述職范文|參觀汽車實訓室實習總結（錦集十篇）

參觀汽車實訓室實習總結（錦集十篇）。

■ 參觀汽車實訓室實習總結 ■

實習目的： 形成初步的認識和了解，對以后的學習和工作有個大體認識，為今后的系統的理論學習奠定初步的基礎。

實習任務：了解采熱系統的原理、組成及各設備的功能；了解各種空調系統的原理、組成及各設備的功能；了解燃媒、燃油及燃氣鍋爐的構造與原理；了解制冷系統的原理、組成及各設備的功能；了解活塞式壓縮機、離心式壓縮機以及螺桿式壓縮機的構造與原理；了解制冷的原理以及系統組成；了解冷庫的組成及工作原理；了解冷卻塔的結構和工作原理。

參觀地點具體可以分為以下六個方面：空調系統、通風系統、鍋爐房系統、制冷系統、供熱部分、燃氣部分。根據這六方面老師帶我們參觀了云峰制藥廠，東山儲配站，張家口市大力神鍋爐制造有限公司，盛華熱電廠，新華大廈，張家口市食品公司，河北北方學院第一附屬醫院，金鳳大廈。 鍋爐房系統

定義：利用燃料燃燒釋放的熱能或其他熱能加熱水或其他工質，以生產規定參數(溫度、壓力)和品質的蒸汽、熱水或其他工質的設備。

鍋爐是一種能量轉換設備，向鍋爐輸入的能量有燃料中的化學能、電能、高溫煙氣的熱能等形式，而經過鍋爐轉換，向外輸出具有一定熱能的蒸汽、高溫水或者有機熱載體。

鍋爐中的爐膛、鍋筒、燃燒器、水冷壁過熱器、省煤器、空氣預熱器、構架和爐墻等主要部件構成生產蒸汽的核心部分，稱為鍋爐本體。

鍋爐本體：鍋爐本體是“鍋”和“爐”兩大部分組合在一起構成的。

“鍋”是指承受內部或外部壓力，構成封閉系統的各種部件，包括鍋殼、鍋筒、水冷壁、凝渣管、鍋爐管束、蒸汽過熱器、省煤器、集箱、下降管、汽水分離裝置、排污裝置、氣溫調節裝置等；“爐”是指構成燃料燃燒場所的各種組成部件，包括爐膛和爐前煤斗、煤閥門、爐排、除渣板、分配送風裝置等組成的燃燒設備。

鍋爐本體中兩個最主要的部件是爐膛和鍋筒。燃稻殼蒸汽鍋爐的內部結構圖爐膛又稱燃燒室，是供燃料燃燒的空間。將固體燃料放在爐排上，進行火床燃燒的爐膛稱為層燃爐，又稱火床爐；將液體、氣體或磨成粉狀的固體燃料，噴入火室燃燒的爐膛稱為室燃爐，又稱火室爐；空氣將煤粒托起使其呈沸騰狀態燃燒，并適于燃燒劣質燃料的爐膛稱為沸騰爐，又稱流化床爐；利用空氣流使煤粒高速旋轉，并強烈火燒的圓筒形爐膛稱為旋風爐。

在鍋爐的認識中我們主要參觀了張家口大力神鍋爐有限公司和東源熱力，在認識實習中對鍋爐的構造和使用有了具體的認識。

鍋爐運行過程和原理：在水汽系統方面，給水在加熱器中加熱到一定溫度后，經給水管道進進省煤器，進一步加熱以后送進鍋筒，與鍋水混合后沿下降管下行至水冷壁進口集箱。水在水冷壁管內吸收爐膛輻射熱形成汽水混合物經上升管到達鍋筒中，由汽水分離裝置使水、汽分離。分離出來的飽和蒸汽由鍋筒上部流往過熱器，繼續吸熱成為450℃的過熱蒸汽，然后送往汽輪機。在燃燒和煙風系統方面，送風機將空氣送進空氣預熱器加熱到一定溫度。在磨煤機中被磨成一定細度的煤粉，由來自空氣預熱器的一部分熱空氣攜帶經燃燒器噴進爐膛。燃燒器噴出的煤粉與空氣混合物在爐膛中與其余的熱空氣混合燃燒，放出大量熱量。燃燒后的熱煙氣順序流經爐膛、凝渣管束、過熱器、省煤器和空氣預熱器后，再經過除塵裝置，除往其中的飛灰，最后由引風機送往煙囪排向大氣。

下圖為在東源熱力的整體運作流程圖：

制冷系統

工作原理：空調器的制冷系統由蒸發器、壓縮機、冷凝器和毛細管四個主要部件組成。按照制冷循環工作的順序，依次用管道連接成一個整體。系統工作時、蒸發器內的制冷劑吸收室內空氣的熱量而蒸發成為壓力和溫度均較低的蒸氣，被壓縮機吸入并壓縮后，制冷劑的壓力和溫度均升高，然后排入冷凝器。制冷劑蒸氣在冷凝器內通過放熱給室外空氣而冷凝成為壓力較高的液體。制冷劑液體通過毛細管的節流，壓力和溫度均降低，再進入蒸發器蒸發，如此周而復始地循環工作，從而達到降低室內溫度的.目的。

制冷系統由壓縮機、冷凝器、膨脹閥（節流閥）和蒸發器等四大設備組成，在這些設備之間用管道依次聯接形成一個封閉系統。為保證系統的正常運行，還需一些輔助設備，包括油分離器、儲液器、不凝氣體分離器、過濾器和自動控制器等。 -

在張家口食品公司我們參觀冷凍技術以及該公司的冷凍設備。冷庫設備不同制冷方法使用不同的設備，目前應用最廣的是蒸氣壓縮制冷，主要設備有壓縮機（見流體輸送機械）、冷凝器、蒸發器和節流閥。壓縮機用于壓縮和輸送制冷劑蒸氣，其中以活塞式和離心式的應用最廣。物品在冷卻或凍結時要放出一定的熱量，制冷裝置的圍護結構在使用時也會傳入一定的熱量。因此為保持制冷裝置中的低溫條件，就必須裝設制冷機，以便連續不斷地移去這些熱量，或者利用冰的熔化或干冰的升華吸收這些熱量。

張家口食品公司的工業流程圖如下：

壓縮機排氣--------→油氨分離器--------→冷凝器--------→高壓儲液罐-------→膨脹閥--------→低壓循環儲液筒----------→庫戶

冷卻方式：制冷設備的冷卻方式有直接冷卻和間接冷卻兩種。直接冷卻是將制冷機的蒸發器裝設在制冷裝置的箱體或建筑物內，利用制冷劑的蒸發直接冷卻其中的空氣，靠冷空氣冷卻需要冷卻的物體。這種冷卻方式的優點是冷卻速度快，傳熱溫差小，系統比較簡單，因而得到普遍應用 冷凝器的作用是將壓縮機送出的高壓高溫的制冷劑蒸氣冷凝成液體。常用的冷凝器有三類：①水冷式。以水作為冷卻劑，有管式冷凝器、套管式冷凝器及螺旋板式冷凝器。②噴淋式。同時以水和空氣作為冷卻劑，有噴淋式冷凝器（空氣為自然對流）和蒸發式冷凝器（空氣為強制對流）。③空冷式。以空氣作為冷卻劑，即空氣冷凝器。

制冷設備：

蒸發器又稱吸熱器，是通過液態制冷劑的沸騰汽化使載冷劑或被冷卻物體降溫的傳熱設備。蒸發器可分兩類:一類是冷卻液體式，用于冷卻液體載冷劑,有管殼式蒸發器及各種浸沒式蒸發器（如立管式、螺旋管式、蛇管式）。浸沒式蒸發器是將整個換熱面浸入盛有載冷劑的槽中，槽內經攪拌，強化換熱。另一類是冷卻空氣式，用于冷卻作為載冷劑的空氣，又分為管排和冷風機兩種。管排由垂直管、水平管或盤管組成，制冷劑在管內沸騰，管外空氣作自然對流,冷風機則是由管組與風機組成,使管外空氣作強制對流。

根據工作原理制冷機可分為①壓縮式制冷機。依靠壓縮機的作用提高制冷劑的壓力以實現制冷循環，按制冷劑種類又可分為蒸氣壓縮式制冷機（以液壓蒸發制冷為基礎，制冷劑要發生周期性的氣-液相變）和氣體壓縮式制冷機（以高壓氣體膨脹制冷為基礎，制冷劑始終處于氣體狀態）兩種。②吸收式制冷機。依靠吸收器-發生器組（熱化學壓縮器）的作用完成制冷循環，又可分為氨水吸收式、溴化鋰吸收式和吸收擴散式3種。③蒸汽噴射式制冷機。依靠蒸汽噴射器（噴射式壓縮器）的作用完成制冷循環。④半導體制冷器。利用半導體的熱-電效應制取冷量。

通風系統

通風又稱換氣，是用機械或自然的方法向室內空間送入足夠的新鮮空氣，同時把室內不符合衛生要求的污濁空氣排出，使室內空氣滿足衛生要求和生產過程需要。建筑中完成通風工作的各項設施，統稱通風設備。

通風按照范圍可分為全面通風和局部通風。全面通風也稱稀釋通風，它是對整個空間進行換氣。局部通風是在污染物的產生地點直接把被污染的空氣收集起來排至室外，或者直接向局部空間供給新鮮空氣。局部通風具有通風效果好、風量節省等優點。

通風按照空氣流動所依靠的動力分為自然通風和機械通風。

自然通風：

通風的動力是室內外空氣溫度差所產生的“熱壓”和室外風的作用所產生的“風壓”。這兩種因素有時單獨存在，有時同時存在。

機械通風是以風機為動力造成空氣流動。機械通風不受自然條件的限制，可以根據需要進行送風和排風，獲得穩定的通風效果。在某些場合常兼用機械通風和自然通風。某些房間對空氣環境有較高的要求,不允許周圍空氣流入（如醫院的手術室、實驗大樓中的精密儀器室等），這些房間的機械送風量應大于機械排風量(或者只設機械送風,全部用自然排風),使室內壓力大于大氣壓力。室內多余的空氣會通過門、窗和其他縫隙流至室外。某些污染較嚴重的房間（如廁所、廚房等），為了防止其中的污濁空氣流入周圍的空間，應使室內的壓力小于大氣壓力，使室內的污濁空氣不致流至室外。圖3是機械通風系統示意。室外空氣經百葉窗進入送風室，送風室內設有凈化空氣用的空氣過濾器和加熱空氣用的空氣加熱器等，空氣經過凈化和加熱后由風機加壓經過風管輸送到房間內的送風格柵（即出風口），再分布到各室內和室內空氣混合。有時，排風經下部的排風口吸入回風管道,返回送風室,和室外新鮮空氣混和后繼續使用。采用循環空氣的目的是為了在節能的前提下，保證室內的溫度和風速分布比較均勻。送、排風量的大小和送、排風口的布置對通風房間的空氣溫度、濕度、速度和污染物濃度的分布影響極大。合理地布置送、排風口及分配送、排風量稱為室內的氣流組織。

在新華大廈我們觀看了地下車庫的通風系統，地下車庫的通風系統為單獨的防火排煙系統，通風系統由送風系統和排風系統組成，送風為兩側送風中間排風，由兩側向中間形成對流，兩側送風頻率為10次每小時，排風頻率為6次每小時，與其他系統配合使車庫始終處于負壓狀態，從而保證流暢的通風。

空調系統

工藝性空調 ：目的是滿足生產過程和科學研究等的需要，此時空調設計是保證工藝要求為主，室內人員的舒適感是次要的。計算機房、電話總機房、精密電子車間和某些特殊的實驗室、博物館等的空調。

通過參觀云峰藥業的地下室空調制冷系統及閱讀相關書籍我了解了空調系統的有關知識。

空調系統的組成

中央空調系統通常由以下5部分組成：空氣處理設備、冷源和熱源、空調風系統、空調水系統及控制檢測系統。

空調系統按負擔室內熱溫負荷所用介質可分為全空氣系統、空氣-水系統、全水系統和制冷劑直接蒸發系統。按空氣處理設備的設置情況可分為集中式、半集中式和全分散式空調系統。集中式系統將所有空氣處理設備（包括風機、表冷器、加熱器、加濕器和過濾器等）都集中在空調機房內。被處理空氣的溫度、濕度，在空氣處理機內進行集中調節后，經風管（道）輸送到空調房間。根據季節的和室內熱濕負荷的變化，可在空氣處理機內及時進行切換和調整。

空調系統的空氣處理設備

空氣處理設備有空氣凈化處理設備和空氣熱濕處理設備。

空氣凈化處理設備

空氣凈化處理設備：對于進入空調房間的空氣，除了滿足溫度、濕度和氣流速度外，還要滿足空氣凈化的要求，即除去空氣中的塵埃、煙霧、微生物等懸浮污染物，消除各種異味，最好有足夠的負離子含量等。

空調系統所處理的空氣，通常是由室外新風和回風組成?？諝庵械膽腋∥廴疚飦碜孕嘛L和回風兩個方面?？諝鈨艋哪康木褪且ド鲜鰞蓚€方面的污染。

空氣凈化設備可按室內污染物存在的狀態分為處理懸浮顆粒物的除塵式和處理氣態污染物的除氣式兩類。在除塵式空氣凈化處理設備當中以纖維過濾器為核心，另外還有駐極體靜電過濾器等。其特點是主要利用纖維過濾技術或靜電過濾技術等來處理懸浮顆粒物。在除氣式空氣處理設備中，主要有活性炭過濾器、光催化過濾器和空氣凈化器等。其特點主要是利用吸附技術，光催化技術和離子化技術等來處理氣態污染物。

常用的空氣過濾器

1）粗效過濾器：過濾對象是10~100um的大顆粒塵埃，用于空調系統的初級過濾，保護中效過濾器。

2）中效過濾器：過濾對象是1~10um的大顆粒塵埃，用于空調系統的中級過濾，保護末級過濾器。

3）高效空氣過濾器：過濾對象是1~5um的塵埃，用于大于10萬級的潔凈室送風的末級過濾或高潔凈度要求場合的中間級過濾器。

4）高效空氣過濾器：過濾對象是小于1um的塵埃，用于普通100級以上潔凈室送風的末級過濾。

空氣凈化器是將纖維過濾技術、靜電過濾技術、活性炭過濾技術、負離子技術、臭氧技術集成為一體的空氣凈化設備。其工作原理是：由高速旋轉的離心風機在機器體內產生負壓，受到污染的空氣被吸入機內，依次通過具有殺菌功能的粗過濾網，裝填有高效空氣過濾材料的過濾層和具有高效催化作用的活性炭過濾層，這樣三重過濾凈化后由送風口送出潔凈的空氣。

空氣熱濕處理設備

空氣熱濕處理設備，可分為直接接觸式和間接接觸式。直接接觸式熱濕交換包括噴水室、蒸汽加濕器、局部補充加濕裝置以及使用液體吸濕劑的裝置等。其特點是與空氣進行熱濕交換的介質直接與空氣接觸。間接式熱濕交換包括光管式、翅片管式和肋管式空加濕器及空氣冷卻器等。其特點是與空氣進行熱濕交換的介質不與空氣直接接觸，換熱介質（熱水、水蒸氣、冷水、制冷劑）在間壁式換熱管內流動，被處理空氣在管外流過，兩者通過固體臂面進行熱交換或熱濕交換。

空調冷卻水系統

空調冷卻水系統，是指利用冷卻塔向冷水機組的冷凝器供給循環冷卻水的系統。由冷卻塔、冷卻水箱、冷卻水泵和冷水機組冷凝器等設備及其連接管路組成。

冷凝水系統

冷凝水系統。不論空調末端設備的冷凝水盤是位于機組的正壓段還是負壓段，冷凝水盤出水口處均需設置水封，水封高度應不大于冷凝水盤處正壓或負壓值。正壓段是為了防止漏風，負壓段是為了順利排出冷凝水。

空調系統流程圖：

燃氣系統

主要參觀了東方儲配站，該站屬于甲級防火防爆部分?？吹搅司薮蟮臍夤瘢瑲夤裼墒椎鬃腿齻€八米的節組成，最高共可達32米。每相鄰的節用反向的滑輪連接。氣柜隨氣壓的大小而自由升降，在集中用氣的時候氣壓較低，氣柜也變得矮一些。給用戶送氣的氣壓也會有變化，比如過年過節的時候，家家戶戶都加大了煤氣的使用量，所以就要加比平時更大的壓力才能滿足正常的使用。天天的壓力也有變化，做飯的時間也比平常時間要壓力大。

燃氣儲配站站址的選擇要考慮工藝、動力、給排水、土建安裝、防火防爆、環境保護等方面的要求及其對投資和運行費用的影響，并和城市總體規劃相協調。燃氣儲配站的工藝布置應保證工作可靠、安全生產和便于運行管理。各建筑物和構筑物之間應滿足安全防火距離的要求，應設環繞全站的消防道路，壓送、調壓等生產車間的用電設備應考慮防火防爆要求，站內燃氣管道宜連成環狀并設有檢修和事故時使用的越站旁通管道。

燃氣儲配站的工藝流程應根據氣源廠的性質、城市規模、負荷分布和管網壓力級制等因素，通過技術經濟比較后確定。一級調壓器的作用是將高壓燃氣的壓力降至高壓儲氣罐的工作壓力，以存入儲氣罐。二級調壓器的作用是將燃氣壓力調節到出站管道的工作壓力。燃氣儲配站中除根據不同需要設置儲氣、壓送、調壓等主要工藝設備外，還設有生產輔助設施、生活設施和消防設施等。

下圖為燃氣供應系統圖

供熱部分

供熱部分主要以參觀盛華熱電廠為主，盛華熱電廠是以熱電聯產的方式進行工作的，熱電聯產是由熱電廠同時生產電能和可用熱能的聯合生產方式。

以熱電廠作為熱源的供熱系統稱為熱電廠集中供熱系統。由熱電廠同時供應電能和熱能的能源綜合供應方式稱為熱電聯產。熱電廠是聯合生產電能和熱能的發電廠。熱電廠供熱系統是以利用汽輪機同時生產電能和熱能的熱電合供系統作為熱源。以熱電廠作為熱源實現熱點聯產，不僅熱能利用效率高，同時利于環保。

熱媒系統（第一循環系統）由熱源，換熱器和熱媒管網組成。由鍋爐生產的蒸汽通過熱媒管網送到換熱器加熱冷水，變成高溫水通過熱媒管網供暖。經過熱交換蒸汽變成冷凝水，大部分和新補充的軟化水經冷凝循環泵再送回鍋爐加熱為蒸汽，如此循環完成熱的傳遞過程。

熱水供水系統（第二循環系統）由熱水配水管網和回水管網組成。被加熱到一定溫度的冷水，從換熱器出來，經配水管網送至各個熱水配水點，而換熱器的冷水由高位水箱或給水管網補給。供熱后的熱水經回水管使一定量的熱水經過循環水泵流回換熱器。

熱電廠中的換熱站有專門的遙控室和控制臺，通過遙控站可以清楚的掌握各處蒸汽、熱水的壓力和溫度等，并且可以通過控制器來進行調節

在學校我們還自行參觀了學校的設備，主要以散熱器為主，我們分別參觀了食堂，宿舍，圖書館和教室，在觀看散熱器的過程中圖書館和綜合樓一樓主要是以翼型散熱器為主，柱型散熱器為輔，其他地方主要是柱型散熱器。

散熱器(俗稱暖氣片)，是將熱媒的熱量傳導到室內的一種末設備，已成為生活中不可缺少的組成部分。其質量的優劣，性能的好壞，外觀的華陋，直接關系到使用的安全性、經濟性和裝飾性等問題。因此，關注散熱器，也就是關注自己的生活質量。

下圖為供熱系統流程圖

實習體會

緊張而又充滿樂趣的認識實習在不知不覺中過去了。

認識實習是我們學習專業課的基礎，我們能夠學到很多在書本中學不到的東西。我們常見的各種建筑物內外的給水、排水、供熱、消防等管道，只是略知其一，對于他們為什么這樣安裝而不那樣安裝，工作原理是什么，靠什么提供動力等等并不是很清楚。

自從接到錄取通知書，我就對供熱通風和空調工程這個專業產生了興趣和向往。進入大學一年來我們只是學習了基礎課，還沒有接觸到專業課。通過這次實習我了解了我們專業的主要內容，加深對專業的了解，提高了我的專業興趣和專業學習的主觀能動性；建立了有關工藝過程、系統原理和設備的感性認識，初步了解了有關系統和設備的操作步驟和方法，提高了我的實踐能力，為后續專業基礎課程、專業課程的學習打下了良好的基礎；初步了解了研究和解決工程實際問題的基本方法，培養了樹立正確的工程意識和工程觀點。

通過這次實習，使我加深了對專業的認識，了解了本專業的研究內容，還是很有前途的，增加了學好這門專業的信心，明確了自己將來的發展奮斗目標。

■ 參觀汽車實訓室實習總結 ■

20xx年5月16日我們開始了汽車拆裝實習，持續兩天的汽車拆裝實習已圓滿結束。兩天來的實物操作讓我們汽車有了更深入的了解。

整個實習過程包括發動機拆裝、差速器拆裝、汽車傳動橋（后橋）拆裝、隧道變速箱變速箱拆裝。

汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。其中發動機是汽車的心臟，是整輛車的所有動力來源，包括供電系統、供油系統、冷卻系統、潤滑系統等。

發動機拆裝

發動機分為單缸和多缸兩種，每部發動機都離不開2大機構，曲柄連桿機構、配氣機構，5大系燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系。第一天，我們進行了汽車發動機拆裝。首先拆除汽車發動機周邊物件，如排氣管、進氣管、油過濾器、皮帶輪以及皮帶、點火裝置。接著拆去汽車箱蓋、凸輪軸、汽缸蓋以及汽缸墊，油道和水道暴露在眼前。到這里不難了解整個供氣部分的工作原理，首先由空氣濾清器對空氣進行過濾，然后過濾后的空氣通過進氣管從進氣門進入缸內。整個過程靠凸輪軸和氣門的'開閉控制氣流進出，當然氣體進入缸內還伴隨著供油、點火等。通過幾部分協調配合完成化學能轉化成動能。其中油道是對凸輪軸進行供油，而水道起冷卻作用，因為活塞的運動摩擦產生了大量的熱，利用水將熱量排出去。接下來，翻轉發動機，拆除發動機底部的油底殼、機油過濾器。暴露在眼前的是曲軸、連桿還有活塞。松開連桿螺栓，取下連桿蓋可以看到連桿上軸瓦和下軸瓦（通過軸瓦減少連桿的磨損，提高連桿的壽命），接著從頂部退出活塞及連桿身?；钊峭ㄟ^卡環與汽缸體的配合起到密封效果，連桿小頭是通過與連桿襯套、活塞銷與活塞進行連接。而活塞的往復運動通過連桿的作用將動力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。最后從底部拆出曲軸，剩下就是發動機機箱。

發動機構造并不復雜，因此拆發動機是比較簡單的，但是在發動機的組裝過程中卻要注意許多問題。組裝時是要按先拆后裝的順序。首先裝上的是曲軸、活塞、連桿。安裝曲軸要注意防止漏裝了墊片的零件，安裝活塞時要用到卡環夾，另外不能直接利用錘子重擊活塞，應該墊上木頭或者用錘柄輕輕敲擊活塞，切忌硬敲擊，這樣會影響氣密性甚至損壞活塞、活塞環、氣缸等。對于多個缸要明確每個缸的裝配位置并且各部件不能調換，以防影響各部件之間的配合。在安裝連桿蓋時，要注意上下軸瓦的配合（缺口對著缺口）。完成對四個活塞的安裝后，接下來是安裝機油過濾器、油底殼等。再將發動機翻轉過來，裝上汽缸墊、汽缸蓋。調節好曲軸的位置，再裝上凸輪軸，調節凸輪軸與氣門的配合，再裝上氣缸頂蓋。整個安裝的過程要注意干凈，避免帶入灰塵。在安裝皮帶輪時要按標記對齊（這樣凸輪軸和曲軸、活塞才能協調配合完成工作）。接著安裝進氣管以及排氣管、點火塞。在安裝進氣裝置時要仔細清理干凈灰塵，檢查空氣濾清器是否損壞，如果損壞要及時更換。

發動機工作是每個缸循環進行四個沖程的運動：

1、進氣沖程，活塞開始時位于頂部，進氣門打開，排氣門閉合，然后活塞向下運動，使汽缸中充滿空氣和汽油的混合物。這便完成吸氣沖程。

2、壓縮沖程，活塞向上返回以壓縮燃油與空氣的混合物。壓縮過程使得爆炸更具威力。

3、燃燒沖程，當到達沖程頂部時，火花塞發出火花，點燃汽油。汽缸中的汽油爆炸，推動活塞向下運動。

4、排氣沖程，在活塞到達其沖程的底部后，進氣門閉合，排氣門開啟，活塞向上運動，廢氣被排出氣缸，從排氣管排出，接著回到吸氣沖程繼續循環下去。

一部能正常工作的發動機拆裝前要從油底殼放出機油，清理干凈機體表面的灰塵，再進行拆裝。發動機的進氣裝置影響汽車的化學能利用率進而影響發動機馬力。因而進氣裝置設計的好，發動機會有汽油燃燒效率高，排出的氣體對空氣污染少，耗油少等優點。排氣裝置主要是對發動機排出的廢氣進行處理再排放到大氣層中，另外排氣管還有減少噪音的作用。發動機四個沖程的循環運動是在活塞與氣缸、氣門與汽缸蓋配合良好、氣密性良好地基礎上進行的。如果氣門氣密性差或者活塞與氣缸的氣密性差，那么這將影響到發動機馬力大小，發動機會表現出沒力、耗油量大、冒黑煙等現象。因此，在維修汽車發動機時，是成套更換。例如更換活塞時要連著缸筒一起更換。氣門也是一樣，要連著氣門套一起更換這樣有利于彼此之間的緊密配合，提高氣密性。還有汽車配套零件更換時一般選擇性能相近的零件進行配套。例如好的活塞要配上好的缸筒，這樣可以在更換活塞時一起更換缸筒，避免造成浪費。

汽車差速器及減速器拆裝

汽車發動機動力經離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到驅動橋再分配給半軸驅動車輪，其中驅動橋是最后一個總成，其主要部件是減速器和差速器。減速器通過不同齒數錐形齒輪之間的嚙合，實現減速作用，另外它還實現了由傳動軸的動力轉變為兩邊的動力。

汽車差速器是汽車的重要組成部分，它由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件構成。差速器的作用是向兩邊半軸傳遞動力，同時允許兩邊的半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊輪胎盡可能以純滾動的形式運動，減少輪胎與地面的摩擦，特別是在轉彎時。例如汽車在拐彎時的軌跡是線是圓弧，如果汽車向左拐彎，則汽車前進方向左側輪胎慢一點，右側輪胎快一點，由于轉過的圓弧長度不同，利用差速器彌補距離的差異。不難發現，差速器的調整是自動進行的。

在汽車直線行駛時，汽車左側與右側的轉速相同，兩邊半軸轉速相同，差速器齒輪之間不做相對運動。

汽車后橋輪轂部分的拆裝

該部分的拆裝主要是輪轂、半軸、以及制動器的拆裝。

首先拆除輪轂上的螺栓將輪胎及輪轂卸下，再拆除半軸與輪轂的螺栓，抽出半軸。這樣就可以看到制動器。制動器由制架、制動件、操縱裝置等組成?？梢钥闯鑫覀兯鹧b的是內張蹄式制動器，同時也屬于常開式制動器。制動器靠的是制動件與運動件之間的摩擦力制動的。操縱方式也分人力、液壓、氣壓、電磁力等，其中氣壓適用于大型貨車等動力大的建通工具。

在組裝時，注意運動件（剎車鼓）的安裝，其與后橋的連接是通過錐形齒輪形成相互間的滾動。因此在安裝緊固螺栓時就不能太松也不能太緊（擰緊后在外擰三圈）。剎車鼓與剎車片之間要留有間隙，避免沒剎車狀態下咬死。另外大型汽車剎車發熱量極大，為避免溫度過高剎車皮與剎車鼓打滑，一般采用澆水冷卻，降低剎車鼓及剎車片的溫度。

隧道變速箱變速箱拆裝

隧道式減速箱的拆裝比較簡單，首先拆除箱蓋螺栓，除去動力軸卡簧，就可以取出箱蓋。

隧道式變速箱有五個檔，換擋是通過切換齒輪，使不同齒數的齒輪進行嚙合，獲得不同的傳動比，達到改變速度的效果。隧道式變速器有三根主要軸分別是第一軸（動力輸入）、第二軸（動力輸出）、中間軸（主動軸）以及倒檔軸。工作原理是通過變速桿以及換擋撥叉，撥動齒輪實現齒輪切換。

換擋時各齒輪的傳動情況如下：

空擋：第二軸各同步器、傳動齒輪均處于中間空轉的位置，動力不傳給第二軸。

一檔：撥動變速桿，1、2檔同步器與齒輪1齒圈嚙合，動力由輸入軸傳到主動軸，再由1檔主動齒輪傳到齒輪1，再由1、2檔同步器傳給動力輸出軸。經過兩處傳動，動力輸出軸的轉動方向與動力輸入軸的方向相同。傳動比為3.5：1。

二檔：撥動變速桿，1、2檔同步器與齒輪2齒圈嚙合，動力由動力由輸入軸傳到主動軸，再由2檔主動齒輪傳到齒輪2，再由1、2檔同步器傳給動力輸出軸。經過兩處傳動，動力輸出軸的轉動方向與動力輸入軸的方向相同。傳動比為2：1。

三檔：撥動變速桿，3、4檔同步器與齒輪3齒圈嚙合，動力由輸入軸傳到主動軸，再由3檔主動齒輪傳到齒輪3，再由3、4檔同步器傳給動力輸出軸。經過兩處傳動，動力輸出軸的轉動方向與動力輸入軸的方向相同。傳動比為1.5：1。

四檔：撥動變速桿，3、4檔同步器與齒輪4齒圈嚙合，動力由輸入軸傳到主動軸，再由4檔主動齒輪傳到齒輪4，再由3、4檔同步器傳給動力輸出軸。經過兩處傳動，動力輸出軸的轉動方向與動力輸入軸的方向相同。傳動比為1：1。

五檔：撥動變速桿，5檔倒檔同步器與齒輪5齒圈嚙合，動力由輸入軸傳到主動軸，再由5檔主動齒輪傳到齒輪5，再由5檔倒檔同步器傳給動力輸出軸。經過兩處傳動，動力輸出軸的轉動方向與動力輸入軸的方向相同。傳動比為0.8：1。

倒檔：撥動變速桿，5檔倒檔同步器與齒輪R齒圈嚙合，動力由輸入軸傳到主動軸，再由倒檔主動齒輪傳到倒檔中間齒輪，動力接著由倒檔中間齒輪傳給齒輪R，接著由5檔倒檔同步器傳給動力輸出軸。經過三處傳動，動力輸出軸的轉動方向與動力輸入軸的方向相反。傳動比為3.5：1。

此次汽車拆裝實習我們獲益匪淺，增進了對汽車發動機、差速器、汽車傳動橋（后橋）、隧道變速箱變速箱結構了解，對汽車的工作原理也有更深層次的發現，為以后機械設計打下了良好的基礎。

■ 參觀汽車實訓室實習總結 ■

大二下半學期，按照學校教學要求，我們動本23班全體在老師的帶領下于6月24日對太原第一發電廠和太原第二發電廠進行了參觀實習。通過這次實習我們初步了解了太原市電力行業的歷史以及現狀，接觸了電廠生產的整個流程，認識到了當今電力行業所面臨的機遇與挑戰。整個實習收獲頗豐，現總結如下：

一、對電廠的大體認識：

我們此次參觀實習的電廠均為熱電廠，且兩個電廠都是利用煤作為燃料生產電能，它的基本生產過程可概括為：燃料在鍋爐中燃燒加熱水使之成為蒸汽，將燃料的化學能轉變成熱能，蒸汽壓力推動汽輪機旋轉，熱能轉換成機械能，然后汽輪機帶動發電機旋轉，將機械能轉變成電能。概括的講，電廠就是能量轉化的工廠，而具體到我們太原的一電廠與二電廠，就是將儲存在煤礦中的化學能轉換為電能與熱能的工廠。

二、國電太原第一熱電廠：

在上午的行程中，我們坐車去了位于晉祠路上的太原第一熱電廠。到達電廠之后我們并沒有被安排立刻開始參觀整個廠房，而是由老師帶隊到電廠的辦公樓去聽電廠的師傅給我們先進行理論上的講解。

這期間我們了解到了許多關于一電廠的歷史與發展軌跡，得知太原第一熱電廠創建于19xx年，屬"一。五"期間國家156項重點工程之一。五十年來，經過六期擴建，逐步發展成為擁有裝機容量127.5萬千瓦的現代化大型熱電聯產企業。至20___年底，為國家發電1020.53億千瓦時，供熱2.63億百萬千焦，負擔著太原市1000萬平方米，80萬居民的集中采暖供熱和部分工業熱負荷，為省城清潔生產和全省的經濟發展做出了突出貢獻。20___年全廠發電量突破80億千瓦時大關，20___年全廠實現安全生產600天。

之后師傅又給我們講解了太原一電廠現今正在運行的機組以及工作原理，這在后面的段落我會做具體報告。最后是強調安全，雖然是老生常談，但是依然需要我們萬分注意。師傅給我們提出了要檢查自己的鞋帶是否系好，安全帽是否戴規范，以及行進中的種種要求?？偨Y為“四不傷害”。即“不傷害自己，不傷害別人，不讓別人傷害自己，保護別人不被傷害?！?/p>

講解完之后就是由師傅及老師帶領我們參觀整個電廠的生產流程了，我們由廠門進入依次參觀了原煤倉，運輸皮帶，磨煤機，送煤器，鍋爐，汽輪機與發電機，水冷塔等機組。對這些之前只是在書本上有所學習，卻從未謀面的機器見了第一次面，現場切身感受到了電廠的工作環境。真正的感覺到了現實與書本的差別是多么巨大，上午的實習可以說主要是開闊了視野，在琳瑯滿目的機器面前，我還是有些暈，不能完全跟上思路。

在參觀完整個電廠之后，我們就乘車回到了學校，準備下午再參觀太原第二熱電廠。

三、大唐太原第二熱電廠：

午休之后的我們帶著略微的倦意登上了參觀太原第二電廠的旅程，到電廠之后依然是由一位電廠的工程師為大家講解第二電廠的歷史：太原第二電廠始建于19xx年，地處山西省太原市西北方向尖草坪區，是中國___集團公司全資直屬企業，注冊資本金5340萬元，先后經過幾代人五十余年的艱苦奮斗，歷經六期建設，截至20___年底，在役總裝機容量110萬千瓦。一期、二期機組現已退役；三期三臺5萬千瓦機組于19xx～19xx年投產；四期兩臺20萬千瓦機組于19xx年投產；五期一臺20萬千瓦機組于20___年6月投產；六期兩臺30萬千瓦空冷供熱脫硫機組，第一臺于20___年12月22日順利投產，標志著我國首臺30萬千瓦直接空冷供熱機組投產發電，第二臺計劃20___年3月投產。全廠現有員工2900余人。

了解了太原第二電廠的歷史之后，我們由師傅帶領著參觀二電廠的生產線，與上午的感覺不同的是，這次我們與這些機組不再是初次見面，同學們的眼光中更多的不再是驚訝，而是回憶與思考我們所學的知識，在腦海中過整個理論的流程與實際的區別與聯系。參觀了磨滅機、鍋爐、汽

輪機等機組之后，我們主要又參觀了二電廠的水冷設備。這里冷卻的方法有直接水冷，間接水冷以及直接空冷三種。三種方法效果不一，但耗費的成本也高低不同。這三種方式同時存在于二電也有其歷史原因，這讓我們更加了解到一個電廠不是理論上建立起來就一成不變的，而是也在隨著時代的發展再進步，他有稍顯落后的機組在運行，也有極為先進的機組在工作，他是一個有機的，時間與空間上結合的整體。

整個參觀過程中，不同于電廠嘈雜的環境，電廠工作人員的工作環境還是很舒適的，在控制室中用計算機遠程控制檢測著電廠各個環節的運行，而不是我們原先想象的那樣要在炙熱的鍋爐旁盯著儀表。這讓我們了解到現代電廠的工作也是人性化的，也讓我們對自己將來的工作有了更多的期待。

四、電廠運行流程：

之所以要把這部分拿出來單獨報告，是因為上午下午主要參觀實習的內容就是參觀電廠工作流程，而兩個電廠的機組雖然有一定的差別但是大致相同。所以我認為總結的談談我們認識到的電廠運行流程，會比具體講哪個電廠采用的哪套方式，哪套機組更為現實，也更具有實際意義。

談到電廠運行的大致過程，則是由燃料的運輸開始的：將燃煤用輸煤皮帶從煤場運至煤斗中。大型火電廠為提高燃煤效率都是燃燒煤粉。因此，煤斗中的原煤要先送至磨煤機內磨成煤粉。磨碎的煤粉由熱空氣攜帶經排粉風機送入鍋爐的爐膛內燃燒。煤粉燃燒后形成的熱煙氣沿鍋爐的水平煙道和尾部煙道流動，放出熱量，最后進入除塵器，將燃燒后的煤灰分離出來。

火力發電廠在鍋爐爐膛四周密布著水管，稱為水冷壁。水冷壁水管的上下兩端均通過聯箱與汽包連通，汽包內的水經由水冷壁不斷循環，吸收著煤愛燃燒過程中放出的熱量。部分水在冷壁中被加熱沸騰后汽化成水蒸汽，這些飽和蒸汽由汽包上部流出進入過熱器中。飽和蒸汽在過熱器中繼續吸熱，成為過熱蒸汽。過熱蒸汽有很高的壓力和溫度，因此有很大的熱勢能。具有熱勢能的過熱蒸汽經管道引入汽輪機后，便將熱勢能轉變成動能。高速流動的蒸汽推動汽輪機轉子轉動，形成機械能。

汽輪機的轉子與發電機的轉子通過連軸器聯在一起。當汽輪機轉子轉動時便帶動發電機轉子轉動。這樣，發電機便把汽輪機的機械能轉變為電能。電能經變壓器將電壓升壓后，由輸電線送至電用戶。

從能量轉換的角度看，整個過程可簡化為：燃料的化學能→蒸汽的熱勢能→機械能→電能。在鍋爐中，燃料的化學能轉變為蒸汽的熱能；在汽輪機中，蒸汽的熱能轉變為輪子旋轉的機械能；在發電機中機械能轉變為電能。爐、機、電是火電廠中的主要設備，亦稱三大主機。與三大主機相輔工作的設備成為輔助設備或稱輔機。主機與輔機及其相連的管道、線路等稱為系統。火電廠的主要系統有燃燒系統、汽水系統、電氣系統等。

五、實習總結：

這次我自己總結的實習目的是理論聯系實際，增強我們對電廠的了解；使我們擴寬視野，鞏固和運用所學過的理論知識，培養分析問題、解決問題的實際工作能力和創新精神；本次實習在我們完成專業基礎課后進行，通過本次實習，使我們所學的理論知識得以鞏固和擴大，增加學生的專業實際知識；為將來從事專業技術工作打下一定的基礎；進一步培養學生運用所學理論知識分析產生實際問題的能力。

熱力發電廠是由愈多熱力設備和電氣設備所組成的整體，從某種意義上講，熱力的設備更多也更容易故障和事故，熱力和環境保護彼此間的關系式密切的。實習對電廠安全運行的認識，嚴肅的工作作風都有一定的培養。作為一種先進的生產力和基礎產業，電力行業與社會經濟和社會發展有著密切的關系，他不僅是關系國際經濟安全的戰略大問題，而且與人們的日常生活、社會穩定密切相關。

通過這次認識實習，我對動力工程在電力生產方面有了很深刻的認識，也對自己的就業前景充滿了希望。為人人類的生存需要能源的供給，而生產高品質，低污染的能源的責任就落在我們肩上。因此我們必須認真學習專業知識并掌握好所學的專業知識，在實踐中磨練自己，是的所學到的知識可以融會貫通，學以致用，讓自己成為一名合格的電力工作者，一名合格的動力工程師，為人類的能源事業做出貢獻！

■ 參觀汽車實訓室實習總結 ■

一、實訓室建設思路

高職教育的根本目的就是為社會培養出更多的技術應用性人才，而達到這個目標的頭等任務就是加速學校硬件的建設。研究發現，實訓室建設過程中出現的常見問題有：硬件建設滯后、缺乏設備、投入不足、培訓管理混亂等。保證有足夠的硬件投資基金的情況下，建設實訓室的方案應該通過企業專家、教育專家和教師共同進行論證，從專業建設以及課程的特點來進行綜合考慮，結合專業培訓課程，為課程建設服務，來確定專業實訓室建設的目標和內容。實訓室在建設過程中還應該考慮實訓室的科研實驗功能，以及用于社會部門進行職業認證培訓的功能。在購置設備方面提供優化服務，采用先進的管理模式，強化實訓室師資隊伍力量的建設，開發實訓教材，有效地發揮實訓室的作用。筆者就職院校的汽車工程系尚處于發展初期，在配套方面比較欠缺。在得到學校的大力支持后，在幾年前開始了汽車實訓室的一期建設，該時期的建設目標是三種實訓模擬環境，能夠滿足開展十幾項汽車實訓任務的需要。除此之外，還推動了汽車檢測與維修技術推廣中心的建設。在整個實訓基地的建設過程中充分考慮了所需設備的數量、類型，防止出現實訓室設備利用率低、設備不匹配等現象。

在各類專業教育當中，師資力量永遠是軟件建設的一大重點。汽車專業要想同市場之間進行緊密的聯系，在強化自身師資力量的同時，還應該聘請各類專家來校指導，參與教學，這些專業人士可以是維修企業一線員工、培訓中心或者本科院校的專業人才。與此同時還可以通過使用多媒體教學設備來進行實訓練習，切實實現理論和實踐教學之間的有機結合，幫助學生掌握更多的專業知識，熟悉設備的操作方式。高職院校在建設汽車專業實訓室的時候應當從探索實訓教學模式入手，緊密聯系市場，組織現代化的實訓基地和職業化的實訓教學。以往傳統的建立在班級基礎上的實訓教學組織模式應逐漸開始改革，轉為以技能實訓模塊為基礎的開放式的實訓教學組織模式。高職院校進行實訓室建設時，考慮最多的就是學生對汽車基本結構和基本理論的學習需求。不過因為汽車行業自身更迭非常迅速的特性，導致了實訓室的建設存在投資大、更新慢的問題，因此，在建設過程中不能只是依靠學校本身的力量。高職院校在建設實訓基地的時候，應當借鑒國內外職業教育的發展經驗，應該倡導企、校（院）一同建設的方式，實現雙方的優勢互補和資源共享。

實訓基地的建設不僅僅有益于學校教學，還能夠幫助學生更早地接觸社會，同時幫助各個高職院校隨時掌握人才市場的變化規律，從而對人才培養方向做出及時的調整，為地方經濟提供服務。我校的汽車工程系一直以來都在積極尋求與企業的合作，這樣一來學生就可以直接進入企業參與到汽車檢測、維修、裝配等工序中，在學到知識的同時還能鍛煉能力。

二、實訓項目與設備配置

現在我系已經建成的實訓室一共有三個，它們分別是汽車電子實訓室、汽車結構實訓室和汽車檢測實驗室。汽車電子實訓室的`主要教學任務是電子電路知識，涉及課程有《汽車電器設備》、《汽車傳感器技術》、《汽車電子控制技術》等，配備了車身電器實訓臺、汽車照明信號實訓臺等。學生在汽車結構實訓室學習的主要是汽車結構的知識，涉及課程有《汽車底盤構造》、《汽車車身構造》、《汽車變速器構造》等，包括汽車發動機拆裝實訓臺、整車底盤實訓臺、若干輛整車等。汽車檢測實訓室則是負責汽車故障診斷與檢測的教學，涉及了《汽車維修技術》和《汽車故障診斷技術》兩門課程的學習，配備了綜合分析儀、廢棄分析儀和解碼器。上述幾個實訓室都屬于教學示范類的實訓室。汽車檢測與維修技術推廣中心則是生產性實訓基地，大多數實踐操作都在這里完成，包括《汽車涂裝技術》和《汽車車身修復技術》的學習，包含烤漆房、噴漆燈、儀表維修、潤滑油清洗機和更換機等設備。

三、實訓管理與培訓

實訓室在建設過程中除了要建設硬件設備，還應該注重對師資力量和管理方式的培訓。要想實現課程理論與實踐教學的一體化，就必須整合資源，合理利用，只有這樣才能真正提高學生的職業技能。我系通過對以“任務為中心，目標驅動教學”模式的實踐，得到了很好的教學效果，明顯提高了教學質量。除了日常的實訓任務，實訓室有時還會承接各類社會服務性質的項目，諸如全市的中職教職工汽車技術培訓就在我校進行，為社會提供了高質量的教學資源。若是沒有強大的教學力量，再先進的硬件培訓環境都沒辦法發揮其應有的作用。所以加強高職院校實訓室教師隊伍建設是當務之急，必須改變實訓室技術水平低、項目經驗少的狀態，大力建設起一支高素質、高水平的師資力量。通過對我校已有的師資力量與設備的考慮，校方為了提高教師水平，定制針對教師的培訓計劃，以逐步加強教師的教學水平和專業素質，同時采用優秀年輕教師選拔的激勵政策，鼓勵行業內的學術研究與交流。

通過對高職學生特性進行分析發現，實訓教學需要與職業技能培養相符，把切入點放在研究職業標準上，主要內容應當為專業所需的技能點和專業知識，向著將來的崗位工作進行引導。根據實際工作所需來安排課程和教學內容，改革傳統課程結構，使用科學的評判方式對其實際職業能力進行分析，調整課程組成，確保學生能夠從中獲得實際工作所需的專業能力和業務拓展能力。深化課程內容改革，將核心轉移到培養專業創新應用能力上，使用模塊化的現場教學方式來培養學生的專業能力，跟上課程改革的進度，滿足一體化教學的需求，把重心放在培養學生解決問題能力上。實訓室教學的過程中應當處處體現有機結合的原則。最重要的就是打破傳統理論和實際分開教學的模式，將理論教學與實踐教學有機結合，理論教學應該和實踐同時進行，實行邊講邊做，讓知行統一。實訓室教師自身應當同時具備較強的理論基礎，能夠帶領學生進行實踐活動；教師擔任了真實的崗位，就應將工作中的實際體會同學生分享，指導學生將理論融入到實際工作中去，讓課堂上的內容與生產任務之間實現一體化。實訓中進行的教學活動應當圍繞實際崗位中的真實任務展開，向學生布置實踐任務，從而驅使他們學習專業知識。實現學生與學徒的一體化。

實訓基地中的學生扮演著專業技能學習者的同時也是學習各類產品的學徒。實訓基地中提供了各種仿真和模擬生產性場所的環境，能夠讓學生在實踐中融合自己在課堂上學到的知識和技能，做到教學和科研的一體化。專業教師帶領學生進行實訓任務的時候還可以進行新產品和新技術的研發工作。研發成果可以供企業進行應用型的課題研究，繼而再讓學生以此為科研項目或畢業設計來完成，靈活應用校內建設完成的實訓基地，鼓勵學生和教師進行創新，實現培訓和鑒定的一體化。實訓室既可以供學生進行實踐學習，也可以向社會企業開放，供員工進行學習和培訓；也能作為勞動和社會保障等部門的職業資格及水平考核鑒定基地。對學校已有的各類教學資源進行整合，發現運行機制存在的漏洞，并進行優化。現在很多汽車專業院校在建設實訓室的時候往往會存在建設資金不充裕的情況，此時就應該多方面進行權衡，諸如購置實訓室設備的時候應該考慮社會對實用型人才的需求，對實訓成本進行嚴格的控制，其中對于各類實訓模塊，以能夠滿足訓練要求為最低標準。在選購設備的時候應當注意配套，優先選購小型設備，在方便教學的同時還能夠降低成本。實訓室的建設過程中應注意對內涵的強化。對已有的汽車專業實訓室教學運行模式進行完善和創新，對生產性實訓活動進行管理，制定培訓綱要，確定實訓評判標準，為學生購置實訓教材。

實訓室需要有科學的配套管理體系，同社會上的汽車企業形成長效合作機制。有效利用實訓室資源，擴大社會服務功能，積極開展技術培訓的同時允許進行各企業和部門的職業技能鑒定和研發工作，讓實訓基地得到健康發展。

四、結語

實訓室的建設就是高職院校汽車系的建設。由于實訓室建設所需的技術含量高，需要大量的投資，更新周期長，涉及很多方面，除了設備的采購、課程體系的安排，還涉及了實訓室教學和日常管理。為實現教師培訓和社會服務功能，需要多個部門共同協助校企合作，這樣才可以高質量地完成建設任務。

■ 參觀汽車實訓室實習總結 ■

剛來到這家“4s”店，我就開始對立面的車輛進行著了解，這里面都是一些中低檔車，主要銷售給一般家庭或者公司白領等，當然立面還是有著一些高檔車，比如寶馬730，奔馳S300等，不過很少有人買，看的人還是比較多。在經理的安排下，我就跟著一位前輩工作實習，剛開始前輩就拿一些汽車的資料給我閱讀，讓我熟悉，然后就讓我跟著她工作實習。因為沒有工作經驗，所以領導不會讓我單獨接待客戶，現在的汽車貿易很廣，所以能夠銷售一輛是一輛，所以工作還是很艱辛的。

每天我來到“4s”店，對我和前輩負責的這一區域，進行打掃和清理，然后就會找資料來學習，我找的是顧客辦理手續的一些資料，這些在以后的工作中肯定會遇到，我就開始學習辦理手續要些什么，注意些什么，如果遇到不懂的我就虛心的向前輩學習，很快我就將資料記下。在前輩的身邊學習了幾天，我對汽車工作已經了解，領導也不會浪費人力資源，就讓我開始獨自工作。我帶著高興的心情開始工作，幾天的推銷交談，讓我掌握了銷售的技巧，還有體會到顧客的心理，在前輩的幫助和自己的努力下，我成功的推銷出去了一輛北京現代，然后辦理購買手續，一切弄好后，顧客也將車提走，而我繼續自己的銷售工作。

每天同樣的.工作，每天同樣的心情，遇到的卻是不同的顧客，每天我為他們介紹和推銷，總是站在顧客的角度上思考問題，選出適合他們的，給他提出一些意見。然后對他們進行咨詢，了解顧客需求的信息，銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求，這樣對我們來說不會處于被動，能夠更好的進行銷售。

■ 參觀汽車實訓室實習總結 ■

據介紹，浙江傳化物流基地地處錢塘江南岸，北有錢江二橋、錢江三橋直接與杭州相連，畢業參觀實習報告。基地緊靠滬杭甬高速公路，104國道線，并毗鄰省道杭金公路和杭金衢高速公路。在半經10公里內就容集了四個國家級經濟開發區，擁有良好的交通圈和經濟圈優勢，是杭州灣、長江三角洲地區一個重要的公共物流運營基地，是一個有著開放與合作理念的企業。

一、先進物流理念落地開花形成宏大產業利潤

在這里，每天都可以看到大小貨車川流不息地排隊進入，8.7萬平方米的停車場內約有七八百輛貨車出入。目前，總面積1萬多平方米的交易大樓內，已有近300家客戶在這里展開了新的事業天地。

紛至沓來的省內外工商企業、物流企業代表，在這個剛建成不久的基地四處察看，他們想知道我省首個現代化物流基地能不能真正帶來“第三利潤源”。

先進的運行理念和切合實際的運行方案，在物流基地同仁的努力下，取得了切實的成就。在傳化集團的正確領導下，經過傳化物流基地合體上下的一致努力，理念在基地這片熱土上，經過汗水澆灌，匯成了宏大的利潤源。上半年，傳化物流基地積極推出各項有力營銷舉措，加大宣傳力度，使物流基地的各項經營指標快速增長，尤其是成功舉辦開業典禮以來，不僅進一步增強了廣大客戶對物流基地的信心，鼓舞了士氣，且極大地促進了傳化物流基地品牌的建設。雖然經歷了非典疫情的重大影響，但經公司上下的共同努力，全體克服了重重困難，使得各項經營指標呈現穩定上揚趨勢。

二、信息技術介入基地現代物流實現多方共贏

從事貨運的企業和車主們，幾乎都領教過貨運市場內的人聲嘈雜、車輛堵塞、又臟又亂的場面，一塊黑板、一部電話就是全部的交易工具。正朝著現代物流業發展的企業主和車主們迫切希望從小、散、亂、差的傳統貨運中解脫出來。改變這一現狀的重要手段之一是信息技術。站在傳化物流基地的交易大廳內，會以為來到了證券營業廳。與證券交易信息顯示屏一般大小的兩塊貨運信息顯示屏，聚焦了大廳內所有人的眼球，實習報告《畢業參觀實習報告》。來來往往的車主和尋找交易的各類代理商，在滾動顯示的發貨目的地、貨物名稱、數量、車輛要求等欄目里，盤算著自己可以成交的一個個合同。只要找到一條合適的信息，就可以循著同時顯示的信息發布者在大樓內的房號與另一個代理商談判、簽約，誰也舍不得錯過“有機可乘”的每一次機會。

據基地負責人介紹，傳化物流基地目前的運行模式成功后，還會在其他地方進行復制。最終使整張物流網發揮潛在的資源整合能力。例如，形成一張覆蓋全國的高速信息網絡，滲入從運輸、倉儲、信息到配送、流通加工、電子結算的一系列物流環節，最終實時在線執行業務處理這些現代物流的高級功能。我們也祝愿傳化物流能擁有更好的發展前景。

這次的參觀實習不僅讓我們在實踐中更透徹地理解了物流的深刻內涵，而且提高了我們接觸社會、融入社會的能力，收獲頗多，廣大同學反應普遍良好。在此非常感謝學院領導、專業老師在此過程中所做的大量工作，我們將更加積極地投入到專業理論知識的學習中去，為下一次更進一步社會實習打下堅實的理論基礎。

一、參觀三峽展覽館

聽完關于三峽樞紐概況的報告，培訓中心安排我們參觀三峽展覽館，對整個工程先有個宏觀認識。展覽館內陳列了三峽工程歷史沿革、三峽樞紐模型、砼澆注塔帶機模型、機組模型、永久船閘模型、三峽景觀模型等。我當晚做打油詩兩首記錄參觀感想：

（一）靜如龍鐘動如潮，風雨十七年，昨日煙云今亦搖。滄桑過百載。大江東去一如舊，盛世樹高峽，壁立千仞不尋常。利濟千秋代。

（二）猿啼輕舟已無存，館內存動靜，鐵輪呼嘯人喑喑。平圖記功勛。沒礁成湖萬古唱，華夏鑄奇跡，神女離峰欲如嫦。神州三峽行。

■ 參觀汽車實訓室實習總結 ■

這是一個陽光晴朗的日子，我和同學家長一起去參觀了湖北美術館。

我第一個去看的就是“漫天繁星”，作者是達威德。尼多，看第一眼時覺得沒什么兩樣，就是幾個扣子拼在一起弄出來的，但是看第二眼時就覺得有一點好感，就像星星一樣閃著金黃而美麗又壯觀的繁星，好似一道星光閃爍著光芒。

看完這個又去參觀了“牛奶花粉”，一共有二三十朵花兒，這畫的作者是尼古拉。達芬奇，他的作品想象一下就像是這些花兒在人們眼前展示花兒的頑強和美麗。

后來我又去看了達里奧。阿爾啟迪亞科諾的作品——海報（24張），里面有帶著笑笑面具的藍色肥肉大怪物，有四只手分別拿著五個鉤子、花帶蛇而后一把大刀。他還有一個大舌頭被切成了兩半，有六只腳，還有一個蝎子尾巴，聽了這些短短的介紹，你一定也心動了吧！我最喜歡的也就是這張了，名字叫做：xxxx。

剩余的我就不多說了，就說最后一個吧！這是一個名叫瓦薩雷利的人畫的，看著只有很多圓組成的畫你想說的一定是：畫這么多圓干什么？但是經過大小不同的圓卻組成了一個美麗的立體圓形，看來這作者也是花了許多的心思呀！

這些作品真有趣！既賞心悅目又增長見識！

■ 參觀汽車實訓室實習總結 ■

畢業實習是土木工程專業中一項重要的實踐性環節。它是學生學完基礎課與專業課后，在畢業實習前，去有關企業進行驗證、充實、鞏固、提高的過程，也是參加工作的預演.這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，絕不草率敷衍了事。對自己，對工作，對學校的聲譽負責。

一開始到這工地我們被分到放線組，放線是建筑的基礎，對于我們初學者是必要的。在此期間，我對水準儀﹑經緯儀有了更好的了解，更熟悉的操作了測量儀器，更讓我在工地上實踐了儀器的觀測，使我適應了在不同條件下操作儀器。

上夜班是一種讓我們在更惡劣的條件下適應實地操作的技能，要適應最惡劣的環境才能更好的鍛煉自己，讓我們學到更多更堅實?，F在初春的夜晚是寒冷的，在困乏和寒冷的交加中，還要完成測量任務，這是一個對于我們剛實習的大學生是一種挑戰，也是一個體現我們適應能力的考驗。伴隨測量工作的同時，我們也要做一些其他事情，充實我們的實習生活。挖土、挖石子、搬磚……是鍛煉我們的意志。雖然我們對于這些鍛煉效果不佳，但在此同時也磨練了我們，然我們體會到社會的味道，讓我們知道工作的辛苦的，我們要慢慢適應工地生活。

經過這次實習活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高了分析和解決專業問題的能力。通過這次實習使我學到了很多知識：

一、測量放線

在工程開工前，建筑物位置的確定也是很重要的，在從事測量的工作中，我了解到為確定建筑物的位置首先應根據規劃院給定的建筑物坐標點及坐標線、建筑紅線進行定位測量，確定它的.位置。

主要應注意以下幾點：

（1）以外軸線作為基本縱橫線，以絕對標高作為±0。00標高，分別將基本軸線標高引到臨近建筑物上。

（2）建筑物的垂直測量。

A：建立輔助軸線控制網。

B：建立施工線控制網，根據輔助軸線控制網畫定墻邊線、柱邊線等施工線。

（3）建筑物水平標高測量。

建筑物的高程控制。采用分層傳遞法，根據±0。00標高線，將建筑物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，并以此層向上傳遞測量。

基礎工程： 基礎工程是每個建筑最為關鍵的部分，它直接影響工程的質量是否合格。而且基礎部分的技術含量也很高。本工程基礎部分包括了土方開挖、排水、筏板基礎施工、底板混凝土。

二、混凝土工程

（一）、模板設計

施工準備：

1.模板安裝前的基本工作：

1）放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于模板安裝和校正。

2）用水準儀把建筑水平標高根據實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。

3）模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。

4）工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，安全交底。

5）模板應圖刷脫模劑。

（二）、混凝土工程

混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。

一 . 作業準備：

澆筑前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并經檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應澆水使模板濕潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封。

二、混凝土現場攪拌：

自拌砼用于防止商品砼暫時供應不上的應急措施和零星砼的現場拌制，原材料和配合比應與商品砼的保持一致。

1 根據配合比確定的每盤（槽）各種材料用量及車輛重量，分別固定好水泥、砂、石各個磅稱標準。骨料含水率應經常測定，及時調整配合比用水量，確保加水量準確。要過稱。

2 裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥，最后裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一并加入。如需摻外加劑（減水劑、早強劑等）時，粉狀應根據每盤加入量預加工裝入小包裝袋內（塑料袋為宜），用時與粗細骨料同時加入；液狀應按每盤用量與水同時加入攪拌機攪拌。

3 攪拌時間：混凝土攪拌的最短時間根據施工規范要求確定摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。

4 混凝土開始攪拌時，由施工單位主管技術部門、工長組織有關人員對出盤混凝土的坍落度、和易性等進行鑒定，檢查是否符合配合比通知單要求，經調整后再進行攪拌。

混凝土早期養護

實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表 面早期裂縫尤其重要。

從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：

1）防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。

2）防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使 用期的穩定溫度。

3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。

（三）、混凝土的養護

混凝土早期養護，要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果：一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。另一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。

從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。 所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。

這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意 的，還有混泥土的早期保養。

通過參加圖紙會審，我明白了圖紙會審主要內容。

一般工程開工前，業主、設計單位、承建單位和質量監督單位等都要參加圖紙會審，以發現并解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：

首先，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閱圖紙設計是否符合國家有關政策和規定（建筑設計、結構設計和施工規范等）；圖紙與說明是否清楚，引用標準是否確切；施工圖紙標準有無錯漏；總平與建筑施工圖尺寸、平面位置、標高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關系是否一致；各專業工種設計是否協調和吻合。

其次，施工的可行性結合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至于經濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當地修改。

最后，地質資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求；周邊的建筑物或環境是否影響本建筑物的施工等；施工圖紙的功能設計是否滿足建設單位的要求等，都是圖紙會審的主要內容。

對會審準備中的圖紙等問題進行匯總，由項目技術負責人召集有關人員進行一次內部初審。為了能更了解設計者的設計原理，我查了有關圖集，對圖紙進行了深入的研究，提出了很多有見解性的問題，而且與施工技術人員進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。我發現除結構和建筑上尺寸有誤，鋼筋有誤之外，還有最重要的就是和圖集的不相符，還有我發現一個最重要的就是剪力墻上的門洞也很容易搞錯。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

【拓展閱讀】

態度是感情及信念，它在很大程度上決定我們如何感知環境，致力于最終完成工作的行為。

態度形成一種心理定式，會影響我們如何看待從事的事業。要想在自己的事業上有所成功，就必須堅持積極的工作態度。

積極是一個人向上的表現，積極也是任何企業都提倡的一種工作作風。唯有積極的行動才能帶來積極地成果，它要求我們能夠察言觀色，積極配合主管的工作，能夠考慮得遠一點，思想先行動起來，多動腦子，勤動腦子，工作閑暇之余，多思考一些與工作有關的事情，多做一些工作計劃，策劃之類得先到工作。另外在工作中必須具有熱情的活力，表現出自己樂觀向上和勇于進取的一面，不要拒絕接受工作任務和消極怠工。

我們在做一件事情的時候，成不成功，通常取決于是否有主動積極的工作態度。因此，工作態度往往決定著一切。主動積極的工作態度表現在工作上，就是勇于承擔責任，有強烈的工作責任感、端正工作態度，樹立愛崗敬業精神，干一行，愛一行，鉆一行，樹立良好的職業道德、培養良好的職業素質，要認真的對待自己的工作，做到全力以赴。

責任是保持積極工作態度的又一因素。對待工作要有一種責任心，對社會的責任和家庭的責任就是缺一不可，社會的發展需要我們努力的工作來創造更大的效益，用社會的回報來滿足家庭的穩定和幸福的生活。

堅持也是保持積極工作態度的又一因素。工作中經常遇到一些預想不到的困難，這是我們不能退縮，只能前進，鼓足勇氣，提高干勁，懂得運用頭腦，發揮聰明才智，去克服困難，這就必須有著一種堅韌不拔的精神。

工地上，工人再給圍墻貼磁磚，腳手架不高，也就兩米多點，男工人在進行施工前的籌備，下手前發覺一塊凹陷處，欲找塊泥巴彌補，于是，架下協助的女人拿塊略大于手掌的濕泥向上拋擲。可幾次下來，泥巴總是與男人的手打著插邊球。

女人笑了，很殘暴，也很開心。男人受女人沾染，也付之哈哈一笑。

在我看來，他們不是在忍受勞作之累，而是在玩著我們小時候在漫天大雪中常常玩的打雪仗，快活、歡笑中忘記嚴寒、憂愁。按說，他們的工作很累，天天所得估計不會超過百元，但他們卻在機械、單調、沉重的工作中享受著瞬間的快活。他們的笑，質樸、滿足且發自心坎。此情此景，讓我剎那之間豁然豁達。原來，笑著工作是這么美妙。其實，人生有什么過不去的坎呢？所謂的煩惱大多是自己找的。不是說，退后一步，海闊天空嗎？我，為什么不能換個角度思考，不是一樣撥云見日嗎？

工作是一番水中搏擊。如果說，單位是一條小溪，那么工作者就是那一條條水中酣暢搏擊的小魚。搏擊中相扶相持，共同壯大。小溪融入大江大河，魚兒馳騁的天地就更加廣闊。小溪匯聚于大海厚，魚兒不也經歷千錘百煉后終成氣候嗎？美在過程，快樂在結果，相濡以沫，愛拼才會贏。反之，如果小溪斷流，一潭死水怎么經受魚兒折騰。

工作是一種感恩。人人平等，你擁有一份穩定工作，那是老天對你的眷顧。有了這份工作，你才能三餐不愁，錦衣裹身，看看那職業介紹會上人頭攢動的擁擠、渴望、失落，想著你每天有個固定的出處，每月可以領到不菲的薪金，每天可以看到自己孩子高高興興背著書包上學，你難道不應該感恩，所以，好好工作，就是在感恩，常懷感恩之心，微笑才能自然流露。

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工作是一份神圣、溫暖的牽掛。有工作，你才能時刻被社會感包圍；有工作，你的思維才不會停擺；有工作，你才能擁有一份神圣、溫暖的牽掛。社會造人，工作場所就好比融入社會的媒介，擁有施展拳腳的場地，大腦就不會停滯，一份欲罷不能的牽掛才能呈現美麗笑顏。

笑著進入工作，工作一定回饋甜蜜的微笑。

■ 參觀汽車實訓室實習總結 ■

參觀工地實習報告精選(一)

實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會,了解社會的好機會.實習是我們了解社會的第一站,通過本次實習，我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識，并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設中所包含的種.種矛盾、種.種限制、種.種實際問題;親眼所見了建筑工人的辛苦，以及他們在實際施工中各種手法的巧妙性和實用性。在工地上所見所聞，更加激發了我對本專業的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑這個行業上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中。與此同時，我也深深的體會到一份責任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的大建設添磚增瓦，實現自身的價值。下面我就本次實習的過程內容作報告如下：

實習簡況

實習目的：1.通過兩周的認識實習，簡單的了解施工現場的一些基本概況，將從課本上所學到的知識與實際結合

2.認識建筑物的一些常用結構，格局構成，施工材料和建筑裝修方法以及措施等

3.通過實習讓自己對建筑施工和自己專業有更深的了解

實習內容：

實習第一天：今天的目的地在邢莊家園小區---開發區西區邢莊安置房，此建筑為磚混結構，建筑層數為6f+1，全高18.9m。由于為安置房所以空間較狹窄，且凈空高度不大。進入施工工地前我們全建筑系的同學都帶上了安全帽，這可是我以前沒有的概念。在施工工地上首先得有安全意識，在建筑施工工地上施工人員多為露天作業，工地上不安全因素較多，安全帽能有效的防止意外事故的發生。后來又了解了一些墻的保溫措施，東西山墻為90厚聚苯乙烯泡沫塑料板+20厚聚氨酯泡沫塑料。南北墻用90厚聚苯乙烯泡沫塑料板。樓梯間隔墻采用50厚聚苯乙烯泡沫塑料板。由于樓已經完型所以沒能見到具體施工…就這樣實習的第一次結束。

實習第二天：這一次來到了燕大港城創業中心一期工程施工現場，我們參觀的建筑物是集合辦公和廠房一起的建筑，為鋼筋砼框架結構，建筑面積33784.14㎡，踏著成型的現澆樓梯我們來到二層和三層參觀，樓也已經成型，在還沒有堵死的送料口處我們見到了用來砌墻的砌塊—陶?？招拇u，還有兩墻處留的伸縮縫。這個建筑采用集中供暖和空調的措施，為現在建筑常用手段。后來在工程辦公室看了一下這些建筑的圖集，對真正的建筑圖集有了更深的了解。

實習第三天第四天：第三天來到了豪華的金海灣森林逸城熱浪島16—21號公寓，高度17m，層數5;第四天來的是廣順現代城工程二期居住小區項目，建筑面積108116.5㎡。把這兩天的實習結合在一起寫因為這兩個建筑都為框剪結構，即框架和剪力墻結構結合的施工方法，框剪結構是框架結構和剪力墻結構兩種體系的結合，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能?？蚣艚Y構中的剪力墻可以單獨設置，也可以利用電梯井、樓梯間、管道井等墻體。因此這種結構已被廣泛地應用于各類房屋建筑。在金海灣我們除了比較深刻和蟄伏的了解了建筑的格局和設計外，還看到了洗手間的防水和在地下室做的保暖措施，憎水材料用于防水，泡沫材料用于保暖。還有這建筑的地下停車場，是在片筏式基礎的格局上設計的，靈活的運用了建筑物的空間。在廣順的施工現場這里到處是鋼筋和模板，我們小心的向上看到工人們正在支撐剪力墻模板，在這里沒有想象中的柱子，取而代之的是現澆混凝土墻。腳下都是正在捆綁的鋼筋。現澆混凝土施工是我們常見的施工方法，它包括模板的選材選型，設計，制作和安裝，拆除和周轉等過程。其中又以模板的要求極高。模板及其支架應根據工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行設計。而在現澆鋼筋混凝土結構施工中，模板的制作與安裝質量對于保證混凝土、鋼筋混凝土結構與構件的外觀和幾何尺寸準確以及結構的強度和剛度等起著重要的作用。為了保證混凝土的質量，對模板工程提出以下幾點措施：1采用對拉夾片減少支撐。2明確模板內外連桿的受力作用及受力分工。3保證混凝土施工質量。4嚴格控制預埋件的位置。5按規則振搗混凝土。這樣才能有效的對混凝土的質量進行控制。

實習第五天第六天：第五天來到了省三混凝土攪拌站的辦公樓施工現場，第六天來到了秦皇島一中拆遷工程圖書館，行政樓和科技實驗樓。這兩個建筑的相同點在于它們同樣采用框架機構。整棟建筑全由混凝土澆筑而成。進入建筑物內，室內的大混凝土柱子和一個一個縱橫交錯卻有規律的腳手架成了我們眼中的焦點。其特點是水平方向仍然是樓板，然后樓板應該搭在這個梁上，梁支撐在兩邊的柱子上，這就把重量遞給了柱子，沿著高度方向傳到基礎的部分，即梁、板、柱構成的承重體系。框架結構的特點非常突出：所有的墻都不承重跟廠房的承重沒有關系，那個承重，是板搭在梁上，梁傳給了柱子，墻都是后坐上去的用于其他的輕質材料，墻都不會承重，應用的時候都很靈活，如想要大房間不要墻，就要大房間，不想要大房間，想要小的，就可以在其中用其它的輕質材料來進行房間的劃分，房間劃分成若干個小房間，因此它的墻不承重，及起著一個劃分空間的作用，僅起著一個保溫，隔熱，隔聲的部分。

實習總結：這次的施工實習讓我意識到，一個建筑的設計和施工絕對不是流于表面的華麗和簡單，更離不開的是內部的施工設計，還有參加工程的每一個人的付出和謹慎。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

參觀工地實習報告經典(二)

一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

一、實習目的及任務

目的是通過參觀典住宅建筑工地，使我們對所學知識有一個感性認識，對建筑構造的概貌有一個系統全面的了解，提高理論聯系實際的能力。實習的任務如下：

1、通過參觀實際建筑的施工，增加對建筑構造的認識程度，加深對所學知識的理解。

2、通過參觀和老師的講解，了解建筑工程施工工藝，熟悉房屋構造。

3、通過在實際施工現場的參觀實習，培養我們吃苦耐勞的品質和對勞動人民的敬意。

二、實習地點及時間

xx市xx路彰泰睿城施工現場

xx市xx路安廈xx大美樓盤施工現場

三、實習內容

帶著實習報告指導書上面的問題，我們參觀了兩個樓盤的施工現場，當時指導書上有要求，不要帶相機拍照，所以照片沒有很多。我們參觀的彰泰睿城住宅樓是12層，2～11層為標準層，12層為復式樓層。兩處樓盤都超過十層，均為高層建筑。住宅建筑規范規定南北向不應小于南側建筑高度的0.5倍，且最小間距不應小于24米;東西向不應小于較高建筑高度的0.3倍，且最小間距不應小于21米。參觀的時候我們問了負責人，他回答住宅的間距都是按規范要求而定的，有些為了功能需要就做大點，大概在20～ 30米這樣。

住宅主道路與住宅出入口呈“非”字型布置，方便出入。

我們參觀的時候正好都看到打了基礎的施工現場，兩處樓盤均為樁基礎。

底層框架柱界面為600mm，梁高為300mm。均有剪力墻，厚度為200mm。

兩處樓盤每棟樓均設一部電梯，井道尺寸2600*2300mm，井道為磚井道。

彰泰睿城電梯廳的寬度為5000mm，xx大美則只有3000mm。均能采光。

住宅部分框架柱的截面尺寸，跨度，梁高不一樣，底層承受荷載較重，所以框架柱比較大，跨度8000mm，梁高也比較高，大概400mm。

彰泰睿城為框架剪力墻結構，平面布置上比較靈活，沒有很多的柱子，剪力墻居多，所以不會對使用空間有影響。xx大美是全框架結構，參觀的時候我們明顯感覺到室內比較較狹窄，但是不影響使用空間。兩處樓盤采用的填充墻為240mm，采用240mm寬的火磚，施工方便。入戶門洞為1800*2100mm，室內門洞為1800*2100mm。室內均設飄窗，窗臺高度500mm，出挑寬度700mm。xx大美的舍友轉角飄窗，非常有特色。陽臺出挑尺寸為1560*2200mm，陽臺不是很大但足夠使用。起居室陽臺室內外高差為750mm，廚房生活陽臺室內外高差350mm。陽臺欄板是鋼筋混凝土反邊，上面預埋鋼板，再與鐵欄桿焊接。

衛生間地面下陷380mm，用于布置管道，我們看到預留的排水孔在側面轉角處，得知是采用側面排水，衛生間設有排氣管道，尺寸為250*350mm。

上到屋面，首先看到的就是密密麻麻的突起的小圓柱，上面插有鋼板，問了老師得知這是預制的安裝太陽能熱水器的支座。

旁邊圍合起來的女兒墻能上人的部分高1500mm，不能上人的部分為300mm。

屋頂要做防水保溫層還有面層，在安廈xx大美住宅樓，他們采用保溫隔熱與面磚結合的一種磚，使屋面更有美感。屋頂排水有坡屋頂排水和平屋頂排水，在屋面設排水天溝槽，排水溝內貼防水材料，雨水流到排水溝內通過過管道把水排走。在屋頂我們還看到風能排氣裝置和抽氣管，抽氣管高度有1700mm。作用是抽水馬桶排水的時候達到氣壓平衡排水順利。屋面還設有水箱用于消防和頂層供水。除此之外還有電纜管道、空調管道、給水排水管道。電纜

管道、空調管道、給水排水管道都較矮，抽氣管道比較高，使氣味不會被屋面上的人吸入。屋面上的房間就是電梯機房，供工人維修電梯使用。

四、實習體會

通過兩天的參觀實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的標準，通過旁站，使我近距離的觀察了房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。

參觀工地實習報告推薦(三)

整個實習過程雖然只有一天，收獲是不少的。自己的所學和今后的工作實際還是有差距的。這次實習雖然時間不長。但是接觸到了許多之前不曾了解的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的。

一、實習目的

參觀實習是建筑專業基礎必修的實踐性教學環節。通過實地參觀，我們對建筑工程的施工現場和施工方式有了更進一步的了解。開拓了我們在實際工程方面的知識面，并且激發我們對本專業后續課程知識的求知欲。為今后的課程學習打下了良好的基矗使我們更加了解建筑學專業，培養對專業的熱愛，增加學習本專業的自信心。

二、實習內容

認識建筑結構，建筑材料，建筑機械。 了解某些結構的施工工藝。 結合結構課上學習的知識，使理論與實際結合起來。

三、實習時間

xx月xx日

四、實習地點

xx人民路建筑工地

五、實習概況

我參觀的是一個大廈的施工現場，這座大廈叫安商大廈，我參觀時建筑工地上正在建造。目前裙樓已經完成五層，塔樓完成了八層，可以說工程的進程還是比較快的。

以前，鋼筋、混凝土、模板、腳手架這些東西，我們都是只是在書本上看到。參觀工地最直接的感覺，就是書本上的例子一個個都在眼前。在這里，我們可以看到建筑工人們是如何戴著手套綁扎鋼筋，如何澆

筑混凝土的以及如何搭建和拆除腳手架的。

我去的時候，工人們剛剛綁扎好了鋼筋，準備支起模板來澆筑混凝土。工人首先檢查模板支撐的穩定情況，特別注意檢查用斜撐支撐的懸臂構件。先把模板濕潤，然后開始澆筑。而且還要邊放料邊振搗，振搗要及時密實，千萬不能漏振，否則會出現質量問題。比如蜂窩、麻面等外觀質量問題。

澆筑完混凝土，接下來就是養護了。養護的意義在于提供水泥水化作用必須的適當的溫度，濕度條件，以保證正常的水化作用?；炷琉B護不及時，不充分，易產生收縮裂縫、降低強度，而且影響混凝土的耐久性和其它各種性能。養護方法按其養護工藝分為自然養護和蒸汽養護兩大類。自然養護又分為澆水養護，帶膜養護，太陽能養護。在混凝土養護過程中，如果發現遮蓋不好、澆水不足、以致表面泛白或出現干縮細小裂縫時，要立即仔細加以覆蓋，加強養護工作，充分澆水，并延長澆水日期，加以補救。因為現在是冬季，在養護混凝土時還要注意保溫，所以工人們還在澆筑好的混凝土上蓋上了草簾。

另外還有塔吊的使用，塔吊作為建筑工地上最常用的一種起重設備，以一節一節的接長(高)，好像一個鐵塔的形式，還叫塔式起重機，用來吊施工用得鋼筋、木楞、腳手管等施工原材料的設備。是建筑施工一種必不可少的設備。 而且使用時還有許多需要注意的規范。首先使用前，應檢查各金屬結構部件和外觀情況完好，空載運轉時聲音正常，重載試驗制動可靠，各安全限位和保護裝置齊全完好，動作靈敏可靠，方可作業。操作各控制器時，應依次逐步操作，嚴禁越擋操作。在變換運轉方向時，應將操作手柄歸零，待電機停止轉動后再換向操作，力求平穩，嚴禁急開急停。設備在運行中，如發現機械有異常情況，應立即停機檢查，待故障排除后方可進行運行。嚴格持證上崗，嚴禁酒后作業，嚴禁以行程開關代替停車操作，嚴禁違章作業和擅離工作崗位或把機器交給他人駕駛。裝運重物時，應先離開地面一定距離，檢查制動可靠后方可繼續進行。 此外，他們還有“十”不吊原則。(1)、斜吊不吊(2)、超載不吊(3)、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊(4)、吊物邊緣無防護措施不吊(5)、吊物上站人不吊(6)、指揮信號不明不吊(7)、埋在地下的構件不吊(8)、安全裝置失靈不吊(9)、光線陰暗看不清吊物不吊(10)、六級以上強風不吊

六、實習心得

什么是剪力墻，什么是基礎，什么是框架結構等等都是我們在施工現場親眼目睹以及技術員和老師給我們講解的，這樣我們的認識就會更加深刻而不是局限于課本知識。此次實習我不但掌握了一些不懂的環節，而且還為我以后學習專業課打下一定的基矗我們都知道理論和實際相差甚大，一些知識雖然哪呢個在短期內被掌握，運用;而有些知識則不能，只有通過實際的參觀和學習才能達到掌握和運用的目的。 同時，我還認識到施工現場是非常危險的，我們必須認識到安全施工的重要性。在保證安全的前提下，才能讓施工繼續下去。 在今后的學習中，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，將理論知識和實踐相結

通過這次實習，我增強了實踐能力。離開了書本，切身來到工地才真正感受到實習的必要性，也使我認識到基礎知識的不扎實。實習中我看到了建筑材料的不必要浪費，這一方面與工人的節約意識有關，一方面也與監管人員的統籌管理有關。如果能夠有效的節約資源，那么或許可以產生更多的經濟利益。另外，施工現場內外堆放著一些建筑垃圾，這些建筑垃圾的堆放既不美觀又污染環境。能否將這些建筑垃圾回收利用，變廢為寶也是我們可研究的一個問題?？傊壳?，我認為很多工程在施工管理中海存在很多不足。我也希望自己能在今后的學習中探索出更多更好更有效的組織管理方法，工作后將其運用進去，做出優良的工程。

參觀工地實習報告熱門(四)

本次實習主要是參觀性質，旨在將所學的書本知識與工程實踐掛鉤起來。

一、實習目的

1. 通過本次實習，努力從理論高度上升到實踐高度，更好的實現理論和實踐的結合，

為以后的工作和學習奠定初步的知識。

2. 通過實習，去親身感受到我們未來的工作場所與工作方式。

3. 觀看工程實例，將所學的書本知識與實際對應。

二、實習時間

20xx月xx日

三、實習地點

(一)xxxx學院綜合體育館

工程類別 ：文娛康樂 子類別 ：文娛康樂 外資參與 ：非外資參與

建筑面積 ：13500 ㎡(文娛康樂) 鋼結構 ：使用 建筑物層數 ：3 業主類型 ：政府 工程類型 ：新建

占地面積 ：5566平方米

裝修情況 ：簡單全裝修 項目描述 ：興建一幢三層綜合體育館，設有一個單層的地下室，總占地面積約為5，566平方米，總建筑面積為13，500平方米。 *庫房，設備用房，記者室，設計規模為3，996個座位，其中固定座位數2，776個，活動座位數1，220個。

項目階段 ：項目已于5月開工，預計工期為14個月

(二) xxxx大廈

項目編號：041473

項目類別：辦公樓- 停車場 項目階段：在建

項目簡介：湖北省武漢楚天大廈 湖北武漢江夏區 投資額：9900(萬元) 項目類別：辦公樓

項目階段：施工 幕墻：是 采暖：空調 裝修：部分裝修 車庫：有 空調：有 電梯：有

項目內容：總建筑面積51193平方米

四、實習單位

中建三局

五、實習主要內容

本次實習主要是參觀性質，旨在將所學的書本知識與工程實踐掛鉤起來。參觀第一件事就是佩戴安全帽。安全生產，安全第一，不管是生產還是學校，每個地方都是將安全抓的很緊!事實也是這樣，施工過程意外事故難免會發生，做好積極防御是必須的。

首先參觀的是武漢體育學院綜合體育館。走進門是一個大廳，為室內籃球場。只一層，拱結構，支座并非課本上一成不變的三鉸拱的現場圖

六、實習總結和體會

1. 首先感謝老師和施工方給了我們這一次，實習的機會，給你們帶來了不少的麻煩和一定的損失。

2. 參觀了一次工地，對以后的工作場所有了初步的了解，以后的學習有了一些底。

3. 了解了部分實際情況為以后的學習有很大的參考價值。

4. 工作必定會是很辛苦的，不過，無論哪一行都會是這樣，沒有辛勞的付出，得到的必將是很少。

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一、實習的目的與任務

通過參觀建筑工地，使我們對所學知識有一個感性的認識，對建筑工程的概貌有一個初步的了解，增強我們學習本專業的興趣。

具體目的及任務：

1.通過參觀實際建筑，進一步提高我們對建筑文化、建筑知識、建筑材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。

2.通過參觀，運用自己的認識品評建筑的優缺點，提高自身的觀察能力和觀賞水平，為下面的工程打下基礎。

3.通過實習，了解建筑工程施工工藝。熟悉房屋結構，了解建筑材料的特性及應用。

4.通過實習，培養我們勞動的觀點，發揚理論聯系實際的作風，為今后從事生產技術管理工作奠定基礎。

二、實習的主要內容

實習地點：中國礦業大學銀川學院圖書館建筑工地

實習時間：20**年10月14日

工程概況：本次實習觀看建筑施工現場，了解施工流程及施工現場注意的要點 作為一名大學生，社會實踐應該是我們在大學生活中的一個重要環節，我們需要將理論知識和實踐相結合。

經過這一天建筑施工現場認識實習，我對建筑工程有了基本的感性認識，我想任何事的認識都是通過感性認識上升到理性認識的。同時也增強了我們對本專業的興趣。 各個建筑材料的用處，什么是基礎，什么是框架結構等等都是我們在施工現場親眼目睹以及王老師給我們講解的，這樣我們的認識就會更加深刻而不是局限于課本知識。此次實習我不但掌握了一些不懂的環節，而且還為我以后學習專業課打下一定的基礎。我們都知道理論和實際相差甚大，一些知識雖然哪呢個在短期內被掌握，運用;而有些知識則不能，只有通過實際的參觀和學習才能達到掌握和運用的目的。

同時，我還認識到施工現場是非常危險的，我們必須認識到安全施工的重要性。在保證安全的前提下，才能讓施工繼續下去。

在今后的學習中，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，將理論知識和實踐相結合。

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短短十天的實習結束了，對于這個實習，有太多想說的，老師說的要求是圍繞某一工藝或者構筑物談談感想，我不想說這些，這些上網隨便找找幾個文獻抄抄也就可以了，我想談談我對這個實習的感想，完全是自己的所見所聞所感

去沈陽實習之前，本來是準備去大慶的，可是不知道怎么稀里糊涂的就被通知去了沈陽，本以為是周一去的，可又不知道怎么稀里糊涂的變成了周三，“哎我勒個去啊”——這是我對這次實習的最開始的最真實的想法。但是我畢竟是個學生么，聽老師的話，就ok了，什么時候去什么時候回來，聽從安排就是了，晚去兩天，正好準備準備到那兒要問的問題，這也好啊。去的時候感冒比較重，鼻涕橫流，別變成h7n9，畢竟去了往南的城市么，變成了我此去沈陽的第一目標，弄懂v型濾池的構造，是第二個目標，因為這個已經被我和我同學糾結了一個月了，可事實就是，我直到現在，也沒有弄懂，這個后面再說，第三個目標，到了大城市么，要見見世面，到了大水廠，也要至少叫人家的工程師記住我這個胖子。

帶著這三個目標和不算沉得行李，我們到了沈陽，第一天完全屬于荒廢的一天，僅限于旅程中的時間，開會，然后就是弄清附近有什么娛樂設施，這成了我們第一天的任務。其實也好，畢竟剛到那兒么，休整休整準備之后的戰斗才是主要任務。可我真的沒有想到，之后的安排讓我一天比一天失望。

第二天上午我們簡單地在水務集團的終身教育學院里學習和了解了集團的相關介紹和安全知識講座，早上的介紹給了我重重的打擊！沈陽原來是主要以地下水為主的！雖說后來去的八水廠的地表水處理工程規模也不小，可是我真感到一種挫敗感，那就是我v型濾池設計的問題這次實習可能就沒有辦法解決了，因為只有這么一個地表水廠，我之前查的相關文獻又說中國很少有利用v濾池處理水的。微微的擔心，從當天下午連著三天，是污水處理的參觀實習，我對這些暫時沒有興趣，以后可能也不回去涉及，因為那個氣體，我自身是很難承受的住。所以前幾天的實習可能也沒怎么仔細的研究。

這三天，分別去了深水灣污水處理廠，渾南污水處理廠，和一個傳說中在建的污水處理廠（這一天我沒有去，因為感冒嚴重+失眠導致有點乏力），可聽同學說，在建的水廠幸虧沒去，因為都是在建的，而且是基礎剛剛起來的那種在建污水廠，根本對里面的構造沒有辦法得到任何的了解，還被吹得渾身是灰。

這三天里面給我印象最深刻的就是沈水灣的那個由芬蘭設計的flubed的生物膜處理系統，以前去的污水廠大多都是活性污泥（有可能是我去的不多，其實確實也不多），這次生物膜法的這個設計真是叫我有點嘆為觀止了，他設計的是如此的具有藝術性，至少我看著比那些ao啊，完全混合式啊，要好的不少，而且給我最直觀的的特點就是這個構筑物大的可以，后來才知道原來芬蘭人當時設計的時候并沒有按照設計的40w立水去設計，而是增加到了60w立，這不得不佩服芬蘭人的遠見，以及人家為環保的遠見，這保證了這個水廠到現在貌似還沒有滿負荷運行。渾南污水處理廠相比之下我就真的不想說什么了，由于他的運行模式是rot,和其他的bot模式不同，屬于改造—運行—移交的模式，也不知道這是中國人的勤儉節約也好，還是反映中國國民劣根性也罷，這個污水廠的很多設備都處于停滯狀態，你說是他對水質水量相當的自信，就說不會出大波動么，至少這個，我不是很了解。

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