心得體會|交通大整治心得體會(優選十九篇)
發表時間：2021-02-20交通大整治心得體會(優選十九篇)。
? 交通大整治心得體會
作為一名交通站崗員，我在這個崗位上已經工作了很長時間。這段時間里，我深刻體會到了站崗工作的重要性和挑戰性。下面，我將詳細敘述我的心得體會。
交通站崗是一個職責艱巨的工作，因為它涉及到許多方面的綜合能力。我們需要熟悉交通規則和操作規程，確保行人和車輛的安全并維持交通秩序。我們需要熟悉不同地點的道路狀況和車流量，以便做出正確判斷和決策。同時，我們還需要具備良好的溝通能力，有效地與交通參與者交流并指導他們。更重要的是，我們需要保持冷靜和耐心，面對緊急情況和不合理的行為。
在站崗過程中，我經常面臨各種各樣的挑戰。例如，在高峰時段，我需要面對大量的車流和人流。這時，我必須能夠迅速判斷交通形勢并采取相應的措施，以保持交通流暢。另外，我還需要應對不守交規的司機和行人，有時甚至可能發生爭執和沖突。在這種情況下，我要冷靜地處理并妥善解決問題，不給局勢帶來更大的波動。
雖然站崗工作有很多困難和壓力，但它也給我帶來了很多樂趣和成就感。通過站崗工作，我可以充分發揮自己的能力，并不斷提高自己的綜合素質。我可以通過實踐來加深對交通規則和操作規程的理解，并學會如何與不同類型的人進行有效的溝通。站崗過程也是一個鍛煉自己心理素質的機會。在緊急情況下保持冷靜和處理問題的能力不僅在職場中有用，也對生活中的其他方面有很大的幫助。站崗工作也讓我能夠為社會做出貢獻。我可以通過保持交通安全和有序，為人們創造一個良好的通行環境。
除了以上的收獲和體會，站崗工作還教會了我很多關于人性和社會的思考。通過觀察和與不同人群的接觸，我更加深刻地認識到人們的行為往往受到各種因素的影響，包括個人情緒、價值觀、道德觀念和社會氛圍等。因此，執行我自己的責任時，不僅需要考慮底線，更要理解他人的背景和動機，以最大限度地促進社會和諧。
在將來，我將繼續努力提高自己的站崗技能和能力。我將不斷學習和鉆研交通規則和操作規程，以更好地適應各種復雜和緊急的情況。我也會提升自己的溝通能力，學習如何在高壓環境下與他人有效地溝通。最重要的是，我將時刻保持冷靜和耐心，在面對各種困難和挑戰時能夠鎮定自若。
通過這段時間的站崗工作，我收獲頗豐。我深刻體會到了站崗工作的重要性和挑戰性，也學會了如何應對各種各樣的情況。我將繼續努力，為交通安全和秩序貢獻自己的力量。
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小學作文頻道小編[格?；╙今天給大家整理了《交通與生命(心得體會)》的優秀作文，這篇交通與生命(心得體會)共有400字，是一篇很優秀的原創作文，這篇交通與生命(心得體會)很值得大家參考和學習。
汽車，從發明到推廣，不過短短幾十載，隨著社會經濟水平的不斷提高，家中有輛車，也不足為奇了。因此如今道路上，許許多多的車縱橫馳騁，人們出行也不再是那么安全了，因此，宣傳交通教育，變得事在必行。
于是在今天下午，我們的交通校長在百忙之中擠出時間，為我們上了一節生動的交通安全教育課。告訴我們交通安全是多么重要。
首先，是用一組血淋淋的數據，證實了那些不守交規的車主的悲慘下場，結果卻讓我們不寒而栗。那些車主，為了貪圖“更快，更方便?！睂煌ǚㄒ幨鞘煲暉o睹，明知故犯。為了那幾秒鐘的便利，向著紅燈，將油門一踩到底，換來的卻是終身的悔恨。
“紅燈停，綠燈行?！边@句在我們生活中耳熟能詳的交通格言。卻并非得到踐行。過馬路，也并非是我們所想的那么簡單、安全。即使，你看見人行道燈變綠時，也不要盲目地跑過去。因為那些違規車輛會像一頭猛獸般沖向我們，結果也只能是又一場悲劇的發生。
生命不是兒戲，為了你我他的人身安全，請遵守交通規則，不讓危險發生在我們的周圍。
????五年級:余姿悅
? 交通大整治心得體會
對交通安全的心得體會、關于交通安全的心得體會
下面由心得體會欄目小編整理的對交通安全的心得體會，歡迎查看。
對交通安全的心得體會【一】
昨天下午，學校組織全校師生和家長一起聽了一節關于交通安全知識的講座。聽了此次講座我發現，當前交通存在許多問題，如：超車、超載、超速、行人亂穿馬路、亂闖紅燈等。存在上述問題最重要的是人們對交通安全目標和內容的理解不夠，對存在的交通安全隱患認識不足，從而不斷導致車禍(死、傷)的人間悲劇發生。
孩子們的生命安全牽動著每個家庭和教師的心，因此，要加強對學生的交通安全教育，防止和避免交通事故的發生。作為我們教師要有強烈的交通安全意識，做一個交通安全的保護者、宣傳者、教育者，為孩子做出良好的表率作用，增強幼兒的交通安全意識。
我們要對對家長進行交通安全宣傳，引導家長參與交通安全活動。家長是孩子的第一任老師，對孩子的影響很大。通過開家長會等活動，從而呼吁家長參與進來，應時刻提醒孩子們注意交通安全。
在課堂上我教了學生們很多交通安全知識，但也只是淺薄的。通過學習，我進一步樹立起了交通安全意識，這在平時對于學生的安全教育中起到了重要的作用。
通過學習我知道了：當我們徒步行走于人來車往的馬路時，一定要時刻保持清醒的頭腦，不能在馬路上嬉戲打鬧;當我們過馬路時，要多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，違規橫穿馬路。因為，一個疏忽、一個馬虎、一個走神都可能釀成危及生命的嚴重后果。
以后，我希望學生們會把存在的交通問題一一改正，做一個遵守交通規則的好學生。讓爸爸媽媽放心，讓老師安心。
對交通安全的心得體會【二】
交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的`朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分?，F在因為交通事故而死于非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎?
交通安全，我們應當牢記在心。更主要的，是要知道交通安全常識：首先，行人須在人行通道內行走，沒有人行道靠右邊行走;穿越馬路須走人行橫道(斑馬線);通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定;通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑;有人行過街天橋或地道時，須走人行街天橋或地道;不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
那么，有紅綠燈的情況下，該怎么辦呢?不用著急，請看：綠燈亮時，準許行人通過斑馬線;綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已經進入人行橫道的可以繼續通行;紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
只要你把這些交通安全牢記在心中，那么它便是你最好最好的朋友。它將永遠保護著你，帶給你幸福。
交通安全，我的朋友。
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一是自然條件差異，基礎薄弱。我鎮地處山區，安全生產基層設施十分薄弱。特別是山區農村道路坡陡、路窄、邊坡高、基本無防護設施，村社道路安全隱患突出；工廠、石場、石料加工廠等企業達10家，分布廣泛，管理落后。由于經濟不發達，安全生產與經濟發展不能同步進行，安全監管難度大。
二是鄉鎮財力有限，安全隱患整治難。由于我鎮財力主要來源于區級財政支付，只能維持正常的工作運轉所需，安全隱患排查整治工作開展較為困難，公共安全隱患整治經費嚴重不足。
三是安全工作人員業務不熟悉，工作條件艱難，且安全生產工作責任追究力度逐年加大，安全工作人員思想壓力大，“不愿干”的情緒存在，同時，多數鎮、村兩級安全工作人員多數是兼任，安全監管知識和管理水平還存在較大差距，鎮、村兩級安全管理基礎很薄弱。
四是群眾安全知識不足，自我保護意識差。由于農村多數群眾參加安全生產學習和教育的機會少，安全知識嚴重缺乏，基本應急和急救知識了解和掌握的少，自我保護意識差。
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這次的交通工程學實習首先我們專業的全部人集合在一起，聽老師給我們講解了一
下實習的內容以及在實習中應該注意的事項。我們首先明確了這次的實習任務，大家在郭老師的帶領下一起去參觀福州南高速公路收費站和灣邊大橋的立交組織情況。接下來是各組成員找自己需要調查的有信號燈的三叉交叉路口和四路交叉路口，每個組的情況有所不同，分別運用點樣本法和停車線法調查車輛的分布情況。
接下來我首先說一下去參觀高速公路收費站和灣邊大橋的情況，我們一起到了收費站后，首先在老師的講解之下了解了進站口分為不停車收費車道、自動發卡車道和計重收費車道。其中電子收費車道有一條，自動發卡車道三條和計重收費車道一條。電子收費車道通過時要限制速度20千米每小時，保持車距以便能夠是行車安全。在進入收費站時應該不能搶按照一定的交通規則進入即可。收費站處的監控系統也有助于觀察在進入和離開收費站時的車輛行駛秩序，有利于為此處交通事故的解決提供有力的資料。雖然以前也曾經到過高速公路的收費站，但卻并沒有仔細認真地觀察過收費站的組成情況還有如何進行車輛的收費程序的。經過這次的觀察了解，最基本的組成情況已經有所了解，以及進入收費站時應該注意的事項，怎樣才能快速安全的通過收費站，這也是我們生活中的實際問題。有些人就是因為在收費站等得不耐煩才會引發一系列的事故。這次的觀察對于我們理論聯系實際有比較大的幫助，我們應該多出去進行一些觀察。
觀察完高速公路收費站后，我們接著就去了灣邊大橋，在那里我們觀察到立交的組織形式和車輛上下立交所經過的路線。剛開始看的時候我們也沒有搞清楚情況，不知道車輛如何上橋和下橋的，立交橋的建設本來也是為了解決交叉路口車輛太多而容易引發交通事故的問題。
但是如果不能夠很好地了解立交的車流方向就不知道該如何上立交，很有可能會發生交通事故，造成不必要的人員傷亡和財產損失。我們下車后在立交橋下觀察到車流的走向以及如何上下立交橋的，實際的立交走向圖需要通過各個方向的觀察才能夠畫出來。我觀察到此立交由南到西的車輛需要借助立交匯合到從東到西的車流中，還有從東到南車輛需要借助立交匯合到從北到南的車流中，才能發揮好這座立交橋的作用。此立交橋分為三層，地面這一層可以行使由北到西的車輛和由北向東的車輛，由南到西的車輛需要借助第二層向第三層過渡，由東到西的車輛需要借助第三層向第二層過渡。立交橋的存在本來是為了解決交通堵塞和交通事故的發生概率，要學會正確使用立交，發揮它的長處。
經過這里兩個地方的觀察，對于我們了解高速公路收費站和立交橋有比較好的幫助，接下來的實習是要調查三路和四路的交叉路口延誤以及通行能力。在經過組內的討論和分配工作定出了這兩個交叉口的位置以及從何時開始調查，由于第一次的情況大家都沒有經驗，所以我們遇上了比較大的麻煩，數車的方法有所出入以及開始的時間不一致導致我們又重新開始觀測。在調查延誤時每個方向的路口要有四個人，一個人負責計時，一個人負責數停駛數，一個人負責數不停駛數，還有一個人負責數每隔15秒內停在停車線后的車輛。而調查通行能力時需要數出左轉、右轉和直行車道的機動車和非機動車，機動車分為大小車輛。進過幾次的失敗后我們終于有了比較大的進步，而且調查完了各項數據。
這次的實習總體上來說歷經一天半，而且大家都能夠從中有所收獲，了解各種交通設施和
理論與實際的區別，對于我們以后的工作也是有比較大的幫助的。
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在我們為過往司乘文明服務的同時，隨著開展打擊偷逃費行為，堵漏增收工作的深入實施，在通行費征收過程中，司機與收費人員偶爾會因收費標準、服務質量、業務技能、車型劃分等發生爭議。如何處理好糾紛，大事化小，小事化了，按章收費，應收不漏，顆粒歸倉，確保正常的收費秩序。下面本人結合工作實際，談談收費爭議產生的原因及如何避免或發生爭議后的解決辦法與大家分享，希望大家將平時解決糾紛的好例子也列出來，不妥之處，請批評指正。
（一）收費爭議主要分為以下四個情況
的認定不清楚、對收費類別標準不明白、對“綠色通道”鮮活農品種優惠范圍及行駛路線等方面有疑義的司機，此類糾紛目前存在比較普遍，只要我們誠心向司機做好解釋工作，一般司機還是容易接受、理解的。對于明顯不在免費范圍的車輛，如各地方的防汛車輛、救護車等。需主動勸說司機繳費，不能對方一提出免費要求，當班收費員就立即上報監控員請示收改免，這樣司機會認為可免可不免，容易給他們造成扯皮、打嘴巴官司的機會。牢記各類收費政策和免費車范圍，準確把握車型劃分標準，避免出現索要相關證件才能判斷車型的現象。
，由于不同收費站（甚至同一站點不同班組）將軸型更改不一致，有些不作更改，造成司機不滿，意見較大，對于此類糾紛，建議各路段（站點）對特殊軸型要統一操作，形成一個統一的處理意見，以免造成不必要的麻煩。
、沖崗車、收費廣場上惡意堵道以及違規調頭U轉車等，對于此類車輛需要向司機做好善意引導，講明我們的收費政策。同時需要兩人配合，“一人唱紅臉，另一人唱黑臉”，讓司機做個選擇不失為一個好辦法，只要掌握了足夠理由和證據，做到有理、有據，更要做到有節，做到得理且饒人，要給司機臺階下，讓司機快速按規定繳費，確保車道正常收費秩序。
路政、地方公安的積極、靈活配合必不可少。對于不聽勸告，惡意堵道的.頑固份子，要誠心拿出有關文件作好政策宣傳、解釋，并及時報告監控指揮中心，爭取得到高速交警或地方派出所的協助處理。對惡意堵道的車主，善意引導，講明事理，如果交地方公安處理可以按擾亂收費秩序對其進行治安條例方面的處罰；
高速交警可以查處惡意堵道車輛的車輛性能狀況、是否超載超限運輸等進行罰款并扣分；
路政部門可以對其實施強制牽引并且收取相關費用。明白事理的司機，均能夠盡快繳費駛離車道?？傊屗麄儽M快按章繳費，保證正常收費秩序，是我們多方共同的心愿。
（二）有效避免收費爭議、激化矛盾的三個前提條件
1、牢固樹立服務意識
“服務”現已成為高速公路收費窗口的本質屬性，服務質量好壞顯得格外重要，要通過熱情、文明的態度，快捷、熟練的技能，為司乘人員提供最大通行便利的過程。用快捷的收費、文明的服務，從心理上打消司乘人員隱藏的不滿意，用發自內心的真誠做好各項工作。
2、保持良好工作心態
緊張的生活、忙碌的工作都會給我們帶來許多心理壓力，因此，收費工作中與司乘人員打交道，什么樣脾氣秉性的人都可能遇到，要調整和控制好心態，如果我們能夠保持開朗、不急不燥的心態，那么遇到突發情況時就會不被對方情緒所感染，用客氣的語言，消除司乘人員即將發作的不滿意。
3、不斷提高業務技能
平時工作中，注意自身業務素質的提高，學習好的工作方法和特點，不斷分析和總結收費工作的技巧，同事之間多溝通，取長補短。準確把握政策規定，對于已經發生且自身無法解決的問題，及時上報，請值班領導協助處理，不能一味孤行，擅自做主，做到因人而宜，有的放矢。
? 交通大整治心得體會
大排查大整治是指在一些突出問題面前，通過全面排查和整治，解決問題、改進工作的行為。近年來，我參與了一次大排查大整治行動，從中獲得了許多經驗和體會。
此次大排查大整治的重點是改善社區環境，解決居民生活中存在的一系列問題。為了確保工作的順利進行，我們成立了由社區干部、志愿者和專業人士組成的工作小組。每個小組都被分配了一塊區域，負責排查和整治該區域內的問題。
首先，我們利用問卷調查和居民反映，了解了社區居民的最大痛點。通過這些調查，我們發現了一些共性問題，例如垃圾堆放、環境衛生差、停車混亂等。此外，我們還深入了解了居民的期望和需求，以便進行有針對性的整治。
針對垃圾問題，我們采取了多種措施。首先，我們在社區的角角落落安裝了垃圾桶，并制定了垃圾分類指南，鼓勵居民積極參與分類投放。其次，我們組織了一次大型清潔活動，動員居民一起清理社區內的垃圾。最后，我們建立了垃圾監督系統，對違規亂排垃圾的行為進行記錄并進行處罰。
在環境衛生方面，我們意識到建立長效機制至關重要。因此，我們聘請了專業的環衛公司對社區進行定期清掃和維護，確保環境的整潔與舒適。此外，我們還開展了環境教育活動，提高了居民的環境保護意識，從而形成了全社區共同維護整潔環境的良好氛圍。
停車問題一直是居民們關注的焦點。為了解決這一問題，我們首先對社區的停車位進行了合理規劃和劃分，并增加了足夠的停車位供居民使用。同時，我們制定了停車管理制度，對違規停車行為進行處罰，以確保停車秩序的良好。最重要的是，我們還與社區居民共同探討并制定了出行計劃，鼓勵居民盡量減少私家車使用，從而減輕了停車壓力。
通過大排查大整治行動，社區環境得到了明顯改善。居民的生活質量得到了提升，社區居民的獲得感和幸福感也得到了增強。與此同時，我們也獲得了許多寶貴經驗。首先，要做好排查工作，需要廣泛聽取居民的意見和建議，了解他們的真實需求。其次，整治工作要有針對性，制定合理可行的解決方案。最重要的是，要形成多方力量合作的良好局面，凝聚共識，共同推動整治工作的順利進行。
總之，大排查大整治是一項極為重要和必要的工作。通過此次經歷，我深刻意識到這是一項具有挑戰性的任務，但也是一項充滿奉獻和意義的事業。只有在全體社區成員共同努力下，才能創造出一個安全、整潔、和諧的社區。我相信，未來的大排查大整治行動中會有更多的創新和突破，為社區建設和發展做出更大的貢獻。
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為進一步加強作風建設，樹立良好的教師形象，形成嚴明的紀律和優良的作風，做到為人師表，教書育人，在廣泛征求意見、深入討論的基礎上，我校召開整頓作風工作動員大會，會議傳達了縣局、學區關于干部思想作風整頓活動的相關精神，認真學習了百里學區《教師干部作風整頓工作實施方案》，使我明確了整頓工作的目標是糾正學風不正、消除被動應付、嚴懲執法不嚴、克服享樂主義，從而建設學習型、效能型、法治型、廉政型機關；我簽定了作風整頓工作承諾書，從而迅速拉開了作風整頓工作的帷幕。下面我就本人開展作風整頓工作的情況，談幾點自己的認識和體會：
一、對開展干部思想作風建設年活動的認識
加強道德建設是堅持黨風廉政建設的一項重要內容，是我們做好學校工作的重要保證。而開展作風紀律整頓是進一步加強作風建設的需要，也是建設學習型、效能型、廉政型、法制型學校的需要。正是基于這種認識，我積極參加學校組織的各項整頓工作。按照整頓作風的內容要求，認真查擺工作思路、工作作風和思想工作方面存在的問題和不足，分析原因、理清思路，制訂和完善切實可行的整改措施，下大力氣抓好整改。
二、積極參加各項學習教育，認真作好團結的文章、發展的文章
我積極抽取時間學習了田局長在干部作風建設年動員會議上的講話、教師法，未成年人保護法等教育法律法規。積極書寫筆記，撰寫心得體會。
三、按照要求，深刻查找自己工作中存在的問題
對照要求，我對自己的問題進行認真的查找和梳理，發現自己在思想作風上存在因循守舊，求穩怕亂的思想，在工作作風上存在教條主義、形式主義和瞎指揮的問題；在組織紀律方面存在執行制度不嚴，對違章的人和事處理不到位，怕得罪人的問題。總之，通過這次學習和整頓，使我對作風建設的重要性的認識大有提高，作為一名教育工作者，我要根據作風整頓工作的要求加強自我約束，同時，在整頓中嚴格要求自己，做到遵守紀律不動搖，執行政策不走樣，把國家的教育方針政策全面貫徹執行到位，為國家培養合格的優秀人才。
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自我礦XX事故發生后，全礦上下緊急行動，開展了此次安全大反思、大討論、大排查和大整頓活動。我作為一名隊長，結合自身工作實際，現將反思、排查結果報告如下：
XX事故是一起典型的由現場安全確認不到位引起的事故，反映出我礦當前一些職工安全意識不強，勞動紀律渙散，井下“三違”現象普遍。對照自己的工作，由于工作性質的原因，我隊人員經常流動作業，更應該強化勞動紀律，增強安全意識，加強現場安全確認，堅決杜絕“三違”，保證合質合量的完成礦及區下達的各項任務。
在下一步的工作中，我將深刻吸取事故教訓，牢固樹立生產讓步于安全的意識，嚴格管理自己和我隊職工，切實做到以下幾點：
1、加強學習，帶領全隊職工深刻學習礦下發的相關安全管理文件，了解我礦當前安全形勢，牢固樹立“安全第一”的思想。
2、加大“反三違”力度，對本隊職工嚴格管理，先從自身做起，以身作則，堅決杜絕“三違”，尤其是對井下睡覺現象更是嚴厲打擊。
3、加大現場安全確認及“手指口述”的力度，確保施工現場安全，職工思想意識集中，實現安全生產。
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“解放思想，趕超跨越”大討論活動已經在全區范圍內深入開展，特別是“學用政策抓落實，強化執行促跨越”的部署更是推動了全區上下深入學習政策，認真落實政策，強化執行政策，用足用活用好政策，把政策優勢轉化為推動各項事業又好又快發展的強大動力。對我院這所新升本、后發展、非中心城市的本科院校來說，利用好“學用政策抓落實，強化執行促跨越”這個載體，開展好“解放思想，趕超跨越”大討論活動尤為重要，一定要強化執行，狠抓實效，落腳點在抓落實。
當前我院“思想不夠解放”的根源所在，用十八個字可以概括：“有蛋糕，沒食欲；有信號，沒回應；有項目，不落實”。具體表現在不積極爭取資源、利用資源，還停留在穩穩當當地打個報告，學校批錢我就干事，不批錢我就不干事的狀況；做事沒有積極性、主動性，存在求人做事和別人求己做事的推諉。比如學院的基礎設施建設項目，市里面的有關部門已經有反饋意見了，在我們職能部門里面沒有敏感性，沒有積極性，沒有主動性，導致工作滯后，項目進展緩慢；有些干部長期處于慵懶、被動的狀態，問題擺在面前，沒有想辦法或者創造條件去落實，沒有執行力。
在開展“解放思想，趕超跨越”大討論活動中，全體黨員干部務必做到：認識要有高度，解放要有力度，趕超要有速度，跨越要有進度。認識有了高度才能提起精氣神，解放有了力度才能放開手腳，趕超有了速度才能提振信心，跨越有了進度才能縮小差距。
廣大干部特別是副處以上干部，要查問題、問問題、答問題。查問題是表明立場和態度，問問題是查找原因特別是深層次原因，答問題是有所思考有所作為。要查擺落后、后發展、思想保守、觀念落后的地方。要跟自己比、跟同行比、跟國內比、跟國外比。比較方知差距，比較更有目標，比較產生自信，比較才能增強緊迫感和責任感。通過一查一問一答，尋找解決問題的思路和辦法。只有拿出敢想、敢做、敢干的勇氣，才能在經濟社會建設的主戰場去競爭、去生存、去發展。
在落實“學用政策抓落實，強化執行促跨越”這一點上，應該抓住機遇，求新作為；促進轉變，求新進展；學用政策，求新思路；破解瓶頸，求新突破；凝聚力量，求新成效。
機遇是一種條件，是一個平臺，我們要善于抓住新機遇力爭有新作為；轉變思想觀念、轉變工作作風，提高服務意識，為群眾解決些實實在在的事；工作創新要有新思路，新思路就是從學用政策中來，要從實際出發，學透用好用足政策，把政策優勢轉化為推動工作又好又快發展的強大動力；打破管理體制和機制上的瓶頸問題，力求在特色發展上謀求新的突破；凝聚各方面的力量，營造一種團結向上的氛圍，朝著大方向共同努力，實現工作上的新成效。
想干事、會干事、能干事和干好事必須要敢為人先、敢創一流、敢爭第一。解放思想，趕超跨越，最重要的就是一個“敢”字，敢于做別人沒做過的事并且把它做好；把工作做得比別人好是一流，開拓創新搞特色也是一流。既要在學校內部、干部之間敢爭第一，更要在全區高校中敢爭第一。今后我們各項事業建設上都突出“敢”字，認清xx高等教育發展的大好形勢和機遇，敢想敢干，培育特色，使我院的人才培養、科學研究、社會服務、文化傳承創新等各方面的工作適應現代高等教育發展的要求，為xx經濟社會發展作出更大貢獻。
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有關法律問題的文件就有328件，這期間國務院還制定了700多件行政法規，各地方省級人大制定和批準了5000多件地方性法規。僅八屆人大五年間，就立法118件。通過普法教育，公民的法律意識也有了很大提高，這就要求我們在執法中，更加注意執法的公正性。
文明執法是社會文明的一個縮影，也是社會文明進步的表現。所謂文明執法，是指執法人員以人為本，依照法律規定的職權和程序，運用法律規范辦理各種案件，堅持教育與處罰相結合，堅持嚴格、公正、文明執法。文明執法是行政執法的屬性所決定的。我們執法的對象大多是人民群眾（駕駛員），遇到的問題大量的屬于人民內部矛盾，有的違法行為輕微沒有造成后果的，應教育其糾正。如果言語粗魯，行為野蠻，不但不能糾正其違法行為，而且會增加違法者的對立情緒，破壞政府形象。執法講文明，要求有禮在先，出示證件在先，態度和藹，舉止端莊，教育疏導，以理服人，既是執法人員文明素養的展示，也是行政執法不可缺少的必要程序。實踐表明，大多數違章違法者是通情達理的，只要執法者曉之以理，動之以情，工作做到家，違法行為是會糾正的。因此，文明執法是行政執法工作永恒的主題，也是進一步加強行政執法隊伍建設、樹立交通行政執法隊伍新形象的根本保證。行政處罰法第五十條、六十條和六十二條中的法律責任規定，行政執法人員違犯法律規定，徇私舞弊，造成經濟損失的，應當依法賠償，構成犯罪的追究刑事責任。這些都是對執法人員依法行政、文明執法的具體要求。
在實踐體現文明執法上，還要提高人民群眾的素質和法律意識。文明執法必須普遍提高人民群眾素質和對交通執法工作的認識，使人民群眾在行使他們的權力的同時普遍并愿意承擔法定義務。要加大普法教育，單位負責宣傳的部門要加大法律法規宣傳教育力度，而且新聞媒體的輿論監督要實事求是，客觀公正，從而使人民群眾了解交通，理解交通，支持交通，明確不接受處罰或粗暴依法執法是違法行為，在外部環境優化、執法環境成熟的情況下，文明執法才能順利進行。
總之，通過學習我的自身素質一定會得到進一步提高，一定會克服自身的不足，在工作中取得新的突破。并在今后的工作中，牢固樹立全心全意為人民服務的公仆意識，立足本職、不斷努力、不斷進取，爭取多到執法現場學習，取得業務和思想上的雙提高。還有要不斷提高工作創新意識，在工作中取得新的成績。
? 交通大整治心得體會
通過第四次團課，我們了解到了中國在疫情爆發時的面對方法。在觀看了《這就是中國》第四十九集之后，我對全球抗疫中的中國擔當和中國力量有了深刻的印象，并對我們祖國行為和做法感到贊嘆。
當疫情自武漢全面爆發之后，人們才開始意識到事件的嚴重性，有一部分人陷入了暫時的恐慌，有多數人則選擇勇敢面對。作為疫情重災區的武漢，立刻采取封城措施，五湖四海的朋友紛紛伸出了他們的援助之手。面對這場突如其來的考驗，大家眾志成城，萬眾一心，共同抗疫，一同盼望著武漢無恙，祖國平安。在疫情的穹頂之下，我們每一個人都挺身而出。前一天還在呼吁群眾不要出門的鐘南山院士，第二天，便乘高鐵奔赴武漢。已到杖朝之年的鐘南山，本應享受著安穩的晚年生活，但是面對疫情，他臨危受命，奮戰一線。同時，全國各地的醫護人員更是自愿請纓，抱著“國有戰，召必回，戰必勝”的決心馳援武漢。這其中，有像王桂林一樣的醫生，雖放不下家里年僅三歲的女兒，卻仍然選擇堅守前線;有像劉婭一樣年輕的90后醫生積極加入抗疫一線;像吳亞玲一樣的醫生，面對親人剛剛去世的消息，仍將悲傷壓在心底，如往常一樣堅持抗疫工作。在這場沒有硝煙的戰爭中，這些白衣戰士日夜堅守，不論生死，不嫌勞苦，與病毒作戰，幫助患者重獲新生。除了在一線奮戰的人員以外，另一些愛心人士用其他方式感動著我們，他們捐款捐物，為抗疫貢獻著自己或多或少的力量，融匯溫暖。一時間，來自各方的物資紛紛到達武漢，也許普通群眾捐贈數量并不多，但匯聚起來的這股力量給予了疫情重災區群眾抗疫必勝的信心。點滴捐贈是幫助，更是溫暖，疫情縱然隔離了人與人之間的距離，但隔離不了彼此之間關愛的心。
“中國力量，無堅不摧”。在疫情面前，每一個單獨的個體縱然渺小，但舉國上下表現出了強大的凝聚力，凸顯了強大的中國力量。面對疫情，中國共產黨表現了上下聯動的領導力。在黨中央的堅強領導下，各級黨組織和廣大黨員干部奮勇在前，沖在抗疫一線。黨員干部不忘為人民服務的根本宗旨，始終把人民生命安全和健康放在首位，義無反顧、無懼風險。他們用實際行動證明了他們是新時代擔當時代重任的逆行者，是新時代最可愛的人，展現出了大無畏的英雄氣概。
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作風，是一個人在思想上，工作上，生活上表現出來的態度和行為，而細節是細小的環節或情節，二者乍一看似乎沒有什么關系，實則不然。古人云：合抱之木，生于毫未；九層之臺，起于累土；千里之行，始于足下。也就是說，任何時情都是細節的積累。細節是構成事物的基本要素，不可或缺，更不可忽視。
作風非但不例外，而且表現尤為突出。作風問題在很多情況下，表現在生活小節、工作細節、思想枝節、行為未節既上不了綱，也上不小線。也正因為作風的這一特點，在很多時候，人們會自覺不自覺地忽視它，認為都是些小事，無關痛庠，無妨大礙，更有一些人甚至對它不屑一顧。于是，有些人對上班遲到早退不在乎，對外出請假不在乎，甚至有些人對上班不做事，以及黨員干部的生活情趣，都認為是小事。
其實，這是因為一些人沒有科學辯證地看待細節同整體、同大事、同戰略決策、同黨風廉政建設的關系。只看到細節細小的一面，卻看不到種種大事都依細節而存在，更沒有注意到任何事無一不是建立在細節之上，對“細節決定成本文來源：文秘范文敗”的道理理解得不夠。任何整體都是由具體的部分構成的，任何戰略決策都是種種情況分折研究的結果，同理，一些嚴重的腐敗行為也不外乎開始于一些看似不起眼的小事。
黨員干部作風上的細節，直接關系著人民群眾對他的個人印象。對一位黨員干部來說，群眾不一定看你報告作得如何有高度，看你的宏觀規劃有多么長遠，而往往會從黨員干部的言行中的點點滴滴來判斷是非，衡量優劣，并作為擁護或都反對你的理由。所以，細節連著人民群眾，馬虎不得。
看不到細節，或者不把細節當回事，對工作缺乏認真態度，對事情敷衍了事的人，對人民群眾的疾苦定會是無動于衷。這種人無法把工作當作一種情趣，而只是當作一種不得不接受的差事，因而在工作中也不可能投入熱情，其工作效果也可想而知。他們只能永遠做別人分配給他們，而不是他們又不得不做的工作，甚至即便是做了也不能把事情做好。用心想事，用心干事，對于這些人來講，只是空談。
既然作風體現于細節，黨員干部就要時刻注意自已的細節。言談舉止，都不要忘記自已是一個黨員干部，一舉一動都要用黨員干部的標準嚴格要求自已，從小事折起，從細微處做起。
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近年來，交通違法行為屢屢發生，給我們的生活帶來了很多不便。作為交通參與者，我們應當時刻保持遵守交通規則的意識，杜絕交通違法行為的發生。通過自身的親身經歷，我深刻體會到了交通違法行為的嚴重性和危害性。下面我將就這個話題，結合自己的經歷，詳細地闡述一下我的心得體會。
在我讀大學的第一年，我經歷了一次意外，也正因為這次意外，我更加深刻地認識到了交通違法行為的嚴重性。那天，我和幾個同學一起去城市郊區旅游，自駕車出行。我們都是初次在這個陌生的環境中駕駛車輛，對路況和道路標識不夠熟悉。因此，我坐在后排，專心看著導航地圖，為朋友指路。
當我們行駛到一條較康樂的大道上時，一輛疾馳而過的摩托車突然沖出了一個十字路口，我們來不及做出任何反應，車子與摩托車瞬間發生了碰撞。幸好，我的朋友在危險發生前做出了緊急剎車，摩托車的速度也不算太快，所以，雖然發生了碰撞，但是我們最終沒有受傷。
警察很快趕到了現場，了解了整個事故的經過。原來，摩托車司機并沒有按照交通規則通行，他闖紅燈并且行駛速度過快，導致了我們的碰撞。事故造成的損失雖然不大，但是對我們來說已經足夠讓我們引起警醒。
這次意外讓我深刻認識到了交通違法行為的危害性。如果我們當時速度更快，或者我們的反應稍慢一點，那后果不堪設想。我意識到，一個人的交通違法行為不僅會影響他自己的安全，也會給周圍的人帶來巨大的風險。因此，我們每個人應該都時刻保持警覺，嚴格遵守交通規則，確保自己和他人的安全。
另外，通過這次經歷，我也意識到，不熟悉當地道路和交通規則是導致事故的一個重要因素。在駕駛過程中，我們要隨時保持對周圍環境的觀察，并且熟悉道路標識和信號燈的含義。同時，我還意識到了導航的重要性。如果當時我們提前規劃好路線，并且準備好了導航系統，就能避免由于迷路而導致的危險。
總結起來，交通違法行為的危害性是不可小覷的。我們每個人都應該時刻保持遵守交通規則的自覺意識，不僅要為自己的安全負責，也要為他人的生命和健康負責。同時，我們還應該在駕駛之前，做好充分的準備，熟悉道路和交通規則，防止因不熟悉而導致的事故發生。
通過這次意外，我深入體會到了交通違法行為的嚴重性，我決心從自己做起，始終遵守交通規則，成為一個文明的交通參與者。也希望更多的人能夠認識到交通違法行為的危害性，共同營造一個安全、有序的交通環境。只有每個人都積極行動起來，我們才能夠有效地減少交通事故的發生，保障自己和他人的生命安全。
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學習貫徹“133”專項整治活動的心得體會
認真學習黨的十八大和十八屆三中、四中、五中、六中全會精神，和十八屆中央紀委七次全會、省紀委十屆六次全會和市紀委四屆二次全會精神，增強依法治教、廉潔從教意識的自覺性，進一步為優化教風、校風、行風和學風做貢獻。
首先，緊密配合學校開展糾正教育行業不正之風專項整治工作，強化師德師風、增強上班紀律、提升工作狀態的精氣神。絕不參與社會舉辦的各類收費培訓和補習班，絕不為民辦培訓機構組織、介紹生源等問題。積極簽訂《專項整治工作責任書》，堅決承諾“不組織參與有償補課、不亂收費、亂訂教輔資料等行為”的責任書和承諾書。
其次，在教學中，本人重點從備課、上課、作業三個環節來搞好教學工作；不斷地研究和反思，通過研究和學習提高自己的教育教學水平，適應現代的教育形式和社會要求。在班主任工作中將學生安全放到首位，堅持和學生溝通，家長溝通，與學生溝通，及時了解學生的實際困難，幫助學生。從管理的角度加強制度建設，對學生的請假制度、衛生環境的檢查，學生的常規檢查等多方面制度化，工作常規化。
第三，積極做好班主任工作和教書育人工作，不接受學生家長宴請，拒絕家長紅包，讓校風、教風、學風更純更濃，進一步密切師生關系、密切家校關系，辦人民滿意的教育，樹立開江中學和諧、務實、魅力、高效的良好形象。
第四，堅持家長參與，在班上設立家長委員會，對專項整治的目標任務、時間安排、舉報方式、整治成效等在家長中公開公示，全面推進班務公開，邀請家長評判，接受家長監督。
2017年3月28日
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近日集團公司下發了《關于立即開展安全生產“大反思、大檢查、大整治”活動的通知》，此《通知》羅列了集團公司今年來的生產安全生產事故9例。一起起觸目驚心的事故，一樁樁血淋淋的事實，讓我感觸很深，也倍感自己肩負的責任重大，給我的啟示和教訓也是深刻的。
針對這幾起事故我也深刻反思，認識到“違章、麻痹、不負責任”是事故發生的原因?！斑`章”就是不按規章制度，不按操作規程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環節，不認真履行工作流程和規程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發生;“不負責任”就表現在多方面，管理上的不負責任，監督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監督不到位、執行不到位。
安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢?我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業。這是一種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領導，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。所以，我們在工作時，-定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產明白人，認真遵守規章制度，嚴格執行操作規程，強化安全監督,不放過任何細節和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續的安全無事故。
根據這幾起事故，作為安質監督部門，我必須嚴格按照規章制度，履行監督職責。
一、加強安全管理
每一次安全事故的發生都是由麻痹大意造成的。要從以前發生的安全事故中吸取經驗教訓，不斷加強對現場安全工作的管理,杜絕此類事故再次發生;要充分發揮群安員和青安崗作用，對現場安全隱患進行定期、不定期排查,做到安全隱患及時發現，及時處理;安全監督人員要加強對施工現場的巡察工作，對違章操作進行嚴肅處理和糾正，加強安全規章制度和操作規程的學習，提高員工執行力，增強員工責任感，把安全工作落到實處，確保安全生產穩步推進。
二、杜絕“三違”行為
“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事，存僥幸心理，怕麻煩，這就給了事故發生可乘之機。作業人員嚴重的違章，是導致事故發生的主要原因。要加大對“三違”行為的查處，堅持開展班前講話制度，做到安全工作天天抓、天天講，現場管理人員應做到時時監督,時時提醒，發現不安全因素，及時制止;把安全工作落到實處，堅決杜絕安全事故的發生。
三、強化安全意識、加強技能培訓
要多對現場作業人員進行專項安全培訓，不斷提高作業人員的操作技能和職業素質;加強現場風險管控，讓管理人員及作業人員了解現場存在施工的風險源，增強其對風險的辨識與防范能力;加強安全培訓，讓作業人員在通過不斷的安全學習中進行反思，從中吸取經驗教訓，強化安全意識，增強責任感。
只有嚴格的按照規章制度執行，不斷的提高自己的業務素質，才能更好的.服務現場，才能有效的遏制事故的發生。
? 交通大整治心得體會
交通是國民經濟基礎性、先導性產業，交通的發展關系著經濟的發展，交通的和諧影響著社會的和諧。堅持適度超前的原則，充分發揮交通的“先行軍”作用，是交通服務構建社會主義和諧社會的主旋律。這些年來,我市通過大張旗鼓的交通建設，實現了交通從經濟制約型向基本適應型的轉變，有力地推動了社會經濟發展，為構建和諧社會打下了堅實的經濟基礎。
站在新的`發展起點，面對新的發展任務，我們必須以xx大精神為引領，努力做到在持續發展中率先發展，在加快發展中科學發展，在統籌發展中和諧發展，才能為全市“兩個率先”和構建社會主義和諧社會作出新的貢獻。
交通與廣大人民群眾生產生活息息相關。近年來，我局把解決交通民生問題，特別是基層廣大群眾安全便捷出行問題作為共享交通發展成果的突破口，先后出臺55項便民措施，為基層群眾辦了40多件實事，涵蓋交通建設、交通行業管理和交通社會服務等各個領域，取得了顯著成效。
黨的xx大把“成果共享”提升到更高的高度，拓展到更廣的范圍，這要求我們必須始終以人為本，堅定不移地做到發展為了人民、發展依靠人民、發展成果由人民共享。南京交通要最大限度地優化交通行業服務管理，最大限度地改善人民群眾安全便捷出行條件，努力打造負責任行業、負責任部門。
今后，我局將按照xx同志的講話精神，積極探索、實踐，努力構建符合南京交通實際、具有南京交通特色的權力陽光運行機制。
黨的xx大精神內涵豐富、博大精深，我們將繼續動員和組織全系統干部職工，深入學習、貫徹、落實xx大精神，以更加飽滿的熱情，更加務實的作風，努力拼搏，爭優創新，為全面達小康、建設新南京作出新的更大的貢獻!
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文明交通心得體會
交通是現代社會高效運轉的重要環節之一，也是人們出行的必需工具。由于人們交通意識不強、交通法規不尊重等原因，交通事故頻發、交通擁堵嚴重等問題也隨之產生。為了倡導文明交通，我在日常生活中積累了一些經驗和體會，希望能與大家分享。
遵守交通法規是確保交通安全的基礎。交通法規是社會公約，是保障人們生命財產安全的重要法律準則。每一個人都應該時刻記得遵守交通法規，不超速行駛，不闖紅燈，不逆行等。坐車時應主動系好安全帶，騎車時戴好頭盔，提前打開車燈等，因為這些簡單的行為，能夠有效的保護自己的安全。
尊重他人是文明交通的重要體現。在路上行駛時，不僅是道路的使用者，更是交通環境中的一分子。要提高自己的文明素質，尊重他人的權益，不搶道、不壓線、不占用行人道、不亂扔垃圾等。當給予他人尊重的同時，也會收獲他人的尊重，創造一個和諧文明的交通環境。
乘車有序和舒適是文明交通的重要體驗。當乘坐公共交通工具時，應使自己的行為舉止合適得體。按序排隊上下車，不要擁擠推搡，不要大聲喧嘩，盡量保持整潔衛生等。這樣不僅可以維護良好的秩序，而且能夠讓的出行更加舒適安全。
文明駕駛和環保出行是推動交通發展的重要方向。在駕車時，保持禮讓，遵守交通規則，要注意給行人和騎行者讓行的優先權。同時，減少車輛的使用頻率，鼓勵使用公共交通工具、步行和騎行等環保出行方式，有利于減少能源消耗和環境污染，推動城市交通的可持續發展。
需要意識到交通事故的嚴重性，并主動參與交通安全教育。交通事故不僅給受害者、家庭帶來巨大痛苦，也會讓社會付出巨大代價。要時刻警醒自己，做到“安全第一”，養成良好的安全習慣。同時，參與交通安全教育，積極宣傳交通法規，提高大家的交通安全意識。
通過這些年的交通出行經驗，我深刻認識到文明交通的重要性。無論是駕車、騎車還是乘坐公共交通工具，都應該做到遵守交通法規、尊重他人、乘車有序和舒適、文明駕駛和環保出行，關注交通安全并參與交通安全教育。只有每個人都注重文明交通，才能夠共同創造一個安全、有序、文明、和諧的交通環境。讓共同努力，為文明交通貢獻自己的一份力量！
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交通行政執法涉及到公路路政管理、道路運輸管理、規費征稽管理、城市客運管理、港航海事管理等部門，牽涉到客運、貨運、水運、養路費、運管費、附加費、過路過橋費等方方面面，只要是有車就與交通行業執法密不可分。從這個角度講，交通行政執法屬于行業綜合執法。近幾年，社會經濟不斷進步，法律法規不斷健全，人們的法律意識不斷增強，行業執法不斷細化，執法保障不斷規范，交通行政執法和其他行政執法一樣，卻遭遇到了前所未有的執法難。行業主管部門和不少有識之士對此進行了不少研究，個別地方還進行了大膽的實踐，取得了顯著成效，現就如何破解交通行政執法難談談自己的個人見解。
一、交通行政執法難的成因及表現形式
交通行政執法難，歸結起來就是：檢查難、取證難、扣車難、處罰難、執行難。它形成的原因很多，有歷史的、現實的、社會的、經濟的、人為的等多方面因素。各個地方還會有各自的特點，就夷陵區而言，除了上述原因以外，管理相對人群體的弱勢和特殊性，也是造成交通行政執法難的重要原因。筆者對交通行政執法難有自己的見地，簡單的說可以分為以下幾個方面：
一是落后意識導致的不在乎。
眾所周知，隨著時間的推移，社會始終在不斷進步。從建國之初到如今，交通系統的管理權限雖多次受到限制，但綜合性一直很強，每一項都事關國計民生，涉及到百姓的切身利益，主觀上將交通行政執法至關重要，不能絲毫馬虎。但是執法環境卻發生了根本變化，過去的人治已經結束，今天的法治全面鋪開，這種制度上的根本轉軌，難免在人們頭腦中殘留了很多落后意識。比如，認為交通行政執法無非不就是“教育和處罰”相結合，只能治標不能治本，久而久之，就形成了對交通行政執法的不在乎，認為交通行政執法反正也就是那么回事兒。就執法人員而言，心中形成了約定俗成的框框，加上部分執法人員素質較差，敬業精神不強，執法隊伍整體缺乏足夠的“精、氣、神”，認為干多干少一個樣，干好干壞一個樣。管理相對人對交通行政執法和執法人員的工作狀況是比較了解的，甚至連上班下班就打聽得清清楚楚，對交通行政執法更是不在乎，任憑怎么樣，穩坐釣魚船，照常我行我素，從而導致交通行政執法總是低調處理，平淡無奇。
二是管理模式帶來的不嚴密。
交通行政執法是行政執法的一個重要組成部分，但就行政執法整體而言，只是冰山一角。法律法規是不斷健全的，完全依賴于法治需要一個轉軌期，一下子擺脫人治是不可能的，很大程度上還要保留人治，或者說必須人治和法治兼容。同時，法律法規不斷健全的過程，也需要行業之間、部門之間執法的兼容性和互補性在實踐中不斷完善，這個磨合期往往帶來執法相互脫節，需要大量協調。比如，交通行政執法和公安交通管理之間的證照管理，就分屬兩種獨立模式，互相不能替代，互相不能制約，實質上又沒有根本區別，只是給管理相對人帶來了不便。又比如，交通行政執法中，對攔車檢查的限制性規定，就給管理相對人造成了投機空間。
三是分頭執法帶來的不關聯。
按照法律法規的規定，交通行業內部的行政執法已經根據部門特點十分細化，執法主體也大都是法律授權的各個具體管理部門，分頭執法，互不關聯，浪費人力物力和財力。部門執法人員執法過程中，遇到自身執法范圍以外的違法行為時，不愿意多管閑事，不可能違法執法。管理相對人遇到執法人員要求檢查時，也不清楚究竟，不知道如何是從，有的接受檢查，有的'則置之不理。時間長了以后，愿意接受檢查的就少，置之不理的就多，惡性循環，執法成本增加，安全隱患突出，執法形象變差。
四是保障不力帶來的不樂觀。
交通行政執法應該由人員經費、交通工具、執法設備、安全保護等方面作為執法保障，由于現在實行的是分頭執法，人員經費、交通工具就相對分散，執法設備的科技含量不高，甚至比管理相對人落后。尤其是執法人員在遇到公然逃避檢查和暴力抗法時，往往處于劣勢，執法權力得不到保障，受罵挨打的事情經常發生，有的在被打罵以后，不僅得不到公平處理，而且還可能被惡意寇上執法不文明的帽子，十分委屈。發生這樣的事情以后，工作積極性和主觀能動性大打折扣，對執法喪失信心，這也恰恰是交通行政違法行為人所希望看到的。
五是親情友情帶來的不理解。
任何法律法規都必須靠執法人員來執行，而執法人員不可能生活在真空之中，社會關系中的復雜關系，總是在不同程度上影響執法行為。管理相對人遇到被糾正違法行為時，首先考慮的是找關系說情，不惜動用各種親情友情來干預執法，不少“好事者”和那些“關系硬的人”，只考慮利用關系幫忙，不考慮幫忙產生的惡果，利用法律法規預留的處理空間，想方設法直接間接的大事化小，小事化了，不少人還自覺不自覺的充當違法行為人的保護傘。那些沒有關系的管理相對人，則千方百計的不惜重金找關系，甚至利用“殘疾人”、“移民”、“下崗失業人員”、“兩勞釋放人員”等身份，以需要生存為名，阻撓、干預執法，沖擊、威脅執法人員個人及其家人，為了保持“穩定”，最后處理時，往往不了了之，搞得違法行為得不到應有的處罰，傷害了執法人員的工作積極性，助長了違法行為人的僥幸心理，循環往復，就形成了違法、執法、說情、了事的怪圈，最終導致執法難。
二、交通行政執法難帶來的困惑
有法可依、有法必依、執法必嚴是法治的基礎，交通行政也不例外，必須由交通行政執法作保證。當前，社會經濟正處于轉型期，各種社會矛盾高漲，執法難只是一個社會普遍現象，是社會大環境造成的，盡管經過了努力，但具體工作中，還是困惑不少。
一是管理對象的從眾心理。法律法規不被少數管理相對人自覺遵守，也不能得到真正意義上的實施，“游戲規則”被破壞，市場競爭不公平，交通環境變壞，耳聞目睹法律法規被踐踏的現象時有發生，自覺遵守的人，沒有因為這是應該做的感到光榮，反而感到被愚弄，感到心酸，遵紀守法的積極性蕩然無存。一旦自身遇到違法行為被查時，就不去想如何改正，而是紛紛效仿找關系說情，或者干脆耍橫，無理取鬧，不支持、不配合。這種執法的社會環
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