機動車駕駛員心得體會（系列十二篇）
發表時間：2019-08-08機動車駕駛員心得體會（系列十二篇）。
? 機動車駕駛員心得體會 ?
轉眼間，數日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結這一年來的經歷，頗有感觸。
一、在思想上，認真學習各項交通規章制度深刻了解自我所肩負的職責之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業務知識，不斷提高自我的理論水平和綜合素質。
二、在工作中，做為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養，每日耗油量都記錄在冊，時刻堅持車內清潔衛生。做到領導安排的事情堅決立刻辦理，今日事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
20xx年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機基本完成了領導安排的各項工作任務。一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表此刻：
第一、作為一名司機，服務效率需要進一步提高。
第二、有些工作還不夠細致，有待于加強。
第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自我的主觀能動性，業務知識水平有待提高。
第四、有問題進取與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也期望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰。所以我更應當嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司貢獻自我的青春和微薄之力。
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1、剛拿到本時，什么車都想開；現在是能不開就不開，覺得自己的車還是最好開的――熟。
2、開車前一個月，覺得五檔沒有什么用（開不快），拿本一年后，覺得一檔沒什么用（開不慢），后來覺得一檔到五檔都很管用；再后來開銳志自動檔了。
3、開車一年時，覺得自己車技非常了得，什么車都敢超，什么車都不讓，路就是我家的；三年后，自己出了不少狀況，也看多了各種事故，知道了什么巧事都有可能發生，車速也放慢了不少；現在知道了市區里公交和出租就是爺，高速上卡車就是爺，都讓著他們。
4、開熟了以后，覺得黃燈亮了就是用來搶的；后來覺得黃燈是用來停的；現在過綠燈都要帶腳剎，讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的。
5、從前覺得有事就得急剎車；現在知道，后面的車不是你能停他也能停的住的。
6、從前給人并道時，還要向前擠一把；現在只要有個并進來了，就讓一把，心里琢磨著此人是不是急著去醫院。
7、從前覺得在車流中竄行，能搶到不少時間；現在發線只要選的路好，并不比那些開F1的人慢到哪里去。
8、從前高速公路開車時覺得140比100公里快很多；現在知道到達時只比開160的慢那么半個小時，而且不用到了地頭到處找廁所。
9、從前覺得偶爾違章沒有多大關系；現在知道偶然性與必然性之間的關系只是在于次數的多少。
10、從前被無聊的人士罵一句，一定要拼個你死我活；現在最多也只是伸出一根手指告訴他天堂的方向。11、從前覺得別人亂開車就想教育對方一下；現在反而覺得教育自己不能像他一樣才是最管用的。
12、從前覺得車停哪里都一樣；現在停車要看看邊上是什么車，后面是什么車，能不能與他們保持安全的距離，保安室和攝像機能不能看到車……，反正想的挺多的。
13、從前后面向外頭向內，現在后備箱頂著墻，能有多后就多后，小偷就沒有光顧過后備箱。
14、從前停車頂著前車停；現在停好車都要向后多倒個半米，哪怕后面再停個車頂上來，自己也能出的去。
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1.機動車駕駛人飲酒后駕駛機動車的，處暫扣（C6個月機動車駕駛證），并處1000元
以上2000元以下罰款。
2.醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束到酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法
追究刑事責任，（B5年）內不得重新取得機動車駕駛證。
3.非法安裝警報器、標志燈具的，由公安機關交通管理部門（D 強制拆除），予以收繳，并處200元以上2000元以下罰款。
4.未取得機動車駕駛證或機動車駕駛證補暫扣、吊銷后駕駛機動車的，由公安交通管理部
門處（B 200元以上2000元以下罰款）。還可以并處15日以下拘留。
5.將機動車交由未取得機動車駕駛證的人或機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的，由公
安交通管理部門處200元以上2000元以下罰款，還可以并處（A 15日以下拘留）。
6.造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的，公安交通管理部門除按照規定罰款外，還可以
并處（A 15日以下拘留）。
7.違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的，公安交通管理部門除按照規定罰款外，還
可以并處（C 15日以下拘留）。
8.夜間機動車在道路上發生故障或交通事故，防礙交通又難以移動的，應當開啟（A 危險
報警閃光燈）、示廓燈和后位燈。
9.機動車在夜間行駛，沒有路燈或路燈照明不良時，應當開啟（D危險報警閃光燈）、示
廓燈和后位燈。
10.機動車在夜間通過沒有交通信號燈控制的交叉路口時，應當（D 減速慢行并交替使用遠
近光燈示意）。
11.機動車白天在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動的，應當按規定開啟（D 危險報警
閃光燈），并在距來車方向50米到100M處設置警告標志。
12.機動車在霧天行駛時，應當開啟霧燈和（A 危險報警閃光燈）。
13.牽引故障機動車時，牽引車和被牽引車均應當開啟（D 危險報警閃光燈）。
14.機動車從匝道駛入高速公路，應當無在加速車道內提速并開啟（A 左轉向燈），在不妨
礙已在高速公路內的機動車正常行駛的情況下駛入車道。
15.機動車在駛離高速公路時，應當開啟（B 右轉向燈），駛入減速車道后降低車速駛離。
16.車輛駛入雙向行駛隧道前，應開啟（D 示廓燈或近光燈）。
17.夜間車輛通過照明條件良好的路段時，應使用（B近光燈）。
18.機動車在夜間通過沒有交通信號燈控制的交叉路口時，應當減速觀察，（D 交替使用遠
近光燈示意）。
19.夜間行車中，如果燈光照射（B 離開路面），有可能是車輛前方出現急轉彎或大坑。
20.夜間行車中，前方出現彎道時，燈光照射（D 由路中移到路側）。
21.夜間會車時，不要直視對面車輛燈光，應將視線（A 右移并減速行駛）。
22.機動車未按照規定期限進行安全技術檢驗，由公安交通管理部門處警告或者（C 200元）
以下罰款。
23.當事人應當自收到罰款的行政處罰決定書之日起（B 15）日內，到指定的銀行繳納罰款。
24.機動車在沒有限速標志、標線的道路上，沒有道路中心線的城市道路，規定最高時速為
（A 30公里）。
25.機動車在沒有限速標志、標線的道路上，同方向只有一條機動車道的城市道路，規定最
高時速為（C 50公里）。
26.機動車在沒有限速標志、標線的道路上，同方向只有一條機動車道的公里，規定最高時
速為（D 70公里）。
27.汽車在下陡坡里，最高時速不得超過（A 30公里）。
28.夜間會車應當在距相對方向來車（B 150M以外）改用近光燈。
29.機動車在高速公路上正常行駛時，最低車速不得低每小時（B 60公里）。
30.機動車在高速公路上行駛，車速低于每小時100公里里，與同車道前車距離可以適當縮
短，但最小距離不得少于（A 50M）.31.申領機動車檢驗合格標志的，應當提供機動車安全技術檢驗合格證明，申領時間超過機
動車安全技術檢驗合格日期（C 60日）的，應當重新進行安全技術檢驗。
32.已注冊登記的機動車所有權發生轉移的，機動車買受人應當于機動車交付之日起（B 30
日）內到公安機關交通管理部門辦理轉移登記。
33.借道通行的車輛或者行人，應當讓本道 內的（D 車輛或者行人）優先通行。
34.機動車駕駛人發生人身傷亡交通事故負有同等以上責任尚不構成犯罪的，在交通事故處
理完畢后，應當按規定參加為期（B 2日）的道路交通安全法律、法規和相關知識教育。
35.機動車在沒有限速標志、標線的道路上，同方向劃有兩條以上機動車道的道路，城市道
路最高時速為（60公里），公路最高時速為（90公里），在單位院內、居民居住區內，最高時速為（20公里）。（C）
36.發生物損價值在（C 3000元）以下、沒有人員傷亡的交通事故，當事人可以直接向保險
公司報告和申請定損，保險公司應當及時派員處理，依照法律規定和合同約定理賠。
37.駕駛機動車不按交通信號燈指示通行，處（C 150元）罰款。
38.駕駛機動車不按規定停放，影響其他車輛和行人通行的，處（C 150元）罰款。
39.機動車駕駛人駕駛與駕駛證載明的準駕車型不相符合的車輛的，處（B 200元以上1000
元以下）罰款。
40.機動車駕駛人駕駛證超過有效期仍駕駛機動車的，處（C 200元以上1000元以下）罰款。
41.機動車駕駛人違法記分達到12分仍駕駛機動車的，處（B 200元以上1000元以下）罰
款。
42.駕駛機動車超速50％造成交通事故的，處（D 2000元）罰款。
43.
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第二十二條公安機關交通管理部門對無交通違章記分的機動車駕駛員按下列規定予以獎勵：(一)機動車駕駛員連續二個記分周期內無交通違章記分的，免審驗一次;(二)機動車駕駛員連續五個記分周期內無交通違章記分的，同時延長機動車駕駛證有效期二年;(三)機動車駕駛員連續十個記分周期內無交通違章記分的，20年內免審驗和換證。
第二十三條公安機關交通管理部門對予以獎勵的機動車駕駛員應當在機動車駕駛證上注明。
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第一條為了維護道路交通秩序，增強機動車駕駛員遵守交通法規的意識，減少道路交通違章行為，預防道路交通事故，根據有關法律和法規的規定，制定本辦法。
第二條本辦法適用于持有中華人民共和國機動車駕駛證的機動車駕駛員。
第三條公安機關交通管理部門對機動車駕駛員實施交通違章記分管理。對違反交通法規的機動車駕駛員予以記分和考試;對模范遵守交通法規的機動車駕駛員予以獎勵。第四條本辦法由公安機關交通管理部門負責實施。
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江陰長齡機械制造有限公司
廠內機動車安全操作規程
(一)叉車
1）叉車要由取得駕駛叉車許可證的人員駕駛，作業時要按規定穿戴勞動防護用品，要遵守交通規則。
2）開車前，檢查叉車的制動系統、液壓系統、裝卸系統、前后大燈、方向指示器、警報裝置、車輪等有無異常。出現異常，必須排除后方可作業；
3）進行檢查維修時，在司機座上掛標志牌；
4）禁止非司機搭乘，禁止有人進入叉車載運貨物的下方；
5）作業時，在貨物前停車，確認貨物及貨盤位置，裝貨后，將貨叉升至距地面5cm~10cm的高度，確認裝載的貨物無異常。
6）松散的貨物事先用帶子等固定好，當貨物松散、不正或不穩，需要調整時，必須停車調整。
7）對超過允許載重、貨物不穩和偏心載荷等問題的糾正，要將貨物降至地面后進行；
8）堆貨太高影響視線時，應倒行。
9）遵守廠內的限速規定，倒車時要降速，轉彎時注意外側方向。
10）卸貨時，邊確認卸貨位置，邊緩慢卸貨，直到貨叉安全地從貨盤上抽出。
11）司機確認在駕駛臺能看到指揮人員，司機要按指揮人員的信號操作；因檢修而需貨叉下降時，為防止貨叉突然落下，應使用安全支柱。
12）不用時，車應停在安全平地，貨叉落地，立柱前傾，關發動機、剎車等。
(二)電動叉車
1）必須嚴格遵守交通規則；
2）電動叉車和機動叉車司機均屬特殊工種。必須經過專門訓練，經主管部門考試合格并取得特種作業安全操作證才允許駕駛，嚴禁無證開車；
3）出車前檢查各部機件是否正常，特別是操縱系統、音響信號、燈光、剎車機構一定要完好可靠；
4）廠區和生活區的行駛速度不準超過10km/h，下坡要減速，廠房內部，出入大門和倒車速度不準超過3km/h；
5）嚴禁超負荷使用。裝運貨物必須安全可靠，其高度不準超過離地面2m以上，寬度不得超過車廂兩側外廓各200mm，伸出車后的長度不得超過500mm，嚴禁工件拖拉在地行駛；
6）有下列情況叉車嚴禁搭人：
a）進入廠房內；
b）裝易燃易爆品和有毒有害物品；
c）滿載貨物的重車；
d）貨物高度超過車底1m以上時；
e）無可靠扶手。
7）下列場所叉車不得駛入：
a）離機床、管道或其他設備的距離小于0.5m處；
b）不能保證安全的場所；
c）易燃易爆場所；
d）道路惡劣和照明不足之處。
8）運送易燃易爆、有毒有害物品時，應嚴格遵守機動車輛通用安全規程的要求。
9）有可靠扶手的最多搭人不超過二人（一般情況下不允許搭人）。
10）嚴禁開離廠區和生活區。私自開離者，一旦在外發生事故后果自負。
11）行駛中必須精力集中，做到禮貌行車，堅持中速行車，堅決反對開英雄車、斗氣車。
12）電動叉車每天用完后，要及時充電，充電嚴格按照有關操作程序進行。
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下面是范文網小編分享的駕駛員安全文明保證書 機動車駕駛員安全駕駛證明，供大家參閱。
駕駛員安全文明保證書
為了做到遵章駕駛，杜絕交通事故，確保行車安全，營造安全和諧的生產運輸環境，以實際行動確保2015年行車安全，我保證做到以下內容:
一、嚴格遵守道路交通管理法規、規章，遵守社會公德和城市文明交通“三讓”規定，不爭道搶行、不闖紅燈、不違反標志、標線。
二、嚴格遵守公司安全行車、車輛維保管理規定，認真做好愛車例保等工作，保證所駕駛車輛制動、轉向、燈光、滅火器、安全錘等設施合格有效。
三、嚴禁超速行駛、嚴禁疲勞駕駛、嚴禁帶病車上路、嚴禁危險品上車、嚴禁酒后駕駛、嚴禁違章操作，嚴禁開車時吸煙、閑談、接打手機等違章行為，規范使用燈光，規范進出站。
四、按時參加駕駛員安全會議和教育培訓，認真做好學習筆記，嚴格遵守公司各項安全活動要求。
五、安全行車、文明駕駛，做到人有問題不上車，車有問題不上路，保障公司安全生產。
在 2015年安全行車等工作中完全遵守以上要求，如有違反，愿意停班學習，接受處理，造成重大惡劣影響的，接受解除合同的處罰，并由本人承擔由此造成的一切損失。
所屬單位：(章) 保證人: 車號:
負責人: 駕駛員:
2015年 月 日
駕駛員安全行車保證書范文
為維護首都交通秩序，保證國家和人民財產安全，保證本單位不發生交通事故，杜絕嚴重違章，根據《道路交通安全法》和企業交通安全工作的有關制度，規定和辦法指定本保證書。為確保交通安全暢通、有序、我保證做到以下幾點：
1、認真學習道路交通法規、規定和安全常識，提高交通法制觀念和安全意識。
2、積極參加各級安全組織和交通安全活動，廣泛宣傳法規，為首都交通安全與通暢做貢獻。
3、積極參加有關部門組織的駕駛員學習和車輛檢測活動。
4、自覺遵守交通安全法規，維護首都交通秩序，服從交通民警指揮，支持交通民警執法，發生違章要依法接受處理。
5、加強自我修養，提高自身素質，堅持安全禮讓，中速行駛：不開快車，不強行超車，不酒后駕車，不開超載車，不疲勞駕駛，不開未年檢車，不帶病駕車。遇有首長和禮賓車隊主動避讓。
6、人、車、證相對固定。做到運輸車輛、駕駛員、押運員、通行證相對固定，無特殊情況，不能變更。
7、認真核對使用通行證車輛的資料，保證不出現通行證丟失、涂改、轉借、倒賣等違反要求的現象。
8、證不離人。使用通行證的單位(或個人)，做到通行證隨身攜帶，在工作時間內，人、證不能分離。
9、使用通行證的車輛符合要求。按照規定通過車輛年檢審核，符合我市環保部門的上路要求，做好車輛的維修保養，杜絕帶病車輛上路行駛。
10、加強自我防護意識，經常檢查車輛，發現問題及時到修理公司進行修理，車輛保險快到期前告之行政部門，未上保險車輛及車主本人駕駛證到期未辦理年檢均不可上路，車輛必須放在公司由行政部門保管。
此保證書一式兩份。
xx-xxx-xxx-xx有限公司(蓋章) 駕駛員(簽字)：
年 月 日 年 月 日
駕駛員安全行駛責任保證書范文
一、 認真貫徹執行國家頒布的.道路交通管理法規、法令，做 到安全生產、安全駕駛。
二、 堅持參加政治學習、安全學習和技術學習，堅持每周星 期五集中學習，互相交流駕駛體會和經驗，不斷提高駕駛技術。
三、 小心駕駛，愛護車輛，認真做好車輛的維護保養工作。出車前、收車后要仔細檢查車況，發現問題及時維修，做到不開病車和不帶病開車，確保行車安全。
四、 做到文明駕駛不違章行駛，不酒后開車，不開快車， 不能疲勞駕駛。
五、 開車時注意力要集中，不與人交談、吸煙和撥打手機。
六、 服從調度安排的工作，接單后要認真核對調撥單的貨物名稱、數量、交貨地點。貨物交接時，司機與接貨方必須認真按調撥單內容，唱收、唱卸，做好各項交接工作，做到貨物不缺，不短，認真填寫貨物交接單據，并認真核對。
七、 特別強調裝運貨物不分長短途必須由司機親自監督貨物裝卸，若本人不執行造成任何事故由司機負責。
八、接受公司安全管理規定的全部條款。
本人保證我已經接受本崗位安全教育，并熟知安全承諾細則，愿認真執行，如違反本承諾，愿意承擔相應的責任。
保證人： xx-xxx-x有限公司
駕駛員安全保證書
為了自己和他人的安全及家庭幸福，使每個人都能過祥和的生活，作為一名司機應盡到自己的責任和義務，為首都交通安全做出貢獻。特做出如下保證：
1、認真學習嚴格遵守交通法規。
2、堅決做到酒后不開車。
3、提前做好車輛的檢修和維護保養。
4、不將車輛借別人使用、不駕駛別人的車輛、不開英雄車、不開賭氣車、不開病車、不開無證無牌無年檢的車、不開超載的車、不疲勞駕車、不裝載易燃易爆物品、不駕車參與各種違法活動。
5、無特殊事情，不駕車去城區和外省市。
6、霧雪天盡可能不出車少出車。
保證人簽字：
年 月 日
駕駛員安全保證書范本
隨著中國經濟的高速發展，車輛大量增加，道路交通事故屢見不鮮，給社會及相關家庭造成了不可彌補的損失，為實現創建和諧社會、文明社會、創新型社會的目標。作為一名首都司機，我保證做到：
1.認真學習和遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，做到學法、知法、守法，自覺維護道路交通秩序。
2.服從交通民警指揮；積極協助交通民警的管理工作。
3.積極參加鎮、村（單位）交通安全組織的學習和宣傳教育活動，并主動熱情宣傳交通安全知識，從我做起、從現在做起，不斷提高自身的綜合素質，打造首都司機新形象。
4.行車時做到文明禮讓，不開斗氣車，不酒后開車、不闖紅燈、不超速行駛、不疲勞駕駛、不超載超限、不超員載客、不開報廢車。
5.勤檢修車輛，隨時保證機件運轉正常，如燈光、剎車、轉向等，不開機件失靈車上路。
6.經常保持車輛整潔，提升首都交通文明形象。
總之，要避免交通違法和交通事故的發生。
司機（車主）簽字：
2012年 月
? 機動車駕駛員心得體會 ?
為加強對學員的管理，維護教學秩序，提高教學質量，保護學員的合法權益，根據機動車駕駛員培訓管理規定和道路交通安全法相關規定結合本校實際，制定本制度。
1、學員自覺遵守國家法律、法規，維護和遵守社會秩序、社會公德;
2、加強組織紀律性，嚴格遵守交通法規和操作規程;
3、培訓學員應如實申報有關個人資料，配合學校工作人員做好學員登記表等相關登記工作;
4、學員應尊敬教練員，言行禮貌，服從管理，團結同學，互幫、互助、互學;
5、學員必須按教學大綱完成培訓學時，認真填寫培訓記錄;學員培訓結業后學校要建立學員檔案，并保留4年;
6、未經教練員同意，學員不得私自發動和單獨駕駛教練車輛;
7、駕駛時嚴禁吸煙、飲食和閑談，嚴禁酒后駕車;
8、不許穿高跟鞋、拖鞋和裙子參加操作訓練;
9、學員在培訓期間，不準宴請教練員和學校其他人員，也不準向其送禮;
10、學員在教練場內要注意保持環境衛生，不隨地吐痰，不亂扔棄物;
11、學員要愛護教學設備、設施，不得隨意破壞，否則照價賠償;
12、不遲到、不早退、不曠課、不擾亂教學秩序;
13、不罵人、不打架、不飲酒、不賭博;
14、珍惜時間，講究效率，注重實際培訓學習效果。
15、學校建立學員檔案臺帳(一人一檔)，臺帳內容包括，學員登記表、教學日志、培訓記錄、學員身份證復印件、增駕學員原駕駛證復印件、學員培訓合同、結業考試成績單、結業證書復印件等，培訓學員檔案保存期不少于四年，三年內備查。
汾運駕校學員管理制度
____________年-03-1323:19
為加強學員管理，維護學校的教學秩序，保證教學安全，提高培訓質量，對學員管理制定的制度如下，
一學員報名，報名時必須提供二代身份證及復印件(三份)，近期一寸白底彩照(20張)，醫療部門體檢證明(一份)。填寫文字和電子學員登記表，寫清身份住址、電話、網址、郵編。學員對其所提供的材料信息真實性負責。
二報名須知，學員報名時須知道應提交的手續、所學車型、培訓費用、培訓學時、培訓內容、考試科目、結業時間、考試難度、應掌握知識，學員簽字確認。
三培訓協議，學員與學校雙方同意，簽定培訓協議書，交費后生效，校方發給學員學員證，并建立學員學籍檔案。
四學員培訓，學員持〈學員證〉，教務處辦理培訓登記，發放學員培訓ic卡，學員憑〈學員證〉、〈ic卡〉預約培訓，學校按照〈教學大綱〉規定學時，完成培訓任務。要求理論學習一天不超過6小時，術科不超過4小時。
五學員檔案，學員與學校簽定培訓協議，交費后，學校建立文字和電子檔案，專人管理保存四年以上。
六學員紀錄，1學員持〈學員證〉、〈ic卡〉培訓，無證無卡不培訓2學員嚴格遵守請假銷假制度，要求學員按時到校，不遲到、不早退3學員嚴禁酒后學車4學員嚴禁私自啟動或開車5不準穿高跟鞋、拖鞋、戴墨鏡練車6遵守安全訓練規定，按規定上下車，嚴禁跳車或車未停穩而上下車7嚴禁車內打鬧8愛護財物，電腦，模擬器，多媒體，電磁板等，如有損壞，要予以賠償9預約培訓，按約到校，撤約提前，若無簽退不得離校。遲到半小時將按違約處理10學員ic卡不準丟失11訓練、修車、加油要保證安全。注意防火12要求文明練車，夏季不準袒胸露背13保持宿舍干凈衛生，物品擺放整潔14尊敬師長，服從管理、團結同學，刻苦訓練。
七學籍管理，1報名交費后，學籍建立2學員結業前隨到隨學，憑學員證和ic卡預約培訓3學員因其它原因退學的，填寫退學表，校長審批，按規定退還剩余學費，學籍自動遷走4因學員違反規定、情節惡劣、造成學校重大損失或影響的，勒令退學。學費不退，學籍注銷。5學員因上學、參軍、學籍保留、學費不退。放假或退役后仍可學習6學員因涉及判刑，學籍自動注銷7學員取得〈結業證〉后，學籍期滿結束。但檔案保存四年以上。
八學員結業，學員培訓結業，進行結業考試，考試合格后，發給結業證。不合格者不準發給結業證。繼續學習培訓。
[管理制度]聯運駕校學員管理制度
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新聞來源，馬鞍山市聯運駕校發布時間，____________年-2-2415:51:00閱讀，1212次
為加強對學員學籍的管理，維護教學程序，保護學員的合法權益，根據道路交通安全法和駕駛培訓管理規定，結合學校實際，制定本制度。
(一)學員必須遵守下列規定
1、學員必須按教學大綱完成培訓學時。
2、學員不得私自發動和單獨駕駛車輛。
3、學員要遵守安全操作規程。
4、不得酒后駕車。
5、實事求是填寫培訓記錄和教學日志。
6、不得穿高跟鞋、拖鞋參加操作訓練。
7、學員在學習期間不準宴請學校人員，也不準向其送禮。
8、學員應積極反映學校在教學、服務和廉教等方面存在的問題。
(二)學員學籍管理
1、到學校報名填寫學員登記表，并簽定培訓協議，交納培訓費和考試即取得學籍。
2、學籍保留期限為2年，從繳納培訓費之日起計算，學員在有效期內可參加培訓。
3、學員中途退學，經校領導批準后，退還剩余培訓費。
4、違反學校規定被勸其退學的，退還剩余的培訓費，被勒令退學的不退還培訓費。
5、學員在培訓期間違反法律法規被處刑事責任的，學籍自動取消。
6、學員取得結業證后，學籍期滿。
(三)學員檔案管理
1、學校教育部門負責建立學員文字和電子檔案，并實行一人一檔制。
2、檔案內包括學員登記表，駕駛培訓記錄，教學日志等。
3、學員檔案保留時間不少于4年。協議書
甲方，淄博通和駕駛員培訓有限公司
乙方，
鑒于乙方欲承包甲方教練車培訓學員，現經甲乙雙方平等協商一致，訂立以下條款，以共同遵守，
一、乙方承包甲方教練車一臺，承包期限為一年。
二、甲方的權利與義務
1、甲方有權按人數收取乙方支付的預約服務費
2、甲方有責任在本協議生效之日起日內，向乙方支付符合訓練要求的教練車一臺。
3、甲方負責乙方招收學員的預約、考試安排等工作。
4、甲方負責組織車輛的年審及投保(車強險、第三者責任險)。
三、
1、乙方的權利與義務
乙方有權在本協議期內使用甲方的教練車
2、乙方應與本協議簽訂當日向甲方交納租車履約保證金人民幣10000元，如乙方及時正確履行本協議，本協議到期后該保證金返還乙方。
3、乙方自行負責聘請培訓教練員(教練員須持有教練證)，并承擔教練員的食宿、工資。4、
4、乙方負責提供場地、訓練設施及廣告宣傳，若訓練場地需要變更，應與甲方共同協商，否則將視為違約行為。
5、乙方負責支付養路費及盜搶險(本條款乙方可自愿執行，如出現問題將參照本協議中“三、乙方的權利與義務中的第6、7條”)
6、乙方負責教練車的保養及維修工作，每三個月保養一次，甲方派專人辦理此項工作(必須到公司指定的維修站進行保養及維修，不按期限保養者扣款500元/次，若連續兩次不保養者，甲方有權終止合同并且收回車輛，若造成車輛損壞后果由乙方負責)，并承擔承包期間教練車用油。教練車的看管、停放等安全工作由乙方負責，如在教練期間發生車輛被盜、被毀、被損等情況，由乙方按照同等教練車負責賠償。
7、乙方負責教練員和教練車的管理工作，并保證嚴格按照交警支隊有關培訓的相關規定安排訓練，包括倒樁訓練和場內道路訓練。而且保證在甲方規定的訓練場地內訓練，不得安排車輛
出場訓練，否則造成的一切后果由乙方負責。如需實際道路訓練，由甲方辦理通行證到制定訓練路線進行實際道路訓練。
8、乙方自行負責學員的招收、培訓、管理和安全工作。
9、乙方保證每月單車招收駕駛學員不少于4人。低于4人時，甲方仍按4人收取預約服務費，若連續兩個月未能完成合同所規定的招收學員數量，甲方有權終止合同并且收回車輛。學員收費標準為，每人1800元(含租車費，價格按實際情況可在協議期內進行調整)，若乙方在協議期內完成48人以上收費按1600元/人收取，10元教材費自付。
10、乙方負責學員培訓計劃的安排和實際訓練事宜的處理。學員培訓期間發生的車輛交通事故、人身傷亡事故等一切時間由乙方負責。
11、乙方負責考試表格的填寫及各種手續的辦理，按照預約要求在甲方指定的日期將合格的表格一并交給甲方后進行正式預約考試。
12、乙方負責學員考試的組織，服從甲方安排，按照甲方安排的時間、地點、科目到指定地點進行考試。
13、乙方學員在教考場考試期間，若發生車輛刮碰、損壞教考場設施、發生其它事故等情形，其責任由乙方承擔。
四、違約責任
1、本協議履行期間，乙方不得再與第三方開展駕駛培訓業務。如有違反，乙方應向甲方支付違約金5000元，甲方有權單方面解除合同并且收回車輛。
2、本協議履行期間，對于弄虛作假，亂頂亂替，擾亂正常培訓秩序者，一經查實甲方有權單方面解除合同并且收回車輛。
3、本協議履行期間，未經甲方許可私自將車輛轉包給第三者，一經調查屬實，甲方有權單方面解除合同并且收回車輛，所造成的所有損失由乙方承擔，甲方并且享有繼續追究的權利。4、
4、若因乙方原因致本協議不能履行的，已預約的學員根據在訓科目，由乙方向甲方支付相關費用，樁考700元，場地480元，路考200元。
5、本協議解除或終止履行時，乙方應保證交付的甲方車輛技術狀況良好，車容車貌整潔完好。如有毀損，由乙方負責維修或支付賠償金。
6、本協議解除后，乙方不得以任何名義私自使用甲方的冠名權、資質復印件等，如有違反，乙方向甲方支付賠償金元。
五、爭議解決
1、若因履行本協議發生糾紛，甲乙雙方應友好協商解決，協商不成的，可有甲方所在地法院訴訟管轄。
六、協議生效
1、本協議一式兩份，甲乙雙方各執一份，本協議經雙方簽字或蓋章后生效，一經涂改視為無效。七、
特別聲明
1、如遇上級業務主管部門政策性收取標準發生變化，其增加的費用由乙方承擔。
2、如遇有關部門政策性調整學費，甲方服務費收取標準由甲乙雙方協商。
? 機動車駕駛員心得體會 ?
機動車駕駛培訓教練員理論考試題庫
說明
1、題目類型：判斷題、單項選擇題、多項選擇題三種。
2、出題范圍：《汽車駕駛教員培訓教材》、《汽車駕駛培訓教學計劃和教學大綱》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路運輸行政處罰規定》（交通部令2001年第5號）、《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433-2004）。
3、出題原則：結合重慶市汽車駕駛培訓教員的實際情況，本著“少理論、多實際、忠實于教材”的原則設置本題庫。
第一部分
判斷題
范圍：
《汽車駕駛教員培訓教材》第一章
汽車駕駛員的職業道德 《汽車駕駛教員培訓教材》第二章
教育心理學在汽車駕駛培訓中的應用
《汽車駕駛培訓教學計劃和教學大綱》
《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433-2004）試題及參考答案：
1、教員要求學員做到的事情，首先自己要做到。（√）
2、教學計劃是指導教學工作的基本文件，它不是學校組織教學和實現培養目標的主要依據。（×）
3、要教好學生，首先要堅持禮讓三先，先慢、先停、先讓。（×）
4、開英雄車、霸道車、強行超車、爭道搶行都是文明的表現。（×）
5、每一個汽車駕駛教員要從平時作起，有意識地鍛煉自己。要在鑄師魂、養師德、做師表上下功夫。（√）
6、經驗僅是某些實踐活動的部分反映，可能帶有片面性、偶然性，甚至錯誤。只有把實踐經驗上升到理論，才能科學地反映規律。（√）
7、人的發展并不受到各自健康狀況、遺傳等先天生理因素影響。（×）
8、只有學員自己充分發揮主觀能動性，才能完成教學任務。（√）
9、在實習教學中要不講理地要學員這樣做，不要那樣做。（×）
10、教學中應遵循循序漸進的原則，從基礎開始，先讓學員系統地了解和掌握基本知識、基本技能，再促進能力的提高。（√）
11、“深”是指教學內容，講解深刻，深入事物本質。（√）
12、“淺”是指教學方法，用通俗易懂，清楚明白，生動有趣的語言講解清楚。（√）
13、對膽汁質的學員不可嚴厲批評，不能激怒他。（×）
14、對抑郁質的學員宜多鼓勵，要經常當眾批評。（×）
15、汽車駕駛學員多數是處于性格定型期的青年人，但尚未完全成熟，應注意培養學員優秀的安全駕駛性格和職業道德。（√）
16、教練員要及時糾正學員的不良或錯誤動作，根據道路交通需要，合理選擇動作，并將其協調連貫起來，形成完整系統。（√）
17、轉動轉向盤應做到等速均勻，與行駛速度良好配合，使用離合器踏板應注意速度變化，做到“兩快一慢一停頓”。（√）
18、學員踏下離合器后不能將變速桿移入空檔是無力表現。（√）
19、猛踏制動踏板、猛轉轉向盤、換檔強拉硬推是粗猛表現。（√）20、駕駛操作應該動作柔和、平穩、速度發生急劇變化的動作。（×）
21、加速踏板輕踏緩抬，轉動轉向盤均勻柔和，預見性制動的“一重一輕”操縱過程，起步時離合器平穩結合等，都是對動作柔和的要求。（√）
22、在進行移庫操作時，當車輛右側快出線時，應向左轉動轉向盤。（√）
23、換檔時，變速桿在空檔來回晃動；行駛中無故晃動轉向盤；反復塌放加速踏板，造成車輛闖動。（×）
24、學員在面臨較為復雜的道路交通情況或較難的動作練習時也會緊張，一旦熟悉后，緊張狀態較易消除。（√）
25、剛學駕駛，學員往往抓不到變速桿，找不準檔位，踏不準制動踏板而需要借助視覺幫助。（√）
26、技能的形成是以知識的掌握為基礎，以一定的能力為前提。（√）
27、訓練后期主要是建立復雜的協調動作階段，建立協調比較困難，成績提高自然緩慢。（√）
28、訓練初期學員興趣濃厚，好奇心強，情緒高漲；隨著訓練深入，學員會感到枯燥、困難；產生厭惡、懈怠情緒，影響訓練效果。（√）
29、有的學員運動能力強而疏于觀察、思考，出現場地訓練進步快，道路駕駛進步遲緩。（√）
30、有的學員道路駕駛分析、判斷能力強，而空間目測能力、認向能力差而出現式樣駕駛進步遲緩。（√）
31、完善的動作需要鞏固練習的時間，錯誤的動作細節干擾協調動作的形成。（√）
32、長期訓練帶來疲勞影響成績提高，應注意勞逸結合，合理分配訓練科目和時間，并進行適當的心理調節。（√）
33、忽視駕駛培訓的教學計劃、教學大綱，不尊重教材，滿足于“學員能夠在道路上把汽車開走”這種低標準要求。是造成教學單位、教學班組技能培訓水平低下，學員訓練成績低下的主要原因。（√）
34、有的駕駛操作教員在教學中采用“嘗試錯誤”的方法，是可取的。（×）
35、初次訓練印象深刻，要從訓練開始就使動作準確無誤。（√）
36、操作示范可以加深學員對正確動作的視覺印象和動作體驗，是技能傳授運用最多、影響最大的教學方法。（√）
37、汽車駕駛操作教員想教多少就教多少，想怎么教就怎么教是錯誤的。（√）
38、集中練習，就是把一個科目的整套動作，在一定時間內連續練習完畢，中間不穿插其它訓練內容。（√）
39、分配練習每次練習時間較短，之間拉開一定的間隔。（√）40、最有利的訓練時間分配是：開始階段進行較頻繁的練習，每次練習時間不宜過長，然后逐漸延長練習時距，每次練習時間也可略增長，如果有幾種科目動作的練習，最好交錯進行。（√）
41、臨考前，交換車輛和汽車駕駛操作教員，以增強學員的適應能力和保持心理的穩定。（√）
42、上坡起步時，掌握好抬離合器踏板接觸聯動時，輕踏加速踏板，并同時放松駐車制動器，然后逐漸加速，緩緩抬起離合器踏板，當車已平穩起步后，將迅速抬起離合器踏板。（√）
43、下坡起步絕不允許用高速檔起步，以防聯動點掌握不當，會造成傳動機件損壞。（√）
44、要養成中速行駛的良好習慣。（√）
45、緊急制動對車輛各部件損壞較嚴重，還會出現側滑，不到關鍵時刻，不能采用緊急制動。（√）
46、養成隨時準備制動、停車的良好習慣。教給學生在行車“右腳不空”的操作方法，做好有備無患，保證行車安全。（√）
47、學員在換檔時，低頭下視，不會危及行車安全。（×）
48、汽車駕駛員必須掌握有關轉向的技術動作要領。（√）
49、訓練初期操作的速度應慢一些，要求每一個動作都要達到準確、規范，不能貪多、求快，進度服從質量。（√）
50、訓練操作過程中應用手勢時，不能與口令同時使用。（×）
51、訓練收車后，要準備好次日教學用的一切設備。（√）
52、在汽車駕駛操作教員的示范指導下，學員必須按操作程序、規范、標準進行操作，對不聽從指導，任意操作者，可暫停學習。（√）
53、使用半聯動時間稍長就會燒壞離合器機件。（√）
54、對優秀的學員，要防止他們養成傲慢、不虛心等傾向。（√）
55、有什么樣的教員，就有什么樣的學員。（√）
56、一個粗心、性急的學員在訓練過程中，通過自我調節，可以養成細心、鎮定的良好品質。（√）
57、經驗豐富的駕駛員，能做到超車、會車、通過交叉路口及變換車道時，熟練地轉移注意對象（√）
58、克服困難越多，興趣就越高；克服困難越大，興趣就越強。（√）
59、松懈情緒造成注意力不集中，不會使訓練成績停頓。（×）60、學員上坡起步操作失敗，反復多次仍未掌握要領，越急越做不好，這時就不必重復練下去。（√）
61、壓縮學習時間，減少訓練科目和行駛里程，單純追求經濟效益的做法，違反了教學規律和原則，不僅降低了培訓質量，而且會給社會帶來潛在的危害。（√）
62、教練員與學員要建立正常的師生關系，學員不準向教練員贈送任何禮品。（√）
63、車輛在轉彎前要視轉彎角度的大小提前將車速提高，保障車輛平穩轉彎。（×）
64、學員要愛護車輛及設備，出車前和收車后應主動維護和清潔車輛。（√）
65、在行車時要保持經濟速度，提高觀察能力，提前采取安全制動措施，達到安全行車的目的。（√）
66、學員要服從汽車駕駛操作教員的指揮與管理。（√）67、機動車駕駛培訓機構應具有獨立企業法人資格。（√）68、一級機動車駕駛培訓機構教練車不得少于50輛。（√）69、專項類機動車駕駛培訓機構只具備一種車型的培訓能力。（√）70、機動車駕駛培訓機構分為綜合和專項兩類。（√）
71、理論教練員應持有機動車駕駛證，且具有兩年以上駕駛經歷。（√）
72、駕駛操作教練員年齡不超過60周歲。（√）73、對駕駛操作教練員的學歷沒有要求。（×）
74、大型客車駕駛操作教練員應具有8年以上的安全駕駛經歷。（×）75、機動車駕駛培訓機構的駕駛操作教練員人數不少于教練車數量的1.1倍。（√）
76、小型汽車駕駛操作教練員應具有5年以上的安全駕駛經歷。（√）77、場內道路駕駛教練場單向行車道寬度不小于3.5米。（√）78、同向行駛的教練車，場內道路駕駛訓練場的車輛密度應在20輛/公里以下。（√）
79、駕校的教學設施設備應具備計算機單機或網絡教學系統，滿足運行多媒體理論教學軟件和記錄雪時的要求。（√）80、大型客車教練場地單車使用面積為750M2。（√）81、大型貨車教練場地單車使用面積為750M2。（√）82、小型汽車教練場地單車使用面積為750M2。（×）83、中型客車教練場地單車使用面積為500M2。（√）84、城市公交車車教練場地單車使用面積為750M2。（√）85、半掛車教練場地單車使用面積為400M2。（√）范圍： 《汽車駕駛教員培訓教材》第三章
汽車駕駛規范化教學 試題及參考答案：
86、教員組織教學主要分為教學前組織準備和教學過程組織兩方面。（√）
87、出車前，教學中和收車后三個環節是教學實習組織的全過程。（√）
88、教學中教員手勢不能代替語言表達。（×）89、教學中教員可以用手勢表達教學要求。（√）90、握轉向盤位置，應右高左低，目視前方。（×）91、起動發動機通常分為：熱車、常溫和低溫起動。（√）92、尋找離合器半聯動可以利用聽覺和視覺來進行判斷。（√）93、換檔可采用一腳離合器。（×）94、停車一般應采用預見性制動。（√）95、車起步后應由慢車道盡快駛入快車道。（×）96、教學日志應每周填寫一次。（×）
97、上坡起步應掌握好兩種技能：一是學會掌握“半聯動”，二是駐車制動器、離合器和加速踏板三者配合。（√）
98、在坡道起步時，發現車有后滑現象，應立即猛抬離合器。（×）99、在下坡起步時，放松駐車制動器，車輛向前溜動，立即抬起離合器，一經聯動視其情況及時增檔。（√）
100、下坡加檔不進，為了節省油便可空擋滑行。（×）101、蝶形倒庫已列入國家監理考試中樁考主要內容。（√）102、蝶形倒庫的關鍵是轉向時機的選擇。（√）103、在蝶形倒庫操作訓練時，中途可停車觀察。（√）104、在蝶形倒庫操作考核時，中途可停車觀察。（×）105、在蝶形倒庫操作訓練時，可使用“半聯動”。（×）106、在蝶形倒庫操作考核時，可使用“半聯動”。（×）107、在蝶形倒庫操作訓練時，可原地轉動方向盤。（×）108、在蝶形倒庫操作考核時，可原地轉動方向盤。（×）
109、場地劃線車輛公路掉頭訓練可以使用“半聯動”和中途停車。（×）
110、場地劃線車輛公路掉頭訓練不能使用“半聯動”和中途停車。（√）
111、車輛在場地劃線公路掉頭的進退過程中可獨立分解操作。（×）112、車輛在場地劃線公路掉頭的進退過程中應連貫性操作。（√）113、停車的制動反應距離與駕駛員的注意力、動作的靈敏度沒關系。（×）
114、制動反應距離與駕駛員的注意力、動作的靈敏度有關系。（√）115、制動力的大小、路面附著力和摩擦系數，決定了制動距離的長短。（√）
116、制動力的大小與路面附著力和摩擦系數無關。（×）117、制動力的大小與路面附著力和摩擦系數有關。（√）118、強制性減檔加空油的量要比自然減檔小些。（×）119、強制性減檔加空油的量要比自然減檔大些。（√）120、減檔操作要比增檔操作難度小些，時機好掌握。（×）121、車速與進檔沒有什么關系，只要用好兩腳離合器隨時均可進行增減檔。（×）
122、轉向與車速關系是：車速越快，轉動轉向盤要越穩，要早轉、少轉、穩妥的操作，當車速慢時，可以較快的轉動轉向盤。（√）123、駕駛操作教員在訓練中應本著循序增檔、減檔，不搞越級減檔。（√）
124、駕駛操作教員主要應把三大操作機件即轉向盤、變速桿和加速踏板講清楚。（×）
125、駕駛操作教員必須在教學前將車輛進行一次全面檢查、調試和維護。（√）
126、每天學車后檢查保養時，為培養學員能力，教練可不在場。（×）127、當汽車起步時，掛不上檔位，不可硬拉強掛，必須再抬起離合器踏板，重新踏下再掛檔。（√）
128、起動機在起動發動機時每次不能超過5秒鐘，再次使用時須間隔5秒鐘。（×）
129、起動機在起動發動機時每次不能超過5秒鐘，再次使用時須間隔15秒鐘。（√）
130、在狹窄路面公路上掉頭，一般應由人指揮，為了確保安全，可以增加倒車次數。（√）
131、學員在駕駛操作時，不準戴色鏡、赤背和吃東西，可以穿拖鞋和高跟鞋。（×）132、女學員在駕駛操作時，可以穿長裙。（×）
133、教學車輛外觀整潔、前后號牌齊全、字跡清楚、附屬設施安裝牢固。（√）
134、搞好基本功訓練，對技能的形成、鞏固和發展起到重要的作用。（√）
135、駕駛訓練的進度和質量是成正比的。（×）136、做到平穩起步的關鍵是掌握離合器半聯動。（√）
137、汽車轉彎時，內側前輪軌跡和內側后輪軌跡的半徑之差就是內輪差。（√）
138、最小轉彎半徑，就是汽車轉彎時，當轉向盤轉到左（右）此點時。繞圓圈行使前外輪所滾過的輪跡半徑。（√）
139、最小轉彎半徑同轉向角成正比關系，轉向角愈大則轉彎半徑愈大。（×）
140、轉向與車速的關系是車速愈快，轉動方向盤應愈快。（×）141、減檔加空油的大小是根據速度來決定的。（√）142、減檔加空油的大小是與車速無關。（×）143、升檔可越級而減檔不能越級。（×）
144、定點停車的目的就是將車停在需要的位置。（√）
145、教學中讓學生養成“右腳不空”的操作方法，隨時準備制動。（√）146、不管在什么情況下制動，車速是關鍵，車速愈快，制動距離就越長。（√）
147、劃線公路掉頭要求二進一退完成，前后輪不得擦碰路沿。（×）148、劃線公路掉頭要求三進二退完成，前后輪不得擦碰路沿。（×）149、坡道起步是將車停留在有一定坡度的道路上進行起步行駛，操作的關鍵掌握駐車制動器，與離合器、加速踏板三者協調配合。（√）150、場地式樣駕駛過程中，車身部分可以出線，但車輪不準壓線。（×）
151、下坡時應提前換入高速檔，必要時可視坡道情況以輕踏制動踏板輔以制動。（×）
152、制動距離包括停車時反應距離和制動距離。（√）范圍：
《汽車駕駛教員培訓教材》第四章
汽車駕駛理論的應用 試題及參考答案：
153、汽車容量是指汽車所許可的最大總質量。（×）
154、不論汽車發生后軸側滑還是前軸側滑，都應盡快向側滑的一方轉動轉向盤。（×）
155、汽車發生后軸側滑，應盡快向側滑的一方轉動轉向盤。（√）156、汽車的最小轉彎半徑越小，汽車的通過性越好。（√）157、汽車的最小轉彎半徑越大，汽車的通過性越好。（×）158、汽車的轉向角越小，汽車的轉彎半徑越小。（×）159、汽車的轉向角越小，汽車的轉彎半徑越大。（√）
160、從提高汽車燃料經濟性考慮，應堅持中速行駛，多用滑行代替制動。（√）
161、汽車燃料經濟性與駕駛技術無關。（×）162、汽車燃料經濟性與有效載質量有關。（√）163、汽車燃料經濟性與道路條件好壞有關。（√）164、汽車燃料經濟性與汽車技術狀況無關。（×）165、汽車燃料經濟性與潤滑油的優劣有關。（√）
166、制動跑偏是指制動時汽車某一軸的車輪或兩軸的車輪發生橫向滑動的現象。（×）
167、制動跑偏和制動側滑是沒有聯系的。（×）168、嚴重的制動跑偏常引起后軸的側滑。（√）
169、只要汽車一行駛，汽車就會受到滾動阻力和空氣阻力的作用。（√）
170、汽車上坡行駛時，汽車受到的行駛阻力有滾動阻力、上坡阻力。（×）
171、汽車加速行駛時，汽車只受到加速阻力的作用。（×）172、汽車發動機輸出功率越大，則發動機輸出的轉矩也越大。（×）173、汽車發動機的轉速越高，則發動機輸出的轉矩也越大。（×）174、駕駛汽車時，為提高經濟性，在同一道路、同一行駛速度的條件下，在高檔位行駛的車速區間未用盡前，不應換入低檔位。（√）175、駕駛柴油車時，減檔時機應比汽油車提前。（√）
176、在減檔過程中要加一下“空油”，目的是使提高發動機轉速，在從高檔進較低檔時，達到旋轉著的一組齒輪能夠在動態中順利嚙合。（√）
177、汽車制動距離只與制動力有關。（×）178、汽車制動距離只與汽車制動時的速度有關，與其它因素無關。（×）
179、特殊條件下安全駕駛是指車輛行駛在非國家標定的等級公路上的駕駛。（×）
180、在山區狹窄、彎曲、地形多變的道路上行駛時，應盡量避免制動，尤其是緊急制動，盡可能多地利用發動機的牽阻作用來控制車速。（×）
181、汽車驅動力的大小與發動機的轉矩、傳動系的各傳動比、傳動系的機械效率、驅動輪的半徑以及發動機功率、轉速有關。（√）182、道路條件好，載質量小，經濟車速高。（√）183、道路條件好，載質量小，經濟車速低。（×）184、汽車的燃料經濟性是固定不變的。（×）
185、汽車驅動輪的附著力等于附著系數與地面法向反作用力的乘積。（×）
186、汽車容量規定了汽車的許可額定裝載質量，超載將會引起車輛有關構件的變形和操縱機件的失靈，因此存在事故隱患。（√）187、汽車行駛速度越高，加速阻力越大。（×）
188、柴油發動機的平均有效壓力比汽油發動機的平均有效壓力大。（×）
189、汽車起步時，用低速檔可以提供克服最大靜摩擦力的驅動力，使汽車順利起步。（√）
190、汽車行駛所過程中，其主要作用力包括汽車的驅動力、地面法向反作用力、附著力。（×）
191、汽車行駛時，汽車受到的作用力主要有地面法向反作用力、附著力以及各種行駛阻力。（×）
192、在汽車行駛不打滑的情況下，發動機節氣門開度越大，汽車的驅動力越小。（×）
193、在保持發動機節氣門開度不變的情況下，變速器檔位越低，汽車的驅動力越大。（√）
194、汽車驅動力的大小與變速器的傳動比成反比。（×）195、汽車驅動力的大小與變速器的傳動比成正比。（√）196、汽車在各車軸上的法向反作用力，總是與汽車各車軸對地面的正壓力大小相等，方向相反。（√）
197、汽車驅動輪在原地空轉或打滑，是因為汽車驅動輪的附著力太大。（×）
198、汽車驅動輪在原地空轉或打滑，是因為汽車驅動輪的附著力太小。（√）
199、汽車在泥濘路面或雨后平滑路面起步時發生打滑現象，是因為路面的附著系數小，應猛抬離合器或猛踩加速踏板起步。（×）200、汽車的通過性，也稱越野性。（√）201、汽車的通過性與汽車的越野性無關。（×）
202、汽車前懸愈長，前保險杠愈低，接近角愈小。（√）203、汽車前懸愈長，前保險杠愈低，接近角愈大。（×）204、汽車后懸愈長，后端離地間距愈小，離去角愈大。（×）205、汽車后懸愈長，后端離地間距愈小，離去角愈小。（√）206、汽車的縱向穩定性是指汽車行駛時抵抗橫向側翻和側滑的能力。（×）
207、汽車的橫向穩定性是指汽車行駛時不致繞前、后軸傾翻的能力。（×）范圍：
《汽車駕駛教員培訓教材》第五章
交通、運輸法規及車輛技術管理 《中華人民共和國道路運輸條例》 試題及參考答案：
208、申請經營機動車駕駛員培訓，向所在地區縣（自治縣、市）道路運輸管理機構申請，提交的書面材料符合國家規定的機動車駕駛培訓機構資格條件。區縣（自治縣、市）道路運輸管理機構應當自受理申請之日起15日內審查作出決定。予以許可的，向申請人頒發機動車駕駛員培訓許可證；不予許可的，書面通知申請人并說明理由。（√）
209、申請經營機動車駕駛員培訓的申請人應持機動車駕駛員培訓許可證向所在地工商行政管理機關辦理登記。（√）
210、機動車駕駛培訓機構應按國家頒布的駕駛員培訓教學大綱組織培訓。學習駕駛機動車應在封閉式教練場進行，無封閉式教練場的，應按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行駕駛機動車學習。（√）
211、學習駕駛機動車，應當先通過道路交通安全法律、法規和相關知識學習，考試合格，再進行機動車駕駛操作培訓。（√）
212、道路運輸管理機構應當對駕駛培訓機構在實施機動車駕駛培訓教學大綱工作中的培訓資質、培訓內容、培訓時間和培訓標準進行日常的監督檢查，保障駕駛培訓質量。（√）
213、機動車駕駛培訓機構在培訓中弄需作假或向培訓不合格、未經培訓、未完成培訓科目的學員頒發培訓結業證書的，責令限期整改，拒不改正的，吊銷培訓許可證。（√）
214、駕駛員培訓學校聘請無教員準教證的人員從事教學工作的，處以5000元以上10000元以下的罰款。對無準教證的教員，每人次處以200元的罰款。（√）
215、車輛綜合性能檢測機構對客貨運輸車輛和教練車進行綜合性能檢測，應當根據國家關于營運車輛綜合性能要求及檢驗方法的標準和交通行業標準進行，檢測數據應真實、準確。（√）
216、營運車輛綜合性能達不到規定的技術標準，不得從事客貨運輸經營。（√）
217、質量技術監督部門負責對車輛綜合性能檢測機構實行資格和計量認證管理，對檢測設備進行檢定。道路運輸管理機構應對車輛綜合性能檢測機構執行國家或交通行業標準的工作加強監督檢查。（√）
218、從事機動車客貨運輸、駕駛培訓、汽車維修和客貨運輸站（場）業務的經營者，應依法與被聘用的人員簽定勞動合同，明確雙方權利義務，并應當按國家規定為被聘用人員繳納社會保險。（√）
219、運輸車輛應按規定標明經營者名稱、準載人數、核定噸位、電話，駕駛員應隨車攜帶車輛營運證和從業資格證書。（√）220、因搶險救災、戰備、重大突發事件的需要，經縣級以上人民政府同意，道路運輸管理機構有權調用客（貨）運輸車輛執行運輸任務，經營者應當無條件服從，人民政府事后應予以補償。（√）221、遇重特大交通事故或災情，客貨運輸機動車駕駛人員應當主動參與搶險、救災。（√）
222、經營者應當針對交通事故、自然災害和運輸突發事件等緊急情況制定和啟動應急預案。（√）
223、汽車駕駛員培訓實行社會化。（√）
224、汽車駕駛員培訓分為職業駕駛員培訓和非職業駕駛員培訓兩種。（√）
225、駕駛員培訓學校必須符合交通部頒布《機動車駕駛培訓機構資格條件》方可開業。（√）
226、教練車的技術狀況要符合《機動車運行安全技術條件》的要求。（√）
227、機動車必須保持車況良好、車容整潔。（√）
228、車輛的制動器、轉向器、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光裝置，必須保持齊全有效。（√）
229、車輛技術等級的鑒定至少每半年進行一次。（√）230、車輛的折舊資金必須嚴格按照國家規定提取。（√）
231、在高速公路上行駛，乘車人可以站立，但不準向車外拋棄物品。（×）
232、空燃比（R）是指空氣質量與汽油質量之比。（√）233、離合器踏板自由行程過小易使離合器分離不徹底。（×）234、中型載貨汽車的總質量為1.8T～6T。（×）235、普通級轎車的發動機排量為1.6L～2.5L。（×）
236、活塞的作用是承受和傳遞氣體壓力與氣缸蓋等共同構成燃燒室。（√）
237、飛輪上的記號是用來調整和檢驗點火正時。（√）238、交流發電機能自動調節輸出電壓。（×）
239、在氣溫較高的地區，應選用凝點較低的柴油。（×）240、普通汽車齒輪油和雙曲線齒輪油可以交換使用。（×）241、石墨鈣基潤滑脂，有良好的耐壓性，抗磨和抗水性，耐熱性較差可以使用在高負荷，低轉速的磨擦部位。（√）242、輪胎在一級維護作業項目時要進行輪胎換位。（×）243、只要堅持好日常維護工作，定期堅持二級維護對汽車保持良好技術狀況，確保安全行車關系不大。（×）
244、冬季轉入春季進行二級維護時，應適當調低電解液比重，校正發電機調節器，適當降低充電電流和電壓并清潔觸點。（√）245、車輛的日常維護，一級維護和二級維護屬于汽車的定期維護作業。（√）246、汽車的動力性通常以汽車的加速性能、爬坡能力及最大車速來表示。（√）
247、提高車速時產生的阻力，主要是空氣阻力。（×）248、測量汽車的最小離地間隙時，汽車應空載。（×）249、決定汽車的行駛平順性取決于道路的平整程序。（×）250、制動裝置應無漏氣或漏油現象，蹄片間隙符合要求，各連接部位無松曠，制動靈敏有效。（√）
251、CA1090的經濟時速為50km左右。（√）
252、輪胎爆裂后，應立即緊急制動后減速靠路肩。（×）
253、小雨時路滑，駕車應慢一點，大雨時開快車不影響制動。（×）254、起動機一般由交流電動機、嚙合器和啟動開關三部分組成。（×）
255、前輪轂軸承間隙大，各拉桿接頭松曠，不會引起方向盤左右偏擺，方向不穩定。（×）
256、日常維護的作業重點是檢查安全部件，行走機件，操縱機構的可靠性保持車輛的清潔和必要的潤滑。（√）257、輪轂軸承的維護，僅是加注軸承潤滑脂。（×）
258、制動變差的調整關健是控制間隙大小，蹄片粘油問題不大。（×）
259、汽油泵檢修的基本作業內容是：拆卸、分解、清洗、零部件檢驗、破損件修理或更換、裝合、處理滲漏。（√）
260、在車輛稀少時，高速公路可以隨意停車，上下人員或裝卸貨物。（×）
261、蓄電池是一種能通過能量轉換存放電能并可重復使用 的電源裝置。（√）
262、在選用汽油牌號時，應與發動機的排量相適應。（×）263、通常汽車走合500km左右后，發動機應在熱車狀態下更換一次潤滑油。（√）
264、轉向盤自由轉動量過大的原因是前束過大。（×）
265、出車前檢查的四全是蓄電池電足安牢，燈光明亮安好，喇叭清脆響亮，雨刮靈活、自如。（√）
266、汽車不來油，如油箱有油、油箱開關已打開，油面也符合標準，表明故障在化油器。（√）
267、發動機發動困難，或勉強發 動后，踩住油 門 仍會很快熄火，屬怠速不良。（×）
268、如怠速調整后，抬起油門即熄火，管子與接頭無損壞和漏氣現象，表明分電器真空調節器失效。（√）
269、化油器經怠速調整后仍有怠速不穩，很快熄火現象，應首先檢視浮子室油面是否過高。（√）
270、離合器踏板自由行程過大，易造成打滑。（×）
271、離合器的作用是保證汽車平穩起步，保證汽車行駛中變速器順利換檔，防止傳動系過載。（√）
272、汽車行駛系的作用是承受汽車的質量并承受和傳遞力及力短，減緩震動。（√）273、汽車實現轉向，與前輪對路面之間的附著力沒有關系。（×）274、同步器的作用是使接合套與即將被套入的齒圈之間迅速同步，并阻止兩者達到同步之前進行嚙合。（√）
275、平衡式制動器在前進和倒車制動時，在同一 車輪上 前后蹄片對制動鼓的壓緊力是相等的。（√）
276、蓄電池與發電機串聯工作，均為正極搭鐵。（×）
277、點火系低壓電路斷路時，點火線圈低壓接柱搭佚試火，如無火，表明斷路故障在點火線圈至分電器之間。（×）
278、點火線圈的初級線圈至分電器活動觸點臂之間有搭鐵故障，將會產生點火系統短路。（√）
279、點火線圈開關接線柱至附加電阻短路開關之間某處搭鐵不會造成低壓電路短路。（×）
280、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。（√）
281、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，不符合規定條件的人員駕駛道路運輸經營車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處200元以上2000元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。（√）282、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，未經許可擅自從事道路運輸站（場）經營、機動車維修經營、機動車駕駛員培訓的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。（√）
283、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，客運經營者、貨運經營者、道路運輸相關業務經營者非法轉讓、出租道路運輸許可證件的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止違法行為，收繳有關證件，處2000元以上1萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。（√）
284、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，客運經營者、危險貨物運輸經營者未按規定投保承運人責任險的，由縣級以上道路運輸管理機構責令限期投保；拒不投保的，由原許可機關吊銷道路運輸經營許可證。（√）
285、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，客運經營者、貨運經營者不按照規定攜帶車輛營運證的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處警告或者20元以上200元以下的罰款。（√）286、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，經營者不按規定維護和檢測運輸車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處1000元以上5000元以下的罰款。（√）
287、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，經營者擅自改裝已取得車輛營運證的車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處5000元以上2萬元以下的罰款。（√）
288、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，道路運輸站（場）經營者允許無證經營的車輛進站從事經營活動以及超載車輛、未經安全檢查的車輛出站或者無正當理由拒絕道路運輸車輛進站從事經營活動的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款。（√）
289、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，道路運輸站（場）經營者擅自改變道路運輸站（場）的用途和服務功能，或者不公布運輸線路、起止經停站點、運輸班次、始發時間、票價的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；拒不改正的，處3000元的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。（√）
290、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，機動車維修經營者使用假冒偽劣配件維修機動車，承修已報廢的機動車或者擅自改裝機動車的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款，沒收假冒偽劣配件及報廢車輛；情節嚴重的，由原許可機關吊銷其經營許可；構成犯罪的，依法追究刑事責任。（√）
291、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，機動車維修經營者簽發虛假的機動車維修合格證，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足3000元的，處5000元以上2萬元以下的罰款；情節嚴重的，由原許可機關吊銷其經營許可；構成犯罪的，依法追究刑事責任。（√）
292、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，機動車駕駛員培訓機構不嚴格按照規定進行培訓或者在培訓結業證書發放時弄虛作假的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；拒不改正的，由原許可機關吊銷其經營許可。（√）
293、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，外國國際道路運輸經營者未按照規定的線路運輸，擅自從事中國境內道路運輸或者未標明國籍識別標志的，由省、自治區、直轄市道路運輸管理機構責令停止運輸；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處3萬元以上6萬元以下的罰款。（√）
294、道路運輸管理機構負責機動車駕駛培訓機構的資格管理，農業機械主管部門負責拖拉機駕駛培訓機構的資格管理。（√）295、機動車駕駛培訓實行社會化經營，任何行政機關和有行政管理職責的機構不得參與機動車駕駛培訓經營。（√）
296、申請從事機動車駕駛培訓經營，應符合國家關于機動車駕駛培訓機構資格條件的規定。（√）
297、理論培訓、駕駛操作等教學人員應持有《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》。（√）
298、教練車應有教練車牌證和統一的教練車標識。（√）范圍：
《汽車駕駛教員培訓教材》第六章
交通安全基礎知識及行車安全 試題及參考答案：
299、交通事故中墜落傷的特征是傷員體表傷重，體內傷輕。（×）300、堅持車輛的日常維護，努力提高駕駛技術水平，保持教練車技術狀況良好將直接關系到教學的安全。（√）
301、教練員應提醒駕駛學員：環境變化易引起交通事故。（√）302、季節的變化，人、車、路也隨著變化，應保證安全。（√）303、春冬雨.雪較多，防止事故的重點是防滑防霧。（√）304、冰雪路，雨天路滑，轉向盤不能急劇地轉動。（√）305、車輛行駛出現滑動現象時，彎道上不能使用制動，盡量避免使用緊急制動。（√）
306、晝間行車車距要增大，會車超車也要保持較大的側向間距，盡量不超車。（√）
307、霧天應視距適當減低車速，按霧天的行駛要求行駛。（√）308、雨天行車制動和轉向應按路滑的行駛要領操作。（√）309、夏秋季天氣炎熱，氣候突變，要培養駕駛學員能適應環境變化的安全操作技能。（√）
310、炎熱的夏季除人的因素外，機件故障也會造成事故的發生。（√）
311、液壓制動的制動液中出現空氣，容易發生氣阻使制動能力突然失效而發生事故。（√）
312、天氣炎熱能使車輪橡膠軟化，如是前輪在行車中碰到堅硬物易暴胎而發生事故。（√）
313、在發動機冷卻水沸騰時，如果立即停車加水會損壞發動機和蒸氣燙傷人體。（√）
314、汽車涉水后要用低速檔行駛，連續使用制動，使制動效能恢復后再正常行駛。（√）
315、汽車涉水后應拆除包扎物，擦干電器，復原風扇皮帶，蓄電池，消聲器。（√）
316、事故發生后，搶救傷員，保護現場，及時報告，盡可能不影響交通。（√）
317、在搶救傷員時，迅速將傷者送往附近醫院搶救，移動傷者時設標記。（√）
318、在搶救危險品貨物時，按危險物品搶救，設法消除誘發其它意外事件的因素。（√）
319、事故現場物件，原貌和事故遺留痕跡，不準任何人撫摩，踐踏。（√）
320、如遇肇事引發火災時，駕駛員應立即關閉油箱開關切斷油源電源。（√）
321、如遇肇事發生燃油著火，避免用水澆和拍打滅火可用沙土，棉被，蓬布蒙蓋。（√）
322、交通事故中，人體傷害可分為撞擊傷、扎壓傷和墮落傷等。（√）
323、施救傷員時，根據傷勢狀況采取相應的救護方法避免加重損傷。（√）
324、在教練過程中，汽車駕駛教員自始自終應嚴肅認真切忌隨便和麻痹大意。（√）
325、教員的一言一行，一舉一動對學員都會產生潛移默化的影響。（√）
326、培養學員的安全意識，首先從教員自身做起。（√）
327、在教練過程中始終保持充沛的精力和責任感，確保教學安全，不出事故。（√）
328、只有安全意識和法紀觀念增強了，安全才不會有保證。（×）
329、汽車駕駛操作教員安全意識和法紀觀念的強弱對教學工作沒有直接的影響。（×）
330、為了保證安全汽車駕駛操作教員必須時刻繃緊安全這根弦。（√）
331、學習安全訓練和安全教學知識，積極參加安全活動才能不斷增強安全意識。（√）
332、勤檢查，勤維護，保持良好的車輛技術狀況保障教學器材的完備，才能確保教學安全。（√）
333、在教練員的帶領下，使學員養成愛車例保的習慣，增長維護知識，才能提高學生維護能力。（√）
334、要加強交通法規學習，組織學員參觀肇事現場，討論案例，分析原因，才能使學員吸取教訓。（√）335、牢固樹立“開車學四化，安全為人民”的高度責任感，才能更好的謀取私利而致富。（×）
336、只有做到“馬達一響，集中思想，車輪一動，心系群眾”才能保證安全完成任務。（√）
337、教練期間發生的交通事故，固然牽涉諸多因素但存在于教練員的因素不少。（√）
338、教練員只有嚴于律己總結經驗教訓遵章教學才能保障教學安全。（√）
339、思想麻痹是肇事之源。（√）
340、式樣駕駛教練從表面看很安全只在技術上給學生指導一下由學生自己練，教練不在位這是一種很好的教學方法。（×）
341、由于汽車教練員擅離職守，讓學員自己開車而撞壞場地周圍建筑物或人，應由學員自己負全部責任。（×）
342、教練員對個別學員過分信任，認為技術不錯輪到該學員駕駛時，放松警惕甚致閉目養神這是鍛煉學員獨立駕駛能力的好方法。（×）343、每個教練員在駕駛訓練中嚴肅認真克服麻痹大意思想，才能避免發生事故。（√）
344、汽車駕駛操作規程必須嚴格遵守在各個教練階段，自始自終都要嚴格要求學生按操作規程進行駕駛。（√）
345、事實證明因違反操作規程而發生事故的現象是屢見不鮮的。（√）
346、在教學中，手搖柄反擊傷人、學員上下車不在車輛停止后進行、車輛上不按規章乘坐等都屬正常的操作規程造成的。（×）347、教練員要嚴格按操作規程辦事，一旦發現有違章現象應及時糾正防微杜漸絕，不能視而不見任其發展。（√）
348、汽車是教練工具，實現教學目標的物質基礎，教練車技術狀況的好壞直接關系到教學的安全。（√）
349、在教練中因機件技術狀況不佳而發生的事故不少，應引起高度重視。（√）
350、有的教練員認為車輛技術狀況不好與自己的關系不大是修理工的事，這種想法是非常錯誤的。（√）
351、愛護車輛，加強日常維護勤檢查特別是對關鍵部位的檢查就能防患于未然，使教練工作得以順利進行。（√）
352、要做好教學安全，加強對學生心理的了解是一件必不可少的事。（√）
353、人的活動手心理支配，學生的一些違章行為如開快車，強行超車，讓車不文明等不規程辦事的行為，是不受心理支配的。（×）354、教練員如能及時充分的掌握學生的興趣，愛好，情感性格等心理狀態，就能對行車安全進行主動積極的預防。（√）
355、教練員要多接觸學員，了解、研究學員不但要知人還要知心，這對教學安全是不起作用的。（×）
356、只有教練員的安全意識和法紀觀念增強了業務能力提高了把工作做細做好，才能算一個合格的汽車駕駛操作教員。（√）357、教練員要既要教技術又要育人，嚴肅認真，以身作責使學員學到完備的駕駛技能，知其人、知其心教學相長共同努力才能達到教學安全。（√）
358、交通工程研究的對象是橋梁、公路、隧道和鐵路。（×）359、交通工程的演變過程是→交通管理→交通規則→高速公路→環境保護（√）
360、交通工程學是以道路為主體，人為中心，交通流為基礎一門學科。（×）
361、道路交通系統的四要素是人、車輛、道路和交通信號。（×）362、道路交通系統中的人包括駕駛員、行人、乘客和交通管理員等。（√）
363、在駕駛車輛過程中，駕駛員會受到自身一系列生理、心理因素的制約和外部條件的影響。（√）
364、駕駛員安全駕駛的可靠性取決于三方面因素：駕駛技術熟練程度、駕齡時間的長短和職業道德修養水平。（×）
365、視力是人的眼睛分辨物體形狀、大小的能力，它分為遠視力、近視力和夜視力三種。（×）
366、視力適應是指人的眼睛對于光亮程度的突然變化的適應過程，它分為暗適應和明適應，暗適應恢復時間較短，明適應恢復時間較長。（×）
367、車輛夜間行駛時，駕駛員當受到對方車燈強烈照射時，需要閉目或是移開視線，這種現象是屬于生理性眩目。（√）
368、酒精作用于人的高級中樞神經，最初使人有些輕松，減弱了運動神經的約束，四肢活動敏捷。（√）
369、飲酒對人的精神和心理有極大的影響，容易使人情緒不穩定、理性被麻痹，對各種事物的注意力下降。（√）
370、人的生物節律由體力節律、情緒節律和智力節律組成。（√）371、行人橫穿公路或街道的等候時間有一個容許限度，這個容許限度一般在20秒內。（×）
372、汽車的動力性通常以汽車的最高車速、最大上坡能力、最大牽引力等三方面來評定。（×）
373、汽車最高車速是指汽車能達到的最高行駛速度。（×）374、汽車加速時間分為靜止狀態起步加速時間和超車加速時間。（√）
375、汽車最大上坡能力是指汽車空駛時使用一檔在良好路面上的最大爬坡度。（×）
376、汽車行駛中的阻力有滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力。（√）
377、汽車車輪在路面上打滑時，是因為汽車驅動力小于輪胎與路面間的附著力。（×）
378、汽車車輪在路面上打滑時，是因為汽車驅動力大于輪胎與路面間的附著力。（√）
379、檢驗汽車制動性的主要指標有制動效能、制動效能的恒定性和制動汽車方向穩定性。（√）
380、在交通事故構成中，因駕駛員過失造成的事故占事故總數的90%以上。（×）
381、我國現行的交通法規主要有《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《高速公路交通管理辦法》、《道路交通事故處理辦法》、《機動車運行安全技術條件》等。（√）
382、駕駛員職業道德主要是自學遵守交通法規、有關安全管理制度，禮貌相讓、關心客戶安全、愛護車輛和文明行車等方面。（√）383、春冬雨雪較多，防止事故的重點是保持車輛干凈和勤制動。（×）
384、液壓制動的制動液中出現空氣時，容易發生氣阻，但對制動能力沒有影響。（×）
385、天氣炎熱會使車輪橡膠軟化，因此為避免爆胎應高速行駛降低輪胎表面溫度。（×）
386、燒傷是指一定溫度的熱或其他化學物質如酸、堿等，接觸皮膚及粘膜引起的損傷，或引發失火，造成燒傷。（√）范圍：
《汽車駕駛教員培訓教材》第七章
汽車故障診斷 試題及參考答案：
387、點火系故障將導致無火、斷火、弱火、錯火和點火不正時。（√）388、電流表只是放電3A～5A，并間歇擺回“0”為電路正常。（√）389、打開點火開關，電流表指針在啟動時指“0”不動為低壓電力斷路。（√）390、打開點火開關，電流表指針在啟動時指示3A～5A不動為觸電間短路。（√）
391、點火線圈至分電器斷電觸電之間短路電流表指針指示3A～5A不動。（√）
392、電路正常電流表指針指示3A～5A啟動車輛時并見歇擺回“0”位。（√）
393、啟動車輛時，電流表指針指“0”不動為低壓電路短路。（×）394、電流表至點火線圈“開關—電源”接線柱之間短路電流表指示3A～5A不動。（×）
395、點火線圈“開關”接線柱至附加電阻“短路開關”接線柱短路指針指示放電10A以上。（×）
396、汽車運行中感覺動力下降要熄火時，立即拉阻風門好轉為點火系故障。（×）
397、汽車運行中感覺動力下降要熄火時，立即拉阻風門無好轉為燃料故障。（√）
398、拉阻風長時間好轉為化油器部分故障。（×）399、拉阻風長時間好轉為供油器部分有故障。（×）400、燃料系有故障，汽車行駛中的動力突然下降。（×）401、點火系有故障，汽車行駛中的動力是慢慢下降。（√）402、汽車行駛中動力慢慢下降多為燃料系故障。（√）403、汽車行駛中動力突然下降多為點火系有故障。（√）404、發動機油、電路有故障為綜合故障。（×）405、發動機油、電路同時出現故障為單一故障。（×）406、汽車底盤故障的危害性小于發動機部分故障。（√）407、汽車底盤故障危害性極大。（×）
408、汽車離合器踏板自由行程一般為0.35～0.45毫米。（√）409、變速桿掛入低檔速，拉緊駐車制動器用手搖柄可搖動發動機曲軸，表明離合器打滑。（×）
410、離合器與飛輪的連接螺栓松動不影響離合器正常工作。（×）
411、離合器磨擦片開裂破碎不影響離合器正常工作。（×）
412、變速叉、變速桿嚴重磨損變形不會自動跳檔。（√）
413、掛檔困難是指按操作規程操作難以順利掛入檔位。
414、制動不良是指制動管路和有關總成漏氣、堵阻。（×）
415、空氣壓縮機工作正常，油壓就正常。（×）
416、液壓制動總泵正常，制動效果就正常。（√）
417、液壓制動管路中有空氣或制動液氣化，不影響制動效果。（×）
418、汽車轉彎時轉動轉向盤感覺沉重、費力即為轉向沉重。（√）
419、前輪輪胎氣壓不足轉動轉向盤就沉重。（√）
420、行駛跑偏是指汽車行駛中不能保持直線方向而自動偏向一邊。（√）
421、左、右輪胎氣壓不一致會使制動時行駛跑偏。（√）
422、汽車行駛中制動鼓輪轂過熱會導致汽車行駛自動跑偏。（√）
423、左、右輪胎規格花紋不一致可長期使用。（×）
424、汽車行駛中車輛發生故障可以不排除繼續行駛教學。（×）
425、少數缸不工作的現象是化油器“回火”。（×）
426、點火時間過晚加速反而快。（×）
427、混合氣過稀時拉阻門，不能使發動機工作情況好轉。（×）
428、觸點燒蝕會出現高壓火花弱。（√）
429、汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現象。（√）430、汽車故障是指汽車完全喪失工作能力的現象。（×）
431、汽車局部故障是指汽車完全喪失工作能力，不能行駛的故障。（×）
432、汽車局部故障是指汽車部分喪失工作能力，即降低了使用性能的故障（√）
433、汽車完全故障是指汽車部分喪失工作能力，不能行駛的故障。（×）
434、汽車完全故障是指汽車完全喪失工作能力不能行駛的故障。（√）
435、汽車一般故障是指汽車運行中能及時排除或對行車無嚴重影響的故障。（√）
436、汽車嚴重故障是指汽車運行中無法排除的完全故障。（√）
437、導致汽車停駛或是加劇故障進一步發展，無法排除的故障叫嚴重故障。（√）
438、致命故障導致汽車停駛或加劇故障進一步發展。（×）
439、致命故障是指汽車運行中會使汽車或總成發生重大損壞的故障。（√）440、經驗判斷法概括起來主要是：看、嗅、聽、試。（√）441、發動機工作性能力優劣主要取決于汽缸壓力大小。（×）442、發動機工作性能力優劣主要取決汽缸壓力大小，混合氣成分，火花強弱三要素。（√）
443、燃料系故障其實質不外乎堵、漏、壞三種情況。（√）444、燃料系故障是指汽車發動機不能起動。（×）
445、向化油器注入少量汽油后能起動，但燒完后就熄火是不來油故障。（√）
446、不來油或來油不暢使發動機容易熄火。（√）447、發動機不能啟動就是不來油或來油不暢。（×）
448、加速不良是指急加速時消聲器有短期突突聲化油器回火升速慢。（√）
449、中、高速不良就是發動機啟動后沒有怠速。（×）450、怠速不良是指怠速熄火或怠速過高。（×）
451、怠速不良是指怠速熄火、怠速過高或怠速不穩。（√）452、混合器過濃發動機不易啟動，節氣門軸孔有滲油現象。（√）453、啟動后運轉不平穩，排氣管冒黑煙是混合氣過濃。（√）454、排氣管冒黑煙，是不易加速，動力不足是混合氣過稀。（×）455、怠速不穩易熄火，化油器有時回火是混合氣過濃。（×）456、發動機不易啟動，行駛乏力，有時出現化油器回火是混合氣過稀。（√）
457、汽車行駛中發動機慢慢熄火不能啟動，注入少量汽油能啟動使混合氣過濃。（×）
第二部分
單項選擇題
范圍：
《汽車駕駛教員培訓教材》第一章
汽車駕駛員的職業道德 《汽車駕駛教員培訓教材》第二章
教育心理學在汽車駕駛培訓中的應用
試題及參考答案：
458、教員要勝任自己的工作，必須具有廣博深厚的知識，熟練的（B）。要給學生一杯水，自己必須先有一桶水，甚至一缸水。
（A、生活技能
B、駕駛操作技能
C、工作能力）
459、嚴格遵守交通法規和（A），是汽車駕駛員安全行車的基本保證。
（A、安全制度
B、勞動紀律
C、工作計劃）460、社會的物質環境、家庭、學校、工作單位及整個（A），精神文化等社會因素也同生物因素一起相互作用，共同影響著人的發展。
（A、社會生產和生活方式
B、社會分工和分配方式
C、社會制度和生產關系）
461、汽車知識和汽車駕駛技能的傳授靠汽車駕駛教員，（C）是辦好學校的關鍵。
（A、資金
B、設備
C、教員
D、社會關系）
462、汽車駕駛教員還須不斷地更新知識，學習現代汽車新技術，及時掌握和研究教學中（B）的信息，調整教學計劃、方法和自己的言行。（A、社會反饋
B、學生反饋
C、同事反饋）463、要重視（D）教學，同時要結合實際進行學習。
（A、實踐
B、實際
C、書本知識
D、理論知識）464、遇到問題先講清(C)，讓學員自己去解決，不對再糾正。
（A、法規
B、問題
C、道理
D、事實）
465、對于汽車駕駛教學，利用（A）現場講學，是最有效的方法。
（A、實物
B、環境
C、道路）
466、學員必須參加實踐，反復（B）都是貫徹鞏固性原則的好辦法。
（A、理論學習
B、操作練習
C、現場教育）467、教與學，是師生雙邊活動，一個是主導，一個是主體，兩者（C）才能搞好教學。
（A、互相學習
B、互相幫助
C、完美結合）
468、學員觀察敏銳和判斷快捷后，可提前發覺道路交通情況，提前做好操作準備，可減少倉促應變，縮短（B）。
（A、操作時間
B、反應時間
C、學習時間）469、訓練初期可以把復雜的動作系統分解為一些比較簡單的單個、（A）動作一一進行練習，學員容易掌握，進步較快。
（A、局部
B、整體
C、完整）
470、保證足夠的練習時間和練習次數，特別是對（C）和易發生差錯的動作，更要進行強化練習。
（A、示范動作
B、難度動作
C、基礎動作）471、分配練習比集中練習容易（A）訓練效果。（A、提高
B、影響）
472、學員臨考前引導他們想好（B）考試動作即可。
（A、全部
B、第一個
C、第二個、）
473、對女學員應講究說話方式，以（A）為主。打破幾千年遺留下來的“女性是弱者”的心理定勢，培養強者精神。
（A、鼓勵
B、批評）
474、在每一課題的教學前，都要本著課題的目的要求訂出具體的（B）。
（A、教學方法
B、課時計劃
C、教學大綱）475、教練員應給學員示范新教學科目的（C）及掌握方法。
（A、駕駛方式
B、駕駛技術
C、操作要領）476、汽車駕駛操作教員的教案一般包括：（B）、課程類型與結構、教學進程、課后檢查。
（A、教學計劃
B、教學目的C、教學大綱、）477、車輛正常行駛時水溫應保持在（B）攝氏度之間。
（A、60---70
B、80----90
C、90---100）478、如車輛出現側滑，應及時松抬（A）踏板，采取制動措施，降低車速便于掌握轉向。
（A、加速
B、制動
C、離合器）479、交通工程的演變過程是：（D）。
A、環境保護→交通管理→交通規則→高速公路
B、環境保護→交通管理→高速公路→交通規則
C、交通管理→交通規則→環境保護→高速公路
D、交通管理→交通規則→高速公路→環境保護
480、生物節律是人們生理活動表現出的有規律的循環變化，生理學家也稱為（C）。
A、生物周期
B、生理周期
C、生理循環
D、生物循環
481、生物節律的周期分別為（D）天
A、23天
33天
28天
B、33天
28天
23天 C、28天
33天
23天
D、23天
28天
33天 482、在行人交通事故中，從年齡結構分布看，事故發生率高低依次為（A）。
A、老人、兒童、婦女
B、兒童、婦女、老人 C、老人、婦女、兒童
D、兒童、老人、婦女
483、等候時間對行人來說有一個容許限度，這個容許限度一般在（A）秒以內，如等候時間超過（A）時，有些人就會鋌而走險。
A、30秒～40秒
B、30秒 ～50秒 C、40秒～50秒
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D、40秒 ～60秒 484、一般汽車最大爬坡度為30%，換算成度數為（D）度。
A、15
B、15.5
C、16
D、16.5 485、交通環境包括（A）。
A、道路環境、車輛環境、意義性與社會交通環境、氣候環境 B、道路環境、車輛環境、氣候環境 C、道路環境、車輛環境、衛生環境、氣候環境 D、道路環境、車輛環境、衛生環境 486、道路交通系統中的人包括（B）。
A、駕駛員、行人、乘客、環衛人員 B、駕駛員、行人、乘客、交通管理人員 C、駕駛員、行人、乘客
D、駕駛員、行人、環衛人員、交通管理人員 487、汽車行駛中的阻力有（A）。
A、滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力、加速阻力 B、滾動阻力、磨擦阻力、空氣阻力、加速阻力 C、滾動阻力、磨擦阻力、空氣阻力、坡道阻力 D、滾動阻力、牽引阻力、空氣阻力、坡道阻力
488、汽車駕駛操作教員在教學中應要求學員嚴格按照操作規程駕駛車輛，下面哪項內容均屬于違反操作規程造成的現象（A）。
A、手搖柄反擊傷人，學員上、下車不在車輛停止后進行，車輛上不按規定乘坐
B、超速行駛、盲目超車、緊急制動
C、遇障礙不減速、車輛靠右行駛、空檔滑行
D、轉彎不開轉向燈、上坡掛檔不及時、夜間行駛不關閉遠光燈
范圍：
《汽車駕駛教員培訓教材》第三章
汽車駕駛規范化教學 試題及參考答案：
489、駕駛操作教員必須在教學前進行（A）全面檢查。
A．一次
B.二次
C.多次
490、汽車駕駛實習教學過程中的組織工作通常分為（C）環節。
A．一個
B.二個
C.三個 491、駕駛操作教員的語言要求要（C）。
A．簡單易記
B.明了精練通俗易懂
C.多講細致 492、駕駛操作動作主要抓好（A）。
A．規范化
B.標準化
C.自動化 493、若發動機溫度過高，應怠速運轉（A）分鐘。
A 1～2；
B 2～3；
C 3～4。
494、冷車起動后待發動機升溫到（B）方可起步。
A．40℃—50℃
B.50℃—60℃℃
C.70℃—80℃
495、換檔一般采用（B）腳離合器換檔方法。
A．一腳
B.二腳 496、做到平穩起步關鍵是（B）。
A．快慢結合B.半聯動
C.迅速及時 497、車輛行駛距交叉路口（B）應開轉向燈表明前進方向。
A.30—50m
B.50—100m
C.100—150m 498、教練車應嚴格控制車速最高車速不得超過（B）。
A．20km/h
B.30km/h
C.40km/h 499、行駛速度和制動距離成正比關系，速度越快制動距離越長以，解放車為例，在干瀝青路面行駛速度為30km/h時的制動距離是（B）。
A．5m
B.6m
C.7m
D.8m 500、制動時與制動力有關的主要因素是汽車（C）。
A．制動力
B.阻力
C.牽引力 501、掌握停車的制動力度，應該是（A）操作方法。
A．輕—重—輕
B.重—輕—重
502、在預見性停車時運用方向應做到（B）轉動方向盤的方法。
A．右—右—右
B.右—左—右 503、轉向角度越大，內輪差就越（A）。
A 大；
B 小。
504、轉向角度越大，內輪差就越（A）。
A 大；
B 小。
505、劃線公路掉頭的寬度為（C）。
A.兩倍車長
B.兩倍軸距
C.兩倍軸距加0.20米 506、在“8”字場地訓練中，應（A）。
A 外輪盡量靠近外圈；
B 內輪盡量靠近內圈；C 使車輛居路中間。
507、當車速達到（A）km/h，就可以將變速桿掛入六
（五）檔。
A 30；
B 40；
C 50。
508、緊急制動時，雙手緊握轉向盤。果斷抬起加速踏板，迅速（A）踏下制動踏板，并踏下離合器踏板立即停車。
A.用力
B.緩慢
C.加力
509、機動車的（B）是指車輛在最短的時間內強制停車的效能。
A.穩定性能
B.制動性能
C.操作性能
510、車輛轉彎時前輪的轉彎半徑比后輪（A）。
A.大
B.小
C.一樣
511、在一般下坡道上臨時停車時（A）。
A.應使發動機熄火，拉緊手制動器，將變速桿拉入倒檔。B.應使發電機熄火，將變速桿拉入一檔。
C.拉緊手制動器，可以不熄火，將變速檔拉入在空擋。
512、汽車掉頭應選擇（C）。
A.交叉路口.工廠門口；
B.廣場.停車場；
C.道路較寬，交通流量較小的地方。
513、汽車行徑較長下坡道路時，應運用（A）。
A.發動機；
B.脫檔滑行；
C.熄火滑行；
514、駕駛汽車通過較長而陡的下坡路應（C）。
A.不制動
B.連續制動
C.斷續制動
515、教練員每天在訓練前、行駛中和收車后針對汽車使用情況所做的維護為（B）。
A.走合維護
B.日常維護
C.一級維護
516、汽車靜止時，檢查發動機機油油平面，機油尺刻度值應表示不低于（B）。
A.1/3
B.1/2
C.1/4
517、在蝶形倒車中側方向移位操作難度較大，要求（B）完成。
A.一進一退
B.二進二退
C.三進三退
518、用起動機啟動發動機時，每次不能超過（A）秒。
A.5
B.10
C 15
519、用起動機啟動發動機不成功時，再次啟動發動機必須間隔（C）秒。
A.5
B.10
C 15 520、教學中養成良好的觀察儀表習慣，在每次換學員上車操作首先觀察儀表工作情況，行車中也要間隔（B）觀察一下儀表。
A.2km—3km
B.3km—5km
C.5km—10km
521、蝶形倒車場地中道路寬度為（A）倍車長。
A 1.5；
B 2；
C2.5。
522、蝶形倒車場地中車庫長度為（B）倍車長。
A 1.5；
B 2；
C2.5。
范圍：
《汽車駕駛教員培訓教材》第四章
汽車駕駛理論的應用 試題及參考答案：
523、汽車行駛時，汽車受到的作用力包括汽車驅動力、（A）附著力以及各種行駛阻力等。
A 地面法向反作用力
B 牽引力
C 制動力
524、在一定條件下，汽車發動機輸出的轉矩大，汽車的驅動力（B）。
A 小
B 大
C 不變
525、在駕駛時，當需要增大汽車的驅動力時，可以踏加速踏板，以（C）節氣門開度。
A 減小
B 保持
C 增大
526、汽車驅動輪附著力的大小，與（C）地面法向反作用力大小成正比。
A 前輪
B 后輪
C 驅動輪
527、汽車在水平路面等速行駛時，驅動力等于滾動阻力與（B）之和。
A 坡度阻力
B 空氣阻力
C 加速阻力
528、為減少汽車上坡減檔時的動力損失，要（A）減檔。
A 適當提前
B 適當遲后
C
越級
529、汽車能駛上的最大坡度是在（A）檔發動機最大轉矩時發生。
A 一檔
B 二檔
C 三檔
530、汽車在彎道上高速行駛時，因猛打方向致使汽車側翻最可能的原因是（C）。
A 道路的橫向坡度
B 側向大風
C 彎道行駛時的離心力
531、汽車容量，是指汽車所許可的（C）裝載質量。
A 最大
B 最小
C 額定
532、山區駕駛汽車下長陡坡時，應（B）。
A 掛高速檔，用制動力的大小來控制車速
B 掛低速檔，利用發動機的牽阻作用和行車制動器制動力大小來控制車速
C 掛高速檔，利用發動機的牽阻作用來控制車速
533、汽車發生后軸側滑時，轉向盤應盡快向（A）轉動。
A 側滑的一方
B 側滑的反方向
C 任意一方
534、當汽車發生前軸側滑時，轉向盤應盡快向（B）轉動。
A 側滑的一方
B 側滑相反的一方
C 任意一方
535、通過拱橋、小丘和凸起的路面時，（C）的汽車容易發生車輛底部中間零部件與障礙的碰撞。
A
離地間隙小，縱向和橫向通過半徑也小 B
離地間隙大，縱向和橫向通過半徑也大 C
離地間隙小，且縱向和橫向通過半徑大
536、汽車平順性使人體感覺舒適的垂直振動頻率是（A）。
A
1.1～1.4Hz
B 0.67～1.1Hz
C 2.5Hz以上
537、（B）小的汽車，在接近小丘等障礙物時其前部容易受到碰撞。
A 離去角
B 接近角
C 最小轉彎半徑
538、（A）小的汽車，在離開下坡路、土堆等障礙物時其后端容易受到碰撞。
A 離去角
B 接近角
C 最小轉彎半徑
539、汽車運行時，燃料經濟性是（C）。
A 低速、中速時差
B 低速、高速時好
C 低速、高速時差，中速時好 540、駕駛汽車時，根據前車行駛速度、交通狀況，跟車距離依次分為以下四個區間，即（B）。
A 安全區間、危險區間、集中注意區間、事故區間 B 安全區間、集中注意區間、危險區間、事故區間 C 集中注意區間、安全區間、危險區間、事故區間
541、加速時間有一個過程，所以距對面（B）米以內有來車時，應避免超車。
A
B
150
C
200
542、汽車在下坡時，如裝載過高，下坡坡度過大，車速較高而緊急制動，有可能發生（A）
A 縱向傾翻；
B橫向傾翻；
C掉頭。
543、汽車在上坡時，如裝載過高，上坡坡度過大，若汽車猛然起步或突然急加速，有可能發生（A）
A 縱向傾翻；
B橫向傾翻；
C掉頭。
544、汽車制動時，最大制動力發生在（B）。A 車輪完全抱死時
B 車輪接近全抱死的“壓印狀態”時 C 制動踏板踏下三分之二行程時
545、評價汽車發動機經濟性能的指標有（A）。
A 有效燃料消耗率
B 發動機轉速
C 有效轉矩
546、發動機外特性，是指化油器節氣門（A）時，發動機的有效功率、有效轉矩和有效燃料消耗率隨發動機轉速變化的關系。
A 全開
B 部分開啟
C 保持不變
547、汽車發動機負荷特性，是指（B），逐步改變負荷時，發動機每小時燃料消耗量與有效消耗率隨負荷而變化的關系。
A 節氣門全開的情況下
B 保持發動機轉速一定的情況下 C 節氣門部分開啟的情況下
548、駕駛柴油車時，減檔時機和汽油車比，應（C）。
A
稍后
B
不變
C 提前
549、因為汽車制動器固有的熱衰退性，因此駕駛汽車下長坡時變速器宜掛入（B）檔位，充分利用發動機的牽阻作用制動汽車。
A 高
B 較低
C 倒 550、汽車制動側滑一般是（B）側滑。
A 前軸；
B 后軸；
C前、后軸。
551、汽車使用電子防抱死制動裝置的目的是（B）。
A 使汽車制動時獲得最大的制動力
B 使汽車獲得最佳的制動效果
C 縮短制動系統的協調時間
552、在定點停車時，運用制動踏板時機要適當。一般40km/h左右車速，在距目標（B）米左右時，開始踏制動踏板，逐漸增大制動力。
A 60；
B50；
C40；
D30。
553、當汽車前輪因制動而抱死時，正確的操作方法是（C）。
A 踏住制動踏板不放松
B 踏住制動踏板不放松，并立即拉
? 機動車駕駛員心得體會 ?
在同事們的熱情幫助和大力支持下，我尊敬領導、團結同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項規章制度和工作紀律，不斷提高自己的服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務?，F將我這一年的工作情況總結如下：
一、努力學習，不斷提高自身素質
我認真學習公司的各項規章制度，學習各種交通法律法規和駕駛方面的知識，使自已的自身素質有了很大的提高。
二、鉆研技術，安全行駛
認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，文明駕駛。
三、嚴格自律，努力做好本職工作
嚴格按照各項規章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。
通過這一年的學習與實踐，使自己有了很大提高，但是與領導和同事們的要求相比，還存在一定的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹慎，努力學習，以此來實現自己的價值，爭取為公司的發展貢獻更多的力量。
? 機動車駕駛員心得體會 ?
××建筑工程集團有限公司行政規范【駕駛員管理條例】
駕 駛 員 管 理 條 例
第一章目的第一條 本制度旨在加強對公司駕駛員的管理，本制度未涉及事項按其他有關規定處理。
第二章行為規范
第二條 駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。
第三條 敬業、駕駛作風端正、遵循職業道德。所有駕駛員必須遵守本公司制定的相關規章制度。
第四條 駕駛員駕車一定要遵守交通規則，文明開車，不準危險駕車(包括高速、追尾、爭道、賽車等)。對于旁人包括領導的指令，駕駛員認為不能做到的，可以提出異議，請求變更指令。
第五條 駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。
第六條 出發前，駕駛員應做好出車準備；收車后，做好相關工作。在出發前，應確認路線和目的地，選擇最佳的行車路線。
第七條 駕駛員要注意休息，不準開疲勞車，不準酒后駕車。
第八條 上班時間內駕駛員未被派出車的，應隨時在公司等候出車。不準隨便離開。有要事確需離開時，要告知辦公室去向和所需時間，經批準后方可離開；出車外出回來，應立即辦公室報到。
第九條 駕駛員應嚴格執行考勤制度，無故缺勤者一律按曠工處理。駕駛員請事假，必須報領導批準，辦理請假手續，方可請假。
第十條 駕駛員對管理人員的工作安排，應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向上級領導反映。
第十一條任何時候，駕駛員必須隨身攜帶手機。對領導或辦公室的呼叫，應立即應答。情況特殊確實不能應答的，事后一定要說明原因。若屢次聯系不上致使工作延誤者，視情節輕重處理。
第十二條離開車輛時，駕駛員應注意以下兩件事項。
（1）駕駛員需要離開車輛時，必須關好車窗、鎖死車門。
（2）車中放有物品或文件資料，駕駛員又必須離開時，應將它們放于后行李廂內并加鎖。
第十三條駕駛員下班后，車輛需按照領導指示放在指定位置。第一次違者，批評教育并罰款。第二次起，每次加倍處罰，車輛附件一切損失均由駕駛員負責，如車輛失竊，駕駛員須負一定的賠償責任。
第十四條嚴禁在車內賭博、播放黃色錄像帶，一經發現，第一次給予警告，第二次報治安管理部門依法查處。/
4第十五條駕駛員未經領導批準，不得將自己保管的車輛隨便交給其他人駕駛；如領導批準同意將車交給其他駕駛員駕駛，當事司機應負責檢查借車人是否具有合法的駕駛資格（包括駕照有效期、車型及駕照真實性）；嚴禁將車輛交給無證人員駕駛或練習開車。
第十六條費用報銷：司機所有因公費用（停車費、過路費、加油、修理等等）必須以正式有效憑證作為報銷憑證，由駕駛員整理粘貼報銷憑證后交財務部審核簽字，再交總經理簽字，方可報銷。
第三章禮儀規范
第十七條駕駛員應注意保持良好的個人形象：
（1）保持服裝的整潔衛生
（2）注意頭發、手足的清潔；
（3）個人言行得體大方；
（4）在駕駛過程中，努力保持端正的姿勢。
第十八條駕駛員對乘車人員要熱情、禮貌，說話應文明：
（1）駕駛員應在乘車人（特別是公司客人和領導）上下車時，主動打招呼；
（2）乘車人下車辦事時，駕駛員等候時不得有任何不耐煩的表示，應選擇好地形將車停好等侯。等侯時，不準遠離車輛，不得在車上睡覺；
（3）車內客人談話時，不準隨便插嘴?？腿藛栐挘瑧Y貌回答。
（4）單獨與領導出車時，兼有駕駛員、服務員、保衛員的職責。
第十九條車內不準吸煙。本公司員工在車內吸煙時，應有禮貌地制止；公司外客人在車內吸煙時，可婉轉告知本公司陪同人，但不能直接制止。
第二十條出車前嚴禁酗酒，行駛中注意力要高度集中，嚴禁抽煙、談笑及做其他有礙駕駛的動作。
第二十一條 接送公司的客人時，駕駛員應主動向客人打招呼并作自我介紹，然后打開車門將客人讓進車內，關車門時要注意乘客的身體和衣物，防止被車門擠壓。
第二十二條 駕駛員必須注意保密，不得傳播乘車者講話的內容，違者給予批評教育，嚴重者嚴肅處理。第二十三條 行車中應及時使用冷熱風，聽收音機或聽音樂應征得乘車人的同意，聲音不要太大，以免影響客人思考或休息。
第四章 車輛保養規范
第二十四條 駕駛員應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛正常行駛。
第二十五條 駕駛員每天抽一定的時間擦洗自己所開車輛，打蠟擦亮，做到晴天停車后無灰塵，雨雪停車后無泥點。前后擋風玻璃和車門玻璃要保持清潔，輪胎外側和防護罩要經常清洗，做到無積土。
第二十六條 出車前，應搞好車容衛生，車外要抹洗干凈，擦干擦亮，車內也要勤打掃，保持車內的整潔美觀。
第二十七條 出車前，要堅持“三檢四勤”制，做到機油、汽油、剎車油、冷卻水、輪胎氣壓、制動轉向、喇叭、燈光的安全可靠，檢查隨車工具是否齊備。保證汽車處于良好安全狀態。
第二十八條 駕駛員發現所駕車輛有故障時要立即報告上級領導，并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經費等)。未經批準，不許私自將車輛送廠維修，違者費用不予報銷。
第二十九條 行車過程中，密切注意道路上的車、行人動態，與前車保持一定的安全距離。通過十字路口、繁雜地段、轉彎拐角要嚴格執行有關規定。遇到對方車輛違章行駛，應主動避讓，避免發生事故。
第三十條出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意選取停放地點和位置，不能在不準停車的路段或危險地段停車。駕駛員離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。
第五章違章與事故處理
第三十一條 違反交通規則，因駕駛員故意或其本人重大過失，造成的人身傷害，其賠償金額由當事人承擔。第三十二條 在執行公務過程中，除認定是駕駛員故意或其本人重大過失的情況下，違反交通規則，或發生交通事故時，其處理辦法如下：
（1）違章停車、證件不全、高速駕車或違反交通規則等罰款，由當事人負擔全額罰金。
（2）因交通事故造成人身或車輛傷害時，如屬公司車輛損害保險范圍，當事人可免除賠償責任。但在保險范圍之外，當事人應負責損失實額與保險金額差額的二分之一。
第三十三條 酒后開車損壞車輛者，由駕駛員負責維修費用；如發生交通事故，除負責維修費用外，按相關法律規定承擔相應的刑事或民事責任。
第三十四條 當發生交通事故時，在事故現場，駕駛員應做到：
（1）迅速與公司聯系，接受公司的相關指示；
（2）如發生人身傷害，應將傷者迅速送到最近的醫院進行治療；
（3）應記錄下對方車輛的駕駛證號和車牌號，做好事故報告單；
（4）從對方駕駛證上，記錄下對方的住址、姓名、工作單位、電話、身份證號碼等；
（5）盡量取得對方的名片，以便事后聯系相關事宜；
（6）牢記對方車輛損壞的部位與程度、條件許可時，可利用手機、照相機拍下現場實景；
（7）記錄事故現場目擊者的姓名、住址、聯系電話等資料；
（8）對模糊不清或把握不大的問題，不得隨意回答交通警察的詢問；
（9）除完全認定是自己的過失外，不得將責任攬于一身。
第六章處理與懲罰
第三十五條 駕駛員因違章或證件不全被罰款的，單位不予報銷，由駕駛員自行承擔。違章造成事故的由當事駕駛員承擔責任和后果。
第三十六條 對于工作怠慢、違反制度、發生事故者，視具體情節給予警告直至開除處理。
第三十七條 駕駛員不聽從安排、耽誤公事，嚴重者給予開除處理。
第三十八條 駕駛員酒后駕車或私自用車造成的一切違章或交通事故后果均由駕駛員本人承擔，并給予相應的處罰。
第三十九條 肇事駕駛員必須認真吸取教訓，寫出深刻檢討，服從公司的安排和處理。
第七章其他
第四十條 本制度由辦公室負責解釋。
第四十一條
第四十二條
本制度自頒布之日起執行。本制度經呈公司領導核準后公布實施，修改時亦同。鄭州市第一建筑工程集團 綿陽分公司 行政部2010年4月
? 機動車駕駛員心得體會 ?
我叫 系職工（居民），我現在持有型機動車駕駛證，為維護道路交通秩序，做到文明行車、安全駕駛，我鄭重承諾：
1、熟知《中華人民共和國道路交通安全法》及實施條例，加強職業道德修養，提高法制觀念和安全意識。
2、刻苦鉆研駕駛技術，學習安全駕駛經驗，遵守操作規程，車輛做到定期保養及維護，保證車容、車況良好，行車途中自覺做到不吸煙、不接打電話，不將車輛交給無機動車駕駛證人員駕駛，牢固樹立安全第一的思想。
3、按要求辦齊車輛的行駛證及保險，按規定參加年檢。
4、自覺遵守交通法規，維護交通秩序，服從交通民警指揮，支持交通民警執法，發生違章要依法接受處理，發生交通事故時，第一時間搶救傷員，保護現場，及時報警。
5、認真執行有關安全規章制度，自覺做到不占道行駛、不強行超車，不搶紅燈、不超速、不逆向行駛、不開故障車，不酒后駕車。
6、通過交叉路口、繁華路段、轉彎處、學校附近時，自覺將車速控制在安全范圍內，坡道路段不空檔滑行。
7、認真落實各項安全防范措施，騎摩托車要帶頭盔，即使小車要及安全帶，車內要有滅火器材。
8、嚴禁在學生上下學、放學期間車輛進出校門，嚴禁人車混行。
9、學校不得利用教師的私家車辦理公事，如遇突發事件或緊急情況找不到出租車需用教師私家車時，必須填寫用車派差單，并在門衛處登記，如無派差單且在門衛處無登記記錄，發生交通事故的學校不承擔任何責任。
10、教師或學校管理人員外出出差、開會、學習、培訓等公務活動全部乘坐班車，本人駕駛私家車參加以上公務活動，若發生意外事故，學校不承擔任何責任。
11、私家車在校內外發生的一切事故責任自負，與學校無關。
12、私家車外出時必須書寫請假條，向學?？倓罩魅握埣?，并在門衛處進行登記。
對以上承諾本人已認真閱讀。我若有違反：
（1）、自愿接受公安機關及學校的相應處罰。
（2）、發生交通事故時，我及所有的親屬服從公安交通部門及學校的裁定，并承擔相應責任。
單位：
承諾人：
年月日
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