷史上最輝煌的一頁，單日進出港客流總數、單日起降航班總架次再創歷史最好成績，顯示了新白云國際機場強大的安全服務保障能力。

? 首都航空工作總結 ?

近年來，蒙古國的民用航空行業取得了長足的發展，不僅在國內提供了高效便捷的航空服務，也在國際舞臺上展現了自己的實力。本文將對蒙古民用航空工作進行詳細、具體且生動的總結。

蒙古國建設了一系列現代化的航空基礎設施。該國在首都烏蘭巴托以及其他重要城市如達爾汗烏德、喬巴山等地修建了國際機場，這些機場都配備了先進的設備和設施，能夠提供高質量的服務。蒙古國還加強了航空管理體系建設，完善了相關規章制度，并引入了先進的航空技術，確保了安全和高效的航空運營。

蒙古國積極推動民航公司的發展。蒙古國航空公司（MIAT）是該國最大的民用航空公司，提供國內、國際航線的機票銷售和服務。MIAT不僅承擔了國內外客運任務，還積極參與國際空中貨運業務，為蒙古國的對外貿易和國際合作提供了重要支持。蒙古國還鼓勵和支持其他航空公司的發展，通過多元化的市場競爭，提高服務質量和航班頻次。

蒙古國注重航空人才培養和技術創新。該國設立了航空學院，為學生提供專業的航空培訓，培養了一大批專業的飛行員、機務人員和航空管理人員。同時，蒙古國也在航空技術創新方面取得了一系列進展，這不僅提升了蒙古國的航空運營水平，也為航空科技發展做出了貢獻。

蒙古國積極參與國際合作，拓展航空市場。蒙古國與鄰國俄羅斯、中國以及其他亞洲、歐洲和北美洲國家之間有著廣泛的航空合作和交流。蒙古國與俄羅斯之間有多條航線，為兩國的旅客提供了便利；與中國之間的航班也不斷增加，促進了兩國經濟和人文交流。蒙古國積極參與國際航空組織的活動，與其他國家分享航空經驗，尋求更多的合作機會。

蒙古民用航空工作的快速發展為國內外旅客提供了高效便捷的航空服務，同時也為國家經濟和社會發展做出了貢獻。蒙古國的航空基礎設施、民航公司、人才培養和國際合作都取得了顯著的成效，為未來的發展奠定了堅實基礎。相信在各方共同努力下，蒙古國的民用航空事業將繼續迎來更加輝煌的明天。

? 首都航空工作總結 ?

回首過去的一年，我作為一名從事航空技術工作的工程師，有著很多值得總結并深刻反思的地方。在這里，我將詳細、具體、生動地介紹我在航空技術工作上所取得的成績、經驗、以及自己的不足，以及對未來的規劃。

第一部分：工作成績

在過去一年里，我面臨了很多的挑戰，但我仍然堅持自己的工作原則，不斷創新，積極進取。最讓我自豪的成績就是，我與我的團隊一同成為了一個高效、創新的團隊，我在這個團隊中的表現比較突出。

1.協助完成了數個航空器零部件的設計任務

在整個過程中，我和我的團隊成員一起完成了一系列高難度的任務。我們克服了各種技術上的問題，滿足了客戶的高要求。我們的設計不僅具有獨特的特點，而且比傳統的設計更加優秀。設計出來的零部件還順利通過了各種測試，在飛行領域得到了廣泛應用。

2.提出并實施新型航空材料的應用

在我們的工作中，我提出了一種新型的材料，可以提高汽車、飛機等的使用壽命。在團隊的共同努力下，我們成功將這種新型材料應用到實際工作中。我通過這項工作的奉獻，積累了很多經驗，提高了自己的專業技能。

3.具備匹配的工具，為團隊提供了全方面的技術支持

作為一名技術人員，我認為有一款良好的工具來輔助工作是重要的。我在這方面做得很好，始終保持著對各種工具的關注，針對不同的任務選擇合適的工具，并通過對工具的了解和操作，為團隊的工作提供了不少幫助。

第二部分：工作經驗

在工作中，我不斷積累了經驗，收獲了不少教訓。在今后的工作中，我將繼續加強經驗積累，以更好地發揮自己的作用。

1.時刻保持專業性

在航空技術工作上，每一個細節都可能影響到成果的成效，也可能對最終的成品產生很大的影響。因此，我們需要時刻保持專業性，對于工作所涉及到的每個細節，都要進行深入的研究，以保證我們在工作中時刻保持專業性。

2.積極創新

航空工程界目前正面對著瞬息萬變的形勢和迫切的挑戰，對于我們從業人員來說，創新是至關重要的。我們需要積極地進行技術創新，為行業注入新的生命力，從而更好地適應現在不斷變化的大環境。

3.團隊合作

無論是在航空設計、技術或其他項目中，團隊合作是至關重要的。作為一名航空工程師，我非常注重與團隊成員的交流與溝通，尤其是當我們面臨挑戰和困難的時候。有一個一流的團隊，是我們更好地完成任務的首要條件之一。

第三部分：工作不足

在過去的一年里，我也面臨了一些不足之處，需要引起自己的注意。通過總結自己的錯誤和成敗之處，我也更加清晰地認識到了自己在航空技術工作上的缺陷，并努力進行改善。

1.需要加強溝通

良好的溝通能力是取得成功的關鍵之一，我認為自己在這方面還需要進一步加強溝通能力，并在團隊合作中積極展現自己的想法，與團隊成員高效溝通。

2.需要加深理論知識

作為一名從事航空技術的工程師，我是理論與實踐相結合的，但我也認識到自己需要加強理論知識的學習，以便更好地應對未來的挑戰，在技術領域中保持領先。

第四部分：未來規劃

在未來的航空技術工作生涯中，我將緊密貼合行業發展趨勢，盡快掌握全新技術，并積極參與為行業做出的杰出貢獻。

1.不斷學習新技術

對于航空技術工作的未來，我將積極學習新的技術，并在此基礎上開拓新的思路，創新出更加先進的航空技術。

2.加強團隊合作，凝聚人心

一個強大的團隊是成功的關鍵。在未來的航空技術工作中，我將更加注重與團隊成員合作，幫助大家共同解決遇到的問題。

總結

航空技術工作是一項高度復雜的工作，需要我們擁有高度專業化、極端的責任心以及嚴謹的態度。回顧過去，我的工作成績比較突出，但在工作過程中，我也遇到了很多挑戰和不足之處。在未來，我將利用自己總結出的經驗教訓，推動自己在航空技術領域的成就，并在航空技術工作中創造出更加出色的業績。

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1、做好航班正常保障工作。今年，公司就提升桃仙國際機場在社會公眾中的滿意度和認可度、確保安全萬無一失、全力做好航班正常工作、扎實做好服務工作、認真做好航班大面積延誤后的應急處置工作、建立和完善大面積航班延誤的信息溝通機制六方面做出了承諾，制定了《桃仙國際機場航班放行正常及大面積航班延誤應急處置方案》。認真貫徹《民航總局關于加強航班正常工作的通知》精神，嚴格各項保障工作程序和標準，做好航班信息傳遞和協調工作，做到精心指揮、監管到位，防止工作脫節。重點加強了機務維修和地面保障工作，保證各種設備設施及車輛的完好、可用;合理調配專業技術人員，在航班高峰期時，做到調度使用科學合理。針對春運期間氣候復雜多變的特點，隨時掌握氣象動態，提前做好準備，對可能出現的大范圍、長時間的惡劣天氣提前做好應對預案。春運期間，機場航班放行正常率為99.1%，造成航班不正常的原因中，公司原因占84%、天氣原因16%，無因機場保障原因導致的航班延誤。

2、做好除雪保障工作。場務管理部認真貫徹落實“安全、正點、環?！钡目傮w要求，建立了雪前動員及安排布置除雪任務、雪后總結講評等相關制度，強化員工除雪意識。對每次除雪工作都能研究制定科學合理的除雪方案，預報有雪，提前到桃仙待命，做好除雪準備，按時按標準完成除冰雪任務。春運期間，共計完成除雪任務5次，測量摩擦系數23次，保證了機場開放和道路暢通。今年春運期間降雪比較頻繁，尤其是2月24日，天降凍雨，氣溫急劇下降，天氣變化極快。從2月24日晚開始，場務管理部的除雪人員就使用摩擦系數車緊密監控跑道道面抗滑性能，適時利用航班間隙，采用進口除雪車將雪漿除去而后灑布除冰液的方法，最大可能地延緩道面結冰的速度，為航班起降爭取寶貴時間。

3、做好航班不正常服務保障工作。專職航延助理佩戴統一的服務標識，在航延第一時間提供“航延助理166”服務，積極做好滯留旅客食宿及疏導工作，幫助旅客解決疑難問題，用真誠的服務，消除旅客的憂慮。旅客服務能夠提前向航空公司詢問航班信息、簽轉規定，并根據后續航班運力，合理排序，在登機口為旅客改簽，實現航延無縫簽轉，最大限度地方便了旅客，春運期間啟動易簽轉80多次，共加班30人次。240小時。

經過四十天的努力，機場圓滿完成了20xx年春運工作任務，航空運輸安全暢通，運輸生產持續增長，實現了全年工作的“開門紅”。

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機場把安全工作放在首位，認真落實上級有關安全工作要求，嚴格執行各項安全規定，確保了旅客、貨物的運輸安全，圓滿完成了春運期間的安全服務保障任務。為確保春運期間各項工作安全有序：一是積極開展教育動員和與培訓，召開動員大會，下發《關于做好春運、春節以及2會期間安全工作的通知》，采取24條措施確保春運期間各項安全工作的順利開展。二是調試和維護各類春運保障設備、設施及車輛，使其處于良好技術狀態，完好率達100%。三是嚴格落實安全檢查規定。四是加強控制區監護工作，確?？刂茀^的安全。五是加強航空地面安全工作。嚴格按照工作程序和安全運行要求進行操作，嚴格執行民航總局冬季運行指導意見，備足除冰除雪物資，隨時掌握氣象動態，提前做好除雪準備。六是加大防火檢查力度，對重點部位進行防火檢查13次。

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春運40天，白云機場實現旅客吞吐量2,470,853人次，同比增長16.3%。安全起降航班23,134架次，同比增長13.6%。

今年春運節前高峰相對集中、持續時間短，客流高峰期來得相對較晚。2月3日，也就是20xx年春運開始后的第10天才迎來高峰，進出港客流總量首次突破6萬人次。2月3日—7日，機場每天的客流總量均保持在6萬人以上，節前最多一天客流量達76617人次。而節后春運卻一反常態，來勢洶洶，客流居高不下。2月10日—20日(正月初二至正月十二)連續11天客流量保持在6.3萬人以上，創造機場歷年春運持續時間最長、客流量最大的一段高峰期。

與往年不同的是，今年春運最后10天，經過三大客流高峰后，客流量仍保持較高的水平，基本徘徊在6萬人次左右。節后25天實現旅客吞吐量157萬人次，平均每天客流量達6.3萬人次，占40天春運客流總量的63%，同比增長22%，這是以往春運所沒有的現象。

? 首都航空工作總結 ?

一、

成都航空作為中國西南地區最大的航空公司，一直致力于為乘客提供高質量、安全可靠的航空服務?；仡欉^去一年的工作，我們可以得出許多寶貴的經驗和教訓。本文將詳細具體且生動地總結成都航空在過去一年的工作情況，并提出改進的建議。

二、航空安全

航空安全是航空公司最重要的工作之一，也是成都航空一直以來的核心關注點。過去一年，成都航空在航空安全方面取得了顯著的成績。我們持續加強對飛行員和機組人員的培訓和考核，確保其技術水平和安全意識的不斷提升。同時，我們加強了飛機的維護和檢修，確保飛機在每一次起飛和降落前都處于最佳的工作狀態。下一步，我們將進一步加強安全管理，提高工作人員的安全意識，加強對飛行員和機組人員的禁毒教育，以確保航空安全工作始終在公司內部得到高度重視。

三、航線網絡拓展

過去一年，成都航空積極拓展航線網絡，不斷增加國內外航班數量和航線覆蓋區域。我們開通了從成都到上海、北京、廣州等重要城市的航班，同時增加了到東南亞和歐洲等國際航線。這些措施提高了公司的航線網絡覆蓋率，為乘客提供更加便捷的出行選擇。在未來，我們將進一步完善航線網絡，加強航線規劃和市場調研，以滿足更多乘客的出行需求。

四、乘客服務質量

成都航空一直將乘客服務質量放在首位，致力于為乘客提供舒適便捷的旅行體驗。過去一年，我們加強了服務人員的培訓，提高了服務意識和服務技能。我們還注重細節，改善了機艙環境和座椅舒適度，為乘客提供更好的旅行體驗。我們積極傾聽乘客的意見和建議，不斷優化服務流程，提高服務質量。下一步，我們將進一步加大投入，改進服務設施和流程，提高服務水平，并針對乘客痛點，提供更多個性化的服務，以滿足不同乘客的需求。

五、創新科技應用

創新科技應用是現代航空公司的重要發展方向。成都航空在過去一年也取得了一些創新成果。我們推出了在線選座、自助登機等便民服務，減少了乘客在機場等待的時間。我們還建立了航空公司移動應用程序，方便乘客查詢航班信息、購買機票等。我們還積極研究和應用航空安全技術，提高飛行和地勤流程的效率和精確度。未來，我們將更加注重創新科技的研發與應用，進一步提高服務水平和運營效率。

六、員工團隊建設

員工團隊是成都航空最寶貴的財富。過去一年，我們不斷加強員工培訓，提高員工的專業素養和團隊協作能力。我們鼓勵員工提出改進意見和建議，并積極給予表揚和獎勵。同時，我們建立了激勵機制，激發員工的工作熱情和創造力。未來，我們將繼續加強員工團隊建設，培養更多優秀人才，提高員工的整體素質，為公司的可持續發展奠定堅實基礎。

七、結語

過去一年，成都航空在航空安全、航線網絡拓展、乘客服務質量、創新科技應用和員工團隊建設等方面取得了顯著成績。我們也面臨著諸多挑戰和亟需改進的地方。在未來，我們將繼續努力，加強各項工作，為乘客提供更加優質的航空服務，推動公司的可持續發展。同時，我們也期待各界朋友的支持和監督，共同創造更加美好的明天。

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紅酒進口代理的流程

一、經銷商進口紅酒企業應該具備的主體資質委托方要從事進口紅酒業務除了一般經營性企業所必需的工商、稅務等手續外，在注冊的營業范圍內還應包括酒類經營資格，具備進口酒類經營許可證和衛生許可證。然后委托我司作為進口代理公司為貴司辦理對外付匯和進口通關，報檢以及標簽設計和審核，備案等一系列手續。

二、需要提供的文件：

Certificate of origin(2 originals)

Certificate of health(1 set of originals + 1 set of copies with labels)Analyses(3 sets of originals with labels).Foreigh Label Free sale document B/L or awb Commercial Invoice

Packing List

委托方需要提供給我司的文件如下：

1、標簽樣張6份/種（蓋公章）

2、成分表1份（蓋公章）

3、聲明（格式版）（蓋公章）；

4、外包裝翻譯件6份/種（蓋公章）（將標簽掃描到電腦里,用箭頭標注翻譯成中文,打印出來）

5、營業執照復本復印件2份（蓋公章）上面要寫上聯系人，聯系方式，地址

6、進口食品、化汝品清單1份（蓋公章）（我司來做）

7、貨物清單(衛生證書附表)（我司來做）

8、雙方簽訂的代理協議

國外供應商提供的單據代由貴公司轉交的文件如下：

1、原產地證明1份原件以及翻譯件一份

2、衛生證書1份原件以及翻譯件一份

3、成分表以及翻譯件各一份

4、自由銷售證明和翻譯件各1份

5、進口報關、報檢用其它文件（運單、發票、箱單）發貨前請通知外方在我司所需單證上打收貨人為以下公司

Consignee(收貨人)：

Company: China junchuang I&E(Beijing)Co.,Ltd.Add：No.506,Tower2,Qianhejiayuan,Chaoyang District, Beijing 100029, P.R.China Attn：susan

Tel：0086 10-84833968－801

Fax：0086 10-84832746

三、進口紅酒的進口稅

進口瓶裝紅酒現行稅率（所征收的稅項，以人民幣交納）：

1、關稅：14%（關稅：CIF ×14%）；

2、增值稅：17%（增值稅：（CIF＋關稅額）×17%）；

3、消費稅：10%（消費稅：[（CIF ＋關稅額）/（1～10%）]×10%）。

四、辦理“中文注冊商標”

進口紅酒經營企業應到當地商品檢驗檢疫局領取表格，準備下列申報文件：

1、企業營業執照；

2、紅酒質量檢驗檢疫報告，企業需將所對應的進口紅酒樣酒由國家商檢總局檢驗并出具檢驗報告。

3、生產廠商《生產許可證》原印件及譯文（此證應為出產國當地的有關機構或組織出具）；

4、生產廠商《衛生許可證》原印件及譯文（此證應為出產國當地的有關機構或組織出具）；

5、生產廠商《紅酒生產工藝流程》原印件及譯文（只需要簡單的紅酒生產工藝流程說明示意，并加蓋企業印章或負責人簽署。）；

6、中文商標設計樣張。

保留原正面標簽顯示的外文并在中文標簽上必須有對應譯文，且中文品名字體要大于外文品名字體。樣張必須是原樣大小，可以是彩色打印件。

以上資料齊備后，通過當地商檢局上報國家商檢局審核批準，發放“中文注冊商標批準書”，一款酒對應一個商標。如果一款酒再申請一個商標，紅酒的中文名稱不得相同。而如果申報的中文名稱已有重復的，需要另外起名。

五、進口紅酒的中文名稱的確定

1、以紅品種名或廠商名命名的，以該紅或廠商的中文名命名；

2、以產地命名的，以其中文譯名命名；

3、以品牌命名的，為了中外文發音的對應，一般以音譯漢字命名。

六、收寄樣品酒的注意事項

1、郵遞公司：郵遞一般選擇跨國快遞公司比較好，這樣能由一家公司全程投遞，便于減少中轉和全程追蹤。另外大型郵遞公司由于業務量大，和海關也比較熟悉，出現進口方面事宜可以通過他們代為協調。

2、防損包裝：長途國際郵遞屬于易碎的樣酒，要求廠商認真做好樣酒的防損包裝。

3、樣酒的進關海關收稅問題：國內海關現在對國外寄來的樣品酒一般仍然要收取關稅、增值稅、消費稅。發樣品前雙方要確定由哪一方負責支付樣品酒進口關稅，如果外商在寄單上添上“發貨方付稅”，則由郵遞公司向外商托收，否則就由收貨方支付。很多代理商和廠商都有被海關征收高額關稅的經歷，為避免海關誤判商品價值，征收高額關稅，建議采取以下措施：

（1）樣酒的郵遞數量不要太多，一次控制在10瓶左右或者每款3瓶，否則海關將視為禮品或消費品。

（2）郵遞單和外包裝上一定要注明“樣品”字樣，并寫明單瓶批發價格。

（3）海關納稅作價人員一般都不了解紅酒的實際價值，會認為進口紅酒屬于高檔消費品，按照自己在商場看到的零售價值判斷樣酒價值，如果包裝精美，來自歐美發達國家，作價就高?？梢园丫破繕撕灐⒍Y盒包裝和樣酒分開放，酒瓶光身貼個簡易編號注明價格，萬一和海關意見相左時，開箱驗貨看到這等模樣，海關也會改變看法的。

（4）請郵遞公司發揮業務關系，向他們提供原始交往的報價信函，向海關說明協調。

七、運輸進口環節注意的問題

1、提前計劃好運輸方式，預定倉位，選擇好運輸公司。進口紅酒在境內運輸主要以汽運為主，跨洲運輸以海運和空運為主，大批量一般價值的紅酒以海運為主，小批量昂貴的或高檔的酒以空運為主。在進貨合同確定之前，應該同時考察選擇好運輸方式和運輸代理，盡早定倉。避免臨時選擇或變更影響裝運，耽擱影響資金周轉或貨物耽擱，特別是夏季高溫，貨物在碼頭貨場耽擱容易造成紅酒高溫熟化老化。

2、運輸時貨物要避免遭受高溫。紅酒是具有活性的釀制酒，在存放過程中，最怕高溫。因此要考慮陸路運輸和海運過程中避免高溫影響。船運時可向船運代理要求將貨物置于水線下遠離熱源（鍋爐或發動機倉）。選擇航班最好是定期直達航班，避免選擇那些不定期或中途散貨比較多，要在天氣炎熱地區停泊裝卸貨的船期。

3、及時辦理運輸保險。瓶裝紅酒屬于易碎品，保險很重要，特別是價值高的紅酒。

八、進口紅酒到岸報關清關的程序

食品飲料的進口到岸手續是先商檢后海關。假如商檢關未過，貨物不準入關，要被退回。

商檢要在貨物監管區對所申報貨物進行核對：包裝是否符合標準，中文注冊商標是否完備。另外還要對貨物文件進行審核，包括出口國出具的衛生免疫證、產地證、質量保證書等等。對于紅酒以“托”來打包包裝的，如果是采用木托，還必須審核出口國出具的“熏蒸證明”。另外，就是對貨物進行抽檢。一般是按貨物總數的千分之一進行抽檢。檢驗是否符合國家進口食品衛生標準，另外剩余的抽檢樣品備存。

在商檢檢驗完畢后，同時進行海關申報納稅。程序和其他進口貨物一樣。要注意的主要是海關審價人員對所申報進口紅酒到岸價真實性的審查。這一點必須要準備一些說服資料，以免海關不信任并且由海關定價（當然會比原申報價高很多），造成企業的沉重負擔。我司咨詢電話：010-51660214-1

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8月小麥收獲即將到來，在這收獲之初，加強機務隊伍的素質培訓建設，重點重審一下本階段各整地機械、收獲機械的工作方向，以及下一步具體工作的內容總結如下：

一、加強機務班次和保養、技術保養

通過春播夏管整地機車的耗油大多數已經超過12、工作小時在400小時以上，要注意機車的班次技術保養、機油的更換，各種燃油慮細的芯的更換，機具各潤滑注油的滑潤。收獲機班次工作時間過長，潤滑，故障多注意班次保養。

二、麥類作物割

1、適時割、苗熟末期、臘熱初期

2、割茬高度、根據作物高度20-25

3、放鋪;

4、鋪行魚鱗大片、穗率90%以上;

5、鋪寬不小于1.4

6、鋪厚5-8;

7、不丟穗：板輪不拋穗，割臺不掉穗

8、不漏割;

9、放鋪地頭齊，不齊度差10-20

三、麥類拾合工作

1、麥類割拾結合

2、拾凈、割凈、脫凈、分離凈;

3、聯合收獲機各部位不漏糧、糧不漏糧4、各部位綜合損失率不大于2%

5、糧食破碎率不大于0.5%

6、莖桿粉碎拋灑均勻。

四、安全生產

各機組機車安全信號準確，安全標志明顯，駕駛安全警告熟練，各臨時工安全意識明確，運輸機車人員停放到位，相互交替井然有序。

以上訴說的是關于麥收階段機車人員培訓的有關內容，因時間倉促不能面面俱到，有很多不足地方，在平時的工作中，在進行依依督促，針對重點收獲保養，安全這三個方面加以提示同時開展技術革新的進行綜合評意，對于各別工作的經驗由駕駛自行講解，做到相互學習，共同進步，為養殖區打造一個過硬機務隊伍。

? 首都航空工作總結 ?

航空售票柜臺是民航業的一個重要崗位，在旅客的機票購買流程中扮演著至關重要的角色。在這個位于國際機場的工作崗位上，我獲得了豐富的工作經驗和寶貴的經驗教訓，通過本篇文章，將我的工作經驗和感悟分享給大家。

1. 自信和專業是賣出機票的基本要素

在機場售票崗位，旅客的規模和詢問面是非常大的，每個旅客的要求都不同。一個售票員需要反復詢問旅客的意愿和需求，同時給出足夠的建議，幫助旅客做出最適合他們的決定。因此，售票員必須有著高超的溝通技巧和充分的專業知識。

在這份職業中，自信和專業是非常重要的。售票員需要在不斷與旅客交流的過程中維持其自信和專業性。即使是面對復雜的情況，售票員也需要快速而有序地處理，確保能給旅客及時準確地信息。

2. 細致入微的服務能力是樹立好品牌形象的關鍵

一個航空公司能否具有國際影響力和優質的品牌形象，取決于售票員和其他工作人員對于旅客服務的態度和質量。在航空售票柜臺中，售票員的服務質量、態度和技巧對于旅客的觀感有著直接影響。

因此，在售票員的工作中，細致入微的服務態度和能力是必不可少的。售票員需要耐心地聽取旅客的要求和狀態，幫助旅客安排合適的行程，并在旅途中提供專業的協助和輔助服務。這些服務細節，都能夠為航空公司樹立良好的品牌形象，成為吸引旅客選擇這家公司的重要原因。

3. 團隊合作是賣出機票的關鍵

在售票員的工作中，團隊合作不僅是必不可少的，而且是賣出機票的關鍵。每個售票員需要與客戶進行獨立交流和處理，同時要根據航空公司的安排和規定進行操作。因此，售票員需要與同事緊密合作，互相交流信息，共同應對各種復雜情況，提供更加周到有序的服務。

一個高效的團隊合作能夠為旅客提供快速安全的服務，并為航空公司提供更加精細的資源管理。因此，一個成功的售票員需要具備強烈的團隊意識，并在與同事之間建立良好的溝通和協調工作。

4. 提高工作效率是賣出機票的關鍵

在航空售票柜臺中，處理高科技工具和信息和解決各種問題并提供更好的服務是不可避免的，提高工作效率也是賣出機票的關鍵之一。售票員需要在盡可能短的時間內解決旅客的問題，因此需要靈活掌握各種工具和技巧，最大程度地提高效率，為旅客提供更加便捷的服務體驗。

在售票員工作的實踐中，如何提高工作效率并不簡單。這需要對不同的工作任務進行分工和計劃。售票員在處理機票的工作中，需要有明確的工作計劃和工作流程，選擇更加高效的工作方式和處理過程，以確保在高效率的情況下為旅客提供高質量的服務體驗。

在這個航空售票柜臺的工作中，我學到了許多有用的習慣，如清晰而高效的溝通、細致入微的關注每個旅客需求、團隊合作和提高工作效率。通過這些經驗，我可以成為一名高效而且專業的售票員。這些值得分享的工作經驗應該可以幫助在這個領域工作的朋友們走向成功。

? 首都航空工作總結 ?

偉大的祖國首都北京是座繁華的歷史名城，早在我兩歲那年，便給我留下深刻的印象。

北京古樸、大氣，建筑物非常雄偉、壯觀，歷朝歷代的建筑代表作都有著剛柔并濟的民族氣質。尤其難以忘懷的是橫亙在燕山山脈的八達嶺長城，以及雖殘垣斷壁仍然彰顯高貴華美的皇家園林圓明園、氣勢恢宏古樸莊重的天安門廣場。

記憶最深刻的是萬里長城，也是世界八大奇跡之一。據說是為了抵御匈奴軍突襲中原，秦王專門建設的。那雄偉的氣勢、磅礴的身影，好像潛入北海的蛟龍，有如化做怒飛的鯤鵬，都有著直沖云霄的氣派。走上八達嶺這段巍峨的城墻，仿佛背負著家國責任，使人意氣風發，愛國力量油然而生。當我氣喘吁吁步履艱難地踏上烽火臺時，眺望這地下的城池，仿佛自己高大了許多，仿佛覺得有更大的任務等著我。

當然，北京的名小吃也是風靡中外。比如冰糖葫蘆、驢打滾等。但我品嘗這么多的美食，唯一的味道讓我難以忘懷，那就是冰糖葫蘆。冰糖葫蘆的制作過程簡單也是復雜的，炸糖，冷凍，包米紙，每個步驟足以讓美食愛好者垂涎欲滴。當拿到糖葫蘆，咬下一口，酸溜溜的山楂溜進你的味蕾，冰糖不知不覺地瞬間融化了，一嚼，一咽，山楂從食道溜了下去，沁人心脾，舔一舔嘴唇上的冰糖殘渣，將其咽下，真是回味無窮。

這一刻，北京的美食留在了我的記憶深處。但見證國家大業更令我記憶猶新，就像天安門升旗、大閱兵。

曾記得電影里，毛主席爺爺站在天安門城樓上，祖國四面八方來的人民群眾歡呼沸騰?！爸腥A人民共和國成立了！”這莊嚴而神圣的宣告，使全場人們一齊高喊“萬歲”！4門禮炮齊鳴，一共28響。閱兵儀式開始，第一支方陣隊伍是海軍，然后是步兵、炮兵、戰軍師、騎兵師和人民空軍的飛機。

晚上九點半，開國大典結束了，光明充滿了整個北京城。

這些都是北京留給我美好的回憶，我將永遠銘記！

? 首都航空工作總結 ?

隨著經濟的快速發展和人民生活水平的提高，蒙古國的民用航空工作也取得了長足的進步。在過去幾十年里，蒙古國致力于發展民用航空，以提供更加便捷和舒適的空中交通服務。在這篇文章中，將詳細介紹蒙古國民用航空工作的發展歷程、現狀以及未來的前景。

首先，回顧民用航空工作的發展歷程。蒙古國民用航空的起步可以追溯到上個世紀80年代末。那時，蒙古國開始建設機場和航空運輸設施，并與鄰國俄羅斯和中國簽署了相應的航空協議，以促進國際航班的運營。這些努力的結果使得蒙古國逐漸開放了航空市場，吸引了更多國際航空公司進入該國進行航線開通。

目前，蒙古國擁有多個現代化的機場，包括烏蘭巴托國際機場、達爾汗烏拉國際機場等。這些機場不僅提供了國內航班，也為國際航班提供了便利。此外，蒙古國航空公司——蒙古航空公司也在逐步發展壯大，提供國內和國際航線的服務。這些機場和航空公司的發展，為蒙古國的民用航空工作奠定了堅實的基礎。

蒙古國的民用航空工作不僅僅局限于航空運輸，還涉及到民航事業的發展。蒙古國民航局的成立以及相關法規的制定，為蒙古國的民用航空管理提供了有效的手段和規范。此外，民用航空領域的人才培養也得到了重視。蒙古國成立了專門的民航學院，為培養航空人才提供了良好的平臺。這些舉措不僅提高了蒙古國民用航空工作的整體水平，也為該領域的可持續發展奠定了基礎。

然而，蒙古國的民用航空工作仍然面臨一些挑戰和問題。首先，蒙古國地理位置偏遠，交通不便，這給國內外航線的運營帶來一定困難。其次，蒙古國航空市場的競爭尚不充分，缺乏有效的市場競爭機制。此外，蒙古國的民航設施還不完善，導致航空運輸的效率低下。針對這些問題，蒙古國需要進一步加大投入，完善相關設施和法規，并加強與國際航空組織的合作，以促進民用航空工作的進一步發展。

展望未來，蒙古國的民用航空工作有著廣闊的前景。隨著蒙古國經濟的不斷發展和經濟交流的增加，蒙古國對航空運輸的需求將不斷增加。特別是隨著蒙古國旅游業的興起，對國際航班的需求將日益增加。因此，蒙古國可以進一步拓展航空運輸市場，引進更多國際航空公司，并增加國內外航線的運營頻次。與此同時，蒙古國還可以加強航空人才的培養，提高航空服務質量，提升蒙古國民用航空的國際競爭力。

總的來說，蒙古國的民用航空工作在過去幾十年中取得了顯著進展，成為蒙古國經濟增長和人民生活水平提高的重要基礎設施之一。盡管面臨一些挑戰和問題，但隨著持續的投資和改革措施的推進，蒙古國的民用航空工作將迎來更加繁榮的未來。

? 首都航空工作總結 ?

一：首都機場機場/航空公司貨站

1：理貨

貨物到達后，貨站將根據航空運單上的數據，整理并核對貨物的完整性，對有破損、短缺的，將協助收貨人向航空公司進行追查或索賠，對于分批到達的貨

物將跟蹤直到貨物全部收集完畢。

2：通知

貨站將通知航空運單上所顯示的收貨人領取提單報關（收貨人可委托報關行

進行清關）

3：查驗

A：海關將對進口貨物進行審核，并對審核通過的貨物給予放行。

B：需要做商檢的貨物需向商檢局申報，查驗合格后商檢局將出具證明文件，由報關行或者貨主/貨代交入海關，再進行進口報關海關程序。

C：放行的貨物將按國家法律征收相關的海關關稅。

4：取貨

收貨人將已通過海關的單證交給貨站處理，并領取貨物。

5：結算

收貨人將根據收費標準交付報關費用。根據貨物的不同情況，會有不同的通關時間，貨站一般情況下在收到貨物三天內免費保管，超過此期限將產生地面處

理費用（03元/kg/天）。

二:轉關

中國國際航空公司在天津有貨運基地，有部分貨物運單上標明目的地是天津的，實際是在北京轉關操作。

三:通關

機場海關接受進口申報的時間和出口申報時間相同，通關時間一般為兩個工作日，但部分企業有《應急本》的除外，可在節假日進行進口申報，如果貨物沒有問題，通關時間也相應縮短為一個工作日。北京進口的空運貨物，都要接受查驗，相應的費用實報實銷，進口報關費也要根據不同的貨物收取不同的費用，一

般為300元/票。

出口流程

一、客戶詢價

二、報價

(及時回復客人，確定貨物品名、型號、生產廠家、數量、交貨期、付款方

式、包裝規格及柜型等)

三、得到訂單（確認Purchase Order）

四、業務審批

五、下達生產通知（給工廠下訂單，安排生產計劃與采購計劃）

業務部在確定交貨日期后，滿足下列情況可下達生產通知，通知工廠按時生

產

1、如果是L/C付款的客戶（常用的），通常是確認L/C已經收到，收到后應審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如

有問題應立即請客人改正。

（附-1：跟單信用證的流程）

A.買賣雙方在貿易合同中規定使用跟單信用證支付。

B.買方通知當地銀行（開證行）開立以賣方為受益人的信用證。

C.開證行請求另一銀行通知或保兌信用證。（注：一般需要增加一個中間

行，通常為瑞士銀行）

D.通知行通知賣方，信用證已開立。

E.賣方將單據向指定銀行提交。（該銀行可能是開證行，或是信用證內指

定的付款、承兌或議付銀行。）

F.該銀行按照信用證審核單據，如單據符合信用證規定，銀行將按信用證

規定進行支付、承兌或議付。

G.開證行以外的銀行將單據寄送開證行。

H.開證行審核單據無誤后，以事先約定的形式，對已按照信用證付款、承

兌或議付的銀行償付。

I.開證行在買方付款后交單，然后買方憑單取貨。

（附-2：收到信用證應立即檢查的地方）A.買賣雙方公司的名號和地址寫法是不是和發票上打印的完全一樣？

B.信用證提到的付款保證是否符合受益人的要求？

C.信用證的款項對嗎？信用證的金額總數應與合同相吻合并包括該合同的全部應付費用。

D.付款的條件是否符合要求？除非對某些特定的國家或某些特定的進口商，出口商通常要求即期付款。在遠期信用證條件下，匯票的期限應與合同中所

規定的一致。

E.信用證提到的貿易條款是否符合受益人原先提出的要求？

F.是否趕得上在有效期和貨運單據期限內把各項單據送交銀行？

G.能提供所需的貨運單據嗎？

H.有關保險的規定是否與銷售合同條款一致？

I.需保險的風險。受益人對此應與中國人民保險公司聯系，以決定是否接受申請人的要求。超過銷售合同中規定投保范圍的任何費用應由申請人負擔。

J.投保金額。絕大多數信用證要求按CIF發票金額的110%投保。

K.貨物說明書（包括免費附送的物品）、數量和其他各項寫對了嗎？如果按上述各條目檢查的時候發現有任何遺漏或差錯，那么應該就下列各點立即作出

決定，采取必要的措施：

▲述職報告之家季度學術前沿匯總:

金鵬航空工作總結?|?華夏航空工作總結?|?中國東方航空工作總結?|?度航空物流公司工作總結?|?首都航空工作總結?|?首都航空工作總結

a)能不能更改計劃或單據內容來相應配合？

b)是不是應該要求買方修改信用證，修改費用應該由哪一方支付？

c)若有疑問，可向本單位的聯系銀行或通知行咨詢，注：只有申請人和受益人及有關銀行共同同意，才有權決定修改。

（附-3：信用證的結算）

統一慣例第10條指出：“所有信用證都必須清楚地表明該證是否適用即期付

款、延期付款、承兌或議付?！? A.即期付款（受益人將單據送交付款行。銀行審核單據與信用證條款，相

符后付款給受益人。）

B.延期付款（受益人把單據送交承擔延期付款的銀行，銀行審核單據與信用證條款相符后，依據信用證所能確定的到期日付款。）C.承兌匯票（受益人把單據和向銀行出具的遠期匯票送交辦理該信用證的銀行，〈承兌行〉。銀行審核單據與信用證條件相符后，承兌匯票并退還給受益

人。

D.議付（受益人按信用證規定，將單據連同向信用證規定的付款人開出既期或延期匯票送交議付行。議付銀行審核單據與信用證規定相符后，可買入單據

和匯票。

2、如果是T/T付款客戶，要確認定金已經到帳。

六、驗貨（如果是跟單就不需要，等到交貨時當場驗貨）

1、在交貨前一周，要通知公司驗貨員驗貨。

2、如果客人要自己指定驗貨人員來驗貨的，在交貨一周前，約客戶查貨并

將查貨日期告知計劃部

3、如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定后將驗貨時

間通知工廠。

七、備制基本文件

（按照 Purchase Order，及工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業發票，裝箱單、重量單、產地證明書、數量單、受益人證明、質量證明書、等

文件。）

八、商檢（應在發貨一周前拿到商檢換證憑單/條）

具體操作如下：

A.收到客戶的一份注明“SGS檢驗編號”（I．O．NO．）和SGS-CSTC“ICN”編號的空白驗貨申請表，通知出口商提交單據，安排驗貨。

B.申請驗貨：須在貨物出口7天前填寫帶有SGS檢驗編號的驗貨申請表（RFI），連同形式發票、形式裝箱單及零備件清單、產品技術規格資料、樣本、信用證、制造商測試報告。（所有提交給SGS-CSTC的單據均要注明SGS檢驗編號）一起傳真給離驗貨地點最近的SGS-CSTC分公司(中國進出口商品檢驗總公司)。在驗貨申請表上應列明供貨商的詳細資料。

C.接受驗貨：由CISS國家法規要求的裝船前檢驗，SGS-CSTC不向出口商收取任何費用，出口商有義務把貨物備妥并提供必要的勞力和設備，以便檢驗

順利完成。

D.申請核發公證報告：出口貨物經向海關報關裝船后，出口商須備正本提單、發票裝箱單等，向SGS申請核發公證報告。SGS-CSTC完成檢驗后，須按國別把最終文件分別傳真給SGS-CSTC上海經濟事務部。所有提交給SGS-CSTC的文件都應注明SGS檢驗編號。收到SGS-CSTC所簽發的安全標

簽.九、聯系貨運公司

（附注-1：聯系貨運公司的程序及應填寫的單據）

A.按信用證或合同內有關裝運條款填寫《托運單》在截止收單期前送交貨

運公司。

B.待貨物裝船完畢，簽收由船長或大副簽發《大副收據》或《場站收據》。

C.憑《大副收據》或《場站收據》向貨運公司換取提單。

D.貨物裝船后，即可向國外買方發出《裝船通知》，以便對方準備付款、贖單、辦理收貨。

具體操作步驟：

I.向貨運公司簽發托運單

II.貨運公司回發裝貨單（S/O），并要求托運人將貨物送至指定的裝船地點

III.托運人持貨運公司簽發的裝貨單和二聯（收貨單）送海關辦理出口報關手續，然后，裝箱單和收貨單送交理貨公司

IV.貨運公司根據S/O留底編制裝貨清單（L/L）送船舶

V.船舶大副根據L/L編制貨物配載圖（C/P）交貨運公司分送理貨、裝卸公

司等安排計劃裝船

VI.托運人將貨物送碼頭倉庫，期間商檢和海關到港口檢驗、驗關

VII.貨物裝船后，理貨組長將S/O和收貨單（M/R）交大副核對無誤后，留

下S/O，簽發收貨單

VIII.理貨組長將大副簽發的M/R交托運人

IX.托運人持M/R到貨運支付運費（在預付運費情況下）提取提單（B/L）

X.貨運公司審核無誤后，留下M/R，簽發B/L給托運人

1、如果跟客人簽定的合同是FOB CHINA條款，通?？腿藭付ㄟ\輸代理公司或船公司。應盡早與貨代聯系，應在交貨期兩周之前想貨運公司發出書面定

倉通知。

2、如果是由賣方支付運費，應盡早想貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。并告訴客人，如果客人不同意時要另選客人認可的船公司，開船前

兩周書面定倉。

3、如果貨物不夠一個小柜，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求，等內容。

4、向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，注明所定船期，柜型及數

量，目的港等內容，以避免差錯。

十、安排拖柜

1、貨物做好并驗貨通過后，委托拖車公司提柜，裝柜。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認書/放柜紙，船公司，定倉號，拖柜委托書，注明裝柜時間，柜型及數量，裝柜地址，報關行，及裝船口岸等。

2、傳真一份裝車資料給工廠，列明上柜時間、柜型、訂倉號、訂單號、車

牌號及司機聯系電話。

3、要求工廠在貨柜離開工廠后盡快傳真一份裝貨通知給業務部，列明貨柜離廠時間、實際裝貨數量等，并記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工

廠裝柜后一定要記住上封條。

十一、委托報關

1、聯機下載備案數據

2、脫機錄入報關單

3、聯網上載報關單

4、聯網申報審核報關單

5、聯網申報確認報關單

6、海關審核報關單（H883系統完成）

7、聯網查詢包管單及回執

十二、獲得運輸文件

1、最遲在開船后兩天內，要將提單補料內容傳真給船運公司或貨運代理。補料要按照L/C或客人要求來做，并給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。

2、督促船公司盡快出提單樣板給客人，得到確認后再要求船公司出正本。

3、及時支付運雜費，付款后通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運

費應做登記。

十三、準備其他文件

1、商業發票（交財務）：發票的日期要確定在開證日之后，交貨期之前。發票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。

2、FORM A原產地證書：要在發貨之前到檢驗檢疫局申辦。需要注意的是運輸日期要在L/C的交貨期和開船日之前，在發票日期之后。未能在發貨之前辦理的，要辦理后發證書，需提供報關單，提單等文件。

3、一般原產地證書：可在中國貿易促進會辦理，要求低一些?？稍诎l貨之

后不太長的時間內補辦。

4、裝運通知：一般是要求在開船后幾天內，要通知客人發貨的細節，包括船名、航班次、開船日、預計抵港日、貨物及數量、金額、包裝件數、嘜頭、目的港代理人等。

5、裝箱單：要顯示每箱內裝的數量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸，嘜頭

和箱號等。

十四、交單

1、采用L/C收匯的，應在規定的交單時間內，備齊全部單證(出口合同，出口商業發票，裝箱單、重量單、產地證明書、數量單、受益人證明、質量證明書)，并嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。

2、采用T/T收匯的，在取得提單后馬上傳真提單給客人付款，確認收到余款后再將提單正本及其他文件寄給客人。

十五、業務登記

十六、文件存檔

? 首都航空工作總結 ?

在這過去的一年中，我有幸在奧凱航空公司擔任一名行政助理。在這個快節奏和高壓力的工作環境中，我獲得了無數寶貴的經驗和機會，同時也取得了一些令人自豪的成就。在這篇文章中，我將詳細地總結我在奧凱航空公司的工作經歷，并分享一些我在工作中的收獲和心得體會。

作為一名行政助理，我負責協助管理團隊日常運營和項目管理。我需要維護文件和記錄，處理來自各部門的日常需求，并協調各種會議和活動。在這個工作中，我深刻意識到組織和溝通的重要性。我學會了如何利用各種工具和技術來提高工作效率，并始終保持清晰和高效的溝通。我也發展了我的時間管理和優先級設置技巧，以確保任務能夠按時和完美完成。

我也參與了一些公司重要項目的執行和協調。作為行政助理，我需要同時與各部門的員工合作，確保項目的順利進行。這需要我具備團隊合作和問題解決的技能。在這個過程中，我發現了自己的團隊合作能力和決策能力的潛力。我學會了如何在團隊中積極貢獻和領導，在壓力下保持冷靜并解決問題。這種經驗不僅提升了我的能力，也讓我更加自信和成熟。

我也有機會參與公司的培訓和發展計劃。奧凱航空公司非常重視員工的職業發展，并為提供了廣泛的培訓和專業發展機會。在這個過程中，我獲得了更多針對職業技能和專業知識的培訓，如溝通技巧，時間管理和項目管理等。這些培訓大大提高了我的工作能力和知識水平，讓我能夠更好地適應和應對日益變化的工作要求。

同時，在奧凱航空公司工作的這一年中，我也認識到了自己的不足之處，并積極努力進行自我改進。我在工作中發現自己在處理復雜問題和緊急情況下的反應速度和決策能力還有待提高。我主動參加額外的培訓和學習課程，以不斷提升自己的能力。我還從同事和領導的反饋中學到了很多寶貴的建議和指導。這些經驗讓我更加堅信只有不斷學習和進步，才能在競爭激烈的現代職場中保持競爭力。

我對于在奧凱航空公司的工作經歷感到非常滿意和自豪。在這個充滿挑戰和機遇的工作環境中，我獲得了大量寶貴的經驗和機會。通過與團隊合作、參與重要項目的執行和培訓發展計劃，我在專業能力上得到了顯著提升。同時，我也意識到了自身的不足之處，并積極進行自我改進。我相信，這些經驗和收獲將為我的職業發展奠定堅實的基礎，讓我在未來的工作中能夠展現更大的潛力和成就。我感謝奧凱航空公司為我提供這些寶貴的機會，我將繼續努力，為公司的發展做出更大的貢獻。

? 首都航空工作總結 ?

時間飛逝，轉眼間自己到東航工作已經一年了，自己也慢慢從一個學生的角色轉換到一個工作者的角色，這種轉變意味著自己再也不能無憂無慮的了，反而多了一絲責任感，一種對工作的負責、對自己的負責，你需要用另一種眼光來重新看待你的人生。這其實是每個人都需要經歷的，所謂的成長就是人生一次次的轉變，而人們則從中得到鍛煉，學以致用。經過這一年的工作時間讓我學到了很多東西，對自己所從事的機務這個工作也有了一定的認識。

剛剛進入東航時，自己根本不知道機務是一個怎樣的工作，隨著后面一系列的培訓讓我慢慢了解到了機務工作者的工作內容以及重要性，作為機務工作者必須一絲不茍地執行規章制度，認真細致地對待本職工作，不能有任何的小差錯，自己的一個大意往往帶來的是慘痛的代價。

隨著自己被分到A330/340車間后，自己才真正的接觸到了機務所做的工作。初來乍到，完全不知道自己該干點什么，幸好和自己一起工作的師兄們耐心細心的教導我，讓我了解了我現在能干的哪些工作、具體該怎么去干以及在工作時的注意事項。讓我知道了機務這個工作是不能有任何疏忽的，要有很強的責任心，要認真仔細的對待每一項工作。慢慢的自己也能獨自的去干一些簡單的勤務工作，也了解到了許多相關的知識：比如說，借工具要在開始工作前一小時左右借。借工具時，航前一般情況的下要借短停工具箱，轉彎旁通銷，前輪起落架安全銷，耳機，手電筒。航后和短停比航前多借一個鏡面清潔桶，手電筒白天借一個，夜晚最好借兩個以上。借工具時要清點好工具，要寫在借工具的維修工具記錄本上，如果借溫度計等計量工具就記錄在計量工具記錄本上。接飛機前，要開始開啟自動進港燈，要在橋位上仔細檢查有無雜物，防止飛機進港時吸入發動機或扎傷機輪等事故。飛機滑入橋位時，要有人員站在監視器旁，以防突發事件。飛機進港后，等飛機關閉發動機，停留剎車燈亮后放輪擋、小紅帽和插耳機等等一般的勤務工作。隨著工作時間的增加，自己能做的工作也開始慢慢多了起來，師兄們慢慢開始教我更換飛機的輪子、更換飛機電瓶、更換剎車轂、幫助師兄們一起完成短停、航前、航后的部分例行工作等等，自己也慢慢的融入到了機務的工作生活的中了。

對于我們剛剛進來的新員工來說是比較難熬的是機務這一工作的惡劣環境：冬天的嚴寒、梅雨季節的大雨、夏天的酷熱與蚊蟲。這也讓我想起了我們機務工作優秀的機務精神“特別能吃苦，特別能戰斗，特別能奉獻”。只有自己能夠克服這些困難，自己才能算是一個合格的機務工作者。

通過在A330/A340車間的一年工作，讓我深刻的體會到了這個班組就像班組長在我剛剛進來時介紹的那樣是一個和諧優秀、互相信任與幫助的團隊，對自己業務能力的提高也有很大的幫助。通過這一年的工作，我已不是剛剛進來時的“菜鳥”了，現在對一般的例行工作都有了一定的了解，也能獨自完成一些了。但是業務的學習是無止境的，現在的自己還是不行的，還需要更加努力的學習，這樣才能更好的幫助師傅、師兄們完成工作。

? 首都航空工作總結 ?

今年春來早，連續的氣溫回升、暖陽照耀，已經將塔城拉進了春天，芳草吐翠各種花木相繼綻放。在塔城機場領導的關心與組織下，在能夠正常保障航班的前提下，5月8—10日塔城機場分批次組織全體職工進行春游踏青活動。

此次春游的地點選擇在塔城裕民縣，隨著“塔城—裕民山花節”的開始，塔城機場職工進入到裕民縣去邂逅春天里的“花花世界”。裕民縣遠離工業污染，純樸的民俗民風加上擁有獨特的自然景觀——全世界唯一的野巴杏旦保護區和全國第二大的'丘陵草原——庫魯斯臺草原，以及全國都很出名的小白楊哨所，使這里成為了海內外游客必去的紅色旅游圣地?；顒悠陂g大家競相表演展示自己拿手的才藝，盡情歌舞，在綠色的草地上、藍色的天空下大家忘掉了工作的壓力。

此次活動的開展進一步增強了單位的凝聚力，使得全體職工團結意識、集體意識得到了很大的提升，今后，塔城機場將會繼續開展類似活動豐富全體職工的業余生活。

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春運工作是新年伊始的一項非常重要的工作，也是機場發展年運輸工作的開局之篇，機場各級領導高度重視，提早對春運工作進行了布置，自上而下地健全組織機構，組建了以總經理為組長的春運組織機構和辦公室，委派兩名主管副總經理負責安全和服務工作，進一步加強春運工作的組織領導、聯系溝通和協調處理問題的工作力度，為春運工作提供了可靠的組織保證。根據運輸生產形式預測和規律，從安全、服務、效益、航班正點保障、宣傳、統計等六方面，制定了具體明確且具有實際操作性的春運方案、工作目標和保障措施，機場17個運輸保障單位也結合實際，制訂周密的春運工作實施方案和應急情況預案及對策，為春運工作的正常運行和春運目標的實現奠定了良好的基礎。為了使干部職工的思想統一到春運工作上來，切實實現春運工作目標，股份公司除提前召開專題會議進行動員、教育外，還通過每周講評會、生產形勢分析會等形式，讓廣大干部職工及時了解春運的形勢，提高認識，增強了緊迫感和責任感，為春運工作打下了良好的思想基礎。