道路標線施工方案|道路標線施工方案（匯編14篇）

道路標線施工方案（匯編14篇）。

★ 道路標線施工方案

土方開挖施工方案 為使土方工程優質按期完工，項目部經討論，決定采用以下方案進行土方工程施工。

1、施工準備

測量放線及測量樁點的保護

（1）在基坑開挖之前，場內所有的紅線樁及建筑物的定位樁，全部經市規劃部門測量核準。明確在樁基施工階段紅線及定位樁是否產生位移，若有移位應會合規劃部門、設計單位、建設單位研究處理方案。

（2）對場邊道路及場內的臨時設施做好定位標記，以備觀測。

（3）在基坑開挖前，要根據施工圖紙、基坑開挖放坡坡度及核準的軸線樁測放基坑開挖上下口的白灰線。

（4）因此，在基坑開挖前，基坑開挖范圍內的所有軸線樁和水準點都要引出施工活動區域以外，用大方木樁深打后釘上鐵釘并加以保護。

（5）所有的測量木樁、紅線點一經核實后，項目部就應落實專人對其進行定期檢查復核，以確保紅線的準確性。

2、夜間施工照明的準備

基坑開挖期間，夜間照明用電：

a所有用電均可以從現場配備的配電箱內接引通過手提小電箱架空至土方開挖區域。

b整個施工現場的夜間照( )明通過用鋼管架子架高安置的2個5000W大太陽燈照明。

C施工范圍內的夜間照明采用活動燈架，每個燈架安裝1000W小碘鎢燈，每兩個基坑配置一個燈架。

d現場上，放坡位置均視情況放置一定數量的照明燈及散光燈和警戒燈。

3、基坑開挖方法

人工開挖的主要施工工具為鎬、鍬及撬棍等。

（1）施工分層（有樁部位）：

有樁部位，為確保圍護樁的安全，土方宜分層開挖，土方開挖分層的主要依據是：

a基坑開挖深度。

b現有合理挖土深度。

c土質、水位情況以及綜合考慮其它要求和做法等。

（2）挖土施工放坡

根據地質勘察報告數據及現場察看，基礎工程土方為三類土。按施工規范規定，在人工開挖基坑超過1.5米時，施工放坡比例為1：0.33。若基坑較深則適當考慮將放坡比例放大，以保證坑底施工人員的安全。

（3）土方外運

項目部擬采用人力挑抬或用人力車進行土方外運。

（4）基坑排水

基礎土方工程施工期間，項目部決定在每條軸線基坑旁采用人開挖一條排水溝，排水溝寬300mm，起點深為200 mm按0.5%的坡度進行施工，且為保證排水溝的順利工作，排水溝邊坡定為1：0.77。在排水中遇個別地式較高處，人工開挖1×1米集水井作為過度。

4、分段開挖時的邊坡確定：

根據以往施工經驗，通過國家規范及各工程施工資料的參考，土方開挖放坡坡度用1:0.33。

挖土注意事項：

a基坑土方開挖必須嚴格按施工方案進行，嚴禁超挖。

b基坑四周不得任意堆放材料。

c挖土過程中如出現土體較大位移，應立即停止挖土，分析原因，采取有效措施。

d坑周圍的地表水應及時排除。

e開挖土方時應有足夠的照明，電工應日夜值班。

（2）基坑下人坡道溜槽的搭設

等土方挖至一定程度后，就組織人員用竹笆，防滑木條，48mm鋼管搭設下人坡道，坡度為1:2。

（3）土方開挖質量要求和質量保證措施

土方開挖質量要求

a主體部分開挖標高允許偏差±15cm。

b邊坡放坡允許偏差±25cm，但邊坡不得挖陡。

(4)土方開挖質量保證措施

a開工前要做好各級技術準備和技術底工作。施工技術人員（工長）、測量人員要熟悉圖紙，掌握現場測量樁及水準點的位置尺寸，同土建代表辦理驗樁、驗線手續。施工要配備專職測量人員進行質量控制。

b要及時復撒灰線，將基坑開挖下口線測放到基坑底。及時控制開挖土標高、做到5m扇形挖土工作面內，標高白灰點不少于2個。

c認真執行開挖樣板制，即凡重新開挖邊坡坑底時，有操作技術較好的工人開挖一段后，經測量人員或質檢人員檢查合格后作為樣板，繼續開挖。施工人員換班時，要交接挖深、邊坡、操作方法，以確保開挖質量。

d開挖邊坡時，盡量采用溝端開行，挖土機的開行中心線要對準邊下口線。要堅持先修坡后挖土的操作方法。

f土方開挖后，及時跟進澆筑砼墊層，并要注意成品的保護工作。

g認真執行項目部制定的技術、質量管理制度。施工中要積累技術資料，如施工日記、設計變更洽商、驗樁、驗線記錄等。

h土方工程竣工后要繪制竣工圖，四土建代表和質量檢查人員共同檢查評定工程質量等級。

(5)土方開挖安全要求和安全保證措施

a開工前要做好各級安全交底工作。根據本工程施工機械多，配合工作多，土質條件差以及運土路線復雜等特點，制定安全措施，組織職工貫徹落實，并定期開展安全活動。

b每天檢查擋土設施是否完好，并及時行修復。

c下雨期間進行挖土時，做好防滑措施。

d工地全封閉施工，大門口設水龍頭、排水溝、集水池，出場時必須沖洗干凈，方準離開工地，不準將污泥帶出門外，影響市容。

e夜間挖土施工時，應配置足夠的燈光照明。

f為預防邊坡塌方，一般禁止在邊坡上側堆土，當在邊坡一側放置材料時，應距離邊坡上邊緣1.0m以外,材料堆置高度不得超過去時1.5m。

g提前準備好編織袋、草袋、木樁等物，若邊坡局部塌方，則可將坡腳塌方清除。

h若邊坡經上述措施之后，仍有失穩現象，則應征得設計單位與臨理單位同意，采用加大邊坡坡度或用壓密注漿加固土體等方法，以確?；邮?/p>

工的安全。

i陰雨天氣，在邊坡上應加蓋塑料薄膜，以防止邊坡上的土體流失

★ 道路標線施工方案

近年來，隨著城市發展的迅猛和交通流量的增加，許多舊的道路已經無法滿足現代交通的需求。為了改善道路狀況并提升交通效率，道路拆除施工成為了各大城市的一項重要工程。在拆除工程中，制定詳細且生動的施工方案就顯得至關重要。本文將從不同方面詳細介紹道路拆除施工方案。

我們需要進行道路拆除前的準備工作。這包括了調查、勘測、評估和規劃。我們需要派遣專業團隊去實地勘測道路情況，確定拆除范圍和施工難度。同時，還需要評估拆除對周邊環境和交通流量的影響，制定合理的交通疏導方案。根據調查和評估的結果，我們能夠制定出詳細的施工計劃和時間表，確保拆除工作的順利進行。

我們需要考慮到拆除過程中可能遇到的問題和挑戰。道路拆除通常會涉及到與地下管線、電纜等相關設施的交叉，因此需要與相關部門進行充分的溝通和協調。在施工過程中，需要采取適當的措施和使用合適的設備，確保拆除工作的安全和高效進行。如果有需要，我們還應該與周邊居民進行溝通和解釋，以減少對他們的不便和困擾。

在拆除過程中，我們還需要采取一系列的安全措施。我們需要設立警戒線和標志，以防止無關人員進入施工區域。同時，施工現場應設立必要的警示牌和安全指示牌，提醒施工人員和行人注意安全。在拆除過程中，應配備專業的工作人員進行監督和指導，確保拆除工作符合安全標準。

有效的噪音和粉塵控制也是道路拆除的重要環節。拆除工作通常會產生噪音和粉塵，對周邊環境和居民的生活造成一定的影響。我們可以通過封閉施工區域或者使用降噪設備來減少噪音的傳播。同時，施工過程中可以使用噴霧系統來控制粉塵的產生和擴散，確?？諝赓|量符合標準。

道路拆除施工完成后，我們還需要進行相關的檢查和整理工作。這包括清理工地垃圾、修補被損壞的道路、恢復周邊環境等。在整理工作中，我們應該注重細節，確保整個道路拆除工程能夠達到預期的效果。

道路拆除施工方案的制定涉及到眾多的環節和細節。只有在充分考慮到各種可能的問題和挑戰，并采取適當的措施，在與相關部門和居民的積極互動中，才能確保道路拆除工作的順利進行。通過精心的規劃和認真的施工，我們相信未來的道路將更加安全和便利，為城市發展帶來更大的活力。

★ 道路標線施工方案

一、前言

隨著城市化進程的不斷推進，城市道路的建設也日益發展。然而，有時候由于道路老化、拓寬需求或其他因素，我們需要進行道路拆除工程。本文將詳細介紹道路拆除工程的施工方案，包括前期準備、具體操作步驟以及注意事項等，以期為實施道路拆除工程的相關人員提供參考。

二、前期準備

1. 安全規劃

在進行任何施工工程之前，安全永遠是首位考慮因素。因此，我們需要在施工方案中詳細規劃安全措施，包括施工期間的道路封鎖、交通疏導、人員防護等。同時，還需要對拆除過程中可能出現的風險進行分析，并制定相應的應急預案，以確保施工過程的安全性。

2. 拆除材料處理

在拆除道路的過程中，會產生大量的材料垃圾，如磚塊、瀝青等。為了保護環境和資源的可持續利用，我們需要制定拆除材料的處理方案。一種常見的方法是進行分類、分揀和回收利用。例如，可以將瀝青材料進行再生利用，用于道路修復或其他工程項目。

三、具體操作步驟

1. 工地布置

在開始拆除工程前，需要對施工現場進行布置。首先，封鎖道路并設置警示標志，以確保施工區域的安全。然后，搭建臨時施工工地，包括辦公區、倉儲區等。確保施工過程中所需的設備和材料能夠及時供應。

2. 拆除設備準備

在進行道路拆除工程時，我們需要準備相應的拆除設備。其中，常用的設備包括挖掘機、破碎機、推土機等。這些設備能夠幫助我們更高效地進行道路拆除工作，提高工作效率。同時，在使用這些設備時，需要保持設備的良好狀態，并定期進行維護保養。

3. 拆除工作

在進行實際的拆除工作時，我們需要按照工程圖紙和實際要求，有序進行拆除。通常情況下，道路的拆除分為多個階段，例如先進行表面拆除，再進行基層拆除。拆除過程中，需要留意周邊環境和設施的保護，并遵守相關規定和標準。

四、注意事項

1. 施工期間道路封鎖

在進行道路拆除工程時，必須進行相應的道路封鎖措施，以確保周邊交通的順暢。在進行施工前，應當提前通知相關部門、機構和社區，并確保有足夠的交通標志和路障設置。同時，要做好交通疏導工作，引導車輛和行人繞行，確保他們的安全。

2. 噪音和顆粒物控制

在進行道路拆除工作時，可能會產生較大的噪音和顆粒物。為了減少對周邊環境和居民的不良影響，我們需要在施工期間采取相應的控制措施。例如，可以利用噪音屏障、噴灑水霧等方法來降低噪音和顆粒物的擴散。

3. 環境保護與資源回收利用

在進行道路拆除工程時，我們應當注重環境保護和資源回收利用。施工過程中，要確保周邊的環境不受到污染，并嚴格遵守相關環境保護法規和標準。同時，對于拆除產生的材料垃圾，要進行分類、分揀和回收利用，以降低資源的浪費。

五、總結

道路拆除工程是保障城市交通發展的重要環節，但其過程中需要注意施工安全、環境保護以及資源回收利用等方面的問題。通過制定詳細的施工方案，合理規劃拆除工程的各個環節，并嚴格遵守相關規定和標準，可以保證道路拆除工程的順利進行。希望本文所提供的道路拆除工程施工方案能為相關人員提供一些參考，使他們能夠更好地實施道路拆除工作。

★ 道路標線施工方案

一、工程概況：

二、施工準備：

（1）、清除雜物，整理場地；

（2）、清查安裝主要的施工機具；

（3）、安裝好施工現場水電供應設施；

（4）、合理組織施工，做到責任明確，分工合理；

（5）、準備足夠的施工所需用的材料。

三、施工方案：

（一）、通道及鋼筋砼蓋板涵：

1）、施工放樣。仔細對施工圖紙進行復查，領會設計意圖。根據圖紙確定的構造物的位置和標高，準確計算結構物中樁坐標和軸線方向，然后根據計算的具體位置進行施工放樣，為便于開挖后的檢查校核，基礎軸線控制樁應延長至基坑處加以固定。放樣完成后，根據基礎的結構尺寸放出結構基礎的邊線，申請駐地監理工程師復查，得到確認之后，方可進行基坑開挖。

2）、基坑開挖。

A、根據現場施工設備條件和施工環境，基礎開挖采用挖掘機開挖，人工配全修理；開挖時派出專門的測量人員及時測出其基底高程，防止超挖現象發生。對于有地下水的區域，基礎開挖時在基坑四周挖集水溝，以保持良好的排水，確保在挖方的整個施工期間都不至于遭受水的危害。

B、對于部分涵址為I級非自重濕陷性黃土的地基，基礎開挖后，采用重錘夯實，現場用輕型觸探儀檢測地基承載力達到設計要求后方可澆筑基礎砼，如果地基承載力不夠，則視具體情況作換填石灰處理，墊層的厚度、寬度通過地基承載力驗算計算所得。換填石灰時，石灰與土的比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用運料車運輸，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右，灰土的壓實度采用小型氣夯進行夯實，達到監理工程師認可。根據實際情況也可以采用其它的措施來處理地基。

3）、模板與支架：

A、基礎砼模板采用尺寸標準、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。

B、模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。

C、支立模板時為了防止模板移位變形，支立基礎側模時在模板外設立支撐固定。臺身的側模設立對拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計，拉桿外淘塑料管，模板拆出后拔出重復利用。

D、模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行自檢，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方能澆筑?；炷翝仓r，發現模板有超過允許偏差值的可能及時糾正。

4）、混凝土的澆注及養護：

a.材料選用。試驗室嚴格把關，各原材料都要要滿足設計和施工需要。

b.涵洞混凝土采用集中拌和，罐車運輸，吊車配合澆注。拌和前對各種原材料質量進行嚴格檢查。砼在拌和站集中拌和，罐車運輸，吊斗法入模。砼澆注時，必須對運到施工現場的砼進行嚴格的檢查。如砼坍落度、和易性。

c.澆注前先對支架、模板、預埋件進行檢查，模板內的'雜物、積水應清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密。

d.為了防止混凝土自高處向模內傾卸時發生離析，在澆注基礎時，吊車傾卸高度不超過2米，通過串筒下落。

e.混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成；上下層同時澆注時，上層與下層澆注距離保持1.5米以上，澆注厚度不超過30cm.

f.混凝土的振搗采用插入式振搗，移動不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5到10厘米的距離。

g.混凝土澆注連續進行，因故間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土初凝時間。

h.混凝土澆注完成后，在收漿后盡快養護，混凝土的養護采用灑水養護，養護時間不得少于7天。

5）施工縫的處理：

由于基礎臺身、臺帽分別澆注，施工縫應認真處理，施工縫的處理采用人工鑿除。在處理層混凝土澆筑完1-2天內，對其表面的水泥砂漿和松弱層進行拉毛，經鑿毛處理的混凝土面用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前應對水平縫鋪一層厚度為1~20cm的1：2水泥砂漿，對于鋼筋砼、砼拱圈和蓋板砼的現場澆注施工應連續進行，避免施工接縫，當涵身較長時，可沿長度方向分段進行，接縫應設在涵身沉降縫處。

6）沉降縫的處理：

沉降縫的設置根據設計圖紙洞身每墻4~6米設一道沉降縫，沉降縫的構造嚴格按施工圖執行。沉降縫的設置必須上下貫通成一條垂線，基礎墻身根據沉降縫的設計長度分段澆筑。澆筑時先在沉降縫位置處用木板作擋塊，等到砼達到一定強度后，拆除木板擋塊，于沉降縫位置處貼上泡沫塑料。

7）、洞底鋪砌：

本涵洞、通道基礎底面整平硬化，由測量人員控制基底標高，按設計標號的砼進行澆筑，若涵洞內的坡度過大時，要在涵洞底面地基上增設5%的反坡使基礎成臺階狀，以確保基礎的穩定性。

8）、蓋板的預制、運輸和安裝：

蓋板預制。

①鋼筋的加工、綁扎成型：鋼筋統一在鋼筋車間按圖紙要求下料、彎曲、現場制作，嚴格按規范要求進行焊接、綁扎，安裝時做到尺寸準確。

②模板的支立：模板采用高硬度的竹膠模板，同時應具備有足夠的剛度以防澆筑混凝土時有明顯的撓曲變形。模板安裝前，在其表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。在支立過程中，要注意檢查模板內側是否與鋼筋接觸，以確保結構物構件有足夠的保護層厚度；其次要注意檢查模板上下面的方向，斜交涵洞應注意斜交的方向，避免發生反向錯誤。

③混凝土的拌合、澆筑：嚴格按試驗室提供的施工配合比進行配料，采用強制式拌合機集中拌合，最短拌合時間應符合施工規范要求，拌合時，在水泥和集料進筒前，應先加入一部分拌合用水，并在攪拌的最初15S內將水全部均勻注入拌合筒中，拌制的混合料肉眼觀察應分布均勻、顏色一致?；旌狭喜捎霉捃囘\，人工配合澆注，必須對運到現場的混合料進行檢查（包括混合料的坍落度、和易性等），澆筑前先對支架模板、預埋件進行檢查，清除模板內的雜物、積水，模板如有縫隙必須填塞嚴密。在澆注混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。

④混凝土的養生：混凝土澆注完成之后，待表面收漿后盡快對混凝土進行人工灑水養生，灑水養生最少保持7天時間，結構物在拆摸前應連續保持濕潤。

蓋板的運輸、安裝：成品砼強度在達到設計強度的70%后，方可搬運，用拖車運至現場，Y-16T型吊車起吊安裝。安裝前先檢查涵臺的尺寸，安裝時先在板底與臺帽間墊1cm厚的油氈，再安放蓋板。對于涵底縱坡≥4%的涵洞，蓋板安放完成之后，還應在兩端用ф18栓釘鋼筋進行固定，栓釘安裝后用10號水泥砂漿灌孔。安裝完成后，鋸掉兩側的吊環，在板端一端填油氈，一端填20號水泥砂漿。

9）臺背回填：

當涵身的強度達到80%以上及蓋板吊放完成后方可進行臺背回填，即臺后基底2.0m后按1：1邊坡至涵頂范圍內填筑10%石灰土，所有臺背填土必須分層填筑，采用小型碾壓機碾壓，對于靠近墻身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實，在填筑過程中必須對應涵臺兩側對稱分層碾壓密實，壓實度須達到95%以上，嚴禁單側填土及使用大型碾壓機進行碾壓。在涵頂填土時，蓋板強度必須達到設計強度。

（二）鋼筋砼圓管涵：

1）開挖基礎：

a.在開挖基礎前，準確放出中線位置，并用十字栓樁，進行精確的位置、高程控制。

b.基礎開挖采用挖掘機配合人工開挖，開挖時測量人員及時放出基底高程，嚴禁超挖現象發生?；A開挖后，如基底承載力不夠，則視具體情況作換填石灰處理，墊層的厚度、寬度通過地基承載力驗算計算所得。換填石灰時，石灰與土的比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用運料車運輸，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右，灰土的壓實度采用小型氣夯進行夯實，達到監理工程師認可。根據實際情況也可以采用其它的措施來處理地基。

2）基礎模板與支架：

a.基礎砼采用強度大、剛度好、尺寸標準、周轉率高的定型組合鋼模，組合鋼模必須保證其表面平整、形狀準確、板縫間不漏漿等要求。

b.模板安裝前，在模板表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。

c.支立模板時為了防止模板位移凸出，支立側模時在模板外設立支撐固定。

d.模板安裝完畢后，為保證位置準確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方可澆注混凝土，澆注時，發現模板有超過允許偏差值的可能應及時糾正。

3）基礎混凝土的澆注及養護：

涵洞混凝土采用集中拌和，罐車運輸，吊車配合澆注。拌和前對各種原材料質量進行嚴格檢查。砼在拌和站集中拌和，罐車運輸，吊斗法入模。砼澆注時，必須對運到施工現場的砼進行嚴格的檢查。如砼坍落度、和易性。

澆注前先對支架、模板、預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水應清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密。

為了防止混凝土自高處向模內傾卸時發生離析，在澆注基礎時，吊車傾卸高度不超過2米，通過串筒下落。

混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成；上下層同時澆注時，上層與下層澆注距離保持1.5米以上，澆注厚度不超過30cm.

混凝土的振搗采用插入式振搗，移動不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5到10厘米的距離。

混凝土澆注連續進行，因故間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土初凝時間。

混凝土澆注完成后，在收漿后盡快養護，混凝土的養護采用灑水養護，養護時間不得少于7天。

基礎完成后，把鋼筋砼圓管用吊車穩放在砼基礎上，要求各管節直順，管內相臨的高差不大于5mm，管節接頭處用瀝青麻絮填充。以保證管節間不滲漏水，管節接頭的外部用15cm寬的油氈、瀝青與加固材料共同纏繞密封住，然后再用瀝青在外部刷上一層，保證外部的水份不滲漏進入涵管內。

4）涵口八字墻施工：

涵管完成以后，讓測量人員把兩側洞口的八字墻位置設放出來，

精確定位，并把標高控制好，開始支立模板。

模板采用尺寸標準、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。

支立模板時為了防止模板移位變形，支立基礎側模時在模板外設立支撐固定。臺身的側模設立對拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計，拉桿外套塑料管，模板拆出后拔出重復利用。

模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行自檢，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方能澆筑。混凝土澆筑時，發現模板有超過允許偏差值的可能及時糾正。

澆筑八字墻砼，工藝與澆筑基礎砼相同。

臺背回填：

當八字墻砼的強度達到80%以上方可進行臺背回填，回填采用級配良好的天然砂礫，對稱施工，因施工工作面較小，采用小型碾壓機碾壓，對于靠近墻身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實，在填筑過程中必須對應涵臺兩側對稱分層碾壓密實，壓實度須達到95%以上，回填至施工路基高度（超過涵管的上頂面），再同路基一起填土施工。

★ 道路標線施工方案

甲方:

乙方:

甲方將 公路升級改造高速首期工程 合同段交通安全設施項目中的標線材料及施工分項委托給乙方實施,根據《中華人民共和國民法通則》《中華人民共和國合同法》及工程承發包合同有關規定,為明確雙方在勞務協作過程中的權利、義務和經濟責任,本著平等、誠信、自愿的原則,經甲乙雙方協商一致達成如下協議:

一、協議內容

段內的標線材料供應、運輸和工地現場施工。

二、委托單價

熱熔型涂料1.6mm標線委托給乙方單價為 元/㎡,熱熔型涂料mm路側突起式振動標線委托給乙方的單價為 元/㎡。各項具體單價見下表:

項目號 細目名稱 單位 數量 單價 合價

以上項目單價包含原材料的采購、運輸和施工安裝以及所有試驗檢測費用。數量為暫定,具體數量以實際發生為準。

三、計量方法

按廣東 公路發展有限公司下發的本工程項目招標文件第二卷補充技術規范的相關計量規則執行,該招標文件作為本合同的一部分,具體數量以實際發生為準。標線區分不同厚度以平方米為為計量單位。

四、質量要求

施工圖紙和國家及行業相關最新標準要求進行材料采購和施工。施工圖紙設計依據5、《路面標線涂料》(jt/t280-1995)廢除,標線涂料按新標準執行。

a.路面標線所選材料應符合《路面標線涂料》(jt/t280-XX)的規定。

b.玻璃珠的性能應符合《路面標線用玻璃珠》(jt/t466-XX)的有關規定。

c.路面標線的色度性能應符合《安全色》(gb2893-XX)的要求,其色品坐標和亮度因數應符合附表605-6和jt/t280-XX圖1中規定的范圍。

2、不得偷工減料,因乙方施工質量造成的返工,由此給甲方造成的所有損失由乙方承擔。

分項的質量必須達到國家施工、驗收和質量評定標準的優良等級。如乙方偷工減料未按規定厚度進行標線施工,造成甲方工程無法交工驗收,乙方得不到任何支付,并負責賠償由此給甲方造成的損失。

設計、監理及甲方代表對施工質量的監督及整改要求。

五、工程款支付

工程款按進度計算,每月按工程進度計價(與業主進度款同行),控制月支付的'90%,剩余5%工程款待交工驗收合格后再支付,另外5%的工程款,質保期結束最終竣工驗收合格后一個月內一次付清。

六、工期要求

監理和甲方的規定工期要求進行科學、合理細致組織施工,在規定的時間內完成任務,并承擔未完成任務給甲方造成的經濟損失。

2、乙方從開始進場到XX年8月6日必須完成單幅所有具備施工條件的標線施工。

七、甲方責任

1、甲方負責向乙方提供施工圖紙一份。

2、甲方負責全面的生產指揮,工程質量檢查,協調各級業主監理的關系。

法規和各項規章制度。

八、乙方責任

技術人員。

2、進場人員必須有合法證件(身份證),并將身份證復印件及時提交給甲方有關部門備案。

3、嚴格執行施工現場管理和日常生活管理,違者罰款。

甲方的統一管理,遵章守法,如有違者送交當地公安機關處理。

5、乙方不得中途退場,如若中途退場,甲方扣除乙方給甲方造成的誤工損失后的已完合格工程的工程款只能得到50%的支付。

九、安全要求

法規及操作規程進行施工,服從甲方安全管理和遵守各項安全規章制度。2、做好班組安全教育嚴格執行周一安全活動,并做好安全記錄。

重大事故要及時上報、同時做好記錄。

交警)的有關要求進行科學合理的交通組織,避免人身傷亡事故的發生。

違章指揮、不能做好各項有效的安全預防措施,所發生任何傷亡事故,一切后果由乙方自負,甲方概不負責。

違章作業,甲方視情節輕重處以500-XX元/人次罰款。

十、文明施工

不得窩藏有犯罪嫌疑人員、違反計劃生育人員,不許有、酗酒、打架斗毆等違法行為,否則罰款XX-5000元/人次。

做到工完場清。

倒垃圾和剩飯剩菜,公共場所必須保持清潔,并定期組織檢查。

4、要愛護樹木,嚴禁帶火火上山,在山上燒火。

5、對有不文明施工或有害文明施工的行為,甲方現場管理人員有權責令整改,若不聽勸告罰款100-500元/人次。

十一、其他

1、施工中各班組要緊密配合,相互支持,團結協作,發現問題及時向值班人員匯報,并協助配合解決。

2、無論乙方任何人員,任何原因和理由,決不允許出現打架斗毆行為,否則造成的一切后果由乙方負責,并責令乙方退場,取消產值,不予支付任何工資。

技術、質量問題不符合施工要求或中途無故停工,進度緩慢拖延工期,管理混亂,甲方有權終止合同,同時不予結算,后果均由乙方負責。

本協議一式肆份,雙方各執兩份,簽字后生效。

本協議有效期至工程款結清自行失效,本協議未盡事宜,雙方協商解決。

合同簽訂地:廣州清遠市

附件:招標文件補充基礎規范6-41頁

★ 道路標線施工方案

在工程項目施工作業活動具體開展之前，施工單位都必須優先做好施工方案的設計和確定環節。而對于具體的工程項目而言，卻往往會同時面對兩種或者是多種的施工備選方案，而且不同的備選方案之間本身在施工技術的實現難度方面具有明顯差別，因而直接導致了其在工程造價成本規模水平方面的差異，為切實提升建筑施工企業的整體經濟收益水平，必須切實做好建筑工程項目在施工方案具體形成過程中的造價水平控制，有鑒于此，本文將針對施工方案對工程造價的影響問題展開簡要分析。

1施工方案是工程造價活動的基本依據

從應用功能角度展開分析，施工方案在為建筑工程施工活動提供技術指導路徑的同時，也發揮著工程造價活動基本依據的重要角色。這里充分展現了我國建筑工程施工事業的基本發展規律和特征，以及建筑工程造價編制工作的真實需求。因而要求我國建筑工程造價編制人員在具體的工作過程中，切實認知施工方案對建筑工程項目造價編制結果造成的深刻影響，并針對其基本作用的表現形式形成真切認知，從而扎實提升我國建筑工程造價編制工作的有效性，改良建筑工程項目施工成本構成項目體系的優化水平，促進建筑工程造價工作整體層次水平的不斷降低。從工作實踐路徑角度展開分析，施工方案設計工作過程中涉及的內容必須貫穿建筑工程施工活動的全過程，并且在指涉和表達建筑工程施工作業任務內容過程中保持充分的全面性和準確性，有鑒于此，施工方案勢必將會成為建筑工程項目造價編制工作開展過程中的基本依據。

2施工方案包含的作業環節及技術要點

施工方案是建筑工程施工作業活動具體開展過程中極其重要的技術指導文件，因而只有在施工方案的編寫過程中保證其基本內容的完整性，并詳細列示和敘述施工作業活動過程中涉及的全部技術環節及其相應的控制要點，保證上述信息在列示和敘述過程中的完整性，才能為工程造價編制工作人員提供系統詳實的基礎準備材料。造價編制工作人員在具體開展編制工作過程中，應當結合施工方案中列示的全部工程描述信息，實現對工程項目全部施工技術環節的實施方法，以及實施流程的準確了解，從而有效縮減造價編制過程中的現場調研時間，提升工程造價編制工作的整體效能水平。在建筑工程項目的整體性造價預算編制工作的開展過程中，施工方案對工程造價編制水平的影響通常具備更為直接的表現特征。通常在預算方案的編制和設定過程中，必須充分關注實際采取的施工作業方式所具備的技術特征，比如要關注駐斷流施工方式與圍堰布置施工方式在造價成本控制方面的客觀差別等。這里要求預算編制工作者在實際接收施工方案后，必須針對施工方案實際承載的全部設計信息內容展開系統詳實的解讀分析，并以此確保實際編制形成的施工設計方案能夠具備充分的科學性和準確性。

3制定科學合理的施工方案

施工方案在制定和編制過程中的科學合理性，對建筑工程項目的整體施工質量，以及工程造價方案編制工作的整體質量狀態具備極其深刻的影響制約作用。有鑒于此，施工方案的編制工作人員必須全面結合建筑工程項目的具體特點，針對性的編制形成具備充分科學合理性特征的施工施工方案，借由扎實做好施工方案編制過程中的進程性質量管理工作，切實發揮建筑工程項目施工方案在建筑工程項目造價編制工作過程中的基礎性信息支持作用，并為建筑工程項目工程造價編制工作的具體開展，提供具備充分寄宿可靠性特征的理論指導，以及技術參數信息。而在針對施工方案編制工作的科學合理性展開考量過程中，應當重點關注如下項目：（1）施工方案是否順利取得預期的施工作業效果，并在預期作業效果的取得過程中發揮積極的理論指導和技術支持作用。（2）施工方案中列示的技術參數數據能否在建筑工程項目造價編制形成過程中，發揮其基本性的指導與應用效能。（3）實際編制形成的施工方案能夠充分展現方案編制工作人員的最佳工作開展水平，這里在一定程度上，直觀反映了施工方案編制技術人員對施工方案編制工作的關切程度。而這一事實也給我國建筑工程企業，找尋提升建筑工程施工方案編制質量的實現路徑，提供了基本思路。

4結合實際開展施工方案的具體制定工作

想要切實提升建筑工程施工方案編制工作的質量水平，必須充分結合建筑工程施工項目的具體情形，提升施工方案編制工作的針對性。通常情形下，建筑工程施工活動的整體方案可以被劃分為若干個子工程，而每一個子工程在具體施工過程中應當遵循的施工作業技術規范，以及實際發揮的作用都具備明顯差異，與此同時，在具體化建筑子工程施工作業過程中需要應用的建筑材料和應當重點關注的技術細節也具備著比較明顯的差異，這里也就要求我我國建筑工程施工方案編制人員，在具體施工方案的編制實務過程中，重點關切施工方案實際應當具備的技術項目，實現對建筑工程項目施工作業現場綜合環境條件以及工程項目施工作業流程性技術細節要求的控制和反映工作。要針對施工現場具體化地質環境技術條件，做好針對性技術處理手段的選取和應用，并在實際選取和應用針對性技術處理手段的過程中，做好造價規?？刂?。

5結束語

針對施工方案對工程造價的影響問題，本文從施工方案是指導建筑工程造價活動的基本依據、施工方案中包含的施工作業環節及其技術控制要點、制定具備科學合理特征的施工方案，以及結合實際開展施工方案的具體制定工作四個具體方面展開了簡要論述，旨意為相關領域的研究人員提供借鑒。

參考文獻：

[1]曹進.施工方案對工程造價的影響分析[J].中國水運(下半月),20xx(11).

[2]李振.施工方案對工程造價的影響分析[J].居業,20xx(10).

[3]阮明越.淺析建設工程施工方案對造價的影響[J].東方企業文化,20xx(16).

[4]郭曉寶.施工方案對工程造價的影響分析[J].中國外資,20xx(18).

[5]周巧茹.論技術方案對工程造價的影響分析[J].工程經濟,20xx,(6):27-32.

★ 道路標線施工方案

★ 道路標線施工方案

3.2.2.7發包人在招標文件中提出的，承包人在投標文件中認可且與本合同不矛盾的其他工作。

3.2.2.8負責所施工工程的驗收通過，并保證相關部門的開通。

四、工程價款。

a、本工程采用固定價，此價格涵蓋了完成該工程項目所需的包括所有土建安裝費用、質檢費用、水電費、管理費、利潤、稅金、勞務、監督、趕工措施費、開辦費、機械進出場費、安全文明施工以及為完成合同約定工作的其他一切費用。綜合單價為元，不受市場價格及政策性價格的調整而增減。

五、工程價款的支付。

5.1工程完工經甲方、監理驗收合格后，甲方向乙方支付至合同總價的75%;。

六.安全文明施工。

6.1承包人應按建設總承包單位工程施工現場管理規定及發包人統一管理制度的規定，精心組織、文明安全施工;發包人、總承包單位對承包人任何違反現場管理制度的行為均有權予以制止，直至罰款和解除合同。

6.2承包人在施工過程中發生的一切安全事故、質量事故均由承包人自行負責并承擔相應的經濟責任、法律責任及相應的一切經濟賠償。

七.竣工驗收。

7.1承包人在工程具備竣工驗收條件前24小時通知發包人組織竣工驗收。發包人在收到通知后及時組織有關單位進行驗收，并在驗收后2天內給予認可或提出整改意見。承包人按要求整改，并承擔自身原因造成整改的費用。

7.2承包人在通過竣工驗收合格后7天內向發包人提供符合要求的竣工資料肆套?？⒐べY料包括文字資料、竣工圖、工程照片，并提供相應的電子文檔資料。

八.違約責任。

8.1發包人違約：

8.1.1因發包人原因和不可抗拒原因造成工期延誤，工期順延，費用不計。

8.2承包人違約：

8.2.1因承包人原因，未按本合同第1.9條所示工期按時竣工，每延誤一天，承包人按3000元/天向發包人支付逾期違約金，并承擔由此給發包人帶來的全部損失。

8.2.2因承包人原因工程質量達不到本合同約定的質量標準，由承包人無條件進行返工、整改、修復或采取其它補救措施達到合同質量標準，所產生的費用包括重新檢測所需費用均由承包人自行負責，并且向發包人賠償本工程項目總造價的5%的違約金。如因承包人工程質量不符合要求，發包人、總承包單位提出整改要求后7天內承包人仍未予以完善的，發包人、總承包單位有權另行安排單位完成相應整改工作，由此發生的費用及損失均由承包人承擔。

8.2.3承包人在施工過程中弄虛作假，采用不合格工程材料的，除責令返工并賠償損失外，每發現一次罰款5000元。

8.2.4如施工完畢后，未能通過相關部門的驗收及開通，招標方將不予以支付剩余的工程款，直到驗收合格并開通后，發包人無息支付。

九、爭議。

9.1在履行合同過程中產生爭議時，雙方首先本著友好態度協商解決;若協商不成，可向合同履行地法院起訴。

十、合同生效與終止。

10.1本合同經雙方法定代表人或其委托代理人簽字且加蓋法人公章后生效;。

10.2合同訂立時間：20年月日;。

合同訂立地點：。

10.3發包人、承包人履行合同全部義務，承包人向發包人交付竣工工程后，竣工結算價款支付完畢，本合同即告終止。

十一、合同附件。

11.1投標文件。

11.2招標文件。

11.3道路平面圖及標段劃分圖。

十二、合同份數。

13.1本合同正本份，雙方各執份，具有同等法律效力;13.2副本份，雙方各執份。

本合同其它未盡事宜雙方可另行簽訂補充協議明確。

發包人：(公章)承包人：(公章)。

委托代理人：

電話：

傳真：

簽訂地點：

簽訂時間：

委托代理人：電話：傳真：

發包方(甲方)：

承包方(乙方)：

一、工程概況：

1、工程名稱：

2、工程地點：

3、承包范圍：包工包料，固定單價承包。主要包含以下工作內容：路基土方平整;多余土方外運;位于道路下管溝回填不能滿足道路路基要求二次處理工作;180mm厚三七灰土或碎石灰土;150mm厚c20砼墊層;30mm厚粗骨料瀝青混凝土和30mm厚細骨料瀝青混凝土面層;道路各工序施工的各個環節程序及與各相關專業的配合工作。

4、合同工期：根據甲方地下管網等相關專業進度情況及時組織施工，不得影響甲方整體工程進度的要求，否則，每延誤一天罰款500元。

5、合同價款：元/平方米(不含稅價)。按實際完成道路面積*單價=合同造價。包含以上工作內容的全部工程費用。

二、甲方職責：

1、依據建設工程管理的法令法規以及城鎮道路建設工程技術規范對乙方施工進行全過程的技術、質量、安全、進度管理。

2、協調各專業施工的工作關系，解決施工過程中遇到的問題，保證工程正常進展。

3、按照施工方案要求對乙方施工技術規范、質量指標進行檢查監督，負責建筑材料、隱蔽工程的檢查、驗收工作。

4、根據實際施工情況，審核工程變更方案，審定工程簽證。

5、負責就近提供施工用水、電，定期進行安全檢查。

三、乙方職責：

1、認真貫徹執行工程建設的法規及各項地方性法規，依據施工圖紙和甲方要求編制施工方案并按要求組織施工。

2、服從甲方、監理人員的管理，每道工序完工后需經甲方、監理人員驗收合格后，方可進行下一道工序的施工。做好資料收集歸檔工作。

3、所購進的建材必須符合國家材質技術指標，具備產品合格證書及相關質檢手續，并經甲方、監理驗收合格，方可使用。

4、抓好本工隊全體人員的安全教育，搞好施工現場安全設施、警示標志配置及各項安全防護工作，嚴格施工機械、電器設備的安全操作規范，積極配合甲方的各項安全檢查。因施工原因造成的工程、人員安全事故乙方承擔全部責任及費用。

5、未按照施工技術規范及甲方要求組織施工而造成的不合格工程，乙方予以無條件返工并承擔相關費用;水電費自理。

6、乙方工程管理及施工人員違章操作造成的損失由乙方承擔，不可抗力因素(地震、洪水等)造成的損失由甲乙雙方協商解決。

四、工程結算：

工程竣工后，經驗收合格，依據工程實際發生量及工程變更、簽證，按要求據實結算。

五、付款方式：

乙方完成每期(工程分為一期、二期)工程量的一半時，支付完成工程造價的50%;工程竣工驗收合格后，支付工程總價款的百分之九十五，預留百分之五保修金，保修期為一年，期滿未出現質量問題，一次付清余款。

六、本合同自簽訂之日生效，甲乙雙方共同遵守，如有爭議，雙方協商解決。

七、本合同一式四份，甲方三份，乙方一份。

發包方：(公章)承包方：(公章)。

法定代表人：法定代表人：

★ 道路標線施工方案

標題：道路拆除工程施工方案

道路拆除工程施工方案是指在規劃、設計、監理和施工人員的共同努力下，對于拆除現有道路進行全面、系統的規劃和設計，以確保施工過程中安全、高效地完成拆除任務。本文將詳細介紹道路拆除工程施工方案。

一、背景與目標：

1.1 背景介紹

在城市建設和改造過程中，道路拆除是重要的環節之一。由于道路使用壽命限制、城市交通規劃的調整等原因，許多道路需要進行拆除工程。

1.2 目標設定

道路拆除工程的目標是通過規劃、設計和施工，將現有道路拆除并清理，為新的規劃和建設提供基礎條件。在拆除過程中，需要確保工作安全、高效地進行。

二、施工方案：

2.1 方案設計

拆除工程的方案設計是基于實地勘測和圖紙資料，確定拆除工程的具體范圍和方式。方案設計需充分考慮影響因素，如交通、環境和鄰近建筑物等。

2.2 施工組織

根據道路拆除工程的具體情況，合理組織施工隊伍和設備，確保施工的高效進行。施工組織需要考慮施工進度、工藝流程和人員配備等因素。

2.3 安全措施

拆除工程要注重安全防護。在施工過程中，需要設置合理的警示標志和隔離設施，確保工人和過往行人的安全。同時，對施工人員進行安全教育和培訓，提高他們的安全意識。

2.4 環境保護

在拆除過程中，要注重環境保護。對于拆除產生的垃圾和廢棄物，要進行妥善處理，防止對周圍環境造成污染。同時，要合理利用資源，降低環境影響。

2.5 施工技術

拆除工程需要掌握一定的施工技術。根據拆除物的性質和規模，采用合適的拆除方法和工具。在拆除過程中，要保證施工質量，并對拆除現場進行及時清理，防止意外事件發生。

三、拆除工程實施：

3.1 前期準備

在進行拆除工程前，需要對拆除物進行評估和分類。同時，要進行現場勘測，了解拆除對象的具體狀況，并規劃施工路線和設備擺放地點。

3.2 拆除作業

拆除作業是整個拆除工程的核心環節。按照方案設計，采用適當的施工方法和工具，進行拆除作業。在拆除過程中，要注意遵循安全規范，確保工人和設備的安全。

3.3 清理整理

拆除作業完成后，需要對拆除現場進行清理整理。清理工作包括清除拆除物的殘余物和垃圾，對周圍環境進行清掃等。整理工作包括修復拆除物所占用的區域以及恢復路面。

3.4 環境監測

為確保拆除工程沒有對環境造成污染，需要進行環境監測。監測內容包括空氣質量、水質和噪音等方面。監測結果要在施工結束后進行評估，并對拆除工程的環境影響進行分析和總結。

：

道路拆除工程施工方案是保證拆除工作順利進行的關鍵。通過合理的方案設計、施工組織和安全措施，可以確保拆除工程的高效、安全和環保。同時，拆除工程需要注意與周圍環境和鄰近建筑物的協調，減少對其他工程和居民生活的影響。只有全面考慮各種因素，才能成功完成道路拆除工程的施工任務，為城市建設和改造提供堅實的基礎。

★ 道路標線施工方案

發包人(全稱)：（以下簡稱甲方）。

承包人(全稱)：(以下簡稱乙方）。

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其它有關法律、行政法規，并參照中華人民共和國建設部、國家工商行政管理總局頒布的《建設工程施工合同(示范文本)》，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本建設工程施工事項協商一致，訂立本合同。

1.1工程名稱：信豐縣橙鄉文化城市市政道路(桃江路)工程。

1.2工程地點：信豐水東。

1.3工程內容：道路、排水、交通、照明及綠化等工程。

1.4承包范圍：

1.5承包方式：施工圖規定以及甲方認定的內容包工包料。

二、合同文件及解釋順序。

1.本合同條款;。

2.標準、規范及有關技術文件;3.圖紙;4.工程量清單;5.工程報價單或預算書;6.合同履行中有關工程的洽商、變更等書面協議。

三、雙方一般權利和義務。

▲述職報告之家Ys575.COM編輯們反復回看的經典:
• 施工方案?|?項目施工方案?|?塔吊施工方案?|?鍋爐施工方案?|?道路標線施工方案?|?道路標線施工方案

3.1發包人工作。

2.水準點與坐標控制點在簽訂合同后2日之內由發包人組織設計單位向承包人現場交驗;。

3.在簽訂合同后，由發包人組織監理單位、承包人和設計單位進行圖紙會審和設計交底;。

4.負責向市政工程質量監督機構辦理質量報監;。

3.2承包人工作。

1.向工程師提供年、季、月度工程進度計劃及相應進度統計報表;。

2.根據工程需要，提供和維修非夜間施工使用的照明、圍欄設施，并負責安全保衛;。

3.向發包人提供施工場地辦公和生活的房屋及設施的約定：根據實際需要確定。

7.雙方約定承包人應做的其它工作：除上述事項之外，有關工程施工方面其它事項。

四、工期。

4.1工期。

開工日期：年7月15日，竣工日期：2015年10月30日，合同工期：總日歷天數105個有效日歷天。

4.2工期延誤。

承包人應當按照本合同約定的開工日期開工、竣工日期竣工。因下列原因造成工期延誤，經工程師確認，工期相應順延：

1.發包人未能按本合同的約定提供圖紙及開工條件;。

2.發包人未能按約定日期支付工程預付款、進度款，致使施工不能正常進行;

3.工程師未按合同約定提供所需指令、批準等，致使施工不能正常進行;。

4.設計變更和工程量增加;。

5.一周內非承包人原因停水、停電、停氣造成停工累計超過8小時;。

6.不可抗力;。

五、質量。

5.1工程質量。

5.1.1工程質量標準：合格。

5.1.2工程施工和質量標準評定依據的標準、規范：

(1)瀝青路面施工及驗收規范gb50092—96。

(5)市政排水管渠工程質量檢驗評定標準cjj3-90。

(9)市政基礎設施工程施工技術文件管理規定(建設部建城[]221號)。

5.2隱蔽工程和中間驗收。

工程每一道工序在承包人自檢的基礎上，需經工程師驗收合格方可進行下一道工序。

5.3工程試車。

工程試車要求及費用的承擔：___________承包方5.4竣工驗收。

工程具備竣工驗收條件，承包人按國家工程竣工驗收有關規定，7天內向發包人提供一套完整竣工資料及竣工驗收報告、一套竣工圖。

5.5質量保修。

具體保修項目內容、范圍、保修期、保修責任、質量保修金的支付在附件《工程質量保修書》中約定，質量保修書作為本合同的附件。

六、合同價款確定與支付。

6.1合同價款及調整。

6.1.1本工程合同價款：暫定壹仟貳佰萬元(小寫：1000元)。

6.1.2本工程按甲方認定的工程量數據計算，執行江西省市政工程消耗量定額及單位估價計取綜合管理費率22%計算，材差不計取管理費只計取營業3.413%;市政道路管網按施工圖計算套用標準取費。

其它說明：所有有關工程結算的資料簽證按甲方的規定程序辦理簽字、蓋章等。所有現場簽證、零星點工(普工按100元/工日，技工按150元/工日計)、設計變更及甲方工程部下發的工程修改通知等按本條第1款執行。

6.1.3因工程變更、索賠等原因引起的價款變更、追加，承包人提出變更工程價款的報告，經工程師確認后調整合同價款。變更合同價款按下列方法進行：

(1)合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格變更合同價款;。

(2)合同中只有類似于變更工程的價格，可以參照類似價格變更合同價款;。

(3)合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當的變更價格，經發包人審核確認后執行。

6.2工程款(進度款)支付1、乙方在訂立合同時自愿交納200萬元人民幣作為工程履約保證金，保證金于乙方正式施工后15日內返回乙方。不計任何利息。

★ 道路標線施工方案

能夠保證工程各部分形狀尺寸和相對位置正確，構造簡單，拆除方便，便于鋼筋的綁扎和連接，符合混凝土澆筑和養護的要求。

3.模板施工：各構件的施工方法、注意事項和預留支撐點的位置。墻柱側模、樓板底模、梁側模、異型模板、大模板的支頂方法和精度控制；電梯井筒的支撐方法；特殊部位的施工方法（后澆帶、變形縫）。層高和墻厚變化時模板的處理方法。模板支撐上、下層支架的立柱對中的控制方法和支拆模板所需架子和安全防護措施。模板拆除時間、強度及拆模的使用維護措施要求。

★ 道路標線施工方案

一、溝槽土方開挖施工工藝

（一）溝槽開挖前的準備工作

1、開挖前對施工范圍內各種現有管線進行一次全面、細致的調查，如有問題及時和相關部門聯系。

2、熟悉圖紙及設計文件。

3、檢查機械設備情況及數量。

4、測量放線，確定開挖位置。

5、通知所有管線單位，在現場標明各管線的位置，如有需要拆遷轉移的管線，應盡早拆遷轉移。

6、待業主把需拆遷的房屋或管線、電纜、樹木拆遷轉移后，我項目部先對施工道路中障礙物清除干凈。

8、待所有準備工作做完后，先開挖路床后，再開挖溝槽。

9、配備安全人員做應急措施。

（二）開挖溝槽的防護措施

1、在開挖溝槽前先在邊線設立固定觀察點，主要觀察開裂及塌方情況。配備專職人員觀察。

2、為保證臨近建筑物安全，對危險性較大的地方采用無間隔排列木樁(木板)進行防護，以防邊坡坍塌對建筑物產生危害。

3、在施工過程中有專職安全人員指揮車輛運輸土方，以免車輛接近溝槽，引起塌方。

（三）溝槽開挖方法

1、土方開挖采用自然放坡開挖。

2、開挖方式以機械開挖為主，人工開挖進行配合。由于此工程溝槽開挖深度較淺，采用挖掘機一次開挖至距溝槽底20.0cm，挖出的土方用自卸運土車運出。

3、溝槽基底標高以上20cm的土層，采用人工開挖、清理、平整，以免擾動基底土，嚴禁超挖。

4、土層與設計不符時，及時通知設計、監理單位，由設計、監理及施工單位共同商討處理方法。

（四）溝槽排水措施

1、在溝槽外設置排水溝和集水井，截止溝槽外地表水流入溝槽，集水井內的污水經沉淀后排放。

2、開挖時基底設置臨時排水溝，排水溝的截面尺寸為200mm×300mm，沿著臨時排水溝每隔20m設置600mm×600mm×800mm的集水井，采用潛水泵把集水井的水抽出溝槽外。

（五）注意事項

1、開挖后的土方如達到回填質量要求并經監理確認后應用于填筑材料，不適用于回填的土料棄于業主、監理指定地點。

2、溝槽開挖時其斷面尺寸必須準確，溝底平直，溝內無塌方，無積水，無各種油類及雜物，轉角符合設計要求。

3、土方外運采用載重自卸車，沿施工現場臨時施工便道，將余土運至棄土場。

4、夜間開挖時，應有足夠的照明設施，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。

二、路基土方施工工藝

（一）準備工作

1、測量放樣

施工定位、測量、放線及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，根據設計圖紙，提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監理工程師審核。同時應根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線。按規范中規定，路基施工前，應根據恢復的路線中線標、設計圖、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁、邊溝、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應注明里程、挖深，左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。

經過準確放樣后，提供放樣數據及圖表，報監理工程師審批。經批準后承包人才可進行清表開挖。測量精度應滿足交通部頒有關公路工程驗收標準或合同規定標準。

2、路基開挖前的排水設施

由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。應做到：

1）土方工程施工期間應修建臨時排水溝。

2）臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排于農田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。

3）路基施工時應注意經常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。水文地質不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。

4）引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。

（二）路基土方開挖施工

1、路基土方的開挖方式

路基土方開挖根據路塹深度和縱向長度，開挖方式采用橫挖法。橫挖法對路基整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式。

2、土方工程數量較大時，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。

3、路基挖方機械化施工

路基施工的特點是，工期要求短，質量要求高，同時由于土方施工作業受季節影響，因此，必須很好地組織機械化施工。

(1)機械配套及選型

本工程質量要求高，工期緊，任務重，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數量、施工方案、工期、技術標準要求、當地的水文地質情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經濟性和可靠性。

a.設備的適應性、可靠性

土方運距：當土方的運輸距離小于100m時，選用推土機，100~500m或＞500m時應選自卸車運土。

施工條件的要求：機械設備要滿足場地的作業條件。機械組合盡可能并列化：這里指的是主要設備最好配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，2臺可以及時調整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經常遇到的問題。

b.同一流程上各種機械的生產率應相互匹配

在土方工程施工中往往是多種機械聯合作業，例如挖方施工作業程序，其中有一個環節不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現象，因此要求在施工組織中要及時合理地調度和安排，有時因為運輸距離的變化三個工作日內就會有不同的安排。

c.科學地進行機械保養與維修

由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉情況下的最大生產能力。

d.保證燃油料和機械配件的供應

燃油料的供應是機械施工的保證，工地柴、汽油的供應一般有兩個渠道，交通方便的地方請加油站在工地設點，加油站負責日常加油定期結算；工地交通不便時，可經有關部門批準在工地設地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應商建立好供應合同。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理應有相應的辦法和制度。

除此之外，為保證工地用油（有些大型設備收工后停在工地），必須配備有專用的加油車輛加油車輛，加油車輛每天提早到達工地，開工前為工地機械加好油。工程施工準備階段，就進場的設備與配件的供應進行市場調查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內解決，提高機械的使用率。

(2)施工中在路側布置車輛通行道路（便道）。施工時，便道可作為運土車輛的通行道路。

（三）質量保證措施

1、認真熟悉設計圖紙，搞清管道與道路中心線的尺寸關系。用經緯儀、水準儀進行施工測量。

2、認真核對軸線和各樁的樁位。

3、認真掌握標高，嚴禁超挖。挖土機進行突防開挖過程中，要控制挖土機的下挖高度，不能超挖，邊坡應預留不少于200厚的土供人工修整。人工開挖嚴格控制每層挖土深度和總深度，同樣嚴禁超挖，并保證均衡、對稱開挖。

4、妥善保護好各軸線樁與高程樁。

5、采用卸載放坡開挖土方，采用自然鏟坡，嚴禁人工填平找坡。

（四）安全保證措施

1、基槽開挖應盡量避開雨季施工。如遇雨天，應加強排水措施；道路及坡道應采取一定的防滑措施。

2、基槽開挖時，應認真加強對邊坡的監控。如發現邊坡有裂縫、疏松、落土或變形等現象，應立即停止施工，加強監護或將邊坡坡度適當放緩。

3、機械挖土時，挖機應保持水平位置。每次移動后，支座應穩當，下方的土層應牢固。作業時，必須待臂桿停穩后再挖土；裝車時，應待汽車停穩后再裝土，回轉挖土機嚴禁鏟斗從汽車駕駛室頂部越過。

4、人工挖土時，操作人員相互之間應保持適當距離。一般保持左右距離為2-3m；前后距離為4-6m。并應采取同一方向挖土，使鎬時不準戴手套。

6、基槽四周應設置圍欄，夜間亮紅燈警示，嚴禁操作人員在基坑內休息。

★ 道路標線施工方案

（一）被拆除舊建（構）筑物工程概況，如：建（構）筑物的平面尺寸、層數、層高、總高度、建筑面積、結構形式、竣工時間、使用年限和工程的完好程度等。

（二）被拆除舊建（構）筑物周圍環境。如：所處地段情況、與周邊建（構）筑物的聯系或距離、是否有必須保護的古建筑文物和重要的市政設施等。

（三）被拆除舊建（構）筑物地下基礎類型，地下有無重要的市政管、溝、電纜等。

（四）拆除工程的合同工期或其他要求。

二、拆除工程的施工準備。

（一）技術準備工作。

（二）現場準備。

（三）機械設備材料的準備。

（四）勞動力準備。

三、安全技術規定。

（一）拆除工程在開工前，要組織技術人員和工人學習安全操作規程和針對該拆除工程安全技術交底。

（二）拆除工程的施工，必須在工程負責人的統一指揮和監督下進行。

（三）拆除工程在施工前，應該將電線、瓦斯煤氣管道、上下水管道、供熱設備等干線、通向建筑物的支線切斷或遷移。

（五）拆除區周圍應設立圍欄，掛警告牌，并派專人監護，嚴禁無關人員逗留。

（六）拆除建筑物，應按自上而下的順序進行，嚴禁幾層同時拆除。當拆除某一部分的時候應該防止其他部分的倒塌。

（七）拆除過程中，現場照明不得使用被拆除建筑物中的配電線，應另外設置配電線路。

橫梁，要等待它承擔的全部結構和荷重拆掉后才可以拆除。

（九）拆除建筑物一般不采用推倒方法。

（十）被拆建筑物的樓板平臺上不允許有多人聚集和堆放材料，以免樓蓋結構超載發生倒塌。

（十一）在高處進行拆除工程，要設置流放槽。拆除較大的或者沉重的構件，要用吊繩或者起重機械配合并及時吊下或運走，禁止向下拋。拆卸下來的各種構件材料要及時清理，分別堆放在指定位置。

（十二）拆除石棉瓦及輕型結構屋面工程時，嚴禁施工人員直接踩踏在石棉瓦及其他輕型板上進行工作，必須使用移動板梯，板梯上端必須掛牢，防止高處墜落。

四、安全技術保證措施。

（一）建立健全施工安全保證體系，落實有關建筑施工的基本安全措施等內容；

（二）結合工程特點采取安全技術措施，必須包括緊急應急措施和應急預案。

五、附作業人員崗位證書及其他相關資料。

★ 道路標線施工方案

1、 鋼結構防腐蝕措施

（1）耐候鋼：耐腐蝕性能優于一般結構用鋼的鋼材稱為耐候鋼，一般含有磷、銅、鎳、鉻、鈦等金屬，使金屬表面形成保護層，以提高耐腐蝕性。其低溫沖擊韌性也比一般的結構用鋼好。標準為《焊接結構用耐候鋼》（GB4172-84）。

（2）熱浸鋅：熱浸鋅是將除銹后的鋼構件浸入600℃左右高溫融化的鋅液中，使鋼構件表面附著鋅層，鋅層厚度對5mm以下薄板不得小于65μm，對厚板不小于86μm。從而起到防腐蝕的目的。這種方法的優點是耐久年限長，生產工業化程度高，質量穩定。因而被大量用于受大氣腐蝕較嚴重且不易維修的室外鋼結構中。如大量輸電塔、通訊塔等。近年來大量出現的輕鋼結構體系中的壓型鋼板等。也較多采用熱浸鋅防腐蝕。熱浸鋅的首道工序是酸洗除銹，然后是清洗。這兩道工序不徹底均會給防腐蝕留下隱患。所以必須處理徹底。對于鋼結構設計者，應該避免設計出具有相貼合面的構件，以免貼合面的縫隙中酸洗不徹底或酸液洗不凈。造成鍍鋅表面流黃水的現象。熱浸鋅是在高溫下進行的。對于管形構件應該讓其兩端開敞。若兩端封閉會造成管內空氣膨脹而使封頭板爆裂，從而造成安全事故。若一端封閉則鋅液流通不暢，易在管內積存。

（3）熱噴涂鋁（鋅）復合涂層：這是一種與熱浸鋅防腐蝕效果相當的長效防腐蝕方法。具體做法是先對鋼構件表面作噴砂除銹，使其表面露出金屬光澤并打毛。再用熱噴涂設備的熱源（乙炔—氧燃燒火焰、電弧、等離子弧等）將不斷送出的鋁（鋅）絲融化，并用壓縮空氣吹附到鋼構件表面，以形成蜂窩狀的鋁（鋅）噴涂層（厚度約80μm~100μm）。最后用環氧樹脂或氯丁橡膠漆等涂料填充毛細孔，以形成復合涂層。此法無法在管狀構件的內壁施工，因而管狀構件兩端必須做氣密性封閉，以使內壁不會腐蝕。這種工藝的優點是對構件尺寸適應性強，構件形狀尺寸幾乎不受限制。大到如葛洲壩的船閘也是用這種方法施工的。另一個優點則是這種工藝的熱影響是局部的，受約束的，因而不會產生熱變形。與熱浸鋅相比，這種方法的工業化程度較低，噴砂噴鋁（鋅）的勞動強度大。

（4）涂層法：涂層法防腐蝕性一般不如長效防腐蝕方法（但目前氟碳涂料防腐蝕年限甚至可達50年）。所以用于室內鋼結構或相對易于維護的室外鋼結構較多。它一次成本低，但用于戶外時維護成本較高。涂層法的施工的第一步是除銹。優質的涂層依賴于徹底的除銹。所以要求高的涂層一般多用噴砂噴丸除銹，露出金屬的光澤，除去所有的銹跡和油污?，F場施工的涂層可用手工除銹。涂層的選擇要考慮周圍的環境。不同的涂層對不同的腐蝕條件有不同的耐受性。涂層一般有底漆（層）和面漆（層）之分。底漆含粉料多，基料少。成膜粗糙，與鋼材粘附力強，與面漆結合性好。面漆則基料多，成膜有光澤，能保護底漆不受大氣腐蝕，并能抗風化。不同的涂料之間有相容與否的問題，前后選用不同涂料時要注意它們的相容性。涂層的施工要有適當的溫度（5~38℃之間）和濕度（相對濕度不大于85%）。涂層的施工環境粉塵要少，構件表面不能有結露。涂裝后4小時之內不得淋雨。涂層一般做4~5遍。干漆膜總厚度室外工程為150μm，室內工程為125μm，允許偏差為25μm。在海邊或海上或是在有強烈腐蝕性的大氣中，干漆膜總厚度可加厚為200~220μm。

（5） 陰極保護法：在鋼結構表面附加較活潑的金屬取代鋼材的腐蝕。常用于水下或地下結構。

2、 鋼結構的安裝要點

（1） 摩擦系數： ，其中F為抗滑移試驗所測得的使試件產生初始滑移的力，nf為摩擦面數，為與F對應的高強螺栓擰緊預拉力實測值之和。

（2） 扭矩系數： ，其中d為高強螺栓公稱直徑（mm），M為施加扭矩值（N﹒M ），P為螺栓預緊力。10、9級高強度大六角螺栓連接必須保證扭矩系數K的平均值為0、110～0、150。其標準偏差應小于等于0、010。

（3）初擰扭矩：為了縮小螺栓緊固過程中鋼板變形的影響，可用二次擰緊來減小先后擰緊螺栓之間的相互影響。高強螺栓第一次擰為初擰，使其軸力宜達到標準軸力的60%～80%。

（4）終擰扭矩：高強螺栓最后緊固用的扭矩為終擰扭矩?？紤]各種預應力的損失，終擰扭矩一般比按設計預拉力作理論計算的扭矩值大5%～10%。

3、 鋼結構的驗收

（1）保證項目：保證項目是保證工程安全或使用功能的重要檢查項目。無論質量等級評定合格或優良，均必須全部滿足規定指標要求。對于不同的分項工程GB5021-95明確規定了保證項目內容，保證項目只要求滿足，無優良、合格之分。

（2）基本項目：基本項目是保證工程安全或使用功能的基本檢驗項目，其指標分“合格”和“優良”兩級，是評定分項工程質量等級的條件之一。

（3）允許偏差項目：允許偏差項目是分項工程實測檢驗中規定有允許偏差范圍的項目。檢驗評定時允許有少量抽檢點的測量值略超過允許偏差范圍。

（4）觀感質量評分：觀感質量由三人以上共同檢驗評定。鋼結構加工和安裝的檢驗項目及標準如下表。觀感質量評定時對每個項目抽10個點進行評定，按合格率評級，標準見觀感質量評定標準表。

【漆前表面處理相關知識】

工件在加工、運輸、存放等過程中，表面往往帶有氧化皮、鐵銹制模殘留的型砂、焊渣、塵土以及油和其他污物。要使深層能牢固地附著在工件的表面上，在涂裝前就必須對工件表面進行清理，否則，不僅影響涂層與基體金屬的結合力和抗腐蝕性能，而且還會使基體金屬在即使有涂層防護下也能繼續腐蝕，使涂層剝落，影響工件的機械性能和使用壽命。因此工件涂漆前的表面處理是獲得質量優良的防護層，延長產品使用壽命的重要保證和措施。

為提供良好的工件表面，涂漆前對工件表面的處理有以下幾點：

1、無油污及水分

2、無銹跡及氧化物

3、無粘附性雜質

4、無酸堿等殘留物

5、工件表面有一定的粗糙度

常用的表面處理方法有：

手工處理：如刮刀、鋼絲刷或砂輪等。用手工可以除去工件表面的銹跡和氧化皮，但手工處理勞動強度大，生產效率低，質量差，清理不徹底。

化學處理：主要是利用酸性或堿性溶液與工件表面的氧化物及油污發生化學反應，使其溶解在酸性或堿性的溶液中，以達到去除工件表面銹跡氧化皮及油污的目的?；瘜W處理適應于對薄板件清理，但缺點是：若時間控制不當，即使加緩蝕劑，也能使鋼材產生過蝕現象。對于較復雜的結構件和有孔的零件，經酸性溶液酸洗后，浸入縫隙或孔穴中的余酸難以徹底清除，若處理不當，將成為工件以后腐蝕的隱患，且化學物易揮發，成本高，處理后的化學排放工作難度大，若處理不當，將對環境造成嚴重的污染。隨著人們環保意識的提高，此種處理方法正被機械處理法取代。

機械處理法：主要包括拋丸法和噴丸法。拋丸法清理是利用離心力將彈丸加速，拋射至工件進行除銹清理的方法。但拋丸靈活性差，受場地限制，清理工件時有些盲目性，在工件內表面易產生清理不到的死角。設備結構復雜，易損件多，特別是葉片等零件磨損快，維修工時多，費用高，一次性投入大。

噴丸又分為拋丸和噴砂。用噴丸進行表面處理，打擊力大，清理效果明顯。但噴丸對薄板工件的處理，容易使工件變形，且鋼丸打擊到工件表面（無論拋丸或噴丸）使金屬基材產生變形，由于Fe3o4和Fe2o3沒有塑性，破碎后剝離，而油膜與基材一同變形，所以對帶有油污的工件，拋丸、噴丸無法徹底清除油污。在現有的工件表面處理方法中，清理效果最佳的還數噴砂清理。噴砂適用于工件表面要求較高的清理。但是我國目前通用噴砂設備中多由鉸龍、刮板、斗式提升機等原始笨重輸砂機械組成。用戶需要施建一個深地坑及做防水層來裝置機械，建設費用高，維修工作量及維修費用極大，噴砂過程中產生大量的矽塵無法清除，嚴重影響操作工人的健康并污染環境。

隨著科學技術不斷的提高，隨著人們對產品質量的不斷要求，隨著高科技的設備不斷在企業中產生應用，隨著人們環境意識的提高，環保部門的嚴格要求，治理揚塵污染及噪聲環境已是刻不容緩。企業的競爭越來越激烈，那么如何在激烈的競爭中獲得優勢，就成為決定企業發展的關鍵。事實告訴我們，嚴把生產環節，是保證企業產品質量的前提，控制環境污染是我們每個人的責任。

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