航海實習報告總結(必備20篇)_航海實習報告總結

航海實習報告總結(必備20篇)。

（1）航海實習報告總結

在實習期間，真的學會了很多的東西，首先第一個字，你要學會忍。你剛上船，什么都不懂，甚至比一個水手還不如，所以難免會受到別人的指責，這個時候，你最重要的是學會忍。就像別人說的那樣，別人罵你是希望你變好。如果你做錯了什么事，別人都不愿意罵你，就說明他對你很失望，換而言之，就是看不起你，連罵都懶得罵你。所以在船上，首先要學會一個忍字。再者，虛心兩個字也非常重要。

在船上實習的那段時間，我是徹底的了解了這兩個字的重要性，虛心向別人學習知識，你才能了解的更多，知道的更多，才能把別人的東西轉化成你自己的東西。但相反的，你如果對什么都不關心，抱著什么都無所謂的心情，那你可能到頭來什么都學不到，還有可能把學校學到的知識都忘完了。

實習確實挺重要的，是把你在大學所學校的知識付諸于實踐的一個平臺。

（2）航海實習報告總結

一、前言

離開學校的那一刻，我是迷失的小孩，不知道何去何從，不知道明天會怎樣，也不知道自己能否堅強的活下去……但還是要涌入眾多實習生的潮流中去，努力找工作方向，努力去發現前方的希望!回頭看，幾年的光陰就那么悄無聲息的失去，而我確還是懵懂的少女。除了對明天存在著幻想，的只剩下迷茫與質疑，焦慮與悲觀的情緒時不時的蔓延。社會工作講述了要運用不同渠道為案主提供有利的資源，親情是一種資源，正是依靠這份資源，我很輕松的開始了我人生中的第一份工作。但也僅從20____年7月15日開始至20____年2月20日便畫上了句號，歷時7個月。第二份工作也算是一次意外的得到，20____年3月9日在重慶漢藏宮健康管理顧問有限公司繼續我的成長歷程。因為在第一份工作中有了對職業的認知與理解，比較清楚、明白辦公室文員的職責范圍，第二份工作從事起來，沒有太大的難度。且這兩個家機構/企業的性質不同，其文化方式、經營模式與理念、企業管理等均有其獨特的特點。這期間學習的很多東西都是我在學校沒去接觸，且一直忽視的，對我認識這個成人世界，并融入其中有很大的幫助。很高興有那么多的前輩對我的悉心指導，監督我在稚嫩的思維上、行為上的蛻變。他們的一言一行均影響著我的改變方向，與變化尺度，我不能說這里的環境培養了出色的我，但我很想說我的實習生涯過的很有意義!每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們每天都在改變：改變行為習慣、改變思維、改變感覺、提升能力、增強責任感……

“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催?！睆膶W校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。兩個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。

二、實習概況

(一)實習內容：

文員的工作內容多且雜，負責公司日常行政事務的組織實施，規范行政事務處理流程，提高行政辦公效率，為公司各部門提供高效優質服務。主要工作內容：

1、辦公區域的日常環境維護，確保接待區的干凈整潔;

2、負責來訪人員的接待工作、安排及員工外出登記工作;

3、負責各部門辦公用品的領用發放及登記工作，并在每月月底進行賬物盤查，將盤查表交財務部審核;

4、負責公司的快遞寄出、收取工作，飲用水、服裝清洗管理工作;

5、負責名片的制作聯系;

6、負責區域內的安全事項的管理;

7、負責個部門的報餐匯總后至后廚，并監督執行及報餐數據的核對工作;

8、通知各級領導及員工的安排事項，簽收文件，撰寫公文;

9、整理及保管休假條、請假條等出勤記錄，并于月底匯總各部門考勤情況交行政主管;

10、負責員工入職、離職手續辦理及員工名冊錄入;整理員工檔案，以備隨時出檔和歸檔;并新員工30天內簽訂勞動合同;

11、負責文件的打印、復印、裝訂工作;

12、負責公司行政文件的整理、編號、歸檔;

13、協助組織、策劃相關活動;

14、負責區域內的辦公設備管理工作;

15、負責會議事項的通知、準備工作，記錄會議紀要并整理;

16、領導安排的其他工作。

(二)實習目的：

初出社會的我對這個世界知之甚少，我尋求著一處能讓我了解社會現實，從實踐中拉近與社會的距離，看清一些社會現象。并在這份天地培養自己的工作能力，加深對機構、職業生涯、同事等各方面的認識。在重慶兩江建筑工程健康管理顧問有限公司的確學習了很多非專業但很實用的知識，為我邁向社會打下了堅實的基礎。在這里我的思想、知識面、道德修養等都有了很大的提高，一些不良的生活作息習慣也有了改善。轉站重慶漢藏宮健康管理顧問有限公司只因為希望在實習階段更全面、具體的了解機構的組成、機構的運行、機構的理論等，并在相互比較充實自己的知識，開闊視野。同時也是為了證明自己的能力，在另一分天地，開拓自己的領土。

(三)簡述歷程：

自從實習后，周末的輕松可算是工作日的希望，每天睡到自然醒是一種奢望。雖不至于一大早就起床去擠公交車，但再寒冷再差的天氣，只要不是周末，都得去上班的日子的確很令人疲憊。有時候業務繁忙，晚上或周末得加班，那留給個人支配的時間更少。我們必須克制自己，不能隨心所欲地不想上班就不來，而在學校可以睡睡懶覺，實在不想上課的時候可以逃課，自由許多。每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。像我就是每天就是坐著對著電腦打打字，顯得枯燥乏味。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。一直以來，我們都是依靠父母的收入，而有些人則是大手大腳的花錢。也許工作以后，我們才能體會父母掙錢的來之不易。而且要開始有意識地培養自己的理財能力，我們剛畢業，工資水平普遍不高，除掉包裝自己和日常的開支，我們常常所剩無幾，一不留神可能就入不敷出成為月光一族，但此時我們再也不好意思伸手向父母要，因此很多時候我們要合理支配我們手中的這筆少的可憐的錢。

踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩低拜高的勢利人很多時候都帶給你無所適從的挫折，而從最初的哭泣到最后的無視。還有很多的流言蜚語，很傷人也很令人無奈。環境往往會影響一個人的工作態度，很簡單的事情太復雜，只會讓人的負擔更大，至少剛出來急切的想證明自我的我們目前不喜歡別人的打壓。從最初的激情到最后的厭惡只會令我想要逃出這樣的圈子，選擇了另外一份天地。離開之后，少了那份信任，但至少還能保持明面上的故人。選擇新的環境，讓我有經驗也從容了許多，這個地方很漂亮，我自認為我們不能歧視誰，也不能拜金主義，但是上層社會能夠帶給我們視覺上的改觀，作為二十一世紀的我們不再只是要求知識面的拓寬，還有很多的視野需要去發現，并感觸!

漢藏宮的培訓課程很多，讓我們能夠在很短的時間內了解這家企業的文化、品牌、制度、思維……在這里有很多同齡的伙伴，不同齡的兄弟姐妹，少了份壓抑，多了份輕松自在。也在合作中發現了自身的不足，并改正。我一直覺得人應該低調，因為我們不是圣人，站在角落里犯錯總比站在矚目的地方犯錯要好，但經歷了我才懂得，我們不應該擔心出錯，而只是站在角落，因為站在閃亮的舞臺我們才會拿出自己最激情的態度，也會更嚴格的要求自己做到最好。那樣做好了一件事情，我們得到的快樂更甜美。所以，即使很多事情你不喜歡，但也要嘗試著去做，并努力做好。

三、實習收獲：

平時我要學會自己獨立，不養成依賴的習慣。社會是復雜的，適者生存也是社會一成不變的潛規則，當我們還是學生，我們可以躲在溫室里，可以依賴，也可以無條件地索取，一旦踏入社會，我們就必須讓自己獨立起來，要學會選擇，學會自己作主，沒有誰可以幫誰一輩子，社會是一個競爭的社會，我們處的時代講究優勝劣汰，不能獨立，勢必就要被社會淘汰。所以，我們要學會擺脫依賴的心理，讓自己慢慢獨立，自己為自己負責。

保持真我，堅持做自己，在物欲縱流的現代社會，要做到不隨波逐流。社會是一個大染缸，形形色色的人都有，不公平的現象也會有。社會終究是社會，它不是校園，也不若校園里的一切那么簡單明了，單純透明。社會充斥了成人之間的明爭暗斗，面對這些我們無力改變的狀況，我們能做的，就是堅持自我，不隨波逐流。臺灣著名的作家劉墉說過，在我們每個人的心里，都應該有這么一座堡壘，在平時的時候可能顯示不出其重要性，但是，一旦遇到特殊情況，我們可以一退再退，但是，退到不能再退，我們誓與堡壘共存亡。這也就是告訴我們，什么叫原則。在工作中，我們可以忍受，可以退避，但是，我們不能放棄我們自己的原則，我們要堅持做自己，端正做人，專心做事。

做事要積極主動，而做任何的事情，都要勤快。作為辦公室的一個新人，在這個新的環境里，勤快一點總是沒錯的。論輩分，辦公室的同事都是我們的長輩，論資歷，我們又都只是初出毛廬，沒有一點社會工作經驗，出于對前輩們的尊重，也是為自己創造學習的機會，辦公室的小事我們都要主動勤快地去做，不要認為自己主動多做一些事情就是自己吃虧，其實，事情做的比別人多并不一定就是自己吃虧了，有時候恰恰相反，我們做的愈多，我們得到的學習機會就愈多，便愈能鍛煉我們自己。我們的主動積極會給我們創造更好的環境和的機會，只有去做，去付出，才會有收獲。

同大家和睦相處，營造良好的人際關系網，有助于你的工作順利進行。俗話說，朋友多了路好走。你對別人怎么樣，別人也是同等地回應你的。你對別人好，只要是會感恩的人，都會記在心里的。我們無論身處在怎樣的環境里，我們都應該和身邊的人搞好關系，不輕易交惡，但要真誠地待人。敵人是很容易樹立的，朋友也是要誠心才能相交的。在工作中，我們會遇到很多的人，也許，某些人只是公司合作的來往伙伴，也許，某些人只是走走過場，但是，無論我們面對什么樣的人，微笑、真誠是留給別人最好的印象。同在一個辦公環境里，和同事相處得融洽，會讓自己的工作發揮得更出色。

認識到“只有完美的團隊，沒有完美的個人”。一個人的力量無論再怎么強大，終究還是有限的，一個團隊的力量卻可以無限量的大，在這個團隊里，我們每個人都可以有自己的主見，而能使這些主見變成現實的則是我們的團體。凡是強大的團體，都是個體犧牲后能夠得回報的團體。身為團隊的一員，我們更要團結，互幫互助。當我們擁有良好的人際關系網，那么，許多的事情處理起來會相對容易的多，即使是自己一個人的獨立工作，也會有很多人愿意幫助你協助你，這會讓我們的工作做得更加出色，同時也在這個團隊里共同成長。

記憶深刻的是這里的培訓課程，改變思維——播下成功的種子、改變行為——為成功準備好習慣、提升能力——通往成功的階梯、勇于承擔——責任勝于一切、贏在力量——感覺的力量、服從的力量、結果的力量等，這些課程或許注重了理論，但對于實踐中的實用性還是很強的。我們不能自以為是的覺得自己很了不起，逐漸的接觸中你會發現別人確實有實力、有思想、有遠見。我們不能嫉妒，也不能臨淵羨魚，我們只能改變自己，只有自己成熟了，有能力撐起一片天空，你的價值才能真正的體現。并為了自己的能力提高，而多思考。

樹立責任意識，自己為自己的行為負責，要做一個敢于承擔責任的人。沒有誰必須要為我們自己的行為負責任，能為我們自己行為負責的人，只有我們自己。很多的時候，我們難免會犯錯誤，遇到這種情況的時候，我們要做的，不是逃避，也不是搪塞，而是主動站起來承擔。在努力改正這個錯誤的同時，自己為自己負起責任來。要知道，人都會無可避免的要犯錯誤，更何況作為新入職場的新人，沒有工作經驗，犯錯誤更是家常便飯的事，做錯了不要試圖掩蓋，那只會讓你錯得更徹底。公司的前輩們會容許我們犯這樣那樣的錯誤，但絕對不容許我們為了這個錯誤做出誤的決定。一旦錯誤已經發生不要驚慌，靜下心來想想怎樣去補救，把損失盡量減少到最低，并且要主動承擔責任。

要對自己有信心，相信別人能做的，自己經過努力也能做得到，要勇敢。我們每個人，或多或少都有過自卑的心理，覺得自己不行。這時候，我們需要自己給自己一點信心，如果自己都不能相信自己，我們又怎么能期望別人相信自己呢?為什么別人能做到的事情，我們不能呢?只要我們夠努力，別人能做到，我們也可以做得到，甚至可能會做得更好。因為，我們并不比任何人差!

四、實習總結：

實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，并受益匪淺。也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。通過這次的實習，讓我對我的人生之路不再膽怯，的是充滿了自信：我堅信通過自己的努力，我能夠在這片領域中開拓出屬于自己的新天地!

在經過四年的專業課程學習之后，本學期開始學校給我們安排了實習的時間。其實一開始脫離學校，自已也有一種迷茫和彷徨的感覺，畢竟之前沒有與社會有過多的接觸，自己也缺乏經驗，對于上班工作沒有太清晰的概念，所以心中還是有一絲忐忑。一開始有在家復習書本上的各類基礎知識，鞏固自己所學的專業基礎，一邊也整理了一份自己的個人簡歷，為之后的實習工作面試做好一系列準備。

有空的時候，我也參加了各類招聘面試會，也見到了許多求職者的專業水平確實要比我們這些應屆畢業生來的強硬，當然我也沒有因此而失去信心，自己沒有太多經驗也不能就此放棄，只要有實踐的機會，我相信自己總有一天也會向他們一樣自信而順利的回答應聘時所提出的各類專業問題。經過了一系列的考慮之后，我得到了進入一家物流單位擔任出納兼文員的實習工作機會。

作為一名未來的會計人員，我才剛剛起步，平日里只有一些簡單的記賬工作需要我處理，教我做賬的前輩也時刻提醒我，不要止步于此，往后的工作中我會學到更多的東西，并且有很多東西需要我自己去挖掘。況且會計學科是一門實踐操作性很強的學科,所以在校時期的會計理論教學與會計模擬實訓如同車之兩輪、鳥之兩翼,兩者有機銜接、緊密配合,才能顯著提高我們掌握所學內容的質量。還有就是作為一名未來的會計人員，我們應該具有較高的職業道德和專業素養。因此我們要本著理論結合實際的思想，要做一個在動手能力更強的合格的會計人員。

還有就是在工作中我發現人際關系、人與人之間的交往也是一項需要去注意的關鍵問題，要與身邊一起工作的同時和睦相處也能讓自己在工作之余有個放松的良好心情，與人交流需要學會懂得聆聽，特別是像我這種剛入門的年紀尚清資歷尚淺的后輩，多虛心聽取前輩們的工作經驗，對自己的日常工作也有很多幫助，要對前輩的囑咐虛心接受，尊重他們的立場，與他們交流自己的工作煩惱，他們也會很樂意的幫助我開導我。

在培訓中，我首先掌握了書寫技能，如金額大小寫，日期，收付款人等等一些基本的書面的填寫。接著填寫相關的數據資料。再繼續審核和填寫原始憑證。然后根據各項經濟業務的明細賬編制記賬憑證。根據有關記賬憑及所附原始憑證逐日逐筆的登記現金日記賬、銀行存款日記賬以及其他有關明細賬;往后再編制科目匯總表，進行試算平衡。根據科目匯總表登記總分類賬。并與有關明細賬、日記賬相核對;最后要編制會計報表;將有關記賬憑證、賬頁和報表加封皮并裝訂成冊。整個實習過程從開始到后來大致就是這樣。

一開始，在慢慢習慣了簡單的記賬工作后，我便開始著手做了簡單的分錄，雖然之前在校時也有過實訓課，所以也感覺對這樣的工作不是太陌生，但只是粗略的沒有那個“氛圍”，之前都是和同學們一起做，有商有量，老師也會在一旁做簡單的提點。只是現在是我自已一個人面對著桌上的做賬用品，我有種無從下手的感覺，久久不敢下筆，深怕做錯一步，后來還是在前輩的耐心指導下開始一筆一筆地登記。很快的，一個相對原本平常上課時有點小困難的分錄，很快的被我完成了，只是手中的工作還遠遠未達到自己所期望的要求進度，還是得繼續努力。不過話又說回來了，看到自己親手做的賬單心里還是很高興的。雖然很累，但是很充實!有了些許的經驗，接下來的填制原始憑證;根據原始憑證，填記帳憑證，再根據記帳憑證填總分類帳和各種明細帳，現金日記帳銀行日記帳：填制資產負債表和利潤表等等的工作就相對熟練多了。不過我知道我離真正意義上的會計師還很遠很遠，但是我不擔心，因為我正在努力的學習這些知識。

這次實習，我對該公司的一些情況有了一個基本的了解，根據在實習期間的所見，我對公司的今后發展提出了以下的建議：

1.公司成立不久，應加大宣傳力度，讓更多的老百姓都知道有“鴻源”這個牌子，更知道這個牌子的產品是做何用途的，這樣公司的業務面才會越擴越大。

2.公司的財務體系還不是很完善，財務人員的素質還有待于進一步提高。

3.在管理制度上，應該建立獎懲分明制度，在我實習期間，讓我感覺最明顯的就是在管理體制上，制度不明確，賞罰不分明，這樣不能夠調動員工的積極性，從而降低生產量，減少利潤。

4.在今后的公司發展上，應注重規模效應，培養團隊精神。

實習真的是一種經歷，只有親身體驗才知其中滋味。

課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，但我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪能應付這瞬息萬變的社會呢

經過這次實習，雖然時間很短?？晌覍W到的卻是我四年大學中難以學習到的。就像如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教，不恥下問。要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場部等其他部的同事相處好，那樣工作起來的效率才會更高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定能遇到，可有所了解做到心中有數，也算是此次實習的目的了。

會計本來就是煩瑣的工作。在實習期間，我曾覺得整天要對著那枯燥無味的賬目和數字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯漏百出。愈錯愈煩，愈煩愈錯，這只會導致“雪上加霜”。反之，只要你用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啟超說過：凡職業都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會發生。因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細心和毅力，那才會到達成功的彼岸!

實習雖然結束了，再過兩個多月，我們真的就要走上工作崗位了，想想自己大學四年的生活，有許多讓我回味的思緒，在這個春意盎然的季節，伴隨著和煦的春風一起飛揚，飛向遠方，去追逐我的夢!

所有的帳都記好了，接下來就結帳，每一帳頁要結一次，每個月也要結一次，所謂月清月結就是這個意思，結帳最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，按計算機都按到手酸，而且一不留神就會出錯，要復查兩三次才行。一開始我掌握了計算公式就以為按計算機這樣的小事就不在話下了，可就是因為粗心大意反而算錯了不少數據，好在王會計教我先用鉛筆寫數據，否則真不知道要把帳本涂改成什么樣子。這真是應了一句話：不試不知道，一試嚇一跳!

（3）航海實習報告總結

航海技術專業畢業實習報告精選

航海技術專業畢業實習報告精選1

時光飛逝，在x交通大學國際船東班理論學習一年之久，但卻缺少理論聯系實際的操作平臺。此次，懷著激動、驚喜、迷茫、憧憬而又敬畏的復雜心情，戰戰兢兢地踏上了滾裝船——x，這拉開了為期兩趟水的實習生活的帷幕，也敞開了內心無比向往的航行之旅!根據實習計劃安排，后續進行書面總結，下面緊密結合實習實際，聯系自身情況，大膽分析，認真總結，希望能夠在總結的過程中再次聯通理論與實際操作的隱形媒介，切實本著發現自身不足的誠懇心態，將此次實習報告梳理匯報

XX年x月x日接到上船的通知，XX年x月x日下午來到x區xx碼頭。次日凌晨，船舶接受了生產任務，船要離港了，從此開始了我的首次航行之旅。

(一) 統籌兼顧，縝密規劃，悉心導向。

一是在校出發前，校方高度統一思想，各級領導認真策劃，科學計劃，動員部署，將此次航程中人員的分組、船員的職能、人身的安全及伙食保障等后勤工作進行了嚴密的統籌，確保了我們見習生安全順利、圓滿完成此次航程任務;二是舶船開進前，船員們在會議室召開了航前會，并且在老船員的幫帶下還檢查了駕駛室的所有設備。例如：照明設備、助航設備(gps.ais.ecs雷達、測深儀、交直流舵機等)。對于我，船上的設施、人員、轟隆隆的發動機聲以及嗡嗡的汽笛聲，以前這些只是在課堂上學習時腦海中想象的畫面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之親切，而且我還成為了船只“安檢員”，做好了船舶蓄勢待發前的所有準備工作，可以毫不掩飾地說：初上船，內心頗有幾分激動，能夠貼身實際，親身體驗，自己內心也滿滿都是自豪感。三是航程過程中，以老帶新，作用發揮明顯。上船第一天，大副和幾個水手正在對消防器材進行檢查，幾個工人正對一些過期的消防器進行更換和換劑。在海船上這些工作一般是三副做，我們畢業后首先要做的就是三副的工作，三副職責中重要的一項就是“管理全船消防設備、器材和火警報警設備，定期養護、檢查和換劑，使其處于良好的技術狀態，滅火機應注明檢驗和換劑日期，禁止將消防器材移作他用，管理并熟練地操作固定式滅火系統，保持管系和分路閥的銘牌、標志鮮明”，我雖不忘自己職能，但對于一名未有實踐的毛頭孩子來說，在他們面前我就是一個“門外漢”，見在旁觀望的我，還不時給我指點一番。一名大副的工作態度關系到整個船在遇到火災時的應變能力甚至船員的安危，看到他的悉心，他的謹慎，他的認真，使我受益匪淺，同時他們更換設備的流程也深深扎根于我的腦海，這就是不言不語的傳幫帶。

(二)緊貼實戰，精準識標，科學把關。

一是組織安全演練，緊密貼近實戰要求，培育應急處理能力。航行期間我們實習生參加了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐車泄露演習，緊密貼近事故案件的不可預測性，積極搞好以實戰為背景的演練工作，培育船員航行中的應急反應能力，實施預案操作，各施其責，以此降低安全事故的發生。在消防救生演習時，船舶懸掛“uy”旗，駕駛室發出一陣亂鐘后五短聲，標志著上甲廚房失火。隨后船長立即進入駕駛室進行指揮，輪機長到機艙值守并報告泵及其他設備正常。船員按應急布署攜帶各自滅火器材趕赴現場?，F場大副向船長報告火場、火情、火種及人員到達情況并通告水龍頭放水和對火場進行撲救。船長命令在滅火過程中注意安全。值守人員向駕駛室報告人員得到疏散，乘客無慌亂現象，秩序正常。接著現場大副向駕駛室報告：經觀察火場無燃燒現象。駕駛室發出一長聲解除警報，各船員收拾滅火器具到位。隨即其它演習也相繼圓滿完成。二是積極識別船標及導航設備，準確把握內在含義。航行期間，我切身地體會到航標及導航設備對航行的重要影響，也許一個不小心，一個不注意，疏忽大意，就造成違反航行規則，甚至引發嚴重后果。比如，在經過巴東大橋時，一艘散裝船以很小的速度在我船前方航行，明顯影響了我船的前進速度，我納悶，為什么不超船呢?值班駕駛員告訴我，原來那是在警戒區域，是不允許超船的。三是積極以實地資源，科學統觀，采取因地制宜辦法，獲取有利戰位。青城山進出碼頭作業時，過往船只較多，保持好船舶移動的速度是關鍵。由于船舶移動時的慣性很大，加之，需要考慮航道寬度、水深、風向、水流、離泊、調頭的操作確實具有一定的技術含量，學校老師曾經講過：最能考驗一名駕駛員實力的地方有兩個：一是處理突發情況時的應變能力，二就是靠離泊時的操作指揮，一名好的船長能在最短的時間內用最有效的方法將船靠離碼頭，站在船舷邊靜靜看著船只在船長的操縱下完美的完成了調頭轉向，讓我贊嘆不絕。

我們的指導老師會把班主任工作的方法、管理班級的方法、經驗都很詳細傳授給我們，老師們都很熱情負責，對我們的工作也很配合，生活上給予關心，工作上給予指導，我們的成長與進步離不開老師們的幫助，在此特別要感謝老師們。

航海技術專業畢業實習報告精選2

這次的航海實習，雖然時間不是很長，但是意義很重大，主要可以從以 下幾個方面進行闡述。

首先，航海實習是一次理論聯系實際的活動，通過本次實習，讓我們 對于之前課堂上所學的專業知識有了更深刻的理解。同時，有幸傾聽 船上大副等相關工作人員的精彩講座和陪同參觀， 讓我們對船舶的各 部分結構和設備儀器有了更為清晰的認識。當然，從中也學習到了很 多課本中未涵蓋到的專業知識， 最重要的是本次實習真真切切的.拓展 了我們的見識。

其次，本次鍛煉了我們一種短時間內適應全新環境的能力，畢竟船上 的生活和陸地上相比，還是有許多不同之處的，特別對于我們這些初 次體驗海上航行人而言，可以說是一個不小的挑戰。比如說，海上航 程中碰到大浪，我們如何更好的去克服暈船、嘔吐等一些不良反應， 并盡快的調整好狀態去面對接下來的挑戰。值得慶幸的是，本次航行 天公作美，并未遇到惡劣天氣，同學們的適應能力集體表現良好。另 一方面，我們的團隊意識和溝通能力也得到了一定的鍛煉。在一個全 新的環境，對于一個集體而言服從指揮發揮團隊精神顯得尤為重要， 只有我們保持良好的組織性和紀律性， 才不至于給船上工作人員帶來 不必要的麻煩， 用行動去支持他們的工作換來的是彼此之間更為融洽 的關系。

最后，本次航海實習，通過參觀神戶大學和游覽阪神風景，讓我們對 日本的風土人情和當地人的精神風貌有了更為清晰的認識。

一個民族的強大很大程度上可以從一些小細節中得到體現，通過這次航海實 習， 我想我們應該從中汲取一些值得學習和借鑒的精華來更好的完善 自我，提高自己的社會競爭力。

（4）航海實習報告總結

在這一年我學會了很多，見到了各種不同的病癥。無論什么病癥.首要的都是要靠防疫為主、找出病癥的出發點、隔離、治療、對癥下藥、如以下幾點都是常見的病癥。

雞的常見病癥

一、發現病不早治療

1雞發病后，不能在第一時間給予治療，等到出現了死雞，且死亡量不斷增加時才知道雞群染病了，此時用藥，療效當然不好。

2混合感染，單純用藥

雞發病時體質差，抵抗力下降，往往不單感染一種疾病，很多時候，往往幾種病并發，如法氏囊炎與雞新城疫并發，大腸桿菌病與支原體病并發等。養殖戶往往只用治療一種病的藥物進行治療。多種疫病，單治其一，雞病是難以治好的。

3無的放矢，濫用藥物

不能不明病因地亂投藥。亂投藥不但不能治好雞病，反而會加重病情。凡雞咳嗽就用泰樂菌素等，凡雞拉稀就用恩諾沙星等都是濫用藥物的表現。事實上，雞的咳嗽癥狀不但患支原體病時有，患喉氣管炎、支氣管炎、新城疫和雞流感時也有；雞的拉稀癥狀不但患沙門氏桿菌病時有，患大腸桿菌病和各種病毒感染時也有。

4隨意加大用藥量

藥物不管采用口服還是注射，其作用于病原體直至抑制殺滅它須經過一定的過程，這個過程稱為療程。一個療程一般為3~5 d。少數養殖戶誤認為加大藥量喂服一餐或注射一次就可藥到病除，這樣做不但不能把病治好，還會因用藥量過大而引起副作用。

5不鞏固療效

有不少養殖戶為節約成本，見雞群病情有所好轉時，就立即停止用藥，結果停藥幾天后雞病情又加重了，死雞反而增加了，這就是不鞏固療效的結果。病情反復后，要將病治愈則難度更大，因為重復用藥往往會導致抗藥性產生。正確的做法是在雞病基本治愈后再繼續用藥一個療程，直至病雞完全康復。

6療效誤判

主要表現在兩個方面：其一，不了解藥物產生療效有一個時間過程。在正確用藥的情況下，發現雞只還繼續死亡或死亡增加，就片面認為用藥無效；其二，當原來所用的藥正在起效但未從根本上治愈雞病時改用他藥，實習總結《畜牧實習總結》。

7惜本誤醫

療效好的藥雖然價格上顯得貴些，但比無效或效差的藥實在得多。在計算藥費的同時，最好算一算因療效差造成的死雞損失和病治不好、雞長不大(或不產蛋)而白耗的飼料開支及再次投藥的藥費。養雞成本是一個綜合概念，成本不僅僅包括藥費。治療雞病時，如舍質求廉，定會貽誤治療。

二.豬瘟的診斷與防治方法的探討

摘要：豬瘟可分為急性、亞急性、慢性、不典型或不明顯型豬瘟。csf由強毒引起：高發病率、高死亡率.不典型豬瘟由弱毒引起、表現不明顯.豬瘟嚴重威脅養豬業的發展。近兩年來，豬瘟病的發生在我市養豬業中有流行。

口蹄疫是一種以病毒為載體的疾病，主要受感對象為豬、牛等大型偶蹄獸類，老鼠和家兔也是高發種群，潛伏期有幾天至半個月不等，接觸、空氣、食物等均可導致疾病傳播，如遇大風或獸群的大批運輸則傳染更快?？谔阋甙l病后一般不致死，但會導致病獸口、蹄部出現大量水泡、高燒不退，使實際產量銳減。另外，個別口蹄疫病毒的變種亦可傳染給人。因此，每次爆發后只能屠宰和集體焚毀以絕后患。由于口蹄疫傳播迅速，難于防治，補救措施少，被稱為"頭號殺手"。

口蹄疫可人畜共患。人因接觸口蹄疫病畜及其污染的毛皮，或誤飲病畜的奶，或誤食病畜的肉品等途徑感染。人一旦受到口蹄疫病毒傳染，經2--18天潛伏期突然發病，表現為發燒、口腔干熱、唇、齒、舌邊頰部、咽部潮紅、出現水泡(皮膚水泡見于手指尖、手掌、腳趾)，同時伴有頭痛、惡心、嘔吐或腹瀉，患者數天痊愈，有時可并發心肌炎，患者對人基本無傳染性，但可把病毒傳染給牲畜動物，再度引起畜間口蹄疫流行.

（5）航海實習報告總結

實習真的很快，現在回想起來好像昨天還在報社里，報社實習總結報告。還記得我第一天去的樣子，好不容易找到了去的路線，好不容易擠上了擁擠的公交車，好不容易找到了報社，又好不容易得找到了老師，不過一切都是順利的。

這可以說是我第一次真正的進入社會，當我走進辦公室的時候真的很緊張。大家都做自己的事情，當我進去的時候只是禮貌性得看我一眼，好一點的給我一個微笑。我不尷不尬得走到老師面前等候發落。不出意外得第一天的任務就是看報紙。

第二天我有了自己的辦公桌，我以為我也正式成為他們中的一員了，可是我想錯了。一連幾天我都是在無所事事中度過的，偶爾老師給我一個任務，哪怕是很小的任務我都大動干戈，搞的發生什么重大事件一樣。

第一個星期真的如噩夢一般。在辦公室里你會感覺自己完全是多余的，沒有人會理你。而且老師們在你面前侃侃而談，但是任是沒有你插嘴的份，第一個星期就在這么渾渾噩噩中度過，當時我唯一的想法就是：完了！完了！這個暑假完了，難道每天在這里做空氣。那還不如回家。說真的，我真的有想過不干了，回家算了。

但是所謂絕處逢生，壞到了極點就不可能再壞下去。第二個星期因為報社的活動較多，慢慢得和老師們熟絡起來，但是一般來說我還是大氣不敢出的那種。說到我的老師那可不得了啊，在我進去以后不久她們三個就組成了太太理財團，有了一檔專欄叫太太理財經。在這么強大的老師團里沃的壓力可想而知啊。最后還是小l老師開口了：你多看看基金的東西啊。熟了以后可以幫我寫基金的文章。聽到這個消息真的是煎熬了多年的農民聽到了解放的消息般振奮人心啊。我終于可以有事情做了！

但是天下哪有天上掉餡餅的美事啊。要寫文章可以，那必須了解基金的基本常識啊。我這個人沒有什么耐心，而且那些名詞解釋解釋得又老長老長的，現在我懂了以后看，我覺得它們講的很多都是廢話，明明很簡單的意思被他們解釋得像愛因斯坦的相對論。那幾天那個痛苦不是用語言可以說明的，天天我看得是云里霧里啊。

忽然有一天，老師問我看得怎么樣了啊。我這個人膽子也大了，說：看懂了。結果老師就說：今天要寫重點啊，你看看有什么好的題材沒有？像我這種對概念都一知半解的人，還讓我選題材，一聽到老師的問題我就蒙了。我當時說：我們可以寫寫投資者的后市的操作?，F在想起來我一個汗啊。這么爛的題材。樓老師也沒有多說我，只是笑了笑說：你跟我來的時候一樣一點都不懂。你現在還是要多看看，不要急。那時候我就覺得真的要做好一行真的不容易，真的是活到老學到老。

因為那天其他老師也不在，我就和樓老師聊了起來。聊天后我才知道原來樓老師也是城院畢業的，而且她通過自己的努力考到了浙大的研究生。經過那個下午的聊天我和樓老師也漸漸熟了起來。我也暗暗下決心一定要把基金的知識學好，至少不能給城院的人丟臉。經過不懈的努力，還有一些講座，對基金的大概有了一個把握。至少基金有哪些分類，不同基金之間有哪些區別，我都搞清楚了。

后面幾個星期，我不僅完成了學校布置的任務。老師更是把寫封底報道這種重大任務交給我。說你慢慢寫寫看，寫得好寫不好都沒事，我會幫你修改的。第一次寫的時候當然是力不從心，非常想寫好但是知識面不夠。而且整個流程也不清楚，到最后寫得我累死但是出來的效果還是不行。我非常不好意思得交給老師，老師看過以后沒有批評我，只是說這個重點已經抓的非常好了，就是你的新聞結構和欣慰措辭還有很大的不足，總體來說寫得不錯。當時我那個開心??！沒想到我這個沒有什么文采的人也受到了表揚。

以后的每個周五我都會寫封底報道，而且越寫到后面我越駕輕就熟。收盤后看各個財經網站的收評，然后打電話給各大證券機構采訪相關人士關于大盤走勢的分析，還有對后世的預測和操作建議。老師也是一次比一次滿意。

這次的實習經歷讓我收獲了很多，不僅是新聞寫作上的經驗，還有如何與人溝通的能力上，而且還收獲了幾個很好的老師能為我以后的新聞寫作提出建議。這個暑假的實習真的過的很有意義。

（6）航海實習報告總結

本周實習我覺得：

1、學生通過接觸社會、深入實踐，更多地了解國情、了解世界、了解經濟建設和改革開放的成就、了解我國海員為海運事業蓬勃發展所做的貢獻，進一步樹立為繁榮祖國海運事業而奮斗的志向。

2.通過實習，學生在駕駛員的指導下深入學習航行值班與停泊值班業務，學習值班中所遇到的導航、定位、避讓、裝卸業務，學會解決船舶及設備的維護、保養、管理和使用中的有關問題并注意運用自己學過的專業理論知識，鍛煉培養分析問題與解決實際問題的能力才行

（7）航海實習報告總結

實習日記一：

今天是我航海專業實習的第一天，心中充滿了期待和激動。清晨，我早早地來到了碼頭，準備登上實習船只。陽光灑在海面上，波光粼粼，仿佛預示著這次實習的順利與美好。

上午，我們在船長的帶領下，對船只的結構和設備進行了詳細的了解。船長耐心地為我們講解了船舶的駕駛系統、導航設備以及應急處理措施等關鍵知識。我認真地聽著，努力將這些知識牢記在心。同時，我也對船只的運作流程有了初步的了解，對航海專業有了更深刻的認識。

下午，我們開始了實際的航行操作。在船員的指導下，我親手操作了船舶的舵輪，感受到了掌控船只的激動與責任。雖然一開始有些手忙腳亂，但在船員的耐心指導下，我逐漸掌握了航行的基本技巧。同時，我也觀察了船員的日常工作，了解了他們的工作職責和協作方式。

晚上，我們在船上舉行了簡單的交流會。大家分享了實習的體會和收獲，也交流了對未來航海事業的展望。通過這次交流，我更加堅定了從事航海事業的決心，也結識了一些志同道合的朋友。

今天雖然忙碌，但收獲頗豐。我深刻體會到了航海工作的辛苦與樂趣，也對自己的專業有了更加清晰的認識。我相信，在未來的實習日子里，我會更加努力地學習，不斷提升自己的專業素養和實踐能力。

明天，我將繼續跟隨船長和船員們學習航行知識，期待在實習中取得更多的進步和收獲。

實習日記二：

今天的實習經歷格外特別，我們遭遇了一場突如其來的暴風雨。這場經歷讓我深刻體會到了航海工作的挑戰性和不可預測性。

午后，原本晴朗的天空突然烏云密布，狂風驟雨襲來。船長迅速下達了應對指令，船員們有條不紊地執行著各項操作，我也迅速回到了自己的崗位，準備應對這場挑戰。

在暴風雨中，船只搖晃得非常厲害，我幾乎站不穩腳跟。但看著船員們鎮定自若的樣子，我也努力保持冷靜，按照船長的指示進行工作。我們緊密協作，共同應對著這場突如其來的考驗。

經過一段時間的奮戰，暴風雨終于過去了。船只恢復了平穩，大家也松了一口氣。船長對我們在暴風雨中的表現給予了肯定，并強調了應對突發情況的重要性。

這次經歷讓我深刻體會到了航海工作的艱辛與不易。在茫茫大海中，我們要時刻準備著應對各種突發情況，確保船只和人員的安全。同時，我也更加明白了團隊協作的重要性，只有大家齊心協力，才能共同應對挑戰。

明天，我們將繼續航行，我將更加珍惜這次實習的機會，努力學習航海知識，提升自己的專業素養和實踐能力。

實習日記三：

今天的實習生活充滿了探索與學習的樂趣。我們進行了一次海洋生態考察活動，這讓我對海洋生態有了更深入的.了解。

早晨，我們帶著各種考察工具和設備，乘坐小艇前往附近的海域進行考察。海面上波光粼粼，海鳥在空中翱翔，景色美不勝收。

在船長的指導下，我們開始了海洋生物的采集工作。我們小心翼翼地捕捉了一些海洋生物樣本，并進行了詳細的觀察和記錄。這些生物形態各異，色彩斑斕，讓我感受到了大自然的神奇與美麗。

除了采集樣本外，我們還利用專業設備對海水進行了取樣和分析。通過對海水的化學成分和微生物含量的檢測，我們初步了解了該海域的生態環境狀況。

這次考察活動讓我深刻體會到了海洋生態的多樣性和復雜性。海洋是地球上最重要的生態系統之一，保護海洋生態對于維護地球生態平衡具有重要意義。同時，我也認識到了自己在海洋知識方面的不足，更加堅定了繼續學習和探索的決心。

明天，我們將返回港口，結束這次實習之旅。雖然有些不舍，但這次實習經歷讓我收獲頗豐，我將帶著這些寶貴的經驗和知識，繼續前行在航海事業的道路上。

（8）航海實習報告總結

新的一天開始了，昨晚只吃了點面條，現在肚子餓了，可是又不敢起床弄吃的，怕一起來就吐了，還是老老實實躺床上比較好，只能委屈自己的肚子了。這次回家肯定要瘦一圈。還好有個床可以躺著，而且躺著不那么暈。楊洲說“今天又要開始新一輪的狂吐大比拼了”。估計是那樣。

后來沒辦法，實在抗不住了，起來喝了點稀飯，還不敢多吃。給他們帶了點饅頭回倉室。有的已經很久沒吃東西了。可是帶回去了也沒幾個人吃，都不想動，也都不想吐。

早上聽他們說看到了海豚，跟在我們的艦后面。很小的時候看課外書上說海豚是遠航的水手的朋友，帶領他們走出迷霧。可惜我沒有見到?？墒俏铱吹搅撕ｚt了，就那么一只，迎著海浪，自由翱翔。它跟著我們的艦船，仿佛在象我們訴說著大海的故事。我想到了“落霞與孤騖齊飛，秋水共長天一色”。雖然在這不恰，也能作個類比吧。楊洲又叫了“中午拋錨了，好好吃一頓，然后又2，3天不吃飯”。又是一陣大笑。10點左右去上了一個多小時的課，學習使用六分儀。

后來在永興島拋錨休整了。在船上看永興島的風景，真的很漂亮。以前總以為照片里面是假的，現在親眼所見，比照片里面的還好看。海島附近的海水微微泛出綠色，再往前一點，那抹淺綠與深藍色交匯在一起，卻又有著明顯的.分界線。就象是人為的在那兩種顏色之間劃出了分界一樣，真的很漂亮。這才是真的西沙美景，美麗富饒的西沙群島！

（9）航海實習報告總結

我是比較早去上船實習的。那天，接到了公司的電話，說讓我三天以后去公司報道，然后進行為期三個月的實習。當我接到電話以后，既擔心，又興奮。擔心的是第一次上船，什么都不懂，該怎么辦才好。但同時心里也很興奮，因為我總算可以見到我期待已久的大海了。

終于到了那一天，我第一次踏上了大船，也就意味著我的實習開始了。這是一艘香港到新加坡的散貨船。剛開始來到船上的時候，感覺什么都很新鮮，雖然有的東西在學校里就已經見過，但還是覺得很好奇。船上的一切都吸引著我。干凈的甲板，蔚藍的大海，和藹可親的同事，感覺還不錯。

說快也快，一眨眼的功夫，一周的實習期也就熬過來了。

（10）航海實習報告總結

20__年已經結束。20__年是不平凡的一年，在全國全球都經歷著經濟危機的沖擊和影響下，全公司所有員工上下團結，齊心協力，圓滿完成了公司的年度工作目標和任務?？梢哉f20__年是公司取得大發展的一年，也是公司發展的一個重要轉折點，20__年為公司將來的發展奠定了良好的堅實的基礎。

20__年，瑞安運輸部和我個人在公司領導的關心和幫助下，在公司各部門的大力配合下也圓滿的完成了本年度的工作任務，我個人也在工作中得到了鍛煉和成長，回顧過去的一年，現將主要工作總結如下：

一、運輸工作：

瑞安運輸部在經歷了日邦公司的試運行、停產檢修管道之后，從3月份開始工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態，5月份至8月份達到高峰，運輸達到超負荷狀態，單月的運輸量成品達到72車，原料運輸近200車。單月運輸營業額達到38萬多元。每月每周都能按照客戶的運輸計劃完成運輸任務，沒有耽誤客戶的生產和出貨，并且在節假日能配合客戶的要求，做好運輸的安排和監督工作，保證了客戶安排的任務按時完成。

二、安全工作：

每周保證召開一次全體人員會議，進行安全教育和培訓，對于公司的安全要求、操作要求、作業手順書、客戶工廠的操作要求、管理要求對每位員工進行教育培訓。在日常的工作中，則重點加強了作業現場的安全管理和監督工作。5月份發生一次作業事故，其他安全事故未發生。日常工作中，現場的安全管理和平時的安全教育是很重要的，只有從根本上提高了駕駛員的安全意識和約束力，才能做好安全工作。

三、管理工作：

1.駕駛員的管理工作，重點是做好駕駛員的動態管理，人事相關的管理工作。

2.車輛的管理工作，堅持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發現的問題及時解決，并且要求做好檢查的登記，對于車輛的狀況能有一個清楚的反應。每天車輛作業完畢后，到現場檢查車輛的停放狀態和車容車貌。每月每季度每半年按照規定安排做好車輛的保養和維護，保證了車輛未出現較大的問題。

3.每天做好配車安排，對于車輛、運輸任務和駕駛員做好安排。

4.做好了辦公室的管理工作，辦公室的文件、檔案等，還對各種作業報表進行檢查核對，對一些資料的充實和記錄。

5.工具的管理，對每臺車配備的工具和裝(卸)貨作業中使用的工具進行檢查登記。

6.聯絡工作，對于客戶做好聯絡工作，客戶的要求和問題及時給予辦理和解決，發生的問題和情況及時向客戶聯絡報告，并做好本部門與總公司之間以及與相關管理部門的聯絡工作。今年通過跟相關管理職能部門聯系，本部門的所有車輛能夠順利的在瑞安本地進行了二級維護保養、半年的車輛等級評定和年終的車輛檢測，為公司節約了很多成本，增加了效益。

7.做好了車輛的監控管理，按照要求做好每天每車的監控與登記，對車輛的詳細狀態做了記錄。

8.做好了員工宿舍的管理和公共物品的管理工作。

四、了解市場信息，為做業務增加了很多知識，個人在這段營業學習期間得到了鍛煉，受益匪淺。

20__年已經過去，新的一年已經開始，我們要從過去一年的工作中總結經驗，汲取教訓，揚長避短，各盡其才的充分發揮自己在崗位上的職責。

作為個人來說，在20__年需要投入更多的時間來學習業務知識，只有掌握了更多的知識才能在工作中有更好的發揮，做好工作中的細節管理，提升全員的服務意識和服務品質，提高客戶的滿意度。作為公司來說，在未來的一年也將面臨著很大的壓力，是壓力也是挑戰，所以公司也必須投入更多的人力去開發更多的資源，爭取更多的市場，同是也建議公司改善管理，提高員工的工作主動性及責任心，這樣有利于公司的更好發展。

過去的一年，瑞安運輸部的工作復雜繁鎖，人員緊張，任務很緊，但我們全體人員共同努力把全年的工作順利完成。過去的一年，我們有汗水也有淚水，過去的一年，我們有付出也有回報。希望在未來的20xx年自己能有更好的作為，與公司一起感受風雨感受陽光，與公司共同成長!

（11）航海實習報告總結

時光匆匆，歲月流梭！為期兩周的金工實習很快就過去了。與上次的金工實習相比多了很多的電腦操控的工種，體現了現代科技發展的迅速與電腦智能操作的強大。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到作為我們專業應該必備的知識的，同時還鍛煉了自己的動手能力。

金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識，了解了機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛煉的好機會！通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多。

開始的第一天，老師要給我們講理論知識和安全項目。等老師講解完畢就到了我們實踐的時候。每個工種都是一樣的流程，老師教導你方法然后我們自己動手，到最后讓老師檢驗我們的成果。我記得第一天我學習的工種是鑄造，鑄造成型，一開始我就感覺很是親切，可以說完全是對小時侯玩泥沙的回味。不過這次除了那份沖動的心外，更需要的要算是細心加耐心了。老師給我們講解的基本就是四個步驟：造下沙型，造上沙型，打通氣孔，開箱起模與合型。鑄造是一點也不能粗心??！這可不是小時候玩沙子，需要有耐心和細心。早上的時候老師手把手的教會我們每個步驟，等到下午給了我們一個類似圓柱型的工件要我們鑄模。我們就非常興奮的開始了，不知道的時候可以互相問問同學。最后一個標準的鑄模終于成型了。幾個小時的不停的動手壓土啊，翻土啊。很累的，一整天下來盡管我們都給累得腰酸背疼，但是看到我們的辛苦換來的成果，心里有的只是興奮，只是得意的看著自己的還算精致的作品。

接著后面的幾天我們依次的學習了數控車床，加工中心，沖壓，數控沖床，模具，快速成型，普車等工種，對于這些多樣化的技術我很有學習的熱情，其中給我印象較為深刻的有加工中心與數控車床，就是通過編程來控制車床進行加工。通過數控車床的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作。編程對我來說，可是一個大難題。我們這次是自己用solidworks先繪制原圖，然后用另一個軟件將其改為電腦能識別的程序最后通過數控車床制作出來。而加工中心，我們先是在電腦上面學習加工中心的軟件模擬操作，等我們運用熟練以后再去實際的操作，當你看見一個作品從圖形設計到程序的轉換再利用車床變成一個實體時，你心中的激動可想而知。作品到現在我還保存著呢。

學習這么多的工種，我感覺最累的應該是普車了，屬于一種人工的加工車床，開始的對刀就有我們受的了，老師的精度要求非常的高，每次怕不小心切過了，都是切切，停停，看看，量量。當時眼睛都看到痛了。當天，首先老師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個兩邊是球形，中間是圓柱的一個工件。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。一開始我們要把所給圓柱的端面車平。這樣也就對好了縱向的方向。

我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，終于成功的弄好了老師要求直徑的圓柱。到了第二天老師講我們昨天到的都是聯系今天給了我們一個80mm左右的圓柱，要我們切成要求的長度，而后切成兩邊對稱的階梯型，每個階梯的長度與直徑都要著較高的精度要求，那就苦了我的眼睛啊，從上午不停的看啊測啊一直到下午總算的做好了，給老師量了說尺寸都非常的合格，當時那個興奮就別提了，整個都是自己手工做成。不過還是有點小小的瑕疵，不過老師說總體感覺還是很好的。

難以忘卻這段痛苦與快樂并存的時光，其中滋味，只有親身經歷的人才能體會得到。通過這次學習各種工種，我深切了解了許多金工操作的原理和過程，大致掌握了一些操作工藝與方法，還有以前學過的的，現在那些陌生的專業名詞現在聽來都是那么熟悉親切！雖然我們以后那些并不一定使我們的工作，但是金工實習給我們帶來的那些經驗與感想卻是對我工作學習生活來說都是一筆價值連城的財富。學習不是紙上談兵，只有與真正的實踐結合才能造就人才。

（12）航海實習報告總結

實習就這樣結束了，我們也將正式走出學校，走進社會，這段實習生活是一個很好的鍛煉機會，他讓我真正的懂得了學校和社會的不同，也真正的讓我從一個學生轉變為一個男人。為自己的未來奮斗的人，為將來打拼，這種感覺很好，雖然在這段期間有謝不適應，也有過要放棄這份工作去找個輕松點的活，但我最后還是干到了現在，我想我在未來的一段時間還會干下去，并干的更好。

這段時間我成熟了，想問題不在那么簡單，我會在深思后再做決定。工作讓我學到的不僅僅是工作的知識，更重要的是我學會了怎樣去面對社會上的各種問題。我想在未來我會走的更好更遠。我會為自己的將來努力，努力去創造我自己的歷史。

（13）航海實習報告總結

一、實習目的

算盤是我國古代創造發明的重大科學成就之一，也會是“中國的世界之最”之一。我國的算盤是在古代“算籌”、“游珠算盤”的基礎上逐步演變而來的。雖然目前世界工具已進入電子時代，但電子計算器不能完全代替算盤，我國古老的算盤有強大的生命力，仍與電子計算器并存使用。算盤具有上一珠當五，下一珠當一，撥珠迅速，珠動數出的特點，并有較強的直觀性，明顯地反映出數的概念和計算的過程。它既是較好的計算工具，又是優良的教學工具，它對國民經濟中的計算工作和學校教育中的基礎訓練，都起著重要的作用。

社會在不斷進步，時代在不斷前進，未來崗位對我們財會人員提出了更多更高的要求，我們短學期進行財務管理基本技能實習珠算實習訓練，以培養我們較強的財會工作的操作能力，對自己的專業有更加實際的認識，以提高我們的專業素質，為未來就業打下堅實基礎，為自己的人生鋪平寬敞的道路。真正為自己的人生負責，為自己的前途負責!

通過該環節的實訓，應使學生熟悉算盤的相關知識，熟練掌握珠算加法、減法、乘法、除法的基本技能，并能通過大慶市財政局組織的珠算技術等級考試，為今后從事財會工作打下良好基礎。

二、實習內容與過程

(一)動員大會

7月12號我們召開了珠算實習動員大會，各位授課老師主持了這次動員大會。大會上，老師作了重要報告，并強調：珠算能力體現一名財會人員的基本業務素質，珠算是任何一名從事財會工作業務人員的門面，沒有珠算證，或者珠算基本功不扎實、珠算能力不過硬，都嚴重影響著一名財會工作者的價值和地位，嚴重制約著他的水平和層次。一個財會人員能干什么?你一看他打算盤就知道了!

動員大會進行的熱烈而富有教育意義，老師結合自己的實踐經驗和工作經歷，楚楚動人的講述了自己奮斗的故事，讓我們深受啟發，深受感動，讓我們更加堅定信心，樹立遠大目標，努力完善自己，實現人生價值。

通過這次動員大會，我們受到了極大的鼓舞和激勵，我暗自下定決心，一定要好好抓住機會爭取完美完成這次珠算實習!!動員大會在一片熱烈的贊嘆聲中結束。

緊接著，老師向我們介紹了在財會工作中，阿拉伯數字的書寫以及阿拉伯數字的中文書寫方式，最后，老師詳細解釋了這種書法方法的作用及重要性。在阿拉伯數字書寫時，數字只能占半格，由于賬本的特殊設置，出現錯誤后難以糾正，如果只占半格，在錯誤出現后，則可以在另一半進行改正。而中文書寫可以防止不良人士在數字上改動而造成賬目錯誤及出現不良后果。僅僅是數字的書寫就讓我覺的在未來工作中應該要求我們有更細心更嚴謹的工作態度。

(二)算盤的結構和使用

算盤由框、梁、檔、珠組成。算盤四周的框架叫“框”，也叫“邊”;算盤中間的一橫條叫“梁”;穿過梁的豎桿叫“檔”，也叫“位”;穿在檔上的珠子叫“算珠”，梁以上的珠叫“上珠”，梁以下的珠叫“下珠”。我國現代常用的算盤，基本上是兩種：一種是上二下五圓珠算盤，另一種是上一下四菱珠算盤。

上二下五圓珠算盤，一般有9，11，13，15，17??檔，有的算盤兩邊裝有銅檔，以便于計算定位和緊固盤框之用。

珠算是用手指撥動算珠進行數字計算的。撥珠的正確與否，直接關系到運算的準確與速度。在使用上二下五圓珠算盤用三指操作，即拇指、食指和中指。上一下四菱珠算盤用二指操作，即拇指和食指。

(三)算盤的算法

1、珠算加法

珠算加法又分為不進位加法和進位加法。

進位加法中又分為直接加和滿五加。直接加是指兩個數相加時，將上珠或下珠同時撥入本檔。滿五加是指兩個數相加后，和數等于或大于五，而小于十，本檔的下珠不夠使用，必須使用上珠，同時將多加的數從下珠中撥去。

進位加又分為進十加和破五進十加。進十加是指兩個數相加后，和數等于或大于十，要向左邊一檔進一位，同時將本檔是哪個從被加數中把與加數合成10的那個數撥去。破五滿十加是指兩個數相加后，本檔上的被加數是5或大于5，同時加數也是5或大于5，這樣，兩個數相加后一定等于或大于10，必須將加數中的5合并為10，進到前一檔，并將加數中超5的數撥在本檔。

2、珠算減法

珠算減法又分為不退位減法和退位減法。不退位減法是指本檔的被減數夠減去減數，用不著向前位借一，這中減法叫做不退位減法，就是“本位夠減就減”。不退位減法有兩種情況：直接減和破五減。退位減法是指本檔的被減數不夠減去減數，必須向左邊一檔借一才夠減，就是“本位不夠就退一加補”，叫做退位減法。退位減法也分為兩種情況：退十減和退十滿五減。

3、腦珠結合

腦珠結合：腦算又叫心算，它不用算盤，而是通過思維來計算。我覺得腦算與珠算結合，既鍛煉思維能力，又提高計算水平。它是實現珠算穩準快的一種新方法。

腦珠結合加法是現代新的加法。它的特點不是逐字撥珠，而是并行計算，即把幾個加數的同位數用腦算二行合一，或三行合一，??并加后的和數分布撥珠加在算盤上。這種腦珠結合加法，關鍵在于熟練掌握數的組合，從高位算起，腦算本位時，目測后位是否進位。

具體內容分為四大段敘述：(1)先十法的撥珠法。(2)雙行與三形數字組合表。(3)腦算并加練習：①腦算二數、三數并加“直接加法”練習;②腦算二數、三數并加進位“棄九法”練習。(4)腦算并加例題。

腦珠結合加法在初學時，不宜操之過急，熟練要有一個適應過程。首先要明確這方法的原理與他的優越性，然后從二行并算練習開始打基礎，在練習三形并算，逐步發展到四行、五行并算，??。二行合并算，可減少一次撥珠;三行合并算，可減少二次撥珠，大大提高運算速度。采用這種并行計算方法，將是開發我國珠算加減法的新路子之一。

腦珠結合減法是把減法轉化為加法計算，就是將所有減數并加，得出和數;再從被減數中用腦算一次減去，就得出差數撥在算盤上，分布計算下去。腦算結合減法因轉化為加法計算，故計算方法與步驟，以腦珠結合加法為基礎。

4、加減混合運算

分節加(減)法：在算盤上利用數字分節點和小數點，上下同位數對齊，從左到右相加(減)，分節逐節計算，這適合較長多位數，可以化繁為簡。

先十法：本檔滿十，先撥進一，后撥減補。它的特點就是統一從左到右順手撥珠，也可減少撥珠次數，又稱“提前進位法”。

低位起加法：忽長忽短的數字，一律從右到左相同的數位對齊相加。

來回加減法:運算從第一筆從高位打起到低位;第二筆從低位打起到高位;第三筆又從高位打起到低位??，來回連加，提高工作效率。

基數調整加減法：相加時數字大都接近，可選一筆基數為中心，其他各筆數字按這中心數加減調整，這樣化繁為簡，可減少加算筆數，提高運算速度。

以加代減法：由一個數連續去減多筆數時，因為一般都是打加法比打減法熟練。

補數加減法：這種方法將加數或減數湊成整數相加或相減，適合加數或減數接近10的乘方數。

借減法：遇到被減數小于減數時，通常是將被減數與減數調換相減，得出負數。

5、珠算乘法

公式定位：又叫通用定位法，不論筆算、心算、尺算、圖算、珠算都適用，不論整數、小數，公式一致，原理相同，不論在計算前、計算后都可用。是根據兩個因數的位數來確定積的位數的定位方法。

數檔定位法：數檔定位法又叫算前移檔定位法，以被乘數的個位檔為基準，根據乘數的位數，按照“正右、負左、零不動”的規則移檔。便可確定積的個位檔。

(1)九九口訣

(2)隔位后乘法

(3)空盤前

(4)滾乘法

(5)小數乘法

(6)“0”的乘法

6、珠算除法

商的定位有公式定位法和數檔定位法。在口訣除法中，又分為多位數除以一位數、多位數除以多位數、小數除法以及“0”的除法。基本商除法又稱算術商除法，他是用大九九口訣進行求商，計算的原理與方法，與筆算基本一致。商除的“商”，是商量、商議之意，即用估商的辦法，求出商數。求每一位商數都需經過估商和乘減兩個步驟。

在珠算中，我們經常會因為一些小的錯誤而導致計算錯誤，例如：帶珠錯、口訣錯誤、定位錯誤、重算錯、漏算錯、正負錯、兩位數倒置錯、三位數倒置錯等等，在學習中，針對這些錯誤，我們學習了一些差錯檢查方法：抽查法、順查法、逆查法、交換法、偶合法、九除法、十一除法、二除法、九余數法、多層檢錯法等等。我們可以借助這些方法來幫助我們學習珠算。

7、腦珠結合乘除法

腦珠結合乘法，它的特點是不用九九口訣運算，而是將1,2,3,4,5,6,7,8,9分成三類結合腦算，利用數的二、五倍數以加代乘，撥珠運算。

腦算二、五倍法：腦算二倍有兩種方法：一是乘2，二是自身相加。腦算五倍也有兩種或方法：一是乘5，二是添0折半，雙數直接折半，單數減一折半，所減之一并于下位折半。

腦珠結合除法：它的特點是不用九九口訣運算，而是將1,2,3,4,5,6,7,8,9分成三類結合腦算，利用數的二、五倍數以減代除，撥珠運算。

(四)最后練習及報告的撰寫

在進入實習訓練階段后，我們每天進行珠算五級真題練習，意在提高和鞏固我們對知識的掌握和應用，加強我們的運算能力和做題技巧。

老師嚴格控制練習時間，嚴格對待練習結果，進行具體分析，查錯誤，找漏洞，爭取讓我們在每次練習中得到提高，有新的體會和收獲，從而起到學以致用，教書育人的目的。同時為我們參加珠算五級考試沖鋒上陣做好準備。

我們都堅持每周周一到周五寫詳細的實習日記，記錄我們每天實習的主要內容以及心得，心得體會反映我們每天實習珠算的真實體會和提高過程。它不僅記錄了我們每天實習的過程，也讓我們看到了在實習過程中我們自己成長的點點滴滴，我們也可以在以后借助它來回味現在實習的生活。

在即將結束實習時，我們每人撰寫了一篇實習報告，它總結了我們實習的全過程 ，讓我們對我們這段時間有一個全面的認識，實習報告是綜合反映我們珠算實習的成果展示，吳明濤老師多次強調實習！

（14）航海實習報告總結

昨晚在海南靠港之后，今天組織我們到海南的幾處旅游景點去參觀。

一大早，吃完飯就開始換便裝了。換完了就在甲板上集合，準備登車。讓人郁悶的是開來竟然是大卡車，不是客車。真受不了這，這么小氣。哎~~~`

先去的是大小洞天，在那拍了些照片。這的椰子真便宜，但是在當地也算比較貴的了。去年楊易給我買了光頭椰子，喝著還行。今天自己買了個，味道差不多，喝著也還是那么個味。六快一個，看著有人的腦袋那么大。楊洲又郁悶了，“本來打算它兩塊錢一個，我買它個10幾個回家，沒想到那么貴，還那么大，那么重！不買了！”在那邊還看到了一棵樹，聽旁邊的人說叫鳳凰樹。已經開花了，很漂亮，火紅火紅的，很自然就有了張合影了。

（15）航海實習報告總結

航海專業海上實習中普遍面臨的問題:

(1)環境適應性問題。實習學員剛上船工作時，充滿著好奇與興奮，壯觀的海上日出、美麗的異國風光都給航海生活平添了許多樂趣。但是遠航工作中不只是美好的一面，也有許多的艱難和困苦。例如飲食，船員來自五湖四海，甚至于不同的國度，飲食習慣各不一樣，不可能為每個人準備特色的飯菜，而且長時間海上航行，缺少足夠的新鮮蔬菜和水果，有些學員可能就感到不適應。再說睡覺，雖然船上的住宿條件一般都不錯，配套設施齊全，但有些房間機器的轟鳴聲日夜相伴，很難入睡，且船上是實行24小時連續值班制，每天都可能在睡夢中被叫醒。還有暈船幾乎是每位船員都要經歷的。海上無風三尺浪，船舶在海上航行，經常會遭遇到惡劣天氣，會產生左右幾十度的搖擺，時上時下，時左時右，新船員往往吃不進飯，還要嘔吐，覺也睡不安穩。另外很多學員都覺得海上生活單調枯燥，特別是跨洋航行，連續多日面對的都是茫茫海水，活動空間驟然變小,沒有地方展現青春的活力，四海漂泊，對家人充滿了思念和擔憂。因此，實習學員不能盡快適應船上的生活和工作環境是常見的問題之一。

(2)人際關系問題。人際關系是人與人之間通過交往與相互作用而形成的直接心理關系。由于海上生活和工作環境的特殊性，船員的人際關系有著顯著的職業特征和特殊的交往原則。由于船員來自于不同的地區，因文化交往的沖突、知識和技術業務水平的參差懸殊、飲食習慣的不一甚至宗教信仰的不同等因素使得人際關系變得復雜。學員上船以后，突然從熟悉的校園走進一個陌生的環境，缺少了師長的關懷、同窗的友誼和家人的照顧，便會產生孤獨感。通常大學畢業生在心理上又都有一定的優越感，但在校時主要是以學習理論知識為主，理論和實踐間存在著一定的差距，上船之初，常覺得在學校所學的知識并無大用，這也不懂，那也不會，從而懷疑自己的能力，否定自己，產生自閉情緒，不能主動和老船員進行溝通，不能盡快融入到船舶的大家庭中去。有些老船員又對這些眼高手低的大學生另有看法，在他們之間無形中形成了一道鴻溝，容易產生一些對立情緒，影響了工作，影響了實習學員和船員的和睦相處。

(3)安全意識問題。實習學員雖然都受到過一些安全教育，但往往認識不夠深刻，對船舶環境可能存在的不安全因素知之甚少。船上的許多操作，如高空舷外作業、系解纜繩作業、開關艙等都具有一定危險性。剛上船的學員缺乏技巧，對船舶還不是很了解，很容易發生磕磕碰碰的事，甚至造成人身傷亡事故。如碰傷、摔傷、砸傷、落水等安全事故時有發生，給以后的工作和生活帶來了較大的影響，給自己和家人帶來了痛苦。

(4)專業技能的學習問題。有些學員一上船便忙于收集資料，填寫實習報告，而忽視了對專業實踐技能的學習;或是眼高手低，認為一些工作比較簡單，不值得去做;或是認為有些活太臟太累，而實習學員一般又都沒有工資報酬，工作缺少熱情。這些想法是錯誤的，實習的過程是學習和鍛煉的過程，要從最基本的東西學起，勿以事小而不為。就拿敲銹這樣簡單的活來講，對剛從學校出來的毛頭小子而言，就非易事。敲銹時你用很大的力，敲得甲板咚咚響，不僅容易累，效果還不好。敲銹，要從認識銹開始，根據銹的大小和銹的程度，來判斷是敲還是鏟?敲時要用力得當，力要用在手腕上，掌握了方法，敲銹的質量上去了，人也不感到累。做任何事情都有技巧，只有抓住其中的關鍵環節，才能達到事半功倍的效果。

（16）航海實習報告總結

光陰荏苒，日月如梭，轉眼一年的時間就匆匆過去了。全年來，公司的各項工作，在上級領導的正確指導與監督下，緊緊圍繞年初工作目標開展工作，通過公司各單位的密切配合，全體員工的共同拼博，圓滿地完成了年初公司下達的各項目標任務。為進一步做大、做強公司業績，做出了應有貢獻，取得了可喜成績，得到了上級領導及公司各單位的好評。回顧一年來的業務工作，公司主要做了如下方面工作。

一、車輛的使用情況

全年來，隨著公司業務的蒸蒸日上，公司加大對車輛的管理力度，強化車輛的監管工作。為了進一步加大公司的業務運輸能力，拓展公司的業務范圍，在公司擁有五輛五軸車、兩輛四軸車、四輛二軸車的基礎上，在上級領導的關心和支持下，分別于11月20日、12月1日購進了兩輛五軸車投入運輸工作，全面增強了公司的運輸能力。

二、全面加強公司管理，使公司盡快走向規范化

為了進一步推進公司規范化、制度化管理。全年來，公司結合工作實際，適時制定和完善了公司制度及各項管理規定。增強了公司職員的工作積極性和創造性，加快了公司的發展步伐。

1、在公司領導的正確指導下，明確了崗位職責，做到了“千斤重擔大家挑，人人肩上有目標”。

2、對公司職員實行技術量化考核工作，新老員工進行測試，技術不過關的司機給予辭退處理。

3、增強員工的責任感，努力提高職工的綜合素質，吸取優秀人才，加快公司的發展步伐。

三、加強計劃與控制，提高車輛的運輸盈利能力

1、為了降低成本，為公司創進更大的利益。在與各單位的協調下，經過多條路線試行的辦法，實施了既可以增加運輸盈利能力，又不延誤各單位工作進行的辦法。

2、二月份由于過新年，車輛在沒有貨源的情況下停止運作了十天，行車趟數為__趟，未達到公司的指標。除此之外每月行車趟數都達到了公司規定__趟以上。

3、因大部分車輛使用的年代已久，為確保車輛安全正常工作，車輛各部位的安全配件均需要更新。從六月份開始修理費用大福增加，利潤相對減少。

4、從九月份開始，由于柴油的緊缺，油價平均上升了0.5元/升，利潤降低。

5、為配合市場的發展適時地調整公司產品運價表。從四、五月份開始，由于運費單價減少了1/3，運費收入也相對減少了1/3.

四、加大對安全意識的宣傳力度，做好安全工作把好安全關

在日常行車中始終堅持“安全第一”的指導思想。為了做好安全工作把好安全關，要求各司機每次出車回來應及時檢查車輛各方面的零部件、機油、電瓶水及水箱水，如發現問題，應立即到修理場進行修理，并及時提醒修理工應檢查變速箱油、尾牙油;出車前應攜帶一條備胎，并再次對車輛進行檢查，發現問題及時排除，特別是對安全部件的檢查決不放松。

全年共發生交通事故十起，共罰款人民幣__元整，車輛報廢一輛;因超重及其他罰款，被交警等交管部門罰款共__元整。

五、工作中存在的不足及需要加強的工作

全年的工作，在上級領導的支持和指導下，取得了可喜的成績，但也存在一些問題和不足。我們將繼續加強對公司的規范化管理，突出“以人為本”的企業宗旨;繼續加強對安全工作的宣傳，保證員工人身安全的同時，避免安全事故的發生;繼續加強計劃與控制，提高效益，降低成本;制度的建立健全和執行方面還要下一些功夫，管理工作需要提高水平。

在下一步工作中，公司將以“建一流管理、創一流業績”為目標，在上級領導的正確指導下，肩負新使命，創造新業績，鞏固取得的成績，開創公司的新局面，為__有限公司的美好未來譜寫新篇章。

（17）航海實習報告總結

一、 實習目的：

在校學習期間感受海上生活，了解船舶與船舶生產實踐，理論聯系實際鞏固已學知識，為學好后續專業課程打下良好基礎。通過實習熟悉船員職責及海上生產組織程序，培養適應海上生活的能力；了解船舶以及設備維護保養、管理使用中有關知識，了解各種導航儀器功能、作用及基本使用方法，學習并在實踐中了解值班中航行定位，避讓等知識。

二、 實習時間：

20xx年1月12日至20xx年1月20日

三、 實習地點：

寧安4號散貨輪

四、 實習單位和部門：

中海發展股份有限公司

五、 實習內容：

首先感謝學院為我們提供的此次實習機會，使我們作為一名大三的學生提前解除到了海上生活，親身體驗了船上的工作及職責，使我們將書上所學到的理論知識與實踐有了一次緊密的結合，同時也解決了一些我在課堂上沒有解決的疑問，通過本次實習不僅鞏固了我的專業知識，而且使我首次接觸了船員生活，總之，此次航行令我受益匪淺，下面將實習經過、受益及感受一一道來。

20xx年1月11日我們接到了上船的通知，經過近15個小時的火車我們從武漢趕到了上海，在上海稍作休息后，乘大巴前往江陰，與1月12日下午4：00在江陰港登上了寧安4號散貨船，從此時起開始我的首次航行之旅?？梢院敛谎陲椀恼f：初上得船來，內心頗有幾分激動，船上的設施，人員、轟轟的發動機聲以及嗡嗡的汽笛聲，以前這些只是在課堂上學習室腦海中想象的畫面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之親切。

在船第一天，船舶還在江陰港卸貨，我的房間在一樓，三副和幾個水手正在對消防器材進行檢查，幾個上船來的工人正對一些過期的消防器進行更換和換劑，我們畢業后首先要做的就是三副的工作，三副職責中重要的一項就是：管理全船消防設備、器材和火警報警設備，定期養護、檢查和換劑，使其處于良好的技術狀態；滅火機應注明檢驗和換劑日期；禁止將消防器材移作他用，管理并熟練地操作固定式滅火系統，保持管系和分路閥的銘牌、標志鮮明。一名三副的工作態度關系到整個船在遇到火災時的應變能力甚至船員的安危，看到寧安4號上三副的工作態度很嚴謹認真，想必這條船上的管理也很不錯。

1月13日，船要離港了，大副在船頭，二副在船尾指揮水手們首先將尾纜解掉然后解尾倒纜，水手們嫻熟的將纜繩按順序解掉，然后慢慢通過絞纜機將纜繩收上船，水手工藝上老師經常講的畫面顯現在了眼前，有一種莫名的親切，大概是源于自身專業的原因，或許很多認為船員是一種危險、枯燥的職業，但看到這樣場景，我卻沒有這樣認為，船上的生活依然可以豐富，只需要我們認真的做好每一件事，盡自己的職責，船上生活有很多值得學習的地方。寧安4離港是靠拖輪輔助的，這是因為江陰港口一段的長江水域過往船只較多，若寧安4不靠拖輪輔助來調頭所需的旋轉半徑較大，這樣對過往的船只會產生一定的影響和威脅。在學校的模擬器上有涉及利用拖輪協助船舶靠離碼頭及調頭的場景，所以觀察的特別認真，寧安4首尾各有一艘拖輪，緩緩的拖著寧安4駛離港口，離開碼頭一定距離后船尾拖輪減小了速度，使船首離開的角度增大，寧安4需要轉向180°，過往船只較多，保持好船舶移動的速度是關鍵，由于船舶移動時的慣性很大，加之需要考慮航道寬度，離泊、調頭的操作確實具有一定的技術含量，學校老師曾經講過：最能考驗一名駕駛員實力的地方有兩個，一是處理突發情況時的應變能力，二就是靠離泊時的操作指揮，一名好的船長能在最短的時間內用最有效的方法將船靠離碼頭，站在船舷邊靜靜看著兩艘拖輪在船長的指揮下完美的完成了調頭轉向。

為了對船舶的一些儀器有進一步直接的了解，我來到了駕駛臺，首先了解到就是寧安4的船舶數據，呼號：BPDD，船籍港：廣州，載重噸：38640噸，總噸：26448噸，凈噸：1481噸，總長：185.0米，總高度：46.0米，型深：15.4米，型寬：32.0米。寧安4的駕駛臺有兩架雷達，對稱的分布在左右，右面雷達型號為：FURUNO—2825，距離鑒別度

1月17日，寧安4到達了大沽口錨地，今天早早的來到駕駛臺，看到船長在指揮，大副在船頭通過對講機與船長通話，12：30左錨備妥，12：36船長喊出雙車停，二副將雙車停住，12：40左錨下水兩節，12：50左錨拋妥，七節入水，測深儀顯示11.4m，二副用VHF與天津交管取得了聯系，并報告了船位（38°56.63′，118°07.71′）。船停住后，我們去了船首，看到左錨入水2，錨鏈受力，我們發現右錨比較光亮，錨鏈也沒有像左錨那樣有些許銹跡，大副告訴我們寧安4一般情況下都是拋左錨，右錨作為備用，只有在緊急情況下才會使用，不過右錨及錨機也是按正常的程序養護和檢修，做到右錨隨時可用。因為是在白天，船首掛起了錨球，《船舶結構與設備》中有講到錨球，今天見到實物，原來是用黑鐵絲編成的球網。 錨泊第二天，政委帶著我們下了機艙，為的是讓我們了解機艙的設備，雖然我們是駕駛類的學生，不過了解機艙的設施還是很有必要的。寧安4采用的是雙主機，兩臺主機對稱分布在船龍骨左右，同時是雙螺旋槳、雙舵；在機艙的第一感受是噪音大，油味重。政委給我們重點介紹了壓載水控制系統，政委說作為我們駕駛類的了解壓載水的控制是非常有必要的，隨后我們又去觀看了應急舵、冷藏室等地方。

1月20日早上寧安4靠上了天津新港，帶著對船上生活的經歷和對家鄉的思念我們下船了，實習結束了，我們收獲了很多，十天時間過得很充實。

六、 實習總結

十天的航行很快就過去了，卻在我的腦海中留下了很深的印象，在家的很多天還在回想著在船的畫面，可以用受益匪淺來形容此次的實習，通過十天的在船生活，基本上完成了學院老師交予的任務，同時鞏固了一些專業知識，并且更進一步的了解了船員生活，我想通過此次實習以后，我對以后的目標更加明確了。在電影中看到過很多航海的畫面，自己也曾幻想著有一天能夠駕船遠航，通過親身的體驗，雖然沒有腦海中想象的那般美妙，但是我在船上明白了一個道理：其實任何工作都是平凡的，不平凡的是我們能認真對待這份平凡的工作，船上的每一件事情都不能小視，每一個微小的細節都關乎于整條船的安危。

雖然船上生活空間有限，活動較少，生活相對比較枯燥，但是提前有了思想準備，加上航海心理學課程先前的指導，基本上能夠適應船上的生活。感謝學院給我們創造的這次實習機會，經過了本次實習我更加堅定了自己的學習目標，對自己所學的專業也有更深的認識，我想以后我會更加重視專業課的理論學習，以便在以后的實踐中得到靈活運用。

（18）航海實習報告總結

頂崗實習是我們大學期間的最后一門課程，意味著我們的大學時光就要結束了，在這個時候，我們被學校安排其來_光電，實習完我非常希望通過實踐來檢驗自己掌握的知識的正確性。

學校為了加強我們對所學理論知識的理解和掌握，于大三第一學期末即20_年_月_日至_日安排了一項分散實習，有關會計崗位的實地實習?；趯W校安排，在邊麗潔老師的指導下順利地完成實習。

于20_年元旦過后直接去唐山鋼鐵設計研究院有限公司實習。該公司辦公地點在唐山市路北區建華西道1號，實習期間先了解公司的總體情況，然后跟著出納學習，最后跟會計實習。

實習的目的：

把所學兩年半的理論知識與實際操作結合起來，找出差距，看應如何處理所發現的問題?？偨Y一下所學專業知識的不足之處，不扎實的地方，找出需要重新鞏固的知識，學會了和同事溝通，以及在社會工作中應該如何為人處事。

實習的內容：

先了解公司的發展史以及各個機構的設置情況，公司的規模、經濟類型、人員數量等，做一些力所能及的工作，幫忙清理衛生，做一些后勤工作;再了解公司的文化歷史，認識了一些同事，公司給安排了一個特定的指導人;然后在財政部看財務人員工作，看會計人員如何做，看了一下公司的總帳以及各明細帳、記賬憑證、原始憑證和上期的會計報表(主要是資產負債表和利潤表)：之后安排我跟著公司的出納學習;最后是跟著會計實習，看會計如何處理業務。

實習的心得體會：

剛到單位時，感覺同事們都很隨和，很好相處，感覺社會并不象別人所說的那么險惡，對社會又充滿了信心。公司的指導人給我耐心講解了有關公司的概況、規模、機構設置、人員配置等等，使我認識到對一個大公司也只能是從整體上認識了解一下，至于內部具體的細節是怎么也弄不清楚的。先對公司有個大概了解，再對自己的崗位工作有所認識，要知道公司設那個崗位的目的，要達到預期的效果，才能保證公司的正常運行。

在財務部跟隨出納實習時，先了解公司的財務制度，國家對庫存現金的規定，以及收、付現金需要遵循的程序?？粗黾{工作自己也很是高興。出納收到收到收款單據時審核手續是否齊全，然后收款，點兩遍現金，然后向交款人說明金額，并分幣種放好。若需要找零錢也需點兩遍，然后在原始單據上蓋現金收訖章，留下記賬聯，將其他的交給對方。然后編制現金收款憑證，登記現金日記賬。這一程序和我們在學校學的理論一樣，要分清責任，按規定處理業務。其實很簡單，只是沒有實際操作過，但是我們一樣可以做好，要對自己有信心，相信自己能做好，給自己一個機會會比她們做的更熟練、更出色。

對于如何簽發支票，作廢的收據、填錯的支票怎樣處理又回顧了一下，有些細節上的東西以前學時沒太注意，等到實際操作上就要犯錯誤了，簽發支票、收據等都要特別信心，要有耐心，不能浮躁，會計其實是一項比較煩瑣的工作，看我們如何對待了，我本人比較喜歡計算，喜歡數字，喜歡把一堆看似亂七八糟的東西整理的井井有條，所以我對會計越來越有興趣，越來越喜歡做會計。

跟隨會計實習時，會計告訴我公司遵循企業會計準則、礦產資源法、安全生產法等法規，該公司以冶金設計等為主，需要遵守好多國家的政策法規，該公司比較正規。剛跟隨會計實習時，會計不是很高興我去實習，可能是怕我添亂吧，幫不上她的忙，還要弄亂東西，后來由于我的耐心等待，合理的處理人際關系，會計態度緩和了，讓我看她處理業務，還給我看了公司的憑證，原始單據，以及明細帳和總帳等，讓我總結了出納的理論與實際的不同處以及會計的理論與實際的不同處。理論知識不是很牢固，有好多地方都很模糊，不知具體該如何做，還需要翻看以前所學的，要把它深入扎根不是很容易啊，還得靠以后工作了在實際操作上去把它扎在心里。會計教給我如何和人們溝通，好多時候都要自己去判斷，去決定該如何做，在社會上只能依賴一個人，那就是自己，不要指望別人幫你做點什么，要看看你能幫別人做什么。

有一點遺憾的就是實習期間沒有涉及到有關報稅的問題，如果涉及到了，應該能學到好多知識，畢竟以前的會計崗位角色模擬實驗中沒有涉及到太多的有關稅的問題，而在公司中，對會計而言，稅是一個比較關鍵的問題。

●述職報告之家實用技巧:
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實習期間還是學了不少社會知識，要多感謝實習指導人、公司出納、會計的關照和幫助以及實習指導老師的細心教導，耐心講解，同時，我也知道了如何寫會計畢業實習報告。

發現的問題和建議：在此次會計理論與實際相結合的實習工作中，確實讓我們學到了不少書本以外的知識，讓我們對這兩年半的會計學習有個總結，當然也發現了不少問題。出納看似簡單的工作若不細心還是不能勝任的。

出納的工作不難，但有些步驟是必須要遵守的，有時出納為了省事就省略幾步，在工作中這也是很常見的，看是否會影響責任分擔以及業務處理是否順利，若無影響的話，那樣做還能提高效率的，若有影響，則需下一頁需按部就班的一步步操作。跟隨會計實習，需要提出一點，公司員工也代表公司的形象，以人為本，在做好自己的本職工作外還要處理好同事間的關系，營造一個緊張而溫馨的工作環境，工作起來才會比較愉快，效率才會有所提高。還要給實習生以及外界人員留一個好印象，對公司的順利發展應該會很有利的。

我們還未步入社會，好多事情尤其是工作上的事沒有具體處理過，不知會不會做好，能不能圓滿完成任務，這就要求我們對自己要足夠了解，要有深層次的認識，有的工作可以直接說我可以做到、可以做好，但有的工作心里不是很有底時就要好好客觀衡量自己，看能否完成，不可夸下海口也不可低估自己的能力，埋沒自己。

以上是我的實習報告總結。綜上所述，在這次實習期間達到了預定的目的，大量的會計專業知識與社會知識相結合，既鞏固了專業知識，又學會了社會知識，對我們不久的就業很有幫助。通過這次實習，對出納、會計等崗位有了一個深層次的認識。我找到了自己專業知識的漏洞，對好多基礎性的知識不是很肯定，需要重新回顧、學習。對會計崗位人員要求的耐心、細致有了切實的體會，對于自己浮躁的心里也需要調整，把心態整理好，對自己有正確的認識與評價才能清楚自己適合什么樣的工作，明白自己需要努力的方向。學會了人與人溝通需要一定的技巧。這次實習為我們步入社會奠下了基礎，為我們就業找工作指明了方向。

從我踏進實習單位的那一刻起，我就知道我將經歷一段特殊的不平凡的并且充滿收獲的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫下濃墨重彩的一筆，必定會在我的生命中留下絢爛多彩的回憶，必定會給我帶來生命中無與倫比的財富。

一、實習目的：

畢業實習是我們大學期間的最后一門課程,不知不覺我們的大學時光就要結束了,在這個時候,我們非常希望通過實踐來檢驗自己掌握的知識的正確性。在這個時候，我來到圣鹿源生物科技股份有限公司在這里進行我的畢業實習。

二、實習內容及過程

為了達到畢業實習的預期目的。在學校與社會這個承前啟后的實習環節，我們對自己、對工作有了更具體的認識和客觀的評價。在整個的實習工程中,我總共做了以下的一些工作,同時自己的能力也得到了相應的提高

1、工作能力。

2.實習方式。

3.實習收獲。

三、實習總結及體會：

在摸索中，為期一個月的頂崗實習結束了。實習報告網帶給了我太多的回憶與反思。我虛心聽取老師和同學的意見，盡我最大的努力認真做好每一件事。我很慶幸我和同事們的關系很融洽。同時我在實習中也發現自己很多的不足。這次實習對我的社會經驗、人際關系也有很大的幫助。

在短短的一個月里，我學到了很多東西。這比在學校這么長的時間里學到的更精彩、更豐富。但同時也讓我感到自己以前學習得不夠認真等一些問題，這次實習使我加深了對會計工作的認識和了解，進一步鞏固與發展了專業理論知識，培養了獨立從事會計工作的能力，堅定了我從事會計工作的理念。

我希望我們學院以后能多與相關行業聯系并和他們建立長期的關系有利于開展一系列的合作?？傊?，要給我們實踐的機會，我會在接下來的時間里認真總結，為將自己塑造成一個符合時代要求的會計工作人員而不懈努力!

我知道“萬事有利必有弊”的道理，也知道“多行不義必自斃”。但十幾年的理論知識仿佛就是一堆讓當代人恨之入骨的贅肉，恨不得立刻恢復當初的一無所知，來避免師傅一遍又一遍的斥責。類似“別跟我說廢話”“你那些只能在靠證件的時候用的到”的話，即便才工作一個月，卻已經聽到了太多太多。聽得耳朵長繭，還依然不太愿意承認這么多年的學習其實只是為了給自己一個交代。在初次踏入社會的我們身上，可能充滿著初生牛犢不怕虎的優良精神。然而如此精神帶給我們的可能僅是那股不輕言放棄的倔勁而已吧。而且這股倔勁也只會讓我們顯得愚蠢得可笑。

幾近三年會計專業的學習，給我們卻是增添了不少的知識累積，但現實告訴我們，這是遠遠不夠的。一紙會計從業資格證書加上一紙會計電算化證書并不代表多少的學業成績，僅僅是在茫茫會計學海里的一粒粟而已。

即將踏上社會的我們還有太多太多需要學習的東西。實習報告網我們沒有足夠的知識做鋪墊，更沒有足夠的實戰經驗。如此一番并不樂觀的甚至可以說是悲觀的言辭，只是我這個初出茅廬的“菜鳥”的一點牢騷。

就像喜歡說的“我允許自己像蝸牛一樣一步一個腳印的開始，卻不允許自己不思進取得活著?！泵總€人都有自己對待生活的態度，對待挫折的態度和對待成功的態度。也許并沒有真正遇到挫折，也沒有真正成功過，但是積極向上的態度總是對的。就像亙古不變的“謙虛使人進步，驕傲使人落后”一樣，我終究會學會用適合的方式去做正確的事情。

這是一段充滿艱辛和收獲的經歷，這是一段充滿幸福和快樂的旅程，這是一段充滿挫折與反思的人生，這是一件我們一生用心珍藏的禮物，這是一個不老的故事，是教師和學生用情感書寫的傳奇，這一切必將是我生命中不朽的記憶，必將給我們以后的人生打下堅實的基礎，必將是我生命中豐碩而寶貴的精神財富。

1.做會計要誠信。

在這充滿競爭、挑戰的社會中，誠信越來越起到不可忽視的重要作用。一個人如果沒有良好的誠信品德，就不可能有堅定的的信念。一個平時不將信用的人在關鍵的時刻就不可能為崇高的理想信念做出犧牲。而我們作為一名會計人員，在掌握一個企業甚至一個國家的金庫，如果不守承諾，那將導致非常嚴重的后果。因此要想做一個好的會計員，要想做一個對國家有用的人，就一定要以誠信為本。

2.做會計要講依據和證據。

在現行的法制社會，無論做什么都講究證據。如果不能拿證據證明你做了一件好事即使你說的再好也沒人承認。所以只有證據才能說明一切。而我們作為會計人員在進行填制記賬憑證和登記賬簿時，都以證據進行操作，沒有合法的憑證做依據來證明業務是否發生，則不可以進行賬務處理。所以在會計中，講證據是最重要的。 .做會計需要很好的敬業精神。

敬業精神無論在哪個行業都是非常重要的。一個人只有以熱忱的心情去面對自己的工作，才能不斷的進步并使自己所做的業務更好的發展，才能夠更好的實現自己的人生價值。在我們會計行業中更需要敬業精神，我們整天與數字打交道如果不敬業、不謹慎的對待工作，那將產生很大的損失。所以我們作為會計人員更應該對自己的工作敬業，并不斷的更新新知識、提高專業技能。

3.會計要學會不做假賬。

這是作為一個會計人員最起碼的道德準則，也是一個會計人員最難遵守的原則。做假賬一定是會計人員所為，但是是領導讓會計員做的還是會計員自己做的這就很難說了。按道理說一個小小的會計員是不敢做的只有在領導的特許下才敢做，而面對這種情況如果會計員堅持原則不做假賬，那么他面對的不是受到排擠就是下崗回家，如果他做假賬則會受到領導的信任，所以作為會計人員很難在其中取舍。以至于有一個笑話，一個會計人員對記者說：你說我們做會計的做假賬，你給我找一個不讓我們做假賬的企業。而據國資委披露，在2004年對181家中央企業的財務審計報告突擊檢查發現，有120家做的不充分有13家存在嚴重造假。而且對這181家進行財務審計的300余家會計事務所也是走過場，甚至幫企業早假。因此，現行的我國經濟中存在著大量的隱患，企業內部財務形同虛設。所以我們作為新一代會計人員，就應該堅守這一基本會計準則，為國家做出自己的一點犧牲，奉獻自己的一點力量。

4.做到無私、靈活。

做為一名會計人員必然要與金錢打交道，每天要接觸許多錢，這就要每一位會計人員做到無私。是自己應該拿的工資或獎金就一分不少的拿到，不是自己的錢即使是一分也不拿，要做到嚴以律己、謹慎對事的良好的職業道德。靈活要求我們做會計的應該學會善于交際，與領導之間、與同事之間、與同行之間以及與業務往來客戶打好人際關系，在不違背做人原則和會計原則、法規的基礎上處理好人際關系，這對我們的工作有很好的幫助。

篇四：會計實習總結3000字

時光飛逝，轉眼間，我們已經步入了第三學年，所學的內容都是專業課，其中會計實訓是非常重要的課程，經過前幾學期對基礎會計和企業會計的學習，會計實訓是由理論到實際操作的重要轉變。

會計這種職業，在理論研究方面，并不需要多少人，需要的是實際操作好、專業技能強的人才。尤其作為職業院校學生，技能是我們的立足之本，所以上好會計實訓課尤為重要。

從一開始的做會計分錄，到填寫記賬憑證，然后登記賬簿，再是結帳，對賬，編制報表，裝訂等一系列繁瑣的工作，由幾個人來完成，其中的酸甜苦辣，只有經歷過了，才正真的了解到什么是會計。原來會計工作并沒有想象中的那么簡單，那么輕閑。

會計實訓的上課方式，讓我覺得很有趣，是三個人一組分崗位進行，有出納崗位，有綜合會計崗位和主管崗位。我做的是主管崗位，在小組內全面負責財務工作，會計稽核，負責科目匯總表的編制，總賬的登記，會計報表的編制，以及幫助組員進行工作。

上會計實訓課，要有“上學如上班，上課如上崗”的意識。“精于計算，善于管理，勤于理財”是我們的崗訓?！拔艺f行一定行，說我行我就行，我自信我成功”是我們不變的信念。

在課前要準備好物品，作為會計，丟三落四可不行!上可過程中一定要集中經歷，緊跟老師的思路，稍不留神，就不知道接下來要做什么了，要趕上，就更不容易了。當然還要有團隊合作精神，一定要吧自己的工作做正確做好，才能讓后面同學的工作順利進行。

登記賬簿是最考驗人細心和耐心的。我做主管崗位，要根據前面出納做的記賬憑證，登記丁字賬，匯總，在登記總賬，稍有疏忽，就要返工，一大堆數字加加減減，真是算的頭都大了。

在賬頁上的文字數字一定要準確清晰，如果寫錯要用劃線更正，再加蓋人命章。再后來，編制會計報表時，一定要把公式弄清楚。最后將憑證裝訂，整理賬簿，工作就算基本完成了。

而像上面說的這些操作流程一樣，我們這個學期就做了三遍。第一遍是老師帶著做，第二遍是主管帶著，第三遍就要考自己了。一套題有38項業務，工作量可想而知。

“只有經歷過，才知道其中的滋味”，對我而言，可以說通過上會計實訓課，真真切切的讓我了解了什么是會計，讓我對會計的觀點也有了本質的改變，會計不僅僅是一份職業，更是 一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋。

希望在接下來為期不多的在校學習中，多上會計實訓，以便讓我們能不斷的查漏補缺，這樣更能幫助我們會計專業的學生學好會計這門課，為走上社會奠定良好的基礎。

（19）航海實習報告總結

Lesson One Spelling in Alphabets and Numbers 字母及數字拼寫

1*Calling Dalian Radio Station 呼叫大連臺

A*Dalian Radio,Dalian Radio.This isM/V Golden Dove.大連臺!大連臺!我是機動船金鴿.B*Signal Strength 3.Please use Standard Marine Communication Phrases to spell you ship's name and call sight.信號強度3,請用SMCP來拼讀貴輪船名和呼號.A*My ship's

name

is

Golden

Dove.Spell

in Alphabets:Golf-Oscar-Lima-Delta-Echo-November,Delta-Oscar-Victor-Echo.My call sign is P3GL4.Spell in Alphabets and Numbers:Papa-Terrathee-Golf-Lima-Kartefour,over.我輪船名是金鴿,用字母拼讀是G-O-L-D-O-V-E,呼號是P3GL4.用字母及數字拼讀是:P-3-G-L-4,請回答.2*Report the Particulars of the Ship

報船舶細節(數據)A*What are your particulars,over?

你船數據請報一下? B*M/V Wan Tong/BTBZ.LOA:156m,Width:22.8m.Mean Draft:9.2m.Engine power:7,200 kilowatts,over.機動船通呼號BTBZ,總長156m,寬22.8m,平均吃水9.2m,主機功率7200千瓦,請講.A*What is your registry port,over?

你船的注冊港是哪兒?請講.B*My port of registry is Dalian.Spell in alphabets:Delta-Alpha-Lima-India-Alpha-November,over.我輪注冊港是大連,按字母拼讀D-L-I-A-N,請講.3*Report the Position and Course

報船位和航向

A*I can not identify you on my ARPA rm me your couse and position,over.我無法在APRA上分辨你,請告知你的航向和位置.B*My present position is 33'45'N,101'31'urse175'

我現在位置是33'45'N,101'31'E.航向173度.A*Spell in numbers,over.請按數字拼讀.B*Position:Terrathree-Terrathree

degrees

Kartefour-Pantafive

minutes

degrees Terrathree-Unaone minutes urse:Unaone-Setteseven-Panrafive degrees,over.船位33'45'N,101'31'E,航向175度,請講.字母

A*Alfa B*Bravo C*Charlie D*Delta E*Echo F*Foxtrot G*Ggolf H*Hotel I*India J*Juliet K*Kilo L*Lima M*Mike N*November O*Oscar P*Papa Q*Quebec R*Romeo S*Sierra T*Tango U*Uniform V*Victor W*Whisky X*X-ray Y*Yankee Z*Zulu 數字

0*Nadazero 1*Unaone 2*Bissotwo 3*Terrathree 4*Kartefour 5*Pantafive 6*Soisix 7*Setteseven 8*Oktoeight 9*Novenine 蕪

Lesson Two Pilotage 引航業務 1*Calling for pilot 要引航員

A*Dalian Pilot Station,M/V Midas calling.I require a pilot,over.大連旨航站!梅達輪呼叫,我需要引航,請回答.B*Whata's your ETA at Huang Baizui lighthouse?

你抵達黃白嘴燈塔的時間是多少? A*My ETA at huang Baizui lighthouse is 0900 hours local time.我抵達黃白嘴燈塔時間是當地時間9點.B*What are the colour of the funnel and the colour of the hull?

請告知你輪煙囪和船體色.A*The funnel is red and blue bands embark?On which sie shall I rig the pilot ladder?

煙囪是紅藍條狀的,船體是綠色的.引航員什么時候上船?哪一側放引航梯? B*Pilot will embark at 0930 hours local time.Pick up pilot at the No.5 Fairway buoy.Advise you rig the pilot ladder on port side,over and out.引航員在當地時間9點30分上船.在航道5號浮處接引航員.建議你把引航梯放在左舷,請講,我結束通信.A*Your message well understood,out.你的信息已明白,結束通信.2*Pilot Coming

引航員到船

A*Third Mate.Pilot boat coming now.You stand by the pilot ladder.Tell A.B on duty to lower Flag G and hoist Flag H.Send out one long blast,OK?

三副,引航員的船現在快到了,你在引航梯邊等候,告訴值班一水降字母G旗,升字母H旗,鳴一長,好嗎? B*Yes,Sir.照辦,先生.A*Lower the ladder a little more,please.Throw a heaving line to take my bag and handheld VHF aboard.請把引航梯放低些,放一纜把我的包和對講機帶上船.B*Welcome to our ship.Let's go up to the bridge.The captain is epecting to meet you anxiously.歡迎來我輪.讓我們上駕駛臺.船長正在熱切地盼望與你會面.3*Pilot Prepares Working

引航員準備工作

A*I'd like to know the particulars before working.在工作前我想了解一下你船的技術細節.B*My pleasure.Mr pilot.Our vessel is a general cargo ship.LOA is 110m.Breadth is 18m.Draft aft is 8.5m.Gross tonnage is 12000 tonnage is 2200 tons.The twin screw propellers are right-hand.The revolutions at full speed are 106r/min.Anything else?

我愿為你效勞,引航員先生,我輪系雜貨船.總長110米.寬18米.前吃水7.5米,后吃水8.5米.估量噸12000噸,凈噸2200米,雙螺旋槳均為右旋,全速前進為每分鐘106轉.還有別的嗎?

A*How long will it take to reverse the engine from full ahead to full astern?What is the harbour speed?

主機從全速前進到全速后退用多少時間? B*No more than 70 seconds.But the 'full stern'is much more slower than'full stern'.Harbour speed is 9 knots.不超過70秒,但全速后退的速度比全速前進的反應要慢得多.進港速度9節.A*O.K.Advice you to heave up the anchor.好了,建議你起錨.B*Ready to enter harbour fore an aft.Follow the instructions given by our pilot.(Use handheld VHF)Chief Mate'Heave up the anchor'.O.K.Start to work now,Mr.Pilot.全船準備進港,請聽引航員的指令.(用對講機)大副起錨.好了,引航員先生開始工作了.有用詞和詞組

1*On which side shall I rig the pilot ladder?

我輪在哪一舷放引航梯? 2*Must Itake pilot?

我必須要引航員嗎? 3*Yes,you must take pilot.Pilotage is compulsory at here.對,你必須要引航員,在這里引航業務是強制的.4*Do you require pilot.你要引航員嗎? 5*Yes,I require pilot.是的,我要引航員.6*No,I don't require pilot-I am holder of Pilotage Exemption Cer tificate.不,我不要上引航員,我持有引航豁免證書.7*How many tugs assist pilotage?

幾艘拖輪協助引航? 8*What is your ETA at Antwerp Pilot Station in local time?

你輪抵安特衛普引航站的當地時間是幾點? 9*My ETA at Dalian pilot Station 2200 hours local time.我輪抵在連引航站是當地時間22點.10*Advice you rig Jacob's ladder on port side.你船須將繩梯裝在左舷側.11*What is your distance from Wu Song Pilot Station?

你距吳淞引航站是多少? 12*Is pilot boat on station.引航船只站里待命嗎? 13*Yes pilot boat on station.對,引航船在站里待命.14*Put on lights at pilot ladder position.在引航梯旁打開照明燈.15*Pilot boat on station at 1330 hours local time.引航船當地時間13點30分在站.16*In what position can I take pilot?

我船在何處上引航員? 17*Stand by the pilot ladder.在引航梯旁等候.18*Take pilot in 67'36'N,121'45'E at 2100 hours local time.在67'36.北.121'45東處當地時間21點上引水.19*Take pilot near Huang Bai Zui lighthouse at 1000 UTC.在黃白嘴燈塔附近國際時間10點上引水.20*What is the position of the pilot boat?

引航船在什么地方? 21*When will pilot embark?

引航員什么時候上船? 22*Pilot will embark at 0800 hours local time.引航員將于當地時間8點上船.23*Pilot coming to you.引航員正在去你船.24*Pilot boat approaching your vessel.引航船正接近你船.25*Make a lee for the pilot boat,please.請把引航船置于下風處.26*Keep pilot boat on port side.把引航船置于你輪左舷處.27*Rig ganyway combined with pilot ladder on port side.把組合梯放到左舷處.28*What is your freeboard?

你輪干舷吃水多少? 29*What are your particulars?

你輪細節(數據)是多少? 30*Stop in present position and wait for pilot.在目前船位處停下等引航員.31*The employment of pilot is optional/selctive.雇引航員是任意的.32*Change to VHF CH22 for pilot transfer.換到22頻道與引航員通話.33*Follow pilot boat inward where pilot will embark.隨航引航船,同時引航員將登你船.34*You may navigate by youself(or wait for pilot at the entrance buoy).你可以自己航行(或在進浮標處等引航員)35*I stay in position 135'2.5miles from Chang Jiang Kou lighthouse until the pilot arrives.在引航員到達前我將在距長江口燈塔135度,2.5海里處待命.36*Do you accept shorebased navigational assistance from pilot?

你是否接受引航員在岸協助導航.Yes ,I accept shorebased navigational assistance from pilot.是的,我接受引航員在岸協助導航.37*Pilot cannot emback at Dalian Pilot Station due to stress of weather.由于天氣惡劣,在大連引航站引航員不能登船.38*Stand by on VHF CH13 until pilot transfer completed.在引航員完成通話后,守候甚高頻13頻道.39.Pilotage at Dalian Pilot station suspended until 2200 hours local time,1st,FEB,1998.大連引航站的引航業務在1998年2月1日2200時(當地時間)前暫停.40*Pilotage at Qingdao Pilot Station resumed.青島引航站的引航業務恢復.41*Rig pilot ladder on port side a metre above water.引航梯放在左舷距水面1米處.42*You must rig another pilot ladder.你必須重放一引航梯.43*Pilot ladder unsafe.引航員舷梯不安全.44*Pilot ladder has broken steps.引航梯腳蹬有斷裂的.pilot ladder has loose steps.引航梯腳蹬有松散的.pilot ladder has broken spreaders.引航梯橫擋有斷裂的.Pilot ladder has spreaders too short.引航梯橫檔太短.Pilot ladder too far aft.引航梯離后部太遠.Pilot ladder too far foward.引航梯離前部太遠.45*Rig accommodation ladder in combination with pilot ladder.放舷梯及引航梯.46*Rig pilot lader alongside hoist.把引航梯放到升降梯.47*Man ropes required.需要扶手繩.48*Have heaving line ready at pilot ladder.引航梯旁備好纜 49*Correct list of vessel.糾正船舶編隊表.50*Steer 90 degrees to made lee.操90度做下風.51*Keep sea on your port quarter.讓左舷船尾受浪.52*Make boarding speed of 8 knots.登船時的速度是8節.53*Stop engine until pilot boat is clear.在引航船離開時停車.54*Put helm hard to port.向左舷滿舵.55*Alter course to port-pilot boat cannot clear vessel.向左舷轉向,引航船不能離開大船.56*Put ahead engine.進車

put astern engine.倒車

57*Embarkation not possible.不能登船.58*Boarding arrangements do not comply with SOLAS Regulations.登船按排沒有遵照SOLAS公約去做.59*Vessel not suitable for pilot ladder.船舶沒有合適的引航梯.60*Is engine diesel or turbine?

你輪主機是柴油機還是渦輪機?

Engine is diesel.主機是柴油機.61*Is engine-room manned or is engine on bridge control?

你輪是人工控制還是在駕駛臺控制?

Engine-room manned.主機是人要控制.Engine on bridge control.主機是駕駛臺控制

62*How long does ittake to change engine from ahead to astern?

從前進到后退的轉換需要花費多長時間?

It takes 2 minutes to change engine(from ahead to astern)?

從前進到后退的轉換需要花費2分鐘.63*How long does it take to start engine from stopped?

從停車到主機起動需要多長時間?

It takes 60 seconds to start engine(from stoppedd)

從停車到主機起動需要60秒.64*Is extra power available in emergency?

應急時是否有外加供電?

Yes,extra power available.是的,有外加供電.No,extra power not available.不,沒有外加供電.65*Do you have controllable or fixed pitch propeller?

你輪有可變螺距螺旋槳還是有固定螺旋槳?

We have controllable pitch propeller.我們有可變螺旋槳.We have fixed pitch propeller.我們有固定螺旋槳.66*Do you have right-hand or left-hand propeller?

你輪螺旋槳是右旋還是左旋?

We have right-hand propeller

我輪螺旋槳是右旋.We have clockwise propeller.我輪螺旋槳順時針旋轉.We have anticlock propeller.我輪螺旋槳反時針旋轉.67*Do you have bow thruster or stern thruster?

你輪有首側推器還是尾側推器?

We have bow thruster.我們有首側推器.We have no thruster.我們有尾側推器.68*What is maximum manoeuvring power ahead?

最大操縱向前推進功率是多少?

Maximum manoeuvring power ahead7000 kilo Watts.最大操縱向前推進功率是7000千瓦.69 70*What are maximum revolutions ahead?

最大向前推進轉速是多少?

Maximum revolutions ahead 150 r/min.最大向前推進轉速是150 r/min.71*Do twin propellers turn inward or outward when going ahead?

雙螺旋槳在向前推進時向內旋還是向外旋?

Twin propellers turn inward(when going ahead)

雙螺旋槳向前推進時內旋.Twin propellers turn outward.雙螺旋槳向前推進時外旋.72*I require pilot card.我需要引航員卡.I require manoeuvring data.我需要操縱數據.73*What is diameter of turning circle?

你輪旋轉初徑是多少?

Diameter of turning circle 500 metres.旋轉初徑300米.74*What is advance and transfer distance in crash-stop?

急停車時橫移量與縱移量是多少?

Advance 3 kilometeres transfer distance degrees.停車時縱移量3海里,橫移5度.Advance 2 nautical miles transfer distance 3 degrees.急停車時縱移量2海里,橫移3度.75*Is turning effect of propeller very strong?

螺旋槳轉動效率是否很強?

Yes/No,turning effect of propeller(not)very strong.是 不,螺旋槳轉動效率很強@不強 76*Where is whistle control?

氣笛控制在什么地方?

Whistle control on console.氣笛控制在控制臺.Whistle control on wings of bridge.氣笛控制在駕駛臺兩側.77*What notice is required to reduce from full sea speed to manoeuvring speed?

把你船由全速海速減至操縱速度需多長時間?

minutes notice required(to reduce from full sea speed to manoeuvring speed.)

把船舶由全速海速減至操縱速度需要20分鐘.78*Do you have automatic pilot?

你有自動舵嗎?

Yes,we have automatic pilot.是的,我們有自動舵.No,wehave no automatic pilot.不,我們沒有自動舵.79*Does helmsman understand English?

舵工懂英語嗎?

Yes,helmsman understands English.是的,懂英語.No,helmsman does not understand English.不,不懂英語.Helmsman understand wheel orders.舵工懂舵令.80*Give three short blasts(on whistle)

給出三短聲.Give two long blasts

給出二長聲.81*Stand by lookout.準備了望.Lookout standing by.正待命了望.82*Maintain speed of 10 knots.保持航速10節.83*Fairway speed 9 knots.航路速度9節.84*What is full sea speed?

全速前進速度是多少?

Full sea speed 20 knots.全速前進速度20節.85*What is speed at full(hal,slow,dead slow ahead?(全@半@慢@微)前進速度是多少?

（20）航海實習報告總結

早上，不知道什么時候已經起航了。起來洗淑整理一下內務，又無事可做了。大家還在睡覺。就站在舷窗旁看海景吧。還是那樣的水天一色，水天線清晰分明。在水天線附近，印出了一抹紅。要日出吧?？粗羌t紅的太陽從還平面下徐徐升起，挺有詩情畫意的。這才叫旭日東升吧。

來到這里已經沒有初來時的興奮，也沒有剛開始那樣的暈船了。老天也在成全我們，沒有什么風浪

，風平浪靜總比波濤洶涌要強吧。前天，在學校的那些人已經開始了美好的暑期之行了，我們也有點按奈不住了。掰著手指算著天數，歸心似箭??！

明天開始就是全航了，還要三班倒。24小時不間斷的值更畫圖，畫3個小時休息6個小時。想起來還真有點恐怖。還得4點多起來幫廚。要命哦，趕緊睡覺休息！

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