鐵路技師述職報告貨運員（精選10篇）
發表時間：2019-10-28鐵路技師述職報告貨運員（精選10篇）。
〖一〗鐵路技師述職報告貨運員
20xx年對我們小車中隊來說是極不平凡的一年，經歷了兩隊合并和經營方式的改變，干部職工一時處于茫然，由于缺乏思想準備，一時間影響職工隊伍穩定的各種議論接踵而來，對政策議論紛紛，有的表示擁護，有的表示異議，對公司的前途有的盲目樂觀，有的充滿擔心和疑慮。特別是合并以后，由于種種原因，經營效益一直處于被動，給干部職工的思想造成了很大的壓力。
面對這些情況，自己在反復學習、領會處、公司承包經營方案的基礎上，充分利用上黨課、干部理論學習和各種會議的機會，向全體職工廣泛宣傳上級的政策和單車經營承包的目的和意義，并利用黑板報、宣傳欄等形式來拱托氣氛，宣揚公司的經營理念和目標，引導大家統一思想、轉變觀念、識大體、顧大局，以改革和發展的眼光重新為自己定位，正確對待新形勢、新變化，從整體上保持了職工隊伍的穩定。
〖二〗鐵路技師述職報告貨運員
一、結合生產實際，積極提合理化建議。
我廠至重介改造以來，很多地方還存在這樣或那樣的問題，給安全生產和文明生產帶來諸多不便。針對這些問題，我與同仁們一起琢磨、研究了很多可行的改進方案，與大家一起動手進行小改小革，解決不了的，就匯同技術人員向有關部門提出建議。
重介質選煤過程中，我提倡必須樹立“以密度定灰分、調密度變灰分”的操作理念，建議密控司機根據原煤浮沉和上一班生產情況定懸浮液的密度；根據懸浮液中的煤泥含量決定分流量的大小，以此穩定懸浮液的密度。這樣，既可保證懸浮液密度的穩定，又可降低懸浮液中的煤泥含量，而且，還可以減少介質消耗，降低生產成本。同時根據實際生產情況以及浮選通過能力，隨時調整原煤配比，增、減入洗量，確保連續穩定生產。
在圍繞“完善工藝環節、提高產品質量、降低介質消耗、減輕職工勞動強度、促進安全生產”等方面，我與工友們進行了一系列技改和建議，比如：902機尾增設停車按鈕；902走廊南側路面防滑；548、549、301b等皮帶清掃器改造；504~506增設檢查、檢修平臺以及崗位地漏等等，大大改善了崗位作業環境，提高了安全保障系數，降低了職工勞動強度。
二、加強思想政治修養和業務技能學習，不斷提升思想素質和業務素質。
作為生產一線主力軍，又是一名員，我不斷提醒自己，時刻要以先進模范人物為榜樣，高舉中國特色社會主義的偉大旗幟，堅定理想信念，堅定不移地走中國特色社會主義道路；要以先進模范人物為榜樣，大力弘揚特別能戰斗的精神，愛崗敬業，努力在生產和工作中發揮自己的智慧和創造力；要以先進模范人物為榜樣，刻苦學技術、學知識，提高文化素質，掌握建設現代化的真本領；要以先進模范人物為榜樣，遵章守規，遵紀守法，講道德、樹新風，努力爭做新一代“四有”職工；要以熟悉掌握選煤生產的新工藝、新流程、新技術和新的操作方法為己任，不斷探索，不斷進取，適應現代選煤技術要求，為我廠今后的發展和再創輝煌而努力工作！
三、積極發揮自身能力，盡心傳授崗位技能。
“一枝獨秀不是春”。僅僅靠一兩個人技術好是不可能使選煤質量得到提升的，基于這樣的考慮和認識，我就經常和大家一起探討選煤技術，并深入細致的交流，毫無保留的將自己掌握的知識和技能及平時在工作中所積累的經驗與大家一起共享。一年來，無論我是所在班組還是兄弟班組參加技術培訓人員，我都盡自己所能，有求必應，有問必答，幫助他們解決在學習中遇到的難題，使他們逐步成為選煤中的骨干力量；對外來的實習學生，我就認真細致的結合實際幫助他們明白工藝之間的聯系等等。也因此深受領導和大家的好評。四、牢固樹立“安全為天，生命至尊”的理念，切實搞好安全生產。
安全生產關系到每一個勞動者的切身利益，安全生產也是一個企業賴以生存的前提，安全生產更是企業最大的經濟效益。一年來，我一直堅持“安全第一，預防為主”的安全方針，遵循“安全為天，生命至尊”的安全理念，認真履行崗位責任制，嚴格執行安全規程。搞好安全工作必須以人為本，靈活應變，突出預防，一絲不茍。作為小組安全員，又是“黨員安全聯?！被顒拥膮⑴c者、組織者、考核者，我深知自己的職責。為了使安全生產深入每一個人的腦海，提高安全自保意識，我就利用“周五安全活動日”和“黨員安全聯?！被顒蛹驹u會，時刻提醒并告誡自己和同事們：“安全責任重于泰山”！任何人都不得有一絲的僥幸，一點的麻痹和一毫的松懈，尤其是對管理者而言，更該值得重視。實際工作中，我處處以高標準，嚴格要求自己，堅持班前查，班中查，班后查，在檢查、巡查中多次發現隱患和避免事故擴大；我所負責的小組安全臺帳和黨小組的“黨員安全聯?！被顒由钍茴I導的好評，我個人也多次受到車間的加獎，在“黨員安全聯?！被顒又斜辉u為優秀個人。
以上是我作為一名選煤技師近一年來的工作述職，所取得的一點成績是領導信任和同志們支持幫助的結果，更是大家齊心努力的成果。雖說取得了一定的成績，但我深知離組織要求和群眾期望還有一定的距離。因此，在今后的工作中，我將以更加飽滿的工作熱情，科學的工作態度，扎實的工作作風，積極投入到我廠發展創業的大潮之中；我將不斷探索，開拓創新，不斷完善，自我加壓，以便更好的適應我廠“走出去，打得響，站得住?！钡陌l展戰略要求。堅決服從組織安排，聽從統一部署，努力學習，進一步提高技術水平和業務能力，為我廠再創輝煌盡自己綿薄之力，爭取做出更好的成績向領導和同志們匯報。
〖三〗鐵路技師述職報告貨運員
一是認真做好各項服務工作。根據服務對象的變化，服務方式隨之變化，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發生各種由于出車不及時而耽誤領導工作的.事情。同時，我把為領導服務和為機關服務緊密結合起來，積極執行辦公室領導指派的各項任務。二是認真做好車輛的保養和維護工作。多年的駕駛員經歷使我認識到，做好車輛保養和日常維修，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把工夫下在平時，在沒有出車任務時，及時對車輛進行保養和維護。這樣，一方面使車輛在平時始終保持干凈清潔，給領導以舒適的感覺;另一方面，通過對車輛的保養，及時發現毛病，小問題自己動手，大毛病立即向領導匯報后修理解決，從而做到了“有病不出車，出車保安全”。
〖四〗鐵路技師述職報告貨運員
自己作為兼職基層工會小組長，能夠根據上級要求和本單位實際，制訂落實工會工作規劃。今年元月份基層班子調整后，中隊工會組織不健全，根據這一實際情況，中隊及時向公司工會請示批準，并根據《工會章程》，對我中隊工會小組進行了增選和補選，健全了基層工會組織。今年以來工會在全體職工中還組織開展了“大干一季度”及“大干四季度”勞動競賽活動、“創市場、增效益”合理化建議活動、參加了職工技術比武活動，同時，還多次組織開展了諸如撲克、象棋、羽毛球等小型文體活動。
使工會工作始終貼近生產經營、貼近工作崗位、貼近職工生活。調動了廣大職工關心企業、立足崗位作貢獻的積極性。今年，通過大家的共同努力，我中隊工會獲得處“模范職工小家”榮譽稱號，我本人也同時被評為處“工會工作積極分子”。一年來，在上級領導的幫助和全隊職工的熱情支持下，使自己在履行職責方面做了一些工作，但與上級的要求和同志們的希望還有很大差距，特別是在生產經營方面，形勢仍然嚴峻。年底實現公司下達的經營目標有一定難度；在職工隊伍管理上也存在不少漏洞，涉毒人員還沒有在我中隊徹底絕跡。這給我今后的工作敲響了警鐘。
另外，自己在處理一些問題時還不夠果斷，還需在今后的工作中逐步改進。最后我向一年來給我工作幫助和支持的公司領導和全體干部職工表示忠心的感謝！同時，也希望大家對我工作上的缺點和不足給予批評指正，以便在今后的工作中使我能夠發揚成績、糾正錯誤，為小車中隊乃至公司的建設和發展做出自己應有的貢獻。
〖五〗鐵路技師述職報告貨運員
尊敬的各位領導：
你們好！
我叫馬曉良，礦井維修電工技師，身為甘肅紅沙崗一礦供電隊隊長，三年來，在單位領導的正確領導和大力支持下，我帶領全隊職工認真完成各項生產工作，工作中團結同志，以身作則，模范遵守勞動紀律和規章制度，主動為生產排憂解難，現將三年來具體工作總結如下。
一、業務學習
本人從事礦井維修電工已經20多年，但隨著高新技術的廣泛應用，使得包括礦井維修電工在內成為了應不斷學習，不斷更新思路的工作。我利用業余時間將最新的自動化概念進行了系統的學習，以保證能勝任一名合格的技師和隊長。
二、模范帶頭，打造過硬員工隊伍
做為工人技師，在日常工作，生活中，始終高標準嚴格。
要求自己。工作中，積極負責，始終把集體利益放在首位從不計較個人得失在嚴格要求自己的同時，帶動身邊職工共同進步，設備功能不齊全等重要困難。保證了紅沙崗礦整套供電網絡能合理有效，整個礦生產、生活的需求。
三、工作任務完成情況
自20xx年以來，在領導，供電隊所有員工的協助下完成了以下幾項工作：
調試繁瑣、故障率高；根據礦領導的要求，改成了電子保護，它的優越性在于：
（1）簡化了二次部分配置，大大縮小了配電柜使用面積；
（2）簡化了二次設備之間的連線，節省了大量連接電纜；
（檢修方便；給空壓機的正常運轉提供了堅實保護；也保證了礦井的正常生產。
2、鍋爐房的聯合給煤出渣電控部分的改造：
在改造之前，鍋爐使用人力進行給煤和出渣；既耗費體力和工時，又增加了工資資本；改造后它的優越性在于：
（1）省工省力省成本；
（2）自動化程度高維修量小；
（3）機動靈活性強；
無論從哪兒說起，都保證了供熱的要求，也可以說保證了正常生產。
3、中央泵房主水泵搶修與改造，紅沙崗一礦中央泵房的水泵已經使用足夠三年的時間，由于到了大修周期，備品備件的供應不及時，使設備的事故頻發，為了保證礦井排水的安全，我帶領全隊員工拆東墻補西墻，保證了礦井的正常排水；尤其當備品備件來了以后，奮戰了5天5夜，翻閱了大量資料文獻，使水泵全部進行了大修，使礦井的涌水及時排除，保證了礦井的安全；在電器方面，將舊開關柜進行了改造，更新，使新開關柜更能為水泵的正常排水提供了堅實的電器保障，保證了礦井的安全。
4、主通風機運行檢測系統的重新改造及調試。因種種原因在主通風機運行檢測系統廠家技術人員無法按時，按量進行調試及重新安裝的情況下，為保證本礦通風網絡的正常，在礦，科領導指導下帶領供電隊技術尖子連班加點奮戰4個晝夜，及時的完成了該運行檢測系統重新安裝和調試，使礦主通風機運行數據得到了全面的采集及處理，系統的掌握主通風機運行狀況。
5、變電站站外35KV，10KV供電線纜的改造，加固由于原有線路的線桿加固和架設的位置不合理，使事故頻發；我帶領供電隊全體員工進行了線路的加固，電纜的鋪設，保證了現有桿線的可靠性及后備電纜的完整性。
四、人才的培養
本人已從事礦井維修電工工種20多年，并于20xx年被礦聘任為技師，為保證我礦本隊技術力量不斷檔，定期對每位職工進行培訓，學習考核評出先進個人技術能手，使每位員工形成了一個積極學習生產技術知識，奮勇爭先積極向上的風氣，使全隊員工的綜合能力有一個很大的提高
五、自身知識水平的提高；
但我本人越來越接感覺到自己專業知識的虧缺，想進一步的學習專業知識及提高業務水平，為礦山生產多出一份自己的力量、多做一份貢獻。
以上是我三年來的主要工作，總體來說，有一些成績，但缺點和不足難免，在今后的工作，生活，學習中我將更加嚴格要求自己，爭取恒大進步；不足之處，請領導批評指正。
述職人：
日期：
〖六〗鐵路技師述職報告貨運員
1、出乘前的準備:
(1)在出乘前嚴禁飲酒，保持充分休息。準時出勤，按照規定到段參加交接班會，認真聽取交接班內容、有關調度命令和重要指示。
(2)嚴格執行交接班制度，將交接班會的內容及時傳達到班組成員，徹底了解當天機車作業情況、機車狀態和區間線路情況。提前安全預想，根據天氣情況、車輛情況進行隱患排查和薄弱人員環節的排查，并且制定安全注意事項，記錄在交接班記錄本上。
(3)必須持有鐵道部頒發的機車駕駛證、電氣化鐵路勞動合格證以及鐵運處發給司機或副司機崗位證的方可上崗駕駛機車，無證者禁止上崗作業。
2、機車檢查整備:
目前我處主要使用東風4D東風7G兩種車型、機車檢查必須遵守以下幾條注意事項:
(1)機車的整備工作必須在機車停機的狀態下進行，對燃油、水、砂進行檢查補充。發現不良處所，及時與檢修人員聯系，做到不漏檢，不漏修。
(2)作業前必須確認好機車已經制動。(無風時使用手制動機)
(3)進行各種實驗時，必須加強聯系，密切配合。電器動作試驗時，應嚴格遵守試驗程序，小心謹慎，防止電火花燒傷，人為短路故障的發生。
(4)各部件檢查試驗完畢后，應及時恢復正常狀態和位置。
3、站內調車主要是加強與調車人員的配合作業，加強瞭望，嚴格按照“十、五、三”車距離信號行車。
4、許廠取送車主要是控制好送車速度不得超過25㎞/h。避免車輛與鐵牛沖突。
5、兗西取送車主要是電氣化區段的行車安全。嚴禁在機車、車輛頂部從事任何活動。嚴格執行人不齊全不動車，車不停穩不上下的規定，司機室門必須關好，嚴禁開門運行。
6、東莊-唐口區間運行距離長，無人看守道口多，一早一晚線路上的人較多，主要注意的是徹底瞭望，控制好速度，嚴格執行手指口述、呼喚應答。
〖七〗鐵路技師述職報告貨運員
尊敬的領導、各位同事：
大家好！我是鐵路管道工技師，今天我非常榮幸能夠向各位領導和同事們進行述職報告。在過去的一年里，我一直致力于鐵路管道工作的技術研究和實踐應用，取得了一定的成績。我將在這篇報告中向大家詳細介紹我的工作內容、所取得的成果以及我接下來的計劃。
一、工作內容
作為鐵路管道工技師，我的主要工作職責是負責鐵路管道的安全運行、維護和改造工作。具體來說，我的工作內容包括以下幾個方面：
1. 管道巡檢與維護：每天我都會對鐵路管道進行全面巡檢，發現并處理漏水、滲水、堵塞等問題。在巡檢過程中，我會使用先進的儀器設備進行測試和檢測，提前預防和處理潛在的風險。
2. 管道改造與加固：為了提高管道的使用壽命和安全性能，我會參與管道的改造和加固工作。在改造過程中，我會進行管道布局調整、材料選擇、施工方案制定等相關工作。
3. 管道事故處理：一旦發生管道事故，我會迅速響應并組織應急搶修工作。在事故處理中，我會與相關部門密切合作，及時控制事故發展，并對管道進行維修和恢復。
二、工作成果
在過去的一年里，我積極參與工作，取得了以下幾方面的成果：
1. 根據部門需求，我制定了一份全面的管道巡檢計劃，并嚴格按照計劃進行巡檢工作。通過定期檢查和維護，成功發現并解決了一些潛在問題，確保了管道的正常運行。
2. 針對一些老化嚴重的管道，我主導了一項改造項目。通過合理的布局調整和材料的更新，有效提高了管道的使用壽命和安全性能。改造后的管道運行穩定，未出現任何問題。
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3. 在一次管道事故中，我迅速組織應急搶修工作，與相關部門緊密合作。通過快速響應和有效處理，成功控制了事故的擴大，并使管道在短時間內恢復正常運行。
三、下一步計劃
在接下來的工作中，我將繼續努力，為鐵路管道工作的安全運行和發展貢獻自己的力量。我計劃從以下幾個方面著手：
1. 加強學習和研究：不斷學習新知識，深入研究新技術，提高自己的專業水平。通過參加相關培訓和學術交流，及時了解行業最新動態，并將新技術應用于實際工作中。
2. 完善巡檢體系：進一步完善巡檢計劃和巡檢流程，提高巡檢效率和準確性。同時，加強巡檢記錄和數據分析，為管道維護和改造提供科學依據。
3. 加強團隊合作：與相關部門加強溝通和協作，形成良好的工作合力。通過合作，共同解決難題，提高工作效率和質量。
4. 推動技術創新：積極推動技術創新，提高管道的安全性、可靠性和經濟性。通過引進先進的技術和設備，改進工藝流程，實現管道工作的科學化、智能化發展。
在過去的一年里，我在鐵路管道工作中取得了一定的成績，但同時也意識到自身的不足之處。我會繼續堅持學習和進步，不斷提高自己的專業能力和工作水平，為鐵路管道工作的發展做出更大的貢獻。感謝領導和同事們一直以來對我的支持和信任。
小編感謝您的閱讀！
〖八〗鐵路技師述職報告貨運員
××鐵路局－－－－－ 計劃號碼或運輸號碼 貨票 甲 聯 貨物運到期限日 發站存查ａ００００１┌───┬───┬───┬───┬──┬──┬──┬──┬──────┐│發 站│ │到站 │ │車種││貨車││承運人／托運││ │ │(局) │ │車號││標重││人 裝車│├─┬─┼───┴───┴───┼──┼──┴──┴──┼──────┤│ │名│ │施封││承運人／托運││托│稱│ │號碼││人 施封││運├─┼───────┬─┬─┼──┴──┬─────┴──────┤│人│住│ │電│ │鐵路貨車篷│││ │址│ │話│ │布號碼││├─┼─┼───────┴─┴─┼───┬─┴────────────┤│ │名│ │集裝箱│││收│稱│ │號碼 │││貨├─┼───────┬─┬─┼───┼────┬──┬──────┤│人│住│ │電│ │經 由││運價│││ │址│ │話│ │ ││里程││├─┴─┼───┬───┼─┴─┼───┼─┬──┼──┴──────┤│ │ │ │貨物重│ │ ││ ││ │ │ │量(公│ │ ││ 現 付 ││ │ │ │斤) │ │ ││ ││貨物 │件 數│包 裝├─┬─┤計費 │運│運 ├──┬──────┤│名稱 │ │ │托│承│重量 │價│價 ││││ │ │ │運│運│ │號│率 ││││ │ │ │人│人│ │ ││費別│ 金 額 ││ │ │ │確│確│ │ │││││ │ │ │定│定│ │ ││││├───┼───┴───┼─┼─┴───┼─┼──┼──┼───┬──┤│ │ │ │ │ ││運費│ ││├───┼───────┼─┼─────┼─┼──┼──┼───┼──┤│ │ │ │ │ ││裝費│ ││├───┼───────┼─┼─────┼─┼──┼──┼───┼──┤│ │ │ │ │ ││取送│ │││ │ │ │ │ ││車費│ ││├───┼───────┼─┼─────┼─┼──┼──┼───┼──┤│ │ │ │ │ ││過秤│ │││ │ │ │ │ ││費 │ ││├───┼───────┼─┼─────┼─┼──┼──┼───┼──┤│ │ │ │ │ │││ ││├───┼───────┼─┼─────┼─┼──┼──┼───┼──┤│ │ │ │ │ │││ │││合 計│ │ │ │ │├──┼───┼──┤│ │ │ │ │ │││ ││├───┼───────┴─┴─────┴─┴──┼──┼───┼──┤│記 事││合計│ ││└───┴────────────────────┴──┴───┴──┘ 發站承運日期戳規格，２７０×１８５ｍｍ 經辦人蓋章××鐵路局－－－－－ 計劃號碼或運輸號碼 貨票 乙 聯 貨物運到期限日發站→發局ａ００００１┌───┬───┬───┬───┬──┬──┬──┬──┬──────┐│發 站│ │到站 │ │車種││貨車││承運人／托運││ │ │(局) │ │車號││標重││人 裝車│├─┬─┼───┴───┴───┼──┼──┴──┴──┼──────┤│ │名│ │施封││承運人／托運││托│稱│ │號碼││人 施封││運├─┼───────┬─┬─┼──┴──┬─────┴──────┤│人│住│ │電│ │鐵路貨車篷││
〖九〗鐵路技師述職報告貨運員
xx領導：
我叫吳永接，XX年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能仔細根據平常所學的業務學問帶領班組職工加強設備的養護與修理，不斷地改造和提高設備質量。在路局提出“二次創業”理念精神的感召下，自已更是堅固樹立“六大理念”和現場作業的“三大要素”嚴格卡控作業質量，以新標準嚴要求、以新理念嚴掌握，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進行細心養護修理，一個標準建平安標準線，通過8個月的設備集中整治，軌檢車質量由年初2月份的平均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，毀滅了三級超限，嚴格掌握了2級超限出分率，使設備質量達到了全優。職工在業務學習、班組建設、仆人翁意識等方面也均有了顯著的提高?，F就一年來主要工作匯報述職如下：
一、連續不斷努力學習新閱歷、新方法運用到實際工作當中。
在現場的修理作業當中，除了所要求必需的技術業務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000協作大機搗作業中，自已就主動與段技術科聯系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌修理作業時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節省了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文
后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避開了多次鋪張人力的狀況。
二、加強曲線、道岔的設備養護使曲線、道岔設備全面達標。
曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。詳細方法：1、先找出曲中點，然后兩側分點。2、找水平、撥正曲線，勻稱石碴達到石碴飽滿、搗固勻稱。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標記、標識的從新刷寫，最終用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過細心的整治和通過3個月觀看、檢查，曲線穩定改變率低，有效的掌握了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的方法收效良好。
三、鼓舞職工奮勉好學，爭當“星級職工”。
~的工作管理中，自已時常鼓舞職工奮勉好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規定每周三下午業余時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總人數的40%以上。職工學到了學問，嘗到了甜頭。自已去年被評比為出席路局先進個人和段先進標兵。
四、在設備整治中主動為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。
今年，是段設備集中修大整治的一年。一開頭自已就主動申請要求主動參與，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現了下滑。針對這種狀況，自已主動請纓帶領職工先后到·工區、··等工區進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。
在線容線貌整治中根據段制定的作業標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌平安標準樣板線。
五、進一步提高熟悉，不斷提高管理工作水平。
當前正值鐵路唱響“二次創業”的進展時期，對于自已則更要不斷創新熟悉理念、轉變觀念提高熟悉，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已熟悉到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素養、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也熟悉到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還許多，全面進展提高了才符合“二次創業”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！
以上是我任工人技師一年中主要的＇工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批判指正！
〖十〗鐵路技師述職報告貨運員
一、上千萬個線頭要個個完好
太原電務段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區，擔當著多條線路的鐵路信號設備的保養修理任務。旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設備的冰山一角，機房內有數百個機柜，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅動，以便使動車組駛向相關股道。
鐵路信號設備特別精細復雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會異樣，我們必需爭分奪秒通過計算機分析，是哪里出了問題，然后快速將故障排解。
車間xx余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。
二、工作從午夜零點開頭
信號工們每天的工作是從午夜零點開頭的。列車白天運行，夜間修理保養，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，信號工們便可以平安地上線路檢查各種室外信號設備。每個月，我們都會將全部信號設備徹底檢查一遍。
冬天的夜晚，鐵道上寒風凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依舊架設好照明設備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，間續回到工區。洗漱之后，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯后，新一天的工作方案下達，我們又開頭做預備，討論方案、支配分工、預備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業即將開頭。
三、厚厚的線路圖冊被翻舊了
我從事鐵路信號工作已經有X個年頭了，有時候會帶領一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監控著信號設備狀況，來確保鐵路信號設備良好的運行狀態。
信號設備的狀態，由計算機進行24小時監控，一旦有微小改變，通過微機監控曲線就能看出異樣。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現場檢修保養，白天還要輪番值班看視頻監控，看數據，看曲線，通過比對看出異樣信號的蛛絲馬跡。
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