網絡布線施工方案（推薦17篇）_網絡布線施工方案

網絡布線施工方案（推薦17篇）。

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一、工程概況

北京市某外墻因原未做防水設防，加之外墻因溫差變形導致外墻飾面層灰縫開裂;另外由于地基不均勻沉降造成墻體拉裂，使外墻滲水嚴重，影響到房屋的正常使用，急需維修治理。我公司根據多年來的房屋滲漏治理施工經驗，結合相關防水材料的性能，特編制本施工方案。

二、原因分析

1、外墻的飾面磚采用普通水泥漿勾縫，該材料粘結性能低，抗裂性能差，往往在勾縫后出現橫向裂縫。同時勾縫的施工質量差，經常出現漏勾、砂眼、不飽滿等缺陷。

2、文化石塊材粘貼的水泥砂漿不飽滿形成空腔，成為“蓄水庫”現象。雨水首先通過灰縫透到找平層并在“蓄水庫”積聚，然后滲入墻體直接影響室內。

3、由于外窗臺周邊在安裝窗戶的時未做防水處理，或者工人在安裝后窗框周邊縫隙填塞不飽滿，窗邊密封不嚴，造成雨水通過窗邊縫隙向室內滲透，使室內窗邊飾面層出現發霉、泛黃、涂料面層起泡。

三、材料選擇及介紹

針對以上原因，我公司根據多年的經驗，特選用以下材料進行處理。

1.DQ705彩色防水防霉填縫劑

一)材料簡介：

“青龍牌”DQ705彩色防水防霉填縫劑是我公司最新研制開發、采用精選水泥，細骨科及聚合物添加劑等精制而成，具有經久耐用， 防水、防霉及美化裝飾等功效，是室內外墻 地磚接縫的理想填縫材料。

二)適用范圍：

適用于室內外各類飾面磚及石材等拼縫的填縫處理。

三)產品特點：

1)具有良好的防水、抗滲和抗裂性能，粘結力強，有柔韌性;

2)色彩多樣，匹配各類瓷磚及石材，令裝飾效果更臻完美;

3)能杜絕反漿、掛淚、泛白等污染飾面現象，具防水防霉功能;

4)性能穩定，日曬、雨淋不變色;

5)色彩繽紛，隨心所欲，可根據客戶要求配制成各種顏色。

2.OT803護墻寶

一)產品簡介：

OT803“護墻寶”是以有機硅乳液為主劑，經特殊加工而制成的一種憎水性防水材料，將其噴在外墻飾面干固后，即能起到憎水的目的，還能達到可靠的防水效果。

二)產品優點：

1)雨水不能滲入飾面和內墻，而室內的潮氣可向室外散發，像人的皮膚一樣，既能防水又能透氣，是新一代的憎水性防水涂料。

2)經“護墻寶”處理過的墻面，雨水落下不留水跡，墻面始終處于干燥狀態，因而具有可靠的防水性能。

3)防潮、防霉、防污染、不泛白、不變色、不長青苔?？癸L化保原色， 本產品在基面上脫水后形成甲基硅氧有機物，對墻面起到保護作用。

4)本產品采用獨特的配方，先進的生產工藝，涂料施工后能滲到墻面一定的深度，不易受到紫外線輻射及大氣的老化，因而具有較好的耐久性和滲透性。

5)本產品無毒、無味、無污染、不腐蝕、不燃不爆、安全環保。

三)適用范圍：

1)建筑物的外墻面、涂料罩面或磚墻面的防滲、防漏、防污染。

2)文化石、花崗巖、大理石等天然石材墻面的防鹽析泛堿。

3)倉庫、圖書館、檔案室、博物館等的防潮防霉。

4)古建筑紅黃粉墻、雕塑、碑刻等防腐蝕防風化。

5)用于各種裝飾瓦、石棉制品、纖維板、帆布、石棉瓦等防潮防腐。

6)發泡、加氣混凝土、空心磚、輕質式多孔砌體等材料的防潮處理。

四、施工技術要點

1、施工前，安裝高空吊船或吊板作為主要施工平臺。

2、清理：確定治理范圍，檢查外墻灰縫的質量，外墻灰縫開裂、漏勾、起鼓、砂眼等質量缺陷的部位，應先將縫內清理干凈，如灰縫有1公分寬以上，可用尖鑿剔除，太窄的灰縫用角磨機安裝金鋼石切割片切除。經清理后的灰縫用壓力水將灰塵清洗干凈。

3、 勾縫：使用時需要將材料按填縫劑：水=5-6：1(重量比)，不斷攪拌至均勻無顆粒的膏狀，靜置5—10分鐘;施工時用填縫抹刀或橡皮底灰匙將拌好的填縫 劑壓入縫隙內，沿對角方向填滿縫隙，不留下空洞，然后將表面多余的部分刮掉。縫較寬時，可略少加水勾縫一天后，開始灑水養護，至少持續兩天。勾縫后一天內 如遇雨水沖刷，應重新勾縫。勾縫施工合格后，將外墻文化石表面采用洗滌劑進行清洗干凈。

4、噴涂護墻寶：治理范圍內的外墻表面噴涂兩遍我 公司生產的OT803護墻寶，形成一到防水外衣。使用時應按乳液：水=1：8～10(重量比或體積比)充分攪拌均勻后即可使用，通常分兩遍進行施工，用噴 霧器或刷子均勻地噴涂第一遍涂料，在第一層涂料干固后方可進行第二遍噴涂施工。

五、成品保護及驗收

1.我方施工完成后，如遇其他隊伍進行其他施工，必須保證我公司施工完成的地方，不遭到破壞，噴涂OT803后48小時內不能對外墻進行其他的淋水、灑水等操作。

2.驗收時可用水淋在外墻上，由于本產品和水干固后與水不相融，所以水淋在墻體上會形成水珠流下來。

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一、工程概況

K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區內，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅鉆孔樁樁長48m。橋墩、橋臺樁頂皆設有承臺，橋臺為肋式臺，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構造為現澆連續箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結構，右幅箱梁寬17.0m，為4室結構。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3。

二、現澆箱梁施工方案

現澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設滿堂支架時，封閉338省道交通，從3#臺路基進行改道，確保滿堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設縱橫方木，箱梁底模板及側模板采用厚1.5cm的高強度竹膠板，箱室內模采用木模板。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，待箱梁砼強度達到100%時進行預應力張拉。

Ⅰ、地基處理

1、地基處理

1、338省道兩側排水溝回填處理

將排水溝內松散浮土和淤泥挖除干凈，然后按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用壓路機分層碾壓至無沉降為止。然后填筑40cm厚6%灰土，分兩層回填，壓實度達到93%以上，回填土頂面與省道路面齊平，并做出2%—4%的橫坡，以利于排水。

2、橋梁范圍內路基地表處理

用平地機及推土機清除地表，并將地表整平。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實，壓路機碾壓密實，壓實度達到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%橫坡，壓實度達到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。

3、排水溝挖設

在10%灰土處理過的地基范圍四周挖設50×50cm的排水溝，排水溝與路線右側的省道兩側的自然排水溝連通，將雨水引進排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產生不均勻沉降。

Ⅱ、支架搭設

K135+199.445分離立交橋現澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架桿外徑4.8cm，壁厚0.35cm，內徑4.1cm。支架順橋向縱向間距0.9m，橫隔板處縱向間距0.6m，橫橋向橫向間距梁底為0.9m，翼緣板底為1.2m，縱橫水平桿豎向間距1.2m?？紤]支架的整體穩定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐。

1、測量放樣

測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標志線，現場技術員根據投影線定出單幅箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標記。根據中心線向兩側對稱布設碗扣支架。

2、布設立桿墊塊

根據立桿位置布設立桿墊板，墊板采用5cm木板，使立桿處于墊板中心，墊板放置平整、牢固，底部無懸空現象。

3、碗扣支架安裝

根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個作業面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結點上。

4、頂托安裝

為便于在支架上高空作業，安全省時，可在地面上大致調好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個控制點，精確調出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在30cm以內為宜。

Ⅲ、縱橫梁安裝

頂托標高調整完畢后，在其上安放10×15cm的方木縱梁，在縱梁上間距30 cm安放10×10cm的方木橫梁，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時，應注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。

Ⅳ、支架預壓

為減少支架變形及地基沉降對現澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進行支架預壓施工。預壓采用砂袋，預壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的1.2倍。因懸臂板本身重量較輕，可根據實測的預壓結果，對懸臂板模板的預拱度作相應調整。

1、加載順序：分三級加載，第一、二次分別加載總重的30%，第三次加載總重的40%。

2、預壓觀測：觀測位置設在每跨的L/2，L/4處及墩部處，每組分左、中、右三個點。在點位處固定觀測桿，以便于沉降觀測。

采用水準儀進行沉降觀測，布設好觀測桿后，加載前測定出其桿頂標高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監理工程師抽檢，并將觀測結果報監理工程師認可同意。第一次加載后，每2個小時觀測一次，連續兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時，進行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。第三次加載沉降穩定后，經監理工程師同意，可進行卸載。

3、卸載：人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時繼續觀測。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據觀測記錄，整理出預壓沉降結果，調整碗扣支架頂托的標高來控制箱梁底板及懸臂的預拱高度。

Ⅴ、模板安裝

1、底模板

底模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設計圖紙規定的2%橫坡，橫向寬度要大于梁底寬度，梁底兩側模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現錯縫現象。

底模板鋪設完畢后，進行平面放樣 ，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據測量結果將底模板調整到設計標高。底板標高調整完畢后，再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調整。

2、側模板和翼緣板模板

側模板和翼緣板模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，根據測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側模板。側模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側模板外側背設縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側模板。

翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側擋板安裝與側模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標高和線型，確保翼緣板線型美觀。

3、箱室模板

由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。第一次用鋼模板做內模板，用方木做橫撐，同時用定位筋進行定位固定，并拉通線校正鋼模板的位置和整體線型。當第一次混凝土達到一定強度后拆除內模，再用方木搭設小排架，在排架上鋪設2cm厚的木板，然后在木板上鋪一層油毛氈，油毛氈接頭相互搭接5cm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。在澆筑砼過程中派專人檢查內模的位置變化情況。為方便內模的拆除，在每孔的設計位置布設人孔。

Ⅵ、鋼筋加工安裝

1、鋼筋安裝順序

(1)安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網;

(2)安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋;

(3)安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋;

(4)安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網及側角鋼筋;

(5)第一次澆筑混凝土，待強度上拉以后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網、側角鋼筋和護欄、伸縮縫等預埋件。

2、鋼筋加工及安裝

鋼筋加工時，應按照設計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應滿足規范要求。

鋼筋加工及安裝應注意以下事項：

(1)鋼筋在場內必須按不同鋼種、等級、規格、牌號及生產廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。

(2)鋼筋在加工場內集中制作，運至現場安裝。

(3)鋼筋保護層采用提前預制與主梁等標號的砼墊塊，砼保護層的厚度要符合設計要求。

(4)在鋼筋安裝過程中，及時對設計的預留孔道及預埋件進行設置，設置位置要正確、固定牢固。

(5)鋼筋骨架焊接采用分層調焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當造成咬筋現象。鋼筋焊接優先采用雙面焊，當雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報請監理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。

(6)鋼筋安裝位置與預應力管道或錨件位置發生沖突時，應適當調整鋼筋位置，確保預應力構件位置符合設計要求。焊接鋼筋時應避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。

鋼筋加工安裝完畢，經自檢合格報請監理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序施工。

Ⅶ、混凝土澆筑

混凝土采用2座混凝土拌和站拌和，分別為本合同段K137+600處混凝土拌合站，距離施工現場2.5公里，十二合同段K124+100處混凝土拌合站，距離施工現場11公里?；炷吝\輸采用5臺罐車運送，本合同段采用2臺罐車運送，十二合同段采用3臺罐車運送?，F場采用1臺泵車澆注混凝土，再聯系1臺泵車以備用。

箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，澆注至肋板頂部，第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理?；炷翝仓囊欢讼蛄硪欢顺侍轄罘謱舆B續澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持2m左右，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土?；炷翝仓⒁庖韵率马棧?/p>

1、混凝土澆筑前，用人工及吹風機將模板內雜物清除干凈，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行全面檢查，同時對吊車、拌合站、罐車、發電機和振搗棒等機械設備進行檢查，確保萬無一失。

2、混凝土澆筑應對稱縱向中心線，先中心，后兩側對稱澆筑?；炷练謱雍穸葹?0cm，澆注過程中，隨時檢查混凝土的坍落度。

3、混凝土振搗采用插入式振動棒，移動間距不應超過振動棒作用半徑的1.5倍，作用半徑約為振動棒半徑的8~9倍。

4、振動棒振搗時與側模保持5~10cm的距離，避免振搗棒接觸模板和預應力管道等。振搗上層混凝土時，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完后應徐徐提出振動棒。

5、在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現漏漿現象，要用海綿條進行填塞。在澆筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設五道垂線。垂線下系鋼筋棍，在地面對應位置埋設鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發生異常情況，立即停止澆筑混凝土，查明原因后再繼續施工。

6、第一次澆筑混凝土，澆注至腹板頂部時，做好施工縫。混凝土高度略高出設計腹板頂部1cm左右，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉，露出堅硬的混凝土粗糙面，用水沖洗干凈。

7、第二次澆筑箱梁頂板混凝土時，在L/2,L/4墩頂等斷面處，從內側向外側間距5m布設鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標高為頂板標高，以此辦法來控制頂板砼澆筑標高及橫坡度。混凝土經振實整平后進行真空吸水。真空吸水時間(min)為板厚(cm)的1~1.5倍，為10~15min，以剩余水灰比來檢驗真空吸水效果。真空吸水機開機后真空度逐漸增加，當達到要求的真空度(500~600mm汞柱)開始正常出水后，真空度要保持均勻。結束吸水工作前，真空度逐漸減弱，防止在混凝土內部留下出水通路，影響混凝土的密實度。

真空吸水完畢后，用提漿棍滾壓，使其表面出漿，便于抹面。提漿棍滾壓后，緊跟著人工抹面，抹面時要架設木板，不得踩砼面，以免影響平整度。待抹面后約半小時左右，采用抹光機再次進行抹面整平，最后再人工進行收漿抹面。

混凝土收漿抹面后進行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛時間，早了帶漿嚴重，影響平整度，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經驗掌握，在砼表面用手指壓時有輕微硬感時拉毛為宜。分兩次進行抹面。第一次抹面對混凝土進行找平，在混凝土接近終凝、表面無泌水時，進行二次抹面收光。然后橫橋向進行拉毛處理。

8、在澆筑箱梁頂板預留孔混凝土前，應清除箱內雜物，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預留孔四壁鑿毛，填筑預留孔混凝土要振搗密實。

9、混凝土養生采用土工布覆蓋灑水養生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態，養生時間不少于7天。用于控制張拉、落架的混凝土強度試塊放置在箱梁室內，同條件進行養生。養生期內，橋面嚴禁堆放材料。

Ⅷ、預應力工程

預應力工程作為現澆箱梁的重中之重，從預留孔道的布設、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。一旦某一環節出現問題，就會造成質量問題。

預應力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟：

1、孔道成型

預應力管道成型采用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時，根據管道座標值，安設計圖紙要求設置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用U型定位環與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿。

錨頭安裝時，應使錨頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應，防止錯位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長或錯位。

2、下料編束

首先檢查鋼絞線質量是否符合設計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經計算確定，L=(兩錨頭間的設計長度)+2(錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預留長度)。鋼絞線切割用砂輪機切割后編成束，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔1—1.5m綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。

3、穿束

箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿束時鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住。

4、張拉

① 張拉設備的選型：

張拉設備為2臺350噸千斤頂和兩臺ZB4-500油泵，為了保證張拉工作安全可靠和準確性，所選用設備的額定張拉力要大于所張拉預應力筋的張拉力。預應力筋的張拉力計算如下：

Ny=N×δk×Ag×1/1000

式中：Ny——預應力筋的張拉力;

N——同時張拉的預應力筋的根數;

δk——預應力筋的張拉控制應力;

Ag——單根鋼絞線的截面積。

本施工段預應力張拉需用最大張拉力為：

Ny=15×1370×182×1/1000=374(t)

現場采用2臺400噸千斤頂進行同步張拉，通過上式計算可知，能夠滿足現場生產的需要。

根據規范及張拉應力的要求，采用油壓表的量程為0~100Mpa，精度為1.5級，其讀數盤的直徑要求大于150mm。

② 設備的校驗：

油壓千斤頂的作用力一般用油壓表來測定和控制，為了正確控制張拉力，因此需對油壓表和千斤頂進行標定。首先在計量局對油壓表進行檢驗，測試合格后，方可用于施工中。然后選用大噸位的砝碼加載萬能試驗機進行加載試驗，對千斤頂和油泵組成的系統進行標定，標定合格后方可用于施工中。

③ 張拉施工人員安排：

組成張拉班，技術負責人2人，司泵2人，記錄2人，千斤頂操作2人，各負其責，張拉前對張拉班進行技術培訓，使明白設備性能、操作規程和安全要領等方面的知識。

④ 預應力筋張拉

預應力筋按技術規范和設計圖紙進行張拉,張拉程序為0→初應力→δk (持荷2min 錨固)。張拉時，邊張拉邊測量伸長值，采用應力、應變雙控制，實際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在±6%以內，如發現伸長值異常則暫停張拉并通知監理工程師，張拉現場記錄及時整理，并報監理工程師，并按監理工程師批示的措施進行處理。各批鋼束張拉時為對稱張拉。

張拉過程中統一指揮，兩端張拉速度盡可一致。出現的響動或異?，F象立即停止施工，進行檢查，查明原因后再行張拉。

鋼絞線理論伸長值△L計算

△ L=PpL/(ApEp)

式中：Pp——張拉力(N);

L——預應力筋的長度(mm);

Ap——預應力筋的截面面積(mm2);

Ep——預應力筋的彈性模量(N/ mm2)。

預應力筋張拉的實際伸長值△L，按照下式計算：

△ L=△L1+△L2

△ L1——從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值;

△L2——初應力以下的推算伸長值，可采用相鄰級的伸長值。

由于千斤頂等設備未到位，無法計算L值，待設備就位后再計算△L值。

5、孔道壓漿

壓漿前為使孔道壓漿流暢，并使漿液與孔壁結合良好，壓漿前用高壓水沖冼孔道，然后用無油脂壓縮空氣吹干。采用真空灌漿工藝及時灌漿，壓漿時采用邊拌和邊壓漿的方式連續進行，直至出口冒出新鮮水泥漿，其稠度與壓注的漿注相同時即可停止。壓漿施工完畢后，立即進行封錨混凝土施工。

Ⅸ、卸架

預應力工程施工完畢后，開始進行卸架，卸架時應按先跨中后兩邊的順序均勻拆除，嚴禁野蠻施工，卸架后的支架應堆放整齊，以方便以后的施工。

三、質量保證措施

1、質量目標：嚴格執行交通部現行《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-20xx)及招標文件投標書中有關規定并滿足設計要求，爭創優質工程。

2、開工前，首先對測量放樣數據作好紀錄。

3、對于關鍵的預應力工程實行專人負責，專人管理。

4、施工前，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計文件，了解設計意圖，明確施工技術重點、難點，進行技術交底。

5、施工過程中嚴格執行自檢、互檢、專職檢的三檢制度，且內部監理行使否決權。

6、實行工序交接制度，關鍵工序班組檢查合格，經內部監理工程師檢查，確認符合要求后，填寫好檢查記錄，然后請監理工程師復核鑒定，才能進行下道工序施工。

四、進度保證措施

1、確保施工質量，只有質量有保證，施工進度才能有保證;

2、成立現澆箱梁生產項目領導責任區，由項目經理負責，加強對箱梁施工的宏觀管理。

3、各負其責，責任到人，建立施工質量、進度獎罰制度;

4、鋼筋、砂石料和水泥等原材料備料充足，避免出現等料誤工情況的發生;

5、對拌合站、吊車及發電機等機械設備及時檢查，保證機械設備始終處于良好工作狀態;

6、加強對施工人員培訓工作，使之能快速、熟練掌握操作要領，保證工序銜接緊密。

五、安全、文明施工保證措施

1、嚴格執行項目經理部安全保證體系的有關規定。

2、箱梁梁施工前，安保部對現場工作人員進行安全技術交底。

3、封閉338省道時，滿堂支架兩側10m處堆放砂袋，并安排專人指揮交通。

4、鋼絞線張拉時，兩端設警戒標志，專人看護，閑雜人員不得靠近，確保張拉安全。

5、施工人員必須配戴安全帽和安全帶，支架上方搭設欄桿和安全網。

6、機械操作必須遵守規程安全操作，不得違章作業。

7、施工現場要整齊規范，各種警示牌和施工銘牌樹立齊全。

五、箱梁支架受力計算書

K135+199.445分離立交橋箱梁支架受力計算取右幅箱梁支架進行受力計算。

一、荷載計算

1、箱梁荷載：箱梁鋼筋砼自重：G=777m3×26KN/m3=20202KN

偏安全考慮，取安全系數r=1.2，以全部重量作用于底板上計算單位面積壓力：

F1=G×r÷S=20202KN×1.2÷(12.4m×72m)=27.153KN/m2

2、施工荷載：取F2=2.5KN/m2

3、振搗混凝土產生荷載：取F3=2.0KN/m2

4、箱梁芯模：取F4=1.5KN/m2

5、竹膠板：取F5=0.1KN/m2

6、方木：取F6=7.5KN/m3

二、底模強度計算

箱梁底模采用高強度竹膠板，板厚t=15mm，竹膠板方木背肋間距為300mm，所以驗算模板強度采用寬b=300mm平面竹膠板。

1、模板力學性能

(1)彈性模量E=0.1×105MPa。

(2)截面慣性矩：I=bh3/12=30×1.53/12=8.44cm4

(3)截面抵抗矩：W= bh2/6=30×1.52/6=11.25cm3

(4)截面積：A=bh=30×1.5=45cm2

2、模板受力計算

(1)底模板均布荷載：F= F1+F2+F3+F4=27.153+2.5+2.0+1.5=33.153KN/m2

q=F×b=33.153×0.3=9.946KN/m

(2)跨中最大彎矩：M=qL2/8=9.946×0.32/8=0.112 KN?m

(3)彎拉應力：σ=M/W=0.112×103/11.25×10-6=9.9MPa

竹膠板板彎拉應力滿足要求。

(4)撓度：從竹膠板下方木背肋布置可知，竹膠板可看作為多跨等跨連續梁，按三等跨均布荷載作用連續梁進行計算，計算公式為：

f=0.677qL4/100EI

=(0.677×9.946×0.34)/(100×0.1×108×8.44×10-8)

=0.65mm

竹膠板撓度滿足要求。

綜上，竹膠板受力滿足要求。

三、橫梁強度計算

橫梁為10×10cm方木，跨徑為0.9m，中對中間距為0.4m。

截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3

截面慣性矩：I= bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4

作用在橫梁上的均布荷載為：

q=(F1+F2+F3+F4+F5)×0.4=(33.153+0.1)×0.4=13.3KN/m

跨中最大彎矩：M=qL2/8=13.3×0.92/8=1.35KN?m

落葉松容許抗彎應力[σ]=14.5MPa，彈性模量E=11×103MPa

1、橫梁彎拉應力：σ=M/W=1.35×103/1.67×10-4=8.08MPa

橫梁彎拉應力滿足要求。

2、橫梁撓度：f=5qL4/384EI

=(5×13.3×0.94)/(384×11×106×8.33×10-6)

=1.24mm

橫梁彎拉應力滿足要求。

綜上，橫梁強度滿足要求。

四、縱梁強度計算

縱梁為10×15cm方木，跨徑為0.9m，間距為0.9m。

截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.152/6=3.75×10-4m3

截面慣性矩：I=bh3/12=0.1×0.153/12=2.81×10-5m4

0.9m長縱梁上承擔3根橫梁重量為：0.1×0.1×0.6×7.5×3=0.135KN

橫梁施加在縱梁上的均布荷載為：0.135÷0.9=0.15KN/m

作用在縱梁上的均布荷載為：

q=(F1+F2+F3+F4+F5)×0.9+0.15=33.253×0.9+0.15=30.078KN/m

跨中最大彎矩：M=qL2/8=30.078×0.92/8=3.045KN?m

落葉松容許抗彎應力[σ]=14.5MPa，彈性模量E=11×103MPa

1、縱梁彎拉應力：σ=M/W=3.045×103/3.75×10-4=8.12MPa

縱梁彎拉應力滿足要求。

2、縱梁撓度：f=5qL4/384EI

=(5×30.078×0.94)/(384×11×106×2.81×10-5)

=0.83mm

縱梁彎拉應力滿足要求。

綜上，縱梁強度滿足要求。

五、支架受力計算

1、立桿承重計算

碗扣支架立桿設計承重為：30KN/根。

(1)每根立桿承受鋼筋砼和模板重量：N1=0.9×0.9×29.13=23.59KN

(2)橫梁施加在每根立桿重量：N2=0.9×3×0.1×0.1×7.5=0.20KN

(3)縱梁施加在每根立桿重量：N3=0.9×0.1×0.15×7.5=0.10KN

(4)支架自重：立桿單位重：0.06KN/m，橫桿單位重：0.04KN/m

N4=[5×5.77+5×(0.9+0.9)×5.12]/100=0.75KN

每根立桿總承重：

N=N1+N2+N3+N4=23.59+0.20+0.10+0.75=24.64KN

立桿承重滿足要求。

2、支架穩定性驗算

立桿長細比λ=L/i=1200/[0.35×(48+41)÷2]=77

由長細比可查得軸心受壓構件的縱向彎曲系數φ=0.732

立桿截面積Am=π(242-20.52)=489mm2

由鋼材容許應力表查得彎向容許應力[σ]=145MPa

所以，立桿軸向荷載[N]=Am×φ×[σ]=489×0.732×145

=51.9KN>N=24.64KN

支架穩定性滿足要求。

綜上，碗扣支架受力滿足要求。

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一、地下室外墻滲漏水工程概況

工程地下室防水設防標準為GB50108-20xx《地下工程防水技術規范》二級防水等級。地下室外墻防水采用結構自防水混凝土加卷材外防水，50厚聚苯板保護層。

二、地下室外墻滲漏水工程施工準備

2.1技術準備

2.1.1施工方法的選擇

防水工程是關系到工程使用功能的一項重要指標，它是工程施工過程中的一項重點工程、難點工程。施工方法和方案的選擇對工程施工質量的好環有著直接的影響。

本工程的地下室外墻SBS防水卷材采用熱熔法滿粘施工。

2.1.2工程開工前，先組織工程技術人員進入施工現場，了解現場情況，進一步弄清工程特點，解決施工技術與實施工藝之間的矛盾。

2.1.3技術交底

防水工程施工前，由專業工長根據施工圖紙和現行的國家規范要求結合本工程的實際情況對施工班組進行書面交底。交底內容包括：施工部位、施工順序、施工工藝、構造層次、節點設防方法、增強部位及做法，工程質量標準，保證質量的技術措施等。并經過現場技術負責人的審核后嚴格執行。

2.2現場準備

2.2.1外墻面對拉螺栓應預先割掉，木墊塊取出后用水泥砂漿抹平。

2.2.2基層應清理干凈，混凝土接縫處理平整，陰陽角處作成圓弧形或135°折角。

2.2.3基層表面應干燥，含水率不大于9%（將1米見方的卷材蓋在基層表面上，靜置3h左右，若覆蓋處表面無水印，且緊貼基層一側的卷材無結露現象，即認為基層含水率小于9%）。

2.3材料準備

本工程地下室外墻防水選用3mm厚聚酯胎SBS改性瀝青防水卷材。防水卷材的外觀質量、品種規格應符合地下工程防水技術規范（GB50108-20xx）和地下防水工程施工質量驗收規范（GB50208-20xx）的有關規定要求。

聚酯胎防水卷材主要物理性能指數：

項目性能要求

拉伸性能拉力（N/50mm）≥800（縱橫向）

最大拉力時延伸率（%）≥40（縱橫向）

低溫柔度（℃）≤-15

R=15mm，彎180°，無裂紋

不透水性壓力0.3Mpa，保持30分鐘不漏水

本工程所用防水材料在進場時，必須有出場合格證、質量檢驗報告，并經過現場抽樣復試合格后方可投入工程使用。

2.4機具準備

主要施工機具一覽表

名稱規格單位數量用途

鋼絲刷把10清理基層

鏟刀/扁鏟把20清理基層

掃帚把10清理基層

滾刷把20刷基層處理劑

剪刀把10裁剪卷材

壁紙刀大號把10裁剪卷材

墨線盒個2彈線

鋼卷尺5/50米把20/1丈量尺寸

噴燈3公斤個10烘烤卷材

2.5人員準備

本工程工期緊，質量要求高。根據工程情況，計劃進場技術熟練的防水工20人，所有進場人員服從項目部的統一管理。

三、地下室外墻滲漏水工程施工方案

3.1工藝流程

基層清理→底膠涂布→復雜部位增強處理→加熱器加熱卷材表面→卷材鋪貼→排氣→壓實→刮封接口→保護層施工。

3.2施工要點

3.2.1基坑降水

為了保證正常施工，施工期間必須持續降水，使基坑底部的水位低于底板混凝土上表面300mm以下。

3.2.2基層處理

1檢查基層的平整和干燥情況，對高低不平或凹坑較大的部位，可以用1：3水泥砂漿抹平，對突出墻面的異物、浮漿等用扁鏟鏟平，并清理干凈。

2對陰陽角用水泥砂漿做成均勻一致、平整圓滑的圓弧形或135°折角。

3.2.3涂刷基層處理劑

在已經處理好的基層上用滾刷滿涂基層處理劑，不可漏涂或者漏底，涂刷的基層處理劑應該均勻，在第一層基層處理劑干燥以后再涂第二遍。在第二遍基層處理劑刷完8小時并干燥以后，在鋪設之前現在基層上畫好粉線，確定卷材鋪貼位置和搭接尺寸后進行試鋪。

3.2.4復雜部位增強處理。

陰陽角及混凝土接縫處等部位在在鋪貼防水層前，用墻體同種防水卷材作附加增強處理，防水附加層寬度500mm。附加層施工完畢驗收合格后方準進行墻面大面積卷材鋪貼。

3.2.4鋪貼卷材

1卷材防水層應從陰陽角部位逐漸向上鋪貼，陰陽角部位的第一塊卷材，平面與立面各貼半幅，然后在已鋪卷材的搭接邊上彈出基準線，再按線鋪貼卷材。

2兩幅卷材短邊和長邊的搭接寬度均不小于100mm。

平面卷材鋪貼方法

3噴燈加熱卷材應均勻，烘烤時間不易過長（烘烤時間過長會導致胎基外露或胎體與改性瀝青基料瞬間分離或燒穿卷材），烘烤到卷材底部膠層呈黑色光澤并伴有少量氣泡即可。卷材表面熱熔后應立即滾鋪卷材，排除卷材下面的空氣，并輥壓粘結牢固，不得有空鼓、皺折。鋪貼后的卷材應平整、順直，搭接尺寸正確，不得有扭曲。

4卷材搭接縫及收頭的位置必須粘接牢固，接頭處的卷材必須100%烘烤，粘接時必須有熔融的瀝青從邊端擠出，并立即用刮刀將擠出的熱熔膠刮平，沿邊端封嚴。

5卷材搭接縫施工方法：

1）先將已經鋪好的下層卷材表面的防粘隔離層熔掉，為了防止烘烤到搭接范圍以外的卷材，使用燙板沿搭接粉線移動，火焰隨燙板移動。這樣，火焰就不會影響到其他部分的卷材

2）粘貼搭接縫：一手用抹子或者刮刀將搭接縫卷材掀起，另一手持汽油噴燈，從搭接縫外斜向里噴火烘烤卷材面，隨烘烤熔融隨粘貼，并將熔融的瀝青擠出，用刮刀刮平。搭接縫或者收頭粘貼后，再用火焰及抹子沿搭接縫邊緣再行均勻加熱抹壓嚴實。

3.2.5后澆帶處理

后澆帶處在地下室外墻外側預先用混凝土預制板進行封閉，室內用螺栓將混凝土預制板拉緊，外側抹灰后做卷材防水。

3.3質量標準

3.3.1主控項目

1卷材防水層所用卷材及主要配套材料必須符合設計要求。

檢驗方法：檢查出廠合格證、質量檢驗報告和現場抽樣試驗報告。

2卷材防水層及其轉角處、變形縫、穿墻管道等細部做法均須符合設計要求。

檢驗方法：觀察檢查和檢查隱蔽工程驗收記錄。

3.3.2一般項目

1卷材防水層的基層應牢固，基面應潔凈、平整，不得有空鼓、松動、起砂和脫皮現象；基層陰陽角處應做成圓弧形。

檢驗方法：觀察檢查和檢查隱蔽工程驗收記錄。

2卷材防水層的搭接縫應粘（焊）結牢固，密封嚴密，不得有皺折、翹邊和鼓泡等缺陷。

檢驗方法：觀察檢查。

3側墻卷材防水層的保護層與防水層應粘結牢固，結合緊密。

檢驗方法：觀察檢查。

4卷材搭接寬度的允許偏差為-10mm。

檢驗方法：觀察和尺量檢查。

4.4質量驗收

4.4.1檢驗批的驗收由監理工程師或建設單位項目技術負責人組織項目專業質量檢查員等進行驗收。

4.4.2每檢驗批按鋪貼面積每100m2抽查1處，每處10m2。

四、地下室外墻滲漏水工程成品保護

4.1卷材在運輸及保管時平放不高于四層，不得橫放、斜放，應避免雨淋、日曬、受潮，以防粘結變質。

4.2已鋪貼好的卷材防水層，應及時采取保護措施。操作人員不得穿帶釘鞋在底板上作業。

4.3穿墻管道根部等，不得碰壞或造成變位。

4.4卷材鋪貼完成后，要及時做好保護層。留槎的卷材要妥加保護，防止斷裂和損傷；卷材鋪完后，其頂端應給予臨時固定，并加以保護。保護層做好后及時進行回填土。

五、地下室外墻滲漏水工程安全環保措施

5.1卷材、汽油等物品設立專用庫房，保持通風，配齊干粉滅火器等消防器材，指定防火負責人。

5.2現場動用明火應經主管領導批準，并備有消防器材。操作工應受專門培訓、持證上崗，作業前辦理用火手續，并配備適當的看火人員，隨身攜帶滅火器具。

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第一章 工程概況

1.1工程簡述：

工程名稱：江西貴溪雅利安2貴閣小區7#樓工程

工程地點：江西貴溪市建設大道北側雅利安2貴閣居住小區內

設計單位：中國船舶工業第九設計研究院

招標單位：湖北十五冶金拓房地產開發有限公司

施工單位：十五冶一公司貴溪雅利安2貴閣小區經理部

監理單位：江西建設監理總公司

勘察單位：江西江匯地質工程勘察院

建設規模：建筑層數： 1軸～19軸為11+1F層框剪結構，建筑高度38.62m，建筑占地面積

355.58㎡，地上總建筑面積4821.34㎡。

工程質量：鷹潭市市優工程

工期要求：本工程總工期305個日歷天，計劃開工日期為20xx年12月1日，竣工日期為20xx

年10月1日。

1.2工程建筑簡況

江西貴溪雅利安2貴閣小區7#樓工程位于江西貴溪市建設大道北側雅利安2貴閣居住小

區內。該工程占地面積353.45㎡，建筑總面積4821.34㎡。建筑層數： 1軸～19軸為11+1F層不包括最底層車庫層2.30m， 11+1F層建筑高度：38.62m。建筑等級：三級，建筑防火等級：二級，抗震設防烈度：6度，屋面防水等級：二級?！?.00m相當于絕對標高47.35m。

車庫層高2.30m，一層以上為標準層(車庫層上部)，層高2.9m，十一層為復式，層高2.9m；

消防兼客梯1部。電梯間頂層為3.3m的水箱層。

樓地面：所有廚房、衛生間樓面為防水（2厚991防水涂料）樓面；樓梯間、門廳為為

地磚面層（一層為花崗巖），其余樓面均為水泥砂漿面層。

內墻、頂棚、車庫、走道、樓梯間、門廳、儲藏間、配電室等墻面、頂棚為乳膠漆涂料；

室內廚房、衛生間為水泥砂漿面層；室內、廚房、衛生間頂棚為防瓷涂料；陽臺、露臺為水泥漆面層。

外墻面：外墻面為面磚飾面，所有陽臺、陽光窗挑出部份、外墻裝飾線條刷乳膠漆外墻面。 門窗：本工程外窗為塑鋼窗，室內采用膠合板門,進戶門為成品防盜防火門。

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屋面：上人屋面防水為2層APP改性瀝青防水卷材柔性防水（每層3厚），其做法為：

鋼筋混凝土板—→120厚水泥聚苯板或150厚水泥?珍珠巖板—→20厚1：8水泥珍珠巖2%找坡—→20厚1：2.5水泥砂漿找平層—→刷基層處理劑一遍—→二層3厚APP改性瀝青防水卷材—→25厚1：4干硬性水泥砂漿—→8厚地面磚鋪地。

1.3工程地質條件

本工程施工場地位于貴溪市建設大道北側雅利安2貴閣居住小區內，原屬剝蝕崗地貌，為舊房撤除地段，地勢平坦。場地近表為第四系人工雜填土（Qml）,下伏均為白堊系南雄組（K2）砂巖地層。未發現斷裂構造通過，其工程地質環境較好。

根據江西江匯地質工程勘察院提供的《巖土工程勘察報告》顯示，要工程地質情況按成因類型、巖性風化程度分為四個工程地質巖土層，各巖層特征及其分布如下：

1、雜填土：灰褐等雜色，主要由粉質粘土、建筑垃圾磚塊及紅石碎塊組成，稍濕，松散，孔隙度較大。層厚0.65～4.10m。層底標高42.84-46.80m，采取率78-80%。

2、強風化砂巖：淺紅色、原巖結構大部分破壞，風化裂隙較發育，巖質較堅硬，巖芯碎塊狀，層厚0.45～0.70m。層底標高42.24-46.80m，采取率78-80%。

3、中風化砂巖：淺紅色、砂質結構，層狀構造，主要成分石英、長石、云母及少量鐵質膠結組成。巖石較完整，巖質較堅硬，巖芯短柱-柱狀，柱長5-20Cm，RQD:55-68%。層厚3.00～5.60m、層底標高39.24-43.59m，層頂埋深0.50-4.70m，采取率86-90%。

4、微風化砂巖：淺紅色、砂質結構，層狀構造，主要成分石英、長石、云母及少量鐵質膠結組成。巖石較完整，巖質較堅硬，巖芯短柱-柱狀，柱長10-45Cm，RQD:69-76%。揭穿層厚：2.80-5.80m、層底標高36.44-38.90m、層頂埋深5.00-7.70m，采取率86-90%。

場地內無地表水體，勘察公司在勘探深度內不含地下水。

1.4氣候、氣象條件

本工程位于江西省貴溪市，屬亞熱帶內陸濕潤氣候，溫暖多雨，四季分明，溫差較大，夏季酷熱，冬季寒冷，春季雨量較多，年均無霜期277天,冬季最冷的一月平均氣溫5.8℃左右,極端最低氣溫為-7.5℃,年平均降雪日七天,結冰日21天,多發生在每年二月份；夏季氣溫較高,極端氣溫高達40.88℃，每年4月–6月為雨季，年降水量1600-1700mm，最大日降水量為200.6mm常年主導風向為北，北偏東，多發生在冬季，年均大風日（大于8級）約為32天。

1.5工程施工條件概況

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1.5.1 施工場地

本工程現場施較為緊湊，但施工條件基本滿足，施工用電可用由業主提供的電源，施工水源由業主提供，接至施工現場西側，材料、加工品供應、機械、運輸、勞力、管理均能保障，滿足施工要求。

1.5.2 現場及過往行人安全

由于本工程位于職工生活區內，來往人員較多，在施工過程中，我司將嚴格按貴溪市建設局頒發的《貴溪市建筑工地文明施工標準》，國家建設部頒發的GBJ59-99《建筑施工安全文明檢查標準》，實施全封閉施工，確保現場和行人安全。

1.6工程施工范圍

1.6.1本工程施工范圍按設計單位提供的工程施工圖紙為準。包括土建、室內給排水、室內照明預埋管，均屬本工程施工范圍。

1.6.2、道路、綠化、室外管線、工藝管線、電氣等附屬設施，由建設方自行組織承建。但中標單位在施工中應負責做好協調工作，配合建設方設備及管線、電氣預埋預留工作。

1.7結構概況

該工程為現澆鋼筋混凝土框架結構及框剪結構。混凝土強度見下表：

基礎：基礎形式獨立基礎，基礎持力層：中風化砂巖層。

主體結構： 1軸～19軸為鋼筋混凝土框架-剪力墻結構，梁最大截面240mm3600mm。

鋼筋保護層厚度為：基礎35mm；剪力墻為15mm；梁、柱為25mm；樓板及樓梯為15mm。

墻體材料及厚度：外墻：240厚水泥多孔磚；分戶墻：240厚水泥多孔磚；戶內墻：120厚水泥多孔磚。

鋼筋、鋼板：本工程采用國家標準普通鋼筋Ⅰ級（HPB235）；Ⅱ級（HRB335）和Ⅲ級（HRB400）。吊鉤、吊環應采用Ⅰ級鋼，不采用冷加工鋼筋制作；Ⅰ級鋼筋采用E43型焊條；Ⅱ級采用E50型焊條；Ⅲ級鋼筋采用E55型焊條。

1.8工程施工要求

1.8.1、工程質量要求：嚴格按現行國家規范施工，施工質量達到鷹潭市優良工程標準.

1.8.2、工期要求：本工程總工期要求為日歷天數305天。

1.9工程主要實物量

1.10工程特點

1.10.1工程重要性

本工程1～19軸為高層住宅建筑，質量要求高，我公司借此機會充分展現自己的施工、技術能力，盡最大力量創建出一個高效優質的工程。我公司決心從工程開工起就立足高起點，嚴格按優良標準要求施工，在工程完工后，爭取評上鷹潭市“市優”獎。

1.10.2安全生產，文明施工要求高

本工程地處十五冶二公司居住小區內，是職工生活、活動場所。安全生產，文明施工相當重要，為了充分展示我公司形象，體現我公司主力項目工程部的綜合施工管理水平，為職工及社會各界創建出一個文明施工窗口形象，我公司在本工程的安全生產、文明施工管理目標定為：達區級文明工地，創市級文明工地。

以上特點需要方案編制時，結合施工現場實際并本著科學、合理、經濟的原則，從技術、安全、質量、進度等方面予以保證。

1.11編制依據

1、江西貴溪雅利安?貴閣居住小區7#樓工程邀標文書、答疑會議紀要。

2、設計的建筑、結構、安裝施工設計圖紙。

3、國家、行業及地方有關政策、法律、法令、法規。

4、國家強制性技術質量標準、施工驗收規范、規程。

5、工藝標準及操作規程。

6、本公司ISO20xx質量體系程序文件及管理規章制度。

第二章 施工部署

2.1工程施工總目標

2.1.1 質量目標

本工程按國家現行驗收規范、施工圖紙和技術要求一次性驗收合格率100%。達到市優良標準工程。

2.1.2 安環目標

無特大和主要責任的重大設備事故；無重大火災事故；無主要責任的交通事故；無工地重大經濟損失事故。杜絕施工中人為責任的人身死亡事故。年人身負傷率控制在0.3％以下。傷亡事故為零。

2.1.3 文明施工管理目標

教育全體員工，嚴格執行國家、省市及發包單位有關文明施工的政策規定和公司的廠紀廠規，實行嚴格管理，避免現場環境受到影響，爭創文明達標工地。

2.1.4 服務目標

中標后，全面履行對業主的各項承諾，樹立服務第一的思想，以科學、先進的組織手段和技術手段，做好過程服務和保修服務，保證施工場地清潔符合環境衛生管理規定，滿足業主的各項要求。

2.1.5 工期目標

絕對工期305個日歷天；計劃開工日期為20xx年12月1日，竣工日期為20xx年10月1日，具體施工時以業主方安排為準。

2.2 施工組織機構

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1施工管理技術在建筑工程中的重要性

合理利用建筑工程施工管理的技術，可以有效的減少整體工程的投資成本。在一項建筑工程的施工過程中，施工管理也涉及到了建筑施工的建筑材料、設備設施、相關的施工與管理人員、施工的整體質量、安全以及工程的進度等層面，所以對于建筑工程的施工材料設備設施與人員上，以施工管理模式為前提，有效的控制建筑料材料、投資成本、以及在施工的過程中所存在的一些不必要的建筑施工過程，來達到減少人員與各項不必要開支的目的。

2建筑工程施工管理技術的創新在現代的建筑行業中的必要性

施工管理工作是對建筑工程的質量安全中一項重要管理手段，所以現如今，傳統的建筑施工管理模式已經不在適用于現如今的建筑工程上了，要想跟上世界的先進步伐，就必須要做出相應的改變了，以下是建筑工程在施工管理過程中做出的創新與必要性的簡單論述。

2.1現如今的建筑行業的制度需要建筑施工管理的創新與改革

當今社會，在建筑行業中，在對一項建筑工程項目實施建設時，已經實施了公開進行招標的制度，就是說，企業在利用公開招標的方式來得到施工權。這種制度就是對傳統制度的一種改革與創新，然而在實際的招標過程中，也存在了許多的問題，而這些問題的起因也是因為相關的體制不完善所引起的。

2.2現如今的建筑行業的發展要建筑施工管理的創新與改革

在建筑市場中，市場競爭日益激烈，在如此嚴峻的社會發展的前提下，一旦建筑企業不能找到適合自身的發展方向的方法，不能適應社會發展的新趨勢，就無法滿足市場的發展需求，一旦如此惡性循環下去，那么一個企業就會無法再去競爭與生存，簡要的分析我國的建筑行業在管理上的創新，結合原來的傳統體制，可以看出，進行改革與創新是一個建筑行業的必然趨勢，是順應社會發展的自然狀態，綜上所述，建筑行業工程管理的創新與改革是必然的趨勢。

3建筑施工管理工作創新與改革在現代的建筑行業中的方案

3.1建筑工程施工技術管理在技術上的創新

不斷的采用新型的技術與生產經營模式，提高自身的技術，加強市場的競爭能力，實現自身價值，只有掌握核心的技術，才能在建筑行業中占領一席之地，才能使自身處于不敗的地位。

3.2建筑工程施工技術管理在建筑機構上的創新

只有不斷的進行創新與發展，才能不斷的增強企業在建筑行業的市場上的競爭力，在穩固自身的市場后，才能夠不斷開拓與發掘潛在的市場。增強企業自身的實力，增加社會與經濟效益，加強建筑工程的項目建設，提升自身在行業中的形象與地位，積極提高人員的發展前景并創造適宜的社會環境。

3.3建筑工程施工技術管理在管理模式上的創新

在建筑工程的施工管理技術在建筑行業的質量安全的管理道路上是不可或缺的，也是一個企業生存發展的前提與保障，且創新與改革對于企業的生存與發展也有著重要的影響，所以實施建筑工程的施工管理創新是勢在必行的，同時也要融入科學的管理模式，在創新的帶動下，采取一系列有效的措施，使施工管理工作能夠更有效的運作。

3.4建筑工程施工技術管理在施工安全上的創新

在建筑行業中，實施安全的施工管理，可以在一定的程度上加強管理的力度與效果，對于現場的建筑工程的施工管理有著積極的影響，一旦因為管理不到位所產生的問題都會影響企業在市場中的形象，并且還會產生相對應的問題，所以，在實施建筑施工管理過程中，要采取一些相應的措施，通過改革與創新，來提高安全管理的實際效果，最大限度的減少危險隱患、減少安全事故的發生、徹底的實現規范的安全管理模式。

4結語

在我國，建筑行業一直持續穩定的向前發展，現如今，建筑行業在發展上也更加的快速，在有限的城市上，風格迥異的建筑不斷新生，但是，不論建筑物在外型上如何變化、不論設計風格如何不同，在建筑的安全與質量上都是不變得，即可以改變建筑方式但不能改變建筑宗旨。所以在建筑工程的施工管理過程中，不斷的創新與改革發展，不斷地順應時勢，來實現我國的整體目標。

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一、工程概況：

本涵洞為鋼筋砼蓋板涵，中心樁號為K61+691，交角45度，跨徑為4m，凈高3m，涵長47.42m，進出口為擋墻。

二、計劃施工工期

計劃開工日期：**年 6 月 25 日，

計劃完工日期：**年 7 月 30 日。

三、主要材料

采用預制圓管與蓋板。

四、主要施工方法及工藝

(一)、施工準備及放樣

施工前按設計圖紙復核放線，結合現場實際情況，檢查新建涵洞位置是否正確，地質情況是否與設計圖紙所描述相符，避免因標高、位置和地質情況上的不符而對結構物的總體各項指標造成不必要的影響。

正式施工前清除基礎上的植被及附著物，清除完成后根據設計蓋板涵及通道的位置進行基礎的定位放樣。

(二)、基坑開挖

根據測量人員放出的基坑開挖線進行開挖(根據土質及開挖深度確定放坡率)，一般情況每邊應多挖0.5～1.0m。開挖采用機械開挖，自卸汽車運輸運至棄土場，如基坑開挖較深時分臺階開挖，挖至離基底15cm時采用人工清至設計標高，防止擾動基底及超挖，基坑四周設置排水溝及集水井，及時將基坑內的積水抽出基坑外，保證基底不受水浸泡?；娱_挖完成后檢測基底承載力是否符合設計及規范要求，如達不到設計要求或與設計不符及時向關部門匯報，以便妥善處理;符合要求，方可進行下道工序基礎施工。

(三)、基礎施工

基坑開挖完成檢驗合格后，測量人員放出基礎線，支立模板，模板采用鋼模板，支立模板要穩固，接縫嚴密、平順，測出基礎砼的澆注高度標線?；觾缺仨毐ＷC無積水、無雜物?；A模板支立完畢后，在澆注基礎砼前，及時涂刷脫模劑，并且用清水把基礎底面濕潤。在澆注基礎砼時，傾落高度大于2米，應通過串筒或滑槽設施下落，每層澆筑厚度控制在30cm內，出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1米。砼由砼拌和站集中拌和，砼運輸車運送。滑槽或吊車吊裝入模，插入式振搗器振搗砼。嚴防過振或漏振，保證砼外露面光滑、平整、美觀。拆模后及時灑水養生，不少于7天。基礎強度達到拆模強度后，立即拆模，拆模時要輕敲輕打，以免損傷主體砼或砼表面出現劃痕。

(四)、臺身施工

基礎砼施工完成并且砼達到一定強度后進行臺身施工，彈出臺身位置線，人工鑿除臺身位置內的基礎表面浮漿，并清掃沖洗干凈，然后支立臺身模板。模板采用鋼模板，采用鋼管腳手架支立，在支立墻身模板時，腳手架必須支立在有足夠承載力的地面上，防止支架沉陷，使澆筑混凝土結構變形。模板支立要牢固、穩定，接縫嚴密、平順，模板支立的平整度與垂直度必須滿足規范要求。在模板支立完畢后，按規范要求檢查模板的平整度、垂直度、幾何尺寸。

砼澆注時派專人看護模板防止跑漿、跑模。砼由砼拌和站集中拌和，砼運輸車運送。采用吊車垂直運輸，串筒配合入模，分層澆注，每層澆注厚度控制在30cm以內。振搗時振搗棒扦入下層5～10cm，保證上下層砼結合良好，嚴禁過振或漏振，保證砼外光、內實?；炷翝仓瓿珊?，待表面收漿后盡快對混凝土養生。拆模后應及時灑水養生，保證砼養生濕度，確保砼質量。沉降縫按圖紙設計要求每4～6mm設沉降縫一道，沉降縫襯2cm厚瀝青松木版，縫寬2cm，并用瀝青麻絮將其沉降縫填塞10cm深，用15號水泥砂漿溝縫，厚為2cm。

(五)、臺帽施工

蓋板涵臺帽所用的鋼筋在鋼筋加工場集中下料、加工，現場綁扎，自檢合格后報監理工程師簽字轉序。支立模板時要準確測量出兩臺背墻之間凈距，使空心板能夠順利吊裝。然后支立模板，采用吊車垂直運輸砼，從一端向另一端一次性澆筑砼。

(六)、蓋板施工

1、采用鋼筋砼現澆，砼采用集中拌和，所有砼均由拌和站供應，砼采用輸送車運輸到位后直接澆注。

2、蓋板現澆模板采用鋼模板，支撐采用鋼管架支撐方案。

3、蓋板鋼筋采用在加工棚統一加工成型后拉至現場安裝，鋼筋加工及安裝需滿足《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-20xx)的相關要求，蓋板鋼筋應重點控制主筋長度及主筋保護層厚度、斜交加固區鋼筋位置及間距。

4、澆筑蓋板混凝土前，先對支架、腳手架、模板、鋼筋等進行檢查，符合要求后再進行澆筑。模板內雜物、積水和鋼筋上的污垢予以清理干凈。模板如有縫隙，立即填塞嚴密，模板內面是否涂刷脫膜劑且是否均勻，如未涂刷則立即進行補刷。

5、澆筑時按連續進行澆筑方式，避免施工接縫，施工分段設在涵身沉降縫處。

6、澆筑混凝土時采用插入振動器振搗密實。插入式振動器振搗時，其移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，并注意與側模保持50～100mm的距離;每一處振動完畢后應邊振邊徐徐提出振動棒;振動時振動棒避免碰撞模板、鋼筋及其他預理件;對每一振動部位，必須振動到該部位砼停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿為止。而后采用表面振動器對蓋板進行振實，振實時控制振動器平板覆蓋已振實部分10cm左右，以避免漏振。

(七)、附屬工程施工

進出口的擋墻和洞口鋪砌等，都要按設計圖紙的指示和施工規范的要求進行施工。洞口鋪砌和擋墻采用7.5號漿砌片石。所用砂漿的強度要符合設計規定的標號，所用水泥、砂、水應符合規范的質量要求。現場要有地秤，每次用砂量，必須通過地秤來確定。砂漿拌和所用水為現場施工人員飲用和生活用水。砂漿采用機械拌合、隨用隨拌，保持適當的流動性。一般在3～4小時內使用完畢;氣溫超過30℃時，在2～3小時內使用完畢;在遠距離運輸過程中或在儲存器內發生離析、泌水的砂漿，砌筑前重新拌和;已凝結的砂漿，不得使用。

要保證涵身和溝床銜接順暢，使上、下游的水流穩定暢通。涵洞擋墻與洞身之間的縫隙應用瀝青麻絮填塞緊密，并用1:2水泥砂漿嵌縫。

(九)砼澆筑要求

1、砼拌合：根據試驗的配比數據進行混凝土的拌合，拌和的混凝土有適宜的坍落度及和易性。

2、砼運輸：采取輸送車或其它方法運輸，不管何種方法運輸均保證砼的和易性，不得出現離析現象，并在澆筑過程中隨時檢測砼的坍落度。

3、澆筑： 澆筑砼采取水平分層一次澆筑成型，澆筑層厚度控制在30cm以內，上層砼必須在下層砼初凝前澆筑，砼澆筑一層立即振搗，振搗采用插入式振搗器振搗，振搗器每次要插入下層砼5～10cm，以保證上下層混凝土的緊密結合，振搗密實到位，保證砼密實度和表面光滑、整齊。振搗器的機頭不得碰撞模板，應與模板側壁保持5～10cm間距，防止因碰撞而使模板產生松動、位移和變形。

4、澆筑過程中要做好砼澆筑記錄，并按規定制作砼試件，監理工程師抽檢試件現場另行通知。試件要按要求制作及養生。

5、拆模、養護：

(1)、混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土養生，灑水養生最少為7天，頂面蓋麻袋以保持濕潤。拆模后應及時灑水養生，保證砼養生濕度，確保砼質量。

(2)、養生期間混凝土強度達到2.5Mp之前，不得使其承受行人、運輸工具等荷栽。

(3)、基礎強度達到拆模強度后，立即拆模，拆模時要輕敲輕打，以免損傷主體砼或砼表面出現劃痕。

五、安全生產

(一)、現場安全設專人負責

建立健全安全生產責任制，明確各自的崗位責任，在施工過程中，現場安全設專人負責。

(二)、鋼筋作業安全操作要點

1、展開盤圓鋼筋要一頭卡牢，防止回彈。

2、拉直鋼筋時的卡頭要卡牢、地錨要穩固，拉筋沿線的2m寬區域內禁止人員通過。采用絞磨時，不準用胸、肚接觸推杠，并緩慢松解，不得一次松開。

3、鋼筋堆放應分散、規整擺放，避免亂堆和疊壓。

4、使用切斷機斷料時不能超過機械的負載能力，在活動刀片前進時禁止送料、手與刀口的距離不得少于15cm。

5、使用除銹機除銹時應戴口罩和手套，帶鉤的鋼筋禁止上機除銹。

6、上機彎曲長鋼筋時，應有專人扶住并站于彎曲方向的外面，調頭彎曲時，防止碰撞人、物。

7、調直鋼筋時，在機器運轉中不得調整滾筒、嚴禁戴手套操作，調直到末端時，人員必須躲開，以防鋼筋甩動傷人。

8、綁扎墻、柱鋼筋時應搭設適合的作業架子，不得站在鋼筋骨架上或攀鋼筋骨架上下。

9、高大鋼筋骨架應設臨時支撐固定，以防傾倒。

(三)、砼作業安全操作要點

1、導管和串筒節間必須連接牢固，砼灌注時除施工人員外，孔口2m范圍內禁止任何人進入。

2、砼料斗的斗門在裝料吊運前一定要關好卡牢，以防止吊運過程被擠開拋卸。

3、在挖孔施工當中，樁孔四周土質如遇含水量豐富，出現流砂情況時在鋼筋處塞稻草以擋泥砂流出，若滲水情況嚴重時，可在護壁位置的四周打入鋼筋，不至于造成樁孔的四周塌方。

4、澆筑梁、柱應設操作臺，不得站在模板或支撐上操作。

5、有傾倒掉落危險的澆筑作業應采取相應防護(止)措施。

6、使用震動器時應穿膠鞋、濕手不得接觸開關，電源線不得有破皮漏電。

7、震動中發現模板撐脹、變形時應立即停止作業并進行處理。

(四)、用電安全要點

1、禁止帶負荷接電或斷電，并禁止帶電操作。

2、未經允許不得私自拉線、安裝用電設備。

3、現場用電設備要可靠接地，用電開關要安裝配電箱，并接漏電保護器，派專人看管。

4、有人觸電時，應立即切斷電源，進行急救。

5、電氣失火時，應立即切斷電源，使用泡沫滅火器或干砂滅火。

6、電纜線及其它用電設備如發現老化應及時更換。

(五)、電焊機安全操作規程

1、電焊機外殼必須接地良好，電焊機應設單獨開關、焊鉗和把線必須絕緣良好、連接牢固。

2、嚴禁在帶壓力的容器和管道上施焊，焊接帶電的設備必須切斷電源，焊接貯存過易燃、易爆和有毒物質的容器和管道時，應先清洗干凈并將所有孔口打開。在潮濕地點施焊時，應站在絕緣板或木板上。

3、把線、地線禁止與鋼絲繩接觸，不得以鋼絲繩和機電設備代替零線，所有地線接頭必須連接牢固。

4、清除焊渣時應戴防護眼鏡或面罩。

5、多臺焊機在一起集中施焊時，焊接平臺或焊件必須接地，并設置隔光板。

6、雷雨時應停止露天電焊作業。

7、在易燃、易爆氣體或液體擴散區域施焊前，必須得到有關部門的檢試許可。

8、施焊時，應清除周圍的易燃物品或進行可靠覆蓋、隔離。電焊結束后，應切斷焊機電源并檢查操作地點，確認無起火危險后，方可離開。

(六)、高空作業、腳手架作業安全操作要點

1、架上作業人員必須佩掛安全帶并站穩把牢。

2、未設置第一排連墻件前，應適當設拋撐以確保架子穩定和架上作業人員安全。

3、在架上傳遞、放置桿件時，應注意防止失衡閃失。

4、安裝較重的桿部件或作業條件較差時，應避免單人單獨操作。

5、剪刀撐、連墻件及其它整體性拉結桿件應隨架子高度的上升及時裝設，以確保整架穩定。

6、搭設途中，架上不得集中(超載)堆置桿件材料。

7、搭設中應統一指揮、協調作業。

8、確保構架的尺寸、桿件的垂直度和水平度，各節點構造和緊固程度符合設計要求。

9、禁止使用材質、規格和缺陷不符合要求的桿配件。

10、按與搭設相反的程序進行拆除作業。

11、每層連墻件的拆除，必須在其上全部可拆桿件均已拆除以后進行，嚴禁先松開連墻件。

12、凡已松開連接的桿件必須及時取出、放下，以免誤扶、誤靠，引起危險。

13、拆下的桿件和腳手板應及時吊運至地面，禁止自架上向下拋擲。

14、高空作業必須帶好安全帽，系好安全帶，安全帶必須系在牢固的構造物上。

(七)、模板作業安全操作要點

1、不得使用不合格的模板、桿件、連接件和支撐件。

2、按支模工序進行、立模未連接固定前，應設臨時支撐以防模板傾倒。

3、高大的支模作業應有安全的作業架子，禁止利用拉桿和支撐攀登上下。

4、禁止站在柱模上操作或在梁模上行走。

5、模板必須架設穩固，連接可靠。

6、拆除模板的時間應經施工技術人員同意。

7、拆模應按順序分段進行，嚴禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒。

8、拆下的模板應及時運出集中堆放，防止釘子扎腳。

9、拆除梁板、模板時，應按規定加設頂撐。

(八)、氣焊安全操作規程

1、施焊場地周圍應清除易燃易爆物品或進行隔離覆蓋。

2、在易燃易爆氣體或液體的擴散區域施焊，應取得有關部門的檢試許可。

3、乙炔發生器必須設有防止回火的安全裝置、保險鏈，球式浮桶必須有防爆球，浮桶的膠皮薄膜應厚1～1.5mm,面積不少于浮桶斷面積的60%～70%。

4、乙炔發生器的零件和管路接頭不得采用紫銅制作，不得放置在電線的正下方，與氧氣瓶不得同放一處，與易燃、易爆物品和明火的距離不得少于10m，檢驗漏氣應用肥皂水、嚴禁用明火。

5、氧氣瓶、氧氣表和割焊工具上嚴禁沾染油脂。

6、氧氣瓶應有防震膠圈、旋緊安全帽、避免碰撞和劇烈震動、防止曝曬。

7、氧氣瓶、乙炔器膠管和防回火安全裝置凍結時，應用熱水或蒸汽加熱解凍，嚴禁用火烘烤。

8、點火時，槍口不得對人，正在燃燒的焊槍不得放在工件或地面上。帶有乙炔和氧氣時，不準放在金屬容器內，以防氣體逸出、發生燃燒事故。

9、工作完畢，應將氧氣瓶氣閥關好，擰上安全罩，將乙炔發生器按規定收拾好，檢查場地并確認無著火危險時，方準離開。

六、質量保證措施

1、建立健全質量保證體系

項目經理部成立質量管理領導小組，項目經理任質量管理領導小組組長，總工程師和施工科長任副組長，成員由主管各業務領導組成。項目經理部設專職質量檢查工程師，隊、班設專職質量檢查員，各級質量管理干部和質檢人員堅持跟班作業，及時發現存在的問題定期召開質量分析會議，研究制定改進措施，虛心傾聽建設、設計、監理工程師的意見并及時改正，進一步推動和改進質量管理工作。

2、提高全員質量意識

工程質量包括工程使用的產品質量、工序和施工質量，三者密切聯系。工程質量是施工活動的最終成果，它取決于工序質量，而工作質量則是工序質量和工程質量的保證和基礎，工程質量是一個系統工程。領導是關鍵，制度是手段，技術是保證，隊伍進場后，將分項分工序實施專項質量意識教育，有的放矢，做到人人明白質量要求，個個清楚質量標準和目標。實施領導把關，文明施工。建立健全質量獎懲等規章制度，在人員和機械等技術裝備和物資保障上滿足施工質量標準的要求。

3、狠抓工序質量，確保整體質量

確立以群眾自檢為基礎，自檢、互檢與交接檢等專業檢查相結合的質量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢驗的試驗工作制度。程序是由班組質檢員自檢合格后，報隊質量檢查工程師，隊檢查合格后，報項目經理部質檢工程師，經檢查合格后，再請工地監理工程師檢驗，確保各工序質量優良。

堅持“三服從、五不施工、一票否決”的制度，即進度、工作量、計量服從工程質量，質量問題一票否決。在施工過程中做到：施工準備工作不充分不施工，必需的試驗未達到標準不施工，施工方案和質量保證措施未確定不施工，設計圖紙沒有批復的不施工，沒有進行技術交底不施工。質量不合格的工序堅決返工。

4、開展標準化作業

1)工程嚴格按標準化作業，做到工序有標準，有檢查，凡是檢查都要有結論。各項工程的主要工序，嚴格按照作業標準進行操作，把新技術、新工藝、新方法，運用到各項施工生產中去，切實保證標準化作業質量。

2)嚴格技術標準、切實尊重監理

按施工圖紙施工，遵守《招標文件》列出的各種技術規范、規定。遇有設計與實際不符的情況，及時報監理工程師核查解決。嚴格執行監理工程師簽證制度，隨時接受監理工程師的檢查指導。

3)嚴把材料關

所購材料必須三證齊全，進場后按規定抽檢，合格后方可使用。且大型材料必須選擇質量好，信譽高的廠家訂購。

5、技術措施

工程質量保證措施是確保本標段工程質量的重要環節，必須建立健全質量體系，提高全員質量意識，明確制定質量目標。

①建立設備精良齊全的工地試驗室

為了確保工程質量，在開工之前，首先根據工程需要，建立能滿足各項試驗要求的工地試驗室，選派技術熟練的人員，組成強干的試驗隊伍，裝備精良齊全的試驗儀器，在有關專家的指導下，做好各項試驗工作。試驗人員必須持證上崗，試驗儀器必須經由國家有關部門標定認可。

②按照設計和施工技術要求，作好各項試驗和測試工作

進場后，在開工之前，首先對場區的不同土壤進行詳細的調查和取樣，在此基礎上，作好試驗和測試工作。

③采用新技術、新設備

采用新技術和新設備既保證了施工進度，又保證了施工質量，用先進的檢測儀對路基壓實過程進行監控與指導，確保施工過程始終在有效監控之下。

④測量工作

組建強干的測量隊伍，配備先進的測量儀器，是從位置、高程和幾何尺寸上確保工程質量的控制手段，我單位將從隊伍和設備兩個方面保證測量工作滿足工程質量的要求。

a.選派技術水平高操作熟練的技術人員組成項目經理部和施工隊兩級強干的測量隊伍。項目經理部設測量隊，主要負責控制測量、放線定位測量和對工程進行復核、檢查及其他抽查性測量工作。各隊測量班由項目經理部測量隊派人進行幫助和監督，負責掌握檢查施工進度，工程質量自檢等測量工作。

b.裝配先進的測量儀器。項目部裝配全站儀、精密水準儀等先進的測量儀器，以便充分地保證測量精度。

c.測量時認真作好記錄，所有施工測量記錄和計算成果均按工程項目分類裝訂成冊，并附必要的文字說明。隱蔽工程的施工測量資料(即測量記錄和計算成果)，作為隱蔽工程質量檢查的附件，施工測量資料及竣工測量資料，作為工程竣工驗收的附件。

⑤組建專業隊伍，調遣施工經驗豐富，能力強的隊伍。由項目部統一組織。

七、文明施工

(一)現場場容、場貌布置措施

1、現場布置

根據現場實際合理進行布置，現場醒目位置設“五牌一圖”即施工單位及工地名稱牌、安全生產宣傳牌、防火須知牌、安全無重大事故牌、工地主要管理人員名單牌、施工總平面圖，圖牌規格統一，并在主要通道口有宣傳標牌欄?，F場設施設備按布置圖設置堆放，并隨結構進度進行場地布置和調整。

2、施工道路與場地

施工道路暢通、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物，四周保持清潔，場地平整不積水;建筑垃圾集中處理堆放。施工作業時，配備灑水車灑水，防止塵土飛揚，

3、大堆材料、設備

施工設施、設備、模板等集中堆放整齊，大模板成對放穩，角度正確，腳手扣件分類分規格，鋼材、鋼筋分類集中堆放，整齊成線;

(二)生活衛生措施

1、生活衛生納入工地總體規劃，落實衛生專職管理人員和保潔人員，落實責任制。

2.施工營地和施工現場的生活垃圾，應集中堆放。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等，及時收集清理并搞好現場衛生。

八、環境保護

環境保護是我單位在施工長興島疏港高速公路工程綜合素質的指標之一，我們將嚴格按照《環境保護法》要求，積極維護當地自然環境和居民清潔舒適的生活、勞動環境，最大限度地減少施工對自然生態的破壞，保護環境，爭創文明施工標準化工地。為此制定如下措施：

1、設專人與當地政府及環保部門聯系，結合施工的實際情況及國家和政府有關環境保護方面的法令法規制定環保與文明施工措施，不斷提高全體參工人員的環保意識。

2、在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理，同時在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。

3、配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。

4、對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器，降低噪音。夜間施工避免安排噪音很大的機械，影響附近居民的休息。

蓋板涵施工方案(二)

施工順序：測量放線→溝槽開挖→箱涵底板→側墻砌筑→蓋板砼澆筑→檢查井砌筑→箱涵回填

鋼筋砼基礎

(1)施工方法：鋼筋采用配套的專業機具集中在加工場制作，就位綁扎骨架;底板中d≥22mm鋼筋采用機械連接，d

(2)工藝流程

測量定位放線→砼墊層→測量定位放線→綁焊鋼筋骨架→支立模板→澆筑砼→覆蓋澆水養護→拆模、養護→回填土。

(3)施工要點

經監理驗槽、驗線、核對標高、見證各種材料復試單、砼配合比及模板、鋼筋骨架與保護層、預埋柱插筋等檢驗達標后再進行澆筑砼。模板加固牢靠，尺寸符合圖紙要求。砼達到規范要求強度時方可拆模，拆模前、后罩塑膜或草袋養生。 基礎底板雙層鋼筋間須布設Ф16以上鋼筋支撐(@1.0m，梅花型布置)，以保證上、下層鋼筋位置。柱子插筋事先用封閉箍筋點焊成骨架，且下端封閉箍與基礎鋼筋焊接定位，上端采用鋼管井架固定，確保定位準確、牢固。

蓋板施工方法

蓋板原設計為1米就寬的預制鋼筋混凝土板，為了加快工期，本工程擬采用現澆混凝土板

蓋板涵每20米設一道豎向伸縮縫，伸縮縫兩側設混凝土柱，柱內預埋橡膠止水帶。蓋板鋼筋采用配套的專業機具在加工場制作，就位綁扎骨架。模板采用覆塑竹膠合板(12、18mm厚)制作大板模板，機械配合安裝、拆除; 頂板模板支架采用輪扣式或碗扣式鋼管滿堂腳手架。砼集中在攪拌站生產，砼攪拌運輸車運輸、泵注澆筑; 頂板及構造柱采用振動棒、平板振動器及附著式振動器聯合搗實。相鄰板塊的澆注時間間隔不少于3天。

鋼筋工程： 柱豎向鋼筋接頭應設在二個截面上，其間距≮60cm;連接焊條：Ⅰ級鋼筋用E4315、16、18、28焊條，Ⅱ級和Ⅱ與Ⅰ級鋼筋連接用E5015、16、18、28焊條;綁扎時相鄰綁扎點的鐵絲扣成八字形; 雙層鋼筋網片間設置鋼筋馬凳支撐(Φ14、@1m、梅花型布設)，以保證位置正確; 用同砼配比砂漿做墊塊控制鋼筋保護層不得有負差，嚴禁墊鋼筋。

③模板工程：采用高強覆塑竹膠合板大板模板，其方木帶、鋼筋拉桿設置間距要經過計算，確保模板強度、剛性及加固牢靠; 模板拆除時間須符合規范要求，并嚴禁用大錘或撬棍硬砸硬撬;拆下的模板、配件等，嚴禁拋擲，指定地點堆放，并及時清理、維修和涂刷隔離劑，以備再用。

④砼工程：按設計強度、抗滲標號及現場使用的材料采用“絕對體積法”科學設計、試配摻外加劑的防水砼;水泥用量≮300kg/m3，水灰比宜為0.5～0.6，砂率28～38%，灰砂比1.5～2.5，砂石混合質量密度>20xxkg/m3;外加劑視情況采用密實劑、防水劑、減水劑、加氣劑、膨脹劑等，摻量經試驗確定;嚴格按施工配比稱量配料;砼攪拌時，先將砂、石、水泥攪拌0.5～1.0min，再加水攪拌1.5～2.5min，最后加入用水稀釋均勻的外加劑攪拌1.5～2.5min;澆筑前，模板內的積水、木屑及其它雜物要清理干凈，并用水濕潤;墻體施工縫處在立模前要鑿毛處理，露出石子，清除浮灰漿、松軟層，澆砼前濕潤，并鋪與砼同配比的去掉石子的砂漿2.5 cm厚;構造柱澆筑砼落高超過2.0m時使用串筒、溜槽或模板開窗;蓋板砼初凝后用鐵抹子壓光，以增加表面致密性;在預埋件或鋼筋密集處不易使砼搗實時，采用細石砼并用片式振動棒頭加強搗實;砼澆筑后，澆水濕潤養護不得少于14d。按規定制作防水砼檢查試件與控制試件。

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1、概述

我項目部承建的河南能信許昌東城區熱電廠主廠房及附屬土建工程，前期由于多種原因工期受到延誤，為了滿足業主既定的20xx年11月發電目標，大部分工作量都集中在20xx年3月～7月份去完成。為此，我項目部采取增加勞動力，多投入設備、機械和周轉材料，大面積展開工作面，進行多工種、多工序交叉作業，這樣對安全防護、文明施工提出更高的要求。

目前，我項目部在安全現場文明施工方面還沒能及時跟上施工進度的步伐，在材料的堆放、布置，加工場地的布置及管理，雨季施工的安全文明防護措施，以及已完砼結構工程的模板、支撐體系（包括腳手架）拆除、清理等方面仍沒有達到要求，針對現場存在的不文明現象制定如下整改措施。

2、整改措施

2.1、明確安全文明施工、環境管理方針和管理目標

2.1.1、安全文明施工及環境管理方針：

文明施工、環境達標，貫徹“安全第一、預防為主”的方針，營造濃厚安全文明施工氛圍，為從業人員提供良好的作業條件和環境，保障從業人員的身心健康和安全。

2.1.2、安全文明施工及環境管理目標

（1）、材料、設備實行定置、定位管理，擺放整齊，標識清晰。

（2）、安全警示、警告標志齊全、規范、醒目，安全文明施工氛圍濃厚。

（3）、從業人員行為規范。

（4）、做到工完、料盡、場地清，保持施工環境文明、道路與排

水系統暢通。辦公場所各類上墻圖表統一、齊全，環境整潔。駐地環境衛生、美化。

2.2、安全文明施工組織措施

2.2.1、成立以項目分管生產的副經理楊秀杰為首的安全文明施工領導小組，并設專職文明施工管理人員，建立文明施工組織機構，形成項目部、專業隊、班組三級文明施工網絡，對現場文明施工及環境管理實行全過程、全方位的監督、管理。

2.2.2、文明施工及環境管理按區域進行責任區的細分，實行分片包干，責任明確到人，并制定具體的文明施工管理考核辦法，強化現場文明施工管理。

2.2.3、設置15人專門清掃（包括灑水降塵）我項目部責任區域的馬路和各加工場地的垃圾及廢料，設置30人專門對施工作業層已拆除的周材碼堆、排放整齊、運至其它作業層，并合理安排時間及時將施工垃圾清理并運至場外。

2.2.4、建立健全有關安全文明施工的規章制度和基本措施，獎優懲差，激勵先進、鞭策后退。

2.3、安全文明施工經濟措施

設置專項安全文明施工基金，按工程總造價的1%～5%控制，專門用于施工現場的文明文明施工各項費用支出，包括制作各類安全文明施工標識牌、各類機具、人工及其它材料費等費用支出。

2.4、安全文明施工管理措施

2.4.1、根據修改更新后的施工組織設計的平面布置圖劃分文明施工責任區，明確責任單位和責任人分片負責。

2.4.2、根據《電力建設文明施工規定及考核辦法》，結合項目

工程的實際制定文明施工考核辦法，編制《文明施工考核表》，組織對現場文明施工狀態進行不定期檢查，并對安裝、土建部及相關方每月的文明施工情況進行綜合考核。

2.4.3、做好施工場地內建造的生活和施工臨時建筑和設施、施工作業面范圍內的安全、防火、道路和排水系統的暢通及良好的施工環境。

2.4.4、施工現場各類材料、設備實行定置、定位管理，擺放整齊，標識清晰。嚴格按施工進度的要求，合理安排施工機具、設備、材料進入施工現場的次序和時間，并按要求擺放整齊、有序，不亂堆亂放，保持施工環境的文明整潔。

2.4.5、在作業現場設足夠的廢料箱、垃圾筒和水沖式廁所，并設專人清掃。施工期間將及時地清除責任區內的生活垃圾、施工垃圾，并運往發包方指定的垃圾棄置點，以保持責任區的生活衛生和施工環境的文明、整潔和施工道路暢通，方便對所有設施的檢查。

2.4.6、施工現場和生活區禁止焚燒垃圾，各種廢液、污水經妥善處理并達到環保要求后排放。

2.4.7、項目部制定環境方面的應急預案，一旦發生環境事故就及時啟動應急預案，最大限度地控制環境污染。事故發生之后應嚴格按事故處理制度追究相關

人員的責任，并舉一反三制定事故預防措施。

2.4.8、高空作業層的施工垃圾采取專用垃圾通道或專項措施進行清除，嚴禁高空拋擲。

2.4.9、現場電焊機采取集中布置，二次線將成束布設，走向合理、整齊、美觀，接地裝置良好可靠，在施工作業點配備快裝接頭，

快裝接頭上方裝設防雨罩。

2.5、施工作業安全文明施工控制措施

2.5.1、 材料、土方、設備等堆放合理，各種物資標識清楚、擺放有序并符合安全防火標準。鋼筋加工場鋼筋分原材料、成品、半成品、按型號、級別分別堆放，未檢、已檢、檢驗合格可以使用、不合格品須運出場地等全部標識清楚，并有防雨措施，鋼筋廢料集中堆放、碼放整齊、統一按時清理。

2.5.2、施工用電、用水及管道系統布置合理、安全，場地排水通暢，消防設施完備，能夠滿足施工需要。

2.5.3、文明施工責任區劃分明確，無死角，責任落實，并設有明顯標記。

2.5.4、大型起重機械的配置合理，確保施工機械和設備完好、清潔，安全操作規程齊全，操作人員持證上崗并熟悉機械性能、作業環境及安全操作規程。

2.5.5、施工現場的安全管理、安全裝備、安全工器具等實現標準化并符合規定要求。

2.5.6、施工臨建設施完整，布置得當，環境清潔。辦公室、班組、工具間等場所內部整潔，有關職責、制度、規定等上墻。

2.5.7、為滿足工程需要，各專業工種根據本工程的要求，組織職工進行崗位技能培訓、安全知識學習，特種作業人員培訓后持證上崗。

2.5.8、建筑、安裝工程盡量減少立體交叉作業，如必須進行立體交叉作業時，采取相應的隔離和防止高空落物、高處墜落的措施。

2.5.9、廠區及施工范圍內的溝道、地面無垃圾，每個作業面都

做到工完料盡場地清，剩余材料堆放整齊、牢靠，廢料及時清理干凈。砼模板、支撐體系以及腳手架拆除嚴格按拆除方案要求的順序進行， 拆除后的周材及時清理，碼放整齊，拆除剩余的施工垃圾及時清掃干凈，并及時清理出場。

2.5.10、焊接作業完成后，場地地面無焊條或焊條頭。焊接設備集中布置，統一布線，工程完工后焊接線、氧、乙炔皮帶全部回收。

2.5.11、施工用電源要集中布置、統一接線。施工作業區配置足夠的照明設施，并根據工程需要及時調整。配備專門維護人員，明確責任人，標志清楚，定期檢查維護。

2.5.12、施工區各類腳手架由使用單位提出申請，由專業架子工搭設和拆除，搭設結構合理、牢固，經項目部技術部門、安全部門檢查驗收合格掛牌后方可使用，標明責任人和使用期限及荷載重量。如其他單位使用該腳手架，須與責任人取得聯系，并認真檢查腳手架現有性能。

2.5.13、溝道、孔洞、平臺、扶梯等處采用交手管設置安全可靠的欄桿，高度不低于1.2m，各類孔洞口設置木或鋼蓋板，封堵嚴實，嚴禁從孔洞中漏物料，并設立明顯標志和安全警示牌。

2.5.14、對機械駕駛與操作人員定期進行審驗與考核，持證上崗，杜絕無證操作。

2.5.15、嚴格控制工藝水平，提高工藝質量，使其符合有關規范和驗標要求。

2.5.16、各類管道橫平豎直，支吊架結構牢固可靠、美觀。

2.5.17、焊接工藝美觀，焊縫表面形狀無咬邊等缺陷，焊后藥皮清理干凈。

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1．編制依據

1.1、道路工程招標文件、中標通知書、施工合同、#隧道施工圖；

1.2、貴州省制定的高速公路建設標準和有關規范；

1.3、中華人民共和國交通部公路現行施工規范；

1.4、《建筑裝飾裝修工程質量驗收規范》；

1.5、《公路工程施工安全技術規程》；

1.6、施工現場的實際情況調查及我單位的現有施工管理水平、施工機械設備及以往類似工程的施工經驗。

2．編制原則

2.1、貫徹“質量第一”的原則，以高標準、高起點為要求，以實現工程質量“零缺陷”。

2.2、貫徹“以施工裝備保施工工藝，以施工工藝保施工質量”的原則，根據工程內容和特點，系統選配先進、適用和配套的施工裝備，以保障施工質量和實現快速施工。

2.3、優化施工安排，加強 過程監控，強化資源協調，確保工期目標的實現。

2.4、貫徹“安全第一”的原則，關注職工健康安全。

2.5、貫徹“三同時”的原則，文明施工，保護自然生態。

2.6、堅持“科研領路和積極推廣應用“四新”成果”的原則，以攻克施工中遇到的新問題。

3.工程概況

3號隧道為左、右線分離的雙洞單向三車道城市一級公路隧道，

隧道位于曲線段，左右線間距（凈距）最小約為5.2m。隧道采用-0.5%縱坡，進出口高程差1.095m，隧道出口端布置有6米明洞，隧道進口端布置有10米明洞。

4.施工方案

本工程采用一寧隧道裝飾板施工，針對貴陽東二環隧道一寧圍壁系統施工的實際情況，參考以往工程安裝施工過程中的經驗，現將一寧圍壁系統安裝過程中有關注意事項作以說明：此安裝系統是把一寧隧道裝飾板裝嵌在頂端上龍骨、中間龍骨以及下端下龍骨上，板材豎直接縫處采用π型壓縫龍骨固定的一種安裝方法。一寧圍壁系統所用框架全部由鋁合金、熱鍍鋅鋼制成，以防止隧道環境下的腐蝕。龍骨一般通過螺栓與專用支座連接，而專用支座則利用膨脹螺栓固定在混凝土結構上或特制的鋼架上。

4.1、施工工藝

4.1.1、一寧隧道裝飾板安裝工藝流程

4.2、施工方法

4.2.1、放線

根據施工圖紙，以防撞墻頂部為標準在墻上放線。（這就要求防撞墻頂面打磨到平整、光滑）理論上隧道內所有橫向裝飾線條應與防撞墻頂部平行，并保持線條的流暢性。然后再按照施工圖中要求標記出各個支座的位置。在放水平線時設置彈線點相距不大于3m，每次彈線誤差不大于3mm，并每隔10m校正一次，消除誤差。

4.2.2、安裝支座

根據設計圖紙，在隧道側墻壁上彈線，定位；定出各龍骨支座的連接點。在定好位置的地方用膨脹螺栓把L型固定支座連接在墻上，固定時應保證支座水平。（注意：設計圖紙上固定支座的定位，只是一般規則性的定位，未考慮接縫的誤差，龍骨接縫的誤差以及施工中的誤差，因此在施工中可根據實際情況，在作適當的調整。）

支座是承托整個圍壁系統的重要部件。在定好位置標記的地方用膨脹螺栓將支座連接在混凝土墻上，注意支座本身的安裝方位應嚴格按照圖紙所示進行，且最終固定時應保持所有支座在一條水平直線上。設計圖紙上固定支座的定位，只是一般規則性的定位，原則上相鄰上下兩個支座不能在同一條豎線上。此在定位未考慮龍骨橫向接縫的誤差，因此在施工中可根據實際情況，在作適當的調整。

在安裝支座時，注意不要將支座固定的過緊，只要將支座固定到不能移動即可，以便之后的龍骨調整工序的進行。

4.2.3、龍骨的安裝

1）、安裝龍骨

按照圖紙設計要求，用六角螺栓把各種龍骨按要求連接在支座上，通過調整支座上長條孔的連接位置，可對龍骨間距和龍骨與墻面的距離進行調整，以確保龍骨系統豎向與地面保持垂直； 續長龍骨，依據第一段龍骨的安裝標準把相應的龍骨續長，續長龍骨接縫間隙為2～3mm，且龍骨兩端應有可靠連接，最后把自粘性PU膠條粘接在龍骨的相應位置。

在變形縫處，龍骨應斷開，其它龍骨不斷開。并在變形縫兩側不大于20cm處各增加一個支座加固龍骨。

在安裝龍骨時，連接龍骨與支座的螺栓不要固定的太緊，只要使龍骨不能大幅度移動即可，否則下一步的龍骨調平的施工將很困難。 根據設計圖紙的相關要求及施工現場實際情況，建議先安裝出數米龍骨試驗段，掌握規律后再進行大面積安裝。在進行龍骨安裝時，應注意龍骨的接逢與板材的接逢不得重合，應錯開一定的間隙，以保證豎向壓縫龍骨的可靠鉚接。所有六角螺栓應帶彈性墊圈安裝，并應符合緊固力矩要求，以保證可靠連接。

2）、調平龍骨

龍骨安裝完成之后，要進行調平，以便于一寧隧道裝飾板的安裝。在進行調平之前，施工人員要預先制作幾塊模板，模板的高度和厚度要與一寧隧道裝飾板相同，長度1m左右。調平時將模板鑲嵌到龍骨之間，然后利用支座上的長條孔進行調節。要求龍骨在水平和豎直兩個方向上均要平整。

在龍骨調平完成之后，要將支座和龍骨上的螺栓檢查一遍，發現

沒有擰緊的螺栓要擰緊。（注意：在進行龍骨安裝時，應注意龍骨的接逢與板材的接逢不得重合，應錯開一定的間隙，以保證豎向接逢龍骨的可靠鉚接。所有六角螺栓應帶彈性墊圈安裝，并應符合緊固力矩要求，以保證可靠連接。

4.2.3、一寧隧道裝飾板的安裝

1）、安裝原理：此安裝系統是把一寧隧道裝飾板裝嵌在頂端龍骨、中間龍骨以及下端龍骨上，板材接縫處采用π型龍骨固定的一種安裝方法。

2）、板材的安裝

a、安裝“一寧隧道裝飾板”前預先在龍骨和板材接觸部位粘貼PE防震墊層?！耙粚幩淼姥b飾板”安裝由下至上依次順序安裝，先將第一塊板插入帶勾的型材內，用手扶住，將板緊靠龍骨；隨后再將π型扣件嵌壓在一寧裝飾板一側邊緣；

b、再將第二塊裝飾板邊端對準π型扣件的另一翼進槽扶住后緊靠龍骨，隨后再將第二條嵌入扣件內，隨即將扣件固定在龍骨上。最后一塊板的上端用“Ｆ”型材固定在上龍骨上。

c、安裝時要注意板縫寬度，橫縫不大于20mm，豎縫不小于10mm，要對齊。

d、在相鄰板塊調整后，將專用抗震結構膠涂抹在豎向一寧隧道裝飾板和龍骨交接處，起到抗震和固定作用，使板材和龍骨成為一個整體，不會因潮濕和正負壓的原因產生變形、曲翹。

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目 錄

一、工程概況

二、編制計算依據

三、模板、支架材料選擇

四、現澆模板、支架安全技術要點

五、支架、模板塔設配制質量要求

六、模板、支架計算技術參數

七、C1～C5#樓模板、支架方案

7.1、各層梁、板、截面荷載分析（附表）

7.2、依荷載立桿布置臨界跨度預選

7.3、一、二、三層（閣樓）立桿布置參考圖

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7.4、四、五層立桿布置參考圖

7.5、按省規程DB33∕1035—20xx 要求抽樣驗算

7.5.1、一、二、三（閣樓）X 向240×400 梁支架驗算

7.5.2、一、二、三（閣樓）Y 向240×450 梁支架驗算

7.5.3、 1 3 0 ? ? 平板支架驗算

7.5.4、四、五X 向240×500 梁支架驗算

7.5.5、四、五Y 向240×550 梁支架驗算

7.5.6、 1 2 0 ? ? 平板支架驗算

八、水平構件、梁底模、側模配制計算

8.1、底模、膠合板立桿組合抗力距、慣性距

8.2、組合底模臨界跨度預選（即墊橫楞間距）

8.3、梁側模配制、膠合板和豎拼檔組合50×50 間距、選擇、強度、剛度驗算，50×80 水

平夾木安裝及螺栓強度、剛度驗算

九、現澆柱模板、膠合板和豎排柱、鋼管箍強度、剛度驗算

9.1、柱砼（氣溫15℃時）側壓力分析

9.2、柱模膠合板X、Y 向臨界跨度預選（豎排柱間距）

9.3、柱模膠合板X、Y 向強度、剛度驗算

9.4、Φ48×3 鋼管柱箍強度、剛度預選豎向間距（即豎排柱跨度）豎排柱截面選擇

十、垂直水平剪刀撐、掃地桿、連墻件設置原則

十一、安全及質量保證措施

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一、工程概況：

二、施工準備：

（1）、清除雜物，整理場地；

（2）、清查安裝主要的施工機具；

（3）、安裝好施工現場水電供應設施；

（4）、合理組織施工，做到責任明確，分工合理；

（5）、準備足夠的施工所需用的材料。

三、施工方案：

（一）、通道及鋼筋砼蓋板涵：

1）、施工放樣。仔細對施工圖紙進行復查，領會設計意圖。根據圖紙確定的構造物的位置和標高，準確計算結構物中樁坐標和軸線方向，然后根據計算的具體位置進行施工放樣，為便于開挖后的檢查校核，基礎軸線控制樁應延長至基坑處加以固定。放樣完成后，根據基礎的結構尺寸放出結構基礎的邊線，申請駐地監理工程師復查，得到確認之后，方可進行基坑開挖。

2）、基坑開挖。

A、根據現場施工設備條件和施工環境，基礎開挖采用挖掘機開挖，人工配全修理；開挖時派出專門的測量人員及時測出其基底高程，防止超挖現象發生。對于有地下水的區域，基礎開挖時在基坑四周挖集水溝，以保持良好的排水，確保在挖方的整個施工期間都不至于遭受水的危害。

B、對于部分涵址為I級非自重濕陷性黃土的地基，基礎開挖后，采用重錘夯實，現場用輕型觸探儀檢測地基承載力達到設計要求后方可澆筑基礎砼，如果地基承載力不夠，則視具體情況作換填石灰處理，墊層的厚度、寬度通過地基承載力驗算計算所得。換填石灰時，石灰與土的比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用運料車運輸，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右，灰土的壓實度采用小型氣夯進行夯實，達到監理工程師認可。根據實際情況也可以采用其它的措施來處理地基。

3）、模板與支架：

A、基礎砼模板采用尺寸標準、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。

B、模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。

C、支立模板時為了防止模板移位變形，支立基礎側模時在模板外設立支撐固定。臺身的側模設立對拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計，拉桿外淘塑料管，模板拆出后拔出重復利用。

D、模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行自檢，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方能澆筑?；炷翝仓r，發現模板有超過允許偏差值的可能及時糾正。

4）、混凝土的澆注及養護：

a.材料選用。試驗室嚴格把關，各原材料都要要滿足設計和施工需要。

b.涵洞混凝土采用集中拌和，罐車運輸，吊車配合澆注。拌和前對各種原材料質量進行嚴格檢查。砼在拌和站集中拌和，罐車運輸，吊斗法入模。砼澆注時，必須對運到施工現場的砼進行嚴格的檢查。如砼坍落度、和易性。

c.澆注前先對支架、模板、預埋件進行檢查，模板內的'雜物、積水應清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密。

d.為了防止混凝土自高處向模內傾卸時發生離析，在澆注基礎時，吊車傾卸高度不超過2米，通過串筒下落。

e.混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成；上下層同時澆注時，上層與下層澆注距離保持1.5米以上，澆注厚度不超過30cm.

f.混凝土的振搗采用插入式振搗，移動不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5到10厘米的距離。

g.混凝土澆注連續進行，因故間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土初凝時間。

h.混凝土澆注完成后，在收漿后盡快養護，混凝土的養護采用灑水養護，養護時間不得少于7天。

5）施工縫的處理：

由于基礎臺身、臺帽分別澆注，施工縫應認真處理，施工縫的處理采用人工鑿除。在處理層混凝土澆筑完1-2天內，對其表面的水泥砂漿和松弱層進行拉毛，經鑿毛處理的混凝土面用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前應對水平縫鋪一層厚度為1~20cm的1：2水泥砂漿，對于鋼筋砼、砼拱圈和蓋板砼的現場澆注施工應連續進行，避免施工接縫，當涵身較長時，可沿長度方向分段進行，接縫應設在涵身沉降縫處。

6）沉降縫的處理：

沉降縫的設置根據設計圖紙洞身每墻4~6米設一道沉降縫，沉降縫的構造嚴格按施工圖執行。沉降縫的設置必須上下貫通成一條垂線，基礎墻身根據沉降縫的設計長度分段澆筑。澆筑時先在沉降縫位置處用木板作擋塊，等到砼達到一定強度后，拆除木板擋塊，于沉降縫位置處貼上泡沫塑料。

7）、洞底鋪砌：

本涵洞、通道基礎底面整平硬化，由測量人員控制基底標高，按設計標號的砼進行澆筑，若涵洞內的坡度過大時，要在涵洞底面地基上增設5%的反坡使基礎成臺階狀，以確?；A的穩定性。

8）、蓋板的預制、運輸和安裝：

蓋板預制。

①鋼筋的加工、綁扎成型：鋼筋統一在鋼筋車間按圖紙要求下料、彎曲、現場制作，嚴格按規范要求進行焊接、綁扎，安裝時做到尺寸準確。

②模板的支立：模板采用高硬度的竹膠模板，同時應具備有足夠的剛度以防澆筑混凝土時有明顯的撓曲變形。模板安裝前，在其表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。在支立過程中，要注意檢查模板內側是否與鋼筋接觸，以確保結構物構件有足夠的保護層厚度；其次要注意檢查模板上下面的方向，斜交涵洞應注意斜交的方向，避免發生反向錯誤。

③混凝土的拌合、澆筑：嚴格按試驗室提供的施工配合比進行配料，采用強制式拌合機集中拌合，最短拌合時間應符合施工規范要求，拌合時，在水泥和集料進筒前，應先加入一部分拌合用水，并在攪拌的最初15S內將水全部均勻注入拌合筒中，拌制的混合料肉眼觀察應分布均勻、顏色一致?；旌狭喜捎霉捃囘\，人工配合澆注，必須對運到現場的混合料進行檢查（包括混合料的坍落度、和易性等），澆筑前先對支架模板、預埋件進行檢查，清除模板內的雜物、積水，模板如有縫隙必須填塞嚴密。在澆注混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。

④混凝土的養生：混凝土澆注完成之后，待表面收漿后盡快對混凝土進行人工灑水養生，灑水養生最少保持7天時間，結構物在拆摸前應連續保持濕潤。

蓋板的運輸、安裝：成品砼強度在達到設計強度的70%后，方可搬運，用拖車運至現場，Y-16T型吊車起吊安裝。安裝前先檢查涵臺的尺寸，安裝時先在板底與臺帽間墊1cm厚的油氈，再安放蓋板。對于涵底縱坡≥4%的涵洞，蓋板安放完成之后，還應在兩端用ф18栓釘鋼筋進行固定，栓釘安裝后用10號水泥砂漿灌孔。安裝完成后，鋸掉兩側的吊環，在板端一端填油氈，一端填20號水泥砂漿。

9）臺背回填：

當涵身的強度達到80%以上及蓋板吊放完成后方可進行臺背回填，即臺后基底2.0m后按1：1邊坡至涵頂范圍內填筑10%石灰土，所有臺背填土必須分層填筑，采用小型碾壓機碾壓，對于靠近墻身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實，在填筑過程中必須對應涵臺兩側對稱分層碾壓密實，壓實度須達到95%以上，嚴禁單側填土及使用大型碾壓機進行碾壓。在涵頂填土時，蓋板強度必須達到設計強度。

（二）鋼筋砼圓管涵：

1）開挖基礎：

a.在開挖基礎前，準確放出中線位置，并用十字栓樁，進行精確的位置、高程控制。

b.基礎開挖采用挖掘機配合人工開挖，開挖時測量人員及時放出基底高程，嚴禁超挖現象發生?；A開挖后，如基底承載力不夠，則視具體情況作換填石灰處理，墊層的厚度、寬度通過地基承載力驗算計算所得。換填石灰時，石灰與土的比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用運料車運輸，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右，灰土的壓實度采用小型氣夯進行夯實，達到監理工程師認可。根據實際情況也可以采用其它的措施來處理地基。

2）基礎模板與支架：

a.基礎砼采用強度大、剛度好、尺寸標準、周轉率高的定型組合鋼模，組合鋼模必須保證其表面平整、形狀準確、板縫間不漏漿等要求。

b.模板安裝前，在模板表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。

c.支立模板時為了防止模板位移凸出，支立側模時在模板外設立支撐固定。

d.模板安裝完畢后，為保證位置準確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方可澆注混凝土，澆注時，發現模板有超過允許偏差值的可能應及時糾正。

3）基礎混凝土的澆注及養護：

涵洞混凝土采用集中拌和，罐車運輸，吊車配合澆注。拌和前對各種原材料質量進行嚴格檢查。砼在拌和站集中拌和，罐車運輸，吊斗法入模。砼澆注時，必須對運到施工現場的砼進行嚴格的檢查。如砼坍落度、和易性。

澆注前先對支架、模板、預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水應清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密。

為了防止混凝土自高處向模內傾卸時發生離析，在澆注基礎時，吊車傾卸高度不超過2米，通過串筒下落。

混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成；上下層同時澆注時，上層與下層澆注距離保持1.5米以上，澆注厚度不超過30cm.

混凝土的振搗采用插入式振搗，移動不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5到10厘米的距離。

混凝土澆注連續進行，因故間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土初凝時間。

混凝土澆注完成后，在收漿后盡快養護，混凝土的養護采用灑水養護，養護時間不得少于7天。

基礎完成后，把鋼筋砼圓管用吊車穩放在砼基礎上，要求各管節直順，管內相臨的高差不大于5mm，管節接頭處用瀝青麻絮填充。以保證管節間不滲漏水，管節接頭的外部用15cm寬的油氈、瀝青與加固材料共同纏繞密封住，然后再用瀝青在外部刷上一層，保證外部的水份不滲漏進入涵管內。

4）涵口八字墻施工：

涵管完成以后，讓測量人員把兩側洞口的八字墻位置設放出來，

精確定位，并把標高控制好，開始支立模板。

模板采用尺寸標準、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。

支立模板時為了防止模板移位變形，支立基礎側模時在模板外設立支撐固定。臺身的側模設立對拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計，拉桿外套塑料管，模板拆出后拔出重復利用。

模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行自檢，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方能澆筑?；炷翝仓r，發現模板有超過允許偏差值的可能及時糾正。

澆筑八字墻砼，工藝與澆筑基礎砼相同。

臺背回填：

當八字墻砼的強度達到80%以上方可進行臺背回填，回填采用級配良好的天然砂礫，對稱施工，因施工工作面較小，采用小型碾壓機碾壓，對于靠近墻身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實，在填筑過程中必須對應涵臺兩側對稱分層碾壓密實，壓實度須達到95%以上，回填至施工路基高度（超過涵管的上頂面），再同路基一起填土施工。

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1、施工組織機構及人員配置

2、施工進度計劃安排

基坑內巖石爆破及清理計劃安排15個工作日完成。

3、主要機具

手持風動鑿巖機2臺、空氣壓縮機2臺、挖掘機1臺、自卸汽車2臺。

4、技術準備

爆破工程前作業人員要求

①、施工前，現場施工人員要組織爆破班組的工人和有關人員學習爆破工程有關規程及規定，做好施工內容的安全教育，并按照有關部門所提供的資料及設計要求進行詳細技術交底、安全交底。

②、所有員工必須持有工作證方能上崗作業。

③、巖石爆破時，應采用淺眼爆破法，嚴格控制炸藥用量，并在炮眼附近地區加強圍護，一定按安全要求施工。

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施工順序：測量放線→溝槽開挖→箱涵底板→側墻砌筑→蓋板砼澆筑→檢查井砌筑→箱涵回填

鋼筋砼基礎

(1)施工方法：鋼筋采用配套的專業機具集中在加工場制作，就位綁扎骨架;底板中d≥22mm鋼筋采用機械連接，d20xxkg/m3;外加劑視情況采用密實劑、防水劑、減水劑、加氣劑、膨脹劑等，摻量經試驗確定;嚴格按施工配比稱量配料;砼攪拌時，先將砂、石、水泥攪拌0.5～1.0min，再加水攪拌1.5～2.5min，最后加入用水稀釋均勻的外加劑攪拌1.5～2.5min;澆筑前，模板內的積水、木屑及其它雜物要清理干凈，并用水濕潤;墻體施工縫處在立模前要鑿毛處理，露出石子，清除浮灰漿、松軟層，澆砼前濕潤，并鋪與砼同配比的去掉石子的砂漿2.5 cm厚;構造柱澆筑砼落高超過2.0m時使用串筒、溜槽或模板開窗;蓋板砼初凝后用鐵抹子壓光，以增加表面致密性;在預埋件或鋼筋密集處不易使砼搗實時，采用細石砼并用片式振動棒頭加強搗實;砼澆筑后，澆水濕潤養護不得少于14d。按規定制作防水砼檢查試件與控制試件。

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為了適應因信息社會與智能建筑蓬勃發展而引發地設計規范與設計方法的改變，筆者從加強技術管理、滿足現場施工要求以及提高工程圖紙設計質量等方面，對電氣施工圖設計格式及設計深度進行研討。

近年來，隨著智能大廈的拔地而起，弱電系統的防雷措施已引起業界人士的普遍關注。中國建筑標準設計研究所對原國標圖集《建筑物、構筑物防雷設施安裝》（D562）和《獨立避雷針》（D565）圖集重新修訂，從1999年12月2日開始實行新的國家標準圖集《建筑物防雷設施安裝》（99D562），該《圖集》在原來標準的基礎上，著重強調了弱電部分的過電壓保護（信息系統及電子設備、電氣設備）。由于連接工作站、服務器和客戶機之間的電纜很長，沖擊過電壓的影響正成為數據丟失和系統失效的主要原因。另外，互聯網的特性使得進入某一點的浪涌能沿著網絡傳播而破壞其它工作站，使得網絡設備損壞的概率大為上升?？梢?，弱電過電壓保護在電氣施工圖設計中，具有特別重要的意義。

（１）外部防雷其中包括：接閃器（針、網、帶）、引下線、接地裝置、屏蔽。

（２）內部防雷其中包括：屏蔽隔離、等電位聯結、安全距離。

（３）過電壓保護是指雷擊電磁脈沖（外部電涌防護）和內部操作過電壓（內部近旁電涌防護）。一般而言，合理的屏蔽和接地是減少浪涌通過電壓對人身及設備破壞的根本前提和途徑，為保證電子設備免受浪涌過電壓的破壞，應根據實際情況在電源系統、天線饋線系統、信號系統和接地系統等四個方面進行具體的設計，加裝多級浪涌過電壓防護器（浪涌保護器SPD是指限制瞬態過電壓分走浪涌電流的元器件）。國家標準《建筑物防雷設施安裝—99D562》對SPD（SurgeProtectivedevice）選型提出了具體的建議。智能大廈中有很多重要的電子設備安裝于建筑物內，應當在電源進線處和電子設備供電處根據設備耐過壓的能力裝設多級SPD.對一、二類防雷建筑物電源的第一級保護應在總進線的配電柜前加“一級SPD”。其通流量In的設計要求：In≥40～80kA.第二級保護在UPS或分配電柜前加裝“二級SPD”。其通流量In的設計要求：In≥40kA第三、四級電源保護在重要設備配電系統或工作電源前加裝“三級SPD”其通流量In的設計要求：In≥5kA.另外，隨著信息社會的發展，住宅智能設計（弱電設計）的重要性和在住宅設計中的地位越來越高，其技術的復雜和難度越來越大。因此，十五期間的住宅設計標準把這部分內容單獨為一章。故在住宅智能方面的施工圖設計中，應充分考慮技術的先進性、設備的標準化、網絡的開放性、系統的可*性及可擴性等諸方面。例如：從綜合布線方面考慮，每套住宅宜設置“信息配線箱”，電視、通信（電話和數據）、安全防范等管線可通過“信息配線箱”引出。

住戶內設置信息配線箱，有以下好處：

（１）通信線路接線方便，現在我們引入每套住宅的通信線路有計算機數據通信網絡和市內電話網，為了使住戶利用臥室或起居室的信息插座方便的在計算機數據通信網絡和電話網中選擇，在住宅內設置信息配線箱，使用戶在計算機數據通信網絡和電話網線路之間十分方便地跳線連接。

（２）有線電視線路接線方便，每套住宅可以只引進一路電視電纜，在信息配線箱內設置分支（分配）器，再引至臥室、起居室的各個電視終端。

（３）以后住宅的裝修、線路變動等方便。

根據國家新的標準與規范及筆者的實踐經驗，下面給出智能建筑電氣施工圖設計格式及設計深度具體要求。

１．圖紙目錄、設計總說明及材料表

（1）施工圖設計文件符合初步設計及其批復文件要求，應文件完整、計算正確、圖紙清晰、文字通順、深度及格式符合質量管理體系的要求，能據以編制工程預算、進行非標準設備的制作工程施工、安裝及工程驗收。

（2）圖紙目錄一般先列新繪制的圖紙，后列所選用標準圖或重復利用圖紙（標準圖及安裝圖選用準確合理）。同一系統內的圖紙順序一般應按干線系統圖、平面圖、剖面及大樣圖、控制原理圖的順序排列。大型或復雜工程因圖紙較多，也可采取按系統劃分分冊編排的方式。

（3）圖紙首頁應列設計總說明，主要設備及材料表緊隨其后。不同系統的材料表宜有適當的分隔空行，以利區分；其它圖紙排列順序，一般應按高壓到低壓、前端至末端、強電到弱電的方式進行。

（4）設計總說明書中應有對建設項目面積、高度、功能及防火等級主要數據的敘述，以利讀圖人及審查掌握。

（5）大型或復雜工程的詳細分項說明也可列在干線系統圖中或第一張平面圖上。大型或復雜工程照明和消防材料表可同時列于每張平面圖中（但仍有匯總的材料表）。

（6）設計依據、設計基礎材料齊備，設計文件完整正確；內容和深度符合預結算及現場施工的要求；文字通順、表達清楚、交代明確，同一工程中主要字體應始終保持一致，以保持圖紙協調，不得有較大誤差；對有眾多管線的廠房應有管線綜合圖。

（7）主要設備及材料表中應列出相應圖例符號，干線系統中也應列出相應圖例符號。電器設備及裝置配件的安裝高度，除圖紙中有所交待外，一般可在材料表的附欄中有所提及。以利于圖紙的閱讀與理解。

（8）設計依據中，凡有缺項設計的項目（如變配電所、消防、人防、建筑智能化、需由二次裝飾設計確定的照明場所、多層及高層住宅內配電等），應作必要的說明。特別是涉及到建筑安全的，應將建設方有關委托資料存檔備案。

（9）設計條件書與設計計算書是工程設計的基礎，工程項目審查人應在審查中認真查驗、簽署，且應按時歸檔，并作為工程設計報優的依據之一。

（10）專業間互提要求，聯系資料一般均應以書面方式，并按時歸檔存查，以保證設計基礎資料的完整性。

2.總平面圖施工圖設計若干要求

（1）供電系統（含特殊電源）、電力系統、室內外照明、防雷、防靜電、接地及其他安全用電措施，其變電所及配電所的位置、設備選擇、設備及線路布置原則符合初步設計及其批復文件要求，材料選擇合理，有關措施，能滿足生產及使用要求。

（2）在總平面圖上，應繪制電力電源的進線及敷設方式（從建筑軸線外起至建筑內受電處止），說明電源引入配電所或變電所的方式及樓層或標高，必要時須做出局部剖面圖予以交待。

（3）繪出建筑物內部配電或變電所的位置，并說明配電所及變電所需求電力電容器容量及變壓器裝機容量。

（4）通信系統、自控系統、信號系統的站房及設備選擇及線路布置原則符合初步設計及其批復文件要求，具體布線及有關措施合理可*，能滿足生產及使用要求。

（5）在總平面圖上繪制通信交接間（箱）的位置，并標出通信干線引入的人孔位置及規格型號。選用人孔須標出其引用的標準圖號，非標的必須出大樣圖說明。對建筑通信規模、容量及組成情況亦需加以說明。

（6）對有線電視系統，應繪制信號同軸電纜的進線方向、位置，并標示出規格型號。

（7）涉及有“建筑智能化”系統中相關系統工程的管線走向及埋要求，須在總平面中繪制。（智能化系統工程設計下面有詳細說明）。

（8）室外電氣管線與其他專業管線出現平行排列或交錯排列等復雜方式時，應繪制局部剖面圖交待高度、埋深、間距和特殊的防護處理措施。

（9）對有防腐蝕、防爆、恒溫、恒濕及其他特殊要求的生產環境（如空氣潔凈度、防微振、防靜電及電磁兼容等）有關強弱電系統，要按初步設計及其批復文件的要求，采取合理、可總體布局，以滿足生產及使用要求。

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一、工程概況

濱北線K161+193道口平改立工程橋梁上部結構采用3x20.0m預應力混凝土空心板梁，其中一跨跨濱北鐵路，公路里程K0+250與濱北線K161+111.48相交，第二孔橋面系（20m雙側防撞墻、防拋網、濕接縫）安裝位于濱北線正上方，為保證濱北線交通運輸安全，特編制本方案。

二、作業內容橋面系施工方案

濱北線K161+193道口平改立第2孔20m雙側防撞墻、濕接縫、防拋網安裝。

四、施工方案

1、行車條件

因于濱北線上方安裝20m雙側防撞墻、濕接縫、防拋網，有可能影響濱北線

交通運輸安全，故該段施工作業必須實施封鎖進行施工。

2、施工流程

2.1、施工準備：設置現場防護，安裝構配件、設備提前運輸到場，人員、工具到位。

2.2、由現場負責人下達施工指令，由濱北線中線向橋墩進行托架安裝及調整，并隨即安裝防撞墻鋼筋、模板等。

2.3、現場施工負責人施工結束前10分鐘進行復檢，確認構配件穩固，人員、設備、剩余構配件撤出濱北線上方且不會對行車造成任何影響。

3、施工方法

3.1、防撞墻、防拋網

主橋采用加強型混凝土防撞墻，引橋采用普通防撞墻。本項目橋梁寬度較小，防撞墻施工要求在橋梁橫斷面兩側同時對稱進行，以防產生偏載。防撞墻每個墩頂均需設置斷縫，在背墻前緣線頂處設置變形縫。

施工前，先測放出防撞墻邊線，將混凝土表面鑿毛并清洗干凈。鋼筋及預埋件安裝完畢，經驗收合格后，安裝模板，調整標高和線型。插入式振動棒搗固密實。為防止內側圓弧處產生氣泡，混凝土由下坡端向上坡端嚴格分層澆筑，厚度控制在30cm以內，并輔以木錘在模板外側敲擊。混凝土澆筑過程中注意各種預埋件的位置，防止偏移或傾斜。凡安裝伸縮縫處，防撞墻端部個50cm混凝土須待伸縮縫安裝完畢后再進行澆筑，澆筑防撞墻時應按圖紙要求在要設置防拋網的區間內預留立柱預留孔和斜撐預留孔，然后按要求及規范施工防拋網。

3.2、梁片濕接縫、鉸接縫

梁片安裝臨時固定后盡早澆注箱梁橋面板濕接縫和翼板鉸接縫，采用吊模法施工，澆注時間與梁片預制的時間間隔控制在90天以內，防止時差過大產生附加收縮應力，澆筑時由跨中向支點澆筑。

五、施工組織機構

根據施工需要，確定施工組織機構如下表。

姓名擔任崗位職務

宋曉峰施工負責人項目副經理

儀傳明總工分項技術負責人

趙金祥安全負責人安全監察

郎金昌施工員橋面系施工員

六、施工安全保障措施

1、嚴格按批準的方案施工。

2、所有作業人員、機械、構配件必須系好安全繩于固定物體上，扳手、手錘等工具必須牢固系于作業人員腰上，以防止任何物件向行車道上掉落，確保施工及行車安全。安全繩必須經過檢查確認符合安全要求。

3、施工前必須組織進行安全生產教育和技術培訓,經考核合格后方可上崗作業，強調本次施工的作業的要點，并進行專項安全技術交底。

4、施工前做好充分準備,集中力量采取平行作業方法,縮短施工時間。

5、現場施工負責人必須與防護密切聯系，并對現場施工嚴密監控，確保施工安全。

6、封鎖路面，汽車應停放于橋下來車方向10m處，打開應急燈，同時于車后方50m處擺放警示標志，現場設置防護人員指揮交通，確保其它車輛不從施工區域下方經過。

七、橋面系施工安全技術

橫隔板、濕接縫、橋面現澆層、防撞護欄、排水、伸縮縫安裝施工安全控制措施

本項目施工橋梁高度從8m～10m不等，根據國家標準《高處作業分級》規定“凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業”，稱為高處作業。 在橋面施

工過程中，除必須符合一般安全要求還必須按照高處作業相關規定進行控制。

1、高空作業安全控制措施

1.1、施工人員必須經過項目部專項安全培訓，培訓合格后方可進入施工場地作業。

1.2、作業人員進入施工現場，必須正確佩戴安全帽（安全帽的下顎帶必須扣在顎下，并系牢）, 正確使用個人勞動防護用具，臨邊作業人員必須佩帶安全帶，安全帶必須高掛低用。

1.3、高處作業物料要堆放平穩，不可放置在臨邊、臨口附近、凡有墜落可能的，要及時撤出或固定以防跌落傷人。

1.4、臨邊安全防護設施每天開工前由班組負責人進行專項檢查，以確保安全防護設置的安全可靠。同時橋面作業班組設置班內安全員，隨時檢查班內作業人員的防護用具佩戴情況，檢查工作環境安全動態，防止隱患的出現。

1.5、夜間施工必須要有足夠的照明。

1.6、橋面作業人員嚴禁向橋面下拋擲物品，隨身所帶的作業工具必須放在工具袋內，以防滑落傷人。

1.7橋面系施工中鋼筋焊接、綁扎、模板安裝拆除過程中，橋面下必須設置警示區域，專人指揮，嚴禁無關人員、車輛進入，模板吊裝過程中，吊物下嚴禁站人。

2、鋼筋綁扎安全控制措施

2.1、作業前必須檢查工作環境，符合安全要求后方可作業。

2.2、橋面臨邊綁扎和焊接鋼筋，必須正確佩戴安全帶。

2.3、作業用索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設備，均需檢驗合格方可使用。

2.4、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面進行，不準在橋面加工操作。

2.5、應盡量避免在高處修整、扳彎粗鋼筋，在必須操作時，要配掛好安全帶，選好位置，人要站穩。

2.6、鋼筋、模板等物件必須捆扎牢靠，多點起吊。起吊時，必須設置專人指揮，單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。

2.7、高處綁扎和安裝鋼筋，注意不要將鋼筋集中堆放在橋面臨邊存放。

2.8、臨邊綁扎鋼筋時要在橋面下設置安全區域，專人警戒，防止鋼筋或施工工具掉落傷人。

3、模板安裝安全控制措施

3.1、模板組裝或拆除時，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地方方可操作，嚴禁任何人員隨模板起吊，安裝外模板的操作人員應配掛安全帶，橋面下設置安全警戒區域。

3．2、模板在起吊前，應將吊機的位置調整適當，并檢查吊裝用繩、卡具及每塊模板上的吊環是否牢固可靠，然后將吊鉤掛好，拆除一切臨時支撐，穩起穩吊不得斜牽起吊，禁止用人力搬動模板，吊運安裝過程中，嚴防模板大幅度擺動或碰倒，其他模板。

3.3、模板倒運時采取人工或設備倒運，倒運過程中人員應注意將模板加固后方可倒運，防止模板掉落砸傷。

3.4、模板安裝時，應先內后外，單面模板就位后，應用支架固定并支撐牢固，內外模板就位后用拉桿和螺栓固定，未固定和就位前不得摘鉤。

3.5、組裝鋼模時，應及時用卡或花籃螺絲將相臨模板連接好，防止傾倒，安裝外模時，必須將懸掛扁擔固定，位置調好后、方可摘鉤，外模安裝好好后要立即穿好銷桿，緊固螺栓。

3.6、遇有大風，大雨天氣應停止施工，并將作業平臺上的設備、工具、材料等固定牢固，人員撤離，切斷通向平臺的電源。

4、模板拆除安全控制措施

4.1、拆除模板應先拆螺栓和拉桿等，并使模板面與混凝土表面脫離，方可慢速起吊，

起吊前認真檢查固定件是否全部拆除。

4.2、起吊時應先稍微移動一下，證明屬無誤后，方可正式起吊。

4.3、模板的外模板拆除前，要事先吊好，然后才準拆除固定件。

4.4、任何部位的模板的拆除必須經過技術員許可，其混凝土達到規定強度時方可拆除，作業人員切不可私自作業拆除模板，以防發生事故。

4.5、模板的拆除，應有專人指揮，和切實的安全措施，并在橋下面標出工作區（利用警示三角旗），嚴禁非操作人員進入作業區。

4.6、模板拆除工作前，作業人員要事先檢查所使用的工具是否完好牢固，工作時思想集中。

4.7、拆除模板必須嚴格按照工藝程序進行，一般是先安裝的先拆、后安裝的后拆。

4.8、模板拆除間隙應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然掉落、倒塌等。

4.9、作業人員不可擠擁在一起，每個人應該有足夠的工作面，多人同時操作時，應注意配合，統一信號和行動。

5、混凝土澆筑安全要求

5.1、使用振動機前應檢查:電源電壓,輸電必須安裝漏電開關;保護電源線路是否良好,電源線不得有接頭;機械運轉是否正常。振動機移動時,不能硬拉電線,更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉,防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。

5.2、混凝土采取由地面吊裝到橋面施工，作業班組必須設置專人臨邊指揮，指揮人員必須佩戴安全帶。

5.3、混凝土澆筑前應對模板進行安全檢查，確保模板在澆筑過程中穩定。

5.4、橋面使用車輛運輸混凝土時，車輛操作人員必須持證上崗，慢速行駛，車輛嚴禁帶病作業，作業前檢查好車輛的剎車、照明、喇叭等裝置。

6、施工用電安全要求

6.1、施工用電必須做到三級配電兩級保護，一機一閘一漏一保。

6.2、配電箱必須有門、有鎖，且應采取防雨措施。

6.3、電焊機應放在干燥絕緣好的地方。在使用前檢查一次進線絕緣是否良好，接線處是否有防護罩。焊鉗是否完好，外殼是否有接零保護。確認無問題后方可使用。電焊機露天放置應有防雨設施。每臺電焊機應有專用開關箱，使用斷路器控制，一次側應裝設漏電保護器，二次側應裝設空載降壓裝置。焊機外殼應與PE線相連接。

6.4、焊接時，操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，焊接時必須雙線到位，不準利用架子、軌道、鋼管和其它導電物作聯接地線，更不準用裸導線，應用多股銅芯電纜線。下列作業情況應先分斷電源：

1）改變焊機接頭；

2）更換焊件、改接二次回路；

3）焊機轉移作業地點；

4）焊機檢修；

5）暫停工作或下班時。

6.5、模板安裝就位后，要采取防止觸電的保護措施，應設專人將模板串聯起來，并接地，防止觸電傷人。

6.6、施工前，應認真檢查電線接頭處是否損壞。

6.7、人員操作時，應與低壓線保持至少3米，高壓線至少6m的安全距離。

7、其他安全控制措施

7.1、夜間施工燈光要充足，不準把燈具掛在豎起的鋼筋上或其他金屬構件上，導線應

架空。

7.2、橋上使用氧氣瓶、乙炔瓶、電焊機應用鋼筋圍欄使其固定，防止其在使用過程中掉落。

7.3、氧氣瓶、乙炔瓶不得堆放在作業區域的正下方，其間隔應大于5m，且與明火的距離應保持在10m以上，一個作業平臺上堆放數量不得超過3瓶；電焊機應分隔放置。

7.4、報廢的綁線、安全網，沒有利用價值的板材等及時回收處理，防止造成污染。

7.5、各作業組上班前， 必須認真執行崗前講話制度，向工人講述安全要求。

7.6、下班時應對應檢查有無遺留的安全隱患，并鎖好上下梁梯。

八、鐵路營業線施工專項安全措施

1.加強與既有鐵路管理部門的聯系與溝通，按照施工要求進行施工。

2.對全體職工進行既有線施工中的安全知識教育，提高對保證既有線安全的認識，同時選派責任心強的同志擔任安全員，保證施工中的一切活動不危及行車安全。

3.為加強對既有線路的防護，我們將按規定指定駐站聯絡員和工地防護員，并配備相應的信號和通信設備，設臵醒目的信號和標志牌。

4.凡影響行車安全的施工地點，均應按《鐵路工務安全規則》設臵防護。

5.在鐵路營業線上施工，由建設單位組織運營、設計、配合單位簽訂安全協議互相配合、協調工作，及時解決行車與施工的安全問題。

6.凡參加施工的工人必須身體健康，無耳聾，色盲，并經安全培訓考試合格后，方準上崗操作。

7.在施工路段內按鐵路有關規定設安全員，加強線路巡守，施工現場防止高空墜落，保證行車安全。

8.施工負責人如發現施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯絡員轉告車站值班員暫不放行列車。

9.對必須封鎖線路進行的作業，將嚴格按規定要點，事先做好充分施工準備，接到調度命令后，施工負責人要確認施工起止時間，設好施工標志停車防護后，方可開工，并保證在規定的時間內完成。經檢查確保行車安全，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調度員開通區間。

10.在封閉作業上方進行的起重作業，必須保證起重機械完好，對吊點、索具、吊具要經過檢查并進行試吊，不準帶病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封閉構架的空間外。對重大物件起重，必須有方案，事前確認吊物重量、重心位臵，確定吊機停放的位臵，起重臂幅度，回轉范圍，司機應嚴格按規定操作，作業時，施工負責人必須在場。

11. 臨近既有線施工時，除設臵必要的隔離措施外，還應與鐵路主管部門聯系，設專職人員及專門信號進行防護。

12.對跨線部分實行封閉作業，也不能放松警惕，必須嚴格規范作業人員的行為，嚴禁拋擲工具、材料和其它物品，防止墜落影響行車安全。

13.起吊前物料堆放到鐵路界限外。

九.安全保證體系

9.1安全保障措施

9.1.1由于第二跨橋面系位于既有線正上方，應遵守既有線施工的有關規定，設立專職安全防護員，經與綏化工務段確認濱北線行駛速度為100km/h。確保既有線的行車安全?，F場防護布置圖如下：

9.1.2施工前必須對參加施工的所有人員進行安全教育，施工人員必須嚴格遵守作業紀律，

執行兩紀一化，服從現場施工負責人的統一指揮；9.1.3根據現場情況，架設施工時應由專人指揮，；單線區間封鎖防護布置圖；9.1.4根據現場情況，吊裝施工時應由專人指揮，；9.2為確保防撞墻模板安裝的穩定性，必須對防撞墻；9.3嚴禁作業人員酒后上崗；吊裝作業，施工人員做；9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨；9.5在模板起吊時，速度要均勻，構件要平穩

執行兩紀一化，服從現場施工負責人的統一指揮。

9.1.3根據現場情況 ，架設施工時應由專人指揮，操作工應服從指揮人員指揮，不得擅自作業。

單線區間封鎖防護布置圖

9.1.4根據現場情況，吊裝施工時應由專人指揮，操作工應服從指揮人員指揮，不得擅自作業。

9.2為確保防撞墻模板安裝的穩定性，必須對防撞墻模板采取穩妥的加固措施，拆除嚴格按順序進行施工。

9.3嚴 禁 作 業 人 員 酒 后 上 崗 ；吊 裝 作 業 ，施 工 人 員 做 好 自 身 防 護 工 作 ，戴 好安全帽，起重機臂下嚴禁站人，高空作業嚴禁向下拋物；吊裝區域四周設置圍欄，設置警示標志，無關人員不得進入施工區域；

9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨損情況，卡環緊固情況，起吊時吊機速度不能過快，要平穩進行。指揮人員要明確有關信號設備品；

9.5在 模板 起 吊 時 ，速 度 要 均 勻 ，構 件 要 平 穩。模 板下 放 時 須 慢 速 輕 放 ，禁止忽快忽慢和突然制動。

十、安全保證體系

10.1濱北線安全生產實行逐級安全檢查制，建立安全生產保證體系。營業線安全體系見下表。

10.2項目部安全領導小組，負責安全及協調工作。設現場專職安全員，專職防護員，專職駐站聯絡員，嚴格落實各項安全措施，確保施工安全。

10.3安全保證措施

10.3.1施工之前對參建職工進行崗前安全培訓，使所有參加人員知道本次施工的操作工藝流程和安全注意事項。

10.3.2施工過程中，每次點前和點畢后進行安全技術教育和當次安全工作總結，提出當次存在的問題和下次吊裝安全注意事項。進行營業線行車安全教育、操作規程，排除險情和應急措施的教育，確保安全生產。

10.3.3堅持“七不施工”原則：施工計劃未經批準不施工；未辦理封鎖要點手續不施工；未設好防護不施工；相關設備單位人員未到位不施工；未經崗前考試及培訓不合格者不得參加施工；機械設備運轉不正常不施工；施工負責人未下達命令不施工。

10.3.4給點施工前要對施工中使用的各種機械、工具及安全用品要做好檢查，檢查各種機械設備性能，排除所有可能存在的故障隱患，保證處于良好的工作狀態。

10.3.5施工時需在張維屯站設駐站聯絡員1名，現場設防護員4名，駐站聯絡員隨時

向施工現場負責人及防護員通報營業線列車動態，采用對講機為主、移動電話為輔的聯系方式保證車站與工地信息暢通。

10.3.6駐站聯絡員接到封鎖調度命令后，及時轉告施工負責人并督促兩端防護員及時設好現場防護，施工負責人在確認封鎖時間、封鎖命令號及現場防護到位后方準正式吊裝作業。

10.3.7正式吊裝時，要由專人統一指揮作業。正式起吊前，吊車進行吊臂空載試轉，檢查角度、高度，確認回轉范圍內沒有吊件上下可能碰到障礙物。梁體提升起來后，吊車靜止1分鐘，檢查鋼絲繩及各部鎖具連接狀態和吊車支腿穩定情況，確認無誤后方準正式起吊。

10.3.8模板起吊過程中應注意保持梁體水平。首先試吊，如不符合要求需重新安裝鋼絲繩，直至梁體保持水平后方可正式吊裝。

10.3.9吊裝作業中施工人員必須配帶安全防護用具和保溫手套，高空作業人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋。

10.3.10起吊用鋼絲繩須綁扎牢固，吊鉤和吊繩保持垂直。鋼絲繩不能混用，各股繩受力保持均勻，不能出現擰麻花或兩股互壓現象。繩端應設好保險銷。

10.3.11對整個吊裝現場必須進行有效的管制。在施工范圍內設置安全警戒線，在每次施工結束前，任何作業人員不得隨意進入警戒線內?，F場要設置明顯的電纜警示標識及安全宣傳標牌等。

10.4安全技術及組織措施

10.4.1橋面系施工前，按照規定時間向路局主管業務處上報施工計劃，施工計劃應包括：

（1）施工設計文件（項目、作業內容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排）；

（2）施工組織（施工組織負責人，施工安全和質量保證措施和防護法）。

10.4.2封鎖要點施工當天，項目經理現場指揮，由施工負責人或受施工負責人委托的駐站聯絡員在張維屯車站《行車設備施工登記薄》上進行登記。并在施工開始前40分鐘登記完畢，登記中應注明作業項目、地點、起止時間、施工負責人、配合單位、影響范圍等。

10.4.3封鎖施工時，在車站行車室設駐站聯絡員，施工地點設現場防護員和安全員，駐站聯絡員、現場安全員和現場防護員應由經過路局營業線施工安全培訓并考試合格的正式職工擔當。駐站聯絡員和現場防護員每隔3～5分鐘聯系一次，保持通信暢通，確保隨時掌握施工現場和列車運行情況，做好安全防護工作，發現異常及時通知車站值班員和施工負責人。

10.4.4駐站聯絡員在接到列車調度員發出的施工封鎖的調度命令后，應立即向現場施工負責人匯報，確認封鎖起止時間。現場施工負責人通知防護人員設置好防護后，方可正式下達施工命令，嚴禁點前提前施工或擅自擴大施工準備范圍。

10.4.5封鎖點前的準備工作必須充分，必須確保行車安全。封鎖施工中，嚴格執行技術標準、作業標準和工藝流程，嚴禁超范圍作業，確保施工安全。同時施工負責人必須及時掌握各工序作業時間，確保點內完成作業任務。

10.4.6營業線上封鎖施工，必須嚴格執行調度命令和已批準的施工計劃，不得隨意變更或超前作業以及滯后開通。

10.4.7每次施工過程中在營業線路兩側安排專人對線路監護，防止高空墜落物至線路上影響行車，以便及時清理。

10.5參與施工人員安全培訓措施

10.5.1施工前，對相關管理人員、作業人員必須進行跨營業線施工技術、安全技術教育與培訓，按有關規定進行教育與培訓并經考核合格，允許從業人員上崗，導致違章作業的追究施工主管負責人的責任。

10.5.2施工前，對相關管理人員、作業人員必須進行安全技術交底教育：即主管責任人

對施工相關人員進行安全技術交底教育，施工隊長（工班長）對所有參與作業人員進行安全技術交底教育，安全交底以書面形式進行和班前口頭交底相結合。交底時,交底人組織被交底人認真討論并及時回答被交底人提出的問題,待被交底人明確交底意圖后,雙方在交底書上簽名。

10.5.3安全交底由交底人檢查監督落實，在檢查監督過程中，如發現交底內容與實際施工不符合或不具體，可隨時補充或修改交底的有關內容。

10.5.4吊車司機、司索工吊裝工必須持證上崗，在正式施工作業前必須由項目安全及技術負責人進行安全技術交底。

10.6保證營業線行車的安全措施

以及《哈爾濱鐵路局普速鐵路營業線施工安全管理實施細則》、《鐵路技術管理規程》及（哈鐵總[20xx]33號）等有關規定，把確保營業線行車安全放在首位。施工前與相關設備管理單位簽訂《營業線施工安全配合協議書》，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。

10.7要點封鎖的安全管理

封鎖方案中必須明確現場施工負責人、主管工程師、駐站聯絡員、安全防護員的名單，并必須做到“四到位”、“四不準”。

“四到位”即：人員到位、職務到位、責任到位、業務水平到位。方案中還必須明確工程地點、詳細的工作內容、影響行車的范圍、時間、慢行及封鎖的開始、結束時間等注意事項。

“四不準”是：施工負責人、監理工程師、設備管理單位配合人員未到位不準施工；防護員、安全員、駐站聯絡員不到位不準施工；現場作業人員未經安全培訓不準施工；沒有備足應急工具不準施工。

10.8 高空作業安全施工安全保證措施

高處作業前應進行安全技術交底，作業中發現安全設施有缺陷和隱患必須及時解決，危及人身安全時必須停止作業。同時高空作業人員必須落實防護措施。比如佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑措施等等。

十一、其他控制措施

1．作業人員上崗前必須經過崗前技術安全交底和崗前安全培訓教育，易燃物品嚴禁帶入現場。

2．作業人員隨身穿著防護服裝、袖標、安全帽、安全帶等應佩戴整齊、系緊，并在崗前檢查防護備品狀態良好。

3．通過收聽天氣預報并與當地氣象局聯系了解氣象信息，并現場備有手持測風儀。當風力大于6級不利于吊裝作業時，現場應暫停施工。

十二、突發事件及處理方法

1．緊急狀況一：吊裝物體墜落，中斷鐵路交通

處理方法：

⑴現場施工負責人立即向駐站聯絡員說明現場物體墜落的影響范圍及實際狀況，并按突發事件應急管理辦法的要求逐級上報。

⑵施工負責人立即啟動應急救援預案，應急救援人員、設備及物資立即到位進行救援；同時通知相關設備管理單位配合救援，盡快恢復線路。

2．緊急狀況二：營業線信號、電力設備損壞搶修

處理方法：

⑴現場施工負責人立即通知駐站聯絡員發生事故的地點及影響范圍，設備損壞后能立即

恢復的要立即恢復，不能立即恢復的要逐級向上匯報，并立即啟動應急救援預案。

⑵現場施工負責人或安全員應立即聯系設備管理單位進行搶修，把運營損失減小到最低程度，確保列車運行安全。達到正常列車放行條件后，放行列車。

3．緊急狀況三：作業人員傷害搶救

①現場準備醫藥箱，備有急救藥物及繃帶等應急物品。

②處理方法：

⑴發生物體打擊事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送就近醫院進行搶救治療。

⑵出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢?；杳哉邞脚P，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，及時撥打120急救電話，現場人員在創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，等待救護車就近送到有條件的醫院治療。

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摘要:隨著時代的進步和社會經濟的發展，我國水利事業發展迅速;水閘施工是水利水電工程中非常重要的一個組成部分，它的施工質量將會對水利工程的整體質量產生直接影響，因此就需要對其產生足夠的重視，采取科學的施工管理方法，以便保證水利施工中水閘的施工質量。本文簡要分析了水利施工中水閘施工管理方法的應用，希望可以提供一些有價值的參考意見。水利工程施工難度較大，是一項系統性的工程，需要對諸多方面的因素綜合考慮。借助于工程合同，可以實現施工管理，要科學的設計施工方案，還需要做好工程施工過程中的管理工作。如果沒有科學的施工管理，就會影響到工程的順利施工。因此，就需要對施工管理進行強化，對施工質量嚴格控制，這樣施工進度就可以滿足要求，工程造價成本也可以得到有效降低。水利工程往往涉及到較為廣泛的范圍，有著較為明顯的地域差異，不同地域有著不同的施工風格，那么施工管理難度較大，需要科學的安排。

1水利施工中水閘施工管理的重要性

在水利水電工程中，非常重要的一個組成部分就是水閘，要想順利完成工程施工，就需要將現代技術給應用過來。同樣的，施工管理和技術一樣，都是必不可少的，在施工開始之前，需要對工程進行科學的規劃，進行前期準備，包括諸多的細節內容，如選址、水閘的設計、工程進度等等。還需要做好施工過程中的管理工作，只有對施工過程嚴格管控，控制質量，對工程進度科學把握，促使工程施工任務能夠高質量完成。在這個過程中，也涉及到很多方面，如選址、材料的選擇、施工方案的設計等等，我們需要嚴格控制。如果將好的技術給應用過來，但是卻沒有采取科學的管理措施，那么工程的建造就會存在著較強的盲目性，在較大程度上影響到整個工程，對于社會發展甚至會帶來一些不利的影響。

2基于全過程控制的水利水電中水閘施工的管理辦法

一是施工前的管理:在水閘施工之前，我們需要仔細的審核施工方案，嚴格依據具體情況，從多個角度來審查施工方案，如技術方案、施工措施和材料的選擇等，對方案的可行性進行驗證，要結合當地的地質條件來選擇施工技術和材料。從施工前期，就對材料和質量和嚴格控制，這樣方可以提升工程施工的質量。另外，在施工之前，我們需要合理的認識和安排整個工程的進度，明確要求工程的建造周期、各個階段的施工目標和施工質量等，這樣可以對工程的實際進度和質量進行分階段的檢查，只有做好前期的安排工作，各個時期的目標方可以得到保證。

二是施工中的管理:我們在施工過程中，需要嚴格控制質量，特別是一些重點工作，更是需要嚴格控制，如測量工作、原料配比、施工工藝等。在檢查過程中，還需要管理管控重點施工部位，如土方工程的開挖、混凝土澆筑、金屬構件的安裝等。在開挖工程的過程中，需要做好準備工作，避免開挖有著較強的盲目性。水閘工程往往有著較大的斷面和較長的長度，并且有著較大的工程量。這個時期比較的關鍵，有著越大的開挖面，那么就需要投入越多的混凝土和鋼材，無法保證施工質量。而有著較小的開挖斷面，又會對水閘的強度造成影響，因此，在開挖之前，需要做好測量工作，對開挖方案合理設計，以便合理科學的進行開挖工作。并且將挖掘技術給科學應用過來，保證符合于圖紙設計。

在混凝土的澆筑方面，我們首先需要控制原材料，促使來料質量得到保證，要充分依據生產的具體需求，保證選擇的材料與當地情況最為符合。在施工過程中，我們需要對原材料的質量不間斷的檢查，控制人員需要對其含量變化的規律隨時掌握，避免有問題出現于施工過程中。其次，我們需要合理的控制配方，在施工過程中，對施工材料的實際品質進行實地檢測，結合具體情況，用符合當地具體情況的材料配比來換算實驗室中計算出來的配比。我們需要全程監控混凝土施工過程，不能夠懷有一勞永逸的思想，對施工過程中混凝土的實際情況經常檢查。對于部分重要的部位，完成施工之后，需要進行鉆芯取樣，對混凝土配比進行檢驗，對成品品質實地檢查，促使構筑物有著較高的質量。

在金屬構件安裝方面，在選材方面，需要嚴格依據相關的行業規范和要求來進行，在施工過程中，需要嚴格監控材料選擇、材料加工以及材料安裝等各個方面。要依據需求來選擇，用到的材質只要符合要求即可，不需要是最好的。選擇的材料需要在廠內生產，現場安裝。并且隨機檢查，從全部材料中抽出來幾組，保證材料質量沒有問題。在安裝的過程中，需要嚴格依據圖紙要求來安裝各個部件，要結合圖紙規定，嚴格控制安裝誤差;部分部件需要特殊處理，需要依據規定來進行。比如，在對門槽部件進行安裝時，需要利用不銹鋼焊條來焊接所有的不銹鋼接頭，在焊接的過程中，需要對部件的形變量進行觀察和矯正。要在廠內事先組裝門槽埋件，保證組裝出來的產品與圖紙要求所符合，如果有問題出現，就不能夠應用到施工過程中。

3施工中的管理策略

一是做好施工前的準備工作:在開始施工之前，施工組織工作比較的重要，要對施工組織設計進行周密的制定，做好技術交底工作，對施工進度計劃進行科學的制定，并且對施工進度逐日檢查和切實管理，以便保證工程可以按時施工。要對組織進行優化，合理安排，將全體施工人員的積極性給充分調動起來，可以展開一些活動比賽，提升勞動生產率。對于節假日，可以將一系列的補貼措施應用過來，促使施工隊伍的穩定性得到保證，正常開展施工。要對施工安排進行明確，對施工順序嚴格控制，有效的銜接各個工序，以便保證可以正常有序的進行施工。要做好施工調度工作，如果有單項工作滯后于施工進度，那么就需要分析原因，然后采取針對性的調整措施。

二是將科學的施工技術給應用過來:在生產之前，施工人員需要接受相關的安全教育，接受相應的培訓，保證其能夠了解工程?？荚嚭细穹娇梢陨蠉?。每天上班之前，班組負責人需要綜合本次工程的具體情況，將相應的具體注意事項給提出來，并且做好活動記錄。同時，將合理的施工方法和技術給應用過來，促使施工進度和質量得到保證。

4結語

通過上文的敘述分析我們可以得知，在我國社會經濟發展過程中，水利工程是非常重要的產業，在施工過程中，需要嚴格依據相關的規范和標準來進行，嚴格管理施工過程，控制工程質量，對管理手段和過程進行規范，將科學的技術給應用過來，這樣方可以得到符合于要求的工程。

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一、 編制依據

1． 長慶建設工程總公司涇河工業園住宅樓二期工程招標文件。

2． 甲方提供的涇河工業園住宅區施工圖及總平面布置圖。

3． 本工程投標預算及99《陜西省建筑安裝工程施工定額》。

4． 國家建設部頒發的現行有關施工驗收規范。

二、 工程概況

本工程位于西安市高陵縣涇渭鎮涇河工業園開發區，包括JG-5#、JG-6#兩棟住宅樓，建筑面積分別為4829M2和3625M2，結構設計采用磚混結構，耐久年限50年，建筑耐火等級二級，抗震防烈度八度。建筑層數皆為七層（包括地下一層），層高3.0M，總高18M，地下室層高2.18M。

（一） 結構設計概況

第六標段中JG-5#、JG-6#均采用磚混結構，其主要分部工程設計如下：

A、 基礎設計：基礎為砼條形基礎，基底標高2.7M，砼標號C20，條形基礎以上為磚基礎，采用M10水泥砂漿、MU10實心粘土

磚施工。在-0.8M處，設置240高地圈梁一道，在豎向，按照現行規范設置構造柱，斷面分別為240×240、370×370、370×240。防潮層設于-2.4M下一皮磚處，厚度為20MM，另外地下室按現行規范做好防水、防潮。

B、 主體設計

磚墻采用M10混合砂漿、KP1空心磚，強度等級為MU10。每層均設圈梁一道，并有梁板、陽臺、構造柱等砼構件，砼標號C20，樓層使用的構件以空心板為主，廚房、衛生間等為現澆板。

（二） 建筑設計概況

A、 外墻面以上采用12厚1：3水泥砂漿打底，6厚1：

2.5水泥砂漿罩面（涂料面層屬木作范圍），地下室外墻做防水處理（見建筑說明）。

B、 內墻面：地下室采用水泥砂漿抹灰，外噴106內墻涂料，衛生間、廚房貼陶瓷面磚，其它為106涂料墻面。

C、 頂棚：衛生間為PVC板吊頂，地下室為水泥砂漿頂棚，其它為106涂料頂棚。

D、 樓地面：地下室地面設于-2.18M處，做法為素土夯實，3：7灰土300厚，C20砼80厚，1：2.5水泥砂漿面層20厚，加5%防水劑。

樓面為：衛生間采用防滑地磚樓面，樓梯間為水泥砂漿樓面，其它為陶瓷鋪地磚樓面。

E、 屋面：采用不上人屋面，具體做法見建筑用料說明。

F、 門窗：每戶出戶門采用三防門，每戶陽臺門為塑鋼門，內門均采用木門，窗剛全部采用塑鋼窗，木門刷中級調和漆，顏色現場定。

三、 施工部署及施工方案

（一） 施工組織及進度計劃

1．施工進度計劃（詳見附圖）

總工期：178個日歷天

計劃開工日期：20xx年5月1日

計劃竣工日期：20xx年10月25日

主要形象進度安排計劃如下：

（1） 基礎55天，即20xx年5月1日——20xx年6月24日；

（2） 主體70天，即20xx年6月19日——20xx年8月28日；

（3） 裝修82天，即20xx年7月24日——20xx年10月15日；

（4） 安裝 隨土建配合施工；

（5） 收尾工程10天，即20xx年10月15日——20xx年10月25日；

2.進度計劃保證措施

由于本工程工期短，時間緊，我們采用流水作業法，盡量縮短工期。

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