供應鏈公司商務轉正總結（收藏12篇）
發表時間：2019-06-20供應鏈公司商務轉正總結（收藏12篇）。
供應鏈公司商務轉正總結 篇1
一、工作背景
自從我加入公司擔任供應鏈工作以來，我一直致力于優化公司的供應鏈流程，確保貨物順利從供應商到達客戶手中。供應鏈是公司運營的關鍵環節，對于公司的發展和運營效率起著至關重要的作用。下面將詳細匯報我在過去一年里在供應鏈工作上所取得的成績和所面臨的挑戰。
二、工作重點及成績
1. 供應商管理
我積極與供應商建立合作關系，確保產品及時供應，并保持穩定的供貨量。通過與供應商的緊密合作，我們成功降低了采購成本，并同時提高了貨物的質量。與此同時，我持續關注市場動態，并定期進行供應商的評估，以確保我們與最佳供應商合作，為公司提供最大的利益。
2. 庫存管理
針對產品的銷售情況，我及時調整公司的庫存策略，確保庫存水平能夠滿足客戶需求，同時避免庫存過?；驇齑娌蛔愕膯栴}。通過優化庫存管理流程，我成功降低了公司的庫存成本，并大大縮短了產品的流轉時間，提高了運營效率。
3. 物流運輸
我與物流供應商建立了良好的合作關系，確保貨物能夠按時安全地運送到目的地。我密切關注物流運輸過程中的各個環節，并根據實際情況及時處理和解決問題，以確保貨物的正常流通。通過與物流供應商的合作，我成功降低了物流成本，并提高了貨物的運輸效率。
4. 數據分析和報告
我每月對供應鏈的各項指標進行分析，并及時向管理團隊提供相關報告和建議。通過數據分析，我成功識別出了供應鏈中的瓶頸問題，并提出了優化方案。這些方案有效地改善了供應鏈運營效率，提高了客戶滿意度，同時也為公司帶來了可觀的經濟效益。
三、面臨的挑戰
1. 供應商的穩定性
由于市場的不穩定性和供應商之間的競爭，我們需要面對供應商短缺或物料供應的延遲問題。為了解決這個問題，我積極尋找備用供應商，并與現有供應商簽署長期合作協議，以確保貨物供應的穩定性。
2. 增長帶來的壓力
隨著公司業務的不斷擴大，供應鏈的規模也在不斷增長。我需要調整和改進供應鏈流程，以適應公司的發展，并確保供應鏈的可持續發展。我計劃引入新的技術和系統，以提高供應鏈的自動化程度和運營效率。
四、下一步的計劃
1. 進一步優化供應鏈流程
我計劃與供應商和物流供應商聯手合作，進一步優化供應鏈的流程和減少運營成本。我將參與供應商選擇和評估過程，并與他們保持密切的溝通，以共同解決問題和提高服務質量。
2. 引入供應鏈管理系統
為了提高供應鏈的運營效率，我計劃引入一套先進的供應鏈管理系統。該系統將能夠全面管理供應鏈的各個環節，并提供實時數據和報告，以幫助我們更好地優化供應鏈流程和決策。
3. 培訓團隊成員
為了提高團隊的整體素質和工作效率，我計劃組織培訓，提供供應鏈管理的知識和技能，使團隊成員能夠勝任更高層次的工作任務，并更好地應對供應鏈工作中所面臨的挑戰。
五、結語
供應鏈是公司業務發展的關鍵支撐，我們在過去一年里取得了顯著的成績。雖然面臨一些挑戰，但我相信通過團隊的努力和不斷的優化，我們能夠進一步提升供應鏈的運營效率，為公司的可持續發展做出更大的貢獻。感謝公司的支持和信任，我將繼續努力，為公司的供應鏈工作做出更多的成績。
供應鏈公司商務轉正總結 篇2
供應鏈管理是當今企業管理領域的熱門話題，幾乎所有企業都無一例外地是供應鏈上的一環。下面yjbys小編為大家準備了關于企業供應鏈管理的文章，歡迎閱讀。
一、供應鏈的形成
在傳統的管理模式中，采購、生產、配送等是獨立的管理環節，企業通過增加庫存來防備市場需求的不確定性。70年代中期，面對市場競爭和經濟蕭條的壓力，企業不得不將供應、生產配送等環節進行統一的計劃、協調和控制，以使企業的整體資源達到優化利用。這一物流在企業內部的完整流動過程就構成了企業內部的供應鏈。80年代后期，在激烈的市場競爭中，為了縮短從原材料供應到銷售點的物流流通時間，減少社會庫存、降低成本，快速反應消費者的需求，形成了以供應商、生產商、批發商和零售商為整體，進行計劃和控制的管理方式，這就是企業外部的供應鏈管理。
國際上一些先驅企業摒棄了過去那種從設計、制造直到銷售都自己負責的經營模式，轉而在全球范圍內與供應商和銷售商建立最佳合作伙伴關系，與他們形成一種長期的戰略聯盟，結成利益共同體。例如，美國福特汽車公司在推出新車Festiva時，就是采取新車在美國設計，在日本生產發動機，由韓國的制造廠生產其他零件和裝配，最后再運往美國和世界市場上銷售，制造商這樣做的目的顯然是追求低成本、高質量，最終目的是提高自己的競爭能力。Festiva從設計、制造、運輸、銷售，采用的就是“橫向一體化”的全球制造戰略。整個汽車的生產過程，從設計、制造直到銷售，都是由制造商在全球范圍內選擇最優秀的企業，形成了一個企業群體。在體制上，這個群體組成了一個主體企業的利益共同體;在運行形式上，構成了一條從供應商、制造商、分銷商到最終用戶的物流和信息流網絡。由于這一龐大網絡上的相鄰節點(企業)都是一種供應與需求的關系，因此稱之為供應鏈。為了使加盟供應鏈的企業都能受益，并且要使每個企業都有比競爭對手更強的競爭實力，就必須加強對供應鏈的構成及運作研究，由此形成了供應鏈管理這一新的經營與運作模式。供應鏈管理強調核心企業與最杰出的企業建立戰略合作關系，委托這些企業完成一部分業務工作，自己則集中精力和各種資源，通過重新設計業務流程，做好本企業能創造特殊價值、比競爭對手更擅長的關鍵性業務工作，這樣不僅大大地提高本企業的競爭能力，而且使供應鏈上的其他企業都能受益?；诖?，供應鏈的管理將成為21世紀企業管理的發展趨勢。
二、供應鏈管理思想的內涵
供應鏈是由供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構成的物流網絡。供應鏈管理，就是指在滿足一定的客戶服務水平的條件下，為了使整個供應鏈系統成本達到最小而把供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效的組織在一起來進行的產品制造、轉運、分銷及銷售的管理方法。供應鏈是借助網絡技術，使分布在不同地區的供應鏈合作伙伴，在較大區域范圍內進行組裝集成制造或系統集成，力圖通過各個組織之間相互的責任分擔、利用共享等機制來共同獲得收益。供應鏈管理的基本思想是：如果把供應鏈看作一個完整的運作過程對其進行集成化管理，就可能避免或減少各個環節之間的很多延誤、浪費，就有可能在更短的時間內。用更少的總成本實現企業的增值。供應鏈管理的主要特點有以下幾個方面：
第一，信息的共享性。供應鏈管理中對于物流的精確控制依賴于準確、及時的相關信息。供應鏈上的各成員不僅需要知道下游客戶的需求，還需要了解上游供應商的供應能力。信息的充分共享是企業及時安排生產、響應市場需求的首要前提?！坝眯畔⑷〈苜M錢的庫存”是供應鏈管理的突出特點。
第二，系統的集成性。供應鏈管理思想是科學技術高度發達的條件下產生的現代管理理念，強調整體性的全局觀念，它以整個鏈為出發點、而不是以某個或某幾個組織為出發點，以整體的效率提高、成本降低、資源配置合理等為最終目標。這種管理過程實質是在一種全局集成思想的指導下，使供應鏈上所有企業關聯集合成一個整體，在對物流的精確控制中實現系統整體優化。
第三，快速的響應性。供應鏈管理改變了傳統的按訂單組織生產的管理模式，它及時反饋用戶端不斷變化的需求信息，并據此調整計劃，迅速組織生產，這縮短了從生產到消費的周期，促進了各個企業對市場機遇的共同把握，提高了企業快速響應市場的應變能力。
第四，組織的虛擬性。為了實現某一目標，從供應鏈上有條件地選取一些廠家，以最佳的動態組合方式組成一種比較緊密的供應、生產、銷售的聯系，就形成了虛擬企業。基于供應鏈的虛擬企業根據市場機遇的變化不斷的重組和優化，它隨任務的出現而形成、隨任務的終結而消失，這種動態的虛擬性保證了供應鏈的形式靈活、構造快捷和迅速響應市場。
第五，利益的協同性。企業的各種行為都是圍繞企業價值最大化這一最終目標展開的。供應鏈管理的內在機制在于各成員利益的協同一致。沒有共贏的利益協同機制，就會使個體成員目標背離整體供應鏈目標而導致最終個體行為的偏離。供應鏈建立在共贏的利益基礎上，各個成員之間平等合作、取長補短、互惠互利。
三、供應鏈管理的應用前景
目前，我國企業普遍處于傳統的計劃、生產和運作階段，供應鏈管理在我國還沒有得到廣泛的運用。但是，隨著我國企業與世界的接軌和面臨國際市場的挑戰，傳統企業的運作模式必將在國際上受到嚴重的沖擊，供應鏈管理將成為我國企業管理發展的必然趨勢。
1.供應鏈管理是企業小型化和專業化發展的必然趨勢。我國企業的“大而全”、“小而全”現象還十分突出。但隨著社會的進步和科技的發展，產品的.生命周期越來越短，市場需求的不確定性增加，這對企業的應變能力提出了很高的要求，適應這一要求的必然趨勢是我國企業的小型化和專業化。知識經濟時代企業之間的競爭在于科技創新實力的較量，將具有知識、技術、資金、原材料、市場和管理等資源的企業聯合起來也是
必然趨勢。企業的小型化和專業化必然導致供應鏈管理的廣泛應用。
2.供應鏈管理是全球經濟―體化的必然選擇。隨著我國加入、世界經濟貿易組織和標準化制度的實施，提高產品質量、降低生產成本、改變傳統相放型的生產方式成了我國每個企業面臨的主要問題。供應鏈管理有效地滿足了這―要求而必將為我國企業所廣泛采用。在供應鏈上，每個專業化的企業致力于最擅長的業務范疇，企業之間優勢互補、揚長避短，避免了產品生產的薄弱環節，使產品總體質量得以大大提高。在供應鏈集成管理的協調下，所有成員可以用更少的庫存來為顧客提供更好的服務，較少的庫存又會帶來減少資金占用量、削減管理費用等結果，從而降低總成本。
3.腆應鏈管理是企業組織架構走向扁平化的必然發展。面對我國大量企業的機構臃腫、職能效率低下、決策緩慢等問題，剝離非生產性經營機構、取消不必要的中間環節和部門，使企業組織走向扁平化代表了企業改革的發展方向。在供應鏈管理中，企業的小型化和信息化使企業能夠減少許多中間協調傳送指令的機構，這可使企業的組織結構由傳統的金字塔形向扁平化方向發展。供應鏈管理符合企業改革發展方向，必將成為我國未來企業管理的主要模式。
四、實施供應鏈管理的原則
我國經濟體制改革30年，市場經濟發展很快，但仍然不發達，企業的信譽、管理觀念、信息化程度以及員工的素質都有待提高。由此，實施供應鏈管理存在以下幾項原則：
第一，供應鏈管理應在有條件的企業實施，不能盲目推行。供應鏈上這種隨任務需求而產生，隨任務完成而消失的動態表明，對于一些信息化程度不高、協調能力不強的企業，頻繁的組織協調工作會導致成本的加大。由此，供應鏈管理必須結合企業實際情況，不能“一刀切”。
第二，加快企業信息化建設步伐。供應鏈管理的載體是現代電子技術和網絡系統。信息化程度高的企業易于組織起來形成供應鏈，而且在各個成員間信息交流充分、反饋速度快，整條供應鏈也會具有較高的應變能力。我國企業信息化程序不高也是實施供應鏈管理的主要障礙。因此，必須加快我國企業信息化建設的進程，為現代管理方式的運用積極創造條件。
第三，合理選擇供應鏈長度和合作伙伴。供應鏈上合作伙伴越多，則可能產生規模經濟效益，提高整體的競爭實力。但由于供應鏈的增長會導致協調工作和快速響應難度的加大，因此企業必須根據實際情況，權衡利弊得失，合理選擇供應鏈長度。企業應以保證整條鏈有效高速運行為基本要求，精心選擇合作伙伴，對合作伙伴的信譽、生產能力、信息化程度等應有比較細致的了解。
第四，要建立規范的供應鏈內部約束機制。建立在共同協議基礎上的供應鏈管理在有效減少存貨、降低成本的同時也加大了企業的風險。如果一個成員的行為偏離了整體目標的要求，這種行為的結果會通過供應鏈放大，會對其他成員造成巨大危害，甚至可能使整個供應鏈崩潰。供應鏈的這種風險性要求必須明確各個成員企業的權利和義務，企業之間必須建立起規范的內部約束機制，對于合作范圍、工作方式、對外保密機制、違約情況處理等要有明確協議和規定。
第五，注重企業文化和價值觀念的塑造。企業管理成功與否，關鍵在人。供應鏈管理是一種全新的管理理念，它要求企業著眼于長遠利益，以整條供應鏈為出發點，要求各成員樹立起集體協作、信息共享、友好配合的團隊精神。
基于EPC的供應鏈管理系統大大提高了供應鏈的透明度，供應鏈上的產品在任何地方任何時間都能被追蹤管理?；旧蠈崿F了數據采集、數據傳輸、數據處理的功能，提出了較為完整的物聯網供應鏈整體解決方案;由于物聯網的外部環境尚不完善，所以，作為開放式的管理應用平臺，還有不少可待研究的地方。
在供應鏈管理中，由于各企業的具體生產經營活動，信息和方向常常在時間和空間上轉移，供應鏈的各個環節經常處于松散運動的狀態，這使得信息的可得性、共享性、精確性和實時性都受到了影響，從而對供應鏈管理帶來了問題。EPC標簽技術廣泛用于數據采集和系統指令的傳達，其可讀寫能力尤其適用于供應鏈管理上的倉儲、運輸、物料跟蹤、貨架識別、生產管理等環節，同時在減少庫存、提高工作效率和操作的智能化等方面有很好的效果?；贓PC技術設計的供應鏈管理系統能夠大大降低供應鏈中的牛鞭效應，提升供應鏈的透明度，提高供應鏈的整體競爭力。
一、EPC技術
EPC的產生源于人們設想對世界上的每一件物品都賦予唯一編號的這一美好愿望，就像身份證一樣，每個人都有唯一編號，不同的編號對應不同的人，EPC標簽就是物品的省份證。一個完整的EPC系統包括全球產品電子代碼(EPC)體系、射頻識別系統和信息網絡系統三個部分。全球產品電子代碼體系就是EPC的編碼標準;射頻識別系統包括兩個部分，一個是貼在物品之上或者內嵌于物品的EPC標簽，另外一個是識別讀取EPC標簽的識讀器;最后通過信息網絡系統，我們就能對世界上的`每一件物品進行識別，將每一件物品連接起來，并將其中的有用信息為自己所用。
二、基于EPC的供應鏈管理系統架構
供應鏈管理系統是典型的信息管理系統，其主要目的是簡化日常生產工作中的大量重復機械的操作，并通過對數據的有效控制，實現對供應鏈上企業的協調，提高企業的競爭力。
根據供應鏈系統流程分析，供應鏈管理系統應包括管理平臺、生產企業、倉儲企業和商場企業等4大部分。如圖1所示：
管理平臺：管理平臺是系統的核心，負責對企業所提交的數據進行審核，如產品編碼審核、包裝箱編碼審核等;管理平臺還是生產企業、倉儲企業、運輸企業進行數據傳輸時數據連接轉換的關鍵部分。
生產企業：生產企業是整個系統中EPC標簽寫入的唯一入口，通過對產品、包裝箱的編碼管理，系統中的EPC讀取器能夠對產品的整個物流過程進行追蹤，達到監管的目的。
倉儲企業：倉儲企業對產品進行存儲并對其存放位置進行確認，以方便合作企業進行產品的跟蹤查詢。
商場企業：商場企業對產品進行最后的銷售，在這里要對產品的銷售信息進行管理，并且對商場會員信息進行管理，將其與產品信息進行綁定，以備日后跟蹤查詢等。
生產企業向管理平臺進行企業編碼和產品編碼的申請，在審核通過后，將管理平臺下發的產品EPC編碼通過RFID設備進行產品EPC編碼的寫入、驗證和激活，此時EPC激活狀態保存在管理平臺服務器中，當產品運送到倉儲企業時，倉庫對EPC標簽進行讀取，并通過編碼編譯，使其與倉儲軟件格式保持一致，達到數據流通的目的。同樣，當產品到達商場企業時，通過讀取識別和編碼編譯，實現與商場POS軟件的數據流通。
1.1 自然環境風險
主要有水災、火災、地震、雷擊、風暴、海嘯、冰雪損害、火山爆發、山體滑坡、外界物體倒塌及其他各種不可抗拒的原因所造成的損失等，這些風險一般都是難以控制和預測的。
1.2 社會環境風險
主要有經濟政策變化、地區文化沖突、政治事變、恐怖事件、危機事件、戰爭、公共緊急事件等，這些不可預料的突發事件會帶來供應鏈系統難以防范的風險。
1.3 經濟環境風險
(1)供應鏈企業之間的信任風險。供應鏈是個動態戰略聯盟，企業之間是合作伙伴也是競爭對手，彼此之間既存在信息的公開共享，也存在著企業本身機密的安全問題，供應鏈伙伴企業間容易出現相互不信任、不規范行為，因此帶來企業之間的信任風險。
(2)單一上游或下游企業帶來的風險。由于供應鏈核心企業的上游或下游企業僅采用獨家供應商或獨家渠道商的方式或策略，這種供應鏈模式存在巨大風險，一個環節出現問題，整個鏈條就會崩潰。
(3)供應鏈企業的財務風險。由于企業本身的行業或特點決定了某些企業在生產運營中可能會占用上游或者下游企業大量的資金，如果該企業的財務狀況不夠穩健，就會造成資金的斷流，將隨時導致對整條供應鏈的致命打擊。
(4)市場波動的風險。影響銷售的市場因素是多方面的，由于市場機會的不確定性而導致的風險非常高，一旦出現不可預料的不利因素就可能導致銷售下滑，市場出現逆轉,風險有可能波及供應鏈各個伙伴企業，并在供應鏈企業中重新分配，整個供應鏈可能受到影響甚至崩潰。
(5)供應鏈上下游合作企業的鏈接風險。供應鏈中各企業之間在經營管理水平、員工素質、企業文化、經營思路等方面都存在著差異，這些差異都影響著供應鏈的整體競爭能力和獲利能力，因此帶來了供應鏈企業之間的不穩定性與不確定性，導致供應鏈管理的風險增強。
(6)利潤分配的風險。供應鏈中所有企業是一個利益共同體，在供應鏈整體利潤保持一定水平的條件下，某些企業利潤的提高會導致供應鏈中其他企業利潤的降低，某些企業獲利水平過低，將導致消極合作甚至退出供應鏈，這將極大的影響供應鏈的正常運營甚至造成供應鏈斷裂。
(7)信息系統的可靠性風險。在供應鏈當中的信息系統對企業的信息傳遞起著關鍵作用，因此在供應鏈中存在著信息系統的適用性及信息傳遞的風險。當供應鏈規模日益擴大，結構日趨繁雜時，信息系統與供應鏈企業的業務不匹配，信息傳遞延遲及信息傳遞不準確都會增加，并使整個供應鏈陷入困境。 供應鏈辦理的觀點與危險以及對策上了一學期的課，對供應鏈辦理也有了一些觀點與知道。供應鏈上企業之間的協作，會由于信息不對稱、信息扭曲、商場不確定性以及其他政治、經濟、法令等要素的變化，而導致各種危險的存在。供應鏈辦理作為一種新的辦理形式與辦法，在新的競賽環境下，在給企業帶來價值與競賽力的一起也添加了供應鏈上企業的危險。因而，對供應鏈危險辦理的研討在新形勢下有十分重要的意義。 一、什么是供應鏈辦理 所謂供應鏈，其實就是由供貨商、制造商、倉庫、配送中心和途徑商等構成的物流網絡。它包括原材料出產、零部件加工、產品安裝、分銷、零售到終究消費等進程。供應鏈是一個環繞中心企業的供貨商、供貨商的供貨商、分銷商、零售商、終究客戶組成的網鏈結構。每一個企業都在整個供應鏈中扮演著不同的人物，都是有著一個或幾個固定的特色。比如，在某個供應鏈中，同一企業或許既在制造商、倉庫節點，又在配送中心節點等占有方位。供應鏈辦理是用于有效集成供貨商、制造商、倉庫與商店的一系列辦法，經過這些辦法，使出產出來的產品能以恰當的數量，在恰當的時間，被送往恰當的地址，然后完成在滿意服務水平要求的一起使體系的本錢最小化。它是一種先進的理念和主意，經過履行供應鏈中從供貨商到終究用戶的物流的計劃和操控等功能。從某一個的企業角度來看，是指企業經過統籌改進和促進整條供應鏈聯系，整合和優化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以取得企業的競賽優勢。供應鏈辦理經過優化企業在戰略和戰術上對企業整個作業流程而對企業的有效性辦理。供應鏈辦理整兼并優化了供貨商、制造商、零售商的事務功率，使產品以正確的數量、正確的品質、在正確的地址、以正確的時間、最佳的本錢進行出產和銷售。而供應鏈的特征有一下幾點： 1、雜亂性； 2、動態性； 3、面向用戶需求； 4、交叉性。 二、什么是供應鏈危險 企業運營中存在許多的比如需求不確定、信息不對稱以及供貨商不安穩等要素，并且供應鏈網絡上的企業之間是相互依賴的，任何企業出現問題都有或許波及和影響其他企業，影響整個供應鏈的正常運轉，甚而導致供應鏈的決裂和失利。因而，供應鏈危險由于這些不確定要素應運而生。供應鏈危險是一種潛在的影響，它會利用供應鏈體系的軟弱性對供應鏈體系形成破壞，給上下流企業以及整個供應鏈帶來危害和丟失。供應鏈危險辦理是經過辨認、估計供應鏈危險，并在這個基礎上有效操控供應鏈危險，經過用最經濟合理的辦法來統籌處理供應鏈危險，并對供應鏈危險的處理樹立監控與反應機制的一整套體系而科學的辦理辦法，其方針包含丟失前的辦理方針和丟失后的辦理方針。丟失前的辦理方針是防止或縮小丟失的發作；丟失后的辦理方針則是及時恢復到丟失前的狀況，兩者結合在一起，就構成了供應鏈危險辦理的完好方針。 三、關于供應鏈危險辨認 危險辨認是危險辦理的首要環節，供應鏈危險辨認是有效進行供應鏈危險辦理的首要階段。危險辨認是發現隱藏危險，剖析供應鏈的每個環節、一切參與主體及其所處在的環境，找出或許影響供應鏈的危險要素，把握危險特征，確定危險來源及其相互聯系的進程。 供應鏈危險的表現形式很多，任何對供應鏈的運轉有潛在影響的要素都可以看做其表現。從一般的供應鏈運作的危險動身，供應鏈危險首要表現在以下方面： 榜首，供應鏈體系的信息傳輸過錯。這是由于人為或其他客觀要素導致的危險，如IT技能的缺點、網絡傳輸速度、服務器的安穩性和運轉速度、軟件設計中的缺點以及信息傳遞方面的問題。隨著信息技能的日益成熟，互聯網規劃越漸擴展，供應鏈已成為廣大企業的運作形式，而不再是具有強壯資金實力的少數大型企業的專利。并且供應鏈規劃越大，結構越趨雜亂，供應鏈上發作信息過錯的機會也就越多。 第二，供應鏈成員的自私性和利益分配的不確定性。供應鏈體系作為一個巨大的利益共同體，每個成員企業都有其共同的布景與各自所要謀求的利益，都有尋求本身利益最大化的本能；各企業在技能水平、辦理水平、人員素質等方面或多或少的存在著差異，這些或多或少的差異在不同程度上決議著各個協作企業可以獲利多少，這中心的平衡影響著供應鏈的安穩與否。各成員的互相和諧才干樹立抱負的供應鏈，各成員之間彼此信賴才干完成共同盈利。但由于各個企業的優勢是獨立的，它們沒有從屬聯系，有的企業不得不依賴某個或某些共同的企業，因而實踐的運轉并不是如此，企業在運作中會都極力保證自己的利益最大化，因而這種軟弱的協作的聯系隨時會被打破。供應鏈全體贏利是以各企業贏利為基礎的，在全體贏利一定條件下，各企業都想取得最大的利益，這就導致了各企業贏利分配的此消彼長。某個優勢水平弱的企業獲利水平較小就會導致其要么回絕協作，要么消極協作，而這些都影響甚至不利于供應鏈的高效運轉。例如，供應鏈上某一壟斷企業改變了出產辦法，獨自決議本企業的運轉，使得從前的約好和合同失效，商洽機制破壞，這樣就會對整個供應鏈的運作發作巨大的“蝴蝶效應”，一旦出現該情況，整條供應鏈就會潰散。 第三，供應鏈成員企業文明差異方面的不確定性。供應鏈為了得到高額贏利，供應鏈中的各成員在地理方位上跨度很大，其通常不會局限于某一區域，它們往往會統籌策劃。供應鏈是一個動態的戰略全體聯盟，其往往差異于某個單個的企業文明，但是其又受到單個企業共同的文明影響，因而這就導致了整個供應鏈上企業的文明具有遲滯性。在企業經營理念和文明制度上和在員工的職業素養和敬業精神等方面都具有著明顯的遲滯性。不同的企業文明會導致對相同問題的不同觀點，然后采納有差異的處理手法，最后發作不同的結果。各企業的辦理理念、價值觀、企業方針、員工素質等各有特色，全球供應鏈還存在區域和文明布景的差異。這些要素都不利于供應鏈方針的完成，是潛在的危險之一。 第四，信息的不對稱性。在供應鏈中，從上游到下流節點企業數目很多，要使供應鏈可以擔負起對終究用戶需求的快速反應，前提條件是供應鏈有必要樹立起一條貫穿一切節點企業的信息高速公路。每一個企業都應該把與供應鏈運作有關的信息實時傳送到信息高速公路上，并在此基礎上進行信息的總集成，使節點企業在任何狀況下都知曉與自己有關的信息，一起進行快速反應。但實踐供應鏈的節點企業往往從本身利益動身，將相關信息當作商業秘密加以關閉，不肯與上、下流企業同享，結果導致整個供應鏈的信息不能順利流通，信息不對稱與信息流阻塞就會客觀存在，信息危險也會隨之發作。例如，關于供應鏈辦理來說，由于上下流企業信息的不對稱性，上游企業往往存儲比下流企業需求量大的貨物，這樣需求量的逐級擴大就會發作“牛鞭效應”。庫存量的過多是供應鏈的潛在危險之一，也是危險辦理的。 四、應對策略 為了保證供應鏈的安穩和正常運轉，企業有必要針對供應鏈運作的環境、成員之間的協作聯系等，剖析和找出或許存在的任何危險，并對各種危險及其特征及時進行剖析，采納不同的防備策略，保證供應鏈運轉狀況時間處于被有效的監控狀況，防止危險的發作。針對埋伏的危險擬定相應的應對措施，一旦有災難發作，盡量是丟失約束在最小范圍內。 （一）柔性化的`防備策略 柔性化策略是消除有外界環境發作的不確定性的一種重要手法。供應鏈協作中需求和供應方面的不確定性是客觀存在的，假如企業或供應鏈成員特別是首要成員選用這種策略，可以將由不確定要素引起的危險約束到最小。首要，經過設備轉移來下降不確定性引起的危險。如，在設計供應鏈時，考慮利用當地的工廠或具有不同優勢的配送中心等，一旦外部環境又不確定性要素發作，這些具有柔性的工廠或配送中心的利用或放棄，就可以起到很好的屏蔽危險的作用。其次，是產品的轉移。由于柔性化策略使工廠散布在世界各地，可以根據出產環境將某些本錢高、收益低的產品轉移到本錢和收益有更大優勢的工廠去。 （二）與供應鏈成員樹立戰略協作聯系 為了保證供應鏈中供應途徑或產品供應的安穩，企業需要盡力與供貨商結成戰略伙伴聯系，樹立一種信賴、協作、開放性溝通的供應鏈長時間聯系，加強與伙伴之間的信息互動和同享，完成利益同享、危險共擔。為了防備危險，企業還需要發展多種供應辦法、多地域的供應途徑，加強對供貨商的供貨情況進行跟蹤與評價，一旦發現供應鏈途徑出現問題，可及時調整供應鏈戰略，以防備或許發作的危險。 （三）擬定多發時間應急預案 供應鏈是多環節、多通道的雜亂體系，它的危險防備和應急作業也是一項雜亂的作業進程，有必要從多方面、多層次上加以考慮。在平常的供應鏈運作中，企業就需要預先擬定處理突發事件的對策和緊迫處理辦法，關于一些偶發但破壞性大的危險，可預先擬定應變措施，防止臨渴掘井，手忙腳亂，削減甚至防止災難給供應鏈及其成員帶來嚴重后果。這樣，在預警體系宣布預警后，企業可以對突發事件的發作有所準備，經過預先擬定的策略和步驟來化解危險和削減突發事件形成的丟失。 （四）防備信息危險 防備信息危險需要供應鏈企業間樹立多種信息傳遞途徑，完成供應鏈成員間的實時信息溝通和同享。由于全球化的供應鏈網絡結構以及鏈上成員間的事務聯系都變得越來越雜亂，這就要求支持信息傳遞的計算機體系、網絡基礎設備和通信手法等，能保證供應鏈上的數據完好、可靠、安全和快速地傳遞，并得到處理；需要有搞可靠性能的供應鏈辦理信息體系來加強各成員間溝通和同享，消除信息的失真，優化決議計劃進程，然后下降不確定性應訴的攪擾，達到下降危險的意圖。 （五）選用外包策略分散危險 將出產事務交于外包商，一起將或許發作的危險也分散開來一樣，選用事務外包的辦法可以下降委托方的經營危險。但這種危險并不是從根本上消除了，而是原封不動地轉移給了外包商，使外包商的危險程度因而而相應添加，他們相同需要去躲避這些危險。 （六）加強日常危險辦理 為了削減危險的發作，企業有必要在日常事務中加強對危險的防備，并鍥而不舍。要樹立有效地危險防備體系，就有必要樹立一套預警評價目標體系，將或許會發作的危險要素都放進該體系中，選用預訂的辦法和手法對他們盡心監控。在危險發作之前，預警體系可以及時、可靠地宣布預警信號。在正常事務流程運作進程中，假如預警體系中的某項目標違背正常水平并超過特定的“臨界值”，宣布預警信號，企業則按照預先擬定的防備措施對事件進行處理和補救。 在供應鏈辦理下應該削減以上幾種危險，把危險做到最低，這樣才干夠把供應鏈辦理做好?，F在供應鏈辦理越來越重要，它可以完成最佳事務績效，然后增強整個公司事務的表現。高效的供應鏈設計、供應成員之間的信息分享、庫存的可見性和出產的良好和諧會使庫存水平下降、運送作業更為有效，并改進訂單完成率及其它一些關鍵的事務功能。所以假如一個企業可以把供應鏈辦理的很好，那么這個企業就可以使得利益最大化。在供應鏈辦理下應該削減以上幾種危險，把危險做到最低，這樣才干夠把供應鏈辦理做好。 一、常見的公司合同管理漏洞 未對合同履行狀態進行有效的`跟蹤和反饋，導致合同結算不嚴格，無法進行適當的合同履行情況的檢查有些公司雖然對合同簽訂前的比價、招投標等工作進行了規范和控制，但缺乏有效的合同履約的跟蹤管理，經辦人員編制付款預算時往往將同一家供應商涉及多筆合同付款混報預算，特別是合同重要條款發生變更是無法對合同版本進行控制，在賬務上無法準確知曉公司還有多少在手合同沒有履行，對于監控付款及合同履約更是無從下手，無法及時發現和處理異常情況。 二、非供應鏈類采購合同管理體系建設 針對以上的漏洞和問題，筆者試著轉變管理思路，采用深度應用金蝶ERP系統的思路，采用項目管控方式，建立起公司的非供應鏈類采購合同管理體系。通過建立一套規范和有效控制非供應鏈類合同管理業務操作流程并對合同承辦部門的經辦人員進行有針對性的培訓，在國家內控法規和現有制度保證的情況下，有效監控這一部分合同的執行和結算，有效降低企業財稅風險、提高合同履行執行效率，提高公司信譽。 （一）確立項目的階段性目標 1、確立非供應鏈合同類合同分類及編碼規則。 2、實現在金蝶ERP實現非供應鏈合同類合同的錄入、審核、付款、開票結算流程順暢。 3、指導業務人員操作，確立試點對象，完成兩個月的業務同步模擬測試。 4、制定《非供應鏈類合同管理操作規范》。 （二）項目具體實施的總體思路 1、根據公司現狀確立本單位涉及納入管理的合同實施的范圍。針對公司業務情況對涉及的合同進行分類和編碼規則的制定。合同編號是一個基本的工作點，也是錄入ERP系統進行管理的一項重要內容。編號是可以按照部門代碼+年份縮寫+合同類別進行編號，也可依據以前公司或單位的習慣分類來編，總之，目的只有一個，方便記憶、保存和查找。 2、走訪業務單位并開展公司合同管理現狀的調研，了解并分析現有流程風險點?？梢圆扇緲I務進行分析的方式，找出涉及問題最多的部門和業務，有針對性的進行問題調研。特別需要挖掘現有合同履約結算流程的風險點。 3、根據調研結果拿出具體項目方案并在項目組開展項目方案評審。在這個階段需要注意，可以先對公司使用的財務軟件進行深度挖掘和利用，盡可能不要改變穩定系統的核算思路，但對于需要重點把控系統又無法支持的情況下，建議對系統進行簡單的開發調試。例如，例如有的公司在年初會下達技改計劃和資金預算計劃，而系統提供的合同錄入單據中又沒有填列技改編號的地方，那么可以在合同錄入單據和付款單及系統發票的單據上進行將此內容添加成必錄項。 4、根據確定的方案在ERP測試系統進行模擬測試，包含權限設置測試、業務流程測試、關鍵控制點測試、財務控制點對接等。這個環節特別重要，需要在測試庫中進行完整業務錄入，并對各種可能發生的情況做好業務應對，有的公司的財務軟件如果系統操作復雜，那么更要考慮與財務流程的對接，包括什么角色的業務人在什么情況下做怎樣的動作來完成。 5、根據測試結果編寫《非供應鏈類合同管理操作規范》并組織業務和財務開展一對一業務操作培訓。 6、確認項目正式系統試運行時EnterpriseResourcePlanning推進范圍，采取先試點再推廣的方式，以公司常常發生的合同試點對象，在測試帳套中運行檢查2-3個月無特殊流程變化后逐步推廣至其他非供應鏈類合同正式運行。 （三）筆者對開展該項目的思考 通過該項目的實施，從源頭開始讓業務人員在系統中對所簽訂的合同進行電子備案，授權該業務人員所在單位領導對合同進行審批，后期業務人員取得發票或需要進行付款時與系統中的合同先進行關聯，財務人員只負責調取電子合同資料對發票內容和付款時間及合同載明的付款條款進行核查，系統自動對超出合同標的金額的發票和付款進行錯誤提示。原工作方式下靠的是細心的業務人員手工做備查簿登記每次在財務發票掛賬及付款情況，然而這種低效的工作方式往往容易出錯，財務人員根本無法知曉合同履行情況，合同管理失去控制，新的工作方式業務人員的各種操作受到系統控制，財務人員脫離了基礎的業務操作達到了職責分離互相監控的目的?，F如今很多制造企業都在做信息化提升管理的工作，紛紛實施了各種適合自己企業的ERP管理系統。ERP作為企業資源規劃（EnterpriseResourcePlanning）的縮寫，濃縮了更深一層的含義，即如何將企業的資源進行整體規劃，這是一個系統工程。ERP已經上線的企業后期一定要持續的更深度的應用這個系統。深度應用系統并不是只拋開系統之外獨自開發新的管理或分析報表，而是利用現有系統提供的資源“拿來”使用，在深度應用的過程中，考慮兼顧效率和效能最優的原則梳理原有業務進行，讓系統成為連接業務與財務的一個關鍵的平臺，財務人員也要帶著“互聯網+”的思維重新審視系統，多考慮用系統控制規范業務行為和業務內容，從管理會計的角度提升自己，深化系統應用并貼合企業本身為企業經營所用。 買方電子商務是企業將采購放在網上，以得到方便、及時和多種選擇的供應。如3PL可以用這種方式確保擁有充足的、有效的承運人的運輸能力。 五、網上市場電子商務 運輸行業已經分化為三類。最基本的是直接向客戶提供服務的基于資產的承運人，他們與客戶建立的是“一對一”的關系，與客戶分別簽訂雙邊合同。除此之外，有兩個新的市場形式。一是中間承運人在汽車站張貼告示，提供運輸能力及對尋求運輸能力作出響應。這種形式逐漸演變為貨運代理商通過電話、傳真和E -MAIL等形式進行貨物配載，并進而發展為3PL。 電子商務將傳統的方法在互聯網上實現。BBS最簡單，提供商收集和分布來自承運人的運載供應信息和來自客戶的運載需求信息。當承運人和客戶看到感興趣的條目時，雙方直接商洽。這一商業模式非常簡單，BBS提供商按月收取登錄費并提供服務。由于用戶很少登錄多個類似的網站，因而率先做大的提供商就會取得競爭優勢。提供商有兩個辦法來增加收入，一是擴展到其他運輸模式，這個不太容易;二是提供額外的增值服務，如提供信用支票、購買汽油和進行團體折扣等。這些服務通常由第三方提供，并向BBS提供商付費。 另一種類型的網上市場電子商務是拍賣，即通過拍賣確定運費。貨主或者將標書放在網上供承運人瀏覽和投標，或者直接要求承運人提供最優惠價格。有些承運人也會發布運能并尋求投標。投標過程是不透明的，在預先設定的日期和時間的贏方就贏得投標。這一系統似乎很直接，但也存在不少潛在的問題?？蛻艉统羞\人都可能希望縮小投標者的范圍，因而完善的拍賣需要篩選標書。拍賣的商業模式是登錄與交易費的結合，但一個很大的問題是不能確保最終中標者的履行和付費，所以有些拍賣網站試圖要求提供他們來支付運費來解決這一問題。 網上市場電子商務還可以進行交易，像商品交易一樣買進和賣出，不過目前只讓具有運輸能力的提供商參與交易，而不讓投機商參與。網上交易也存在一些問題，比如參與者可能只是彼此傳遞價格信息。 六、未來的走向 許多承運人擔心新技術會導致運費的'進一步下降，的確，網上拍賣大都會使服務價格下降，這可能是服務的不可持續性的反映。但運輸市場的價格，主要還是取決于供求，電子商務不會使運費進一步下降，而只是加快了運費下降的速度，市場中更好的溝通和信息將使價格迅速到達市場平衡點。 除了市場集合和中介之外，電子商務的滲透力還取決于市場供需，例如承運人越多的市場越容易滲透，具有完善的中間商的運輸市場(如消費品運輸)比傳統上不依靠中間商的市場(如大宗貨物運輸)更容易引入電子商務解決方案。 貨主需要認真地考慮其選擇。如果他們假定需求接近或超過供應，他們將希望以運輸合同的形式解決大部分運力電子商務對物流供應鏈影響作用電子商務師。但如果他們假定供應超過需求，他們將通過市場交易來獲得運輸能力。對市場狀況的錯誤預測將會帶來嚴重后果。 3PL和運輸中間商必須在兩個層面上進行運輸采購決策，因為他們既是運輸的買方又是運輸的賣方。運輸中間商是通過買賣差價獲取利益，他們的錯誤決策將是致命的。 電子商務增加了出現各種結果的可能性。承運人可能發現提供市場交易確定價格并不容易，因為他們缺少必要的信息系統和人員來應付市場的變化這種情況下，與3PL簽訂合同是容易的選擇?？蛻粢渤３０l現自己在變化莫測的市場交易中力不從心，他們也會趨于尋求3PL的服務。 一些認為自己足夠大的3PL可能從網上市場電子商務轉向買方電子商務，這可以使他們獨享拍賣的經濟效益，而不必與其他可能的行業競爭者分享。 信息是供應鏈的關鍵部分，將持續推進運輸與物流市場的變化，電子商務將是這一轉變的主要內容。盡管有許多風險投資投入運輸與物流電子商務市場，但大多數會被少數幸存者所購并。
3.1 供應鏈設計時應充分考慮到風險問題
在最初設計和構建供應鏈時就應認識到供應鏈存在風險性，根據供應鏈的結構、企業環境等特點分析風險因素，區分風險類別，在設計及構建供應鏈的初期就盡早識別風險，有利于制定風險管理目標，合理選擇風險預防措施及工具。
3.2 加大供應鏈信息共享程度
建立多種信息傳遞渠道，加快信息流通速度，預防信息風險，通過有效的信息共享與傳遞，供應鏈上所有成員從供應鏈一端能夠直達另一端。如果不能得到快速有效的信息，就會造成成員企業在信息不完全情況下做出錯誤的判斷或決策。通過與供應商和客戶的信息共享，實現供應鏈的透明化，運用準時生產方式(JIT )、供應商管理庫存(VMI )、供貨方管理庫存(SMI)等供應鏈管理技術，實現供應鏈伙伴之間的協同商務，以便用信息替代庫存，降低供應鏈的總成本，提高供應鏈的`競爭力。如某企業通過網站向供應商提供實時數據，使供應商了解零部件庫存、需求預測及其他客戶信息，更好地根據該企業的需求組織生產并按JIT 配送，大多數零部件只在該企業倉庫存放15分鐘以內;同時，該企業的客戶在網上按指令配置PC，下訂單5分鐘后就可以得到確認，36小時以內客戶訂購的PC就會下生產線裝上配送車。增加供應鏈信息的透明度，加快信息流通速度有利于提高供應鏈反映速度。
3.3 加強供應商及客戶關系管理
培育與發展多種供應渠道，多地域的供應渠道，制定出對供應商的情況進行跟蹤評估與優勝劣汰的選擇機制。
為確保產品供應穩定，供應鏈上應發展多個供應渠道，不能僅依靠某一個供應商，否則一旦該廠商出現問題，勢必影響整個供應鏈的正常運行。同時，在對某些供應材料或產品有依賴性時，還要考慮地域風險。如戰爭會使某些地區原材料供應中斷，如果沒有其他地區的供應，勢必造成危機。
除建立多地域、多個供應商外，還須對每個供應商情況進行跟蹤，如果欲與供應商建立信任、合作、緊密的長期合作關系，必須首先分析市場競爭環境。目的在于找到針對哪些產品市場開發，供應鏈合作關系才有效，必須知道產品的需求、類型和特征，以確認用戶的需求，確認是否有建立供應鏈合作關系的必要。如果已建立供應鏈合作關系，則根據需求的變化確認供應鏈合作關系變化的必要性。同時分析現有供應商的現狀、存在的問題，對供應商的業績、設備管理、人力資源開發、質量控制、成本控制、技術開發、用戶滿意度、交貨協議、服務水平等方面也要作充分的調查，它很可能成為影響供應鏈安全的一個因素。一旦發現某個供應商出現問題，應及時調整供應鏈戰略。
另外在客戶關系管理中，也需要加強下游企業的甄選與識別，選擇對企業最具價值的合作伙伴，使供應鏈中的上下游企業保持連貫與一致。優化合作伙伴選擇是供應鏈風險管理的重要一環。一方面要充分利用各自的互補性以發揮合作競爭優勢，一方面也要考量伙伴的合作成本與敏捷性。
3.4 構建供應鏈的誠信合作關系
誠信合作可以降低供應鏈結構成本，減少內部交易成本。加強契約規定等規范建設，促使伙伴成員以誠實、靈活的方式相互協調彼此的合作態度和行為。供應鏈企業之間應加強伙伴間的溝通和協調，合作伙伴應將供應鏈看成一個整體，而不是由采購、生產、分銷、銷售構成的分離的塊功能，只有供應鏈中的所有企業堅持并最終執行對整條供應鏈的戰略決策，供應鏈才能真正發揮成本優勢，起到占領市場份額，擴大整體利益的作用。
3.5 制定處理突發事件的應急措施
供應鏈是一種多環節，多通道的復雜系統，很容易發生一些突發事件。供應鏈管理中，對突發事件的發生要有充分的準備。對于一些偶發但破壞性大的事件，可預先制訂應變措施，制定應對突發事件的工作流程，建立應變事件的小組。通過整合供應鏈流程，提高供應鏈效率的同時保持供應鏈的彈性。如今供應鏈管理中實施的部分管理手段與方法，一旦遇到突發事件或需求有較大波動時，就會顯得缺乏彈性。因此，在注重效率的同時應保持供應鏈適度彈性。
3.6 充分利用高新技術，建立穩定可靠的信息系統
供應鏈企業之間的互動日益加快，關系也變得越來越復雜，因此，這就要求給予支持的網絡基礎設施必須確保供應鏈的通道暢通、數據完整、可靠和安全。現代科學技術的應用可以有效地降低信息傳輸錯誤，并能夠及時對風險進行控制。充分利用互聯網、GPS、EDI等技術可以降低供應鏈的風險。通過網上采購輔助材料、網上銷售多余庫存以及通過電子手段進行倉儲與運輸交易，借助電子商務來降低供應鏈的管理風險。 [an error occurred while processing the directive] 未來的戰略供應鏈管理意味著快速提升市場響應和產品開發能力，其管理的關鍵在于打破組織界限、向客戶關系管理的戰略供應鏈轉變， CRM是一個獲取、保持和增加可獲利客戶的過程，旨在改善企業與客戶之間關系的管理機制。它通過將人力資源、業務流程與專業技術進行有效的整合，向企業的銷售，市場和服務等部門和人員提供全面，個性化的客戶資料。并強化跟蹤服務和信息分析能力，以低成本，高效率滿足客戶需求，提高客戶滿意度，已延伸出直接客戶的范疇，包括了企業的代理，媒體合作者、供應商、員工等。CRM將先進的思想與程序具體化，通過多種技術手段幫助企業從根本上提升核心競爭力。 市場反應的速度、形成規模的速度以及盈利周期等因素正在成為供應鏈經理們夢寐以求的競爭利器。這一領域的創新非常迅速，像客戶驅動式設計，協同設計和利用R&D資產的杠桿作用等新的理念正在出現，無論是在高科技行業還是傳統行業都是如此。西班牙服裝巨頭Zara在過去十年內取得超過20%的年銷售收入持續增長。其供應鏈能夠做到每周都有多種新產品推出，一年推出12000種新產品，公司的供應鏈非常靈活高效，產品從設計到推向市場的周期僅為20～30天。 供應鏈管理是整套經營理念的轉變，不論是制造商還是貿易商，都必須以客戶為中心，追求產品生產和流通的總體效率，把生產調配到最佳工廠、最佳地方;壓縮供貨時間、縮小訂單規模，對市場需求迅速反應，整合流程，用最少的成本完成訂單。 1、市場飽和驅動型：致力于通過強有力的品牌效應和遍布各地的營銷分銷網絡來獲取高利潤。 2、運作靈敏型：根據產品系列和地理位置，對客戶的特殊要求作出靈敏反應，從而采取相應的運作策略。 4、客戶導向型：致力于向消費者提供比競爭對手更為新穎的產品而獲利。 三、 CBM管理觀念下的供應鏈管理實現 CRM管理的目標是，讓供應鏈提供的產品或者服務能夠快速，準確的送到用戶手中，并且最大限度的獲得用戶滿意度，對獲得的客戶信息進行分析和管理，制定恰當的市場策略，不斷擴大市場份額，同時，為供應鏈計劃的形成提供信息， 供應鏈管理是實現供應商與零售商之間，企業內部各部門之間的信息溝通與共享，使供應鏈的各個環節都能對顧客的需求變化迅速作出反應，從而最大程度地滿足顧客的需求。由于信息溝通方式的變化，導致了交易方式及交易流程的變化，從而大大縮短了交易周期，同時降低供應鏈各環節的庫存，減少浪費或降價，降低企業經營成本。因此，實施供應鏈管理的兩個關鍵的技術問題：一是如何實現企業間的信息共享;二是如何實現企業間的協同工作。 如IBM公司供應鏈管理運作包括計劃、執行及供應鏈優化。計劃是統籌審視整個供應鏈過程，從收集顧客信息到供應鏈信息傳遞，可讓供應商和客戶介入到公司計劃當中;執行系統則跟蹤和記錄貨物與服務在供應鏈上的物理移動，訂單狀態跟蹤，即各供應鏈管理模塊的日常工作，關鍵在于跨越企業內部職能間障礙，實現內部業務流程和系統集成，這將涉及到業務流程重組以及集成管理技術工具的應用與支持;供應鏈優化，指對供應鏈進行持續的分析和控制和拓展，對內外部業務流程在結構上進行優化。 網絡重構：諸如生產基地的調整或客戶服務需求的變革等。如生產基地應盡可能地安排在網絡的中心，從而能夠對客戶的需求作出快速的反應。 內部挖潛與業務外包：業務外包著重戰略優勢，但是它并不解決實際問題。盡量挖掘企業內部的資源和潛力，但是也不能進行規模龐大的一體化戰略，對于有關公司長期發展的核心技術、產品，一般選擇內部化。其他公司更傾向于從財務成本的角度來外包。 供應商關系整合：信任和透明度是與供應商建立長期合作伙伴關系的關鍵。供應商管理在近年來出現了一系列的變化趨勢，出現了從短期化的市場交易關系向長期化的伙伴關系發展的趨向，并開始對供應商數量及零部件進行篩選和控制。 最佳實踐保障：對關鍵績效要素的深刻洞悉是保障最佳實踐的前提條件。比如對員工的績效考評，針對績效考評體系中存在的問題，制定績效評價體系。 通過預測顧客需求，采取相應措施調節需求，消除供需之間的不一致現象。例如，直銷模式賦予了在客戶管理方面無可比擬的優勢，所有客戶的信息和他們的購買行為都記錄在數據庫中，追蹤企業客戶的購買周期和預算周期，預測重復購買的個人客戶升級時間，這樣可準確預測到大約3/4的需求。每天三次將最新預測的結果通過網絡提供給核心供應商，供應商就可以根據預測及時組織相應的生產。面對供求差異還會及時地采取措施調節。例如15英寸顯示器突然走俏，供應無法及時跟上，立即開始一項針對l7英寸顯示器的特別促銷活動，將市場的需求引導到供應商所能提供的產品上去。通過對供需調節的純熟運用，幾乎消除了在資產負債表上的存貨資產。
綠色供應鏈與傳統供應鏈不同之處主要在于融入了“綠色”的理念，與具有綠色優勢和綠色競爭力的外部企業資源建立戰略聯盟，鞏固和提高整個供應鏈的綠色制造能力和核心業務，以達到綠色制造和綠色營銷為目的。
實施過程中的區別主要表現在兩方面：一方面，從產品整個生命周期的角度出發，綠色供應鏈使制造業企業進行全面的環境管理，而不再像傳統供應鏈般單純靠技術解決環境問題。不僅能提高環境保護的效率和效果，同時也給企業帶來了額外的經濟效益。比如在產品設計時就考慮了環境因素，避免了未來的環境治理成本。另一方面，綠色供應鏈中的物流不僅僅包括傳統供應鏈中的原材料、半成品和產成品等“正向物流”，還包括所謂的“逆向物流”(若經回收處理的產品或包裝物能再利用，則進入新的綠色供應鏈循環，若不能再利用，則需進行焚燒或填埋以免對環境造成影響)。因此，綠色供應鏈的“正向物流”、“逆向物流”構成了一個“封閉式”的供應鏈，在傳統供應鏈所有元素的基礎上增加了產品及包裝回收再利用的環節和回收處理商要素，構成了一個半閉合的鏈條。 甲方名稱： xx有限公司 乙方名稱（或姓名）： 上xx有限公司 經甲、乙雙方協商，本著平等互利的原則，根據《中華人民共和國合同法》及相關法律法規的規定，甲方向乙方采購 板栗產品（加工好的休閑食品），主要供應到寧波幫扶單位，為明確雙方供應鏈的權利和義務，特訂本合同協議： 一、名稱： 板栗小王子禮盒 1、采購數量： xx630 盒，規格： A級品標栗2.2--2.5CM 2、單價： 52.24元/盒，采購金額： 113 萬元 3、品種類別： 望謨光皮油板栗 二、質量標準： 1、標準箱打包，6盒一箱； 2、內外包裝表面不能有污染； 3、運輸到場，外箱物流紙箱不得有破損； 4、同箱配送合格檢驗證 三、交貨及付款方式： 1、乙方提供樣品及包裝供甲方確認，甲方確認后乙方按照樣品及包裝相同規格發貨，甲方已確認的樣品及包裝規格即為甲方驗收標準。 2、貨物運到甲方指定倉庫，甲方按照品種類別、質量標準經檢驗合格后，按產品規格及價格即時開據具收購確認單。 3、結算周期按發貨開始為45天，即甲方應在乙方發貨憑貨證上所載日期開始45天完成與乙方的結算，否則即視為超期。 4.甲方付款后，乙方需按照甲方要求在3個工作日開具13%稅點的增值稅專票給甲方，發票內容：板栗采購。 四、交貨地點：按單批訂單分類指定地點進行配發。 五、供貨時間： 20xx 年8 月 17 日- 20xx 年 9 月 30 日。 六、雙方的權利和義務： 1.乙方須按約定時間保質保量完成甲方訂單。 2、甲方必須按約定如期支付乙方貨款，如超期支付，將按所欠金額的1%每日支付違約金。如超期時間超過15天，乙方有權解除協議，并要求甲方全額支付所欠貨款及相應違約金外，還有權要求甲方賠償乙方損失。 3.雙方都應保守對方的商業機密。 七、本合同一式四份，甲乙雙方各執二份，具有同等法律效力，雙方簽字蓋章后生效。雙方發生爭議時，協商解決，協商不成任何一方均有權向起訴方所在地人民法院提起訴訟。 甲方（蓋章）： 乙方（蓋章）： 法定代表人： 法定代表人： 委托代理人： 委托代理人： 電話： 電話： 簽訂日期：供應鏈公司商務轉正總結 篇3
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供應鏈公司商務轉正總結 篇10
二十世紀九十年代，一系列因素使物流在大多數企業中的作用發生變化。質量評價和業務重組使企業從整個過程而不是從單個部分考察物流，從而產生了對商品、信息和資金進行一體化控制的供應鏈管理。供應鏈管理試圖開發商品生產和客戶服務的統一流程，物流已不再只是使成本最小化的機會，而是企業盈利的核心成分。
近年來，隨著互聯網的普及，各種類型的電子商務不斷涌現。電子商務可以從兩個方面來界定，一是參與方，即B2B或B2C；二是交易性質，包括賣方服務器、買方服務器和中立的網上市場交易。各種類型的電子商務，都對運輸、物流與供應鏈產生了深刻的影響。?
一、賣方電子商務
利用互聯網進行賣方電子商務已經為運輸與物流企業所廣泛接受，特別是用于客戶服務和銷售服務產品，如讓客戶登錄公司的網站預訂服務和跟蹤貨物。
許多企業建立賣方電子商務，是看到了客戶訪問網站比撥打呼叫中心對企業更有利。由于企業不需要員工來參與交易，不僅節省了成本，而且消除了客戶/員工交流不當的風險。這種風險在企業參與全球競爭時更大，因為客戶可能在24小時內隨時呼叫。企業建立的賣方電子商務范圍各有不同，有的企業通過建立獨特的網站來創造競爭優勢，他們為每一位客戶建立個性化的門戶，提供全面的支持能力，包括根據需要使用不同的語言。
二、?賣方電子商務的障礙?
運輸承運人在利用電子商務解決方案來滿足客戶的供應鏈期望時也會遇到一些障礙，主要是貨物的跟蹤問題?？蛻粝胫镭浳锏奈恢?，希望對有時間要求的送貨出現情況時能夠得到提醒。這個問題可能以兩種形式出現：貨主和中間承運人。
如果貨主希望跟蹤每一宗貨物，他需要登錄每個承運人或物流服務商的網站，多宗貨物就需要持續在這些網站間移動，由此帶來三個問題：第一，貨主必須在跟蹤前將承運人與貨物相匹配，這有時對客戶來說是復雜和困難的；第二，承運人通常使用運輸設備ID或貨物ID來跟蹤，并不一定總是保持客戶使用的統一的貨物ID（如采購訂單、貨倉號、海關文件、看板號等），有時這會使客戶跟蹤貨物幾乎不可能；第三，也許是最重要的，客戶缺少一個專注點。所有這些都只能使客戶得到次優的結果。
有些運輸是多式聯運-涉及不止一個承運人和運輸模式，通常由一個中間承運人來協調。中間承運人必須知道運輸設備何時能使用，這也面臨一個信息分散的問題。例如他們不得不查詢多個鐵路、輪船和碼頭的網站，以了解每個運輸設備的情況。如果沒有完整的信息，中間承運人就不能優化這些設備的移動。
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三、?中間商的興起
供應鏈改進對企業績效的作用引起許多企業的關注。隨著企業運行的全球化，外包越來越普遍。據統計，全球500強企業中，有60%使用第三方物流（3PL）服務，許多企業還不止使用一家。
使用3PL可以使企業通過減少運營和資金成本來改進財務狀況，同時也可以通過提供單個承運人所不具有的范圍和規模來簡化運輸采購決策。成功的3PL可以在世界范圍內提供服務，使用地面、海洋和航空等運輸方式，并可通過規?；岣咝б?。
信息技術使3PL能夠充分發揮規模優勢，許多客戶認為3PL比一般承運人具有系統優勢，包括客戶服務能力。最近又興起了領先物流提供商（LLP）或第四方物流提供商（4PL），作為客戶的戰略伙伴而不是像3PL那樣的戰術伙伴。4PL是供應鏈集成商，他整合自身及其他服務提供商的資源、能力和技術，提供綜合供應鏈解決方案。
4PL所需的技能是獨特的，根據物流外包所需的運行技能要求而大不相同。戰略咨詢、業務流程重組、技術整合、富有經驗人員的管理、全球能力和管理多個服務提供商能力是常用的4PL技能。4PL也可以作為信息中間商（INFOMEDIARY）提供3PL服務，這是電子商務爆炸的結果。
????四、?買方電子商務
買方電子商務是企業將采購放在網上，以得到方便、及時和多種選擇的供應。如3PL可以用這種方式確保擁有充足的、有效的承運人的運輸能力。
五、網上市場電子商務
運輸行業已經分化為三類。最基本的是直接向客戶提供服務的基于資產的承運人，他們與客戶建立的是"一對一"的關系，與客戶分別簽訂雙邊合同。除此之外，有兩個新的市場形式。一是中間承運人在汽車站張貼告示，提供運輸能力及對尋求運輸能力作出響應。這種形式逐漸演變為貨運代理商通過電話、傳真和E-MAIL等形式進行貨物配載，并進而發展為3PL。
電子商務將傳統的方法在互聯網上實現。BBS最簡單，提供商收集和分布來自承運人的運載供應信息和來自客戶的運載需求信息。當承運人和客戶看到感興趣的條目時，雙方直接商洽。這一商業模式非常簡單，BBS提供商按月收取登錄費并提供服務。由于用戶很少登錄多個類似的網站，因而率先做大的提供商就會取得競爭優勢。提供商有兩個辦法來增加收入，一是擴展到其他運輸模式，這個不太容易；二是提供額外的增值服務，如提供信用支票、購買汽油和進行團體折扣等。這些服務通常由第三方提供，并向BBS提供商付費。
另一種類型的網上市場電子商務是拍賣，即通過拍賣確定運費。貨主或者將標書放在網上供承運人瀏覽和投標，或者直接要求承運人提供最優惠價格。有些承運人也會發布運能并尋求投標。投標過程是不透明的，在預先設定的日期和時間的贏方就贏得投標。這一系統似乎很直接，但也存在不少潛在的問題?？蛻艉统羞\人都可能希望縮小投標者的范圍，因而完善的拍賣需要篩選標書。拍賣的商業模式是登錄與交易費的結合，但一個很大的問題是不能確保最終中標者的履行和付費，所以有些拍賣網站試圖要求提供他們來支付運費來解決這一問題。
網上市場電子商務還可以進行交易，像商品交易一樣買進和賣出，不過目前只讓具有運輸能力的提供商參與交易，而不讓投機商參與。網上交易也存在一些問題，比如參與者可能只是彼此傳遞價格信息。
六、未來的走向
許多承運人擔心新技術會導致運費的進一步下降，的確，網上拍賣大都會使服務價格下降，這可能是服務的不可持續性的反映。但運輸市場的價格，主要還是取決于供求，電子商務不會使運費進一步下降，而只是加快了運費下降的速度，市場中更好的溝通和信息將使價格迅速到達市場平衡點。
除了市場集合和中介之外，電子商務的滲透力還取決于市場供需，例如承運人越多的市場越容易滲透，具有完善的中間商的運輸市場（如消費品運輸）比傳統上不依靠中間商的市場（如大宗貨物運輸）更容易引入電子商務解決方案。
貨主需要認真地考慮其選擇。如果他們假定需求接近或超過供應，他們將希望以運輸合同的形式解決大部分運力。但如果他們假定供應超過需求，他們將通過市場交易來獲得運輸能力。對市場狀況的錯誤預測將會帶來嚴重后果。
3PL和運輸中間商必須在兩個供應鏈公司商務轉正總結 篇11
供應鏈公司商務轉正總結 篇12
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