述職范文|北京地鐵停站通知（匯總十六篇）
發表時間：2019-05-03北京地鐵停站通知（匯總十六篇）。
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16號線中段（西苑站—甘家口站）線路全長約12公里，共設7座車站：萬泉河橋站、蘇州街站、蘇州橋站、萬壽寺站、國家圖書館站、二里溝站、甘家口站。
北京地鐵16號線南段什么時候開通？
答：北京地鐵16號線南段暫未開通。預計在2021年度完成通車。
北京地鐵16號線是一條貫通南北的地鐵骨干線，途經海淀、西城、豐臺三個行政區，北段（北安河站—西苑站）已于2016年底先期開通。按照計劃，2020年年底16號線中段將力爭實現初期運營。
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北京地鐵是中華人民共和國北京市的城市軌道交通系統。接下來由小編為大家整理出北京地鐵機場線幾分鐘一趟，希望大家喜歡。
北京地鐵機場線幾分鐘一趟？
北京地鐵機場線運行時間間隔在10-15分鐘左右，即北京地鐵機場線大概10-15分鐘來一趟。
北京地鐵機場線(L1)出入口
一、東直門出入口
1、A(西北口)出口
北京市市公安局出入境管理處 金鍵飯店 東直門外醫院
東直門中學 市一六三中 市五十五中
2、B(東北口)出口
東直門長途汽車站 金鍵飯店 東直門外醫院
市一六三中 市五十五中
3、C(東南口)出口
東環廣場 金鍵飯店 東直門外醫院
市一六三中 市五十五中 東城區少年宮
4、D(西南口)出口
中國青年報社 金鍵飯店 中國中醫研究院
東直門外醫院 東直門中學 市一六三中 市五十五中
二、三元橋出入口
1、A(西北口)出口
中國航空工業集團公司 鳳凰城
2、B(東北口)出口
鳳凰新天地 置地公館 鳳凰城
3、C1(東北口)出口
大新華航空大廈 迪陽大廈 遠洋公館
日本大使館領事處 馬來西亞大使館商務處 海華城
4、C2(東南口)出口
霄云里南街
5、C3(東北口)出口
大新華航空大廈 迪陽大廈 遠洋公館
日本大使館領事處 馬來西亞大使館商務處 海華城
6、D(西南口)出口
鳳凰置地廣場 鳳凰城
三、T3航站樓出入口
1、3號航站樓出口
必勝客 首都機場大廈
中國服務大廈 朗豪酒店 希爾頓酒店
四、T2航站樓出入口
1、2號航站樓出口
農業銀行 中國移動營業廳
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北京地鐵方案是一個龐大而復雜的項目，旨在解決北京市交通擁堵問題并提供高效便捷的公共交通服務。作為一個專業人士，我會從項目背景、施工規劃、線路設計和社會影響等方面，為大家介紹北京地鐵方案的相關內容。
首先，我們來了解一下北京市交通擁堵問題的背景。隨著北京市經濟的快速發展和人口的不斷增加，交通壓力不斷加大，傳統的公共交通方式已難以滿足市民的需求。因此，北京政府決定推動地鐵建設，在城市中引入這種現代化的交通方式。
在地鐵方案的施工規劃方面，北京政府采取了分階段的建設策略。首先，在2002年，北京地鐵1號線正式開通，這是北京地鐵系統的第一條線路，從北至南串聯了市中心的重要地區。接著，政府繼續推動地鐵2號線、4號線、5號線等多條線路的建設，不斷擴大地鐵網絡的覆蓋范圍。目前，北京地鐵已經成為世界上最大的地鐵系統之一，擁有超過20條線路、300多個車站，覆蓋了市區主要行政區域和周邊郊區。
在線路設計方面，北京地鐵方案充分考慮了城市發展規劃和交通流量分布。地鐵線路的走向主要是連接城市的主要商業區、居民區、高校和重要交通樞紐，力求滿足市民出行的需求。另外，為了提高地鐵的運輸效率，不僅線路的設計有所特色，車站的布局和功能設置也非常重要。例如，一些車站設有換乘站臺，方便乘客轉乘不同線路，還有的車站設有購物中心、停車場和自行車租賃點，提供更加便利的服務。
北京地鐵方案的實施對于城市的社會影響也是巨大的。首先，地鐵的建設解決了市民出行的問題，減少了交通擁堵，并減少了對環境的污染。其次，地鐵的運營也創造了大量的就業機會，為當地居民提供了更多的工作機會。此外，地鐵線路的建設也促進了城市的發展，增加了城市的魅力和競爭力。
總之，北京地鐵方案是一個非常復雜的項目，需要政府、設計師、工程師和施工人員等多方的共同努力。地鐵的建設為北京市提供了高效便捷的公共交通服務，緩解了交通擁堵問題，同時也促進了城市的發展。作為一位專業人士，我對北京地鐵方案的實施感到非常滿意，相信這一項目將繼續為北京市民帶來更多的便利和福利。
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北京地鐵，是服務于中國北京市的城市軌道交通系統，也是國際地鐵聯盟的17個成員之一，其第一條線路于1971年1月15日正式開通運營，使北京成為中國第一個開通地鐵的城市。下面由小編為大家整理北京地鐵快速進站需要什么要求的相關介紹，文章希望大家喜歡！
北京地鐵快速進站需要什么要求？
北京地鐵快速進站需要下載“易通行”APP，注冊，綁定銀行卡完成后，登錄及打開二維碼掃碼進站即可或者直接刷一卡通進站。
拓展資料：
1、北京地鐵14號線最早運營時間
上行
張郭莊站：5:30
下行
西局站：5:45
2、地鐵15號線最早運營時間
往望京西方向
俸伯站：05:45
往俸伯方向
望京西站：06:00
3、北京地鐵八通線最早運營時間
四惠→土橋
四惠站：6:00
土橋→四惠
土橋站：5:20
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北京地鐵是中華人民共和國北京市的城市軌道交通系統。接下來由小編為大家整理出北京地鐵是先買票還是先檢查行李，希望大家喜歡。
1、過安檢：為了安全起見，坐地鐵要進行安全檢查。把你的行李拿到傳送帶上進行安全檢查。
2、關于行李：如果你帶飲料了，工作人員讓你喝你就喝一口，他們不說就可以直接過去了，當然他們也有專門驗飲料的儀器，一般情況下都不用。
3、吃的東西可以不過安檢但要給工作人員說一下。
4、如果你包里面有刀或其他利器(生活需要)，檢查出來了，工作人員會讓你登記一下姓名、身份證號、所帶的物品，時間
5、價格和買票：北京的地鐵價格是2元。
6、如果你有市政交通一卡了(卡里要有錢)，就不用買票了。
7、沒有卡就要去窗口買票了，如果排隊的多，可以到自動售票處購票了，機器能識別的鈔票有一元的硬幣，5元，10元，50元，100元的整錢。，按照機器上的提示進行操作。投鈔票前先把票子整理平整。硬幣和紙幣有各自的投錢入口。
8、取票和領錢：付過錢以后，你的票和零錢會從機器下面的窗口出來的。如果票卡進去取不出來了，就叫旁邊的工作人員，他們會幫你打開的。
9、刷卡進站：刷卡時站在黃線外面，不可離刷卡的關卡太近，否則刷不上卡，關卡打不開，耽誤時間和行程。
10、步梯和電梯：乘坐電梯時要靠一邊站，一般是靠右邊是站著的左邊是行走的。
11、看指示標：跟著指示標走到候車的地點，確定乘坐哪個方向的車，列車運行所經過的站在墻上或地鐵外門上標注著，箭頭所指方向既是列車運行的方向，很簡單的，一目了然。選擇你所在的站離你要去的站近的方向坐車。
12、再次刷卡：如果你的是市政交通一卡通直接在刷卡區刷卡就行。
13、專門的地鐵卡，記住嘍，正面向上，把卡插入插卡槽里就行了。
14、遇到刷不開關卡的時候要么是你站在了黃線外要么是卡的問題，尋找工作人員的幫忙就行了。
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北京地鐵是中華人民共和國北京市的城市軌道交通系統，接下來由小編為大家整理出北京地鐵7號線東延環球度假區站位置在哪，希望大家喜歡。
北京地鐵7號線東延環球度假區項目概況：
1、項目位置：位于通州區施園橋西北象限，規劃的北京環球主題公園及度假區內。
2、用地規模：方案征集用地面積5.06公頃。
3、地鐵7號線東延工程是既有7號線的延伸線，計劃2019年年底貫通運營，線路全線貫通后，總長40.3km，全部為地下線，共29座車站，采用標準B型車8輛編組；軌道交通八通線南延工程是八通線的延伸線，全長4.2km，設站1座，采用標準B型車6輛編組。
環球主題公園主入口處車站是7號線東延和八通線南延的兩線交匯車站，位于環球主題公園及度假區內，均為終點站。車站為兩站合建，采用雙島站臺型式，站后設折返線，站前設單渡線。
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優待證分為老人優待證和軍人優待證。接下來由小編為大家整理出優待證坐北京地鐵免費嗎，希望大家喜歡。
1、老人優待證坐北京地鐵沒有免費。解放軍士兵、武警士兵、傷殘人民警察、盲殘人士、殘疾軍人、離休干部、見義勇為人員等7類人群軌道交通免票。
2、65周歲及以上的老年人憑優待證可免費乘坐北京市內地面公交，但不包含地鐵。
擴展資料
什么人可以領取民政一卡通
民政一卡通將免費向本市享受政策性津貼、補貼、救助或優待的民政對象發放。具體分為“民政優待卡”和“民政普通卡”兩種。其中——
民政優待卡面向具有社會優待政策的以下四類人員發放，加載相應的社會優待功能——
1、京籍殘疾軍人
2、京籍傷殘人民警察
3、京籍軍隊離休干部
4、京籍見義勇為人員
民政普通卡則面向不享受社會優待政策的其他類民政對象發放。
醫療費二次報銷能通過民政一卡通結算
此前本市民政對象每月的補貼資金會發到個人存折里，民政對象如享受相關優待，還需要另外使用相關證件，醫療費二次報銷周期也較長。啟用民政一卡通后，社會救助金、津貼、補貼、撫恤補助、慰問金等財政資金將直接發到卡內。
民政優待對象享受相關優待政策時，也無需同時使用多種憑證，醫保報銷的基礎上的醫療費二次報銷也能通過此卡進行結算。
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北京地鐵規劃北京是中國的首都，也是人口數量眾多的城市之一。為了解決人民出行的問題，北京地鐵建設歷經多年發展成為全球最龐大的地鐵系統之一。在這篇文章中，我們將探討北京地鐵的規劃及建設，以及該體系面臨的挑戰。
北京地鐵建設的歷史
北京地鐵的建設始于1960年代，當時政府開始考慮為北京市引入一種新的公共交通工具。這時，中國政府與蘇聯簽訂了合同，啟動了北京地鐵的第一條線路——1號線的建設。1號線與蘇聯的地鐵設計相似，從地下運行到地面，全長16.45公里。
隨著人口不斷增長，北京市政府決定啟動多個地鐵線路的建設，以應對人口數量的增長以及紓緩交通擁堵問題。目前北京地鐵線路網絡已經發展到17條，總長度已超過600公里。
北京地鐵線路規劃
北京市政府在2013年發布了規劃“北京市軌道交通網絡規劃（2013年-2020年）”，在未來幾年內計劃新增7條地鐵線路及4個城際鐵路。其中，3號線將得到延長，連接北京市豐臺區和懷柔區。7號線、8號線及9號線也將于2020年前建成。
此外，北京市還計劃引入一種新型地鐵系統——磁懸浮列車。磁懸浮列車是現代化的高速列車，能夠在高速運行時完成極高效率的轉彎。
面臨的挑戰
盡管北京地鐵系統已經成為全球最大、規模最大的地鐵系統之一，但是它仍然面臨著一些挑戰，這些挑戰可能對其可持續發展造成影響。
首先，北京地鐵系統仍然無法解決交通擁堵問題。隨著人口不斷增長，城市地鐵網絡的擴展不得不根據人口數量增加的時間表進行，人們有時仍然需要花費很長時間在交通擁堵中。因此，北京市需要制定更全面的城市交通策略，以更好地解決這個問題。
其次，環保問題也是北京地鐵系統面臨的挑戰之一。盡管地鐵系統本身就是一種環保的公共交通方式，但是工業生產及其它排放使其能夠達到最佳效果。因此，對于地鐵系統來說，優化能耗和減少排放成為了關鍵問題。
最后，安全問題是北京地鐵系統必須面對的問題。隨著人們對安全和隱私的敏感程度日益提高，地鐵經常面臨來自不良分子的破壞行為。為此，地鐵公司需要在人員和技術方面不斷提高安全防范水平。
結論
綜上，北京地鐵系統是中國最大的城市交通網絡之一，為人們提供了更加高效、環保的出行方式。在未來，中國政府應該制定更全面的交通方案，以應對人口增長及工業生產對環境的影響。 Beijing地鐵的運營也需要強化安全防范工作，以確保人們在地鐵上的安全。
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北京地鐵是服務于中國北京市的城市軌道交通系統，也是國際地鐵聯盟的17個成員之一，使北京成為中國第一個開通地鐵的城市。接下來由小編為大家整理北京地鐵時刻表的相關介紹，文章希望大家喜歡！
1、北京地鐵1號線(M1)運營時間
起點站：蘋果園 5:10-22:55；終點站：四惠東 5:05-23:15
2、北京地鐵2號線(內環)運營時間
起點站：積水潭 -22:45；終點站：西直門 5:34-22:42
3、北京地鐵2號線(外環)運營時間
起點站：西直門 -23:00；終點站：積水潭 5:35-22:56
4、北京地鐵4號線(M4)運營時間
起點站：安河橋北 5:00-22:20；終點站：天宮院 05:30-22:38
5、北京地鐵5號線(M5)運營時間
起點站：宋家莊 5:19-23:10；終點站：天通苑北 5:00-22:48
6、北京地鐵6號線運營時間
起點站：海淀五路居 5:23-22:40；終點站：潞城 5:50-22:49
7、北京地鐵7號線運營時間
起點站：北京西站 5:30-23:15；終點站：焦化廠 5:10-22:25
8、北京地鐵8號線(M8)運營時間
起點站：朱辛莊 5:10-22:05；終點站：南鑼鼓巷 5:30-23:00
9、北京地鐵9號線(M9)運營時間
起點站：郭公莊 5:20-22:40；終點站：國家圖書館 5:59-23:19
10、北京地鐵10號線運營時間
起點站：巴溝 4:54-22:27；終點站：火器營 4:52-0:22
11、北京地鐵13號線(M13)運營時間
起點站：西直門 5:35-22:42；終點站：東直門 5:35-22:42
12、北京地鐵14號線東段運營時間
起點站：北京南站 5:30-22:40；終點站：善各莊 5:30-22:30
13、北京地鐵14號線西段運營時間
起點站：張郭莊 5:30-22:10；終點站：西局 5:45-22:10
14、北京地鐵15號線運營時間
起點站：俸伯 5:30-22:11；終點站：清華東路西口 5:42-23:15
15、北京地鐵八通線(M1)運營時間
起點站：四惠 6:00-23:22；終點站：土橋 5:20-22:42
16、北京地鐵昌平線運營時間
起點站：南邵 6:00-22:35；終點站：西二旗 5:50-23:05
17、北京地鐵亦莊線運營時間
起點站：宋家莊 6:00-22:45；終點站：次渠 5:23-22:08
18、北京地鐵房山線運營時間
起點站：蘇莊 5:15-22:00；終點站：郭公莊 5:58-22:40
19、北京地鐵機場線(L1)運營時間
起點站：東直門 6:00-22:30；終點站：T2航站樓 6:35-23:10
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北京地鐵機場線最早一班是6:00，從東直門下行發車往三元橋方向行駛。
北京地鐵機場線(L1)出入口
1、東直門出入口。
2、A(西北口)出口。
北京市市公安局出入境管理處、金鍵飯店、東直門外醫院、東直門中學、市一六三中、市五十五中。
3、B(東北口)出口。
東直門長途汽車站、金鍵飯店、東直門外醫院、市一六三中、市五十五中。
4、C(東南口)出口。
東環廣場、金鍵飯店、東直門外醫院、市一六三中、市五十五中、東城區少年宮。
5、D(西南口)出口。
中國青年報社、金鍵飯店、中國中醫研究院、東直門外醫院 東直門中學、市一六三中、市五十五中。
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北京地鐵是中華人民共和國北京市的城市軌道交通系統。接下來由小編為大家整理出北京地鐵安檢對于行李應該注意什么，希望大家喜歡。
北京地鐵安檢對于行李應該注意什么？
根據《北京市軌道交通乘客守則》對行李規定可知：乘客攜帶的物品重量不得超過30千克，長度不得超過1.8米，寬和高均不得超過0.5米。不得攜帶妨礙車內及站內通行和對運營安全可能造成影響的其它物品乘車。同時規定乘客禁止攜帶法律、法規規定的違禁物品等。
乘坐地鐵需要注意些什么？
列車運行過程注意事項。
（一）請留意自己的隨身物品，以防丟失。
（二）上車后請坐好，站立時請緊握吊環或立柱。
（三）列車運行過程中，請勿隨意走動，以免發生意外。
（四）禁止倚靠車門，并確保手和手指遠離車身與車門之間的空隙。
（五）若感身體不適，請在下一站下車，或向車站工作人員求助。
（六）在列車內發生緊急事件時，請保持鎮靜，聽從工作人員指揮，必要時使用車廂內的對講系統與司機聯系。
列車到站注意事項。
（一）請注意車廂內廣播及報站提示，提前做好下車的準備。
（二）如未能及時下車，請耐心等待到下一個站下車，再返回。
乘客上下車注意事項。
（一）燈閃、鈴響時請勿上下列車。
（二）上、下列車時請注意列車與站臺之間的空隙及高度落差，以免發生意外。
（三）請勿阻止車門或屏蔽門關閉。
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北京地鐵票價一樣可以隨意下站嗎？答案是可以的，乘客乘坐軌道交通一次行程在付費區內最多可停留4小時。其詳細原因小編已經為大家進行相應的整理了，快來看看吧！
北京地鐵票價一樣可以隨意下站嗎？
可以，北京市軌道交通（除機場線外）實行計程限時票制，具體票價方案為起步6公里（含）內3元，6公里至12公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。票價不封頂。乘客乘坐軌道交通一次行程在付費區內最多可停留4小時。
拓展：北京市城市軌道交通車票使用規則
不按規定購買、使用車票的乘客，應到車站售/補票處按下列規定補交票款。具體為：
(一)超過票價有效路程乘車的，按超過的路程票價補票。
(二)在車站付費區停留超時的，按單程最低票價補交超時車費出站。
(三)超過票價有效路程且在車站付費區停留超時的，按超過的路程票價與單程最低票價之和補交車費出站。
(四)使用一卡通卡無法進站時，乘客可先到自動查詢機自助查詢一卡通卡相關信息。如因卡內余額低于單程最低票價時，應充值或現金購票進站;如因卡內缺少上次乘車出站記錄(首次使用除外)，應到售票處按照實際行程補交票款后進站;如一卡通卡無法讀寫，應到售票處現金購票進站。
(五)使用車票無法出站時，須到車站補票處處理。如因缺少進站記錄，乘客應按照實際行程補進站記錄;如因車票故障無法讀寫，乘客應按照實際行程現金補票出站。
(六)人為損壞車票，或進入付費區遺失車票的，視為無票乘車，損壞的故障票卡回收，乘客須按照本站到路網最遠端票價補票出站。
(七)使用廢票、假票，或不接受檢票，翻越閘門、圍欄，違規進出車站付費區，應按照路網單程最高票價的10倍補交票款，并由工作人員收繳失效車票。
(八)使用涂改、偽造或冒用免票證件的，應按照路網單程最高票價的10倍補交票款，并由工作人員收繳證件。
第十六條乘客不按規定購買、使用車票，且拒絕補票、驗票，辱罵、毆打工作人員，倒賣車票、非法更改車票信息、偽造變造車票和免票證件的，損壞、干擾自動售檢票系統設備設施的，擾亂公共交通秩序的，交由公安機關依法處理。
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北京地鐵機場線全程需要約36分鐘時間，首班6點開始出發。單程票價為25元。下面由小編為大家整理北京地鐵機場線全程需要多少時間的相關介紹，文章希望大家喜歡！
北京地鐵機場線全程需要多少時間？
全程運行時間約36分鐘，最早一班車早晨6點從東直門發車，6:04到三元橋，6:22到T3，6:36到T2。
北京地鐵機場線(L1)介紹
北京地鐵機場線，是北京市第一條快軌線路，連接北京市區與北京首都國際機場，也是北京奧運會的重要配套設施之一。
該線全長28.1km，由二環東直門站向東北方向延伸，直至北京首都國際機場的T2航站樓站，大部分路段與機場高速重疊，共設4座車站和1座車輛段，線路標識色為銀灰色，于2008年7月19日全線開通。
北京地鐵機場線票價多少錢？
根據《北京市城市軌道交通車票使用規則》規定：機場快軌單程票價為25元。
北京地鐵票價政策
2014年12月28日起，北京市地鐵將正式進入3元時代。北京軌道交通(不包括機場)調整具體為6公里(含)內3元;6公里至12公里(含)4元;12公里至22公里(含)5元;22公里至32公里(含)6元;32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。
同時，為減輕軌道交通通勤乘客費用負擔，對軌道交通月支出累計滿一定金額的乘客給予階梯折扣優惠，使用市政交通一卡通刷卡乘坐軌道交通，每自然月內每張卡支出累計滿100元以后的乘次，價格給予8折優惠;滿150元以后的乘次，價格給予5折優惠;支出累計達到400元以后的乘次，不再享受打折優惠。
2014年12月28日起，地鐵票將首次設定有效期。乘客刷卡進站后，須在4小時內出站，否則將按單程最低票價補交超時車費后才可出站，如果發現有中途換卡情況處以10倍的罰款，罰款金額最高將達90元。
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出 租 車 租 車 合 同
出租方：（甲方）身份證號：
承租方：（乙方）身份證號：
一、甲方自年月日起將蒙H號出租車（發動機
號：D準運證號：E—59990）出租給乙方。交付乙方使用至年月日。
二、付款方式：每月為4000元（此款為月首付）。
三、甲方收取乙方押金叁萬元，期滿后乙方交車待甲方驗收合格后如數退還給乙方，如有損壞乙方須修好再交給甲方，須保證車況和租車前一樣。輪胎為八成新。
四、乙方在租用期內車輛的所有權為甲方，乙方只有使用權，不得轉租、轉借、出售、抵押和其他任何侵犯甲方車輛所有權的行為，如有違約，甲方有僅收回車輛，并收取押金的50%做為違約金。
五、承租期內有關隨車證件（行駛證、營運證、記價器合格證）交由乙方負責保管，如有丟失、被盜、被搶、被扣等情況，由乙方負責補全，甲方不負責任何責任。
六、在承租使用期，乙方出現任何交通事故、交通違章行為及人員傷亡，均由乙方負全部法律責任，甲方不承擔任何法律責任。
七、在承租期內，車輛及駕駛員被搶、被劫、被盜以及受傷害甚至傷亡等任何意外情況，以及出現車輛損壞（高溫、燃
燒）由乙方負責維修，甲方不承擔任何法律責任，后果由乙方負責。
八、乙方在承租期內，出現交通事故，保險公司賠付以外的金額由乙方自己承擔，甲方不負任何費用及刑事、民事責任。
九、乙方承租期內，因交通違章所產生的罰款由乙方負擔。
十、甲方負責更換機油（每5000公里以內）乙方負責正時皮帶、水泵、空調皮帶、空濾、剎車片、防凍液等正常保養。
十一、在承租期內，乙方負責車輛的修理，定期進行車輛的年檢及規定的保養維護。必須在甲方認可的維修單位進行維護保養。
十二、承租期間，出租辦所收的季度管理費及燃油補貼都歸甲方所有。
十三、如租車期內發生事故導致車輛報廢或丟失，乙方按原價賠償車主。
十四、在承租期內如遇客戶投訴，出租辦罰款扣分等事項由乙方自行承擔所有責任。
十五、本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份，經雙方簽字之日起生效。
甲方：
乙方：
年月日
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通過**北京地鐵記錄片，我感觸很多。紀錄片真實地把工程師們修建地鐵遇到的困難，及運用智慧做出各種大膽的方案，及對崗位敬業的態度表現出來。在這些付出和堅持中工程師們所展現的信仰給我帶來心靈的感動。
讓我意識到認真的態度是很重要的。無論是在生活中還是在工作中，遇到困難時，我們都應該以認真的態度去尋找解決辦法，而不是抱怨。其次，工程師們提出的每一個施工方案都經過了詳盡透徹的測試數據的證明，這讓我明白我們應該考慮生活中的每一件事，只有這樣我們才能把事情做好?？傊诒本┑罔F紀錄片之后，我們在視覺和心理上都有了很大的收獲。
? 北京地鐵停站通知 ?
北京市交通委于上月開展了《北京交通運輸業經濟統計專項調查》項目，該項目將對地鐵、公交等運營主體的成本進行調查。此后便一直有消息猜測，該項調查將為公交地鐵調價提供依據。昨日，一則《北京地鐵公交明年可能漲價》的消息又一次在網絡上引起了熱議。針對這一說法，記者上午致電北京市交通委，截至記者發稿時未作出任何回應。市地鐵公司方面則表示，其只是運營方，目前沒有聽到調價的任何情況，而且，票價調整事宜應由發改委和交通委制定。記者上午同時致電市發改委，對此發改委也未作出回應。
據某媒體報道，市交通委方面此前曾向其表示，該專項調查主要是為獲取綜合反映交通運輸發展狀況的價值量指標，獲取反映北京交通運輸經營主體收入、成本等經濟運行指標。調查組對地鐵收入、成本的調查，會為能否調價提供依據。如要調價，還要對調價方式進行研究，時間會比較長。
據了解，按照調查安排，調查結果將在今年年底完成，今年核實、分析和發布。
「各方聲音」
北京公共交通價格可能漲價這一說法，引發了兩種截然相反的觀點，一邊是大多數專家的漲價勢在必行，另一邊則是網友們的一邊倒
“反漲”。
專家：長期票價不合理
北京交通大學教授毛保華認為，北京實行的公共交通低票價，使得北京公共交通運營處于超負荷水平，影響了運營的'安全性與公交形象，也使服務水平和安全性存在隱患。考慮到優先發展公共交通的需求，北京市公共交通票價改革方案應以現實為基礎，實行按里程計價的方式;城市軌道交通票制票價的改革，需要考慮地面公交票制票價的相應變化。
網友：民生工程拒絕漲價
微博用戶SimonRock表示，公交行業本就不是盈利行業，而是城市基本的出行服務。這種服務本就應該以服務市民為宗旨，運行費用也應該計入城市基本建設維護費用中。區區十幾億虧損與龐大的三公經費支出相比較，根本不算個事。公車少開兩天，老百姓公交就能免費坐一年。
微博用戶@游云端說，價格高低跟安全有什么關系?票價高，公交就不擁擠了?安全系數就提高了?北京公交價格確實很低，全靠財政補貼，但這些補貼是百姓手中為數不多的實惠，是治理“首堵”的有效途徑，是敦促其他省份效仿的無形之鞭。
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