交通執法心得體會|交通執法心得體會(分享18篇)

交通執法心得體會(分享18篇)。

● 交通執法心得體會 ●

黨的xx大把發展社會主義民主政治，建設社會主義政治文明，作為全面建設小康社會的重要目標之一，并明確提出“加強對執法活動的監督，推進依法行政”。有法不依，執法不嚴，違法不究現象時有發生，人民群眾反映比較強烈;一些行政機關工作人員依法行政的觀念比較淡薄，依法行政的能力和水平有待進一步提高。這些問題在一定程度上損害了人民的利益和政府的形象，妨礙了經濟社會的全面發展。

通過這次學習我認為作為一名行政執法人員要不斷加強政治學習，增強法律意識，提高法律素養，提高依法行政的能力和水平。平時要以自學為主的方式，熟練掌握有關法律法規，為開展執法工作打下良好基礎。立足于工作崗位，廣泛學習一切有益知識，加強對履行當前崗位職責所必需的專業知識和技能的學習，使知識結構更加合理，個人素質全面提高。不斷把學到的東西運用于實踐，用實踐來檢驗和提高學習的成效，做一名學習型.知識型.實干型相統一的執法人員。

依法行政要堅持全局利益高于個人利益，集體利益高于個人利益。自己的一言一行，每一項工作將不折不扣地站在全局的角度，集體的高度上去考慮去實踐。執法中要維護好本單位的形象，不貪圖個人利益。為全局利益，吃苦在前，享受在后，克己奉公，多做貢獻。 不斷創新工作思路和方法，把握工作中的內在規律，自覺按規律辦事，當好執行政策和執法執紀的表率，做到嚴格執法.公正執法.文明執法，很好地把管理與服務結合起來，遵守教育與處罰相結合原則，樹立全心全意為人民服務的思想，多為漁民群眾辦實事，決不做損害群眾利益的事情。

我國漁業管理實行的是“統一領導，分級管理”，條塊結合，以塊為主，機構分設，獨立執法的管理體制。這種體制產生于計劃經濟時期，但是，經過多年的實踐，這種體制在管理中暴露出的問題越來越多，機構層次過多，職能交叉，權責脫節的多重多頭執法問題比較嚴重。現行海洋與漁業管理存在的突出問題：

1、人情、權勢不斷干擾阻撓。漁業違法違規者一般都有較為復雜的社會關系網，親朋好友，老同事，老戰友，老同學，老同鄉等，當漁政執法人員查處某人時，常會遇到諸多的說情風和通風報信者，有的知情不報，有的設置障礙，有的出面說情，這種復雜的關系網、人情風，給具體執法人增加很大的阻力，更為棘手的是，有些領導干部還為漁業違法違規者充當“保護傘”，幫助其開脫責任，逃避追究，“以法代權”，壓制查處。

2、“分級管理”與漁業資源的特性相矛盾。漁業資源具有流動性、共有性和再生性，使得經濟效益和執法投入成反比，“分級管理”極易產生地方保護主義，以局部利益為重，只作表面文章，對實際最佳的管理效果產生影響，地方漁業資源管理流于形式，漁船管理不到位，“雙控指標”控制不嚴等問題的主要原因就是地方保護主義在起作用。

針對以上漁業行政執法管理突出問題，建議上級主管部門不斷加強對海洋與漁業執法人員的思想和法律的教育，使他們真正懂得：我們執法人員代表著國家的政府形象。在行政執法中不能畏首畏尾，妥協退縮，拿私情與國家的利益作交易，褻瀆國家的法律和自己的神圣職責，要樹立正確的人生觀、價值觀和科學發展觀，真正做到秉公執法，剛正不阿，堅決完成“以法治漁，以法興漁”的光榮使命，當黨的忠誠衛士，做群眾的貼心人。

為了使各級漁政人員有效地行使國家漁業執法權，必須要加強自身系列化建設。首先，從思想上，要加強廉政建設，教育廣大海洋與漁業執法人員要樹立光輝的形象，不能利用職權之便吃請收禮，不能敲詐勒索欺壓漁民，不能貪圖錢財，巧立名目亂收費用，完善執法程序、辦證程序，不能侵吞沒收的漁獲物和非法所得;不能徇私舞弊，擅自改變處罰決定等;對于同一違法案件實行公平、公開原則，拓寬舉報、投訴渠道，接受社會監督，提高透明度，針對地方保護主義嚴重的問題，應定期進行專項整治檢查，加大案件查處力度。

● 交通執法心得體會 ●

按省治理超限超載工作精神要求，進行了治超工作動員和安排部署，并制定了《趙縣路政站治超實施方案》，各部門集中聯動，聯合執法，確保治超各項工作落到實處。

1、帶領中隊全力以赴協助線施工，保障道路通暢。

2、嚴格按制度帶領中隊堅持實行24小時巡邏不間斷，從而及時查處損害路產、侵害路權的行為。

3、愛護車輛和配備的裝備，時常對其進行清洗與保養，為確保在接到報警時，能夠迅速出警到達案發現場，快速處理案件，及時恢復公路的安全暢通提供了有利保障。

1、思想建設方面：在平時的工作中、生活中，作為副站長，時常關心隊員的工作、生活上的'情況，經常與他們進行交流、溝通，掌握他們的思想動態，牢固樹立正確的人生觀、世界觀和價值觀，不斷增強中隊紀律性，時刻提醒自己，嚴格要求自己，以身作則。不斷加強自己和隊員的政治思想學習工作，鼓勵他們積極向上，銳意進取。大家團結一致，上下齊心，使中隊的執法工作更上新臺階

2、作風建設方面：平時注重自身和隊員素質的提高，注重作風的養成;在工作中，能堅持原則，勇在于提出不同的想法和觀點，始終堅持文明執法，熱情服務為宗旨。在巡邏過程中，做到嚴格執法、不徇私情、一視同仁、按章辦事、從不吃、拿、卡、要，樹立了良好的路政人員新形象。在對待工作上，勤勤懇懇、兢兢業業。

宣傳和人員培訓情況。由于治超實行統一的新標準，所以我們進一步加大了宣傳力度，通過在電視臺發布公告;在公路沿線刷寫標語;向過往司機發放宣傳單;對各大企業、廠礦上門宣傳講解等形式，進行了廣泛宣傳。針對治超工作新要求、新標準對治超執法人員進行了集中培訓。培訓主要內容有：相關法律法規、新的認定和卸載標準、紀律要求、《河北省治理貨運車輛超限超載規定》等。

20xx年雖然過去了，一年里，在隊員共同努力取得成績的同時，更應看到自身的不足，這就要求我和隊員們進一步加強學習，加強自身素質的提高，加強政治思想、業務技能和法律法規的學習，努力提高執法水平，提高分析問題、解決問題的能力。既要立足當前，積極探索做好工作的新途徑、新方法，把握工作的主動權。同時，要進一步加強與其他中隊的聯系，與之經常交流，共同探討、研究，增進彼此感情。針對轄區內的一些熱點、難點問題，及時統計上報，共同研究，組織全站的力量，團結一致，上下齊心，共同解決，緊緊團結在路政站正確領導下，形成了強大的凝聚力、戰斗力，充分體現團隊精神和以人為本，熱情服務的執法理念。

新年即將來臨之際，正是我們路政執法人員努力向上，奮發作為，為新年工作打下良好開端之時，希望我們路政全體執法人員團結一致，緊密結合在路政站的領導下，立足本崗位，爭創一流業績，奮力拼搏，為爭創而貢獻自己的一份力量。讓我們以高昂的斗志投入到新的工作中去吧。

以上這篇是路政副大隊長述職報告。就為您介紹到這里，希望它對您有幫助。如果您喜歡這篇文章，請分享給您的好友。更多述職報告盡在：述職報告望大家多支持本網站，謝謝。

● 交通執法心得體會 ●

城管城西中隊整治中心菜場周邊馬路市場的幾點心得體會隨著中心菜場的提檔升級改造，菜場內部及周邊設施全面提升，店招店牌統一制作，交通設施等標志齊全規范，深得廣大市民贊許，但提檔改造后堵疏結合、正確引導的長效管理機制仍沒有得到全面推行，導致菜場周邊秩序雜亂，對周邊居民造成了極大的困擾。

針對這一現象，為進一步規范中心菜場周邊的市容市貌和環境秩序，優化人居環境，提高市民生活質量，確保菜場周邊道路暢通，秩序井然，為居民創造一個整潔、有序的生活環境，城西中隊對中心菜場周邊進行了綜合治理，效果良好，現將本次治理經驗總結如下

治理馬路市場是一個系統工程，必須采取統籌兼顧、疏堵結合、綜合治理的辦法，才能從根本上消除馬路市場滋生的土壤。領導重視，周密部署。為加強對中心菜場周邊馬路市場的綜合治理，市政府專門成立整治工作領導小組，下設辦公室。按照屬地管理原則，各相關部門也相應成立馬路市場治理工作領導小組，加大查處力度。多次召開協調會，由工商部門牽頭落實整治工作，公安、城管、衛生、環保等部門也從自身職能出發，服務于馬路市場整治，有關街道、社區居委充分發揮屬地管理優勢，積極會同職能部門做好調查摸底、宣傳發動、拆除違法建設等工作。在整治期間，形成齊抓共管的良好氛圍。調查研究，做好前期工作。在實施過程中，將中心菜場周邊的馬路市場治理工作進一步深化、細化，并多次到現場了解基本情況，溝通聯系，及時制定行之有效的解決對策。整治前，會同相關部門，對馬路市場的形成時間、原因、從業人員性質、攤位數量等情況進行全方位調查，做到底數清、情況明，準備工作到位。加大宣傳，注意引導，營造整治氛圍。為做好前期教育引導工作，減少阻力，在馬路市場取締前，中隊進行了為期1個多月的文明勸導，規勸馬路交易的業主自覺撤離，形成強烈的整治宣傳氛圍。同時在前期調查摸底的基礎上，針對不同商戶進行疏導分流：對蔬菜種植戶引導至江南農副食品城;對自產自銷農民疏導到中心菜場內部(菜場內騰出200攤位)對流動攤販;根據相關法律法規給予疏導和到小區內，以上各市場根據市政府領導指示，都相應減少或免去攤位費用。

“宣傳發動”是提前化解矛盾的最好辦法，中隊多渠道、多角度、全方位的搞好宣傳發動工作，并扎實開展教育先行、勸導在前，以最大限度地避免整治過程中可能產生的沖突，為“馬路市場”整治的圓滿結束贏得了“先機” 。強化執法力度，堅決取締違章行為。針對馬路市場的特點，根據其集散的時間、規律，采取專項整治與日常管理、機動巡查與錯時執法相結合的辦法，對馬路市場進行不定期的集中整治行動，防止出現“真空”現象，堅持重典治亂，建立嚴管重罰的執法威懾機制。

堅持長效管理，落實相關責任。為落實長效，中隊組織力量對已取締的馬路市場進行“定人、定崗、定位、定責”管理，并加大日常巡查力度，對占道經營和流動攤販實行嚴管重罰。

堅持管理與疏導并重，統一規劃定位、統一經營時間、統一垃圾收集器、統一停放車輛、統一管理標準，徹底解決市場秩序和環境衛生問題。執法人員與市場內部管理人員密切配合，內外結合、整體聯動，形成“有標準、有人管、管到位”的管理機制。淺議如何提高城管窗口工作的滿意度，城市管理目的是為了給廣大市民創造一個良好的工作和生活環境，依法行政是城管部門為城市建設服務、改革發展、穩定大局服務的根本要求。從這個意義上講依法行政就是服務。所以不僅要切實轉變與依法行政不相適應的管理理念、管理職能、管理體制、管理機制、管理方式，實現城市管理的合法、公開、公正、便民和權責一致，還要適應全面推進依法行政的新形勢，強化服務意識，改進工作方法，促進管理效能的提高，通過服務加強管理，同時以管理帶動服務，提供服務。

● 交通執法心得體會 ●

在交通執法工作中，我深刻體會到了執法的重要性和責任感。首先，交通執法是為了維護交通秩序和保障公共安全，確保道路暢通和交通安全。作為交通執法人員，我們需要嚴格執行交通法規，對違法行為進行及時處罰，以防止交通事故的發生。

其次，交通執法需要具備嚴謹的執法態度和專業的執法技能。在執法過程中，我們需要嚴格遵守法律法規，保持公正、公平和嚴肅的執法態度，同時要具備良好的溝通能力和處理突發情況的應變能力。只有這樣，才能有效地維護交通秩序和保障公共安全。

最后，交通執法需要不斷提升自身的綜合素質和專業水平。我們需要不斷學習交通法規和執法技能，了解最新的交通管理政策和法律法規，不斷提升自身的執法水平和能力，以更好地履行交通執法工作的職責。

總的.來說，交通執法是一項充滿責任和挑戰的工作，需要我們具備嚴謹的執法態度、專業的執法技能和不斷提升的綜合素質。只有不斷提升自身的執法水平，才能更好地履行交通執法工作的職責，維護交通秩序和保障公共安全。

● 交通執法心得體會 ●

公安部在《關于實施社區和農村警務戰略的決定》中，明確把做群眾工作作為警務室民警的首要職責提了出來。貫徹落實公安部的決定，深入實施“兩大警務戰略”，警務室建起來了，民警下沉到位了，如何切實做好新形勢下的群眾工作，提高群眾工作水平，是基層警務室民警都在探索和實踐的重大課題。作為一名長期工作在基層一線的民警和帶兵人，筆者的心得體會是，要想做好群眾工作，就必須注意“三個三”。

一、必須克服“三種觀念”

一是必須克服以管理者自居，視群眾為單純的管理對象的錯誤觀念。在實際工作中，基層一些民警始終不能擺正自己和人民群眾的關系，總是認為，自己是代表政府管理人民的，群眾就是公安機關的管理對象，所以，總是以管理者的身份對群眾頤指氣使，把黨和人民交給的權力用來擺架子、施威風，“門難進、臉難看、話難聽、事難辦”，無形當中把自己擺到了群眾的對立面，人為地拉遠了民警與群眾之間的距離，影響了整個公安隊伍的形象和聲譽，使公安工作的群眾基礎受到了沖擊和動搖。這樣的民警恰恰忘記了自己來自于群眾，賴以群眾的養育而生存，靠群眾的支持而工作，把管理和服務割裂開來、對立起來，只注重管理，向群眾施加壓力，而忘記了全心全意為人民服務這一黨的根本宗旨，把立警為公、執法為民的理念拋在了腦后。要切實做好新形勢下的群眾工作，就必須首先擺正民警與群眾之間的關系，真正放下高高在上的臭架子，徹底摒棄單純的管理觀念，把服務擺到與管理同等重要的地位，寓管理于服務之中，在服務中體現管理。

二是必須克服與己無關，視群眾的求助為份外負擔的錯誤觀念。在農村，應當充分肯定的是，隨著法制宣傳教育的不斷深入，群眾的法律意識有了明顯的提高，一遇到為難招窄的事情，求助于法律、求助于公安機關的行為明顯增加。但有一個不容忽視的現象是，群眾不知道哪些事情應該歸哪個部門管，有事總愿意找派出所、找民警予以幫助，這從另一個角度講，也體現了群眾對公安民警的充分信任。而實際工作中，我們有的基層民警卻不能正確對待這種事情，群眾的求助，屬于我們管轄范圍內的事情尚能夠及時接待、受理和辦理，而對不屬于公安管轄的事情，冷冷地一句：“這事兒不歸我們管”，便將群眾拒之門外，不做耐心細致地解釋，不告訴應該到哪個部門去辦理。長此以往，群眾對這樣的民警也只好敬而遠之、疏而遠之，公安機關的信譽度無形中打了折扣。其實，老實、淳樸、憨厚的農村群眾，是通情達理的，你只要和顏悅色地把道理給講明白，誰也不會故意為難人的。對于屬于我們職權范圍內的事，應該盡力辦、盡快辦，不斷提高辦事效率和質量，這是對的、毫無疑問的;對于不屬于我們職責范圍內的事情，也必須熱情向群眾解釋清楚，幫助群眾聯系或者明確告訴去哪個部門辦理，群眾明白道理后，既可以在事情的辦理中少走彎路，也會對我們民警心存感激。

三是必須克服小事一樁，對群眾請求我們辦理的事情不屑一顧的錯誤觀念。偵破刑事案件，依法、及時查處治安案件，無疑是公安機關責無旁貸的重要工作職責，但就廣大的農村來說，群眾求助于我們的往往多是一些丟了一只雞、少了一只狗、毀了一壟苗、斷了一棵樹的小事，這些事有的根本就不夠公安機關的立案標準，治安處罰也于法無據，有的也不是公安機關管轄范圍內的事，但恰恰在我們民警看來是“小事”的事，在群眾看來卻是事關其切身利益的大事，也恰恰是由于這些“小事”拖起來得不到解決，使鄰里之間、干群之間的矛盾日積月累，摩擦導致糾紛，糾紛演化成械斗，直至釀成治安或刑事案件，影響了農村的和諧，影響了農村的治安穩定。所以，“群眾利益無小事”的告誡應當似警鐘時刻回響在我們的耳畔。農村警務室民警要積極參與民間矛盾糾紛排查調處工作，下力量協助黨委、政府或村干部把這些“小事”協調好、解決好，把矛盾和糾紛化解在基層，化解在萌芽狀態。

● 交通執法心得體會 ●

行政執法必須堅持有法必依、執法必嚴、違法必究的原則，使行政執法活動合法、有效、準確、高效。同時要樹立公仆意識，提高政治素質和業務能力。

通過分局近期舉辦的路政業務學習讓我體會到,行政執法是我們最重要的經常性的工作,依法行政是每一個行政執法人員必須遵守的法律準則,也是行政執法人員應當自覺遵守的根本性職業要求和的道德準則，他主要體現在以下幾點:

1、必須堅持職權法定原則，嚴肅履行法定義務，不超越職權，不濫用職權，自覺維護國家行政機關的尊嚴;

2、對違反交通行政管理法規的違法行為，必須堅持執法依據法定的原則，以事實為依據，以法律為準繩，依法認定和處理,法律沒有明文規定的不隨意處理和處罰;

3、行政執法人員必須堅持執法程序法定原則，嚴格按照法律規定的方法和步驟從事行政執法活動，防止行政程序違法;

4、堅持行政執法的合法性與合理性統一的原則，正確適用自由裁量權，力求執法行為公正、準確、合理、適用，最大限度地維護法律尊嚴和保護公民的合法權益;

5、規范了執法文書的制作，文書應當使用公文語體，語言規范、簡練、嚴謹、平實。

《行政許可法》的頒布實施標志著我國行政機關的行政許可行為即行政審批行為進入了有法可依的時代。長期以來，由于行政許可設定權不明確，許可事項不規范，而導致的許可環節過多，手續繁瑣，時限過長，影響了行政效率，阻礙了社會經濟的發展，甚至助長了腐敗現象的蔓延?！缎姓S可法》規定了實施行政許可的主體制度，相對集中行政許可權制度，一個窗口對外制度，實行統一、聯合、集中辦理制度，規范了行政許可的申請、受理、審查和法定程序和期限。這就有利于行政機關樹立服務意識，改進工作作風，提高辦事效率，保證行政機關工作更好地實現和維護最大多數人民的最大利益。對違法、越權以及不遵守法定程序實施行政許可，規定了嚴格的法律責任。這有利于強化行政機關的責任意識，確保權力與責任的統一，真正做到有權必有責、用權受監督、侵權要賠償。在執行過程中不能越權執法一定要以法定依據和程序為準繩，切實保護當事人的合法權益。作為一名執法者，維護和執行法律是應盡的職責，同時也是法律的義務宣傳員，我們要利用各種形式把相關法律法規宣傳到千家萬戶，使之家喻戶曉。

通過此次培訓學習超限運輸車輛對路面結構的損害很大，對剛性路面的損害更為嚴重，成幾何倍數增加，尤其是超55T的車輛，所以治理雙超是路政管理工作重點，加大力度治理大噸位(超55T)車輛是重中之重;

維護路產路權，隨著公路里程的增加，公路技術等級的提高，公路路產路權驟增，路政工作的任務越來越重，路政管理之維護路產路權職責越重要，越能維護我們公路部門的尊嚴和對外形象。從目前路政執法過程中可以看出社會各界對公路法律法規的了解有所提高，但仍存在著廣度不夠、深度不足的問題。所以作為路政執法人員在熟悉掌握公路法律法規的同時更要利用一切機會向社會各界宣傳公路法律，把公路法規宣傳到千家萬戶，家喻戶曉，人人皆知，讓大家都來學公路法律法規，懂公路法律法規，從而自覺遵守公路法律法規，進一步優化公路路政管理工作環境。

做為一名路政管理人員，我們以紅線控制管理工作為突破口，文明創建工作為主線，通過多種形式的宣傳教育和培訓學習，路政人員的素質，強化服務意識，提升執法能力，市公路管理局組織了為期三天的全市路政執法人員、治超人員及各分局分管領導參加的行政執法人員培訓班。此次培訓班，參加人員之多，培訓時間之長，市局領導如此之重視。本人作為基層路政員有幸參加此次學習培訓，感觸較深，現將參加此次學習培訓的心得體會匯報如下：

一、行政執法人員培訓是路政管理發展和路政隊伍建設的需要。

隨著公路事業單位的改革和國家各項改革的進一步深化，公路管理機構的職能將進一步轉變，那么對路政管理將提出更高的要求。然而當前的路政管理體制和路政隊伍素質面臨著很多的問題，在體制不能解決的情況下，只有加強路政隊伍人員學習和培訓，提高路政隊伍整體素質，達到提升路政管理水平的目的，也是順應時代發展的需要。

二、此次學習培訓，市局領導高度重視，從而保證培訓工作的順利完成

此次培訓班的開班典禮到培訓結束總結，市局的主要領導及負責人都親臨現場，為學員們作動員報告，向大家傳達當前的社會形勢和參加培訓學習的目的和重要性，市局領導強調:路政管理是一項既光榮又艱巨的工作，也是公路局對外樹立形象的一個最佳窗口，所以我們的路政人員一定要高標準嚴要求對待自己的工作，做到文明執法、熱情服務，創造XXX公路品牌。市局的其他主要領導在學習培訓期間也天天到培訓現場，親自指導培訓學習工作，關心大家的飲食起居和學習情況。

● 交通執法心得體會 ●

俗話說：十年寒窗苦。讀書盡管辛苦，可當兵的比我們更累、更苦，所以這些苦也就算不了什么了。不是說失敗是成功之母么?不是說先苦后甜么?不是說沒有最好只有更好的么?所以我會盡量做到最好。我也深深的知道教官的辛苦。通過這次軍訓我知道自己長大了、懂事了、讓我知道自己不再是一個小孩子，不應該向家長撒嬌了。

有人說：人生下來第一件事就是哭，沒有笑的。上帝也許是不公平的，但他給了我們公平的時間和大腦;他注定人必須從苦到樂，不付出哪來的收獲?正如農民種田一樣，春天播種，然后要施肥、治蟲等等，經過一系列苦活、累活之后，秋天才會有收獲。所以，我們一定要不怕苦不怕累，只要能過去就能讓自己受益一輩子。你努力了，你收獲了，別人不能沾什么光，但你沒有收獲，別人就不會看得起你，你就會苦一輩子，所以我們一定要努力付出，付出越多就會有越多的收獲。所以軍訓雖苦，但收獲是不可估量的，也能為我們在人生道路上打下良好的基礎。

這次的軍訓讓我學會了獨立，改正了許多的缺點。我感謝這次的軍訓!

● 交通執法心得體會 ●

第一段：引言。

近年來，交通事故頻發，給人們的生命和財產安全帶來了巨大威脅。為了提升公眾的交通安全意識和法規遵守意識，我校舉辦了一場宣傳交通安全的文明交通勸導活動。在這次活動中，我深刻體會到了文明交通的重要性，也從中獲得了許多寶貴的經驗和心得。

第二段：活動準備。

這次文明交通勸導活動需要我們精心策劃和準備。我們首先在學校內部進行了宣傳，組織了交通安全知識的講座，并制作了一系列宣傳海報和標語，以吸引更多的人參與進來?；顒赢斕?，我們安排了志愿者穿上制服，在校門口設立了宣傳攤位，并發放了宣傳冊和小卡片。我負責在攤位上講解交通安全知識，提醒過往人們遵守交通規則。整個活動的.準備工作讓我認識到只有做好充分的準備，才能順利開展文明交通勸導活動。

第三段：活動過程。

活動開始后，我們積極與路過的行人交流，向他們宣傳交通安全知識。我們用直觀的圖片和簡明的文字，向他們闡述遵守交通規則的重要性，并告訴他們交通事故的危害性。有的行人主動走過來了解交通安全知識，有的則是在我們的解說下逐漸意識到自己存在的交通違規行為。我們詳細介紹了利用斑馬線過馬路、遵守交通信號燈、禮讓行人等基本的交通規則，同時也強調了酒后駕車、疲勞駕駛等交通安全隱患，以期使更多人形成文明安全的習慣。通過與行人的交流，我深刻感受到了交通安全知識對于人們的重要性，也意識到了作為一名志愿者的責任重大。

第四段：活動成果。

通過這次文明交通勸導活動，我們取得了一定的成果。首先，我們成功地宣傳了交通安全知識，提高了公眾的交通安全意識和法規遵守意識。許多行人表示在我們的宣傳中受到了啟發，承諾今后會更加遵守交通規則，切實做到文明出行。其次，我們也收集了一些行人的交通違規行為并向他們進行了批評教育，引導他們改正錯誤并加強交通安全意識。這些成果令我深感欣慰，也堅定了我繼續參與文明交通勸導活動的決心。

第五段：心得體會與總結。

通過這次文明交通勸導活動，我深刻認識到了文明交通的重要性和必要性。只有每個人都能自覺遵守交通法規，才能創造安全有序的交通環境。同時，我也深感作為一名志愿者的責任和使命。文明交通勸導活動不僅是宣傳交通安全知識，更是為整個社會培養起了一批具備責任感和公德心的文明交通者。我希望今后能繼續參與這樣的活動，為創建和諧文明的交通環境貢獻自己的力量。

● 交通執法心得體會 ●

作為一名交警，我不僅僅是負責交通管理和執法工作，更是履行著維護社會治安、保護人民生命財產安全的重要職責。多年的工作經驗讓我深刻體會到，交警執法工作不僅需要法律知識和技能，更需要一顆真誠正義的心和正確的執法態度。

一名交警需要具備扎實的法律知識和技能。只有充分掌握法律法規，熟悉交通規則并能夠正確運用，才能夠在執法中做到明確標準、公正執法。因此，我時刻充實自己的法律知識，并通過不斷學習提高自己的執法技能，以便在日常工作中對車輛違法行為進行準確判斷和處罰。

交警執法工作需要有一顆真誠正義的心。交通違法行為的處理并不僅僅是簡單地罰款或扣分，更是對行為人的教育和引導。因此，我在執法中堅持以人為本，以誠相待。對于那些因為一時疏忽或不了解交通規則而違法的駕駛人，我會通過耐心解釋告訴他們正確的行車方式和交通規則，并提醒他們注意安全。同時，對那些明知違法卻故意不遵守規則的駕駛人，我會堅決執法，嚴肅處理，絕不手軟。

交警執法需要正確的執法態度。作為一名執法人員，我始終堅持以法律為準繩，嚴守紀律，不偏不倚地執行職責。在執法過程中，我注重細節，盡可能收集到充分的證據和證人，以確保執法決策的公正性和準確性。同時，我時刻保持冷靜和沉穩，不受外界因素的干擾，穩定處理各種突發事件，保護現場秩序，確保執法工作的順利進行。

我深知交警執法工作的重要性，要為社會穩定和人民安全做出自己的貢獻。每天面對的是各種各樣的交通違法行為，每天接觸的是不同的人員和事件，都讓我更加深刻地認識到，交警的執法責任不僅是對個別違法行為的懲罰，更是對整個社會秩序的調整和維護。我時刻銘記著這個使命，努力做好自己的本職工作，為社會貢獻自己的力量。

小編認為，交警執法工作需要具備扎實的法律知識和技能，真誠正義的心態和正確的執法態度。這是一項充滿責任和挑戰的工作，但也是一項非常有意義的工作。只有不斷學習、不斷提升自己，我們才能更好地履行交警的使命，為社會的安全穩定做出自己應有的貢獻。作為一名交警，我將繼續努力，更加敬業地為人民群眾服務，以更高的標準要求自己，為建設和諧社會貢獻自己的力量。

● 交通執法心得體會 ●

作為一名交通勸導員，我有幸能夠參與維護道路交通秩序的工作。在長期的工作中，我深深體會到交通勸導的重要性，并積累了一些心得體會。

交通勸導需要耐心和細心。在高峰時段，道路上的車輛密集，行人穿梭，很容易發生交通事故。作為交通勸導員，我們需要耐心地指揮車輛，保障行人安全過街。有時候遇到一些違規駕駛行為，我們需要耐心地與駕駛員進行勸導，讓他們意識到錯誤，并遵守交通規則。細心地觀察和指揮也是至關重要的，我們需要時刻關注道路情況，及時發現交通違法行為和危險情況，以避免事故的發生。

交通勸導需要溝通和表達能力。交通勸導員需要與駕駛員、行人進行溝通和交流，以便更好地完成工作。有時候遇到一些不合理的請求或爭議，我們需要用合適的語言和方式與對方進行溝通，尋求解決方案，維護交通秩序。通過合理的表達，我們能夠更好地向他人傳遞自己的意圖和要求，使協調更加順利。

同時，作為交通勸導員，我們需要具備一定的專業知識和技能。只有了解交通規則和法律法規，才能更好地指導和勸導他人遵守。在交通勸導的過程中，我們還需要學習相關的心理學知識，了解人們的行為習慣和心理變化，以更好地處理各種情況。我們還要學會運用一些交通安全技巧，比如手勢指揮、交通標識的使用等，以增加交通勸導工作的效果和準確性。

交通勸導需要注重安全和自身形象。作為交通勸導員，我們需要時刻關注自身的安全。工作時必須穿戴反光背心，確保自己在車輛駕駛員和行人中能夠被清晰識別。同時，我們還需要通過良好的形象塑造，提高交通勸導工作的效果。我們要保持良好的工作態度和儀表，言行舉止要得體，對待每一位駕駛員和行人都要尊重和禮貌。只有展現出專業、權威和友善的形象，才能贏得更多人的支持和配合。

交通勸導是一項重要且艱巨的工作。作為交通勸導員，我們需要具備耐心和細心、溝通和表達能力、專業知識和技能，同時要注重自身安全和形象。只有在日復一日的工作中堅持積累經驗，不斷提高自身素質，才能更好地維護道路交通秩序，為社會交通安全做出更大貢獻。

● 交通執法心得體會 ●

● 交通執法心得體會 ●

工商部門是國家主管市場監管和行政執法的重要職能部門，行政執法是工商部門履行職責的主要手段。工商部門要推進制度化、規范化、程序化、法制化“四化建設”，實現監管與發展、監管與服務、監管與維權、監管與執法“四個統一”，必須規范行政執法行為。本人認為，當前我縣工商部門規范行政執法行為應采取以下三項措施：

一、加強教育培訓，提高執法素質

行政執法的質量和效果如何，在很大程度上取決于行政執法人員素質的高低。所以，我們要加大教育培訓力度，不斷提高依法行政的能力。一是加強權力觀教育。要廣泛深入開展“為什么執法、為誰執法、怎樣執法”的大討論，使每一個工商干部樹立正確的權力觀，端正執法指導思想，增強宗旨意識，真正把立黨為公、執政為民的要求落實到行政執法工作中去。二是加強法紀教育。要以落實總局“六項禁令”、省局“八條禁令”和省局《關于進一步規范全省工商系統行政執法行為的若干紀律規定》為重點，大力加強法紀教育，使每一個工商干部增強法紀觀念。三是加強警示教育。要以省局和永州市工商局查處祁陽縣工商局違規辦案這一典型，大力開展警示教育，做到警鐘長鳴，以儆效尤。四是加強法制培訓。要以提高依法行政能力為主要目標，以學習工商行政管理法律法規為主要內容，以集中培訓和崗位練兵為主要形式，有計劃、有步驟地組織實施培訓，使每個人都能熟練掌握工商行政管理常用法律法規，增強執法人員的法制素質。

二、健全執法制度，強化執法監督

權力必須受到監督機制制約，否則就會導致濫用。行政執法中存在的種種問題，很大程度上是因為缺乏對行政執法的合理監督機制造成的。所以，工商部門應把行政執法制度建設作為推進依法行政工作的首要任務，用具體工作制度和規則來約束執法人員在執法過程中的違紀違法行為及執法的隨意性，規范其執法行為。這就要求我們一要明確執法責任制度、案件承辦責任制度、辦案立、查、審、結“四權分離”制度、案件核審制度、重大案件集體審批制度、評議考核制度、執法案卷評查制度、錯案責任追究制度等行政執法制度，建立一道嚴把行政執法質量關的防線和糾正錯案的有效機制，保障行政相對人的合法權益，以制裁的威懾力來保證執法人員嚴肅執法、公正執法、依法行政，嚴防錯案發生。二要實行案件管轄制度和立案登記備查制度，并嚴格按照《湖南省工商行政管理局機關內設機構辦案職責分工》的要求，明確各內設機構的辦案職責，嚴格按職責分工承辦案件，防止多頭辦案、重復辦案和越權辦案。三要制定崗位目標管理考核辦法，分解工作目標，嚴格考核，推動執法人員的工作積極性，為規范執法行為奠定基礎。四要建立執法檢查工作機制，定期或不定期的對禁令執行情況和執法案件進行專項檢查，認真搞好執法監督工作，及時糾正或查處違紀違法行為。五要完善外部監督機制，自覺接受人大、政協、司法、群眾及媒體監督，主動向人大、政協報告工作，征求意見，加強反饋，狠抓問題整改落實;對人民法院受理的行政案件，積極出庭應訴、答辨;全面推行政務公開制度，及時受理和處理人民群眾對違法和不正當行政行為的檢舉;對新聞媒體曝光的違法行政行為，認真調查核實，依法及時作出處理。

三、嚴格執法程序，促進依法行政

依法行政，不僅要求行政機關所實施的行政行為在內容上合法，而且要求行政機關行使行政權的程序也要合法。因此，我們一要依照《行政處罰法》中規定的執法出示證件制度、告知制度、調查制度、回避制度、時效制度、聽證制度、行政救濟制度，嚴格要求執法人員予以遵守，有效地保證程序的規范性、執法的公正性;二要嚴格執行《行政許可法》，全面規范各類市場主體的登記發照工作，切實做到行政許可的范圍明確、程序合法、文書規范、期限嚴格、結果透明、責任落實。三要認真落實《工商行政管理機關行政處罰程序暫行規定》，堅決糾正重實體、輕程序的現象。四要按照《國家工商總局關于工商行政管理機關正確行使自由裁量權的指導意見》，嚴格規范自由裁量權的行使，堅決糾正畸輕畸重、辦人情案的現象。五要規范執法文書使用和管理，對各類執法文書要統一格式，規范填寫，對一些重要文書還要實行備案留檔制度，避免執法隨意性;對行政處罰案卷材料，要按照《案件檔案管理規定》予以收集、整理、歸檔和保管。

● 交通執法心得體會 ●

交通心得體會通用5篇

交通心得體會要怎么寫，才更標準規范？根據多年的文秘寫作經驗，參考優秀的交通心得體會樣本能讓你事半功倍，下面分享【交通心得體會通用5篇】，供你選擇借鑒。

交通心得體會篇1

看完20_春季兒童交通安全線上教育課這個節目，我有了許多的感觸。

一年下來因交通事故死亡的人就有200左右個，那他們的家庭的人從此該有多傷心啊，每天有多少人存在著僥幸心理，一點兒都不重視，不在意，根本不把這放在心上，認為自己的能力就算喝了酒也不可能發生事故，就這樣，他們就酒后駕駛，有好多因此結束了生命。還有開著車打電話的，這樣會使你的注意力不集中，就很容易發生交通事故，每個人都知道這些是不對的，但是就是認為不會發生在自己的身上。還有，安全帽是人們在騎摩托時的“護花使者”，它會保護你，就像那兩個視頻，戴安全帽和不戴安全帽的人被撞后是截然不同的結果，有著鮮明的對比，戴安全帽的人，被小型車撞了，受了兩次碰撞，撞了一次后又彈了一下，本一以為那個人已性命難保，可沒想到，不一會兒，他坐了起來，腦部沒有任何的損傷，那沒戴安全帽的呢，被撞后搶救無效，不幸身亡。由此可見，安全帽很重要，人的頭部是很脆弱的，它關系到了人們的生死存亡!還有要注意未滿18周歲的人不可以過騎摩托車，并且騎摩托車也必須要考駕證，辦車牌，不然也存在了許大的危險。車的反光鏡也是有盲區的，一不小心，開車的人沒看見你，你剛好在盲區，那么此刻又發生了一起交通事故。對此，我有許多感慨。

交通事故的發生我們不可預料，但是，我們可以做好“防備”，避免這個可怕的東西來臨!

交通心得體會篇2

如今的社會隨著經濟繁榮的發展，交通事業的發達，馬路上的車輛川流不息，隨著馬路的日益擁擠，交通事故也出現越來越多。記得前一段時間，我聽別人說在黃山區發生過一起嚴重車禍。一輛裝滿石子的大貨車在左拐彎時與迎面而來的另一輛貨車相撞，兩車身均嚴重受損，駕駛室被撞得面目全非，兩名駕駛員受傷嚴重，被送往就近醫院搶救……后來據當地交警稱，兩車速度過快、應處不當，是這起事故的主要原因。而每年，有多少生命因此被奪走，有多少個家庭被破壞，有多少人要失去親人。這些都是血的教訓，而作為中學生的我們不應該有所醒悟嗎？

交通事故往往都是人為的不遵守交通法規造成的?！安魂J紅燈、不翻越護欄、不在馬路中間逗留……”這些最普及的交通規則說起來是簡單，但為什么總是有人不嚴格遵守呢？因為安全意識的淡薄，許多人在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命已經消失，當你發現一陣陣歡聲笑語已經湮沒。當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？黃金有價，生命無價。我們的生命屬于自己只有一次，交通事故的發生使一個個家庭在遭受巨大精神傷害，使原本美滿、幸福的家庭變得支離破碎，使父母、親人悲痛不已。

在我們身邊，也存在許多危險的隱患，上學放學時，許多同學騎車又快又猛，他們在許多汽車中來回穿梭，為了炫耀騎車技術，難道就可以拿生命安全來打擦邊球嗎？有一些步行同學，在上學放學途中，為了爭取時間，常常是闖紅燈，跨欄桿，不走人行道，還有同學大搖大擺的走在馬路中央，和同伴有說有笑，嬉戲打鬧，可他們卻全然不知，危險正一步步向他們逼近。勿以惡小而為之，勿以善小而不為，切莫把父母、老師的諄諄教誨當作耳邊風，我們要樹立“安全第一”的意識，嚴格遵守交通法規，做到警鐘常鳴，我想類似的事故就不會發生在我們身邊。

生命只有一次，我們一定要珍惜它，就請我們從自身做起，嚴格遵守交通法規，共同倡導“文明交通，安全出行！”

交通心得體會篇3

隨著生活水平的提高，馬璐上的汽車越來越多了。我在網上看到我國平均每秒有兩起車禍發生，每秒有兩萬多人死于車禍。而這個數字隨著汽車的增加，還在增加。這說明交通安全是多么的重要呀!所以，我在這個假期認真的學習了交通安全法。

通過學習，我知道了行人過馬路時要“一慢二看三通過”。行人不得跨越道路的隔離設施。我看到一個事例：一個年輕人翻越隔離護欄，到對面的小區，被一輛疾馳而過的汽車撞飛，死的很慘。

通過學習，我還知道了，喝過酒的人不能開車，機動車在雨、雪、霧的天氣下要慢速行駛等等。春節期間，爸爸帶我去探親訪友，到了朋友家，爸爸忍不住要喝酒的時候，我勸告爸爸;“開車不能喝酒?！卑职直悴辉俸攘恕Ｃ看?，我們都能順利的回家。正月初三，爸爸帶我和媽媽去姥姥家，路上下著雪，我就勸告爸爸慢點，爸爸就小心翼翼的駕駛。路上，我們看見了許多因快速行駛而出事故的的車禍。而我們卻安安全全的回到了姥姥家，由此可見，遵守交通安全法是多么的重要啊!

我們每一個人的生命都是寶貴的，讓我們每一個人都自覺的遵守交通規則，珍惜和尊重我們彼此的生命，家庭里，讓孩子們快樂的玩耍，讓我們的親人安全駕車，讓我們的朋友安心的行走，那就讓我們的文明和愛心共同撐起一片生命的天空。

交通心得體會篇4

為適應我國道路通車里程、機動車和駕駛人數量、道路交通運量持續大幅度增長的形勢，進一步加強道路交通安全工作，保障人民群眾生命財產安全，提出以下意見：

一、總體要求

(一)指導思想。牢固樹立以人為本、安全發展的理念，始終把維護人民群眾生命財產安全放在首位，以防事故、保安全、保暢通為核心，以落實企業主體責任為重點，全面加強人、車、路、環境的安全管理和監督執法，推進交通安全社會管理創新，形成政府統一領導、各部門協調聯動、全社會共同參與的交通安全管理工作格局，有效防范和堅決遏制重特大道路交通事故，促進全國安全生產形勢持續穩定好轉，為經濟社會發展、人民平安出行創造良好環境。

(二)基本原則。

——安全第一，協調發展。正確處理安全與速度、質量、效益的關系，堅持把安全放在首位，加強統籌規劃，使道路交通安全融入國民經濟社會發展大局，與經濟社會同步協調發展。

——預防為主，綜合治理。嚴格駕駛人、車輛、運輸企業準入和安全管理，加強道路交通安全設施建設，深化隱患排查治理，著力解決制約和影響道路交通安全的源頭性、根本性問題，夯實道路交通安全基礎。

——落實責任，強化考核。全面落實企業主體責任、政府及部門監管責任和屬地管理責任，健全目標考核和責任追究制度，加強督導檢查和責任倒查，依法嚴格追究事故責任。

——科技支撐，法治保障。強化科技裝備和信息化技術應用，建立健全法律法規和標準規范，加強執法隊伍建設，依法嚴厲打擊各類交通違法違規行為，不斷提高道路交通科學管理與執法服務水平。

二、強化道路運輸企業安全管理

(三)規范道路運輸企業生產經營行為。嚴格道路運輸市場準入管理，對新設立運輸企業，要嚴把安全管理制度和安全生產條件審核關。強化道路運輸企業安全主體責任，鼓勵客運企業實行規?；?、公司化經營，積極培育集約化、網絡化經營的貨運龍頭企業。嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經營。推進道路運輸企業誠信體系建設，將誠信考核結果與客運線路招投標、運力投放以及保險費率、銀行信貸等掛鉤，不斷完善企業安全管理的激勵約束機制。鼓勵運輸企業采用交通安全統籌等形式，加強行業互助，提高企業抗風險能力。

(四)加強企業安全生產標準化建設。道路運輸企業要建立健全安全生產管理機構，加強安全班組建設，嚴格執行安全生產制度、規范和技術標準，強化對車輛和駕駛人的安全管理，持續加大道路交通安全投入，提足、用好安全生產費用。建立專業運輸企業交通安全質量管理體系，健全客運、危險品運輸企業安全評估制度，對安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業，依法責令停業整頓，對整改不達標的按規定取消其相應資質。

(五)嚴格長途客運和旅游客運安全管理。嚴格客運班線審批和監管，加強班線途經道路的安全適應性評估，合理確定營運線路、車型和時段，嚴格控制1000公里以上的跨省長途客運班線和夜間運行時間，對現有的長途客運班線進行清理整頓，整改不合格的堅決停止運營。創造條件積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸?？瓦\車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，并嚴禁夜間通行達不到安全通行條件的三級以下山區公路。夜間遇暴雨、濃霧等影響安全視距的惡劣天氣時，可以采取臨時管理措施，暫?？瓦\車輛運行。加強旅游包車安全管理，根據運行里程嚴格按規定配備包車駕駛人，逐步推行包車業務網上申請和辦理制度，嚴禁發放空白旅游包車牌證。運輸企業要積極創造條件，嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。有關部門要加強監督檢查，對違反規定超時、超速駕駛的駕駛人及相關企業依法嚴格處罰。

(六)加強運輸車輛動態監管。抓緊制定道路運輸車輛動態監督管理辦法，規范衛星定位裝置安裝、使用行為。旅游包車、三類以上班線客車、危險品運輸車和校車應嚴格按規定安裝使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置，臥鋪客車應同時安裝車載視頻裝置，鼓勵農村客運車輛安裝使用衛星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共監管與服務平臺。運輸企業要落實安全監控主體責任，切實加強對所屬車輛和駕駛人的動態監管，確保車載衛星定位裝置工作正常、監控有效。對不按規定使用或故意損壞衛星定位裝置的，要追究相關責任人和企業負責人的責任。

三、嚴格駕駛人培訓考試和管理

(七)加強和改進駕駛人培訓考試工作。進一步完善機動車駕駛人培訓大綱和考試標準，嚴格考試程序，推廣應用科技評判和監控手段，強化駕駛人安全、法制、文明意識和實際道路駕駛技能考試?？汀⒇涇囕v駕駛人培訓考試要增加復雜路況、惡劣天氣、突發情況應對處置技能的內容，大中型客、貨車輛駕駛人增加夜間駕駛考試。將大客車駕駛人培養納入國家職業教育體系，努力解決高素質客運駕駛人短缺問題。實行交通事故駕駛人培訓質量、考試發證責任倒查制度。

(八)嚴格駕駛人培訓機構監管。加強駕駛人培訓市場調控，提高駕駛人培訓機構準入門檻，按照培訓能力核定其招生數量，嚴格教練員資格管理。加強駕駛人培訓質量監督，全面推廣應用計算機計時培訓管理系統，督促落實培訓教學大綱和學時。定期向社會公開駕駛人培訓機構的培訓質量、考試合格率以及畢業學員的交通違法率和肇事率等，并作為其資質審核的重要參考。

(九)加強客貨運駕駛人安全管理。嚴把客貨運駕駛人從業資格準入關，加強從業條件審核與培訓考試。建立客貨運駕駛人從業信息、交通違法信息、交通事故信息的共享機制，加快推進信息查詢平臺建設，設立駕駛人“黑名單”信息庫。加強對長期在本地經營的異地客貨運車輛和駕駛人安全管理。督促運輸企業加強駕駛人聘用管理，對發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記滿12分的，以及有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12個月內有3次以上超速違法記錄的客運駕駛人，要嚴格依法處罰并通報企業解除聘用。

四、加強車輛安全監管

(十)提高機動車安全性能。制定完善相關政策，推動機動車生產企業兼并重組，調整產品結構，鼓勵發展安全、節能、環保的汽車產品，積極推進機動車標準化、輕量化，加快傳統汽車升級換代。大力推廣廂式貨車取代欄板式貨車，盡快淘汰高安全風險車型。抓緊清理、修訂并逐步提高機動車安全技術標準，督促生產企業改進車輛安全技術，增設客運車輛限速和貨運車輛限載等安全裝置。進一步提高大中型客車和公共汽車的車身結構強度、座椅安裝強度、內部裝飾材料阻燃性能等，增強車輛行駛穩定性和抗側傾能力。客運車輛座椅要盡快全部配置安全帶。

(十一)加強機動車安全管理。落實和完善機動車生產企業及產品公告管理、強制性產品認證、注冊登記、使用維修和報廢等管理制度。積極推動機動車生產企業誠信體系建設，加強機動車產品準入、生產一致性監管，對不符合機動車國家安全技術標準或者與公告產品不一致的車輛，不予辦理注冊登記，生產企業要依法依規履行更換、退貨義務。嚴禁無資質企業生產、銷售電動汽車。落實和健全缺陷汽車產品召回制度，加大對大中型客、貨汽車缺陷產品召回力度。嚴格報廢汽車回收企業資格認定和監督管理，依法嚴厲打擊制造和銷售拼裝車行為，嚴禁拼裝車和報廢汽車上路行駛。加強機動車安全技術檢驗和營運車輛綜合性能檢測，嚴格檢驗檢測機構的資格管理和計量認證管理。對道路交通事故中涉及車輛非法生產、改裝、拼裝以及機動車產品嚴重質量安全問題的，要嚴查責任，依法從重處理。

(十二)強化電動自行車安全監管。修訂完善電動自行車生產國家強制標準，著力加強對電動自行車生產、銷售和使用的監督管理，嚴禁生產、銷售不符合國家強制標準的電動自行車。省級人民政府要制定電動自行車登記管理辦法，質監部門要做好電動自行車生產許可證管理和國家強制性標準修訂工作，工業和信息化部門要嚴格電動自行車生產的行業管理，工商部門要依法加強電動自行車銷售企業的日常監管。對違規生產、銷售不合格產品的企業，要依法責令整改并嚴格處罰、公開曝光。公安機關要加強電動自行車通行秩序管理，嚴格查處電動自行車交通違法行為。地方各級人民政府要通過加強政策引導，逐步解決在用的超出國家標準的電動自行車問題。

五、提高道路安全保障水平

(十三)完善道路交通安全設施標準和制度。加快修訂完善公路安全設施設計、施工、安全性評價等技術規范和行業標準，科學設置安全防護設施。鼓勵地方在國家和行業標準的基礎上，進一步提高本地區公路安全設施建設標準。嚴格落實交通安全設施與道路建設主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用的“三同時”制度，新建、改建、擴建道路工程在竣(交)工驗收時要吸收公安、安全監管等部門人員參加，嚴格安全評價，交通安全設施驗收不合格的不得通車運行。對因交通安全設施缺失導致重大事故的，要限期進行整改，整改到位前暫停該區域新建道路項目的審批。

(十四)加強道路交通安全設施建設。地方各級人民政府要結合實際科學規劃，有計劃、分步驟地逐年增加和改善道路交通安全設施。在保證國省干線公路網等項目建設資金的基礎上，加大車輛購置稅等資金對公路安保工程的投入力度，進一步加強國省干線公路安全防護設施建設，特別是臨水臨崖、連續下坡、急彎陡坡等事故易發路段要嚴格按標準安裝隔離柵、防護欄、防撞墻等安全設施，設置標志標線。加強公路與鐵路、河道、碼頭聯接交叉路段特別是公鐵立交、跨航道橋梁的安全保護。收費公路經營企業要加強公路養護管理，對安全設施缺失、損毀的，要及時予以完善和修復，確保公路及其附屬設施始終處于良好的技術狀況。要積極推進公路災害性天氣預報和預警系統建設，提高對暴雨、濃霧、團霧、冰雪等惡劣天氣的防范應對能力。

(十五)深入開展隱患排查治理。地方各級人民政府要建立完善道路交通安全隱患排查治理制度，落實治理措施和治理資金，根據隱患嚴重程度，實施省、市、縣三級人民政府掛牌督辦整改，對隱患整改不落實的，要追究有關負責人的責任。有關部門要強化交通事故統計分析，排查確定事故多發點段和存在安全隱患路段，全面梳理橋涵隧道、客貨運場站等風險點，設立管理臺賬，明確治理責任單位和時限，強化對整治情況的全過程監督。切實加強公路兩側農作物秸稈禁燒監管，嚴防焚燒煙霧影響交通安全。

六、加大農村道路交通安全管理力度

(十六)強化農村道路交通安全基礎。深入開展“平安暢通縣市”和“平安農機”創建活動，改善農村道路交通安全環境。嚴格落實縣級人民政府農村公路建設養護管理主體責任，制定改善農村道路交通安全狀況的計劃，落實資金，加大建設和養護力度。新建、改建農村公路要根據需要同步建設安全設施，已建成的農村公路要按照“安全、有效、經濟、實用”的原則，逐步完善安全設施。地方各級人民政府要統籌城鄉公共交通發展，以城市公交同等優惠條件扶持發展農村公共交通，拓展延伸農村地區客運的覆蓋范圍，著力解決農村群眾安全出行問題。

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(十七)加強農村道路交通安全監管。地方各級人民政府要加強農村道路交通安全組織體系建設，落實鄉鎮政府安全監督管理責任，調整優化交警警力布局，加強鄉鎮道路交通安全管控。發揮農村派出所、農機監理站以及駕駛人協會、村委會的作用，建立專兼職道路交通安全管理隊伍，擴大農村道路交通管理覆蓋面。完善農業機械安全監督管理體系，加強對農機安全監理機構的支持保障，積極推廣應用農機安全技術，加強對拖拉機、聯合收割機等農業機械的安全管理。

七、強化道路交通安全執法

(十八)嚴厲整治道路交通違法行為。加強公路巡邏管控，加大客運、旅游包車、危險品運輸車等重點車輛檢查力度，嚴厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規定使用安全帶等各類交通違法行為，嚴禁三輪汽車、低速貨車和拖拉機違法載人。依法加強校車安全管理，保障乘坐校車學生安全。健全和完善治理車輛超限超載工作長效機制。研究推動將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛人刑事責任。制定客貨運車輛和駕駛人嚴重交通違法行為有獎舉報辦法，并將車輛動態監控系統記錄的交通違法信息作為執法依據，定期進行檢查，依法嚴格處罰。大力推進文明交通示范公路創建活動，加強城市道路通行秩序整治，規范機動車通行和停放，嚴格非機動車、行人交通管理。

(十九)切實提升道路交通安全執法效能。推進高速公路全程監控等智能交通管理系統建設，強化科技裝備和信息化技術在道路交通執法中的應用，提高道路交通安全管控能力。整合道路交通管理力量和資源，建立部門、區域聯勤聯動機制，實現監控信息等資源共享。嚴格落實客貨運車輛及駕駛人交通事故、交通違法行為通報制度，全面推進交通違法記錄省際轉遞工作。研究推動將公民交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業準入等掛鉤。

(二十)完善道路交通事故應急救援機制。地方各級人民政府要進一步加強道路交通事故應急救援體系建設，完善應急救援預案，定期組織演練。健全公安消防、衛生等部門聯動的省、市、縣三級交通事故緊急救援機制，完善交通事故急救通信系統，加強交通事故緊急救援隊伍建設，配足救援設備，提高施救水平。地方各級人民政府要依法加快道路交通事故社會救助基金制度建設，制定并完善實施細則，確保事故受傷人員的醫療救治。

八、深入開展道路交通安全宣傳教育

(二十一)建立交通安全宣傳教育長效機制。地方各級人民政府每年要制定并組織實施道路交通安全宣傳教育計劃，加大宣傳投入，督促各部門和單位積極履行宣傳責任和義務，實現交通安全宣傳教育社會化、制度化。加大公益宣傳力度，報刊、廣播、電視、網絡等新聞媒體要在重要版面、時段通過新聞報道、專題節目、公益廣告等方式開展交通安全公益宣傳。設立“全國交通安全日”，充分發揮主管部門、汽車企業、行業協會、社區、學校和單位的宣傳作用，廣泛開展道路交通安全宣傳活動，不斷提高全民的交通守法意識、安全意識和公德意識。

(二十二)全面實施文明交通素質教育工程。深入推進“文明交通行動計劃”，廣泛開展交通安全宣傳進農村、進社區、進企業、進學校、進家庭活動，推行實時、動態的交通安全教育和在線服務。建立交通安全警示提示信息發布平臺，加強事故典型案例警示教育，開展交通安全文明駕駛人評選活動，充分利用各種手段促進駕駛人依法駕車、安全駕車、文明駕車。堅持交通安全教育從兒童抓起，督促指導中小學結合有關課程加強交通安全教育，鼓勵學校結合實際開發有關交通安全教育的校本課程，夯實國民交通安全素質基礎。

(二十三)加強道路交通安全文化建設。積極拓展交通安全宣傳渠道，建立交通安全宣傳教育基地，創新宣傳教育方法，以學校、駕駛人培訓機構、運輸企業為重點，廣泛宣傳道路交通安全法律法規和安全知識。推動開設交通安全宣傳教育網站、電視頻道，加強交通安全文學、文藝、影視等作品創作、征集和傳播活動，積極營造全社會關注交通安全、全民參與文明交通的良好文化氛圍。

九、嚴格道路交通事故責任追究

(二十四)加強重大道路交通事故聯合督辦。嚴格執行重大事故掛牌督辦制度，健全完善重大道路交通事故“現場聯合督導、統籌協調調查、掛牌通報警示、重點約談檢查、跟蹤整改落實”的聯合督辦工作機制，形成各有關部門齊抓共管的監管合力。研究制定道路交通安全獎懲制度，對于成效顯著的地方、部門和單位予以表揚和獎勵;對發生特別重大道路交通事故的，或者一年內發生3起及以上重大道路交通事故的，省級人民政府要向國務院作出書面檢查;對一年內發生兩起重大道路交通事故或發生性質嚴重、造成較大社會影響的重大道路交通事故的，國務院安全生產委員會辦公室要會同有關部門及時約談相關地方政府和部門負責同志。

(二十五)加大事故責任追究力度。研究制定重特大道路交通事故處置規范，完善跨區域責任追究機制，建立健全重大道路交通事故信息公開制度。對發生重大及以上或者6個月內發生兩起較大及以上責任事故的道路運輸企業，依法責令停業整頓;停業整頓后符合安全生產條件的，準予恢復運營，但客運企業3年內不得新增客運班線，旅游企業3年內不得新增旅游車輛;停業整頓仍不具備安全生產條件的，取消相應許可或吊銷其道路運輸經營許可證，并責令其辦理變更、注銷登記直至依法吊銷營業執照。對道路交通事故發生負有責任的單位及其負責人，依法依規予以處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。發生重特大道路交通事故的，要依法依紀追究地方政府及相關部門的責任。

十、強化道路交通安全組織保障

(二十六)加強道路交通安全組織領導。地方各級人民政府要高度重視道路交通安全工作，將其納入經濟和社會發展規劃，與經濟建設和社會發展同部署、同落實、同考核，并加強對道路交通安全工作的統籌協調和監督指導。實行道路交通安全地方行政首長負責制，將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判安全形勢，研究部署重點工作。嚴格道路交通事故總結報告制度，省級人民政府每年1月15日前要將本地區道路交通安全工作情況向國務院作出專題報告。

(二十七)落實部門管理和監督職責。各有關部門要按照“誰主管、誰負責，誰審批、誰負責”的原則，依法履行職責，落實監管責任，切實構建“權責一致、分工負責、齊抓共管、綜合治理”的協調聯動機制。要嚴格責任考核，將道路交通安全工作作為有關領導干部實績考評的重要內容，并將考評結果作為綜合考核評價的重要依據。

(二十八)完善道路交通安全保障機制。研究建立中央、地方、企業和社會共同承擔的道路交通安全長效投入機制，不斷拓展道路交通安全資金保障來源，推動完善相關財政、稅收、信貸支持政策，強化政府投資對道路交通安全投入的引導和帶動作用，將交警、運政、路政、農機監理各項經費按規定納入政府預算。要根據道路里程、機動車增長等情況，相應加強道路交通安全管理力量建設，完善道路交通警務保障機制。地方各級人民政府要研究出臺高速公路交通安全發展的相關保障政策，將高速公路交通安全執勤執法營房等配套設施與高速公路建設同步規劃設計、同步投入使用并給予資金保障，高速公路建設管理單位要積極創造條件予以配合支持。

交通心得體會篇5

為增強干部職工的交通安全意識，培養安全出行和文明交通的行為習慣，12月3日上午，西鄉縣自然資源局組織機關全體干部職工在局四樓會議室共同觀看了20_年全國交通安全日特別節目——《平安行·20_》。

《平安行·20_》是公安部交通管理局、中央文明辦和中央廣播電視總臺在12月2日“交通安全日”共同推出的大型特別節目。今年全國交通安全日的主題是“守規則除隱患，安全文明出行”。節目圍繞這一主題分為“序曲”、“歷史之光”、“改革之光”、“文明之光”、“忠誠之光”、“尾聲”6個部分。著重反映一年來，交通管理工作中重大事件，道路交通變化等內容。節目還發布了“破壞交通規則的十大不文明駕駛行為”等，呈現了真實的交通事故案例及危害后果。

通過此次《平安行20_》節目的觀看，大家紛紛表示要進一步弘揚交通安全法治精神，不斷增強交通安全風險防范意識，自覺踐行文明交通、平安出行理念，切實做到“文明出行，從我做起”，做一個道路交通安全的文明參與者和倡導者，共同營造共創文明交通的良好氛圍。

● 交通執法心得體會 ●

城市軌道交通運營管理崗位工作實習期總結轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。

這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。

我將從以下幾個方面總結城市軌道交通運營管理崗位工作實習這段時間自己體會和心得：在城市軌道交通運營管理崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。

思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。

在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。

同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。

信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。

通過這兩個月的實習，并結合城市軌道交通運營管理崗位工作的實際情況，認真學習的城市軌道交通運營管理崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。

通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。

● 交通執法心得體會 ●

11月5日，這是白山市運輸管理處培訓班開始培訓的第二天，回頭望去，眨眼間培訓的時間就已過去了大半，因為時間的關系，所以學習上的安排就緊湊了些。

在這兩天的學習里，我們學到了很多的業務知識，包括記分考核、案卷的制作等多項執法業務知識，幫助我們糾正了誤區，扎實了基本功。

把考試轉變成了比賽的形式，學習之余增加了演唱比賽和多項娛樂項目，同時把學習、競技、娛樂相結合，大大的調動了每位學員的學習興趣和積極性，領導們的用心良苦我們看到了，也感受到了。

在軍事訓練中我們學習到了多項自身素質基本功，雖然教官指導的訓練項目十分累，但是看到教官為了我們的訓練把嗓子都喊啞了的精神，我們每一個人都深深的被感動了，相信在剩下的時間里我們能學好他教給的各項業務。

時間已經不多了，但是我相信再剩下的這短暫的時間里我們全體人員會盡力把市處組織學習的各項業務基本功認真學好、學精。在今后的工作中把此次學習的精神實質運用到實處，把課堂上糾正的各個問題都重視起來，努力干好、作好執法工作，爭做合格優秀的執法標兵。

● 交通執法心得體會 ●

為認真貫徹市支隊《關于在全市開展公路路政執法專項整改工作實施方案》相關文件精神和工作部署，堅決杜絕各類違法違規違紀行為的發生。近期，敖漢旗路政大隊嚴格落實，對大隊路政執法工作開展了全面的自查自糾活動，進一步規范路政執法行為，提升路政執法的形象。

敖漢旗路政大隊成立路政執法專項整改工作領導小組，加強路政執法專項整改工作的安排部署，人員如下：

領導小組下設辦公室，辦公室設在路政業務督察股，辦公室主任由杜長琴兼任。

為保障路政執法工作有效開展，樹立良好的路政執法形象，敖漢旗路政路政大隊采取一系列措施，進一步提高治超工作。推進文明執法，禁止在治超工作中使用忌語，嚴格執法行為;講文明話，做文明人，辦文明事，樹文明形象，發揮服務職能，依法行政，持證上崗，文明執法，禮貌待人，熱情服務。我隊執法人員工作作風端正，沒有不文明、粗暴執法現象發生。

加強路政執法隊伍建設，組織執法人員學習、《公路法》、《公路安全保護條例》及有關法律、法規，加強路政業務培訓，規范內業資料，建立健全路政檔案，建立路政工作廉政制度，嚴格執行收費標準，杜絕亂收費。

制定廉政工作制度，完善監督體系，加強治超廉政建設工作，提高執法人員的素質，定期組織執法人員廉政學習。嚴格管理，杜絕罰款不開票或多收錢少開票的行為，嚴禁私放或關照“人情車”“關系車”，嚴殺說情風，有效的杜絕“吃、拿、卡、要”等現象。

1、治超人員存在服務意識有待加強。

2、卸貨不到位，對超限車輛存在只罰款不卸貨現象。

3、存在“人情車”、“關系車”的現象。

根據自查自糾的情況，我隊及時的提出了整改方案，落實了具體措施：

1、嚴格執法，文明辦案，增強服務意識。以科學發展觀統領我隊的執法工作，不斷探索、不斷創新，深入調查研究。采取經常組織培訓學習，提高執法人員的認識，進一步增強執法人員的思想，加強思想政治、職業道德、遵紀守法、業務素質教育，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。完善機制，不斷提高執法隊伍綜合素質。

2、繼續抓好執法隊伍建設，進一步抓好執法隊伍建設，全面推進思想政治建設，加強黨風廉政建設，加大執法工作的監管力度，嚴肅查處違法違紀行為，促進路政執法隊伍的'全面發展。

3、完善工作制度，增強治超力度，著力完善相關工作制度，一是依托治超檢測站，圍繞治超目標任務，建立鍵全了《廉政建設制度》、《票據管理費用收繳制度》、《錯案追究制度》等20項管理制度，完善應急預案;二是依托路政執法大隊，實行了路政執法“四制”，即“執法責任制、執法公示制、執法承諾制、執法考核評議制”，積極探索并建立治超工作長效機制，增強治超工作力度。

● 交通執法心得體會 ●

城管執法培訓心得體會

近年來，我國城市的迅猛發展導致了城市管理難度的增加和城市管理者素質要求的提高。為了更好地提升城市管理水平，培養出優秀的城市管理人才，各地紛紛開展城管執法培訓。我有幸參加了一次城管執法培訓，以下是我的心得體會。

首先，城管執法培訓使我對城市管理的重要性有了更深刻的認識。過去，我沒有意識到城市管理對于城市的發展和居民的生活有著如此重要的影響。城市管理涉及到多個方面，如環境衛生、道路交通、市容市貌等，而城市管理的良好與否直接關系到城市形象和居民生活質量。通過培訓，我認識到城市管理不僅要解決短期問題，更要以長遠發展為出發點，需要合理規劃城市結構、提高城市公共服務水平，才能真正提升城市的綜合競爭力。

其次，城管執法培訓加強了我的執法意識和技能。培訓期間，我們學習了一系列的法律法規和執法標準，了解了城市管理的法律依據和操作流程。同時，培訓也注重實踐操作，通過模擬執法、角色扮演等方式，提高了我們的執法技能和應對突發事件的能力。在培訓期間，我深刻體會到執法工作需要高度的責任心和公正無私的精神，要做到依法辦事、公正執法，不能偏袒私情或濫用職權，要盡量減少對市民的不便，確保禮貌待人，維護良好的社會秩序。

再次，城管執法培訓增強了我對市民服務意識的認識。作為城市管理者，我們的首要任務是為市民提供優質的公共服務。培訓期間，我們學習了服務意識的培養和方法，學習了如何與市民進行有效溝通，如何解決市民的問題和需求。通過課堂教學和實踐模擬，我意識到市民的滿意度是衡量我們工作好壞的重要指標。只有真正站在市民的角度思考問題，理解并滿足市民的需求，才能更好地促進城市管理的發展。

最后，城管執法培訓加強了我對城市管理團隊合作的意識。城市管理需要一個緊密的團隊協作，而不僅僅是一個人的工作。在培訓期間，我們通過團隊合作和小組討論，學習如何有效地分工合作，如何協調和解決團隊成員之間的矛盾。團隊合作不僅能夠提高工作效率，同時也能夠培養團隊精神和集體榮譽感。只有形成團結一心、密切配合的工作氛圍，才能更好地促進城市管理工作的開展。

總之，城管執法培訓對于提高城市管理水平、培養優秀的城市管理人才起到了重要作用。通過這次培訓，我對城市管理的重要性、執法意識和技能、市民服務意識以及團隊合作意識都有了更深入的了解和認識。我相信，只要我們堅持不懈地提升自身素質，不斷學習與實踐，就能夠成為一名優秀的城市管理者，為城市的發展和市民的生活貢獻自己的力量。

● 交通執法心得體會 ●

指揮交通是一項重要而且復雜的工作，通過交通指揮員的努力，我們的交通才能有序、安全地進行。近期我參與了一次交通指揮的實踐活動，深刻地領悟到了指揮交通的重要性和挑戰性。在這次活動中，我結合自己的實踐經驗，總結出了一些指揮交通的心得體會。

首先，作為一名交通指揮員，需要具備良好的觀察力和判斷力。指揮交通需要細致入微地觀察車流量、行人流量以及道路狀況，及時作出合理的判斷和調控。只有通過準確的觀察和判斷，我們才能制定出合理的交通指揮方案，確保車輛和行人的順利通行。因此，在指揮交通中，我時刻保持頭腦清醒，專心觀察，努力提高自己的觀察力和判斷力。

其次，指揮交通需要良好的溝通能力。在繁忙的交通路口，指揮員需要與車輛駕駛員和行人進行有效的溝通。我發現，一些駕駛員的心情或態度對指揮員的指揮將有很大的影響。因此，我努力與駕駛員保持良好的溝通，用親切的.態度和明確的手勢指揮，使交通指揮更加順利和高效。同時，我還注重與其他交通指揮員的溝通協調，通過無線對講機與其他指揮員進行密切聯系，確保指揮員之間的配合和協作。

同時，指揮交通需要保持冷靜和果斷。在交通指揮中，有時需要突發決策，因此，指揮員需要在短時間內做出準確的判斷。當遇到交通事故、車輛故障或突然出現的交通問題時，指揮員需要保持冷靜，并果斷地采取行動，及時處理現場，避免交通堵塞和事故發生。在我參與的指揮交通實踐中，我經歷了一次突發交通意外，我保持冷靜并果斷采取了措施，成功地解決了問題。這個經歷讓我認識到，指揮交通需要隨時保持冷靜和果斷決策的能力。

另外，指揮交通需要具備團隊協作精神。在交通指揮中，交通指揮員之間要密切配合，共同完成交通指揮任務。我們要分工合作，相互協助，提高工作效率。在指揮交通的實踐中，我與其他指揮員共同面對繁忙的交通路口，通過高效的協作，我們成功地疏導了車輛和行人，確保了道路交通的順暢。這次實踐讓我深深地認識到，團隊協作精神是指揮交通工作中不可或缺的品質。

最后，指揮交通需要不斷學習和提高自己。通過這次實踐，我發現指揮交通是一個充滿挑戰的工作，需要不斷學習和提高自己的專業知識和技能。我會不斷學習交通法規和交通管理知識，提升自己的業務水平。同時，我會繼續參與實踐活動，通過親身經歷和實際操作提高自己的指揮交通能力。

總之，指揮交通是一項重要且具有挑戰性的工作。通過這次實踐，我深刻體會到了指揮交通的困難和重要性。在以后的工作中，我會繼續積累經驗，提高自己的交通指揮能力，為交通的有序進行貢獻自己的力量。同時，我也期望更多的人能夠關注和重視指揮交通工作，共同努力，創造更加安全、順暢的道路交通環境。

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