道路改造施工方案(精品17篇)_道路改造施工方案

道路改造施工方案(精品17篇)。

● 道路改造施工方案 ●

一、工程概況

賀州市光明大道路燈工程起點芳林路口，終點建設路口，全長約300M，沿線道路照明均采用普通雙臂路燈雙側對稱布燈方式，路燈燈桿分別立于道路兩側人行道及中央隔離帶，芳林路口布設中桿燈。

二、施工準備工作

1、按合同簽定要求采購原材料，并提供相關質檢報告。

2、勞動力組織以專業隊組為基礎，按各階段需要配足力量，確保流水作業的順暢，實現工期目標。

三、質量保證措施

1、建立完善質量管理小組，實行從材料采購、施工準備、機械（具）的配備、人員的培訓組織、材料的檢驗與試驗、施工生產過程的檢查控制檢驗等進行全面的管理和監督。

2、材料進場前向監理工程師提供材料出廠合格證和有關試驗合格資料，并取得監理工程師批準后方可進場。

3、材料的訂購應保證材料的規格、質量、數量和供應時間滿足合同和質量目標的要求。

4、施工過程中，每道工序都應嚴格按圖紙設計要求進行施工，偏差控制在技術規范內，遇到疑難問題應及時反饋給監理工程師，如有變更應作出書面報告，待監理工程師批復后才能施工，不得自行更改圖紙。

5、施工中每一道工序應進行自檢，抽檢，與監理工程師共檢，并做好資料的填寫記錄，上一道工序不合格品不得流入下一道工序。

6、做好原材料的保護、貯存、運輸，確保施工原材料的質量。

四、安全保證措施

1、建立健全安全生產規章制度，完善安全生產管理機構，設立專職安全員負責現場安全生產的檢查和監督工作，所有施工人員必須經過三級安全教育，特殊工種應有上崗證。

2、上路人員要穿戴好反光衣、帽，高空作業人員要綁安全繩，穿高空作業鞋。在作業區周圍要設置施工警示牌，錐形交通標示或其他醒目警示標志，夜間作業要設置警示燈。

3、用電設備有專人管理，并有可靠的接地，臨時的電線電纜要合理安置，注意安全用電。

4、認真遵守安裝程序和操作規程，嚴禁違章作業。

5、專職安全人員經常性深入工地、車間，做好安全防范，杜絕事故發生。

五、文明施工保障措施

1、不管場內、場外，必須做好文明施工，搞好人、事、物使用的合理布局和最佳結合。

2、場內作業人員統一著穿工作服，場外施工人員統一著穿反光衣，施工（作業）人員保持精神文明，遵守公民的道德行為規范、文明用語。

3、施工（作業）時要保證交通順暢，嚴禁在施工（作業）過程中有不良的行為出現，保持設備的良好運轉。

4、施工（作業）人員應不斷提高自身綜合素質，養成遵守規章制度和操作規程的良好風尚。

六、環境保護措施

1、施工中應保持道路整潔衛生，沙石、泥土等在運輸過程中要蓋好，避免塵土飛揚，泥沙撒地。

2、土方施工應盡可能保護好花草樹木，或完工后及時補植。

3、采用合理的環保措施，避免由于作業、施工操作引起的粉塵、有害氣體的污染，若被污染應及時清潔，不留尾巴。

4、避免由于機械施工引起的噪音等對周圍居民生活的影響，保證居民生活的用水用電及通訊管線的正常使用。

● 道路改造施工方案 ●

砼擋墻施工方案

1.基槽挖土方

本擋土墻工程挖機槽土方采用挖掘機及人工配合進行開挖，挖基配合墻體施工分段進行，先測量放線，定出開挖中線及邊線起點及終點，設立樁標，注明高程及開挖深度，多余土方填入下層工作面，在施工過程中應根據實際開挖及放坡，保證工作面安全并符合施工質量要求。

2、施工現場用電采用臨時發電，本工程用水采用鑫光公司蓄水池水，設置主要技術負責人、現場質量管理員、試驗檢測人、安全負責人；并要求砼、砂漿配合比、主要施工工藝及質量標準，來指導施工。

2.換填砂礫石施工

基槽挖到基底設計標高后，根據圖紙設計換填80cm厚砂礫墊層，用16噸壓路機或重力式打夯機分層夯實達到設計要求強度。報驗檢查合格后支模澆注，砼墊層100mm厚。

3.現澆砼基礎

按擋墻分段長整段進行一次性澆注，在清洗好的墊層表面上測量放線，綁扎鋼筋，立模澆筑，基礎模板采用組合鋼模，用鋼管做圍楞，鋼管對拉支撐定位，木板做斜撐支撐，澆筑完成后在擋墻設計線以外30cm位置預埋∮20螺絲，間距50cm，在擋墻設計線以外2m部位預埋斜撐點螺絲，間距50cm。

4.現澆砼墻身

現澆擋墻與基礎的結合面上，應按施工縫處理，即先進行鑿毛，將松散部分的砼及浮漿清除，并用水清洗干凈然后架立墻身模板，綁扎鋼筋，砼開始澆注時，先在結合面上刷一層水泥漿或墊一層2-3cm厚1：2水泥砂漿，再澆筑墻身砼。如果砼落差太大，即采用串筒輸送砼入倉，避免砼產生離析，砼采用商砼罐車運到現場，泵車澆筑，在墻頂搭設平臺，砼澆注從底處開始，分層均勻進行，分層厚度為30-50cm采用插入式振搗器振動，振搗棒移動距離不應超過其作用半徑的1.5倍，并與側模保持5-10cm的距離，切勿漏振或過振。

5.墻身模板支撐設計

根據設計要求擋墻面層必須平整無痕，光滑發亮，達到清水砼驗收標準。墻身模板采用光面橋梁專用板拼裝，拼裝縫要加工對縫，脫模后不得有縫痕，清水墻面模板不可重復使用，只準使用一次，模板與豎枋組合，豎坊用10*10cm木枋，并要求加工刨面尺寸一致，每根間距15cm，縱向用雙排國標鋼管作圍楞，用∮18螺栓蝴蝶卡，鋼板瓦對拉定位，螺栓間距50cm，豎向采用120cm槽鋼，螺栓對拉定位，間距100cm，當墻身高出3米以上時，間距加密50cm,墻身根部設置10*10角鋼，下與基礎連接穩定，上與槽鋼螺絲組合，預防模板上漂和移位，三角鐵設內外兩道，并與排架結構。模板組合完成后，要調整，用鋼管轉扣將墻上部圍楞鋼管，與斜撐點預埋鋼管組合穩定。嚴格掌握垂直度和平整度。斷面尺寸控制由泄水孔、塑料管內穿螺桿內外加墊，螺母控制斷面，其余位置用外模吊固。沉降縫斷面、堵頭下部角鐵與兩邊角鐵連接，上部用槽鋼、鋼管加固。經過嚴格自檢報檢合格后，方可進行澆筑。

6、墻帽、模板設計與拼裝

根據設計部門要求，墻帽裝飾為現澆砼，與墻身一次性澆注，而且要求精細美觀，棱角規范，橫平豎直，色澤一致。模板務必采用定型定做組合鋼板模具，采用鋼板厚度不小于5mm，采用法蘭板厚度不小于6mm，肋板不小于6mm。首先根據斗拱尺寸制作模具，用專業機械壓制零件，然后精細焊接組裝，組裝斗拱模4組，每組長度為2.3m，配模一組0.78m，背模5塊，堵頭2塊，用法蘭螺絲組合為10m一套，模具最少不得少于6套，模板安裝與

墻身模板連接穩定，澆注完成拆模時逐塊拆下，并做好成品保護。砼澆筑過程中，應派出木工、電工、試驗工現場值班，發現問題及時處理，砼強度試塊每工作班應不少于3組。

7.拆模后，面層處理及養護

砼澆筑完進行收漿后，應及時覆蓋毛氈灑水養護，養護時間最少不得小于7天，通過試塊檢驗達到初凝即可進行拆模。墻身側模板，拆模時必須特別小心，切莫損壞墻身，并將螺栓撥出，再用特制水泥砂漿，堵塞螺栓孔。杜絕顯露孔痕及施工縫。

8.沉降縫及泄水孔的處理

現澆砼擋墻的沉降縫設計為2cm，施工時縫內夾2cm厚木板，施工完后，用裝飾帶覆蓋，擋墻泄水孔為直徑5cm的硬質空心管，泄水管孔進口周圍鋪設碎石，碎石處包土布A、C機動車擋墻填充50cm厚砂礫石反濾層。

以上方案報請有關技術部門審定。

五一東路立交橋擋墻工程部分

腳手架工程施工方案

在擋墻施工中腳手架是擋墻施工澆筑穩定的重要環節，施工過程中必須根據擋墻體積大小，合理設計施工方案，并在施工中嚴格執行。

在整個擋墻施工中，擋墻高度在6m以上時前排腳手架不少于5行8排，每層不得高于

1.2m，行距1m，排拒1.5m，前排立桿跟部用水鉆在基礎內打眼固定，斜撐點用絲桿與地面支撐加固，每段剪刀叉架不少于5排，轉扣與行架固定，兩頭部位前后腳手架連接后排腳手架不少于4行8排，同墻每層不得高于1.2m，行距1m，排拒1.5m，斜撐桿轉扣與行架固定后，用絲桿與地面加固穩定。

在施工中，根據墻身高度，擋墻高度5m以上，前排腳手架不少于4行8排，后排不少于3行8排，4m以上前排不少于3行8排，后排不少于2行8排，1m-3m擋墻以及A、C擋墻腳手架以2行八排穩定設置與地面斜撐桿不少于1.5m。

砌擋土墻施工方案內容介紹

一、準備工作：

1、基礎開工前，向監理工程師提交本工程施工組織設計和開工報告，經監理工程師批準后開工。

2、測量放樣：按圖紙設計的平面位置、標高及幾、何尺寸進行施工放樣。

3施工現場用電采用發電機發電，施工用水采用現場修建臨時蓄水池。

4、在現場設置“施工須知”牌，標明主要技術負責人、現場質量管理員、試驗檢測人、安全負責人；砼、砂漿配合比、主要施工工藝及質量標準，來指導施工。

二、基坑開挖：

1、將基坑控制樁延長于基坑外2米處加以固定。

2、基坑開挖應保持良好的排水，基坑外設置集水井，以利于基底排水。

3、用挖機開挖至設計標高+20cm處，然后人工挖除剩余20cm土，4、以免機械擾動原狀土或超挖。

5、基坑開挖后應檢驗基底承載力，合格后，妥善修整，在最短的時間內放樣、裝模，用砂漿封底再進行基礎的砌筑。若承載力達不到要求，應按監理工程師的指示處理。

2010-9-1 11:44 xiaoliuyizu | 一級

⑴基坑開挖

①根據測量放線進行開挖，開挖前，在上方作好防、排水設施。

②土質地基時挖掘機能到位，用挖掘機開挖，不能到位時，人工開挖。在機械開挖基坑時必須預留一定厚度由人工開挖。

③基坑挖好后，經基底檢測合格后進行擋土墻片石砼施工。

⑵立模

模板采用大塊定型鋼模，立模時采取內撐外頂的加固措施，脫模劑采用新機油，模板經檢查合格后方準進行砼澆灌施工。按設計間隔設置伸縮縫，伸縮縫用瀝青麻筋填塞。⑶砼灌注與加填片石

拌和站集中拌制砼，砼攪拌運輸車運輸。砼通過溜槽灌注，砼自由落體高度不大于2m。采用插入式振動棒振搗密實。加填片石時要選用粒徑不小于30cm的無水銹、質地堅硬、無風化的片石,片石與片石之間應有不小于30cm的間隙,每層砼灌注完成后,加填一層片石,然后再灌注一層砼,片石層間砼厚度不得小于30cm。

砼的強度達到85%后進行拆模，同時采用草袋覆蓋灑水養生。

⑷施工注意事項

①擋土墻地面以上0.2m處每隔2～3m上下左右交錯設置泄水孔，并設墻背砂礫石反濾層。在反濾層的最下面和最上面用粘土將反濾層封死,以免滲水浸泡路堤和擋墻基礎。砌體采用草簾、麻袋覆蓋，灑水養護，保持覆蓋物濕潤，養護時間不少于14天。

②擋墻沉降縫按總斷面設計分段留設，采用低發泡聚乙烯泡沫塑料隔離，靠墻背一側嵌2cm深橡膠瀝青防水密封膏，并確保沉降縫豎直。

片石砼擋土墻施工工藝流程如圖4所示。

漿砌擋土墻工程 施工方案

一、工程概況

高金伊山郡項目工程條石擋土墻，高金伊山郡工程非常重要的一項分項工程。其中條石擋土墻總長超過500m，墻高度為1m--12m之間，砌筑用毛料石、砂漿，其強度不小于30Mpa.二、工程重難點分析

1、腳手架搭設

1）、本擋土墻采用平行流水、分段施工法，須沿擋墻橫向搭設雙排腳手架。高度方向只可隨擋墻施工，采用層層搭設的方法（每米搭設一次、內鋪木架板板），否則工人無法施工。(腳手架搭設須符合JGJ_130-2001規范，詳圖附后）

2）、須搭設運輸跑道。本工程采用“斜跑”，坡度27度，沿砌筑腳手架外側搭設(腳手架詳圖附后）。

2、運輸、安全及工期

1）、本工程局部擋墻高度達到12米，給條石的運輸造成了極大的不便（且條石自重較大），即便搭設“斜跑”，施工、運輸亦很困難，且促成了重大的危險源。

2）、砌筑平臺的腳手架必須層層搭設，如果每米搭設一次（高度過高，工人無法施工），按擋土墻高度，則須搭設數次，工序交接繁雜。由于施工難度的存在，施工進度極大放緩。

三、施工布置

1、本工程已經完成了“三通一平”、通水、通電、通路、場地平整；

2、場地布置：料場設在場平上（堆放河砂、水泥）；由于擋墻分部較廣，石料至少分五處堆放，輔助材料也分五處堆放。

四、漿砌條石施工工藝

材料

1）、砌筑石料

漿砌條石所用石料部分為場內舊條石，其余為外購條石。石料必須選用質地堅硬、無風化剝落和裂紋的巖石，其抗水性、抗凍性、抗壓強度等均須符合設計和規范要求。砌筑面石應進行加工至符合設計和規范要求。

2）、砌筑砂漿

砌筑砂漿應符合設計要求和設計標號、和易性，具有良好的保水性能；砂漿的配合比須經試驗確定，并須征得監理工程師的同意；砂漿必須拌和均勻，其拌和時間自投料完算起，不得少于1.5min，一次拌為應在其凝結之前使用完畢；水泥與塑化劑的配料誤差不得大于2%，砂的配料誤差不得大于5%，水的配料誤差不得大于1%。

2、漿砌條石砌筑

漿砌條石砌體必須采用鋪漿法砌筑，砂漿稠度宜為3～5cm，當氣候變化時應進行適當調整。砌筑時石塊應分層臥砌，上下錯縫中間填心的方法砌筑，不得有空縫。

在鋪筑砂漿之前，石料就灑水濕潤，使其表面化充分吸收，但不得殘留積水。

4.3.2.3漿砌條石施工

漿砌體采用人工鋪筑法砌筑，砂漿稠度為30～50mm，在漿體轉角處和交接處應同時砌筑，對不能同時砌筑的面，必須留置臨時間斷處，并應砌成斜槎。漿砌條石應做到：

(1)條石基礎砌體的第一皮應采用丁砌層座漿砌筑。

(2)條石砌體的灰縫厚度不大于20mm。

(3)砌筑條石砌體時，條石應放置平穩，砂漿鋪設厚度應略高于規定的灰縫厚度6～8mm。

(4)條石砌體應上下錯縫搭砌，砌體厚度等于或大于兩塊料石寬度時，若同皮內全部采用順砌，則每砌兩皮后，應砌一皮丁砌層；若在同皮內采用丁順組砌，則丁砌石應交錯設置，其中距應不大于2m。

(5)條石砌體應采用同皮內丁相間的砌筑形式，當中間部分用毛石填筑時，丁砌條石伸入毛石部分的長度不應小于200mm。

(6)砌筑擋墻應按監理人要求收坡或收臺，并設置伸縮縫和排水孔。

(7)漿砌條石擋墻每隔10m設一變形縫，縫寬2cm，縫間用瀝青杉板填塞。變形縫從擋墻基礎至墻頂應垂直，兩面應平整，采用瀝青杉板沿墻內、頂、外三邊設置。

(8)石料強度為MU30，水泥砂漿強度為M7.5，擋墻外露面應粗打一遍并采用1:2水泥砂漿勾平縫，縫寬2cm，勾縫須待填土基本穩定后再行施工。

其施工工藝流程圖如下：

4.3.2.4保證砌石質量的措施

1、原材料質量控制

(1)選用新鮮、堅硬、無剝落層、無裂縫石料。

(2)條石應呈長條形，表面凹凸不超過30mm。

(3)石料砌筑前用壓力水沖洗潔凈，保持濕潤狀態。

(4)水泥、砂碎石骨料按規定要求分期分批抽樣檢測，不合格品堅決拒用；

(5)其他材料（如止水銅片、止水條等）在取得可靠合格證明后才采購進場；有保質期限材料在保質期內使用。

2、膠結材料質量控制

水泥砂漿配合比由有資質試驗室預先試驗提供，現場采用電子計量器精確稱重；水泥砂漿定期在拌和機口出料時間的始末各取一個試樣，測定其濕容重，其前后差值每立方米不得大于35kg；同一標號砂漿試件的數量，28天齡期的每200m3砌體取成型試件一組3個。

3、工藝操作質量要求

(1)工作面清理：將砌筑面浮漿、殘渣及其他雜物徹底清理，工作面沖洗干凈并保持濕潤；

(2)膠結材料鋪填：保證足夠的鋪漿厚度，攤鋪水泥砂漿應保證面石有一定的下沉幅度。

(3)石塊安砌

①堤腹采用立砌，石料務求自身穩定，塊石之間留有足夠間隙，防止面線接觸；

②同層砌體大致砌平，力求縮小相鄰石塊高差，以利上下層座漿結合緊密及相互錯縫； ③塊石面邊緣砌縫應順直、整齊、牢固，外露面應選用較整齊的石塊。

4、沉降縫、泄水孔的位置和數量應符合規范要求。

5、砌體質量檢查及評定

砌體日常砌筑過程中，嚴格按有關規范、規程要求施工?，F場質檢人員、施工技術干部定時或不定時隨機撬石或做插釬灌水檢查，發現不符合要求的堅決進行返工。

(1)漿砌塊石砌體質量檢查

①外觀檢查：砌體砌筑面的平整度和勾縫質量、石塊嵌擠的緊密度、縫隙砂漿的飽滿度、沉降縫貫通情況等的外觀質量檢查。

②塊石砌筑的尺寸和位置的允許偏差檢查：其檢查方法按GB 50203-98表6.1.6的規定執行。

(2)干砌塊石砌體質量檢查

①外觀檢查：砌體砌筑面的平整度和勾縫質量、石塊嵌擠的緊密度、縫隙砂漿的飽滿度、沉降縫貫通情況等的外觀質量檢查。

● 道路改造施工方案 ●

一、溝槽土方施工工藝

（一）溝槽開挖前的準備工作

1、開挖前對施工范圍內各種現有管線進行一次全面、細致的調查，如有問題及時和相關部門聯系。

2、熟悉圖紙及設計文件。

3、檢查機械設備情況及數量。

4、測量放線，確定開挖位置。

5、通知所有管線單位，在現場標明各管線的位置，如有需要拆遷轉移的管線，因盡早拆遷轉移。

6、待業主把需拆遷的房屋或管線、電纜、樹木拆遷轉移后，我項目部先對施工道路中障礙物清除干凈。

7、附近的房屋、鋪面等建筑物距離開挖的溝槽為3.5~4.5米，具有較大危險性，我項目部決定采用全封閉式彩鋼板圍護，在路口處安放紅色警示燈提高安全。

8、待所有準備工作做完后，先開挖路床深度為1米~1.5米后，再開挖溝槽。

9、配備安全人員做應急措施。

（二）開挖溝槽的防護措施

1、在開挖溝槽前先在邊線設立固定觀察點，主要觀察開裂及塌方情況，配備專職人員觀察。

2、一般情況下，先挖污水溝槽，待污水溝槽回填后再挖雨水溝槽。

3、如果觀察出現開裂塌方及液限較大的土質(軟泥等)，則按無間隔排列或咬口排列打加密鋼板樁(槽鋼)。危機處理加密槽鋼厚度為10mm-15mm，寬度為25cm。并用槽鋼做橫梁。

4、房屋、鋪面距離溝槽邊緣不足4m時，為保證建筑物安全，全部采用無間隔排列鋼板樁(槽鋼)防護，以防邊坡坍塌對建筑物產生危害。

5、在施工過程中有專職安全人員指揮車輛運輸土方，以免車輛接近溝槽，引起塌方。

（三）溝槽開挖方法

1、土方開挖采用自然放坡開挖，放坡系數為1：0.5。

2、開挖方式以機械開挖為主，人工開挖進行配合。土方采用分段分層開挖的方式進行，開挖深度3.0m以內的采用挖掘機一次開挖至距溝槽底20.0cm，開挖深度超過3.0m的，采用挖掘機分兩次開挖至距溝槽底20.0cm，挖出的土方用自卸運土車運至指定余泥堆場。

3、溝槽基底標高以上20cm的土層，采用人工開挖、清理、平整，以免擾動基底土，嚴禁超挖。

4、溝槽開挖過程中，不同土層面標高須報驗監理、業主確認，并做好記錄。

5、土層與設計不符時，及時通知設計、監理單位，由設計、監理及施工單位共同商討處理方法。

（四）溝槽排水措施

1、在溝槽外設置排水溝和集水井，截止溝槽外地表水流入溝槽，集水井內的污水經沉淀后排放。

2、開挖時基底設置臨時排水溝，排水溝的截面尺寸為200mm×300mm，沿著臨時排水溝每隔20m設置600mm×600mm×800mm的集水井，采用潛水泵把集水井的水抽出溝槽外。

（五）注意事項 1、開挖后的土方如達到回填質量要求并經監理確認后應用于填筑材料，不適用于回填的土料棄于業主、監理指定地點。

2、溝槽開挖時其斷面尺寸必須準確，溝底平直，溝內無塌方，無積水，無各種油類及雜物，轉角符合設計要求。

3、土方外運采用載重自卸車，沿施工現場臨時施工便道，將余泥運至棄土場。

4、夜間開挖時，應有足夠的照明設施，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。

（六）土方回填

1、待管道安裝完成并經驗收合格后，方可進行土方回填。

2、回填材料選用合適的并經監理確認的挖出土或經試驗合格的外運材料?；靥钋埃_保溝槽內無積水。不得回填淤泥、腐植土、凍土及有機物質。

3、土方回填采用分層對稱回填分層夯實的方法，每層回填厚度不大于300mm。

4、回填土夯壓密實度達不到要求的密實度時，可根據具體情況加適量石灰土、砂、砂礫或其他可達到要求密實度的材料。

5、回填管道兩側土方時應避免碰撞管道以免損壞，每層回填完后，采用打夯機夯實。

6、管頂土方回填時，路基面以下深度范圍壓實度要求為：0～800mm范圍壓實度不小于95%，800～1500mm范圍壓實度不小于93%，1500mm以下壓實度不小于90%。

（七）質量保證措施

1、認真熟悉設計圖紙，搞清管道與道路中心線的尺寸關系。用經緯儀、水準儀進行施工測量。

2、認真核對軸線和各樁的樁位。

3、認真掌握標高，嚴禁超挖。挖土機進行突防開挖過程中，要控制挖土機的下挖高度，不能超挖，邊坡應預留不少于200厚的土供人工修整。人工開挖嚴格控制每層挖土深度和總深度，同樣嚴禁超挖，并保證均衡、對稱開挖。

4、妥善保護好各軸線樁與高程樁。

5、采用卸載放坡開挖土方，采用自然鏟坡，嚴禁人工填平找坡。

（八）安全保證措施

1、基槽開挖應盡量避開雨季施工。如遇雨天，應加強排水措施；道路及坡道應采取一定的防滑措施。

2、基槽開挖時，應認真加強對邊坡的監控。如發現邊坡有裂縫、疏松、落土或變形等現象，應立即停止施工，加強監護或將邊坡坡度適當放緩。

3、機械挖土時，挖機應保持水平位置。每次移動后，支座應穩當，下方的土層應牢固。作業時，必須待臂桿停穩后再挖土；裝車時，應待汽車停穩后再裝土，回轉挖土機嚴禁鏟斗從汽車駕駛室頂部越過。

4、人工挖土時，操作人員相互之間應保持適當距離。一般保持左右距離為2-3m；前后距離為4-6m。并應采取同一方向挖土，使鎬時不準戴手套。

5、第一工作面以及邊坡頂部10m范圍內不得卸土堆土或放其他重物。在挖土期間應做好塔吊的設備基礎，同時應考慮基坑開挖時的機械開挖行走路線與土方運輸路線以及機械開挖、運輸及裝載設備下的路基的承載能力，如承載力不足應加固行車下的路基。

6、基槽四周應設置圍欄，夜間亮紅燈警示，嚴禁操作人員在基坑內休息。

7、基槽支護施工前要對周圍地下管線、排水溝及市政設施進行調查，必要時對周圍下水道封堵，確保生活污水、地表水不能流入基坑內，坑上部排水溝，做成磚砌水泥砂漿抹面排水溝，上設鋼圍欄。

二、路基土方施工工藝

（一）準備工作

1、測量放樣

施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，根據設計圖紙、監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監理工程師審核。同時應根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線。按規范中規定，路基施工前，應根據恢復的路線中線標、設計圖、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應注明里程、挖深，左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。

經過準確放樣后，提供放樣數據及圖表，報監理工程師審批。經批準后承包人才可進行清表開挖。測量精度應滿足交通部頒有關公路工程驗收標準或合同規定標準。

2、施工前的復查和試驗

路基施工前，施工人員應對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。

土工試驗取樣一般按設計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，也有按樁號取樣進行土工常規或試驗的。

3、路基開挖前的排水設施

由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。應做到：

1）土方工程施工期間應修建臨時排水溝。

2）臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排于農田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。

3）路基施工時應注意經常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。水文地質不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。

4）引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。

（二）路基土方開挖施工

1、路基土方的開挖方式

路基土方開挖根據路塹深度和縱向長度，開挖方式采用橫挖法。橫挖法對路基整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式。

2、土方工程數量較大時，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，一般1.5~2.0m；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m~4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。

3、路基挖方機械化施工

路基施工的特點是，合同工期要求短，質量要求高，同時由于土方施工作業受季節影響，因此，必須很好地組織機械化施工。

(1)機械配套及選型

本工程質量要求高，工期緊，任務重，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數量、施工方案、工期、技術標準要求、當地的水文地質情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經濟性和可靠性。

a.設備的適應生、可靠性

土方運距：當土方的運輸距離小于100m時，選用推土機100~500m或＞500m時應選自卸車運土。

施工條件的要求：機械設備要滿足場地的作業條件。

機械組合盡可能并列化：這里指的是主要設備最好能配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，2臺（或多機時）可以及時調整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經常遇到的問題。

b.同一流程上各種機械的生產率應相互匹配

在土方工程施工中往往是多種機械聯合作業，例如挖方施工作業程序，其中有一個環節不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現象，因此要求在施工組織中要及時合理地調度和安排，有時因為運輸距離的變化三個工作日內就會有不同的安排。

c.科學地進行機械保養與維修

由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉情況下的最大生產能力。

d.保證燃油料和機械配件的供應

燃油料的供應是機械施工的保證，工地柴、汽油的供應一般有兩個渠道，交通方便的地方請加油站在工地設點，加油站負責日常加油定期結算；工地交通不便時，可經有關部門批準在工地設地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應商建立好供應合同。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理應有相應的辦法和制度。

除此之外，為保證工地用油（有些大型設備收工后停在工地），必須配備有專用的加油車輛加油車輛，加油車輛每天提早到達工地，開工前為工地機械加好油。工程施工準備階段，就進場的設備與配件的供應進行市場調查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內解決，提高機械的使用率。

(2)土方機械施工機械配置（詳見第七章：設備機械表）

(3)施工中在路側布置車輛通行道路（便道）。施工時，便道可作為運土車輛的通行道路。

● 道路改造施工方案 ●

隨著城市的不斷發展和人們對于宜居環境需求的提高，舊樓改造成為了一個迫切的問題。舊樓改造施工方案是指針對舊樓進行全面、系統的改造，以提升其居住環境、功能和安全性的一系列計劃和措施。本文將詳細闡述舊樓改造施工方案的可行性以及具體實施步驟。

一、可行性分析

1.1 現狀問題分析

首先，需要對舊樓的現狀問題進行全面的調研和分析。舊樓常常存在建筑結構腐蝕、設備老化、空間利用率低、隔音隔熱效果差等問題。這些問題不僅影響居住環境，還可能對居民的身體健康和生活質量造成負面影響。

1.2 技術可行性分析

其次，需要針對舊樓改造的技術可行性進行分析。包括對現有結構和設備的狀況評估，同時要考慮改造過程中可能遇到的技術難題和解決方案。確保改造方案的可行性和實施性，以確保項目能夠順利進行并達到預期的改善效果。

1.3 經濟可行性分析

最后，需要對舊樓改造的經濟可行性進行評估。這包括對改造項目的資金投入和回報進行預估，考慮到投資成本和改造后的經濟效益。通過合理的經濟規劃，確保改造項目在經濟上可行，并能夠吸引投資方和居民的支持。

二、實施步驟

2.1 制定改造計劃

在分析可行性的基礎上，需要制定一個詳細的改造計劃。該計劃需要包括改造的內容、施工時間表、改造費用預算等。同時，還需要考慮到改造期間的居民生活和使用問題，制定合理的施工安排，最大程度減少對居民生活的影響。

2.2 施工前準備

在正式施工之前，需要進行一系列的準備工作。包括地質勘察、測量設計、施工圖紙的制定等。同時需要與相關單位和居民進行充分的溝通和協商，確保改造工作的順利進行。

2.3 實施改造工程

根據改造計劃，進行相應的改造工程。包括拆除舊的建筑結構、更新老化的設備、提升隔熱隔音效果等。在實施工程過程中，需要嚴格按照相關建筑規范和安全標準進行操作，確保改造工程的質量和效果。

2.4 完工驗收和保養維護

改造工程完成后，需要進行全面的驗收工作。包括對改造結果和施工質量進行檢查和評估。同時，還需要制定合理的保養維護計劃，確保改造后的建筑和設備能夠持久穩定地運行。

三、改造效果評估

改造工程完成后，需要對改造效果進行評估。包括居住環境的改善程度、設備更新后的使用效果、改造項目的經濟效益等。通過評估結果，及時調整和改進改造方案，以滿足居民和市民對于宜居環境的需求。

綜上所述，舊樓改造施工方案是一個復雜而細致的工程，需要充分的可行性分析和實施步驟的規劃。通過科學的改造方案和嚴格的施工操作，可以幫助舊樓實現從“舊”到“新”的轉變，提升居住環境質量，提供更加舒適、安全的生活空間。

● 道路改造施工方案 ●

一、工程概況

本標段綠化防護主要從K1+288-K10+247，全長約9Km，為濕法噴播。

二、施工方案概述

A、綠化防護特點：

1)改善了邊坡的生態環境條件。通過向坡面噴撒有機基材(由土壤、有機質、肥料、水泥、保水劑等混合干料加水攪拌后用特制噴射機械噴射到巖面)，使原來不能生長植物的巖石，有了植物生長的基盤，經向基盤噴播植物種子，在人工養護之下將恢復巖石邊坡的自然植被，使單調邊坡形成綠色植被，必將改善邊坡的環境景觀，達到環保的目的。

2)解決了邊坡防護與環保要求的矛盾，解決了邊坡防護與綠化環境的雙重目的，從整體效果講，經濟上也是可行的，有針對性地選擇在較陡的路塹邊坡與工程防護措施相結合使用，其優勢十分明顯。

B、施工方法及施工工序：

1.清理邊坡坡面：爆破后的邊坡一般都是凹凸不平，且懸掛有許多松石，必須采用人工進行清理,由于邊坡較陡,施工人員應佩帶安全帶、懸掛安全繩,清理工作自上而下，將松動的浮石、浮土逐一清理干凈，盡量使坡面平整,對大的孤石不會松動可以保留,對較深的空洞有條件的必須補平，最后將清理下來的土石清運出現場。

噴射有機基材：有機基材是由適合植物生長的沙壤土、水泥、鋸屑或稻草、有機肥和復合肥搭配組成。

● 道路改造施工方案 ●

一、施工方案

本工程施工過程要做到正常施工并保證辦公樓內工作的正常運行，這使得施工難度增加，施工中應注意以下幾點：

1、原暖氣系統的拆卸必須采用工人手工拆除，搬運過程中有些設備不方便使用，要采用人工搬運方式，同時設專門人員對拆卸搬運過程進行監督，以免造成人身傷害。

室外部分暖氣管網改造施工時要設立警示帶或其他標志。

掉落砸傷樓內辦公人員;

機具等要輕拿輕放，以免出現噪音，影響樓內人員正常辦公;

機具要輕拿輕放，必要時需要在墻壁、地面上鋪設遮擋物，以防止管件、機具等放置、移動過程中對墻壁及樓地面造成破壞;

5、施工時間根據現場辦公人員在場時間確定，辦公人員不在場時不得施工，在場時方可施工。

因辦公人員不在場導致的施工進度延緩，要在其余時間加班加點完成;

地面瓷磚裝修恢復、室內設施復位)→驗收7、拆除原暖氣系統改造部分(室外采用氣割，室內采用機械切割)

(1)為防止對辦公環境等造成破壞，室內原有暖氣系統盡量采用手工拆除方法，為加快施工進度，暖氣片加切斷閥和旁路可在各樓層同時進行。

(2)涉及吊頂拆除應盡量避免造成大的破壞，以便于后期恢復。

(掉落，散熱器砸傷工人及其他人員。

同時對周圍物品做好保護措施。

拆除下來的管道、暖氣罩、散熱器等需整齊碼放到指定地點。

8、安裝準備

(管徑、預留口、坡向、閥門及支架位置，包括干管起點、末端和拐彎、節點、預留口、坐標位置等。

鋼管在安裝前應進行嚴格的管內除銹，清除雜質。

(2)卡架安裝

本工程部分干管采用掛式安裝方法，按改造要求和規定間距安裝，掛線作為卡架安裝的基準線。

吊環按間距位置套在管上，再把管抬起穿上螺栓擰上螺母，將管固定。

安裝托架上的管道時，先把管就位在托架上，把第一節管裝好U形卡，然后安裝第二節管，以后各節管均照此進行，緊固好螺栓。

(3)管道安裝

根據主要機具需用量計劃和進場時間，做好機具設備的購置、安裝和調試工作，保證施工正常使用。

材料設備進場后,首先由材料員進行數量檢驗，然后由技術質量人員進行技術性能確認,填寫材料設備進場檢驗記錄。

①干管安裝

干管的各部件和管段已加工制作完畢，并已適當的組裝在一起，按改造要求進行就位安裝，干管安裝完畢后進行階段性的管道壓力試驗，試驗壓力0.8MPa，然后進行該管段的防腐和保溫工作。

②立管安裝

剔眼、栽卡子。

將預制好的管道按編號順序運到安裝地點。

2)安裝閥門前先卸下閥門蓋，有鋼套管的先穿到管上，按編號從第一節開始安裝。

方向、半圓彎等是否準確、平正。

將事先栽好的管卡子松開，把管放入卡內擰緊螺栓，用吊桿、線墜從第一節管開始找好垂直度，扶正鋼套管，最后填堵孔洞，預留口必須加好臨時絲堵。

③支管安裝

1)采暖支管隨散熱器安裝同時施工，供回水管安裝完成后做壓力試驗，而后進行沖洗，合格后將水泄凈。

2)管道穿墻處應加套管，套管直接比鋼管大2號。

穿墻等處的鋼管與套管之間用石棉繩填實，套管與建筑結構之間空隙部分用水泥砂漿填實堵好。

本工程采暖系統所用主管材均為焊接鋼管，DN>32采用焊接連接，DN≤32采用螺紋連接，連接方法如下：

A、焊接連接方法:管道焊接把鋼套管先系在管子上，焊管時把管就位、找正，然后施焊,要保證焊波均勻一致，焊縫表面無結瘤氣孔，無夾渣，焊完后清理干凈，做好防腐處理。

管道安裝完檢查坐標，標高預留口位置和管道變徑等是否正確。

然后找直，用水平尺校對復核坡度，調整合格后，裝好U形卡，使其松緊適度，平正一致，地埋管道安裝前做好防腐，按設計要采暖管道隱檢后做好保溫。

B、螺紋連接方法：在選好的管材上畫線，按線斷管，斷管后要將管口斷面的鐵膜，毛刺清除干凈，將管材按管徑尺寸分次套制絲扣，一般以管徑15-32mm套二次。

在絲扣處涂鉛油，纏麻后帶入管件，然后用管鉗將管件擰緊，使絲扣外露2-3扣，去掉麻頭，擦凈鉛油，編號放在適當位置等待調直，在裝好管件的管段絲扣處涂鉛油，聯接兩段或數段，聯接時不能只顧預留口方向而要照顧到管材的彎曲度，相互找正后，再將預留口方向轉到合適部位并保持正直。

管道連接前，管道調直，按改造要求核對其管徑，預留方向，變徑部位是否正確。

(4)散熱器安裝根據甲方提供的暖氣片規格，散熱器掛式安裝，安裝背面與裝飾后的墻內表面安裝距離為30mm。

散熱器安裝前首先檢查散熱器安裝位置及立管預留口是否準確，量出支管尺寸和燈叉彎大小。

(散熱器中心距墻與立管預留口中心距墻之差)，將散熱找直，找正墊牢后。

將管兩頭絲扣拌鉛油纏麻，將油任連接散熱器，把麻頭清凈，外露絲扣和鍍鋅層破壞處刷好防銹漆，用鋼卷尺，水平尺，線墜校對支管的坡度和平行距離尺寸，并復查立管及散熱器有無移動，按規定壓力進行系統試壓及沖洗，合格后辦理驗收手續，并將水泄凈。

9、水壓試驗

(1)管網系統和單棟辦公樓的采暖系統改造完成后，根據神華包頭煤化工生產管理區采暖系統水壓要求，要對系統進行水壓試驗，首先向系統內注水，在注水過程中要注意檢查系統的中間控制閥門是否全部開放，并安排專人定崗負責操作檢查。

(無破裂時，無異常情況，再將壓力升至試驗壓力，一般分2-4次升至試驗壓力，各種材質給水系統試驗壓力為工作壓力的1.5倍，不得小于0.6MPa。

(3)試壓過程中如發現接口處泄漏，及時作上記號，泄壓后進行修理，再重新試壓，直至合格為止。

(無裂紋，管道系統的嚴密性為合格。

系統沖洗

管道系統強度實驗合格后，分段進行水清洗。

水沖洗的排放管應接入可靠的排水井或溝內，并保證排水暢通和安全。

水沖洗應以管內可能達到的最大流量或不小于1.5m/s的流量進行。

水沖洗應連續進行，以出口的水色和透明度與入口處的目測一致為合格。

管道沖洗后應將水排盡，需要時可用壓縮空氣吹干或采取其他保護措施。

保溫防腐

室外采暖管道改造施工完成后需防腐保溫。

防腐層為兩遍紅丹防銹漆，保溫層為δ=銀粉漆兩遍。

系統調試

系統改造完成后，如甲方要求可在測量個暖氣片的溫度是否滿足改造要求，并可進行系統的消缺整改工作。

后期恢復

對拆除的暖氣罩、吊頂及其他室內裝飾進行恢復。

部分不能恢復的吊頂進行重做處理，部分破壞的墻壁進行粉刷、墻面及地板瓷磚可進行恢復，室內設施移放原位。

二、質量控制

量控制點見下表：(見附表1)

三、安全生產、文明施工及環保措施建立健全安全體系，堅持“以人為本”，落實安全責任，實施標準化管理，依法監督執法，糾正違章行為，工作求真務實。

搞好安全生產，實現安全發展。

保衛管理

(1)對臨時用電器具加強檢查，定期維修和保養。

(2)機械設備操作人員必須嚴格的遵守安全操作規程，經常檢查機械設備狀況，發現問題及時修理，保證機械設備處于良好的狀態。

(3)登高作業時，腳手架牢固可靠，防護用具齊全有效，并有專職看護人員。

(4)現場堆放材料時，嚴禁超高碼放，禁止人員踩踏。

(5)使用電氣焊時應注意防火，注意乙炔瓶及氧氣瓶的安全距離，以防火災。

(完好、有效，保證消防車道暢通。

2、預防和應急措施

(1)貫徹“預防為主，防消結合”的方針，堅持“誰主管，誰負責”的原則。

(2)加強消防知識培訓，提高員工對消防器材設施的操作水平。

(保管，建立防火制度。

(4)若發生火災，應急時打開消防水源，并及時報警，有序地進行搶救，組織人員進行疏散。

(5)滅火后要保護好現場，并設專人進行火場巡視，防止死灰復燃。

文明施工管理

(岳陽建華關于施工現場文明施工管理的各項規定。

(2)遵守現場的各項規章制度。

(3)搞好環境衛生，安排布置好材料場地和設施，區域劃分清楚，責任明確，不留死角。

(包裝物、下腳料要隨時清理，杜絕材料浪費，做到工完料凈場地清。

嚴格成品保護措施，切實加強現場管理。

(除塵、防噪聲工作，對現場辦公環境做好保護，努力減輕對現場及環境的影響。

● 道路改造施工方案 ●

● 道路改造施工方案 ●

1、 鋼結構防腐蝕措施

（1）耐候鋼：耐腐蝕性能優于一般結構用鋼的鋼材稱為耐候鋼，一般含有磷、銅、鎳、鉻、鈦等金屬，使金屬表面形成保護層，以提高耐腐蝕性。其低溫沖擊韌性也比一般的結構用鋼好。標準為《焊接結構用耐候鋼》（GB4172-84）。

（2）熱浸鋅：熱浸鋅是將除銹后的鋼構件浸入600℃左右高溫融化的鋅液中，使鋼構件表面附著鋅層，鋅層厚度對5mm以下薄板不得小于65μm，對厚板不小于86μm。從而起到防腐蝕的目的。這種方法的優點是耐久年限長，生產工業化程度高，質量穩定。因而被大量用于受大氣腐蝕較嚴重且不易維修的室外鋼結構中。如大量輸電塔、通訊塔等。近年來大量出現的輕鋼結構體系中的壓型鋼板等。也較多采用熱浸鋅防腐蝕。熱浸鋅的首道工序是酸洗除銹，然后是清洗。這兩道工序不徹底均會給防腐蝕留下隱患。所以必須處理徹底。對于鋼結構設計者，應該避免設計出具有相貼合面的構件，以免貼合面的縫隙中酸洗不徹底或酸液洗不凈。造成鍍鋅表面流黃水的現象。熱浸鋅是在高溫下進行的。對于管形構件應該讓其兩端開敞。若兩端封閉會造成管內空氣膨脹而使封頭板爆裂，從而造成安全事故。若一端封閉則鋅液流通不暢，易在管內積存。

（3）熱噴涂鋁（鋅）復合涂層：這是一種與熱浸鋅防腐蝕效果相當的長效防腐蝕方法。具體做法是先對鋼構件表面作噴砂除銹，使其表面露出金屬光澤并打毛。再用熱噴涂設備的熱源（乙炔—氧燃燒火焰、電弧、等離子弧等）將不斷送出的鋁（鋅）絲融化，并用壓縮空氣吹附到鋼構件表面，以形成蜂窩狀的鋁（鋅）噴涂層（厚度約80μm~100μm）。最后用環氧樹脂或氯丁橡膠漆等涂料填充毛細孔，以形成復合涂層。此法無法在管狀構件的內壁施工，因而管狀構件兩端必須做氣密性封閉，以使內壁不會腐蝕。這種工藝的優點是對構件尺寸適應性強，構件形狀尺寸幾乎不受限制。大到如葛洲壩的船閘也是用這種方法施工的。另一個優點則是這種工藝的熱影響是局部的，受約束的，因而不會產生熱變形。與熱浸鋅相比，這種方法的工業化程度較低，噴砂噴鋁（鋅）的勞動強度大。

（4）涂層法：涂層法防腐蝕性一般不如長效防腐蝕方法（但目前氟碳涂料防腐蝕年限甚至可達50年）。所以用于室內鋼結構或相對易于維護的室外鋼結構較多。它一次成本低，但用于戶外時維護成本較高。涂層法的施工的第一步是除銹。優質的涂層依賴于徹底的除銹。所以要求高的涂層一般多用噴砂噴丸除銹，露出金屬的光澤，除去所有的銹跡和油污?，F場施工的涂層可用手工除銹。涂層的選擇要考慮周圍的環境。不同的涂層對不同的腐蝕條件有不同的耐受性。涂層一般有底漆（層）和面漆（層）之分。底漆含粉料多，基料少。成膜粗糙，與鋼材粘附力強，與面漆結合性好。面漆則基料多，成膜有光澤，能保護底漆不受大氣腐蝕，并能抗風化。不同的涂料之間有相容與否的問題，前后選用不同涂料時要注意它們的相容性。涂層的施工要有適當的溫度（5~38℃之間）和濕度（相對濕度不大于85%）。涂層的施工環境粉塵要少，構件表面不能有結露。涂裝后4小時之內不得淋雨。涂層一般做4~5遍。干漆膜總厚度室外工程為150μm，室內工程為125μm，允許偏差為25μm。在海邊或海上或是在有強烈腐蝕性的大氣中，干漆膜總厚度可加厚為200~220μm。

（5） 陰極保護法：在鋼結構表面附加較活潑的金屬取代鋼材的腐蝕。常用于水下或地下結構。

2、 鋼結構的安裝要點

（1） 摩擦系數： ，其中F為抗滑移試驗所測得的使試件產生初始滑移的力，nf為摩擦面數，為與F對應的高強螺栓擰緊預拉力實測值之和。

（2） 扭矩系數： ，其中d為高強螺栓公稱直徑（mm），M為施加扭矩值（N﹒M ），P為螺栓預緊力。10、9級高強度大六角螺栓連接必須保證扭矩系數K的平均值為0、110～0、150。其標準偏差應小于等于0、010。

（3）初擰扭矩：為了縮小螺栓緊固過程中鋼板變形的影響，可用二次擰緊來減小先后擰緊螺栓之間的相互影響。高強螺栓第一次擰為初擰，使其軸力宜達到標準軸力的60%～80%。

（4）終擰扭矩：高強螺栓最后緊固用的扭矩為終擰扭矩?？紤]各種預應力的損失，終擰扭矩一般比按設計預拉力作理論計算的扭矩值大5%～10%。

3、 鋼結構的驗收

（1）保證項目：保證項目是保證工程安全或使用功能的重要檢查項目。無論質量等級評定合格或優良，均必須全部滿足規定指標要求。對于不同的分項工程GB5021-95明確規定了保證項目內容，保證項目只要求滿足，無優良、合格之分。

（2）基本項目：基本項目是保證工程安全或使用功能的基本檢驗項目，其指標分“合格”和“優良”兩級，是評定分項工程質量等級的條件之一。

（3）允許偏差項目：允許偏差項目是分項工程實測檢驗中規定有允許偏差范圍的項目。檢驗評定時允許有少量抽檢點的測量值略超過允許偏差范圍。

（4）觀感質量評分：觀感質量由三人以上共同檢驗評定。鋼結構加工和安裝的檢驗項目及標準如下表。觀感質量評定時對每個項目抽10個點進行評定，按合格率評級，標準見觀感質量評定標準表。

【漆前表面處理相關知識】

工件在加工、運輸、存放等過程中，表面往往帶有氧化皮、鐵銹制模殘留的型砂、焊渣、塵土以及油和其他污物。要使深層能牢固地附著在工件的表面上，在涂裝前就必須對工件表面進行清理，否則，不僅影響涂層與基體金屬的結合力和抗腐蝕性能，而且還會使基體金屬在即使有涂層防護下也能繼續腐蝕，使涂層剝落，影響工件的機械性能和使用壽命。因此工件涂漆前的表面處理是獲得質量優良的防護層，延長產品使用壽命的重要保證和措施。

為提供良好的工件表面，涂漆前對工件表面的處理有以下幾點：

1、無油污及水分

2、無銹跡及氧化物

3、無粘附性雜質

4、無酸堿等殘留物

5、工件表面有一定的粗糙度

常用的表面處理方法有：

手工處理：如刮刀、鋼絲刷或砂輪等。用手工可以除去工件表面的銹跡和氧化皮，但手工處理勞動強度大，生產效率低，質量差，清理不徹底。

化學處理：主要是利用酸性或堿性溶液與工件表面的氧化物及油污發生化學反應，使其溶解在酸性或堿性的溶液中，以達到去除工件表面銹跡氧化皮及油污的目的?；瘜W處理適應于對薄板件清理，但缺點是：若時間控制不當，即使加緩蝕劑，也能使鋼材產生過蝕現象。對于較復雜的結構件和有孔的零件，經酸性溶液酸洗后，浸入縫隙或孔穴中的余酸難以徹底清除，若處理不當，將成為工件以后腐蝕的隱患，且化學物易揮發，成本高，處理后的化學排放工作難度大，若處理不當，將對環境造成嚴重的污染。隨著人們環保意識的提高，此種處理方法正被機械處理法取代。

機械處理法：主要包括拋丸法和噴丸法。拋丸法清理是利用離心力將彈丸加速，拋射至工件進行除銹清理的方法。但拋丸靈活性差，受場地限制，清理工件時有些盲目性，在工件內表面易產生清理不到的死角。設備結構復雜，易損件多，特別是葉片等零件磨損快，維修工時多，費用高，一次性投入大。

噴丸又分為拋丸和噴砂。用噴丸進行表面處理，打擊力大，清理效果明顯。但噴丸對薄板工件的處理，容易使工件變形，且鋼丸打擊到工件表面（無論拋丸或噴丸）使金屬基材產生變形，由于Fe3o4和Fe2o3沒有塑性，破碎后剝離，而油膜與基材一同變形，所以對帶有油污的工件，拋丸、噴丸無法徹底清除油污。在現有的工件表面處理方法中，清理效果最佳的還數噴砂清理。噴砂適用于工件表面要求較高的清理。但是我國目前通用噴砂設備中多由鉸龍、刮板、斗式提升機等原始笨重輸砂機械組成。用戶需要施建一個深地坑及做防水層來裝置機械，建設費用高，維修工作量及維修費用極大，噴砂過程中產生大量的矽塵無法清除，嚴重影響操作工人的健康并污染環境。

隨著科學技術不斷的提高，隨著人們對產品質量的不斷要求，隨著高科技的設備不斷在企業中產生應用，隨著人們環境意識的提高，環保部門的嚴格要求，治理揚塵污染及噪聲環境已是刻不容緩。企業的競爭越來越激烈，那么如何在激烈的競爭中獲得優勢，就成為決定企業發展的關鍵。事實告訴我們，嚴把生產環節，是保證企業產品質量的前提，控制環境污染是我們每個人的責任。

● 道路改造施工方案 ●

● 道路改造施工方案 ●

伺服工業園麒麟大道施工方案

第一篇 編制說明和依據

（一）伺服工業園施工圖紙和業主要求。

（三）國家現行交通設施、市政安裝工程施工與驗收規范及質量檢驗評定標準。

第二篇 工程概況

伺服工業園麒麟大道全路段長653.689米。

路幅寬度：路幅寬度20米。

工程內容：清除全路程（即K0+023.196—）53.689）植被、雜物。土方開挖、土方回填、碾壓。

第三篇 施工進度計劃

本工程工期為25個日歷天，有效工期從業主簽發的開工通知第二天算起。

第四篇 施工平面圖布置

1.根據本工程規模、施工進度計劃、高峰期施工人數，結合現場實際，在現場紅線用地范圍內和少部分紅線外布置生產臨時設施、生活臨時設施、臨時道路以及施工和生活用水、用電管線。

2.施工大臨設施設于甲方指定的空置位置上。生活區面積為200㎡。

3.施工總平面管理

為了減少各種料具的二次倒運距離，有計劃地組織現場平面及立體交叉作業，最大限度地利用場地，提高勞動生產率，真正做到安全生產和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由項目經理負責，實行分片包干管理，責任到人，未經同意，任何人不得隨意更改。

第五篇 施工部署

一、施工準備

為了確保本工程優質、高速、安全、低耗、圓滿地完成合同規定的各項指標，根據本工程特點，做好施工前準備工作，科學組織，精心安排、計劃在先，保證施工中各項工作的順利開展。

1、施工前組織有關單位做好現場交接工作，布設施工用電線路，用水管線和臨建設施。

2、組織工程技術人員認真熟悉圖紙，全面掌握施工圖紙內容，提出方便施工的合理化建議。

3、根據本工程的具體情況，編制切實可行的單項施工工藝措施和施工方案，以利于有效地指導現場施工。

二、項目管理機構

根據工程規模和特點，公司組建工程項目經理部，對工程項目的質量、安全、工期、文明施工和工程成本等進行統籌管理，以確保工程優質高速地如期完成

三、施工力量組織

根據工期要求配備足夠的施工力量，合理分工，科學管理，具體配備如下：

土方施工隊：主要負責道路開挖、回填工程、碾壓的施工。

四、施工作業班次

根據計劃安排和工序穿插，充分利用有效時間和空間，合理安排作業班次，原則上采取兩大班作業，作業時間限制為7—23時。

第六篇 主要施工方法及技術措施

1、本工程的施工程序如下：

施工準備→測量放線→路基土方開挖工程→土方回填→土方碾壓。

由項目總工負責組織編制實施性施工組織設計，在正確貫徹國家各項技術規范，政策和法令中，積極推廣應用新技術、新工藝，依靠公司雄厚的科技實力促進科技進步，科學地組織施工，實施性施工組織設計經公司批準后報監理和業主審定執行。

2、道路施工測量

本工程分項工程全長653.689米。整個施工路段基本上為直線段，為保證工程各結構物平面位置的放樣及高程準確，根據工程特點，擬采取如下測量方案：

a．測量設備設置：設置測量組一組，配備水準儀1臺，紅外線全站儀1臺。

b．設置坐標控制網及水準點：為保證施工測量的連續性和一致性，在施工現場設置足夠數量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。根據設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯網做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內平差分配得各控制坐標點。這些樁點設置在施工現場內澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。每60～100米設一水準點并作閉合導線測量，閉合差在允許范圍內平差分配得各水準點高程。設置的坐標控制網及各水準點每隔一月左右做一次復核測量，防止各點的沉降或碰動。

根據所設置坐標控制網，直接測放各工程構筑物的平面位置，但須同時用其它坐標控制點進行交匯復核，根據所設置各水準點可以方便進行施工高程測量。

3、道路工程路基土方開挖

1)、具體的施工方法是：采用挖掘機進行開挖，自卸汽車和推土機配合作業。

2)、根據土壤試驗對開挖出的適用材料，應分類堆放，不應混雜。先挖出的適用土方，應儲存于指定地點，待后填路基上部。對已先挖出的路基斷面，路床頂面應予留30cm后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。

3)、路基土方工程施工安全執行JTJ076-95.4.2規程。

4、路基土方回填施工 a)檢測標準

路基設計壓實度及強度(重型擊實試驗標準)：

路槽下0~80cm范圍內不低于93%，80cm以下不低于90%。

通過對土樣擊實試驗取得各種填土壓實所需的最佳含水量及最大干密度。

通過壓實試驗路段得到的各種土樣作業方法、施工機械，每層松土松鋪厚度，壓實遍數等試驗數據，用以指導大規模填方路基施工。施工時，掌握好每種土的含水量非常重要，要采取均勻加水或攤開晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以內壓實，并滿足壓實次數，才能保證壓實質量。

b)回填土方施工

土層攤鋪采用自卸汽車定點卸土，推土機初平，平地機復平。（上層精平）邊角，障礙點人工配合（控制邊線標高）的方式，按照試驗所給松鋪厚度進行攤鋪。應自中向兩邊設置3%橫坡，每層碾壓前應檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線，合格方可碾壓。碾壓采用18t振動壓路機進行。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強，應由邊部到中央，由低處到高處縱向進退式進行。橫向重疊0.4M，相鄰區段縱向重疊1.2M，應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。

c)檢驗壓實度

每一壓實層均應按檢驗標準檢測壓實度，合格后方可填筑其上一層。否則應采取措施進行補壓，到合格時為準?，F場大規模施工，檢測壓實度宜采用核子密度濕度儀法，應先進行標定和對比試驗。土質路床頂面壓實完成后進行彎沉檢驗。

d)零斷面施工

零斷面是路基的一個薄弱環節，施工時首先檢查該處土質情況，發現不良地基及時報請設計單位、監理共同解決。當地基土質良好時則把原地面挖成內傾2～4%，寬不小于1.0m、高0.5m的臺階進行填筑，填至距路面結構底面30cm，然后把表面翻松與填土一起壓實。當土質不能滿足要求時，則按設計寬度、厚度換填合格石渣，并碾壓成型達到設計要求。

第七篇 施工機械狀況說明一覽表

序號

機械名稱

規格 單位 數量 狀況 反鏟挖土機 1m3 臺 2 良好 振動式壓路機 18t 臺 1 良好 推土機

臺 1 良好 4 裝載機 臺 2 良好

潛水泵 臺 6 良好

振動式打夯機 臺 2 良好 后八輪自卸汽車

輛 8 良好 水準儀 臺 2 良好經緯儀

臺 1 良好 全站儀 T2000+DIS 臺 1 良好

第八篇 主要勞動力需用量計劃

充足配套高素質的勞動力投入，是本工程施工速度、質量、按計劃完成的保證，現初似本工程勞動力動員周期表如下： 管理人員：3人 測量人員：3人 后勤人員：3人 技 工：2人 機 修 工：2人 雜 工：8人 司 機：20人

第九篇 雨季施工措施

1、整體安排上路基土方施工層盡可能避開雨季。

2、路基土方雨季施工，每層表面橫坡不小于3%，以便橫向排水，控制運土，隨挖，隨運，隨平，隨壓實；若突遇雨季，先快整粗平，粗壓一遍，防雨水灌透，大晴時再翻涼，平整壓實，經常測定含水量，保證壓實度，雨天禁止在路基上行車，已成型路基及時搞好縱、橫向排水和截水溝，保證不進水、浸泡。

第十篇 工期保證措施

根據甲方要求，整個工期為25天，為了優質、有效地完成施工任務，特提出以下措施：

1、認真研究、分析各單位工程的量，影響及制約因素，做出周密的施工進度計劃，施工中嚴格按照計劃施工，如出現不符的情況，及時分析原因，提出補救措施。

2、在整個施工過程中，多投入機械，采取分段開挖的方式。在處理各種平面流水交叉作業的安排上，采取穿插施工，爭取縮短工程工期。

第十一篇 文明施工措施

一、現場容貌環境管理

（1）施工現場及周圍無污染，市容整齊清潔。

（2）施工現場無雜物。

二、現場機械管理

（1）設備按指定地點停放整齊，料具庫分類碼放。

（2）道路暢通，排水順暢，現場無積水。

三、分工標志管理（1）現場管理人員和工人分色佩戴安全帽。

（2）現場指揮，管理人員佩戴分工標志卡。

（3）危險施工區域設值班人員并佩戴值班人員工作卡。

（4）危險施工區域掛警示牌和警示燈示警。

四、現場防火管理

（1）現場設置明顯的防火標志，健全完善的防火管理制度。

（2）配備足夠有效的消防器材。

（3）施工動火要有嚴格的審批手續。

五、文明運輸及外部公共關系管理

（1）土方運輸要按有關要求由甲方辦理準運證。

（2）運輸土方、垃圾要有切實可行的防護措施。

（3）處理好與施工現場周圍有關單位和群眾的關系，培養良好的職業道德。

六、臨時設施及生活環境管理

（1）嚴格按施工總平面圖規劃搭設辦公室等臨時設施。

（2）辦公室等臨時設施搭設整齊正規，不擁擠，有足夠的安全消防通道和良好的采光和通風條件。

（3）臨時設施采取封閉管理，并設置值班人員，禁止無關人員隨意進出。

第十二篇 質量目標及質量保證體系

一、質量目標

科學管理、精心施工，合理制定工程進度計劃，嚴格按照國家及市有關安全操作規程施工，堅決杜絕事故發生。在施工過程中嚴格按照規范精心施工，爭取各工序均達到優良，創造一個優質工程。

二、質量保證體系

1、公司按ISO9002國際標準建立健全質量體系，配備充足的資源，按標準要求進行管理和監督。ISO9002全部要素是我們的行動準則，一次合格是我們的工作標準，精心組織、科學管理、優質高效是我們的手段，讓用戶滿意是我們的最高目標。施工中，認真貫徹公司的質量方針，落實《質量手冊》、《程序文件》和《技術交底》，實施全過程、全方位的管理，以確保該工程質量目標的實現。

2、建立健全該工程的質量責任制：經理負責協調公司機關各職能部門及項目經理部的質量活動；管理代表主持該工程質量活動，主持糾正和預防措施的規定，并對實施和有效性組織跟蹤和驗證；總工程師組織貫徹執行國家現行有關工程質量，組織推廣新技術、新工藝并組織編制質量保證措施。

3、項目經理是本工程的第一負責人。工地設置專職質量檢查員二人作為項目經理管理助手，在項目經理和項目技術負責人的直接領導下，在公司質安科的指導下，具體擔負質量管理方面的業務工作，實行質量一票否決權，對工程質量實施嚴格嚴密的監控管理。

4、組織好工序交接檢查驗收。各施工班組設兼職質量檢查員，對本班組完成的項目按照標準進行認真質檢，并填寫自檢記錄，對于不符合項目自行整改關閉，最后提交專職質量檢查員驗收，同下一道工序辦理交接手續，上道工序存在的質量問題，沒有進行整改，下道工序拒絕接收，以保證上道工序的不合格項不轉入下道工序。

三、管理措施

1、各級管理人員、工程技術人員和質檢人員，必須對工程量嚴格要求，一絲不拘的執行施工規范、操作規程和質量驗收標準。

2、領導和技術人員對工程的關鍵部位要跟班作業，嚴格把關，發現問題，及時解決。

3、對技術復雜、施工要求高的施工部位，除必須認真進行技術交底外，還要現場指導，先做樣板，再全面展開施工作業。

4、實行全面質量管理，成立主要分項的QC小組并認真開展活動，對存在的質量問題，制定整改措施，并抓好落實。

5、明確各級質量責任制，做到責任落實到人。

6、實行優質有獎，劣質受罰，質量和經濟利益掛鉤，保證質量目標的實現。

7、在施工過程中不斷的組織定期和不定期的質量檢查評比，不斷發現和處理施工操作中存在的質量問題，不斷提高施工質量水平。

8、技術負責人專職負責質量檢查，工程技術人員應經常定時檢查各作業層的質量情況，能以真實的數據反映當天的質量情況，并作詳細的記錄。

四、工程質量的具體要求

1、認真熟悉圖紙，搞好圖紙會審，施工前處理好設計和技術上的有關問題，在此基礎上，項目技術負責人向施工班組做好技術交底工作。交底采用書面交底和口頭交底相結合的方式進行，以書面交底為主。

2、做好測量放線工作，所有測量儀器按期校核，保管完好，保證作業狀態優良。設置專門的測量放線小組，指定測量負責人。每次測量放線完畢后，技術負責人必須組織復核。維護好現場所有的測量標樁或標志，如有損傷立即校驗復補。

3、地基土必須認真壓實，做好密實度實驗。如發現“彈簧土”現象，應立即通知監理方與設計院進行處理。

4、完善工程技術檔案資料的管理，項目設計專人負責此項工作，工程竣工后，由項目經理部提供完整的資料交付生產技術科管理，歸檔，作為竣工資料交付。

5、進行經常性的質量意識教育，在全體員工中樹立堅定的質量第一和信譽第一的觀念。樹立必須是嚴格操作作出質量而不僅僅是靠質量檢查的思想。

6、經常組織技術人員，各班組成員參觀鄰近先進單位的施工現場，吸收先進的質量管理體系及施工方法，不斷提高工程的質量。

7、密切與甲方、監理、監督和設計部門的聯系，自覺接受管理，不斷改進服務質量。

● 道路改造施工方案 ●

一、背景介紹

隨著城市的發展和人口的增加，城市道路的建設逐漸成為了一個重要的課題。在城市建設和發展的過程中，舊的道路需要進行拆除，以便給新的道路建設和城市更新提供空間。因此，道路拆除工程成為了城市建設的重要組成部分。本文將詳細介紹道路拆除工程的施工方案，以確保施工過程高效、安全、順利進行。

二、前期準備工作

在進行道路拆除工程之前，需要進行一系列的前期準備工作。需要進行現場勘察和調研，以確定拆除區域的具體情況，包括道路的長度、寬度、深度等。同時，還要了解道路的使用情況，是否有地下管網存在等。需要制定詳細的拆除方案，確定使用的施工設備和工具，并對拆除過程中可能遇到的問題進行評估和分析。要進行必要的手續辦理，包括申請相關施工許可證和報批工程調整等。

三、施工方案

1. 設備準備

在進行道路拆除工程之前，需要準備必要的設備。根據拆除區域的情況，選擇合適的挖掘機、破碎機等工程設備，并進行檢修和維護，確保施工過程中不會出現故障和延誤。

2. 施工方式

道路拆除工程的施工方式多種多樣，可以根據實際情況選擇合適的方式。常見的施工方式有沖擊爆破、機械拆除、手工拆除等。在確定施工方式時，需要考慮拆除區域的安全性、施工效率和環境污染等因素。

3. 安全措施

在進行道路拆除工程時，必須重視安全問題。需要在施工區域設置明顯的警示標志，并進行警示引導，以防止行人和車輛進入施工區域。要確保施工人員佩戴合適的安全防護裝備，包括安全帽、手套、防護眼鏡等。還要進行必要的交通管制，確保施工過程中不影響周圍道路的通行。

4. 環境保護

在道路拆除工程過程中，要重視環境保護工作。要采取合適的方法控制施工過程中產生的噪音和粉塵，減少對周圍居民和環境的影響。要對拆除過程中產生的廢棄物進行分類和處理，確保其得到合理的處理和回收利用。

四、施工過程控制

在進行道路拆除工程時，需要注意施工過程的控制，確保施工進度和質量符合預期。要對施工人員進行培訓，提高他們的操作技能和安全意識。要做好進度計劃和物資管理，確保施工過程的順利進行。同時，要進行現場監督和檢查，及時發現和解決問題，確保施工質量達到要求。

五、施工驗收和總結

在道路拆除工程完成后，需要進行施工驗收和總結。施工驗收需要對拆除工程的質量、安全和環保等進行檢查，確保符合相關標準和要求。同時，要對施工過程中的問題和經驗進行總結，以提高后續工程的施工質量和效率。

道路拆除工程的施工方案需要在前期準備工作的基礎上進行制定，并且在施工過程中注重安全、環保和質量控制。只有通過科學的施工方案和嚴格的施工控制，才能確保道路拆除工程的順利進行，為城市建設和發展提供良好的基礎設施。

● 道路改造施工方案 ●

砼路肩施工方案

一、工程概況

由我司承建的xxxx工程（一標段），全長6.68km，本次路肩施工起點樁號K2+000，終點樁號K6+678.897?，F澆C20砼路肩高0.47m、0.67m，寬0.5m，工程數量約為3367.9m3，設置與公路邊線兩側。

二、工期安排

擬定該分項工程開工日期：2013年4月13日

擬定該分項工程竣工工日期：2013年5月30日

三、施工準備

1、施工現場“三通一平”建設已經完成，為施工創造了必備條件。

★述職報告之家必讀檔案:
• 施工方案?|?項目施工方案?|?塔吊施工方案?|?鍋爐施工方案?|?道路改造施工方案?|?道路改造施工方案

（1）施工用水：施工現場水源從施工處農戶用水管就近引出。

（2）施工用電：攪拌、照明、振搗全部采用柴油發電機供電。

（3）施工便道：現場施工充分利用原公路及成型路基，在施工中加強維護。確保在施工過程中能提供良好的運輸條件。

（4）場地平整：本段路基施工沿原有路基靈活設置攪拌場地，場地已進行了整平,滿足施工需求。

2、人員、材料、機械進場準備情況

（1）材料：項目部對用于澆筑邊溝的水泥、片石、細集料等材料已通過相關審批手續進場，重慶枳路建筑工程質量檢測有限公司對各種材料做了相關試驗，并經過監理工程師審批，確認材料符合工程用料要求。

（2）為使本項工程能順利實施，并在質量、投資、進度、安全等方面達到合同要求，我部擬投入設備和人員對本項工程進行管理和施工（附后）。

四、施工方案及主要工藝

1、施工方案

小型攪拌站攪拌砼，小型運輸車及三輪車運輸。

2、施工工序：

施工放樣→清理基底→安裝模版→攪拌站攪拌砼→運輸→砼澆筑路肩→養護

五、主要施工方法

1、檢測放樣

路基施工完工并經監理工程師驗收合格后，現澆砼路肩模板安裝前，應校核道路中心線，測設現澆路肩控制樁，直線段樁距為10m，曲線段不大于5m，按設計高程進行控制測量。

2、基底清理

在現澆路肩安裝模板前應清理路槽表面雜質，如遇基底土質松散，應人工夯實。

3、現澆路肩模板安裝

本工程模板采用木模，按路肩的設計尺寸對模板進行加工，模板安裝前，首先清除基層上的雜物，模板涂抹合格高效脫模劑，模板的安裝要有足夠的強度和穩定性，然后按照軸線放出模板安裝線進行立模，以保證模板安裝位置的準確性，豎向模板用垂球吊正。模板拼縫應嚴密，不得大于1.5mm。模板根部采用水泥砂漿抹縫，避免出現爛根缺陷。

4砼澆灌

砼澆灌工序：校正檢查模板及支撐→清理模板內雜物→澆筑砼→拆?！鷻z測及養護。

模板安裝后，檢查模板尺寸是否正確及支撐牢固是否安全，經全面細致檢查無誤后，申請模板安裝現場質量檢驗，合格后即進行砼澆灌作業。

砼澆灌前按照配合比進行配料，并根據天氣變化測定大堆料的實際情況(如含水率等)，認真調整配合比。設計配合比及調整后施工配合比掛牌公示。

拌制砼所用各項材料按施工配合比重量投料，每盤砼材料以磅稱稱量，稱量允許偏差為：水泥±2%；粗、細骨料±3%；水、外加劑溶液±1%。在拌料過程中摻量應準確、攪拌應均勻，并進行定期檢查。

拌制好的砼采用手推車運至砼澆灌點。為了保證不爛根，在澆筑前，先鋪一層比砼高一標號的水泥漿打底。澆筑砼時，先將振搗棒插入根部，使其振動，再邊下料邊振搗，連續作業澆筑到頂部。澆筑混凝土應連續進行，如遇特殊情況必須間歇時，其間歇時問應盡量縮短。并應在已澆混凝土初凝之前，將剩余混凝土澆筑完畢。間歇的最長時間應按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定,一般超過2

小時應按施工縫處理。施工縫的處理：在已澆筑砼的強度達到1.2

Mpa后,將其表面鑿毛,用水清洗,水平縫鋪上10mm-15mm厚水泥砂漿,其配合比與砼內的砂漿成分一致,方可再澆灌上層，豎縫灑水泥漿之后方可澆筑。

兩段路肩間的沉降縫處理：每段路肩澆灌長度約100米，兩段路肩間沉降縫采用3cm泡沫隔離。易積水路段留設泄水孔處理，泄水孔的大小及個數根據現場確定，以滿足排水需求為準。

混凝土澆筑根據每次澆筑量，確定攪拌、運輸、振搗能力，配備機械人員，確保均勻、連續澆筑。

砼振搗時，插入式振搗器應快插慢撥，插點要均勻排列，逐點移動、順序進行，不得遺漏，做到均勻振實，移動間距不大于振搗作用半徑的1.5倍（一般為30-40cm），振搗上一層時應插入下層5cm以消除兩層間的接縫。振搗靠近模板時，插入式振搗器機頭必須與模板保持一定距離，一般為5～10cm。

澆筑砼時設專人觀察模板有無移動、變形，發現問題立即處理，在已澆筑砼凝結前處理好。

注意砼澆筑期間及砼初凝前的天氣變化，遇雨時要覆蓋保護已澆筑部分的砼，確保砼質量。

砼試件的留取應在砼的澆筑地點隨機取樣制作，試件的留置應符合規范規定。

砼澆筑完后，應在12小時內覆蓋澆水養護。保證不少于7天的淋水養護。養護用水的質量與拌制砼相同。每天澆水的次數，以能保持砼表面經常處于濕潤狀態為宜。

模板拆除:側模應在砼強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時（砼強度達到1.5N/mm2），方可拆除。模板拆除必須小心謹慎，由專人指揮保證不碰傷砼表面，以免影響外觀質量。每次模板拆除后，應及時加以清理、校正、修補、打油等維護，未經養護的模板不得重復使用。

5、現澆砼路肩檢測

檢測實測項目

項次

檢

驗

項

目

規定值或允許偏差

檢驗方法

和頻率

強度

不小于設計強度

按附錄D檢查

平整度(mm)

土路肩

3m直尺每200m測2處×

4尺

硬路肩

橫

坡(%)

±1

水準儀：每200m測2處

寬

度(mm)

符合設計要求

尺量：每200m測2處

六、建立嚴格的質量保證體系

（1）本項目經理部成立全面質量管理小組，由項目總工任組長、技術主管、施工員、質檢員、試驗員等組成，質量小組組成如下：

組長：====

組員：=======================================

（2）、樹立強化全體管理人員的質量意識，以創“全優工程、精品工程”為質量目標，建立由項目總工為組長的質量檢查小組定期對工地現場進行檢查。

（3）、開展全員質量培訓，對參加施工的技術人員、材料人員、機械操作手及民工班組進行培訓，使所有參加施工的人員了解、掌握該工程的施工方法、工藝、質量要求和質量保證措施。

（4）、從施工工序上保證工程質量：按照技術規范及設計順序進行施工，并開展相應的試驗、檢測工作，堅持上一工序未檢測合格，下一工序決不開工。

（5）、配備性能優良、適用的施工機具、設備、檢、測量儀器，以保證工程質量。

（6）、建立質量獎懲制度，明確工作職責，對工程質量達標的施工技術人員及民工班組進行獎勵，對造成工程質量事故的有關人員進行處罰，從而強化全體人員的質量意識，調動職工的積極性。

（7）、《質量保證體系框圖》附后。

七、安全措施

（一）、現場安全保證措施

1、制訂詳細的安全生產管理條例，組織全體施工人員進行安全教育。在項目經理部設技安部，項目處設技安員，專職負責安全生產及保衛工作。

2、項目經理部、各項目處及民工班組建立安全生產負責制，加強安全檢查。

3、進入現場必須戴安全帽，不準穿拖鞋、高跟鞋、裙子，不得赤腳作業，不準吸煙。施工時不得嘻戲、打鬧。

4、特殊工種如各種設備的駕駛員、操作手、電工等必須持證上崗。

5、施工用電安全：所有電力線路和用電設備，必須由持證電工安裝，并負責日常檢查和維修保養，其它人員不得私自亂接、拉電線。

6、進行定期或不定期的安全檢查，對施工存在的問題及時進行整改。

7、建立嚴格安全保證體系，在施工中嚴格按照施工生產安全操作規程進行施工，確保施工有序進行。

8、安全員定期對施工現場進行安全檢查，發現安全隱患問題及時解決，防止事故發生。

9、《安全保證體系框圖》附后。

八、文明施工

在施工中，將嚴格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，把文明施工作為施工中的一個重點，以建立安全標準化工地為文明施工目標，精心組織，合理安排，做到優質施工文明施工。

1、健全機制，明確責任

施工負責人對現場文明施工全權責任。現場文明施工的直接管理由施工現場管理人員負責，安全人員負責監督檢查。

2、文明施工措施

（1）嚴格按照技術規范施工，按操作規程作業；隨時保持施工現場整潔，機械停放井然有序，各標志、包牌齊全規范；嚴格執行施工完場清制度，廢料與垃圾不再需要的臨時設施應及時從現場清除，保持施工現場整潔。

（2）實行持證上崗、掛牌施工制度。

重慶市=======（集團）有限公司

==============================工程

（一標段）項目經理部

二0一三年四月十三日

分部工程主要投入機械一覽表

機械名稱

型號

數量（臺）

備注

攪拌機

P350

3臺

柴油發動機

2臺

砼罐送車

9m3

2輛

自卸車

15t

2輛

原材料運輸

水平儀

C32Ⅱ

1臺

振動棒

3臺

分部工程主要人員一覽表

管理人員

施工人員

姓名

崗位

工種

數量

備注

==

技術負責人

模板工

==

施工員

==

施工員

車輛駕駛員

4人

==

安全員

混凝土工

==

資料員

水電工

==

測量員

—

END

—

● 道路改造施工方案 ●

一、

道路工程在現代城市建設中起著至關重要的作用，其質量直接關系到城市交通的便利性和道路安全的保障。制定一份詳細、具體和生動的道路工程施工方案對于確保施工過程的順利進行和最終工程質量的保證至關重要。

二、勘察和設計階段

在道路工程施工方案中，勘察和設計階段是必不可少的。在這個階段，施工方案的編制人員需要仔細分析道路的使用情況、周邊地形和地貌等因素，結合相關法律法規以及交通標準，綜合考慮道路的設計參數，包括道路寬度、曲線半徑、坡度等，確保施工后的道路符合交通需求和安全要求。

三、施工準備階段

在道路工程施工方案中，施工準備階段是為了確保施工過程的有序進行。施工方案的編制人員需要制定一系列施工準備工作，包括道路施工區域的劃定、臨時交通組織方案的制定、施工設備和材料的采購計劃等。同時，還需要考慮到施工現場的環境和安全因素，制定相應的安全措施，確保施工過程中人員和設備的安全。

四、施工過程

道路工程施工方案的核心是施工過程的具體安排。在施工過程中，施工方案的編制人員需要按照設計圖紙和施工規范，將道路施工分成若干個施工單元，并為每個施工單元制定相應的施工工序和時序計劃。同時，還需要確定施工設備的使用順序和方法，制定質量控制和監測方案，確保施工質量達到設計要求。在施工過程中，施工方案的編制人員需要密切與監理單位和相關部門的溝通與協調，確保施工進度的順利推進。

五、施工質量控制

施工質量控制是道路工程施工方案中一個重要的環節。為了確保施工質量，施工方案的編制人員需要根據相關規范和標準，制定嚴格的施工質量控制計劃。在施工過程中，應設立相應的質量檢查與監督機制，進行質量把關，并及時進行記錄與整改。同時，還需要與質量檢測機構進行緊密合作，確保施工質量符合要求。

六、環境保護與安全防護

道路工程施工方案中應注重環境保護和安全防護。施工方案的編制人員需要根據施工區域的特點，制定相應的環境保護方案，包括土壤保護、水體保護、噪音控制等。同時，還需制定安全防護方案，包括施工現場的安全設施、作業人員的安全培訓等，確保施工過程對人員、設備和周圍環境的安全不會產生負面影響。

七、總結

道路工程施工方案的編制旨在確保施工過程的順利進行和最終工程質量的保證。通過勘察和設計階段的詳細分析、施工準備階段的有序安排、施工過程的具體安排、施工質量控制、環境保護與安全防護等各方面的考慮和措施，可以使整個施工過程更加規范、有序、安全，并最終保證道路工程的質量和使用效果。制定一份詳細、具體和生動的道路工程施工方案是每一次道路工程項目的必要步驟。

● 道路改造施工方案 ●

一、工程概況

二、工程基本情況

本路段改造工程：原砼路面處治、瀝青砼路面加鋪、排水工程等。由于本工程是改造工程，施工路段長，路面較窄且貨運重載車較多，以及沿途涉及廠礦、鄉鎮較多，給施工帶來一定難度，為保證施工順利、安全進行，特編制如下交通組織方案。

（一）總則：

1、施工作業時，配置專職安全員三名，實施對施工作業人員的安全培訓和教育；

2、施工人員必須接受安全技術教育，遵守安全操作規程；施工時的安全設施應始終處于良好的工作狀態，在未完成施工之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區范圍，以保證施工控制區安全控制的有效性；

（二）安全保護措施及應急預案

1、我公司成立安全組織領導小組，建立健全交通組織保障體系和保證措施。

組長：（項目經理）

副組長：（項目副經理）

組員：

2、配備交通事故應急救護車輛，一旦發生交通阻塞或交通事故，交通組織人員或協勤人員能迅速趕往現場進行處理。

3、請業主在報紙和電視臺上通告高新區高新大道工程的施工情況，提醒過往車輛盡量繞行，加強宣傳力度。

4、在施工段落前后、車輛轉換等地點設置交通協勤人員,負責安全協調、指揮交通等，所有工作人員必須統一身穿安全背心，嚴禁任何人在車輛行駛路線上逗留。

5.在發生交通事故時立即通知公路執法部門，并立即設置安全標志標牌，防止連環事故發生，如果有人員受傷立即搶救傷員并送往醫院，并保護好現場。

6、施工現場配備鋼絲繩一根，如施工路段壞車，在力所能及的范圍內采取相應措施排堵。

7、作業人員穿反光背心防護，并且安全教育后方可作業。

8、作業人員不得隨意在雙通路段走，嚴禁作業工具伸出封閉區域。

9、加強日常安全巡查，同時積極主動與各廠礦企業、鄉鎮單位加強聯系，盡量減少因施工給周邊居民帶來的不便。

（三）封閉區域及時間安排：

封閉區域：xxx

計劃開工時間：xxxx

計劃完工日期：xxx

1、封閉區域：舊路面處置

（1）舊路面處置根據路面破損的實際情況，采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個封閉段500米，封閉段落不限，每個封閉段之間相隔300米，根據該路段車流量實際情況定。

（2）瀝青鋪裝采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個封閉段不超出1000米，封閉段落不限，每個封閉段之間相隔500米。

（四）交通組織措施

安全科長：XXXX：全面負責工程項目的安全管理工作。

聯系電話：XXXXXXXXX

安全員：負責交通組織及協調工作及定期安全巡視。

交通協管員：12名，負責交通設施的維護，及封閉路段交通疏導。

1、封閉區域兩端位置依次設置⑴前方施工，車輛慢行、⑵限速30牌、⑶正在施工，禁止入內。

注：安全標識牌可根據現場封閉路段的實際情況設置相應警示牌或提示牌。

2、封閉路段實行單道單通，兩端各設置2名交通協管人員，實行單邊輪換放車通行。每個封閉段配兩個對講機，一部手機，隨時和指揮部保持聯系。

3、封閉路段用反光筒隔離，間距10米一個。

（五）安全管理措施

1、工程施工的安全管理。加強現場管理，搞好工程的保衛、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發生安全事故，制訂安全生產的組織措施，并制訂嚴密的安全生產規程，留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的設備和器件，保證施工生產現場的緊急事故處理的開支。

2、加強安全生產教育和預防措施，為施工人員辦理保險。

3、抓安全生產和安全教育，定期如開安全生產會議，檢查安全生產規章執行落實情況，建立安全生產獎罰制度促使人人重視安全，安全生產有獎，使安全生產教育落到實處，得到好的成績。

4、建立健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。

5、保證安全的具體操作措施

1）施工運輸車輛的安全措施

（1）進出施工區域，應注意觀察并主動避讓正常行駛的車輛；

（2）不得在施工區域外隨意停放；

（3）不得將物料、泥土帶出施工作業區域污染路面；

（4）嚴禁穿越中央分隔帶；

（5）不得有其他違反高速公路管理的行為。

2）施工作業人員應遵守下列規定：

（1）接受專門的安全教育和作業規程訓練；

（2）施工人員及管理人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色背心，進出施工現場應由施工單位用車輛接送。

（3）不得在作業區外活動或將任何施工機具和物料置于作業控制區以外；

（4）不擅自變更控制標志和區域或擴大作業范圍；

（5）不得有其他違反公路管理的行為。

● 道路改造施工方案 ●

● 道路改造施工方案 ●

一、

隨著社會發展和人們生活質量的提高，裝修改造工程正日益受到人們的關注。裝修改造工程的施工方案至關重要，它直接決定了工程的質量和效果。本篇文章將詳細介紹一套完整的裝修改造工程施工方案，以確保工程的順利進行和最終的滿意結果。

二、前期準備

1.項目評估：在開始裝修改造工程之前，首先要進行項目評估。評估包括對工程的規模、需求、預算和時間的詳細調查，并根據實際情況確定施工方案的具體要求。

2.設計方案：在項目評估的基礎上，需要進行設計方案的制定。設計方案要綜合考慮客戶的需求、可行性、美觀性和經濟性等因素，確保方案的合理性和實際可行性。

3.材料選購：根據設計方案，確定需要的材料種類和數量，并進行材料選購。在選購過程中，需注意材料的質量和性能，以確保材料的符合項目要求。

三、施工步驟

1.準備工作：在正式施工之前，需要進行一些準備工作。包括工程現場的清理、場地的平整、材料的運輸和儲存等。同時，還需制定工程施工計劃和安全措施，確保施工的安全和順利進行。

2.拆除工程：根據設計方案，對原有的結構進行拆除。在拆除的過程中，需注意安全和環境保護，以免對周圍環境和人員產生不良影響。

3.基礎工程：進行基礎工程的施工，包括地基處理、水電管道布置等?；A工程是整個施工過程的基礎，需確保施工質量和嚴格按照設計方案進行。

4.主體工程：進行主體工程的施工，包括墻體砌筑、地板鋪設、屋頂建造等。主體工程是整個工程的重要組成部分，其施工質量直接關系到工程的穩定性和安全性。

5.裝飾工程：進行裝飾工程的施工，包括瓷磚貼墻、木工制作、漆工涂料等。裝飾工程是整個工程的亮點，需注重工藝和細節，以提升工程的美觀效果。

6.后期工作：完成裝修改造工程后，需進行一些后期工作。包括工程的清理、設備的安裝、環境的整治等。同時，還需進行工程驗收和保修工作，以確保工程的質量和客戶的滿意度。

四、注意事項

1.安全措施：在整個施工過程中，安全是首要考慮的因素。需要制定詳細的安全措施和防護措施，加強施工人員的安全教育和培訓，確保施工過程中無安全事故發生。

2.質量把關：在施工過程中，需嚴格按照設計方案進行施工，確保工程質量穩定和符合要求。同時，還需加強施工質量的把關和檢查，及時發現和解決施工中的問題。

3.環境保護：在施工過程中，需注意環境保護。包括噪音、粉塵和廢棄物的處理等，以減少對周圍環境的影響。

4.效率控制：在施工中，需合理安排工期和施工流程，加強施工班組的協作，提高工作效率和施工的整體進展。

五、結語

本篇文章詳細介紹了裝修改造工程施工方案，并著重強調了前期準備、施工步驟和注意事項。通過科學合理的施工方案，我們可以確保裝修改造工程的質量和效果，為客戶提供滿意的服務。希望本文對廣大讀者在裝修改造工程方面有所幫助。

● 道路改造施工方案 ●

一、

道路建設是現代城市建設的基礎工程之一，其中土方開挖是道路建設的重要環節。本文將詳細介紹道路土方開挖施工方案，包括施工準備工作、開挖方法、施工步驟和安全措施等方面。

二、施工準備

1. 確定施工目標：確定土方開挖的深度、寬度和長度等施工目標，根據道路設計圖紙進行定位和標高測量。

2. 制定施工計劃：根據施工目標和地形條件，制定土方開挖施工計劃，包括開挖區域劃分、施工隊伍組織和施工機械設備選用等內容。

3. 調查勘測：對施工區域進行詳細的地質勘測，了解土層穩定性、地下水位和地質構造等情況，為后續開挖工作提供依據。

4. 施工機械設備準備：根據施工計劃，選用合適的施工機械設備，如挖掘機、鏟車、推土機等，確保施工機械設備的質量和性能滿足施工要求。

5. 施工材料準備：準備開挖施工所需的輔助材料，如砂石、磚塊、水泥等，確保施工材料的質量和數量滿足施工需要。

三、開挖方法

1. 全面開挖法：適用于較寬較短的道路開挖工程，先開挖邊坡和邊溝，再從中間逐步開挖，保證開挖過程中的穩定性和安全性。

2. 逐段開挖法：適用于長距離道路開挖工程，按照施工計劃逐段進行開挖，分段進行支護和排水，保證開挖工程的連續性和穩定性。

3. 挖方填方法：適用于道路拓寬工程，先進行挖方開挖，然后進行填方填充，確保道路開挖施工前后地面的平整和堅實。

四、施工步驟

1. 施工準備：組織施工隊伍，進行施工機械設備的調試和維護，擺放施工材料和設備，設置施工標志和警示牌，確保施工安全。

2. 松土開挖：使用挖掘機或鏟車等施工機械進行松土開挖，根據施工目標進行開挖工作。

3. 土方處理：根據開挖工程的要求，對挖出的土方進行分類處理，分別進行填方、堆放或運輸等處理方式。

4. 支護工程：根據開挖的深度和地質條件，進行土方的支護工程，如設置擋土墻、加固邊坡等，確保開挖工程的穩定性。

5. 排水處理：對開挖工程中的地下水進行合理處理，如設置排水溝、排水管道等，保證道路開挖施工期間的排水順暢。

6. 完工驗收：在道路土方開挖工程完成后，進行完工驗收和交付使用，確保施工質量和安全。

五、安全措施

1. 施工現場標識：在施工現場設置施工標志和警示牌，提示過往車輛和行人注意施工區域，避免事故發生。

2. 施工人員安全：施工人員應佩戴安全帽、防護服等個人防護裝備，并按照相關規定進行培訓，提高施工安全意識。

3. 施工機械安全：施工機械設備應定期進行檢修和維護，保證其正常工作狀態，避免發生機械故障造成的事故。

4. 環境保護：在施工過程中，合理利用和處理挖出的土方、破碎石料和廢棄物料，減少對環境的污染和破壞。

六、

通過本篇文章的詳細介紹，我們了解到道路土方開挖施工方案的重要性和施工步驟，同時也意識到施工中的安全措施和環境保護的重要性。只有科學合理地制定和執行土方開挖施工方案，才能確保道路建設的安全和質量，為城市交通發展做出貢獻。

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