叉車駕駛員試用期轉正總結（分享19篇）

發表時間：2021-03-31

叉車駕駛員試用期轉正總結（分享19篇）。

「1」叉車駕駛員試用期轉正總結

一、政治思想方面

一年來我用心參加公司里組織的學習，發奮做到在思想上、認識上同公司價值觀持續一致、始終持續與時俱進的精神狀態。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業余時刻進一步學習自己的業務知識。平時能夠團結同志，具有一種良好的敬業精神和職責感。

二、工作狀況

在今年的工作中，安全地完成各項出車任務，發奮做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查(出車前、開車中、收車后)，做到耐心細致，按期保養車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，持續平衡穩定的良好狀態，總能在車輛發生不良時及早發現，并在保修期內及時修復，減少損失。平時能夠持續車輛整潔，衛生、干凈，讓公司領導和同事都有一種舒適感。

一年來從不酒后開車，做到禮貌駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全開車無事故。

三、存在的問題和打算

盡管經過一些發奮，我的業務水平還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平，使自己的工作到達一個更高的層次。在20xx年的工作中，雖然取得了必須的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。存在的問題

一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表此刻：

第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高;

第二，有些工作還不夠過細，有待于加強;

今后發奮方向

在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平。做到：

一、繼續堅持安全開車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

二、對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，這天的事情在這天做好。

三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性，

四、有問題用心與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也期望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

新的`一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰，20xx年，隨著社會保障工作的發展，能夠預料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，發奮提高文化素質和各種工作技能，為社會和事業貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業績。在接下來的這一年里，我會做好20xx年個人工作計劃，爭取使各項工作開展得更好。

有人說選取了司機就選取了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，正因我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻一切。

「2」叉車駕駛員試用期轉正總結

一、

駕駛員試用期是駕駛員進入公司后的一段重要階段，也是其展示才能和適應公司環境的機會。通過這段試用期，駕駛員和公司能夠相互了解對方，從而決定是否繼續合作。在試用期的工作中，我積極主動，努力完成各項任務，并通過良好的表現獲得了公司的認可和贊賞。以下是我試用期工作的詳細總結。

二、工作表現

1. 認真學習：進入公司后，我第一時間積極學習并掌握了公司的相關規章制度和工作流程。我仔細閱讀相關文件，主動請教老師兄們，提高了工作效率和工作質量。同時，我也積極參加公司組織的培訓課程，學習并掌握了新的駕駛技巧和安全知識。

2. 良好工作態度：我始終保持良好的工作態度，對工作充滿熱情和責任感。我準時到崗、主動加班，并以身作則，嚴格要求自己。我與同事們保持良好的合作關系，互相幫助，形成了良好的團隊氛圍。

3. 完成任務目標：在試用期間，雖然任務繁忙，但我能夠根據公司安排，認真完成各項任務并保證質量。我注重細節，遵循公司的操作流程，保證了工作的準確性和可靠性。

4. 安全意識強：作為一名駕駛員，安全是工作的首要要求。在試用期中，我非常注重安全意識的培養和實踐。我嚴格遵守交通規則，經常檢查車輛的安全狀況，并及時進行維修保養。我始終牢記公司和客戶的安全第一，從未發生任何違章和事故。

5. 具備良好的溝通能力：作為一名駕駛員，良好的溝通能力尤為重要。在試用期中，我與客戶始終保持著良好的溝通，確保了工作的順利進行。我注重傾聽客戶的需求，及時反饋意見和建議，取得了他們的認可。

三、自我評價與反思

在試用期工作中，我努力學習、積極工作，取得了一定的成績。但我也意識到自身在某些方面還需要提高。

在工作效率方面，我要增強對時間的把控能力，合理安排工作計劃，提高工作效率。在駕駛技術方面，我會繼續學習和提高，不斷完善自己的駕駛技能。

同時，我還要加強自身的業務素質，增強對市場的敏感度和了解。熟悉公司的業務模式和行業發展動態，能夠更好地滿足客戶的需求。

四、改進計劃

1. 繼續學習：我將繼續提升自己的業務素質和駕駛技能，不斷學習和拓展知識面。我會參加相關培訓課程，完善自己的專業知識，以適應日益發展變化的工作環境。

2. 傾聽建議：我會向領導和師兄們請教和聽取建議，做到虛心接受，及時調整自己的工作方式和方法，以提高工作效率和質量。

3. 加強與客戶的溝通：我會進一步增強溝通能力，與客戶保持良好的溝通與合作關系。及時了解客戶的需求，提供更加優質的服務。

五、結語

通過試用期的工作，我不僅體驗到了作為一名駕駛員的工作樂趣，也感受到了公司對我的肯定和鼓勵。在今后的工作中，我將不斷提高自身素質，勇攀高峰，為實現公司的目標貢獻自己的力量。希望在今后的工作中，我能夠進一步發揮自己的優勢，為公司的發展做出更大的貢獻。

「3」叉車駕駛員試用期轉正總結

駕駛員試用期是一個重要的階段，它是評估和考核新駕駛員能力和適應度的關鍵時期。在這段時間里，我跟隨著資深駕駛員，學習并提高了自己的駕駛技能。以下是對我的駕駛員試用期的詳細工作總結。

首先，我覺得掌握了基本的駕駛技能是非常重要的。在試用期的早期，我先是通過理論學習，熟悉了相關法規和交通規則，并通過模擬器進行了駕駛模擬訓練。這段時間的學習讓我了解了許多駕駛知識和技能，為實際駕駛做好了準備。

接著，我開始實際上路駕駛。在我的導師的指導下，我駕駛各種不同類型的車輛，包括小型轎車、貨車和公交車等。我樂意接受導師的指導和批評，積極改正自己的錯誤，并提高自己的駕駛技能。我特別注重學習正確的換擋技巧和駕駛姿勢，以確保駕駛的平穩和安全。

在試用期的過程中，我也學會了如何應對突發狀況和危險情況。在導師的指導下，我學會了緊急制動和避險駕駛等技術，以應對糟糕的天氣、道路障礙和突發事件。這些技能對于保證乘客和自己的安全非常重要，并且在實際路況駕駛中也非常有用。

此外，我還學會了如何與乘客進行有效的溝通和協調。在試用期中，我要負責接送乘客，確保他們的安全和舒適。我學會了如何友好地對待乘客，提供有用的信息并回答他們的問題。我也學會了如何處理突發情況，如乘客的不滿意或糟糕的交通狀況，以保持乘客的滿意度。

在整個試用期的過程中，我也注重自我反思和提高。我會定期回顧我的工作表現，尋找改進的地方，并制定相應的計劃。我也會跟導師和同事交流，聽取他們的建議和意見，以不斷提高自己的工作能力和技能。

總的來說，我的駕駛員試用期雖然充滿了挑戰，但也給了我非常寶貴的學習和成長機會。通過努力工作和學習，我成功地提高了自己的駕駛技能，并養成了良好的工作習慣和溝通能力。我將繼續努力，爭取成為一名出色的駕駛員，并為乘客提供安全、舒適的出行體驗。

「4」叉車駕駛員試用期轉正總結

作為一名叉車司機，我在過去三個月的試用期中經歷了許多挑戰和收獲。在這段時間里，我不僅學會了如何正確操作叉車，還深刻體會到了安全意識的重要性和團隊合作的必要性。通過不斷學習和努力，我成功地通過了試用期，并獲得了正式的工作機會。

在試用期開始的時候，我對叉車的操作并不熟悉，經常出現操作不當、速度過快或者未能及時注意周圍環境等問題。為了克服這些困難，我主動請教老師傅和同事，向他們請教技巧和注意事項，并在實際操作中不斷磨練自己。我還利用業余時間研讀叉車操作手冊，加深對叉車的了解，提高自己的技能水平。

在操作技能的提升過程中，我也逐漸意識到了安全問題的重要性。叉車司機操作的不慎可能造成嚴重的安全事故，因此我時刻保持著警惕，注意周圍環境和其他同事的安全。我從未開玩笑或者不慎忽略安全規程，時刻嚴格要求自己，確保每一次操作都安全可靠。我還積極參加公司組織的安全培訓和演練，不斷加強自己的安全意識，提升整體的安全水平。

除了個人技能和安全意識外，團隊合作也是叉車司機不可或缺的一部分。在試用期中，我積極融入團隊，與同事們互相幫助、互相配合。我樂于分享自己的經驗和技巧，也主動學習他人的優點和經驗，力求共同進步。在日常工作中，我與同事們密切合作，協助他們完成任務，提高工作效率和質量。團隊的成功離不開每個成員的努力和支持，通過團隊合作，我不僅取得了個人的進步，也幫助公司達成了更多的目標。

最終，通過三個月的努力和實踐，我成功地通過了叉車司機的試用期。我充分體會到了作為一名叉車司機的責任和使命，我將繼續保持警惕，不斷學習和提高自己的技能水平，為公司的發展和團隊的成功而努力奮斗。希望未來的工作中，我可以繼續發揮自己的優勢，與同事們共同努力，為公司的發展貢獻自己的力量。感謝公司給予我這個機會，讓我在這里實現自己的職業夢想。我會繼續加油，不負公司和同事的期望。

「5」叉車駕駛員試用期轉正總結

一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表此刻：

第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高;

第二，有些工作還不夠過細，有待于加強;

今后發奮方向

在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平。做到：

一、繼續堅持安全開車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

二、對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，這天的事情在這天做好。

三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性，

新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰，20xx年，隨著社會保障工作的發展，能夠預料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，發奮提高文化素質和各種工作技能，為社會和事業貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業績。在接下來的這一年里，我會做好20xx年個人工作計劃，爭取使各項工作開展得更好。

「6」叉車駕駛員試用期轉正總結

我叫xxx，男，現年47歲，高中畢業，XX年在XXX公司從事汽車駕駛工作至今。

回顧我20多年來的工作，看到了成績也發現了不足，我力求認真總結以前的工作，使今后做得更好。對于我來說，安全就是生命;認真履行崗位職責，做到服從安排聽指揮，圓滿地完成了公司交給自己的各項工作任務。

一、加強學習，強化服務，著力提升思想業務技能

扎實學習政治理論知識、駕駛業務知識，適時更新自己的思想觀念，開拓視野，并注重在學用結合、學以致用上下功夫。在思想上、政治上、行動上始終同公司保持高度一致。在提高自身素質的同時，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，關注駕駛員的思想政治及業務技能的學習，在心底我始終銘記做為一名汽車駕駛員安全第一的重要性。通過學習本人整體素質和安全駕駛水平有了明顯提高。在領導的關心以及各位同事的熱情幫助和大力支持下，本人立足本職工作，愛崗敬業，恪盡職守，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，積極發揮主觀能動性，配合部門同志，自覺承擔綜合管理部交辦的各項事務，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率。

二、加強團結，服從管理，努力工作

我在本崗位上，按照部門和領導的安排要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。平時能夠保持車輛整潔，衛生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能;能夠在工作中吃苦耐勞，任勞任怨，愛崗敬業，在領導和合行需要時不論早晚或節假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，圓滿完成了各項工作任務。平時做到嚴格遵守出車制度，按時出車，實事求是填報各類費用。根據車輛保養要求分別做好了維修和日常保養工作，使車輛性能保持狀態，全年安全行車20年無事故。

「7」叉車駕駛員試用期轉正總結

在我離開大學校園進入職場的第一年，我有幸成為了一名比亞迪叉車的試用期員工。在這里，我經歷了許多印象深刻的事情，學到了許多實用的知識和技巧，也不斷地證明了自己的價值。在試用期結束之際，我想寫一篇總結文章，以紀念這段特殊的經歷，同時也為自己的未來職業發展積累經驗。

首先，我想說的是試用期這段時間對于我來說是非常寶貴的。在這里，我學到了許多不僅僅是針對叉車操作的技巧和知識，而且也是有關如何成為一名優秀員工的經驗。在叉車操作方面，我深刻地認識到了安全是第一位的原則。比亞迪叉車推崇的是安全第一、生產第二的理念，而這也是對我們每個員工要求最基本的底線。所以，無論是在修理、維護還是在操作過程中，我們都必須始終把安全放在首位，以保證自己、團隊以及公司的整體利益。

其次，在這里我也養成了良好的團隊合作意識。由于公司規模較大，每天出現的問題和狀況也是五花八門，有時候一個人的力量肯定是不足以解決困局的，這就需要所有人的通力配合。在這個過程中，我意識到想要個人取得進步，只靠自己是遠遠不夠的，更需要與他人進行密切的溝通和合作。

另外，在比亞迪叉車的試用期中我也意識到了自己的弱點，在實踐中逐漸找到了改進的方法。作為一名程序員實習生，在這里我對機械方面的知識并不是很熟悉。當我擔任特定任務需要達到一定的質量標準時，我不能像別人那樣很順利地完成任務，而是需要經過一個相當艱難的過程。但是，意識到自己的不足，我不斷地嘗試去找出問題和原因，尋求解決方案，不斷加強自己的學習和掌握能力。與此同時，這也讓我認識到，在職場中，能力的提升絕不是一蹴而就的事情，需要付出不斷努力和堅持才能獲得成功。

最后，我想說的是，這段時間的收獲非常豐富，給我留下了很多珍貴的經驗和感悟，而其中最重要的一點就是始終要保持一顆求知、進步的心態。在這個充滿競爭的社會中，員工的素質和水平都在不斷地提高，我們永遠不能自滿或停步不前。比亞迪叉車提倡的是擁有創新思維和追求卓越的企業文化，因此在這里，我們必須保持著與之相符合的心態，不停地學習、探索、嘗試，以適應職場的變化和挑戰，為公司發展貢獻自己的力量。

總的來說，比亞迪叉車試用期是我人生中難得的經歷，它讓我愛上了這份工作，認識了更多的人才、積累了更多的知識和經驗，也讓我更加自認為成為一名優秀的員工。希望今后能在工作中繼續保持這種狀態，并結交更多志同道合的伙伴，一同披荊斬棘，不斷向著事業目標前進。

「8」叉車駕駛員試用期轉正總結

發貨人員的觀念問題：發貨人員僅僅把發貨當做一件單純任務，以為貨物出廠就行，少了為客戶服務的理念。其實細節上的用心更能讓客戶感覺到公司的服務和真誠，比如貨物的包裝、清晰的標記，及時告知客戶貨物的重量，到貨時間，為客戶盡量把運輸費用降低等等。

XX年在局黨組和科室的正確領導下，結合崗位實際，樹立為領導服務、為機關服務，為煙草事業發展服務的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以下的工作總結，不足之處敬請大家批評指正。

一、立足本職干好工作

針對今年公司總部下達的經營指標，結合公司總經理在20xx年商務大會上的指示精神，公司將全年銷售工作的重點立足在差異化營銷和提升營銷服務質量兩個方面。面對市場愈演愈烈的價格競爭，我們沒有一味地走入價格戰的誤區。價格是一把雙刃劍，適度的價格促銷對銷售是有幫助的，可是無限制的價格戰卻無異于自殺。對于淡季的汽車銷售該采用什么樣的策略呢?我們摸索了一套對策：

回顧XX年的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，認真完成各項工作任務，積極參加局機關組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質。自已做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業，吃苦耐勞，行車時處處想到安全，工作中做好服務，重點突出為機關服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責任，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發生，保證安全行車。行車中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避免事故發生和人身安全。

愛護車輛，勤儉節約。在XX年的車輛維修方面，自己做到了先請示后修理，先報告再執行，做到維修和配件講質量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節約降低企業費用，保證完成出車任務，全年安全行駛4萬多公里。

平時能夠保持車輛整潔，衛生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，因為駕駛員的工作很特殊，所以干一行愛一行，對外樹立我們三門峽煙草企業的形象，文明做人，老實辦事，優質服務，不怕吃苦，兢兢業業干好工作。

二、加強團結服從管理

在做好本職工作的同時，我積極參加局機關組織的各種政治活動和公益性活動。自己做為一名駕駛員，工作比較有特殊性，經常出車在外，局機關組織的集體活動有時不能及時參加。所以，在今后的工作中，要積極參加機關組織的各項集體活動，工作中要加強團結，服從管理，樂于助人，平時要能夠團結同志，互相幫助，善待他人，熱心幫助他人解決困難，求真務實、埋頭苦干、自覺做到個人利益服從集體利益、局部利益服從全局利益。要緊跟形勢，按照市局XX年的工作方針及指導思想，并肩作戰，齊心協力完成好今年市局提出的三個力字，即盈利能力、競爭實力和發展潛力，恪守經濟效益、求真務實、長遠發展三個理念，大力弘揚以人為本的原則，認清形勢，開拓進取，加強學習，實事求是。

要有一種良好的敬業精神，把企業的發展要視自己的生命一樣在前進，要求真務實，埋頭苦干，不折不扣的貫徹落實好各項規章制度，從我做起，不圖名不圖利，始終保持和企業的發展一致，企業沒有發展我們的員工就沒有前途。要不斷加強學習，努力提高自己的文化素質，多看書多學習，通過學習不斷提高思想覺悟，勤奮工作，熱情服務，步調一致，力爭圓滿完成各項工作任務。

回想XX年的工作情況，找差距、比貢獻，工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好，服務質量還不是很高，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強，說話有時不太注意措辭，容易發脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解。

「9」叉車駕駛員試用期轉正總結

自我介紹我叫張三，在公司擔任儲運員一職已經有半年時間了。在這段時間里，我付出了很多努力和心血，努力地學習和提高自己的專業技能，也經歷了很多的困難和挑戰。在這個特殊的時期，我想分享一下自己這個月的工作總結和思考。工作內容作為儲運員，我們的工作內容是比較細致的。主要包括以下方面：一、倉儲管理在倉儲管理方面，我們需要負責倉庫貨物的進出庫管理，存儲方式的規劃和安排，貨物的分類、分揀、裝載和配送等工作。這些都需要倉庫內部的協調和溝通，以確保貨物能夠快速、安全、高效地到達客戶手中。二、物流運輸管理在物流運輸管理方面，我們需要根據客戶的需求和要求，合理規劃路線、制定運輸計劃，負責運輸車輛的調度和維護，保障運輸過程的順利進行。三、質量控制管理在質量控制管理方面，我們需要對貨物進行全面的檢查和評估，確保貨物質量符合國家標準和客戶要求；同時還需要做好貨物保險事宜，提高貨物質量和安全性。工作總結在這一個月的工作中，我學到了很多東西。首先，我認為一個優秀的儲運員必須具備以下幾個方面的素質：一、耐心對于我們儲運員來說，耐心是非常重要的。因為我們需要處理的事物涉及到很多細節，需要時間和精力去做好。從貨物的選擇、分類、分揀到配送，每一個環節都要進行認真的審核和檢查。因此，我們必須保持耐心和細致，不放過任何一個漏洞和錯誤。二、團隊合作作為一個儲運員，我們常常需要和其他部門或團隊合作，才能夠完成工作。因此，團隊合作也是非常重要的。我們必須學會與他人溝通和協商，建立正確的工作關系，協助完成任務。三、責任感作為儲運員，我們所處理的貨物涉及到客戶利益，因此，必須具備強烈的責任感。我們需要始終保持警醒，確保貨物的安全、質量、準確性和及時性，為客戶提供高質量的服務。工作思考在這一個月的工作過程中，我也遇到了一些困難和挑戰。例如：一、時間安排由于工作內容繁瑣，時間安排緊密，我常常需要利用每一分每一秒來完成任務。然而，這也使我經常在工作時間加班，影響了我的工作效率和生活質量。因此，我需要在時間管理方面更加注重計劃和調整。二、級別提升在當前的位置上，我已經取得了一定的進展和發展，但是我也想朝更高的目標發展。因此，我需要尋找更好的機會和途徑，提高自己的能力水平，爭取更高的職位和收入。以上是我在這一個月工作中的總結和思考。我感謝公司給予我這個機會，讓我不斷地學習和成長。我也將繼續加油，爭取以更高效和更優秀的姿態，為公司和客戶盡一份力。

「10」叉車駕駛員試用期轉正總結

一、引言

作為一名駕駛員，試用期是我成為一名合格駕駛員的重要階段。在這段時間里，我充分發揮個人優勢，努力學習和提升技能，并且經歷了許多挑戰和成長。通過總結試用期的工作經驗，我希望能夠進一步了解自己的不足之處，并為自己的未來發展提供更多的機會和思考。

二、工作內容

在試用期期間，我的工作主要包括駕駛公司的車輛完成交通任務，確保乘客的安全和順利到達目的地。此外，還需要負責車輛的日常保養和維護，以確保車輛的正常運行。在每天的工作中，我還需要與乘客進行有效的溝通，并且保持良好的駕駛習慣，遵守交通規則和道路安全。

三、心得體會

在試用期期間，我遇到了許多挑戰和困難，但我也取得了一些成就和進步。首先，有效的溝通是成功的關鍵之一。通過與乘客的交流，我學會了更好地理解和滿足他們的需求。我也意識到，友好和熱情的態度可以使乘客感到舒適和安心。此外，我還學會了與同事之間建立良好的工作關系，通過合作和相互支持，我們能夠解決問題和提供更好的服務。

此外，專業技能的提升也是試用期的重要目標之一。通過不斷地學習和訓練，我在駕駛技巧、車輛維護和緊急情況處理方面取得了顯著的進步。我加強了對車輛性能和機械知識的了解，并學會了運用這些知識來解決一些常見的故障和問題。在應對緊急情況時，我學會了冷靜思考和迅速做出反應，以保證乘客的安全。

四、存在的問題與改進措施

在試用期的工作中，我也意識到了自己的不足之處。首先，我在溝通方面還需要提高。有時候，我會因為緊張和不自信而導致與乘客之間的交流出現問題。為了改進這一點，我打算參加一些溝通技巧培訓課程，提高自己在與人交流方面的能力。

其次，我還需要更加注重細節和注意力集中。在駕駛過程中，我有時會因為注意力不集中而出現疏忽和錯誤。對此，我打算每天都進行一些專門的注意力訓練，以提高自己的觀察能力和反應速度。

此外，我還希望能夠學習更多有關車輛維護和修理的知識，以應對更多的意外情況。我計劃參加一些相關的培訓課程，并與經驗豐富的駕駛員交流，以提高自己的專業技能和解決問題的能力。

五、結語

駕駛員試用期的工作經歷使我更加了解了自己的優勢和不足之處，對自己未來的發展也有了更清晰的認識。通過總結和改進，我相信我能夠成為一名更出色的駕駛員，并為公司和乘客提供更好的服務。我將不斷努力，不斷學習和進步，為自己的職業道路鑄造更加美好的明天。

「11」叉車駕駛員試用期轉正總結

一、叉車的“五不叉”原則

所謂五不叉原則，通常是為了駕駛過程的安全而制定的，通過許多駕駛員作出的總結，這五種情況大家是不能載物的。首先，在貨物中心超過叉車載荷中心的情況下，由于叉車很難保持穩定，對此此時不能進行載物操作。其次，單叉出現偏載情況時，也不能夠進行載物。另外，對于貨物堆碼不穩定的情況，由于運行中對貨物可能會有損傷，因此此時也不能載物。還有就是在叉車的叉尖可能會損壞貨物時，也不能夠直接進行載物運輸。最后一點，在貨物超重或是重量得不到確定的情況下，大家一樣不能夠盲目的進行運載。

二、危險品運載時的一些安全原則

使用叉車進行危險品的運載時，為了避免出現危險，大家在作業過程中一定要留意下面的這些問題。通常而言，普通的叉車并不能夠直接進行易燃易爆物品的運載，為了保障安全，需要選擇高性能的叉車；對于一些有毒有害的物品，在使用叉車運載時，大家需要嚴格保障叉車的穩定，在過程中不能夠有劇烈的震動，更加不能在運載過程中有急行、急停等情況出現。另外，為了確保安全，大家最好能夠降低叉車負荷，在盡量舒緩的情況下進行危險品的運載。

三、堆碼貨物時需要遵循的原則

在使用叉車進行貨物運載時，為了方便工作并保障貨物的完整，在堆碼貨物時，有一些原則是需要嚴格遵守的，對于整車貨物來說，大家需要在堆碼的過程中保證貨物的穩固與整齊，并且一定要留意的是，堆碼的貨物不能夠超高、超寬，這對于運載安全是會有很大的影響的。然而對于零貨的堆碼來說，大家最好可以按批次進行堆碼，提升運載的效率。另外，在堆碼時還是需要注意做好重量的區分，盡量將重物放在下放，避免貨物擠壓受損。

對于叉車的基本駕駛技巧來說，總體上需要以叉車駕駛規范來進行限制，不過考慮到實際工作中可能存在的問題，大家還是需要根據不同的情況來做好工作方式的調節，盡量全面的保障作業的順利與自身的安全。川大科技園職業技能學院的老師提示，叉車的駕駛技術有很多細節上需要注意的問題，在這些方面，大家需要從平時的工作中不斷做好方法的掌握，只有真正適宜自身工作的技術，那才是最為有效最為安全的叉車駕駛技巧。

「12」叉車駕駛員試用期轉正總結

扎扎實實工作，勤勤懇懇服務

一年來，我堅守自己的崗位，嚴格遵守公司規章制度，不遲到，不早退，做到提前檢查，提前預防，堅持做好汽車的保養與保潔工作，禮貌待客，準確及時地完成領導安排的工作任務。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務。

團結同事，積極參與集體活動

我以公司為家，尊敬領導，愛護同事。在領導們的支持和同事的熱心幫助下，我積極參加公司組織的各項集體活動，積極為集體活動貢獻自己的一份力量。

嚴格遵守法律，謹慎安全行車

因為崗位的特殊性，我行車之前或出差在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守交通法律法規，文明駕駛，安全行車。

通過努力學習和實踐，我的安全駕駛技能得到了提高，但與領導的要求相比，還存在一定的差距，我會在今后的工作中加以改進，揚長避短，堅持學習，不斷提高，努力為公司的發展貢獻出自己的一份力量。

20XX年在局黨組和科室的正確領導下，結合崗位實際，樹立為領導服務、為機關服務，為煙草事業發展服務的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。以上就是我這一年的工作總結。

「13」叉車駕駛員試用期轉正總結

一、背景介紹

駕駛員試用期是一個關鍵的階段，公司需要對駕駛員進行嚴格的培訓和考核，以確保他們具備良好的駕駛技能和責任心。為了順利完成試用期，我們需要制定一個詳細、具體和生動的工作計劃，幫助駕駛員明確目標，提高工作效率，并為順利通過試用期打下堅實的基礎。

二、駕駛技能培訓

1.行車安全知識學習：駕駛員需要深入了解交通法規、安全駕駛守則以及各種交通信號的含義。他們還需要學習緊急情況下的避險技巧和應對方法。

2.駕駛技巧訓練：通過集中培訓和實地訓練，幫助駕駛員掌握正確的換擋、轉彎、并線、會車等基本駕駛技巧。我們還將組織模擬操作和駕駛考試，以提升駕駛員的操作水平。

3.駕駛經驗積累：在培訓期間，我們將安排駕駛員跟隨資深駕駛員進行實車實習，熟悉不同路況和車輛操作。駕駛員還將有機會參與不同類型車輛的試駕和維護，以增加其對車輛特點和技術細節的了解。

三、責任心培養

1.意識培養：在培訓過程中，我們將重點加強駕駛員對安全意識的培養。通過案例分析、講座和公益宣傳活動，提升他們對交通安全的認識，并了解駕駛員在保障乘客和車輛安全方面的重要角色。

2.工作紀律：駕駛員在試用期內需要嚴格遵守公司的各項規章制度和操作手冊。我們將定期進行紀律教育和考核，引導駕駛員養成良好的工作習慣。

3.乘客服務：駕駛員在試用期期間將接觸到大量乘客，我們將加強對駕駛員服務態度和技巧的培訓，提高他們的服務質量和乘客滿意度。

四、考核評估

1.路考和理論考試：在試用期的末尾，我們將組織駕駛員進行正式的路考和理論考試，并參照相關標準進行評估。駕駛員需要達到一定的考核門檻才能順利通過試用期。

2.綜合評估：除了考試，我們還將以駕駛員的工作表現、安全記錄、乘客投訴率等為依據，進行綜合評估，全面了解駕駛員在試用期內的表現和成長。

五、反饋和改進

1.定期反饋：在試用期的過程中，我們將與駕駛員進行定期的評估和反饋。通過面談、筆試等方式，指出他們的優點和不足，并提出針對性的改進方案。

2.改進措施：結合駕駛員的反饋和評估結果，我們將對培訓內容、教學方法和考核標準進行持續的改進和優化，以提升駕駛員培訓質量和效果。

六、總結

駕駛員試用期工作計劃是一個系統性的工作，需要全面考慮駕駛員的培訓和考核需求。通過本計劃的詳細制定和執行，我們將能夠培養出一支技術過硬、責任心強的駕駛隊伍，為公司的發展打下堅實的基礎。同時，我們也希望駕駛員能夠充分利用試用期，不斷提升自己的駕駛技能和服務水平，為公司和乘客創造更大的價值。

「14」叉車駕駛員試用期轉正總結

在多年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，并在工作中不按學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不俱烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的各項工作?；仡櫼荒甑墓ぷ鳎抑饕髁艘韵聨讉€方面：

一、思想情況

認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論;特別是“三個代表”重要思想，用正確的理論來指導自己改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀。自參加工作以來，我努力學習黨的基本理論和重要思想，不論領導安排什么工作，我都自覺認真的去履行。

二、工作情況

多年來，我緊緊圍繞安全行車、服務至上，重點做了以下工作：

(一)是認真做好給領導的車輛服務工作。為了更好的為領導服務，我在較短的時間內熟悉了領導的工作、生活習慣等，并按照新的要求，積極調整自己的服務方式，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發生各種由于出車不及時而耽誤領導工作的事情。

(二)是認真做好車輛的保養和維護工作。多年的駕駛員經歷使我認識到，做好車輛保養和日常維護，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平時，在沒有出車任務時，及時對車輛進行保養和維護。

(三)是積極做到外出期間為領導的服務工作。今年以來，我們辦公室對領導出外秘書隨行做了一定的限制。這樣一來，領導外出期間的服務工作，很大程度上就由司機來承擔。一年來，在隨領導外出過程中的食宿、對外聯絡等，我都不推委，認真去做，沒有發生任何讓領導不滿意的事情。

(四)是積極做好單位值班工作。根據辦公室的安排，所有的車輛都要進行夜間值班。我在自己的值班期間，不隨意外出，不濫交朋友，如果有出車任務就立即出車，如果沒有出車任務，也在值班室值班，沒有發生因為各種原因而影響值班出車的情況。

(五)愛崗敬業，樂于奉獻。加強業務學習，不斷提高業務能力，做到干一行愛一行。認真學習業務知識。

三、業務方面

在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了開支，保證了行車的安全。19xx年取得了初級工資格;19xx年取得了中級工資格;1998年取得了汽車駕駛員高級工資格。

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平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通XXX指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現過一起安全責任事故。我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。

總之，一年來，我團結同志，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，使所從事的工作一年一個臺階，不斷向前發展，取得了一定的成績，但我深知我只是做了我應該做的事。在今后的工作中，我將進一步加大工作力度，改進工作方法，更加努力地做好工作。

「15」叉車駕駛員試用期轉正總結

本人從___年11月進入公司上班以來任駕駛員一職，在各位領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習、勤奮工作。在這三個月的工作中能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，在領導需要時不論早晚或節假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領導所交付的一切任務，得到了領導的肯定。

在今后的工作中，我會認真學習業務知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。平時做到嚴格遵守各項規章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。使車輛性能保持最佳狀態，隨時聽后安排調遣。

為公司利益著想，在日常的行車、保養方面為節能降耗多作積極的工作。認真保養車輛，經常保持車輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一?！敝贫?，努力做到了“三清”、“四不漏”為原則而達到勵行節約的目的。

「16」叉車駕駛員試用期轉正總結

自從進入比亞迪公司參與叉車試用工作以來，這段時間給我留下了深刻的印象。通過與同事合作和實踐，我對比亞迪叉車的性能、使用體驗以及公司的組織文化有了更加深入的了解。在這篇試用期總結中，我將詳細介紹我的體驗和觀察，以及提出一些建議。

首先，比亞迪叉車的性能給我留下了深刻的印象。作為一款高效、穩定的叉車，它具有出色的操控性和承載能力。在試用期間，我負責搬運重型物品和原材料，比亞迪叉車順利完成了任務，減輕了人力勞動的負擔。叉車的制動系統和懸掛系統非?？煽?，給我帶來了安全感。此外，比亞迪叉車的動力系統也很出色，加速和行駛穩定，提高了工作效率。

其次，比亞迪叉車的使用體驗也令人滿意。叉車的座椅舒適、寬敞，方便操作。操作手柄的設計合理，提供了良好的操控感。同時，叉車的噪音控制得很好，在使用過程中沒有產生過多的噪音污染，提供了良好的工作環境。此外，比亞迪叉車具有智能化的功能，如液晶顯示屏和電子控制系統，這些功能使操作更加便捷和高效。

此外，比亞迪公司的組織文化對我的工作和生活產生了積極影響。公司注重員工的培訓和發展，為我們提供了廣闊的學習空間。在試用期的培訓中，我學到了很多關于叉車操作和維護的知識，這些知識為我未來的職業發展奠定了基礎。比亞迪公司還重視員工的工作積極性和創造力，鼓勵我們提出改進建議和創新方案。這種積極的工作氛圍和文化使我更加有動力與同事合作，提高工作效率。

鑒于自己對比亞迪叉車試用期的體驗和觀察，我愿意提出以下建議以進一步提升叉車的性能和使用體驗。首先，比亞迪可以進一步加強叉車的安全性能，例如增加防護設施，提高司機的安全性意識。其次，比亞迪可以進一步提升叉車的智能化功能，如增加自動識別系統和自動化操作功能。這樣可以提高工作效率和操作的準確性。此外，比亞迪可以繼續加強員工的培訓和發展，提高員工的專業知識和技能，以應對不斷變化的市場需求。

總而言之，通過比亞迪叉車試用期的實踐和觀察，我對其性能、使用體驗以及公司的組織文化有了更加深入的了解。叉車的性能出色，使用體驗滿意，公司的組織文化積極影響著我的工作和生活。我對比亞迪叉車的發展前景充滿信心，并期待在未來能為公司做出更大的貢獻。

「17」叉車駕駛員試用期轉正總結

駕駛員試用期轉正總結

隨著交通工具日益發展，駕駛員成為了社會上不可缺少的一部分，而對于每個駕駛員來說，試用期是必不可少的一道關卡。當駕駛員考取駕照后，需在規定的試用期內進行實際駕駛操作，以此檢驗其對車輛的掌控能力。在這一時期，駕駛員必須嚴格按照要求和規定，認真學習交通法規和交通安全知識，不僅要熟悉車規，還需要了解車輛的安全操作方法。經過試用期的考核，駕駛員如能符合規定得以轉正，今天，我要談談自己的試用期轉正總結。

第一，背負責任

駕駛一輛車對每個人來說都是有責任的，也需要認真對待。當我拿到駕照后，在試用期內的操作中，我深刻認識到了自己肩負的責任。每次駕車時，我都深刻了解到了路上的安全形勢。另外，在進行行車前，我會仔細檢查車況是否正常，確保車子安全的上路行駛。同時在駕車過程中，我還會十分注重自己的駕駛風格，遵守交規快速減速，遇到夜間行駛或疲勞駕駛時更是要特別注意。這些是我在試用期內學習到的，也是我在駕駛中貫徹和實踐的。

第二，嚴格遵守交通規則

在駕車過程中，我們必須遵循交通規則，包括道路信號、交通指揮和交通標志等。在試用期期間，我時刻加強了對交通規則方面的學習和理解，把交通安全看成是自己的生命線，每次行車都使得碰到車禍的幾率更加小。同時，在-driver輛后座上還會指導其他未有駕駛經驗的成年人學習交規，充分發揮了新司機的社會責任感和貢獻力量。

第三，加強安全意識

安全意識是駕駛員必須牢記的。在試用期期間，特別是在行車的過程中，我更是始終保持著高度的警惕性。我相信不管是過路行人還是車輛，都需要加強安全意識。另外，由于行車速度較快，特別是在夜間行車時，我保持警覺，小心謹慎行進。在每次行車行結束后,我也會定期檢查自己的車內設備并做自我檢查，確保車內外設備都是正常的。

第四，掌握車輛操作技巧

駕駛員不僅要了解交通規則，還要對車輛的操作技巧非常熟悉。在試用期中，我要求自己更多的了解駕駛相關方面的知識，比如說替代懸掛，熟悉應變等，不斷學習和提高自己的操作技能。對于車輛的電子設備、急救工具等，我也都會時刻熟悉起來。

綜上所述，在試用期中，我收獲了許多珍貴的經驗。借著試用期的機會，我更加了解了駕駛的“學問”，也為自己的駕駛之路奠定了堅實的基礎。從現在開始，在駕車中，我會時刻重視交通安全，認真駕鹽，保安全，盡最大力量來確保自己和別人都能妥善安全的行駛。

「18」叉車駕駛員試用期轉正總結

隨著汽車工業的迅速發展，人們對于汽車的舒適性和振動噪聲控制的要求越來越嚴格。據國外有關資料表明，城市噪聲的70%來源于交通噪聲，而交通噪聲主要是汽車噪聲。它嚴重地污染著城市環境，影響著人們的生活、工作和健康。所以噪聲的控制，不僅關系到乘坐舒適性，而且還關系到環境保護。然而一切噪聲又源于振動，振動能夠引起某些部件的早期疲勞損壞，從而降低汽車的使用壽命；過高的噪聲既能損害駕駛員的聽力，還會使駕駛員迅速疲勞，從而對汽車行駛安全性構成了極大的威脅。所以噪聲控制，也關系到汽車的耐久性和安全性。因此振動、噪聲和舒適性這三者是密切相關的，既要減小振動，降低噪聲，又要提高乘坐舒適性，保證產品的經濟性，使汽車噪聲控制在標準范圍之內。

產生汽車噪聲的主要因素是空氣動力、機械傳動、電磁三部分。從結構上可分為發動機(即燃燒噪聲)，底盤噪聲(即傳動系噪聲、各部件的連接配合引起的噪聲)，電器設備噪聲(冷卻風扇噪聲、汽車發電機噪聲)，車身噪聲(如車身結構、造型及附件的安裝不合理引起的噪聲)。其中發動機噪聲占汽車噪聲的二分之一以上，包括進氣噪聲和本體噪聲(如發動機振動，配氣軸的轉動，進、排氣門開關等引起的噪聲)。因此發動機的減振、降噪成為汽車噪聲控制的關鍵。

此外，汽車輪胎在高速行駛時，也會引起較大的噪聲。這是由于輪胎在地面流動時，位于花紋槽中的空氣被地面擠出與重新吸入過程所引起的泵氣聲，以及輪胎花紋與路面的撞擊聲。

歐洲的法規規定，從10月起，客車的外部噪聲必須從77dBA降到74dBA，減少了一半噪聲能量，到本世紀末進一步降低到71dBA。日本的法規規定，小型汽車在今后十年內噪聲標準控制在76dBA以下。國內的一些大城市也計劃在交通干線的噪聲平均值控制在70dBA以內。而據國內目前有關資料表明，國內的大客車的噪聲許可值則不得超過82dBA，輕型載貨車為83.5dBA。由此可見，我國在車輛噪聲控制方面還得狠下工夫。

噪聲評價指標主要是指車內、外的噪聲值和振動適應性。評價方法可分為主觀評價和客觀評價。影響汽車噪聲主觀評價的主要因素是舒適性、響度和確定性，例如可以利用語義微分法進行主觀評價。在客觀評價時，可以采用PCNM噪聲測量裝置測量試驗進行分析；此外模擬技術中的有限元法(FEM)和邊界元法(BEM)也被廣泛應用。

根據噪聲產生和傳播的機理，可以把噪聲控制技術分為以下三類：一是對噪聲源的控制，二是對噪聲傳播途徑的控制，三是對噪聲接受者的保護。其中對噪聲源的控制是最根本、最直接的措施，包括降低噪聲的激振力及降低發動機部位對激振力的響應等，即改造振源和聲源。但是對噪聲源難以進行控制時，就需要在噪聲的傳播途徑中采取措施，例如吸聲、隔聲、消聲、減振及隔振等措施。汽車的減振降噪水平與整車的動力性、經濟性、可靠性及強度、剛度、質量、制造成本和使用密切相關。

降低發動機噪聲是汽車噪聲控制的重點。發動機是產生振動和噪聲的根源。發動機的噪聲是由燃料燃燒，配氣機構、正時齒輪及活塞的敲擊噪聲等合成的。

降低發動機本體噪聲就要改造振源和聲源，包括用有限元法等方法分析設計發動機，選用柔和的`燃燒工作過程，提高機體的結構剛度，采用嚴密的配合間隙，降低汽缸蓋噪聲。例如在油底殼上增設加強筋和橫隔板，以提高油底殼的剛度，減少振動噪聲。另外，給發動機涂阻尼材料也是一個有效的辦法。阻尼材料能把動能轉變成熱能。進行阻尼處理的原理就是將一種阻尼材料與零件結合成一體來消耗振動能量。它有以下幾種結構：自由阻尼層結構、間隔自由阻尼層結構、約束阻尼層結構和間隔約束阻尼層結構。它的采用明顯地減少了共振的幅度，加快了自由振動的衰減，降低各個零件的傳振能力，增加了零件在臨界頻率以上的隔振能力。

目前，已有一些國家的專家設計了一種發動機主動隔振系統，用于減少發動機振動，以達到降低噪聲的目的。

進氣噪聲是發動機的主要噪聲源之一，系發動機的空氣動力噪聲，隨發動機轉速的提高而增強。非增壓式發動機的進氣噪聲主要成分包括周期性壓力脈動噪聲、渦流噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲等。增壓式柴油機的進氣噪聲主要來自增壓器的壓氣機。二沖程發動機的噪聲源于羅茨泵。對此，最有效的方法是采用進氣消聲器。類型有阻性消聲器(吸聲型)、抗性消聲器(膨脹型、共振型、干涉型和多孔分散型)和復合型消聲器。將其與空氣濾清器結合起來(即在空濾器上增設共振腔和吸聲材料，例R3238型)就成為最有效的進氣消聲器，消聲量可超過20dBA。

排氣系噪聲是底盤的主要噪聲源，主要由排氣壓力的脈動噪聲，氣流通過氣門座時所發出的渦流噪聲，由于邊界層氣流的擾動而產生的噪聲以及排氣口處的噴流噪聲所組成。

優化設計性能良好的消聲器，是降低汽車噪聲的重要手段之一。優化設計的方法有聲學有限元法和聲學邊界元法，但目前還處于起步階段。避免消聲器的傳遞特性與振動特性耦合是消聲器設計中要重點解決的一個問題。其次，降低排氣噪聲與提高動力性也是一對矛盾，因為降低排氣噪聲與降低排氣背壓對排氣管直徑的設計有著相矛盾的要求，前者要求有較小的直徑，而后者卻相反。對此，采用并聯流路的雙功能消聲器，在減小背壓和降低氣流噪聲方面頗為有效。另外，對于發動機排氣歧管到消聲器入口的一段管路，采用柔性管的減振、降噪效果明顯，可降低7dBA左右。

傳動系噪聲來源于變速齒輪嚙合引起的振動和傳動軸旋轉振動。一般采取的措施是：一是選用低噪變速器，二是發動機與變速箱及后橋主減速器等部件與底盤用橡膠墊進行柔性連接，從而達到隔振的目的；三是控制轉動軸的平衡度，降低扭轉振動。

冷卻風扇是噪聲的發生裝置，受到護風圈、水泵、散熱器及傳動裝置的影響，但其噪聲的產生主要取決于底盤。

汽車發電機噪聲取決于多種來源的效應，這些來源有磁體源、機械和空氣動力源。噪聲級取決于發電機的磁力和通風系統的結構，以及發電機的制造和裝配精度。

隨著車速的提高，車身的噪聲也就越來越大，主要起因是空氣動力噪聲。因此，提出了如下方案來改善車身噪聲：一是對車身進行流線型設計，實現光滑過渡；二是在車身與車架之間采用彈性元件連接；三是進行室內軟化，如在頂棚及車身內蒙皮間使用吸聲材料。

另外，汽車在高速行駛時，輪胎也是產生噪聲的一個來源。實車惰行法已經測得：輪胎的輪距越大，則噪聲越大。此外，輪胎的花紋與噪聲的產生也有很大的關系，選用有合理花紋的鋼絲簾布子午線輪胎是降低輪胎噪聲的有效方法。對于輪胎的材料而言，使用更富有彈性且柔軟度高的橡膠，就可制造出低噪的輪胎。

對汽車噪聲的控制，除了在設計上使用優化方法和零件的優化選用以外，還可以對噪聲進行主動控制。這就是以聲消聲技術，原理是：利用電子消聲系統產生與噪聲相位相反的聲波，使兩者的振動相互抵消，以降低噪聲。這種消聲裝置采用極其先進的電子元件，具有優異的消聲效果，可用于降低車內噪聲、發動機噪聲，還可以用于主動發動機支撐系統，以抵消發動機振動噪聲。

【論文摘要】簡述了噪聲控制對于環境污染和乘坐舒適性的重要意義，分析了汽車在行駛中產生噪聲的各類因素，并提出了控制噪聲的有效措施。