數據中心解決方案(范本12篇)

數據中心解決方案(范本12篇)。

? 數據中心解決方案

? 數據中心解決方案

Mercury 圖形引擎

Mercury 圖形引擎 (MGE) 代表使用顯卡或 GPU 加速的功能。在 photoshop cs6 中，這個新引擎會在您使用關鍵工具（例如“液化”、“變形”、“光效”以及“油畫”濾鏡）進行編輯時產生近乎即時呈現的效果。新的 MGE 提供了前所未有的響應速度，可讓您在工作時感覺更流暢。

MGE 是Photoshop CS6的新增功能，使用 OpenGL 和 OpenCL 框架。它不使用 nVidia 的專有 CUDA 框架。

要使用 MGE，您必須配備受支持的顯卡和更新過的驅動程序。如果您沒有受支持顯卡，性能會下降。大多數情況下，無法實現加速，該功能將在普通的 CPU 模式下運行。但是，有些功能在沒有受支持顯卡的情況下不起作用。

Photoshop CS6 中添加的 GPU 增強功能

“自適應廣角”濾鏡（需要兼容的顯卡）

液化（通過具有 512 MB VRAM 的兼容顯卡加速）

油畫（需要兼容的顯卡）

變形和操控變形（通過兼容的顯卡加速）

場景模糊、光圈模糊和傾斜/偏移（通過支持

OpenCL 的顯卡加速）

光效庫（需要配備了 512 MB VRAM 的

兼容顯卡）

新的 3D 增強功能（Photoshop 中的 3D 功能需要配備了 512 MB VRAM 的兼容顯卡）：

可拖動的陰影

地面反射

粗糙度

畫布 UI 控件

地面

畫布邊緣的光 Widget

IBL（基于圖像的光）控制器

早期版本的 Photoshop 中添加的 GPU 功能

細微縮放。請參閱 photoshop cs5 幫助中的連續縮放。

提示型顯示 (HUD) 拾色器。請參閱 Photoshop CS5 幫助中的在繪畫時選擇顏色。

顏色取樣環。請參閱 Photoshop CS5 幫助中的使用吸管工具選取顏色。

畫筆大小動態調整和硬度控制。請參閱 Photoshop CS5 幫助中的通過拖動調整繪畫光標的大小或更改繪畫光標的硬度。

硬毛刷筆尖預覽。請參閱 Photoshop CS5 幫助中的硬毛刷筆尖形狀選項。

“三等分”剪裁網格疊加。請參閱 Photoshop CS5 幫助中的裁剪圖像。

縮放增強功能。在所有縮放級別和在臨時縮放時平滑顯示。請參閱連續縮放和臨時縮放圖像。

用于一站式縮放的動畫過渡。按 Ctrl + 加號 (Windows) 或 Command + 加號即可縮放，并且圖像會在縮放級別之間略微以動態方式變化?？s放可能不明顯。

輕擊平移。選擇“編輯”>“首選項”(Windows) 或“Photoshop”>“首選項”(Mac OS)。在“常規”面板中，選擇“啟用輕擊平移”。然后，選擇抓手工具，并輕擊圖像，如同 iPhone 上的輕擊手勢一樣。圖像會平穩地滑動到新位置。

旋轉畫布。請參閱 Photoshop CS5 幫助中的使用旋轉視圖工具。

查看非方形像素的圖像。請參閱 Photoshop CS5 幫助中的調整像素長寬比。

像素網格。當圖像上的縮放率超過 500% 時，會出現像素網格。請參閱 Photoshop CS5 幫助中的隱藏像素網格。

Adobe 顏色引擎 (ACE)。顏色轉換的速度更快，因為是 GPU 在進行處理，而不是 CPU。

繪制畫筆筆尖光標。選擇“編輯”>“首選項”(Windows) 或“Photoshop”>“首選項”(Mac OS)。在“光標”面板中，選擇“畫筆預覽顏色”。然后，當您以交互方式調整畫筆工具的大小或硬度時，預覽顏色會實時顯示更改。請參閱 Photoshop CS5 幫助中的通過拖動調整繪畫光標的大小或更改繪畫光標的硬度。

Adobe Bridge GPU 功能

“預覽”面板

全屏預覽

“審閱”模式

有關所有這些功能的信息，請參閱 Adobe Bridge CS6 幫助中的預覽和比較圖像。

Photoshop CS6 中的 GPU/OpenGL 首選項

將兼容顯卡 (GPU) 與 Photoshop 結合使用的優勢在于，您可以體驗更好的性能和更多的功能。如果您的顯卡是舊式顯卡且其 VRAM 有限，則會出現問題。如果您將其他程序與使用 GPU 的 Photoshop 同時使用，也會發生問題。

將兼容顯卡 (GPU) 與 Photoshop 結合使用的優勢在于，您可以體驗更好的性能和更多的功能。如果您的顯卡是舊式顯卡且其 VRAM 有限，或者您將其他程序與使用 GPU 的 Photoshop 同時使用，則會發生問題。

快速 GPU 疑難解答步驟

如果 Photoshop 與訪問 GPU 的顯示部件不兼容，則會遇到一些問題，如不自然感、錯誤和崩潰。

如果您在運行 Photoshop 時遇到崩潰、錯誤地渲染窗口或對象、重繪問題或性能問題，請首先確定這些問題是否由 OpenGL 所致。

1. 關閉 OpenGL。

選擇“編輯”>“首選項”(Windows) 或“Photoshop”>“首選項”(Mac OS)。

在“性能”面板中，取消選中“使用圖形處理器”。單擊“確定”。

重新啟動 Photoshop，然后執行同一個功能。

如果在 OpenGL 繪圖功能停用的情況下再次發生該問題，則說明 OpenGL 不是造成該問題的原因。有關其他疑難排解，請參閱疑難排解：系統錯誤和凍結問題 | Windows 上的 Adobe 軟件或疑難排解：系統錯誤和凍結問題進行疑難解答 | Mac OS 10.x 上的 Adobe 軟件。

如果問題解決，則繼續進行疑難排解步驟的其余部分來修復 OpenGL。

2. 確保您使用的是最新的 Photoshop 更新。

這些更新修復了一些錯誤和問題。

3. 更新顯示器驅動程序。

更新后的顯示器驅動程序可以修復多個問題，例如崩潰、錯誤地渲染對象和性能問題。請參閱“更新視頻顯示驅動程序”。然后，打開 Photoshop 首選項中“使用圖形處理器”。

4. 復位首選項。

復位首選項后，會將 OpenGL 設置還原為默認狀態?？赏ㄟ^在啟動 Photoshop 之后立即按住 Shift+Ctrl+Alt (Windows) 或 Shift+Option+Command (Mac OS) 來將 Photoshop 復位。當系統詢問您是否要刪除 Adobe Photoshop 設置文件時，請單擊“是”，并重試導致問題的功能。

5. 將 OpenGL 模式更改為“基本”。

將 OpenGL 模式設置為“基本”后，即會使用最少的 GPU 內存量和最基本的 GPU 功能集。

關閉所有文檔。

選擇“編輯”>“首選項”(Windows) 或“Photoshop”>“首選項”(Mac OS)。

在“性能”面板中，單擊“GPU 設置高級設置”。

選擇“模式”>“基本”。

重新啟動 Photoshop。

如果該解決方案解決了問題，則切換到“正?！蹦Ｊ?。觀察是否再次發生該問題。如果該問題再次發生，則返回到“基本”模式。

注意：如果您為排除問題而更改 GPU 首選項，請在每次更改后重新啟動 Photoshop。

6. 如果您正在使用多個視頻適配器，則移除其他卡。

多個視頻適配器會導致 Photoshop 中的 GPU 加速功能或已啟用的功能出現問題。最好將兩臺（或更多）顯示器連接到一個視頻適配器。如果您必須使用多個視頻適配器，請確保它們的品牌和型號相同。

否則，Photoshop 中會發生崩潰和其他問題。

注意：

使用兩個視頻適配器不會增強 Photoshop 的性能。

7. 檢查您的“高速緩存級別”設置。

如果已經將 Photoshop 首選項中的高速緩存級別設置為 1，則會在使用 GPU 功能時遇到性能問題。將高速緩存級別復位到默認設置 4。

選擇“編輯”>“首選項”>“性能”(Windows) 或“Photoshop”>“首選項”(MacOS)。

在“性能”面板中，選擇“高速緩存級別”>“4”。

GPU Sniffer

為了幫助防止發生與 GPU 硬件或驅動程序損壞有關的 Photoshop 崩潰，Photoshop 采用了名為 GPU Sniffer 的小程序。每當 Photoshop 啟動時，都會啟動 Sniffer。Sniffer 運行 GPU 的初步測試，并將結果報告給 Photoshop。如果 Sniffer 崩潰或將失敗狀態報告給 Photoshop，則 Photoshop 將不使用 GPU?！笆走x項”的“性能”面板中的“使用圖形硬件”復選框會被取消選中并停用。

Sniffer 第一次失敗時，Photoshop 會顯示一個對話框，指示檢測到 GPU 問題。在隨后的啟動中，將不再顯示該對話框。

如果您通過更換顯卡或更新驅動程序更正了該問題，則在下次啟動時 Sniffer 將通過，并將啟用“使用圖形硬件”復選框，還原為以前的狀態（啟用或停用）

? 數據中心解決方案

1概述

近年來，隨著社會經濟的高速發展，我國城市軌道交通進入了快速發展階段，其安全性和舒適性得到社會的普遍關注，支撐城市軌道交通安全運營生產業務不斷增加,現有基于2.4GWLAN的車地通信系統面臨挑戰。隨著4G無線寬帶技術的普及，軌道交通行業建設大容量車地無線通信系統成為可能。同時，為節省有限的頻率資源，減少重復建設，充分發揮系統能力，建設基于TD-LTE技術的無線通信綜合承載網，綜合承載城市軌道交通信號系統、乘客信息系統(PIS)、視頻監控系統等生產系統的業務信息,成為未來軌道交通行業發展的必然。

2軌道交通車地無線通信業務介紹

在軌道交通行業中，涉及車地無線通信業務的主要包括以下幾個系統。

2.1 信號系統

信號系統傳送的信息主要為列控CBTC信息，其中地面設備對列車傳輸的信息包括移動授權、限速信息、列車識別號、運營調整指令等信息，列車對地面設備傳輸的信息包括列車車組號、屏蔽門開/關命令、本列車的定位信息、本列車的速度信息等。

在高速移動狀態下，無線通信綜合承載網需要提供滿足寬帶、穩定、具有QoS保障和實時性要求主備冗余的雙向數據通道。

1)列控系統實時性、可靠性及安全需求

a.實時性、可靠性要求

*列控信息經有線和無線網絡傳輸延遲時間應小于150ms。

*單網絡信息傳輸的丟包率應小于1%，誤碼率小于10-6。

*車-地通信單網絡的越區切換中斷時間應在100ms以內。

*可靠性：系統設備平均無故障時間為MTBF>2×104h。

*可用性：系統的可用性指標≥99.99%。

*可維護性：系統設備的平均故障修復時間為MTTR

b.列控安全性要求

*傳輸通道應采用獨立的熱備冗余物理通信通道。

*訪問控制要求：要求信號系統A/B通道相互獨立。

*在安全監測、審計與監控、網絡反病毒和備份與災難恢復等方面應制定相應的安全措施，同時具備足夠的防止內、外人員進行違規操作和攻擊破壞的能力等。

*把不同類型的數據傳輸通道應相對獨立或采用經由不同的虛擬局域網(VLAN)進行傳輸。

*無線網絡的安全性：車載無線單元與基站之間在傳遞數據前，必須建立授權并關聯。

2)業務帶寬需求

a.正線需求

信號系統需在車頭、車尾分別冗余配置連接A、B承載網的傳輸通道。每傳輸通道上/下行信息承載需求各為100kbit/s，考慮25%余量后，承載網絡按上/下行125kbit/s設計。每列車單網承載上/下行列控信息業務帶寬各為2×125kbit/s=0.25Mbit/s。

正常情況下，每個RRU小區內的列車數為2列車，無線通信綜合承載網按4列車預設承載需求，單網業務信息承載帶寬為上/下行各1Mbit/s。

特殊情況下，多輛列車進入小區時，車地無線承載網絡可根據QoS等調度策略，優先保障列控信息的安全傳輸，以滿足列控信息傳輸實時性、可靠性及安全性需求。

b.停車場和車輛段信息承載需求

在車輛基地(停車場和車輛段)場景下，只有部分列車需傳遞信號系統車載自檢(及車輛自檢等)信息，上/下行各1Mbit/s即可滿足列控業務信息承載需求。

2.2 乘客信息系統(PIS)

PIS系統需將播控中心下發的播放節目，如新聞廣播、旅行指南、換乘信息、在線廣告等便民信息在車載乘客信息系統顯示屏上實時顯示。無線通信綜合承載網需提供匹配PIS需求的連續高帶寬、低時延車地無線傳輸通道。

PIS圖像傳輸帶寬需求如下：按照1080P分辨率考慮，H.264編碼方式，采用組播方式進行數據傳輸，帶寬需求為下行8Mbit/s。

2.3 視頻監控系統

在軌道交通車地無線的應用場景下，車載視頻監控系統視頻監控圖像回傳是無線通信綜合承載網最大的上行傳輸業務需求，其重要性僅次于信號系統業務需求。

視頻監控系統視頻監控圖像回傳帶寬需求如下：按照720P分辨率考慮，采用H.264編碼方式，每路圖像帶寬為2Mbit/s，按照大小區最多上傳2路圖像考慮，共需帶寬為上行4Mbit/s。

2.4 緊急文本信息

控制中心調度員可向列車發送緊急文本信息，在列車上緊急文本信息與PIS圖像疊加后在客室顯示屏上播出。

緊急本文信息傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求為下行20kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為下行100kbit/s。

2.5 其他系統

在軌道交通項目中，還有安防車載監測信息、車載火災報警系統(FAS)信息、列車運行狀態監測信息回傳業務需要無線通信綜合承載網進行承載，避免單獨建設浪費投資。

上述傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求上行100kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為上行400kbit/s。

3技術體制選擇

1)傳統車地無線體制及存在的問題

國內已開通的城市軌道交通工程信號系統均采用無線局域網技術，運行在2.4G頻段。由于2.4G頻段屬于開放頻段，極易受到干擾，給軌道交通安全運營帶來了隱患。近些年，深圳地鐵就發生了由于乘客的無線設備干擾地鐵信號系統，并導致區間停車的情況發生。

國內已開通的軌道交通工程乘客信息系統車地無線部分采用兩種技術：WLAN和DVB-T。WLAN技術并不是針對快速移動而研發的技術，雖經過廠家不斷更新，制定出快速移動切換的解決方案，但在軌道交通行業實際使用過程中，還是存在切換過程中降低數據傳輸效率、帶寬不穩定的情況，在已開通的工程中，并不能完全滿足設計要求的視頻直播和列車監控圖像實時上傳的功能，WLAN技術只是在沒有更好技術情況下的無奈選擇。DVB-T技術單套設備配置時，僅支持地面至列車的單向數據傳輸，無法實現列車監控圖像實時上傳的功能，同時也需申請專用頻率。

2)車地無線網絡技術的發展趨勢

針對軌道交通行業采用WLAN技術存在安全隱患的問題，20xx年2月工業與信息化部發布了“關于重新發布1785～1805MHz頻段無線接入系統頻率使用事宜的通知”，該文明確指出1785～1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業專用通信，解決了城市軌道交通車地通信迫切需要的專用頻率問題。LTE技術以其大帶寬、高可靠性、有效避免干擾、覆蓋范圍大、切換少等方面的優勢，完全能夠滿足無線通信綜合承載網的要求。目前，LTE已經有成熟的產品在運營商中使用，并且在鄭州地鐵和朔黃鐵路等軌道交通工程中得到應用，并在20xx年完成了TD-LTE系統通信性能測試。

3)無線通信綜合承載網技術體制

在地鐵應用環境中，LTE擁有專用頻點的情況下，相對于WLAN技術的優勢。在軌道交通中，列車的高速移動會導致多普勒頻移增大，LTE在設計時就考慮高速移動需求，有專門的頻偏估算和糾錯算法，增強的算法可以容忍頻偏范圍超過1kHz，保證高速場景性能。

相對于目前應用的WLAN設備，LTE具有的抗外界干擾以及高速移動性能，具有明顯的優勢。根據以上分析，建議采用LTE技術組建無線通信綜合承載網，綜合承載信號系統、PIS、視頻監控系統、緊急文本信息等車地通信業務。

4組網方案

1)LTE技術體制概述

LTE網絡架構采用基于IP的扁平化網絡結構，由核心網子系統(EPC)、無線網子系統eNodeB及終端設備組成，其中，eNodeB包含分布式基帶處理單元(BBU)和射頻拉遠單元(RRU)設備。

EPC由移動性管理實體(MME)、歸屬用戶服務器(HSS)、服務網關(S-GW)及分組網關(PGW)、路由器及根據需要配置的MBMS-GW組播網關等設備構成。

TD-LTE技術具備上下行資源可調配的特點，可根據業務需要靈活配置上下行業務比例。

2)TD-LTE技術的寬帶移動性優勢

移動接入性強：采用自動頻率校正確保高速移動(>120km/h)場景下的無線鏈路質量，具備優良的高速移動狀態下的寬帶接入能力。

抗干擾能力強：采用ICIC、IRC等專業技術，有效降低小區邊緣頻率干擾，提高小區吞吐率，若使用行業專有頻段，外部干擾少。

QoS機制：LTE系統定義了標準的QCI屬性，所有QCI屬性均可根據實際需求預配置在eNodeB上，這些參數決定了無線側承載資源的分配。在資源受限的條件下由ARP參數決定是否接受相應的承載建立請求。

3)組網方案

本工程組建的無線通信綜合承載網，采用兩套LTE設備冗余組成A、B兩張網，全線按照鏈狀網結構分別部署兩套完全相同的“BBU+RRU”網絡，通過專用傳輸系統提供的傳輸通道分別接入控制中心設置的兩套LTE核心網設備。

隧道區間采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋，車輛段采用RRU+天線方式覆蓋。兩張網絡完全獨立，并行工作，互不影響。

每個網絡均包括EPC、eNodeB、車載無線終端(CPE)。信號系統信息在兩套網絡上同時傳輸，以保證其對網絡可靠性的要求，由信號系統同時接收并判斷確定使用有用信息。

4)頻率規劃及指配

a.網絡承載業務帶寬需求

根據第2節業務帶寬需求分析，無線通信綜合承載網需要承載的業務信息。

b.頻率資源規劃

正線(地下部分)無線頻率需求：

*根據業務信息承載統計，正線A、B雙網共需20MHz頻率資源。

*A網使用15MHz帶寬組網。

*B網使用5MHz帶寬組網。

車輛基地(地面部分)無線帶寬需求：

*根據業務信息承載統計，A、B雙網共需10MHz頻率資源。

*A網使用5MHz帶寬組網。

*B網使用5MHz帶寬(與正線B網組網方式始終一致)。

c.需要說明的問題

由于A網在車輛段(地面)和正線(地下)采用不同的頻率帶寬組網，在2個不同頻帶的eNodeB小區邊界位置(位于出入段線附近)會產生1～2s的鏈路中斷時間，用于注冊到A網的車載終端執行小區重選操作;B網在正線和車輛基地的組網方式始終一致，切換不受影響。

在上下行時隙配置一致時，兩個TD-LTE網絡可以同站址共存。本方案通過對基站和車載設備側的合路器加裝濾波器進一步消除網絡干擾，提高頻譜利用率。

5)與運營商無線頻率干擾

無線通信綜合承載網與運營商間干擾主要需考慮TD-LTE與其頻段最接近的運營商無線系統間的干擾，主要為FDD上行頻率1755～1785MHz，移動DCS下行1805～1830MHz，通過分析運營商無線系統和TD-LTE(1785～1805MHz)系統雜散和阻塞要求，兩系統間必須具備80dB的隔離度，既運營商無線系統的頻率和TD-LTE(1785～1805MHz)間需設置5MHz的保護間隔。

在實際工程中，軌道交通建設方可與運營商進行協商，要求運營商進行頻率規劃，在軌道交通中不引入與TD-LTE(1785～1805MHz)相鄰的頻段，且保證5MHz的頻率間隔。

6)QoS規劃

基于LTE技術的無線通信綜合承載網承載了信號系統列控CBTC信息、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本信息等業務，各業務的ARP分配由高到低;同時根據各業務對可靠性、時延的要求，系統為其分配不同的QCI。

7)無線信號覆蓋設計

a.系統指標

根據無線通信綜合承載網的承載需求，無線網絡覆蓋率的設計目標需要滿足如下指標。

*要求在覆蓋區域內，TD-LTE無線網絡覆蓋率應滿足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;

*要求在同頻組網條件下,滿足車地承載業務信息需求的概率大于95%;

*無線接通率：基本目標>98%;

*掉線率：基本目標98%;

*塊誤碼率(BLER)：基本目標

b.區間覆蓋

覆蓋方式：無線通信綜合承載網無線覆蓋可以采用天線和漏纜覆蓋，對于地下線路建議采用漏纜方式進行覆蓋，對于車輛段(維修基地)和地上線路建議采用天線覆蓋。

漏纜方案：對于單漏纜和雙漏纜的選擇，不能僅僅考慮設備數據吞吐能力的差異，還需要考慮漏纜部署的可靠性和安全性，當其中一根漏纜出現問題時，另外一根漏纜仍可以正常使用，系統可以通過傳輸模式自動轉換(如從TM3轉為TM1模式)消除無線覆蓋的單點故障。另外雙漏纜部署，按雙流方式實現MIMO空間復用，可以有效提高信道的容量。綜合以上分析，建議使用雙漏纜方案。

5實驗測試

20xx年上半年，由北京市軌道交通建設管理有限公司組織，多家LTE設備廠家、信號系統設備廠家、乘客信息系統設備廠家和視頻監控系統設備廠家參與，共同進行了無線通信綜合承載網試驗。本次試驗共分為兩步：第一步為實驗室測試，第二步為現場測試。20xx年上半年進行的實驗室測試驗證了LTE系統在城市軌道交通車地無線通信綜合承載的可用性;20xx年下半年進行的現場測試對無線通信綜合承載網及各項技術指標進行了驗證，包括丟包率、切換試驗和不同頻寬的吞吐量，現場測試結果驗證了基于LTE技術的無線通信綜合承載網滿足軌道交通信號系統、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本下發等業務需求。

6結論

綜上所述，經過業務分析、技術比選和LTE技術研究，確立了基于LTE技術無線通信綜合承載網的技術方案。實驗測試數據驗證了該技術方案的可用性和可行性。建設基于LTE技術無線通信綜合承載網，可以有效解決專用頻率資源的問題，同時還可以大大減少工程投資。因此，建設基于LTE技術的無線通信綜合承載網將成為未來軌道交通建設的必然選擇。

? 數據中心解決方案

這些數據分析解決方案案例來自于kaggle網站，網站讓參與競賽的人根據一系列的數據提交預測運算法則，并且將預測結果與實際的歷史數據進行對比。假設你想知道價格上漲5%之后會導致多少顧客流失，或者是預測市場對大量拋售股票的反應，又或者是估算一下借款人拖欠還款的可能性，這些都可以通過數據分析建模來尋找最優解決方案。

以下是那些數據分析搗鼓者處理的部分難題。

預測保險索賠情況

好事達保險公司(Allstate)希望能更好地預測與汽車相關的傷害索賠情況，以便更精確地制定價格。競爭者們根據以及每輛車相關的賠償支出次數和數量)進行建模，并將它們應用到2008年至2009年的數據上。

澳大利亞悉尼的保險精算顧問卡爾(Matthew Carle)使用決策樹形式的運算法則來告訴計算機如何進行學習，借此獲得了6,000美元的頭等獎。它的精確程度比好事達保險公司的模型要高出 340%。

測量醫院病人流

根據美國衛生保健研究與質量管理處(Agency for Healthcare Research and Quality)的數據，美國醫療保健體系在可預防的住院醫療上要燒掉300億美元。HPN(Heritage Provider Network)是一家位于加利福尼亞州的醫療保健機構，它希望能夠幫助醫生們更快速地確診，從而控制成本。

它贊助的競賽內容是，根據36個月內的一系列數據來預測哪些病人將會需要住院治療。該項競賽的頭獎金額為300萬美元(卡歌網上獎金額最高的項目)。比賽從2011年5月份開始，將在2013年4月份結束。截至目前，已經有1,400支隊伍提交了近1萬份運算法則。

對旅游業進行預測

航空公司高管、旅館經營者以及餐館經營者都迫切想知道他們需要多少燃料、食品和員工才能讓顧客們感到滿意。2010年，《國際預測雜志》(International Journal of Forecasting)贊助了一場競賽，挑戰一個已經發表的基于不同時期和不同地點旅游活動的預測公式。

獲勝者是霍華德(Jeremy Howard)和貝克(Lee Baker)。他們開發的模型可以精確地考慮到一次性事件的影響，例如惡劣的暴風雨。他們獲得了500美元的獎金，以及發表建模結果的機會。霍華德本人之后繼續努力，還贏得了卡歌網組織的其他競賽，如今成為了該公司的`總裁兼首席科學家。

對國際象棋手進行排名

所謂的伊諾排名算法(Elo rating system)，根據國際象棋手過去的表現來分析對弈兩人的實力強弱?？ǜ杈W組織了兩場競賽，旨在對該算法進行改進。其中一場競賽的贊助人是國際棋聯組織(World Chess Federation，FIDE)和專業咨詢服務機構德勤公司(Deloitte)，在這場競賽中，組織方向參賽者提供5.4萬人在11年里近200萬局國際象棋比賽的情況，然后將他們的預測模型應用于此后進行的10萬局比賽，以驗證預測結果的精確性。

薩利曼斯(Tim Salimans)拔得了頭籌。在他的模型中，有些變量的權重相比更大，例如棋手最近的表現、對手的技巧、以及他在單日里必須進行的棋局數量等。薩利曼斯獲得的獎金是1萬美元。

? 數據中心解決方案

實現分布式數據中心部署需要通過三種網絡互聯：數據中心間存儲網絡互聯、數據中心服務器接入層二層網絡互聯、數據中心間三層網絡互聯，以下是“數據中心崗位職責”希望能夠幫助的到您！

要求A

崗位職責：

1. 規劃總體數據指標體系、數據產品以及數據分析架構；

2. 負責數據挖掘架構設計、平臺規劃，以及關鍵技術研究；

3. 構建模型，通過數據的挖掘，支持相關推薦、個性化營銷等；

4. 通過對業務數據的分析，支持戰略及運營決策；

5. 將所有分析數據進行統計、匯總、撰寫建議報告。

要求B

崗位職責：

1.負責數據中心的建設、運維工作；

2.負責數據中心團隊建設和考核、管理等工作；

3.對上級領導負責，為上級領導提供數據中心投入、人事、管理等方面的決策建議。

任職要求：

1.本科及以上學歷，計算機/軟件工程/電子信息類相關專業；

2.兩年以上大型數據中心管理運維工作經驗；

3.熟悉數據中心的日常運維管理流程，熟練使用數據中心運維管理工具；

4.熟悉數據中心建設，熟悉云計算大數據環境搭建及運維工作；

5.具備良好的職業道德和敬業精神，善于團隊合作。

要求C

數據中心主管崗位職責：

1、負責公司數據處理中心的全面工作。

述職報告之家-Ys575.cOm深夜閱讀陪伴計劃:
• 呼叫中心解決方案?|?網絡解決方案?|?行業解決方案?|?廣告解決方案?|?數據中心解決方案?|?數據中心解決方案

2、本部門人員專業的培訓、指導及管理。

3、按規定對公司各進銷存軟件系統中的出入庫單據進行審核，部分單據的.整理、錄入，確保數據的準確、及時及合理性。

4、各渠道數據的整理、審核、上傳。

5、審核物流單，每月對物流費用進行分析，找出規律及癥結。

任職資格：

1、財務大專以上學歷，有兩年以上財務工作經驗。

2、對貨品進銷存管理軟件熟練使用。

2、熟悉辦公軟件操作3、工作細心、耐心、穩重，較強的責任心和敬業精神

? 數據中心解決方案

? 數據中心解決方案

摘要：企業電子商務的崛起，使物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點，電子商務作為一個高速發展的行業，物流配送系統的滯后狀況，已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵，若想突破電子商務發展的物流瓶頸，當務之急是要盡快建立社會化、產業化和現代化的高效合理的物流配送體系。

關鍵詞：電子商務；物流配送；瓶頸；解決方案

一、物流及物流配送

目前，物流資源小而散、運距長、成本高、效率低、公共物流信息平臺不暢通、物流服務水平低等一系列問題困擾著眾多企業。不久前出臺的《物流業調整和振興規劃》中強調：“要盡快制訂物流信息技術標準和信息資源標準，建立物流信息采集、處理和服務的交換共享機制”。把推進物流信息技術標準和公共服務平臺建設提到了很重要的位置。

物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動，它由一系列創造空間價值和時間價值的經濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項活動的統一，是實現原材料市場到消費市場價值增值的重要環節。在企業運作中，物流被看成是企業與其供應商和客戶相聯系的能力。一個企業的物流是企業內部進行定位的核心能力。所以如何采用精細化管理來增強企業的競爭力將成為企業生存與發展的必修課題。①物流配送是按用戶的訂貨要求，在物流據點進行分貨、配貨工作，并將配好貨物送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運送等一系列活動的集合，即在集貨配貨的基礎上，按用戶在種類、品種搭配、數量、時間等方面的要求所進行的送運，是“配”和“送”的有機結合形式②③。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流、物流的緊密結合，包含了商流活動和物流活動。通過配送，實現物流活動的合理化以及資源的合理配置，從而降低物流成本，增加產品價值，提高企業的競爭力。

完成配送活動需要付出配送成本。對配送的管理就是在配送的目標即滿足一定的顧客服務水平與配送成本之間尋求平衡：在一定的配送成本下盡量提高顧客服務水平，或在一定的顧客服務水平下使配送成本最小，一般包括混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略等策略。

二、電子商務的物流配送瓶頸

中國物流行業的信息化有兩大難題：一是中小企業多，由于環境的不確定性、發展的不確定性、需求的不確定性造成了物流行業信息化在中小企業難以推動。二是信息孤島的問題，物流行業要和很多行業打交道，諸如海關、民航、鐵道等等，如果條塊分割、信息不共享，物流行業的信息化就無法很好地推進。

電子商務是通過因特網進行商務活動的新模式，它集信息流、商流、貨幣流、物流為一身，貫穿了整個的貿易交易過程，是網絡經濟和現代物流一體化的產物。其內涵可以表述如下：電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+配送。由此可以看出，一個完整的商務活動，必須通過信息流、商流、貨幣流、物流四個流動過程有機構成。然而，電子商務作為一個高速發展的行業，存在許多瓶頸問題，其中不可回避的瓶頸之一是物流瓶頸，而其中最大的“瓶頸”又是支付系統和配送系統的落后。主要表現是：在網上實現商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務；配送的成本過高、速度過慢等。因而，即使商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯網絡來實現，在網上可以輕而易舉完成商品所有權的轉移，但是這畢竟是“虛擬”的經濟過程?；ヂ摼W為平臺的網絡經濟可以改造和優化物流，但是不可能根本解決物流問題④。

網絡經濟、電子商務的迅猛發展勢頭，會加劇物流瓶頸問題。先進的電子商務和落后的物流形成了非常鮮明的對比。這問題，表面上看是物流服務問題，究其原因，是物流本身發展的滯后，是為物流服務運行的物流平臺不能滿足發展的要求。和電子商務的發展相比，即便是發達國家的物流，其發展速度也難以和電子商務的發展速度并駕齊驅。在我國，物流更是處于經濟領域的落后部分。長期以來，由于受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化。另外，我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了瓶頸制約物流的發展?，F在，隨著城市的發展速度急速擴大，交通日益擁堵的嚴重性已經逐步白熾化，這些社會環境因素也開始逐步影響或阻礙物流配送的進程，所以如何解決社會環境的制約也迫在眉睫。⑤

目前我國物流業發展的瓶頸主要表現有：對電子商務的認識僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化，忽視物流的電子化過程；物流基礎設施不完善；物流管理技術落后；傳統儲運的體制和手段阻礙現代物流的發展；第三方物流服務發展滯后；適應電子商務發展的物流體系尚未建立。阻礙物流業發展的主要原因可以歸納為以下兩點：一是物流一體化管理程度不高，與物流發展相關的制度和政策法規尚未完善，很多企業對物流重要性的認識不夠，對物流的認識仍停留在傳統的運輸和存儲等層面上；二是物流企業的物流基礎設施落后，物流裝備水平低，物流技術水平的落后，使物流體系不足以支撐電子商務的發展，從而更加劇了物流的瓶頸作用。

隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流，商流活動都會退化為一紙空文。突破電子商務發展的物流瓶頸，必須在現代物流技術和物流信息系統的支持下，建立一個能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系，才能不斷滿足消費者對商品的品質要求及服務內容不斷的提高的需求，從而將商品快速而完整地送達客戶手中。

三、解決方案

針對物流公共服務平臺的這個難題，IBM大中華區軟件集團市場總監劉秋美，她認為“松耦合”的構建方式可以很好地解決這個問題。她舉了個簡單的例子：兩家公司在某一市場是合作伙伴，而在另一市場卻可能是競爭對手。所以底層IT基礎結構要適應這樣的靈活性和獨立性要求：原有的業務關系互不影響，在建立新型業務關系時，不會對已有的業務關系造成影響，與一個業務合作伙伴相關的更改不會對其他合作伙伴造成影響，這是“松耦合”的好處。與此同時，我們看到越來越多的IT公司意識到以免費或低價的方式去推動中小企業信息化，只有中小企業發展起來，更大的信息化的需求市場才有可能形成。不久前金蝶公司和阿里巴巴都分別向市場推出了針對中小企業的免費管理信息化解決方案，也期待著更多的IT企業能夠把免費的信息化方案推廣到物流行業。

國際金融危機席卷全球，中國的物流產業也未能幸免，也許在這樣的背景下，很多人預計物流企業的信息化投入將大幅下降。

但是有一批企業給出了不一樣的答案。德利得物流總公司運營總監惲綿見到記者時很興奮地說，他們公司今年的IT投入將增加100%，原因是盡管他們傳統的物流業務下降了20%—30%，但是他們卻在新的物流業務上獲得了大量的新訂單。也是受金融危機的影響，很多上游客戶把關注力放在了核心業務上，于是物流外包成為他們新的選擇，德利得剛剛簽約了三家客戶，每一個客戶的物流外包訂單都超過1000萬元，針對這些物流需求，德利得必須要增加信息化的投入。另一個例子是來自海爾物流，今年，大量的家電產品將流向農村市場，運距長、成本高、效率低，成為面向農村市場的焦點問題，海爾物流通過信息系統和物流技術讓其物流的“點”織成“網”，通過嚴格的先進先出、條碼庫齡管理，加速產品的流速及賬單精細化管理；通過TMS信息化訂單系統，一方面提高效率及訂單響應速度，減少訂單傳遞等作業環節，提高效率降低成本；另一方面通過按單預約備貨等模式的創新，提高車輛周轉效率，實現零庫存、零停留。

若想突破電子商務發展的物流瓶頸，當務之急是盡快建立社會化、產業化和現代化的高效合理的物流配送體系，如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題，那么電子商務的實施也等于是空中樓閣。個人認為可以從以下幾方面著手。

（一）優化物流企業業務流程

只有根據業務流程設計的企業系統，才能提高信息處理效率，更好地實現信息集成，更好地適應組織機構變化。尤為重要的是，面向業務流程的思想使人們有意識地審視現有業務流程的運作情況并發現其中的問題，通過取消一些不必要的活動并重新設計業務流程，在流程合理化和優化的基礎上再設計開發相應的信息系統，從而充分挖掘信息系統的潛力，大大地提高了流程的營運效率。另外，必要時可以采取一些土辦法，因為往往最簡單的方法就是最有效的，現在在物流業里，很多業主都采用電瓶車作為傳輸小件物流的主要紐帶，因為它能更有效，更快捷地流通物流業。因此，在物流企業內部實施業務流程重組非常必要⑥。

（二）推行先進的物流管理技術和延伸服務

采用如運籌學中的管理技術、條形碼技術和信息技術等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。延伸服務向上可以延伸到市場調查與預測、采購及訂單處理；向下可以延伸到配送、物流咨詢，物流方案的選擇與規劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結算、教育與培訓、物流系統設計與規劃方案的制作等，所以采用科學的管理，高品質的服務，走形象化，品牌化信息化終將是物流業發展的主導⑦⑧。

（三）建立基于Web的物流配送信息管理系統

從事配送業務離不開“三流”，其中信息流更為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的，暢通、準確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質量與高效率。另外，在電子商務時代，物流信息化也是電子商務的必然要求⑨。因此，提高信息管理水平是我國物流業再造的一個重要環節和切入點。

企業電子商務的崛起，BtoB、BtoC的發展，分銷渠道的進一步整合，供應鏈管理的出現，使得物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點。電子商務下的物流配送，應該是信息化、現代化、社會化的物流配送。這就要求物流配送企業能夠向客戶提供全面的配送解決方案。而一個完整的物流配送體系除了具備現代化、自動化的硬體設備及信息資源外，更應該具有結合兩者的物流信息管理系統來滿足消費者對商品的品質要求及配送的效率。另外，在電子商務支持下的交易活動不受時空的限制，客戶在地理分布上可能是十分分散的，并且要求送貨的地點也不集中。所以我們應該先設點，再而將點結成網來滿足更多客戶的需求。

在這樣競爭動態的環境中，物流效率直接依賴和受限于物流的網絡結構。應該在動態優化網絡設計的基礎上，實現下述兩點，一是物流與配送網點的網絡化。企業根據自身的營銷范圍和目標，建立全國范圍的物流和配送網絡，提高物流系統的服務質量和配送速度。二是物流配送系統的計算機通信網絡，包括外部網和內部網，外部網（基于Internet的電子商務網絡平臺）主要用于配送中心與上游供應商或制造商的聯系，以及與下游顧客之間的聯系；內部網（Intranet）主要用于企業內部各部門間的資源共享與信息傳輸。網絡上點與點之間的物流配送活動保持系統性和一致性，使整個的配送網絡具有最優的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場反應、最迅速的輸送手段等，從而體現在電子商務條件下物流支持的快速性及全方位性。用網絡支撐、優化、改造、提升物流實體，提升物流服務的競爭能力，來實現建立企業形象與對資源的最優配置，為企業創造更多價值！

根據電子商務的特點，在分析配送中心信息流的基礎上設計了一種基于Web的一般商業型企業物流配送信息管理系統。配送中心系統中主要活動為信息流及物流兩部分，而信息流的層級分為上層是策略信息、中層是經營管理信息、下層是物流作業信息，在中層經營管理信息又分為進貨、存貨、銷貨等三項管理信息。下層物流作業管理分為入庫管理，在庫（庫存）管理、出庫管理。物流方面分為物流作業與物流設備系統；物流作業主要為進貨、驗收、入庫、貨架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、配送等作業流程，物流設備是則是對各作業設置適當的系統設備。系統的模塊是根據作業內容的相關性及作業流程的關聯性來劃分。依據物流中心的各項作業，將該系統大架構劃分為以下六個模塊：銷售出庫管理子系統，采購入庫管理子系統，庫存管理子系統、財務處理子系統，物流配送績效管理子系統、系統維護子系統，并提供對已制定的計劃進貨單、入庫單進行查詢、統計功能。

1、銷售出庫管理子系統：該系統接收客戶的訂單，完成訂單處理；從倉庫中將采購入庫管理系統取得的貨品經過分揀、包裝、配送、運輸送至客戶手中并送庫存管理子系統；然后將產品送出后將應收賬款賬單轉入財務部門作相應處理；最后將各項內部資料提供給績效管理子系統作為績效考核的參考數據從而好對各部門人員進行更合理有效的精神管理——老虎讓狐貍把食物分發給10只狼，狐貍把食物均分成11等份后分給了狼，自己留了一份，結果狼都不滿意自己得到的食物，與狐貍爭吵了起來，狐貍就向老虎請示，老虎過來以后把食物分成了2份，一份留了給自己，只把少量的那份丟給了狼群，結果狼群就開始為爭奪食物而相互廝殺。⑩

2、采購入庫管理子系統：主要把從供應商訂購的產品入庫，根據入庫產品內容做庫存管理；針對客戶需求的產品向供貨廠商下采購訂單；當訂購的產品入庫后作相應的付款處理，并將賬單轉入財務部門處理；同時將相應的資料提供給績效管理子系統作為績效考核的參考數據。

3、財務處理子系統：財務部門以采購部門所傳來的產品入庫單查核供應商所送來的應付賬款，并據此資料付款與廠商；從銷售部門取得出貨單，并根據應收賬款單并收取賬款。財務處理子系統制作各種財務報表提供給績效管理系統作參考。

4、物流配送績效管理子系統：從其它三個子系統中獲取相關的數據，同時根據外界環境的相關信息，擬定產品的訂購計劃、產品銷售計劃、配送效率分析、運輸控制等決策信息，幫助企業優化配送流程，提高配送效率。

本系統的數據處理采用基于Web的B/S結構，以增強系統對企業業務發展的適應性，并能夠對客戶的變化，做出快速的反映，而且系統的升級方便、透明。 基于Web的物流配送信息管理系統可以提高物流企業的工作效率，降低系統運行成本和系統的維護成本，方便地實時采集與追蹤物流信息，提高整個物流系統的管理和監控水平等，并且通過績效管理系統做出新的戰略決策，從而提高配送效率和倉庫保管效率，實現成本最低化管理。

四、結束語

在電子商務環境下，供應商必須全面、準確、動態地掌握散布在全國各個中轉倉庫、經銷商、零售商以及各種運輸環節之中的產品流動狀況，并以此制定生產和銷售計劃，及時調整市場策略。因此，電子商務的發展更加推動了現代物流業迅速興起，而物流也可以對提高電子商務的效率與效益、協調電子商務的目標、擴大電子商務的市場范圍、實現基于電子商務的供應鏈集成、集成電子商務中的商流、信息流與資金流等等起到推動作用，從而促使電子商務成為下個世紀最具競爭力的商務形式。

電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問題，而將商品及時地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉移（物流）才標志著電子商務過程的結束，因此物流配送系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵。

電子商務的迅速發展，對我國傳統的物流運輸企業提出了更高、更迫切的要求，從傳統的運輸倉儲企業轉型為現代物流企業正是勢在必行。所以，在關注電子商務的同時，要以更大的精力建設基礎物流平臺系統和與電子商務配套的配送服務系統，逐漸改善我國的物流平臺，建立現代化的物流產業。中國市場剛剛從賣方市場步入買方市場，通過學習和交流，我們可以跨越發達國家物流發展初級階段，利用我國信息技術和網絡技術幾乎與世界同步的優勢，借鑒國外物流發展的先進技術，進入物流的快速發展軌道。

參考文獻:

汪中求.細節決定成敗[M]新華出版社20xx-02-01

②王之泰.新編現代物流學[M].北京:首都經濟貿易大學出版社,20xx

唐納德·J·鮑爾索科斯 供應鏈物流管理.李習文，王增東 譯 機械工業出版社.20xx

④翁菊梅.當前中國連鎖零售企業的電子商務與物流模式的選擇[J].無錫商業職業技術學院學報,20xx,9(3):26-28

⑤鄭建明.公共事業管理上海交通大學出版社.20xx-09-12

⑥楊學軍,萬蓉.供應鏈業務流程集成的系統[J].中國管理信息化,20xx(9):3-5

⑦[美]杰沸里*吉特默（Jeffrey Gitomer）陳召強譯.銷售圣經.中華工商聯合出版社.20xx-05

⑧劉曉莉. 企業生產物流系統的研究[J].物流科技,20xx(27):6-8

⑨賀勇,劉從九.中國企業的物流模式研究[J].物流技術,20xx(3):1-3

⑩龍軍,謝蕓.中國工商銀行杭州金融研修學院新員工培訓教材.杭院人力資源培訓部20xx-08

? 數據中心解決方案

1潔凈盥洗區

Q 如何讓盥洗區擁有抗污和無障礙的雙重功能？

A 盥洗區的設計更考驗設計師對人性化的理解。合理的位置，需要符合人們在浴室中活動和使用的習慣。此外，盥洗區在生活中使用非常頻繁，水滴、水漬隨時都會殘留。光滑、平整的面盆和能夠智能控制的龍頭能夠最大程度防止污垢和細菌的殘留，讓使用更便捷、安心。

1感應式洗面盆龍頭采用智能化無障礙操作，即使洗漱過程中反復用手也不用擔心，龍頭可以始終保持潔凈。伊奈

2前衛的龍頭設計突破了水量和水溫必須同時控制的限制，水溫預調功能與水量控制器的特殊設計，大大減少了碰觸把手的次數，更是降低了滴水或污漬殘留的可能性。雅生

3洗臉盆寬大的圓弧半徑線條大氣，窄長的前傾邊緣在使用過程中沒有絲毫阻礙，無溢水孔溢排水系統不僅美觀，更重要的是，使用者再也不需要對藏污納垢的溢水孔犯難了。凱樂瑪

4鉆石釉面經過1250攝氏度的高溫燒制而成，表面沒有氣孔，非常光滑平整，能夠最大程度地防止污垢和細菌附著。凱樂瑪

5純白洗臉盆有著超寬置物臺，避免水灑濺到臺面上，特殊釉面持久耐用，無須用力刮擦或經常使用清潔劑就能保持潔凈，抗污及抗損傷能力都很強。凱樂瑪

2干爽淋浴間

Q 如何打造干爽又私密的沐浴空間？

A 沐浴間應該是能夠讓人安心放松的私密空間，但是在濕漉漉的環境下，又特別容易滋生細菌，而且浴缸的清潔也讓主婦很煩心。在歐洲，越來越流行的淋浴盆則可以免除這些煩惱，高科技材質令水滴不易殘留，與地面齊平的設計能讓淋浴間融入任何生活空間。具有按摩功能的淋浴頭則能讓身心得到全面舒展。

怎樣打造健康衛浴空間？

健康衛浴空間最重要的是干燥和通風，有窗戶的明衛或者性能好的換氣扇是明智的選擇。另外，在衛浴間要區分干燥區和非干燥區，避免物品受潮滋生細菌。綠色植物也是衛浴間的好點綴，從視覺上營造健康氛圍。

1地平式淋浴盤由3.5mm鋼瓷釉制成，擁有持久耐用而極易清潔的表面，綠色環保，100%可回收，新產品除了標準浴室色彩外，還新增了亞光系列，更易與居室色彩融合?？ǖ戮S

2 Select一鍵切換技術，只需手握淋浴頭輕輕一點，即可到直接切換出水模式，更符合人體工學原理，目標明確的按摩式出水，帶來提神醒腦的健身效果。漢斯格雅

3鈦鋼搪瓷淋浴底盤完美契合地面，無機材質杜絕了細菌與微生物滋生的可能，纖薄搪瓷層使得產品釉面更順滑也更耐沖擊，日常污漬難以駐足。百諦

4模塊化的淋浴空間可以將各個獨立元件進行自由組合，因此花灑模塊不僅適用于不同的頭頂式花灑，而且還可以通過調節水平和垂直噴水模式，為頸部和肩部區域帶來別具一格的噴射體驗。雅生

5蒸汽噴頭1分鐘內快速產生超細霧熱蒸汽，深層清潔并有效滋潤肌膚，達到排毒、美膚、健康、放松四重功效，香薰功能帶來媲美SPA館的體驗。一鍵式自動清潔，有效排出發生器內余水，杜絕水垢和異味，避免細菌滋生?？评?/p>

6 i-showering數碼觸摸屏多媒體淋浴系統采用先進的Android安卓操作系統，兼備智能的淋浴、光療、娛樂三大功能。美標

3如廁區

Q 如何讓每天的“程序”變成健康貼心的享受？

A 健康、舒適、人性化是當下衛浴發展趨勢之一，因此具有溫水洗凈、保暖便蓋、暖風干燥、智能除臭等眾多功能的智能洗凈坐便蓋受到很多對生活有更高要求的品質人士的推崇。例如，TOTO的衛洗麗產品。

在傳統習慣上，我們每天“如廁”后大多延續著“擦拭”方式。但這種方式其實并不科學、衛生。即便使用再柔軟的紙巾也無法做到真正的便后清潔。去除臟物，“水洗”理應比“紙擦”更能達到清潔效果，衛洗麗的溫水洗凈功能，就能有效地完成便后清潔工作。尤其對于家庭中的女性成員來說，能在特殊的日子給予她們特別的呵護。對于老年人來說，保暖便蓋的功能也能避免冬天被便圈“凍”到。

1無線遙控，輕松操作各種功能。

2保暖便蓋，冬天如廁更溫暖。

3新款衛洗麗采用了革命性的清潔技術――智凈，輕松將以往沖洗馬桶時很難清除的細菌、污物一并去除干凈。

4輕柔洗凈、臀部洗凈、下身洗凈、下身護理洗凈，衛洗麗的多種清洗方式，帶給每個人最舒適的潔凈體驗。同時，水流的力度、位置都可以自由調整，滿足不同人的所需。噴嘴的噴射角度更是經過專業設計，清洗后的污水不會污染噴頭。

? 數據中心解決方案

? 數據中心解決方案

汽車行駛中突然熄火，是一件很不痛快的事情，因為大部分時候發動機熄火后還伴隨著打不著車的情況，這又是什么原因呢？遇到這種情況該如何處理？

汽車在行駛中突然熄火，首先要做的是確保安全，尤其是高速行車的時候，一定要把好方向盤，輕踩剎車，靠邊停車（此時方向盤會變重，剎車也沒有助力，ABS等安全系統也都關閉，所以必須謹慎）。

高速行車突然熄火的案例還是比較少的，絕大部分都是低速行車或者怠速的時候突然熄火。

? 數據中心解決方案

2021年度監控數據中心述職報告

一、總體述職情況

2021年，作為監控數據中心的負責人，我帶領團隊在公司的管理和運營中發揮了重要作用。在過去一年中，我們持續關注數據安全和監控技術發展，努力提升監控數據中心的運營效率和服務質量，取得了一系列積極的成果。

二、團隊建設與管理

在團隊建設方面，我們加強了與其他部門的溝通與協作，密切配合數據中心的各項工作。我們實施了定期的培訓和學習計劃，提升團隊成員的技能和專業水平。同時，我們建立了績效考核體系，激勵團隊成員積極工作、提升工作效率。

三、技術研發與創新

在技術研發和創新方面，我們不斷地優化數據中心的監控系統，提升監控數據的準確性和實時性。我們引入了最新的監控技術，加強了設備的維護和管理，確保數據中心的穩定運行。同時，我們結合公司的發展需求，開發了一系列定制化的監控方案，為公司提供更加精準的數據支持。

四、運營管理與風險防范

在運營管理方面，我們建立了完善的數據監控體系，實時監測數據中心的運行情況，及時發現并處理潛在問題。我們加強了對外部威脅的防范，提升了數據中心的安全性和穩定性。我們還積極應對各種風險，制定了應急預案，確保數據中心在任何情況下都能正常運行。

五、成果與展望

在過去一年中，我們取得了一系列顯著的成果：數據中心的運行效率得到了提升，監控數據的準確性和實時性得到了保障，服務質量得到了提升，公司的發展得到了有力支持。未來，我們將繼續致力于加強團隊建設與管理，不斷提升監控數據中心的技術水平和服務質量，為公司的更好發展貢獻力量。

六、最后感言

2012年，感謝公司領導對我們的信任與支持，感謝團隊成員的辛勤付出與努力，我們將繼續努力，為公司的發展和繁榮而努力，為公司的數據安全和監控技術發展做出更大的貢獻！愿我們的團隊在未來的歲月里，繼續創造更加輝煌的業績！衷心感謝！

? 數據中心解決方案

新邦物流第三方倉儲項目，依托覆蓋全國的服務網絡和自主研發的物流綜合業務處理平臺，為企業客戶提供各種供應鏈解決方案的設計與實施，協助企業快速優化和提升采購、分銷及電子商務物流效率，減少供應鏈多余環節，快速響應市場變化。新邦將以專業的倉儲團隊，海量的物流資源，密集的運輸網絡，先進的信息系統，為客戶提供持續改善的綜合物流服務，全力打造卓越的一體化供應鏈服務平臺，不斷超越客戶期望。

1.多倉協同

某客戶是國內領先的直銷保健品品牌，其客戶分布于中國眾多城市和區域。保健品具有SKU較少、生命周期較長等快消品特點。為了降低客戶整體端到端的物流成本，提高配送品質和時效，新邦物流為其提供廣州，北京，上海多地分倉的協同物流服務，同時為其提供進一步分倉和靈活選擇分倉地點的服務。

2.倉運配一體化

新邦物流為客戶提供從產地到銷售地的干線運輸服務、銷售地訂單生產服務和區域優選配送服務為一體的整合物流服務。

3.分銷一體化

客戶物流需求既包括多平臺B2C物流，還包括整箱存儲和線下B2B分銷物流需求，新邦物流為客戶提供零售、分銷實物庫存整合，邏輯庫存獨立的線上、線下一體化物流服務。

4.電商平臺入倉

為客戶提供從產品下線到產品進入電商平臺倉庫過程中涉及的一些列物流操作服務，包含上門接貨、物流托運、預約進倉、專業團隊配送、配合平臺開箱驗收、半小時異常處理機制、簽單返回、提運退貨等，全程專人跟蹤、專車操作，讓您一路無憂。

推薦閱讀: 大數據中心建設方案（熱門18篇） 大數據分析解決方案(精華十四篇) 分析解決方案(匯集12篇) 移動安全解決方案（熱門12篇） 無人超市解決方案 解決方案管理器

更多精彩的數據中心解決方案，歡迎繼續瀏覽：數據中心解決方案

熱門標簽: 云解決方案 桌面解決方案 校園解決方案 管理解決方案 智能解決方案 智慧醫療解決方案