汽車工程專業實習周記|汽車工程專業實習周記（實用14篇）
發表時間：2023-05-30汽車工程專業實習周記（實用14篇）。
? 汽車工程專業實習周記 ?
期盼已久的第四學年終于到來了，這次實習從剛入學的第一天就聽說了，所以對實習充滿了好奇心和憧憬，這次實習是我們學習理論知識以來的第一次具體接觸現場事物，將理論知識與實際相結合，突破了書本上的限制；同時這次實習也是我們大三畢業生在畢業前的一項必經的考驗，意義重大。這是實習也是我經歷生平第一次實習，心里挺感慨萬千的，是既激動又有點擔憂。轉眼間三年的大學生涯就快結束了，我呢，就算是有再多的不舍，還是得離開校園步入社會了?，F在仔細想想，自己在學校里學的東西還真的是挺少的，進入社會去實習吧，總得學習到一些知識，所以我對待實習的態度是很認真的。
實習周記1
總的來說也沒干什么，也就是熟悉環境之類的。第一次到實習公司的時候，心里還是有點害怕的，畢竟對那里還是比較陌生的，我想想自己膽子也不大，交際能力也不是很好，會不會與人相處不好哦。不過接下來我的顧忌就漸漸消失了，我的師傅呢，也是個女的，年齡也比我大不了幾歲，又是同個地方的人，她人也很好，她說公司里的人都很好相處的，教我膽子大點，有機會可以與他們多多交流交流。我覺得也是，實習呢，是鍛煉一個人的很好機會，我正好可以趁這次機會多鍛煉自己。想想接下來的三個月時間里都是和他們一起相處的，心里說不出的激動。
這次的實習，我主要學的是預算方面的。像我在學校里學的有關預算的知識也不多，我剛開始主要就是看一些有關預算的書籍，了解預算的一些規則，掌握基礎的工程預算。比如，工程造價定額計價方法與工程量清單計價方法就有區別的：預算定額，是規定消耗在合格質量的單位工程基本構造要素上的人工、材料和機械臺班的數量標準，是計算建筑安裝產品價格的基礎。而工程量清單是表現建設工程的分部分項工程項目、措施項目、其他項目、規費項目和稅金項目的名稱和相應數量等的明細清單。定額計價采用的是工料單價法，而清單計價采用的是綜合單價法。兩者也是各有各的優缺點。
學做預算，是要很細心的，可能一不小心就這個少算了，那個又漏算了，所以說學預算是要有耐力的，也要肯吃苦，我相信自己能堅持下去的。學預算很重要的一點是要學會看圖紙。首先，看圖紙總體閱覽一下總說明及其有關于此套圖紙的補充和聯系單等，其實較完整的翻閱一下整套圖紙是很重要的，這樣心里會對它有個整體的了解，知道自己所算的是什么樣的房子，萬萬不可拿到一份圖紙沒仔細看說明就開始埋頭苦干，那樣可能會造成事倍功半的效果。其次，算圖紙時要從基礎一步一步的算起，扣除該扣的，比如后澆帶每層都應扣除，加該加的，如上翻梁之類的。不可以像以前一樣挑自己喜歡的先算了，要一點點的算這樣漏掉的會少點，省的到后來再去翻算這樣會更麻煩同樣也比較容易出錯。第三，每層都有不同的東西，要細細研究，不要急，不要自己嫌麻煩因為工程量小而忽略不計。寧可先算了以后不計入價了再刪。這些是計算工程量時該注意的一些細節。要想掌握好預算這一行的技能，還是比較難的，不過我相信在我自己的努力和師傅的幫助下，我會一步步前進的。
一周的時間很快就過去了，原以為實習的日子會比較枯燥的，不過老實說第一周的實習還是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經邁出了第一步了，在接下去的日子里我會繼續努力的。
生活并不簡單，我們要勇往直前！再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持著，總會有微笑的一天。雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。
這周的情況大致就是這些了。
實習周記2
時光如梭，充實的一周的實習生活又結束了，我已經慢慢適應了新的環境，漸漸的融入了工作中，在這一周里我還是有不少的收獲，實習結束后有必要好好總結一下。第一周實習具體也沒開始做什么，第二周呢，就算是正式開始學預算，計算工程量之類的了。由于在學校里學的廣達算量軟件只是一些皮毛，可以說是基本上都不會。我的計劃是先學會手算，手算學會之后再去學算量軟件，我想那樣應該會容易點。雖說現在要學的東西有很多，但也只能一步步慢慢來，學會一樣再去學另一樣，操之過急的話可能到頭來什么也沒掌握好。我現在的目標是穩扎穩打，步步前進。
現在剛開始做預算是用手算的，手算是很考驗人耐力的，像一個工程要計算的地方有很多，不能隨便舍棄，任何地方都要細心的對待。這周，師傅把商住樓工程的一整套圖紙都拿給我了，商住樓總面積2萬多平米，結構類型為框架及混合結構。當我看到一疊厚厚的圖紙和了解到以上的數據時，我愣住了（在學校里實訓時算的都是小工程，結構也比較簡單，而現在，難度一下子增加了），感覺無從下手，感到壓力很大，但是我必須接受這個挑戰。下定決心后我就開始動工了，我先從圖紙上下手，我搬來整套圖紙開始仔細閱讀圖紙，由于圖紙量比較大，有一些地方要看好幾遍才能看懂，對于一些看的不是很懂的地方我及時做好筆記，最后去請教師傅。一天的時間在不知不覺間過去了，第一次看圖紙看的這么累，深深體驗到了工作的辛苦，發現在學校里的生活是相當的安逸，心里也有了一些想法?？磮D紙就花了我好多時間，不懂的地方還真的是很多，感覺到還有很多地方要加強學習。了解整個工程之后，就開始計算工程量了，先算平整場地，然后計算挖基礎土方，土方回填，基礎工程算完之后算砌筑工程等等。具體的我也不一一道來了，計算基本的工程量都還是不難的，主要就是一些復雜的地方不會算，遇到不會的地方就去請教師傅。
第二周就在忙碌而充實中度過了，期間腦海里有過一些想法，對自己未來要從事的工作有過思考，盡管現在只是一個想法在腦海里，但我相信有了這個想法我會更努力的學習。
實習周記3
流年似水，光陰如梭，很快兩周的實習生活過去了，第三周的實習生活又緊張而忙碌的開始了。前兩周主要都是在室內學習預算，在辦公室看書和計算工程量之類的，也沒出去工地現場走走看看，所以這周就決定去工地現場實地觀察，那樣對知識的掌握可能更有幫助，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了房屋的建造過程，了解到了一些具體的施工知識，像這些知識往往是我在學校時有過一些接觸，但又不是很懂的，又是十分重要的基礎的知識。
到工地時，踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始心里覺得挺危險的，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，可以清楚地看到支撐上部重量的柱子。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，
以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，可以看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。在樓內，我發現了一些樓交接處出現了不少裂縫。經過施工師傅的講解提示，加上我搜集的資料，有了不少收獲。混凝土的裂縫原因及處理是一個很復雜的問題，通過查閱一些資料及網上搜索，我對這個有了些了解，在這里我講講我所知道的一些知識。
1、裂縫的原因：混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格（如堿骨料反應），模板變形，基礎不均勻沉降等?；炷劣不陂g水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化。
2、溫度的控制和防止裂縫的措施：為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手?？刂茰囟鹊?措施如下：采用改善骨料級配，用干硬性混凝土，摻混合料，加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；拌合混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫；規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發生急劇的溫度梯度；此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加強養護，防止表面干縮，特別是保證混凝土的質量對防止裂縫是十分重要，應特別注意避免產生貫穿裂縫，出現后要恢復其結構的整體性是十分困難的，因此施工中應以預防貫穿性裂縫的發生為主。在混凝土的施工中，為了提高模板的周轉率，往往要求新澆筑的混凝土盡早拆模。當混凝土溫度高于氣溫時應適當考慮拆模時間，以免引起混凝土表面的早期裂縫。為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一，例如可以使用減水防裂劑。
3、混凝土的早期養護：實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。
所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。這些問題都是在施工時要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意的，還有要注意混泥土的早期養護。通過這周的實習，盡管獲取的知識是甚微的，但通過實習所獲得的實踐經驗對我是終身受益的，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證。我會不斷的理解和體會實踐中所學的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的運用到實際工作中去，為實現自我價值而努力。
實習周記4
時間飛逝，很快一個月的時間就這么過去了。這周實習主要學習的是有關建筑工程招投標方面的知識。一個建筑工程它要不要進行招標主要是看它的造價是否超過20萬，一但超過20萬就要進行招標。建筑工程招投標主要經歷這么幾個階段：招標、投標、開標、評標、中標。
招標：需要編制招標文件，編制文件里應該有對投標人的資質、要求、以及投標文件的要求、開標時間、地點、投標保證金等等。招標又分公開招標和邀請招標。前者通過國家指定的報刊、信息網絡或者其他媒介公開發布。后者一般用于項目技術復雜或者有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可進行選擇。以及設計國家安全、國家秘密或者搶險救災，不適宜公開招標的。
投標：投標文件應當對招標文件的實質性要求做出響應。招標文件的內容應當包括擬派出的項目負責人與主要技術人員的簡歷、業績和擬用于完成招標項目的機械設備等。
（1）招標人可以在招標文件中要求投標人提交投標保證金。投標保證金一般不超過投標總價的2%，但最高不得超過80萬元人民幣。投標保證金應當超出投標有效期30天。
（2）投標人應當在招標文件要求提交投標文件的截止時間前，將投標文件送達投標地點，在截止時間送達的投標文件，招標人應當拒收。
（3）投標人在招標文件要求投標文件的截止時間前，可以補充、修改或者撤回已提交的投標文件，并書面通知招標人。在提交投標文件截止時間后到招標文件
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第一天實習
今天是我作為一名檢測工程專業學生開始實習的第一天，心情既興奮又緊張。我來到了實習的公司，這是一家專門從事檢測工程業務的公司，有著先進的設備和專業的技術團隊。在領導的帶領下，我參觀了公司的實驗室和儀器室，對公司的規模和工作環境有了初步的了解。
領導還安排了我與一位資深的檢測工程師進行合作，他負責指導我在實習期間的工作。他非常有經驗，很耐心地向我介紹了今天的任務，即對一種新型材料進行質量檢測。我與他一起進行了取樣和實驗的準備工作，同時他還講解了一些我在學校里沒有接觸過的檢測方法和儀器使用技巧。通過與他的交流，我對這個專業有了更加深入的了解。
第二天實習
今天的任務是對之前取樣的材料進行一系列檢測。我和導師一起進行了樣品的預處理，包括樣品的研磨和篩分。然后，利用電子顯微鏡對樣品進行了表面形貌的觀察和掃描電子顯微鏡對樣品的微觀結構進行了分析。通過實際操作，我更加熟悉了這些儀器的使用方法，并且學會了如何正確地操作和調試儀器，以獲得準確的實驗結果。
我還學習了一種新的檢測方法，即紅外光譜分析。導師帶我去了公司的紅外光譜實驗室，這個實驗室專門用于材料的紅外光譜分析。我學習了如何正確設置儀器參數、準備樣品和獲取紅外光譜圖，并且根據導師的指導，對樣品進行了一系列的紅外光譜分析。這個過程中，我不僅學到了新的分析方法，還對各種常見材料的紅外光譜有了更深入的了解。
第三天實習
今天，我開始進行材料的機械性能測試。導師帶我來到了實驗室里的機械性能測試區域，這里有著各種專業的機械性能測試儀器，如拉伸試驗機、沖擊試驗機等。導師首先向我講解了機械性能測試的重要性和需要注意的事項，然后選擇了適當的試樣進行了拉伸和沖擊試驗。
在進行拉伸試驗時，我需要根據導師的指導正確設置試驗參數，如試驗速度、樣品尺寸等。然后，我將試樣放在拉伸試驗機上進行拉伸測試，通過觀察試樣的變形情況和測試數據，可以對材料的力學性能有一個初步的了解。
而在進行沖擊試驗時，我需要準備好沖擊試樣，并根據導師的指導正確設置試驗溫度和強度，然后將試樣放置在沖擊試驗機中進行沖擊測試。通過觀察試樣的斷口形貌和測試數據，可以對材料的抗沖擊性能進行評估。
第四天實習
今天，我進行了一項特殊的檢測任務，即對某種食品包裝材料進行遷移性測試。這項測試主要是檢測食品包裝材料中的有害物質是否會遷移到食品中，從而保證食品的安全性。我與導師一起制作了一批食品模擬液，并將其與樣品接觸一段時間后收集，并進行進一步的測試。通過對模擬液和樣品的化學分析，可以評估食品包裝材料的遷移性。
在進行化學分析時，我運用了之前學過的一些基礎分析方法，如高效液相色譜和氣相色譜。這些方法可以有針對性地檢測特定有害物質，并且準確度比較高。通過實驗，我對食品包裝材料的遷移性測試有了更加深入的了解。
第五天實習
今天是我實習的最后一天，我感到非常惋惜。在這段時間的實習中，我不僅學到了很多專業知識和實驗技術，還提高了自己的團隊合作和溝通能力。在與導師和同事的合作中，他們非常耐心地解答我的問題，并且給予我很多指導和建議，讓我受益匪淺。
通過這一周的實習，我對檢測工程這個專業和工作有了更深入的了解，并且確定了自己的職業發展方向。我希望將來能夠成為一名合格的檢測工程師，為社會做出自己的貢獻。
總結
通過這一周的實習經歷，我深刻體會到實習的重要性。實習不僅可以幫助將理論知識轉化為實踐能力，還可以給予對專業的更深入的認識和了解。我相信，在今后的學習和工作中，我將能夠更好地發揮所學，為檢測工程領域做出積極的貢獻。
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第一周：踏入實習生活
作為一名檢測工程專業的學生，我終于邁出了大學校園，踏入了職場的大門，開始了為期三個月的實習生活。剛開始進入公司的那一天，我有些緊張又充滿期待。在人力資源部門的指引下，我來到了檢測部門。整個部門安靜而繁忙，各種儀器設備井然有序地排列著，讓我不禁感嘆著檢測的神奇。
第二周：熟悉檢測流程
在導師的帶領下，我開始了對檢測工作的了解與學習。他耐心地教我使用各種儀器設備，并介紹了檢測工作的基本流程。剛開始接觸一些復雜的儀器時，我感覺有些吃力。導師鼓勵我不要氣餒，他告訴我，只有不斷的實踐才能更好地掌握這些技能。于是，我每天都積極地參與到檢測工作中，不斷追求進步。
第三周：獨立完成檢測任務
在第三周，導師開始逐漸放手，讓我獨立完成一些簡單的檢測任務。雖然前期仍然需要他的指導和糾正，但是我感覺到了自己在不斷成長。逐漸熟悉了各種儀器的操作，我開始能夠準確地根據樣本進行測試，并且能夠產出合格的檢測報告。這種成就感讓我更加激發了對于檢測工作的熱情。
第四周：遇到困難與挑戰
實習的第四周里，我遇到了一些困難與挑戰。其中一次檢測任務中，樣本異常給我帶來了許多疑惑，導師忙于其他事務無法幫助我。我面臨著不知所措的局面，但是我沒有放棄。我仔細閱讀儀器的說明書，并利用搜索引擎查詢相關資料。終于，在耐心的實驗和不斷的嘗試下，我成功解決了問題。這次經歷讓我明白到，實習并不只是掌握技能，更重要的是獨立思考和解決問題的能力。
第五周：提升自我的機會
在第五周，公司安排了一次內部培訓，邀請了行業內的專家來分享經驗。這對我而言是一次寶貴的機會，我積極參與并吸收了許多知識。在培訓中，我和其他實習生展開了深入的交流，并聽取了一些前輩們的實習經驗。這次培訓不僅提升了我的專業水平，也讓我認識到了自己在實習過程中的不足之處，激發了我更加努力學習的動力。
第六周：參與項目實戰
這一周，我有幸參與了一個重要的項目實戰。這是我第一次參與這么大規模的檢測工作，我感到既興奮又緊張。項目中，我親自參與了樣本采集、檢測和結果分析等各個環節。盡管在工作過程中還是遇到了一些困難，但是通過和團隊成員的合作和協商，最終圓滿完成了任務。這次項目經歷不僅對我的實踐能力進行了鍛煉，也提升了我的團隊合作意識和溝通能力。
第七周：總結與反思
實習生活已經進入了第七周，回顧這段時間，我感到成長了很多。我不再是一個只會使用儀器的新手，而是一個能夠獨立完成檢測任務的實習生。在實習期間，我克服了種種困難和挑戰，不斷學習和提高自己。與導師和團隊成員的交流也讓我受益匪淺，我明白到了團隊合作的重要性和溝通技巧的必要性。
第八周：展望與感悟
即將結束的實習生活，讓我對未來有了更明確的展望。通過這段實習經歷，我更加堅定了將來從事檢測工作的決心。我意識到，在這個行業中，只有不斷學習和不斷進步，才能跟上時代的步伐。我希望能夠成為一名優秀的檢測工程師，為社會的發展貢獻自己的一份力量。
在這段實習期間，我深刻體會到了實踐的重要性，并通過實踐提升了自己的專業水平。這段實習經歷不僅為我今后的發展打下了堅實的基礎，也讓我深深地理解到了實習的意義與價值。只有經歷過實踐，才能更好地理解和掌握所學知識。我希望將來繼續在這個領域努力學習和成長，為推動行業的發展貢獻力量。
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汽車美容專業實習周記
這周是我在汽車美容專業實習的第一周，整個過程讓我感觸良多。作為汽車美容專業的學生，我一直對汽車外觀的保養和修復有著濃厚的興趣，因此這次實習對我來說是一個寶貴的機會。
第一天，我來到了一家汽車美容店，店內的裝飾豪華且充滿了汽車文化的氛圍。店長對我進行了介紹，并詳細解釋了我的崗位職責。作為實習生，我需要負責幫助其他員工進行汽車清洗、噴漆修復、內飾清潔等工作。
在第一天的工作中，我被要求協助一位經驗豐富的技師進行汽車清洗。他教會我如何正確使用高壓水槍和汽車專用洗滌劑，以及如何處理不同類型的汽車表面污漬。他強調了對細節的注意力和耐心，因為只有這樣才能讓汽車煥然一新。
在接下來的幾天里，我逐漸熟悉了汽車清洗的各個步驟，并開始獨立完成一些簡單的任務。我發現，每輛汽車的清洗需求都不盡相同。有些汽車表面的污垢比較頑固，需要用到特殊的洗滌劑和刷子；有些汽車的內飾非常臟亂，需要仔細清理每個角落。通過與其他員工的交流和觀察，我學會了根據不同情況選擇合適的工具和方法，以確保達到最佳的清潔效果。
除了汽車清洗，我還有機會參與噴漆修復的工作。畢竟，一些輕微的刮擦和磨損是無法避免的，而經過修復后的車輛會煥然一新。我能親眼目睹技師們如何運用專業的技術和仔細的手法，將瑕疵修復得無跡可尋。從選色到噴涂，每個步驟都需要極高的專業水平和細致的操作。我在旁觀的同時，也激發了對這個領域更深入學習的興趣。
我還了解了一些車內裝飾和保養的知識。我學會了如何清潔和保養汽車座椅、內飾材料和空調出風口。通過使用不同的清潔劑和工具，我能夠將汽車內飾恢復到一個干凈整潔的狀態，令車主滿意。
在這一周的實習中，我不僅學到了許多新知識和技能，還深刻體會到了美容工作的辛苦和細致。每一輛車都是車主的心血結晶，而作為汽車美容師，要盡最大的努力保持汽車的美觀和價值。同時，我也學到了團隊合作和溝通的重要性。在汽車美容工作中，每個人都有自己的職責和專長，只有通過相互配合和交流，才能完成高質量的工作。
通過這一周的實習，我對汽車美容專業有了更深入的了解，也明確了以后的發展方向。我會繼續努力學習和鍛煉自己的技術，成為一名出色的汽車美容師。我相信，只要我不斷地學習和實踐，將來一定能夠在這個行業中取得成功。
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作為一名交通工程專業的學生，實習是必不可少的一部分。我有幸在一家專門從事路線規劃和交通流量控制的公司實習，下面是我實習的周記。
周一：入職體驗和崗位介紹
第一天來到公司，感受到了不一樣的氣氛。一進門就有公司的助理熱情地接待我，負責帶我參觀整個公司。接著，我的導師向我介紹了公司的歷史、組織架構和我的實習崗位。
我的實習崗位是路況數據分析師，負責分析車流量、交通事故記錄和路段流量等信息，為設計和規劃團隊提供支持和建議。在導師的指導下，我熟悉了公司使用的軟件和數據來源，并進行了案例分析和實操演練。
周二到周四：數據分析和信息匯總
隨著對軟件的掌握，我開始著手分析公司手頭的數據。我從公司的數據庫中提取了大量的交通流量數據、GPS數據和監控視頻等，進行清洗和處理，并應用Excel、Python和SQL等軟件進行分析和匯總。
在數據分析的過程中，我遇到了很多問題，包括數據質量問題、數據丟失等。但是，通過自己的不斷摸索和請教導師，我成功地完成了數據分析工作，并總結了一些經驗和方法。
周五：實習總結和展望
實習的最后一天，我向導師提交了我的實習總結和展望。在實習期間，我不僅掌握了數據分析的知識和技能，而且熟悉了企業的工作流程和文化，體會到了跨學科合作和團隊協作的重要性。同時，我也發現了自身的不足和需要進一步提升的方面，包括計算機基礎和溝通技巧等。
通過這次實習，我對自己的職業定位也有了更明確的認識和規劃。我希望能夠繼續深入探索數據分析和交通規劃等領域，并為交通安全和城市發展貢獻自己的力量。
總結：通過一周的實習，我深刻體驗到了交通工程專業的實踐與理論的聯系和重要性，得到了一次難得的學習和成長機會。我相信在未來的學習和工作中，我會繼續保持學習的熱情和勇于拓展和挑戰自我的精神。
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第一周：
開學剛剛過去，熱情的我迫不及待地開始了交通工程專業實習。第一周，我來到了市交通規劃設計院，進行了為期一周的實習。
對于一個大學生而言，市交通規劃設計院的地位自然不言而喻，這也是我向往已久的單位。開學之前，我便做了很多準備，雖說廠里已經有了實踐經驗，但對于我們大學生而言，進入了單位，一切都需要重新開始。
在第一周的實習中，我主要了解了市交通規劃設計院的組織架構、大體工作流程；參觀了各部門的工作環境和工作流程；了解了各部門的主要工作內容，并與安排好的導師進行了簡短的交流。我認為，調整好狀態，了解好院內工作流程是第一關鍵。
此外，實習生每天都參加各種會議，會議內容包含了我日后要接觸的交通規劃、交通設計，以及交通安全管理等方面的知識。在這過程中，我意識到，在交通領域工作將會與各個方向的專業人士緊密合作，為我們城市的繁榮、美麗做出自己的貢獻。
第二周：
在了解了公司的基本情況后，第二周，我開始參與一些具體的工作了。導師安排了我一個小組進行一個仿真實驗，有關路況與車流的動態和穩定平衡性。這是市交通規劃設計院正在開發中的計算軟件，難度不大，只是我剛接觸交通仿真和Vissim仿真軟件的操作有點困難，需要更加用心地調整我的State of Mind，提高自己的技能。
除此之外，我還與我的同組成員們一起進行了交通規劃設計教材的翻譯任務。翻譯任務雖然并不是太重要，但卻是一個訓練提高自己的機會，而且也是對專業詞匯的逐漸了解，也學到了新穎的表達方式。在收獲的同時，我也意識到，交通規劃和設計是一個細致而且體面的工作。
第三周：
在前兩周的實習中，我學到了許多基礎的交通規劃和設計知識。第三周的實習中，我開始逐漸更加深刻地了解交通規劃和設計的具體內容與流程。
在這周，我被分到了環評小組。環評委員會是為了審查在規劃和設計過程中會產生的環境影響的一個組織機構。在這個過程中，我學習了如何準確地對潛在的環境問題和影響進行評估，以及如何選取最合適的解決方案。我的導師也教給我如何有效地表述和證明評估結果，向上級報告工作。
第四周：
進入第四周，實習生們也習慣了在這兒的生活。我被安排參加了一個叫作“自學研究”的活動。這個活動不僅加強了我對交通規劃和設計相關基礎知識的了解，更讓我了解到CVPR的前沿技術。同時這個活動又是一個有著自我計劃 和信仰的工程師必須擁有的技能。
在自學研究活動中，我自主學習如何運用仿真軟件進行KPI的模擬計算。這項技能雖然后意義不是非常大，但它讓我更好地認識和學習仿真軟件和計算軟件。
總結：
四周的交通工程專業實習給我留下了深刻的印象。實習中，我能夠深入了解交通規劃和設計的具體工作流程和各項技能要求，也走進了交通工程專業研究和實際工作之間的關系。在這個過程中，我真切地感受到了交通工程應該是一個以社會發展為導向、以人民的利益為出發點的勇敢領域。
來到交通規劃設計院，我經歷了許多成長。在交通工程領域中，我漸漸地感受到自己所掌握的知識正在一點一點地增加，而且還有許多重要技能和知識需要我去學習。作為一個學科交叉與多元學科建構共同的交通工程專業研究者，我希望自己可以牢記明確的目標，嚴謹思考，銳意進取，以更好地服務于實際工程和社會的發展。
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通過調查，我們了解了校園內的垃圾處理情況以及整個后期的處理情況。
我們學校的中水處理站規模相對很小，處理的污水主要來自男生和女生公寓的生活污水、新圖書館的生活污水以及學校培訓中心的生活污水。處理后的中水部分回用于綠化澆花，部分回用于公寓宿舍的廁所用水。
在這個中水處理工藝中，有幾個設備并沒有投入到日常的的水質處理運行中，比如膜反應器、接觸消毒池。這些都是因為設備運行所帶來的成本過于昂貴而不適于投入實際使用的。
五甲塘濕地公園，位于昆明市官渡區六甲鄉和小板橋境內，南至寶象河，北到五甲河，西接滇池。主要由水面、灘涂、沼澤組成，占地約1300畝。今年3月15日開始建設，是昆明市第一個濕地公園。昔日荒蕪灘涂再現了滇池翠羽丹霞、三春楊柳、九夏芙蓉的美景。
濕地對于污水的處理，與其他的速水處理技術相比有著它不可替代的作用，濕地以其獨特的吸附、降解和排除水中污染物、懸浮物和營養物的功能，是潛在的污染物轉化為資源。這一轉化過程分別通過物理、化學和生物的三種形式共同作用于生態循環系統。且濕地本身所帶來的美化環境、進化空氣的能力是其他處理技術所不能具備的。
對于濕地本省而言有著不同的分化：按照建造原理而言有人工濕地和天然濕地之分，但一般來說指不問其為天然或人工、常久或暫時性的沼澤地、濕原、泥炭地或水域地帶，帶有或靜止或流動、或為淡水、半咸水或咸水水體，包括低潮時水深不超過六米的水域。
在國際濕地保護名錄中我國共有36個濕地被列入其保護名錄中，其中云南就占有4個。由此可見，在云南我們有著豐富的濕地資源以及隨著濕地的存在而帶來的豐富的動植物資源。濕地，對于污水的凈化有很好的效果，對于環境保護有著非同一般的意義，對生物多樣性的保護也有著很重要的意義。保護濕地資源，也成為我們環保工作者的重要工作。
濕地的處理方法主要有：物理作用、化學作用、生物作用來對污水進行進化處理。物理作用主要是濕地的過濾、沉積和吸附作用;化學作用主要是吸附于濕地孔隙中的有機微生物提供酸性環境，轉化和降解水中的重金屬;生物作用包括微生物作用和植物作用，前者是指濕地土壤和根際土壤中的衛生如細菌對污染物的降解作用，后者是指大型植物如蘆薈、菖蒲及藻類在生長過程中從污水中汲取營養物質的作用，從而使凈化。生物作用是濕地環境凈化功能的主要方式。
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第一周
2021年7月5日，我邁入了大學生涯中的一個新的階段——實習。作為一名測繪工程專業的學生，這次實習對我來說意義重大。在這篇周記中，我將分享我在第一周實習中的所見所聞。
第一天的早晨，我懷著期待和緊張的心情來到了實習單位，測繪院。與我同行的還有十多位同學，我們一起接受了單位領導的熱情歡迎并進行了簡單的介紹。隨后，我們被分配到了不同的測繪小組。
我的小組以線路測量為主要任務，負責測量某條高鐵線路的地形。在實踐中學習是我最期待的，因此我迫不及待地準備開始我的第一次測量任務。我們小組的任務是測量出線路的高程和平面坐標，并制作高程圖和平面圖。
第二天，我們早早出發，穿越了一座座山脈，來到了我們的目的地。整個高鐵線路的測量范圍大約有幾十公里，對我們來說是一個極大的挑戰。我們開始使用全站儀進行高程測量。雖然之前在教室里學過如何使用全站儀，但是實際操作起來還是感到非常不熟悉。我們小組的領導是一位經驗豐富的測量師，他不厭其煩地為我們講解操作步驟，并耐心地指導我們。雖然操作起來有些困難，但是我們小組克服了困難，一點點有條不紊地進行著高程測量。
第三天，我們開始進行平面坐標的測量。這一次使用的是全站儀的觀測程序，通過觀測多個控制點，然后使用計算軟件進行數據的處理和計算。這是我第一次親自進行平面坐標的測量，也是第一次使用這樣的計算軟件。在測量過程中，我們遇到了一些困難，尤其是在數據處理方面。但是我們通過相互合作和請教師兄師姐，最終成功解決了問題。
第四天，我參與了測繪院的一個外業測量任務。我們前往了一個城市建設項目的工地，負責測量項目現場的地形地貌。經過整個下午的測量，我們成功完成了任務，并將測量數據保存在了電腦中，準備進一步進行數據處理。
第五天，我們開始進行數據處理工作。利用計算軟件，我們將測量數據進行了分析和繪制。我負責制作高程圖，將每個控制點的高程信息標注在圖中，并使用等高線將不同高程的區域進行了劃分。這是一個細致而繁瑣的工作，但是當我看到最終繪制出的高程圖時，我感到非常欣慰和自豪。
整個實習的第一周對我來說是一個非常寶貴的經驗。通過親手進行測量和數據處理，我深刻地理解了在教室中所學知識的實際應用。同時，我也明白了測繪工程的復雜性和挑戰性。這一周的實習讓我更加確定了我選擇測繪工程專業的決心，并激發了我進一步學習和實踐的熱情。
第一周的實習結束了，但是我知道這只是我實習生涯中的一個新的開始。我期待著在未來的幾周里，能夠繼續學習和成長，為我成為一名優秀的測繪工程師打下堅實的基礎。
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汽車裝配學生頂崗實習周記1
20xx. 1. 19 第x周 星期三
經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有 經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有 用處， 比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的， 還 用處， 比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的， 有機濾扳子是用來松緊機油機濾的， 有機濾扳子是用來松緊機油機濾的，還有很多工具例如 ;一字或十 字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子， 公斤扳子， 字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子，中公斤扳子， 扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒， 扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒，轉接 兩套工具 頭，短桿，長干，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字， 短桿，長干，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字， 一字頭等， 而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒， 中盒的工 一字頭等， 而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒， 具要比小盒的工具尺寸大一些， 還有一套工具是大飛棒的工具只是用 具要比小盒的工具尺寸大一些， 的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱， 的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，要換小水箱要把方向盤 總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來， 總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，是一 個很費時費力的工作，這里面用小飛棒用的是最多的 個很費時費力的工作，這里面用小飛棒用的是最多的 在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器， 診斷電腦 5052A， 在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器， 用到一些儀器 例如; 例如; ， 5052 和 5051，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等這些儀器用的 ，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等這些儀器用的 都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測， 都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用 到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的， 到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，油路機是用來清洗 油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的 油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
汽車裝配學生頂崗實習周記2
20xx.1.26 第x周 星 期 三
這周主要想說一下汽車的蓄電池 目前， 車用蓄電池大多是干荷式 這周主要想說一下汽車的蓄電池 目前， 蓄電池其優點是添加電解液后不充電， 蓄電池其優點是添加電解液后不充電，30 至 40 分鐘之后汽車也 可啟動一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護， 可啟動一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護，使 蓄電池壽命大為縮短正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手 蓄電池壽命大為縮短正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手 -買蓄電池時看清上面的字母，凡帶有 QA 字母的為干荷式蓄電池
買蓄電池時看清上面的字母， 字母的為干荷式蓄電池 買蓄電池時看清上面的'字母 現在的車載電瓶是兩年免維護的， 現在的車載電瓶是兩年免維護的， 年免維護的 所以電池過了兩年就應該換了不 過也有維護好的用了三到四年的時間 過也有維護好的用了三到四年的時間 我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮， 我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，既 然它們起的是過濾作用， 臟了就換是理所應當的 很多車都是每 7500 然它們起的是過濾作用， 臟了就換是理所應當的 公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾 公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾我們 愛車心切的同時， 又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度， 所以 愛車心切的同時， 又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度， 就每次都換了 就每次都換了 實際上， 公里換一次，就是說， 實際上，三濾每 15000-20000 公里換一次，就是說，保養時隔一次 - 換一次就足夠了像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長當然， 換一次就足夠了像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長
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【述職報告之家YS575.cOm】王牌專欄:
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當然， 換得勤了對車是沒有壞處的， 還幫著修理廠多做了生意呢 換得勤了對車是沒有壞處的， 還幫著修理廠多做了生意呢 意呢 但可恨的 我們做了好事卻并不一定買得來好， 他們總會偷工減料地最多只 是， 我們做了好事卻并不一定買得來好， 給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略 給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。
汽車裝配學生頂崗實習周記3
20xx.2.02 第x周 星期三
現在天還是很冷，冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況， 現在天還是很冷，冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況， 這很有可能只是節氣門臟了，但他們建議你的是做個 三洗 三洗” 這很有可能只是節氣門臟了，但他們建議你的是做個“三洗 工作開始了，先是清洗進氣道現在最流行的就是用 專業免拆清洗 工作開始了，先是清洗進氣道現在最流行的就是用“專業免拆清洗 清洗， 打吊瓶”， 液”清洗，俗稱 打吊瓶 ，這東西既熱鬧又好看，還讓人心里踏實 清洗 俗稱“打吊瓶 這東西既熱鬧又好看，還讓人心里踏實 我們自己平時有了小傷病小痛癢， 到了醫院不就給打吊瓶嗎?經驗告 我們自己平時有了小傷病小痛癢， 到了醫院不就給打吊瓶嗎?
訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快生活水平提高了， 訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快生活水平提高了， 汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢? 汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢? 這種待遇了 然后是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來， 然后是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得 見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百 見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百可這比起清洗噴油嘴的 300 元來說，并不算什么， 元來說，并不算什么，雖然噴油嘴 30000-50000 公里清洗一次就完 - 全可以 全可以 三洗過后，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門， 三洗過后，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門， 問題就已經可以解決了 吊瓶 雖然不敢說是完全沒有作用， 那 吊瓶”雖然不敢說是完全沒有作用 但絕 問題就已經可以解決了 “吊瓶 雖然不敢說是完全沒有作用， 對療效欠佳 真正有效果的清洗進氣道是全拆下來， 像清洗抽油煙機 對療效欠佳 真正有效果的清洗進氣道是全拆下來， 一樣的洗才行，而我們大可不必擔心， 萬公里以上再洗也不遲， 一樣的洗才行，而我們大可不必擔心，10 萬公里以上再洗也不遲， 而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟 而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。
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新西蘭教育聯盟資深留學顧問李艷玲老師介紹，新西蘭人口大約四百三十萬，但注冊的車輛就超過四百萬。隨著人口的逐年增長，因此道路上的車輛相應增多。汽車的發明使我們生活和工作更高效和便捷?，F代汽車變得越來越復雜，防抱死制動系統 （ABS），自動變速器，發動機參數，安全系統，氣候控制，汽車娛樂系統等。 這是一個多元化及豐富多彩的行業，并具有充足的增長潛力。
Unitec理工學院擁有30年的教學經驗，教師具有多年的實踐經驗，堪稱汽車工程教學專家。Unitec畢業生服務于汽車工程各個領域：汽車機械師，汽車電工，汽車工程師，車輛審核師，高端技術人員，交通事故分析師，以及后勤和技術管理人員。還有許多畢業生經營自己的生意和產業。
行業認可：Unitec是機動車服務聯合會的`成員（Vehicle Service Federation），在業內有非常好的口碑。通過我們的設置課程可以了解汽車工程行業的發展。 這就是為什么我們的畢業生可以成為汽車機械工程師（IAME）學會的成員。一旦完成學歷，有資格申請成為汽車工程師大洋洲協會準會員（an Associate Member of the Society of Automotive Engineers Australasia.）。
汽車工程專業的學生首先在車間實習并積累足夠的經驗。他們將有大量的時間在我們的汽車車間和實驗室邊學習邊實習，我們并提供各種型號的現代先進汽車為學生做課題。拆開發動機，查找故障，并研究如何解決問題。他們也可在本地汽車公司實習。對于我們的學生來說，能親自觀察汽車診斷/維修中心如何運營，這是一個絕好的機會。它甚至可能通過實習帶來一個工作或學徒機會。
如有興趣志向學習汽車工程，可以先從應用技術證書（汽車工程）（ (，也可完成兩年課程，取得大專文憑。
英語要求：
應用技術證書 2月/7月 ,000 雅思5.5/通過精讀英語課程中高級
應用技術本科 2月/7月 ,500 雅思6.0/通過精讀英語課程高級
新西蘭資深留學顧問李娟老師提醒，完成大專英語或強化精讀英語課程可以直接進入Unitec 專業課程學習，不需提供雅思成績。
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本周實習內容：
1月7日上午我們在學校實訓樓前集合然后校車將我們帶到了污水處理廠，進入工廠后我們先參觀了位于辦公樓大廳內的各類數據的展示墻，然后來到大會議室工廠總工程師給我們細致的講解了該廠的工藝流程和實際操作的理論知識，隨后，我們全體同學分為兩個組由兩個工程帶領我們進行了全廠參觀。在參觀的過程中我們遇到問題的時候就及時的向工程師進行提問，工程師也耐心的向我們進行講解。
在本次參觀的A2/O處理工藝中，把生物處理池劃分為厭氧、缺氧、好氧三個區。由于每個區的工藝條件不同，生長的微生物種類也不完全一樣，使每個區的處理功能不一樣，通過這些不同的功能組合，達到除磷脫氮的處理目的。
污水處理廠的參觀結束后，我們又很大的收獲，在課堂上的學習主要以理論知識為主，這樣的實習讓我們把理論的知識與實際緊密的相結合，讓我們的課堂知識得到了更全面具體的體會。
對于一般垃圾，因為一般的學生生活垃圾內還有各種雜物所以需要作出清理后再做進一步處理。首先，將收集到的垃圾進行人工清理，清理出可以回收的塑料瓶或者鐵、鋁罐以及廢棄書籍、鐵器等，可以送至廢品收購站以換取一定經濟價值;剩余的垃圾可以再次進行人工篩選，有條件的地方可以進行機械篩選一定大小的垃圾進行進一步分理;最后剩下的垃圾一般都直接集中送往指定地點填埋或焚燒。
對于資源垃圾，我們要盡可能的進行回收再利用。
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美國汽車工程專業的熱門留學院校
出國小編為大家帶來美國留學汽車工程專業熱門院校，希望對出國留學的同學有所幫助。想了解更多留學精彩內容，出國為你詳細解答。 美國汽車工程專業在美國大學中并不是很多見，科研水平比較優越的以五大湖附近以及加州一些學校為主。一般在美國車輛工程專業沒有自己成一個系所的，大部份是附于機械系，運輸工程或是動力機械系里的。下面就來看看美國汽車工程專業大學特點介紹。
提到美國的汽車工業就不得不提起五大湖區，尤其是美國汽車裝配工業第一州——密歇根州，位于該州的底特律是美國和全世界最大汽車工業中心，素有汽車城之稱，汽車產量占全國1/2以上，為美國各大汽車制造公司通用汽車公司、福特汽車公司、克萊斯勒汽車公司所在地。這里有著名的密歇根安娜堡、密歇根州立，還有綜合排名不是特別顯著但是專業在業內聲望很高的凱特林大學和底特律大學等。
凱特林大學的前身是成立于1919年的美國通用汽車學院，學校的工程專業歷年高居權威雜志《美國新聞與世界報道》排名前列。2007年度，凱特林大學的工程學院更是在美國工程類院校排名中名列前茅，在只提供本科和碩士學位類型的理工類學校中，凱特林大學工業與制造工程專業排名第1、機械工程專業排名第3以及電子和計算機工程專業排第7名。凱特林大學在北美地區與超過700所的機構有職業教育合作，為本校在校生安排帶薪實習機會，在整個實習期間總收入可能達到4萬至6.5萬美元。凱特林大學的畢業生廣泛就職于通用汽車、美林國際、福特汽車、德爾菲、太陽微系統等的知名公司。
University of Michigan -- Ann Harbor密歇根大學安娜堡是五大湖地區汽車工程專業最為出眾的大學，也是車輛工程全美排名第一的學校，下屬的汽車研究所(ARC)與衣阿華大學、韋恩州立大學、威斯康辛大學、克萊姆森大學、田納西州大學等學校都有項目合作，主要在于開發軍用和商用汽車的動力控制系統。但相比之下，另一個汽車實驗室automotive lab有12個發動機試驗室，涉及方向很廣，包括內燃機燃燒、排放控制，燃料效能、汽車混合動力和電子產品設計、車輛的空氣動力學等。UMich對中國學生還是比較歡迎的，獎學金的機會也較多，但是要脫穎而出，還是需要加強研究經歷和論文水平。
底特律大學創立于1877年，位于美國密歇根州工業城市底特律，臨近加拿大，靠近五大湖，地理位置優越，學校不僅位于世界上最大的五大湖城市密集區，同時大學也是最早創立于美國五大湖區的私立大學。由于學校所在的底特律市作為一座工業大城，因此學生工作實習的機會非常多，尤其福特，通用，克萊斯勒等汽車大廠皆于底特律大學有著良好的合作關系，并且這些公司每年都提供大量的贊助給學校。
同樣位于五大湖附近的威斯康辛麥迪遜大學也有發動機研究室，它的低溫燃燒技術一直處于世界領先水平，在發動機研發方面有許多優秀的教授。這個實驗室主要研究點火、柴油引擎及其燃燒和排放量和人體健康的影響。尤其是它應用光學技術測試發動機，用計算流體力學模型模擬發動機進程;這個學校的設備非常先進，列陣激光器、儀表、排放測量系統、單缸柴油機試驗室和計算機集群。申請這個學校的ME專業門檻不是很高，在讀的中國學生占15%左右，但是給國際學生的獎學金機會不多。
另一個中西部的著名學府UIUC(伊利諾伊大學)的汽車研究也很不錯，在ME專業中設有發動機模型實驗室、福特汽車科學研究室、車輛動力與流體燃料控制實驗室，比較突出的研究是關于電噴技術、新能源和模擬技術。實驗室規模很大，經費較多，但是基本都不給新生，只有從第二年開始研究生才能享受這些資助。
此外，還有一些學校也有這類專業，如：俄亥俄州立大學、馬里蘭大學(College Park)、Clemson大學、科羅拉多州立大學、韋恩州立大學、克萊姆森大學等都有汽車研究中心或發動機研究中心，這些學校的申請難度會比前面提到過的低一些，但是它們的.汽車研究中心同樣有很好的技術支持，所以要選擇汽車方向的申請者應該都去考慮一下。
美國開設汽車工程專業的學校有限，錄取要求較高的學校有加州大學伯克利分校、密歇根安娜堡、威斯康辛麥迪遜及UIUC。在申請學校時應合理分配申請學校的檔次，2-3所沖刺院校，4-5所匹配院校，1-2所保底院校。而一些相對錄取容易的學校如凱特林大學、科羅拉多州立大學、韋恩州立大學等可以考慮作為保底院校。
加州伯克利有兩個汽車發動機實驗室，歷史比較悠久。一個是有關燃燒分析的，主攻均質壓燃、柴油機燃料研究與空氣質量、燃燒場參數的激光診斷技術;另一個是有關汽車動力與控制的，比較突出的項目就是無人駕駛汽車。中國學生在這些實驗室中約占百分之十。這個學校對申請者的硬件和學位背景不是很強調，學校最看重的是申請者的研究經歷，其次就是有碩士背景的學生。學校的獎學金一般很難拿到。
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尊敬的領導：
您好!衷心的感謝您在百忙之中翻閱我的這份材料，并祝愿貴單位事業欣欣向榮，蒸蒸日上!
我是哈爾濱理工大學測控技術及通信工程學院****屆畢業生，自從今日大學之后，高考后的輕松、獲知被錄取的喜悅隨風而逝，因為我的從新開始，繼續努力奮斗，迎接新的挑戰。時光飛梭，我講到這童年的夢想、青年的理想離開學校，走上工作崗位。大學四年是我思想、知識結構及心理、生長成熟的四年?；萦诶砉ご髮W的濃厚學習、創新氛圍，熔融其中四年使我成為一名復合型人才。
在校期間，我勤奮學習專業知識，努力把理論知識運用到實踐中去，曾參加全國大學生電子設計競賽，并取得佳績。此外我很喜歡電腦，不僅熟練掌握基本應用軟件的使用，而且順利通過國家社會和勞動保障部高新技術信息職業資格中級考試和微軟ATC認證考試。在英語方面，通過國家英語四級，并且參加英語口語培訓。此外，我積極投身學生會和廣播站等學生組織為同學服務，表現出色，貢獻卓越，曾先后榮獲校級“優秀三好學生兼優秀團員”、“優秀學生干部”、“校廣播站系統”杰出工作者“等稱號。
“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”，我真誠地希望加盟貴公司，我定會以飽滿的熱情和堅韌的性格勤奮工作，與同事精誠合作，為貴單位的發展盡自己的綿薄之力。下頁附履歷敬請勘酌，懇請接納，回函是盼，我恭候您的佳音!（本文來源于大學生個人簡歷網）
此致
敬禮!
大學生自薦信
四年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我具備了扎實的專業基礎知識，系統地掌握了汽車理論、汽車及車身設計等有關理論;熟悉涉外工作常用禮儀;具備較好的.英語聽、說、讀、寫、譯等能力;能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養了自己多方面的技能。更重要的是，嚴謹的學風和端正的學習態度塑造了我樸實、穩重、創新的性格特點。
此外，我還積極地參加各種社會活動，抓住每一個機會，鍛煉自己。大學四年，我深深地感受到，與優秀學生共事，使我在競爭中獲益;向實際困難挑戰，讓我在挫折中成長。前輩們教我勤奮、盡責、善良、正直;吉林大學培養了我實事求是、開拓進取的作風。 我熱愛貴單位所從事的事業，殷切地期望能夠在您的領導下，為這一光榮的事業添磚加瓦;并且在實踐中不斷學習、進步。
收筆之際，鄭重地提一個小小的要求： 無論您是否選擇我，尊敬的領導，希望您能夠接受我誠懇的謝意! 祝愿貴單位事業蒸蒸日上!
XXX
XXXX年XX月
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第一周
作為一名冶金工程專業的學生，我終于迎來了人生中第一次真正意義上的實習機會。實習地點是一家位于市區的大型冶金公司，這家公司在業內有著很高的聲譽，而我對于即將開展的實習充滿了期待和好奇。
第一天，我收到了公司發來的實習任務，要求我參與一項鐵礦石的冶煉工藝優化實驗。在指導老師的帶領下，我先了解了鐵礦石的基本特性，學習了冶金工程中的相關理論知識。老師還向我介紹了實驗室的設備和各種儀器的使用方法。
第二天，我開始親自動手進行實驗了。我需要根據設計的實驗方案制備一定比例的鐵礦石樣品，并進行一系列的化學分析。這一過程需要仔細的操作和精確的測量，我十分細心地完成了每一個步驟，遵循實驗室的操作規范。
第三天，我開始進行冶煉工藝的優化實驗。實驗中，我需要通過改變冶煉溫度、添加劑量等因素，探索出最佳的冶煉工藝條件。在實驗過程中，我不斷調整參數，觀察鐵礦石的爐內反應情況，并記錄下各種數據。
第四天，我對之前實驗得到的數據進行了統計和分析。通過對數據的比對和對比，我發現了一些規律和特點。同時，在老師的指導下，我還學習了一些統計學方法和工程計算的技巧，幫助我更深入地分析和解讀實驗結果。
第五天，我將實驗結果整理成報告，并進行了詳細的演示展示。在展示環節，我向老師和實驗室的其他同事介紹了我實驗的目的、方法、數據和，得到了他們的肯定和贊賞。這一天，我覺得自己真的收獲頗豐，不僅提升了自己的實踐能力，還鍛煉了自己的演講和表達能力。
第二周
進入第二周，我繼續參與了實驗室的工作。這一周，我開始進行了一項關于煉鋼的實驗研究。這個實驗和之前的實驗不同，它需要更加嚴格的操作和更高的技術要求。
我需要準備一些鋼材樣品，并進行一系列的材料學分析和力學實驗。這一部分的工作耗時較長，需要對樣品進行加工和處理，并使用一些先進的設備，如電子顯微鏡和材料試驗機。
我開始進行煉鋼實驗。實驗中，我需要精確控制溫度，添加合適的合金元素，并觀察鋼材的冶煉過程。這一實驗的難點在于技術的運用和對實驗數據的分析。
在實驗過程中，我遇到了許多挑戰和問題。有時，溫度控制不準確導致鋼材的質量不穩定；有時，在添加合金元素的過程中，出現了化學反應不完全的情況。通過和老師的溝通和交流，我逐漸找到了解決問題的方法，并對煉鋼工藝有了更深入的理解。
第二周的最后一天，我完成了實驗報告的撰寫和匯報。這一次，我注意到自己在科學論文寫作上的不足之處，雖然經驗豐富的老師給了我很多指導，但我覺得自己還有很大的提升空間。
總結
通過這兩周的實習，我對冶金工程這個專業有了更深入和全面的認識。我不僅了解了冶金工程的相關理論知識和實踐技巧，還鍛煉了自己的實驗設計和數據分析能力。同時，我還注意到了自己在科學研究和技術開發方面的不足，這也將是我未來學習和進步的方向。
實習的兩周時間雖然短暫，但我收獲頗多。感謝老師和實驗室的同事們對我的悉心指導和幫助，我將會牢記這次實習的經歷，為將來的學習和工作奠定堅實的基礎。
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