記“飛行員進課堂”

七夕幼兒園5月底的活動真是多姿多彩！昨天大班的孩子們和爸爸們一起參加了親子時裝秀的活動，今天又有一位爸爸走進了課堂，給孩子們帶來了一節活潑生動的活動。

活動中，做為一名專業飛行員父親，他為孩子們解答了很多專業知識。比如：有的孩子問：

飛機的輪子都一樣多嗎？機長回答說：不一樣多的！

小飛機有6個輪子，最大的飛機有14個輪子！有孩子問：為什么飛機起飛時耳朵不舒服？

為什么我們在起飛和降落時吃口香糖？為什么有的時候飛機會延誤？為什么有的時候飛機就直接不能起飛了？

為什么面對這么多，那么多的原因，飛行員的父親表現出極大的耐心！一一給孩子們做了詳細的解答！回答之后，我們還為每個孩子準備了禮物！

今天，孩子們不僅收到了飛行員父親送的禮物，還收獲了豐富的知識！希望通過這次“飛行員進課堂”的活動，讓孩子們在未來的旅途中做一個禮貌的乘客！

? 飛行員述職報告 ?

飛行員述職報告

尊敬的領導：

我是貴單位的一名飛行員，本次向領導們述職，我將重點向大家匯報我在過去一年內所取得的成績以及所面臨的挑戰和困難。

在過去的一年，我作為貴單位的飛行員，堅守在崗位上，勇敢飛行，始終保持警惕和敬業精神，圓滿完成了各項飛行任務，并始終保證飛行安全。以下是我在過去一年內取得的成績：

一、安全飛行

作為飛行員，安全飛行是我們的首要任務。過去一年，我積極參加各項飛行培訓，不斷提升自身飛行技術水平和操作能力。在飛行任務中，我始終嚴格按照規章制度進行操作，并且通過合理的飛行路徑選擇和飛行技巧運用，成功避開了一些潛在的飛行風險和危險。在我的帶領下，我們機組的飛行安全記錄保持零事故，得到了領導的認可和稱贊。

二、自身專業素質提升

為了更好地完成飛行任務，我積極參加培訓學習，不斷提高自身的專業素質。過去一年，我參加了多項國內外培訓課程，學習了新的飛行技術和操作規范。通過這些學習，我對飛行器的性能特點、氣象學知識以及應急處理能力等方面有了更深入的了解，提高了自身的飛行技能。同時，我也在工作中不斷積累了豐富的實踐經驗，鍛煉了問題解決能力和應對突發情況的能力。

三、團隊合作精神

作為機組的一員，團隊合作是必不可少的。在過去一年中，我積極參與機組的各項訓練和集體活動，提高了團隊合作精神和協調能力。在飛行任務中，我與機組成員之間密切配合，相互協助，確保飛行任務的順利完成。在應對突發情況時，我能夠迅速與機組成員進行有效的溝通和協作，保證飛機和乘客的安全。

面對挑戰和困難，我堅持學習和實踐，迎難而上。然而，過去一年中也存在一些困難和問題，我將列舉如下：

一、工作壓力大

飛行員的工作壓力較大，工作節奏緊張，需要時刻保持高度警惕。雖然我在過去一年中能夠很好地應對工作壓力，但有時壓力仍然會對工作產生一定的影響。為了更好地應對工作壓力，我會更加注重身心健康，保持平衡的心態和合理的工作休息。

二、新技術應用

航空領域的科技日新月異，涌現出了許多新的航空技術和設備。這些新技術的應用對飛行員提出了更高的要求。我會積極學習和適應這些新技術，不斷提升自身的技術水平和適應能力，確保能夠適應新技術環境的要求。

未來，我將進一步加強學習，不斷提高自身的專業素質和飛行技術水平，為航空事業的發展貢獻自己的力量。同時，我也將積極投身到團隊合作中，與機組成員保持良好的溝通和協作，共同努力，完成更高難度的飛行任務。

謝謝領導們對我的關心和信任！

飛行員

年月日

? 飛行員述職報告 ?

近日，一則關于飛行員寫檢討書的新聞引起廣泛關注。據報道，某航空公司的一位飛行員因在執行飛行任務時，出現了失誤，導致乘客和機組人員的安全受到了威脅。為了對自己的行為負責，這位飛行員主動向公司提交了一份詳細的檢討書。下面是該飛行員的檢討書實錄：

尊敬的各位領導：

我是XX航空公司的一名飛行員，在此向公司及各位領導匯報一起事件，我就本次飛行任務中的失誤作出真誠的檢討。

本次飛行任務是從XX市起飛，前往XX市的國際航班，當時天氣狀況非常惡劣，有大霧籠罩著整個機場。在起飛前的準備工作中，我沒有妥善處理好獲得的氣象信息以及相關航空管制的建議。這嚴重導致了我對于即將面對的惡劣天氣和可能會遇到的飛行障礙缺乏充分的認識。

由于天氣條件的限制，我并沒有按照標準的起飛程序進行操作，而是將飛機加速起飛，并在沒有正確認定自身高度和速度的情況下立即爬升。這導致了飛機在云層中失去了方向感，并在飛行過程中出現了飛行姿態迷失的情況。在這個過程中，乘客和機組人員的生命安全受到了嚴重威脅。

在我意識到錯誤時，已經來不及進行修正。為了確保機上人員的安全，我選擇執行備選機場的緊急備降程序。雖然我順利地降落了飛機，但對于這次事件給乘客和機組人員造成的心理和生理壓力，我深表歉意。

對于這次事件，我深感愧疚和自責。作為一名飛行員，我深知自己肩負的責任和飛行任務的重要性。然而，這次失誤證明了我對于飛行相關知識和技能的不足，以及在面對緊急情況時的決策能力不夠成熟。

為了防止此類事件再次發生，我決定要進行全面自我反省和提升。首先，我將加強自身飛行技能，提高對于復雜天氣、復雜交通管制等情況的應對能力。我將主動參加各類培訓和研討會，通過學習他人經驗和教訓，不斷提高自己的飛行技巧和知識水平。此外，我還計劃加強與機組人員的溝通和合作，確保在關鍵時刻能夠更好地協作和提供必要的指示。

此外，我也將積極反思自身的職業素養和心態，確保在飛行任務中能夠始終保持冷靜和專注。我將不斷強化自己的責任感和使命感，時刻牢記我肩負的責任是保障乘客的安全和順利到達目的地。

最后，我向公司和所有乘客、機組人員以及相關部門表示我最真誠的歉意。我向公司保證，我將竭盡全力避免類似事件再次發生，并愿意接受公司的紀律和責任處罰。

我相信，在公司和領導的指導下，我一定可以實現自我反省和提升，變成一名更出色的飛行員，為公司和乘客帶來更加安全的飛行體驗。

再次向公司和乘客表示由衷的歉意和感謝。

XX航空公司飛行員

通過這篇檢討書，我們可以看到這位飛行員對于自己的失誤表示了深深的自責，并且積極地尋找解決方法，以避免類似事件再次發生。他深知自身的不足，以及自己在飛行任務中所肩負的責任。這份檢討書不僅表達了他的歉意，也展示了他對于自我提升的決心，為公司和乘客提供更安全的飛行體驗。我相信，通過這次經歷，他一定會成為一名更加出色的飛行員。

? 飛行員述職報告 ?

首先，感謝您在百忙之中抽出時間閱讀我的辭職信。俗話說：天下無不散之筵席。由于個人職業規劃和一些現實因素（簡單闡述離職四級飛行員崗位的原因，比如父母年邁、夫妻分居），經過深思熟慮，我決定辭去所擔任的四級飛行員崗位的工作。

我很遺憾自己在這個時候向您正式提出辭職，給×××（改成自己四級飛行員崗位所在的單位名稱）管理所帶來不便，深表歉意！此時我選擇離開四級飛行員崗位，離開朝夕相處同事和無微不至的領導，并不是一時的心血來潮，而是我經過長時間考慮之后才做出的艱難決定。相信在我目前的四級飛行員崗位上，×××（改成自己四級飛行員崗位所在的單位名稱）有很多同事可以做得更好，也相信您在看完我的辭職報告之后一定會批準我的申請。

轉眼之間，在×××（改成自己四級飛行員崗位所在的單位名稱）工作已經×年，回首四級飛行員崗位工作和生活的點點滴滴，感慨頗多，有過期待，也有過迷茫，有過歡笑，也有過悲傷。

×××（改成自己四級飛行員崗位所在的單位名稱）四級飛行員崗位工作是我職業生涯中珍貴而十分有意義的開端。在領導、同事的關懷指導和幫助下，使我成為一名具有一定實際工作能力和處理日常事務能力的合格的四級飛行員崗位工作者。

本著對公司負責的態度，為了不讓公司因我而造成的決策失誤，我鄭重向公司提出辭職。我想在項目還未正式啟動開始之前，公司在項目安排上能做得更加合理和妥當。長痛不如短痛，或許這對公司對我都是一種解脫吧。

能為公司效力的日子不多了，我一定會把好自己最后一班崗，做好項目開始前的屬于自己的所有工作，盡力讓項目做到平衡過渡。

離開這個公司，離開這些曾經同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領導們的?J?J教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。

也愿公司在今后的工作中發揮優勢，揚長避短，祝愿公司興旺發達！

? 飛行員述職報告 ?

尊敬的領導、各位領導同事：

大家好！我是XX航空公司的飛行員，非常榮幸能有機會向大家匯報我的工作情況。在過去的一年里，我作為一名飛行員，堅守飛行安全的第一責任，嚴格按照相關規定履行職責，與機組成員緊密合作，全力保障飛行任務的順利完成。

首先，我想談一談我的飛行安全意識。作為飛行員，安全是我們工作的首要任務。我時刻緊繃飛行安全的弦，始終保持高度警覺。在每次任務之前，我都會認真進行飛行計劃，細致分析天氣狀況和地面實況，確保航班安全。同時，我也積極參與各項安全培訓和飛行模擬訓練，提升自己的應急處置能力和飛行技術水平。

其次，我要強調的是與機組成員的配合。飛行是一個團隊合作的過程，作為飛行員，只有與機組成員緊密合作，才能保證航班的安全和順利進行。我與機組成員保持良好的溝通，確保信息的準確傳遞和溝通無障礙。在任務中，我注重與機組成員的默契配合，密切關注機組成員的工作狀態和異常情況，及時進行溝通協調，確保一切工作有條不紊進行。

另外，我還要提及的是飛行技術的提升。作為一名優秀的飛行員，不斷提升自己的飛行技術水平是必不可少的。在過去的一年里，我積極參加各類專業培訓和科技論壇，不斷學習新知識，了解最新的飛行技術和裝備。同時，我也注重觀摩其他飛行員的飛行操作，吸取他們的經驗，不斷完善自己的技術。通過不斷地學習和實踐，我的飛行技術得到了明顯的提升，能夠熟練應對各種復雜飛行環境和緊急情況。

最后，我想感謝領導和公司對我的支持和信任。在公司的指導下，我能夠更好地履行飛行員的職責，充分發揮自己的能力。同時，公司為我們提供了良好的飛行環境和先進的飛行設備，為我們的工作提供了良好的保障。我將倍加珍惜這份信任和支持，不斷努力提升自己的素質和水平，為公司的發展和飛行安全貢獻自己的力量。

以上就是我作為一名飛行員的述職報告，希望能夠得到領導和各位同事的認可和鼓勵。謝謝大家！

? 飛行員述職報告 ?

情況分析：中班下學期的幼兒，經過一學期的體能訓練，大部分幼兒活動量大，活動能力較強，主動探究能力較強，但也有部分幼兒活動能力差，動作的協調性也不夠好，在活動中缺乏主動探究的精神。為了提高幼兒的練習密度，提高幼兒參加體育活動的興趣，貫徹以幼兒為主體，以教師為主導的精神，我選擇了廢棄的雪碧瓶作為活動器材。雪碧瓶來源簡單，利用它做活動器材經濟方便，是幼兒喜愛的體育玩具。我采取集體和分散相結合的活動形式，讓幼兒得到充分的鍛煉，同時創造條件讓幼兒主動探究，通過他們互相結伴合作，相互學習，培養了幼兒團結合作的良好品質，使幼兒的活動能力在不同程度上得到提高?；顒幽繕耍?、發現、學習雪碧瓶的多種玩法，培養幼兒主動探究能力。２、發展幼兒跨、跑、跳、投等基本動作，培養幼兒動作的協調性。３、培養幼兒克服困難、團結協作等良好品質。

活動準備：雪碧瓶若干、桶做成的大碉堡兩個。

活動過程一、準備活動：

1、幼兒站成圓圈作飛行員宣誓（我是飛行員，駕著小飛機，從小愛鍛煉，長大上藍天）。

2、飛行大檢查，活動身體各部位。

(1)、檢查小翅膀--手臂上下、前后活動；

(2)、檢查機身--腹背運動；

(3)、轉轉小輪子--腳腕轉動；

(4)、觀察左右航情--轉動頭部、頸部；

(5)、原地試飛一次--平舉雙臂原地轉圈；

(6)、加油--擴胸；

(7)、起飛--原地小跑步；

(8)、開炮--側身，曲肘，伸肘；

(9)、打中敵機--跳躍運動。

二、集體游戲幼兒站成兩路縱隊、游戲：過云梯1、啟發幼兒想象：雪碧瓶擺成一隊一隊的象什么？（云梯）

2、請小飛行員做游戲--過云梯。幼兒向前連續行進跳過中間兩列云梯，分別從左右兩邊云梯跳回。動作要求：雙腳并齊，輕輕跳起、落下?；貋頃r請小飛行員自己想辦法過云梯。

3、請3--4名動作規范、想法獨特的幼兒為全班示范。

4、幼兒集體游戲三、分散活動：玩雪碧瓶

1、幼兒每人拿一個雪碧瓶，獨自或與同伴合作玩，啟發幼兒發現、探究各種不同的玩瓶子的方法。教育幼兒注意安全。

2、幫助幼兒總結各種不同的玩法，引導幼兒互相學習。

四、游戲：炸敵堡

1、交代炸敵堡的任務，啟發幼兒想象炸敵堡會遇到哪些困難？（河流、樹林、炸藥庫、獨木橋、、、、、、）。

2、請幼兒用雪碧瓶設置各種困難，培養團結協作的精神。

3、幼兒游戲--炸敵堡，培養幼兒勇于克服困難，樂于為集體爭光的良好品質。五、放松游戲開飛機活動延伸：

1、在晨間鍛煉、課間等活動時間繼續讓幼兒利用雪碧瓶進行體煉，可以創造更多的方法。鼓勵能力差的幼兒多活動，也可讓能力強的幼兒帶領他們一起活動。

2、在家中幼兒可與爸爸媽媽一起活動，提高幼兒利用雪碧瓶進行體鍛的興趣?；顒釉u析一、重視發揮幼兒的主體性，培養幼兒主動探究能力。此活動給幼兒提供了充分思考和探索的機會。如瓶子擺在地上，教師啟發幼兒想象擺的象什么怎么跳回來，鼓勵幼兒用不同的方法去嘗試。在分散活動中，教師讓幼兒自由活動并想出瓶子的多種玩法，在炸碉堡游戲中，通過讓幼兒自由組合設置各種不同的困難，充分調動了幼兒活動的積極性、創造性，使幼兒真正成為戶外活動的主人。二、突出游戲性，提高幼兒的興趣?？紤]到中班幼兒還具備小班幼兒的某些心理特點，教師恰當的運用了游戲的形式。活動始終貫穿著小飛行員的游戲，賦予幼兒一定的角色，提高了幼兒的興趣。環節過度非常自然。三、注意培養幼兒的自我服務意識。在此活動中，器材的取、擺、收都讓幼兒自己做，他們在教師的啟發指導下，自己搭建活動場景，這樣，既提高了幼兒的興趣，又培養了自我服務意識，還避免了幼兒等待時間過長、運動密度低的問題。

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你不想知道的事

不，這不是你的想象：航空公司的確調整了航班到達時間，以此保持較好的準點記錄。如果他們說飛行時間為兩個小時，那么實際只需要1小時45分鐘。

我們想讓你知道的事

我們比你更不想晚點，每當航班延時起飛，我們都會想盡辦法，比如找找誰認識塔臺管理員，機組、空乘都在找關系，我們甚至會問乘客能不能幫上忙。

我也許身穿制服，但這并不意味著我是你在機場問路的最佳對象。我們到過的機場太多了，往往不知道去哪兒該怎么走。

因為天氣原因航班會延遲起飛，這事經常發生。我聽見有乘客說：“你知道嗎，我剛剛打了電話，那邊朋友說現在晴空萬里。”這話聽起來像是說航空公司在耍陰謀。但是，在城市之間的某個地方的確有暴風雨。

大多數時候，降落水平最能反映飛行員的技巧。因此，如果你想在下飛機時對飛行員表示友好，可以說：“降落很平穩?！蔽覀兒軜芬饴牭竭@樣的話。

如果你身體不適，最好別上飛機。如果你倒下，真的沒法救你。我曾因此迫降在莫斯科，那是個早產的孕婦，很危險。

什么時候應該擔心

飛行員開亮系好安全帶的燈，你可以不必太在意，但是如果他讓空乘人員坐下，你最好照他的吩咐去做，因為那意味著前方出現了較大的湍流。

什么時候不必擔心

很多人都非常害怕湍流，這讓飛行員感到困惑不解。我們避開湍流，并非因為擔心機翼會折斷，而是因為湍流讓人不舒服。

大多數飛行員都有遭遇閃電的經歷。飛機的構造讓它不怕閃電。你聽見轟的一聲，看見一道亮光閃過，僅此而已。你不會從天上掉下去的。

我們難以理解的事

大多數人在高速公路疾駛時不會不系安全帶。而我們向前疾飛時多數乘客會中途解開安全帶。這不是不可以，可是我乘飛機時從來不會解開。

如果你想讓座椅向后靠，那么看在上帝的分上，請先回頭看一眼。粗魯的乘客完全不顧后面一排乘客正在做什么，猛地將座椅向后靠，每年都有很多臺筆記本電腦因此被撞壞。

給乘客的建議

飛機上最平穩的座位位于機翼上方或附近。最顛簸的座位在機尾。飛機就像蹺蹺板，如果你坐在中間，就不怎么感到晃動。

如果你乘飛機時感到緊張，可以訂早晨的航班。早晨過后，地面溫度升高，導致空氣波動增大，而下午則更容易出現雷暴。

為什么會有荒唐的規定

我們讓你關上筆記本電腦，并非擔心電子干擾，而是擔心你放在腿上的電腦會變成一個拋射體。我不知道你是怎么想的，我可不想讓自己的腦袋被一個以每小時300公里的速度飛來的筆記本電腦砸中。

乘客們不明白為什么不能在飛行途中使用手機。如果飛機降落前12個人同時決定用手機打電話，飛機上的儀表顯示就會出現錯誤，讓我們以為飛機所處的高度高于實際高度。

我們讓你摘下耳機，并非想要破壞你享受樂趣。我們只是希望在發生緊急情況時，你能聽見我們說話。

我們讓你打開窗板，這樣一旦發生緊急情況，空乘就能看清舷窗外面的情況，從而判斷哪一側更適合逃生。而且，如果機艙里的燈滅了，打開窗板可以讓外面的光線照射進來，幫助乘客在飛機傾斜或翻轉時辨明方向。

駕駛艙里發生了什么

飛行途中非常無聊，除了聊天、抱怨，我們還會抽煙——雖然不允許，可是我們還是會抽，關掉空調循環，不讓乘客知道就行。

人們往往認為飛機自己在飛，但你必須時刻把手放在操縱桿上，隨時應付突發狀況。突發狀況的確會出現。

有一次，我坐在一架波音747的活動座椅上，那是一架貨機，不是客機。門一關上，副駕駛員就走進座艙，換上浴袍和拖鞋。他說：“我才不會對著一堆箱子打領帶呢?！?p>

我們在座艙里不戴帽子。在電視上，在幽默漫畫里，你看到飛行員總是戴著帽子，帽子上還架著耳機，看到這樣的畫面我們總是哈哈大笑。

飛機上的工作不那么刺激

駕駛艙很小，不會大過你開的車。有的時候甚至還比不上奇瑞QQ內部空間大，所以我們坐進去基本就不能挪窩，這一點并不比經濟艙的乘客舒服。

公司發給我們的員工票?的確，你可以免費飛到國外去。但是你必須等空座或者退票，旺季你就別想了，淡季……背著行李在值機柜臺前等到關閘前最后一分鐘，然后被告知沒票了。

長時間飛行以后落地總是會讓我們興奮，話也會特別多。別以為是我們情緒不穩定，那是飛行時間長導致缺氧，落地后出現的富氧現象。

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飛行歸因于作用在飛機上的幾個力。第一個是飛機的重量，即將飛機拉向地面的重力。第二個是引擎產生的推力，它通過空氣推動飛機，飛機向前運動引起空氣在機翼上方運動，反過來又產生可抵銷重力的升力。最后一個作用在飛機上的是阻力，它是與飛行相反方向產生的力。下面是由小編為大家整理的飛行員必知飛行物理常識，歡迎大家閱讀瀏覽。

推力

產生推力是飛機引擎工作的基本目的。這個力使飛機能夠克服慣性(阻止物體改變運動狀態趨勢的性質)。推力使飛機向前運動，然后使機翼產生升力。飛機的推力/重量比是飛機的普通度量標準，即飛機的最大推力與飛機的總重量之比。推力/重量比大于1表示飛機可以克服重力。