演講稿|叉車司機競聘演講稿（精選十五篇）

發表時間：2024-06-19

叉車司機競聘演講稿（精選十五篇）。

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各位領導：首先感謝組織上給我這次競聘的機會。下面，我分三個方面向組織和領導報告一下有關情況。首先，介紹一下我的基本情況：我叫吳宇華，漢族，1983年7月出生，籍貫是欽州。

一具有比較扎實的思想素質。到公司工作二年來，我積極參加單位組織的理論學習和各項安全教育活動，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘煉，

作為了一名司機，必須具有服從組織、服從需要的大局觀念；必須具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；必須具有大公無私、真誠友善的道德情懷。

二是具備良好的專業技能。以前在其它部門工作時，我最深的體會是：員工不愛崗、沒有技術，那他在這個單位是肯定是干不下去。后來我進到司機班后，看到身邊的兩位老師傅，為了單位的建設，他們不怕辛苦，努力工作，都具有很強的工作技能或工作能力。經歷的感悟和環境的熏陶，使我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。從那時起，我更加注重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路和各鄉鎮道路；另一方面，注重虛心向領導和老師傅請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，在電信從事司機工作近半年多來，我達到了安全行駛無違章和的標準，并總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。實話實說，司機作為一個熟練性技能工種，我無論是在駕齡還是在實踐經驗上，可能與我們單位的一些老同志相比都還存在的一定的差距。但我相信，憑著我長期養成的勤于學習、肯于請教、善于總結的習慣，我想我會逐漸成為一名優秀司機的。

三是具過硬的工作作風。當了司機之后，我對待工作我都能做到積極主動、認真負責，任勞任怨。我不僅認真做好份內的勤務工作，還力所能及地為單位其它領導、同事服務，只要叫到我，我從來不講條件不推托，都愉快的接受，積極認真地干好他們交待的工作。為了保障公司用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該說的不說，不該知道的不打聽；切實樹好司機的形象。

競聘后的工作打算和決心

無論我這次能否應聘上司機，我要做到“三個珍惜”：

一是珍惜年輕。年輕就是優勢，年輕也是機遇。我要趁自己年紀小、精力充沛、沒有后顧之憂的時候，抓緊時間學習認真學習理論知識和社會知識，全面提高認知社會、分析和解決問題的能力，學會做人，學會做事。

二要珍惜崗位。公司轉型后，不把我們司機當負擔，而是本著對我們高度負責的精神，盡力給我們開辟工作崗位，積極給我們提供施展才華的空間，因此，我要倍加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，扎實工作，認真履行職責，出色地完成公司賦予我的各項工作任務。

三要珍惜環境。公司雖然轉型了，但我們的工作環境沒有變、我們一同工作的同事們沒有變，這對我們今后干好工作以及個人的成長是一個得天獨厚的條件。因此，在以后工作和生活中，我要珍惜領導愛、同事情、注重講大局、講奉獻、講團結，努力爭當公司后勤保障和服務前端線上的一名稱職司機，努力爭當構建和諧社會的一名和諧分子。

以上講得不對或不妥的地方，懇請領導和同事們批評指正。謝謝。

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尊敬的領導、親愛的同事們：

大家好！我叫XX，是我們公司的一名普通司機，非常榮幸能在這個場合為大家演講，競聘司機班組長一職。首先我想表達對公司領導給予我的肯定與信任之情。今天，我想和大家分享一下我為什么想要成為司機班組長，并介紹一下我在這個崗位上能夠為大家做出的貢獻。

首先，為什么我想成為司機班組長？作為一名普通司機，我一直以來都非常熱愛這個行業，對于駕駛技術的要求以及公司對司機的要求，我都嚴格遵守和執行。同時，我也時刻關注著我們公司的發展和司機團隊的狀況，我深知作為司機班組長，不僅可以傳遞公司的要求，更能成為大家的榜樣和引領者。我希望通過擔任這個職位，能夠更好地為公司和同事們做出貢獻，為大家創造更好的工作環境。

其次，介紹一下我在司機班組長崗位上能夠為大家做出的貢獻。首先，我具備了豐富的駕駛經驗和良好的駕駛技術。在過去的工作中，我通過不斷努力與學習，熟練掌握了各類車輛的駕駛技巧，駕駛記錄安全無事故，并得到了公司的認可。其次，我注重團隊合作，尊重每一個同事，與大家保持良好的溝通與合作。我相信一個團隊的力量是無窮的，只有大家真正團結合作，才能共同完成工作任務。此外，我也認為作為班組長，需要具備帶領團隊的能力。我有良好的組織能力和協調能力，能夠合理安排班次和調度車輛，確保工作的順利進行。同時，我也會積極傾聽同事們的意見和建議，及時反饋給公司領導，為大家爭取更好的工作條件。

最后，我想和大家分享一下，我作為司機班組長的愿景和目標。我希望通過擔任這個職位，能夠帶領大家共同努力，實現班組的發展目標。我會鼓勵大家不斷學習和提升自己的技術，提高服務質量和客戶滿意度。我也會關注每一個同事的工作狀態和生活環境，盡量為大家提供更好的福利和關懷。更重要的是，我會積極配合公司領導的決策，遵守公司的要求和規章制度，用自己的實際行動踐行公司的核心價值觀。

尊敬的領導和親愛的同事們，我相信通過我擔任司機班組長這個職位，我可以充分發揮自己的優勢和能力，為大家創造更好的工作環境和條件。我相信團結合作的力量，只有我們共同努力，才能讓我們的團隊更加穩定、更加成熟。謝謝大家！

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尊敬的領導、親愛的司機同志們：

我非常榮幸能夠在這里參加這次的司機班組長競聘演講。首先，讓我向大家介紹一下我自己。我是公司的一名老司機，已經在公司駕駛了十年以上，深知公司的文化理念，也深愛這個集體。我希望通過這次演講能夠得到大家的認可和支持，成為這個集體中的班組長，并盡我最大的努力為公司和司機同志們服務。

首先，我認為一個好的班組長首先要有過硬的業務素質和管理能力。對于司機班組長來說，他需要根據公司的工作安排，合理地安排車隊的日常工作，完成車輛調度、維護保養、市場開拓、客戶服務工作，以及日常的車輛巡檢等工作。同時他還需要負責管理班組內部的事務，為班組成員提供幫助和服務。

其次，一個好的班組長必須具備良好的溝通能力和團隊精神。在班組管理中，班組長和班組成員之間的溝通是非常重要的。班組長需要有能力將公司的經營理念和工作安排傳達給班組成員，了解每個成員的情況和需求，及時給予解決問題的建議和支持。同時，班組長還需要有團隊協作的能力，能夠帶領班組成員積極工作、互幫互助、共同進步。

最后，一個好的班組長應該是一個敬業的人。他應該將司機這個職業視為一份光榮的職業來從事，并將車隊管理作為自己的事業來追求，以實現公司和自己的職業追求為己任。同時，他還應該具備高度的職業操守和道德品質，以塑造一支優秀的車隊和班組。

各位領導、各位司機同志們，作為一名老司機和公司的一員，我深深地知道僅有實力是不夠的，還需要有一顆誠摯的心。我相信我具備成為一個好的班組長的所有素質和條件，我也會不斷地努力工作來為班組和公司做出更多貢獻，讓我們一起為公司的發展和司機同志的福利而努力！謝謝大家！

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導讀：進一步加強個人政治理論和專業知識的學習，不斷提高思想修養。認真學習實踐，把自己培養成為一名政治、業務、作風優良的合格駕駛員。

尊敬的領導人和同志們

首先，對局黨委給我這次競爭上崗的機會表示感謝!下面，我將本人的基本情況介紹一下：

我叫，今年46歲，黨員,1975年8月下鄉到區鄉大洼村，任革委會副主任、治保主任、民兵連長、青年點點長。1978年參軍，在中國人民解放軍鐵道兵團第十師汽車修理工。當時，他是中共副排長。退伍后考入交通學校，獲得中專學歷。

1988年市**成立農業辦公室，我被調入機關做司機工作，1992年市成立農村工作委員會后，我又調入農村工作委員會做司機，合并到市農村經濟發展局繼續做司機工作至今。

參加工作以來，本人在局黨委的正確領導及同志們的支持幫助下，能夠認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論，不斷改造個人的主觀世界，忠于職守、服從命令、勤奮工作，忠實地履行司機的職責，取得了一定的成績，組織上也給予了許多榮譽。從農辦到農委，再到農業發展局，一直為局領導服務。從開車至今安全行駛200萬多公里，連續四年被人事局評為先進工作者;94年95年被評為市委市政防訊工作先進個人;97年、98年被評為市扶貧工作先進個人。

并入市農業發展局后，榮幸地當選為市農村經濟發展局第一次黨代會黨代表。

領導同志們，我有以下三個優勢：

一、有一定的司機工作經驗。截至目前，已安全行駛200多萬公里，無事故發生，連續4年被人事局評為先進工作者。

二、政治上積極上進。本人在工作、學習、生活中能夠不斷加強政治理論的學習，始終與黨**保持高度一致，做到了立場堅定、幟鮮明、積極進取、對司機工作保持著滿腔熱情。

三、具有較好的專業基礎知識。本人是沈陽市交通學校中專畢業生，專業也同交通相關，為今后的司機工作打下了較為扎實的基礎。參加工作以來，為充實自己的業務知識，利用業余時間先后取得遼寧省行政學院大專學歷和遼寧大學企業管理本科學歷。

總之，工作這幾年來，由于組織、領導及同志們給我創造了比較寬松、優越的環境，加上本人的主觀努力，較好的完成了各項工作任務。如果我繼續通過這次比賽得到保留，我將永遠不辜負領導層的期望，努力做到：

首先，要準確定位，充分發揮自身優勢，做好服務工作，與其它同志一道做好工作。

其次，進一步加強個人政治理論和專業知識的學習，不斷提高思想修養。認真學習實踐，把自己培養成為一名政治、業務、作風優良的合格駕駛員。

第三，遵紀守法，以身作則，恪守社會公德，在群眾中保持良好形象，

如果我沒有競爭上，我也決不灰心喪氣，這說明我在某些方面的條件還不夠成熟，我一定會一如既往的干好本職工作，發揚優點，克服缺點，再接再厲,為我市的農業工作貢獻自己的力量。

我的演講完了!

謝謝各位領導、同志們。

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尊敬的各位領導：

您們好!

我現任的崗位是xx經營中心財務會計，20xx年7月我畢業于山東***x學院會計電算化專業，在校期間，已取得電算會計、計算機二級等專業證書;畢業同時，取得會計專業技術資格初級(助理);后參加**考試，進入山東******學院專修會計學本科，今年即將畢業。他于20xx年x月x日來公司工作，20xx年x月x日在集團公司辦公室擔任行政文員，主要負責辦公室和工商登記工作。由于辦公室工作中認真刻苦，得到了部門及各領導的信任好評，xx年x月調任集團公司財務部，在配送中心擔任財務工作至今。

現在根據公司對財務崗位競爭的要求，結合自身的財務專業條件，我今天競爭的崗位是財務會計崗位。

春節過后，隨著工作變動的不確定性，我一度感到孤獨到了極點。但轉念想想，從參加工作開始，無論是在質樸忙碌的辦公室，還是技術專業的財務部，無論是勤奮靈活，還是穩重思索，我都不敢忘記學習。從工作開始，我就深深地感覺到，要改變自己的命運，就必須努力工作，努力學習。

因性格內向的我，語言交流能力不是很強，同事穿了新衣服，理了新發型，不會借機大加贊賞，路上碰見領導，也不會甜甜地問一聲好，這也是我不足之處，我將會在今后的工作中逐漸學會和改變的。如果沒有無動于衷的心情，我會被自己性格的狹隘所壓倒。我在xx經營中心工作的一年時間里，雖然工作忙碌、繁瑣，但快樂的日子卻時常伴隨著我，因為從事著自己喜愛的工作，無論怎樣惡劣的環境與現實，都有很多樂趣。

這關鍵是在于自尋煩惱還是悉心地尋找快樂。我懂得了，人活著，能不忘工作，好好學習，就能顯示自我價值。

財務會計是一個既辛苦而又重要的崗位，需要有足夠的精力、能力與經驗，有一定的業務水平，不僅要熟悉自己職責范圍內的各項業務，還要與各個崗位的工作內容有著承接與協調，此外，還要有較強的駕馭計算機的能力和獨立工作能力。

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二是具備良好的專業技能。我參加工作的時間比較早，以前在工廠工作時，我最深的體會是：工人不愛崗、沒有技術，那他在這個單位是肯定是干不下去、也不會掙到錢的。

后來參軍到了部隊和軍隊院校后，看到身邊的干部和戰友們，為了單位的建設和個人的事業，他們干一行愛一行，非常注重學習鉆研，都具有很強的工作技能或工作能力。經歷的感悟和環境的熏陶，使我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。因此，我無論是在部隊當戰士、在原xx大學當公務員還是后來當司機，我都很注重學習，把學習作為干好工作的首要前提。

特別是后來從事司機工作后，我不把自己在當兵前就會開車并且還給單位廠長開專車作為吃老本的條件，相反，我更加注重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路;另一方面，注重虛心向領導和老同志請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，并順利通過了中國人民解放軍b級駕駛員資格考試。從事司機工作近3年多來，我達到了安全行駛10公里無違章和交通事故的標準，并摸索和總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。

實話實說，司機作為一個熟練性技能工種，我無論是在駕齡還是在實踐經驗上，可能與我們單位的一些老同志相比都還存在的一定的差距。但我相信，憑借我長期的學習、咨詢、總結的習慣，我會逐漸成為一名優秀的司機。

三是具過硬的工作作風。無論我是公務員還是后來的司機，我都能積極主動、認真負責地工作。任公務員期間，我不僅認真做好份內的勤務工作，還力所能及地為單位其它領導、干部服務，只要叫到我，我從來不講條件不推托，都愉快的接受，積極認真地干好他們交待的工作。

公務員還有一項不成文的任務，就是每天要給值班干部打飯，為了不耽誤值班干部吃飯，周六周日我基上都得不到休息。對此，我也從來沒有怨言。在車隊當司機后，在給用車單位和個人提供安全高效的車輛保障服務的同時，我也經常幫助他們搬運物品，送東送西。

當領導專車司機后，為了保障領導用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到;在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該說的不說，不該知道的不打聽;并且從不打領導旗號私下辦事，不給領導制造麻煩，切實樹好專車司機的形象。

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尊敬的各位領導，大家好！

我是一名熱愛駕駛的年輕人，從小就喜歡開車，對于駕駛技術也有一定的積累和經驗?，F在，我有一個夢想，我想成為一名優秀的司機，為社會做貢獻。

首先，我想說的是，駕駛是一項非常重要的工作。作為一名司機，不僅需要具備高超的駕駛技術，還需要有良好的素質和職業道德，才能為乘客提供更加舒適和安全的出行服務。因此，在我日常生活中，我注重提升自己的職業修養和道德修養。我堅信，只有做一個優秀的人，才能做一個優秀的司機。

其次，我擁有豐富的駕駛經驗和良好的駕駛技術。我從小就開始接觸汽車，從這些經驗中，我學會了如何處理復雜的路況和不同的天氣情況，如何保證乘客的安全和舒適。同時，在我的工作中，我不斷地學習和提升自己的駕駛技能，從不斷的實踐中，我不斷發現和解決問題，不斷完善自己。我相信，這些經驗和技能，會讓我成為一名優秀的司機。

最后，我想說的是，我熱愛這份工作！我認為，每一位司機，都應該擁有熱情和責任心，去把這一份工作做得更加完美。作為一名年輕人，我充滿活力和激情，我對這份工作有著無限的熱愛和信心。只要給我機會，我一定會盡心盡力地去工作。

謝謝大家的聆聽！

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各位領導、各位同事：

大家好!參加崗位競聘我是第一次，在此先謝謝諸位。

大專畢業至今，仔細算來已從事財經工作二十三年半，九年半干會計(包括會計主管四年)，十四年干審計，從基層到機關，從財務轉變為審計，從出納開始，由普通會計、車間會計、主管會計到審計主審，因此，具有了較好的專業功底和豐富的實踐經驗，特別是經歷過長期專業實踐之后，養成了嚴謹、認真、細致的工作作風，因此無論在哪個工作崗位，我認為我都是稱職的，除了有你們大家的支持外，很重要的一個原因是因為我熱愛財經工作，因為熱愛，所以我很勤奮，對工作很投入，先后完成了許多項重要的專業技術工作，取得了不少業績及創新。

1994年11月開始的14年審計工作是我的職業生涯。先后完成資產負債所有者權益審計、財務收支審計、企業負責人離任、繼任經濟責任審計、各種專項審計等等二百多項，查處帳內、帳外各類違規、違紀資金達x位數之多(涉及企業機密，略)，協助紀委查處各類案件數十起，提出審計建議及合理化建議五十余項, 多次配合其他部門工作，為sl公司挽回或避免經濟損失數額巨大,取得了較高的經濟利益。

1994年以來，我公司產

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各位領導、同事：

大家好！我是一名剛剛單獨的學習司機，跟車實習差不多一年了。不能說這一年的時間就讓我完全體會了這個特殊人群的生活，和那些在乘務員崗位上工作了十幾年甚至二十多年的人相比，我經歷得太少，就如他們所說的還在初級階段。但是這并不阻礙我了解他們，自己的經驗不夠可以多觀察，把我所聽到的、看到的和自己體會到的說出來和大家分享。

長長的鐵路線，一眼望不到邊，創造了多少安全天，成就了多少安全年！現在的鐵路運輸在合理的運轉模式和先進的技術設備下，對于人的依賴已經越來越少。但是運轉模式是用在司機的身上，技術設備是司機手上掌握和手下使用的，司機是這一切的核心。在其他人都能減輕壓力的同時，司機得更加專注的和這些沒有生命不能靈活應變的設備打交道。就如單位里很多人說的那樣，司機是安全的最后一道關口。然而業務水平是一個司機職業素質的重要組成部分，進而關系到行車安全。所以各種學習會、事故分析會和培訓班應運而生，成為機車乘務員生活的一部分。特別是學習會，它是司機行車經驗交流的平臺，新文件和新指示的傳達讓大家在行車過程中遇到問題時都能正確處理，會上的討論和分析又能提高業務知識增加行車經驗。我經常能在學習會上看到爭論，雙方可能是兩個人或是兩種不同的觀點，以我現在的資歷還沒能參與其中，但那些問題的分析讓我學到了在書

本里甚至在正常行車中都無法學到的知識，所以每次我都受益良多。而且爭論的雙方也都能從這種交流中填補漏洞、分享經驗而不在乎孰對孰錯。有時在休息室里都能看到幾個老司機在比拼業務知識，你一言我一語的，對于他們來說，這已然是一種習慣或是樂趣。

出發點、到達點、開點、正點、晚點、早點、趕點。行車過程中，我們總是和這些點打交道，他們象征著的是時間。在保證安全的前提下，快捷舒適的把旅客送到目的地就是我們的目的。體現在機車的操縱上，最直接的就是在運記的顯示屏里，讓機車的運行軌跡無限接近限速紅線卻不超越。司機對機車狀況的掌握、運行線路的熟悉和天氣環境的影響了然于心才能在這場無限接近的游戲中完美勝出。從容操縱列車踩在各個時間點上，平穩準確的?？吭跈C車停車牌旁，那種能隨心所欲的駕馭感便在我們心中油然而生，這是使人著迷的能力。我堅信工作不僅僅是換取物質報酬的行為，當我們理解、掌控并精通于它時，工作本身也是一種報酬，是能給我們帶來成就感與快樂的。當然這還取決于我們對待工作的態度，積極樂觀一些，我們就能在工作中充滿活力。

前段時間在網上聽到一首 “火車司機之歌”，是由一名普通的音樂教師創作的，雖然沒什么名氣但她有個特殊的身份——一名火車司機的妻子，我想大家和我一樣同意她有足夠的發言權。里面有一句歌詞很現實的反映了機車乘務員的生活狀態：

“這些天，乘客被困，總理向他們致歉，而你們不能與親人一起過年，誰向你們說抱歉”很質樸的語言，聽上去就是一句抱怨。在國家和社會媒體的鎂光燈下，我們同樣辛苦卻不是被關注的主角，在大部分時間里我們生活在鏡頭之外的某個角落。不能說司機的覺悟高到他們為了使其他人能回家團圓，而情愿讓自己在思戀中度過，他們會抱怨，和他們的妻子、父母和孩子們一樣。但是他們還是認真堅守崗位，沒有懈怠沒有逃避，在節日的煙火下帶著歸心似箭的人們在回家的路上飛馳著。他們是有感情的生靈，也知道在家里，在這一刻，親人們和他們一樣希望能團聚在一起。我覺得和乘務工作的辛苦勞累、生活沒有規律相比，這才是乘務員最大的犧牲所在。所以當初我加入乘務員隊伍時，很多人都告訴我這是一個需要很強責任心的職業。不光是對于安全的責任，更是對自己的工作，對社會的責任。也真的只有責任感，才能讓我們放下離別之痛，在陽光照耀不到的地方，默默工作，服務大眾。在沒有晝夜的晝夜中生活，在沒有節日的節日中度過。機車乘務員都是平凡的人，但他們做的事情很偉大！

謝謝！

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尊敬的領導：

您好！

我叫×××，現年歲，學歷，年在我局參加工作，長期從事司機工作，今天我競聘的崗位是司機班長。

回顧我工作十年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而通過這十多年來的工作和學習，在領導的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作下，使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰，所以我今天競聘司機班長崗位。

我若有幸繼續這個崗位上工作，我將一如既往在主管領導的帶領下，認真履行崗位職責，以更加積極主動的態度對待工作、開展工作，對工作負責，讓領導放心，讓同志們滿意，并重點做好以下幾方面工作：

第一、努力抓好班組安全管理工作。

為防止的發生，力求抓好班組安全管理的每一個細節工作，把事故隱患消滅在萌芽之中。原創：首先，我將做到有針對性地組織開展每周安全日活動，做好記錄，與大家一起分析和探討，增強班組成員間的經驗交流，提高自我保護意識，變“要我安全”為“我要安全”，這樣不僅有利于問題的解決更重要的是在探討中學習了知識，提高了自己，并根據工作實際，及時向所領導并提出合理化建議；其次是多總結班組多年的經驗，制定適合本班組的各種制度，并在實際使用過程中，根據遇到的新問題及時修改和完善；還要有針對性地開展每日事故預想活動；

第二、努力創建一個團結向上的先進班組。

班長的首要任務就是要努力創建一個團結向上的先進班組。我在今后工作中，一是重視班組成員思想教育，培養團結協作精神組織班組成員深入學習電業職工職業道德規范及有關法規，樹立為電力事業服務的責任感。通過挖掘本班組的先進典型，利用身邊出現的先進個人與事跡，營造班組團結向上的氛圍和班組成員全新的精神面貌。二是明確分工、責任到人為充分發揮班組成員的智慧和能力，將班組的目標和任務分配到個人，責任落實到人，并力求創造寬松和諧的工作環境，激勵個人的工作熱情和創新精神。三是大力抓好培訓工作，提高業務水平。

尊敬的各位領導、各位同事，最后我只想說一句話，那就是：“您給我一次機會，我還您一個滿意！”

謝謝大家！

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從幼兒師范畢業以來，我一直擔任著苗小班的班主任的教育工作，今天我競聘的崗位是苗班的班主任及小班的配班工作，我之所以競聘這個崗位，是因為我具有以下的幾個優勢：

1：細心呵護——讓學生體驗成功的喜悅

2：培養學生自主創新成為集體的主人

在班級管理中，我始終堅持班崗負責制的原則，鼓勵學生積極參與任何活動。并為他們創造各種機會。作為班主任，我們必須為他們創造機會。

讓學生在“主動”中發展，在“合作”中成長，在“思索”中創新。

3、尊重學生，形成了彼此的理解、尊重、關愛我經常對學生們說：“我們都是平等的人，你們有受尊重的權利，有發表不同意見的權利。我要求你們做到的，我一定做到。

”言出必行，才會使學生信服。真正從對方角度去考慮才會贏得學生的理解和愛。每個人都需要別人的尊重，學生也不例外。只有尊重學生，才能得到他們的尊重、理解和關心。

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近年來，公司緊跟時代步伐，大力改革用人機制，為廣大職工提供了發揮自我，展示自我的良好平臺。我在領導的期望下，同事的支持下，站到了這個舞臺。丑媳婦總要見公婆，是騾子是馬總要拉出來溜溜。推出自己，衡量自己到底有多少份量，是騾子，還是千里馬。此時此刻，當我懷著激動的心情，站在這個挑戰與機遇并存，成功與失敗同在的演講臺上，我首先要借此機會衷心地說一聲“謝謝”，感謝長期以來關心、支持和幫助我的領導和同事們!也感謝在座的各位領導、各位評委和公司給了我這次參加公開競聘的機會。正是大家的鼓勵與支持給了我無比的勇氣和信心，讓我本著檢驗、學習、提高的目的走上了今天的演講臺，接受大家的評判和公司的挑選。

站在大家面前有點瘦小的我，名叫××，穩重而不死板，激進而不張揚。我畢業于××電力工業學校，現任供電所微機員。××年畢業后，到公司農網改造辦公室工作，任職期間，克服了人手少，工作量大等諸多困難，出色的完成了各項任務。200×年，網改結束，我競聘到供電所微機員一職，負責發行、出納、檔案、客服等工作，任職期間，電費電量無一差錯，現金出納無一錯帳、漏帳，以“老老實實做人、勤勤懇懇做事”為信條，嚴格要求自己，尊敬領導，團結同志，得到了領導和同事的肯定。

我沒有輝煌的過去，只求把握好現在和將來。今天，我參加“95598”客戶服務的競聘，主要基于以下幾個方面的考慮：

一方面我認為要擔任“95598”客戶服務員工作，一定有吃苦耐勞、默默無聞的敬業精神，我從小在農村長大，深深懂得“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”的道理。我愛崗敬業，工作踏踏實實，兢兢業業，一絲不茍，不管干什么從不講價錢，更不怨天憂人，干一行，愛一行，努力把工作做得最好。

二是有虛心好學、開拓進取的創新意識。我平時愛讀書看報，謙虛好學，不恥下問，也學習了一些其他單位有關“95598”和優質服務的有關知識，在今后工作中要取其精華，去其糟粕，為我所用。另外能夠熟練地使用計算機進行網上操作、文字處理和日常維護等。我朝氣蓬勃，精力旺盛，工作熱情高、干勁足，具有高昂斗志。

第一、加強學習，提高素質。一方面加強政治理論知識的學習，不斷提高自己的政治理論修養和明辯大是大非的能力。另一方面是加強業務知識和高科技知識的學習，緊跟時代步伐，不斷充實完善，使自己更加勝任本職工作。

第二、扎實工作，銳意進取。既發揚以往好的作風、好的傳統，埋頭苦干，扎實工作，又注重在工作實踐中摸索經驗、探索路子，和大家一道努力把凌源的95598客戶服務塑造成品牌服務。

不容置疑，在各位領導和同事面前，我還是一個才疏學淺、相對陌生的學生或者新兵;我不敢奢求什么，只想讓大家認識我、了解我、幫助我，抑或喜歡我、支持我。也正因為如此，我更加清醒地看到了自身存在的差距，促使我在以后的工作當中，勵精圖治，恪盡職守，努力學習，勤奮工作，以綿薄之力來回報各位領導和同志們。

第三，我在供電所也擔任客戶服務工作，正所謂近水樓臺。工作期間，為客戶辦理新裝、增容、暫停等業務，接待客戶時，做到了主動、禮貌、耐心、熱情，并且儀容自然、大方、端莊，舉止文雅、禮貌、精神。從未與客戶發生過沖突，讓客戶高興而來，滿意而歸。

另外，我語音清晰、語言親切、語氣誠懇，加之在供電所工作期間打下的良好基礎，我相信我有能勝任95598客戶服務員一職，如果能競聘成功，我會不負眾望，不辱使命，做到“以為爭位，以位促為”。

●述職報告之家優質系列:

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如果我競聘成功，我將以部隊鍛煉出來的干練，大學學來的理論，基層工作的實踐經驗，結合公司各項要求，圍繞企業經濟效益這個中心，求實求嚴求活，確保本職工作不落人后，創新創先創優，創工作新高。我的工作思路概括起來就是：把握一個定位，協調三種關系，抓好三項建設，創造一個品牌。

把握一個定位，即：定位于副職的位置，做好所長的左膀右臂，做到行權不越權，補臺不拆臺。

協調三種關系，即：協調好與地方政府之間的關系，優化供電所外部發展環境;協調好與群眾之間的關系，優化基礎工作發展環境;協調好與職工之間的關系，優化內部合作發展環境;找準共同點、異點、平衡點來消除各級之間的矛盾。

抓好三項建設，即：抓好員工隊伍建設，使其成為一支業務技能精，專業技術強，能在降損節能上下功夫，會在增供擴銷上做文章，可在電費回收上尋突破，愿在優質服務上創發展的員工隊伍。抓好安全基礎建設，確保六無、一杜絕、一控制、一實現。抓好經營成果建設，做到經營有制度、工作有監督、管理有指標、指標有考核、考核有分析、分析有措施、措施有落實;增供擴銷有新意，降損節能有新招，電費回收有訣竅。

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我今天的演講分為三部分：

我叫@@@，。在移動公司這五年多的時間里，我懷著對事業的滿腔熱情，對企業的無比熱愛，努力向業務精通、經驗豐富的領導和同志們學習，政治思想覺悟和業務技能水平都有了很大的提高。

一。我有高尚正直的品格，良好的個人修養和完善的工作作風。要做好管理工作，首先要做人，其次要工作。

一個不稱職的經理只是一個有缺陷的產品，而一個質量低劣的經理則是一個危險的產品。我的為人正派，胸懷坦蕩，勤奮務實。我的為人處事的原則是“做人要誠實、做事要扎實”。

2.我有吃苦耐勞、無私奉獻的敬業精神。當兵時嚴格的軍營生活培養了我“流汗流血不流淚”和“特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰斗、特別能奉獻”的良好品質。

今年春節期間，五家渠八一水庫決堤，得到消息后我第一個沖到了抗洪第一線，為了保障通信暢通，堅守了兩天兩夜沒合眼，勝利完成了通信保障任務。八月份由于公司上市要求辦理土地證、房產證的更名手續，接到通知后只剩下兩天的時間了，就是用這不足兩天時間我行程近千公里，跑邊了農六師所管轄的17個團場，辦理完了六十八個土地、房產證的更名手續，圓滿地完成了組織交給我的任務。

三。我有很強的管理學理論基礎。自從工作以來，我始終不忘讀書，勤學習，善思考，多研究，不斷給自己充電，先后取得了兵團黨校的經濟管理專業，西安郵電學院的郵電經濟管理專業兩個大專文憑，目前我又在石河子大學商學院計算機應用專業函授本科。

能夠理論聯系實際，將所學知識運用到工作中。

四。我有開拓創新的精神。清欠工作一直是移動公司的老大難問題，在我做清欠班長時，將過去的“客戶欠費催交單”創新設計成“客戶欠費緩交單”既突出了我們的服務又追回了欠費。

為了加大移動業務的宣傳力度，我利用業余時間建立了昌吉移動**，并利用互聯網進行移動業務宣傳。

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?事你的管，但事事不獨攬”。只有這樣，我們才能擁有一顆無用的心。

（三）耐心

我們經常聽到老師抱怨：“現在的學生不好教”，“如今的孩子太不懂事“等等。難怪孩子們，因為當今社會，孩子們接受到的信息更加豐富和復雜，影響著孩子們。

所以管理班級還需要耐心。有時說了一遍不行說兩遍，說了兩遍不行再說一遍，講到每一位學生都能牢記都做到為止，要有不怕當事媽的精神。王淇是我們班的一個男生，他思想靈活，接受能力強，但成績一般，從不升學。

在觀察了他一段時間后，我知到他每天早來學校，很晚才回家，因為有人在學校和他玩。課前不預習，課后不復習，只聽課。針對他打球、散打的壞習慣，我多次教育他，但收效甚微。

我就不相信我管不了他。在午休時間，我和一些同學談論他的理想生活。他也在場。我抓住了發動進攻的機會，問他理想是什么。他小小年紀，語出驚人，他長大想研究化學。

這時我拍了拍他的肩膀，笑著說：“好，有志氣！要想研究化學，那可需要刻苦學習，你呢？

”我接著耐心引導道：“如果你能充分利用時間特別是早中晚這些你經常玩的零散時間去學習，你成績一定會上升的，那樣才有研究化學的底子！”他不好意思地摸了摸自己的頭，說了句我最愛聽的話：

“王老師，我會改的。”此后，我又選擇時機教育了幾次這位學生還真慢慢地改正了缺點，能抓緊時間了，學習也用功了,成績也上升了,還光榮地加入了共青團，并且成為化學科代表。

（四）真誠之心

班級管理需要“真心”“誠心”，使學生覺得老師做的一切都是為了自己成長。這就需要班主任能不分厚薄地對待學生，平時要多與學生談心，要多注意學生的舉止言行，掌握他們的思想變化，一旦發現問題苗頭后，就要進行教育引導，以幫助他們健康成長。每個班都有尖子生和學習困難的學生。

對于后者，我并沒有放棄他們，而是因材施教，采用各種不同的方法，教育他們如何做人，做好人，比如我班周振名、汪洋、云東都是流失從返校園的，而且經常上網，這既不利于好的班風的形成，也不利于孩子的身心健康。所以我觀察到他們喜歡運動，這是一個好消息。在體育課上，我特別和他們一起玩，鼓勵他們將來參加體育活動。同時，他們也被教導要做人，他們被教導要先成功后有用的真理。

一段時間后，他們愛上籃球和上網的人數明顯減少。上課也認真聽課了。正是有了這些頑皮的孩子，一班在運動會、中長跑和足球比賽中取得了優異的成績。

我常在班上說，紅花很漂亮，綠葉也很重要。沒有綠葉的紅花，怎么能展顯出它的美麗呢。幫助這些孩子樹立自信，讓他們感受到老師的真誠之心。并且經常對這些學生的父母，一方面，對促進父母的作用，孩子有信心。

另一方面，它使學生感到自己受到老師的重視，從而建立起自信心。我深知只有真誠才能換取真誠。

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各位領導、各位評委：

大家上午好，首先感謝給予我這次競聘的機會，我叫xxx，今年xx歲，20xx畢業于xx鐵路職業技術學校，20xx年x月起至20xx年x月分別在，回顧我工作6年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而通過這6多年來的工作和學習，在領導的言傳身教，師傅同事們的悉心幫助和自己的努力工作下，使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰，所以我今天要競聘預備指導司機的崗位，下面，由我為各位領導和評委匯報一下我的競聘理由：

我競聘的優勢有以下三點，預備指導司機競聘演講稿。

一是有認真負責的敬業精神。

自參加工作以來，不論從事調車司機工作、客運司機工作，都能夠認真執行各項規章制度，工作中任勞任怨，不怕吃苦，養成了踏實肯干的工作作風，崗位競聘演講稿《預備指導司機競聘演講稿》。

二是有豐富細致的工作經驗。

我現在擔任的是xx機務段客運西線司機，在司機崗位上，我已經工作了將近十年，十年的工作過程中，我平穩操縱，嚴格卡死各項安全環節，認真執行兩標作業，安全優質的完成了各項運輸任務。

三是有穩定團結的工作作風。

在工作和生活中，我能夠力所能及地為班組成員提供幫助，積極協調班組成員間團隊關系，用自身行動不斷營造班組團結友愛的工作氛圍，對待新同志，我耐心幫帶，悉心指導，為他們早日勝任工作崗位，提供了無微不至的幫助，綜上所述，我認為我具有干好指導司機的基本素質。

這次如果競聘成功的話，我將努力做好以下三點：

一是抓好找準關鍵環節、關鍵人員、關鍵地點、關鍵時段的卡控，確保運輸安全生產工作平穩有序；

二是敢抓敢管，以對安全隱患零容忍的態度全力協助指導司機做好管理工作，不斷夯實安全管理工作基礎；

三是有開創性、有針對性地做好班組人員教育，不斷提高乘務員業務技能、非正常情況下應急故障處理能力和各項綜合素質。

由于指導司機的工作范圍廣、具體事項多，但是我不論讓我去干哪項工作都會盡心、盡力做，力爭做得更好，對得起領導和同志們對我的信任。