水泥道路施工方案(精選18篇)
發表時間：2020-05-14水泥道路施工方案(精選18篇)。
水泥道路施工方案 <一>
砼路肩施工方案
一、工程概況
由我司承建的xxxx工程（一標段），全長6.68km，本次路肩施工起點樁號K2+000，終點樁號K6+678.897?，F澆C20砼路肩高0.47m、0.67m，寬0.5m，工程數量約為3367.9m3，設置與公路邊線兩側。
二、工期安排
擬定該分項工程開工日期：2013年4月13日
擬定該分項工程竣工工日期：2013年5月30日
三、施工準備
1、施工現場“三通一平”建設已經完成，為施工創造了必備條件。
（1）施工用水：施工現場水源從施工處農戶用水管就近引出。
（2）施工用電：攪拌、照明、振搗全部采用柴油發電機供電。
（3）施工便道：現場施工充分利用原公路及成型路基，在施工中加強維護。確保在施工過程中能提供良好的運輸條件。
（4）場地平整：本段路基施工沿原有路基靈活設置攪拌場地，場地已進行了整平,滿足施工需求。
2、人員、材料、機械進場準備情況
（1）材料：項目部對用于澆筑邊溝的水泥、片石、細集料等材料已通過相關審批手續進場，重慶枳路建筑工程質量檢測有限公司對各種材料做了相關試驗，并經過監理工程師審批，確認材料符合工程用料要求。
（2）為使本項工程能順利實施，并在質量、投資、進度、安全等方面達到合同要求，我部擬投入設備和人員對本項工程進行管理和施工（附后）。
四、施工方案及主要工藝
1、施工方案
小型攪拌站攪拌砼，小型運輸車及三輪車運輸。
2、施工工序：
施工放樣→清理基底→安裝模版→攪拌站攪拌砼→運輸→砼澆筑路肩→養護
五、主要施工方法
1、檢測放樣
路基施工完工并經監理工程師驗收合格后，現澆砼路肩模板安裝前，應校核道路中心線，測設現澆路肩控制樁，直線段樁距為10m，曲線段不大于5m，按設計高程進行控制測量。
2、基底清理
在現澆路肩安裝模板前應清理路槽表面雜質，如遇基底土質松散，應人工夯實。
3、現澆路肩模板安裝
本工程模板采用木模，按路肩的設計尺寸對模板進行加工，模板安裝前，首先清除基層上的雜物，模板涂抹合格高效脫模劑，模板的安裝要有足夠的強度和穩定性，然后按照軸線放出模板安裝線進行立模，以保證模板安裝位置的準確性，豎向模板用垂球吊正。模板拼縫應嚴密，不得大于1.5mm。模板根部采用水泥砂漿抹縫，避免出現爛根缺陷。
4砼澆灌
砼澆灌工序：校正檢查模板及支撐→清理模板內雜物→澆筑砼→拆?！鷻z測及養護。
模板安裝后，檢查模板尺寸是否正確及支撐牢固是否安全，經全面細致檢查無誤后，申請模板安裝現場質量檢驗，合格后即進行砼澆灌作業。
砼澆灌前按照配合比進行配料，并根據天氣變化測定大堆料的實際情況(如含水率等)，認真調整配合比。設計配合比及調整后施工配合比掛牌公示。
拌制砼所用各項材料按施工配合比重量投料，每盤砼材料以磅稱稱量，稱量允許偏差為：水泥±2%；粗、細骨料±3%；水、外加劑溶液±1%。在拌料過程中摻量應準確、攪拌應均勻，并進行定期檢查。
拌制好的砼采用手推車運至砼澆灌點。為了保證不爛根，在澆筑前，先鋪一層比砼高一標號的水泥漿打底。澆筑砼時，先將振搗棒插入根部，使其振動，再邊下料邊振搗，連續作業澆筑到頂部。澆筑混凝土應連續進行，如遇特殊情況必須間歇時，其間歇時問應盡量縮短。并應在已澆混凝土初凝之前，將剩余混凝土澆筑完畢。間歇的最長時間應按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定,一般超過2
小時應按施工縫處理。施工縫的處理：在已澆筑砼的強度達到1.2
Mpa后,將其表面鑿毛,用水清洗,水平縫鋪上10mm-15mm厚水泥砂漿,其配合比與砼內的砂漿成分一致,方可再澆灌上層，豎縫灑水泥漿之后方可澆筑。
兩段路肩間的沉降縫處理：每段路肩澆灌長度約100米，兩段路肩間沉降縫采用3cm泡沫隔離。易積水路段留設泄水孔處理，泄水孔的大小及個數根據現場確定，以滿足排水需求為準。
混凝土澆筑根據每次澆筑量，確定攪拌、運輸、振搗能力，配備機械人員，確保均勻、連續澆筑。
砼振搗時，插入式振搗器應快插慢撥，插點要均勻排列，逐點移動、順序進行，不得遺漏，做到均勻振實，移動間距不大于振搗作用半徑的1.5倍（一般為30-40cm），振搗上一層時應插入下層5cm以消除兩層間的接縫。振搗靠近模板時，插入式振搗器機頭必須與模板保持一定距離，一般為5～10cm。
澆筑砼時設專人觀察模板有無移動、變形，發現問題立即處理，在已澆筑砼凝結前處理好。
注意砼澆筑期間及砼初凝前的天氣變化，遇雨時要覆蓋保護已澆筑部分的砼，確保砼質量。
砼試件的留取應在砼的澆筑地點隨機取樣制作，試件的留置應符合規范規定。
砼澆筑完后，應在12小時內覆蓋澆水養護。保證不少于7天的淋水養護。養護用水的質量與拌制砼相同。每天澆水的次數，以能保持砼表面經常處于濕潤狀態為宜。
模板拆除:側模應在砼強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時（砼強度達到1.5N/mm2），方可拆除。模板拆除必須小心謹慎，由專人指揮保證不碰傷砼表面，以免影響外觀質量。每次模板拆除后，應及時加以清理、校正、修補、打油等維護，未經養護的模板不得重復使用。
5、現澆砼路肩檢測
檢測實測項目
項次
檢
驗
項
目
規定值或允許偏差
檢驗方法
和頻率
強度
不小于設計強度
按附錄D檢查
平整度(mm)
土路肩
3m直尺每200m測2處×
4尺
硬路肩
橫
坡(%)
±1
水準儀：每200m測2處
寬
度(mm)
符合設計要求
尺量：每200m測2處
六、建立嚴格的質量保證體系
（1）本項目經理部成立全面質量管理小組，由項目總工任組長、技術主管、施工員、質檢員、試驗員等組成，質量小組組成如下：
組長：====
組員：=======================================
（2）、樹立強化全體管理人員的質量意識，以創“全優工程、精品工程”為質量目標，建立由項目總工為組長的質量檢查小組定期對工地現場進行檢查。
（3）、開展全員質量培訓，對參加施工的技術人員、材料人員、機械操作手及民工班組進行培訓，使所有參加施工的人員了解、掌握該工程的施工方法、工藝、質量要求和質量保證措施。
（4）、從施工工序上保證工程質量：按照技術規范及設計順序進行施工，并開展相應的試驗、檢測工作，堅持上一工序未檢測合格，下一工序決不開工。
（5）、配備性能優良、適用的施工機具、設備、檢、測量儀器，以保證工程質量。
（6）、建立質量獎懲制度，明確工作職責，對工程質量達標的施工技術人員及民工班組進行獎勵，對造成工程質量事故的有關人員進行處罰，從而強化全體人員的質量意識，調動職工的積極性。
（7）、《質量保證體系框圖》附后。
七、安全措施
（一）、現場安全保證措施
1、制訂詳細的安全生產管理條例，組織全體施工人員進行安全教育。在項目經理部設技安部，項目處設技安員，專職負責安全生產及保衛工作。
2、項目經理部、各項目處及民工班組建立安全生產負責制，加強安全檢查。
3、進入現場必須戴安全帽，不準穿拖鞋、高跟鞋、裙子，不得赤腳作業，不準吸煙。施工時不得嘻戲、打鬧。
4、特殊工種如各種設備的駕駛員、操作手、電工等必須持證上崗。
5、施工用電安全：所有電力線路和用電設備，必須由持證電工安裝，并負責日常檢查和維修保養，其它人員不得私自亂接、拉電線。
6、進行定期或不定期的安全檢查，對施工存在的問題及時進行整改。
7、建立嚴格安全保證體系，在施工中嚴格按照施工生產安全操作規程進行施工，確保施工有序進行。
8、安全員定期對施工現場進行安全檢查，發現安全隱患問題及時解決，防止事故發生。
9、《安全保證體系框圖》附后。
八、文明施工
在施工中，將嚴格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，把文明施工作為施工中的一個重點，以建立安全標準化工地為文明施工目標，精心組織，合理安排，做到優質施工文明施工。
1、健全機制，明確責任
施工負責人對現場文明施工全權責任。現場文明施工的直接管理由施工現場管理人員負責，安全人員負責監督檢查。
2、文明施工措施
（1）嚴格按照技術規范施工，按操作規程作業；隨時保持施工現場整潔，機械停放井然有序，各標志、包牌齊全規范；嚴格執行施工完場清制度，廢料與垃圾不再需要的臨時設施應及時從現場清除，保持施工現場整潔。
（2）實行持證上崗、掛牌施工制度。
重慶市=======（集團）有限公司
==============================工程
（一標段）項目經理部
二0一三年四月十三日
分部工程主要投入機械一覽表
機械名稱
型號
數量（臺）
備注
攪拌機
P350
3臺
柴油發動機
2臺
砼罐送車
9m3
2輛
自卸車
15t
2輛
原材料運輸
水平儀
C32Ⅱ
1臺
振動棒
3臺
分部工程主要人員一覽表
管理人員
施工人員
姓名
崗位
工種
數量
備注
==
技術負責人
模板工
==
施工員
==
施工員
車輛駕駛員
4人
==
安全員
混凝土工
==
資料員
水電工
==
測量員
—
END
—
水泥道路施工方案 <二>
建筑工程項目隨著房地產開發的大規模興起不斷增加，同時也擴大了對工程技術人員的需求，且對工程技術人員的專業水平要求更高，傳統形式的技術人員已經不能跟上時代的腳步，不能滿足施工安全、進度、經濟的綜合要求。特別在一些大型或復雜的建設項目中，出現質量和安全事故的現象屢禁不止，給廣大人民帶來和嚴重的生命財產損失。為了減少這種事故的發生，一方面需要提高工程技術人員的專業水平，明確方案編制過程中相關工程技術人員的責任；另一方面需要解決方案編制滯后和缺少針對性的問題，現對建筑工程施工方案的編制審批進行探討。方案編制是保證一項工程安全施工的基本保障，也是將工程項目達到最大經濟效益的基本途徑，審批則是確定方案編制合理性必不可少的環節，因而需要重視建筑工程方案編制與審批研究。
建筑工程施工方案編制是施工組織設計的一部分，合理的施工方案不僅可以順利在施工工期內完成項目，而且可以保證工程施工過程中的安全性，以及工程竣工后的質量和使用性能，并能確定最佳的經濟效益下的具體施工方案實施過程。加強施工單位管理工作和對施工人員的培訓工作，提高施工管理人員的從業素質。保證《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國建筑法》及有關建設工程質量、安全技術標準、規范的貫徹實施，是實現正確的建筑工程施工方案編制與審批的基本條件，也是加強建筑工程項目的質量安全生產監督管理，保障人民群眾生命財產安全的重要手段。
2.1全面調查工程概況。
建筑工程施工方案編制的準備內容主要是對工程概況進行了解，全面調查工程設計、工程地質條件、交通運輸條件、氣候條件等綜合因素，結合工程項目的實際情況進行施工方案的預選，以相關的分部分項工程技術規范為依據，進行施工方案的選擇，并從施工難度、施工工期、經濟性等方面進行方案比選，得到最佳的施工方案。因此，要保證建筑共層施工方案編制質量的首要前提是對工程概況的全面調查。
2.2確定編制依據。
建筑工程施工方案編制的另一項必不可少的步驟是確定編制依據，只有確定了編制依據，才能保證施工方案的合理性，否則可能造成看似合理有效卻違反相關規范規定的施工方案，這樣的做法得不償失。一個項目工程的編制依據一般是相關法律法規、規范性文件標準、設計圖紙和施工組織設計等，這些內容既是相互獨立的，同時又相輔相成，共同決定了一個建筑工程的施工方案選擇。在進行施工方案選擇時，要格外注意安全性的考慮，保證《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國建筑法》及有關建設工程質量、安全技術標準、規范的貫徹實施。
2.3綜合選擇施工方案。
建筑工程施工方案的綜合選擇包括制定施工計劃、確定施工工藝和技術、保證施工安全的措施、制定勞動力計劃、調查材料和機具市場、確定材料運輸路線等。其中，施工計劃包括施工進度計劃和材料與設備計劃，進度計劃是貫穿整個工程項目的內容，材料和設備計劃主要體現在最初階段；確定施工工藝和技術，包括技術參數的選擇和工藝流程、施工方法檢查驗收等；施工安全的保證措施主要包括技術措施和監測監控，及時發現并解決安全隱患；勞動力計劃也是施工方案選擇的重要環節，特別對技術人員的選擇需要格外重視，專職的安全生產管理人員、特種作業人員等都是保證施工安全的最重要組成部分。
建筑工程施工方案的審批分為三級，由施工企業技術部門的專業技術人員及監理單位專業監理工程師進行審核，審核合格，由施工企業技術負責人、監理單位總監理工程師簽字，經專家論證修改完善后方可實施。
建筑工程施工方案編制完成后，首先交與總包單位工程項目技術負責人進行審批，對安全專項施工方案進行第一級審批，主要從總體上分析施工方案的合理性和安全性，確定施工技術的可行性，從整體上進行審核，確保沒有致命的大錯誤，但并不從細節上較真。
當總包單位工程項目技術負責人審核通過后，需要交與總包施工企業有關部門，針對安全專項施工方案進行第二級審批。不同的部門分別負責安全審批、質量審批、技術審批、設備審批、材料審批等?？偣こ處熦撠煂Π踩珜ｍ検┕し桨高M行最終的確認與審批?？梢?，第二級施工方案審批是針對各個方面的細節設計進行審核的。
當前兩級施工方案審批完成后，需要交與工程監理單位對安全專項施工方案進行第三級審批，也是審批的最后一個環節，決定一項施工方案編制是否通過。，主要由監理人員進行審核。其中，安全監理人員審核安全專項施工方案中安全文明施工的內容，總監理工程師對安全專項施工方案進行最終的確認與審批。安全專項施工方案應執行誰編寫、誰送審的原則，審批人員應實行結合本專業簽署審批意見并簽名確認的原則。
4.施工方案編制和審批的可行性研究。
根據上述施工工程的方案編制內容和審核流程分析可知，一項建設工程的主要設計方案和施工組織設計離不開兩者中的任何一個。具體來說，施工方案編制是根據工程的地理位置、安全等級、環境交通、經濟條件等綜合因素，進行施工方案的提出和比選，選擇一個綜合效益最高的施工方案，目的'是在保證工程項目質量的同時也得到最大的綜合效益。施工方案審核主要是針對已經編制的施工方案進行可行性驗證的過程，確定方案是否具有可行性，確保施工方案不存在大的問題，也就是確定施工方案的合理性。這樣的施工方案比選和確定過程是一個比完善的系統過程，也是一個可行的編制和審批流程，在工程建設中起著至關重要的作用。
5.總結。
【參考文獻】。
[2]王志賢.施工方案與項目成本的控制[j].河南科技，2011，no.46305：26.
[5]胡文書.如何編制專項施工方案[j].民營科技，2009，no.08：204.
水泥道路施工方案 <三>
水泥土攪拌樁工程施工方案
1工程概述
1.1工程概況
220KVXXXZZ變電站基礎處理（粉噴樁）工程場地位于XXX市VVV站北側，由ZZ省電力工業局輸變電工程公司投資興建，采用水泥土攪拌樁（干法）進行施工處理。本工程水泥土攪拌樁總數為10680根，按每根10m計算，工程量約106800m。
1.2場地巖土工程地質條件
根據勘探和選址勘測資料得知，所址區上部覆蓋第四系下伏第三系泥巖。地層工程地質特征自上而下分述如下：
1、粘土：黃褐色，香蕉林區，層厚0～1.5m，呈可塑狀態，表面含有植物根系，地基承載力特征值為170KPa。素填土：魚糖填充部分，尚未固結，厚0.5～4.5m。
2、淤泥：灰黑色，呈流塑狀態，含有多量有機質，有腥臭味，局部夾粉細砂薄層。厚007～7.7m，地基承載力特征值為35KPa。
3、粉砂：灰黑色或淺黃色，主要由石英、長石顆粒組成，混多量的粘性土約占15%，夾有淤泥質粘土薄層。飽和，呈松散狀態。層厚1.7～13.0m,地基承載力特征值為65KPa。
4、淤泥質粘土灰黑色，流塑，有腥臭味，局部夾有粉細砂薄層，層厚0～7.0m，地基承載力特征值為65KPa。
5、粘土：分多層，灰黑色、淺黃色～灰白色，可塑，硬塑，局部混有少量粉砂及砂。層厚0～5.1m，地基承載力特征值為120～220KPa6、細砂：灰白色或淺黃色，主要由石、長石顆粒組成，混有多量性土，飽和，密實，局部為中密狀態。層厚0～6.0m，地基承載力特征值為220KPa。
7、粗砂：分兩層，淺黃色、灰白色，主要由石、長石顆粒組成，最大粒徑約50mm，分選性一般，磨圓性差，呈次棱角狀?；煊卸嗔空承酝粒奥咽?，卵石粒徑一般為30mm，飽和，密實,層厚2.7～16.0mm，地基承載力特征值為250～300KPa。
8、泥巖：灰黑色，主要由泥質礦物組成，泥質結構，中厚層狀構造，強風化，呈硬塑或堅硬狀態的粘性土狀。頂板埋深20.5～27.0m, 地基承載力特征值為300KPa。
1.3編制依據
本工程施工組織方案根據場地地質條件、施工場地條件,《建筑地基處理技術規范》（JGJ79－2002），《建筑地基基礎設計規范》（GB5007-2002），ZZ省《建筑地基基礎設計試行規程》（DBJ15-31-2003）《建筑樁基基礎工程施質量驗收規范》（GB50202—2002），施工設計圖紙等有關資料編制。
1.4施工場地和周邊環境條件
1．2．1地形地貌
本工程位于ZZ省XXX市VVV站北側，南側距離東江0.5km左右。北側距麻涌公路2km，東側與香村河相臨。屬于東江1級階地地貌，地面高程為－2.00m～2.60m之間。85%為魚塘，其余為香蕉林，魚塘已被吹填寫泥砂。
2.設計參數和工作量
2.1設計參數
本工程設計基礎處理采用水泥土攪拌樁，樁徑為500mm，有效樁長均為10m，水灰比0.5，采用32.5R級普通硅酸鹽水泥作為固化劑，水泥摻入量應大于加固土質量的17%，且不小于60kg/m。成樁后復合地基承載力持征值：圍墻擋土墻部分為120KPa，道路、車場、電纜溝部分為100KPa；且樁身抗壓強度標準值不小于1.3MPa。設計樁頂標高：圍墻、擋土墻為2.0m,道路及停車場為4.0m,主變坑
為4.0m,1.0m以上寬電纜溝為3.0m,1.0m以下寬電纜溝為4.0m。
2.2工程量
本工程總樁數為10680根，設計樁長均為10米，工程量106800米。施工方案
3.1施工準備
1)現場踏勘，熟悉場地條件和周圍環境，收集有關勘測資料。參加圖紙會審和技術交底。編寫詳細施工組織設計。
2)搞好“三通一平”查明并記錄好場地內的地下建筑物和各種地下管線的位置和標高，采取必要措施，以免因施工而破壞。若地表層為軟弱粘性土或易液化流動的砂土且地下水位較高時,宜采用人工降水或鋪設一定厚度的砂、砂礫或碎石使地表形成硬層。
3)現場搭設臨建設施。
4)根據工作量和施工工期要求，確定機械設備的數量，對全部施工機具進行維修、調配與試車。
5)現場施工人員的調配，以“作業班”為單位配齊各崗人員，并進行質量技術和安全交底，并做好記錄存檔。
6)會同建設單位技術人員共同檢驗和確認紅線樁和標準水準點后進行現場測量放線（若標準水準點距離站址較遠，至少引2個標準控制點至站址附近，保護至施工檢測驗收完畢），埋設軸線樁、水準點標樁，并用白灰或其它方法標示樁位位置。
7)按施工規范及有關施工規程要求，填報開工申請手續，包括開工報告、開工報告審報表、施工組織設計報審表、施工進度計劃報審表等。
3.2施工步驟
1）已平整好的場地上標示樁孔位置，對軸線和樁位進行復檢，并同監理單位辦好簽證手續。
2）樁機就位、調平。
3）預攪下沉至設計加固深度。
4）制備水泥漿。待攪拌機下沉到一定深度時，即開始按設計確定的配合比拌制水泥漿。
5）提升噴漿攪拌。攪拌機下沉到達設計深度后，開啟灰漿泵將水泥漿壓入地基中，邊噴漿邊旋轉，同時嚴格按照設計 確定的提升速度提升攪拌機。
6）移位。重復上述2～5步驟，再進行下一根樁的施工。
3.3施工流程
施工流程見下圖。水泥土攪拌樁工程施工方案
在整個施工過程中，此工序要連續進行，直到達到設計要求的樁長，即完成該樁的施工。
3.4主要施工質量標準和技術要求
本工程基礎處理采用樁徑為500mm的水泥土攪拌樁，樁長均為10m，施工時嚴格遵照《建筑地基處理技術規范》（JGJ79－2002），《建筑地基基礎設計規范》（GB5007-2002），組織精心施工。主要質量標準和技術要求：
1）現場施工應予平整，必須清除地上和地下一切障礙物。明浜、暗塘及場地低洼時應抽水和清淤，分層夯實回填土或生活垃圾。開機前必須調試，檢查樁機運轉和輸料管暢通情況。
2）根據實際施工經驗，水泥土攪拌法在施工到頂端300～500mm范圍時，因上覆土壓力較小，攪拌質量較差。因此，停漿面應高出樁頂標高300～500mm，必須在開挖攪拌樁頂端時用人工挖除該部分，確保樁頂質量。
3）攪拌樁的垂直度偏差不得超過1%，樁位的偏差不得大于50mm，成樁直徑和樁長不得小于設計值。
4）施工前確定攪拌機械的灰漿量、灰漿經輸漿管到達攪拌機噴漿口的時間和起吊設備提升速度等施工參數。
5）制備好的漿液不得離析，泵送必須連續。拌制漿液的罐數、外加劑的用量以及泵送漿液的時間等應有專人記錄。
6）施工時因故停漿，宜將攪拌機下沉至停漿點以下0.5m，待恢復供漿時再噴漿提升。
3.5施工過程中自檢與信息化施工
施工過程中的現場自檢與信息反饋目的主要是對設計施工參數進行驗證和校正、對處理結果進行檢驗、研究和發現施工中出現的問題。具體措施有：
1）正式施工開始時，可考慮根據地質資料選擇兩根難度較大的樁位進行工藝性試樁，確定樁基施工的參數。
2）在施工前、施工中和施工后分別對樁的位置、樁身垂直度、施工報表等進行現場檢測，并對檢測結果進行比較分析。確保施工質量。
3）正式施工開始時，重點檢查攪拌頭轉數、提升速度及水泥漿的配合比是否達到設計要求。
4）施工過過程中及時將出現的問題及施工情況反饋給業主、監理和設計有關人員，保持信息渠道的暢通。4施工進度計劃
本工程樁基礎施工計劃工期25天，計劃進5臺樁機，開工時間初定為2004年11月日，計劃每天每臺樁機完成50條樁，遇極端氣候或其它不可抗力因素，工期順延。（具體見進度計劃表）
在施工過程中考慮到機械保養等因素影響，應注意合理安排時間，確保計劃進度按時完成，力爭縮短工期。
5.3施工機具與設備配置
采用攪拌機5臺，電纜500m，用電量為350kw，保證足夠的施工用水。
6質量管理目標與保證措施
質量目標：達到合格標準。
本著“質量第一，信譽第一”的宗旨，將對該工程的質量進行嚴格管理。施工前做好圖紙自審、會審工作，達到指導施工的目的，通過層層技術交底，使各級人員通曉本工程施工方法、技術措施、安全要求、質量標準。實行嚴格的質量獎懲措施，獎優罰劣，對不合格的人員堅決撤換。項目部實行三級質檢制度，即每臺機施工員進行自檢、專職質檢員初檢、再經公司質安部抽檢，然后協同監理、甲方進行檢驗。具體質量保證措施如下：
1）現場施工及管理人員必須嚴格遵守各自的崗位職責，強化質量意識，定期召開工程進度、質量協調例會，切實保證施工過程嚴格按照有關規程、規范、設計的要求、施工工藝技術要求或施工方案執行。
2）質量把關落實到人，各負其責，職責分明。質量責任人在施工過程中處處檢查，層層把關。
3）每班施工認真作好詳細的原始記錄。全部原始記錄匯總歸檔。
4）保持施工設備狀態良好，經常進行檢查、保養和維修。
5）施工過程中安排專人負責樁的垂直度的監測工作。
6）現場施工負責人對整個施工過程進行詳細的施工日志記錄。
7）現場技術負責人認真作好資料校核、匯總、施工過程的自檢與信息反饋工作。
8）施工中同業主和設計有關人員保持聯系，場地條件或其他原因以致達不到設計要求時，要及時進行協商，采取改進措施。重要的事項以書面文字通知，簽證后歸檔。
7工期管理目標與保證措施
工期管理目標：精心組織、為求提前完成。具體的工期保證措施有：
1）精心編寫施工組織設計，確保重點，統籌兼顧。
2）認真作好施工準備，包括公司資質、材料、設備的報驗工作，人員、后勤保障和技術、質量交底等工作。
3）合理組織施工，有章有序，統一指揮。分工細致，層層落實，名負其責。施工中不斷完善施工工藝，提高施工速度和效率。4）強化質量意識，防止因質量問題而造成返工。
5）加強設備檢修，確保燃料和配件等及時補給、創造良好的施工環境。
6）搞好業主、監理、當地部門和群眾的關系，創造良好的施工環境。
7）建立獎罰嚴明的責任制，提高工作效率。
8安全管理目標與保證措施
安全管理目標：設備完好，人人平安。
在現場施工中，應嚴格執行《建設工程施工現場管理規定》、《項目施工安全手冊》及建設單位和總承包單位各項安全文明生產規章制度中的有關規定。根據本工程情況，具體措施有：
1）在施工過程中，嚴格執行本工地制訂的安全施工措施。對第一次進入現場的施工人員，要明確有關安全制度，進行有關安全意識教育等的交底，并辦理安全教育簽證手續。班前的安全活動由質安員負責按公司規定的內容進行。
2）非有關工作人員不得進入攪拌樁機工作范圍10m以內。
施工現場臨近交通要道, 要有明顯標志或加設臨時圍欄嚴禁閑人進入。
3）樁機就位前必須向甲方索取有關地下管線圖檢查空中及地面有無管線，若有則按規定留足安全距離，或采取有效的安全防護措施。
4）開工前必須檢查各部分連接是否牢靠，各系統部件有否松動，脫落等現象。
5）工作時必須戴安全帽，不得赤腳，穿拖鞋及赤膊；嚴禁違章指揮和違章操作，特殊工種的上崗證件放到項目部存查。
6）在施工現場的人員要密切注意樁機的動態，防止發生意外事故。
7）施工現場用的電纜、電線應盡可能做到架空，電纜電線通過走道時，一定要加保護設施，以免車輛滾壓造成電線破裂，發生
8）觸電事故。生活用電不許亂接亂拉，注意用電安全。
9）工地設一名專職電工管理日常施工用電工作，每一開關箱應加設漏電保護開關；全部電動機具都應按規定接地線；檢修時，開關箱應掛牌示意。
9環保和文明施工管理目標與保證措施
環境和文明施工目標：爭創“文明施工單位”，做到“履約信譽好、質量安全好、料機管理好、隊伍建設好、環境氛圍好、綜合治理好”。具體保證措施有：
1）施工人員必須服從甲方、質監、監理等有關管理人員的指揮。
2）施工、機具、材料應擺放整齊、不亂堆亂放。
3）遵守當地城市監察管理條例，施工泥漿不得直接排入下水道，以免造成地下水道堵塞。
4)嚴禁深夜施工，以免影響鄰居民休息。
5)做好場地排水，防止施工用水、泥漿滿地流。
6)遵守當地治安管理條例，不惹事生非。
7)保護環境衛生，不隨地大小便。垃圾應拿到指定地點。
水泥道路施工方案 <四>
土方開挖施工方案 為使土方工程優質按期完工，項目部經討論，決定采用以下方案進行土方工程施工。
1、施工準備
測量放線及測量樁點的保護
（1）在基坑開挖之前，場內所有的紅線樁及建筑物的定位樁，全部經市規劃部門測量核準。明確在樁基施工階段紅線及定位樁是否產生位移，若有移位應會合規劃部門、設計單位、建設單位研究處理方案。
（2）對場邊道路及場內的臨時設施做好定位標記，以備觀測。
（3）在基坑開挖前，要根據施工圖紙、基坑開挖放坡坡度及核準的軸線樁測放基坑開挖上下口的白灰線。
（4）因此，在基坑開挖前，基坑開挖范圍內的所有軸線樁和水準點都要引出施工活動區域以外，用大方木樁深打后釘上鐵釘并加以保護。
（5）所有的測量木樁、紅線點一經核實后，項目部就應落實專人對其進行定期檢查復核，以確保紅線的準確性。
2、夜間施工照明的準備
基坑開挖期間，夜間照明用電：
a所有用電均可以從現場配備的配電箱內接引通過手提小電箱架空至土方開挖區域。
b整個施工現場的夜間照( )明通過用鋼管架子架高安置的2個5000W大太陽燈照明。
C施工范圍內的夜間照明采用活動燈架，每個燈架安裝1000W小碘鎢燈，每兩個基坑配置一個燈架。
d現場上，放坡位置均視情況放置一定數量的照明燈及散光燈和警戒燈。
3、基坑開挖方法
人工開挖的主要施工工具為鎬、鍬及撬棍等。
（1）施工分層（有樁部位）：
有樁部位，為確保圍護樁的安全，土方宜分層開挖，土方開挖分層的主要依據是：
a基坑開挖深度。
b現有合理挖土深度。
c土質、水位情況以及綜合考慮其它要求和做法等。
（2）挖土施工放坡
根據地質勘察報告數據及現場察看，基礎工程土方為三類土。按施工規范規定，在人工開挖基坑超過1.5米時，施工放坡比例為1：0.33。若基坑較深則適當考慮將放坡比例放大，以保證坑底施工人員的安全。
（3）土方外運
項目部擬采用人力挑抬或用人力車進行土方外運。
（4）基坑排水
基礎土方工程施工期間，項目部決定在每條軸線基坑旁采用人開挖一條排水溝，排水溝寬300mm，起點深為200 mm按0.5%的坡度進行施工，且為保證排水溝的順利工作，排水溝邊坡定為1：0.77。在排水中遇個別地式較高處，人工開挖1×1米集水井作為過度。
4、分段開挖時的邊坡確定：
根據以往施工經驗，通過國家規范及各工程施工資料的參考，土方開挖放坡坡度用1:0.33。
挖土注意事項：
a基坑土方開挖必須嚴格按施工方案進行，嚴禁超挖。
b基坑四周不得任意堆放材料。
c挖土過程中如出現土體較大位移，應立即停止挖土，分析原因，采取有效措施。
d坑周圍的地表水應及時排除。
e開挖土方時應有足夠的照明，電工應日夜值班。
（2）基坑下人坡道溜槽的搭設
等土方挖至一定程度后，就組織人員用竹笆，防滑木條，48mm鋼管搭設下人坡道，坡度為1:2。
（3）土方開挖質量要求和質量保證措施
土方開挖質量要求
a主體部分開挖標高允許偏差±15cm。
b邊坡放坡允許偏差±25cm，但邊坡不得挖陡。
(4)土方開挖質量保證措施
a開工前要做好各級技術準備和技術底工作。施工技術人員（工長）、測量人員要熟悉圖紙，掌握現場測量樁及水準點的位置尺寸，同土建代表辦理驗樁、驗線手續。施工要配備專職測量人員進行質量控制。
b要及時復撒灰線，將基坑開挖下口線測放到基坑底。及時控制開挖土標高、做到5m扇形挖土工作面內，標高白灰點不少于2個。
c認真執行開挖樣板制，即凡重新開挖邊坡坑底時，有操作技術較好的工人開挖一段后，經測量人員或質檢人員檢查合格后作為樣板，繼續開挖。施工人員換班時，要交接挖深、邊坡、操作方法，以確保開挖質量。
d開挖邊坡時，盡量采用溝端開行，挖土機的開行中心線要對準邊下口線。要堅持先修坡后挖土的操作方法。
f土方開挖后，及時跟進澆筑砼墊層，并要注意成品的保護工作。
g認真執行項目部制定的技術、質量管理制度。施工中要積累技術資料，如施工日記、設計變更洽商、驗樁、驗線記錄等。
h土方工程竣工后要繪制竣工圖，四土建代表和質量檢查人員共同檢查評定工程質量等級。
(5)土方開挖安全要求和安全保證措施
a開工前要做好各級安全交底工作。根據本工程施工機械多，配合工作多，土質條件差以及運土路線復雜等特點，制定安全措施，組織職工貫徹落實，并定期開展安全活動。
b每天檢查擋土設施是否完好，并及時行修復。
c下雨期間進行挖土時，做好防滑措施。
d工地全封閉施工，大門口設水龍頭、排水溝、集水池，出場時必須沖洗干凈，方準離開工地，不準將污泥帶出門外，影響市容。
e夜間挖土施工時，應配置足夠的燈光照明。
f為預防邊坡塌方，一般禁止在邊坡上側堆土，當在邊坡一側放置材料時，應距離邊坡上邊緣1.0m以外,材料堆置高度不得超過去時1.5m。
g提前準備好編織袋、草袋、木樁等物，若邊坡局部塌方，則可將坡腳塌方清除。
h若邊坡經上述措施之后，仍有失穩現象，則應征得設計單位與臨理單位同意，采用加大邊坡坡度或用壓密注漿加固土體等方法，以確?；邮?/p>
工的安全。
i陰雨天氣，在邊坡上應加蓋塑料薄膜，以防止邊坡上的土體流失
水泥道路施工方案 <五>
一、 衛生間防水：
①、澆鋼筋混凝土樓板。
②、1：3水泥砂漿找坡層，最薄處20mm厚，坡向地漏，一次抹平。
③ 、 雷邦仕丙烯酸聚合物水泥基防水漿料。
④、30㎜厚干硬性水泥沙漿結合層。
二、工藝流程
基層處理、清理 做找平層 結合層 細部附加層 丙烯酸防水層 蓄水試驗 保護層施工 二次蓄水試驗。
1. 應對廚房、衛生間的標高復核正確，特別注意地漏的標高位置正確。
2. 對地漏、管道根部墻洞質量要仔細檢查，墻洞要密實合格，找平層施工時管道根部必須按要求作嵌縫處理。
3. 陰陽角應作成圓弧形，并順直、平光。
4. 找平層施工：基面有空隙、裂縫、不平等缺陷的，用水泥砂漿修補抹平。使基面必須堅固、平整、干凈，無灰塵、油膩、蠟、脫模劑等以及其他碎屑物質。
5. 找平層干燥后方可進行防水層施工，施工期間應防火、防水。施工人員應穿軟底鞋。
6. 防水層完成后，要進行成品保護，不得商人走動。經檢驗確認合格后，方可辦理隱蔽工程驗收簽證后，方可進行下道工序施工。
7. 防水施工完畢后，進行蓄水試驗，經過24小時以上無滲漏視為合格。在設備安裝完成后進行二次蓄水試驗。
三、 衛生間防水做法：
1、地面處理
在進行防水處理之前，一定先找平地面，如果地面不平或效果不好，可能造成因防水涂料薄厚不均而導致的開裂滲漏。地漏，墻角，管跟等接縫處要使用高彈性的柔性防水涂刷，因為衛生間的墻與地面之間的接縫處會移位最容易滲水。
2、墻面處理
墻面處理上要做大約30cm高的防水涂料，以防積水滲透墻面返潮，如果衛生間有淋浴房應將防水做到180cm，如果有浴缸，與浴缸相鄰的墻面防水高度應比浴缸高處30cm.
3、防水層做好后要留余一定的時間，讓防水層與建筑更好的融為一體，然后在防水層上做保護層在鋪地磚，施工過程中，可千萬馬虎不得。要盡量的保護防水層。
4、防水是隱蔽工程，后續的施工也有可能會破壞防水層，如果地磚已鋪設完畢，可千萬不要砸地磚，用專業的補縫防水材料，把所有的縫隙堵住做好防水就好了。也同樣適用于衛生間防水層失效后防水工程
5、防水是一項系統工程，每處產生的原因及處理方法不盡相同。材料是基礎，施工是關鍵，后續服務是保證
水泥道路施工方案 <六>
一、背景
隨著工業化進程的不斷推進，越來越多的廠區被興建或改建，這些廠區往往需要較為完善的交通道路系統。因此，在廠區規劃及建設過程中，道路的設計與施工顯得尤為重要。
二、道路設計
1. 地形及土質分析
在進行廠區道路設計前，必須對地形和土質進行詳細的分析。地面高差、陡坡等都必須納入考慮范圍內。地基的質量也會影響道路的承載能力，需要進行詳細的勘測和分析。
2. 車流量與車速分析
根據廠區內的車輛種類及數量，可以初步計算出道路的通行能力及車速限制。具體而言，若車流量較大，可采用較寬的車行道和人行道，并設有分隔帶以減少車禍發生的可能。
3. 能源與環保
在道路設計時應考慮到能源的消耗及環保問題?？梢圆扇√柲芄╇娂八嗖牧涎h利用等方式來降低環保成本和負面影響。
三、道路施工
1. 施工前準備工作
在施工前，必須挖掘出道路區域的土壤，并將其鏟入擺放好的垃圾桶中。如有大塊石頭，應用挖掘機挖掘出并堆放在角落，待日后處理。隨后使用滾輪壓實打好地面，防止道路凹凸不平。
2. 鋪設道路表面材料
在道路滾平后，應在上面鋪設適量的瀝青混凝土，并均勻鋪開。然后使用壓路機或輥振機進行壓實和與地面的連接，從而增加道路的承載能力及環保效果。若采用水泥鋪設，必須等待其凝結后才能鋪設上層瀝青混凝土，以達到最佳效果。
3. 其他
在道路建設的過程中，還應安裝隔離帶、路燈以及交通指示牌等設施，以確保道路使用的安全性。
四、總結
廠區道路的設計及施工不僅僅是為了滿足管理層的需求，更是為了保證員工及相關方的出行安全及經濟效益。因此，在道路施工過程中應當充分考慮道路的承載能力、環保效果、安全性等方面，以確保廠區道路的建設質量。
水泥道路施工方案 <七>
能夠保證工程各部分形狀尺寸和相對位置正確，構造簡單，拆除方便，便于鋼筋的綁扎和連接，符合混凝土澆筑和養護的要求。
3.模板施工：各構件的施工方法、注意事項和預留支撐點的位置。墻柱側模、樓板底模、梁側模、異型模板、大模板的支頂方法和精度控制；電梯井筒的支撐方法；特殊部位的施工方法（后澆帶、變形縫）。層高和墻厚變化時模板的處理方法。模板支撐上、下層支架的立柱對中的控制方法和支拆模板所需架子和安全防護措施。模板拆除時間、強度及拆模的使用維護措施要求。
水泥道路施工方案 <八>
道路土方開挖施工方案
一、溝槽土方施工工藝
（一）溝槽開挖前的準備工作
1、開挖前對施工范圍內各種現有管線進行一次全面、細致的調查，如有問題及時和相關部門聯系。
2、熟悉圖紙及設計文件。
3、檢查機械設備情況及數量。
4、測量放線，確定開挖位置。
5、通知所有管線單位，在現場標明各管線的位置，如有需要拆遷轉移的管線，因盡早拆遷轉移。
6、待業主把需拆遷的房屋或管線、電纜、樹木拆遷轉移后，我項目部先對施工道路中障礙物清除干凈。
7、附近的房屋、鋪面等建筑物距離開挖的溝槽為3.5~4.5米，具有較大危險性，我項目部決定采用全封閉式彩鋼板圍護，在路口處安放紅色警示燈提高安全。
8、待所有準備工作做完后，先開挖路床深度為1米~1.5米后，再開挖溝槽。
9、配備安全人員做應急措施。
（二）開挖溝槽的防護措施
1、在開挖溝槽前先在邊線設立固定觀察點，主要觀察開裂及塌方情況，配備專職人員觀察。
2、一般情況下，先挖污水溝槽，待污水溝槽回填后再挖雨水溝槽。
3、如果觀察出現開裂塌方及液限較大的土質(軟泥等)，則按無間隔排列或咬口排列打加密鋼板樁(槽鋼)。危機處理加密槽鋼厚度為10mm-15mm，寬度為25cm。并用槽鋼做橫梁。
4、房屋、鋪面距離溝槽邊緣不足4m時，為保證建筑物安全，全部采用無間隔排列鋼板樁(槽鋼)防護，以防邊坡坍塌對建筑物產生危害。
5、在施工過程中有專職安全人員指揮車輛運輸土方，以免車輛接近溝槽，引起塌方。
（三）溝槽開挖方法
1、土方開挖采用自然放坡開挖，放坡系數為1：0.5。
2、開挖方式以機械開挖為主，人工開挖進行配合。土方采用分段分層開挖的方式進行，開挖深度3.0m以內的采用挖掘機一次開挖至距溝槽底20.0cm，開挖深度超過3.0m的，采用挖掘機分兩次開挖至距溝槽底20.0cm，挖出的土方用自卸運土車運至指定余泥堆場。
3、溝槽基底標高以上20cm的土層，采用人工開挖、清理、平整，以免擾動基底土，嚴禁超挖。
4、溝槽開挖過程中，不同土層面標高須報驗監理、業主確認，并做好記錄。
5、土層與設計不符時，及時通知設計、監理單位，由設計、監理及施工單位共同商討處理方法。
（四）溝槽排水措施
1、在溝槽外設置排水溝和集水井，截止溝槽外地表水流入溝槽，集水井內的污水經沉淀后排放。
2、開挖時基底設置臨時排水溝，排水溝的截面尺寸為200mm×300mm，沿著臨時排水溝每隔20m設置600mm×600mm×800mm的集水井，采用潛水泵把集水井的水抽出溝槽外。
（五）注意事項
1、開挖后的土方如達到回填質量要求并經監理確認后應用于填筑材料，不適用于回填的土料棄于業主、監理指定地點。
2、溝槽開挖時其斷面尺寸必須準確，溝底平直，溝內無塌方，無積水，無各種油類及雜物，轉角符合設計要求。
3、土方外運采用載重自卸車，沿施工現場臨時施工便道，將余泥運至棄土場。
4、夜間開挖時，應有足夠的照明設施，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。
（六）土方回填
1、待管道安裝完成并經驗收合格后，方可進行土方回填。
2、回填材料選用合適的并經監理確認的挖出土或經試驗合格的外運材料?；靥钋?，確保溝槽內無積水。不得回填淤泥、腐植土、凍土及有機物質。
3、土方回填采用分層對稱回填分層夯實的方法，每層回填厚度不大于300mm。
4、回填土夯壓密實度達不到要求的密實度時，可根據具體情況加適量石灰土、砂、砂礫或其他可達到要求密實度的材料。
水泥道路施工方案 <九>
砼擋墻施工方案
1.基槽挖土方
本擋土墻工程挖機槽土方采用挖掘機及人工配合進行開挖，挖基配合墻體施工分段進行，先測量放線，定出開挖中線及邊線起點及終點，設立樁標，注明高程及開挖深度，多余土方填入下層工作面，在施工過程中應根據實際開挖及放坡，保證工作面安全并符合施工質量要求。
2、施工現場用電采用臨時發電，本工程用水采用鑫光公司蓄水池水，設置主要技術負責人、現場質量管理員、試驗檢測人、安全負責人；并要求砼、砂漿配合比、主要施工工藝及質量標準，來指導施工。
2.換填砂礫石施工
基槽挖到基底設計標高后，根據圖紙設計換填80cm厚砂礫墊層，用16噸壓路機或重力式打夯機分層夯實達到設計要求強度。報驗檢查合格后支模澆注，砼墊層100mm厚。
3.現澆砼基礎
按擋墻分段長整段進行一次性澆注，在清洗好的墊層表面上測量放線，綁扎鋼筋，立模澆筑，基礎模板采用組合鋼模，用鋼管做圍楞，鋼管對拉支撐定位，木板做斜撐支撐，澆筑完成后在擋墻設計線以外30cm位置預埋∮20螺絲，間距50cm，在擋墻設計線以外2m部位預埋斜撐點螺絲，間距50cm。
4.現澆砼墻身
現澆擋墻與基礎的結合面上，應按施工縫處理，即先進行鑿毛，將松散部分的砼及浮漿清除，并用水清洗干凈然后架立墻身模板，綁扎鋼筋，砼開始澆注時，先在結合面上刷一層水泥漿或墊一層2-3cm厚1：2水泥砂漿，再澆筑墻身砼。如果砼落差太大，即采用串筒輸送砼入倉，避免砼產生離析，砼采用商砼罐車運到現場，泵車澆筑，在墻頂搭設平臺，砼澆注從底處開始，分層均勻進行，分層厚度為30-50cm采用插入式振搗器振動，振搗棒移動距離不應超過其作用半徑的1.5倍，并與側模保持5-10cm的距離，切勿漏振或過振。
5.墻身模板支撐設計
根據設計要求擋墻面層必須平整無痕，光滑發亮，達到清水砼驗收標準。墻身模板采用光面橋梁專用板拼裝，拼裝縫要加工對縫，脫模后不得有縫痕，清水墻面模板不可重復使用，只準使用一次，模板與豎枋組合，豎坊用10*10cm木枋，并要求加工刨面尺寸一致，每根間距15cm，縱向用雙排國標鋼管作圍楞，用∮18螺栓蝴蝶卡，鋼板瓦對拉定位，螺栓間距50cm，豎向采用120cm槽鋼，螺栓對拉定位，間距100cm，當墻身高出3米以上時，間距加密50cm,墻身根部設置10*10角鋼，下與基礎連接穩定，上與槽鋼螺絲組合，預防模板上漂和移位，三角鐵設內外兩道，并與排架結構。模板組合完成后，要調整，用鋼管轉扣將墻上部圍楞鋼管，與斜撐點預埋鋼管組合穩定。嚴格掌握垂直度和平整度。斷面尺寸控制由泄水孔、塑料管內穿螺桿內外加墊，螺母控制斷面，其余位置用外模吊固。沉降縫斷面、堵頭下部角鐵與兩邊角鐵連接，上部用槽鋼、鋼管加固。經過嚴格自檢報檢合格后，方可進行澆筑。
6、墻帽、模板設計與拼裝
根據設計部門要求，墻帽裝飾為現澆砼，與墻身一次性澆注，而且要求精細美觀，棱角規范，橫平豎直，色澤一致。模板務必采用定型定做組合鋼板模具，采用鋼板厚度不小于5mm，采用法蘭板厚度不小于6mm，肋板不小于6mm。首先根據斗拱尺寸制作模具，用專業機械壓制零件，然后精細焊接組裝，組裝斗拱模4組，每組長度為2.3m，配模一組0.78m，背模5塊，堵頭2塊，用法蘭螺絲組合為10m一套，模具最少不得少于6套，模板安裝與
墻身模板連接穩定，澆注完成拆模時逐塊拆下，并做好成品保護。砼澆筑過程中，應派出木工、電工、試驗工現場值班，發現問題及時處理，砼強度試塊每工作班應不少于3組。
7.拆模后，面層處理及養護
砼澆筑完進行收漿后，應及時覆蓋毛氈灑水養護，養護時間最少不得小于7天，通過試塊檢驗達到初凝即可進行拆模。墻身側模板，拆模時必須特別小心，切莫損壞墻身，并將螺栓撥出，再用特制水泥砂漿，堵塞螺栓孔。杜絕顯露孔痕及施工縫。
8.沉降縫及泄水孔的處理
現澆砼擋墻的沉降縫設計為2cm，施工時縫內夾2cm厚木板，施工完后，用裝飾帶覆蓋，擋墻泄水孔為直徑5cm的硬質空心管，泄水管孔進口周圍鋪設碎石，碎石處包土布A、C機動車擋墻填充50cm厚砂礫石反濾層。
以上方案報請有關技術部門審定。
五一東路立交橋擋墻工程部分
腳手架工程施工方案
在擋墻施工中腳手架是擋墻施工澆筑穩定的重要環節，施工過程中必須根據擋墻體積大小，合理設計施工方案，并在施工中嚴格執行。
在整個擋墻施工中，擋墻高度在6m以上時前排腳手架不少于5行8排，每層不得高于
1.2m，行距1m，排拒1.5m，前排立桿跟部用水鉆在基礎內打眼固定，斜撐點用絲桿與地面支撐加固，每段剪刀叉架不少于5排，轉扣與行架固定，兩頭部位前后腳手架連接后排腳手架不少于4行8排，同墻每層不得高于1.2m，行距1m，排拒1.5m，斜撐桿轉扣與行架固定后，用絲桿與地面加固穩定。
在施工中，根據墻身高度，擋墻高度5m以上，前排腳手架不少于4行8排，后排不少于3行8排，4m以上前排不少于3行8排，后排不少于2行8排，1m-3m擋墻以及A、C擋墻腳手架以2行八排穩定設置與地面斜撐桿不少于1.5m。
砌擋土墻施工方案內容介紹
一、準備工作：
1、基礎開工前，向監理工程師提交本工程施工組織設計和開工報告，經監理工程師批準后開工。
2、測量放樣：按圖紙設計的平面位置、標高及幾、何尺寸進行施工放樣。
3施工現場用電采用發電機發電，施工用水采用現場修建臨時蓄水池。
4、在現場設置“施工須知”牌，標明主要技術負責人、現場質量管理員、試驗檢測人、安全負責人；砼、砂漿配合比、主要施工工藝及質量標準，來指導施工。
二、基坑開挖：
1、將基坑控制樁延長于基坑外2米處加以固定。
2、基坑開挖應保持良好的排水，基坑外設置集水井，以利于基底排水。
3、用挖機開挖至設計標高+20cm處，然后人工挖除剩余20cm土，4、以免機械擾動原狀土或超挖。
5、基坑開挖后應檢驗基底承載力，合格后，妥善修整，在最短的時間內放樣、裝模，用砂漿封底再進行基礎的砌筑。若承載力達不到要求，應按監理工程師的指示處理。
2010-9-1 11:44 xiaoliuyizu | 一級
⑴基坑開挖
①根據測量放線進行開挖，開挖前，在上方作好防、排水設施。
②土質地基時挖掘機能到位，用挖掘機開挖，不能到位時，人工開挖。在機械開挖基坑時必須預留一定厚度由人工開挖。
③基坑挖好后，經基底檢測合格后進行擋土墻片石砼施工。
⑵立模
模板采用大塊定型鋼模，立模時采取內撐外頂的加固措施，脫模劑采用新機油，模板經檢查合格后方準進行砼澆灌施工。按設計間隔設置伸縮縫，伸縮縫用瀝青麻筋填塞。⑶砼灌注與加填片石
拌和站集中拌制砼，砼攪拌運輸車運輸。砼通過溜槽灌注，砼自由落體高度不大于2m。采用插入式振動棒振搗密實。加填片石時要選用粒徑不小于30cm的無水銹、質地堅硬、無風化的片石,片石與片石之間應有不小于30cm的間隙,每層砼灌注完成后,加填一層片石,然后再灌注一層砼,片石層間砼厚度不得小于30cm。
砼的強度達到85%后進行拆模，同時采用草袋覆蓋灑水養生。
⑷施工注意事項
①擋土墻地面以上0.2m處每隔2～3m上下左右交錯設置泄水孔，并設墻背砂礫石反濾層。在反濾層的最下面和最上面用粘土將反濾層封死,以免滲水浸泡路堤和擋墻基礎。砌體采用草簾、麻袋覆蓋，灑水養護，保持覆蓋物濕潤，養護時間不少于14天。
②擋墻沉降縫按總斷面設計分段留設，采用低發泡聚乙烯泡沫塑料隔離，靠墻背一側嵌2cm深橡膠瀝青防水密封膏，并確保沉降縫豎直。
片石砼擋土墻施工工藝流程如圖4所示。
漿砌擋土墻工程 施工方案
一、工程概況
高金伊山郡項目工程條石擋土墻，高金伊山郡工程非常重要的一項分項工程。其中條石擋土墻總長超過500m，墻高度為1m--12m之間，砌筑用毛料石、砂漿，其強度不小于30Mpa.二、工程重難點分析
1、腳手架搭設
1）、本擋土墻采用平行流水、分段施工法，須沿擋墻橫向搭設雙排腳手架。高度方向只可隨擋墻施工，采用層層搭設的方法（每米搭設一次、內鋪木架板板），否則工人無法施工。(腳手架搭設須符合JGJ_130-2001規范，詳圖附后）
2）、須搭設運輸跑道。本工程采用“斜跑”，坡度27度，沿砌筑腳手架外側搭設(腳手架詳圖附后）。
2、運輸、安全及工期
1）、本工程局部擋墻高度達到12米，給條石的運輸造成了極大的不便（且條石自重較大），即便搭設“斜跑”，施工、運輸亦很困難，且促成了重大的危險源。
2）、砌筑平臺的腳手架必須層層搭設，如果每米搭設一次（高度過高，工人無法施工），按擋土墻高度，則須搭設數次，工序交接繁雜。由于施工難度的存在，施工進度極大放緩。
三、施工布置
1、本工程已經完成了“三通一平”、通水、通電、通路、場地平整；
2、場地布置：料場設在場平上（堆放河砂、水泥）；由于擋墻分部較廣，石料至少分五處堆放，輔助材料也分五處堆放。
四、漿砌條石施工工藝
材料
1）、砌筑石料
漿砌條石所用石料部分為場內舊條石，其余為外購條石。石料必須選用質地堅硬、無風化剝落和裂紋的巖石，其抗水性、抗凍性、抗壓強度等均須符合設計和規范要求。砌筑面石應進行加工至符合設計和規范要求。
2）、砌筑砂漿
砌筑砂漿應符合設計要求和設計標號、和易性，具有良好的保水性能；砂漿的配合比須經試驗確定，并須征得監理工程師的同意；砂漿必須拌和均勻，其拌和時間自投料完算起，不得少于1.5min，一次拌為應在其凝結之前使用完畢；水泥與塑化劑的配料誤差不得大于2%，砂的配料誤差不得大于5%，水的配料誤差不得大于1%。
2、漿砌條石砌筑
漿砌條石砌體必須采用鋪漿法砌筑，砂漿稠度宜為3～5cm，當氣候變化時應進行適當調整。砌筑時石塊應分層臥砌，上下錯縫中間填心的方法砌筑，不得有空縫。
在鋪筑砂漿之前，石料就灑水濕潤，使其表面化充分吸收，但不得殘留積水。
4.3.2.3漿砌條石施工
漿砌體采用人工鋪筑法砌筑，砂漿稠度為30～50mm，在漿體轉角處和交接處應同時砌筑，對不能同時砌筑的面，必須留置臨時間斷處，并應砌成斜槎。漿砌條石應做到：
(1)條石基礎砌體的第一皮應采用丁砌層座漿砌筑。
(2)條石砌體的灰縫厚度不大于20mm。
(3)砌筑條石砌體時，條石應放置平穩，砂漿鋪設厚度應略高于規定的灰縫厚度6～8mm。
(4)條石砌體應上下錯縫搭砌，砌體厚度等于或大于兩塊料石寬度時，若同皮內全部采用順砌，則每砌兩皮后，應砌一皮丁砌層；若在同皮內采用丁順組砌，則丁砌石應交錯設置，其中距應不大于2m。
(5)條石砌體應采用同皮內丁相間的砌筑形式，當中間部分用毛石填筑時，丁砌條石伸入毛石部分的長度不應小于200mm。
(6)砌筑擋墻應按監理人要求收坡或收臺，并設置伸縮縫和排水孔。
(7)漿砌條石擋墻每隔10m設一變形縫，縫寬2cm，縫間用瀝青杉板填塞。變形縫從擋墻基礎至墻頂應垂直，兩面應平整，采用瀝青杉板沿墻內、頂、外三邊設置。
(8)石料強度為MU30，水泥砂漿強度為M7.5，擋墻外露面應粗打一遍并采用1:2水泥砂漿勾平縫，縫寬2cm，勾縫須待填土基本穩定后再行施工。
其施工工藝流程圖如下：
4.3.2.4保證砌石質量的措施
1、原材料質量控制
(1)選用新鮮、堅硬、無剝落層、無裂縫石料。
(2)條石應呈長條形，表面凹凸不超過30mm。
(3)石料砌筑前用壓力水沖洗潔凈，保持濕潤狀態。
(4)水泥、砂碎石骨料按規定要求分期分批抽樣檢測，不合格品堅決拒用；
(5)其他材料（如止水銅片、止水條等）在取得可靠合格證明后才采購進場；有保質期限材料在保質期內使用。
2、膠結材料質量控制
水泥砂漿配合比由有資質試驗室預先試驗提供，現場采用電子計量器精確稱重；水泥砂漿定期在拌和機口出料時間的始末各取一個試樣，測定其濕容重，其前后差值每立方米不得大于35kg；同一標號砂漿試件的數量，28天齡期的每200m3砌體取成型試件一組3個。
3、工藝操作質量要求
(1)工作面清理：將砌筑面浮漿、殘渣及其他雜物徹底清理，工作面沖洗干凈并保持濕潤；
(2)膠結材料鋪填：保證足夠的鋪漿厚度，攤鋪水泥砂漿應保證面石有一定的下沉幅度。
(3)石塊安砌
①堤腹采用立砌，石料務求自身穩定，塊石之間留有足夠間隙，防止面線接觸；
②同層砌體大致砌平，力求縮小相鄰石塊高差，以利上下層座漿結合緊密及相互錯縫； ③塊石面邊緣砌縫應順直、整齊、牢固，外露面應選用較整齊的石塊。
4、沉降縫、泄水孔的位置和數量應符合規范要求。
5、砌體質量檢查及評定
砌體日常砌筑過程中，嚴格按有關規范、規程要求施工?，F場質檢人員、施工技術干部定時或不定時隨機撬石或做插釬灌水檢查，發現不符合要求的堅決進行返工。
(1)漿砌塊石砌體質量檢查
①外觀檢查：砌體砌筑面的平整度和勾縫質量、石塊嵌擠的緊密度、縫隙砂漿的飽滿度、沉降縫貫通情況等的外觀質量檢查。
②塊石砌筑的尺寸和位置的允許偏差檢查：其檢查方法按GB 50203-98表6.1.6的規定執行。
(2)干砌塊石砌體質量檢查
①外觀檢查：砌體砌筑面的平整度和勾縫質量、石塊嵌擠的緊密度、縫隙砂漿的飽滿度、沉降縫貫通情況等的外觀質量檢查。
水泥道路施工方案 <十>
1、施工放樣
本工程使用全站儀準確放樣涵洞基礎，在木樁上用小釘子準確定出涵洞中心軸線線及涵洞中心點位。每個點用十字樁應出護樁，并做好標記以利于樁位的保護。在施工過程中經常進行復測，防止樁位偏移。
2、基礎開挖
涵洞基礎采用挖掘機開挖土方，人工配合清理及局部的修整?；娱_挖邊坡按1:0.75放坡。如果基底有滲水，在基底周圍挖引水溝和積水井用水泵抽出并排至路基外?；A開挖完成后，做承載力試驗，承載力要求達到250Kpa以上。地基承載力不足時，報請監理工程師現場檢驗，可根據情況換填中粗砂、級配碎石、片石砼等措施處理?；A處理完畢后按設計在每段分別鋪設砂礫墊層并用夯實機械進行夯實，保證基礎砼底的平順。
3、基礎及墻身施工
涵身及基礎采用C30混凝土，八字墻及基礎采用片石混凝土，施工模型采用鋼模。模型必須加固穩固牢靠，接縫嚴密不漏漿。模型與砼接觸面必須清理干凈刷隔離劑。砼施工前模型內積水及雜物要清理干凈。砼中所用片石大小、強度應符合規范要求，且表面清潔干凈，距離模型最小間距不小于10cm。模型安裝質量要求如下表：
模板安裝允許偏差和檢驗方法
序號 項目 允許偏差(mm) 檢驗方法
1 軸線位置 基 礎 15 尺量每邊不少于2處 梁、柱、板、墻、拱 5
2 表面平整度 5 2米靠尺和塞尺不少于3處
3 高程 基 礎 ±20 測量 梁、柱、板、墻、拱 ±5
4 模板的側面彎曲 柱 h/1000 拉線尺量 梁、板、墻 L/1500
5 兩塊模板內側寬度 +10，-5 尺量不少于3處 6 梁底模拱度 +5，-2 拉線尺量 7 相鄰兩板表面高低差 2 尺量
混凝土施工完后，砼強度達到2.5Mpa后方可進行模型的拆除。拆除模型時不得使用撬杠直接撬除以免損傷砼表面質量。涵身基礎澆筑時按圖紙要求設置沉降縫，沉降縫寬度2cm，施工時采用泡沫板隔開。
4、蓋板施工
蓋板設計為預制，1m 42塊、74cm 2塊。預制地點為蓋板預制場。預制場經過硬化后，兩側鋼模板安裝完畢后在進行鋼筋綁扎，自檢合格后報檢監理工程師進入下一道工序。
5、模板、支架的拆除
5.1模板、支架的拆除期限
Ⅰ非承重側模應在混凝土強度保證其表面及棱角不致因拆模而損壞時方可拆除，一般在混凝土強度達到2.5Mpa時方可拆除。
Ⅱ鋼筋混凝土結構的承重模板、支架、排架，應在混凝土的強度能承受其自重力及其它可能的疊加荷載時，方可拆除。
5.2模板拆除應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。
6、鋼筋施工
鋼筋表面無裂紋、機械損傷、結疤、壁裂等缺陷。鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折。 鋼筋接頭采用搭接采用雙面焊縫。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側時，兩接合鋼筋軸線一致。接頭兩面焊縫的長度不應小于5d(d為鋼筋直徑)。
凡施焊的鋼筋、鋼板均應有材質證明書或試驗報告單，焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料應按材料分類存放和妥善保管，并應采取防止腐蝕、受潮變質的措施。
受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于焊接接頭，在接頭長度35d區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率不大于50%。 焊接時，對施焊場地應有適當的防風雨設施。
7、混凝土施工
砼采用公司砼攪拌站集中拌制，拌制前，應測定砂、石含水率，并根據測試結果和理論配合比，提出施工配合比。對首盤砼的塌落度、含氣量、泌水率、水膠比合拌合物溫度等應進行測試鑒定。砼運輸過程中應確保砼不發生離析、漏漿、嚴重泌水及塌落度損失等現象。砼運輸、澆筑及間歇時間不應超過砼的初凝時間。澆筑過程中，應隨時對砼進行振搗并保證使其均勻密實。 砼運輸至施工現場后再次對砼塌落度進行測定，合格后方可澆筑。砼澆筑過程中使用振搗棒進行振搗密實。砼澆筑完成后，應采取必要的保水養護措施，避免失水太快。采用草袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，砼灑水次數應保證砼表面充分潮濕，養護應不少于7天。
8、涵背回填
本涵背后填土應在涵洞砌體砂漿或砼強度達到設計強度的75%時，方可進行回填，填料選用中粗砂透水性材料。涵洞頂上及涵洞兩側在不少于兩倍孔徑范圍內的填土需水平分層對稱夯實，采用小型機具進行夯實相對密度達到96%以上。涵洞頂上填土厚度必須達到大于0.5～1m時，才能允許機械通過。
水泥道路施工方案 <十一>
伺服工業園麒麟大道施工方案
第一篇 編制說明和依據
（一）伺服工業園施工圖紙和業主要求。
（三）國家現行交通設施、市政安裝工程施工與驗收規范及質量檢驗評定標準。
第二篇 工程概況
伺服工業園麒麟大道全路段長653.689米。
路幅寬度：路幅寬度20米。
工程內容：清除全路程（即K0+023.196—）53.689）植被、雜物。土方開挖、土方回填、碾壓。
第三篇 施工進度計劃
本工程工期為25個日歷天，有效工期從業主簽發的開工通知第二天算起。
第四篇 施工平面圖布置
1.根據本工程規模、施工進度計劃、高峰期施工人數，結合現場實際，在現場紅線用地范圍內和少部分紅線外布置生產臨時設施、生活臨時設施、臨時道路以及施工和生活用水、用電管線。
2.施工大臨設施設于甲方指定的空置位置上。生活區面積為200㎡。
3.施工總平面管理
為了減少各種料具的二次倒運距離，有計劃地組織現場平面及立體交叉作業，最大限度地利用場地，提高勞動生產率，真正做到安全生產和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由項目經理負責，實行分片包干管理，責任到人，未經同意，任何人不得隨意更改。
第五篇 施工部署
一、施工準備
為了確保本工程優質、高速、安全、低耗、圓滿地完成合同規定的各項指標，根據本工程特點，做好施工前準備工作，科學組織，精心安排、計劃在先，保證施工中各項工作的順利開展。
1、施工前組織有關單位做好現場交接工作，布設施工用電線路，用水管線和臨建設施。
2、組織工程技術人員認真熟悉圖紙，全面掌握施工圖紙內容，提出方便施工的合理化建議。
3、根據本工程的具體情況，編制切實可行的單項施工工藝措施和施工方案，以利于有效地指導現場施工。
二、項目管理機構
根據工程規模和特點，公司組建工程項目經理部，對工程項目的質量、安全、工期、文明施工和工程成本等進行統籌管理，以確保工程優質高速地如期完成
三、施工力量組織
根據工期要求配備足夠的施工力量，合理分工，科學管理，具體配備如下：
土方施工隊：主要負責道路開挖、回填工程、碾壓的施工。
四、施工作業班次
根據計劃安排和工序穿插，充分利用有效時間和空間，合理安排作業班次，原則上采取兩大班作業，作業時間限制為7—23時。
第六篇 主要施工方法及技術措施
1、本工程的施工程序如下：
施工準備→測量放線→路基土方開挖工程→土方回填→土方碾壓。
由項目總工負責組織編制實施性施工組織設計，在正確貫徹國家各項技術規范，政策和法令中，積極推廣應用新技術、新工藝，依靠公司雄厚的科技實力促進科技進步，科學地組織施工，實施性施工組織設計經公司批準后報監理和業主審定執行。
2、道路施工測量
本工程分項工程全長653.689米。整個施工路段基本上為直線段，為保證工程各結構物平面位置的放樣及高程準確，根據工程特點，擬采取如下測量方案：
a．測量設備設置：設置測量組一組，配備水準儀1臺，紅外線全站儀1臺。
b．設置坐標控制網及水準點：為保證施工測量的連續性和一致性，在施工現場設置足夠數量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。根據設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯網做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內平差分配得各控制坐標點。這些樁點設置在施工現場內澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。每60～100米設一水準點并作閉合導線測量，閉合差在允許范圍內平差分配得各水準點高程。設置的坐標控制網及各水準點每隔一月左右做一次復核測量，防止各點的沉降或碰動。
根據所設置坐標控制網，直接測放各工程構筑物的平面位置，但須同時用其它坐標控制點進行交匯復核，根據所設置各水準點可以方便進行施工高程測量。
3、道路工程路基土方開挖
1)、具體的施工方法是：采用挖掘機進行開挖，自卸汽車和推土機配合作業。
2)、根據土壤試驗對開挖出的適用材料，應分類堆放，不應混雜。先挖出的適用土方，應儲存于指定地點，待后填路基上部。對已先挖出的路基斷面，路床頂面應予留30cm后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。
3)、路基土方工程施工安全執行JTJ076-95.4.2規程。
4、路基土方回填施工 a)檢測標準
路基設計壓實度及強度(重型擊實試驗標準)：
路槽下0~80cm范圍內不低于93%，80cm以下不低于90%。
通過對土樣擊實試驗取得各種填土壓實所需的最佳含水量及最大干密度。
通過壓實試驗路段得到的各種土樣作業方法、施工機械，每層松土松鋪厚度，壓實遍數等試驗數據，用以指導大規模填方路基施工。施工時，掌握好每種土的含水量非常重要，要采取均勻加水或攤開晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以內壓實，并滿足壓實次數，才能保證壓實質量。
b)回填土方施工
土層攤鋪采用自卸汽車定點卸土，推土機初平，平地機復平。（上層精平）邊角，障礙點人工配合（控制邊線標高）的方式，按照試驗所給松鋪厚度進行攤鋪。應自中向兩邊設置3%橫坡，每層碾壓前應檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線，合格方可碾壓。碾壓采用18t振動壓路機進行。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強，應由邊部到中央，由低處到高處縱向進退式進行。橫向重疊0.4M，相鄰區段縱向重疊1.2M，應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。
c)檢驗壓實度
每一壓實層均應按檢驗標準檢測壓實度，合格后方可填筑其上一層。否則應采取措施進行補壓，到合格時為準。現場大規模施工，檢測壓實度宜采用核子密度濕度儀法，應先進行標定和對比試驗。土質路床頂面壓實完成后進行彎沉檢驗。
d)零斷面施工
零斷面是路基的一個薄弱環節，施工時首先檢查該處土質情況，發現不良地基及時報請設計單位、監理共同解決。當地基土質良好時則把原地面挖成內傾2～4%，寬不小于1.0m、高0.5m的臺階進行填筑，填至距路面結構底面30cm，然后把表面翻松與填土一起壓實。當土質不能滿足要求時，則按設計寬度、厚度換填合格石渣，并碾壓成型達到設計要求。
第七篇 施工機械狀況說明一覽表
序號
機械名稱
規格 單位 數量 狀況 反鏟挖土機 1m3 臺 2 良好 振動式壓路機 18t 臺 1 良好 推土機
臺 1 良好 4 裝載機 臺 2 良好
潛水泵 臺 6 良好
振動式打夯機 臺 2 良好 后八輪自卸汽車
輛 8 良好 水準儀 臺 2 良好經緯儀
臺 1 良好 全站儀 T2000+DIS 臺 1 良好
第八篇 主要勞動力需用量計劃
充足配套高素質的勞動力投入，是本工程施工速度、質量、按計劃完成的保證，現初似本工程勞動力動員周期表如下： 管理人員：3人 測量人員：3人 后勤人員：3人 技 工：2人 機 修 工：2人 雜 工：8人 司 機：20人
第九篇 雨季施工措施
1、整體安排上路基土方施工層盡可能避開雨季。
2、路基土方雨季施工，每層表面橫坡不小于3%，以便橫向排水，控制運土，隨挖，隨運，隨平，隨壓實；若突遇雨季，先快整粗平，粗壓一遍，防雨水灌透，大晴時再翻涼，平整壓實，經常測定含水量，保證壓實度，雨天禁止在路基上行車，已成型路基及時搞好縱、橫向排水和截水溝，保證不進水、浸泡。
第十篇 工期保證措施
根據甲方要求，整個工期為25天，為了優質、有效地完成施工任務，特提出以下措施：
1、認真研究、分析各單位工程的量，影響及制約因素，做出周密的施工進度計劃，施工中嚴格按照計劃施工，如出現不符的情況，及時分析原因，提出補救措施。
2、在整個施工過程中，多投入機械，采取分段開挖的方式。在處理各種平面流水交叉作業的安排上，采取穿插施工，爭取縮短工程工期。
第十一篇 文明施工措施
一、現場容貌環境管理
（1）施工現場及周圍無污染，市容整齊清潔。
（2）施工現場無雜物。
二、現場機械管理
（1）設備按指定地點停放整齊，料具庫分類碼放。
（2）道路暢通，排水順暢，現場無積水。
三、分工標志管理（1）現場管理人員和工人分色佩戴安全帽。
（2）現場指揮，管理人員佩戴分工標志卡。
（3）危險施工區域設值班人員并佩戴值班人員工作卡。
（4）危險施工區域掛警示牌和警示燈示警。
四、現場防火管理
（1）現場設置明顯的防火標志，健全完善的防火管理制度。
（2）配備足夠有效的消防器材。
（3）施工動火要有嚴格的審批手續。
五、文明運輸及外部公共關系管理
（1）土方運輸要按有關要求由甲方辦理準運證。
（2）運輸土方、垃圾要有切實可行的防護措施。
（3）處理好與施工現場周圍有關單位和群眾的關系，培養良好的職業道德。
六、臨時設施及生活環境管理
（1）嚴格按施工總平面圖規劃搭設辦公室等臨時設施。
（2）辦公室等臨時設施搭設整齊正規，不擁擠，有足夠的安全消防通道和良好的采光和通風條件。
（3）臨時設施采取封閉管理，并設置值班人員，禁止無關人員隨意進出。
第十二篇 質量目標及質量保證體系
一、質量目標
科學管理、精心施工，合理制定工程進度計劃，嚴格按照國家及市有關安全操作規程施工，堅決杜絕事故發生。在施工過程中嚴格按照規范精心施工，爭取各工序均達到優良，創造一個優質工程。
二、質量保證體系
1、公司按ISO9002國際標準建立健全質量體系，配備充足的資源，按標準要求進行管理和監督。ISO9002全部要素是我們的行動準則，一次合格是我們的工作標準，精心組織、科學管理、優質高效是我們的手段，讓用戶滿意是我們的最高目標。施工中，認真貫徹公司的質量方針，落實《質量手冊》、《程序文件》和《技術交底》，實施全過程、全方位的管理，以確保該工程質量目標的實現。
2、建立健全該工程的質量責任制：經理負責協調公司機關各職能部門及項目經理部的質量活動；管理代表主持該工程質量活動，主持糾正和預防措施的規定，并對實施和有效性組織跟蹤和驗證；總工程師組織貫徹執行國家現行有關工程質量，組織推廣新技術、新工藝并組織編制質量保證措施。
3、項目經理是本工程的第一負責人。工地設置專職質量檢查員二人作為項目經理管理助手，在項目經理和項目技術負責人的直接領導下，在公司質安科的指導下，具體擔負質量管理方面的業務工作，實行質量一票否決權，對工程質量實施嚴格嚴密的監控管理。
4、組織好工序交接檢查驗收。各施工班組設兼職質量檢查員，對本班組完成的項目按照標準進行認真質檢，并填寫自檢記錄，對于不符合項目自行整改關閉，最后提交專職質量檢查員驗收，同下一道工序辦理交接手續，上道工序存在的質量問題，沒有進行整改，下道工序拒絕接收，以保證上道工序的不合格項不轉入下道工序。
三、管理措施
1、各級管理人員、工程技術人員和質檢人員，必須對工程量嚴格要求，一絲不拘的執行施工規范、操作規程和質量驗收標準。
2、領導和技術人員對工程的關鍵部位要跟班作業，嚴格把關，發現問題，及時解決。
3、對技術復雜、施工要求高的施工部位，除必須認真進行技術交底外，還要現場指導，先做樣板，再全面展開施工作業。
4、實行全面質量管理，成立主要分項的QC小組并認真開展活動，對存在的質量問題，制定整改措施，并抓好落實。
5、明確各級質量責任制，做到責任落實到人。
6、實行優質有獎，劣質受罰，質量和經濟利益掛鉤，保證質量目標的實現。
7、在施工過程中不斷的組織定期和不定期的質量檢查評比，不斷發現和處理施工操作中存在的質量問題，不斷提高施工質量水平。
8、技術負責人專職負責質量檢查，工程技術人員應經常定時檢查各作業層的質量情況，能以真實的數據反映當天的質量情況，并作詳細的記錄。
四、工程質量的具體要求
1、認真熟悉圖紙，搞好圖紙會審，施工前處理好設計和技術上的有關問題，在此基礎上，項目技術負責人向施工班組做好技術交底工作。交底采用書面交底和口頭交底相結合的方式進行，以書面交底為主。
2、做好測量放線工作，所有測量儀器按期校核，保管完好，保證作業狀態優良。設置專門的測量放線小組，指定測量負責人。每次測量放線完畢后，技術負責人必須組織復核。維護好現場所有的測量標樁或標志，如有損傷立即校驗復補。
3、地基土必須認真壓實，做好密實度實驗。如發現“彈簧土”現象，應立即通知監理方與設計院進行處理。
4、完善工程技術檔案資料的管理，項目設計專人負責此項工作，工程竣工后，由項目經理部提供完整的資料交付生產技術科管理，歸檔，作為竣工資料交付。
5、進行經常性的質量意識教育，在全體員工中樹立堅定的質量第一和信譽第一的觀念。樹立必須是嚴格操作作出質量而不僅僅是靠質量檢查的思想。
6、經常組織技術人員，各班組成員參觀鄰近先進單位的施工現場，吸收先進的質量管理體系及施工方法，不斷提高工程的質量。
7、密切與甲方、監理、監督和設計部門的聯系，自覺接受管理，不斷改進服務質量。
水泥道路施工方案 <十二>
引言：
水泥土施工是一種常用的建筑工程施工方法，其廣泛應用于房屋建筑、道路修建、橋梁建設等領域。本文將詳細介紹水泥土施工方案，包括施工前的準備工作、施工過程中的關鍵步驟以及施工后的處理措施，以幫助讀者更好地理解和應用水泥土施工方案。
一、施工前的準備工作
在進行水泥土施工之前，需要進行充分的準備工作，以確保施工的順利進行。首先，需要對施工現場進行勘測，了解土壤的性質和地質條件，以確定施工方案的具體要求。其次，需要進行施工材料的選定，包括水泥、砂、石、水等。同時，還需要準備好施工所需的機械設備和工具，如攪拌車、振動器、翻蓋機等。最后，需要對施工現場進行平整和清理，清除雜物和障礙物，以便開展施工工作。
二、施工過程中的關鍵步驟
1. 攪拌材料：首先，將預先準備好的水泥、砂和石料按照一定的比例放入攪拌車中，然后加入適量的水進行攪拌。攪拌時間一般為3-5分鐘，直到材料攪拌均勻，形成均質的混凝土。
2. 澆筑混凝土：在混凝土攪拌完成后，將其倒入施工區域，然后使用振動器進行振動，以排除空洞和氣泡，并確?；炷恋拿軐嵭?。同時，需要采取適當的措施來控制混凝土的流動性，以使其能夠在施工過程中順利流動和填充。
3. 平整混凝土：在混凝土澆筑并振動完成后，需要使用翻蓋機對其進行平整處理，以確保施工面的平整度和光滑度。在翻蓋的過程中，應根據實際需要調整翻蓋機的工作參數，以使其能夠有效地平整混凝土。
三、施工后的處理措施
1. 混凝土的養護：混凝土在施工完成后，需要進行養護處理，以保證其正常硬化和強度的發展。養護期一般為7-14天，期間需進行適當的澆水和覆蓋防護措施，防止水分流失和溫度過高。
2. 施工現場的清理：施工完成后，需要對施工現場進行清理和整理，將廢棄物和雜物清除干凈，以保持施工環境的整潔和衛生。
結語：
水泥土施工是一項重要的建筑施工工藝，在房屋建筑、道路修建等領域都得到了廣泛應用。通過合理的準備工作、關鍵步驟的落實以及施工后的處理措施，可以確保水泥土施工的順利進行，并達到預期的效果。同時，在施工過程中需要注重施工質量的控制和安全的保障，以確保工程的質量和安全。希望本文能對讀者了解和應用水泥土施工方案提供幫助。
水泥道路施工方案 <十三>
一、引言
水泥土攪拌樁是一種常用于土建工程中的基礎支撐技術。它通過將水泥與土壤混合攪拌形成樁體，提高了土壤的承載能力，從而增強了基礎工程的穩定性。本文將詳細介紹水泥土攪拌樁的施工方案。
二、施工前準備
1.方案設計：在施工前，需要根據工程需求和地質勘探報告制定施工方案。方案設計應包括樁的直徑、間距、深度等參數，以及攪拌設備和材料的選擇。
2.場地準備：施工現場應進行平整處理，清除雜物和障礙物，保證施工的順利進行。場地周邊需設置安全警示標志，確保工作區域安全。
3.材料準備：準備好所需的水泥、砂、石等建筑材料，確保施工過程中材料的供應充足。
4.設備準備：采購或租賃攪拌樁機、挖掘機、輸送泵等施工所需設備，并進行設備的驗收和調試。
三、施工步驟
1.樁位布置：根據設計要求，使用測量工具在場地上標定樁位，并劃出樁的中心線。
2.挖掘坑槽：使用挖掘機開挖符合設計要求的坑槽，控制坑槽的深度和寬度。
3.設置導柱：在坑槽的四個角落或樁位附近，設置導柱作為攪拌樁機準確定位的標志。
4.攪拌樁機操作：將攪拌樁機準確放置在導柱的中心位置，啟動攪拌樁機，調節攪拌刀葉和攪拌機的旋轉速度。通過攪拌刀葉的轉動，將混合料與土壤充分混合，并形成樁體。
5.攪拌樁機起沉：當攪拌刀葉下降到設計深度后，攪拌樁機開始向上提升，使土壤與混合料充分混合。
6.樁頂整平：當攪拌樁機完成攪拌作業后，使用平板把土面壓實并整平。
7.樁周圍防護：采取適當的措施，如灌注混凝土或設置金屬護筒等，保護樁體免受外界環境的破壞。
四、質量控制
1.施工監測：在施工過程中，應進行定期監測，包括樁底承載力、樁身質量等。
2.試驗取樣：根據設計要求，在施工現場取樣檢測樁體的強度和質量。
3.報告評估：根據監測和試驗結果，編制施工報告，評估攪拌樁的質量及施工情況。
五、施工安全
1.人員安全：施工人員應具備相關操作技能，并嚴格按照操作規程進行施工，以確保人身安全。
2.設備安全：設備的操作和維護應按照相關要求進行，設備檢修和維護必須由專業人員進行。
3.現場安全：設置安全警示標志、圍欄和警戒線，保證施工現場的安全，防止非授權人員闖入施工區域。
六、施工后整理
施工結束后，應對施工現場進行整理，清理工地渣土、廢棄物。保養和維修設備，妥善存放施工材料。
七、結論
通過嚴格執行水泥土攪拌樁施工方案，可以保證工程的質量和安全。在施工過程中，應注意文中提到的施工細節和質量控制，以確保水泥土攪拌樁的施工效果。
水泥道路施工方案 <十四>
一、工程概況
富士達科技園3#廠房工程總建筑面積約為9823㎡，地上建筑面積7428㎡，地下建筑面積2335㎡，建筑高度19.500m。地下1層、地上5層為框架結構。
受場地條件的約束，本工程在深基坑土方開挖時，南北兩側邊土釘墻距擋土墻的距離較小(底部約350㎜)，未留土建工程施工作業面，根據7月28日圖紙交底會議精神，為了不影響使用功能，決定南北擋土墻采用配筋磚砌外胎膜施工。配筋磚砌墻緊貼土釘墻，墻體厚度隨土釘墻斜度變化而變化，在每根土釘上焊接Φ6的拉結鋼筋，穩定墻體。墻體砌至地下室頂板頂部高度-0.650處，總高4.91m。
二、施工準備
1．主要材料及要求
（1）Mu10標磚：標磚應規格一致。有出廠證明或試驗單。
（2）M5水泥砂漿：采用P.o32.5普通硅酸鹽水泥。中砂，并應過5mm孔徑的篩。砂的含泥量不超過5％。不得含有草根等雜物。
2．主要機具
應備有砂漿攪拌機、磅秤、手推車、大鏟、刨錛、托線板、線墜、木折尺、灰槽（鐵或橡膠的）、小水桶、磚夾子、小線、篩子、掃帚、八字靠尺板、鋼筋卡子、鐵抹子等。
三、作業條件
（1）基槽、砂石地基均已完成，并辦完隱檢手續。
（2）已放好基礎軸線及邊線；立好皮數桿，并辦完預檢手續。
（3）根據皮數桿最下面一層磚的標高，拉線檢查基礎墊層、表面標高是否合適，如第一層磚的水平灰縫大于20mm時，應先用細石混凝土找平，嚴禁在砌筑砂漿中摻細石處理或者用砂漿墊平，更不允許砍磚包合子找平。
（4）常溫施工時，磚塊必須在砌筑前一天澆水濕潤；一般以水浸入磚四邊1．5cm左右為宜。
（5）砂漿配合比已經試驗確定?，F場準備好砂漿試模。
（6）腳手架應隨砌隨搭設，運輸通道通暢，各類機具應準備就緒。
（7）每根土釘上焊接一根Φ6，長度不少于1M。
四、操作工藝
工藝流程：
基層清理、找平 → 墻體放線 → 拌制砂漿 → 排磚撂底 →布筋、砌筑
→ 抹砂漿面層 → 鋪防水卷材、粘貼油氈保護層
⑴基層清理、找平
磚砌體砌筑前應對墻基層進行找平，將地基墊層上的雜物清理干凈，并澆水使基層濕潤。
⑵墻體放線
根據A和F控制軸線，事先測放出南北墻體的內側邊線。待施工放線完成后，上報技術部門驗收合格后，方可進行墻體砌筑。
⑶拌制砂漿：
1）砂漿的配合比應采用重量比，并經試驗確定。水泥稱量的精確度控制在±2％以內；砂和摻合料等精確度控制在±5％以內。
2）砂漿應采用機械拌合。先倒砂子、水泥、摻合料，最后倒水。拌合時間，不得少于1．5分鐘。
3）砂漿應隨拌隨用。水泥砂漿必須在拌成后3小時內使用完。
⑷排磚撂底
砌體宜采用一順一丁、梅花丁砌法。砌筑時，必須留踏步槎，上下層錯縫。宜采用“三一砌磚法（即一鏟灰、一塊磚、一擠揉）。嚴禁用水沖灌入縫的方法。
⑸布筋、砌筑：
a）盤角：砌磚前應先盤角，每次盤角不要超過五層，新盤的大角，及時進行吊、靠。如有偏差要及時修整。盤角時要仔細對照皮數桿的磚層和標高，控制好灰縫大小，使水平灰縫均勻一致。大角盤好后再復查一次，平整和垂直完全符合要求后，再掛線砌墻。
b）掛線：砌筑墻體時采用里手掛線；如果長墻幾個人共使用一根通線，中間應設幾個支點，小線要拉緊，每層磚都要穿線看平，使水平縫均勻一致，平直通順。
c）布筋及砌磚：砌磚一定要跟線，“上跟線，下跟棱，左右相鄰要對平”。水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為10mm，但不應小于8mm，也不應大于12mm。土釘焊接Φ6拉結鋼筋做水平長度500mm的垂直彎鉤，每半磚下壓一根通長Φ6鋼筋，同時要保證水平灰縫內放置的鋼筋上下至少各有2mm的砂漿保護層厚度。
雨期施工時，應防止基槽灌水和雨水沖刷砂漿；砂漿的稠度應適當減小。每日砌筑高度不宜超過1．2m。收工時應覆蓋砌體表面。
⑹抹砂漿面層：磚胎膜內側的粉刷為1:3 水泥砂漿底及面層表面進行壓光，總厚度為 20 ㎜。粉刷前應提前澆濕磚墻。水泥砂漿表面應光滑，無砂眼、起砂、起泡等質量缺隙，陰陽角抹成圓角。每完成一部分磚胎模落地灰得清理應立即跟上，做到工后場清，為后道工序施工提供方便。
⑺鋪防水卷材、粘貼油氈保護層：待水泥砂漿面層表面干燥后，鋪2道3厚防水卷材，然后粘貼一道油氈保護層。將甩出的防水卷材和油氈保護層在磚墻頂部用白灰砂漿砌單層磚保護。
五．質量標準
（1）主控項目
1）磚的品種、強度等級必須符合設計要求。
2）砂漿品種符合設計要求，強度必須符合下列規定：
（a）同品種、同強度砂漿各組試塊的平均強度不小于fm．k（試塊標準養護抗壓強度）。
（b）任意一組試塊的強度不小于0．75fm．k。
3）砌體砂漿必須飽滿密實，實心磚砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不小于80％。
4）其他臨時間斷處，留槎的做法必須符合施工規范的規定。
（2）一般項目
1）設置在砌體水平灰縫內的鋼筋，應居中置于灰縫中。水平灰縫厚度應大于鋼筋直徑4mm以上，砌體外露面砂漿保護層的厚度不應小于15mm。
2）磚砌體接槎處灰縫砂漿密實，縫、磚應平直；每處接槎部位水平灰縫厚度不小于5mm或透亮的缺陷不超過5個。
3）磚砌體的灰縫應橫平豎直，厚薄均勻。水平灰縫厚度宜為10mm，但不應小于8 mm，也不應大于12 mm。
4）允許偏差：
六．應注意的質量問題
（1）砂漿配合比不準：水泥和砂都要車車過磅，計量要準確。攪拌時間要保證達到規定要求。
（2）基礎墻身位移過大：大放腳兩邊收退要均勻，砌到基礎墻身時，要拉線找正墻的軸線和邊線，砌筑時保持墻身垂直。
（3）墻面不平：一磚半墻必須雙面掛線，一磚墻反手掛線；舌頭灰要隨砌隨刮平。
（4）水平灰縫高低不平：盤角時灰縫要掌握均勻，每層磚都要與皮數桿對平，通線要繃緊穿平。砌筑時要左右照顧，避免留接槎處接的高低不平。
（5）皮數桿不平：找平放線時要細致認真；皮數桿的木樁要牢固，防止碰撞松動。皮數桿立完后，要再進行一次水平標高的復驗，確保皮數桿高度一致。
七、安全文明施工及環境保護措施
1、正確使用安全防護用品，進入施工現場必須戴安全帽，高空、鄰邊作業系好安全帶。
2、施工人員進場施工必須符合文明施工的有關要求。
3、現場應設置專職安全監護人員，巡視現場，應檢查和注意基坑土質變化情況，有無崩裂現象，堆放磚塊材料應離開坑邊干邊1m以上。發現安全隱患及時制止并整改，確保安全施工。
4、施工過程中發生惡心、頭暈、過敏等，應停止作業。
5、墻身砌體高度超過地坪1.2m以上時，應搭設腳手架，在高度超過4m時，采用外腳手架應設護身欄桿和擋腳板后方可砌筑。
6、腳手架上堆料不得超過規定荷載，堆磚高度不得超過3皮側磚，同一腳手架上的操作人員不應超過2人。
7、施工前應進行安全技術交底工作，施工操作過程符合安全技術規定。
8、嚴格執行國家以及公司的安全生產規章制度，積極宣傳安全生產的有關方針、政策、措施，強化全體職工的安全意識。
9、上崗前對全體施工人員進行安全生產教育。
10、不準用不穩固的工具或物體在腳手板面墊高操作，更不準在未經過加固的情況下，在一層腳手架上隨意再疊加一層，腳手板不允許有空頭現象，不準用50mm×100mm木料或鋼模板作立人板。
11、對施工人員進行文明施工教育，做到誰做誰清，工完料清，場地干凈。
水泥道路施工方案 <十五>
一、工程概述
為了滿足城市發展和交通需求的不斷提高，道路拆除工程成為了當前許多城市的重要任務之一。道路拆除工程旨在對老化、破損或不再適應交通流量的道路進行拆除，以便重新規劃、建設新的道路或者利用原有土地開展其他建設項目。本文將詳細介紹道路拆除工程的施工方案。
二、方案設計
1. 施工準備
在開始道路拆除工程之前，施工方必須制定詳細的計劃。需要評估拆除區域的道路狀況，確定是否需要保留某些部分或者設施。然后，要制定詳細的拆除順序和方法。拆除過程中需要使用大型機械設備，因此需要保證施工區域足夠空曠，不影響周邊居民和交通。
2. 拆除方法
在道路拆除工程中，常用的拆除方法包括機械拆除、爆破拆除和手工拆除。機械拆除是最常見的一種方法，可以使用挖掘機、鏟運機等設備快速拆除道路。爆破拆除主要適用于較大的拆除區域，需要特別關注爆破安全和環境保護。手工拆除則適用于較小的區域，需要工人使用各種工具進行拆除。
3. 施工安全
道路拆除工程施工時需要嚴格遵守相關安全規章，以確保施工過程中的人員安全和施工質量。施工人員必須穿戴好安全裝備，如安全帽、護目鏡、防護服等。需要為施工區域設置明顯的警示標志，并保持現場的秩序和整潔。在進行機械拆除時，需要將機械和設備穩定固定，以防止意外發生。
三、施工流程
1. 準備工作
在施工前期，需要對拆除區域進行勘察和排查，了解道路的具體情況和所需拆除的部分。然后，組織人員和設備，進行施工隊伍的調配和安排。
2. 拆除工作
根據拆除順序和方法，開始對道路進行拆除。機械拆除時，需要根據道路材料的不同選擇合適的機械設備，并確保設備的正常運行。爆破拆除時，需要在拆除前進行詳細的爆破設計和安全防護措施，確保爆破過程安全可控。手工拆除時，工人需要配合使用各種工具，如錘子、鐵刨等。
3. 清理工作
拆除完成后，需要對拆除區域進行及時清理。清理工作主要包括將拆除的道路材料搬運至指定地點，保持施工區域的整潔，并確保沒有安全隱患。
四、環境保護
道路拆除工程必須注重環境保護，避免對周圍生態環境和人員造成不利影響。在拆除過程中，需要采取措施控制塵土和噪音的產生。同時，要妥善處理和回收拆除出來的各類道路材料，如瀝青、混凝土等，以減少對環境的污染。
五、總結
道路拆除工程是城市發展的重要環節，需精心策劃和施工。本文詳細介紹了道路拆除工程的施工方案，包括施工準備、拆除方法、施工安全、施工流程和環境保護。通過科學規劃和認真執行方案，可以實現高效、安全、環保的道路拆除工程，為城市的發展和改善提供有力支持。
水泥道路施工方案 <十六>
X X X X X 一 期 進廠道路改造工程 施 工 方 案 工程地址：
編制日期：
目 錄 一、 工程概況及特點…………………………………………………1 二、 編制依據及說明…………………………………………………1 三、 施工準備…………………………………………………………2 四、 施工進度計劃……………………………………………………5 五、 主要分部施工方案及技術措施…………………………………6 六、 安全文明施工措施及 季節性施工措施………………………19 七、 危害辨識及危險性評價………………………………………27 進廠道路加寬施工方案 一、工程概況及特點 工程名稱：湖北XXXXXXX一期 設計單位：湖北XXXXXXXX公司 建設單位：湖北XXXXXXXX公司 施工單位：湖北XXXXXXXX公司 建設地點：
總建筑面積：9650m2水泥路和土路總長2422m 本工程有三大特點 1、原有混泥土路面有單側加寬和兩側加寬坡底旁設有排水溝。
2、原有土路面同時有單側加寬和兩側加寬路面鋪設300㎜厚碎石，加寬部位采用土石混填路基。
3、由于路面加寬設計5m來往車輛不能相對而行采用150m處設一座平臺長12m寬4m來往車輛周轉而行圖中未考慮。
4、水泥路及土路圖中未設計排水管，根據現場實際情況應采用不同地段埋設不同的排水管。
工期要求：根據冬季時節雨水較多施工難度打工期設為50天。
二、編制依據 1、 建設方提供的施工圖；
2、 《水泥混凝土路面施工及驗收規范》GBJ97-87 3、 《公路路基施工技術規范》JTJ033-95 4、 《公路路面基層施工技術規范》JTJ034-2000 5、 《建筑施工手冊》第四版 及現行其他建筑、道路施工規范。如以上有新版本則以最新版本為準。
本方案按照現有設計資料進行編制,在施工中如發生重大設計變更或牽涉本施工方案中確定的施工方法需要變動時,將另行補充編制施工方案用以指導施工。
若本方案中的名詞、術語及計量單位等與現行最新國家標準不符，則以現行最新國家標準為準。
三、施工準備 1、調集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術力量，并組成一個強有力的項目經理部。
2、采用我單位近年來在市政工程建設中使用的先進施工方法、工藝設備。
3、樹立視優良工程為合格工程的標準，一定要在本工程的施工中創一流施工水平。
4、充分考慮各種不利施工進度和質量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮，留有余地。
5、針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應的施工方法。
一）、質量目標 充分發揮公司創優精神和施工優勢，科學地組織施工，嚴格履行合同，確保按期保質完成施工任務。
（一）質量目標：優良；
（二）工期：確保50個日歷天竣工交付；
（三）創市級安全文明工地。
二、勞動準備 （1）我司將指派有豐富施工經驗的項目經理按項目法模式組建現場項目部，實行項目法施工，由項目部全權負責工程管理工作，文明治工機構見圖一，安全施工見圖。
（2）工程部為日常施工指揮、調度中心，負責工程計劃的編制和實施；
機械調度；
勞動力配制；
協調項目經理部的施工進度。
（3）技術部是技術質量管理部門，負責工程日常的技術問題的處理；
進行工程設計交底、施工技術交底制及工程質量事故和處理工作，指導項目經理部做好各環節的工序質量驗收工作；
指導和協調工程測量與工地試驗室的工作；
負責工程資料的收集、整理、存檔。
（4）材料部負責工程材料的采購和管理；
各類施工材料、成品、半成品的進場和管理，日常小型機具、工具的管理、各類勞動保護用品的發放。
（5）后勤部為工程的后勤保障部門。負責職工膳食供應、保健及各類辦公用品的發放；
計量器具管理；
勞動工資管理。
三）、技術準備 （1）組織施工圖和合同技術規范的學習、圖紙會審，進行技術交底，了解施工工藝；
沿線踏勘，了解現場情況。
（2）協調好與建設單位、設計單位、監理單位的關系，明確監理流程。
（3）編制施工圖預算。
（4）了解施工現場地上、地下的現狀，提出具體方案。
（5）根據施工形象進度編制材料進場計劃，提前做好成品和半成品的加工訂貨工作。
（6）按要求將水準點引到施工現場，并布置測量控制點。
（7）開工前將原材料送檢，保證合格材料進入施工現場。
（8）做好進場人員的“三級安全教育”，學習有關安全知識，提高職工的安全意識。
四）、材料準備 物資準備工作中主要包括建筑材料的準備和施工機械等的準備。
建筑材料的準備主要是根據施工預算分析，按照施工進度計劃要求，按名稱、規格、型號、使用時間，編制出需要量計劃，并為組織備料確定倉庫場地堆放所需的面積和組織運輸提供依據。
施工機械的準備，根據施工方案確定施工機械的類型、數量和進場時間，并確定施工機械進場后的存放地點。
五）、現場準備 （1）做好施工場地的控制網測量 （2）做好施工場地的“四通一平” （3）安排好生產和生活基地建設 （4）安裝調試施工機械 （5）做好建筑制品的材料儲存、堆放 （6）及時提供建筑材料的試驗申請計劃 （7）做好冬、雨季施工安排 （8）保安設施準備 六）、管線施工的準備 由于施工期間可能涉及多種管線施工，因此，我們將主動與這些施工單位取得聯系，做好配合工作，合理安排施工，保證各種管線和管道施工有條不紊地進行，按期完成任務。
四、施工進度計劃 為加強職工的緊迫感、榮譽感，我司決定在辦公室內張貼施工進度計劃對照表，用黑線表示計劃進度，紅線表示實際進度。
（1）首先擬定科學的施工進度計劃，采用網絡計劃技術，實行動態管理，科學組織，合理安排，適時調整，做好勞動力調配，加強各工種之間的配合。
（2）為使工程順利如期完成，實行定期碰頭例會制度。
（3）充分利用晴天的有利天氣。力求做到均衡施工，認真做好施工前期準備工作，防止前松后緊，盲目蠻干；
做好材料設備的計劃管理，及時組織進場，加強施工設備的保養維修，以免因材料、設備等不能及時供應或施工機械故障而影響施工。
（4）切實改進施工工藝，努力提高勞動效率。施工進行流水施工合理安排、統一調度、充分發揮施工人員主觀能動性，采用平面、立體交叉施工方法，確保施工任務的順利完成。
4、施工項目進度控制系統 項目經理部為實現有效的進度控制，首先要建立進度實施、控制的科學組織系統和嚴密的工作，然后依據施工項目進度控制目標體系，對施工的全過程進行系統控制。正常情況下，進度實施系統應發揮監測、分析職能并循環運行，即隨施工活動的進行，信息管理系統會不斷地將施工實際進度有偏差，系統將發揮調控職能，分析偏差產生原因，及時后續施工和對總工期影響。必要時，可利用進度控制目標留有余地的彈性特點，對原計劃進度做出相應的調整，提出糾正偏差方案和實施的技術、經濟、合同的保證措施，以及進行相關單位支持與配合的協作措施，確認切實可行后，將調整后的新進度計劃輸入到進度實施系統，施工活動繼續在控制下運行。當新的偏差出現后，再重復上述過程，直到施工項目全部完成。進度控制系統也可以處理由于合同變更而需要進行的進度調整。
綜上所述，整個進度的控制過程，就是一個不斷由計劃→實施→ 檢查→處理，然后再到計劃的循環往復過程，即PDCA循環過程。
五、主要分部施工方案及技術措施 一）、路基處理 1、清除青苗、雜物，整理路床：先進行測量放樣，放出道路紅線，清除道路范圍內的青苗、雜物，及有機物殘渣等，清除后外運至指定地點，不得隨意亂放。耕田地段應清除表土20厘米，清除后的土作為棄土。
2、路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。
3、徹底清除暗塘回填土和淤泥，在水網地區由于河道及水利設施的建設對原河道進行裁彎及其它整治活動造成很多暗河暗塘，暗塘中的淤泥及回填土因處于自然壓密狀態，含水量大，可壓縮性極高，若不處理必將嚴重影響路基的穩定，因此我單位會同監理單位一道加強對暗溝的調查和填土碾壓的檢查，徹底清除暗塘中的淤泥。
4、河塘路基的處理：先排水、清淤，然后將原地面開挖成臺階狀，臺階寬度根據清淤后兩側邊坡的坡度確定，內傾3%，底層拋30厘米大塊料，在塊料應大面朝下，人工擺平，塊料間填以碎磚土，機械壓實，每層壓實厚度不大于20厘米。路床頂30厘米用6%石灰土回填，分兩層施工壓實，壓實度應符合路基壓實度表的要求。
5、在基底以外兩側開挖深度大于80厘米的排水溝并溝通水系，以降低地下水位，減少地表含水量，保證雨后路基范圍內不積水。
6、填土路基必須根據設計斷面分層填筑壓實，分層厚度要與壓實機械功能相適應。
7、路基挖方，開挖時應注意不使表層耕植土混入，挖方應根據設計圖紙所示的斷面進行，避免超挖。
8、路基填方 路基填料除利用挖方外，采用外購土方，購土前做好有關土工實驗，符合要求后方可使用。
壓實度按壓實標準執行，為保證均勻壓實，一定要注意壓實順序，執行《廠區道路路基施工及驗收規范》，為保證壓實質量，必須經常檢查土的含水量及壓實度。
二）、水泥混凝土路面施工 1、施工注意事項：
1、施工前應嚴格按設計要求坐標進行放樣，并對全線水準控制點進行閉合校驗；
2、路基工程 1）路基工程施工必須嚴格執行《廠區道路路基工程施工及驗收規范》（GBJ22-87）；
2）施工期間應采取必要的排水措施以保證路基干燥；
3）合理安排好管道施工與路基施工之間的關系。
3、路面工程 1）混凝土計算抗折強度不低于，加水拌合料坍落度15-25，攤鋪后先用插入式振搗器振搗邊角，然后 用夾板振搗器縱橫交錯全面振搗，有條件時宜再用振動梁振搗拖平，振搗整平后30分鐘內抹壓提漿，抹面是禁止撒灰，灑水，抹面后30分鐘內沿道路橫向壓成光面，施工完畢 3小時開始養護，保持濕治。
2）道路路面應滿足《公路水泥混凝土路面施工技術規范》（JTG F30-2003）
4、在路邊緣外1m寬范圍內，不論有無人行道，碎石以下凡壓路機處理不到的土層均需用蛙式打夯機分層夯實。
5、施工允許誤差 板厚 ±10mm 路拱標高 ±10mm 路面寬 ±20mm 相鄰板高差 ±3mm 平整度 3m直尺接觸路面，空隙不大于5mm 縱橫順直度 20m長誤差不大于15mm。
5 .按照文明施工要求，道路在基礎階段先鋪設混凝土臨時路面，然后在安裝調試完成后澆筑混凝土二次路面?；炷谅访鏉仓笞龊贸善繁Ｗo工作。
2、施工準備工作 為保證施工質量和施工進度，擬優先采用商品混凝土，當無法使用商品混凝土時，應及時與設計及甲方和監理聯系，采用施工現場自拌混凝土。
當采用施工現場自拌混凝土時：
施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。
選擇混凝土拌和場地 根據施工路線的長短和所采用的運輸運工具，混凝土集中在同一個場地拌制。
材料準備及其性能檢驗 根據施工進度計劃，在施工前分批備好所需要的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實際使用時核對調整對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配；
對石子還應抽檢其強度等。如含泥量超過允許值，應提前1～2d沖洗或過篩至符合規定為止，若其它項不符合規定時，應另外選料或采取有效的補救措施。
已備水泥除應查驗其出廠質量報告單外，還應逐批抽驗其細度、凝結時間、安定性及3d和28d的強度等是否符合要求。受潮結塊的水泥禁止使用。
混合料配合比檢驗與調整 混凝土施工前必須檢驗其設計配合比是否合適，如不合適，應及時調整。
（1）按設計配合比取樣試拌，測定其坍落度。
（2）按工作性符合要求的配合比，制作混凝土抗折試件，養生28d后測定強度。
施工現場砂和石子的含水量經常變化，必須逐班測定，并調整其實際用量。
當采用商品混凝土時：
1)在正式施工前，商品砼供應商的試驗室應先按設計圖紙要求的砼強度等級進行配合比設計，并按規定做好砼的試件，經有關部門審核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。
砼的運輸 2)砼供應商采用攪拌車將工程所需的砼由攪拌站運送至現場，再用泵車運輸至澆搗地點作業。商品混凝土運輸進入施工現場后將混凝土用泵車送到澆筑面上，連續澆筑。在施工過程中，加強通信聯絡和調度，確保混凝土澆筑的連續均勻性。
3)為滿足混凝土連續施工的需要，澆筑之前，應提前選擇好行車路線和確定運輸車數量，同時應做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出現混凝土因交通和民擾出現問題。
4) 由商品混凝土攪拌站試驗室確定配合比及外加劑用量。
5) 混凝土澆筑前組織施工人員進行施工方案的學習，由技術部門講述施工方案，對重點部位單獨交底，設專人負責，做到人人心中有數。
6) 混凝土澆筑前，仔細清理泵管內殘留物，確保管暢通。
7) 提前簽訂商品混凝土供貨合同，簽訂時由技術部門提供具體供應時間、標號、所需車輛數量及其間隔時間等。
基層檢驗與整修 1、基層檢驗 基層的寬度、標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規范要求。如有不符之處，應予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應加強養護，控制行車，使其不出現車槽。如有損壞應在澆筑混凝土路面前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。
2、測量放樣 測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。
3、安設模板 基層檢驗合格后，即可安設模板。模板采作鋼模，長度3～4m，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆方便。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土路面頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層油，以便拆模。
2、混凝土的拌和與運輸 當采用施工現場自拌混凝土時: 混凝土拌和 混凝土必須采用機械攪拌。攪拌站應合理布置拌和機和砂石、水泥等材料的堆放地點。力求提高拌和機生產率。攪拌機的容量應根據工程量的大小和施工進度配置。
拌制混凝土的供料系統應采用地磅的計量方法 ，在每天開始拌和前，應按混凝土配合比要求。對水泥、水和各種集料的用量準確調試后（特別應根據天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時的實際用水量），經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。量配的精確度為：水和水泥：±2%；
粗細集料：3%。外加劑應單獨計量，精確度為±2%。每一工班至少應檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。
攪拌機的裝料的順序為：砂、水泥、碎石。進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定。現場使用800L自由式攪拌機，其混凝土拌和物的最短攪拌時間165min，最長時間不得超過最短時間的三倍。攪拌時間自材料全部進入攪拌算起，至拌合物開始出料止。
混凝土運輸 現場施工混凝土運輸距離較短，采用自卸機動車和翻斗車相結合進行運輸。
裝運混凝土拌和物的過程中，還不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應過高。當有明顯離析時，應在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結束之后，必須用水沖洗干凈。
3、攤鋪與振搗 攤鋪 攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況等進行全面檢查。
混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。
用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。
當采用商品混凝土時，要注意以下幾點：
1、泵送混凝土時，混凝土泵的支腿完全伸出，并插好安全銷。
2、混凝土泵啟動后，先泵送適量水以濕潤混凝土泵的料斗、網片及輸送管的內壁等直接與混凝土接觸部位。
3、混凝土的供應，必須保證輸送混凝土的泵能連續工作。
4、輸送管線直，轉彎緩，接頭嚴密 5、泵送混凝土前，先泵送混凝土內除粗骨料外的其分成分相同的水泥砂漿。
6、開始泵送時，混凝土泵處于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態。泵送速度，先慢后快，逐步加速。同時，觀察混凝土泵的壓力和各系統的工作情況，待各系統運轉順利后，方可以正常速度進行泵送。
7、混凝土泵送連續進行，如必須中斷時，其中斷時間超過2h必須留置施工縫。
8、泵送混凝土時，活塞保持最大行程運轉。混凝土泵送過程中，不得把拆下的輸運管內的混凝土撒落在未澆筑的地方 振搗 先用插入式振搗器振搗，振搗注意加強模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到的位置，然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10～20cm。同一位置振搗時，振搗時間不應少于30s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。插入式振搗器移動間距不應大于其作用半經的 倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的倍，并應避免碰撞模板。
混凝土在全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉2～3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以 ～1.5m/min為宜。對不平之處，應及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。
如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。
4、表面整修 用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，并做到表面平整、光滑。吸水抹面的各遍間隔時間參見下表。
普通混凝土路面板吸水抹面間隔時間 水泥品種 施工溫度（℃）
間隔時間（min）
普 通 水 泥 0 35～45 10 30～35 20 15～25 30 10～15 注：吸水抹面的間隔時間除同施工溫度有關外，還受日照、風力、水泥用量等因素的影響，故實際操作時還需根據當時情況而定。
修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在低洼處要補充混凝土，并用3m 直尺檢查平整度。
待混凝土強度達到施工要求時，采用磨光機進行磨光。
5、接縫施工 接縫是混凝土路面的薄弱環節，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。施工時，縱縫、縮縫、分隔縫要嚴格按照電力行業標準化施工工藝實施。
縱縫 縱縫按設計要求設于路脊中央，按設計要求縱縫拉桿鋼筋采用直徑14的螺紋鋼筋，長度700mm，每隔750mm設置一道，設置在路面厚度的中間。并在拉桿鋼筋中間的100mm長度兩涂三號瀝青。
縱縫施工預先將拉桿采用門型式固定在基層上，待路面砼強度達到要求后，縱縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬10mm，深60mm ,切縫完成后，用黑色耐侯膠填縫。
橫縫 縮縫 縮縫按設計要求每6m設置一道。待路面砼強度達到要求后，橫縫縫槽用切縫機切縫，縫寬10mm，深60mm ,切縫完成后，用黑色耐侯膠填縫。
脹縫 1、脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致。縫隙下部設閉孔泡沫板，上部60mm用黑色耐侯膠填縫。傳力桿采用直徑20mm的圓鋼，長度400mm，靠活動端半段270mm長兩涂三號瀝青。傳力桿的活動端，設在縫的一邊，活動端設金屬帽，金屬帽ф26*3，長度140mm，內用木屑填充。固定后的傳力桿必須平行于混凝土路面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，傳力桿的固定，采用支架固定安裝。
2、支架固定傳力桿安裝方法。傳力桿長度的一半穿過閉孔泡沫板至活動端擋板，并應用鋼筋支架固定就位，澆筑時應先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側攤鋪混凝土拌和物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實。
3、為保證脹縫施工的平整度以及施工的連續性，閉孔泡沫板以上的混凝土硬化后用切縫機按脹縫的寬度切兩條線，待填料時，將閉孔泡沫板以上的混凝土鑿去，然后用黑色耐侯膠填縫。
施工縫 施工縫設于脹縫處。
接縫填封 混凝土路面養護期滿后及時填封接縫。填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。按設計要求采用黑色耐侯膠填縫。
6、切縫施工方法及注意事項 （1）切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉的情況，切縫機刀片應與機身中心線成90°角，并應與切縫線在同一直線上。
（2）開始切縫前，應調整刀片的進刀深度，切割時應隨時調整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土路面面上，停止運轉。
（3）切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于 。同時應防止切縫水滲入基層和土基。
（4）當混凝土強度達到設計強度的25%～30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，以防因溫度應力產生不規則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。
（5）切縫后，應盡快灌注填縫料。
這里應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其強度的范圍內時。它隨混凝土的組成和性質（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術人員須依據經驗并進行試切后決定。下表為大致的切縫時間范圍。
經 驗 切 縫 時 間 晝夜平均溫度（℃）
常規施工方法（h）
晝夜平均溫度（℃）
常規施工方法（h）
5 45～50 20 18～21 10 30～45 25 15～18 15 22～26 30 13～15 7、養生及拆模 養生 混凝土表面修整完畢后，3小時進行養生，使混凝土路面在開放交通前具備足夠的強度和質量。養生期間，須防止混凝土的水分蒸發和風干，以免產生收縮裂縫；
須采取措施減少溫度變化，以免混凝土路面產生過大的溫度應力；
須管制交通，以防止人和車輛等損壞混凝土路面的表面。
混凝土路面的養生，可根據施工工地的情況及條件，選用濕治養生。其養生時間按實際情況確定，但不少于 14d。
在養生初期，為減少水分蒸發，避免陽光照射，防風吹和暴雨等，可以麻袋覆蓋，將混凝土全部遮起來，并澆水養護。
濕治養生 濕治養生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產生收縮應力的終結期。
潤濕期用麻袋覆蓋，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內，每天對麻袋潤濕3～4次；
終結期內，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環境溫度保持平衡。
混凝土路面在養生期間和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的4%以后，方可允許行人通行。養生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。
拆模 拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通水泥時，一般允許拆模時間見下表。
拆模應仔細，不得損壞混凝土路面的邊、角、盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土路面達到設計程度時，才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土路面的強度應達到設計強度80%以上，其車輛荷載不得大于設計荷載。
混凝土路面允許拆模時間 晝夜平均氣溫（℃）
允許拆模時間（h）
晝夜平均氣溫（℃）
允許拆模時間（h）
5 72 20 30 10 48 25 24 15 36 30以上 18 注：①允計拆模時間,自混凝土成形后至開始拆模時計算。
六、安全文明施工措施及 季節性施工措施 一）質量保證、安全文明施工保證措施 項目經理 項目技術負責 項目施工負責 項目安監專工 施工班組 1、總體目標 1）
杜絕人身死亡事故 2）
杜絕人身重傷事故 3）
力爭實現違章零目標 2、施工技術措施保證體系 1 ）項目部成立以技術負責人的施工技術保證體系。
2）
在編制施工技術計劃的同時，必須編制安全技術措施計劃。安全技術措施計劃各方主管領導審批后，與施工計劃同時下達。項目部有關部門，必須在所管轄的施工、業務范圍內對安全技術措施計劃的按期完成負責。
3 ）安全技術措施計劃編制的范圍，應符合國家頒發的《安全技術措施計劃的項目總名稱表》和電力建設安全施工管理規定所列《施工安全設施標準名稱表》。
4 ）工程技術人員在編制安全施工措施時，必須明確指出該項目施工的主要危險點，并針對該項目特點、所選用的機械及工器具、采用的特殊材料、場地及周圍環境，從技術措施上予以消除與控制。
日常管理：
5 ）實行安全“準入”制度。本工程開工前，所有參建員工必須進行安全工作規程、安全施工管理規定及本企業安全規章制度和文明施工規章制度的學習和考試，考試、體檢合格并取證后方可上崗工作。
3、安全工作例行會議 1 ）每周召開一次安全文明施工工作會議，研究、協調、解決安全文明施工的具體問題；
檢查本單位安全文明施工目標計劃和安全技術措施計劃實施情況；
提出下一階段的安全文明施工工作要求。
2 ）項目部每天召開一次由專職安全員、施工技術員和班組長參加的安全文明施工會議，檢查、了解本專業各施工項目和各工種、工序作業的安全文明施工情況，提出改進措施；
布置、指導班組安全文明施工工作。
4、事故調查與處理 1）
施工過程中發生的人身傷害 ，嚴格按照《建設安全施工管理規定》的要求，堅持實事求是、尊重科學和“四不放過”的原則，認真進行調查、分析、處理、統計和上報 2 ）易發事故控制措施 3 ）觸電事故控制措施 4 ）施工組織設計時制定施工用電規劃圖和容量計算書，電源布置按圖施工。各級電源盤標識明確，專人負責，定期維護?，F場電氣作業必須由專業電工完成。
5 ）施工用電全部采用三相五線制，各級電源盤做到標準化、規范化、統一化。
6 ）制定安全用電操作規程，強化施工用電管理。
7 ）實行用電設施安裝申請制度和設施定期維護制度。
8 ）
施工機械用電做到“一機、一閘、一保護”和專人監護。
9 ）建立電動工器具領用登記制度，嚴格電動工器具檢查和維護管理。
10）
所有固定式電動機具、機械等必須可靠接地。
5、施工階段控制措施 1 )施工組織設計階段 2 ) 從施工組織設計入手，結合現場的特點，合理布設電源線路、水源管道的走向，并對施工道路和線路進行標識。
3 )根據工程圖紙，采用電腦編制模擬施工軟件，找出工程施工中的危險點、危險源，制定危害辨識、危險評估與控制計劃。
4 )作業指導書中的安全措施要指出危險點、危險源，并有針對性地提出防范措施。
5 ) 根據國家有關規定并結合工程實際列出必須開具安全施工作業票的項目。
6 )開工準備階段 7 )進入現場的全體員工必須經過安全文明施工培訓，考試合格后方可上崗。
8 )施工階段 9 )進入現場的所有員工必須正確佩戴安全帽，安全帽的規格、著色、編號，由安全管理部進行統一規范，并建立發放登記臺帳。
10 )防火、緊急救護和消防緊急報警等標志牌應醒目、齊全，固定牢固，統一規格。
11 )嚴格執行作業指導書和施工前交底制度，嚴禁無措施未交底進行施工。
二）、季節性施工措施 冬季施工特點 1、冬季施工由于施工條件及環境不利，是工程質量事故的多發季節，尤以砼工程居多。
2、質量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕著進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。
3、冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由于準備工作的時間短，技術要求復雜。往往有一些質量事故的發生，都是由于這一環節跟不上，倉促施工造成的。
? 路基工程冬季施工保證措施 ?冬季低溫路基施工的重點是處理好土方的填筑及表層灰土的防凍兩個環節。
?1、低溫的界定：晝夜平均氣溫在0℃。以下且連續15d，均應按低溫施工辦理。
?2、低溫施工的路堤必須在凍結前處理完畢，處理方法除滿足路基一般施工規定外，還要清理干凈冰雪、疏干積水、坑洼處用與地基同類型的未凍土填平壓實。
?3、填土厚度；
冬期路基施工按橫斷面全寬分層平鋪，已鋪土層未壓實前不中斷施工；
路堤填筑每側超寬填10—50cm并壓實，待冬期過后修整邊坡時削去多余部分并夯拍密實。
?4、填筑路堤要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。保證挖運、填、壓的周轉時間小于土的凍結時間。
? 二灰碎石基層冬季施工保證措施 ?1、二灰碎石拌合時按配合比一次將水加足，避免施工現場灑水，裝運中及時加蓋防寒棚布，并盡快運至現場。
?2、攪拌好的二灰碎石運至現場后，立即攤鋪碾壓，避免長時間裸露，已鋪層未壓實前不得中斷施工。
?3、碾壓檢測合格后如氣溫低于-10℃時使用塑料膜覆蓋保溫養護，此時不得灑水養護。
? 水泥砼結構冬季施工保證措施 ?冬季施工，最好使用早強型硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥，因為強度發展快，水化熱相對較高。不過，只要做好保溫，什么水泥都可以使用，強度發展慢些，對防止熱應力裂縫更好。
在最低溫度2°C環境，澆筑混凝土可以不使用防凍劑，但必須做好保溫，并且密切注意氣溫變 化趨勢。如果溫度還會降低，需要加強混凝土保溫隔并且密切注意氣溫變化趨勢。如果溫度還會降低，需要加強混凝土保溫隔冷。
?冬季砼結構施工的一般規定：
?1、平均氣溫連續5d穩定在5℃以下或最低氣溫連續5d穩定在-3℃以下時，按低溫季節施工。
?2、混凝土早期允許受凍臨界強度滿足下列要求：
?①、混凝土不低于（或成熟度不低于1800℃·h）；
?②、非大體積混凝土和鋼筋混凝土不低于設計強度的85%。
?3、低溫季節，施工部位盡量集中。已澆筑的混凝土，在強度低于10Mpa、成熟度小于1800℃·h時，進入低溫季節之前，必須采取保溫措施，以防混凝土受凍。
?如果在負溫下（最低溫度低于零下5°C）環境澆筑混凝土，需要注意的主要是早期混凝土防凍。
防凍需要從兩個方面操作：
?①盡量白天澆筑砼，夜晚停工。
?②為了提高混凝土的出料溫度，應優先考慮拌和水加熱，如不滿足要求才考慮骨料加熱；
水泥不能直接加熱。對拌和水加熱時，水溫不宜超過60℃，如超過60℃，應改變加料順序：將骨料與水先拌和、然后再加入水泥，以免造成水泥假凝，影響混凝土質量。
?對砂石骨料加熱一般是采用排管通熱水或通蒸汽加熱。骨料加熱的最高溫度不宜超過60°C?。
?③使用防凍劑：防凍劑可以大幅度降低拌合水的冰點，防止在塑性狀態和早期混凝土內部水分結冰膨脹，凍傷混凝土。防凍劑對混凝土強度性能沒有明顯危害，但有些防凍劑含尿素，混凝土會長期釋放氨味，需要特別注意。
?④運輸設備要有可靠的防風措施，并盡可能加以保溫。并盡可能使用草簾或塑料膜板等覆蓋暴露混凝土表面，使混凝土強度較快發展。
?冬季施工人員安排 ?1、要加強施工人員的防凍措施。施工時應穿戴好防寒用品，防止施工人員因施工將手腳擦傷而影響到正常作業；
?2、合理調整施工時間，盡量在氣溫較高的中午時間段進行施工。
?3、基層養生過程中，應加強保溫工作。必要時加全幅塑料薄膜進行封閉養生。
?4、冬季，人體生理反映遲鈍，對危險的警覺反映得要差一些。因此，加強安全保障措施，防止行人行車在施工現場出現事故。
?機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施：
?1、在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換相應牌號的潤滑油；
對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求；
未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內）
?2、各種車輛使用的燃油，要根據環境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。
?3、冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行淤熱，以防止發生火災。
?4、冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；
司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。
?5、嚴格執行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄。嚴格執行派車單作業票制度。
? ? ? ? ? 附表：危害辨識及危險性評價 OSH危害辨識與危險評價一覽表 使用部門：道路施工隊 編號：
2010-06 1 一 般 項 目 夜間作業無充足照明 行為性 其他傷害 V 1 6 7 42 二 增加照明 2 施工平臺上，料、物集中堆放 行為性 坍塌 V 3 3 7 63 二 分散堆放 3 施工通道不暢通 行為性 其他傷害、墜落 V 3 3 3 27 二 疏通通道 4 大風雨等惡劣氣候下施工 行為性 其他傷害、墜落 V 3 3 3 27 二 停止施工 5 施工前無施工方案 行為性 其他傷害 V 3 3 3 27 二 編制方案 6 施工前未進行安全技術交底 行為性 其他傷害 V 3 3 3 27 二 交底 1 施 工 用 電 照明線路直接綁在金屬構件上 行為性 觸電 II 3 6 7 126 三 監督檢查 2 用銅絲代替保險絲 行為性 觸電 II 3 6 3 54 二 監督檢查 3 電源控制開關、插座損壞或殘缺 行為性 觸電、火災 II 3 6 3 54 二 監督檢查 4 使用電動工具、照明無漏電保護器或漏電保護器失靈 行為性 觸電 II 3 6 8 144 三 加強監督管理 文檔內容僅供參考
水泥道路施工方案 <十七>
一、引言
隨著建筑物結構形式的改變和工程對工期要求的嚴格，混凝土的質量愈發被人們所關注，對于北方冬季的低溫寒冷地區，混凝土澆筑的質量控制更為困難。本文將重點論述控制冬期混凝土澆筑質量的施工工藝及注意事項。
本文針對如何保證混凝土冬期施工質量的方法做詳細介紹。澆筑這一問題做如何在冬期施工時更好的確?；炷临|量已成為關注問題。
二、冬期混凝土施工主要專項措施與施工方法
1、施工組織準備
（1）冬施前認真組織有關人員分析冬施生產計劃，根據冬施各專項施工項目和施工內容編制詳細切實可行的冬期專項措施，所需材料要在冬施前準備好。
（2）做好施工人員的冬施培訓工作，組織相關人員全面檢查施工現場的過冬準備工作，包括臨時設施、機械設備及保溫等工作。
（3）大型機械要做好冬期施工所需油料的儲備，以便在冬施期間運轉正常。
（4）冬施中要加強天氣預報工作，防止寒流突然襲擊。
2、對預拌混凝土攪拌站的要求
（1）提前作好冬期混凝土施工配合比的預配，按要求摻加早強型抗凍劑（不含氯鹽），以提高混凝土的.抗凍性。
（2）拌制混凝土所采用的骨料清潔，不得含有冰、雪、凍塊及其它易凍裂物質。最小水泥用量300kg/m3，水灰比不大于0.6。
（3）冬施所配制的混凝土應選用普通硅酸鹽水泥，水泥等級不低于PO42.5R，最小水泥用量不小于300Kg/m3，水灰比不大于0.6，由于摻入防凍劑，嚴禁使用高鋁水泥。
（4）攪拌站提供不同氣溫條件下砼配合比方案，并經監理認可。經理部根據不同部位、不同溫度提出申請使用，配合比中外加劑的摻量必須經過試配確定。
（5）原材料的加熱：冬施拌制的混凝土，采用加熱水的方法，水泥不得直接加熱，原材料在使用前運入暖棚存放。
（6）混凝土塌落度要求：180mm ±20mm。
（7）混凝土的投料順序：先投入骨料和已加熱的水，再投入水泥和外加劑。
（8）拌制摻用防凍劑的混凝土應符合下列規定：
①防凍劑溶液的配制及防凍劑的摻量應符合現行國家標準的有關規定；
②嚴格控制混凝土水灰比，由骨料帶入的水分及防凍劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除；
③攪拌前，應用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，攪拌時間應取為常溫攪拌時間的1.5倍；
④攪拌站必須要提供其所選用防凍劑的無尿素、不摻氨鹽及含堿量低的試驗報告，并必須通過有關檢測試驗單位試驗室抽樣檢測
3、混凝土的運輸
（1）運輸混凝土的罐車滾筒必須采取覆蓋保溫措施。凡到達施工現場的混凝土必須進行溫度、坍落度的檢測，對不合格的混凝土一律退回攪拌站，不得使用，并且保證現場混凝土出罐溫度在10℃以上，混凝土的入模溫度不低于5℃。現場混凝土出罐溫度、混凝土入模溫度的測試，每一工作班（8h）不少于4次。
（2）現場混凝土輸送泵和布料桿的泵管用阻燃草簾被進行保溫，以減少混凝土熱量的損失。
4、混凝土的澆筑
（1）溫度在-15℃以內，混凝土結構均可采用綜合蓄熱法，即在蓄熱法工藝的基礎上在混凝土中摻入凍劑，以延長硬化時間和提高抗凍能力。
（2）混凝土的溫度降至0℃前，混凝土抗壓強度不得低于抗凍臨界強度即設計的混凝土強度標準值的 30%，且不應小于 4.0N /mm2。
（3）澆筑混凝土時，遇到下雪情況，先用塑料布將鋼筋覆蓋好，待雪停后再澆筑混凝土。混凝土澆筑前要清除模板和鋼筋上的冰雪。
（4）合理組織罐車進場，以減少罐車在現場等待澆筑時間。
（5）混凝土澆筑盡量安排在一天中溫度較高時澆筑。
5、混凝土構件的拆模
（1）墻體模板必須在混凝土冷卻到5℃后方可拆除，拆模時混凝土溫度與環境溫度差大于20℃時，拆模后的混凝土表面及時覆蓋，使其緩慢冷卻。
（2）頂板拆模要求：混凝土強度達到設計強度標準值的75%時即可拆模。
（3）嚴格執行拆摸申請制度。
（4）豎向結構必須達到臨界強度4.0MPa后，填寫拆模申請單，經會簽同意后方可拆模施工。
6、混凝土的保溫養護
根據天氣狀況及對現場混凝土的測溫記錄進行混凝土覆蓋養護措施，隨時增減棉被、塑料薄膜、電熱毯等保溫材料層數，以使混凝土內外溫差降至控制范圍內，達到預防溫差應力產生裂縫的目的。保溫材料要包裹嚴實，防止混凝土裸露，確?；炷敛皇軆?。嚴禁結構在未達到規定強度時承受荷載。嚴禁對已經澆筑完混凝土，進行澆水養護。
7、冬期混凝土澆筑測溫
（1）測溫起始時間
室外日平均溫度5d穩定低于5℃即應開始測溫。對于核心筒模板在溫度低于10℃即開始測溫。
（2）測溫工作內容
包括大氣、原材、入模和養護溫度。
（3）測溫點布置
測溫點應設在有代表性的結構部位和溫度變化大宜冷卻的部位，測溫點布設位置需經施工單位與監理共同協商確定。目前混凝土測溫大多采用電子測溫儀進行測溫，其優點是留設方便、測溫點便于保養、測溫過程便捷、測溫數據準確可靠。
（4）測溫頻率
每天在2：00、8：00、14：00、20：00進行室外氣溫及環境溫度測量，此外還需測最高、最低氣溫。摻防凍劑的混凝土澆筑后臨界強度達到之前每2h測溫一次，臨界強度達到之后每6h測溫一次。
（5）測溫數據處理
所有測溫點應隨流水段澆筑時間順序進行編號，應繪制測溫點布置圖。測溫人員應同時檢查覆蓋保溫情況，并了解結構的灌筑日期、養護期限，以及混凝土的允許最低溫度。如發現問題，應立即通知有關人員，以便及時采取措施，加強保溫或局部進行短時加熱。
三、混凝土防凍注意點及施工原則
1、采取有效的措施，不因大氣溫度低而影響工程施工質量，不發生安全事故。
2、嚴格按相關部門已批準的施工方案及施工控制進度計劃要求來組織施工。
3、混凝土外加劑的選用必須經過權威機構檢測認可后方可使用。
4、在澆筑前，要清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。
5、在施工縫處接著澆筑混凝土時，應先除掉水泥薄膜和松動石子，濕潤沖洗干凈，待已澆筑的混凝土強度高于1.2Mpa時允許繼續澆筑。
6、混凝土澆筑前應進行腳手架的防滑措施檢查。
7、混凝土澆筑時應將泵管外包草簾被進行保溫。
8、混凝土澆筑后應在裸露混凝土表面采用塑料布、草簾等材料覆蓋并進行保溫；對邊、棱角部位的保溫厚度應增大到面部位的2～3倍，并壓緊填實、周圈封好；保溫層要干燥。在白天正溫時進行測量放線，放線必須掀開保溫材料時，盡量減少掀開面積，放完線后應立即覆蓋。
9、冬施混凝土要比常溫下增設兩組同條件試塊，并填寫混凝土攪拌記錄。其中一組試塊用于抗凍臨界強度測試，約3～7天，應與測溫結合起來。另一組試塊轉入標準養護28d。
四、結語
冬期混凝土澆筑的施工質量受多種因素綜合影響，為了更好的確保混凝土質量，需要在施工前加強施工管理人員和工人對規范、標準、方案的學習，加強施工過程中的質量控制和監督檢查，才能更好的保證冬期混凝土澆筑的施工質量。
水泥道路施工方案 <十八>
廠區道路施工方案是對于廠區內道路的規劃，設計和施工方案的總稱。其主要任務是保障廠區內道路的正常通行，提高運輸效率，并且確保安全、環保和高效。下面我們來詳細探討一下廠區道路施工方案。
一、施工前期準備
1.1 獲取有關廠區道路施工的所有規劃設計的文件
在準備施工前，首先需要了解廠區道路規劃和設計圖紙，包括道路設計尺寸、彎道半徑、道路寬度和長度等等。這些細節都是施工時需要遵循的標準。
1.2 確定施工范圍
確定施工范圍是施工前的重要任務，包括道路長度、寬度和施工深度等。在確定施工范圍時要考慮到日后道路使用的車輛及行人，避免施工時修改施工范圍，引起二次浪費。
1.3 了解土地性質
在施工前需要了解廠區內土地的構造和地質情況。當然掌握土地性質并不容易，需要做大量的工作才能有一個較為準確的結論。這樣才能更好的規劃施工方案，針對不同的土地特點進行適應調整。
二、施工方案實施
2.1 清場
為保障施工安全，施工前需要清除掉施工范圍內的雜物垃圾和有害物質，方便施工進行。同時為保證環境衛生可以在清場時配備相應的設備與化學藥品進行紫外線滅菌和消毒，保證現場通風透氧。
2.2 按照設計在地面上劃線
在清場后，需要根據施工設計圖紙進行地面劃線，確保施工道路的尺寸和路線符合設計要求。
2.3 配合工具
根據施工范圍和施工圖紙需要聘請相應的工程機械，例如：起重機、推土機、打樁機、混凝土泵車等等，以保證施工進度的順利和高效。
2.4 旋挖孔
在清場和劃線之后，需要進行壓路機將道路壓平，以確保施工質量。同時，根據施工圖紙需要進行旋挖壓塞，以適應廠區道路的設計標準。
2.5 完成道路基礎施工
根據施工圖紙要求，對道路進行基礎施工，并在此過程中按照著固定的流程對施工質量進行檢查與驗收。
2.6 道路面層施工
道路面層施工是廠區道路施工過程中最后一個環節，實現道路的覆蓋和綠化，為后期使用提供便利?？梢圆捎盟?、瀝青、砂石等不同材料進行道路面層施工，以適應不同種類廠區道路的需要。
三、施工后驗收
3.1 參觀
施工完成后，需要進行一次全面的參觀，對施工的道路和周邊環境進行檢查。如發現問題，可以及時進行修整。
3.2 一年維修期
在道路施工過程中，可能因為設計或其他原因被發現的缺陷。為了保證安全，避免安全隱患，需要規定筑路企業在施工后一年內對道路進行維護和檢修，并對施工方案進行調整與完善。
總之，廠區道路施工方案是一項復雜的工程，需要針對不同場所采用不同的施工方案，以達到高效、安全、環保的目的。在施工過程中還需要充分考慮到各種環境因素和用戶的實際需要，合理規劃，并根據實際情況進行調整。只有通過廠區道路施工方案的合理規劃和科學實施，才能確保廠區內道路的安全暢通，并為企業創造更高的經濟效益和社會價值。
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