高速公路工作總結

發表時間：2025-07-25

高速公路工作總結（熱門18篇）。

? 高速公路工作總結 ?

在過去的一年中，我有幸擔任高速公路管理部門的一名工作人員。通過這份工作，我不僅學到了許多專業知識，還鍛煉了自己的團隊合作能力和解決問題的能力。下面是我對這段經歷的詳細總結。

一、工作內容與職責

作為一名高速公路管理部門的工作人員，我的主要職責是確保高速公路的安全運行和順暢交通。我負責監督道路的維護和保養工作，檢查交通標志和標線的完整性和清晰度，定期巡邏檢查道路設施和設備的運行情況，并及時修復或報告相關問題。我還協助處理交通事故和緊急情況，確?，F場安全，并指導交通疏導工作。

二、工作中的挑戰與解決方案

在我的工作中，我經常面臨各種挑戰，如高強度的工作壓力、各類交通事故和道路設施的故障等。在面對這些問題時，我通過以下幾種解決方案來應對：

1.制定合理的工作計劃：根據不同的工作需求和緊急程度，制定合理的工作計劃，確保每項工作都有明確的目標和時間表，從而提高工作效率。

2.加強溝通與合作：與同事和其他相關部門保持良好的溝通和合作，及時交流工作進展和問題，以便能夠快速解決各種工作中的困難和挑戰。

3.靈活處理突發事件：遇到交通事故或緊急情況時，我會迅速采取行動，調度人員和資源，并與相關部門和機構密切合作，確保及時應對和處理。

三、工作中的收獲與成就

在過去的一年中，我在工作中有許多收獲和成就，這些使我感到自豪和滿足。以下是我取得的幾個重要成就：

1.提高道路維護效率：通過有效的協調和組織，我成功提高了道路維護和保養工作的效率，減少了道路設施故障和損壞對交通的影響，確保了道路的安全和順暢。

2.積極參與救援行動：在面對突發的交通事故和緊急情況時，我能夠迅速做出反應，并協助相關部門進行救援工作，保障現場的安全和秩序，保護人民的生命和財產安全。

3.得到同事和領導的認可：通過努力工作和不斷學習，我得到了同事和領導的認可和贊賞。他們對我的工作表現給予了高度評價，并給予我更多的責任和機會。

四、日常學習和個人成長

在這段工作經歷中，我不斷學習和成長。通過參與培訓課程和現場實踐，我不僅提高了專業知識和技能，還培養了解決問題的能力和團隊合作精神。我還學會了如何處理復雜的工作環境和應對各種挑戰。

這段高速公路管理部門的工作經歷對我來說是一次寶貴的經歷。通過這段經歷，我不僅取得了許多成就，還提高了自己的能力和素質。我深知工作中的挑戰和責任，并將繼續努力學習和成長，為高速公路的安全和發展做出更大的貢獻。

? 高速公路工作總結 ?

一、加強總體設計與協調，有利于勘測設計的進度和質量

本項目由大力推行標準化工作，總體單位主持完成了許多基礎性工作，在隧道、路基路面排水等通用圖。編制完善通用圖有助于加強技術交流，吸取兄弟單位的優點，提高自身設計水平。本項目通用圖編制進度不一致，部分單位承擔的任務不能按期交付，嚴重地制約各家單位工作開展，本項目橋梁通用圖xx年1月份才完成，嚴重影響了施工圖的開展和進度。

通用圖的編制工作，能有力保證項目設計進度、設計質量。這些工作，應該在初步設計階段內業階段應該完成，對于提高設計質量、進度、確保初步設計和施工圖的協調統一有重要意義。在項目的實施中，根據設計、施工反饋的意見，不斷地予以補充、完善、總結，提高通用圖的質量。

二、了解地方習慣，加強設計環境的認識，減少反復

本項目為省外項目，設計環境、語言交流、設計理念差異很大，對我們設計工作帶來很大的困難。初到貴州，開會時，常常聽不懂，不能準確理解業主意圖，而且開會不總結，會后不知道該如何開展工作，成為我們設計工作的極大障礙。初步設計主要是解決工程方案和工程造價兩件事情。初步設計超工可是目前設計的通病，本項目初步設計第一版概算超工可較多，在業主主持下，后經多次優化，采取各種措施，使初步設計概算滿足上報要求。

1、加強交流：

工可研報告一般規劃部門完成，它和初步設計承擔的部門一般是兩家單位或部門。工可報告在編制完成中，設計人員的水平、研究周期和為了立項的需要，報告中存在哪些問題、研究不透澈的問題、不宜在報告中出現的事宜，通過研讀報告事發現不了的。若根據報告提供的內容去做初步設計肯定是要走彎路。本項目工可編制較急促，三都立交研究不透徹，造成我們在初步設計階段、施工圖階段花費了很大的時間和精力去研究立交設置的必要性，開了很多會，受到了很多批評。

2、注重工程造價：

一個項目所處的地理位置、歷史時期不同，各項目工程的估算指標會略有差異，偶爾會有個別反?，F象。要將設計方案研究和估算研究并重，根據估算指標去指導方案設計和研究工作。這對提高設計質量、生產效益有重要意義。

外業階段要盡早安排材料單價、造價信息等的收集、整理工作，要加強造價分析工作。工可和初步設計的對比工作，不能停留在工程規模比較的層面上，在造價控制相對合理的情況下才能由外業工作轉入內業工作。

同時，要加強估算指標的驗證工作。建議選擇具有代表性的工程、路段，加強設計深度，達到初步設計深度，并完成概算。完成概算指標和估算指標的對比工作。通過代表性工程反映估算金額的合理性。

3、提前安排工程地質調匯：

山區公路，地質選線是一個非常重要因素，在紙上定線時如果有走廊帶的加快進度、提高設計水平、節約成本非常重要。

充分利用地形圖：

隨著設計手段、基礎資料精度的提高和完善，對我們設計工作帶來極大的便利，特別是地形圖采用航拍技術后，圖紙精度很高。如何很好的利用好它，最大限度發揮它的作用，值得我們大家去思考，去研究。

外業階段應選擇代表路段進行放線，評價地形圖的精度，在規范允許的范圍內減少放線工作量，提高設計速度，減少成本有重要意義。

初步設計階段路線方案較多，水文測量工作量大，如果對全線所有路線方案完成水文勘測工作，存在很大的困難。因此，建議水文工作分三階段進行。第一階段，充分利用地形圖，利用數模，對全線橋位、路基文件進行計算分析，指導路線平縱面設計和各專業盡快展開。第二階段，對推薦方案的重要路段、重點橋梁進行水文實際勘測，根據分析結果，修正第一階段成果;第三階段，安排在施工圖階段完成，主要是對第二階段的工作進一步完善，并全面修編水文報告。這有助于節約資源、成本，減少工作強度，加快進度，減少水文工作對項目進展的制約。

調查：

山區高速公路地形復雜，植被茂密，放線難度大，成本高，進度慢。為控制中樁測量、橫斷面精度，對全線均增加了邊樁，有力地保證了測量和調查精度，但也增加了放線難度和工作量，影響了放線速度，增加了放線成本。

本項目路線穿越少數民族聚居區，經濟落后、偏遠，給居住、生活帶來極大的困難，工點和駐地非常遠，路上花費的時間往往達3、4個小時，有效工作時間極短，項目組人員克服種種困難，完成本項目外業工作。

? 高速公路工作總結 ?

20xx年是許平南高速公路通車運營的第一年。半年來，在公司領導班子的正確領導下、公司全體員工的共同努力下，公司克服了雨、雪、霧等惡劣天氣及阻路等突發事件，緊緊圍繞“靠服務占市場，向管理要效益，以改革求發展，用創新爭一流”的經營方針，團結一致、開拓創新，較～的完成了上半年的工作，為實現20xx年全年經營目標奠定了良好的基礎?，F將20xx年上半年工作總結如下:

一、團結奮進，克服困難，～完成20xx年度上半年工作任務在公司通車典禮上，董事長向社會各界做出了“加強養護保暢通、規范管理創造一流、資本運作謀發展”三項承諾，按照三個承諾的要求，圍繞經營工作總體思路和工作目標，回顧半年來的工作，主要表現在以下幾個方面:

(一)通行費征收穩步提高，超額完成上半年征收目標通行費征收是公司賴以生存和發展的根本，通行費征收管理工作也是各項工作的重中之重。20xx年，公司通行費的征收目標是2億元。截止到5月份，公司通行費的實際收入為75486336元，比原計劃超額完成2977365元，6月份預計收入16000000元。上半年累計收入91486336元，占全年計劃收入的45.74%﹪超出了上半年公司制定的通行費收入計劃。

(二)日常養護工作實施，確保路況良好圍繞公司經營工作總體思路和工作目標，養護管理工作以“建設是發展，養護也是發展”為指針，切實改變重建輕養、重突擊性養護輕經常性養護的傾向，對高速公路路況，特別是建設期質量存在缺陷的重點段和重點部位加強養護檢測。以“提早預防，及時養護，立足小養，避免大養，確保有良好路況”為具體出發點，以“學習先進的養護技術，提高管理水平”為標準和具體要求，提高養護工作的管理水平。截止到20xx年6月21日，養護工程管理部收到路政部門發的“維修通知”共138份;收到養護中心、各養護工區的“巡查報告”41次。經過核實補充后，給高發實業公司下達“養護任務單”12次共149處的護欄維修位置，下達“維修通知”83份，保證了高速公路的安全運營，維護了許平南高速公路的形象。

（三）及時采取有效措施、確保道路安全暢通路政管理工作在上半年的工作中，克服人員少、裝備不足、工作量大等種種困難，實行科學管理，嚴格落實24小時巡邏制度，提高路政人員的業務水平和應急反應能力，對超載超限車輛進行嚴厲的查處，對交通事故進行迅速有效的處理，對因雨、雪、霧等惡劣天氣造成的道路行駛危險的情況采取封道、分流等多種形式確保通行安全。截止六月底，路政大隊累計上路巡邏262613公里，處理交通事故230起。全線封道67次，累計封道668小時。累計查處超限車輛2500余次，有效遏止了高速公路的超載超限現象。

（四）編制了公司20xx年度收支計劃和公司“十一五”發展規劃（草案）企業發展部根據部門提出20xx年度收支計劃與各部門進行了費用項目的銜接，將各項費用指標細化，做到切合實際，達到公司內部控制的目的。收支計劃已提交經理辦公會討論，近期即可下發。根據省建投的通知要求，結合公司實際，編制了公司“十一五”規劃（草案）。規劃結合國家當前的經濟形式，高速公路市場的發展趨勢和河南省“十一五”發展規劃的思路，把公司的發展分為三個階段，第一階段：強化公司內部管理，確保通行費應征不漏；加強養護管理，提供優良通行環境；提高服務水平，樹立良好形象。第二階段：充分利用資本市場功能，廣開融資渠道，想方設法籌措資金；利用在資本市場募集到的資金和公司通行費收入，投資開發新的路橋項目，實現主營業務的持續發展、滾動發展。第三階段：在突出、穩定主業務的基礎上，尋求與公路行業相關或具有良好發展前景的投資機會，培育新的利潤增長點。公司的發展目標是達到“四個一流”，即“一流的管理、一流的路況、一流的效益、一流的形象”；爭取在香港主板上市成功，成為河南省在香港唯一的基建公路項目上市公司；5年內發展成為“主業突出、綜合經營、管理規范、業績優良”的現代化大型公路企業。

（五）增加道路標志標牌，加強巡查、維護公司路產路權不受損失和侵害省交通廳3月份要求對高速公路部分標志、標牌進行整改。路產管理部在養護工程部配合下，根據董事會和省交通廳要求5月初已對許平南路口需增設的標牌增設、整改完成。這樣既方便了司乘人員進入許平南高速公路，也增加了通行費的收入。路產管理部協助路政大隊實行嚴格管理，落實各項責任制，落實路政巡邏制度、路政車輛管理制度等，嚴格24小時巡邏制度，同時采取互相監督的制約措施。做到發現問題及時制止和處理，確保路產損失得到足額賠償和收繳。截止5月底共發生交通事故172起，路產損失60.96萬，獲賠金額40.66萬，賠償率66.7%。制止違法施工和違章建筑、違章種植126起，裁處違章建筑8處。切實維護了公司的路產路權。

（六）對遺留工程實施管理由于建設期還留有大量的施工任務，因此在各服務區和京珠立交區均有逃費車出入口，給公司正常的運營造成了損失。鑒與此現象，公司領導同相關部門到現場研究，確定方案，并多次安排施工單位采取打護欄、砌墻、挖土、挖溝等措施進行封堵，盡最大能力為公司挽回損失。公司為了保護當地群眾的利益，根據省交通廳統一要求，對沿線積水通道進行處治。根據對沿線通道積水情況進行現場核實，并針對不同情況確定處治方案，組織施工單位進行施工。全線共處治積水通道63道，對于群眾提出及新產生的積水通道一定做到發現一處，整改一處，絕不因通道積水影響沿線居民的生產、生活。

（七）完成了2004年度財務決算和20xx年度財務預算工作。結合中介機構的年報審計意見，財務部于2月份完成了2004年度的財務決算工作。截止到2004年年底，公司帳面資產36.2億，其中工程建設（加上借貸款）32.78億。公司運營結余-90.8萬。由于我公司高速公路2004年12月才通車運營，在制訂20xx年度財務預算方面沒有往年數據可供參考，財務部結合公司各部門提供的費用需求、企業發展部制訂的20xx年度收支計劃和同行業其他公司的相關資料，于3月份制訂了20xx年度財務預算，為20xx年我公司財務控制做好數據準備。

（八）組織召開了許平南公司第一次團員代表大會，組建了許平南公司團委。落實黨委的籌建工作和黨支部的調整工作隨著許平南公司由建設期轉入運營期，公司機構和人員發生了較大的變化，特別是公司團員青年

? 高速公路工作總結 ?

我來到河北省沿海高速公路唐海養護工區工作，至今已有一年的時間了，這是我人生的'第一份工作，所以我倍加珍惜，在這里我看到了很多，做了很多，也同樣學到了很多，現將我這一年來工作情況總結如下：

一、政治思想表現情況

在學習上，首先是認真學習“八榮八恥”，樹立社會主義榮辱觀，堅持以熱愛祖國為榮、以危害祖國為恥;以服務人民為榮、以背離人民為恥;以崇尚科學為榮，以愚昧無知為恥;以辛勤勞動為榮、以好逸惡勞為恥;以團結互助為榮、以損人利己為恥;以誠實守信為榮、以見利忘義為恥;以遵紀守法為榮、以違法亂紀為恥;以艱苦奮斗為榮、以驕奢淫逸為恥。通過學習，進一步的豎定了我的思想信念。其次是注重業務學習，在新的形勢下，養護工作面臨新情況新問題很多，如果不加強學習，就很難以開創工作新局面。養護工作技術性，少操作性強，要求也很嚴，如果不注意學習有關養護業務知識，工作就處于被動局面，更不能把養護工作做好。

二、積極主動，認真學習，搞好綠化

經領導安排，我負責工區所轄段綠化工作，深知自己工作成績的好壞，關系著沿海高速的外在形象，我組織綠化隊伍，及時對邊坡、邊溝進行修整，使邊坡保持平順堅實，為做好所轄路段沿線綠化美化工作狠抓除草工作。由于所學專業和工作不對口，接手工作后遇到了許多困難，但我并沒有退縮。在主任和同事們的幫助下，我刻苦鉆研，不懂就問，并主動向綠化施工單位學習綠化有關知識?，F已能完成綠化基礎工作。此外除了負責綠化工作外，奧運期間我每天不分晝夜撥打查崗電話百余次，保證橋梁看護人員在位。

三、如何提高自己

工作如同干革命，有了信念才會有充足的動力去奮斗。xx年，我個人，就是調整、轉變的年度，一年一個小臺階，三年一個大臺階，這個目標絕不能改變。

目標清晰，沉著、冷靜，戒驕戒躁，用心傾聽，適度總結，抓住時機，努力奮斗。xx年馬上就要過去，即將來臨的xx年還將有更多的挑戰。隨著工作的深入進行，我有信心展現出自己更高的水平，完成更高的目標。

心有多大，舞臺就有多大。

? 高速公路工作總結 ?

隨著我國經濟不斷發展，交通運輸體系迅速擴張，高速公路已成為經濟社會發展的重要支柱。高速公路系統的安全運營關系到全國經濟發展和社會穩定，而養護安全生產工作是保障高速公路順暢運行的重中之重。本文將對高速公路養護安全生產工作進行總結，以期對高速公路的管理和運營提供參考。

一、養護工作的重要性

高速公路作為一項公共設施，其養護工作是保證公路性能的重要手段。高速公路養護工作可以保障公路的安全通行，節省修繕費用，提高公路的運營效率。特別是在日新月異的技術進步和不斷增長的車輛保有量的影響下，公路養護工作的重要性愈加明顯。只有加強養護工作，才能保證高速公路整體的安全性和穩定性。

二、安全生產工作的重要性

高速公路是人類發明的一項重要交通工具，但在高速公路的建設和運營中也存在一定的安全問題。安全生產工作是對高速公路進行管理和保障的重要舉措，它關系到高速公路的全面安全和順暢運行。安全生產工作是防范事故和減少損失的重要手段，只有加強安全生產工作，才能保障高速公路的可持續發展。

三、養護工作的措施

高速公路的養護工作是一個不斷完善的過程。以往主要采用修補法，但是由于對材料性能、施工技術的要求較高，大面積修補不僅投資成本高、修補周期長，而且容易出現加劇隱患和二次破壞的現象，造成人車損害。因此，應采取防范為主、預防和保障相結合的措施，在公路設計和施工的全過程上加強養護管理。

（一）防范為主，建立高速公路安全保障機制

為避免養護帶來的損失和危險，應提前全面評估公路的安全隱患，制定低成本、低風險的養護計劃，對公路的小修小補、灌漿充填、加固加筋等養護措施進行規范化、標準化、系統化管理，確保養護工作質量和安全。

（二）預防和保障相結合，提高養護質量

養護應從公路建設中開始，避免出現設計、施工質量不佳的現象。在養護中，應使用高新技術、材料先進、適用實際的高新科技，保證養護質量、延長養護時間，減少養護成本。

（三）全面管理，落實養護責任

為提高養護的有效性，應實行全區域、全過程、全要素的養護管理，強化管理問責，明確各職責，不斷完善評估監管和考核體系，保證養護監控、事故應急等措施到位，防微杜漸，防患于未然。

四、安全生產工作的措施

（一）提高高速公路安全文化

高速公路安全文化意識的增強，是高速公路安全管理的必要條件。通過開展培訓、宣傳、教育等活動，提高公路工作人員和道路使用者的安全文化意識，形成高速公路全員安全意識，增強高速公路的安全性。

（二）落實安全管理責任

高速公路管理人員應承擔安全生產組織、監督和管理的責任，強化安全生產考核機制，及時發現并消除安全隱患，不斷完善安全管理措施，并在安全事故發生時迅速組織救援工作，防止事故蔓延和擴大。

（三）完善安全防護設施

加強高速公路的道路標線和標志、隧道和橋梁的防護、邊坡和護欄的保護等安全防護設施的建設。在保證流量的前提下，優化交通組織結構，設計合理的匝道和收費站，為司機提供更加安全、便捷、快速的出行方式。

五、結語

高速公路養護和安全生產工作一直是許多公路管理部門關注的話題。在新的時代，我們應該不斷總結前人的經驗，運用新的技術和方法，不斷提高高速公路的養護和安全生產水平。只有這樣，才能更好地保障高速公路的安全、暢通和可持續發展，讓廣大用戶出行更加放心、便捷。

? 高速公路工作總結 ?

本人自二0一三年到開盛購物中心監控室工作以來，在公司領導的正確領導下，在監控室同事的耐心指導下，虛心學習，認真工作，自覺完成各項工作任務，為成長為一名合格的監控員不懈地努力著。主要表現有如下幾點：

一、思想覺悟方面

能夠意識到監控工作是一種榮耀更是一種責任，所以在工作中認真遵守崗位紀律，嚴格執行上級制定的各項規章制度，忠于職守，以嚴謹的工作態度和飽滿的精神狀態來完成日常工作任務和領導交辦的任務。

二、業務素質方面

1、基本上能領會領導意圖，能把領導的指示快速準確地利用播音等方法傳達到各部門，同時也能及時地把當班中發生的一些異常情況或自己不能解決的問題匯報給領導。

2、上班時專心注視著監控屏幕，發現商場工作人員有不規范行為時及時提醒糾正。發現商場出現異常情況時，及時判斷是否該向領導報告。

3、積極學習、了解監控設備和監控系統的各項功能，熟悉掌握操作方式方法。在上級領導來檢查時能獨立進行全面操作演示；協助相關部門如公安局查詢圖像，回放、下載、復制視頻資料；給技術員提供正確的故障情況；按要求編制本室監控員排班表等。

4、認真執行交接班制度和當班記錄制度，能如實詳細記錄當班中發生的事情的時間、地點、過程和處理結果。

5、安全消防方面

主動學習法律知識和消防知識，積極按時參加各種消防演練。并掌握了消防栓、防火門、防火卷簾、防毒面具、煙感探測器、水噴淋頭、手動報警按扭等消防設施、器材的使用及注意事項。

6、播音工作

（1）及時按商場要求在開店之前播放一些員工提醒和高雅樂曲；播放商場品牌活動和品牌介紹；同時，也會在員工生日的時候為其點播一首生日歌曲，以祝愿其生日快樂；另外，還會播放一些生活小貼士或天氣預報之類的溫馨提示，提醒員工注意天氣變化，以便保證員工的身體健康。

（2）開始營業之后的工作就更加繁忙了，除了前面提到的播放商場品牌活動和品牌介紹以及商場音樂之外，還要及時提醒工作人員和客戶注意保管好自己的物品；應顧客要求的尋人、商場的各種提示等。若商場出現突發狀況，還要播報安全提示、停電通知等溫馨提醒。

三、團結協作方面

和所有同事關系融洽，能互相幫助互相學習，不搬弄是非，不挑撥離間。

四、環境衛生方面

自覺維護監控室內外的`衛生，上班時主動打掃監控室內外衛生，搞好清潔衛生工作，及時按規定著裝，保持良好的工作環境和飽滿的工作精神狀態。

以上是本人一年多來工作中表現好的方面，但同時本人也發現自己工作中還存在著一些問題和不足，主要有下面幾點：

一、自信心不足。在上級領導面前過于緊張，不能更好地展現自己的工作能力。

二、在業務技能方面還缺乏系統的學習和培訓，不敢大膽地提出自己的疑問。

針對以上情況，本人今后在工作中會更努力加強業務素質和文化知識的學習，從而提高自己的語言表達能力；堅持原則，不怕任何外界壓力，認真履行自己的職責；增強自信心，學習別人的經驗，做到從容、自如回答領導的提問。爭取做一個合格的、優秀的監控員，讓領導放心，客戶滿意！

主要培訓內容有室外防火演練、以及消防栓、防火門、防火卷簾、防毒面具、煙感探測器、水噴淋頭、手動報警按扭的使用及注意事項、定期對員工進行了消篇五：監控員總結

本人自二零一四年到公司監控中心工作以來，在公司經營部經理、副經理的正確領導下，在監控班長的耐心指導下，虛心學習，認真工作，自覺完成各項工作任務，為成為一個合格的監控員不懈地努力著。本人對20xx年工作總結如下：

一、思想覺悟方面能夠意識到監控工作是一種榮耀更是一種責任，所以在工作中認真遵守崗位紀律，以嚴謹的工作態度和飽滿的精神狀態來完成日常工作任務和領導交辦的任務，但在一些方面自己也深知不足，望新的一年自己能夠改正并有所提升。

二、業務素質方面積極學習、了解監控設備和監控系統的各項功能，熟悉掌握操作方式方法。但在7.7日的演練中我認識到了自己的很多缺陷，xx年7月7日，我們涪南高速聯合執法隊高速路網中心開展了一次應急事故的演練，在其中我表現得比預想更慌亂，有一些程序操作順序顛倒也造成自己更加緊張，所以為了防止真正事故出現時我能冷靜并正確地處理好每件事，我必須勤加練習和掌握監控知識與技術。

三、團結協作方面團結同事，友愛同事。與同事之間互幫互助并相互協作使工作完成

得更加完美。

四、環境衛生方面自覺維護監控室內的衛生，上班時主動搞清潔衛生，保持良好的工作秩序和工作環境。

? 高速公路工作總結 ?

一、背景

在過去的一年中，我們高速公路管理團隊秉承“安全、高效、服務至上”的原則，致力于為廣大車主提供安全、便捷的行車環境?，F將本年度工作進行總結，以便更好地為下一年度工作提供參考。

二、安全管理

1. 道路安全設施維護：定期對高速公路的標志、標線、護欄等設施進行檢查與維護，確保其完整、清晰，為行車安全提供保障。

2. 緊急救援體系建立：建立了一套高效的緊急救援體系，與當地救援機構合作，縮短了救援響應時間，提高了救援效率。

3. 交通管制措施：根據交通流量和天氣情況，采取合理的'交通管制措施，如限速、限行等，以減少交通事故的發生。

三、運營管理

1. 路況監測與信息發布：通過先進的監控系統實時監測路面情況，及時發布路況信息，引導車主合理選擇行車路線。

2. 收費管理：實施嚴格的收費管理制度，確保收費的公正、合理。同時，加強了對收費站的監管，提高了收費效率。

3. 服務區管理：對高速公路服務區進行定期檢查與維護，確保其提供優質的餐飲、休息、加油等服務。

四、服務提升

1. 員工培訓：定期對員工進行業務技能和服務態度的培訓，提高員工的服務水平。

2. 投訴處理：建立了完善的投訴處理機制，對車主的投訴進行及時處理與反饋，不斷改進服務質量。

3. 客戶關懷：通過開展節假日問候、贈送小禮品等形式，增強與車主的互動與溝通，提升客戶滿意度。

五、未來展望

在新的一年里，我們將繼續加強對道路安全設施的維護與管理，提高運營效率和服務質量。同時，積極引進新技術、新設備，如智能交通管理系統、無人駕駛車輛等，以提升高速公路的智能化水平。我們將以更加飽滿的熱情和更加專業的能力，為廣大車主提供更加優質的服務。

? 高速公路工作總結 ?

高速公路監理年終工作總結

一、工作概述

在過去的一年里，作為高速公路監理團隊的一員，我積極參與了各項工作。本次總結將對我所參與的項目、完成的任務以及取得的成績進行詳細回顧和總結。

二、項目管理

1. 項目前期

在項目前期，我們對高速公路建設項目進行了全面的調研和規劃。通過與相關部門和專家的合作，我們對項目可行性進行了評估，并提出了一系列可行的建設方案。同時，我們還參與了項目的初步設計和招標工作，確保項目能夠按時啟動。

2. 施工監理

在施工階段，我們對工程進度、質量和安全進行了全程監督和管理。我們審查了施工圖紙和資料，確保其符合相關標準和規范。我們還根據施工計劃和進度安排，定期進行工地檢查和巡視，及時發現和解決存在的問題，并保證施工工藝和質量。

3. 質量控制

我們對施工過程中的質量進行了嚴格把控。我們參與了質量驗收工作，對材料和設備進行了抽樣檢測和試驗。同時，我們還對施工單位的質量管理進行了監督和指導，提出了改進建議，以確保項目的質量達到要求。

4. 安全管理

在施工過程中，我們高度重視安全管理工作。我們對工地進行了安全巡查和監測，確保各項安全措施得到有效落實。我們還與相關部門合作，制定了應急預案，并進行了演練。通過我們的努力，項目在施工期間沒有發生重大安全事故。

三、成果展示

1. 項目進展

在過去的一年里，我們參與了多個高速公路建設項目的監理工作。這些項目中，大部分項目取得了良好的進展和成果。我們在項目開工初期，做好了項目的各項準備工作，為后期項目的順利進行打下了基礎。

2. 工程質量

我們在質量控制方面取得了一定的成績。通過嚴格把控施工質量和材料驗收，我們保證了工程的品質達到設計要求。多個項目通過了國家質量監督檢驗中心的驗收，并取得了優秀的評價。

3. 安全管理

我們在安全管理方面也取得了顯著的成果。通過加強對工地的安全巡查和監測，我們確保了施工期間的安全。在我們的努力下，項目沒有發生任何重大的安全事故，施工人員的安全意識明顯提高。

四、不足之處

1. 項目組織

在部分項目中，我們在項目組織和人員配置方面存在一定的不足。項目中的一些工作未能及時安排和協調，導致一些問題的處理有所延誤。在未來的工作中，我們需要加強項目的組織和協調能力，以提高工作效率。

2. 信息共享

在一些項目中，我們在信息共享方面存在一定的問題。有時項目各方之間的信息無法及時交流和溝通，導致項目進展出現了一些阻礙。在未來的工作中，我們需要加強與項目相關方的溝通與協作，提高信息共享的效率。

五、改進措施

1. 加強溝通與合作

在未來的工作中，我們將加強與項目相關方的溝通與合作。我們將與設計單位、施工單位和監管部門保持緊密聯系，及時共享信息，解決問題，并優化工作流程，提高工作效率。

2. 提升專業素質

為了更好地服務于高速公路建設項目，我們將繼續提升自身的專業知識和技能。我們將加強學習和討論，積極參加相關培訓和會議，不斷提高自身的專業素質，為項目提供更好的監理服務。

3. 加強信息化建設

為了解決信息共享的問題，我們將加大信息化建設力度。我們將引入先進的信息技術和管理軟件，建立起完善的信息平臺和共享機制，促進各方之間的信息互通，提高工作效率和項目質量。

六、工作展望

在新的一年里，我們將繼續努力，為高速公路建設項目提供更優質的監理服務。我們將加強團隊的協作和溝通，提高工作效率。同時，我們將與相關部門和專家保持密切合作，不斷提升自身的專業素質，為高速公路建設事業的發展貢獻力量。

總之，過去的一年是我參與高速公路監理工作的成長之年，取得了一定的成績和經驗。我們將總結過去的經驗教訓，并不斷改進和創新，為高速公路建設項目的順利實施和發展做出更大的貢獻。感謝各位領導和同事給予的支持與幫助，讓我們共同奮斗，共創美好明天。

? 高速公路工作總結 ?

充實的20xx年馬上就要結束，回望過去，自己來到**高速欒城收費站已經一年的時間。這一年當中，我在師傅的帶領下學到了扎實的業務技能、實事求是的處事風格，勤懇的學習態度等等許多東西。我目睹了**處在20xx年取得的一系列成績，作為其中一員，我感到驕傲自豪，更明白并堅定了自己20xx年的工作方向，主要包括以下幾方面：

一是努力工作，熱心服務。作為一名收費員，**厚德文化的最直接明信片，我必定端正態度，以十二分的熱情和精力投入到工作中去，按照著裝要求上崗，時刻注意儀容儀表。努力做好三個表觀服務及物品定制，做到一車不落的正確使用禮貌用語及肢體手勢，認真核對車型車種，仔細驗鈔，認真打票，唱收唱付，小心放桿抬桿，保持所在車道作業正確、快捷、暢通。并加強對特殊情況的處理能力，勤學苦練，不懂就問，努力增強個人技能，唯事必精，精益求精，認真優秀地完成好自己本職的收費任務。積極響應領導的工作方針，努力配合站領導及班長的工作，協助治理偷逃費，爭做堵漏增收小能手。注意觀察，做好崗位隱患排查。加強崗位練兵，迎接下一屆技能比武的到來。

二是認真學習，奮勇爭先。做有計劃的學習型員工，積極加強對**厚德文化知識及各種正能量書籍的閱讀學習，同時注重對國家時事政治的了解，多讀書，讀好書，做到天天有進步，月月有提高，努力提高自身整體素養。擁護黨的領導，遵紀守法，保持清醒正確的頭腦，廉潔自律，清白做人，干凈做事。多干實事，少說廢話，向先進看齊，向標桿看齊，向身邊的班長同事及好人好事學習，并努力提升自身技能，唯優是爭，唯旗是奪，爭當**先進人。

三是延伸服務，溫暖司乘。服務至上是永恒的追求，細致周到的提高自身服務質量，增強集體榮譽感，始終和高速共榮辱，把愛高速、做貢獻作為自己自覺遵守、不懈追求的實踐準則，使司乘行駛**一路無憂，永無窘境。

四是細心觀察，用于創新。自己牢記勤儉于心，節約于行理念，堅持把創新發明，力求降本增效落實到工作及生活中的每一處。

在即將到來的、嶄新的20xx年，自己需要做到的還有太多，我定將以秀的工作狀態，把站放在心上，把心放在站上，以片瓦之光為河北高速人加油添彩，迎接**高速的輝煌未來。

? 高速公路工作總結 ?

XX年，我站共完成通行費收入元，車流量達到臺，檢測車次4臺(數字依據截至日的實際數字預測)，與上年同期相比,分別增長了

一、業務學習氣氛濃厚。

首先，針對有的收費人員業務不精，工作中不求甚解的狀況，站內提出提高業務水平的要求，并通過對誤操作次數記錄和考核的方式，督促收費和治超員加強業務學習，這樣逐漸在站內建立起講學習，比業務的風氣，大家積極認真地學習和摘抄各級文件內容，夜間上崗總不忘帶《學習筆記》、《收費手冊》和《收費員培訓教材》。一方面，晚間有充足的時間靜心學習，另一方面，也是驅趕困意的好辦法。

每季度組織全體人員進行一次業務考試。通過考試，很好的起到檢驗和指導的作用，有效促進收費、治超工作。讓大家進一步清楚自身業務知識的掌握程度，認識到不足，及時補救充電。

9月份，局組織了關于車型識別的業務培訓。這次培訓是自XX年4月更改收費標準后最全面的一次學習。此次培訓的目的是確保xxx開局之年我局通行費的順利完成。參加培訓的人員回來后馬上向全站收費人員傳達相關學習內容及精神。每個班組的學習氣氛都很濃厚，對有爭議的車型大家熱烈討論。通過這次學習使他們對車型識別有了更明確的判斷標準，也為確保通行費收繳任務的順利完成打下了基礎。

二、注重提高服務質量。

1、工作方法要得當。

為保障優質服務，站內提出文明服務四要、四不要，即：要禮貌，不要蠻橫;要平和，不要過激;要耐心，不要急噪;要威嚴，不要軟弱。用以指導、協調、促進服務和執法工作，避免同用路人發生矛盾，充分展示交通行業窗口形象。

2、講究亭內形象。

因我站車流量較小，無車通過的時間很多，因此在崗人員容易出現不良形象，針對這種狀況，站內通過采取平時檢查和隨機抽查相結合的辦法，使得這方面在短時間內有了很大改觀，現在大家在亭內都能自覺約束，做到不倚不靠，始終堅持如一。

3、文明用語創新意。

提高文明服務水平，就不能停留在原有文明用語的基礎上，我們應該從一個微笑、一聲問候、一句祝福做起，應時應景講好每一句文明用語。比如：從最初的“你好，請走好!”、“你好，請交款xx元，收您xx元，找您xx元，請走好!”，豐富為如“你好，歡迎行駛××高速!”、“辛苦了!”、“一路平安!”、“請不要超速!”、“xx處施工，請注意交通安全!”等等，這樣既能讓司乘人員有賓至如歸的感覺，同時也通過提醒司機朋友注意行駛安全，使文明服務更具人性化，真正體現了“以人為本、以車為本”的服務理念。

? 高速公路工作總結 ?

時光飛逝，轉眼我已經在京包收費口愉快的工作了快兩年了，在這兩年的工作中，我們在站長,辦事員,班長的帶領下，我從最初的不安和緊張，到現在能夠每天從容準確的收費，熟練的操作設備。在高速公路的長龍上，在平整延綿、寬闊的路面上，在莊嚴的收費窗口，穿梭著無數的身影，形成了遼闊大地上一道獨特、亮麗的風景線。他們來自不同的地方，但都是為了一個共同的奮斗目標——高速公路事業的`發展，北京經濟的振興與騰飛，遠離親人和朋友。這里沒有城市的喧囂繁華、高樓林立、車水馬龍、燈紅酒綠、霓虹閃爍，有的只是邊荒、艱辛與寂寞。

在外人看來，高速公路收費人員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條件，體面又風光，令人羨慕而神往。殊不知他們也有自己的艱辛和不易，由于收費人員工作的特殊性，決定了他們的付出比得到的將更多。收費站實行的是半軍事化管理，有著嚴格的組織紀律，上班期間自由度極小，不能隨意離開征費崗位，上廁所不能超時;再者,收費站是服務窗口，是展示高速公路人良好職業形象的窗口。要求優質文明服務，唱收唱付，文明用語，微笑服務，我們心甘情愿!

收費員日復一日地重復著文明用語、忙于收費和發卡等事務。每天呼吸著“大量”汽車尾氣，面露微笑迎接著五顏六色、各式各樣的車輛，迎來送往著南來北往的司乘人員。在每天的“您好”、“再見”等用語及“收你多少錢，找你多少錢”的唱收唱付中度日。三尺崗亭就是我們的工作之所，奉獻之地，里面所發生的就是我們工作的全部內容，工作簡單、枯燥而乏味。

但是為了高速公路事業的興旺發達，“辛苦我一人，幸福千萬家”，使我們有了奉獻之心!當四周漆黑一片、萬籟寂靜，人們進入到沉沉的夢鄉時，我們又連忙起床，匆忙洗漱完畢后，便排著整齊的隊列，來到了三尺收費崗亭。星辰與我們做伴，日月伴我們同行。當大地像一位含羞的少女輕輕地揭開面紗，旭日從東方緩緩升起之時，我們才披著晨霧進入了甜甜的夢鄉。一直以來，我們就在這種經常反復、晝夜顛倒中度過，但我們毫無怨言!

? 高速公路工作總結 ?

通過分析某高速公路施工反饋信息,總結出涵洞勘察設計常見問題,探討了問題出現的原因,鑒于此提出了一系列解決辦法,同時指出施工方也需積極發現設計問題,以確保工期及施工質量.

作者：李潮江楊文亞 LI Chao-jiang YANNG Wen-ya ?作者單位：廣東省長大公路工程有限公司第四分公司,廣東廣州,511431?刊名：山西建筑?英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE?年，卷(期)：?36(3)?分類號：U452.2?關鍵詞：山區高速公路 ??涵洞 ??勘察設計 ??辦法 ?

? 高速公路工作總結 ?

一、引言

高速公路是現代交通運輸的重要組成部分，為了確保高速公路的安全暢通，高速公路監控員起著至關重要的作用。本文將詳細介紹高速公路監控員的工作內容、職責及所需技能，并結合具體實例，生動展示他們的工作總結。

二、工作內容與職責

1. 實時監控：高速公路監控員通過監控室內的屏幕，實時觀察各個監控攝像頭的畫面，確保高速公路行車情況的實時掌握。他們負責監控車輛行駛狀態、道路狀況、交通事故等，及時發現異常情況。

2. 通信聯絡：監控員需要與道路巡查人員、交通警察、救援隊伍等進行有效的通信聯絡，及時處理緊急情況。他們需要熟悉各種通信設備的使用，保持良好的溝通和協調能力。

3. 緊急處理：當發生交通事故、惡劣天氣、路面擁堵等緊急情況時，監控員應立即啟動救援預案，迅速聯系相關部門，對事故點進行有效處理和疏導。

4. 數據整理：監控員需要記錄和整理各類數據，如車流量、事故頻率、天氣變化等，為高速公路管理部門提供數據支持，以便制定更科學合理的管理策略。

5. 巡檢維護：監控員需要定期巡查監控設備的工作狀態，確保其正常運行。如發現設備故障，需及時報修，確保監控系統的可靠性。

三、所需技能

1. 熟悉相關法規：高速公路監控員需要熟悉交通法規、緊急救援法規等，以便合理處理各類事件情況。

2. 具備技術技能：監控員需要熟練掌握監控室內設備的操作技巧，了解相關軟件的使用方法，能夠迅速準確地判斷、處理各類情況。

3. 良好的溝通能力：監控員需要與多個部門保持良好的溝通，如交通警察、巡查人員、救援隊伍等。他們需要善于表達、理解他人，并能夠快速準確地傳達指令。

4. 心理素質強：監控員需要面對各種突發事件和緊張的工作環境，如事故、惡劣天氣等。他們需要保持冷靜、穩定的心態，能夠迅速決策和應對各類緊急情況。

四、工作總結

高速公路監控員作為保障公路安全的重要力量，在工作中發揮了重要作用。他們通過實時監控、及時通信、緊急處理等手段，確保了高速公路的暢通和安全。

在工作中，監控員需要保持高度的警覺性，全天候關注監控屏幕，隨時準備處理各類緊急情況。他們需要快速準確地判斷事故原因，并迅速啟動救援預案，為交通警察和救援隊伍提供重要信息和指導。

此外，監控員還需要不斷學習、積累經驗，并與相關部門保持有效溝通，以提高工作效率和應對突發事件的能力。他們應當吸取以往事故的教訓，總結經驗教訓，為今后的工作提供參考和指導。

綜上所述，高速公路監控員的工作是不可或缺的。他們通過實時監控、緊急處理等手段，確保了高速公路的安全暢通。監控員需要具備法規知識、技術技能、良好的溝通能力及穩定的心理素質。工作總結是監控員對過去工作的總結與反思，為提高安全管理提供經驗和參考。

（注：以上文章是基于標題所給的情景進行創作，不保證具體業務內容的準確性。）

? 高速公路工作總結 ?

一、工程概況

本合同段位于山西省東南部的長治市、高平市市境內。本合同段起訖里程為k15+000-k33+000，全長為18公里及韓店互通。路面結構：全線采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用4厘米細粒式ac－13ⅰ型sbs改性瀝青混凝土，中面層采用5厘米中粒式ac-20ⅰ型瀝青混凝土，下面層采用6厘米粗粒式ac-25ⅰ型瀝青混凝土；基層采用34厘米水泥穩定碎石；底基層在硬質巖石地段采用15厘米水泥穩定碎石，在對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩定土和水泥穩定碎石。

路面設計年限為15年，路面設計彎沉為21.6(1/100mm)，設計標準軸載bzz-100。完成的水穩底基層47756.7m3，基層134092.2m3，綜合穩定土23290m3，總用工160747工日。

二、承包任務的依據，施工許可證件，開竣工條件，主要施工過程，執行合同等情況

（一）承包任務的依據

我公司參與《中華人民共和國山西省公路工程項目長治至晉城高速公路路面工程施工》工程招標，通過公開競標我公司中標。

（二）施工許可證件

施工許可證件主要有：《中標通知書》、《合同協議書》、公路工程總承包一級資質、路基工程專業承包一級、《安全施工許可證》等。

（三）開、竣工條件

1、開工條件

路基已完成并驗收合格，機械設備已到位并調試完畢，料已備齊，總體開工報告已審批，準備工作已完成。

2、竣工條件

合同約定的各項內容已完成，工程質量自檢合格，監理工程師對工程質量的評定合格，竣工文件已編制完成。

（四）主要施工過程

1、接收合格路基并對部分有問題路基進行處理。

2、通信管道施工。

3、進行綜合穩定土和水泥穩定碎石底基層試驗段施工。

4、進行綜合穩定土和水泥穩定碎石底基層施工。

5、水泥穩定碎石基層試驗段施工。

6、水泥穩定碎石基層施工。

7、灑布透層油。

8、下面層試驗段施工。

9、下面層施工。

10、粘層油施工。

11、中面層試驗段施工。

12、中面層施工。

13、粘層油施工。

14、上面層試驗段施工。

15、上面層施工。

（五）合同執行情況

嚴格按照合同約定內容完成了各項施工內容。

三、施工組織情況及負責人名單

接到中標通知書后，我公司立即委派技術力量雄厚、高速公路施工經驗豐富、施工能力強、機械化施工程度高的專業化施工隊伍承擔此項任務。立即組建長晉高速公路路面第二合同段項目經理部。項目經理部設經理1人，副經理1人，總工程師1人，下設安全質量部、工程管理部（含中心試驗室、測量室）、物資設備部、計劃部、財務部、綜合辦及派出所。項目經理部對本合同工程統籌安排，合理組織，按項目法組織施工，負責本合同段所有工程項目的施工管理。

根據本合同段工程數量、工期和結合工程的實際情況，為方便管理，擬將本合同工程根據工序不同劃分為2個施工工區。

第1工區：負責本合同段k15＋000～k24＋000施工；

第2工區：負責本合同段k24＋000～k33＋000施工；

綜合穩定土作業面1個，水泥穩定碎石作業面2個，瀝青砼攤鋪1個作業面，通訊管道施工4個工作面，路緣石施工2個作業面，2個水穩拌和站，1個瀝青拌和站。

四、施工工藝、方法、技術措施，冬、雨季施工情況，新技術、新工藝、新材料的應用情況

（一）基層、底基層施工

底基層在硬質巖石與微風化巖石地段采用15厘米水泥穩定碎石，依據路基本體干濕類型不同，對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩定土和水泥穩定碎石，基層采用34cm水泥穩定碎石。

1、水泥穩定碎石施工方案

20xx年3月28日，我公司對k29+300—k29+500試驗段進行了施工，根據試驗段確定的施工參數進行施工組織施工。水泥穩定碎石的施工方案如下：

（1）路基交驗

由業主、監理會同路基、路面施工單位對要交付的路基進行嚴格的驗收，驗收內容包括：壓實度、彎沉值、高程、橫坡度、平整度、寬度、中線偏位共七項，每項都認真、細致的檢查，符合要求后接收。

（2）測量放樣

①、放樣原則：直線段20米，曲線段10米，放中線樁及邊樁。

②、高程測量采取閉合測量。

③、放樣以后撒上白灰線，灰線包括中線、邊線（兩條），土路肩培土位置線（兩條）、引導攤鋪機的走向線（兩條）共7條。

（3）路肩培土

根據試驗段的試驗結果，人工進行路肩培土。

（4）下承面的清掃及灑水濕潤

在攤鋪前，對下承面徹底清掃干凈，確保下承面無雜物，清掃完成后準備施工前視路基情況進行灑水濕潤。

（5）掛鋼絲線

根據測量確定的高程數據掛鋼絲繩，鋼絲的松緊度對路面的平整度影響很大，緊鋼絲時使鋼絲緊繃，并采取負重法（鋼絲上掛5kg重物使鋼絲的撓度小于5cm為準）測試鋼絲的松緊度。

鋼絲位置必須用綁扎絲綁扎固定。掛鋼絲線斷面圖如下：

述職報告之家YS575.coM精選典藏:

高速公路?|?高速公路實習報告?|?高速公路個人述職報告?|?高速公路監理年終工作計劃?|?高速公路?|?高速公路

（6）拌合及運輸

水泥穩定碎石料的拌合嚴格按照試驗室出具的配合比執行，試驗室派人在拌合現場進行指導并隨時觀測混合料的均勻情況。

運輸采用15噸的自卸車，每臺自卸車備有彩條布并根據天氣情況對混合料進行覆蓋，卸料派專人指揮。

（7）攤鋪

采用攤鋪機攤鋪水泥穩定碎石料。底基層松鋪系數采用試驗段確定1.31定為松鋪系數。兩臺攤鋪機攤鋪一前一后相隔5—8米遠，每臺攤鋪機后設一專人對松鋪厚度進行檢查。在攤鋪機后面設專人消除粗集料的離析現象，特別應鏟除局部粗料“窩”，并用新料填補。

（8）碾壓

碾壓按由低到高，先輕后重，先靜壓后振壓的原則進行。直線段，由兩側向中心碾壓；超高段由內側向外側碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個厚度和寬度均勻地壓實到98%以上。壓實后用光輪壓路機趕光、收面，表面無輪跡、隆起，斷面正確，坡度符合要求。

碾壓遍數為7遍，具體工藝為：yz18jz振動壓路機靜壓一遍；yz18jz振動壓路機輕振一遍；yz18jz振動壓路機重振兩遍；yz18jz振動壓路機輕振一遍；3y18/21光輪壓路機碾壓兩遍。碾壓過程中壓路機不能在工作面上調頭。

碾壓結束后，碾壓表面達到平整密實，無輪跡裂紋、搓板起皮、松散、反彈現象。

（9）橫縫處理

人工將末端含水量合適的混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根15x15方木，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米，高度高出方木4厘米，然后將混合料碾壓密實。

（10）養生

碾壓完成后采用覆蓋滲水土工布灑水車灑水養生，養生時間不少于7天。覆蓋土工布時，確保搭接長度不小于10厘米，采取再用上壓磚等方法密封固定，覆蓋整個路幅全寬;整個養生期使水泥穩定碎石基層都保持濕潤狀態。養生期間封閉交通。

2、綜合土施工方案

在綜合穩定土底基層正式開工前在k18＋000～k18＋200段作試驗段確定施工參數和最佳施工方法。

通過試驗段驗證了配合比設計；確定土的松鋪系數；確定標準的施工方法：包括土、石灰和水泥數量的控制方法；混合料的攤鋪順序；土最佳含水量（1%～2%）的控制方法；各施工人員的配合等；壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數；拌合、整形、碾壓機械的協調和匹配等；確定控制平整度、高程和橫坡度的最佳方法；、確定每一作業段的合適長度；驗證擬定的質量保證措施；

（1）施工工藝

施工準備→施工放樣（驗收路基本體）→備料→攤鋪土→整平和輕壓→擺放和攤鋪石灰→拌和→灑水悶料→擺放和攤鋪水泥→拌和→整形→碾壓→接縫和調頭處的處理→檢驗→養生。

（2）施工準備

①、對交付的路基重新進行整形碾壓，用3y18/21型三輪壓路機碾壓機械進行3～4遍碾壓。

②、對交付土基的高程、橫坡、平整度和中線進行復核；

③、對路槽頂面進行徹底清掃清除浮土雜物、灑水濕潤；

④、培路肩土，路肩的壓實厚度與綜合穩定土壓實厚度相同。土路肩松鋪系數取1.55，土路肩采用人工培土。

（3）施工放樣

恢復中樁和邊樁，在直線段每隔15～20m曲線段每隔10～15m設立中線控制樁和邊樁進行水準測量，根據底基層的設計標高加上松鋪厚度作為攤鋪整形的基準線。其斷面施工圖如下：

（4）配合比的設計

①、土

采用韓店互通立交橋收費站處土，其含水量15.8％。

②水泥

水泥采用山西水泥廠生產的晉牌32.5#普通硅酸鹽袋裝水泥。

項目部試驗室按照標準和規范及時對進場水泥進行檢測，對不合格水泥要清理出場。

③、石灰

采用鈣質消石灰，達到ⅲ級灰標準，其中有效鈣加氧化鎂含量＞55%，通過0.71mm方孔篩的篩余＜1%，氧化鎂含量≤4%。

④、灑水悶料用水：采用人畜飲用水。

⑤、配合比設計

采用水泥和石灰劑量分別為2%、10％的綜合穩定土。土的最佳含水量為18％。

（5）綜合土施工

①、攤鋪土

采用1臺推土機和1臺py160b平地機將土堆初步整平。

將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規定的路拱。攤土過程中將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。攤鋪完后檢驗松鋪土層的厚度。

②、擺放和攤鋪石灰

將消解完并裝袋好的消石灰（每袋50kg）通過汽車從石灰消解場地運輸到施工路段另半幅路基上。人工將袋裝石灰擺放到區格上（通過計算：區格尺寸為6x9.3，每區格上擺放21袋）。用刮板將石灰均勻攤開，并使每袋石灰的攤鋪面積相等。石灰攤鋪完后，表面沒有空白位置，也沒有石灰過分集中的地點。

③、拌合石灰和土

采用寶馬輪胎式穩定土拌合機拌合，并設專人跟隨拌合機，隨時檢查拌合深度并配合拌合機操作員調整拌合深度。拌合深度達到路基本體并侵入下承面5～10mm，以利上下層粘結。此次拌合一遍。嚴禁在拌合層底部留有素土夾層。

④、灑水悶料

混合料的含水量過小時，采用噴管式灑水車補充灑水。灑水過程中防止出現局部水分過多的現象。嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭。細粒土經一夜悶料；中粒土和粗粒土，視其中細土含量的多少，可縮短悶料時間。

⑤、擺放和攤鋪水泥

將袋裝水泥（每袋50kg）通過汽車運輸到另半幅路基上。人工將袋裝水泥擺放到區格上（通過計算：區格尺寸為6x9.3，每區格上擺放6袋）。用刮板將水泥均勻攤開，并使每袋水泥的攤鋪面積相等。

⑥、拌合

上好水泥后用寶馬輪胎式穩定土拌合機進行拌合，并設專人跟隨拌合機，隨時檢查拌合深度并配合拌合機操作員調整拌合深度。

混合料拌合均勻后色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現象，且水分合適、均勻。

在上述拌合過程結束時，如果混合料的含水量不足，用噴管式灑水車補充灑水。灑水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌合段2m以上。灑水車不應在正進行拌合以及當天計劃拌合的路段上調頭和停留，以防局部水量過大。灑水后，應再次進行拌合，使水分在混合料中分布均勻。路拌機應緊跟灑水車后面進行拌合，減少水分流失。灑水及拌合過程中，及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對于穩定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大0.5%～1.0%；對于穩定細粒土，宜較最佳含水量大1％～2％。灑水拌合過程中，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆?！案C“以及局部過分潮濕或過分干燥之處。

⑦、整形

混合料拌合均勻后，立即用py180b型平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機有內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。

用一臺型號為yz18jz振動壓路機（激振力為330/190kn）立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。

再用平地機按要求進行整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用輪胎式壓路機在碾壓一遍。

對于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。

再用平地機整形一次。將高處料直接刮出路外，不能形成薄層貼補現象。

每次整形都應要達到規定的坡度和路拱，并特別注意接縫順適平整。

⑧、碾壓

整形后，現場測定混合料的含水量，當混合料的含水量為最佳含水量（1%～2％）時，立即用18t壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向中心

碾壓；設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需要碾壓6遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。

碾壓過程中，穩定土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發過快，及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。

碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新拌合（加適量的水泥）或其它方法處理，使其達到質量要求。

經過拌合、整形的綜合穩定土，在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。

在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待鋪筑鋪筑基層時處理。

⑨、接縫和調頭處的處理

同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌合，與后一段一起碾壓。

經過拌合、整形的綜合穩定土，在試驗確定的延遲時間內完成碾壓。

注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理。工作縫和調頭處按下述方法處理：

在已碾壓完成的水泥穩定土末端，沿穩定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。

用原挖出的素土回填槽內其余部分。

如拌合機或其他機械必須到已壓成的綜合穩定土層上調頭，采取措施保護調頭作業段。在準備用于調頭的約8～10m長的穩定土層上，先覆蓋一張厚塑料布，然后鋪上10cm厚的土。

第二天，鄰接作業段拌合后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌合的一小段，人工進行補充拌合。整平時，接縫處的綜合穩定土較已完成斷面高出5cm，以利形成一個平順的接縫。

整平后，用平地機將塑料布上的大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。

在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。

⑩、縱縫的處理

施工時分兩幅施工，縱縫垂直相接，不應斜接。按下述辦法處理：

在前一副施工時，在靠近中央一側用方木做支撐，方木高度同綜合土的壓實厚度（15cm）相同；

混合料拌合結束后，靠近支撐方木的一部分，人工進行補充拌合，然后整形和碾壓；

養生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木；

第二幅混合料拌合結束后，靠近第一幅的部分，人工進行補充拌合，然后進行整形和碾壓。

⑹質量檢查

底基層施工完畢后，按公路工程檢驗與評定標準（jtj071-98）和設計圖紙進行全面檢測、評定，檢測的項目有：

項次檢查項目規定值或允許偏差檢查頻率

? 高速公路工作總結 ?

據河南省省廳高管局《全省高速公路基層基礎基本功建設實施方案》要求，鄭少高速各收費站積極準備，從“樹標兵、學標兵、做標兵”入手，扎實推進“三基”建設活動開展。

一是做好宣傳工作，制作“學三基建設樹標兵形象”和“學習三基服務交通”黑板報;二是加強業務技能培訓，依據基本功建設中應會的基本業務知識作為重點培訓內容，做到一月一培訓一考核，強化鞏固收費員基本功;三是開展學習標兵活動，各站向上半年“月評月樹”評選活動中涌現出的張瑞、吳陽、于慶業等先進標兵學習，以“學內涵、學精神”為主題，通過班前班后半小時現場指導、先進個人思想交流、班組討論等方式對先進個人的工作狀態和工作理念進行深層次的理解和領悟。同時交流如何做好文明服務、如何提升業務指標、如何深入開展抓逃治逃工作等，從而以點帶面，典型引領，號召全體人員學習先進個人認真負責、踏實肯干的工作作風和盡心盡力、兢兢業業的工作態度。

通過以上活動的開展，收費團隊全體人員塑造了堅定的工作信念、良好的工作態度、扎實的工作技能，為基本功建設打下堅實基礎。在下一步的工作中，我們將通過常態化的學習培訓、專題討論、演講報告等活動，穩步扎實推進“三基”建設工作，全面提升鄭少高速公路行業形象。

? 高速公路工作總結 ?

時光飛逝，轉眼我已經在京包收費口開心的工作了快兩年了，在這兩年的工作中，我們在站長,做事員,班長的率領下，我從最初的不安和重要，到現在可以或許每天自在精確的收費，純熟的操作設備。在高速公路的長龍上，在平整延綿、寬闊的路面上，在莊嚴的收費窗口，穿梭著無數的身影，形成了遼闊大地上一道奇特、亮麗的風景線。他們來自不合的地方，但都是為了一個配合的奮斗目標——高速公路事業的成長，北京經濟的振興與騰飛，闊別親人和朋友。這里沒有城市的喧囂繁華、高樓林立、轂擊肩摩、醉生夢死、霓虹閃爍，有的只是邊荒、艱辛與寂寞。

在外人觀來，高速公路收費人員有著快意的工作崗位，有著很好的工作條件，體面又風光，令人羨慕而神往。殊不知他們也有本身的艱辛和不易，由于收費人員工作的特殊性，抉擇了他們的支付比獲得的將。收費站實行的是半軍事化治理，有著嚴格的組織規律，上班期間自由度極小，不能隨意離開征費崗位，上茅廁不能超時；再者,收費站是辦事窗口，是展示高速公路人優越職業形象的窗口。要求優質文明辦事，唱收唱付，文明用語，微笑辦事，我們心甘甘愿寧可！

收費員日復一日地反復著文明用語、忙于收費和發卡等事務。每天呼吸著“大量”汽車尾氣，面露微笑歡迎著五顏六色、林林總總的車輛，迎來送往著南來北往的司乘人員。在每天的“您好”、“再見”等用語及“收你若干錢，找你若干錢”的唱收唱付中度日。三尺崗亭便是我們的工作之所，奉獻之地，里面所發生的便是我們工作的全部內容，工作簡單、死板而乏味。然則為了高速公路事業的興旺蓬勃，“費力我一人，幸福千萬家”，使我們有了奉獻之心！當四周漆黑一片、萬籟僻靜，人們進入到沉沉的夢鄉時，我們又立刻起床，慌忙洗漱完畢后，便排著劃一的隊列，來到了三尺收費崗亭。星辰與我們做伴，日月伴我們同行。當大地像一位害羞的少女輕輕地揭開面紗，朝陽從東方徐徐升起之時，我們才披著晨霧進入了甜甜的夢鄉。不停以來，我們就在這種常常重復、晝夜倒置中度過，但我們毫無牢騷！

大多在高速公路收費站上班的收費人員，闊別家人、闊別朋友，更有繾綣的情人天各一方，蒙受著相思的煎熬。尤其是“每逢佳節倍思親瘧這種想家思人的感到浸入肌膚，滲入骨髓。要知道，在收費站是沒有法定節沐日可言，就連大年初一也無一破例，可是我們都能忍受！我們把站觀成本身的家，把站里的同事觀成本身的兄弟姐妹，在這充溢溫馨與關愛的人人庭里，親如一家人。我們在工作上相互支持、贊助，在生活中互相關切、照顧，遇到艱苦向站領導反應哀求贊助，遇有煩心的事可以向兄弟姐妹傾吐。

我們每天在反復著簡單而又繁鎖、平凡而又巨大的工作。我們在盡力踐行著“態度和睦、百問不厭、不急不躁、車道通順、耐心說明”的'辦事許諾。以飽滿的工作激情親切盡最大的才能去做到“對年父老親切、對急躁者忍耐、對艱苦者贊助、對扣問者細心”。以“辦事人民、奉獻社會”為宗旨開展工作，“以群眾是否滿意”來查驗本身的辦事工作是否到位。然而我們的辛勞、盡力卻讓少數司乘人員不理解，換來的是有些司機無理的取鬧與謾罵，委屈得淚水漣漣還要強露笑容，還要微笑辦事、委服從務、禮貌辦事。可是，我們無怨無悔！

這便是我們高速公路的收費人員，一群勇于獻身高速公路事業，為了千萬家的安寧、幸福，為了高速公路事業的發告竣長，北京經濟的跨躍式成長而默默無聞、無私奉獻的收費人員。

? 高速公路工作總結 ?

作為高速公路收費站的工作人員，我們時刻感受著交通運輸的重要性，也清楚地意識到自己的工作責任。通過一段時間的工作，我深刻體會到了高速公路收費站工作的重要性和特點，也對自己的工作有了更深入的認識和理解。在這里，我將根據自身的經驗和體會，對高速公路收費站工作進行總結，希望能夠對今后的工作有所幫助。

高速公路收費站的工作內容主要包括車輛收費、車輛引導和交通管理等方面。作為收費站工作人員，我們需要及時、準確地為過往車輛進行收費，同時要保證交通秩序的有序進行。在這個過程中，我們要保持高度的警惕性和責任感，嚴格遵守相關規定和制度，確保每一輛車輛都能夠順利通過收費站，保證交通通暢。

高速公路收費站工作需要具備一定的技能和知識。我們不僅要熟悉收費系統的操作流程，還需要了解相關法規和政策，做好車輛的引導工作。在繁忙的收費站里，我們要做好溝通協調，及時處理各種突發情況，確保車輛能夠順利通過。同時，我們也要不斷提升自己的專業技能，做到熟練運用各種設備和工具，確保工作的高效進行。

高速公路收費站的工作環境比較復雜，我們需要具備較強的應變能力和溝通能力。在工作中，我們可能會遇到各種各樣的情況，比如車輛擁堵、突發事故等，我們需要及時處理并決策，不能出現猶豫和拖延。與此同時，我們還需要與其他部門進行有效的溝通，比如與巡邏警察、救援人員等，共同保障路面交通秩序的暢通和安全。

高速公路收費站的工作是一項需要團隊協作的工作。在日常工作中，我們需要與同事之間相互配合、相互協助，共同完成各項工作任務。只有團結一致、互相支持，我們才能夠在繁忙的工作中取得良好的效果。團隊建設和協作能力也是我們工作中需要重點加強的方面。

高速公路收費站的工作既重要又復雜，需要我們具備扎實的專業知識和技能，同時還要有較強的應變能力和團隊協作能力。通過總結這段時間的工作經驗，我深刻認識到了自身的不足之處，也明確了未來的學習和努力方向。我相信，在不斷的學習和實踐中，我將能夠不斷提升自己的工作能力，為高速公路收費站的工作貢獻自己的力量。希望在今后的工作中，我能夠更加自信、高效地完成各項工作任務，為保障交通安全和暢通盡一份力量。